Двигатель 42 16: Двигатель газели УМЗ-4216 — оцениваем качество и ресурс мотора — журнал За рулем — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Система питания топливом двигателя УМЗ-4216 на Газель и Соболь

Система питания топливом двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь состоит из топливного бака, топливопроводов, модуля топливного электробензонасоса с датчиком уровня топлива, фильтра тонкой очистки топлива, топливной рампы, электромагнитных форсунок.

Система питания топливом двигателя УМЗ-4216 на Газель и Соболь, устройство, ремонт и обслуживание системы питания топливом.

Система питания топливом двигателя УМЗ-4216 обеспечивает подачу необходимого количества топлива в цилиндры двигателя на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель четырьмя электромагнитными форсунками. Топливопроводы выполнены из стальных трубок, которые соединены с двигателем, фильтром и модулем погружного электробензонасоса посредством штуцеров, конических муфт, накидных гаек и гибких шлангов со стяжными хомутами и быстросъемными соединителями.

Топливный бак и пробка бака системы питания топливом двигателя УМЗ-4216 на Газель и Соболь.

Топливный бак расположен с левой стороны на лонжероне рамы, крепится с помощью кронштейнов и хомутов. Между хомутами и баком установлены картонные прокладки. Пробка топливного бака оборудована предохранительным клапаном и клапаном разрежения. Предохранительный клапан срабатывает при избыточном давлении в топливном баке 10-18 кПа (1000-1800 мм вод.ст.), клапан разрежения — при разрежении в топливном баке 3 кПа (300 мм вод.ст.), не более. Заправочный объем топливного бака 64+2 литра. Принудительная заливка дополнительного количества топлива в топливный бак не допустима.

Фильтр тонкой очистки топлива системы питания топливом двигателя УМЗ-4216 на Газель и Соболь.

Фильтр тонкой очистки топлива не разборный, заменяется через каждые 80 000 километров пробега.

Модуль погружного электробензонасоса 155.1139002, 515.1139000-10, 9П2.960.031, 7Д5.883.029 или ЭО4.4100000-21 системы питания топливом двигателя УМЗ-4216 на Газель и Соболь.

Модуль погружного электробензонасоса предназначен для подачи топлива под давлением к форсункам и обеспечения контроля уровня топлива в топливном баке. Модуль установлен в топливном баке и крепится к баку прижимным кольцом через уплотнительное резиновое кольцо восемью винтами. Модуль погружного электробензонасоса состоит из крышки, электробензонасоса, противоотливного стакана, сетчатого фильтра, поплавка, датчика уровня топлива, редукционного клапана и прижимного кольца.

На крышке модуля расположены два штуцера для подсоединения топливопровода подачи топлива и сливного топливопровода, а также электрический разъем для подключения датчика указателя уровня топлива и электробензонасоса к бортовой сети автомобиля. Техническая характеристика модуля погружного электробензонасоса приведена в отдельном материале.

На входе в электробензонасос установлен сетчатый фильтр, предотвращающий попадание в насос механических примесей, содержащихся в топливе. Противоотливной стакан предназначен для обеспечения стабильной подачи при малом количестве топлива в баке.

Топливная рампа системы питания топливом двигателя УМЗ-4216 на Газель и Соболь.

Топливная рампа предназначена для подвода топлива под давлением к форсункам. Топливная рампа выполнена из алюминиевого сплава в форме полого стержня с четырьмя гнездами для сочленения с форсунками. Подвод топлива осуществляется через резьбовой штуцер, установленный на заднем торце топливной рампы.

Во время запуска и работы двигателя в полости топливной рампы поддерживается постоянный перепад давления топлива между форсунками и внутренней полостью впускного трубопровода, который равен 4 кгс/см2 (0,4 МПа). Для крепления топливной рампы к головке блока цилиндров на ней имеются две стойки с установочными площадками и крепежными отверстиями.

Топливные форсунки BOSCH 0 280 150 560 или SIEMENS ZMZ9261 DEKA ID системы питания топливом двигателя УМЗ-4216 на Газель и Соболь.

Топливные форсунки предназначены для дозирования и тонкого распыления топлива. Впрыск топлива в каждый цилиндр осуществляется перед началом такта впуска так, чтобы он приходился на горячую поверхность закрытого впускного клапана. Форсунки представляют собой прецизионный гидравлический клапан с приводом от быстродействующего электромагнита.

При подаче тока в обмотку форсунки сердечник с клапанной иглой поднимается на 60-100 мкм, вследствие чего топливо под высоким давлением впрыскивается через калиброванное отверстие. Количество впрыскиваемого топлива зависит от длительности импульса тока, определяемой блоком управления автоматически для каждого режима работы двигателя.

Топливные форсунки устанавливаются в специальные гнезда в головке блока цилиндров, которые имеют выход во впускные каналы головки, и прижимаются сверху топливной рампой. Для уплотнения подсоединений форсунок в гнездах головки и топливной рампы используются резиновые кольца.

Ремонт и обслуживание системы питания топливом двигателя УМЗ-4216 на Газель и Соболь.

Перед ремонтом и обслуживанием элементов системы питания топливом двигателя УМЗ-4216 необходимо сбросить давление в системе. Для чего, отсоединить колодку жгута проводов
питания электробензонасоса погружного модуля, запустить двигатель и дать ему поработать до выработки топлива. Запрещается отсоединять подающий топливопровод на работающем двигателе.

Пробка топливного бака с предохранительным клапаном и клапаном разрежения при выходе из строя подлежит замене на идентичную или другую рекомендованную. Использование не рекомендованной пробки может привести к выходу из строя систем питания и улавливания паров топлива.

Ремонт топливоподающей магистрали заключается в проверке и при необходимости, устранении негерметичности путем подтяжки соединений или замены поврежденной трубки или шланга. При засорении фильтрующей сетки модуля топливного электробензонасоса ее необходимо промыть, либо заменить. При демонтаже модуля из топливного бака необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить тягу поплавка датчика указателя уровня топлива.

Замена фильтра тонкой очистки топлива проводится через 80 000 километров пробега автомобиля, замена сетчатого фильтра модуля погружного электробензонасоса через 40 000 километров пробега.

Замены сетчатого фильтра модуля погружного электробензонасоса системы питания топливом двигателя УМЗ-4216 на Газель и Соболь.

— Отсоединить топливопроводы от модуля электробензонасоса.
— При необходимости отсоединить и снять топливный бак.
— Отвернуть восемь винтов крепления прижимного кольца и вынуть модуль погружного электробензонасоса из топливного бака.
— Отсоединить от модуля и снять противоотливной стакан.
— Заменить сетчатый фильтр и установить противоотливной стакан.

Установку модуля погружного электробензонасоса необходимо производить в порядке, обратном снятию.

Проверка и ремонт топливного бака системы питания топливом двигателя УМЗ-4216 на Газель и Соболь.

Для ремонта топливный бак необходимо снять с автомобиля. Герметичность топливного бака следует проверять в сборе с модулем погружного электробензонасоса воздухом под давлением 25-35 кПа (0,25-0,35 кгс/см2). Бак поместить в воду, предварительно заглушив отверстия. Выход пузырьков воздуха не допускается. Паять бак можно только после тщательной промывки горячей водой и продувки сжатым воздухом.

