Двигатель 3rz fe технические характеристики: 3RZ-FE — двигатель Тойота 2.7 литра

Двигатель 3RZ-FE технические характеристики | Запчасти для атомобилей Toyota Land Cuiser

Объем двигателя, куб.см	2693
Максимальная мощность, л.с.	144 — 150
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	145 (15) / 4800 222 (23) / 4000 228 (23) / 3600 235 (24) / 4000 240 (24) / 4000
Используемое топливо	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	15 — 18
Тип двигателя	4-цилиндровый, жидкостное охлаждение
Доп. информация о двигателе	распределенный впрыск топлива, DOHC
Выброс CO2, г/км	292
Диаметр цилиндра, мм	95
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	144 (106) / 3400 145 (107) / 4800 150 (110) / 4800
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Система старт-стоп	нет
Степень сжатия	10
Ход поршня, мм	95
Примеры фото двигателя 3RZ-FE на автомобилях
Toyota Hilux Pick Up (09.1997 — 07.2001) пикап 6 поколение, N140, N150, N160, N170
Toyota Hilux Surf (1996-2002) 3 поколение, N180
Toyota Land Cruiser Prado (1996-2002) 2 поколение, J90
Toyota Regius (1996-2002) минивэн 1 поколение, xh50

Двигатель 3RZ-FE устанавливается на автомобили:

Toyota Hiace Regius

Toyota Hilux Pick Up

Toyota Hilux Surf

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Regius

Toyota Touring Hiace

Toyota Hiace Regius

Toyota Hiace Regius(04.1997 — 07.1999)

минивэн, 1 поколение, xh20

Toyota Hilux Pick Up

Toyota Hilux Pick Up(08.2001 — 07.2004)

рестайлинг, пикап, 6 поколение, N140, N150, N160, N170

Toyota Hilux Pick Up(09.1997 — 07.2001)

пикап, 6 поколение, N140, N150, N160, N170

Toyota Hilux Surf

Toyota Hilux Surf(10.2002 — 06.2005)

suv, 4 поколение, N210

Toyota Hilux Surf(07.2000 — 09.2002)

2-й рестайлинг, suv, 3 поколение, N180

Toyota Hilux Surf(08.1998 — 06.2000)

рестайлинг, suv, 3 поколение, N180

Toyota Hilux Surf(12.1995 — 07.1998)

suv, 3 поколение, N180

Toyota Land Cruiser Prado

Япония

Toyota Land Cruiser Prado(2002-2005)

suv, 3 поколение, J120

Toyota Land Cruiser Prado(06.1999 — 09.2002)

рестайлинг, suv, 2 поколение, J90

Toyota Land Cruiser Prado(05.1996 — 05.1999)

suv, 2 поколение, J90

ОАЭ

Toyota Land Cruiser Prado(06.1999 — 08.2002)

рестайлинг, suv, 2 поколение, J90

Toyota Regius

Toyota Regius(08.1999 — 05.2002)

минивэн, 1 поколение, xh50

Toyota Touring Hiace

Toyota Touring Hiace(08.1999 — 05.2002)

минивэн, 1 поколение, h50

Технические характеристики двигателей Toyota Land Cruiser Prado 120

1. Описание технических характеристик двигателей

Двигатель 3RZ-FE

Двигатель 3RZ-FE представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,7 литра и с двумя верхними распределительными валами. Он сочетает в себе высокие технические мощностные характеристики и низкий расход топлива, а также обладает уменьшенным уровнем шума и вибрации благодаря использованию балансирных валов. Новая модель разработана на основе предыдущей версии двигателя 3RZ-FE. Кроме того, новые двигатели, аналогично предыдущим версиям, выпускаются для работы на этилированном и неэтилированном бензине (в зависимости от назначения).

Технические характеристики двигателя 3RZ-FE

—			Неэтилированный бензин	Этилированный бензин
Число и расположение цилиндров			4 цилиндра, рядный	4 цилиндра, рядный
Клапанный механизм			16-клапанов с двумя распредвалами на головке блока цилиндров (DOHC) с цепным приводом	16-клапанов с двумя распредвалами на головке блока цилиндров (DOHC) с цепным приводом
Камера сгорания			Клиновой формы	Клиновой формы
Коллекторы			С поперечным потоком	С поперечным потоком
Топливная система			EFI (электронный впрыск)	EFI (электронный впрыск)
Рабочий объем двигателя см3(куб. дюймов)			2694(164,4)	2694(164,4)
Диаметр цилиндра и ход поршня мм, (дюймов)			95,0 x 95,0(3,74 x 3,74)	95,0 x 95,0(3,74 x 3,74)
Степень сжатия			9,5	9,5
Максимальная мощность (ЕЭК)			112 кВт при 4800 об/мин	108 кВт при 4800 об/мин
Максимальный крутящий момент (ЕЭК)			240 Н м при 4000 об/мин	230 Н-м при 4000 об/мин
Фазы газораспределения	Впуск	Открывание	2° до ВМТ	2° до ВМТ
		Закрывание	48° после НМТ	48° после НМТ
	Выпуск	Открывание	42° до НМТ	42° до НМТ
		Закрывание	2° после ВМТ	2° после ВМТ
Порядок работы цилиндров			1-3-4-2	1-3-4-2
Октановое число по исследовательскому методу			не менее 91	не менее 91
Эксплуатационная масса двигателя кг (фунт)			Примерно 158 (348)	Примерно 158 (348)
Класс масла			API SJ, SL, ЕС или ILSAC	API SJ, SL, ЕС или ILSAC
Стандарт токсичности отработавших газов			Euro II	—

5L-E представляет собой рядный 4-цилиндровый 8-клапанный дизельный двигатель с рабочим объемом 3,0 литра с одним верхним распределительным валом. Новая модель 5L-E разработана на основе предыдущей версии двигателя 3L и отличается более высокими мощностными характеристиками благодаря увеличенному диаметру цилиндров и возросшему рабочему объему.

Кроме того, применение системы электронного впрыска топлива (EFI) позволило уменьшить токсичность отработавших газов.

Технические характеристики двигателя 5L-E

—			5L-E	3L
Число и расположение цилиндров			4 цилиндра, рядный	4 цилиндра, рядный
Клапанный механизм			8 клапанов с одним распредвалом на головке блока цилиндров (ОНС) с ременным приводом	8 клапанов с одним распредвалом на головке блока цилиндров (ОНС) с ременным приводом
Камера сгорания			Вихрекамерного типа	Вихрекамерного типа
Коллекторы			С поперечным потоком	С поперечным потоком
Топливная система			Распределенный впрыск (ТНВД), с электронным управлением	Распределенный впрыск (ТНВД), с механическим управлением
Рабочий объем двигателя см3(куб. дюймов)			2986(182,2)	2779(196,6)
Диаметр цилиндра и ход поршня мм, (дюймов)			99,5×96,0(3,92×3,78)	96,0×96,0(3,78×3,78)
Степень сжатия			22,2	22,2
Максимальная мощность (ЕЭК)			70 кВт при 4000 об/мин	65 кВт при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент (ЕЭК)			197 Н-м при 2400 об/мин	185 Н-м при 2400 об/мин
Фазы газораспределения	Впуск	Открывание	6° до ВМТ	6° до ВМТ
		Закрывание	50° после НМТ	42° после НМТ
	Выпуск	Открывание	53° до НМТ	53° до НМТ
		Закрывание	3° после ВМТ	3° после ВМТ
Порядок работы цилиндров			1-3-4-2	1-3-4-2
Октановое число по исследовательскому методу			не менее 50	не менее 50
Эксплуатационная масса двигателя кг (фунт)			Примерно 225 (496)	—
Класс масла			CF-4 10W-30	CF-4 10W-30

Двигатель 1KD-FTV

4-тактный дизельный двигатель 1KD-FTV TOYOTA D-4D, с непосредственным впрыском топлива с общей топливораспределительной магистралью (common-rail), представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный дизель с рабочим объемом 3,0 литра, с промежуточным охладителем и турбонаддувом с двумя верхними распределительными валами. Данная модель предназначена для европейского рынка. Многие детали данного двигателя, разработанного на основе предыдущей модели 1KD-FTV, были модифицированы в целях улучшения эксплуатационных характеристик, снижения токсичности отработавших газов, а также уменьшения уровня шума и вибрации.

Число и расположение цилиндров			4 цилиндра, рядный
Клапанный механизм			16 клапанов с двумя распредвалами на головке блока цилиндров (DOHC) с шестеренным и ременным приводом
Камера сгорания			С непосредственным впрыском топлива
Коллекторы			С поперечным потоком
Топливная система			С общим топливопроводом (common-rail)
Рабочий объем двигателя см3(куб. дюймов)			2982(182,0)
Диаметр цилиндра и ход поршня мм, (дюймов)			96,0 х 103,0(3,78×4,06)
Степень сжатия			18,4
Максимальная мощность (ЕЭК)			120 кВт при 3400 об/мин
Максимальный крутящий момент (ЕЭК)			343 Н-м при 1600-3200 об/мин
Фазы газораспределения	Впуск	Открывание	2° до ВМТ
		Закрывание	37° после НМТ
	Выпуск	Открывание	45° до НМТ
		Закрывание	0° после ВМТ
Порядок работы цилиндров			1-3-4-2
Октановое число по исследовательскому методу			не менее 48
Эксплуатационная масса двигателя кг (фунт)			Примерно 260 (573)
Класс масла			CF 5W-30
Стандарт токсичности отработавших газов			Euro III

Двигатель 1KZ-TE

Двигатель 1KZ-TE, устанавливаемый на новые модели Land Cruiser/Land Cruiser Prado, представляет собой рядный 4-цилиндровый 8-клапанный дизельный двигатель с рабочим объемом 3,0 литра, с промежуточным охладителем и турбонаддувом с одним верхним распределительным валом.

Двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров с пластиковой крышкой для уменьшения массы, балансирные валы для уменьшения уровня шума и вибрации, а также топливный насос высокого давления (ТНВД) с электронным управлением для снижения количества поступающих в окружающую среду токсичных составляющих отработавших газов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 1KZ-TE

Число и расположение цилиндров			4 цилиндра, рядный
Клапанный механизм			8 клапанов с одним распредвалом на головке блока цилиндров (ОНС) с цепным и ременным приводом
Камера сгорания			Вихрекамерного типа
Коллекторы			С поперечным потоком
Топливная система			Распределенный впрыск (ТНВД), с электронным управлением
Рабочий объем двигателя см3(куб. дюймов)			2982(182,0)
Диаметр цилиндра и ход поршня мм, (дюймов)			96,0 х 103,0(3,78×4,06)
Степень сжатия			21
Максимальная мощность (ЕЭК)			96 кВт при 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент (ЕЭК)			343 Н-м при 2000 об/мин
Фазы газораспределения	Впуск	Открывание	6° до ВМТ
		Закрывание	32° после НМТ
	Выпуск	Открывание	53° до НМТ
		Закрывание	3° после ВМТ
Порядок работы цилиндров			1-3-4-2
Октановое число по исследовательскому методу			не менее 50
Эксплуатационная масса двигателя кг (фунт)			Примерно 250 (551)
Класс масла			CF-4 10W-30
Стандарт токсичности отработавших газов			Euro II

На выпускаемые в настоящее время автомобили Land Cruiser/Land Cruiser Prado устанавливается новый V-образный 6 цилиндровый двигатель 1GR-FE рабочим объемом 4,0 литра с 24 клапанами с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров (DOHC). Кроме того, двигатель оборудован системами VVT-i (электронная система изменения фаз газораспределения), ACIS (система впуска с переменной геометрией) и ETCS-i (электронная система управления дроссельной заслонкой). Работа трех упомянутых систем управления согласована, чтобы улучшить технические характеристики двигателя, снизить расход топлива и уменьшить содержание вредных веществ в отработавших газах.

Благодаря использованию в конструкции алюминиевого блока цилиндров и пластмассовых впускного трубопровода, топливопровода высокого давления и впускного патрубка системы охлаждения, двигатель получился компактным и легким.

Технические характеристики двигателя 1GR-FE

Число и расположение цилиндров				6 цилиндров, V-образный
Клапанный механизм				С двумя распределительными валами в головке блока цилиндров (DOHC), 24 клапана, с цепным приводом (с VVT-i)
Камера сгорания				Клиновой формы
Коллекторы				С объединенным потоком
Топливная система				EFI (Впрыск топлива с электронным управлением)
Система зажигания				DIS (Система зажигания с индивидуальной катушкой)
Рабочий объем двигателя см3(куб. дюймов)				3956 (241,4)
Ход поршня мм, (дюймов)				94,0-95,0(3,70-3,74)
Степень сжатия				10
Максимальная мощность	Модификация для Европы	EEC-NET		183 кВт при 5200 об/мин
	Модификация для стран Персидского залива	SAE-GROSS (ECE-NET)		195 кВт при 5200 об/мин (179 кВт при 5200 об/мин)
	Модификация для Австралии и общей группы стран	ЕСЕ-NET		179 кВт при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	Модификация для Европы	АКП	EEC-NET	380 Н-м при 3800 об/мин
	Модификация для стран Персидского залива	МКП	SAE-GROSS (ECE-NET)	373 Н-м при 3800 об/мин (343 Н-м при 2400 ~ 4800 об/мин)
		АКП	SAE-GROSS (ECE-NET)	395 Н-м при 3800 об/мин (376 Н-м при 3800 об/мин)
	Модификация для Австралии и общей группы стран	МКП	ECE-NET	343 Н-м при 2400 ~ 4800 об/мин
		АКП	ECE-NET	376 Н-м при 3800 об/мин
Фазы газораспределения		Впуск	Открывание	-8°-42° до ВМТ
			Закрывание	60° ~ 10° после НМТ
		Выпуск	Открывание	54° до НМТ
			Закрывание	2° после ВМТ
Порядок работы цилиндров				1-2-3-4-5-6
Октановое число по исследовательскому методу				не менее 95
Эксплуатационная масса двигателя кг (фунт)				Примерно 166 (366)
Класс масла				APISL, ЕС или ILSAC
Стандарт токсичности отработавших газов				Euro III

24

выбираем и обслуживаем подержанный Land Cruiser Prado

Тогда как появление бензиновой версии изначально было анонсировано только на первые месяцы 2018 года. Конечно, дизель хорош, очень тяговит, экономичен и надежен, однако соляроядные моторы по нраву далеко не всем, а потому многие выберут именно бензиновую версию.

