Двигатель 1nz fe расход масла: Двигатель 1нз фе ест масло причина

Какое масло рекомендует производитель для двигателя 1nz

Содержание

1. Какое масло лить в двигатель 1NZ FE
2. Двигатель Toyota 1NZ FE
3. Масло для двигателя 1NZFE
4. Оригинальное
5. Аналоги
6. Заключение
7. Какое масло заливать в двигатель toyota 1nz fe
8. 5 TOYOTA SN 0W-20
9. 5 MANNOL Energy Formula JP 5W-30
10. Какое масло лить в Yaris p1
11. 1. Используйте масло по классификации API — не ниже SH или SJ
12. Какое масло рекомендует производитель для двигателя 1nz
13. Технические характеристики 1NZ FE 1,5 л/108 л. с.
14. Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
15. Особенности конструкции
16. Варианты тюнинга мотора
17. Список моделей авто, в которых устанавливался
18. Двигатель Toyota 1NZ FE – Технические характеристики
19. Где размещен серийный номер двигателя
20. Обязательное техобслуживание
21. Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения
22. Целесообразен ли Tuning- 1NZ FE
23. Основные недостатки двигателя 1NZ- FE:
24. Потребительские отзывы
25. Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE
26. Toyota Funcargo новая жизнь › Logbook › Немного о маслах 1nz-fe (2nz-fe)
27. Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE/FXE
28. Модификации двигателя Toyota 1NZ
29. Неисправности, проблемы 1NZ и их причины
30. Перечень модификаций ДВС
31. Видео

Какое масло лить в двигатель 1NZ FE

Перед автовладельцами транспортных средств с двигателем 1NZ FE, встает вопрос: «Какое масло лить после пробега в 10000 километров и в 100 тысяч?». Многие говорят, что не стоит уходить с прописанного производителем Toyota или Liqui Moly, другие утверждают, что можно заливать смазывающее средство от таких компаний, как Kixx или Ravenol FDS.

Двигатель Toyota 1NZ FE

1NZFE – это четырехцилиндровый рядный мотор. В нем присутствует система регулировки фаз газораспределения типа VVTi на впускном распределительном вале. Однако после модернизации на 1NZFE производитель установил гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не нужно после каждых 30 тысяч километров заглядывать на СТО для регулировки клапанов.

Выпускается эта серия по сей день. Его устанавливают на 17 модификаций транспортных средств Тойота. Является надежным двигателем с пробегом до 700 тысяч километров при правильном уходе и ежегодном сервисном обслуживании.

Внимание! 1NZFE в отличие от серии ZZ после пробега 150 тысяч километров начинают активно поглощать смазывающее средство. Так происходит потому, что закоксовались маслосъемные кольца. Возможно придется их и колпачки заменить.

Часто на 1NZFE появляются следующие проблемы по вине автовладельцев:

Так происходит потому, что заливали некачественное и не рекомендованное производителем масло. Несоответствие по вязкости приводит к перегревам и трениям металлических деталей 1NZFE.

К тому же эти японские двигателя не подлежат капитальному ремонту с первого момента их появления. Поэтому опытные механики рекомендуют лить только фирменную смазку или его аналоги.

Масло для двигателя 1NZFE

Рекомендуется заменять смазку и масляный фильтр на 1 NZFE каждые 10 000 километров, хоть в мануале будет написано, что смазывающее средство можно заменить через 20 000 километров. Производитель вкладывает в эту цифру расчеты исходя из условий эксплуатации средней тяжести для европейского рынка. Хотя в России с ее морозными зимами в некоторых районах, условия считаются тяжелыми.

Внимание! Проверять уровень масла в моторе нужно только на прогретом движке.

Для двигателя важна вязкость масла, которая подбирается по температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется 1NZFE. Например:

Литраж масла lNZFE, который требуется при доливе равен 3,4 литра. При полной смене смазывающего средства опытные механики рекомендуют заливать 3,7 литра. Это полный объем масла, помещаемого внутри мотора.

Оригинальная смазывающая жидкость благоприятно воздействует на мотор. Способствует тихой и ровной работе ДВС, позволяет снизить расход горючего, но ненамного. Благодаря температурным показателям подходит для использования в северных районах России.

Оригинальное

Рекомендованное оригинальное смазывающее средство автовладелец найдет в мануале. Если же книжка потерялась, то опытные механики и инженеры проектировщики двигателей посоветуют Liqui Moly 5W30, Toyota 5W30. По составу относится к синтетическим и полусинтетическим маслам.

Если автовладелец желает заменить оригинальное масло на аналог, то необходимо полностью промывать системы двигателя. То же самое делается при переходе с аналога на оригинальное смазывающее средство.

Аналоги

В качестве аналогов оригинального масла советуют заливать Idemitsu 5W30. Опытные механики рекомендуют больше всего обращать внимание на классификацию SAE, чтобы масло не замерзло в сорокаградусный мороз. А также не рекомендуется покупать в торговых рынках, чтобы не купить подделку. За качественным фирменным масло для 1NZFE лучше всего ехать в специализированный автомаркет.

Заключение

Ежегодное профилактической обслуживание, заливка только качественной смазки и смена масляного фильтра вместе с заменой смазывающего средства, позволит двигателю 1 NZFE прослужить долгие годы своему хозяину. Это достойный мотор, в меру неприхотливый и работающий как часы.

Источник

Какое масло заливать в двигатель toyota 1nz fe

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

Лучшее полусинтетическое масло для двигателя Тойота Королла

Лучшее синтетическое масло для двигателя Тойота Королла

Тойота Королла выпускается с 1991 года. За это время модель неоднократно обновлялась, поддерживая популярность – марка занесена в The Guinness Book of World Records как самая продаваемая. При выборе лучшего масла для заливки в мотор этой машины, следует учитывать тип силового агрегата и знать требования, которые производитель предъявляет к смазке.

Кроме параметра вязкости и морозоустойчивости (SAE), очень важно знать класс масла по нормам API — он должен обязательно соответствовать тем, которые разрешено использовать именно с этим двигателем. При этом следует учитывать тот факт, что при пробеге более 100 тыс. км.

неизбежен износ внутренних деталей мотора, расстояние между поверхностями трения увеличены, и для полноценной смазки требуется моторное масло с большей вязкостью.

Расположенный ниже обзор включает в себя лучшие масла, подходящие для заливки в разные двигатели этого авто. Рейтинг составлялся на основе предъявляемых требований со стороны завода, характеристик моторных масел и опытом использования, о котором в своих отзывах рассказывали владельцы Короллы разных годов выпуска.

Полусинтетика идеально подходит для смазки двигателей, установленных на старых Тойота Королла и автомобилях, моторы которых имеют достаточный эксплуатационный износ. Все отобранные в рейтинг масла соответствуют требованиям по API и могут использоваться в бензиновых и дизельных моторах автомобилей этой марки.

5 TOYOTA SN 0W-20

Являясь оригинальным продуктом, рассчитанным, в том числе, и на работу в двигателях Toyota Corolla, моторное масло обладает лучшим смазывающим эффектом, независимо от характера эксплуатации. Масляная пленка покрывает не только трущиеся детали, но и всю поверхность системы, обеспечивая самую эффективную прокачку при низких температурах. Устойчивость к сдвигу сохраняется весь срок эксплуатации (не более 10 тыс. км), и позволяет эффективно защищать мотор в условиях чередующихся пиковых нагрузок.

Тойота Королла располагает к быстрой езде, а в условиях высоких оборотов от моторного масла многое зависит. Если заливать TOYOTA SN 0W-20 на постоянной основе, то у владельца долгое время забота о двигателе будет заключаться лишь в своевременной замене расходных материалов.

Если верить отзывам, масло повышает приемистость двигателя, эффективно «съедает» сажевый нагар без образования осадка. Резкое повышение давления в системе не приводит к образованию пены и временному снижению смазывающих свойств.

Также в отзывах положительно оценивается наличие 5-и ступеней защиты от подделок – с ней у внимательного покупателя есть все необходимое, чтобы заливать именно оригинальное масло в свою Тойоту Короллу, а не дешевую подделку.

Это моторное масло специально разработано для азиатских машин и соответствует требованиям, которые предъявляются к смазке для двигателей Toyota Corolla.

Полученное путем глубокой перегонки (НС-синтез), LIQUI MOLY Special Tec AA по своим характеристикам максимально близка к чистой синтетике, хоть таковой и не является.

Высокие моющие способности масла, создание условий, препятствующих появлению новых отложений и не меняющаяся от времени и условий работы вязкость, обеспечивают надежную защиту деталей двигателя от износа.

Владельцы, решившие заливать Special Tec AA в Тойоту Короллу на постоянной основе, учитывали и то обстоятельство, что данный продукт находится в списке рекомендованных производителем моторных масел. Кроме того, успешный опыт круглогодичного использования этой смазки имеется у многих владельцев Toyota Corolla, причем разных годов выпуска.

О снижении сил трения в двигателе говорит и увеличение его мощности, более ровная и тихая работа.

Всесезонная вязкость и большой показатель морозостойкости как нельзя лучше подходит к реалиям нашей страны. Хорошее и надежное масло содержит набор японских присадок с дисульфидом молибдена, который снижает трение и способствует равномерному распределению смазки по трущимся поверхностям.

В результате отмечается повышение мощности двигателя, увеличение его срока эксплуатации.

В отзывах водители Королл указывают на великолепные энеросберегающие параметры, обеспечивающие заметную экономию топлива, видимое отсутствие угара (нет доливки между заменами), стабильность при высоких нагрузках и температурах.

Также отмечается отсутствие каких–либо отложений внутри мотора, даже у авто, постоянно эксплуатируемых в жестких условиях городского трафика.

Базовое масло высокого качества и профессиональный набор присадок позволяют этой смазке бережно очищать внутреннее пространство мотора от отложений и препятствуют их образованию, даже при высоких нагрузках. Кроме того, смазка обладает великолепной обволакивающей способностью, благодаря чему запуск двигателя в морозы или после долгого простоя практически не наносит какого-либо повреждения трущимся деталям.

Используя масло MOBIS Super в моторах Тойота Королла, владельцы характеризуют его как хорошее и надежное, оставляющее после себя двигатель с идеальной внутренней чистотой и в отличном рабочем состоянии. В отзыве владельца, заливающего это масло на протяжении более 2 лет с регулярными заменами через каждые 7 – 7,5 тыс.км. Также отмечается его высокая экономичность.

Для внутреннего рынка в Японии оригинальное моторное масло Toyota выпускается на одном заводе Exxon Mobill по технологии гидрокрекинга.

Еще один дублирующий бренд, под которым разливается эта же смазка, носит название Castle. При этом производитель работает по двум совершенно разным рецептурам.

Так, масла Toyota 0 W-20 и 5 W-30 разработаны Мобил, а при создании 5 W-20 (SL) действует схема Esso.

Независимо от этого, продукт получает эффективный набор антифрикционных присадок, которые обеспечивают высокую прочность масляной пленки и надежное смазывание деталей в любых условиях работы.

При систематическом использовании OEM смазки, задиры на стенках цилиндров уплотняются, надолго сохраняя компрессию и мощность двигателя на уровне нового.

Высокая теплоемкость продукта снимает избыточный нагрев в цилиндро-поршневой группе, равномерно распределяя тепло по всему мотору. Вдобавок, мощные присадки для удаления нагара и других отложений поддерживают двигатель (изнутри) в идеально чистом состоянии.

Оригинальное моторное масло для Тойоты Короллы отлично подходит к температурным режимам в России, но при этом следует помнить, что данная смазка отличается высокой чувствительностью к качеству топлива и имеет низкое щелочное число.

Это масло создано специально для японских авто, пробег которых превышает 100 – 120 тыс.км. Его особенностью является дополнительный комплект присадок, включающий в себя герметики-кондиционеры (устраняют утечки смазки).

В результате использования обеспечивается более качественный моющий эффект и мощная защита трущихся поверхностей, увеличивающие ресурс двигателя.

Более высокая вязкость базового масла (величина индекса этого параметра составляет 170) обеспечивает надежное заполнение увеличенного пространства между трущимися поверхностями.

В своих отзывах владельцы авто Тойота Королла отмечают улучшение работы мотора, восстановление функций сальников и прокладок (прекращаются мелкие утечки смазки), значительно сокращается расход масла между процедурами замены, легкий запуск при отрицательных температурах.

Чистая синтетика – удел современных двигателей, которым необходима лучшая высокоэффективная смазка, стойкая к высоким температурам и окислительным процессам.

Хорошие антифрикционные свойства и наличие моющих присадок являются залогом продолжительной и надежной службы мотора. Ниже представлены расходные материалы, которые являются лучшими из имеющихся сегодня на отечественном рынке.

Их характеристики полностью соответствуют всем требованиям завода, а значит, эти масла можно смело заливать в двигатель Короллы.

5 MANNOL Energy Formula JP 5W-30

Немецкий производитель под маркой MANNOL Energy Formula JP выпускает моторное масло, отлично подходящее для двигателя Тойоты Короллы. Созданная специально для азиатских машин, эта смазка полностью соответствует допускам Toyota. К тому же данный продукт находится в списке производителя рекомендуемых к применению масел, и его можно смело заливать в автомобили концерна. Несмотря на более чем привлекательную стоимость, характеристики данной смазки довольно высокие. Благодаря присадочным компонентам реализованы высокие моющие и диспергирующие свойства, масло устойчиво к сдвигу, не стареет раньше срока и отлично подавляет окислительные процессы.

Прочная масляная пленка надежно защищает детали от износа в режиме городской эксплуатации. Двигатели Toyota Corolla, работающие с MANNOL Energy Formula JP 5W-30, легко заводятся в несильные морозы.

Для северных областей оно совершенно не подходит, а вот в более теплых регионах страны, судя по отзывам, эта смазка является оптимальным выбором для владельцев, не желающих переплачивать за имя бренда.

Моторное масло Motul 8100 Eco-nergy не входит в число рекомендованных заводом-изготовителем, но по своим характеристикам соответствует смазкам для двигателей Тойоты Короллы последних поколений.

Есть много отзывов и рекомендаций владельцев, применяющих этот продукт не один год.

Так что же заставляет их заливать именно это, далеко не самое доступное по цене, масло? Со слов большинства пользователей, у Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 масляная пленка отличается феноменальной прочностью.

Она не только выдерживает механическое воздействие, но и устойчива к сдвигу и не окисляется под воздействием высоких температур. Все это позволяет «выжимать» из двигателя Toyota Corolla по максимуму, и не бояться за преждевременный износ.

Судя по многим отзывам, последствия даже длительной эксплуатации для целого ряда деталей двигателя настолько минимальны, что это надолго отодвигает «страшный сон» владельца любого авто – капитальный ремонт. Такие виды нагрузок, как городской трафик или скоростное вождение перестали оказывать разрушающее воздействие на двигатель.

Да и запуск в холодное время года с Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 будет только в удовольствие – при простоях смазка не стекает в поддон полностью, а остается там, где будет нужна при очередном пуске.

Проверенное и надежное моторное масло IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 можно смело заливать в двигатели Тойота Королла разных годов выпуска. Его рекомендует использовать не только производитель Toyota, но и опытные пользователи, которые, судя по отзывам, успешно используют эту смазку не один год.

Синтетика с высокой степенью очистки, лежащая в основе этого продукта, определяет продолжительность использования и прочность масляной пленки.

Именно она, независимо от рабочих температур и интенсивности использования, позволяет надежно обволакивать маслу именно те участки, на которых появляются силы трения.

Смазка также нивелирует влияние некачественного топлива на двигатель, т. к. в своем составе не содержит сернистых соединений, но способна успешно и эффективно их поглощать. Пакет присадок задает высокую планку таких параметров, как устойчивость к окислительным процессам и испаряемости.

За весь цикл между заменами может не потребоваться даже минимальной доливки. Масло сохраняет стандартную вязкость при температурах свыше 100 °C, а наличие органического молибдена снижает трение и увеличивает срок службы.

Это лучшее моторное масло для автомобилей Тойота Королла, которое специально было разработано для машин японского концерна. Оно подходит для применения практически во всех климатических зонах (включая северные регионы страны) и является гарантом увеличения ресурса двигателя.

Более легкого запуска мотора в морозы, чем на этом масле, трудно себе представить. Разработчики из Exxon Mobil Corporation создали уникальный продукт с лучшими показателями стойкости к окислению и низким уровнем содержания тяжелых металлов в отработанных газах.

Из отзывов владельцев, которые с момента приобретения авто Тойота Королла не переставали заливать это заводское масло, известно о заметной экономичности двигателя, его идеальной внутренней чистоте (наличие высокоактивных моющих присадок), и высокой теплоемкости, благодаря чему мотор при экстремальных нагрузках ведет себя ровно и стабильно.

По всем своим параметрам это масло соответствует требованиям завода и может применяться в бензиновых двигателях автомобиля Тойота Королла с годом выпуска не старше 2001 года.

Кроме высокого уровня экологичности, масло содержит активные компоненты, препятствующие износу трущихся поверхностей, Пониженный уровень серы и фосфора, а также низкая зольность (0,6) являются предпосылками для отсутствия причин образования шламовых отложений внутри двигателя.

Отличные моющие присадки очень деликатно справляются с уже образованным лаковым налетом и до следующей замены способны максимально очистить мотор от этих вредных компонентов.

Отзывы владельцев отмечают рост экономичности двигателя, стабильную работу при больших нагрузках.

Стойкость к окислительным процессам и высоким температурам сохраняет заявленные свойства моторного масла на все время пребывания в моторе (при условии правильной и своевременной замены), и при этом практически отсутствует необходимость доливки.

Как выбрать масло для Тойота Королла?

В зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя, производитель предъявляет к моторному маслу определенные требования. При выборе смазки владельцу стоит придерживаться этих рекомендаций и учитывать следующие параметры:

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Какое масло лить в Yaris p1

Выбор моторного масла для 1SZ-FE (1,0 л), 1NZ-FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л)

1. Используйте масло по классификации API — не ниже SH или SJ

API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE.

Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»).
Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита «Система лицензирования и сертификации моторных масел EOLCS» (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и «Свода правил СМА» (СМА Code of Practice).
По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:

S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер).

Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.

Класс SL введен только в 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью;

Источник

Какое масло рекомендует производитель для двигателя 1nz

Перед автовладельцами транспортных средств с двигателем 1NZ FE, встает вопрос: «Какое масло лить после пробега в 10000 километров и в 100 тысяч?». Многие говорят, что не стоит уходить с прописанного производителем Toyota или Liqui Moly, другие утверждают, что можно заливать смазывающее средство от таких компаний, как Kixx или Ravenol FDS.

Технические характеристики 1NZ FE 1,5 л/108 л. с.

Разработчиками концерна Toyota за основу взята типовая схема двигателя – 4 цилиндра рядного расположения, выполненные из чугунных мокрых гильз внутри алюминиевого блока. Впускной коллектор в двигателе пластиковый, то есть не имеющий дефектов литья и шероховатых поверхностей.
В большинстве моделей 1NZ FE присутствует система регулировки фаз газораспределения VVTi, но только на впускном распредвале. Вначале высота подъема клапанов регулировалась механическими толкателями. В 2004 году проведена модернизация, появились гидрокомпенсаторы, теперь пользователям не нужно каждые 30000 км пробега регулировать тепловые зазоры клапанов в СТО.

Конструкция 1NZ FE

Изначально серия имела небольшие объемы камер сгорания, предназначалась для автомобилей Тойота легких классов. В базовом варианте всего 108 л. с., существенно увеличить мощность не получится.