Газель Бизнес расход топлива, двигатель УМЗ 4216

Главная

12 — 15

15 — 20

8 — 12

ГАЗ

Коммерческие

Газель Бизнес расход топлива, двигатель УМЗ 4216

By admin Posted on 07/01/2017

Газель-Бизнес – малотоннажный грузопассажирский автомобиль, выпускается компанией «Группа ГАЗ» с 2010 года. «Бизнес» является глубокой модернизацией обычной «Газели», но при этом имеет общую с ней платформу. Отличается измененной передней частью кузова, а также новыми комплектующими. Есть импортные детали, которые считаются более надежными. Благодаря этому периодичность прохождения ТО у «Бизнеса» увеличена до 15 тысяч км против 10 000 у обычной Газели. При этом на момент поступления в производство на машину предлагалась гарантия два года или 80 тысяч км. За счет технических доработок топливная экономичность возросла в среднем на 5%, а время тормозного пути уменьшилось на 8%.

Содержание страницы

1 Газель-Бизнес, параметры
- 1.1 Модификации
- 1.2 Двигатели
2 ГАЗель Бизнес отзывы о расходе

Газель-Бизнес, параметры

Модификации

ГАЗ-3221 – пассажирский микроавтобус
ГАЗ-2705 – фургон/комби
ГАЗ-3302 – грузовик с бортовой платформой

Двигатели

бензиновый, УМЗ-4216.70, Евро-4-5, четырехцилиндровый, 2,9 литра, многоточечный впрыск, 220 Н/м, 107 сил, поддержка бензина АИ-92/АИ-95, 13-15 литров на 100 км. Возможность установки ГБО.
дизельный, Cummins ISF 2.8I, четыре цилиндра, 2,8 литра, непосредственный впрыск, турбонаддув, 120 сил, 297 Н/м, 10-11 литров на 100 км

Привод может быть задним или полным в зависимости от оснащения.

ГАЗель Бизнес отзывы о расходе

Олег, Белгород. Работаю на рефрижераторе. Машина с дизелем, который выдает честные 120 лошадей. Про сам движок ничего плохого сказать не могу – тянет с запасом. Намного лучше столетнего УМЗ отечественного производства. Главный плюс – это экономичность. В городе прибор показывает приемлемые 10 литров, и это отличный показатель для грузовика. Машина мне нравится, неприхотливая и недорогая в эксплуатации. Многие детали взаимозаменяемы с предыдущими газелями, так что проблем со сроками ожидания запчастей вообще нет. Но если что можно пойти на разборку или на рынок.
Николай, Воркута. Автомобиль как раз создан для наших неземных условий. Лютая зима, мороз, гололед, слякоти почти не бывает – Газель в своей стихии. Специально взял бензиновую версию, хотя знаю, что дизель намного лучше. Но только там, где потеплее. К тому же, бензин дешевле обслуживать. Расход только не ахти – бывает и до 16-17 литров доходит.

Федор, Краснодарский край. Только после того как купил эту Газель, теперь понял, почему у нас это самый продаваемый среди малотоннажных грузовиков. Я вообще изначально считал, что лучше переплатить сразу, нежели потом во время всей эксплуатации доплачивать не пойми за что. Но я оказался не прав – машина очень даже надежная, не смотря на старую конструкцию. Классическая заднеприводная компоновка. У дизеля, хороший запас тяги, мне нравится. Автомобиль потребляет до 12 литров на сотню, а на трассе вообще 8-9 литров. Огромная вместительная кабина – этого у Газелей не отнять. Здесь все узнаваемо, как в старой доброй маршрутке.
Александр, Брянск. Бизнес отлично подходит на роль развозного фургончика. Машина не растеряла фирменных качеств самой первой Газели, которую очень любили и почитали в начале 1990-ых годов. Ездил на такой, это были адски-незабываемые времена. Вот сажусь в Бизнес, и как будто окунаюсь в ностальгию. Расход бензина 12-15 литров.

Алексей, Санкт-Петербург. Мне Бизнес предоставили в кузове фургон, чтобы развозить продовольствие по торговым точкам. Эта машина словно рабочая лошадка, работает как часы. Время от времени что-то поломается по мелочи, но для Газели это пустяки. Не иномарка же, и на том спасибо. Расход топлива 10-13 литров. Динамика достойная, у меня дизельный мотор. За два года намотал 100 тысяч пробега. Гарантия скоро закончится, и буду обслуживать самостоятельно. Вот недавно установил новое водительское сиденье – более удобное, с электрорегулировками и улучшенной боковой поддержкой. Теперь спина хоть не устает.
Маша, Санкт-Петербург. Работаю на Бизнесе экспедитором. До этого мне давали поездить на старом Транзите, потом списали его из-за пробега 500 тысяч км. Новая Газель конечно лучше. Средний расход топлива 12 литров. Управляемость чисто грузовая, как у Форда. Руль легкий, парковаться одно удовольствие. Автовладельцы говорят, что Бизнес намного надежнее первых Газелей. Ну что ж, поживем увидим. Пока что машина работает и душу не напрягает.
Петр, Казань. ГАЗель Бизнес – типичная городская маршрутка. У меня пассажирская версия, и по моему она ничем не отличается от самой первой Газели. По конструкции отличий ноль, по дизайну – тоже. Ну решетку радиатора и бампер новые поставили – ну и что, она же от этого все равно лучше не поедет. Но если не придираться, для микроавтобуса вполне сойдет. Старый бензиновый мотор очень шумный, и на высоких оборотах от него толку никакого. Поэтому езжу на низких и средних, заодно экономлю топливо. Расход в городе от 12 до 15 литров в среднем.
Митяй, Краснодарский край. У нас Газель используется только в пределах города, у нас курьерская служба. Развозим мелкую и среднюю бытовую технику. Бизнес с этим справляется без проблем, на то он и Бизнес. Расход топлива 15 литров. Машина оснащена трехлитровым мотором объемом 3.
0. В салоне сидеть комфортно, печка работает шумно, но эффективно.
Владислав, Уфа. Автомобиль на все случаи жизни, у меня версия пассажирский фургон. Всегда любил Газели за их широкую кабину с полноценными тремя сиденьями, да еще с подголовниками. У меня версия в максимальной комплектации. Возим строительные материалы. Подвеска способна выдержать даже бетонную тару, и почти не проседает. Запаса тяги у дизеля вполне хватает, но не более того. В максимально нагруженном состоянии расход топлива не превышает 15 литров, и по-моему это выше всяких похвал. И еще сюда можно добавить низкие эксплуатационные расходы, в том числе недорогие запчасти и невысокую стоимость ТО. Значит компания ГАЗ нас не обманывает, когда хвастается дешевизной эксплуатации своей Газели.