Немного истории

Тойота Фортунер 2.7 комплектуется бензиновым двигателем серии 2TR-FE, который уже давно в строю и хорошо известен обладателям Прадо и некоторых других моделей японской марки.

Силовой агрегат 2.7 2TR-FE пришел на смену серии 3RZ-FE, которая оказалась весьма удачной, но к концу первой половины 2000-х устарела. Впрочем, отказываться от этого мотора тойотовцы не хотели, а потому создали новый на основе того же 3RZ-FE.

Технические характеристики двигателя Toyota Fortuner 2.7 2TR-FE

Двигатель	2TR-FE
Тип конструкции	Рядный
Расположение цилиндров	Поперечное
Число цилиндров	4
Число клапанов	4
Рабочий объем	2 694 см³
Диаметр цилиндра	95 мм
Ход поршня	95 мм
Степень сжатия	10.2
Максимальная мощность согласно нормам ЕЭK	163 л. с. (122 кВт)/5 200 об./мин.
Максимальный крутящий момент согласно нормам ЕЭK	245 Нм/4 000 об./мин.
Горючее	АИ-91 и выше

Стоит отметить, что характеристики данного мотора на других моделях компании могут отличаться, но незначительно.

Особенности конструкции

В качестве основы для нового агрегата, был взят блок цилиндров от серии 3RZ-FE, оснащенный 2-мя балансирными валами. Кроме того, инженеры переработали ГБЦ. В частности, примели гидрокомпенсаторы и фирменную для марки систему изменения фаз газораспределения Dual-VVTi. Кроме того, двигатель Тойота Фортунер 2.7 2TR-FE был укомплектован измененной дроссельной заслонкой и иным впускным коллектором. Также заново откалибровали ЭБУ. В приводе ГРМ применена цепь.

Наличие 4-х цилиндров и 16-ти клапанов, при условии такого внушительного объема (это самый объемный 4-цилиндровый мотор Toyota), оптимизирует продувку камеры сгорания, обеспечивая направление воздушного потока непосредственно от впуска к выпуску.

Двигатель 2.7 2TR-FE под капотом Прадо

Двигатель 2TR-FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Выпуск силового агрегата начался в 2003 году на смену устаревшего 3RZ-FE. По сути, это обновление надёжной линейки 3RZ.

Характеристики и особенности моторов

Для нового двигателя 2TR-FE был взят оригинальный блок цилиндров 3RZ, оснастили его двумя балансирными валами. А вот головку блока пришлось модифицировать.

Мотор 2TR-FE внешний вид на автомобиле

На этой головке была использована система изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу VVTi, и гидрокомпенсаторы.

Цепь ГРМ заменили на новую. На 2TR-FE был применён другой пластиковый впускной коллектор и электронная дроссельная заслонка. Блок управления полностью изменён.

С 2015 года на 2TR стали устанавливать систему изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi, а степень сжатия возросла до 10.2. В общем и целом, 2TR это глубоко модернизированный 3RZ.

Рассмотрим, основные технические характеристики 2TR-FE:

Двигатель 2TR-FE

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов 2TR-FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Процесс ремонта двигателя 2TR-FE

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.

Вывод

Двигатель 2TR-FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

Характеристики двигателя 2TR

Производство	Kamigo Plant Toyota Motor Manufacturing Indonesia
Марка двигателя	2TR
Годы выпуска	2003-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	95
Степень сжатия	9.6 10.2 (Dual-VVTi)
Объем двигателя, куб.см	2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин	160/5200 163/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин	241/3800 246/3800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Tacoma) — город — трасса — смешан.	11.2 9.4 10.7
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 5W-20
Сколько масла в двигателе, л	5.8
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	85-90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	300+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota 4Runner Toyota HiAce Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Prado Toyota Tacoma Toyota Fortuner Toyota Innova
КПП, -5МКПП -5МКПП -4АКПП -4АКПП -5АКПП	Toyota R150F Toyota R155/R155F Toyota A340E Toyota A343F Toyota A750E/A750F

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Тойота 2TR-FE

Шел 2003 год и отличный 3RZ-FE достаточно устарел к этому моменту, но отправлять удачный мотор в музей идея не слишком разумная. Соответственно, было решено его обновить и продолжить ставить на внедорожники и коммерческий транспорт. Для нового движка, который получил имя 2TR, взяли блок цилиндров от 3RZ с двумя балансирными валами, а ГБЦ подвергли некоторым модификациям. На этой головке была использована система изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу VVTi и гидрокомпенсаторы. Цепь ГРМ заменили на новую. На 2TR-FE был применен другой пластиковый впускной коллектор и электронная дроссельная заслонка. Блок управления полностью изменен.
Эти улучшения позволили добавить около 10 л.с., относительно 3RZ, улучшить тягу на низких оборотах и снизить расход топлива (минус 3RZ-FE).
С 2015 года на 2TR стали устанавливать систему изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi, а степень сжатия возросла до 10.2.
В общем и целом, 2TR это глубоко модернизированный 3RZ.
Помимо 2.7 литрового мотора, в серию TR входит и младший 2-х литровый 1TR.

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 2TR

Как и предшественник, это крайне надежный мотор, несмотря на некоторое усложнение конструкции. Слабое место 2TR и его болезнь (до 2008 года выпуска) это проблема с течью переднего сальника коленвала, решаемая его заменой на новую ревизию. Также эти моторы отличаются вибрацией на холостых в мороз из-за АКПП. Замените масло в коробке и проблема должна уйти.
Моторное масло в 2TR-FE желательно лить рекомендуемое производителем, а регулярное обслуживание и хороший бензин увеличат его ресурс до максимума.

Тюнинг двигателя Toyota 2TR-FE

2TR Турбо. Компрессор

Пути увеличения мощности этого двигателя ничем не отличаются от предшественника: вы можете купить турбо кит или компрессор кит. Турбо китов в продаже полно, как на Garrett T3/T4, так и на дешевых китайских турбинах и комплектующих. И те и те варианты позволят снять 250+ л.с. на стандартных поршнях, но китайские комплекты ездят не слишком долго и скорей всего, через несколько тысяч км, вам придется искать новую турбину.
За достаточно немалые деньги можно купить компрессор кит для 2TR, на базе Rotrex C30-94. Цены на них значительно выше, чем на китайские турбо киты, а мощность не менее 250-270 л.с. на сток поршневой. Делать что-то более мощное бессмысленно, лучше купите автомобиль с V8.

Отечественным автомобилистам двигатель 2TR-FE известен преимущественно по внедорожнику Toyota Prado, под капот которого он начал устанавливаться с 2006 года. На некоторые другие модели, например на Hilux, двигатель устанавливается с 2004 года. Двигатель 2TR стал развитием мотора 1TR, только мотор попортили хорошенько — добавили вторую цепь и кучу лишних деталей, чтобы распространять его на коммерческом транспорте (грузовики и такси).

Технические характеристики

Производство	Kamigo Plant Toyota Motor Manufacturing Indonesia
Марка двигателя	2TR
Годы выпуска	2003-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	95
Степень сжатия	9.6 10.2 (Dual-VVTi)
Объем двигателя, куб.см	2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин	160/5200 163/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин	241/3800 246/3800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	11.2 9.4 10.7
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 / 5W-20
Сколько масла в двигателе, л	5.8
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	85-90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 400+

Распространенные неисправности и эксплуатация

Как и его предыдущая версия, двигатель Toyota 2TR крайне надежен и стабилен. Единственным слабым местом является фронтальный сальник коленчатого вала (особенно на моделях до 2008 г.). Периодически он дает течь. Его нужно заменить на более современный экземпляр. Бывает, что двигатели начинают вибрировать в холода. Причина кроется в АКПП. Нужно заменить в ней масло. При постоянном техническом обслуживании, заправке только качественным бензином и заливкой рекомендованным производителем масла долговечность агрегата можно продлить до максимально возможного предела.

Видео по двигателю 2TR

В современном мире моторов имеется довольно большое количество ателье, занимающихся тюнингом автомобилей.

Но далеко не всем из них удается стать по-настоящему популярными и обрести статус культовых.

Brabus . Эта компания из Германии уже длительное время объективно носит статус лучшей, не имея себе достойных конкурентов. На данный момент она представляет собой огромного размера холдинг, в состав которого входит предприятие, основанное вместе с Daimler AG. Помимо этого, в нем также находится дочерняя компания Startech, специализацией которой является выполнение работ по тюнингу Jaguar и Land Rover, ателье по реставрации, а также еще одно отделение, задачей которого является выполнение отделочных работ и разработка дизайна бизнес-джетов и яхт.

Его название было составлено из имен двух его основателей — Клауса Бракмана и Бодо Бушмана, увлечением которых было проведение доработок Mercedes-Benz.

Основной упор в 70-е годы делался на яркую внешность, отодвинув мощность на второй план. Созданием мощных моторов компания занялась только в 90-е годы, результатом чего стало создание знаменитого V12 объемом 6,9 литров, мощность которого составила 508 л.с. Предназначен он был для установки на Mercedes-Benz E-class.

За всю историю своей работы компания неоднократно была удостоена звания лучшего ателье по тюнингу автомобилей.

Alpina . Будучи студентом университета Германии, Буркард Бовензипен и думать не мог, что проведение самостоятельного ремонта принадлежащего ему FIAT-500 после поломки окажется настолько удачным. После этого он принял решение испытать свои силы уже на BMW-500, который после проведения доработок приобрел не только увеличенную мощность, но и первого владельца.

В 1964 году его деятельность заинтересовала представителей компании BMW, отправивших на тестирование созданные им двухкамерные карбюраторы. Обрадованный таким одобрением, Бовензипен открывает свое ателье по тюнингу машин.

Динамические качества обновленных автомобилей демонстрировались на гоночных треках. Для 24-часовой гонки «Спа-Франкоршампс» была проведена специальная доработка BMW 3.0, на которую были установлены специально разработанные колесные диски с 20 спицами, со временем превратившиеся в отличительную черту модели.

Одним из лучших достижений автопроизводителя стал самый быстрый седан Alpina B10 Bi-Turbo, созданный в 1989 году. К юбилею компании в 1999 году с конвейера сошел наиболее мощный дизельный агрегат D10 Bi-turbo, мощность двигателя которого составляла 245 л.с., ставший самым мощным седаном в мире с дизельной силовой установкой.

Hennessey Performance . Детище Джона Хеннесси, известного в качестве автогонщика, создано в 1991 году на территории штата Техас и приобрело славу одного из наиболее производительных мировых тюнинговых ателье.

Совместно с группой механиков, в качестве пробных, он попытался улучшать автомобили японского производства, так и не пошедшие в серийное производство. Успех же к его компании пришел после работы над автомобилем Dodge Viper, которые после проведенного обновления стал более мощным, достиг максимальной скорости в 217 км/ч и открыл себе доступ к участию в любого рода соревнованиях.

Бензиновый двигатель Тойота Фортунер 2.7 2TR-FE

Известно, что продажи Тойота Фортунер в России начались именно с дизельным двигателем, тогда как появление бензиновой версии изначально было анонсировано только на первые месяцы 2018 года. Конечно, дизель хорош, очень тяговит, экономичен и надежен, однако соляроядные моторы по нраву далеко не всем, а потому многие выберут именно бензиновую версию.

Немного истории

Тойота Фортунер 2.7 комплектуется бензиновым двигателем серии 2TR-FE, который уже давно в строю и хорошо известен обладателям Прадо и некоторых других моделей японской марки.

Силовой агрегат 2.7 2TR-FE пришел на смену серии 3RZ-FE, которая оказалась весьма удачной, но к концу первой половины 2000-х устарела. Впрочем, отказываться от этого мотора тойотовцы не хотели, а потому создали новый на основе того же 3RZ-FE.

Технические характеристики двигателя Toyota Fortuner 2.7 2TR-FE

Двигатель	2TR-FE
Тип конструкции	Рядный
Расположение цилиндров	Поперечное
Число цилиндров	4
Число клапанов	4
Рабочий объем	2 694 см³
Диаметр цилиндра	95 мм
Ход поршня	95 мм
Степень сжатия	10.2
Максимальная мощность согласно нормам ЕЭK	163 л. с. (122 кВт)/5 200 об./мин.
Максимальный крутящий момент согласно нормам ЕЭK	245 Нм/4 000 об./мин.
Горючее	АИ-91 и выше

Стоит отметить, что характеристики данного мотора на других моделях компании могут отличаться, но незначительно.

Особенности конструкции

В качестве основы для нового агрегата, был взят блок цилиндров от серии 3RZ-FE, оснащенный 2-мя балансирными валами. Кроме того, инженеры переработали ГБЦ. В частности, примели гидрокомпенсаторы и фирменную для марки систему изменения фаз газораспределения Dual-VVTi. Кроме того, двигатель Тойота Фортунер 2.7 2TR-FE был укомплектован измененной дроссельной заслонкой и иным впускным коллектором. Также заново откалибровали ЭБУ. В приводе ГРМ применена цепь.

Наличие 4-х цилиндров и 16-ти клапанов, при условии такого внушительного объема (это самый объемный 4-цилиндровый мотор Toyota), оптимизирует продувку камеры сгорания, обеспечивая направление воздушного потока непосредственно от впуска к выпуску.

Двигатель 2.7 2TR-FE под капотом Прадо

Эксплуатация

Надежность двигателя на высоте, что во многом определяется использованием чугуна для блока цилиндров. До 2008 года были проблемы с течью переднего сальника коленчатого вала, но этот вопрос был решен. Так что если заправляться качественным горючим и вовремя менять масло, заливая только то, что положено по инструкции, неприятностей мотор не доставит.

В целом Тойота Фортунер 2.7, оснащенная двигателем 2TR-FE, вполне динамичный внедорожник, хотя на скорости свыше 120 км/ч обгоны даются нелегко, а потому такие маневры на трассе нужно совершать осторожно.