Подобные конструкторские решения позволили получить технические характеристики 1NZ FE:

Изготовитель	Kamigo Plant
Марка ДВС	1NZ FE
Годы производства	1997 – …
Объем	1497 см3 (1,5 л)
Мощность	79,4 кВт (108 л. с.)
Момент крутящий	141 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	112 кг
Степень сжатия	10,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	DIS-4
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый
Выпускной коллектор	стальной сварной
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	Алюминиевый сплав
Диаметр цилиндра	75 мм
Поршни	с LFA напылением
Коленвал	кованый стальной 4 противовеса
Ход поршня	84,7 мм
Горючее	АИ-92/95
Нормативы экологии	Евро-5
Расход топлива	трасса – 6,6 л/100 км смешанный цикл 9,5 л/100 км
Расход масла	0,2 – 0,4 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 10W30
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, Toyota
Масло для 1NZ FE по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,7 л
Температура рабочая	90°
Ресурс ДВС	заявленный 150000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	толкатели
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	5,7 л
Помпа	Aisin WPT-063
Свечи на 1NZ FE	BKR5EYA-11 от NGK или Denso K16R-U11
Зазор свечи	1,1 мм
Цепь ГРМ	13506-21020
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	AMC TA-1678, Nipparts J1322102, Stellox 7101052SX, Miles AFAD094
Масляный фильтр	Mann W68/3, VIC C-110, C-113, DC-01
Маховик	32101-52020, облегченный, 6 отверстий болтовых
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 25 Нм маховик – 108 Нм болт сцепления – 64 Нм крышка подшипника – 22 Нм + 90° (коренной) и 15 Нм + 90° (шатунный) головка цилиндров – четыре стадии 29 Нм, 69 Нм + 90° + 90° Регулируются характеристики двигателя исключительно для обеспечения регламента Евро-4 и действующих законодательств стран, в которые планируется экспорт автомобилей Toyota. Таблица подбора масла по сезону (зима, лето) Масло для Toyota Corolla E140 2007-2010 г.в. Особенности конструкции Серия NZ получилась долговременной: В атмосферный рядный бензиновый двигатель 1NZ FE вошли конструктивные особенности семейства ZZ/AZ и свежие разработки конструкторов Toyota: Смещение оси коленвала Механизм газораспределения Схема смазки От качества масла зависит работоспособность гидрокомпенсаторов и муфты VVTi. В мануал собрано подробное описание операций обслуживания и ремонта силового привода. Варианты тюнинга мотора Форсировать двигатель 1NZ FE теоретически можно в семь этапов: Таким образом, мотор 1NZ FE отличается алюминиевым блоком, цепным ГРМ приводом по схеме DOHC 16V. Используется практически во всем модельном ряду производителя Toyota, сходившего с конвейера с период 1997 – 2005, и в некоторых современных автомобилях. Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET обладают повышенной долговечностью, единственное требование к владельцам авто с данными моделями моторов – правильное обслуживание. Благодаря высокому качеству исполнения, удачной конструкции и отличным техническим характеристикам, двигатель 1nz fe продолжают устанавливать на новые модели японских авто. Список моделей авто, в которых устанавливался Атмосферный рядный четырехцилиндровый мотор 1NZ FE, работающий по классическому циклу Отто, устанавливался на модификации Toyota: Toyota Fun Cargo Дополнительно эти моторы стояли в Scion xB и xA/ist, а начальная версия использовалась исключительно в Toyota Prius. Двигатель Toyota 1NZ FE – Технические характеристики При изготовлении узлов и деталей для моторов 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав. При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из чугуна высокой прочности которые вплавляются в блок. Сравнительно небольшая толщина стенок гильз не дает возможности производить дальнейший ремонт двигателя, применяя метод «перегильзовки». В этом состоит основной сдерживающий фактор при приобретении с рук подержанного автомобиля малого класса от фирмы Тойота. Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE: Объем двигателя 1,5 литра Максимальная вырабатываемая мощность 109 л. с. Количество цилиндров 4 Расположение двигателя Поперечное Тип системы газораспределения DOCH Вес мотора 112 кг Объем моторного масла в системе смазки 3,7 литров Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под управлением электронного блока. Двигатель 1nz не отличается экономичностью. Он предназначен для использования в автомобилях компании Тойота, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в напряженных условиях города расход топлива равен приблизительно 13 л., на загородной трассе – 6, при смешанном цикле – 9 литров соответственно. Из-за невозможности проведения капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим, на поршни наносится специальный слой в виде напыления для снижения сил трения. Тойота королла 120 кузов двигатель 1nz fe фото: Интересно: Многие транспортные средства, на которых установлены двигатели внутреннего сгорания 1NZ-FE, утилизируются намного быстрее, чем ломается их мотор. Благодаря уникальной надежности, данный двигатель пользуется повышенной популярностью среди многочисленных автолюбителей. Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцати моделях малолитражных автомобилей марки «Тойота». Многие автопроизводители американских, европейских транспортных средств тоже часто отдают предпочтение этому высококачественному японскому двигателю. Для получения дополнительных лошадиных сил, некоторые водители, которым не хватает 109 л. с., форсируют параметры силового агрегата. Где размещен серийный номер двигателя Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер. Схема размещения серийного номера Toyota Engine: На представленной схеме хорошо видно, где искать информацию о силовом агрегате. Стрелка красного цвета указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя. Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначное число: Обязательное техобслуживание Автопроизводители утверждают, что при соблюдении регламентных сроков сервисного обслуживания, двигатель Toyota 1nz fe способен преодолеть пробег, равный не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту, восстановительным мероприятиям. Вместо дорогостоящей капиталки, придется просто заменить на новый агрегат. Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании данного двигателя: Рекомендованное моторное масло для двигателя 1nz fe: Общий ресурс двигателя 1nz fe находится в прямой зависимости от периодичности и качества проведения работ по техническому обслуживанию транспортного средства. Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега транспортного средства. Прежде всего появляются следующие проблемы: Как правило, после прохождения пути, больше 150 000 км во время движения машины начинаются характерные постукивания и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь газораспределительного механизма двигателя и, при необходимости, заменить ее. Параллельно с цепью придется сменить также механизмы натяжения и гашения колебаний (успокоитель). При обнаружении плавающих оборотов двигателя должно помочь очищение дроссельной заслонки. Датчик холостого хода также придется снять и установить новый прибор. Зачастую данные действия помогают полностью устранить возникшую проблему. Если двигатель начал расходовать много масла, нужно снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их на новые детали. Причиной перерасхода также может служить использование смазки, неподходящей марки. Совет: Для увеличения эксплуатационного ресурса двигателя внутреннего сгорания 1NZ-FE необходимо заливать смазочный материал, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя в торговой сети лучше всего отдавать предпочтение известным брендовым позициям. Целесообразен ли Tuning- 1NZ FE Если на машине установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие, сравнительно дешевые, силовые агрегаты, как правило, являются одноразовыми. И если приобретать для них дорогостоящие наборы запчастей (кит-комплекты), может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой ценам на сам движок. Для проведения полноценного тюнинга двигателя устанавливаются новые узлы и детали: Например, чтобы добавить мощности в 40 – 50 лошадиных сил, придется обзавестись кит-комплектом «Blitz», в который входят: Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE кузов 120 справедливо считается беспроблемным. В процессе его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, для бесперебойной работы данного двигателя достаточно должного ухода и своевременного технического обслуживания. Благодаря отсутствию большого количества электронных элементов, конструкция отличается простотой и надежностью. Основные недостатки двигателя 1NZ- FE: Если в бензобак двигателя 1NZ FE заливать горючее несоответствующего качества, рабочие элементы и системы мотора быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля. Потребительские отзывы Многие бывалые автомобилисты называют этот мотор беспроблемным. При должном уходе он действительно не доставляет хлопот своему владельцу. Тут нет большого количества электроники, все предельно просто и надежно. Конечно, двигатель боится перегревов, так как его голова алюминиевая и её может повести. Не стоит длительное время ездить на повышенных оборотах, так как это может привести к ускоренному износу трущихся деталей поршневой группы. Так как для облегчения массы ДВС конструкторы использовали пластиковый впускной коллектор, поэтому ставить ГБО на такой мотор рекомендуется только с заменой коллектора. Также многие эксперты обращают внимание на то, что система изменения фаз газораспределения VVT-i очень чувствительна к качеству топлива. Несоответствующее горючее может привести к дорогостоящему ремонту. Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE Данный двигатель обладает большим количеством достоинств, которые намного превышают минусы, упомянутые выше. С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет. С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, которые не подлежат капитальному ремонту. Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются повышенным спросом и популярностью как среди многочисленных покупателей, так и известных именитых автопроизводителей. Большое число малолитражных авто оборудованы этим двигателем. Чтобы силовой агрегат прослужил, как можно дольше (не меньше 300 000 км пробега), рекомендуется почаще осуществлять визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей: Toyota Funcargo новая жизнь › Logbook › Немного о маслах 1nz-fe (2nz-fe) >Двигатель Toyota 1NZ-FE/FXE 1.5 л. Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE/FXE Малообъемная серия моторов NZ появилась в 1999 году и предназначалась для автомобилей малого класса, в семейство NZ вошли 1.5 литровый 1NZ и 1.3 л. 2NZ. По своим параметрам NZ движки похожи на более крупные ZZ: алюминиевый блок цилиндров, не подлежащий ремонту, система VVTi на впускном распредвалу, тонкая однорядная цепь с шагом 8мм и прочее. Начиная с 2004 года, на движки 1NZ стали устанавливать гидрокомпенсаторы, на всех предыдущих моторах, при необходимости, регулировать зазоры клапанов нужно раз в 20 тыс. км, регулировка проводится методом подбора толкателя. Модификации двигателя Toyota 1NZ 1. 1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10.5, мощность 109 л.с. Выпускается двигатель с 2000-го по сегодняшний день. 2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с запаздыванием закрытия впускного клапана. Степень сжатия повышена до 13, мощность 76 л.с. Обновленная версия имеет повышенную до 13.4 степень сжатия и мощность 74 л.с. В производстве находится с 1997 года. Неисправности, проблемы 1NZ и их причины 1. Высокий расход масла. В отличие от ZZ серии, на моторах NZ жор масла начинается, в основном, после значительного пробега (более 150 тыс. км). В случае таких событий, нужно либо делать раскоксовку, либо готовится к замене маслосъемных колец и колпачков. 2. Стук и шум двигателя 1NZ. Проблема подобна 1ZZ мотору, а именно — растяжение цепи. Неисправность крайне актуальна для моторов с серьезным пробегом (150-200 тыс.км), решается заменой цепи ГРМ. Обратите внимание и на натяжитель, а также на успокоитель цепи. 3. Плавающие обороты ХХ. Проблема устраняется чисткой блока дроссельной заслонки (БДЗ) и датчика/клапана холостого хода (КХХ). 4. Свист двигателя. Как и на многих других автомобилях, свист 1NZ вызван растрескавшимся ремнем генератора. Обратите на него внимание. 5. Вибрация мотора 1NZ. Схема стандартная: смотрите подушки двигателя (переднюю), чистите форсунки, меняйте топливный фильтр и все наладится. Кроме обозначенного, нередко умирает датчик давления масла, любит подтекать задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров неремонтопригоден и после пробега 200 тыс. км, скорей всего, придется менять двигатель на контрактный. Во избежание проблем и чтобы продлить жизнь движку, моторное масло нужно лить только качественное и рекомендованное заводом изготовителем. В общем и целом ничего особенного, типичный представитель современного мотора, брать или нет, решать вам. Перечень модификаций ДВС Версия 1NZ FXE возникла на этапе разработки основного мотора 1NZ FE, стала частью гибридного двигателя (ДВС плюс электрический) для Toyota Prius, имеет характеристики: Гибридный мотор 1NZ FXE Вместо цикла Отто здесь использован метод Аткинсона. На малых оборотах колеса машины вращает электромотор, на больших ДВС, от которого АКБ в это же время получает зарядку. Применяется сложное и многообразное навесное оборудование, которого нет в базовой версии. Источник Видео Toyota. Правильно выбрать моторное масло для Тойоты. Как подобрать замену тойотовскому маслу? Масло в двигатель Toyota Corolla, критерии подбора и ТОП-5 масел Двигатель 1NZ-FE КАКУЮ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ЛУЧШЕ ЗАЛИТЬ ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ГАРАНТИЙНОГО СРОКА НА БОЛЬШОМ ПРОБЕГЕ… Лукойл в Toyota 1NZ-FE Моторное масло 5w30 Это нужно знать каждому водителю! Какое масло заливать в двигатель? Toyota 1NZ-FE поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны Тойота мотора Моторные масла для автомобилей Toyota. Практичность в моторе 1nz — fe, только для Тойоты! Поделиться или сохранить к себе:

Какое масло лучше заливать в двигатель Toyota Corolla

Первое появление на публике компактного автомобиля Vitz от Toyota состоялось в конце 90-х. Небольшая модель В-класса имела привлекательный внешний облик, была гениально проста в конструкции и такая же удобная в эксплуатации, благодаря чему быстро покорила сегмент маленьких городских автомобилей. Ее подкапотное пространство в разное время занимали малолитражные силовые агрегаты с рабочим объемом от 1.0 до 1.8 литра (о том, какое масло и сколько лить, будет рассказано дальше). Витц претерпела несколько рестайлингов и на данный момент выпускается в Японии в третьем поколении.

Изначально хэтчбек работал на бензиновых моторах 1.0 (70 л.с.), 1.3 (88 л.с.) и 1.5 (110 л.с.) литра с автоматической, механической трансмиссиями или вариатором. Полуторалитровый мотор ставился только на спортивные версии автомобиля. Во втором поколении (2005-2010) модель отличалась от предшественника модернизацией интерьера и дизайна, а также почти незаметными изменениями в линейке двигателей (теперь литровая установка развивает уже 71 л.с., при этом вариации на 1.3 и 1.5 литра не изменились). Обновление не принесло в облик или ходовые характеристики Витц II ничего революционного, однако машина была доработана и подготовлена к реализации новых идей производителя. Так, в 2010 году мир увидел третью генерацию автомобиля. С этого момента целевая аудитория новинки включает не только женщин, как это было раньше, но и мужчин за 40. Vitz стал шире и просторнее, чем значительно отличался от старшего брата. В технологическом плане Тойота осталась верна принципам, снабдив свое детище полным функционалом современного авто. Коробка-автомат ушла в прошлое, уступив место механике и вариатору. Что же касается моторной гаммы, то теперь под капотом «трудятся» 99-сильный движок на 1.3 литра, расходующий в эконом-режиме всего 3.8 литра на 100 км. Самый слабый двигатель – литровый агрегат на 69 л.с., а полуторалитровая установка выдает 109 л.с.

Поколение 1 (1999-2005)

Двигатель 1SZ-FE 1.0

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 0W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,2 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель 2SZ-FE 1.3

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Полусинтетика 15W40
• Типы масла (по вязкости): 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель 1NZ-FE 1.5

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 0W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Замена масла в Тойота Витц. Меняем масло Toyota Vitz своими руками

Toyota Vitz — пятидверный хэтчбек имеющий три поколения, последнее которое выпускается в Японии с 2010 года. Компактный автомобиль не обязательно обслуживать на сервисах. Замена масла дело не хитрое, которое займет у вас от 1 до 2х часов в зависимости от навыков. В любом случаи это можно сделать на заднем дворе своими руками. Все что нужно это минимальный набор инструментов, тряпки, новые расходные материалы и пустая емкость на 5 л под слив старой отработки.

Заправочные объемы и выбор масла

Двигатель Витц имеет три модификации, в зависимости от этого объем масла у всех разный, а на счет того какое масло лить, так оно одно у всех движков 5W-30 и 10W-30.

• 1NZ-FE — 3.7 л
• 1ZZ-FE — 3.7 л
• 2ZZ-GE — 4.4 л

Пошаговая инструкция

1. Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
2. Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
3. Для лучшего «стека» отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
4. Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
5. Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
6. После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
7. Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
8. Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
10. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

masllo.com

Поколение 2 (2005-2010)

Двигатель 1KR-FE 1.

0

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 0W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,1 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель 2NZ-FE 1.3

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

сколько и какое нужно заливать

Toyota Vitz – автомобиль А-класса, выпускаемый с 1999 года. Изначально одноименный хэтчбек был доступен в трех- и пятидверном кузове, с двигателяма объемом 1,0 и 1,3 литра. Мощность – 70 и 88 л. с. соответственно. Самая топовая версия предлагалась с мотором 1.5 литра (110 л. с.). В Азии, США и Канаде был доступен соплатформенный автомобиль в кузове седан, получивший название Echo. В Японии эту версию продавали как Toyota Platz. Можно было выбрать между МКПП или АКПП, а также вариатором. Машина с 1.3-литровым мотором получила опциональный полный привод. В 2005 году начались продажи Toyota Vitz второй генерации. Машина, известная в Европе под названием Toyota Yaris, получила доработанный дизайн экстерьера и интерьера, а также более экономичные моторы. Например, речь идет о трехцилиндровом ДВС объемом 1,0 литра, который пришел на смену 4-цилиндровому агрегату аналогичного объема. Были доступны и другие моторы, знакомые по предшественнику (1.3 и 1,5 л). Полный привод по-прежнему был актуален только для 1,5-литровой модификации.

В 2010 году объявлено о начале продаж третьего поколения Toyota Vitz. Одноименный трех- и пятидверный хэтчбек получил настоящий европейский дизайн с аэродинамичными и обтекаемыми формами. Гамма моторов была представлена двигателями объемом 1.0 и 1,3 литра, с мощностью 70 и 96 л. с. соответственно. Топовая версия получила 1,5-литровый 109-сильный агрегат. Коробки передач – бесступенчатая, а также механическая шестиступенчатая. Последняя предлается только для спортивного хэтчбека Vitz 1.5 RS. Машина с мотором 1.3 литра доступна с полным приводом.

Сколько масла требуется заливать в мотор Toyota Vitz

Поколение 1 (1999-2005)

• Масло в мотор 1SZ-FE 1.0 – 3,2 л.
• Масло в мотор 2SZ-FE 1.3 – 3,7 л.
• Масло в мотор 1NZ-FE 1.5 – 3,7 л.

Поколение 2 (2005-2010)

• Масло в мотор 1KR-FE 1.0 – 3,1 л.
• Масло в мотор 2NZ-FE 1.3 – 3,7 л.

Поколение 3 (с 2010)

• Масло в мотор 1NR-FE 1.3 – 3,4 л.
• Масло в мотор 1NZ-FE/FXE 1.5 – 3,7 л.

Какое масло необходимо заливать в мотор Toyota Vitz

Поколение 1 (1999-2005)

• Масло в мотор 1SZ-FE 1.0 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40
• Масло в мотор 2SZ-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40
• Масло в мотор 1NZ-FE 1.5 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40

Поколение 2 (2005-2010)

• Масло в мотор 1KR-FE 1. 0 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30
• Масло в мотор 2NZ-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30

Поколение 3 (с 2010)

• Масло в мотор 1NR-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30
• Масло в мотор 1NZ-FE/FXE 1.5 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30

Zamena-masla-tojota-vitc-kakoe-maslo-zalivat — Узнаю свое Авто!

Замена масла

в двигателе. Тойота Витц.

Топливный фильтр автомобиля, это его неотъемлемый элемент, он занимается отсеиванием ржавчины, частиц пыли и предотвращает их попадание в топливную совокупность авто.

Замена масла тойота * Водители знают, что замена масла в двигателе

тойота разрешает обеспечить через каковые требуется замена масла тойота витц и других моделей 13 июля 2014 способ частичной замены: направляться сливать на легко прогретой коробке (т.е. покататься мало).

Ставим на «Р». Откручиваем сливную пробку, ожидаем. Закончило капать — заливаем через щуп, до нижней отметки — холодный уровень. Заводим, и переключаем с задержкой на каждой букве по 5-7 секунд.

P-R-N-D-2-L, после этого в обратном порядке. Доливаем масло до холодного уровня на щупе. Катаемся, контролируем уровень по щупу, должно быть на верхней отметке — тёплый уровень.

В случае если выше — не хорошо, в случае если ниже — разрешить остыть, проверить уровень, долить. Частичную замену повторить через 2-3 тысячи км. заливать т4. уйдет приблизительно по 5-6 литров на обе замены.

я в данной связи сделать полную замену масла с заменой фильтра масло На некоторых тойотах неточность может продолжительно не вылазить, а 4-ой все равно нет.

пока не могу поймать витца с расходомером для подмены изучил до тех пор пока датчик полная замена производится с откачкой под давлением из гидрокомпенсатора, количество масла в коробке литрового витца приблизительно 8.7 литров.

не пробовал, обрисовывать не буду)) Записан lozz хмм. сонительное наслаждение. я както в далеком прошлом товарищу поменявшему масло в акпп(частично) один пример привел.

весьма мне понравился) «Имеется у тебя к примеру бочка мёда и бочка говна, если ты возмеш и смешаеш пол бочки говна с полбочкой меда, окажется полуговно, позже в пол бочки полуговна добавить оставшуюся пол бочки меда — останется также самое полуговно а нифига не мед!!! Хоть ты его в том направлении и бочку вбухал!» Отпишусь о замене масла в вариаторе на новом Витце, поскольку данный вопрос до этого дня был для меня, и как я осознаю для многих обладателей Витц, чёрным пятном.

Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для toyota VITZ

Рекомендуемые производителем масла для toyota VITZ , правильный выбор технических жидкостей для японского автомобиля. Главная страница каталога \ toyota \ toyota VITZ \
Здесь приведена информация о том какое масло для двигателя toyota VITZ следует заливать, какой объем масла в двигателе (сколько масла нужно заливать) toyota VITZ. Также вы найдете информацию о масле кпп для toyota VITZ и автомасла для дифференциала.

Фирма производитель	TOYOTA
Название модели	VITZ
Дата начала выпуска	99. 01
Дата окончания выпуска
Номер кузова	GF-SCP10, GH-SCP10, TA-SCP10, UA-SCP10
Объем двигателя	1.0 литра
Привод и тип трансмиссии	2WD A/T
Тип двигателя	1SZ-FE
Масло для двигателя
Объем масла	2.9 литров
Объем масла с фильтром	3.2 литров
Требуемое масло по вязкости SAE	5W-20
Требуемое масло по классификации API/ILSAC	SJ/GF-2 (SL/GF-3)
Масло для АКП, АКП с переключателем, вариаторов
Объем масла	5.5
Тип трансмиссионного масла	ATF TYPE T-IV (Automatic Transmission Fluid Type T-IV 0888601705)
Масло для дифференциала (передний привод)
Объем масла	T/M
Тип масла
Масло для дифференциала (задний привод)
Объем масла
Тип масла
Пометки

Масла и технические жидкости для других модификаций toyota VITZ

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Данный двигатель имеет несколько конструктивных просчетов. Однако своевременное обслуживание и умеренные нагрузки позволят их избежать и продлить ресурс мотора. Например, при грамотной эксплуатации двигатель не будет вас беспокоить жором масла и бряканьем цепи ГРМ, а запуск морозным утром не вызовет проблем и ресурс силовой установки будет увеличен более чем на 50000 километров.

Ниже приведены самые характерные поломки и слабые места:

• Жор масла на пробегах более 100000 км. Проблему можно решить простой заменой маслосъемных колпачков. Если она не помогла, то остается только капитальный ремонт двигателя.
• Шум в районе цепи ГРМ лечится заменой механизма газораспределения. Если это происходит на ранних пробегах, то нужно сменить производителя масла и заменить гидронатяжитель цепи ГРМ.
• Плохой запуск в холодное время года очень часто обусловлен проблемами с зазором клапанов, так как гидрокомпенсаторы не предусмотрены. Лечится это обычной процедурой регулировки зазоров клапанов.
• Если не следить за состоянием свечей и сальников свечных колодцев, то катушки зажигания выйдут из строя.
• Силовой агрегат очень придирчив к качеству топлива. Некачественный бензин может вызвать троение, также форсунки к пробегу 50000 км нередко забиваются и начинают давать разный факел. Поможет только чистка либо замена.

