Двигатель 21179 технические характеристики: Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21179 (Лада Веста и XRAY)

Двигатель ВАЗ-21179: технические характеристики, особенности

Двигатель ВАЗ-21179 – это мотор, в котором АвтоВАЗ многое сделал впервые, это хороший шаг вперёд в разработке концерном собственных ДВС. Уже только по одной этой причине данный силовой агрегат заслуживает описания более подробного, чем в инструкциях по эксплуатации автомобилей, которые им комплектуются. Кроме того, при покупке автомобиля, среди версий оснащения ДВС которого имеется и ВАЗ-21179, сделать правильный выбор будет легче с более глубокими знаниями характеристик этого мотора.

Рассмотрим подробнее ВАЗ-21179, разбив обзор на разделы:

1. Технические характеристики агрегата.
2. Особенности конструкции и отдельных узлов.
3. Экология.
4. Тюнинг.
5. Применение.

Технические характеристики ВАЗ-21179

Бензиновый 4-цилиндровый рядного исполнения двигатель с обозначением ВАЗ-21179 объёмом 1,8 (1774) л разработан на базе силового агрегата ВАЗ-21127 и имеет мощность в 122 л. с. Прироста в объёме, а следовательно, и в мощности, добились увеличением рабочего хода поршней в цилиндрах при сохранении их диаметра – путём изменения профиля кривошипа коленчатого вала.

Под клапанной крышкой расположены два распределительных вала, цилиндры снабжены четырьмя клапанами каждый, принцип подачи топлива — распределённый впрыск, тип привода газораспределительного механизма (ГРМ) – зубчатый ремень, ресурс которого составляет 180 тыс. км.

Штатно используемое топливо – неэтилированный бензин АИ-95, но внесение АвтоВАЗом дополнительных настроек в электронику позволяет использовать в автомобилях с ВАЗ-21179 в качестве альтернативного топлива АИ-92.

По уровню токсичности двигатель отвечает требованиям норм Евро 5, в конструкции ДВС предусмотрен каталитический нейтрализатор.

Для наглядности сведём остальные технические характеристики ВАЗ-21179 в таблицу.

 

Особенности конструкции и отдельных узлов

ВАЗ-21179 – первый построенный АвтоВАЗом двигатель объёмом 1,8 л. Несмотря на внешнее сходство с базовыми агрегатами ВАЗ-21127/-21129 объёмом 1,6 л, это новинка, причём собственной разработки.

Блок цилиндров

Блок цилиндров мотора 21179 традиционно для АвтоВАЗА выполнен из чугуна.

При внимательном рассмотрении внутреннего устройства блока обнаруживается наличие следующих новшеств:

• в системе охлаждения – дополнительных каналов оригинального сечения между вторым и третьим цилиндрами;
• в системе смазки – дополнительного, сообщающегося с основным, маслоканала между первыми двумя цилиндрами.

Назначение дополнительных каналов:

• в системе охлаждения – повышение эффективности системы с целью увеличения ресурса поршневых колец, имевших высокий износ из-за перегрева межцилиндровых стенок;
• в системе смазки – подвод масла в головке блока цилиндров к регулятору автоматического фазораспределения, фазовращателю (управляющему клапану системы VVT).

Наружное отличие блока цилиндров от базового предшественника – номерная площадка расположена в том месте, где наносится номер двигателя при его продольном расположении – на левом боку – представители АвтоВАЗа не скрывают своих планов по установке ВАЗ-21179 на полноприводную Lada Niva.

Прокладка между блоком цилиндров и головкой блока

В двигателе ВАЗ-21179 металлическая прокладка между блоком и головкой блока цилиндров применена не впервые. Использование металлических прокладок в данном случае более чем оправдано – в них отсутствует металлическая окантовка вокруг отверстий для цилиндров, являющаяся возвышением над основной плоскостью прокладки и так называемым «коленом», через которое вынужденно «гнут» цилиндры и головку блока при затяжке болтов. В результате таких деформаций поршень движется в цилиндре, геометрия стенок которого искажена, что приводит к неравномерному трению и износу контактирующих поверхностей.