Отзывы, технические характеристики и история Toyota Hilux Surf

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Toyota Hilux Surf

2 поколение

На базе пикапа Hilux в 1984 году был создан джип Hilux Surf с закрытым кузовом. Второе поколение автомобиля вышло в свет в 1989 году. В отличие от предыдущей генерации, оснащенной снимаемым пластиковым верхом из стекловолокна, новое поколение получило цельнометаллический кузов. На этой модели предусмотрено переключение 2WD-4WD прикосновением («one touch»). Существуют 3- и 5-дверные варианты исполнения кузова, кроме того, имеется еще и 4-дверный грузовой вариант автомобиля. Дополнительно появилась популярная модификация с более широким кузовом (Wide Body). На североамериканском рынке автомобиль представлен аналогом, носящим название Toyota 4Runner.
Автомобиль образца 1989 года обладал более современным кузовом, богатым салоном, предлагающим разные варианты обивки: велюр, кожа. Появились другие опции, соответствующие повышенному уровню комфорта: полный элекропакет, люк и зеркала с электроприводом, кондиционер, вторая «печка», круиз-контроль, дорогая аудиосистема с CD-проигрывателем. Задняя дверь — опускного типа и открывается как у пикапа, но при этом оснащена автоматическим стеклоподъемником. Внушительный багажник может быть легко превращен в спальное отделение — отличный вариант для тех, кто выбирается на природу с ночевкой. В целом, сиденья обеспечивают комфортную легковую посадку, передние имеют множество регулировок. В 1992 году автомобиль прошел рестайлинг кузова, коснувшийся в основном передних и задних фонарей, габаритов, поворотников и решетки радиатора.

Один из самых распространенных двигателей Hilux Surf — бензиновый инжекторный мотор 3VZ-E, 6-цилиндровый V-образный, имеющий два клапана на цилиндр и мощностью 145 л.с. (крутящий момент 245 Нм). Нередко встречается скромный бензиновый 3Y-E объемом 2 литра (97 л.с., 160 Нм). Дизельные силовые агрегаты первого поколения представлены 2,4-литровыми моторами 2L-T и 2L-TE мощностью 94 и 97 л.с. соответственно (крутящий момент — 216 и 240 Нм), а также, с 1993 года, новым двигателем 1KZ-T, который считается не только одним из самых надежных дизелей компании, но и выдающимся по мощностным характеристикам. Этот трехлитровый мотор развивает 130 л.с., а внушительный максимальный крутящий момент 289 Нм достигается всего при 2000 об/мин. В комбинации с АКПП мощность двигателя доведена до 150 л.с. На автоматической коробке передач Hilux Surf установлена система переключения режима движения на более «мощный» и обратно. Наравне с «автоматом» предлагалась и 5-ступенчатая «механика».

Нисколько не потеряв в надежности, передняя подвеска Hilux Surf второго поколения стала независимой — два рычага с торсионом. Задняя осталась классического типа — зависимая, пружинная. Грузовое прошлое дает о себе знать — автомобиль грубоват в движении, но крепкое шасси по праву дает оценить себя на протяжении долгих лет эксплуатации, выдерживая большие нагрузки в условиях плохих дорог. Трансмиссия автомобиля — типа Part Time 4WD с жестко подключаемым приводом на передние колеса без межосевого дифференциала и понижающей передачей может иметь разное исполнение. Это либо муфты свободного хода в передних ступицах, либо электропневматический механизм отключения переднего дифференциала (система АDD). В последнем случае использование полного привода максимально упрощено, поскольку ступичные муфты, требующие ручного вмешательства, отсутствуют.

Безопасность автомобиля, как это характерно для большинства внедорожников того времени, не на высоком уровне. Не сразу, но стандартом становятся трехточечные ремни безопасности, появляются крепления детского сиденья и такая полезная с точки зрения безопасности опция, как дополнительный стоп-сигнал. Для обеспечения лучшей пассивной безопасности был доработан кузов — благодаря появлению усилителей жесткости улучшилась защита от бокового удара. На отдельных версиях может быть установлена антиблокировочная система тормозов.

Одно из главных достоинств Toyota Hilux Surf — надежность и огромный запас прочности. Очень интересен автомобиль и в плане тюнинга — множество производителей предлагают для этого популярного SUV разнообразную продукцию, призванную улучшить внедорожные качества и дизайн. Цены даже на старые автомобили с большим пробегом могут быть достаточно высоки. В то же время надо понимать, что немалый процент на рынке составляют экземпляры, прошедшие через руки разного рода экстремалов, а то и не по одному разу, и проверке технического состояния следует уделять самое пристальное внимание.

3 поколение

Третье поколение Hilux Surf идеально адаптировано к эксплуатации в городских условиях. Улучшены характеристики прежних поколений модели. Полностью переработана платформа, включая ходовую часть, добавились новые двигатели. Автомобиль приобрел более современный обтекаемый кузов и еще более комфортный салон. В результате того, что в этой модели была использована передняя двойная независимая подвеска на пружинах, Hilux Surf стал заметно мягче, а центральный «думающий» дифференциал, который включает систему 4WD в зависимости от дорожных условий, сделал автомобиль более привлекательным для езды как в городском цикле, так и по бездорожью. Кроме того, автомобиль выпускается в том числе и в заднеприводном варианте.
Hilux Surf третьего поколения способен порадовать своих владельцев «по-легковому» удобным салоном, в некоторых комплектациях очень богато оснащенным. Если недорогие заднеприводные «Sport runner» в стандартной комплектации предлагают простую тканевую обивку сидений, засилье серого пластика в салоне, аналоговую панель приборов с «бледными» белыми шкалами, то в интерьере дорогих версий никого не удивят такие детали, как отделка панелей «под дерево», вставки из кожи, спортивные сиденья Recaro с отличной боковой поддержкой, спортивный трехспицевый руль Momo или стандартный руль, но опять же, обшитый кожей; да и сам шикарный салон — с велюровой обивкой в светлых тонах. Щиток приборов имеет оптитронную подсветку и более выразительные шкалы с обилием пиктограмм, а под потолком, над зеркалом заднего вида, расположен «пилотажно-навигационный» пакет приборов (креномер, альтиметр, компас). Трансформируемый задний ряд автомобиля позволяет получить багажник огромных размеров, куда можно впихнуть все, что необходимо для загородной вылазки.

В 1998 и 2000 годах произошли внешние изменения автомобиля, в частности, поменялась передняя часть кузова.

В самом начале выпуска этого поколения Hilux Surf линейка двигателей состояла из трёх моторов. Новый на тот момент 3,4-литровый V6 DOHC имеет мощность 185 л.с. при 4800 об/мин, и максимальный крутящий момент 294 Нм в зоне 3600 об/мин. Поскромнее показатели 2,7-литрового рядного 4DOHC мощностью 150 л.с. (4800 об/мин) и с крутящим моментом 235 Нм (4000 об/мин.). Дизельный двигатель — 3-литровый рядный турбинный — предлагался в разных вариантах, в т.ч. с интеркулером, максимальная мощность 145 л.с. (3600), крутящий момент 343Нм (2000). С 2000 года его сменил на конвейере новый турбодизель с непосредственным впрыском, который по техническим показателям стал еще лучше — мощность выросла до 170 «лошадей» (3400 об/мин), а крутящий момент составляет 352 Нм всего при 1800 «оборотах».

Как уже сказано, подвеска Hilux Surf полностью переработана и стала более мягкой. В некоторых модификациях трансмиссия получила систему MultiMode 4WD. Аналогично предыдущему поколению здесь по-прежнему присутствует подключаемый передний мост с системой ADD, но в раздаточной коробке появился межосевой дифференциал, благодаря чему использовать полный привод можно постоянно в любых условиях, плюс есть возможность блокировки. Впрочем, в некоторых версиях по-прежнему используется привычная для этого джипа система Part Time — жестко подключаемый привод на передние колеса без межосевого дифференциала. И там, и там имеется понижающая передача, что на порядок повышает внедорожные качества автомобиля. Опционально он может быть оснащен задним дифференциалом фрикционного типа.

Обновленный Hilux Surf был существенно улучшен и в плане безопасности. В штатном оснащении автомобиль получил две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), передние ремни с натяжителями, крепления детского сиденья, антиблокировочную систему тормозов. Если первое и второе поколения этого автомобиля не могли похвастать высокими результатами краш-тестов, да еще вдобавок имели высокий центр тяжести, нередко приводящий к опрокидыванию, то у третьего Hilux Surf, чтобы исключить эту вероятность, колею сделали шире, да и в целом по пассивной безопасности показатели стали лучше. Помимо прочего, для улучшения обзорности, автомобиль получил изящное зеркало на крыле, а заднее зеркало в дорогих версиях оригинально спрятано в спойлер — оно выдвижное, с электроприводом.

Toyota Hilux Surf в третьей генерации вплотную приблизился к комфортабельным внедорожникам высшего класса, да и стоит учесть, что это поколение создавалось на общей платформе с LC Prado 90. Автомобиль представляет на рынке большой интерес, особенно для любителей вылазок на природу. На вторичном рынке по-прежнему много автомобилей в хорошем техническом состоянии с адекватными ценами, имеются хорошо оснащенные версии.

4 поколение

Популярный внедорожник Toyota Hilux Surf в этом поколении выпускался только в 5-дверном варианте с пятью посадочными местами. Несмотря на то что исполнение передней части кузова становится все более агрессивным, решетка Hilux Surf остается всегда оригинальной и легко узнаваемой. По сравнению с предыдущим поколением увеличились внешние размеры кузова и объем салона, однако ходовая часть осталась неизменной. Дизайн салона стал более спортивным. Все комплектации теперь оснащены 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль выпускается в полноприводном и моноприводном вариантах.
Интерьер Hilux Surf в четвертом поколении был полностью изменён. Щиток приборов, состоящий из трех круглых шкал, словно выдвинут из панели поближе к водителю; весьма эффектным можно назвать дизайн обивки дверей с широкими удобными подлокотниками. По центру массивной передней панели находится большой многофункциональный монитор, под ним — цифровой ЖК-дисплей раздельного климат-контроля, еще ниже расположены органы управления климатом, интегрированные в «кругляшки» кнопки которых напоминают, как ни странно, лепестки цветов. В целом удобство салона повысилось за счет большего количества разнообразных контейнеров и боксов. Очень интересен багажник автомобиля — полка в нем в верхнем положении делит его на два уровня; при необходимости же использовать весь объем ее можно положить на пол. Из дорогих опций высшего класса отметим кожаный салон, электропривод сидений, пороги с подсветкой, электролюк и т.п.

Если говорить о двигателях, то здесь, так же как и в Land Cruiser, ставятся бензиновые моторы объемом от 2,7 до 4 литров и 3-литровый турбодизель. Базовый двигатель 3RZ-FE (2,7) имеет мощность 150 л.с. С 2004 года ему на смену пришел новый двигатель 2TR-FE с системой изменения фаз газораспределения и мощностью 163 л.с. Бензиновый двигатель 5VZ-FE (3,4) обладает мощностью 185 л.с. Доставшийся от предыдущего поколения, он ставился на Hilux Surf вплоть до июля 2005 года, когда был заменен более соответствующим для топовых версий двигателем 1GR-FE — все-таки он имеет мощность 249 л.с. и не менее приличный максимальный крутящий момент — 380 Нм. Завершает гамму двигателей турбодизель 1KD-FTV мощностью 170 л.с., так же известный еще по предыдущему поколению.

Имея традиционный тип подвески — передняя двухрычажная и неразрезной мост сзади — эта модель, тем не менее, доставляет большое удовольствие при эксплуатации в плохих дорожных условиях. Автомобиль оснащен системой полного привода MultiMode, которая предусматривает легкость управления трансмиссией и возможность выбора разных вариантов, вплоть до понижающей передачи с жесткой блокировкой межосевого дифференциала. Как опция предлагается задний дифференциал LSD. Задняя подвеска может быть также оборудована пневматической системой с регулировкой жесткости — это уже показатель высшей классности.

Если говорить о безопасности Toyota Hilux Surf, то в данном поколении в стандартной комплектации присутствуют фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, в качестве опции — боковые подушки и шторки безопасности. Помимо этого автомобиль оборудован креплениями детского сиденья, усилителями жесткости в дверях, антиблокировочной системой управления с EBD (система электронного распределения тормозных сил) и Brake Assist (вспомогательная система торможения). Кузов автомобиля имеет повышенную прочность. Благодаря наличию вспомогательных зеркал значительно облегчается въезд и выезд с парковки.

Занимая почетное место среди рамных джипов, Toyota Hilux Surf четвертого поколения значительно эволюционировал в плане комфортабельности, в то же время не растеряв своих внедорожных качеств и легендарной надежности. В его активе современный дизайн, шикарный салон. Цены на автомобили свежих годов достаточно высоки, но большое предложение по двигателям и вариантам оснащения обеспечивает необходимое богатство выбора.