Николай, Уфа. Газель бизнес как всегда выручает, если поблизости нет какого-нибудь внедорожника. Зимой эксплуатируем только Нашу марку, а то иномарки быстро закапываются. Газель с дизелем, все как и подобает грузовику. Средний расход топлива на заснеженной местности – 12-13 литров/100 км. Нам автомобиль нравится, ему скоро 100 тысяч стукнет, а он по-прежнему в строю.
Сергей, Питер. Автомобиль пробежал более 100 тысяч км. У меня трехместный фургон с базовым бензиновым мотором. Пожалел, что не взял с дизелем. Но у моего мотора есть неоспоримое преимущество – он намного дешевле в обслуживании. Запчасти для него по большей части российские, и к тому же нетребователен к качеству топлива. Исходя из этого можно сделать вывод, что бензиновая Газель лучше приспособлена для российских условий. Но это мое мнение, и ради справедливости скажу, что у бензина все же больше недостатков, и я с ними готов жить, чтобы потом не переплачивать.

Олег, Таганрог. Про Бизнес могу сказать, что для меня это надежный грузовик для города. Маневренный и экономичный, дешев в обслуживании. Частота ремонтов предсказуема, и это очень радует. После окончания гарантии ремонтирую сам по прилагаемой инструкции. Там в принципе ничего сложного нет. Конструкция простая и без всяких заумных переплетений. Мой грузовик кушает 12 литров бензина по городу.
Тимофей, Новосибирск. Вот недавно пересел с УАЗика на эту ГАЗель. Работаю в продовольственной сфере, развожу продукты по заказу в разные деревушки, до которых трудно добраться обычным транспортом. Мне предоставили версию с полным приводом, узкими покрышками и увеличенным дорожным просветом. Говорят, эта модификация сделана на основе автомобиля, который выступал в Ралли-Дакар. Слухи слухами, но похоже на правду – я на этой тарахтелке умудряюсь утюжить сугробы от и до. Никаких преград не существует для этого авто. Расход топлива 12 литров с дизелем.

Жорик, Николаев. Покупал в 2014 году, еще до кризиса. Успел называется. Я давно уже себе такую мечтал. А то эти иномарки только в кошелек умеют заглядывать. Взял самую базовую версию, я вообще по этому поводу особо не напрягался. Мне лишь бы для работы, возить продовольствие из одной точки в другую. У меня бортовой цельнометаллический фургон с дизельным мотором. Расход топлива у камминса всего 10 литров. Комфортный и весьма динамичный для грузовика. По крайней мере ощутимо быстрее бензинового варианта.

Умз 4216 ремень генератора схема

Автомобили admin26.02.2020

=========================================================================== УМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремней привода вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах. Ресурс ремней

по пробегу сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км — отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом. Показания к замене:

трещины, расслоение каркаса, избыточное провисание (невозможно натянуть роликом). Так же, при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня). Часто несоосность натяжных роликов или механизма натяжения может быть причиной повышенного износа ремня, или его кромки, или его сползания со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину несоосности (например, лопнувший или согнутый кронштейн ролика, ГУРа, и т.д.).

Двигатель УМЗ-4216 имеет два вида конфигурации ремней: 1. Вариант:

три клиновых ремня: ремень генератора и помпы, ремень эл.муфты вентилятора, ремень ГУРа. Если ставится компрессор кондиционера, то как правило, он идет на ручье ремня генератора.

2. Вариант:

два ремня: поликлиновый на генератор, помпу, эл. муфту вентилятора и клиновый — на насос гура. Может быть как с компрессором кондиционера, так и без него.

У нас на складе в наличии вся линейка необходимых размеров и типов ремней, роликов, натяжных устройств, кронштейнов как отечественного, так и зарубежного производства известных марок.

1. Снять передний фартук автомобиля, радиатор, предварительно слив с него охлаждающую жидкость и отсоединив шланги, так же нужно снять вентилятор (рис.1).

2. Снять клиновой ремень насоса гидроусилителя и поликлиновой ремень привода остальных агрегатов.

3. Аккуратно отсоединить клеммы с аккумулятора автомобиля. Демонтировать генератор, отсоединив и заизолировав провода.

4. Снять кронштейн генератора. При демонтаже обратить внимание на краник магистрали охлаждения масла двигателя. После демонтажа краник завернуть на место используя латунную втулку из комплекта (рис.2)

5. Снять натяжной ролик со старого кронштейна и закрепить, в указанное отверстие, на кронштейне компрессора (рис. 3).

6. Установить кронштейн компрессора, предварительно выкрутив переднюю шпильку и заменив ее болтом М12 из комплекта (рис.4).

7. Установить генератор на кронштейн компрессора. Закрепить растяжкой (рис.5).

8. Установить компрессор (рис.6).

9. Установить дополнительную опору компрессора (рис.7).

10. Натянуть ремень, поставляемый с кронштейном.

11. Натянуть ремень гидроусилителя.

12. Проверить соосность ручьев и перекос ремня компрессора.

13. Собрать автомобиль, закрепить провода, залить тосол.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает обдув радиатора системы охлаждения и ведет к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, продевая его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отодвигая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного шкива.

Ремень привода генератора натягиваем аналогично, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес на понадобится выполнить следующую пошаговую инструкцию:

Трещёткой крутим приводной ремень через шкив генератора
Поддеваем ремень на шкиве помпы от двигателя и вращаем трещёткой шкив генератора по часовой стрелке:
Перехватываемся после небольшого схода ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
Поддеваем и скидываем старый ремень генератора
Продеваем ремень по всем роликам, надеваем всеми ручейками на шкивы! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжник не трогаем вообще, да и смысл, ход у него маленький и не позволяет свободно надеть ремень.
Берём всё туже отвёртку и поднадеваем ей ремень на шкив помпы в натяг! И постепенно вращаем трещёткой по часовой стрелке! Важно, что бы нижний край ремня перескочил через выступающий центр шкива помпы:
Главное держать отвёртку и не отпускать её, пока ремень не обернёт шкив!
Можно и радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень. Единственное, если происходит именно замена ремня, сложнее через крыльчатку прокинуть его и всё.

Еще одни важный момент на который хотелось бы обратить ваше внимание – натяжка ремня генератора

! Для того, чтобы выполнить эту работу нам понадобится:

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Установка ремня вспом механизмов газель бизнес. Расположение ремня генератора Газель Бизнес

В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом. Показания к замене:

Возможные неисправности

При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электрических устройств, а аккумуляторная батарея

не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует особый указатель на приборной панели. При таковой неисправности пуск мотора и движение автомобиля все таки вероятны, но до того времени, пока аккумуляторная батарея вполне не разрядится. Обычным образом передвигаться на таком автомобиле нереально.

К главным неисправностям генератора можно отнести последующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, лишний износ щеток.

Генератор

«Газели», как и хоть какой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электронные. Потому и метод устранения поломки, и виды операций имеют разный характер.

К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из этих видов поломок генератор

автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

Причины неисправностей

Обычная коррозия, износ и влага могут стать причиной разнообразных неисправностей. Замена натяжителя ремня газель змз 405 — youtube. Поломки механического характера зачастую происходят по причине длительного использования транспортного средства и усталости материала, применения при изготовлении генератора материалов низкого качества, несоблюдении условий эксплуатации изделия и нарушении нормального рабочего режима, при влиянии внешних факторов, таких как пыль, влага, повышенная температура и соли.