Кроме того, отверстия под каналы в металлических прокладках при изготовлении центруются по совмещаемым деталям, так как от качества их исполнения зависит скорость движения охлаждающей жидкости и масла в двигателе.

Головка блока цилиндров и её привязка к системе ГРМ

Данный узел выполнен из алюминия и внешне не отличается от головки базового 16-клапанного ДВС.

Однако отличие есть, и оно значительно – в головке блока цилиндров ВАЗ-21179 устроена система добавочных маслоканалов к управляющему клапану фазовращателя, берущая начало от дополнительной точки подвода масла из блока между первыми двумя цилиндрами. В данном случае клапан выполняет роль соленоида, регулирующего поступление смазки в камеры системы VVT.

В системе смазки применено ещё одно усовершенствование – в опоре впускного распредвала, которую пришлось для этого расширить, устроены два приёмных канала масла и один выпускной. Эти каналы через электроклапан определённым образом соединены с камерами фазовращателя, который поворачивается под их воздействием. Проблема возможной утечки масла через сальники распределительных валов решена устройством сливных отверстий в передних опорах.

Следует заметить, что систему автоматического регулирования фаз газораспределения в конструкции двигателя АвтоВАЗ применил впервые и, без сомнения, успешно – ВАЗ-21179 работает ровно во всём диапазоне величин оборотов. В разработке конструкции головки блока цилиндров и калибровке мотора принимали участие и инженеры компании Ricardo (Великобритания), специализирующейся на решении задач автоматического регулирования фаз газораспределения и оптимизации систем охлаждения и смазки.

Диапазон регулировки фаз газораспределения ВАЗ-21179 составляет 30 градусов в обе стороны, что с запасом перекрывает все потребности двигателя в работе.

Распределительные валы

В ДВС ВАЗ-21179 применён облегчённый на 40% распредвал корейского производства – деталь новейшей конструкции, представляющая собой стальную трубу с приваренными наконечниками и изготовленными методом прессования металлопорошка «кулачками». Прогрессивность конструкции заключается в возможности сбора различных вариантов профиля распредвала и ориентации ГРМ на решение многих задач.

На передней шейке распредвала находится фазовращатель, в связи с чем её размер, как и размер опоры под ней, увеличен до необходимой величины.

Коленчатый вал

Коленвал ВАЗ-21179, как и головка блока цилиндров, значительно усовершенствован. Кроме изменённого под ход поршней в 84 мм профиля кривошипа, вал при сохранённых размерах коренных шеек имеет уменьшенный с 47,8 мм до 43 мм диаметр шатунных – уменьшение диаметра влечёт уменьшение длины окружности и, как следствие, снижает потери на трение.

Чтобы избавить коленвал от скоплений стружки в масляных каналах, перекрываемых заглушками, вместо них использовали просверленные по принципу «из шейки в шейку» диагональные отверстия. Такое техническое решение вопроса смазки детали менее трудоёмко в исполнении и упрощает технологическую очистку масляных направляющих.

Вкладыши коленвала

В комплекте коренных вкладышей интерес представляет верхний, имеющий канавку переменного сечения. В области стыковки половинок глубина канавки верхнего вкладыша сведена на нет – таким способом расход масла в этой зоне минимизировали, чтобы поднять его давление перед фазовращателем.

Шатунные вкладыши имеют овальную форму. Обусловлено это тем, что геометрия нижней головки шатуна под воздействием осевой нагрузки изменяется, и форма вкладыша нейтрализует эти изменения.

Коренные и шатунные вкладыши по размерности разделены на 3 класса, маркируемые цветом. Производитель штатных вкладышей – заволжский производитель «Дайдо Металл Русь».

Поршни

В силовом агрегате ВАЗ-21179 применена облегчённая шатунно-поршневая группа корпорации Federal-Mogul, имеющей завод в Тольятти. Шатуны поршней выполнены в одном весовом классе и потому не нуждаются в подборе по весу – все они взаимозаменяемы.

Применённые поршни отличаются от используемых на ДВС объёмом 1,6 л увеличенной на 1,3 мм компрессионной высотой. Сделано это с целью снижения рабочей температуры в районе верхнего компрессионного кольца, которое в результате конструктивных изменений было смещено вниз.

