Не работает электроусилитель руля приора: Почему не работает эур на приоре

Ни для кого не секрет, что электрический способ управления играет немаловажную роль в обеспечении безопасности во время езды. ЭУР или ГУР Приора выполняет опцию понижения уровня нагрузки на руль во время его поворота. Ключевым преимуществом использования такого устройства ЭУР на Приоре является комфорт при передвижении в результате улучшенной обратной связи между рулем и колесами.

Электроусилитель представляет собой более современный и усовершенствованный узел, который не только проще в плане использования, но и не требует внедрения дополнительных магистралей для обеспечения работы. Кроме того, данное устройство не забирает мощность у силового агрегата. Главное достоинство ЭУР — не требует частого ТО и контроля жидкости в отличии от ГУР.

Но следует отметить, что такая система имеет несколько недостатков, один из них — довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате этого при езде по снегу могут появиться трудности. В отличие от Приор, иномарки оснащаются дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому способ управления ЭУР в отечественном варианте является менее надежным. Помимо этого, на практике неисправный электроусилитель с плохой тягой — это достаточно распространенное явление.

Распространенные неисправности и способы их устранения

С поломками устройств сталкиваются многие приороводы, в частности, речь идет о неисправности именно блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав ее, можно понять, что компьютер сообщает об отказе работы подключения ЭУР, что в большинстве случаев говорит о наличии проблем в пайке. В частности, речь идет о месте соединения платы усилителя с контроллером.

Данная неисправность решается либо путем замены системы у дилера, если авто на гарантии, либо путем ремонта. Если у вас нет опыта в чип-тюнинге или работы с электронными девайсами, то решение такой неисправности необходимо доверить профессионалам. Разумеется, для того, чтобы точно поставить «диагноз», потребуется провести компьютерную диагностику.

Часто случается такое, что происходят сбои в работе датчика скорости, что опять же, способствует появлению ошибки бортового компьютера. Такой тип неисправности можно решить путем перепрограммирования устройства либо заменой проводов в тех местах, где регулятор соединяется с контроллером. Если сам регулятор является нерабочим, то его придется заменить (автор видео — Алексей a-skorp).

Слишком низкий уровень напряжения в бортовой сети авто — это также распространенная проблема. В данном случае необходимо в первую очередь уделить внимание диагностике генераторного устройства либо проводки. Для проверки используйте тестер. В любом случае, если в работе системы обнаружены неполадки, необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками. Эксплуатация авто с неработающим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Механическая диагностика осуществляется в том случае, если электроусилитель руля работает не нормально, но при этом бортовой компьютер не выдает ошибок. Чтобы произвести проверку механических повреждений, необходимо максимально провернуть рулевое колесо влево и вправо, мотор при этом должен быть заведен. Следует отметить, что при повороте рулевого колеса транспортное средство должно стоять на одном месте.

В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо приложить больше усилий, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или компонентов усилителя. Но также это может говорить о поломке других элементов рулевой системы (видео о диагностике усилителя руля с помощью скрепки представлено ниже, автор видео — Гоша Вахромеев).

Чтобы точно выявить, что же послужило проблемой, потребуется провести более тщательную диагностику. Для этого транспортное средство в первую очередь нужно загнать на подъемник и поднять, при этом тщательно проверив на работоспособность все элементы ходовки. Проверке подлежат рейки, рулевые тяги и т.д. Такую процедуру можно без проблем провести на любом СТО либо же своими силами, но только если у вас есть подъемник и определенные навыки по диагностике. Есть вероятность того, что ремонт ЭУР не требуется, поскольку он сам по себе работоспособен, но требуется ремонт других элементов.

Чтоб не допустить появления неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени производить очистку системы, а также контактных узлов. Чтобы провести сервисное обслуживание самостоятельно, потребуется снять свой ЭУР, полностью разобрать его, произвести очистку и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Снятие и установка ЭУР в домашних условиях

Для того, чтобы произвести снятие устройства с автомобиля, потребуется заранее подготовить все, что вам может пригодиться в процессе. В частности, речь идет об отвертках с плоским и крестовым наконечниками, а также наборе гаечных ключей с торцевыми головками.

Итак, как происходит процедура снятия и монтажа электроусилителя:

1. В первую очередь, необходимо выключить питание на бортовую сеть, для этого отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Затем демонтируйте руль, заранее сняв пластиковую накладку под ним и на контрольном щитке. Демонтаж руля проводится в соответствии с сервисной книжкой к автомобилю.
2. Используя крестообразную отвертку, необходимо открутить четыре болта фиксации декоративной накладки на рулевой панели.
3. Сделав это, вы сможете увидеть колодки с проводкой — их необходимо отсоединить от подрулевого переключателя, также отсоединяется и контактное кольцо.
4. Используя гаечный ключ на 8, нужно открутить винт фиксации колодок проводов, которые проходят от замка зажигания.
5. Далее, необходимо нажать на пластмассовые элементы фиксации и отсоединить колодки с проводами вверху и внизу самой колонки.
6. В том месте, где электроусилитель рулевого колеса крепится к самой колонке, потребуется демонтировать так называемую пластмассовую шторку, для этого следует отсоединить фиксаторы.
7. Используя торцевой ключ, нужно несильно ослабить гайки, которые фиксируют узел к низу колонки.

После выполнения этих действий осуществляется снятие непосредственно усилителя — он демонтируется вместе с промежуточным валом. Но для того, чтобы вам было более удобно прочищать узел и в дальнейшем производить установку в обратном порядке, эти компоненты желательно заранее отсоединить друг от друга. Чтобы сделать это, используя ключ на 13 выкрутите винт, фиксирующий карданный шарниры на самом валу. Затем вам потребуется открутить две гайки фиксации по торцам, после этого саму рулевую колонку можно будет извлечь.

Затем нужно будет извлечь винт и произвести снятие кардана от шлицевого шкива узла. Чтобы после снятия процедура обратной установки была более удобной, желательно удостоверить в том, что все метки совпадают. Речь идет о метках на защитном чехле, шкиве, а также крышке стартера. Очистка механизма контактной группы и прочих элементов системы должна производиться осторожно, чтобы все компоненты остались целыми и неповрежденными. Если вы обратитесь за помощью к специалистам в этом вопросе, то процедура очистки обойдется вам в среднем около 30-50 долларов в зависимости от региона.

 Загрузка …

Видео «Установка усилителя своими руками»

Как правильно произвести монтаж электроусилителя в домашних условиях — смотрите на видео ниже (автор видео — sokur64).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Ремонт электроусилителя руля, установка электроусилителя руля для Приоры своими руками. Как самостоятельно отремонтировать и заменить ЭУР на Приоре. Возможные неисправности и замена электроусилителя руля на Приоре?

На сегодняшний день электроусилителем руля комплектуется каждая Приора, это касается и базовой комплектации. Хотя изначально устройство шло как дополнительная функция комфорта. Обладатели данной модели знают, что агрегат не редко заклинивает и ломается, однако при потребности ремонт можно выполнить своими руками. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Электроусилитель руля, устройство и принцип действия
• Электроусилитель руля Приоры, слабое звено или нет
• Признаки полного отказа электроусилителя ВАЗ
• Электроусилитель руля не работает, можно ли управлять автомобилем
• Датчик скорости вышел из строя, как это отражается на электроусилителе руля и спидометре, как исправить
• ЭУР не работает из-за низкого напряжения, как исправить
• Машина не слушает руль, что с ЭУР, как поступить водителю
• Как отключить ЭУР, подробно
• Где сделать диагностику неисправностей ЭУР
• Подготовительные работы для замены ЭУР
• Инструменты, приспособления, расходные материалы
• Замена ЭУР своими руками, пошаговая инструкция
• Советы профи

Электроусилитель руля, устройство и принцип действия

Благодаря работе электроусилителя происходит снижение нагрузки и усилия на рулевом колесе при выполнении поворота. Агрегат существенно облегчает управление транспортным средством и не позволяет на большой скорости совершать опасные маневры. В состав узла входят такие элементы:

• Электромотор.
• Вал.
• Колонка.
• Рулевое колесо.
• Датчик момента.
• Электронный блок управления.
• Механизм поворота руля.