Ремонт если рвет ремень генератора на Газели, Соболь | ЗМЗ 405 евро3

Для начала надо проверить соосность шкивов и бла-бла.

При наличии неисправности генератора его снимают с двигателя автомобиля и проводят диагностические и ремонтные операции. Для этого можно обратиться в сервисные мастерские или же провести ремонт самостоятельно. Многие автолюбители, которые впервые столкнулись с данной проблемой, задаются вопросом о том, как поменять генератор

на «Газели». Операция по снятию и установке данной детали не относится к сложным технологическим и ремонтным процессам, и осуществить ее можно в домашних условиях. Для этого понадобится стандартный набор инструментов.

Замена ремня генератора на Газель Бизнес своими руками

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя ко вспомогательным его агрегатам. Некоторые устройства способны приводить в движение сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может воздействовать на помпу, насос гидравлического усилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Для того чтобы все вышеперечисленные механизмы работали слаженно и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену детали, и при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где располагается ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Ну, что приступим.

Процесс снятия

Перед тем как заменить генератор

на «Газели», важно извлечь отрицательную клемму аккумулятора, тем самым обесточив сеть автомобиля, а также отключить электропровода от детали. Далее необходимо ослабить натяжение ремня при помощи специального механизма и снять ее. Затем, открутив два крепежных болта генератора с картера двигателя, изымаем сам
генератор
из подкапотного пространства.

При выходе из строя щеток провести их замену не составит особого труда.

Необходимо лишь выкрутить два шурупа крепления щеток и снять их с корпуса. Но при более серьезных неисправностях элемент подлежит разборке и детальному анализу неисправностей.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать на сколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

Надрывы
Отслоение поверхности
Механические повреждения и т.д.

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Разборка

В данном разделе описан поэтапный процесс, который поможет правильно разобрать генератор

«Газели».

Итак, для начала необходимо снять с корпуса пластиковую защитную крышку. Затем открутить блок щеток и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Натяжка ремня слабая, ремень генератора газель. Замена генератора. Далее следует выкрутить четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтировать крышку корпуса совместно со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при надобности и сам диодный мост.

Осуществить процесс диагностики деталей генератора можно при помощи измерительных приборов: Э236 или специальной контрольной лампочки.

Проверка состояния деталей

Независимо от того, какой генератор

на «Газели» установлен, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.

Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.

Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.

Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.

Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.

Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.

Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный диод, выпрямительный блок заменяется.

Проверка генератора после ремонта

Осуществив детальный осмотр и замену дефектных элементов, генератор

собирают. Сборка происходит в обратной последовательности. После того как
генератор
«Газели» собран, важно провести диагностику. Исправное состояние и правильность его сборки можно определить проверкой частоты вращения, во время которой
генератор
отдает ток, равный 40 А и 70 А. Осуществляют диагностику на специальном стенде. Электродвигатель проверочного стенда плавно изменяет частоту вращения ротора. Renault symbol | замена ремня привода генератора | рено симбол. Замена ремня генератора форд фокус 2 1.8. При этом осуществляются замеры показателей генератора, а также определяется степень его исправности.

Установка динамо на двигатель

Монтаж на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.

Сначала выкручиваем крепежные гайки кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо и закрепляем передний крепежный болт. Затем передвигаем передний кронштейн и добиваемся соосности храповика коленвала с приводным маховиком детали и приводом помпы. Перемещая кронштейн, добиваемся устранения зазора между петлей генератора. Устанавливаем задний болт крепления и прочно закручиваем крепежные гайки кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем ремень

привода на шкивы и натягиваем его при помощи натяжительной скобы. Осуществляем контрольную проверку затяжки всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электросети авто и надеваем клеммы на аккумулятор.

Потому решить подобный вопрос не составляет особого труда, и к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Можно ощутимо сэкономить на услугах автомеханика.

Проверка генератора на автомобиле

Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.

Итак, мы выяснили, как поменять генератор

на «Газели».

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

Натяжение ремня регулируют, перемещая натяжной ролик.

Как натянуть ремень на газели 405 двигатель?

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес расположен под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно просто, поэтому на этом моменте я не стану заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес – признаки износа ремня генератора

То не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу же замените этот расходник.

Признаки износа ремня генератора Газель Бизнес

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, так же как любой другой автомобиль отечественного производства имеет массу неудобств, например ремень генератора установленный с завода изготовителя под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет маленький размер, поэтому при замене поставить его на место практически невозможно!

Новый ремень генератора Газель Бизнес с маркировкой 8PK 2190

На Газель Бизнес мы рекомендуем устанавливать ремень генератора фирмы DAYCO под маркировкой 8PK 2190, который подходит просто идеально по размерам и имеет отличное качество

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Как натянуть ремень генератора Газель Бизнес

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес выполните порядок действий, который я описал выше в части про натяжку приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не натягиваем винт ременного натяжителя

Снятие и установка ремня генератора двигателя ЗМЗ-406

Ослабить затяжку болта 1 на два–три оборота.

Отворачивая регулировочный болт 2, ослабить натяжение ремня и снять его.

Если на нем имеются трещины, расслоение резины, надрывы, отложение загрязнений между ребрами и т.п., ремень заменить.

При наличии загрязнений или повреждений шкивы очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжное устройство, отвернуть три болта 3, при этом, чтобы удобнее было отворачивать болт под роликом, передвинуть ролик вверх.

1. Надеть ремень на шкив коленвала.

Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, придерживая болт ключом «на 12»

3. Подводим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Проведя ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к серединам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8–10 мм, а привода вентилятора – 7–9 мм.

При необходимости повторяем регулировку.

Часть 1: Замена ремня ГУР

Шаг 1: Нужно поднять автомобиль на подъёмнике или поставить над ямой, чтобы иметь доступ к подкапотному пространству снизу.

Шаг 2: Отключите аккумулятор от электропитания автомобиля. После того, как автомобиль был поднят и поддерживается на подъёмнике или иным образом у Вас есть доступ к нему снизу, первое, что должно быть сделано, прежде чем заменить начать замену ремня ГУР, это отключение электропитания.

Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи, прежде чем продолжить работу.

Шаг 3: Снимите защиту двигателя при её наличии. В зависимости от марки или модели Вашего автомобиля, Вам нужно будет либо использовать гаечный ключ или отвёртку.

Шаг 4: Если необходимо, отсоедините сначала ремень генератора. На некоторых автомобилях ремень генератора переменного тока не даст снять ремень гидроусилителя рулевого управления. Это часто встречается на четырёхцилиндровых двигателях.

Если это так, то обратитесь к руководству Вашего автомобиля и следуйте инструкциям по снятию ремня генератора. В большинстве случаев Вам нужно будет всего лишь снять ремень, а не сам генератор, чтобы получить доступ к ремню гидроусилителя.

Шаг 5: Найдите насос гидроусилителя рулевого управления. На большинстве автомобилей насос гидроусилителя рулевого управления будет находиться со стороны водителя в моторном отсеке. Возможно, Вам придётся снова обратиться к схематичному обозначению агрегатов Вашей модели авто в инструкции по эксплуатации машины.