На поршневой юбке появилась зона замера основного диаметра, чтобы исключить из результата слой напыления из графита. Компрессионные кольца не отличаются от применяющихся на моторах объёмом 1,6 л, а вот маслосъёмное кольцо – нового образца, хромированное, запланированное к применению и в ВАЗ-21127.

Масляный насос

ДВС ВАЗ-21179 укомплектован масляным насосом производства корейской компании GMB. При конструировании силового агрегата выбор был сделан в пользу маслонасоса повышенной производительности вынужденно, так как в конструкции мотора присутствует дополнительный потребитель масла – фазовращатель, для корректной работы которого нужен потенциал давления смазывающей жидкости. С той же целью создания запаса давления в масляной системе объём масла в двигателе с 3,5 л увеличен до 4,4 л.

Водяной насос

Помпа ВАЗ-21179 производится той же корейской компанией GMB. Водяной насос обеспечен добротными подшипниками, качественными уплотнениями и также имеет усиленные характеристики, так как, увеличивая мощность двигателя, неизбежно приходится совершенствовать и систему его охлаждения.

Экология

ДВС ВАЗ-21179 отвечает международным требованиям экологичности Euro 5. Об этом, в частности, свидетельствуют короткие каналы газоприёмника, позволяющие максимально быстро прогреть каталитический нейтрализатор, действие которого эффективно только после прогрева.

На сегодняшний день инженеры АвтоВАЗа работают над повышением экологичности этого перспективного мотора с целью соответствия нормам класса Euro 6, которые начнут действовать в Европе с 2020 г.

Тюнинг

При штатной мощности в 122 л. с. конструкция двигателя ВАЗ-21179 допускает производство тюнинга – увеличения мощности до 150 л. с. без ущерба для ресурса ДВС, к примеру, за счёт установки распределительных валов другой компоновки.

Следует помнить, что самостоятельное внесение изменений в конструкцию ДВС чревато как минимум потерей гарантийного обслуживания, как максимум – дорогостоящим ремонтом силового агрегата.

Применение

Мотором ВАЗ-21179 сначала оснащали только переднеприводные кроссоверы Lada Xray, затем его стали устанавливать и на седан Lada Vesta. Популярность ДВС продолжает расти вместе с его востребованностью – выше уже говорилось о планах АвтоВАЗа по комплектации этим мотором полноприводной Lada Niva. Не исключено, что и ожидаемая полноприводная версия Lada XRay получит этот соответствующий классу «кроссовер» двигатель, который будет вполне уместен и на Largus, Kalina и Granta.

Как заявляют разработчики ВАЗ-21179, в этом двигателе они совместили очень многие свои технические задумки, но при этом – далеко не все. Так что, перспективы самые радужные, на подходе ждущий внедрения ВАЗ-21238 — тот же ВАЗ-21179, но с двумя фазовращателями, которые серьёзно изменят характеристики мотора, причём – в лучшую сторону.

Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21179 (Лада Веста и XRAY)

Домой / Обзоры / Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21179 (Лада Веста и XRAY)

Обзоры Оставить комментарий 10,705 Просмотров

В начале 2016 года АвтоВАЗ показал новый двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 122 л. с. с индексом ВАЗ-21179. Сначала этот мотор ставили на Lada XRAY, а затем он появился под капотом седана Лада Веста. Рассмотрим его характеристики, особенности и отзывы владельцев этого силового агрегата.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 21179

Сравнительная таблица двигателей Лада Веста и XRAY:

Советуем прочитать наши статьи

Советуем прочитать наши статьи

В чем главная проблема Lada XRAY?Как Лада XRAY будет себя чувствовать через пять лет или 100 тысяч километровЛада Хray c отключенным ESP: видео тест-драйвКак снять генератор на Лада X Рей

Ресурс ремней:

Ремень ГРМ — 180 тыс.км.
Ремень привода вспомогательных агрегатов — 90 тыс.км.

Первый двигатель АвтоВАЗа с объемом 1,8 литра построен на базе предыдущего мотора ВАЗ-21127/21129 (объемом 1,6 литра). Рабочий объем подняли путем увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Впервые на моторе ВАЗ начали использовать систему VVT (Variable Valve Timing), фазовращатель или «фазер». Он меняет положение начала открытия впускных клапанов в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя. Это обеспечивает максимальное наполнение двигателя воздухом и позволяет более равномерно распределить крутящий момент в зависимости от оборотов.