При повороте рулевого колеса в работу включается ЭУР. Момент обеспечивает электродвигатель, присутствующий в конструкции электроусилителя. Датчик момента выполняет измерение показателя и отправляет его в электронный блок. Зависимо от угла поворота, ЭБУ рассчитывает, какую мощность необходимо задать двигателю. В переключателе, который расположен под рулем, есть устройство, определяющее угол поворота. Датчики поворота и момента передают сведения на электронный блок, который определяет, с требуемой ли скоростью функционирует электромотор.

На прошлых поколениях ВАЗ был вмонтирован гидроусилитель, который давал фактически одинаковое усилие во всех диапазонах вращения. Что касается электроусилителя, то степень усилия здесь зависит от массы факторов: скорости поворота руля и его угла, оборотов силовой установки, скорости езды.

Электроусилитель руля Приоры, слабое звено или нет

Безусловно, электроусилитель руля — очень полезная опция, однако вместе с этим он является слабым звеном Приоры, поскольку периодически выходит из строя.

Признаки полного отказа электроусилителя ВАЗ

Как свидетельствует практика, у данного агрегата не так много неисправностей, поломки происходят в одних и тех же элементах. Первое, что следует разобрать — полный отказ электроусилителя. При отключении ЭУР проверьте экран бортового компьютера, вероятнее всего, вы увидите на нем код, который сообщает о неисправностях в агрегате. Однако в некоторых случаях диагностировать отключение ЭУР можно лишь на практике. Выполните следующие действия:

1. Выключите мотор и несколько раз поверните руль в разные стороны.
2. Повторите данные действия, однако уже при заведенном двигателе.
3. Усилие при повороте рулевого колеса не поменялось? Значит агрегат отключился полностью.

Электроусилитель руля не работает, можно ли управлять автомобилем

Даже при нерабочем электроусилителе можно продолжать езду, однако делать этого не рекомендуется. Водителю необходимо время, чтобы отвыкнуть от вождения с помощью ЭУР. Поэтому желательно сразу заняться диагностикой.

Датчик скорости вышел из строя, как это отражается на электроусилителе руля и спидометре, как исправить

Иногда спидометр и усилитель одновременно перестают работать. Причина такого дефекта — вышедший из строя датчик скорости. Следует понимать, что данные три компонента связаны. Датчик момента передает информацию на блок управления. Он сравнивает ее со скоростью, а затем определяет усилие. Если причина в датчике скорости, то ремонт сводится к проверке проводки, что ведет к данному компоненту. Также следует проверить провода, которые соединяют датчик с усилителем руля и спидометром. Если в коммутации нет обрывов, поменяйте датчик.

ЭУР не работает из-за низкого напряжения, как исправить

Низкое напряжение в автомобильной сети тоже может повлечь за собой отключение электроусилителя. Ищите неисправности в изоляции проводки. При ее повреждении в сети будут возникать короткие замыкания. Кроме того, нарушения в изоляции становятся причиной неисправной работы генератора. Чтобы устранить неисправность, проверьте генератор и проводку. В датчике момента есть много контактов, которые в условиях сильного загрязнения способствуют отключению электроусилителя. В данном случае необходимо разобрать агрегат и очистить контакты датчика момента.

Машина не слушает руль, что с ЭУР, как поступить водителю

Автомобиль движется по ровном дорожном покрытии, положение рулевого колеса не меняется, но вдруг авто поворачивает в сторону. Подобное непредсказуемое поведение ЭУР требует срочной диагностики, поскольку в самое неподходящее время электроусилитель руля может отправить машину на встречную полосу или на обочину. В таком случае необходимо прекратить езду и отключить усилитель.

Как отключить ЭУР, подробно

Для отключения электроусилителя необходимо извлечь предохранитель, отвечающий за подачу напряжения на ЭУР. Чтобы достать данный предохранитель, выполните следующие действия:

1. Возле левой ноги водителя находится крышка монтажного блока.
2. Проверните фиксаторы и отщелкните крепления.
3. Блок, где находится требуемый предохранитель, находится возле расширительного бачка.
4. Достаньте предохранитель F5 (50 A).

Причиной такого поведения являются неисправности в устройстве ЭУР. Это может быть блок управления, датчик момента, механические повреждения либо засоренные контакты.

Где сделать диагностику неисправностей ЭУР

Рекомендуется выполнять диагностику у профессионалов, поскольку не получится проверить блок управления в гаражных условиях. Замена может быть выполнена своими руками.

Подготовительные работы для замены ЭУР

Перед снятием усилителя необходимо демонтировать немало деталей панели приборов: замок зажигания, кожух, руль с подушкой безопасности. Когда данные элементы сняты, можно приступать к снятию ЭУР.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Глубокие головки на «8» и «13».
2. Зубило и молоток.
3. Трещотка и удлинитель (в качестве альтернативы можно воспользоваться воротком).

Замена ЭУР своими руками, пошаговая инструкция

1. Возьмите головку на восемь, наденьте трещотку и снимите контактную группу.
   
2. Полностью снимите с вала контактную группу, поскольку она будет мешать вам при разборе узла.
   
3. Обратите внимание на блок серого цвета, отвечающий за управление ЭУР. Отсоедините от него проводку.
   
4. На каждом штекере есть отдельный фиксатор. Тщательно изучите его конструкцию, поскольку при демонтаже можно легко его повредить. Тогда понадобится дополнительный ремонт.
   
5. Затем найдите крепление кардана и рулевой рейки — разобщите их, для чего необходимо открутить болт.
6. Ослабьте стяжку кардана, в этом деле вам помогут зубило и молоток. Теперь у вас появится доступ к креплениям ЭУР к кузову. Открутите четыре гайки — две спереди и две снизу.
7. Придерживайте узел, во избежание его падения. Сдерните агрегат с рейки и полностью демонтируйте его.
8. Установка нового устройства выполняется в обратной последовательности.

Советы профи

Безусловно, самостоятельная замена ЭУР — мероприятие немного трудоемкое, однако совсем не сложное даже для начинающего автолюбителя. Удачи!

неисправности и ремонт ЭУР Приора

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

• неисправность датчика скорости;
• неисправность датчика крутящего момента;
• скорость превышает 60 км/ч;
• частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
• сбой в блоке управления;
• плохо припаянные контакты;
• недостаточное напряжение.

Программное отключение

1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Распространенные неисправности и способы их устранения

С поломками устройств сталкиваются многие приороводы, в частности, речь идет о неисправности именно блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав ее, можно понять, что компьютер сообщает об отказе работы подключения ЭУР, что в большинстве случаев говорит о наличии проблем в пайке. В частности, речь идет о месте соединения платы усилителя с контроллером.

Данная неисправность решается либо путем замены системы у дилера, если авто на гарантии, либо путем ремонта. Если у вас нет опыта в чип-тюнинге или работы с электронными девайсами, то решение такой неисправности необходимо доверить профессионалам. Разумеется, для того, чтобы точно поставить «диагноз», потребуется провести компьютерную диагностику.

Часто случается такое, что происходят сбои в работе датчика скорости, что опять же, способствует появлению ошибки бортового компьютера. Такой тип неисправности можно решить путем перепрограммирования устройства либо заменой проводов в тех местах, где регулятор соединяется с контроллером. Если сам регулятор является нерабочим, то его придется заменить (автор видео — Алексей a-skorp).

Слишком низкий уровень напряжения в бортовой сети авто — это также распространенная проблема. В данном случае необходимо в первую очередь уделить внимание диагностике генераторного устройства либо проводки. Для проверки используйте тестер. В любом случае, если в работе системы обнаружены неполадки, необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками. Эксплуатация авто с неработающим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Механическая диагностика осуществляется в том случае, если электроусилитель руля работает не нормально, но при этом бортовой компьютер не выдает ошибок. Чтобы произвести проверку механических повреждений, необходимо максимально провернуть рулевое колесо влево и вправо, мотор при этом должен быть заведен. Следует отметить, что при повороте рулевого колеса транспортное средство должно стоять на одном месте.

В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо приложить больше усилий, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или компонентов усилителя. Но также это может говорить о поломке других элементов рулевой системы (видео о диагностике усилителя руля с помощью скрепки представлено ниже, автор видео — Гоша Вахромеев).