Содержание Руководство по ремонту Toyota Land Cruiser Prado 120

1. Содержания книг
2. Содержание Руководство по ремонту Toyota Land Cruiser Prado 120

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 С 2002 БЕНЗИН / ДИЗЕЛЬ

Идентификация 3
Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся
на Toyota Land Cruiser Prado 3
Сокращения и условные обозначения 3
Сокращения 3
Условные обозначения 3
Общие инструкции по ремонту 4
Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника 4
Руководство по эксплуатации 5
Блокировка дверей 5
Одометр и счетчик пробега 6
Тахометр 6
Указатель количества топлива 7
Указатель температуры охлаждающей жидкости 7
Индикаторы комбинации приборов 7
Часы (модели без маршрутного компьютера) 9
Термометр (модели без маршрутного компьютера) 9
Маршрутный компьютер 9
Блок дополнительных указателей (некоторые модели) 11
Стеклоподъемники 13
Световая сигнализация на автомобиле 13
Регулировка яркости подсветки комбинации приборов 14
Система коррекции положения фар 14
Капот и задняя дверь 14
Лючок заливной горловины 14
Переключатель управления стеклоочистителем и омывателем 15
Регулировка положения рулевого колеса 15
Управление зеркалами 15
Выключатели обогревателя стекла задней двери и подогревателя боковых зеркал 16
Сиденья 16
Система индивидуальных настроек 18
Обогреватель передних сидений 18
Ремни безопасности 19
Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей оборудованных системой SRS 20
Люк 20
Переключатель управления «круиз-контролем 21
Управление отопителем и кондиционером (модели без многофункционального дисплея) 21
Управление отопителем и кондиционером (модели с многофункциональным дисплеем) 22
Замена салонного фильтра 23
Магнитола — основные моменты эксплуатации (модели с многофункциональным дисплеем) 24
DVD-проигрыватель 26
Аудио-, видеосистема для задних пассажиров (модели без многофункционального дисплея) 29
Розетки для подключения дополнительного оборудования 32
Управление автомобилем с АКПП 32
Антиблокировочная тормозная система (ABS) 34
Система экстренного торможения (ВА) 34
Противобуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC) 34
Особенности трансмиссии моделей 4WD 35
Система TEMS 36
Активная система управления высотой расположения кузова (АНС) 36
Система помощи при спуске (DAC) 38
Советы по вождению в различных условиях 38
Буксировка автомобиля 39
Буксировка прицепа 39
Запуск двигателя 40
Неисправности двигателя во время движения 41
Домкрат и инструменты 41
Запасное колесо 42
Поддомкрачивание автомобиля 42
Замена колеса 43
Рекомендации по выбору шин 43
Проверка давления и состояния шин 44
Замена шин 44
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков 45
Замена дисков колес 45
Индикаторы износа накладок тормозных колодок 45
Каталитический нейтрализатор и система выпуска 45
Проверка и замена предохранителей 45
Замена ламп 47
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 48
Интервалы обслуживания 48
Моторное масло и фильтр 48
Проверка и замена охлаждающей жидкости 49
Проверка и очистка воздушного фильтра (кроме 1KD-FTV) 50
Проверка и очистка воздушного фильтра (1KD-FTV) 50
Проверка свечей зажигания (бензиновые двигатели) 50
Проверка состояния аккумуляторной батареи 50
Проверка ремня привода навесных агрегатов 51
Проверка частоты вращения холостого хода (бензиновые двигатели) 51
Проверка и регулировка угла опережения зажигания 51
Проверка СО на режиме холостого хода (бензиновые двигатели) 52
Проверка давления конца такта сжатия 52
Проверка уровня рабочей жидкости сцепления и тормозной системы 52
Проверка рабочей жидкости в АКПП A343F 52
Замена рабочей жидкости в АКПП A343F 53
Проверка и замена рабочей жидкости в АКПП A750F 53
Замена фильтра АКПП 54
Проверка масла в раздаточной коробке 55
Замена масла в раздаточной коробке 55
Проверка уровня масла в редукторе заднего моста 55
Проверка уровня масла в редукторе переднего моста 56
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя 56
 Двигатель 5VZ-FE. Механическая часть 57
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 57
Ремень привода ГРМ 58
Головка блока цилиндров 62
Блок цилиндров 69
Замена сальников коленчатого вала 69
 Двигатель 3RZ-FE.
Механическая часть 71
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 71
Цепь привода ГРМ и цепь привода балансирного механизма 73
Головка блока цилиндров 77
Блок цилиндров 83
Замена сальников коленчатого вала 83
 Двигатель 2TR-FE.
Механическая часть 84
Цепь привода ГРМ 84
Головка блока цилиндров 91
Блок цилиндров 98
Замена сальников коленчатого вала 98
 Двигатель 1KD-FTV.
Механическая часть 99
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 99
Ремень привода ГРМ 99
Головка блока цилиндров 102
Блок цилиндров 109
Сальник крышки шестеренчатого механизма 109
 Двигатель — общие процедуры ремонта 111
Головка блока цилиндров 111
Блок цилиндров 122
 Система охлаждения 123
Проверка и замена охлаждающей жидкости 123
Насос охлаждающей жидкости 123
Термостат 126
Радиатор 127
 Система смазки 128
Моторное масло и фильтр 128
Проверка давления масла 128
Масляный насос и масляный поддон 128
Маслоохладитель (5VZ-FE) 135
Маслоохладитель (3RZ-FE) 136
Маслоохладитель (1KD-FTV) 136
Масляные форсунки и обратные клапаны (1KD-FTV) 137
 Система впрыска топлива бензиновых двигателей 138
Описание 138
Меры предосторожности 138
Система диагностирования 139
Топливная система 140
Форсунки 145
Система подачи воздуха 148
Система электронного управления 149
 Топливная система дизельного двигателя 152
Замена топливного фильтра 152
Подогреватель топлива 152
Форсунки 152
Топливный насос высокого давления 155
Аккумулятор топлива 157
 Электронная система управления дизельного двигателя 160
Меры предосторожности при работе с электронной системой управления 160
Система диагностирования 160
Проверка элементов системы
электронного управления двигателем 160
Корпус дроссельной заслонки 162
 Система снижения токсичности отработавших газов
дизельного двигателя 163
Проверка элементов системы принудительной вентиляции картера 163
Проверка элементов системы рециркуляции отработавших газов 163
Каталитический нейтрализатор отработавших газов 165
 Система турбонаддува дизельного двигателя 166
Описание 166
Предупреждения 166
Турбокомпрессор 166
 Система запуска 170
 Система зарядки 174
 Автоматическая коробка передач A340F 177
Общие проверки 177
Диагностика КПП 177
Проверка гидротрансформатора и пластины привода гидротрансформатора 177
Замена датчика скорости №2 («SP2») 178
Замена датчика температуры рабочей жидкости АКПП 178
Снятие и установка выключателя запрещения запуска двигателя 178
Блок клапанов 179
Трос управления коробкой передач 179
Трос управления клапаном-дросселем (модификации с двигателем 3RZ-FE) 180
Снятие и установка коробки передач 181
 Автоматическая коробка передач A750F 186
Общие проверки механизма переключения передач 186
Проверка гидротрансформатора и пластины привода гидротрансформатора 186
Замена датчика частоты вращения муфты повышающего планетарного ряда («NT») и датчика скорости №2 («SP2») 187
Замена датчика температуры рабочей жидкости АКПП 187
Снятие и установка выключателя запрещения запуска двигателя 187
Блок клапанов 188
Трос управления коробкой передач 188
Снятие и установка коробки передач 189
Раздаточная коробка 192
Карданные валы 197
Приводные валы 201
Подвеска 204
Предварительные проверки 204
Регулировка углов установки передних колёс 204
Ступица переднего колеса и поворотный кулак 207
Стойка передней подвески 210
Верхний рычаг передней подвески 211
Нижний рычаг передней подвески 212
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески 213
Редуктор переднего моста 213
Задний амортизатор 216
Пружина задней подвески (модификации без системы АНС) 217
Пневмоцилиндр (модификации с системой АНС) 218
Верхний рычаг задней подвески 219
Нижний рычаг задней подвески 220
Тяга Панара 220
Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески 220
Редуктор заднего моста 222
Система блокировки заднего дифференциала 224
Полуось 224
 Рулевое управление 227
Проверка давления рабочей жидкости 227
Проверка люфта рулевого колеса и усилия на рулевом колесе 227
Рулевая колонка 228
Насос усилителя рулевого управления (модификации с двигателем 2TR-FE) 233
Насос усилителя рулевого управления (модификации с двигателем 3RZ-FE) 235
Насос усилителя рулевого управления (модификации с двигателем 5VZ-FE) 236
Насос усилителя рулевого управления (модификации с двигателем 1KD-FTV) 237
Рулевой механизм 238
Замена рулевых тяг 241
 Тормозная система 243
Прокачка тормозной системы 243
Проверка и регулировка педали тормоза 244
Вакуумный усилитель тормозов 245
Рычаг стояночного тормоза 247
Педаль тормоза — описание 247
Замена тормозных колодок передних тормозов 247
Передний тормозной механизм 247
Замена тормозных колодок задних тормозов 249
Задний тормозной механизм 249
Стояночный тормоз 251
Вакуумный насос (1KD-FTV) 253
Клапан перераспределения тормозных сил в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV) 253
Главный тормозной цилиндр (модификации без VSC) 254
Модулятор давления (модификации с ABS) 255
Гидравлический блок (гидравлический усилитель тормозов и модулятор давления) (модификации с VSC)256
Датчик частоты вращения колеса 256
Датчик отклонения от курса и замедления 256
Датчик углового положения рулевого колеса 256
Система самодиагностики 256
 Кузов 257
Передний бампер 257
Задний бампер 257
Капот 258
Передняя дверь 259
Задняя боковая дверь 262
Задняя дверь 265
Лобовое стекло 268
Заднее боковое открывающееся стекло 270
Стекло задней двери 270
Люк 272
Панель приборов 274
Внутренняя отделка салона 274
 Кондиционер, отопление и вентиляция 278
Меры безопасности при работе с хладагентом 278
Проверка количества хладагента 278
Вакуумирование, зарядка и проверка системы 279
Компрессор 281
Привод заслонки забора воздуха 282
Привод заслонки смешивания потоков воздуха 282
Привод направления потоков воздуха 283
Проверка резисторов 283
Проверка термисторов 283
Выключатель по давлению 283
Электромагнитный клапан заднего кондиционера 284
Реле системы кондиционирования, отопления и вентиляции 284
Вентилятор конденсатора 284
Вентилятор заднего конденсатора 284
Диагностика системы кондиционирования 284
 Система пассивной безопасности (SRS) 287
Меры предосторожности при эксплуатации и проведении ремонтных работ 287
Накладка рулевого колеса и спиральный провод 288
Подушка безопасности пассажира 289
Шторки безопасности 289
Блок управления системой SRS 290
Передние датчики системы безопасности 290
Боковой датчик системы безопасности 291
Задний датчик системы безопасности 292
Датчик положения сиденья 293
Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности водителя и переднего пассажира 293
Преднатяжитель ремней безопасности передних сидений 295
Преднатяжители ремней безопасности сиденья второго ряда 296
Преднатяжители ремней безопасности сиденья третьего ряда 297
Система диагностирования 297
 Электрооборудование кузова 298
Расположение блоков реле и предохранителей 298
Комбинация приборов 304
Замок зажигания 305
Система предупреждения об оставленном в замке ключе 305
Система освещения 306
Стеклоочистители и стеклоомыватели 309
Система обогрева зеркал и стекла задней двери 311
Электрические стеклоподъемники 314
Центральный замок 315
Люк 321
Система управления положением передних сидений 322
Система регулировки положения внешних зеркал 324
Обогреватели сидений 326
Аудиосистема и видеосистема 327
Звуковой сигнал 327
 Схемы электрооборудования 329

КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР ПРАДО 120 С 2002 БЕНЗИН / ДИЗЕЛЬ

© Автолитература 2008

Все материалы, опубликованные на сайте http://avtoliteratura.ru, фотоизображение или тексты, являются объектом авторского права. Торговые знаки и логотипы, а так же авторские и смежные права принадлежат их законным владельцам. Частичное или полное копирование текстов, слоганов и фотоизображений без письменного согласия владельцев сайта запрещено и влечет за собой ответственность согласно действующему законодательству

Главное отличие нашего магазина от всех других магазинов автокниги в том, что у нас действительно есть в наличии та автомобильная литература, которая представлена на сайте

Тойота хай айс технические характеристики. Технические характеристики TOYOTA HIACE

1.6 (Rh30-30) фургон, мотор 12R

• Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
• Тип топлива: бензин

2.0 (Rh35-32) фургон, мотор 18R

• Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

2.2 D (Lh30-30) фургон, мотор L

• Мощность: 63 л.с. (46 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

TOYOTA HIACE II Wagon (h30)

1.8 (H5G) автобус, мотор 2Y

• Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
• Тип топлива: бензин

2.0 (H5G) автобус, мотор 3Y

• Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.2 D (H5G) автобус, мотор L

• Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.4 D (H5G) автобус, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель

2.4 D 4WD (H5F) автобус, мотор 2L

• Мощность: 73 л.с. (54 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988

TOYOTA HIACE II фургон (h30)

1.8 фургон, мотор 2Y

• Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.0 фургон, мотор 3Y

• Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.2 D фургон, мотор L

• Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.4 D фургон, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

TOYOTA HIACE III Wagon (H50)

2.0 (RZh202) автобус, мотор 1RZ

• Мощность: 101 л.с. (74 КВт)
• Тип топлива: бензин

2.4 (RZh203) автобус, мотор 2RZ-E

• Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 4WD автобус, мотор 2RZ-E

• Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 D автобус, мотор 2L

• Мощность: 78 л.с. (57 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1993, 1994, 1995

2.4 D (Lh202) автобус, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 D 4WD автобус, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

TOYOTA HIACE III фургон (H50)

2.0 фургон, мотор 1RZ

• Мощность: 101 л.с. (74 КВт)
• Тип топлива: бензин

2.4 фургон, мотор 2RZ-E

• Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 4WD фургон, мотор 2RZ-E

• Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 D 4WD фургон, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 Diesel фургон, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

TOYOTA HIACE IV Wagon

2.4 (RCh22_, RCh32_) автобус, мотор 2RZ-E

• Мощность: 115 л.с. (85 КВт)
• Тип топлива: бензин

2.4 4WD (RCh28_) автобус, мотор 2RZ-E

• Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.4 D автобус, мотор 2L

• Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
• Тип топлива: Дизель

2.4 D автобус, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.4 TD (LXh22_, LXh32_) автобус, мотор 2L-T

• Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.4 TD 4WD (h28/28) автобус, мотор 2L-T

• Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

• Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
• Тип топлива: Дизель

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.7 автобус, мотор 3RZ-FE

• Мощность: 144 л.с. (106 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.7 (RCh23_, RCh33_) автобус, мотор 3RZ-FE

• Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001

2.7 4WD (RCh29_) автобус, мотор 3RZ-FE

• Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
• Тип топлива: бензин

TOYOTA HIACE IV фургон

2.4 (RCh22_, RCh32_) фургон, мотор 2RZ-E

• Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.4 4WD (RCh28_, RCh38_) фургон, мотор 2RZ-E

• Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.4 D (LXh22_, LXh32_) фургон, мотор 2L

• Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.4 TD (LXh22_, LXh32_) фургон, мотор 2L-T

• Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.4 TD 4WD (LXh28_, LXh38_) фургон, мотор 2L-T

• Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

• Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.5 D-4D 4WD фургон, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.7 (RCh23_, RCh33_) фургон, мотор 3RZ-FE

• Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.7 4WD (RCh29_, RCh39_) фургон, мотор 3RZ-FE

• Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

TOYOTA HIACE V Wagon

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
• Тип топлива: Дизель

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.5 D-4D 4×4 автобус, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

TOYOTA HIACE V фургон

2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

2.5 D-4D 4×4 фургон, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Тойота Хайс (Toyota Hiace) приобрела популярность во всем мире, как транспортное средство для перевозки людей и не очень больших грузов. Соотношение цена качество в этом автомобиле, привлекает внимание многих, кто занимается перевозками грузов или пассажиров.