Шаг 6: Найдите ролик натяжителя и опрыскайте верхний и нижний болты «вэдэшкой» или другим проникающим средством. В большинстве случаев эти болты будут очень плотно держаться из-за коррозии. Обрызгайте оба болта средством WD-40 и дайте средству проникнуть в резьбу в течение приблизительно пяти минут, прежде чем продолжить.

Шаг 7: Ослабьте верхний болт крепления шкива, а затем нижний болт, используя гаечный ключ. Не снимайте болты, а просто убедитесь, что шкив ходит свободно и может перемещаться назад и вперед рукой.

Шаг 8: Ослабьте болты рулевого управления тем же способом, как описано выше. Ослабьте верхние и нижние болты, как указано в предыдущем шаге. Также не удаляйте их.

Шаг 9: Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления будет плотно закреплён плотно в своём корпусе, даже когда болты ослаблены. Используйте монтировку или длинный гаечный ключ, чтобы оказать давление на насос. Это позволит ослабить ремень ещё больше, и Вы сможете снять ремень со шкивов.

Шаг 10: Удалите старый ремень. После того, как натяжной ролик и шкив усилителя руля были ослаблены, Вы должны быть в состоянии снять старый ремень довольно легко.

Запасные части Carrier: двигатели фанкойлов, платы управления.

Курсы валют на г.		8 (495) 150 0895
1€=87,00₽; 1$=84,00₽		8 (800) 333 0895			[email protected]

Запчасти к фанкойлам Carrier | Двигатели к фанкойлам Carrier

Часто службы, обслуживающие системы вентиляции и кондиционирования здания, «озадачиваются» проверкой исправности фанкойлов непосредственно перед началом летнего сезона и в это момент обнаруживают неисправности фанкойлов, которые невозможно устранить без запасных частей. Кроме того, там где происходит круглогодичная эксплуатация вентиляторных доводчиков случаются неприятности в виде выхода из строя некоторых узлов фанкойлов.

К сожалению, ситуация с запчастями к фанкойлам на нашем рынке такова, что срок ожидания поставки составляет 16-20 недель. Сроки поставки указаны для нормальных условий, в отсутствии санкций или иных логистических или политических обременений. Т.е. в случае начала сезона кондиционирования вышедший из строя фанкойл «оживёт» как раз к концу сезона. На данный момент мы стараемся обеспечить наличие запчастей на складе в Москве к наиболее популярным моделям фанкойлов. Большая часть запчастей указанная ниже в наличи на складе в Москве!

Цена указана за позицию для конкретной модели фанкойла. Номера запасных частей даны в справочных целях и некоторые артикулы более не производятся, но у них эквивалентная замена:- либо полностью идентичная, либо рекомендуемая заводом изготовителем. Ввиду заводских замен запасные части по артикулам могут отличаться, но точно подходят к конкретной модели фанкойла.

Цены на двигатели к канальным фанкойлам Carrier серии 42N_S—_:

Модель фанкойла	Модель мотора фанкойла	Цена*, ₽
42NFS15F; 42NFS15C; 42NMS15F; 42NMS15C.	B036771H01; B037519H01	28710
42NFS20F; 42NFS20C; 42NMS20F; 42NMS20C.	D021708H01; D021788H01; YDK30-6Y-7; YDK30-6Y-9	20532
42NFS26F; 42NFS26C; 42NMS26F; 42NMS26C.	D021561H02; D021791H01; YDK30-4Y-1; YDK30-4Y-3; мотор снят с производства идентичная замена YDK-30-4B3	18444
42NFS30F; 42NFS30C; 42NMS30F; 42NMS30C.	D021709H01; D021789H01; YSK30-6T; YSK30-6T-1	22359
42NFS42F; 42NFS42C; 42NMS42F; 42NMS42C.	D021562H02; D021792H01; YSK30-4T-1; YSK30-4T-2	21489
42NFS42F; 42NFS42C; 42NMS42F; 42NMS42C.	Идентичный совместимый мотор	18792
42NFS45F; 42NFS45C; 42NMS45F; 42NMS45C.	D021710H01; D021790H01; YSK50-4U-3; YSK50-4U-4	30189
42NFS65F; 42NFS65C; 42NMS65F; 42NMS65C.	D021563H02; D021793H01; YSK100-4N; YSK100-4N-1	21924
42NFS65F; 42NFS65C; 42NMS65F; 42NMS65C.	Идентичный совместимый мотор	19140

*актуальные цены с НДС на август-сентябрь 2022 г.

Цены на электродвигатели к канальным фанкойлам Carrier серии 42N_—H_:

Модель фанкойла	Модель мотора фанкойла	Цена*, ₽
42NF16HF; 42NF16HC; 42NM16HF; 42NM16HC.	Z007296G72B или Z007296G72	47937
42NF25HF; 42NF25HC; 42NM25HF; 42NM25HC.	D021561H01; D020947G01; A9530CA050; YDK30-4Y	20532
42NF33HF; 42NF33HC; 42NM33HF; 42NM33HC.	D021561H02; D020947G02; A9530CA060; YDK30-4Y-1; мотор снят с производства идентичная замена YDK-30-4B3	20184
42NF43HF; 42NF43HC; 42NM43HF; 42NM43HC.	D021562H01; D020896G01; A9540CA010; YSK30-4T	22359
42NF50HF; 42NF50HC; 42NM50HF; 42NM50HC.	D021562H02; D020896G02; YSK30-4T-1	21489
42NF50HF; 42NF50HC; 42NM50HF; 42NM50HC.	Идентичный совместимый мотор	18792
42NF60HF; 42NF60HC; 42NM60HF; 42NM60HC.	D021563H01; D020936G01; YSK50-4U	29450
42NF75HF; 42NF75HC; 42NM75HF; 42NM75HC.	D021563H02; D020936G02; A2929CB010; YSK100-4N	21924
42NF75HF; 42NF75HC; 42NM75HF; 42NM75HC.	Идентичный совместимый мотор	19140

*актуальные цены с НДС на август-сентябрь 2022 г.

Цены на моторы к консольным фанкойлам Carrier серии 42N_—S_:

Модель фанкойла	Модель мотора фанкойла	Цена*, ₽
42NF16SF; 42NF16SC; 42NM16SF; 42NM16SC.	B033701H02; A9520CE010	28449
42NF25SF; 42NF25SC; 42NM25SF; 42NM25SC.	B033701H04; A9515CE020	28449
42NF33SF; 42NF33SC; 42NM33SF; 42NM33SC.	B033701H05; A9525CE020	29928
42NF43SF; 42NF43SC; 42NM43SF; 42NM43SC.	B033701H06; A9530CE010	29928
42NF50SF; 42NF50SC; 42NM50SF; 42NM50SC.	B033701H07; A9530CE020	29928

*актуальные цены с НДС на август-сентябрь 2022 г.