Чтобы точно выявить, что же послужило проблемой, потребуется провести более тщательную диагностику. Для этого транспортное средство в первую очередь нужно загнать на подъемник и поднять, при этом тщательно проверив на работоспособность все элементы ходовки. Проверке подлежат рейки, рулевые тяги и т.д. Такую процедуру можно без проблем провести на любом СТО либо же своими силами, но только если у вас есть подъемник и определенные навыки по диагностике. Есть вероятность того, что ремонт ЭУР не требуется, поскольку он сам по себе работоспособен, но требуется ремонт других элементов.

Чтоб не допустить появления неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени производить очистку системы, а также контактных узлов. Чтобы провести сервисное обслуживание самостоятельно, потребуется снять свой ЭУР, полностью разобрать его, произвести очистку и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Автомобили семейства Лады Гранты в базовых комплектациях оснащены гидроусилителем рулевого колеса. Электромеханический усилитель руля (далее — ЭУР) устанавливается индивидуально владельцами.

Увеличение мощности эур приора | Turbobazar.

HeTbl

Пользователь

10 Сен 2015

#1

#1

Добрый день! Как каким образом можно усилить сигнал или уменьшить) что нужно сделать, что б эур работал на все мощность? Эур приора засунут в классику, все правильно подключено)

fest57

Завсегдатай

10 Сен 2015

#2

#2

HeTbl, провод датчика скорости отрежь )

fest57

Завсегдатай

10 Сен 2015

#3

#3

Правда это мощность не увеличит, просто на скорости не будет отключаться и будет крутиться как на стоячей машине, на всю силу

SaWJET

Абориген

10 Сен 2015

#4

#4

Поставь обманку с регулятором, как спортсмены вешают. Иногда в барахолках проскакивают в продаже. Обрезка провода ничего не даст, просто ЭУР не включится когда начнется движение и все.

Nikitos_62RUS

Абориген

10 Сен 2015

#5

#5

HeTbl написал(а):

Добрый день! Как каким образом можно усилить сигнал или уменьшить) что нужно сделать, что б эур работал на все мощность? Эур приора засунут в классику, все правильно подключено)

Нажмите для раскрытия…

Зачем?
Мне на 195 резине, кастором 11 гр и маленьким рулем хватает его.

fest57

Завсегдатай

10 Сен 2015

#6

#6

SaWJET, эур прекрасно работает без датчика скорости. ДС нужен лишь для того, чтобы снижалось усилие компенсации с увеличением скорости. На 150 кмч эур в полную мощность очень напрягает

fest57

Завсегдатай

10 Сен 2015

#7

#7

Вот как бы подкорректировать график усилие/скорость — это да, я бы чуть-чуть перенастроил. Хотя это я уже придираюсь.

SaWJET

Абориген

10 Сен 2015

#8

#8

fest57 написал(а):

SaWJET, эур прекрасно работает без датчика скорости. ДС нужен лишь для того, чтобы снижалось усилие компенсации с увеличением скорости. На 150 кмч эур в полную мощность очень напрягает

Нажмите для раскрытия…

Бывает такая ситуация, что машина завелась и длительное время стоит на месте, через некоторое время ( не помню конкретно сколько минут именно должно пройти) зур отключится и теперь вновь он заработает лишь при изменении положения машины, а считает он его по ДС. Про это и написано было и лично у меня так работает.

fest57

Завсегдатай

10 Сен 2015

#9

#9

SaWJET, это сколько она стоять должна? Эур чьего производства?
Нашел такое

При неисправности датчика скорости автомобиля: обороты ДВС более 2200 об/мин сигнал датчика скорости автомобиля отсутствует более 1 минуты. УЭРУ переходит в режим ограничения компенсирующего момента, компенсирующий момент соответствует скорости 70км/ч. При перезапуске зажигания УЭРУ сохраняет данный режим. При появлении сигнала датчика скорости автомобиля УЭРУ возвращается в исходный режим.

Нажмите для раскрытия…

Но все равно, не отключается же совсем.

SaWJET

Абориген

10 Сен 2015

#10

#10

ЭУР калуга 12года. По теме сколько стоять: ну к примеру завел на прогрев, сам пока зашел домой, вышел ехать через минут 5, чуть с места дернулась все заработало. А совсем или нет отключается не могу сказать, у меня кастор приличный и колеса 195 с 30 вылетом.

fest57

Завсегдатай

10 Сен 2015

#11

#11

SaWJET, когда переключается в режим «70кмч» на месте сразу чувствуется. У меня такое было когда приорокпп поставил и ДС неправильно подключил. Пойду заведу, заинтриговал

fest57

Завсегдатай

10 Сен 2015

#12

#12

15 минут простояла — ничего не отключилось. Эур 2170 Калуга 08год. Может в свежих алгоритм поменяли просто.

F.LIZ

Партнер форума

10 Сен 2015

#13

#13

Интересно, зачем вообще его отключать при стоянке?!

fest57

Завсегдатай

10 Сен 2015

#14

#14

F. LIZ, тоже непонятно, поэтому и заинтересовался. Он ничего почти не потребляет пока не крутишь руль, да и трогаться с места при выезде с парковки не совсем удобно получается, когда по привычке руль одной рукой до упора выкручиваешь )

Tech

Модератор

10 Сен 2015

#15

#15

fest57 написал(а):

15 минут простояла — ничего не отключилось.

Нажмите для раскрытия…

Подержи обороты тысячи 2.5 секунд 30.

fest57

Завсегдатай

10 Сен 2015

#16

#16

Tech, читаем выше, об этом я писал. Речь о стоянке именно шла)

F.LIZ

Партнер форума

11 Сен 2015

#17

#17

Tech написал(а):

Подержи обороты тысячи 2.5 секунд 30.

Нажмите для раскрытия…

И что будет с ЭУР, можно открыть тайну? В нем какая-то бага что-ли, что они при таких условиях наворачивается?

Что будет с ГУР на моей машине, если вывернуть до упора на стоянке и подержать секунд 10 всего на 2500, я знаю.
Куча народа, вылезая из сугробов, порвали так шланги ГУР.

Но вот про ЭУР не знаю, интересно.

SaWJET

Абориген

11 Сен 2015

#18

#18

F.LIZ написал(а):

И что будет с ЭУР, можно открыть тайну? В нем какая-то бага что-ли, что они при таких условиях наворачивается?

Но вот про ЭУР не знаю, интересно.

Нажмите для раскрытия…

Не навернется, а просто отключится на время, до начала движения. И это в нем с завода заложено, только у меня не спрашивайте зачем.)

HeTbl

Пользователь

11 Сен 2015

#19

#19

Nikitos_62RUS, что вам его. Динаключем крутить(руль), я кручу руль с хорошим усилием, при стоянке, он явно не так работает. Может кто знает принцип работы обманки, схему??

HeTbl

Пользователь

11 Сен 2015

#20

#20

Или что нибудь с сигналом от датчика скорости сделать, усилить или ослабить, не знаю….метод скрепки показал что эур исправен)

Ремонт ЭУР Гранта, Приора, Калина. Ошибка С1058 ⋆ I Love My Lada

Много хороших слов было сказано об электрическом усилителе руля Лада (Гранта, Калина, Приора). Особенно касаемо тех автомобилей, которые были выпущены после 2014 года. Что не так с ЭУР Приора, Гранта и Калина и откуда берется ошибка С1058. Ремонтируем своими руками.

Содержание

• 1 Проблемы с ЭУР Лада. Признаки неисправности
• 2 Не работает ЭУР ВАЗ, ошибка С1058, что делать
• 3 Как отремонтировать ЭУР Гранта, Приора, Калина

Электроусилитель руля — отличное решение для компактных бюджетных автомобилей малого и среднего класса. Правда, в том случае, если разработчики и инженеры не экономят на комплектующих, как это случилось с ЭУР ВАЗ.

Электрические рулевые механизмы практически не требуют обслуживания и должны служить гораздо дольше ГУР. К тому же управлять электрическим редуктором на рулевой колонке гораздо проще. 