Микроавтобус выпускается в трех вариантах:

• — пассажирский;
• — универсал;
• — грузовой.

В полную комплектацию Тойота Хайс входят тройной люк, автоматический доводчик двери, двойная система кондиционирования воздуха, электрические шторы, и т.д. Машина имеет довольно удобные сидения, которые с легкостью разбираются в место для сна, что порой бывает удобно для поездок на большие расстояния. Встречаются автомобили, имеющие боковые двери с обеих сторон.

Посадочных мест может быть от 7 до 10.

Тойота Хайс — технические характеристики

Двигательный ряд представлен бензиновыми и дизельными моделями, имеющими объем от 2 до 3 литров. В качестве бензиновых двигателей используются:

— 1RZ, имеющий мощность 100 лошадиных сил при объеме 2 литра;

— 1RZ, оснащенный электронным впрыском мощностью 111лошадиных сил;

— 2RZ, имеющий мощность 121 лошадиную силу, повышенную за счет увеличения объема двигателя до 2.4 литров;

— 1TR-FE, имеющий мощность 135 лошадиных сил.

Дизельные двигатели, так же имеют свою модельную линейку, и бывают:

— 2L, мощностью 85 лошадиных сил при объеме 2,4 литра;

Еще по теме:

— 2L-T, мощностью 90 лошадиных сил, оснащенный турбиной;

— 2L-TE, как и 2L-T имеет турбонаддув, мощностью 98 лошадиных сил;

— 3L, объемом 2,8 литров, в последствии замененный на более мощны 5L, с объемом 3 литра;

— 1KZ-TE, являющийся самым мощным двигателем, имеющем 130 лошадиных сил.

Расход топлива у Тойота Хайс зависит от мощности двигателя. Тойота Хайс оснащается 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчитой автоматикой. Стандартная база микроавтобуса составляет 2330 миллиметров, а удлиненные модели доходят до 2890 миллиметров.

Маневренность с обычной базой достаточно неплохая, а вот удлиненные модели имеют радиус разворота 5,8 метров. Тойота Хайс в полноприводном варианте бывает двух видов. PartTime 4WD, в котором присутствует жестко соединяемый привод на передние колеса, не имеющий межосевого дифференциала.

FullTime 4WD постоянный привод и симметричный дифференциал.

Начиная с 1996 года, производители начали применять в базовом варианте антиблокировочные тормоза, подушки безопасности и крепления для детских кресел. С 2003 года Тойота Хайс стала оснащаться натяжителями для ремней безопасности.

С появлением большого числа микроавтобусов, в частности, корейского производства, популярность Тойоты Хайс стала снижаться.

Но, за счет заложенного в нее ресурса и высокой надежности, она и сейчас пользуется неплохим спросом. Она может стать незаменимым другом, способным выполнять различные функции, связанные с перевозками, и в отличие от корейских и китайских аналогов, ее надежность, качество и удобство, как для водителя, так и для пассажиров, проверены временем.

Модель Toyota Hiace представляет собой многофункциональный микроавтобус. При поставке этого транспортного средства на российский рынок, оно комплектуется пятью рядами кресел, что делает его идеально подходящим как для грузоперевозок, так и для транспортировки людей.

Модель представляет собой закрытую цельнометаллическую 4-дверную конструкцию, располагающую практичной платформой. Эти конструктивные особенности определяют ключевые характеристики автомобиля: компактность и вместительность. Использование тщательно проработанных силовых агрегатов и инновационных технологий для управления и безопасности позволяют рассматривать микроавтобус Toyota Hiace как оптимальное автотранспортное средство для решения предпринимательских задач любого уровня.

Безупречный как снаружи, так и внутри

При небольших габаритах (5380х1880х2285 мм) автомобиль очень маневренный в условиях интенсивного городского движения и в его просторном салоне с комфортом разместятся 12 человек (с водителем). Сдвижные большие окна интегрированные в дверь визуально добавляют объем и освещенность, высокая посадка над дорогой обеспечивает отличную обзорность. Посадка и высадка пассажиров упрощается за счет широкого проема раздвижной боковой двери и складывающихся сидений. Удобные кресла обтянутые тканью, кондиционер, обогрев салона и кабины водителя создают комфортный температурный режим круглый год, а штатная аудиосистема с CD-проигрывателем и шестью динамиками гарантирует прекрасную акустику и прослушивание любимых треков.

Многофункциональная панель, отделанная с использованием качественных материалов, позволяет мгновенно считывать всю нужную информация с приборов. Все кнопки и переключатели находятся под рукой, обеспечивая спокойное и уверенное управление автомобилем. Самые требовательные владельцы будут удовлетворены полностью, ведь даже стандартная комплектация имеет в наличии: спойлер TTE Sport, багажник на крышу, дефлекторы боковых окон, универсальную сумку-холодильник, набор ковриков, Bluetooth и систему громкой связи.

Высокий уровень безопасности

Все сиденья Toyota Hiace оснащены ремнями безопасности, а передние укомплектованы преднатяжителями. Кроме того в комплект входят фронтальные air bag для водителя и переднего пассажира. Самые маленькие пассажиры Hiace будут под защитой, ведь салон дополнительно оборудован детскими автомобильными креслами (Kid или Babysafe).

Уверенность и надежность

Чтобы свести к минимуму дорожную тряску и дискомфорт во время движения инженеры Toyota снабдили Hiace надежной системой подвески: независимой торсионной (передняя) и зависимой рессорной с телескопическими амортизаторами (задняя). Кроме того автомобиль оснастили уникальной гидравлической двухконтурной (с вакуумным усилителем) тормозной системой и системой тормозов ABS (антиблокировочной).

Двигатель для нового микроавтобуса

Для Toyota Hiace устанавливается бензиновый двигатель 2,7 литра, мощностью 151 л.с. Работать он будет с 5-ти ступенчатой механикой КПП. На первый взгляд такие параметры не очень впечатляют, но речь в конечном счете идет о двигателе для микроавтобуса, перевозящего большое количество пассажиров. В компании Toyota вопросы безопасности и комфорта своих пассажиров стоят на первом месте, оставляя возможность другим, более подходящим автомобилям широкого модельного ряда удовлетворять свои спортивные амбиции.

двигателей Toyota — двигатель Toyota RZ (1989-2009)

Семейство двигателей Toyota RZ — это серия рядных четырехпоршневых двигателей, производимых в Японии. В серии RZ используется блок цилиндров из чугуна и алюминиевые головки блока цилиндров SOHC или DOHC. Он имеет систему впрыска топлива EFI, 2 или 4 клапана на цилиндр и шатуны из кованой стали.

1RZ

1RZ — это версия объемом 2,0 л (1998 куб. См), построенная в 1989 году. Диаметр цилиндра 86 мм, ход поршня 86 мм.

1РЗ-Э

1RZ-E — это версия 1RZ с впрыском топлива.При степени сжатия 9,0: 1 выходная мощность составляет 101–108 л.с. при 5400 об / мин с крутящим моментом 118–123 фунт · фут (161–167 Н · м) при 2800 об / мин.

Заявки:

• 1989–2004 Toyota HiAce
• 1998–2005 Toyota Revo
• 1998–2001 Toyota Hilux
• 2000–2004 Toyota Kijang

2RZ

2RZ — это версия объемом 2,4 л (2438 куб. См). Диаметр цилиндра 95 мм, ход поршня 86 мм; были доступны различные комбинации головок и систем подачи топлива.

2РЗ-Э

Это двигатель SOHC с двумя клапанами на цилиндр. Регулировка клапана осуществляется с помощью прокладки над ковшом. Мощность составляет 120 л.с. (88 кВт) при 5200 оборотах в минуту. Первоначально производившийся с системой впуска карбюратора, он был позже модернизирован до электронного впрыска топлива с добавлением суффикса -E к обозначению двигателя. Toyota указала в Австралии неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91 RON. <Справочник владельцев Toyota>

Заявки:

• 1989–2004 Toyota HiAce (включая серию RZh2xx с вариантом двигателя 2RZ-E, представленным в 1998 году)

2RZ-FE

2RZ-FE — это 2.Версия объемом 4 л (2438 куб. См). Диаметр цилиндра 95 мм, ход 86 мм. Степень сжатия составляет 9,5: 1. Мощность составляет 142 л.с. (106 кВт) при 5000 об / мин с крутящим моментом 160 фунт · фут (217 Н · м) при 4000 об / мин. Этот двигатель не имеет балансирных валов. Он имеет четыре клапана на цилиндр и DOHC. Регулировка клапана осуществляется с помощью прокладки над ковшом.

Заявки:

• 1995–2004 Toyota Tacoma 4×2
• 1998–2004 Toyota Hilux

3RZ

3RZ-FE

3RZ-FE — это 2.Версия 7 л (2693 куб. См). Диаметр цилиндра 95 мм, ход поршня 95 мм. Степень сжатия составляет 9,5: 1. Мощность составляет 150 л.с. (112 кВт) при 4800 об / мин с крутящим моментом 177 фунт · фут (240 Н · м) при 4000 об / мин. Этот двигатель оснащен двумя балансирными валами с цепным приводом. Он имеет четыре клапана на цилиндр и DOHC. Регулировка клапана осуществляется с помощью прокладки над ковшом.

3RZ-FE в автомобиле Toyota T100

Заявки:

• 1995–2004 Toyota Tacoma 4×4
• 1996–2000 Toyota 4Runner
• 1994–1998 Тойота Т100
• 1995–2002 Toyota Granvia
• 1995-2004 Тойота Хайлюкс
• ? -2004-? Тойота HiAce
• 2001-2009 Toyota Land Cruiser (Венесуэла)
Автомобиль Toyota Touring Hiace 1998-2002 гг.

Возвращение к характеристикам крутящего момента

и сервисной информации.- Toyota 4Runner Forum

**** ОБНОВЛЕНО С РУЧНЫМИ ТРАНСМИССИЯМИ R150F и W59 И РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ VF2A *******

Автоматическая коробка передач (5VZ-FE)

Электромагнитный клапан переключения передач x Корпус клапана-7

Корпус клапана x Картер трансмиссии-7

Масляный фильтр x Корпус клапана 10100 7

Масляный поддон x Картер трансмиссии-65 дюймов фунтов

Сливная пробка-15

Кронштейн стопорной защелки парковочного замка x Картер трансмиссии-65 дюймов фунтов

Корпус удлинителя x картер трансмиссии (A340E) -27

Рычаг переключения коробки передач в сборе-52

Тяга управления трансмиссией x рычаг переключения-10

Изолятор заднего крепления x трансмиссия (A340E) -48

Изолятор заднего крепления x раздаточная коробка (A340F ) -48

Задний монтажный изолятор x Задний монтажный кронштейн (A340E) -13

Задний монтажный изолятор x поперечина (A340F) -13

Рама x No.3 Поперечина-53

Рама x № 4 Поперечина-53

Ведущий диск x Коленчатый вал- 61

Муфта гидротрансформатора x Ведущий диск-30

Заливная горловина-9

Хомут трубы масляного радиатора
—- Болт с головкой 10 мм — 44 дюйм-фунт-сила
—- Болт с головкой 12 мм-9

Накидная гайка трубки масляного радиатора-25

Трансмиссия x Двигатель-53

Трансмиссия x Стартер-29

Задняя концевая пластина x Трансмиссия-13

Передняя выхлопная труба x Выпускной коллектор -46

Передняя выхлопная труба x Хвостовая труба 335

Кронштейн стабилизатора x Рама-19

Тяга стабилизатора x Нижний рычаг подвески-51

Опорный кронштейн выхлопной трубы x Трансмиссия-33

Опорный кронштейн выхлопной трубы x Выхлопная труба- 33

Карданный вал x дифференциал (A340E) -54

Передний дифференциал x Передний карданный вал (A340F) -54

Передний карданный вал x передача (A340F) -54

Задний карданный вал x задний дифференциал (A340F) -54

Задний карданный вал x раздаточная коробка (A340F) -54

Переключатель положения стояночного / нейтрального положения
—- Гайка-35 дюйм.фунт-сила
—- Болт-10

Датчик скорости автомобиля № 2-48 дюймов фунт

Датчик температуры ATF x картер коробки передач-11

Механическая коробка передач-R150F

Коробка передач x Двигатель-53

Стартер x трансмиссия -29

Задняя опора двигателя x трансмиссия — 48

Поперечина x рама -48

Задняя опора двигателя x поперечина -13

Задняя концевая пластина x трансмиссия-13

Передняя выхлопная труба x Выпускной коллектор- 46

Кронштейн передней выхлопной трубы- 33

Передняя выхлопная труба x Центральная выхлопная труба- 35

No.2 опорный кронштейн выхлопной трубы x Рама-14

Цилиндр выключения сцепления и линия x Корпус сцепления- 9

Передаточная коробка x Трансмиссия-17

Болт крепления кронштейна рычага заднего хода -13

Держатель заднего подшипника x Промежуточный диск-13

Вилка переключения передач x Вал вилки переключения-14

Прямой винт-14

Держатель переднего подшипника x Картер коробки передач-12

Картер коробки передач x Переходник раздаточной коробки-27

Болт крепления корпуса рычага переключения передач-28

Картер сцепления x Картер коробки передач — 27

Выключатель фонарей заднего хода-32

Ограничительный штифт-27

Фиксатор рычага переключения передач x Переходник-13

Пробка заливного и сливного отверстия-27

Ручная трансмиссия W59

Трансмиссия x Двигатель-53

Стартер x Трансмиссия-29

Задняя концевая пластина x Трансмиссия-27

Поперечина x Рама-48

Задняя опора двигателя x Crossme mber-13

Задняя опора двигателя x Трансмиссия (4WD) -48

Передняя выхлопная труба x Выпускной коллектор-46

Кронштейн передней выхлопной трубы x Корпус сцепления (2WD)
— Болт А-52
— Болт B-53