Крыльчатки для фанкойлов Carrier 42N:

Условное наименование	Артикул	Цена*, ₽ за 1 шт.
42N крыльчатка центробежного вентилятора модели 30, 42, 43, 50	C022373H01	5220
42N крыльчатка центробежного вентилятора модели 20, 25, 26, 33, 45, 60, 65, 75	C022373H02	6003
42N крыльчатка тангенциального вентилятора модели 15, 16	C025513G01	3741
42N крыльчатка тангенциального вентилятора модели 25, 33	C025513G02	4698
42N крыльчатка тангенциального вентилятора модели 43, 50	C025525G01	4959

Фильтры для фанкойлов Carrier 42N:

Условное наименование	Фильтр	Цена*, ₽ за 1 шт.
42N Фильтр короткий (поставляется упаковками 10 шт.)	D020894G01	2958
42N Фильтр длинный (поставляется упаковками 10 шт.)	D020894G02	3393

*актуальные цены с НДС на август-сентябрь 2022 г.

Фильтры фанкойлов Carrier 42N и 42N_S полипропиленовые гофрированные с увеличенной площадью фильтрации, моющиеся многоразовые. Фильтр фанкойла 42N является составным и «собирается» из отдельных компонентов. Если есть необходимость заменить только фильтрующие элементы, то руководствуйтесь ниже приведенным списком по количеству фильтрующих элементов. В случае необходимости полной замены фильтра полная конфигурация фильтров с соединительными элементами предоставляется по запросу.

Необходимое количество фильтров для определнных типоразмеров фанкойлов Carrier 42N:
42N_S15, 42N_16 — 1 короткий;
42N_S20, 42N_S26, 42N_25, 42N_33 — 1 длинный;
42N_S30, 42N_S42, 42N_43, 42N_50 — 2 коротких;
42N_S45, 42N_S65, 42N_60, 42N_75 — 1 короткий + 1 длинный.

Цены на запчасти к кассетным фанкойлам Carrier серии 42GW:

Модель фанкойла	Модель мотора фанкойла	Цена*, ₽
42GW200C; 42GW200D.	C025820H01; YDK13-6G	20097
42GW300C; 42GW300D.	C025820H02; C023449H04; YDK20-6Q	19575
42GW400C; 42GW400D.	C025820H03; C025323H02; YDK36-4R	20880
42GW500C.	C025820H04; YDK18-8B	25230
42GW600C; 42GW600D.	C025820H05; YDK38-8B	24708
42GW700C; 42GW700D.	C025820H06; YDK78-6B	25230
42GW701C; 42GW701D; 42GW700C; 42GW700D.	C025820H07; YDK58-8B	25230
Модель фанкойла	Модель электродвигателя фанкойла	Цена*, ₽
42GWC004; 42GWD004.	C025324H01; C024466H01; YFK-13-6	20097
42GWC008; 42GWD008.	C025324H02; C024466H02; YFK-19-6	20097
42GWC010; 42GWD010.	C025324H03; C024466H03; YFK-35-4	20880
42GWC012.	C023449H06; C025324H04; K48610 M01726	24708
42GWC016.	C023617H07; C025324H05; K48611 M01777	25752
42GWC020; 42GWD020.	C025324H06; C023617H08; YFK-78-6	25230
Другие запчасти к кассетным фанкойлам Carrier 42GW	Модель	Цена*, ₽
Плата управления для фанкойлов серии 42GW0—	B035020h21; D020117G04; B033322H01; B033322h21; B035020H01	27492
Плата управления для фанкойлов серии 42GW0—B	B036101H02; B036101H01	24447
Дренажный насос (помпа) модели 42GW 004, 008, 010	C024528G01 / C024494H01	13050
Дренажный насос (помпа) модели 42GW 012, 016, 020	C024529G01 / C024495H01	13224
Насос (помпа) в сборе модели 42GW 200, 300, 400	C025809G01	16356
Насос (помпа) в сборе модели 42GW 500, 600, 700	C025810G01	16617

*актуальные цены с НДС на август-сентябрь 2022 г.
**некоторые моторы более не доступны к заказу, неокторые моторы заводская замена с соответствующим пусковым конденсатором, пожалуйста, проконсультируйтесь у наших специалистов и подберите соответствующую вашему фанкойлу замену.

Цены на электромоторы к канальным фанкойлам Carrier серии 42DW:

Модель фанкойла	Модель мотора фанкойла	Цена*, ₽
42DWC07.	B034508H01; YSK76-4; C025050G20	Снят с производства. Ожидаем замену в октябре 2022 г.
42DWC09; 42DWD09.	B034456H01; YSK120-4I; C025050G30	Снят с производства. Ожидаем замену в октябре 2022 г.
42DWC12.	B034510H01; YSK300-4D; C025054G20	Снят с производства, возможная замена мотор для 42DWC16
42DWC16; 42DWD16.	B034447H01; YSK500-4B; C025054G30 замена YSK-450-4A Идентичный совместимый мотор	32538

*актуальные цены с НДС на август-сентябрь 2022 г.

Цены на двигатели к канальным фанкойлам Carrier серии 42ND 42NC:

Модель фанкойла	Модель мотора фанкойла	Цена*, ₽
42ND115; 42ND135; 42NC115; 42NC135.	7243915	25056
42ND215; 42ND235; 42ND245; 42NC215; 42NC235; 42NC245.	7243916	24621
42ND315; 42ND325; 42ND335; 42ND345; 42NC315; 42NC325; 42NC335; 42NC345.	7243917	24273
42ND435; 42ND445; 42ND535; 42NC435; 42NC445; 42NC535.	7243918	27579
42ND635; 42ND645; 42NC635; 42NC645.	7243919	32190

*актуальные цены с НДС на август-сентябрь 2022 г.

Цены на двигатели к канальным фанкойлам Carrier серии 42NH:

Модель фанкойла	Модель мотора фанкойла	Цена*, ₽
42Nh325, 42Nh335	42NH500418-	32190
42Nh425, 42Nh435	42NH500419-	36366
42Nh525, 42Nh535	42NH500376-, 42NH500376, 40171869, 3FGB-C0 90-51-5V/5, FGFB45TB0488S	51852
42NH525, 42NH535, 42NH545	42NH500377A, 42NH500377-, 42NH500377, 40171870, 3FGB-C0 90-51-5V/6, FGFB45TB0497S	69774
42NH635, 42NH645	42NH500116A, 42NH500116-, 42NH500116,4-017-1808, 3FGB-C0 200-69-5V/3, FGFB45TB0429S	63162
42NH735, 42NH745	42NH500117A, 42NH500117-, 42NH500117, 4-017-1809, 3FGB-C0 300-69-5V/1, FGFB45TB0430S	66903

*актуальные цены с НДС на август-сентябрь 2022 г.

Своим Заказчикам мы рекомендуем производить плановую проверку фанкойлов и их обслуживание не реже, чем один раз в квартал. Это позволит предотвратить выход из строя особенно чувствительных электронных компонентов фанкойла, а также, без перебоев обеспечить необходимый уровень комфорта в кондиционируемом помещении. В случае замены мотора фанкойла, особенно в случае замены его на другую модель (заводскую замену) мы рекомендуем установить новый пусковой конденсатор, а также, в обязательном порядке перед подключнием мотора убедиться в исправности пульта управления фанкойлом.