Достаточно контролировать скорость автомобиля с помощью соответствующего датчика и создавать необходимое усилие на руле при ускорении. А на малых скоростях и на месте ЭУР может обеспечить очень легкое вращение руля.

Впрочем, многие водители автомобилей ВАЗ с ЭУР (Гранта, Приора, Калина) отмечали ряд неприятных ситуаций с усилителем:

1. ЭУР не работает вообще после включения зажигания. Причин может быть миллион, но чаще всего на ВАЗовских усилителях подгорают или ослабляются провода питания. Также причина может быть и в перегоревшем предохранителе ЭУР.
2. Контакты, шлейфы и провода. Одна из самых распространенных проблем, которая заключается в потере связи между блоком управления ЭУР и электронным блоком управления двигателем (ЭБУ). Иногда бывает достаточно почистить контакты и ликвидировать причину окисления, как усилитель начинает работать вполне прилично.
3. Проблемы с датчиком положения рулевого вала. Не считая контактов, он может сам по себе выйти из строя, здесь нужна только замена.
4. Ошибка С1013 говорит о том, что блок управления усилителем зафиксировал низкое напряжение цепи. Снова здесь претензии могут быть к проводке и контактам, как вторичный фактор — разряженный аккумулятор или нерабочий генератор.

Остальные проблемы с рулевым управлением на Гранте, Приоре или Калине могут связаны непосредственно с рулевой рейкой — стуки, люфт, скрипы при повороте руля.

Фактически это все, что можно выявить после поверхностной диагностики и беглом осмотре. Однако у многих ситуация сложнее. Неисправность проявляется в крайних положениях рулевого колеса:

• возникает характерный шум при повороте руля до упора;
• электроусилитель просто отключается после прохождения крайних точек.

Первых несколько месяцев после возникновения проблемы ее можно решить, если просто выключить и включить зажигание снова (перезагрузить блок управления).

Но дальше этот фокус уже не проходит. При сканировании кода ошибок сканер покажет С1058. Правда, есть один нюанс, о котором будет сказано ниже. Эта ошибка расшифровывается как замыкание фазных обмоток электроусилителя, но виновата во всем похабная сборка и непродуманная конструкция платы блока управления ЭУР.

В 99% случаев неисправность связана с перегревом силовых транзисторов на плате блока управления. В идеале с рождения нужно было подобрать другие номиналы транзисторов и улучшить их охлаждение. Однако это увеличило бы стоимость как самого ЭУР производства г. Калуга, так и автомобиля в целом.

Поэтому калужские мастера пошли по другому пути. С 2014 года они перепрограммировали блок управления так (начиная с прошивки 11304), чтобы сообщение об ошибке в этом случае не выводилось. Меньше знаешь, лучше спишь.

Тем временем из-за постоянного перегрева транзисторов на плате в местах пайки, на контактных площадках, на дорожках образуются микротрещины, которые в будущем, если не принять никаких мер, парализуют работу всего электроусилителя. Что и приводит к его полному выходу из строя.

Цена оригинального ЭУР Приора, Калина, Гранта производства г. Калуга (каталожный номер ​​11186-3450008 или 1117-3450008) — от 500 долларов США. Расходник с такой ценой явно не по карману владельцу бюджетного автомобиля.

К сожалению, вариантов решения проблемы не так много — либо покупать новый усилитель (Калуга или Махачкала), либо выпаивать старые и устанавливать новые транзисторы такого же номинала.

Для замены транзисторов необходимо брать IRF6727 (N-MOSFET; полевой; 30В; 180А; 89Вт; DirectFET), лучше покупать в отечественных магазинах, из Китая приходит много брака.

Если пайка с помощью паяльного фена не вызывает у нас трудностей, транзисторы можно заменить самостоятельно, их цена порядка доллара за штуку. В мастерской за замену могут попросить около $7-10, а займет это от силы час.

Демонтаж и сборка платы управления ЭУР едва ли вызовет какие-то сложности.

Усилитель держится на четырех гайках, а чтобы до них добраться, необходимо снять кожух рулевой колонки и отключить все клеммные колодки.

ЭУР снимается вместе с рулевой колонкой, после чего есть возможность вынуть плату управления, открутив по четыре болта с каждой стороны и отключив коннекторы питания и датчиков от разъемов платы. 

Проблемы с электроусилителем руля – Rx Mechanic

По мере развития автомобильных технологий производители автомобилей переходят от обычного рулевого управления с усилителем к системам рулевого управления с электроусилителем (EPS). Не путайте EPS с электрогидравлической системой, которая представляет собой гибрид традиционной и электрической систем рулевого управления. Электрогидравлическое рулевое управление представляет собой гидравлический насос рулевого управления, управляемый электронным двигателем.

Итак, что такое электроусилитель руля и как он работает? EPS — это система рулевого управления, которая использует электричество для управления колесами, увеличивая усилие, необходимое для поворота колес, вместо применения гидравлических принципов.

Он имеет несколько датчиков, которые определяют действия водителя (скорость, положение, крутящий момент) и передают эти данные на электрический блок управления, который анализирует их и применяет через электродвигатель помощи рулевому управлению.

По мере развития технологий и внедрения новых систем у них также есть свои взлеты и падения. Итак, в этой статье мы подробно обсудим наиболее распространенные проблемы с электроусилителем руля и ответим на ошеломляющие вопросы некоторых пользователей, например: «Может ли плохой аккумулятор вызвать проблемы с электроусилителем руля?»

Наиболее распространенные проблемы с электроусилителем руля

Как и у любого механического и электрического компонента автомобиля, есть проблемы, связанные с системами электроусилителя руля. Ниже перечислены симптомы и проблемы с электроусилителем руля, на которые следует обратить внимание.

Проблемы с развал-схождением. Одной из наиболее распространенных проблем Ford с электроусилителем руля являются проблемы с развалом. Вы также можете столкнуться с этой проблемой на других автомобилях с электроусилителем руля.

Проблемы со схождением просто означают ситуации, когда EPS обеспечивает больший вспомогательный крутящий момент и скорость в одном направлении, чем в другом колесе. Например, руль может быть тяжелым при повороте вправо и легче при повороте влево. В любом случае, если колеса правильно выровнены, эта проблема может быть связана с датчиком угла поворота рулевого колеса.

Чтобы починить датчик угла поворота рулевого колеса, необходимо выполнить его повторную калибровку для передачи точных данных на электронный блок управления (ЭБУ). После повторной калибровки ЭБУ начнет обеспечивать необходимое количество вспомогательного крутящего момента и скорости.

Нехватка усилителя мощности: Если вы заметили отсутствие усилителя мощности, скорее всего, диагностические коды неисправностей (DTC) активировали стратегию отказоустойчивости, что привело к отсутствию усилителя рулевого управления. Чтобы это исправить, нужно провести диагностику и перезагрузить систему.

Поскольку в системе EPS нет рулевых шлангов и насосов, она разработана с другими компонентами системы, которые могут выйти из строя. Проблемы с электроусилителем руля, с которыми вы можете столкнуться, включают в себя некоторые другие марки автомобилей, такие как Volkswagen, Hyundai, Toyota и Honda;

Звуки в руле: если вы слышите звуки в руле, скорее всего, у вас проблемы с рулевой колонкой и рулевым механизмом. Если шум звучит как писк, он может исходить от модуля управления электроусилителем руля.

Неравномерное усиление рулевого управления: Если усилие рулевого управления с усилителем вправо-влево неравномерно, скорее всего, это проблема; развал-схождение от одного или нескольких колес, насос/рейка электроусилителя руля, калибровка датчика крутящего момента, электронный блок управления (ЭБУ) рулевого управления.

Жесткий или тяжелый руль: Жесткий или тяжелый руль обычно является проблемой из-за одной из следующих проблем; вал рулевой колонки, электроблок управления рулевым управлением, электрорулевая рейка/насос, датчик крутящего момента.

Во время движения мощность помощи при вождении не снижается: должна быть разная разница в мощности помощи на холостом ходу и во время движения в зависимости от крутящего момента на рулевом колесе и скорости вращения колес. Таким образом, если усилитель мощности остается прежним при вождении, есть проблемы с любым из них; электродвигатель, блок управления крутящим моментом.