Кронштейн передней выхлопной трубы x Картер сцепления (4WD)
— Болт А-52
—Болт B-53

Передняя выхлопная труба x Центральная выхлопная труба -35

No.2 опорный кронштейн выхлопной трубы x рама -14

цилиндр выключения сцепления x картер сцепления -9

раздаточная коробка x трансмиссия -17

установочный болт вилки переключения -14

прямой винт-18

стопорный болт вала промежуточной шестерни заднего хода — 18

Маслоотделитель x Промежуточная пластина -13

Болт крепления фиксатора переднего подшипника -18

Корпус удлинителя x Промежуточная пластина -27

Переходник передачи x Промежуточная пластина -27

Ограничительный штифт
—2WD30
—4WD-20

Корпус рычага переключения передач x Вал рычага переключения передач -29

Фиксатор рычага переключения передач x Корпус удлинителя -13

Фиксатор рычага переключения передач x Переходник -13

Пробки сливного отверстия и заливной горловины -27

Выключатель фонаря заднего хода -30

Картер сцепления x картер трансмиссии -27

Держатель заднего подшипника x Промежуточный диск -13

Опора вилки выключения -53

Раздаточная коробка (VF2A)

Тяга рычага переключения передач x Рычаг переключения передач -10

Рычаг переключения коробки передач в сборе -52 дюймафунт-сила

Задняя опора двигателя x Поперечина № 3 -13

Поперечина № 3 x Рама -53

Задняя опора двигателя x Трансмиссия -48

Раздаточная коробка x Трансмиссия -17

Болт крепления ведомой шестерни датчика скорости автомобиля -8

Переключатель положения 4WD раздаточной коробки -27

Переключатель положения раздаточной коробки L4 A / T -27

Переключатель нейтрального положения раздаточной коробки A / T -27

Заглушка -27

Протектор x Передний корпус -13

Фиксатор переднего подшипника x Передний корпус -8

Фиксатор управления x Передний корпус, за исключением 3RZ − FE A / T -13

Верхняя крышка x Передний корпус 3RZ − FE A / T -13

Контргайка переднего и заднего фланцев -87

Корпус удлинителя x Задний корпус -9

Передний корпус x Задний корпус -21

Прямая резьбовая пробка вала вилки переключения передач -14

Сепаратор с масляным сетчатым фильтром x Передний корпус -69 дюйм.фунт-сила

Корпус масляного насоса x Передний корпус -69 дюймов фунт-сила

Заглушка с головкой для кольцевой шестерни -14

Предохранительный клапан x Корпус масляного насоса -21

Пластина масляного насоса x Корпус масляного насоса-65 дюймов фунт-сила

Раздаточная коробка (VF3AM)

Передаточная коробка x Переходник-17

Поперечина № 4 x Рама-53

Задняя опора двигателя x Трансмиссия-48

Поперечина № 3 x Рама-53

Задняя часть двигателя крепление x № 3 поперечина-13

Динамический демпфер x Раздаточная коробка-28

Пробки сливной и заливной горловины-27

Рычаг переключения передач в сборе-52 фунта

Рычаг управления переключением передач x Рычаг переключения коробки передач-9

Скорость автомобиля Датчик в сборе-8

Переключатель положения L4 x Передний корпус-27

Переключатель нейтрального положения x Передний корпус-27

Прямая резьбовая пробка x Передний корпус-27

Фиксатор переднего подшипника x Передний корпус-8

Фиксатор рычага переключения передач x Пт ont case-13

Стопорная гайка переднего опорного фланца-87

Стопорная гайка заднего опорного фланца-87

Корпус удлинителя x Задний кожух-9

Передний кожух x Задний кожух-21

Стопор вала переключения передач-14

Прямой резьбовая пробка x Задний корпус-14

Узел привода x Задний корпус-14

No.Позиционные переключатели 4WD 1 и № 2 -27

Маслоотделитель x Передний корпус-69 дюймов фунт

Корпус масляного насоса x Передний корпус-69 дюймов фунт

Заглушка с головкой для кольцевой шестерни-14

Предохранительный клапан x Корпус масляного насоса-21

Пластина масляного насоса x Корпус масляного насоса-65 дюймов фунт

Карданный вал

Карданный вал x Дифференциал 2WD-54

Передний дифференциал x Передний карданный вал 4WD-54

Передний карданный вал x Передаточный вал 4WD-54

Карданный вал x Задний дифференциал 4WD-54

Карданный вал x Передаточный вал 4WD-54

Подвеска и ось

FRONT

Гайка-ступица (83

Стопорная гайка конца рейки-41

Поворотный кулак x Нижний шаровой шарнир-37

Конец рулевой тяги x Нижний шаровой шарнир-67

Поворотный кулак x Тормозной суппорт-90

Поворотный кулак x Кронштейн тормозной магистрали-21

9000 2 Поворотный кулак x Пылезащитная крышка тормоза-13

Стопорная гайка приводного вала-174

Верхний рычаг подвески x Верхний шаровой шарнир-80

Нижний рычаг подвески x Рама-96

Верхний рычаг подвески x Рама-87

Нижняя подвеска рычаг x шаровой шарнир нижний-103

рычаг подвески нижний x No.1, отбойник пружинный №2-17 (23-для использования без
SST)

Рама x Опора подвески-47

Амортизатор x Опора подвески-18

Рычаг нижней подвески x Амортизатор-101

Рычаг нижней подвески x Тяга стабилизатора-51

Стержень стабилизатора x Тяга стабилизатора-14

Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости x Рама-19

Датчик скорости ABS x Поворотный кулак — 71 фунт

Зажим жгута проводов датчика скорости ABS x Поворотный кулак — 71 дюйм.фунт

Зажим жгута проводов датчика скорости ABS x Верхний рычаг подвески-71 дюйм фунт

Дифференциал x Карданный вал-54
Гайка ведущей шестерни —
— Предварительная нагрузка: 10,4-16,5 дюймов фунт

Подушка переднего крепления дифференциала x Рама-101

Подушка заднего крепления дифференциала x Рама-64

Подушка переднего крепления дифференциала x Дифференциал-116

Подушка заднего крепления дифференциала x Дифференциал-80

Зубчатый венец x корпус дифференциала-71

Водило дифференциала x Трубка дифференциала-77

Держатель дифференциала x Держатель бокового подшипника-51

A.Д.Д. картер сцепления x Дифференциал-58

A.D.D. картер сцепления x Трубка корпуса дифференциала-58

A.D.D. привод x A.D.D. корпус сцепления-15

Резьбовая пробка x крышка корпуса сцепления-14

Резьбовая пробка x A.D.D. исполнительный механизм-9

A.D.D. Переключатель x Крышка картера сцепления-30

Пробка сливного отверстия-48

Пробка заливного отверстия-29

ЗАДНЯЯ

Гайка ступицы (выступ)-83

Картер оси x Опорный диск-48

Тормозная магистраль-11

Кронштейн коленчатого рычага стояночного тормоза x Опорная пластина-9

Амортизатор x Корпус моста-47

Гайка крепления поршневого штока-14

Верхний рычаг x рама-64

Верхний рычаг x Корпус моста-64

Нижний Рычаг управления x Рама-107

Нижний рычаг x Корпус моста-107

Боковая тяга управления x Рама-64

Боковая тяга управления x Корпус моста-64

Штанга стабилизатора x Тяга стабилизатора-51

Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости x Корпус моста-14

Тяга стабилизатора x Рама-14

LSP & BV x Боковая тяга-9

Кронштейн троса стояночного тормоза x Корпус моста-9

Датчик скорости ABS x Корпус моста-71 дюйм фунт

Дифференциальный x Ходовой вал-54

Гайка ведущей шестерни Максимальный крутящий момент-

Держатель дифференциала x Корпус моста
—- без различий.замок-54
—- с разн. lock-18

Держатель дифференциала x Крышка подшипника-63

Корпус дифференциала x Кольцевая шестерня-71

Стопорная гайка регулировочной гайки x Крышка подшипника-9

Корпус дифференциала правый x Корпус дифференциала LH-35

Держатель дифференциала x Дифф. выключатель индикатора блокировки-31

Держатель дифференциала x Держатель вала-17

Держатель дифференциала x Винтовая пробка-16

Держатель дифференциала x Привод-20

Сливная пробка и заливная пробка-36

Тормоз

Тормоз соединительная гайка трубопровода-11

Стопорная гайка вилки гидроусилителя тормозов-19

Гидравлический усилитель тормозов x Кронштейн педали-10

Сливная пробка-8

Суппорт переднего дискового тормоза x Поворотный кулак-90

Суппорт переднего дискового тормоза x Тормоз соединительная гайка-11

Кронштейн коленчатого рычага стояночного тормоза x Опорная пластина-9

Цилиндр заднего барабанного тормозного колеса x Опорная пластина-7

Установочный винт резервуара-16 дюймов фунт

Соединительный болт-23

Датчик давления масла x Гидравлический усилитель тормозов-60

Аккумулятор x Двигатель подкачивающего насоса-36

No.1 крепежный болт-69 дюймов на фунтах

Набор подвесных болтов № 2-69 дюймов на фунт-сила

Болт зажима соединителя сигнализатора уровня жидкости-69 дюймов на фунтах

Жгут проводов датчика скорости x Поворотный кулак и верхний рычаг-71 дюйм-фунт

Жгут проводов датчика скорости x Боковая направляющая-9

Болт крепления датчика скорости
—- передний 71 дюйм фунтов
—- задняя-7

Рулевое управление

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА БЕЗ НАКЛОНА И НАКЛОНА

Гайка крепления рулевого колеса-37

Установочный винт колодки рулевого колеса (винт Torx) 078 дюйм фунтов

Рулевая колонка в сборе комплект гайка-19

Главный вал в сборе x Карданный шарнир No.2-26

Карданный шарнир № 2 x Промежуточный вал № 2-26

Вал регулирующего клапана x Промежуточный вал № 2-26

Крышка отверстия колонки № 2 x Крышка отверстия колонны x Корпус-69 дюймов фунт

Установочный болт фиксатора рычага наклона Наклон рулевой колонки-14

PS ЛОПАТОЧНЫЙ НАСОС

Соединительный болт x нагнетательная трубка-34

Муфта напорного патрубка x Корпус насоса- 61

Кронштейн x Насос в сборе-32

Установочный болт масляного резервуара Передний-9

Задний-17

Гайка крепления шкива лопастного насоса-32

Передний корпус x Задний корпус-17

Узел лопастного насоса с установочным болтом и гайкой-32 кронштейна-32

Реле давления масла x Трубка подачи давления-15

PS GEAR

Концевой стопор цилиндра- 43 (58 без использования SST)

Направляющая гайка подшипника x Корпус регулирующего клапана-18

Установочный болт корпуса регулирующего клапана-13

Стопорная гайка крышки направляющей пружины стойки-38 (51 без использования SST)

Rack x Rack end-5 6 (76 без использования SST)

Стопорная гайка конца рулевой тяги-41

Повернуть накидную гайку напорной трубки-17 (18 без использования SST)

Болт-123 комплекта шестерни PS

Болт комплекта шестерни PS и гайка-141

Кронштейн x Корпус-123

Напорная подающая трубка x Корпус регулирующего клапана-30 (33 без использования SST)

Возвратная трубка x Корпус регулирующего клапана-33 (36 без использования SST)

Универсальный шарнир Нет .2 x Промежуточный вал № 2-26

Вал регулирующего клапана x Промежуточный вал № 2-26

Гайка крепления рулевого колеса-25

Гайка крепления тяги стабилизатора
—- Верхний-14
—- Нижний-51

Штанга стабилизатора Болт и гайка кронштейна-19

Конец поперечной рулевой тяги x Нижний рычаг-67

Кузов

ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР — — —

Комплект усилителей переднего бампера болт- 43

Комплект рычагов переднего бампера, гайка-9

Комплект болтов рычага переднего бампера

Передний бампер x Боковой монтажный кронштейн-9

Боковой монтажный кронштейн x Кузов-18

Передняя балансирная панель x Удлинитель переднего бампера ( Тип над крылом) -43 дюйм фунт

ЗАДНИЙ БАМПЕР — — —

Рычаг заднего бампера x Кузов-13

Рычаг заднего бампера x Задний бампер-13

Болт крепления боковых кронштейнов заднего бампера

Задний Болт-13 комплекта распорки бампера

Комплект-болт-13 удлинителя заднего бампера

Болт-13 комплекта боковых распорок заднего бампера

Капот — — —

Петля капота x Капот-9

Замок капота x Кузов-69 дюймов фунт

ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ — — 90 103-

Дверная петля x Кузов-17

Дверная петля x Дверная панель-17

Фиксатор дверного замка x Кузов-9

Дверной замок x Дверная панель-43 дюйм.фунт-сила

Стеклоподъемник x Дверная панель-43 дюйм-фунт-сила

Наружная ручка x Дверная панель-43 дюйм-фунт-сила

ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ — — —

Дверная петля x Кузов-17

Дверная петля x Дверь панель-17

Фиксатор дверного замка x Кузов-9

Дверной замок x Дверная панель — 43 фунта

Стеклоподъемник x Дверная панель — 43 фунта

Наружная ручка x Дверная панель — 43 фунта

ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ (люк) — —

Дверная петля x Корпус (Гайка-25

Дверная петля x Дверная панель (Болт) -17

Направляющая стекла x Дверная панель-43 дюйма фунтов

Дверной замок x Дверная панель-61 дюйм

Стеклоподъемник x Дверная панель-43 дюйма фунт

Стойка амортизатора-12

ПЕРЕДНИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ И ШАЙБА — — —

Рычаг стеклоочистителя x Тяга стеклоочистителя-15

Тяга стеклоочистителя x Кузов-48 дюймов фунт

Электродвигатель стеклоочистителя x Кузов-48 дюймов фунт

ЗАДНИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ И ШАЙБА — — —

Рычаг стеклоочистителя x дворник мотор-48 дюймов фунт

Электродвигатель стеклоочистителя x Кузов-48 дюймов фунт

ВНЕШНИЙ ПРОФИЛЬ КУЗОВА — — —
Тип верхнего крыла: — — —

Гайка крепления удлинителя переднего бампера-43 дюйма фунт

Переднее колесо Болт-43 комплекта фиксатора расширителя открывания, фунт

Гайка фиксатора молдинга панели коромысла-43 дюйм фунт

Болт-43 комплекта молдинг панели коромысла, фунт

Внешний молдинг задней двери x Кузов-43 фунт

Передний фиксатор с отделкой на четверть x Кузов-43 дюйм фунтов

Тип молдинга колесной арки: — — —

Молдинг проема переднего крыла x Кузов-43 фунта

Молдинг проема четверти колеса x Кузов-43 фунта

СДВИГАЮЩАЯСЯ КРЫША — — —

Корпус сдвижной крыши x Кузов
—- Гайка-65 фунтов
—- Болт-65 дюймов фунт

---

Последний раз редактировалось Doc2012; 30.12.2015 в 13:35.