Запчасти к чилерам Carrier:

Серия ХМ Carrier	Модель (замены) и описание запчасти	Цена*, ₽
30RB, 30RQ	32GB-500—362—EE, 32GB-500—362—EF, 32GB-500-362-EE, 32GB-500-362-EF, 32GB500362EE, 32GB500362EF Плата компрессора Плата требует программирования перед установкой.	69600
30RB, 30RQ, 30XA, 30 XB	00PPG000558400A, 00PPG000007201A, 00PPG000478400A, 00PPG000478400B, 00PPG000558700A, 5118544 , 5K49QN6354, 3~CM29/T мотор вентилятора конденсатора	121800
30RA, 30RH, 30GX, 30GK	DK-12AB-028-E, DK-12AB-028-EE, DK12AB028EE, DK12AB028E, 3~CM29/T, 3~CM29/T_мотор вентилятора конденсатора	124410
30HXC, 30HZ	32GB500402EE, 32GB-500—402—EE, 32GB-500—232—EE, 32GB500232EE плата защиты компрессора Плата требует программирования перед установкой.	113100
30XA, 30HXC	00PPG000030500A, SC050R, SCN12FFBBBOA реле протока	26448

*актуальные цены с НДС на август-сентябрь 2022 г.

Ниоткуда с патентом Вечный двигатель запатентовали на четыре года позже колеса: Наука и техника: Lenta.ru

В марте 2005 года Борис Вольфсон из американского города Хантингтон отправил свою заявку в патентное бюро. В ноябре об этом узнали все: бюро выдало Вольфсону патент на вечный двигатель, основанный на принципах антигравитации и искажающий пространство-время. Действующей модели двигателя, разумеется, пока нет. Напротив, посвященный ему документ вполне материален, и ознакомиться с ним на сайте uspto.gov может каждый.

Антигравитация

^TM

Вольфсон сообщил Бюро по патентам и торговым маркам США, что его устройство представляет собой полую сверхпроводящую оболочку для космического корабля, которая производит гравитомагнитное поле. Поле, в свою очередь, нарушает структуру вакуума, и он, чтобы исправить положение, выталкивает корабль вперед. В самой заявке слова «вечный двигатель» опущены, но, по словам физиков, такое вспомогательное применение прибора вытекает из описания: антигравитацию можно «включать» вблизи массивных тел, а затем «выключать», чтобы сила тяжести возвращала корабль обратно.

Исследователь из Хантингтона не спешил поделиться радостью с окружающими. На патент случайно наткнулся журналист, который и опубликовал заметку о нем в журнале Nature — не задаваясь при этом целью спорить с Вольфсоном о характеристиках вакуума и качестве гравитации. История корабля, способного бесконечно блуждать между точкой А и точкой Б, искривляя пространство и производя энергию по пути, очень взволновала ученых. Тем, разумеется, фактом, что авторитетное госучреждение восприняло ее всерьез и подкрепило своим авторитетом. Ученые сошлись во мнении, что чиновники переволновались от избытка заявок и недостатка времени.

У Бюро по патентам уже имелся большой опыт работы с «вечными двигателями» и их авторами. Как выяснилось, в США с 1911 года каждый желающий закрепить за собой права первооткрывателя Perpetuum Mobile должен был представить такой образец устройства, который проработал бы в помещении бюро по крайней мере год. Поток соискателей после этого резко сократился. После 1990 года такие машины — вне зависимости от того, будут они работать или нет — решили не рассматривать вовсе.

Колесо

^TM

Патент на колесо всего на четыре с половиной года старше патента на антигравитацию. Исключительные права на «циркулярное устройство для облегчения транспортировки» получил в июне 2001 года австралиец Джон Кео, патентный поверенный. В последующих интервью он сообщал, что поступил так вовсе не из корыстных соображений, а только собирался «проверить на прочность» новые законы — и его худшие опасения подтвердились. Поэтому защищать патентами огонь, земледелие или скотоводство Кео не стал. Австралийские чиновники, заявил он, просто ставят штампы, не заглядывая в бумаги.

В соответствии с первым аспектом настоящего изобретения, представлено устройство для облегчения транспортировки с круговыми ободом и основанием, где полая цилиндрическая деталь способна вращаться вокруг стержня, и набором сочленяющих деталей, каждая из которых соединяет обод и полую цилиндрическую деталь с целью поддержания обода и полой цилиндрической детали во взаимно неподвижном положении, причем стержень расположен перпендикулярно плоскости кругового обода и находится в его центре.

Джон Кео

Продолжатели дела Кео нашлись вскоре в США: пятилетний изобретатель из Миннесоты запатентовал альтернативное использование качелей. Стивен Ольсен заметил, что их можно раскачивать в самых разнообразных направлениях, и рассказал об этом взрослым. «Новый способ катания», говорилось в его заявке, «является, таким образом, особенно важным результатом». В первый раз патентное ведомство отказало Стивену со ссылкой на уже существующие патенты о качелях, которых обнаружилось сразу несколько. Затем в дело вмешался отец изобретателя — патентный поверенный Питер Ольсен. Общаться с прессой пришлось тоже ему, причем объяснения Ольсена-старшего не сильно отличались от объяснений австралийского изобретателя колеса.

Отличие, между тем, было вполне явным. «Изобретатель колеса» воспользовался автоматизированной процедурой «саморегистрации», которая, по мнению австралийских властей, должна была заменить медленное и малоэффективное общение с чиновниками. Отец и сын Ольсены, напротив, соблюли все нормы консервативного американского законодательства, и «заявка о катании на качелях» пролежала в нужных папках положенный ей срок. А результаты получились все равно одинаковыми.

«Бессмысленные» патенты, как и «мусорные» иски к крупным компаниям, интересуют не только клерков, стремящихся к известности. Заново изобретенные колесо и качели важны в качестве прецедентов, но не предполагают явного способа извлекать из них прибыль. Иначе обстоят дела с «идеями без хозяина», которые становятся предметом внимания солидных организаций. В 1992 году компания Compton’s NewMedia неожиданно запатентовала «сочетание звука, изображений и текста» в программных продуктах. То есть — идею мультимедиа как таковую. Представители компании настаивали, чтобы с этого момента все компакт-диски с интерактивными приложениями были объявлены «незаконными» — до тех пор, пока их производители не подпишут с Compton’s необходимых соглашений. Патент, однако, вызвал резкое неодобрение практически всех участников цифрового рынка, и уже через семнадцать месяцев был аннулирован.

Мы

^ТМ

В июне 2004 года корпорация Microsoft получила патент на человеческое тело. Его предложили рассматривать в качестве компьютерной сети: благодаря определенной проводимости тканей из них можно сделать канал для передачи информации, утверждали податели заявки. Иными словами, редмондских исследователей заинтриговала идея «искина» — разумной «электронной кожи», описанной футурологом Андреевым в популярном сетевом романе «2048». О характере устройств для обмена данными ничего конкретного не говорилось — очевидно, инженеры Microsoft еще не успели определиться с тем, какие контакты удобнее замыкать на пользователе.