Часто задаваемые вопросы

В: Влияет ли маломощный аккумулятор на электроусилитель руля?

В большинстве автомобилей используются системы рулевого управления с гидравлическим усилителем. В то же время некоторые используют электрогидравлические системы рулевого управления. Лишь в нескольких автомобилях используется электроусилитель руля, и, если у вас есть автомобиль с электроусилителем руля, если по какой-либо причине разрядится аккумулятор, ECM может отключить электроусилитель руля.

Это может быть опасно Если модуль управления электроусилителем руля выключает автомобиль во время движения. Впрочем, если такое случится, вы все равно сможете повернуть руль, но для этого потребуется больше усилий.

В: Можно ли отрегулировать электроусилитель руля?

Да, электроусилитель руля можно модифицировать в соответствии с индивидуальными предпочтениями, поскольку он управляется электрически. Например, вы можете изменить вес руля, чтобы обеспечить устойчивость на высоких скоростях и ощущение руля.

В: Что означает загорание индикатора электроусилителя руля?

Индикатор электронного усилителя руля обычно загорается на комбинации приборов, чтобы уведомить водителя о проблеме в системе EPS. В отличие от гидравлического усилителя рулевого управления, EPS не использует жидкость рулевого управления для усиления рулевого управления.

Если лампа загорается, проверить уровень жидкости рулевого управления невозможно; вместо этого он должен быть выпущен вместе с батареей. Попробуйте проверить подключение аккумулятора и попробуйте запустить его от внешнего источника.

В: Может ли холодная погода повлиять на электроусилитель руля?

Очевидно, летнее время не подходит для вождения. Именно летом мы покидаем наши дома, чтобы добраться до работы по обледенелым или заснеженным городам и поселкам. В это время водители сталкиваются с трудностями, и это может быть колоссальным для водителей, которые не понимают оптимальных принципов и методов вождения на обледенелых и заснеженных участках.

Вот две проблемы, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в летний сезон при вождении с гидравлическим, электрогидравлическим или электрическим усилителем рулевого управления;

Недостаточная поворачиваемость: Недостаточная поворачиваемость возникает, когда водитель пытается пройти поворот, а колеса возвращаются в исходное направление. В основном это происходит при движении на высоких передачах или при попытке пройти поворот на высокой скорости, но шины не обеспечивают сцепление с дорогой или сцепление с дорогой. Лучший способ предотвратить столкновение из-за этого – переключиться на более низкую передачу.

Автомобиль тянет в одну сторону после установки зимних шин: Вы можете потерять сознание, видя, как ваши шины уводят в одну сторону, а в другую сторону, и наоборот. Причина этих проблем с рулевым управлением обычно кроется в регулировке, а не в самом рулевом управлении. Чтобы исправить это, отнесите свой автомобиль к механику, чтобы исправить развал-схождение.

В: Можете ли вы сделать электроусилитель руля?

Если ваш EPS слишком тяжелый или вы хотите облегчить его по личным причинам, обратитесь к своему дилеру или механику, чтобы облегчить его поворот. Молния гидроусилителя руля идеально подходит для вас, если;

• Вы управляете рулем одной рукой
• У вас снижена сила
• У вас ревматизм.

Q: Как вы проверяете проблемы с электроусилителем руля

Принципы работы электроусилителя руля отличаются от традиционной системы рулевого управления с гидравлическим усилителем из-за его электронной конструкции. Вместо физического осмотра, ремонта и замены неисправных механических частей диагностика EPS включает в себя программирование и калибровку, а также некоторые системные работы. EPS не может быть диагностирован с помощью физического осмотра, как гидравлическое рулевое управление.

Для правильной диагностики или обслуживания системы ваш дилер или механик должен выполнить следующее:

• Проверка сканирования для диагностики системных сбоев, связанных с проблемами связи и электроники.
• Обращение к производителю послепродажного обслуживания для восстановления высококачественных компонентов.
• Решения для ремонта электроники.

В: Сколько стоит починить электроусилитель руля?

Стоимость ремонта рулевого управления с электроусилителем зависит от фактической причины неисправности, налогов, оплаты труда, местоположения и дилерского центра или механика, выполняющего ремонт.

Если у вас вышел из строя модуль управления усилителем рулевого управления, средняя стоимость его замены должна составить около 700–800 долларов. Запчасти должны стоить около 550-600 долларов, а плата за обслуживание — около 150-200 долларов.

Заключительные слова

По мере развития технологий и перехода автопроизводителей на системы рулевого управления с электроусилителем это сложный процесс. Тем не менее, вы должны проанализировать проблемы с электроусилителем руля и их преимущества, прежде чем переходить на этот вариант.

Насколько мне известно, переход на систему EPS — один из лучших способов продемонстрировать свой бизнес в развивающемся автомобильном пространстве.

Подробнее:

• Как почистить кожаный руль
• Как разблокировать руль без ключа
• Лучший съемник шкива гидроусилителя руля

5 основных причин выхода из строя системы рулевого управления с усилителем

Если вы когда-либо пробовали водить машину без усилителя руля, то знаете, насколько важна эта важная система для современного вождения. Усилитель руля делает маневрирование автомобилем проще, безопаснее и комфортнее для вас и ваших пассажиров. Это дает вам возможность свернуть, чтобы избежать препятствий или неожиданных злоумышленников на дороге, таких как животные, другие транспортные средства или пешеходы, которые не обращают внимания. Ваш гидроусилитель руля играет важную роль, когда речь идет о безопасности и маневренности вашего автомобиля, а это означает, что он должен быть надежным. И по большей части, ваша система рулевого управления с усилителем. Тем не менее, он не является нерушимым и не застрахован от повреждений. На самом деле есть ряд вещей, которые могут пойти не так с вашим усилителем руля, и когда это произойдет, вы можете застрять, пытаясь удержать свой автомобиль под контролем без помощи этой важной системы. В этом блоге мы обсуждаем пять основных причин повреждения гидроусилителя руля, а также несколько советов по предотвращению выхода из строя гидроусилителя руля в вашем автомобиле.

Примечание редактора. Первоначально опубликованный в 2017 г., этот блог был изменен в 2020 г. с учетом технических и отраслевых обновлений.

Загрязненная жидкость

Рулевое управление с усилителем — это гидравлическая система , которая использует силу силы, воздействующей на жидкость для создания движения. Эти типы систем способны прилагать чрезвычайно большое усилие при небольшом потреблении энергии, что делает их эффективным способом управления автомобилем. Однако эта гармоничная система работает должным образом только тогда, когда гидравлическая жидкость чистая. Загрязненная жидкость может изнашивать фитинги, засорять систему рулевого управления, увеличивать трение и даже вызывать выход из строя некоторых компонентов, таких как насос. Вот почему вы должны менять жидкость гидроусилителя руля вашего автомобиля с периодичностью, рекомендованной производителем, которую вы можете найти в руководстве по эксплуатации.

Неправильный уровень жидкости

Для того, чтобы ваша система рулевого управления с усилителем работала должным образом, через нее должно проходить очень точное количество жидкости. Слишком много, и ваши клапаны и уплотнения могут разрушиться под давлением. Недостаточно, и жидкость не может приложить силу, необходимую для поворота автомобиля. Своевременная замена жидкости поможет предотвратить эту проблему, но любые утечки могут привести к потере жидкости, что в конечном итоге приведет к отказу гидроусилителя руля.

Порванные ремни

Усилитель руля возможен благодаря насосу с приводом от двигателя. Поскольку ваш двигатель подключен к насосу гидроусилителя руля, любое растяжение, истирание, коррозия или поломка могут привести к немедленному выходу из строя вашей системы. Мы рекомендуем проверять ремень гидроусилителя руля при каждом техническом обслуживании и заменять его, если на нем появляются какие-либо признаки износа, старения или повреждения.

Поврежден насос рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления является основным компонентом вашей системы. Они используются каждый раз, когда вы ведете машину. Хотя насосы довольно долговечны, они могут и будут изнашиваться со временем. Слишком большая нагрузка на насос может привести к его преждевременному выходу из строя (например, нагрузка из-за того, что ее доводят до рабочих пределов, например, при повороте рулевого колеса до упора вправо или влево). Если вы начинаете замечать сильный шум при повороте колеса, возможно, ваша помпа находится на грани отказа.