При сборке двигателя используются:

Облегченные клапаны — фирмы Mahle.

Помпа фирмы GMB (повышенная производительность и срок службы).

Масляный насос фирмы GMB (повышенной производительности).
Автомат натяжения зубчатого ремня фирмы INA.

Облегченная шатунно-поршневая группа — производства Federal Мogul.

Топливная рампа — фирмы Continental.

Катколлектор от российской компании Экоальянс.

Распределительные валы южнокорейского производства Toyota Tsusho.

Идеи для тюнинга Lada Xray

Установка подсветки пола (ног) на Lada XRAYКак подключить телевизор к штатной ММС автомобилей LADAКак поставить сигналы Волги на автомобиль LADAУстановка омывателя камеры заднего вида на автомобили Лада

Что доработали:

• Блок цилиндров с в дополнительными каналами смазки
• Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа и иными противовесами.
• Уменьшили диаметры шатунных шеек коленвала с 47,8 до 43 мм (снижение механических потерь).
• Масляные каналы со сверлением из шейки в шейку (снижение себестоимости, остается меньше стружки).
• На юбку поршня нанесено графитовое покрытие, форма юбки откорректирована для увеличения пятна контакта.
• Кольца такие же, только маслосъемные имеют хромированное покрытие.
• Уменьшение длины шатуна с 133 до 128 мм.
• Установлены коренные вкладыши с маслораздающей канавкой переменного сечения (для снижения расхода масла).
• Распредвалы полые внутри (легче).
• Вместо мягкой, используется металлическая прокладка головки блока (деформация цилиндров упала до 25 микрон).
  и др.
• Обслуживание и ремонт 1,8-литрового двигателя является менее удобным, чем у предыдущих силовых агрегатов ВАЗ объемом 1,6 литра. Конструкторы не предусмотрели простого механизма фиксации коленвала при установке меток. Отсутствие меток на шкивах, а также фиксация распредвалов требует наличия специального оборудования.
  А для замены ремня ГРМ на ВАЗ 21179 потребуется разобрать едва ли не пол мотора. Более подробно об этом в видео-ролике:

Также смотрите процесс сборки и испытания двигателя ВАЗ 21179.

ОТЗЫВЫ О ДВИГАТЕЛЕ 21179

Завод позиционирует новый силовой агрегат ВАЗ-21179, как современный двигатель с хорошими динамическими показателями. Новый мотор во многом похож на 21129, который оставляет у владельцев в основном положительные впечатления. Какой окажется силовой агрегат ВАЗ-21179 на практике покажет ближайшее время.

Источник: лада.онлайн

Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21179 (Лада Веста и XRAY)

Пост опубликован: 28.03.2017

ТегиХарактеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21179 (Лада Веста и XRAY)

Предыдущий Отзывы о шумоизоляции Lada XRAY

Следующий Если разряжается аккумулятор или проверяем ток утечки

Ознакомьтесь также

Ежедневно появляется огромное количество разных акций и промокодов: раздача листовок с выгодным предложением, письмо на . ..

Цены и характеристики MG 6 Standard 2022 в Саудовской Аравии

MG 6 2022 Обзор

MG 6 — это компактный автомобиль, выпускаемый MG с 2010 года в его 1-м поколении, за которым в 2016 году последовало 2-е поколение. MG 6 2022 является частью второго поколения, которое выпускается в трех комплектациях: Standard, Comfort и Luxury. Он приводится в движение 1,5-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем.

MG 6 Внешний вид

Начиная с экстерьера MG 6 2022, передняя часть имеет переднюю решетку Star Rider с черной краской, хромированные акценты, хромированную раму, светодиодные фары, встроенные дневные ходовые огни и боковые вентиляционные отверстия. . По бокам есть колеса размером 16, 17 или 18 дюймов, электрические складывающиеся и регулируемые боковые зеркала с индикаторами, удлинитель боковых порогов и дверная ручка в цвет кузова. Задняя часть MG 6 2022 оснащена светодиодными задними фонарями, задними противотуманными фарами, задним доступом к багажнику и яркой отделкой. Доступные цвета кузова: черный обсидиан, жемчужно-белый, гоночный красный и угольно-серый. Внешние размеры 469Длина 0,4 см, ширина 184,8 см, высота 146,5 см, колесная база 271,5 см, вес 1320 кг.