Читать дальше: Замена тормозной жидкости honda civic

Какое масло лучше заливать в двигатель Тойота Витц 1.0, 1.3, 1.4, 1.5

Тойота Витц – сити-кар А-класса, предназначенный для японского рынка. Презентация модели первого поколения состоялась в 1999 году. Эту генерацию Витц продавали с бензиновыми моторами 1.0-1.3 л (70-110 л. с.), а также двумя типами привода на выбор – 2FWD или 4WD. В 2005 году началось производство Тойоты Витц второго поколения. Новая модель получила от предшественника моторы 1.3 и 1.5 л, которые остались без изменений, а также базовый 1.0 л с мощностью 71 л. с. (+1 л. с.). С 2010 года в Японии выпускается Тойота Витц третьего поколения. Машина доступна с аналогичными силовыми установками, в числе которых есть форсированный 1. 5 л для «заряженной» RS.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Тойота Витц каждые 10-15 тыс. км. При длительной эксплуатации автомобиля со старым моторным маслом велика вероятность появления следующих технических неполадок, которые могут привести к капитальному ремонту ДВС:

• Устаревшее масло является причиной отсутствия антикоррозионной защиты, а также недостаточной смазки между деталями. В результате появляется эффект сухого трения между взаимодействующими механизмами. Масло слабо отводит тепло, температура повышается, детали перегреваются, выходят из строя и расплавляются
• При старом масле повышается расход топлива, постукивает двигатель, а в его масляных каналах образуются «пробки», состоящие из продуктов износа и различных грязевых отложений.

Какое масло заливать в двигатель Тойота Витц

• Оригинальное – Тойота SN 5W-30
• Альтернативное – Shell, Castrol, Valvoline, Mobil

Масло в двигатель Toyota Yaris

Рекомендуемым лубрикантом для мотора является Toyota Genuine Motor Oil API SL. Жидкость обеспечивает оптимальную работу силовой установки и достаточную степень защиты от преждевременного износа.

Касательно вязкости, здесь применимы смеси типа SAE 5W40 или 0W30. Конечный выбор густоты смазки зависит от температурных порогов, климатической зоны эксплуатации транспортного средства.

При отсутствии необходимой модификации на складах магазинов, можно подобрать аналоги по следующим спецификациям.

API

Согласно стандартам API, масло в Toyota Yaris подбирается категорией не ниже SL.

Жидкости, подпадающие под нормы сертификата, выделяются совместимостью с системами турбонаддува, высоко форсированными моторами, работающими на обедненных смесях.

Масла API SL отличаются сниженным количеством выбросов вредных веществ в атмосферу и экономией топлива.

Основа

В качестве основы современных смазочных материалов применяется три типа формул:

Примечание! Приведенная информация носит исключительно ознакомительный характер. Конечный выбор изготовителя лубриканта зависит от личных предпочтений пользователя.

Характеристики и «Тюнинг». Подбор масла для замены

Двигатель Toyota 1NZ FE — Технические характеристики

При изготовлении узлов и деталей для моторов 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав. При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из чугуна высокой прочности которые вплавляются в блок. Сравнительно небольшая толщина стенок гильз не дает возможности производить дальнейший ремонт двигателя, применяя метод «перегильзовки». В этом состоит основной сдерживающий фактор при приобретении с рук подержанного автомобиля малого класса от фирмы Тойота.

Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:

Объем двигателя	1,5 литра
Максимальная вырабатываемая мощность	109 л. с.
Количество цилиндров	4
Расположение двигателя	Поперечное
Тип системы газораспределения	DOCH
Вес мотора	112 кг
Объем моторного масла в системе смазки	3,7 литров

Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под управлением электронного блока.

Двигатель 1nz не отличается экономичностью. Он предназначен для использования в автомобилях компании Тойота, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в напряженных условиях города расход топлива равен приблизительно 13 л., на загородной трассе – 6, при смешанном цикле – 9 литров соответственно.

Из-за невозможности проведения капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим, на поршни наносится специальный слой в виде напыления для снижения сил трения.

Тойота королла 120 кузов двигатель 1nz fe фото:

Интересно: Многие транспортные средства, на которых установлены двигатели внутреннего сгорания 1NZ-FE, утилизируются намного быстрее, чем ломается их мотор. Благодаря уникальной надежности, данный двигатель пользуется повышенной популярностью среди многочисленных автолюбителей. Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцати моделях малолитражных автомобилей марки «Тойота». Многие автопроизводители американских, европейских транспортных средств тоже часто отдают предпочтение этому высококачественному японскому двигателю. Для получения дополнительных лошадиных сил, некоторые водители, которым не хватает 109 л. с., форсируют параметры силового агрегата.

Масло для двигателя 1NZFE

Рекомендуется заменять смазку и масляный фильтр на 1 NZFE каждые 10 000 километров, хоть в мануале будет написано, что смазывающее средство можно заменить через 20 000 километров. Производитель вкладывает в эту цифру расчеты исходя из условий эксплуатации средней тяжести для европейского рынка. Хотя в России с ее морозными зимами в некоторых районах, условия считаются тяжелыми.

Похожая статья Установка ВАЗовского двигателя на ЛУАЗ

Внимание! Проверять уровень масла в моторе нужно только на прогретом движке.

Для двигателя важна вязкость масла, которая подбирается по температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется 1NZFE. Например:

• от – 30 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 5W20 или SAE 5W30;
• от – 20 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 0W30.

Литраж масла lNZFE, который требуется при доливе равен 3,4 литра. При полной смене смазывающего средства опытные механики рекомендуют заливать 3,7 литра. Это полный объем масла, помещаемого внутри мотора.

Оригинальная смазывающая жидкость благоприятно воздействует на мотор. Способствует тихой и ровной работе ДВС, позволяет снизить расход горючего, но ненамного. Благодаря температурным показателям подходит для использования в северных районах России.

Оригинальное

Рекомендованное оригинальное смазывающее средство автовладелец найдет в мануале. Если же книжка потерялась, то опытные механики и инженеры проектировщики двигателей посоветуют Liqui Moly 5W30, Toyota 5W30. По составу относится к синтетическим и полусинтетическим маслам.

Если автовладелец желает заменить оригинальное масло на аналог, то необходимо полностью промывать системы двигателя. То же самое делается при переходе с аналога на оригинальное смазывающее средство.

Аналоги

В качестве аналогов оригинального масла советуют заливать Idemitsu 5W30. Опытные механики рекомендуют больше всего обращать внимание на классификацию SAE, чтобы масло не замерзло в сорокаградусный мороз. А также не рекомендуется покупать в торговых рынках, чтобы не купить подделку. За качественным фирменным масло для 1NZFE лучше всего ехать в специализированный автомаркет.

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

При активной эксплуатации транспортного средства возникает необходимость в восстановлении работоспособности или полной замене двигателя. Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания. Как указано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель с течением времени перестал заводиться или просто выполнять привычные функции, его нужно заменить.

Если принято решение приобрести контрактный двигатель 1NZ-FE, необходимо уделить максимум внимания на существующий пробег конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предложенный ДВС. При совершении сделки покупатель получает гарантию в письменном виде, где указан пробег.

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега транспортного средства. Прежде всего появляются следующие проблемы:

1. Выход из строя цепи ГРМ, натяжителя, успокоителя.
2. Плавающие обороты мотора.
3. Увеличение расхода моторного масла.

Как правило, после прохождения пути, больше 150 000 км во время движения машины начинаются характерные постукивания и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь газораспределительного механизма двигателя и, при необходимости, заменить ее. Параллельно с цепью придется сменить также механизмы натяжения и гашения колебаний (успокоитель).

При обнаружении плавающих оборотов двигателя должно помочь очищение дроссельной заслонки. Датчик холостого хода также придется снять и установить новый прибор. Зачастую данные действия помогают полностью устранить возникшую проблему.

Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE/FXE

Малообъемная серия моторов NZ появилась в 1999 году и предназначалась для автомобилей малого класса, в семейство NZ вошли 1.5 литровый 1NZ и 1.3 л. 2NZ. По своим параметрам NZ движки похожи на более крупные ZZ: алюминиевый блок цилиндров, не подлежащий ремонту, система VVTi на впускном распредвалу, тонкая однорядная цепь с шагом 8мм и прочее. Начиная с 2004 года, на движки 1NZ стали устанавливать гидрокомпенсаторы, на всех предыдущих моторах, при необходимости, регулировать зазоры клапанов нужно раз в 20 тыс. км, регулировка проводится методом подбора толкателя.

Модификации двигателя Toyota 1NZ

1. 1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10.5, мощность 109 л.с. Выпускается двигатель с 2000-го по сегодняшний день. 2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с запаздыванием закрытия впускного клапана. Степень сжатия повышена до 13, мощность 76 л.с. Обновленная версия имеет повышенную до 13.4 степень сжатия и мощность 74 л.с. В производстве находится с 1997 года.

Неисправности, проблемы 1NZ и их причины

1. Высокий расход масла. В отличие от ZZ серии, на моторах NZ жор масла начинается, в основном, после значительного пробега (более 150 тыс. км). В случае таких событий, нужно либо делать раскоксовку, либо готовится к замене маслосъемных колец и колпачков. 2. Стук и шум двигателя 1NZ. Проблема подобна 1ZZ мотору, а именно — растяжение цепи. Неисправность крайне актуальна для моторов с серьезным пробегом (150-200 тыс.км), решается заменой цепи ГРМ. Обратите внимание и на натяжитель, а также на успокоитель цепи. 3. Плавающие обороты ХХ. Проблема устраняется чисткой блока дроссельной заслонки (БДЗ) и датчика/клапана холостого хода (КХХ). 4. Свист двигателя. Как и на многих других автомобилях, свист 1NZ вызван растрескавшимся ремнем генератора. Обратите на него внимание. 5. Вибрация мотора 1NZ. Схема стандартная: смотрите подушки двигателя (переднюю), чистите форсунки, меняйте топливный фильтр и все наладится.

Кроме обозначенного, нередко умирает датчик давления масла, любит подтекать задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров неремонтопригоден и после пробега 200 тыс. км, скорей всего, придется менять двигатель на контрактный. Во избежание проблем и чтобы продлить жизнь движку, моторное масло нужно лить только качественное и рекомендованное заводом изготовителем. В общем и целом ничего особенного, типичный представитель современного мотора, брать или нет, решать вам.

Целесообразен ли Tuning- 1NZ FE

Если на машине установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие, сравнительно дешевые, силовые агрегаты, как правило, являются одноразовыми. И если приобретать для них дорогостоящие наборы запчастей (кит-комплекты), может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой ценам на сам движок.

Для проведения полноценного тюнинга двигателя устанавливаются новые узлы и детали:

• топливный насос;
• форсунки;
• электронный блок управления;
• датчики и пр.

Например, чтобы добавить мощности в 40 – 50 лошадиных сил, придется обзавестись кит-комплектом «Blitz», в который входят:

• новые форсунки марки 2ZZ-GE;
• бензонасос 1JZ-GTE, обладающий лучшей производительностью;
• более толстая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ).

Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE кузов 120 справедливо считается беспроблемным. В процессе его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, для бесперебойной работы данного двигателя достаточно должного ухода и своевременного технического обслуживания. Благодаря отсутствию большого количества электронных элементов, конструкция отличается простотой и надежностью.

Основные недостатки двигателя 1NZ- FE:

1. Материал изготовления головки блока цилиндров – алюминиевый сплав. Данный металл не выносит длительных перегревов, при которых деталь может получить деформации.
2. Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих деталей цилиндропоршневой группы.
3. Повышенные требования к качеству используемого топлива со стороны VVT-i – системы изменения фаз газораспределения.
4. Требования к качеству моторного смазочного материала.
5. Сравнительно низкая экономичность, особенно при эксплуатации в сложных условиях городских улиц (пробки, светофоры, пешеходные переходы).

Если в бензобак двигателя 1NZ FE заливать горючее несоответствующего качества, рабочие элементы и системы мотора быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Варианты тюнинга мотора

Форсировать двигатель 1NZ FE теоретически можно в семь этапов:

• модернизация выпуска – прямоток, «паук» и коррекция ЭБУ для получения 145 л. с. максимум;
• доработка топливной системы – использование высокопроизводительных форсунок и «мозгов» Apexi Power FC для обеспечения 150 л. с.;
• наддув – турбина плюс промежуточное охлаждение, установка высокопроизводительной тормозной системы, мощность возрастает до 180 – 200 л. с.;
• нагнетатель – обычно Supercharger

Таким образом, мотор 1NZ FE отличается алюминиевым блоком, цепным ГРМ приводом по схеме DOHC 16V. Используется практически во всем модельном ряду производителя Toyota, сходившего с конвейера с период 1997 – 2005, и в некоторых современных автомобилях.

Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET обладают повышенной долговечностью, единственное требование к владельцам авто с данными моделями моторов – правильное обслуживание. Благодаря высокому качеству исполнения, удачной конструкции и отличным техническим характеристикам, двигатель 1nz fe продолжают устанавливать на новые модели японских авто.

Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE

Данный двигатель обладает большим количеством достоинств, которые намного превышают минусы, упомянутые выше.

1. Прежде всего следует сказать о полном соответствии реального эксплуатационного срока заявленным показателям. При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания нередки случаи, когда этот теоретический срок даже намного превышается.
2. Компактные габариты и сравнительно небольшой вес ДВС (112 кг) позволяют производить демонтаж и монтаж агрегата без особых физических затрат. Это оказывает значительное влияние на общую стоимость ремонтно-восстановительных работ.
3. Доступность выполнения ремонта мелких неисправностей.
4. Сравнительно невысокая цена на контрактные двигатели.

С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет. С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, которые не подлежат капитальному ремонту. Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются повышенным спросом и популярностью как среди многочисленных покупателей, так и известных именитых автопроизводителей. Большое число малолитражных авто оборудованы этим двигателем.

Чтобы силовой агрегат прослужил, как можно дольше (не меньше 300 000 км пробега), рекомендуется почаще осуществлять визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:

• моторное масло;
• масляный фильтр;
• цепь газораспределительного механизма ГРМ;
• уплотнительные элементы, прокладки, сальники.

Где размещен серийный номер двигателя

Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.

Схема размещения серийного номера Toyota Engine:

На представленной схеме хорошо видно, где искать информацию о силовом агрегате. Стрелка красного цвета указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.

Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначное число:

• Модель двигателя – 1NZ-FE;
• Год выпуска – 2000 — 2005, 2007 — 2021 гг.;
• Серийный номер – 1NZ- 1 ######;
• ######: 6-значный серийный номер (0 — 9).

Двигатель 1NZ FE Тойота: характеристики, неисправности и тюнинг

Содержание

• 1 Технические характеристики
• 2 Описание
• 3 Техническое обслуживание
• 4 Неисправности
• 5 Тюнинг

Силовые агрегаты серии NZ, предназначенные для автомобилей малого класса Toyota, впервые появились на автомобильном рынке в 1997 году. Базовым мотором семейства считается двигатель 1NZ FE мощностью 109 л. с. (объем цилиндров 1,5 л).

Среди автомобильных силовых агрегатов 1NZ по праву считаются долгожителями, так как до настоящего времени серийно изготавливаются и устанавливаются на современные модели автомобилей различных производителей.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

pic

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндров (рабочий), куб. см.	1497
Максимальная мощность, л. с. (при 6000 об./мин.)	109
Максимальный крутящий момент, Н.м (при 4200 об./мин.)	141
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Общее количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм.	75
Ход поршня, мм.	84. 6
Система подачи топлива	Последовательный впрыск (система SFI)
Степень сжатия	10,5 — 13,4
Система изменения фаз газораспределения	VVT-i
Вид топлива	Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный режим)	13/6/9,5
Система смазки	Полнопоточная очистка моторного масла с подачей его к движущимся узлам с помощью трохоидного насоса.
Масло для двигателя	5W-30, 10w-30
Объем масла для картера двигателя, л.	3.7
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией по U-образному каналу.
Охлаждающая жидкость	На основе этилен-гликоля, плотность 1,07-1,08 г/см.куб.
Вес, кг	112
Моторесурс, тыс. час. (завод/практика)	200

Устанавливается на автомобилях Toyota: Corolla, Yaris, Premio, Auris, Allion, Ractis, Sienta и др.

; Geely: MK, CK; Great Wall C10

Описание

Двигатель типа 1NZ FE – это силовой агрегат поперечного расположения, предназначенный для переднеприводных легковых автомобилей.

Он представляет собой рядный 4-х цилиндровый мотор с последовательным впрыском топлива, оснащенный двухвальным газораспределительным механизмом верхнего расположения (DOHC).

Механизм приводится в действие узкой однорядной роликовой цепью с шагом между звеньями 8 мм. На впускном валу установлена «фирменная» система изменения фаз газораспределения II-ой генерации VVT-i (Variable Valve Timing), разработанная инженерами компании Toyota.

• Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава с открытой рубашкой охлаждения и вплавленными тонкостенными гильзами, изготовленными из чугуна. Такая конструкция не предполагает проведение капитального ремонта силового агрегата.
• Для того чтобы снизить износ цилиндров кованый коленчатый вал устанавливается со смещением его оси относительно линии осей цилиндров. Легкосплавные поршни двигателя с облегченной юбкой, на которую нанесено полимерное покрытие LFA (Low Friction Resin With Aluminia).
• Гидрокомпенсаторы в приводе клапанов газораспределительного механизма отсутствуют, в связи с чем двигателю требуется периодическая (через каждые 20 000 км пробега) регулировка зазоров клапанов. Проводится она с помощью набора толкателей.
• Распределенный впрыск топлива – последовательный, при котором каждая форсунка управляется специальным сигналом, поступающим от электронного блока управления двигателем. Подача управляющего сигнала зависит от условий работы двигателя.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя сводится к регулярным процедурам:

• Замена моторного масла через каждые 10 000 км пробега.
• Регулировка зазоров клапанов газораспределительного механизма через каждые 20 000 км пройденного пути.
• Замена цепи привода механизма газораспределения через каждые 150…200 тыс. км.

Неисправности

Характерные для двигателя 1NZ FE неисправности начинают проявляться после значительного пробега. При этом все они вызваны тем, что разработчики этого силового агрегата использовали практически все известные способы снижения его долговечности. Вызвано это было необходимостью решения более сложной задачи – создания максимально короткого (по длине коленчатого вала) мотора.

Чаще других встречаются:

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ	СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Шум и стук в двигателе.	Растяжение цепи привода газораспределительного механизма.	Заменить цепь. Одновременно проверить и при необходимости заменить натяжитель и успокоитель цепи.
Плавают обороты двигателя в режиме холостого хода.	Засорились: Ÿ  датчик холостого хода; Ÿ  блок дроссельной заслонки.	Неисправность устраняется чисткой засорившихся узлов.
Большой расход моторного масла.	Износ маслосъемных колец или колпачков.	1.      Раскоксовать маслосъемные кольца. 2.      Заменить маслосъемные колпачки и/или кольца.
На панели приборов горит контрольная лампочка давления масла.	Засорился или вышел из строя датчик давления моторного масла.	Заменить датчик давления моторного масла.
Свист в моторе.	Пришел в негодность ремень генератора.	Заменить ремень генератора.
Сильная вибрация мотора.	Засорился топливный фильтр и/или форсунки системы впрыска топлива.	1.      Очистить форсунки. 2.      Заменить топливный фильтр.

Конструктивная особенность двигателя 1NZ – невозможность проведения капитального ремонта (при необходимости). После пробега в 200…250 тыс. км силовой агрегат, как правило, подлежит замене на контрактный.

Тюнинг

Двигатель 1NZ в общем случае тюнингуется с помощью имеющихся в свободной продаже готовых наборов, позволяющих без особых проблем улучшить его эксплуатационные характеристики.

Среди них можно выделить:

1. Стандартный турбо кит (набор комплектующих для тюнинга двигателей 1NZ) от компании TRD, в который входят: турбина IHI RHF4; форсунки 2ZZ-GE; топливный насос 1JZ-GTE и др. Обеспечивают соответствие мотора заданным техническим характеристикам настройкой электронного блока управления 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate
2. Supercharger кит Blitz, при использовании которого необходимо дополнительно приобрести: форсунки 2ZZ-GE; толстую прокладку головки блока цилиндров; топливный насос 1JZ-GTE.

Установив необходимые комплектующие и правильно настроив характеристики двигателя с помощью GReddy e-Manage Ultimate, можно получить хороший тяговитый двигатель для городского автомобиля мощностью 145-160 л. с.

Автор статьи:

Николаев Сергей

Автомеханик

Читать автора

Оценка статьи:

↑ 2 ↓

Поделиться с друзьями:

Задать вопрос

x

Заявка на обзор двигателя

x

Напишите название двигателя.

Когда мы сделаем на него обзор, вам придет уведомление на e-mail.

Стать автором

x

Почитать позже

x

Получить файл

x

Хочу получать интересные материалы на почту

Отправить на email

x

Получите возможность ознакамливаться с интересными материалами сайта.

Хочу получать интересные материалы на почту

x

Прочитать позже

Поделиться с друзьями:

Оценка статьи:

↑ 2 ↓

Комментировать

Понравилась статья? Хочешь получать больше интересной информации? Подпишись!

Dvigatels.ru

x

Технические характеристики 1nz fe 1,5 л/108 л. с

Содержание

• 1 Немного общей информации
• 2 Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE
• 3 Мероприятия по устранению выявленных дефектов
• 4 Особенности конструкции
• 5 Какие плюсы использования двигателя 1NZ-FXE?
• 6 Характерные неисправности и способы их устранения
  • 6. 1 Двигатель на холостом ходу работает с перебоями
  • 6.2 Жор масла
  • 6.3 Стуки в двигателе
  • 6.4 Свист под капотом
  • 6.5 Вибрация двигателя
  • 6.6 Датчик давления масла в системе
  • 6.7 Подтекание заднего сальника коленвала
• 7 Обзор неисправностей и способы их ремонта
• 8 Достоинства и недостатки
• 9 Варианты тюнинга мотора
• 10 Cylinder block
• 11 Тюнинг двигателя
• 12 Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения
• 13 Технические характеристики
• 14 Описание ДВС 1NZ FXE
  • 14.1 Блок цилиндров
  • 14.2 ГРМ
  • 14.3 Система впрыска
  • 14.4 Технические особенности
• 15 Технические характеристики 1NZ FE 1,5 л/108 л. с.