Слишком большая сила

Усилитель руля может выдержать некоторые далеко не идеальные дорожные условия, включая выбоины, неожиданные удары или сильные толчки колес. Однако важно помнить, что ваша система не является непобедимой. Насосы, ремни и другие компоненты системы рулевого управления могут сломаться, если слишком быстро подвергнуться чрезмерной нагрузке. Вот почему мы настоятельно рекомендуем избегать особенно неровных дорог, если только у вас нет автомобиля, оборудованного насосом рулевого управления, предназначенного для преодоления таких препятствий, например, автомобиля 4×4 или внедорожника повышенной проходимости, используемого для езды по бездорожью.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля

Техническое обслуживание системы гидроусилителя руля на самом деле проще, чем вы думаете. Вождение безопасно и предсказуемо, вы предотвратите внезапную нагрузку на свою систему и сохраните ее работоспособность на долгие годы. Как и большинство компонентов вашего автомобиля, общее техническое обслуживание может иметь большое значение.

• Проверьте шланги и давление гидроусилителя руля: Жидкость гидроусилителя руля в вашей системе проходит через два разных шланга: со стороны высокого давления и со стороны низкого давления. Утечки могут образовываться с любой стороны, поэтому важно убедиться, что оба шланга не протекают.
• Следите за жидкостью рулевого управления: Каждый раз, когда вы меняете масло, проверяйте наиболее важные жидкости вашего автомобиля, включая охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и жидкость для гидроусилителя руля. Если ваша жидкость для гидроусилителя руля выглядит так, как будто она становится грязной или ее уровень низкий, принесите свой автомобиль, чтобы промыть систему. Это упреждающее техническое обслуживание может предотвратить преждевременную замену помпы.

О компании Christian Brothers Automotive

Компания Christian Brothers Automotive уже более 30 лет обращается к клиентам, когда им требуется техническое обслуживание гидроусилителя руля и других важных систем. От ремонта и замены до общего обслуживания и настройки, мы обеспечим безопасную и эффективную работу вашего автомобиля. Все наши магазины укомплектованы сертифицированными специалистами, обученными работе со всеми марками и моделями, что означает, что вы можете привезти к нам свой автомобиль для любых ваших нужд. Кроме того, мы предлагаем бесплатный трансфер и удобную зону ожидания, пока мы завершаем обслуживание вашего автомобиля.

Запишитесь на следующий визит на техническое обслуживание в местную компанию Christian Brothers Automotive уже сегодня.

Системы EPS: как диагностировать проблемы

13 сентября, 19

Опубликовано в общей категории

По мере развития автомобильной промышленности все больше автомобилей переходят от традиционных систем рулевого управления с гидравлическим усилителем к системам рулевого управления с электроусилителем (EPS). Это не следует путать с электрогидравлической системой; гибрид обеих систем, где гидравлический насос приводится в действие электродвигателем.

Итак, как же работают системы EPS? Вот небольшое резюме. Различные датчики обнаруживают входные данные от водителя (крутящий момент, скорость, положение), и вся эта информация отправляется в электрический блок управления (ECU), который рассчитывает величину необходимого вспомогательного крутящего момента и применяет его через электродвигатель (двигатель помощи при рулевом управлении). . Для получения более подробной информации о том, как это работает, ознакомьтесь с нашей статьей «Руководство по электроусилителю руля».

Когда дело доходит до диагностики проблем с системами EPS, процесс сильно отличается от того, как это происходит с гидравлическими системами. Полностью электрические системы означают, что вы будете иметь дело с данными, а не с жидкостью гидроусилителя руля или поврежденными насосами. Продолжайте читать, чтобы узнать, как диагностировать проблемы EPS.

Базовая диагностика EPS

Большинство систем рулевого управления с электроусилителем способны самостоятельно диагностировать любые неисправности с помощью диагностических кодов неисправностей (DTC). В системе EPS коды будут расположены в ECU, и когда придет время найти основную причину проблемы, будет использоваться специальный сканирующий инструмент для поиска и расшифровки всех DTC. К сожалению, код неисправности иногда является только началом пути диагностики, обычно для полного выяснения проблемы требуются экспертные знания в области электрической диагностики.

Примечание: Иногда код неисправности сопровождается сигнальной лампой рулевого управления.

Примеры типов кодов неисправности, с которыми вы можете столкнуться:

• Код «серии C»: указывает на проблемы с обратной связью и вспомогательной электрической частью системы.
• Код «U-серии»: указывает на проблему с обменом информацией между EPS, электрическим модулем управления, антиблокировочной тормозной системой и другими системами.

В некоторых случаях диагностические коды неисправностей могут запускать отказоустойчивые стратегии в системе EPS. Чтобы уточнить, разработана отказоустойчивая стратегия для переключения системы EPS в режим, который защитит водителя и пассажиров, а также систему EPS. Например, если какие-либо датчики или другие важные механизмы в системе EPS вышли из строя, система самодиагностики обнаружит проблему, сформирует для нее DTC, а затем отключит усилитель, оставив только ручное рулевое управление.

Что-то еще, что либо уменьшит, либо отключит усиление, если ECU обнаружит, что электродвигатель постоянно создает очень большой крутящий момент, вызывая его чрезмерный нагрев. Чтобы уточнить, если вы едете на очень низкой скорости или стоите на холостом ходу и постоянно поворачиваете руль влево или вправо, вполне вероятно, что двигатель перегреется. Чтобы предотвратить это, ECU уменьшит электрический ток в двигателе и ограничит применение усилителя мощности.

Советы по диагностике проблем с EPS

Основным признаком неисправности системы рулевого управления с электроусилителем является загорание индикатора EPS на приборной панели. В частности, сигнальная лампа загорается, когда система EPS выключена. Именно тогда необходимо будет выполнить сканирование диагностических кодов неисправностей автомобиля, чтобы расширить ваши знания о том, в чем заключается проблема. Некоторые общие проблемы, которые могут возникнуть у вас с системами EPS:

• Проблемы с выравниванием: Вы можете столкнуться с проблемой, когда электроусилитель руля обеспечивает больший вспомогательный крутящий момент в одном направлении, чем в другом. Например, может быть легче повернуть руль вправо, чем влево. Если схождение колес было исправлено, эта проблема может быть связана с неисправностью датчика угла поворота рулевого колеса. Его необходимо будет повторно откалибровать, чтобы он передал ЭБУ правильное положение автомобиля, который затем обеспечит правильное количество вспомогательного крутящего момента.
• Недостаток усилителя мощности: В этом случае код неисправности может привести к срабатыванию стратегии отказоустойчивости, что означает, что усилитель мощности будет недоступен. Поэтому этот безопасный режим нужно будет сбросить.

Несмотря на отсутствие насосов или шлангов гидроусилителя руля, в системе электроусилителя руля есть другие компоненты, которые могут выйти из строя. Если в системе действительно возникает неисправность, они могут проявлять некоторые проблемы:

Рулевое колесо с трудом поворачивается

Если поворот рулевого колеса в любую сторону затруднен, необходимо проверить:

• Датчик крутящего момента
• Шины
• Электрическая рулевая рейка/насос/колонка
• Вал рулевой колонки
• ЭБУ рулевого управления + напряжение питания
• Датчики скорости автомобиля

Неравномерный усилитель рулевого управления влево-вправо

При обнаружении дисбаланса рулевого управления следует проверить:

• Калибровка датчика крутящего момента
• Схождение всех колес
• Электронасос/рейка рулевого управления
• ЭБУ рулевого управления

Звуки в рулевом колесе

Осмотр:

• Рулевой механизм (например, рулевая рейка)
• Рулевая колонка

Примечание: Если шум конкретно похож на писк, следует проверить электродвигатель.