Интерьер MG 6

Особенности интерьера MG 6 2022 включают тканевые или кожаные сиденья, механическую или электрическую регулировку сиденья водителя в 6 направлениях, сиденье переднего пассажира с ручной регулировкой в ​​4 направлениях, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40. , 2 подстаканника, ящик для хранения солнцезащитных очков, кожаный руль, солнцезащитный козырек Highline с зеркалами со стороны водителя и пассажира, а также дистанционное управление аудиосистемой на рулевом колесе. Кабина оснащена автоматической системой кондиционирования с двухзонным климат-контролем, задними дефлекторами кондиционера, пыле- и салонным фильтром, маршрутным компьютером, моторизованными передними и задними стеклоподъемниками, перчаточным ящиком.

Технологии и информационно-развлекательная система MG 6

Технологические и информационно-развлекательные функции в MG 6 2022 включают информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым HD-экраном, Apple CarPlay, Android Auto, широковещательный двухчастотный Wi-Fi для автомобилей и мобильных устройств и GPS . Также предусмотрена звуковая система AI с 6 динамиками и два USB-соединения.

Технические характеристики двигателя MG 6

Модель MG 6 2022 оснащена 1,5-литровым 4-цилиндровым турбодвигателем мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Двигатель соединен с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT и системой FWD. MG 6 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,0 с, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.

MG 6 Безопасность и помощь водителю

Функции безопасности и помощи водителю в MG 6 2022 включают антиблокировочную тормозную систему, электронное распределение тормозного усилия, управление торможением на поворотах, систему помощи при торможении, электронную программу стабилизации, систему контроля давления в шинах, подушки безопасности, ремни безопасности с напоминанием, ISOFIX и иммобилайзер двигателя. Безопасность также включает заднюю парковочную камеру, круиз-контроль и автоматическую разблокировку дверей при ударе.

Почему стоит купить MG 6 2022?

MG 6 2022 сочетает в себе спортивный стиль и привлекательные характеристики. Он оснащен 1,5-литровым турбодвигателем, который обеспечивает живую и динамичную работу. MG 6 предлагает комфортабельный салон с кожаными сиденьями, много места в багажнике и двухзонный климат-контроль, чтобы вам было прохладно в жаркие дни. MG 6 также имеет системы безопасности и интригующие технологии во всех комплектациях.

MG 6 2022 цены

Цены на MG 6 2022 начинаются прибл. 17 740 долларов.

MG 6 2021 против MG 6 2022

Модель MG 6 не претерпела заметных изменений по сравнению с моделью 2022 года, так как для модели 2021 года она подверглась фейслифтингу.

MG 6 Сравнение комплектаций и моделей

MG 6 2022 доступен в 3 комплектациях: Standard, Comfort и Luxury. Разница между комплектациями заключается в размере колес: 16 дюймов в стандарте, 17 дюймов в комфорте и 18 дюймов в люксе. Все комплектации оснащены одним и тем же 1,5-литровым турбированным 4-цилиндровым двигателем. Некоторые функции у разных дилеров различаются.

Плюсы и минусы MG 6

Плюсами MG 6 2022 года являются экономия топлива, стандартные функции и вместительность. Минусы MG 6 2022 года — медленная информационно-развлекательная система и некоторые элементы интерьера из жесткого пластика.

Технические характеристики телескопического погрузчика Merlo P 30.7 (1988 — 1992)

Примечание. Все перечисленные данные проверяются экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

• Номинальная нагрузка в COG 3 т
• Стандартные шины 12,5-20
• Центр тяжести 500 мм
• Высота подъема 7 м
• Производитель двигателя. Перкинс
• Тип двигателя 4.236
• Мощность двигателя 57 кВт

Дополнительные технические данные , например: тип трансмиссии, макс.