Немного общей информации

В первую очередь хотелось бы сказать о так называемой среди автомобилистов одноразовости этого мотора. Дело в том, что все японские силовые агрегаты тех времен делали тонкостенными из алюминиевого сплава. Возможность перегильзовки отсутствовала. По этой простой причине нет возможности при необходимости выполнить капитальный ремонт. Это и являлось тем основным фактором, который сдерживал многих от покупки б/у автомобиля с двигателем серии NZ. Ведь пробег могли и скрутить, а в случае чего придется брать контрактный двигатель 1NZ-FE, а это удовольствие не из дешевых.

В это же время в России есть большое количество «кулибиных», которые могут отремонтировать неремонтируемое и найти подходящую деталь с совершенно другого автомобиля. Именно поэтому многим владельцам автомобилей с двигателем серии NZ не стоит переживать по этому поводу. Главное – бережно относится к мотору и вовремя его обслуживать.

Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE

Данный двигатель обладает большим количеством достоинств, которые намного превышают минусы, упомянутые выше.

1. Прежде всего следует сказать о полном соответствии реального эксплуатационного срока заявленным показателям. При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания нередки случаи, когда этот теоретический срок даже намного превышается.
2. Компактные габариты и сравнительно небольшой вес ДВС (112 кг) позволяют производить демонтаж и монтаж агрегата без особых физических затрат. Это оказывает значительное влияние на общую стоимость ремонтно-восстановительных работ.
3. Доступность выполнения ремонта мелких неисправностей.
4. Сравнительно невысокая цена на контрактные двигатели.

С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет. С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, которые не подлежат капитальному ремонту. Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются повышенным спросом и популярностью как среди многочисленных покупателей, так и известных именитых автопроизводителей. Большое число малолитражных авто фирмы «Тойота» оборудованы этим двигателем.

Чтобы силовой агрегат прослужил, как можно дольше (не меньше 300 000 км пробега), рекомендуется почаще осуществлять визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:

• моторное масло;
• масляный фильтр;
• цепь газораспределительного механизма ГРМ;
• уплотнительные элементы, прокладки, сальники.

Мероприятия по устранению выявленных дефектов

Для стабилизации оборотов двигателя на холостом ходу нужно тщательно очистить и промыть блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода, заменить регулятор холостого хода, воздушный датчик и пр.

Повышение потребления моторного масла происходит вследствие длительных пробегов, равных 150 000 км. В данном случае мотор нуждается в замене залегающих колец и маслосъемных колпачков.

При замене однорядной цепи газораспределительного механизма и ремня генератора исчезают все шумовые эффекты. При установке цепи необходимо правильно ее затянуть. Меняя цепь необходимо также производить замену звездочки VVT, натяжного механизма и направляющей. Смазывается цепь машинной смазкой. Чтобы мотор издавал меньше шума, конструкцией предусмотрена установка специального натяжителя, башмака и успокоителя цепи.

Чтобы устранить вибрации силового агрегата, следует укрепить переднюю подушку мотора, очистить форсунки, произвести замену топливного фильтра, датчика давления масла, заднего уплотнителя коленчатого вала.

Момент затяжки болтов при закреплении головки блока цилиндров должен быть равен рекомендованным величинам, указанным в технической документации. Затягивать все болты необходимо строго по инструкции. После проведения данных мероприятий мотор будет закреплен прочно.

На вопрос, какое масло лить, ответ однозначный — необходимо заливать в бак силового агрегата моторную смазку только высокого качества в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, размещенными в сопроводительной документации автомобиля. В двигатель 1nzfe рекомендуют заливать моторное масло 0W20.

Автовладельцы часто спрашивают, какие свечи стоят в системе зажигания силовых агрегатов 1nz fe. В соответствии с документацией на автомобиль, мотор 1NZFE оснащен системой зажигания, которая использует свечи, изготовленные из иридия.

Капитальный ремонт двигателя 1NZ не производится, т. к. блок цилиндров, установленный в нем, не является ремонтопригодным после пробега свыше 200 тысяч километров. Судя по отзывам владельцев авто, изношенный движок нужно не ремонтировать, а полностью заменить на новый экземпляр, потому что замена комплектующих деталей и узлов, вышедших из строя, обойдется дороже стоимости нового силового агрегата.

По желанию владельца авто, можно произвести тюнинг двигателя 1NZ, для этого предлагается воспользоваться стандартными тюнинговыми наборами, имеющимися в свободной продаже.

Особенности конструкции

Серия NZ получилась долговременной:

• 2000 – 2005 – 105 л. с., 138 Нм, присвоен индекс NZE124;
• 2005 – 2007 – 109 л. с., 141 Нм, индекс NCP90;
• 2007 – 2013 – 110 л. с., 140 Нм, индекс NZT260;
• 2013 – … – 109 л. с., 136 Нм, индекс NZT.

В атмосферный рядный бензиновый двигатель 1NZ FE вошли конструктивные особенности семейства ZZ/AZ и свежие разработки конструкторов Toyota:

• чугунные гильзы заливаются непосредственно в алюминиевый блок, поэтому капремонт цилиндров невозможен;
• литой картер является масляным поддоном, обеспечивает жесткость блока;
• ось стального кованого коленвала смещена относительно цилиндров на 12 мм;
• юбка поршней облегченная с полимерным покрытием, пальцы запрессовываемые;
• особенностью впускного распредвала является наличие VVTi муфты для корректировки фаз газораспределения;
• головка блока цилиндров оснащена стандартными посадочными отверстиями под форсунки и седлами клапанов;
• маслонасос расположен в картере, имеет отдельный привод от коленвала;
• дроссельная заслонка обогреваемая, термостат «холодный» 84 градуса, механического типа;
• помпа приводится во вращение от общего ремня, как и все остальное навесное оборудование;
• ГРМ двухвальный, типа DOHC 16V, привод однорядной цепью на выпускном распредвалу;
• коллекторы изменили местоположение – впуск спереди, выпуск сзади, поэтому форсировка своими руками облегчена конструкторами изначально;
• линия возврата в топливной системе не предусмотрена, форсунки мелкодисперсионные многоточечные;
• дроссельная заслонка механического типа, зажигание DIS-4 с отдельными для каждой свечи катушками.

Смещение оси коленвала Механизм газораспределения Схема смазки

От качества масла зависит работоспособность гидрокомпенсаторов и муфты VVTi. В мануал собрано подробное описание операций обслуживания и ремонта силового привода.

Какие плюсы использования двигателя 1NZ-FXE?

Среди преимуществ можно отметить высокую надежность в пределах ресурса. Ремонта агрегат практически не требует, не нужно выставлять зазоры клапанов, так как предусмотрены гидрокомпенсаторы.

Достоинством можно назвать и уникальную в своем роде подготовку под применение в составе гибридной установки. Если вам требуется свап на Приус до 2006 года, то другой двигатель интегрировать в систему было бы неразумно.

Стабильная работа электроники и отсутствие проблем с техническими параметрами – главные достоинства агрегата. В остальном это простой ровный мотор, к которому не возникает особых претензий.

Характерные неисправности и способы их устранения

Гибридная модификация семейства моторов nz имеет такие же неисправности, как и базовый двигатель. Но учитывая, что гибридный двигатель меньшей мощности при одинаковом объёме, неполадки случаются не так часто как на базовой модели.

Характер возможных неисправностей выглядит так:

Двигатель на холостом ходу работает с перебоями

Чтобы нормализовать работу двигателя на малых оборотах, необходимо очистить дроссельную заслонку и клапан отвечающий за работу холостого хода. Те же действия нужно провести с воздушным датчиком и работа холостого хода восстановиться.

Жор масла

Повышенный расход моторной смазки на ДВС серии nz появляется после приличного пробега. Причин неисправности может быть три:

• износ поршневой группы: компрессионных и маслосъёмных колец. Избавиться от проблемы поможет замена неисправных деталей;
• поршневые кольца могут залечь, решить вопрос неполадки помогут специальные средства по раскоксовки;
• повышенный расход моторной смазки может быть из-за изношенных направляющих втулок клапанов и масло съёмных колпачков. Установка новых деталей, восстановит нормальный расход масла.

Стуки в двигателе

Стук в ДВС часто возникает по причине неисправности привода ГРМ. Стучит растянутая цепь. Достаточно бывает её натянуть и стук исчезнет. Не стоит забывать об успокоителе цепи, он должен быть в исправном состоянии. На ДВС, выпущенных до 2004 года нет гидрокомпенсаторов, повышенные тепловые зазоры клапанов могут быть причиной стука. Регулировка проводиться каждые 20 тыс., км., пробега.

Свист под капотом

Свист под капотом в передней части ДВС болезнь многих японских моторов, это явный признак вышедшего из строя ремня генератора. Стоит данная деталь не дорого, а заменить её сможет даже неопытный водитель.

Вибрация двигателя

Для семейства моторов nz, вибрация двигателя серьёзная проблема, появиться она может на любом, даже небольшом пробеге автомобиля. Так случается, потому что причин у этой неполадки очень много:

• в первую очередь нужно проверить и при необходимости укрепить подушку крепления ДВС которая находиться впереди;
• необходимо проверить задний уплотнитель коленвала;
• очистить форсунки;
• заменить фильтр очистки горючего;
• отрегулировать холостые обороты мотора.

Датчик давления масла в системе

На рассматриваемом моторе может загореться лампа на приборной панели, которая указывает на не соответствующее давление в системе смазки. В большинстве случаев выходит из строя датчик, указывающий на неисправность.

Подтекание заднего сальника коленвала

Проблема небольшая, но неприятная, особенно если учесть, что двигатель не рассчитан на капитальный ремонт. Эту неполадки несложно предотвратить, достаточно использовать качественное, рекомендованное производителем масло.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Неисправности начинаются после пробега в 150 тысяч километров. Двигателя 1NZFE начинают усиленно жрать масло. Это происходит из-за коксования. Поэтому автовладелец, если увидел, что машина начала потреблять много масла, должен покупать маслосъемные кольца и колпачки и провести замену их.

Если движок 1NZFE начинает стучать, то это значит, что нужно провести ремонт цепи ГРМ и распредвалов. Автовладельцу также необходимо внимательно осмотреть натяжитель и успокоитель цепи. Проблему со стуком и шумом начинаются после пробега в 200 000 километров. Но, как я уже не раз говорил, посматривать на цепь надо раз 40 тысяч.

Если у мотора начинают плавать обороты, то тут дело в загрязненности блока дроссельной заслонки. Необходимо ее почистить и заменить клапан холостого хода.

Свист движка тоже частая проблема автовладельцев транспортных средств с движком 1NZFE. Свист означает, что начались проблемы с ремнем генераторного механизма и его необходимо заменить.

Похожая статья Технические характеристики двигателя Москвич 412

Если движок вибрирует на холостых ходах, то это значит, что передняя подушка мотора истерлась. Либо нужно почистить форсунки и поменять топливный фильтр.

Помимо перечисленных проблем, у двигателя бывают еще следующие неисправности:

• течет сальник коленвала;
• сломался датчик давления смазывающего средства;
• сломался блок цилиндров.

В последнем случае придется менять движок на новый или контрактный. Также движок имеет следующие недостатки:

• головка блока цилиндров не любит перегревов. Длительный перегрев способствует искривлению ее;
• если постоянно двигатель эксплуатировать на высоких оборотах, то происходит быстрый износ деталей;
• движок не любит горючего низкого качества. Выходит из строя система VVTi;
• моторная смазывающее средство тоже должно быть чистым и фирменным. Иначе система быстро засоряется, что приводит к неработоспособности мотора;
• повышенный расход топлива при движении по городу.

При уходе за мотором, двигатель пройдет больше заявленного срока. Главное не нагружать и не перегревать мотор. Всегда держать смазывающее средство чистым внутри.

Достоинства и недостатки

Главными недостатками двигателя являются его прожорливость и небольшой срок службы. Капитально отремонтировать двигатель 1NZ FE невозможно, так как гильзы залиты в блок цилиндров незаменяемые. За два десятка лет многое улучшилось в моторах, но ремонтоспособность осталась на прежнем уровне.

Достоинства — малый размер и вес. Его не нужно ремонтировать при хорошем ежедневном уходе. Остается только своевременно менять технические жидкости. Многие автомобилисты называют его беспроблемным. Он устанавливается на 17 разных автомобилей легкого класса марки Тойота, а также на некоторые американские и европейские машины.

Варианты тюнинга мотора

Форсировать двигатель 1NZ FE теоретически можно в семь этапов:

• модернизация выпуска – прямоток, «паук» и коррекция ЭБУ для получения 145 л. с. максимум;
• доработка топливной системы – использование высокопроизводительных форсунок и «мозгов» Apexi Power FC для обеспечения 150 л. с.;
• наддув – турбина плюс промежуточное охлаждение, установка высокопроизводительной тормозной системы, мощность возрастает до 180 – 200 л. с.;
• нагнетатель – обычно Supercharger

Таким образом, мотор 1NZ FE отличается алюминиевым блоком, цепным ГРМ приводом по схеме DOHC 16V. Используется практически во всем модельном ряду производителя Toyota, сходившего с конвейера с период 1997 – 2005, и в некоторых современных автомобилях.

Для 7710-80: Индекс W говорит о всесезонности масла

Цифра до W означает температуру замерзания ХОЛОДНОГО масла и именно на нее нужно обращать внимание в зависимости от региона где ты проживаешь, т.е. 0W начинает замерзать при примерно -35 градусов, 5W -30 градусов, 10W -25 градусов и т.п

Вторая цифра ПОСЛЕ W означает индекс вязкости масла при РАБОЧЕЙ температуре двигателя (около 100 градусов). Таким образом, со второй цифрой экспериментировать не нужно. W20 более жидкое при рабочей температуре чем W30, соответственно, нужно руководствоваться общим правилом — если двигатель новый можно лить пожиже, если уже зазоры немного выработаны лучше масло погуще. Преступлением против автомобиля является залив масла намного гуще рекомендованного производителем, например, W40, W50 или W60 (его иногда называют спортивным), поскольку густое масло не успевает продавливаться во все трущиеся пары и возникает повышенный износ двигателя. Я себе лью 5W30, что тебе рекомендую.

Для fighter-556: Не важно какого производителя масло, главное чтобы не подделка. При выборе масла нужно, во-первых, выбирать правильную вязкость при рабочей температуре (2-я цифра) и, во-вторых, смотреть на качество масла по API — не ниже SL, а лучше SM

Промывать двигатель при смене КАЧЕСТВЕННОГО масла одного производителя на другого не нужно. Журнал “За рулем” проводил тест смешивания разных типов масел и ни разу страшилки про его “сворачивание” не подтвердились. Наоборот выяснилось, что несливаемый остаток промывочного масла (около 10%) ухудшает качество нового масла намного больше, чем такой же остаток любого старого масла. Мыть двигатель нужно только если была залита откровенная подделка.

Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET обладают повышенной долговечностью, единственное требование к владельцам авто с данными моделями моторов – правильное обслуживание. Благодаря высокому качеству исполнения, удачной конструкции и отличным техническим характеристикам, двигатель 1nz fe продолжают устанавливать на новые модели японских авто.

Cylinder block

The Toyota 1NZ-FE has an aluminum cylinder block with five bearing support system and thin-walled cast iron liners. It has a 75.0 mm (2.95 in) cylinder bore and 84.7 mm (3.33 in) piston stroke. The engine has two compression and single oil control ring.

The steel connecting rods for the 1NZ-FE engine has caps that were held by plastic region tightening bolts. The engine is equipped with aluminum alloy pistons, semi-floating type piston pins and low-tension rings (two compression and single oil control ring).

Cylinder block
Cylinder block alloy	Aluminium
Compression ratio:	10.5:1
Cylinder bore:	75.0 mm (2.95 in)
Piston stroke:	84.7 mm (3.34 in)
Number of piston rings (compression / oil):	2 / 1
Number of main bearings:	5
Cylinder inner diameter (standard):	75. 000-75.013 mm (2.9527-2.9528 in)
Piston skirt diameter (standard):	74.945-74.955 mm (2.9506-2.9510 in)
Piston pin outer diameter:	18.001-18.004 mm (0.7087-0.7088 in)
Piston ring side clearance:	Top	0.030-0.070 mm (0.0012-0.0027 in)
Second	0.020-0.060 mm (0.008-0.0024 in)
Oil	0.070-0.150 mm (0.0027-0.0059 in)
Piston ring end gap:	Top	0.25-0.35 mm (0.0098-0.0138 in)
Second	0.35-0.50 mm (0.0138-0.0197 in)
Oil	0.10-0.35 mm (0.0039-0.0138 in)
Crankshaft journal diameter:	45.988-46.000 mm (1.8105-1.8110 in)
Crankpin diameter:	39.992-40.000 mm (1.5745-1.5748 in)

Тюнинг двигателя

Увеличение мощности особенно интересует владельцев автомобилей с небольшим объёмом двигателя. Для моторов серии NZ также возможно увеличение мощности за счёт установки компрессора центробежного типа. Эта система является навесным оборудованием, и её использование не требует регистрации в ГАИ. Существуют различные модификации чарджер-китов, которые позволяют значительно увеличить характеристики двигателя. Они могут иметь отключаемую муфту или полностью интегрироваться в работу двс. Такой метод хотя и недотягивает до полноценной форсировки, но позволяет увеличить мощность до 145 л. с.

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега транспортного средства. Прежде всего появляются следующие проблемы:

1. Выход из строя цепи ГРМ, натяжителя, успокоителя.
2. Плавающие обороты мотора.
3. Увеличение расхода моторного масла.

Как правило, после прохождения пути, больше 150 000 км во время движения машины начинаются характерные постукивания и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь газораспределительного механизма двигателя и, при необходимости, заменить ее. Параллельно с цепью придется сменить также механизмы натяжения и гашения колебаний (успокоитель).

При обнаружении плавающих оборотов двигателя должно помочь очищение дроссельной заслонки. Датчик холостого хода также придется снять и установить новый прибор. Зачастую данные действия помогают полностью устранить возникшую проблему.

Если двигатель начал расходовать много масла, нужно снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их на новые детали. Причиной перерасхода также может служить использование смазки, неподходящей марки.

Совет: Для увеличения эксплуатационного ресурса двигателя внутреннего сгорания 1NZ-FE необходимо заливать смазочный материал, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя в торговой сети лучше всего отдавать предпочтение известным брендовым позициям.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндров (рабочий), куб. см.	1497
Максимальная мощность, л. с. (при 6000 об./мин.)	109
Максимальный крутящий момент, Н. м (при 4200 об./мин.)	141
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Общее количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм.	75
Ход поршня, мм.	84.6
Система подачи топлива	Последовательный впрыск (система SFI)
Степень сжатия	10,5 — 13,4
Система изменения фаз газораспределения	VVT-i
Вид топлива	Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный режим)	13/6/9,5
Система смазки	Полнопоточная очистка моторного масла с подачей его к движущимся узлам с помощью трохоидного насоса.
Масло для двигателя	5W-30, 10w-30
Объем масла для картера двигателя, л.	3.7
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией по U-образному каналу.
Охлаждающая жидкость	На основе этилен-гликоля, плотность 1,07-1,08 г/см.куб.
Вес, кг	112
Моторесурс, тыс. час. (завод/практика)	200

Устанавливается на автомобилях Toyota: Corolla, Yaris, Premio, Auris, Allion, Ractis, Sienta и др.; Geely: MK, CK; Great Wall C10

Описание ДВС 1NZ FXE

Данный двигатель имеет очень похожую копию из первого семейства моторов серии NZ. Это атмосферный двигатель 1 NZ FE. У них большинство основных деталей идентичны, но из-за использования на рассматриваемом двигателе цикла Аткинсона технические характеристики похожих моторов сильно отличаются.

Силовые агрегаты семейства NZ представляют собой четырёхтактные бензиновые двигатели четыре цилиндра которых расположены в один ряд.

Блок цилиндров

Блок цилиндров, так же как и головка БЦ выполненные из сплава особо прочного алюминия. Из-за материала изготовления, БЦ не подлежит капитальному ремонту поэтому после использования ресурса ДВС двигатель скорее всего придётся заменить на новый. ГБЦ имеет шестнадцать клапанов, по четыре на каждый отдельный цилиндр.

ГРМ

Механизм газораспределения создан по типу DOHC. В ГБЦ находятся два распределительных вала верхнего расположения. Один вал предназначен для восьми впускных клапанов и впуска в камеры сгорания горючей смеси, второй для восьми выпускных клапанов и удаления отработанных газов. На силовых агрегатах серии nz выпущенных с 1999 по 2004 годы установка гидрокомпенсаторов не предусматривалась, поэтому через определённый период в 20 тыс., км., пробега следует выполнять регулировку тепловых зазоров в клапанах. Данное мероприятие проводиться путём подбора толкателей определённого размера.

Система впрыска

Система впрыска горючего выполненная согласно схеме SFI. Все форсунки оснащаются отдельным, независимым приводом, который подчиняется сигналам ЭБУ. Открытие и закрытие форсунок, в полной мере подчиняется сигналам, поступающим от блока управления, согласно требуемым режимам работы силового агрегата. На выпускном валу устанавливается автоматическая система, изменяющая фазы газораспределения VVT i.

На данном силовом агрегате отказались от схемы зажигания, где использовалась одна катушка зажигания на 4 цилиндра. Здесь используется зажигание системы DIS-4. Она представляет собой электронную систему с отдельной катушкой и встроенным коммутатором на каждый цилиндр. Производитель рекомендует использовать свечи NGK и Denso.