% PDF-1.3 % 14691 0 объект > эндобдж xref 14691 62 0000000016 00000 н. 0000001619 00000 н. 0000001768 00000 н. 0000001911 00000 н. 0000019894 00000 п. 0000020516 00000 п. 0000020571 00000 п. 0000020732 00000 п. 0000020890 00000 н. 0000021052 00000 п. 0000022280 00000 п. 0000022474 00000 п. 0000023705 00000 п. 0000023934 00000 п. 0000024121 00000 п. 0000024166 00000 п. 0000024739 00000 п. 0000024764 00000 п. 0000025047 00000 п. 0000026275 00000 п. 0000026504 00000 п. 0000027732 00000 п. 0000027961 00000 п. 0000028110 00000 п. 0000029283 00000 п. 0000029307 00000 п. 0000030247 00000 п. 0000030271 00000 п. 0000030462 00000 п. 0000030793 00000 п. 0000031749 00000 п. 0000031773 00000 п. 0000032804 00000 п. 0000032828 00000 п. 0000033765 00000 п. 0000033790 00000 п. 0000033920 00000 н. 0000035435 00000 п. 0000035460 00000 п. 0000036959 00000 п. 0000036984 00000 п. 0000056229 00000 п. 0000056378 00000 п. 0000056404 00000 п. 0000059082 00000 п. 0000059108 00000 п. 0000078878 00000 п. 0000078904 00000 п. 0000098081 00000 п. 0000099253 00000 п. 0000099327 00000 н. 0000099465 00000 н. 0000099603 00000 п. 0000099677 00000 н. 0000099738 00000 п. 0000099810 00000 н. 0000099892 00000 н. 0000099964 00000 н. 0000100037 00000 н. 0000100095 00000 н. 0000001979 00000 п. 0000019868 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 14692 0 объект > эндобдж 14693 0 объект VC «꽑 X ߅ ꊩ S \ nm} 9lU}) / U (ۢ :; x & 3LU> эндобдж 14694 0 объект > эндобдж 14751 0 объект > транслировать х: С ‘»3.Jπgs \ iȌm:

Toyota 4Runner История 2000

Главное меню История 4Runner Другое

2000 История 4Runner: Для модели 2000 года внесены следующие изменения. 1. Внешний вид Расширители крыльев подобранного цвета являются дополнительным оборудованием модели с двигателем 5VZ-FE SR5. Лобовое стекло с верхней шторкой входит в стандартную комплектацию всех моделей. Водоотталкивающие стекла окон передних дверей теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей. Для 1999 модельного года, этот тип стекла был стандартным оборудованием на SR5 (для США), SR5-V6 (для Канады), и на моделях ограниченной комплектации, и дополнительное оборудование на остальных моделях. На модели ограниченной комплектации защитное стекло, которое ранее было необязательным для окна задней двери, четверть окна и задняя дверь теперь входят в стандартную комплектацию.Форма наружного зеркала заднего вида имеет оптимизирован для снижения шума ветра. Дневные ходовые огни теперь входят в комплект антиблокировочной тормозной системы. 2. Двигатель 3RZ-FE Генератор изменен с 70 А на 80 А. Модель со спецификациями для Калифорнии соответствует требованиям LEV (Low Emission Vehicle). Основная конструкция и эксплуатация такие же, как у TOYOTA TACOMA ’00 с двигателем 3RZ-FE, модель в калифорнийской спецификации. 3. Автоматическая коробка передач Переключатель повышающей передачи изменен на мгновенный. 4. Дифференциал A.D.D. (Дифференциал автоматического отключения) модели двигателя 3RZ-FE 4WD изменен с опционально для стандартного оборудования. 5. Рулевое управление Наклонное рулевое управление двигателя 5VZ-FE модели SR5 изменено с дополнительного на стандартное оборудование. 6. Аудио Доступны три типа аудиосистем: радио / кассетный интегрированный блок размером 1,4 DIN с 4 динамиками; 2 DIN размер радио / кассеты / проигрывателя компакт-дисков интегрированный, объединенный с 4 динамиками; и радио / кассетный / CD-плеер размера 2 DIN интегрированный блок с 6 динамиками. После многочисленных обновлений в прошлом году, включая измененную переднюю панель и новую систему полного привода для Популярный внедорожник Toyota 4Runner в ограниченной комплектации входит в 2000 модельный год практически без изменений. Все Toyota 4Runner доступны в конфигурациях 2WD и 4WD и могут быть оснащены четырехцилиндровым двигателем. или двигатель V6 в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомат 4Runner Коробка передач электронно связана с компьютером управления двигателем, чтобы обеспечить плавное переключение передач. Четырехцилиндровая полноприводная модель является стандартной моделью 4Runner. Работает от 2,7-литрового 16-клапанного, четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и балансирными валами, он выдает 150 лошадиных сил при 4800 об / мин и 177 фунт / фут. крутящего момента при 4000 об / мин. Четырехклапанная камера сгорания в сочетании с независимыми впускными желобами создает исключительную сочетание топливной экономичности и мощности во всем диапазоне оборотов. Расчетный пробег EPA города / шоссе составляет 18/23 миль на галлон с расходом топлива. пятиступенчатая механическая коробка передач и 20/24 миль на галлон с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач для полноприводных моделей.Полноприводные модели обеспечивают около 17/21 миль на галлон с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Дополнительную мощность можно найти в надежной силовой установке V6 4Runner. Этот 3,4-литровый, 24-клапанный, с двумя верхними головками кулачковый двигатель разработан для увеличения мощности в более высоких диапазонах оборотов, обеспечивая при этом необходимый крутящий момент на низких оборотах. для буксировки и бездорожья. Длинные независимые впускные направляющие и воздухоочиститель большой емкости увеличивают мощность двигателя до максимума. производительность, помогая обеспечить 183 лошадиных силы при 4800 оборотах в минуту и ​​217 фунтов./ фут. крутящего момента при 3600 об / мин. Привод на два колеса модели поставляют предполагаемую экономию топлива EPA города / шоссе 17/21 миль на галлон. Полноприводные модели обеспечивают 17/20 миль на галлон при в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и на 17/19 миль на галлон с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Система включения Toyota 4WDemand Shift-on-the-fly входит в стандартную комплектацию всех полноприводных моделей 4Runner, включение неполной системы полного привода на скорости до 50 миль в час. Переключатель One-Touch Hi-4, доступный исключительно на моделях 4Runner Limited, переключение на высокий 4WD осуществляется простым нажатием кнопки.Все полноприводные 4Runner оснащены двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Представленная в 1999 году многорежимная система полного привода Toyota входит в стандартную комплектацию моделей Limited. Многорежимная функция 4WD на самом деле это штатная система полного привода с возможностью 2WD. Полноприводной режим 4WD можно использовать в обычном режиме. условия движения на всех типах дорог: от сухих дорог с твердым покрытием, таких как тротуар, до мокрых или заснеженных дорог. Вождение с задействованной полноприводной системой мультирежима дает водителю более уверенное ощущение устойчивости, потому что мощность передается равномерно на все четыре колеса, что улучшает тягу. Чтобы переключиться из режима 2WD в режим полного 4WD, просто уменьшите скорость автомобиля до менее 62 миль в час и нажмите кнопку Кнопка «4WD» в одно касание, расположенная на ручке рычага управления передним приводом (на раздаточной коробке включен режим полного привода 4WD. обозначается как «h5»). Вернуться в режим 2WD так же просто, нажмите кнопку «4WD» еще раз, и автомобиль будет опять работаю в 2WD. Энтузиасты бездорожья найдут улучшенные характеристики низкого тягового усилия, доступные за счет блокировки заднего дифференциала, необязательно для всех моделей Limited.Имея передаточное число дифференциала 4,3: 1, эта функция блокирует задние колеса. вместе при низком 4WD, заставляя оба колеса вращаться вместе. 4Runner удачно сочетает в себе комфорт на дороге и внедорожные характеристики. Подвеска и рама были спроектированы для обеспечения длительного хода колес и характеристик демпфирования, необходимых в условиях бездорожья, а также на дороге гладкость. Передняя подвеска на двух поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами имеет закрытую конструкцию нижнего рычага. Этот конструкция обеспечивает дополнительную прочность при минимальном неподрессоренном весе.Подушка амортизаторов низкого давления, заполненная газом Пассажирский салон 4Runner, защищенный от случайных неровностей дороги, с амортизаторами, зависящими от хода. модели с шинами P265. В задней подвеске с четырехрычажной цилиндрической пружиной также используются газонаполненные амортизаторы низкого давления для оптимальной езды. комфорт. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости встроены во все модели. Соответствующая подвеска хорошо работает с Жесткая рама 4Runner для максимальной производительности. Колесная база 105.3 дюйма способствуют комфорту езды, а также впечатляющее пространство для ног на задних сиденьях. Рама усилена повсюду, а двойные поперечины передней подвески улучшают Ходовые качества и тормозные характеристики 4Runner. Торможение отзывчивое, благодаря 12-дюймовым вентилируемым передним дисковым тормозам с усилителем и 12-дюймовыми задними барабанами. Модели, оснащенные пакетом шин P265, имеют 12,5-дюймовые передние вентилируемые диски и 12-дюймовые задние барабаны. Все SR5 и Limited grade 4Runners оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS) на все четыре колеса в качестве стандартного оборудования, в то время как четырехцилиндровая полноприводная модель предлагает его в качестве опции.Эта система ABS автоматически отключается, когда дополнительная блокировка задний дифференциал включен, поскольку эта функция не позволяет задним колесам вращаться независимо друг от друга. 4Runner оснащен трехточечными ремнями безопасности ALR / ELR во всех внешних положениях (кроме ремня безопасности водителя, предназначенного только для ELR), преднатяжители и ограничители усилия передних ремней безопасности, а также дополнительная удерживающая система с двумя передними подушками безопасности (SRS). Дополнительные функции безопасности включают в себя противоударные балки передних и задних дверей, двухточечный невтягивающийся ремень безопасности. на заднем центральном сиденье, центральный высокий стоп-сигнал и замки задних дверей для защиты детей.На 1999 год фронт добавлена ​​сигнальная лампа ремня безопасности пассажира. Контрольная лампа, расположенная в верхнем блоке консоли. будет мигать, пока не будет пристегнут ремень безопасности пассажира. В суровом экстерьере просторный интерьер с множеством удобств. Сплошное ворсовое ковровое покрытие спереди Ковшеобразные тканевые сиденья с регулировкой в ​​четырех направлениях и складывающееся заднее сиденье из ткани удачно сочетают в себе комфорт и практичность. Верхняя консоль с устройством открывания двери гаража / держателем для солнцезащитных очков, ящик для хранения на центральной консоли с двумя подстаканниками и две розетки в центральной части и дополнительная розетка в задней части грузового отсека делают 4Runner удобным также использовать. Дополнительные удобства включают полную обшивку дверей с подлокотниками, приборную панель с цветными клавишами и цифровой ЖК-одометр. двойной счетчик пройденного пути, заднее стекло с электроприводом, тонированные стекла с защитой от ультрафиолета на лобовом стекле, передней и задней двери окна, звуковой сигнал включения фар, антенна с пружинным механизмом, дневное / ночное зеркало заднего вида, двойные тканевые солнцезащитные козырьки с косметическое зеркало переднего пассажира, дистанционные открывания лючка топливного бака и капота, прикуриватель, пять ручек помощи при входе / выходе, и стеклоочистители с прерывистым циклом тумана. Класс SR5 добавляет несколько ключевых функций для обновления его интерьера. Пакет освещения с подсветкой зажигания кольцо для ключей, пепельница и подсветка перчаточного ящика входят в стандартную комплектацию. Встроенная подсветка карты в потолочной консоли, Электрообогрев наружных зеркал заднего вида и дверных замков, цифровые часы, наклон рулевого колеса, переменная прерывистая передняя и задняя части дворники, стандартный круиз-контроль и Deluxe 3-в-1 ETR / кассетный / CD-плеер с четырьмя динамиками завершают список возможностей. В 4Runner Limited добавлено еще больше функций, что придает ему повышенное чувство комфорта и удобства. Кожаное сиденье поверхности с кожаным рулевым колесом, ковшеобразными сиденьями водителя и пассажира с электроприводом, дверными замками с электроприводом и окна с функцией автоматического подъема / опускания одним касанием и защитой от замятий (только передние окна), встроенные противотуманные фары проектора, полностью автоматический кондиционер с цифровым обогревателем и панелью управления, а коврики входят в стандартную комплектацию. оборудование. Кроме того, в версии Limited предлагается вход без ключа с дистанционным управлением от заднего окна и противоугонной системой. с иммобилайзером двигателя.Ограниченная серия также предлагает превосходное качество звука в качестве премиум-радиоприемника ETR / Cassette / CD. с шестью динамиками и антенной с питанием и разнесением в стандартную комплектацию. Цвет и отделка Пакет Highlander теперь поставляется в цвете Millenium Silver в дополнение к Imperial Jade Mica и Black. Autumn Blaze Metallic был исключен, никаких других изменений в цветовую карту 1999 года не вносилось. Все модели 4Runner доступны в девяти цветах кузова: Millennium Silver Metallic, Imperial Jade Mica, Horizon. Синий металлик, натуральный белый, металлик Dessert Dune, черный, Sunfire Red Pearl, Radiant Red и Stellar Blue Pearl.Экстерьер 4Runner дополнен тканью Grey или Oak, а внутренняя отделка кожей Oak. Ограниченная гарантия Основная ограниченная гарантия Toyota на новый автомобиль сроком 36 месяцев / 36 000 миль распространяется на все компоненты, кроме нормального износа и предметы обслуживания. Доступна дополнительная 60-месячная ограниченная гарантия, охватывающая компоненты трансмиссии для 60 000 миль и коррозионная перфорация без ограничения пробега. Toyota Motor Sales, США, Inc., сообщила 4Runner о продажах на конец календарного года 111797 единиц, что на 10 меньше.0% по сравнению с предыдущим годом. Брошюра «Стандартное оборудование, дополнительное оборудование и спецификации 2000» (PDF) Таблица цветов 2000 Брошюра «4Runner Canadian» (PDF) предоставлена ​​nighthawk 2000

Двигатели Toyota Tacoma | Б / у двигатели Toyota Tacoma

Производитель : Тойота Модель : Тойота Такома Год : 1994-2001 гг. Название двигателя : 3RZ FE Размер двигателя : 2.7 Описание : Двигатель Toyota Tacoma 5VZ V6 для 1994-01

Производитель : Тойота Модель : Тойота Такома Год : 1995–1996 Название двигателя : 3RZ Размер двигателя : 2.7 Описание : Продам двигатель Toyota 3RZ Rebuilt 2.7 ltr для Toyota Tacoma 1995 г.Наш двигатель построен с нуля с новыми поршнями, поршневыми кольцами, коренными и шатунными подшипниками, восстановленными головками цилиндров и прокладками. 1995 TOYOTA TACOMA 4TH DIGIT VIN U использует двигатель 3RZ.