Во время движения величина вспомогательного крутящего момента не уменьшается

В зависимости от скорости вращения колес и угла поворота рулевого колеса в зависимости от момента, когда вы находитесь в неподвижном состоянии, и до начала движения. Поэтому, если сумма не уменьшается, когда вы начинаете движение, вам следует проверить:

• Датчик крутящего момента
• Электродвигатель
• ЭБУ

Специалист по электроусилителю руля рядом со мной

У вас проблемы с электроусилителем руля? Если это так, вам следует заказать свой автомобиль у нас, в Power Steering Services. Будь то насос с электроусилителем руля или электрическая рулевая рейка, мы можем отремонтировать или заменить их для самых разных марок и моделей. Чтобы соответствовать всем спецификациям OEM и превосходить их, любые компоненты EPS, которые мы устанавливаем в ваш автомобиль, были тщательно протестированы во всех условиях вождения, и мы предоставляем пожизненную гарантию на каждый установленный блок! Свяжитесь с нами сегодня, заполнив нашу простую онлайн-форму или позвонив нам по телефону 0208 853 3343.

3 причины, по которым не работает усилитель рулевого управления

Чаще всего неисправность усилителя рулевого управления указывает на то, что автомобиль является старой моделью с гидравлической системой рулевого управления. Эта система использует жидкость под давлением, чтобы облегчить вращение колеса. Однако усилитель руля может выйти из строя и на более новых моделях.

Посмотреть это видео на YouTube

Обычно существует три возможные причины, по которым усилитель рулевого управления не работает:

1. Потеря жидкости гидроусилителя рулевого управления
2. Неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления
3. Неисправность электроусилителя рулевого управления

Гидравлическое и электрическое рулевое управление , водители должны были вручную поворачивать колеса, опираясь на них всем весом автомобиля.

Три компонента гидравлической системы рулевого управления с усилителем: насос гидроусилителя рулевого управления, жидкость для гидроусилителя руля и трубопроводы или шланги для гидравлической жидкости. Когда гидроусилитель руля не работает, скорее всего, проблема связана с одним из этих элементов. Если, конечно, на вашем автомобиле вместо гидроусилителя рулевого управления не установлен электроусилитель руля.

Рулевое управление с электроусилителем входит в стандартную комплектацию большинства моделей автомобилей примерно с 2010 года. В нем нет насоса, жидкости или шлангов. Он все еще может выйти из строя, но он намного надежнее. Подробнее об этом чуть позже.

Признаки того, что усилитель рулевого управления не работает

Каждый раз, когда автомобиль скрипит при запуске или воет при повороте руля, это может быть ранним признаком того, что усилитель рулевого управления вот-вот выйдет из строя. Когда гидроусилитель рулевого управления отключен, транспортным средством все еще можно маневрировать, но с гораздо большим усилием, возможно, большим, чем могут приложить некоторые люди, особенно на низкой скорости.

Другие признаки неисправности усилителя руля связаны с самим рулевым колесом. Если колесо тугое, с трудом поворачивается, тяжелое или неотзывчивое, скорее всего, проблема в гидроусилителе руля. Конечно, красная сигнальная лампочка на приборной панели — самый очевидный индикатор.

Любая система, в которой используется движение жидкости, склонна к утечкам и засорению системы. Добавьте насос, и эти загрязняющие вещества могут вызвать засорение, которое не позволит насосу выполнять свою работу по перемещению жидкости через систему. В совокупности это самые распространенные причины поломки гидроусилителя руля. Хорошей новостью является то, что большинство проблем с гидравлическим усилителем рулевого управления легко устраняются.

Утечка жидкости гидроусилителя руля

Проблема с утечками жидкости гидроусилителя руля заключается в том, что они очень похожи на утечки масла и другие виды утечек в автомобиле. Насос гидроусилителя прикручен к двигателю, а шланги гидроусилителя руля идут оттуда к рулевой колонке. В результате утечка образуется примерно в тех же местах под автомобилем, что и другие утечки.

Для гидроусилителя руля используются различные жидкости, и не все они называются жидкостью для гидроусилителя руля. На самом деле, в некоторых старых моделях для гидроусилителя руля используется жидкость для автоматических трансмиссий, поскольку она имеет схожие свойства и эффективна с точки зрения покупки и хранения. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, какую жидкость использует ваш автомобиль или грузовик. Очень важно использовать рекомендованный продукт.

Если утечка протекает бессимптомно, лучший способ определить ее источник — проверять уровни различных жидкостей в течение недели или двух и отслеживать, какой из них снижается. У большинства бачков гидроусилителя руля к нижней части крышки прикреплен щуп. Проверяйте уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля каждые несколько дней с помощью этого щупа и отмечайте любое падение уровня жидкости.

Полную поломку или отсоединение одного из двух шлангов гидроусилителя рулевого управления легко диагностировать, поскольку гидравлическая жидкость будет быстро вытекать. Если это так, шланг можно легко отсоединить и заменить менее чем за 50 долларов. Трехфутовый рулон шланга гидроусилителя руля стоит около 35 долларов в магазине автозапчастей. Убедитесь, что автомобиль выключен и остыл, и поместите что-нибудь под шланг, чтобы собрать любую жидкость, которая может вытечь при удалении.

Вероятнее всего, шланги поддались разрушительному воздействию времени и стали хрупкими и трескаться, вызывая небольшие утечки, которые медленно сливают жидкость гидроусилителя руля. По мере утечки жидкости увеличивается вероятность перегорания насоса гидроусилителя руля, поскольку он работает все больше и больше, перекачивая уменьшающееся количество жидкости. Опять же, замена шланга — лучший вариант ремонта в этой ситуации.

Другой причиной утечки является треснувший резиновый уплотнитель или прокладка. В этом случае вложите около 12 долларов в герметик, такой как BlueDevil Power Steering Stop Leak, который прост в использовании и навсегда восстанавливает уплотнения и прокладки. Фактически, одна бутылка Stop Leak обычно может исправить протекающие прокладки гидроусилителя рулевого управления в двух или трех автомобилях.

Чтобы использовать герметик, дайте автомобилю остыть, затем вылейте одну треть флакона в бачок гидроусилителя руля. Резервуар обычно помечен и его легко найти, но если он спрятан, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где он находится. Запустите двигатель и проедьте на автомобиле час или два, позволяя герметику циркулировать и соединяться с прокладками и уплотнениями, заполняя трещины и отверстия. Если проблема не устранена через пару часов или 200 миль, влейте еще треть бутылки и повторяйте процесс, пока утечка не прекратится.

Как только утечка будет устранена, долейте жидкость гидроусилителя руля в бачок до полного.

Неисправность насоса гидроусилителя руля

Неисправности в насосе гидроусилителя рулевого управления часто являются результатом проблем с жидкостью — либо из-за ее утечки, что приводит к перегрузке насоса, либо из-за того, что она загрязнена и засоряет насос. В любом случае Stop Leak может решить проблему. Здесь задействован тот же самый процесс заливки одной трети 12-долларовой бутылки в бачок гидроусилителя руля.

Насос гидроусилителя руля поддерживается ремнями, сходящими с коленчатого вала, которые постоянно вращаются, придавая ему мощность. Эти ремни могут изнашиваться, трескаться и изнашиваться, вызывая постепенное увеличение сложности поворота колеса. При обрыве ремня насос перестает работать, и автомобиль сразу же теряет рулевое управление.

Если проблема в ремне, его относительно легко починить. После определения неисправного ремня его можно заменить. Новый ремень стоит около 25 долларов. Некоторые насосы работают от одного поликлинового ремня, что обычно вдвое дороже. Замена ремня стоит от 100 до 400 долларов, в зависимости от того, сколько времени она занимает и выполняет ли эта работа станция технического обслуживания (менее дорогая) или дилерский центр (более дорогая).

Если насос не подлежит ремонту, может потребоваться его замена. Новый насос гидроусилителя руля стоит 100-200 долларов. Общая стоимость замены в ремонтной мастерской составляет 500-700 долларов, включая работу.

Неисправность в системе рулевого управления с электроусилителем

Поскольку в системах рулевого управления с электроусилителем нет насоса или жидкости, обычные причины неисправности рулевого управления с гидроусилителем не применимы. Рулевое управление с электроусилителем использует двигатель и компьютер, помогающие водителю поворачивать руль. Преимущества этой системы двояки:

1. Устраняет насос, который потребляет энергию от двигателя и снижает его мощность и эффективность использования топлива.
2. Он позволяет внедрять новые высокотехнологичные достижения, такие как контроль полосы движения и беспилотные автомобили.