Технические особенности

Несмотря на схожесть конструкции двух родственных двигателей 1NZ FXE первым сошёл с конвейера завода. Диаметр мотора и ход поршня у двух моторов первого поколения семейства nz был абсолютно одинаков и составлял 75 и 84.7 мм., соответственно. Конструкция коварных шатунов и впускного коллектора тоже одинаковые. А вот степень сжатия моторов разная, на FXE она 13 : 1, а на FE всего 10.5 : 1.

Большая степень сжатия на FXE зависит от запоздалого закрытия впускных клапанов. Что соответствует поддержанию цикла Аткинсона. Использование цикла Аткинсона, отрицательно влияет на максимальный момент и мощность мотора, зато по экологичности и экономичности движок занимает передовые позиции.

Из-за запоздалого закрытия впускного клапана, в коллектор впуска возвращается часть отработанной смеси. Что негативно влияет на мощность, но позитивно сказывается на экологичности и экономичности. Поэтому силовую установку FXE эффективно применять на автомобилях с электродвигателем, их ещё называют гибридными. На таких транспортных средствах мощность и максимальный момент не имеют главного значения. Ведь мощность FXE, при 1.5 объёма и 5000 оборотов мин., составляет всего лишь 76 л., сил, а момент при 4000 оборотов мин., равен 115 Нм. Мотор 1nz fxe изначально проектировался для использования в связке с электромотором, как отдельный, самостоятельный двигатель он ни где не применяется.

Технические характеристики 1NZ FE 1,5 л/108 л. с.

Разработчиками концерна Toyota за основу взята типовая схема двигателя – 4 цилиндра рядного расположения, выполненные из чугунных мокрых гильз внутри алюминиевого блока. Впускной коллектор в двигателе пластиковый, то есть не имеющий дефектов литья и шероховатых поверхностей. В большинстве моделей 1NZ FE присутствует система регулировки фаз газораспределения VVTi, но только на впускном распредвале. Вначале высота подъема клапанов регулировалась механическими толкателями. В 2004 году проведена модернизация, появились гидрокомпенсаторы, теперь пользователям не нужно каждые 30000 км пробега регулировать тепловые зазоры клапанов в СТО.

Конструкция 1NZ FE

Изначально серия имела небольшие объемы камер сгорания, предназначалась для автомобилей Тойота легких классов. В базовом варианте всего 108 л. с., существенно увеличить мощность не получится.

Подобные конструкторские решения позволили получить технические характеристики 1NZ FE:

Изготовитель	Kamigo Plant
Марка ДВС	1NZ FE
Годы производства	1997 – …
Объем	1497 см3 (1,5 л)
Мощность	79,4 кВт (108 л. с.)
Момент крутящий	141 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	112 кг
Степень сжатия	10,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	DIS-4
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый
Выпускной коллектор	стальной сварной
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	Алюминиевый сплав
Диаметр цилиндра	75 мм
Поршни	с LFA напылением
Коленвал	кованый стальной 4 противовеса
Ход поршня	84,7 мм
Горючее	АИ-92/95
Нормативы экологии	Евро-5
Расход топлива	трасса – 6,6 л/100 км смешанный цикл 9,5 л/100 км город – 13 л/100 км
Расход масла	0,2 – 0,4 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 10W30
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, Toyota
Масло для 1NZ FE по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,7 л
Температура рабочая	90°
Ресурс ДВС	заявленный 150000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	толкатели
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	5,7 л
Помпа	Aisin WPT-063
Свечи на 1NZ FE	BKR5EYA-11 от NGK или Denso K16R-U11
Зазор свечи	1,1 мм
Цепь ГРМ	13506-21020
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	AMC TA-1678, Nipparts J1322102, Stellox 7101052SX, Miles AFAD094
Масляный фильтр	Mann W68/3, VIC C-110, C-113, DC-01
Маховик	32101-52020, облегченный, 6 отверстий болтовых
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 25 Нм маховик – 108 Нм болт сцепления – 64 Нм крышка подшипника – 22 Нм + 90° (коренной) и 15 Нм + 90° (шатунный) головка цилиндров – четыре стадии 29 Нм, 69 Нм + 90° + 90°

Регулируются характеристики двигателя исключительно для обеспечения регламента Евро-4 и действующих законодательств стран, в которые планируется экспорт автомобилей Toyota.

Какие есть датчики на двигатель 1nz fe

Гидрокомпенсаторы 1NZ-FE появились после модификации ДВС в 2003 году, но устанавливаться они стали не на каждую машину. Более привычный вариант – регулировка при помощи набора толкателей. Автолюбители также предлагают стачивать толкатели изнутри при помощи гравера, добиваясь нужного зазора.

ГРМ представлен 16-клапанной системой типа DOHC (4 клапана на цилиндр, два распредвала), привод которой обеспечивается цепью (шаг звеньев равен 8 мм). Масляная форсунка гарантирует смазку.

За смазку ДВС отвечает расположенный на крышке цепи ГРМ масляный насос типа Trochoid, в котором внутренний и внешний ротор имеют кулачки особого профиля. Насос приводится в движение коленвалом.

Упало давление масла в моторе

• 568 сообщения

У кого-нибудь была аналогичная проблема. У кого и как лечили. 1NZ.

Дня четыре-пять назад при нажатии на тормоз начала моргать маслёнка, то загорается и моргает как-то хаотично, то тухнет (моргает в основном при нажатии на тормоз и только если движок уже прогрет до уровня). Естественно первая реакция «Млять наверное масло сожрала. «. Заглушила, проверила — норма, всё по уровню. «Ну Славо Богу. Недавно датчик давления меняла, вот он наверное мозг и парит, надо было оригинал брать» подумала я про себя. Ну и спокойно себе езжу дальше, а маслёнка то покоя не даёт, я на тормоз — она моргает. Ну думаю надо датчик снова менять. Приезжаю в СТОшку, жалуюсь. а мне давление померили (0,9 и ниже при нажатии на тормоз и 1,1-1,3 просто на холостых). Сказали, что пипец. узнали какое масло залила, покрутили у виска (с пробегом 200 тыр по советам ПРОФЕССИОНАЛОВ влила Тойотовское 0W20). Короче куча мотористов и «спецов» осмотрели моего железного друга, но так таковую причину мне так ни кто и не смог сказать. Уже вскрыли поддон и крышку клапанов (там всё чистенько). Влила на всякий случай своё излюбленное Кастроловское масло 5W40, на котором два года ездила и ноу проблем. Кто на что грешит, кто-то орёт что насос менять и вся проблема решена, кто-то уже даже новый мотор предложил поставить мол этот говорят нежелец больше, есть люди которые предлагают весь мотор разобрать и помыть. Вообщем предложений развести меня на деньги было немало, но при этом ни кто не даёт мне гарантии, что вообще решит эту проблему. У кого-нить был опыт с аналогичным диагнозом. А то машину на прикол поставила, чтоб движку не клинонуло, а как дальше быть ума не приложу

кто знает какое вообще должно быть давление в наших движках 1NZ. а то уже этим сервисам вообще веры нет.

Источник

Двигатель Toyota 1NZ FE — Технические характеристики

При изготовлении узлов и деталей для моторов 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав. При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из чугуна высокой прочности которые вплавляются в блок. Сравнительно небольшая толщина стенок гильз не дает возможности производить дальнейший ремонт двигателя, применяя метод «перегильзовки». В этом состоит основной сдерживающий фактор при приобретении с рук подержанного автомобиля малого класса от фирмы Тойота.

Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:

Максимальная вырабатываемая мощность	109 л. с.
Количество цилиндров	4
Расположение двигателя	Поперечное
Тип системы газораспределения	DOCH
Вес мотора	112 кг
Объем моторного масла в системе смазки	3,7 литров

Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под управлением электронного блока.

Двигатель 1nz не отличается экономичностью. Он предназначен для использования в автомобилях компании Тойота, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в напряженных условиях города расход топлива равен приблизительно 13 л., на загородной трассе – 6, при смешанном цикле – 9 литров соответственно.

Из-за невозможности проведения капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим, на поршни наносится специальный слой в виде напыления для снижения сил трения.

Тойота королла 120 кузов двигатель 1nz fe фото:

Интересно: Многие транспортные средства, на которых установлены двигатели внутреннего сгорания 1NZ-FE, утилизируются намного быстрее, чем ломается их мотор. Благодаря уникальной надежности, данный двигатель пользуется повышенной популярностью среди многочисленных автолюбителей. Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцати моделях малолитражных автомобилей марки «Тойота». Многие автопроизводители американских, европейских транспортных средств тоже часто отдают предпочтение этому высококачественному японскому двигателю. Для получения дополнительных лошадиных сил, некоторые водители, которым не хватает 109 л. с., форсируют параметры силового агрегата.

Проверка давления масла

1 Одним из основных признаков необходимости проведения капитального ремонта двигателя является общее падение давления масла. Лампочка аварийного давления масла (иногда называемая «индикатор для идиота») не предназначена для измерения давления . Если лампочка после запуска двигателя не гаснет или вспыхивает при его работе, это указывает на необходимость срочного проведения капитального ремонта, поскольку очень скоро может случиться так, что ремонтировать будет уже нечего. Даже если на панели приборов установлен заводской указатель (стрелочный прибор) давления масла, никакой точности измерений он не гарантирует, хотя от него можно получить больше полезной информации, чем от лампочки. Наилучший способ измерить давление — ввернуть в масляный канал манометр, причем механический предпочтительнее электрического.

2 Найдите датчик аварийного давления масла двигателя. В бензиновых двигателях он расположен в левой части головки блока цилиндров (см. рис. 2.2) , а в дизельных двигателях он находится в задней части блока цилиндров, рядом с масляным фильтром.

Рис. 2.2. Датчик аварийного давления масла (показан стрелкой) в бензиновых двигателях находится в левой части головки блока цилиндров — показан двигатель выпуска с 2001 года, для двигателей до 2000 года выпуска — аналогично

3 Выверните датчик и вверните вместо него шланг с манометром. Если требуется, используйте переходник (см. рис. 2.3).

Рис. 2.3. Давление масла можно проверить, вывернув датчик аварийного давления масла и установив на его месте манометр

Полезно намотать на резьбу наконечника шланга или переходника тефлоновую ленту (ленту «ФУМ»), которую используют при проведении сантехнических работ, или нанести герметик.

4 Подключите к двигателю точный тахометр, в соответствии с инструкцией его изготовителя.

5 Прогрев двигатель до рабочей температуры, измерьте давление на холостых оборотах и сравните результат с данными, приведенными в Спецификациях. Если давление чрезмерно мало, то это означает, что изношены либо подшипники двигателя, либо масляный насос, либо и то и другое вместе взятое.

Источник

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

При активной эксплуатации транспортного средства возникает необходимость в восстановлении работоспособности или полной замене двигателя. Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания. Как указано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель с течением времени перестал заводиться или просто выполнять привычные функции, его нужно заменить.

Если принято решение приобрести контрактный двигатель 1NZ-FE, необходимо уделить максимум внимания на существующий пробег конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предложенный ДВС. При совершении сделки покупатель получает гарантию в письменном виде, где указан пробег.

Что произойдет, если сенсор выйдет из строя

Водитель, а в некоторых продвинутых моделях автомобилей, управляющая электроника, не получит информацию о критически низком уровне масла или его давления. Например, смазка вытекла через повреждение картера, прокладку, или просто «вылетело» в выхлопную трубу в результате угара. Может выйти из строя маслонасос, или каналы забиты отложениями. Не получая достаточной смазки, трущиеся детали перегреются, возникнут задиры, и ДВС попросту заклинит.

Поэтому за датчиком необходим постоянный контроль, как минимум, во время проведения регламентного обслуживания.

Применение

Моторы предназначаются для установки на автомобили с передним приводом марки Toyota. Поскольку объём и мощность силовой установки не позволяют использовать её на больших машинах, применение ограничено малым классом.

На какие машины устанавливается двигатель:

Марка транспортного средства	Название машин
Тойота	Corolla Yaris Premio Бельта Раум Платц Fun Cargo Sienta Вилл VS Вилл VC
Джили	СК МК
Грейт Вол	С10
Сцион	хА хВ

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега транспортного средства. Прежде всего появляются следующие проблемы:

Как правило, после прохождения пути, больше 150 000 км во время движения машины начинаются характерные постукивания и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь газораспределительного механизма двигателя и, при необходимости, заменить ее. Параллельно с цепью придется сменить также механизмы натяжения и гашения колебаний (успокоитель).

При обнаружении плавающих оборотов двигателя должно помочь очищение дроссельной заслонки. Датчик холостого хода также придется снять и установить новый прибор. Зачастую данные действия помогают полностью устранить возникшую проблему.

Причины низкого или высокого давления и их решение

Далее представлены причины низкого давления и способы их устранения:

• неоригинальная смазывающая жидкость. Изменение технических параметров масла ведет к увеличению или падению давления;
• низкий уровень жидкости. Долить до необходимого уровня;
• неисправен масляный насос или износились подшипники. Заменить насос и подшипники;
• грязное топливо. Придется менять смазывающую жидкость и больше не заправляться на той станции, где было залито плохое горючее;
• не герметично соединен масляный фильтр с системой. Проверить и устранить. Поменять уплотнитель;
• мотор перегревается. Устранить неисправность системы охлаждения.

Причины высокого давления:

• засорилось фильтрующее устройство. Снять и промыть фильтр, либо установить новый;
• слабая вязкость масла. Поменять смазывающее средство на оригинальное, либо обратиться к техническим документам, чтобы узнать какое масло подходит. В этом случае следует также проверить двигатель и почистить турбофильтр;
• скопление осадочных материалов в трубах. Устранить неисправность путем промывки мотора.

Многие из этих неисправностей автовладелец не сможет устранить собственными руками, не имея специальных навыков. Поэтому при появлении первых причин повышения или понижения давления, автомашину следует поставить в сервис-центр для проверки и замены неисправных элементов.

Обслуживание

При правильном обращении с агрегатом он может работать даже 500 тыс. км. Для этого нужно вовремя менять масло и фильтры. Своевременно — это через 10 000 км пробега. Каждые 20 000 км регулируются клапана. 150 000 км — время замены цепи ГРМ. Сделать это нужно правильно, поэтому и рассказ нужен более подробный. План работы по снятию цепи примерно такой:

Все снятые детали протираются и внимательно осматриваются.

Для установки цепи нужно выполнить операции в обратной последовательности. Момент затяжки болтов успокоителя равен 9 Н.м. Под крышку наносится слой свежего герметика и ставятся уплотнительные кольца. После выполнения всех операций заливается масло и охлаждающая жидкость и на некоторое время запускается мотор. При работающем двигателе осматриваются все соединения на предмет обнаружения течи.

В радиатор охлаждения заливается антифриз, который нужно менять в 1,5-2 года один раз. К жидкостям, которые требуют периодической замены, относится масло. Желательно заливать рекомендуемые заводом сорта. Это не везде и не всегда возможно сделать. Наиболее популярные сорта масел из наших магазинов: «Ельф», «Мотюль 5w30». Продавцы могут посоветовать и другие виды масел. Воздушный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тыс. км, но можно делать это чаще, если ездить много по пыльным дорогам.

В каких случаях следует заменить

Для проверки работоспособности устройства, кроме самого датчика понадобится насос и мультиметр. Подключив мультиметр к датчику, следует убедиться в показании нулевого сопротивления. Затем насосом накачивается воздух в датчик. Если мультиметр в момент накачивания показывает бесконечное сопротивление, то есть цепь разорвана, значит, устройство исправно.

Ремонт датчика давления не предусматривается. Цена новой детали достаточно приемлема, чтобы произвести простую замену. Следует отметить, что кроме неисправности самого датчика давления, может отказать прибор индикации, а также иметь неисправности цепь замыкания устройства.

Замена производится при отключенной массе. Рекомендуется замена детали оригинальным производителем. Для автомобилей Toyota оригинальные номера имеют восьмизначный цифровой код. Для примера, датчик давления масла для Toyota Camry 2010 года имеет оригинальный номер 83530-28020. Чаще всего в фирменной коробочке от Toyota можно обнаружить датчик Denso. Это не обман. Дело в том, что часть автомобилей Toyota изначально комплектуются электронными деталями Denso.

Отдельно стоит поговорить об аналогах, то есть неоригинальных заменах датчика давления масла. Рынок запчастей сегодня достаточно сильно развит. Можно найти любой вариант, за любую цену. К примеру, для оригинального номера из предыдущего примера 83530-28020 можно подобрать целый ряд только европейских аналогов:

• Bosch 0 986 345 000;
• Facet 7.0114;
• Eps 1.800.114;
• Fae 12550;
• Era 330022 и другие, имеющие иногда в пополам меньшую стоимость.

Целесообразен ли Tuning- 1NZ FE

Если на машине установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие, сравнительно дешевые, силовые агрегаты, как правило, являются одноразовыми. И если приобретать для них дорогостоящие наборы запчастей (кит-комплекты), может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой ценам на сам движок.

Для проведения полноценного тюнинга двигателя устанавливаются новые узлы и детали:

Например, чтобы добавить мощности в 40 – 50 лошадиных сил, придется обзавестись кит-комплектом «Blitz», в который входят:

Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE кузов 120 справедливо считается беспроблемным. В процессе его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, для бесперебойной работы данного двигателя достаточно должного ухода и своевременного технического обслуживания. Благодаря отсутствию большого количества электронных элементов, конструкция отличается простотой и надежностью.

Основные недостатки двигателя 1NZ- FE:

Если в бензобак двигателя 1NZ FE заливать горючее несоответствующего качества, рабочие элементы и системы мотора быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Назначения

Датчик давления масла двигателя относится к простым и недорогим приборам контроля, в отличие от, например, датчиков кислорода. Предназначен он, как нетрудно догадаться из названия, для определения давления масла в двигателе автомобиля. Существуют также датчики давления масла автоматических коробок передач и гидроусилителей. По сути, везде, где необходим контроль за уровнем или давлением масла, ставится такой нехитрый прибор. Имеет невероятно важное значение для жизни двигателя автомобиля.

Именно датчик давления масла двигателя первым среагирует о нехватке масла в системе и просигнализирует водителю через индикаторную лампочку. В таких случаях рекомендуется как можно быстрее заглушить двигатель, до выяснения причин сигнала.

От того насколько оперативно получится это сделать, зависит, сколько будет стоить ремонт двигателя, если датчик сработал исправно. Конечно, бывает и ошибочный сигнал, ведь ни один электронный прибор не застрахован от поломки. Поэтому интересно было бы узнать внутреннее устройство датчика.

Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE

Данный двигатель обладает большим количеством достоинств, которые намного превышают минусы, упомянутые выше.

С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет. С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, которые не подлежат капитальному ремонту. Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются повышенным спросом и популярностью как среди многочисленных покупателей, так и известных именитых автопроизводителей. Большое число малолитражных авто оборудованы этим двигателем.

Чтобы силовой агрегат прослужил, как можно дольше (не меньше 300 000 км пробега), рекомендуется почаще осуществлять визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:

Нормальный расход моторного масла, взятый из руководства по эксплуатации автомобиля Toyota.

Задайте свой вопрос ЗДЕСЬ.   Последнее сообщение

RSS

08.10.2021 1:41

Автор темы

Читаю руководство по эксплуатации Toyota Yaris 2007 Двигатель 1NZ-FE. В нем говорится, что это нормально, если двигатель потребляет немного масла, и что максимальный нормальный расход масла составляет 1,1 литра. за 600 миль! При этом объем масла с фильтром составляет 3,9 литра.кварта Таким образом, двигатель может потреблять 28% от максимального объема масла в течение 600 миль. И Тойота считает это нормальным. Они сумасшедшие?

ДжонниРемлик

(@johnnyremlik)

Уважаемый член

| 139 сообщений
39 24 76

5 ответов

Большинство голосов Самый старый Новейший

08. 10.2021 5:41

Двигатели серии NZ очень дешевые. Они использовались также на китайских бюджетных автомобилях, таких как GEELY и GreatWall.

 

Многие из этих двигателей заканчивали тем, что превышали «1 л на 1000 км» уже после 60 000 миль (в зависимости от того, как вы относитесь к своей машине)

 

было много замечательных двигателей) в то время была серия ZR-FE (я бы не рекомендовал ZR-FAE, потому что у них была система ValveMatic)

Dan

(@dan)

Модератор Модератор

| 2604 сообщений
19 1340 1239

08.10.2021 8:55

Использование 1 литра масла на 600 миль смешно и совершенно неприемлемо.

Док

(@doc)

Знаменитый член

| 11349 сообщений
13 9419 1892

08.10.2021 9:03

Я всегда думал, что Toyota делает отличные машины независимо от рынка, но, похоже, я ошибался.

ясер

(@yaser)

Модератор Модератор

| 9973 Сообщений
12 7368 1805

08. 10.2021 13:11

Это определенно ненормально. Сжигание 1,1 Qt. масла каждые 600 миль хуже, чем то, что я видел в BMW с двигателями N63 V8 с двойным турбонаддувом, и Toyota утверждает, что это «нормально». Я бы определенно отнес его к какому-нибудь профессиональному механику, который знает, что он делает, и посмотрел бы, в чем проблема, и если бы он нуждался в серьезном дорогостоящем ремонте, я бы просто избавился от него, этот ген Ярис не очень хорошо сделан, для начала с (мой папа арендовал один (2008 г.) в Торонто, когда у него не было машины в то время, и он ненавидел ее). Другие варианты, которые вы могли бы сделать, это попробовать подержанный двигатель с небольшим пробегом со свалки или просто продать его по частям или целиком и молиться, чтобы какой-нибудь дурак купил его, тогда вам лучше купить Corolla, которая намного лучше, чем машина. Ярис.