Производитель : Тойота Модель : Тойота Такома Год : 1995-2004 гг. Название двигателя : 3RZ FE Размер двигателя : 2.7 Описание : 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 Toyota Tacoma 3RZ FE использовал японский двигатель.

Производитель : Тойота Модель : Тойота Такома Год : 1995-2004 гг. Название двигателя : 3RZ FE Восстановленный двигатель Размер двигателя : 2.7 Описание : 1995-2004 Toyota Tacoma, Tundra & 4Runner Восстановленный двигатель 3RZ FE

Производитель : Тойота Модель : Тойота Такома Год : 1995-2001 Название двигателя : 2RZ FE Размер двигателя : 2.4 Описание : Toyota Tacoma 2RZ FE

Производитель : Тойота Модель : Тойота Такома Год : 1996–1997 Название двигателя : 3RZ Размер двигателя : 2.7 Описание : Восстановленный двигатель Toyota Tacoma 3RZ 2,7 л выставлен на продажу в 1996 году.Tacoma 5th Digit, Vin M имеют двигатель 3RZ

Производитель : Тойота Модель : Тойота Такома Год : 1997–1998 Название двигателя : 3RZ Размер двигателя : 2.7 Описание : Toyota Tacoma 3RZ 2.7 переделанный двигатель для 1997 Tacoma 5 ЦИФРА, VIN M Tacoma использует 3RZ

Производитель : Тойота Модель : Тойота Такома Год : 1998–1999 Название двигателя : 3RZ Размер двигателя : 2.7 Описание : Toyota Tacoma 3RZ 2.7 ltr отремонтированный двигатель на продажу 1998 Tacoma 5 ЦИФРА, VIN M Tacoma использует двигатель 3RZ.

Производитель : Тойота Модель : Тойота Такома Год : 1999-2000 гг. Название двигателя : Двигатель 3RZ Tacoma Размер двигателя : 2.7 Описание : Продам двигатель Toyota Tacoma 3RZ 1999 года выпуска.VIN M, 5-я цифра

Производитель : Тойота Модель : Тойота Такома Год : 2000-2001 гг. Название двигателя : Двигатель 3RZ Vin M 5-я цифра Размер двигателя : 2.7 Описание : Продам двигатель Toyota Tacoma 3RZ на Vin M 5th digit Tacoma 2001.Toyota Tacoma 2001 года выпуска имеет 4-х ходовой впускной коллектор.

1995-2004 TOYOTA 3RZ-FE 2,4 л (4 ИЛИ 8 ПОРТОВ ВПУСКНОЙ) НЕ ТРЕБУЕТСЯ ОСНОВА

Описание

1995-2004 TOYOTA 3RZ-FE 2,4 л (4 или 8 портов) НЕ ТРЕБУЕТСЯ CORE

ДЛИННЫЙ БЛОК

ОСНОВНОЙ НЕ ТРЕБУЕТСЯ

1995-2004 ТОЙОТА 3RZ-FE 2.4 Л (4 ИЛИ 8 ПОРТОВ)

PLUS ДОСТАВКА В ПРЕДПРИЯТИЕ С ПОГРУЗЧИКОМ ИЛИ ВИЛЛИЧНЫМ ПОГРУЗЧИКОМ

ВОССТАНОВЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

С 1978 г.

(800) 675 1000

или

(323) 585 33333

3RZ-FE 2.7 ВПУСКНОЙ 4 ИЛИ 8 ПОРТОВ

С ДИСТРИБЬЮТОРОМ ИЛИ БЕЗ

Tacoma 4Runner T-100 1994-2005 НЕ ТРЕБУЕТСЯ CORE

ОСНОВНОЙ НЕ ТРЕБУЕТСЯ

ДОСТАВКА В ПРЕДПРИЯТИЕ С ПОГРУЗЧИКОМ ИЛИ ВИЛЛИКОВЫМ ПОГРУЗЧИКОМ ТОЛЬКО ДО 48

Описание длинных блоков.

Все длинные блоки поставляются с присоединенными головками цилиндров и установленным клапаном. Крышки клапана
, крышка привода ГРМ и масляный поддон

не включены.

Все длинные блоки имеют, толкатели, распределительный вал, цепь привода ГРМ (ремень), шестерни привода ГРМ, направляющие клапана
, седла с тремя углами среза, кулачок, стержень и главный

подшипники, поршни, поршневые кольца, втулки штока (если применимы), прокладки и масляный насос.

Все блоки цилиндров, головки цилиндров, коленчатые валы и шатуны очищены, а
обработаны дробеструйной обработкой и магнафлюксом на предмет трещин.Все

Нарезано

отверстий под болты.

Все масляные камбузы очищаются вручную белыми щетками, а цилиндры очищаются вручную
чистящим раствором.

Головки цилиндров имеют посадочные места, срезанные под тремя углами. После сборки головки вакуумом
проверяют на посадку клапана.

Коленчатые валы шлифованные и полированные. Каждый камбуз чистится вручную.

Все шатуны заточены.

ВСЕ НАШИ ОТРЕМОНТИРОВАННЫЕ ДЛИННЫЕ БЛОКИ СООТВЕТСТВУЮТ ИЛИ ПРЕВЫШАЮТ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРУДОВАНИЯ

Двигатели, восстановленные на нашей линии восстановления, соответствуют или превосходят O.Технические характеристики E.M. — Новые поршни NPR (ЯПОНИЯ)

— Новые кольца NPR (ЯПОНИЯ)

— Новые зубчатые колеса и цепь S A (США)

— Новый масляный насос ИТМ

— Новый ITM OR EVERGREEN GASKET SET

— Головки цилиндров восстановлены

— Седла клапана с тремя углами наклона

— Все головки обработаны с ЧПУ

— Блоки расточены, стенки цилиндров заточены

— Коленчатые валы шлифованные и полированные

— Распредвалы притерты до О.Характеристики E.M., закаленные и полированные

— Размер шатунов изменен на оригинальный O.E.M. характеристики

РЕЗЮМЕ НАШЕЙ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ НА ДВИГАТЕЛЬ:
На длинные блоки легковых автомобилей и легких грузовиков распространяется гарантия сроком на 1 год или неограниченное количество миль (только детали). Если отказ длинного блока произойдет в течение первых двенадцати месяцев и будет установлено, что неисправность вызвана дефектом изготовления, или детали, установленные объединенным двигателем, заменят или отремонтируют неисправный блок первоначальному покупателю.

Общая цена этого лота (Цена лота + доставка = Итого)
Победителю аукциона будет выслан счет. Вы можете оплатить картой Visa, Mastercard или PAYPAL

.

Мы отправляем товар в течение 72 рабочих часов с момента получения информации об оплате и доставке.

Если это не то, что вам нужно, мы будем рады восстановить его для вас. Позвоните нам по телефону

1 (800) 675-1000 бесплатно или (310) 800-0039. 9-6 (тихоокеанское стандартное время) с понедельника по пятницу,

Toyota HiLux 2.7L с двигателем 3RZ-FE серийный №Свеча зажигания MAGNUM Performance

Подробная информация о продукте

Благодаря уникальной запатентованной конструкции электродов с углом поворота 360 градусов, более высокая мощность двигателя, удивительный отклик дроссельной заслонки и исключительное ускорение достигаются за счет лучшего использования энергии топлива. Эти Toyota HiLux 2.7L с двигателем 3RZ-FE с серийным номером. Свечи зажигания для гонок разработаны, чтобы помочь вам улучшить лошадиные силы, средний крутящий момент, время разгона и ускорение, чтобы еще больше повысить экономичность.

Наша Toyota HiLux 2.7L с двигателем 3RZ-FE с серийным номером.Конструкция свечей зажигания для гоночных автомобилей обеспечивает оптимальное зажигание смеси в цилиндрах и требует большего количества пони по сравнению с традиционными свечами зажигания с проекционным наконечником и свечами других производителей. Электрод 360 градусов Toyota HiLux 2.7L с двигателем 3RZ-FE заводской № Свечи зажигания превосходят даже иридиевые свечи в отношении энергии зажигания, дополнительных лошадиных сил, а также срока службы. В то время как постоянно растущие отложения традиционных свечей зажигания портят искровой разряд, на электродах свечей зажигания, вращающихся на 360 градусов, не будет отложений сажи, потому что на протяжении всего срока службы свечи зажигания размер зазора остается таким, каким был изначально, за исключением нормального износа. .

Поскольку зазор свечи зажигания не экранирован обычным боковым электродом, подвергая смесь физически неограниченному воспламенению, скорость горения будет увеличиваться, и распространение фронта пламени может происходить более легко и особенно быстрее. Этим объясняется легкий запуск двигателя. Последующее повышение среднего эффективного давления в цилиндре двигателя также способствует увеличению мощности двигателя и оптимальной экономии топлива. Эти Toyota HiLux 2.7L с двигателем 3RZ-FE с серийным номером.многозарядные свечи зажигания рассчитаны на экстремальные условия эксплуатации и высокую мощность; У вилок Brisk с углом обзора 360 градусов просто нет конкурентов.

Конструкция электрода на 360 градусов обеспечивает неограниченное полное потенциальное распространение фронта пламени, что достигается за счет современного втянутого заземляющего электрода. В отличие от обычных свечей, в которых разряд ограничивается заземляющим электродом, Brisk Toyota HiLux 2.7L с серийным номером двигателя 3RZ-FE. Свечи зажигания для гоночных автомобилей имеют такое расположение электродов, при котором заземляющий электрод втянут, поэтому искровой разряд возникает на самом кончике свечи.Заземляющие электроды традиционных свечей зажигания ограничивают естественную форму сферического расширения фронта пламени, тогда как наша высокопроизводительная Toyota HiLux 2.7L с двигателем 3RZ-FE с серийным номером. Свечи используют преимущества поверхностного искрового разряда, а также конструкцию втянутого заземляющего электрода для обеспечения максимального воздействия искры и неограниченного расширения фронта пламени. Из-за более сильного искрового разряда искра может легче перемещаться по поверхности изолятора, чем пробиваться через воздушный зазор.Примерно 70% искры проходит между электродами по поверхности изолятора, также следует учитывать, что линия фронта искры проводится по всему периметру заземляющего электрода под углом 360 градусов, таким образом, объем искрового разряда максимален. вне, при этом не требуя гораздо более высокой энергии зажигания, обеспечиваемой системой зажигания. Поэтому эта Toyota HiLux 2.7L с серийным номером двигателя 3RZ-FE. Свеча зажигания с улучшенными характеристиками работает вместе с заводским зажиганием, и, соответственно, не требуется модернизированная катушка или провод зажигания с улучшенными характеристиками.В свечах зажигания с поворотом на 360 градусов используются материалы высочайшего качества, они производятся на самых современных предприятиях Европы, и в непрекращающихся усилиях по достижению успеха компания Brisk также разработала электродную технологию, которая намного превосходит все остальные. другие по функциям и форме.

Массивный заземляющий электрод обеспечивает беспрецедентный отвод тепла по сравнению с обычными свечами зажигания, повышая устойчивость к проблемам с преждевременным зажиганием и выгоранием электрода. Эти Toyota HiLux 2.7L с двигателем 3RZ-FE с серийным номером.Свечи зажигания хорошо работают как с заводским, так и с модернизированным зажиганием. Созданные для сверхвысокой мощности, без компромиссов зажигания, они обеспечивают наивысшие общие характеристики искрового промежутка по сравнению с любой конкурирующей конструкцией. Наша Бодрая 360-градусная Toyota HiLux 2.7L с двигателем 3RZ-FE с серийным номером. Свечи зажигания — идеальный выбор для замены свечей зажигания вашего двигателя. Уравновешивают плавные характеристики двигателя, высокую эффективность, повышенную экономичность и увеличенные интервалы замены при всех требуемых потребностях двигателя.Запатентованный многоискровой эффект способствует воспламенению, обеспечивая мгновенное зажигание и быстрое горение. Наша Toyota HiLux 2.7L с двигателем 3RZ-FE серийным номером. мощные свечи зажигания, указанные на веб-сайте Magnum Tuning, предназначены для замены заводских свечей зажигания. Если вам нужна свеча зажигания с диапазоном нагрева, отличным от заводского, свяжитесь с нами.

Дело в том, что двигателям нужна полностью возбужденная искра для более полного сгорания с более высокой мощностью. Доказано литературой и научно доказано, что энергия зажигания может быть преобразована из одного состояния в другое только с потерями.Практическое правило состоит в том, что небольшая искра может высвободить эквивалентное количество энергии только в другом процессе, например, в зажигании большого ядра пламени в камере сгорания.