Поскольку в системе рулевого управления с электроусилителем нет утечек жидкости, они вряд ли потребуют внимания. Недостатком является то, что когда система выходит из строя, ее обычно трудно восстановить самостоятельно. Наиболее распространенная проблема с электроусилителем руля связана с бортовым командным модулем, и ее можно диагностировать и устранить только с помощью компьютера. Для этого требуется помощь сервисной станции или дилера, которые вложили значительные средства в диагностическое оборудование, необходимое для этого ремонта.

Если причиной проблемы является бортовой компьютер, ремонт, вероятно, будет немного дороже — обычно в диапазоне от 600 до 1500 долларов. Как правило, при выходе из строя компьютерного модуля отключается весь блок гидроусилителя руля.

Иногда проблема заключается в двигателе, обеспечивающем механическое усиление рулевого управления, или в ненадежном соединении между двигателем и рулевым колесом. Их можно отремонтировать своими руками за небольшую плату или бесплатно. Полная замена двигателя стоит около 250 долларов за деталь.

Усилитель руля прошел долгий путь со времен, когда водителям приходилось вручную поворачивать колеса автомобиля. Поддержание вашего гидроусилителя руля в рабочем состоянии может помочь обеспечить легкость и удовольствие от вождения вашего автомобиля.

BlueDevil Продукцию можно найти в AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority и других крупных магазинах автозапчастей.

Как устранить проблемы с электроусилителем руля

Существует несколько проблем, которые могут повлиять на работу электроусилителя руля. Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с одним из них, важно сначала выяснить, в чем проблема, прежде чем пытаться ее исправить. Система рулевого управления с электроусилителем может выйти из строя по многим причинам, включая плохие шины и проблемную систему подвески. В этом руководстве вы узнаете, как определить некоторые из этих проблем и как устранить проблемы с электроусилителем руля, когда бы они ни возникали.

вина. Ваше электрическое рулевое управление оснащено двигателем, который питается от бортовой сети автомобиля. В зависимости от крутящего момента и усилий, прилагаемых водителем при рулевом управлении, компьютер решает, какая помощь необходима.

Когда дело доходит до устранения проблем с электроусилителем руля, первое, что вы должны сделать, это найти неисправности в проводах и соединениях. Вам также необходимо убедиться, что ваша батарея имеет достаточное напряжение и что ни один из ваших предохранителей не сгорел. Провода также должны быть в хорошем состоянии. Если вам интересно, почему мой электроусилитель руля не работает, полностью выключите машину и перезапустите ее. Это сбросит электрическую систему и устранит неисправность электроусилителя руля.

Если эти решения не работают, возьмите в руки сканер OBD2 или простой считыватель кодов. Это поможет вам найти любые диагностические коды неисправностей, которые могут храниться в модуле рулевого управления с усилителем. Благодаря этому вы можете точно определить, где проблема. После этого запишитесь на прием к механику, чтобы проверить все части вашей электрической системы.

Если для поворота рулевого колеса внезапно требуется дополнительное усилие, возможно, усилитель рулевого управления теряет мощность. Это распространенная проблема, возникающая в системах рулевого управления с гидравлическим усилителем. В основе их лежит гидравлический насос, который вытесняет гидравлическую жидкость, создавая давление, необходимое для легкого поворота автомобиля.

Жидкость проходит через выпускной шланг, а регулирующие клапаны регулируют направление давления. Как вы можете сказать, здесь задействовано больше частей. Первым шагом здесь при выяснении того, как устранить проблемы с гидроусилителем руля, является проверка жидкости гидравлического усилителя руля. Если он низкий, долейте его до соответствующего уровня.

Проверьте под автомобилем наличие луж, которые могут указывать на утечку. Жидкость гидроусилителя руля обычно розовая, красная или прозрачная. Утечка может свидетельствовать о повреждении гидравлических шлангов и трубопроводов. Это также может быть признаком неисправного или треснувшего компонента или, возможно, повреждения, вызванного недавней аварией. Проверьте его и отремонтируйте.

Скрежещущий, скулящий, визжащий и дребезжащий шум возникает в основном, когда части начинают тереться друг о друга. Типичная система гидроусилителя руля состоит из нескольких частей, которые при повреждении могут создавать нежелательный шум. Среди них поврежденное крепление рулевой рейки; ослабленный, изношенный или смещенный ремень гидроусилителя руля; или плохие опорные подшипники.

Эти проблемы в основном сопровождаются другими проблемами, такими как рулевое колесо, которое кажется тяжелым, дергается, с трудом поворачивается или кажется неуправляемым. Плохие подшипники стоек и рулевые тяги также являются распространенными симптомами неисправности рулевого управления с электроусилителем, что также может привести к отклонению колеса во время движения.

Кроме того, незакрепленные рулевые механизмы, ступичные подшипники или рулевые тяги могут вызвать чрезмерный люфт и шум в рулевом колесе. Если вы не знаете, как устранить проблемы с электроусилителем руля в вашем автомобиле, обратитесь к профессионалу.

Если вы заметили, что ваш автомобиль носит из стороны в сторону или тянет в одну сторону во время движения, это может свидетельствовать о низком или неравномерном давлении в шинах. В большинстве случаев это будет сопровождаться индикатором системы контроля давления в шинах, который появляется на приборной панели. Чтобы исправить это, вам нужно накачать шины до нужного давления.

Убедитесь, что ваши рулевые механизмы работают должным образом и правильно смазаны. Неисправная подвеска также может стать причиной того, что автомобиль будет рыскать во время движения. Если он тянет или дрифтует, это может быть признаком того, что ваш автомобиль просто не выровнен или что ваше рулевое колесо смещено от центра. Это также распространенные причины отказа электроусилителя руля.

Наиболее частым признаком неисправности системы рулевого управления с усилителем является внезапное прекращение работы электроусилителя руля или затруднение его поворота. Если это происходит спонтанно во время вождения, вот несколько советов по безопасности, которым вы можете следовать, прежде чем выяснять, как устранить проблемы с электроусилителем руля.

Прежде всего, включите аварийную сигнализацию, чтобы сообщить другим водителям, что с вашим автомобилем что-то не так. Это скажет им быть осторожными при приближении к вам и позволит им безопасно пройти мимо вас.

Посмотрите на приближающиеся сзади автомобили, чтобы определить, безопасно ли съехать на обочину и остановить машину. Это может потребовать, чтобы вы приложили дополнительные усилия к рулевому колесу в зависимости от уровня повреждения системы. Не спешите менять полосу движения. Не торопись.

После полной остановки оцените серьезность проблемы. Можно ли починить электроусилитель руля? Вы можете полностью выключить автомобиль и снова включить его, чтобы увидеть, вернется ли ваш электроусилитель руля. Если это так, езжайте к ближайшему механику. Если он по-прежнему остается жестким и с трудом поворачивается, и вы не знаете, как устранить проблемы с электроусилителем руля, вызовите эвакуатор и отбуксируйте автомобиль.

Двигатель обеспечивает мощность, необходимую для передвижения автомобиля. Но без руля никуда не уедешь. На протяжении многих лет автомобильные инженеры усердно работали над тем, чтобы рулевое колесо было удобным в использовании. Это достигается за счет того, что автомобили оснащены гидроусилителем руля, который помогает управлять ими без боя.

Управление автомобилем может стать очень проблематичным и утомительным, когда система рулевого управления с усилителем не работает. Это увеличивает риски безопасности как для водителя, так и для пассажира. Поддержание работоспособности и надлежащего технического обслуживания гидроусилителя руля помогает предотвратить любые проблемы с безопасностью и поддерживает ваш автомобиль в хорошем рабочем состоянии.

Системы рулевого управления с усилителем состоят из различных компонентов, которые должны постоянно функционировать правильно. Если у вас есть система рулевого управления с электроусилителем, некоторые из основных частей включают датчик крутящего момента рулевого управления, специальный модуль управления, электродвигатель, а также соответствующие предохранители и проводку. Детали системы рулевого управления с гидравлическим усилителем включают насос для жидкости, гидравлические линии и шланги, а также гидравлическую жидкость. Вот как вы можете позаботиться об этих компонентах.