вентилятор бесконечности

(@infinitifxfan)

Видный член

| 972 сообщения
88 636 231

08. 11.2021 9:30

Г.Т.

(@g-t)

Модератор Модератор

| 2615 сообщений
17 1583 889

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы ответить на эту тему.

подбор и замена Факторы, влияющие на износ двигателя

При обслуживании любой марки автомобиля в перечень обязательных работ входит замена или долив масла в двигатель автомобиля. Но не забывайте, что коробка передач также содержит масло для смазки. В связи с этим рассмотрим более подробно вопросы, связанные с его заменой в МКПП Тойота Королла 2008 года: какие функции он выполняет в коробке передач; не выгорает ли трансмиссионное масло и нужно ли его доливать, как в двигателе; рекомендации, согласно которым проводится обслуживание МКПП данной модели автомобиля.

Каково назначение трансмиссионного масла?

Все современные автомобильные масла, как используемые в двигателе, так и в трансмиссии, состоят из основы и набора дополнительных соединений — присадок. В основном качество работы смазочной функции определяет база, а дополнительный пакет присадок только корректирует и улучшает ее работу.

В трансмиссии, помимо смазки, есть еще одна важная задача. Когда шестерни механической коробки передач вращаются в зацеплении, выделяется большое количество тепла. В коробке автомобиля в движении температура колеблется в пределах 150 градусов Цельсия, тогда как в самом месте соприкосновения шестерен она может подниматься до 300 градусов. Залитое в МКПП масло также выполняет теплоотводящую функцию, при этом охлаждая детали и предотвращая критический перегрев коробки.

Как часто вы меняете трансмиссионное масло?

При высоких температурных нагрузках масло начинает пениться, при этом его смазывающие характеристики значительно снижаются. Также в процессе эксплуатации выгорают присадки, что в свою очередь ухудшает выполнение защитной функции. результатом несвоевременной замены смазки является образование задиров на главной передаче – во время работы ее шестерни начинают издавать своеобразный гул; после 500-1000 км пробега зубья деталей трансмиссии не выдерживают повышенной нагрузки и начинают разрушаться. Если не принять соответствующие меры, МКПП Короллы может заклинить или полностью выйти из строя.

Тойота Королла 2008 года – это переднеприводные автомобили, у которых МКПП испытывает наибольшую нагрузку, в отличие от заднеприводных. Чтобы трансмиссия работала долго, плановую замену масла следует проводить каждые 50-60 тысяч километров, а при агрессивном стиле вождения или для автомобилей, участвующих в гонках, этот срок следует сократить до 30-40 тысяч.

Проверка уровня масла в коробке передач

В процессе эксплуатации автомобиля уровень трансмиссионных масел в МКПП снижается, поэтому, помимо их замены, их также следует регулярно доливать. Основаниями для проверки уровня являются любые признаки изменения работы трансмиссии. Проверка уровня и последующая доливка масла — простые операции, которые можно выполнить самостоятельно.

Заказ-наряд:

• Автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной поверхности над смотровой ямой или поднят с помощью подъемника. Проверку уровня следует производить не ранее, чем через 10 минут после полной остановки автомобиля, при заглушенном двигателе.
• Поверхность редуктора должна быть очищена вокруг контрольных пробок и сапуна, чтобы предотвратить попадание грязи.
• Отвинтите пробку и обязательно протрите ее.
• Проверить уровень масла — он должен доходить до нижней кромки контрольного отверстия.
• Если уровень недостаточен, открутите дыхательный клапан (сапун), расположенный в верхней части МКПП.
• Доливку производить через отверстие клапана сапуна небольшими порциями до тех пор, пока масло не начнет вытекать из отверстия для пробки уровня. Для доливки можно использовать воронку и шланг подходящего размера.
• Вверните заглушку на место и затяните ее с необходимым усилием.
• Установите сапун.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в МКПП Тойота Королла тоже достаточно несложная работа. Для выполнения этого задания необходимо:

1. Недолго проехать на машине, чтобы прогреть коробку передач.
2. Заехать на смотровую яму или снять левое колесо, поставив автомобиль на домкрат.
   

   Внимание! Часть работы будет выполняться под машиной, поэтому для вашей безопасности установите пеньки под машину.

3. открутить сливную пробку(болт) и слить отработанное масло в любую подходящую емкость. Если автомобиль был в эксплуатации, масло будет слегка теплым.

   
   
   

4. Вы должны дождаться полного слива. Оставшийся осадок можно дополнительно отсосать шприцем с изогнутым наконечником.

5. Далее нам нужно открутить второй болт, к которому сначала мы попадем уже не снизу, а сверху. Его видно под воздуховодом, который идет от воздушного фильтра к двигателю.

6. Откручиваем этот болт, через это отверстие будем заливать новое масло.

   
   

7. Замените первый болт (сливную пробку) и надежно затяните.

8. Для заливки масла нужна длинная воронка. Вставляем его в отверстие, где находился второй болт.

   
   

9. Заливаем новое трансмиссионное масло.

   
   

10. Вверните второй болт.

    
    

Автомобили Toyota Corolla 2008 года выпуска комплектуются 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач. Для полной замены пяти минометов потребуется около 1,9литров масла, шесть ступок — 2,3.

Запчасти, которые указаны в статье, а так же любые другие запчасти на Тойота Королла, вы можете заказать и купить по низким ценам в магазине «ОКЕЙ-АВТО» Купить необходимые запчасти на вашу Короллу в нашем магазине, вы можете получит их по низкой цене, в кратчайшие сроки и с доставкой.

Один из самых часто задаваемых и обсуждаемых вопросов. Какое масло заливать в двигатель и коробку передач вашего автомобиля. Кто-то купил машину с рук, и забыл спросить у предыдущего хозяина, какое масло было залито, или марка масла известна, но есть сомнения в правильности выбора. Другой вариант – желание выбрать масло с нужными характеристиками, но по более низкой цене.

В статье мы постараемся ответить, какое масло использовать для замены в двигателе и коробке передач автомобиля Тойота Королла. Двумя самыми популярными модификациями на данный момент будут Corolla X (E150) выпуска с 2006 по 2013 год, и Corolla IX (E120/130) выпуска с 2000 по 2007 год.

Как часто нужно менять масло в Toyota Королла?

Моторное масло необходимо заменять при каждом обслуживании. Рекомендуемая периодичность ТО Тойота автомобиля
каждые 10 000 км или каждые 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Сколько масла нужно для двигателя?

По паспорту в двигатели 1,4 и 1,6 с заменой фильтра входит 4,2 литра масла. Это тот объем, который заливают на заводе в пустой двигатель. При плановом ТО должно хватить 4 литров, так как масло сливается не полностью. Тем не менее, лучше купить канистру 5 литров
или 4+1 литр, может потребоваться доливка.

Масло моторное Corolla X (E150)

Масло моторное, которое можно использовать в самых распространенных двигателях: 1,6 л мощностью 124 л/с маркировка — 1ZR-FE.
Двигатель 1,4 л 4ZZ-FE остается без изменений по сравнению с предыдущим поколением и будет учитываться при выборе масла для защиты от тли Corolla IX.
Тойота рекомендует использовать оригинальные смазочные материалы Toyota Genuine Motor Oil (кто бы сомневался) или аналогичные. Вязкость используемого масла подбирается в зависимости от условий эксплуатации.
Предпочтение отдается маслу Toyota 0W-20, также можно использовать масла SAE: 0W-30, 5W-20, 5W-30.

Оригинальные моторные масла Toyota

артикул	Имя	Стандарты	Цена*	подробно
08880-10505	Тойота СН 0W-20 (4л)	API: Серийный номер | ILSAC: GF-5
08880-10506	Тойота СН 0W-20 (1л)	API: Серийный номер | ILSAC: GF-5
08880-83265	Toyota Формула XS 0W-20 (5л)	API: СМ | ILSAC: GF-5
08880-83265	Toyota Formula XS 0W-20 (1л)	API: СМ | ILSAC: GF-5
08880-10605	Тойота СН 5W-20 (4л)	API: Серийный номер | ILSAC: GF-5
08880-10606	Тойота СН 5W-20 (1л)	API: Серийный номер | ILSAC: GF-5
08880-80365	Тойота 0W-30 (5л)	API: SL/CF | АСЕА: А3/В3/В4
08880-80366	Тойота 0W-30 (1л)	API: SL/CF | АСЕА: А3/В3/В4
08880-80845	Тойота 5W-30 (5л)	API: SL | АСЕА: А1/В1, А5/В5
08880-80846	Тойота 5W-30 (1л)	API: SL | АСЕА: А1/В1, А5/В5
08880-10705	Тойота СН 5W-30 (4л)	API: Серийный номер | ILSAC: GF-5
08880-10706	Тойота СН 5W-30 (1л)	API: Серийный номер | ILSAC: GF-5

Из таблицы видно, что целесообразно использовать одно из двух масел:

1. Toyota SN 0W-20, так как производитель предпочитает его

2. Toyota SN 5W-30, самое доступное и отвечающее всем требованиям.

Оба масла продаются в металлических канистрах, что является дополнительной защитой от подделок. К недостатку масла можно отнести низкое щелочное число, что говорит о том, что масло слабо противостоит окислению и быстро теряет свои свойства. Этот процесс ускоряется при использовании низкокачественного топлива. Масло вырабатывает свой ресурс на 5-6 тысяч километров.

кроме оригинальных масел, никто не запрещает использовать масла других производителей, соответствующие требованиям Toyota.

Имя	Стандарты	Цена *	подробно
Мобил 1X1 5W-30	API: Серийный номер | ILSAC GF-5	590
	API: SL | АСЕА А5/В5	380
Castrol Magnatec 5W-20 Start/Stop	API: Серийный номер | ILSAC GF-5	550	часы >>
Castrol Magnatec 5W-30 C3	API: Серийный номер | ILSAC GF-5	480	часы >>
Castrol Magnatec 5W-30AP	API: Серийный номер | ILSAC GF-5	500
	API: Серийный номер | ACEA: C2/C3	600	часы >>
	API: SN/CF | АСЕА: А3/В4	420
Valvoline SynPower 5W-30		425	часы >>
Motul ECO-lite 0W-20	API: SN/CF | ИЛКАК: GF-5	700
Motul ECO-lite 5W-30	API: SN/CF | ИЛКАК: GF-5	630	часы >>
Liqui Moly Special Tec 0W-20	API: SN/CF | АСЕА: С3	625	часы >>
	API: Серийный номер | АСЕА: А3/В4	475	часы >>

Выбор масел велик и каждый сможет выбрать то, что подойдет ему по цене, качеству и наличию.

Масло моторное Corolla IX (E120)

Наименование	Стандарты	Цена *	Наличие	подробно
Мобил 1X1 5W-30	API: SN/SM | ILSAC GF-5	590	Да
Mobil Super 3000 Formula Fe 5W-30	ACEA: A5/B5	380	Да
Castrol Magnatec 5W-30 C3		480	Да	часы >>
Castrol Magnatec 5W-30AP		500	Да	часы >>
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30	API: Серийный номер | ACEA: C2/C3	600	Да	часы >>
Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30	API: SN/CF | АСЕА: А3/В4	420	Да
Valvoline SynPower 5W-30		425	Да	часы >>
Liqui Moly Optimal Synth 5W-30	API: Серийный номер | АСЕА: А3/В4	475	1 день	часы >>
ZIC X7LS 5W-30	API: SN/CF | АСЕА: C3	320	Да	часы >>
ZIC X9 FE 5W-30	АСЕА: А1/В1, А5/В5	425	Да	часы >>
Лукойл Люкс 5W-30			Да	часы >>

Масляная коробка Toyota Corolla

Масло в коробке передач меняется не так часто, как в двигателе. Рекомендуемый интервал замены в МКПП и роботе 60 000 км., в автомате 100 000 км.

Масло для робота и МКПП:

Требуемый объем для замены 2,4 литра

Оригинальное масло Toyota Getriebeoil LV 75W MT

Масло высшего качества для механических трансмиссий Toyota

Объем: 1 литр

Доставка: 1 день

Номер: 08885-81001

Трансмиссионное масло Castrol Syntrans B 75W

Масло для механических коробок передач при экономии топлива и плавности переключения передач низкие температуры

Объем: 1 литр

Доставка: 1 день

Масло для АКПП:

Необходимый объем для замены зависит от метода и составляет от 7 до 11 литров

Оригинальное масло для АКПП Toyota ATF Type T-IV

Масло обеспечивает надежную работу и плавность переключения АКПП в различных режимах работы в широком диапазоне температур. Защищает механизм от износа и коррозии.

Объем: 4 литра

Доставка: 1 день

Номер: 08886-81015

Высокоэффективное синтетическое масло для автоматических трансмиссий

Объем: 1 литр

0004

Подробнее >>

Замена масла в двигателе Toyota Corolla

* Цена указана за один литр и носит ознакомительный характер, для сравнения стоимости различных масел между собой. Актуальную цену уточняйте по телефону, через форму обратной связи или чат на сайте

Замена и подбор масла Toyota Corolla 2007-2008

«data-medium-file=»http://mymirtoyota.ru/wp-content /uploads/2016/01/abc19a8s-960-1-700×474.jpg» data-large-file=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/abc19a8s-960-1.jpg» src=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/ 2016/01/abc19a8s-960-1-700×474.jpg» alt=»(!ЯЗЫК: Замена масла Toyota Corolla 2007-2008″ srcset=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/abc19a8s-960-1-700×474.jpg 700w, http://mymirtoyota.ru/wp- content/uploads/2016/01/abc19a8s-960-1-768×520.jpg 768w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/abc19a8s-960-1-150×102.jpg 150w»/>

Замена масла Toyota Corolla 2007-2008

Согласитесь, мы — владельцы этого «японца», всегда думали: «Какое масло лить в двигатель Тойота Королла? Ведь сегодня рынок нефтепродуктов настолько велик, что часто теряешься в подборе смазки для собственного автомобиля. При этом стоимость на популярные бренды намного выше, чем на продукцию среднего сектора.

Двигатель – это сердце вашего автомобиля, и для того, чтобы оно работало долго и надежно, мы поможем вам разобраться, какое масло предпочтительнее использовать для Toyota Corolla. Также мы расскажем, как самостоятельно поменять жидкость без помощи автосервиса.

Факторы, влияющие на износ двигателя

«data-medium-file=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/altis_16l_dualvvti.jpg» data-large-file=»http:/ /mymirtoyota.ru/wp-content/uploads /2016/01/altis_16l_dualvvti.jpg» src=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/altis_16l_dualvvti.jpg» alt=»(!ЯЗЫК : Тойота Королла 2008 двигатель» srcset=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/altis_16l_dualvvti.jpg 310w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/ altis_16l_dualvvti-133×150.jpg 133w» />!}

Какое масло заливать в toyota corolla axio.

Toyota Corolla 2008 двигатель

Toyota Corolla — автомобиль с быстрым и хорошим двигателем. Поэтому следует знать обязательные условия, влияющие на срок службы смазки, и почаще следить за режимом замены, чтобы чувствовать, что мотор будет служить долгие и долгие годы. Существует несколько 10 причин, плохо влияющих на моторное масло, что приводит к чрезмерному износу ДВС. Основные из них, которые следует выделить:

• Длинная обычная машина или нерегулярное введение. Невозможно представить # в случаях, когда этих самых зубов нет, машина стоит 2-й месяц, что с ней происходит? На самом деле система должна запускаться хотя бы раз в неделю. Здесь нужен особый подход и внимание. Если работа машины происходит со значительными перебоями, то замена смазки должна происходить чаще, чем та, что ездит каждый день.
• Поездки на дальние расстояния. Проблема износа двигателя в том, что если часто заводишь машину и не совершаешь в течение дня огромных «скачков» (например, из магазина в магазин), то она не обязательно успевает прогреться. Соответственно, во внутренней части собирается конденсат (простыми словами – кислота), который разъедает и плохо сказывается на его работе. Касается это и проблемных ситуаций – пробок, когда автомобиль движется в режиме «старт-стоп», в этом случае жидкость перегревается и постепенно теряет свои полезные характеристики.
• Загрязнение воздуха. Именно фактор мифа в стране оказывает существенное влияние в полной мере. Вы замечаете, что городские улицы и дороги очень пыльные? И вся эта пыль попадает через воздушный фильтр, прямо в сердце. Учитывая нашу местность, намного безопаснее использовать качественные фильтры.
• Вакуумная смазка. Однако, как это ни удивительно, современная экспресс-замена масла намного хуже, чем обычный способ. После вакуумного «прогона» часть старых сточных вод остается на стенках на дне поддона двигателя. Этот осадок плохо сказывается на последующей работе мотора.

тойота королла какое масло лить в двигатель.

Читайте также

Частота замены масла зависит от вас. Однозначный ответ на вопрос: «Как часто создавать замену?» — Нет. «Пробег» смазки измеряется пробегом (примерно 8-10 тысяч) или месяцами (3-6 месяцев). У каждого автолюбителя, конечно, свой личный расчет такого интервала.

Рекомендация производителя: «Замена масла Toyota Corolla»

Конечно, любой автовладелец всегда старается заливать только качественную смазку. Однако не все характеристики приобретаемого товара подходят для рекомендаций автопроизводителя. Пощупать, чтобы упростить выбор нефтепродуктов для мотора, заглянуть в сервисную книжку. Конкретно в нем указывается тип и тип масла, его вязкость и свойства, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля. Производитель однозначно устанавливает межсервисный интервал для каждой модели.

Масла в двигатель Toyota (Тойота моторное масло)

Видео о моторных маслах Тойота и интервалах замены. Если вы сомневаетесь, какое масло выбрать для двигателя .

«data-medium-file=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/servisnaya_interval.jpg» data-large-file=»http://mymirtoyota.ru/wp-content /uploads /2016/01/servisnaya_interval. jpg» src=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/servisnaya_interval.jpg» alt=»(!ЯЗЫК: Межсервисный интервал Toyota Corolla 2007″ srcset =»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/servisnaya_interval.jpg 350 Вт, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/servisnaya_interval-150×106.jpg 150 Вт» />!}

тойота королла 1.6 какое масло лить.

Межсервисный интервал Toyota Corolla 2007

Обращайте внимание на износ двигателя вашего автомобиля. Рекомендации японского производителя распространяются на «свежие» двигатели. Поэтому указанное масло в сервисной книжке, для автомобиля с пробегом духа более сотни или трехсот тысяч километров, не будет актуальным. Если смазка для Toyota Corolla 2007 при покупке была 5w30, то после почти десятка лет эксплуатации автомобиля она должна быть более вязкой, например – 10w30. На территории России понятие полусинтетики (изготовленной по технологии гидрокрекинга) популярно для автомобилей с «пробегом», всего 10w, и подходит под эту категорию. Замена на более вязкое вещество придаст мотору «силы» и снизит его износ. Также можно поменять смазку в домашних условиях, это не сложный, но длительный процесс.

Toyota позаботилась о своих автомобилях, выпустив большую серию моторных масел с широким диапазоном вязкости и температуры. При этом в сервисной книжке про «уход за двигателем» указано именно масло производитель Тойота. Но нужно учитывать тот фактор, что это всего лишь рекомендации и не более того. Ведь можно подобрать ту смазку, которая будет подходить по температуре, вязкости, характеристикам, доступности и цене.

Выбор масла для Toyota Corolla 2007 — 2008 с желаемыми характеристиками

«data-medium-file=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/maslo-vitrina.jpg» data- big-file=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/maslo-vitrina.jpg» src=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/ масло-витрина. jpg» alt=»(!ЯЗЫК:Выбор масла для Toyota Corolla 2007-2008″ srcset=»http://mymirtoyota. ru/wp-content/uploads/2016/01/maslo-vitrina.jpg 427w, http:// mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/maslo-vitrina-150×120.jpg 150w» />!}

Какое масло заливать в двигатель Хонда Цивик.

Выбор масла для Toyota Corolla 2007-2008

Читайте также

Итак, настал момент, когда мы заходим в магазин и видим широкий ассортимент нефтепродуктов. Руководствуясь своими знаниями, проводим небольшой анализ состояния и условий, в которых находится наш автомобиль. При этом ориентируемся на следующие факторы:

• когда в последний раз меняли жидкость и фильтр,
• год и пробег двигателя, средняя частота межсервисного интервала смазки,
• внутренние факторы (качество топлива, какая смазка залита и т.д.),
• региональных особенностей (температурный режим).

Каждое моторное масло имеет ряд характеристик. Стоит выделить два основных свойства смазки: вязкость и температурный диапазон. По стандарту SAE – классификатору моторных жидкостей выбираем 5w – на пробег до 200 тысяч или 10w – свыше 200 тысяч километров, в соответствии с указанными факторами. Затем подбираем подходящий температурный режим, актуально будет 5w40 или 10w30/40.

«data-medium-file=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/8124d2f7e7b2.jpg» data-large-file=»http://mymirtoyota.ru/wp-content /uploads /2016/01/8124d2f7e7b2.jpg» src=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/8124d2f7e7b2.jpg» alt=»( !ЯЗЫК: Обозначение диапазона вязкости и температуры масла Toyota » srcset=»http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/8124d2f7e7b2.jpg 500w, http://mymirtoyota.ru/wp-content/uploads/2016/01/8124d2f7e7b2-150×80 .jpg 150 Вт» />!}

Какое масло заливать в двигатель рено логан.

Обозначение диапазона вязкости и температуры масла Тойота

Если в ДВС заливали полусинтетику, то менять на синтетику не стоит. Дело в том, что синтетика предназначена для «свежих» моторов, обладает антиокислительными и моющими характеристиками. При этом полусинтетика может быть с присадками для герметизации стенок цилиндров, сглаживания царапин и т. д. Если произвести замену с полусинтетики на синтетику, может произойти «утечка» всех присадок, которые пошли на пользу двигателю , а это закончится «фатальным» исходом для мотора.

Не бойтесь переходить с синтетики на полусинтетику. Благодаря большому выбору присадок вы сможете восстановить двигатель до «лучших времен». Разумеется, для перехода на более вязкое масло нужно промыть все каналы двигателя. С годами двигатель изнашивается, а полусинтетика всегда будет держать его в «форме».

Замена масла на Toyota Corolla 2007-2008 на дому

Заменить моторную жидкость можно и в автосервисе, но лучше всего остаться с автомобилем «один на один» и провести эту процедуру самостоятельно. Средний интервал замены масла при непрерывной эксплуатации составляет 10 000 километров. Для этого нам понадобится:

1. Ключ с трещоткой на 14 и отвертка,
2. Съемник масляного фильтра,
3. емкость для жидкости,
4. Фильтр и синтетическая или полусинтетическая смазка.

Конечно, лучше всего использовать масло и фильтр дилера Toyota.

Какое масло в двигателе Тойота равно 4.

Последовательная инструкция:

1. Загоняем машину на эстакаду, подъемник или яму. Снимаем защиту двигателя.
2. Затем под капотом откручиваем «заливную пробку» (воронку).
3. Затем откройте сливную пробку.
4. Слить масло, ориентировочный объем около 4,0 литров.
5. Теперь нам понадобится съемник фильтра (это специальный ключ, если у вас его нет, то попробуйте снять его отверткой).
6. Снимите крышку и фильтр.
7. Смажьте уплотнительное кольцо.
8. Постепенно вливайте масло в центральную часть фильтра, оно должно впитаться и полностью смазать внутренние стенки.
Замена масла в АКПП Своими руками Ниссан . Автоматические коробки(АКПП) в управлении обычные, по сравнению с механическими, но при неправильном уходе в случае необходимости возникают огромные трудности, а ремонт таких коробок передач выливается в собственник далеко не круглая сумма. Рассмотрим доступные способы замены масла. 1-я — частичная замена масла, когда старое масло делится…

Автопроизводитель марки Toyota Corolla рекомендует использовать оригинальные синтетические масла производителя «Castrol mobile» и многих других известных производителей. Но сегодня фирменные автосервисы не рекомендуют использовать продукцию европейского качества. Чтобы разобраться, кому отдать предпочтение, для начала нужно рассмотреть японскую продукцию конкретно для Toyota марки Corolla.

Японское масло выпускается под маркой «Тойота», в большинстве случаев используется на внутреннем рынке. Exxon Mobil является основным производителем, сотрудничающим и устраняющим разливы нефти на основе контрактной системы с корпорацией Toyota.

Есть много марок, которые в свою очередь производятся на одном заводе. Для каждого типа используется свой рецепт. Перед разработкой моторных масел для Тойота Королла проводились многочисленные научные работы. Это было необходимо для безупречной работы с учетом характеристик разнородных двигателей. Вся продукция этих торговых марок обладает энергосберегающими свойствами и отличным качеством.

Японские моторные масла для Toyota Corolla и их особенности

Для того чтобы прийти к выбору, какие продукты заливать в двигатель автомобиля, необходимо изучить преимущества всех видов масел. Продукция двигателя марки Toyota Corolla способна выполнять 4 функции:

1. Оригинальные продукты Toyota содержат присадки, которые прикрепляются к металлическим деталям различных типов установок. Если еще использовать материал для Toyota Corolla, то результат будет отличный. Автомобиль не будет перегреваться, детали будут легко скользить.
Марка
2. для Toyota Corolla способствует надежной герметизации цилиндров, имеющих микрозазоры. Позволяет поддерживать компрессию, что помогает двигателю не терять мощность.
3. Еще одним преимуществом является отвод избыточного тепла от горячей зоны, которая находится в моторной части, рассеивая его в районе радиатора.
Моторное масло Toyota
4. содержит так называемые моющие присадки. Они способны очищать детали двигателя, предотвращая образование образований, возникших при высоких температурах.

Моторное масло марки Toyota имеет отличительные особенности. В нем содержится более семидесяти минералов, которые, в свою очередь, отвечают за его высочайшее качество. Также следует отметить, что данный продукт Toyota Engine Oil имеет несколько степеней вязкости: OW-20, OW-30, 5W-30, 5W-40. Продукция OW-20 имеет отличные эксплуатационные характеристики, которые подходят для нашего российского климата.

При правильном подборе масла обеспечить минимальный расход топлива. У оригинальной марки Toyota есть недостаток, который играет немаловажную роль. Он состоит в низком количестве щелочи. При использовании масел с более высокой щелочностью двигатель способен справиться с некачественным топливом.

Как часто нужно менять масло в двигателе Тойота Королла марки

Замена масла в двигателе необходима с периодичностью около десяти тысяч километров пробега автомобиля. Но чаще всего автовладельцы меняют моторное масло на пяти тысячах.

Для правильной замены моторного масла необходимо использовать емкость, куда будут сливаться отработанные остатки. Он должен вместить четыре литра. Вам также понадобятся резиновые перчатки, чтобы не обжечь руки из-за высокой температуры масла. Чтобы открутить масляный фильтр, вам понадобится ленточный ключ.

Процесс замены масла в двигателе Toyota Corolla:

1. Необходимо поставить машину на яму. Распределите необходимые инструменты так, чтобы они были под рукой.
2. Если машина не завелась, то прогрейте ее. Это нужно для того, чтобы маслянистая жидкость прогрелась и стала более жидкой.
3. Далее глушите машину, если двигатель теплый.
4. Возьмите сосуд и поставьте его под слив.
5. Откройте сливную пробку. Содержимое выльется наружу.
6. Возьмите воронку и направьте ее на отверстие для заливки масла. Его нужно добавлять постепенно.
7. Затем проверьте уровень заполнения с помощью щупа.

История модельного ряда Corolla восходит к 1966, когда компактная новинка Toyota впервые сошла с конвейера. Спустя 8 лет она стала рекордсменом книги Гиннеса как самый продаваемый автомобиль на планете. Сегодня Corolla представлена ​​уже в 11 поколении и концерн не собирается останавливаться на достигнутом. Corolla имеет широкую линейку двигателей с самыми разными техническими характеристиками: от еле ходовых до потрясающих 240-сильных копий линейки 4A-GE TRD объемом 1,6 литра. В этой статье вы сможете ознакомиться с информацией о том, какое масло в них лить и сколько.

По-настоящему завоевывать отечественный рынок модель начала в 90-х годах с выходом седьмого поколения (1991 год). Тогда в Россию ввозились только карбюраторные 1,3-литровые модификации предыдущего поколения. Corolla E110 дебютировала в 1995 году и внешне полностью повторяла E100. Объем двигателей не изменился – это те же моторы в диапазоне 1,3-2,2 литра, мощностью 70-165 л.с. Девятое поколение с 2000 года базировалось уже на платформе Toyota Vista и отличалось от предшественника измененной передней частью автомобиля. Что касается двигателей, то первое место теперь занимал 19-цилиндровый двигатель.2-сильный 1,8-литровый агрегат.

Corolla E140 — следующее поколение суперпопулярного автомобиля гольф-класса, сошедшего с конвейера в 2006 году. Российские водители могли выбирать между 1,4- и 1,6-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 97 и 124 л.с., с более мощной комплектацией. в паре с роботизированной трансмиссией. Рестайлинг 10-го поколения расширил линейку установок 1,3-литровой версией мощностью 101 л.с. (также присутствуют на рынке дизельные модификации на 1,4, 2,0 и 2,2 литра). А с 2012 года Тойота выпускает Короллу в поколении Е170, 11-м с начала производства модели. Элегантный автомобиль стал еще практичнее и надежнее, сохранив при этом легендарную экономичность и разнообразие комплектаций.

Поколение E100 (1991 — 1998)

Двигатель Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 л. 105 л.с.

• , 15W-40, 20W-50

Двигатель Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1,6 л.

100, 105, 115 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 7A-FE 1,8 л. 105, 115, 118 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Поколение E110 (1995 — 2002 гг.)

Двигатель Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 л. 100 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,0 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1,6 л. 110, 115 л.

с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Сколько литров моторного масла (всего): 3,0 (4A-FE, 4A-GE), 3,2 (4A-L/LC/F), 3,3 (4A-FE), 3,7 (4A-GE/GEL)
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 7A-FE 1,8 л. 110 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 л. 120, 125 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Поколение Е120 (2000 — 2006)

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 л. 105, 110 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 3ZZ-FE 1,6 л. 110 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 л. 125, 130, 132, 136 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Поколение E140 (2006 — 2013)

Двигатель Toyota 2NZ-FE 1,3 л. 85 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 4ZZ-FE 1,4 л. 97 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 л. 110 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 1ZR-FE/FAE 1,6 л. 124 л.с.

• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1,8 л. 136 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W20
• Типы масел (по вязкости): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 л. 140 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 3ZR-FE/FAE/FBE 2,0 л. 145 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W20
• Типы масел (по вязкости): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,2 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Поколение E170 (2012 — н.в.)

Двигатель Toyota 1ZR-FE/FAE 1,6 л. 122 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,7 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1,8 л. 132, 140 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W20
• Типы масел (по вязкости): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,2 литра.
• Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
• Когда менять масло: 5000-10000

Рекомендуемое моторное масло для Toyota Corolla. Моторное масло для Toyota Corolla: выбор и замена

Главная / Вождение

Автопроизводитель торговой марки Toyota Corolla рекомендует использовать оригинальные синтетические масла производителя «Castrol Mobile» и многих других известных производителей. Но сегодня фирменные автосервисы не советуют использовать продукцию европейского качества. Чтобы разобраться, кому отдать предпочтение, в первую очередь нужно рассмотреть японские товары для Toyota марки Corolla.

Японское масло выпускается под названием «Тойота», в большинстве случаев используется на внутреннем рынке. «Эксон Мобил» является основным производителем, который сотрудничает и осуществляет заполнение разливов нефти на основе контрактной системы с корпорацией Toyota.

Есть множество марок, которые, в свою очередь, производятся на одном заводе. Для каждого вида используются различные рецепты производителя. Перед разработкой моторных масел для Toyota Corolla проводились многочисленные научные работы. Это было необходимо для безупречного показателя с учетом особенностей двигателей разных типов. Вся продукция этих торговых марок обладает энергосберегающими свойствами и отличным качеством.

Японские моторные масла для Toyota Corolla и их особенности

Для того, чтобы прийти к выбору, какие продукты заливать в двигатель двигателя, необходимо изучить преимущества всех видов масел. Продукция для двигателя марки Toyota Corolla способна выполнять 4 функции:

1. Оригинальные продукты марки Toyota содержат присадки, которые прикрепляются к металлическим деталям различных типов установок. Если еще использовать материал для Toyota Corolla, то результат будет отличный. Машина не перегревается, детали легко скользят.
2. Марка для Toyota Corolla способствует надежной герметизации цилиндров, имеющих микрокулачки. Позволяет поддерживать компрессию, что помогает двигателю не терять мощность.
3. Еще одним преимуществом является избыток тепла от горячей зоны, которая находится в моторной части, рассеивается в зоне радиатора.
4. В моторное масло производителя Toyota входят так называемые моющие присадки. Они способны очищать детали двигателя, предотвращая образования образований, возникающих при высоких температурах.

Toyota Моторное масло Toyota имеет отличительные особенности. В нем содержится более семидесяти минеральных веществ, которые в свою очередь отвечают за высочайшее качество. Также следует отметить, что данный продукт «Масло для двигателей Тойота» имеет несколько степеней вязкости: OW-20, OW-30, 5W-30, 5W-40. Продукция OW-20 имеет отличные показатели, подходящие для нашего российского климата.

При правильном подборе Масла обеспечивают минимальный расход топлива. У оригинальной марки «Тойота» есть недостаток, который играет немаловажную роль. Он заключается в низком количестве щелочи. При использовании масел с более повышенной щелочностью двигатель способен справиться с плохо приготовленным топливом.

Как часто следует менять моторное масло на Тойота Королла марки

Менять моторное масло Необходимо с периодичностью около десяти тысяч километров пробега автомобиля. Но чаще всего автовладельцы производят замену моторного масла на пяти тысячах.

Для правильной замены моторного масла необходимо использовать емкость, куда будут сливаться отработанные остатки. Он должен вместить четыре литра. Также потребуются резиновые перчатки, которые позволят не обжечь руки из-за высоких температур масла. Для того, чтобы открутить масляный фильтр, понадобится ленточный ключ.

Процесс замены моторного масла на Toyota Corolla:

1. Необходимо поставить автомобиль на яму. Необходимые инструменты Распределите так, чтобы они были под рукой.
2. Если машина не запустилась, то прогрейте ее. Это нужно для того, чтобы масляная жидкость проснулась и стала более жидкой.
3. Далее остановите машину, если мотор ее прогрел.
4. Возьмите сосуд и поставьте под слив.
5. Потеря сливной пробки. Контент получится.
6. Возьмите воронку и определите отверстие масляного залива. Вливать нужно постепенно.
7. После этого проверьте уровень заполнения с помощью щупа.

Выпуск автомобиля Тойота Королла начался в 1991 году. С этого времени было много обновлений. В итоге Corolla имеет несколько поколений, и каждая модификация получила свою армию поклонников.

При достаточно большом выборе вариаций автомобилей выбору двигателя стоит уделить максимальное внимание. Чтобы не ошибиться, нужно знать тип устанавливаемого двигателя, а также параметры вязкости и класс масла, к которому у производителя есть свои требования.

Corolla E120 выпускалась с 2001 по 2007 год. В МКП Toyota Corolla E120 производитель рекомендует заливать синтетические масла с вязкостью 5W-30. Подойдет и полусинтетика 10W-30, но в климатических условиях России владельцы чаще выбирают синтетику 5W30.

В основном предпочтение отдается таким маслам:

• Toyota SN — оригинальное
• Shell 5W-30,
• Castrol GTX 5W-30,
• Mobil Super 5W-30000146

Заправочный объем смазки зависит от типа двигателя и его объема. Итак, мотор Toyota Corolla 1.6 (3zz-Fe) потребует 3,7 литра масла, как и самый популярный двигатель 1,5 (1NZ-FE) в этом кузове. А вот дизелю охлаждает нужно почти 6 литров.

Сервисная книжка Corolla E150 2008 предписывает использование синтетического масла различной вязкости. В идеале его подбирают в соответствии с моделью двигателя. В основном в автомобили Е150 заливают 10W-30. Хорошо зарекомендовали себя составы с вязкостью 5W-30/20.

Большее предпочтение отдается марке:

• Toyota GF-5 SN 5W30,
• IDEMITSU ZEPRO 5W30,
• оболочка HX8 5W-40,
• Totachi 05046 9014.

Для полной замены потребуется 3,5-5 литров в зависимости от модели двигателя.

В 2012 году выпускалась рестайлинговая Королла в Кузове Е150. Самой продаваемой была Corolla 1.6 с бензиновым двигателем 1ZR-FE.

С 2013 года Toyota начала выпуск десятого поколения модели Corolla с маркировкой кузова Е160. Это поколение стало очень популярным во всем мире и установило несколько рекордов продаж.

Corolla E160 выпускалась с тремя бензиновыми двигателями:

• 3 л. 99 л.с. (1NR-FE),
• 6 литров 122 л.с. (1ZR-FE),
• 8 литров 140 л.с. (2ZR-FE).

В этих двигателях инженеры Toyota постарались связать экономию масла и топлива. А чтобы добиться снижения расхода, производитель рекомендует масло с вязкостью 0W-20. Так же есть возможность использовать всеми любимое 5W-30.

Давление масла Тойота Королла

Масло как рабочая жидкостьПомимо своих основных функций отвечает за очистку двигателя, обезжиривание от загрязнений. В двигатель масло подается под давлением, которое создает масляный насос.

В Королле, как и во всех автомобилях с бензиновым двигателем, имеется масляный насос и датчик давления масла в двигателе. Также на панели приборов есть лампа, которая сигнализирует, если давление смазки падает или поднимается.

Оставленное без внимания низкое давление масла приводит к быстрому выходу из строя силового агрегата автомобиля. При высоком давлении утечка масла может происходить через прокладки и уплотнения, что приведет к смазыванию моторного отсека.

На случай, если лампа на панели загорелась, а масло недавно обратились к специалистам. Загорается, когда давление падает ниже 1 бар. Это бывает если:

• масло сильно жидкое (маловязкое),
• кончилось
• насос вышел из строя,
• сломался датчик давления.

В Toyota Corolla датчик давления масла не является эталоном японского качества и часто выходит из строя. В большинстве случаев ее замена решает неудобства, вызванные лампой на приборной панели.

Если этого не произошло, значит дело в масляном насосе. В любом случае, профессиональные механики не осудят его без внимания.

История модели Row Corolla берет свое начало с 1966 года, когда компактная новинка от Toyota впервые сошла с конвейера. Спустя 8 лет она стала рекордсменкой Книги Гиннеса как самый продаваемый автомобиль на планете. Сегодня Corolla представлена ​​уже в 11 поколении и концерн не собирается останавливаться на достигнутом. У Corolla широкая гамма двигателей с самыми разными техническими данными: от еле работающих до потрясающих 240-сильных экземпляров линейки 4a-GE TRD объемом 1,6 литра. В этой статье будет доступна информация о том, какое масло в них льется и сколько.

По-настоящему завоевать отечественный рынок в начале 90-х годов с выпуском седьмого поколения (1991 год). Тогда в Россию завозили только карбюраторные 1,3-литровые модификации предыдущего поколения. Corolla E110 дебютировала в 1995 году и внешне она полностью повторяла E100. Моторы объем не изменили — это те же моторы в диапазоне 1,3-2,2 литра, выдающие 70-165 л.с. С 2000 года уже девятое поколение базировалось на платформе Toyota Vista и отличалось от предшественника измененной передней частью автомобиля. Судя по двигателям, сейчас пик держится на 192-сильный агрегат на 1,8 л.

Corolla E140 — следующее поколение суперпопулярного автомобиля гольф-класса, ставшего на конвейер в 2006 году. Российские водители могли выбирать между бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра на 97 и 124 л.с., с более мощной комплектацией шла пара. с роботизированной трансмиссией. Рестайлинг 10-го поколения пополнил линейку установок 1,3-литровой версией мощностью 101 л.с. (Также на рынке появились дизельные модификации на 1,4, 2,0 и 2,2 литра). А с 2012г. toyota выпускает Corolla в поколении E170, 11-й с начала производства модели. Элегантный автомобиль стал еще практичнее и надежнее, сохранив при этом легендарную экономичность и разнообразие комплектаций.

Поколение E100 (1991 — 1998)

Toyota 5a-F/Fe/FE Двигатель 1,5 л.

105 л.с.

• , 15W-40, 20W-50

Двигатель Toyota 4a-C/L/LC/ELU/F/FE/FE/GE/GZE 1,6 л. 100, 105, 115 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 7A-Fe 1,8 л. 105, 115, 118 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Поколение E110 (1995 — 2002)

Toyota 5a-F/Fe/FE Двигатель 1,5 л. 100 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,0 л.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FE/GE/GZE 1,6 л.

110, 115 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Сколько литров масла в двигателе (всего): 3.0 (4a-Fe, 4a-ge), 3.2 (4a-L/LC/F), 3.3 (4a-Fe), 3.7 (4A-GE/GEL)
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 7A-Fe 1,8 л. 110 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 1ZZ-Fe/FED/FBE 1,8 л. 120, 125 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Поколение E120 (2000 — 2006)

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Toyota 1NZ-Fe/FXE Двигатель 1,5 л. 105, 110 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 3zz-Fe 1,6 л. 110 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 1ZZ-Fe/FED/FBE 1,8 л. 125, 130, 132, 136 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Поколение E140 (2006 — 2013)

Тойота 2NZ-Fe 1,3 л. 85 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Toyota 4zz-Fe Двигатель 1,4 л. 97 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Toyota 1NZ-Fe/FXE Двигатель 1,5 л. 110 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Toyota 1ZR-Fe/FAE Двигатель 1,6 л. 124 л.с.

• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Toyota 2ZR-Fe/FAE/FXE Двигатель 1,8 л. 136 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W20
• Типы масел (вязкость): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 1ZZ-Fe/FED/FBE 1,8 л. 140 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Двигатель Toyota 3ZR-FE/FAE/FBE 2,0 л. 145 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W20
• Типы масел (вязкость): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,2 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Поколение E170 (2012 — Н.В.)

Toyota 1ZR-Fe/FAE Двигатель 1,6 л. 122 л.с.

• Какое моторное масло заливают с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (вязкость): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,7 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

Toyota 2ZR-Fe/FAE/FXE Двигатель 1,8 л. 132, 140 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W20
• Типы масел (вязкость): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,2 литра.
• Расход масла на 1000 км.: До 1000 мл.
• При замене масла: 5000-10000

При техническом обслуживании любых марок автомобилей в список обязательных работ входит замена или заливка масла в двигатель автомобиля. Но не забывайте, что коробка передач также содержит масло для смазки. В связи с этим более подробно рассмотрим вопросы, связанные с его заменой в ИПАМ Тойота Королла 2008 года выпуска: какие функции он выполняет в коробке передач; Горит ли трансмиссионное масло и нужно ли его доливать в двигатель; рекомендации, согласно которым производится техническое обслуживание МКПП данной модели автомобиля.

Какую функцию выполняет масло в коробке передач

Все современные автомобильные масла И применяемые в двигателе, и трансмиссии состоят из основы и набора дополнительных соединений — присадок. В основном качество работы смазки определяет основу, а дополнительный пакет присадок лишь корректирует и улучшает ее характеристики.

В трансмиссии, помимо смазки, есть еще одна ответственная задача. При вращении шестерен ГЦНС в зацеплении выделяется большое количество тепла. В коробке движения автомобиля температура колеблется от 150 градусов Цельсия, тогда как в самом месте контакта шестерни она может подниматься до 300 градусов. Масло, заливаемое в МКПП, также выполняет функцию теплоотвода, охлаждая детали и не допуская критического перегрева коробки.

Как часто менять масло в трансмиссии

При больших температурных нагрузках масло начинает пениться, при этом его смазочные свойства значительно снижаются. Также в процессе эксплуатации будут выгорать присадки, что в свою очередь ухудшает выполнение защитной функции. Результатом несвоевременной замены смазки является образование накипи на главной трансмиссии — при работе ее шестерни начинают издавать своеобразный гул; Через 500-1000 километров пути зубья деталей трансмиссии не выдерживают повышенных нагрузок и начинают разрушаться. Если не принять соответствующие меры, MCPP Corolla может заклинить или полностью выйти из строя.

Тойота Королла 2008 – это переднеприводные автомобили, ГКПП которых испытывает наиболее сильную нагрузку, в отличие от заднеприводных. Чтобы надолго сохранить работоспособность трансмиссии, плановую замену масла следует проводить при пробеге 50-60 тысяч километров, а при агрессивной манере вождения или для автомобилей, участвующих в гонках, этот срок следует сократить до 30-40 тысяч.

Проверка уровня масла в коробке передач

При эксплуатации автомобиля Снижается уровень трансмиссионного масла В МКПП, поэтому, помимо замены, их также следует проводить регулярно. Основаниями для проверки уровня являются любые признаки изменения работы трансмиссии. Проверка уровня и последующая доливка масла – несложные операции, которые можно выполнить своими руками.

Порядок выполнения работ:

• Автомобиль необходимо установить на ровную горизонтальную поверхность над смотровой ямой Или поднять на подъемнике. Проверку уровня производить не ранее, чем через 10 минут после полной остановки автомобиля, при заведенном двигателе.
• Поверхность редуктора следует очистить в районе отметок уровня и сапуна во избежание попадания грязи внутрь.
• Отвинтите пробку и обязательно протрите ее.
• Проверить уровень масла — он должен доходить до нижнего края отверстия трубки измерения уровня.
• При недостаточном уровне открутите дыхательный клапан (Сапун), расположенный в верхней части МКПП.
• Доливку производить через отверстие дыхательного клапана небольшими порциями до вытекания масла из отверстия для проверки уровня. Для доливки можно использовать воронку и подходящий шланг.
• Установите заглушку на место и затяните ее с необходимым усилием.
• Установить сапуна на место.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в МКПП автомобиля Тойота Королла тоже достаточно несложная работа. Для выполнения этой задачи вам нужно:

1. Немного покатайтесь на автомобиле, чтобы прогрелась коробка передач.
2. Приехав на смотровую яму или снимите левое колесо, установив автомобиль на домкрат.
   

   Внимание! Часть работы будет производиться под машиной, так что устанавливайте ее для вашей безопасности под конопляной машиной.

3. Открутить сливную пробку (болт) и слить отработанное масло в любую подходящую емкость. Если автомобиль был в эксплуатации, масло будет немного теплым.

   
   
   

4. Необходимо дождаться, пока он продержится. Оставшиеся осадки можно дополнительно отсосать шприцем с загнутым наконечником.

5. Далее нам нужно открутить второй болт, до которого сначала нам придется добраться не снизу, а сверху. Его можно увидеть под воздуховодом, который идет от воздушного фильтра к двигателю.

6. Откручиваем этот болт, через это отверстие будем заливать новое масло.

   
   

7. Установите первый болт (сливная трубка) на место и надежно затяните его.

8. Для заливки масла понадобится длинная воронка. Вставляем его в отверстие, где был второй болт.

   
   

9. Осуществляем залив нового трансмиссионного масла.

   
   

10. Отверните второй болт назад.

    
    

Автомобили Toyota Corolla 2008 года выпуска комплектуются 5- и 6-ступенчатой ​​МКПП. Для полной замены пятиступки примерно 1,9 литра масла, шестиступки — 2,3.

Моторное масло Тойота | Мобиль™

Побалуйте свою Toyota моторным маслом Mobil 1™ нового поколения. Синтетическое масло Mobil 1 помогает поддерживать важные детали двигателя в отличном состоянии на протяжении 250 000 миль*. Найдите подходящие продукты Mobil™ для своей Toyota ниже:

*Общий пробег двигателя. Протестировано на автомобилях, в первую очередь в условиях движения по шоссе, с интервалами замены масла, рекомендованными для соответствующего продукта.

Проверено на соответствие спецификациям Toyota

Полный ассортимент моторных масел Mobil 1 подходит для автомобилей Toyota. Мы предлагаем моторные масла 0W-16, 0W-20, 5W-20 и 5W-30, которые соответствуют многим требованиям Toyota по вязкости и спецификациям. Современные двигатели, которые меньше по размеру и имеют более узкие зазоры, предназначены для работы на маслах 0W-20 и 0W-16. Эти типы масел с низкой и сверхнизкой вязкостью текут при запуске быстрее, чем масла с более высокой вязкостью, обеспечивая быструю защиту двигателя, помогая повысить эффективность двигателя и улучшить экономию топлива.*

Вы можете найти моторные масла Mobil 1, специально разработанные для двигателей грузовиков и внедорожников, двигателей с турбонаддувом, двигателей с большим пробегом и гибридных автомобилей. Моторные масла Mobil 1 разработаны, протестированы и доказали свою превосходную эффективность и защиту для двигателя Toyota от гоночной трассы до дороги.

* Потенциальное улучшение экономии топлива за счет перехода с масел с более высокой вязкостью на масла с более низкой вязкостью. Фактическая экономия зависит от типа транспортного средства/двигателя, температуры наружного воздуха, условий вождения и текущей вязкости моторного масла.

Эффективность и защита, проверенные в гонках

Марка моторного масла Mobil 1 в качестве официального технологического партнера Toyota Racing Development (TRD) дает TRD конкурентное преимущество в NASCAR®. Уроки, извлеченные из экстремальных условий, возникающих в гонках, помогают инженерам ExxonMobil разрабатывать передовые продукты Mobil 1, доступные для вашего ежедневного водителя.

В компании ExxonMobil есть специальные инженеры, которые работают с TRD для тестирования и подтверждения эффективности смазочных материалов в экстремальных условиях гонок. Это партнерство привело к ощутимым успехам на трассе в виде эффективности двигателя, быстрого прохождения круга и многочисленных чемпионатов NASCAR.

 

Часто задаваемые вопросы

 

Mobil 1 не аннулирует гарантию на новый автомобиль, если рекомендовано масло, сертифицированное Американским институтом нефти (API). Исключением является роторный двигатель Mazda (Mazda не рекомендует синтетические масла). Всегда обращайтесь к руководству пользователя.

Автомобили Toyota с большим пробегом (например, автомобили с пробегом более 75 000 миль) могут получить пользу от масел с большим пробегом, специально разработанных для решения возникающих потенциальных проблем, таких как расход и утечки моторного масла, образование масляного осадка и общий износ двигателя. Но использование масла с большим пробегом не является обязательным требованием.

Некоторые масла для большого пробега, такие как Mobil 1™ Extended Performance High Mileage, Mobil 1™ High Mileage и Mobil Super™ High Mileage, содержат присадки и кондиционеры для моторных масел, которые помогают бороться с расходом и утечками моторного масла, образованием масляного осадка и общий износ двигателя.

Нет, для гибридных автомобилей Toyota не требуется другое моторное масло, чем для негибридных автомобилей, но эффективность систем гибридных автомобилей может быть более требовательной к моторному маслу.

Инженеры ExxonMobil регулярно проводят обширные испытания в поддержку гибридов. Изнурительный, безостановочный гибридный тест на 50 000 миль, имитирующий вождение по городу и шоссе, показал, что масла Mobil 1™ 0W-20 и Mobil 1™ 5W-30 продемонстрировали отличные характеристики независимо от типа гибрида, а проверка гибридных двигателей показала, что двигатель Mobil 1 масло обеспечивает превосходную защиту от отложений, шлама и износа.

Каждая конфигурация гибридной трансмиссии (например, последовательная, параллельная, последовательно-параллельная), которую тестируют инженеры ExxonMobil, может выиграть от общей смазки и защиты от износа технологии Mobil 1™. Передовое полностью синтетическое моторное масло Mobil 1™ обеспечивает исключительную производительность и защиту для всех гибридов.

Mobil 1 Advanced Fuel Economy доступен в формулах 0W-16, 0W-20 и 0W-30. ExxonMobil рекомендует Mobil 1™ Advanced Fuel Economy 0W-16 для некоторых двигателей Honda и Toyota, требующих масла с вязкостью 0W-16. ExxonMobil рекомендует масло Mobil 1™ Advanced Fuel Economy 0W-20 для двигателей 5W-20 и масло Mobil 1™ Advanced Fuel Economy 0W-30 для двигателей 5W-30 и 10W-30.

Масла с низкой вязкостью, такие как Mobil 1™ Advanced Fuel Economy, быстрее протекают при запуске и легче проходят через масляный насос, что требует меньше энергии для перемещения масла к критическим частям двигателя. Масла с низкой вязкостью также уменьшают трение в точках контакта внутри двигателя. Эти характеристики помогают повысить КПД двигателя и, следовательно, экономию топлива по сравнению с использованием масел более высокой вязкости.

Да. Когда инженеры Exxon Mobil захотели проверить эффективность моторного масла Mobil 1 при большом пробеге и общую защиту от износа на обычном седане, они выбрали одну из самых популярных моделей — Toyota Camry 2015 года выпуска, одну из самых продаваемых машин в Америке. по версии «Автомобиль и водитель».

Все испытания «Вызова на 500 000 миль» проводились в научно-исследовательском центре ExxonMobil в Нью-Джерси. Camry эксплуатировалась на шоссейных скоростях в течение 12 месяцев, и замена масла производилась каждые 10 000 миль с использованием моторного масла Mobil 1. Рабочие характеристики двигателя контролировались от 1 до 500 000 миль.

После пробега в 500 000 миль двигатель Camry был тщательно снят, разобран и изучен. Инженеры ExxonMobil Никки Браун и Бен Эйрих визуально осмотрели внутренние компоненты, сосредоточившись на определении уровня износа и отложений. Было обнаружено несколько знаков.

Двигатели с большим пробегом иногда потребляют масло, но двигатель Camry не потреблял масла на протяжении всего теста. И многие детали двигателя Camry по-прежнему соответствуют допускам производителя для совершенно новых деталей, что доказывает улучшенную защиту от износа моторного масла Mobil 1.

В 2007 году компании TRD понадобилось проверенное в гонках моторное масло, когда они вышли в высшую лигу гонок на серийных автомобилях. История побед команды Mobil 1™ в NASCAR® показала, что они могут предложить TRD конкурентное преимущество — уникальный состав моторного масла Mobil 1.

В 2010 году благодаря первоклассному технологическому партнерству TRD Mobil 1 они быстро вошли в курс дела. Компания TRD добилась беспрецедентного успеха благодаря усовершенствованному полностью синтетическому моторному маслу Mobil 1 для высокопроизводительных двигателей V-8; Моторное масло Mobil 1 помогло максимально повысить эффективность двигателя и улучшить время прохождения круга для Toyota Camry 6-го поколения. Больше поул-позиций привело к большему количеству побед в гонках, кульминацией которых стал первый чемпионат TRD NASCAR Cup Series в 2015 году.

• Автопроизводители используют Mobil 1™

  Узнайте, почему многие ведущие производители автомобилей заправляют свои автомобили синтетическим маслом Mobil 1 с первого дня эксплуатации.

  Узнайте больше о трастах автопроизводителей Mobil 1

• Toyota Racing Development

  С момента начала партнерства в 2010 году Toyota Racing Development выиграла крупные чемпионаты, в том числе NASCAR®, используя смазочные материалы Mobil 1.

  Узнайте больше о гоночной разработке Toyota

• Испытание на 500 000 миль

  Мы подвергли один из самых продаваемых автомобилей в Америке экстремальному испытанию. Посмотрите, как выглядит двигатель после 500 000 миль.

  Узнайте больше о соревновании на 500 000 миль

• Ограниченная гарантия Mobil™

  Моторные масла Mobil 1™ гарантируют отсутствие дефектов и защищают важные детали двигателя вашего автомобиля от поломок, связанных с маслом.

  Узнайте больше об ограниченных гарантиях Mobil™

Причины, стоящие за накоплением нефтяного осадка в двигателе вашего Toyota

от Mechanics Direct 5 сентября 2021 г.

От 1997 по 2005 , Масло в Toyota Slailing Slailing -й Slipling -й Slailing -й Slailing с -й. для владельцев транспортных средств. Масляный осадок возникает, когда моторное масло загустевает. Это вызывает трение и накопление тепла, что в конечном итоге может привести к повреждению двигателя. Транспортные средства, вовлеченные в выпусков масляного шлама с 1997 по 2005 год включают Toyota Avalon , Camry, Celica , Highlander , Solara и Sienna .

Что вызывает образование нефтешлама?

Существует множество возможных причин образования нефтешлама. Фактором может быть техническое обслуживание или обращение владельца с автомобилем. Одним из примеров этого является отсрочка замены масла сверх рекомендуемого производителем графика замены масла.

Иногда, когда присадки к маслу сгорают, происходит окисление и загрязняющие вещества накапливаются в масле, что может привести к образованию шлама. Слабые места по отношению к вентиляции картера также могли стать причиной возникновения нагара. Как правило, образование масляного шлама может происходить из-за окисления из-за высоких температур . Это также может быть вызвано интенсивным вождением, частым движением с частыми остановками и короткими дистанциями.

Toyota составила список подозреваемых в проблеме масляного шлама в 2002 году. Среди подозреваемых были:

• Неисправная прокладка головки блока цилиндров
• Масло, загрязненное несгоревшим бензином
• Плохая циркуляция масла
• Редкая замена масла и фильтров
• Некачественное масло или масло, использованное ненадлежащим образом
• Масло, загрязненное выхлопной системой
• 46 90 местами слишком холодный
• Неисправность уплотнения крышки заливной горловины
• Ваш автомобиль совершал слишком много коротких поездок или слишком много поездок в неблагоприятных условиях.

Почему меня должно беспокоить накопление нефтешлама?

Когда мусор скапливается в двигателе, он может заглушить фильтры , масляные каналы и сетку маслоприемника . Это может привести к выходу из строя других частей автомобиля из-за закупорки и шлама. С общей точки зрения накопление масляного шлама опасно тем, что напрямую влияет на двигатель автомобиля. уменьшает или останавливает циркуляцию масла , что может привести к необходимости ремонта или замены заклинившего двигателя автомобиля. Разрушенный двигатель Toyota может стоить 4000 долларов до 8000 долларов для восстановления.

Шлам может увеличить потребление энергии , вызвать потерю мощности , увеличить расход топлива , вызвать проблемы с давлением масла , вызвать затрудненный запуск , и вызвать перегрев .

Что предприняла Toyota, чтобы решить проблемы потребителей, связанные с накоплением нефтяного шлама?

Toyota ввела новую политику для владельцев, пострадавших от скопления масляного шлама на некоторых автомобилях определенных лет. Застрахованные владельцы, купившие подержанные автомобили, имели право на ремонт возмещений без ограничения пробега на пострадавшее транспортное средство. Возмещению подлежат такие статьи расходов, как аренда автомобилей , эвакуаторов , а также другие расходы на ремонт, связанный с накоплением шлама в двигателях.

Можно ли предотвратить образование масляного шлама?

Настоятельно рекомендуется использовать синтетическое масло для предотвращения масляного шлама. Именно по этой причине в автомобилях Toyota сегодня используется синтетическое масло. Чистое синтетическое масло намного чище для автомобиля. Как правило, дороже, чем масло обычное , но это стоит учитывать.

Более частая замена масла также может предотвратить образование шлама. Можно менять масло каждые 3000 миль или каждые три месяца, чтобы снизить вероятность образования шлама.

Также может помочь обработка двигателя Seafoam или . Обработка двигателя — это доступная для покупки жидкость, которая течет через масляные магистрали двигателя для очистки шлама из магистралей. Как правило, обработка двигателя не требует больших затрат.

Промывка двигателя — еще одна полезная вещь. Обычно это делается каждые 40 000 миль, когда механик промывает и полностью очищает все каналы двигателя. Это своего рода усиленная версия обработки Seafoam, которая эффективно удаляет шлам.

Честный, первоклассный ремонт автомобилей с откровенным разговором в Mechanics Direct

Mechanics Direct сервисных сообществ в Северном Челмсфорде, Челмсфорде, Дракут , Тингсборо, Вестфорде и г. , Лоуэлл, Массачусетс, г. Mechanics Direct предлагает прямую связь между владельцами транспортных средств и механиками магазина, чтобы гарантировать отсутствие сюрпризов при выполнении обслуживания. Мы являемся семейным предприятием по ремонту автомобилей, расположенным в Лоуэлле 23 лет. Mechanics Direct стремится к долгосрочным отношениям с нашими клиентами. На каждый ремонт предоставляется гарантия на 3 года или 36 000 миль на запчасти и работу по всей стране. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу.

* Автор изображения Toyota Highlander: helen89.

Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 л: технические характеристики, проблемы и надежность

Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 л: технические характеристики, проблемы и надежность . Двигатель 1NZ-FE представляет собой поперечно расположенную трансмиссию, предназначенную для переднеприводных автомобилей. Это рядный 4-цилиндровый двигатель с последовательным впрыском топлива, оснащенный двухвальным верхним газораспределением (DOHC).

Механизм приводится в движение узкой однорядной роликовой цепью с шагом звеньев 8 мм. На впускном валу установлена ​​«фирменная» система изменения фаз газораспределения второго поколения VVT-i (Variable Valve Timing), разработанная инженерами Toyota.

Содержание

Технические характеристики 1NZ-FE

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндра (рабочий)	1497 см3
Максимальная мощность, л.с. с. (при 6000 об/мин.)	109
Максимальный крутящий момент, Н·м (при 4200 об/мин)	141
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	4
Общее количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	84,6 мм
Система подачи топлива	Последовательный впрыск (система SFI)
Степень сжатия	10,5 – 13,4
Система изменения фаз газораспределения	ВВТ-и
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный режим)	13/6/9,5
Вид топлива	Бензин неэтилированный АИ-92 или АИ-95
Система смазки	Полнопоточная очистка моторного масла с подачей его к движущимся частям с помощью трохоидного насоса.
Тип моторного масла	5W-30, 10w-30
Объем масла для картера двигателя	3,7 л
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля плотностью 1,07-1,08 г/см3
Система охлаждения	Жидкостный, закрытого типа, с принудительной циркуляцией через U-образный канал.
Вес	112 кг
Моторесурс, (завод/практика)	200 000 км

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава с открытой рубашкой охлаждения и литыми тонкостенными чугунными гильзами. Данная конструкция не предполагает капитальный ремонт силового агрегата.
Для уменьшения износа цилиндров кованый коленчатый вал установлен со смещением его оси относительно линии осей цилиндров. Легкосплавные поршни двигателя с облегченной юбкой, покрытой LFA (смолой с низким коэффициентом трения и алюминием).

В приводе клапанов газораспределительного механизма отсутствуют гидрокомпенсаторы, в связи с чем двигатель требует периодической (каждые 20 000 км) регулировки зазоров клапанов. Выполняется с помощью набора толкателей.
Распределенный впрыск топлива последовательный, при котором каждая форсунка управляется специальным сигналом от электронного блока управления двигателем. Подача управляющего сигнала зависит от условий работы двигателя.

Устанавливается на автомобили Toyota:

• Королла
• Ярис
• Премио
• Аурис
• Аллион
• Рактис
• Сиена
• Джили МК
• Джили СК
• 1NZ-FE Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя сводится к регулярным процедурам:

• Замена моторного масла каждые 10 000 км.
• Регулировка зазоров клапанов газораспределительного механизма через каждые 20 000 км пройденного пути.
• Замена цепного привода ГРМ каждые 150 000-200 000 км.

1NZ-FE Проблемы и надежность

Неисправности, характерные для двигателя 1NZ FE, начинают проявляться после значительного пробега. Все они вызваны тем, что разработчики именно этого силового агрегата использовали практически все известные методы снижения его долговечности. Это было вызвано необходимостью решения более сложной задачи – создать максимально короткий (по длине коленчатого вала) мотор.

Больше общих проблем 1NZ-FE, чем у других:

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ	ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Шум и стук в двигателе.	Удлинение цепи ГРМ.	— Заменить цепь. – Одновременно проверьте натяжитель и демпфер цепи и при необходимости замените.
Высокий расход моторного масла.	Износ маслосъемных колец или уплотнений.	– Очистить маслосъемные кольца от нагара. — Замена маслосъемных колпачков и/или колец.
Сильная вибрация двигателя.	Засорен топливный фильтр и/или топливные форсунки.	– Очистите форсунки. — Замените топливный фильтр.
Свист в двигателе.	Ремень генератора пришел в негодность.	Заменить ремень генератора.
Горит индикатор давления масла на панели приборов.	Датчик давления масла в двигателе засорен или вышел из строя.	Замените датчик давления масла в двигателе.
Обороты двигателя плавают в режиме холостого хода.	Забиты: — датчик холостого хода — корпус дроссельной заслонки	Неисправность устраняется прочисткой забитых узлов.

Двигатель 1NZ обычно настраивается с использованием готовых комплектов, имеющихся в продаже, для беспроблемного повышения производительности.

Из них:

Турбокит Standard (набор дополнительных приспособлений для тюнинга двигателей 1NZ) от TRD, в который входят:

Турбина IHI RHF4; форсунки 2ZZ-GE; топливный насос 1JZ-GTE и др. Обеспечить соответствие двигателя указанным техническим характеристикам путем установки электронного блока управления 1NZ-FET/ GReddy e-Manage Ultimate
Комплект нагнетателя Blitz, при использовании которого необходимо дополнительно приобрести: 2ZZ- форсунки GE; толстая прокладка ГБЦ; топливный насос 1JZ-GTE.