Однако первыми, хотя и по частям, человека запатентовали биологи. Именно, этой непривычной процедуре подвергались фрагменты генома, то есть определенные участки хромосом. Как и на другие химические соединения, права на нуклеотидные последовательности обычно предъявляли те, кто первыми сумел их выделить или идентифицировать. То же касается белков, из которых состоит большая (если исключить воду) часть каждого из нас. Протесты медиков, которые считают это препятствием на пути создания новых лекарств и развития науки о живом вообще, пока ни к чему не привели.

Определение патента предполагает, что его обладатель вправе запрещать остальным производить запатентованный продукт и, тем более, извлекать из него выгоду. Пока правообладатели правообладают, клетки делятся и воспроизводят «нелицензионную» ДНК, укрепляя будущие сети Microsoft, в просторечии тела. Так что не будет преувеличением сказать, что протест против патентов у каждого в крови. А также в прочих тканях. С другой стороны, от желания построить своими руками вечный антигравитационный двигатель теперь всё-таки защищает закон.

Борислав Козловский

Умз 4216 моменты затяжки

Момент затяжки гаек 4216, диаметр гильз 100мм

на всякий случай последовательность затяжки гаек ГБЦ ЗМЗ 402

Блок цилиндров двигателя УМЗ-4216 отлит из алюминиевого сплава заодно с чугунными гильзами цилиндров. Номинальный диаметр гильз 100 мм. Для более равномерного охлаждения гильз в межцилиндровых перемычках блока предусмотрены протоки для прохода охлаждающей жидкости.

Блок цилиндров, головка блока цилиндров, кривошипно-шатунный механизм двигателя УМЗ-4216, устройство.

Головка блока цилиндров двигателя УМЗ-4216 из алюминиевого сплава со вставленными седлами и направляющими втулками клапанов. Блок цилиндров и головка блока разделены прокладкой из асбестового полотна, армированного металлическим каркасом. Толщина прокладки в сжатом состоянии 1,5 мм. Для совмещения отверстий подвода масла на блоке цилиндров и прокладке, она должна устанавливаться выступом в сторону картера сцепления.

Каталожные номера деталей и узлов блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.

После обкатки автомобиля, через 2000 километров пробега, и после каждого снятия головки блока цилиндров необходимо производить подтяжку гаек крепления головки с использованием динамометрического ключа. Подтяжку надо производить только на холодном двигателе.

Для обеспечения равномерного и плотного прилегания прокладки к головке блока и на блок цилиндров, затяжку гаек производить в последовательности указанной на рисунке ниже, в два приема. Первый раз — предварительно с меньшим усилием, момент затяжки 5,0-6,5 кгсм, второй раз — окончательно, момент затяжки 9,0-9,5 кгсм.

Порядок подтяжки гаек головки блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.

Каталожные номера деталей и узлов головки блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя УМЗ-4216, устройство.

Коленчатый вал двигателя УМЗ-4216 пятиопорный, отлит из высокопрочного чугуна. В шатунных шейках имеются полости для дополнительной центробежной очистки масла. Моторное масло от коренных шеек в полости шатунных подводиться через сверленые каналы. К коренным шейкам масло поступают из каналов блока цилиндров. Передний конец коленчатого вала уплотняется самоподжимным сальником, работающим по наружной поверхности ступицы шкива коленчатого вала.

Передний конец коленчатого вала двигателя УМЗ-4216.

Усилие, направленное вдоль оси коленчатого вала при выключении сцепления, воспринимается упорными подшипниками, установленными на передней опоре коленчатого вала. Задний конец коленчатого вала также уплотняется самоподжимным сальником, работающим по цилиндрическому хвостовику диаметром 80 мм.

Уплотнение заднего конца коленчатого вала двигателя УМЗ-4216 с элементами уплотнения картера сцепления.

Каталожные номера деталей и узлов кривошипно-шатунного механизма двигателя УМЗ-4216.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала.

Вкладыши подшипников коленвала изготовлены из стальной ленты, залитой антифрикционным сплавом на основе алюминия.

Маховик.

Маховик двигателя УМЗ-4216 чугунный, со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером, крепиться к торцу коленчатого вала семью самостопорящимися болтами. Коленчатый вал отбалансирован в сборе с маховиком и сцеплением.

Шатуны.

Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения. В верхние головки шатунов запрессованы тонкостенные втулки из оловянистой бронзы. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна имеется отверстие, совпадающее с отверстием во втулке. Стопорение гаек шатунных болтов и шпилек крепления крышек коренных подшипников выполнено анаэробным герметиком. В случае разборки указанных соединений необходимо тщательно удалить нанесенный герметик. При сборке на резьбовые части болта следует нанести свежий герметик и произвести затяжку соединения.

Поршневые пальцы.

Плавающего типа, пустотелые, стальные.

Поршни двигателя УМЗ-4216.

Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня имеется три канавки для поршневых колец. Юбка поршня в горизонтальном сечении имеет овальную форму. Большая ось овала перпендикулярна оси бобышек под поршневой палец. В вертикальном сечении юбка имеет так называемый бочкообразный профиль.

Поршневые кольца.

Устанавливаются по три на каждом поршне. Два компрессионных и одно маслосъемное. Кольца изготовлены из специального чугуна. Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца имеет бочкообразный профиль и хромовое покрытие. Второе компрессионное кольцо имеет фосфатное покрытие темного цвета. На верхнем торце кольца имеется метка TOP. Рабочая поверхность кольца коническая с большим диаметром у нижнего торца кольца. Угол наклона образующей конуса 1 градус -1 градус 50 минут.

Маслосъемное кольцо с двумя хромированными выступами на рабочей поверхности. Маслосъемное кольцо имеет радиальный расширитель в виде браслетной пружины. При установке колец на поршень стыки колец должны быть разведены по отношению друг к другу на 120 градусов.

Моменты затяжки резьбовых соединений ГАЗель.Наименование соединения

Моменты затяжки кгс • м
Свечи зажигания	3,0–3,5

Двигатели ЗМЗ-402.

Гайки крепления головки блока цилиндров

8,3–9,0
Гайки крепления болтов шатунов	6,8–7,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников	10,0–11,0
Гайки крепления маховика	7,6–8,3
Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров	2,8–3,6
Болт шкива коленчатого вала	17–22
Болты крепления нажимного диска сцепления	2,0–2,5
Гайки крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора	1,5–3,0
Гайки крепления поддона картера	1,2–2,0
Болт крепления датчика-распределителя зажигания	0,6–0,8

Двигатели ЗМЗ-405, -406.

Болты крепления головки блока цилиндров:

окончательная затяжка

13,0–14,5

Гайки крепления болтов шатунов6,8–7,5Болты крепления крышек коренных подшипников10,0–11,0Болты крепления маховика7,2–8,0Болты крепления картера сцепления4,2–5,1Болт шкива коленчатого вала10,4–12,0Болты крепления нажимного диска сцепления2,0–2,5Болты крепления крышек распределительных валов1,9–2,3Болты крепления звездочек распределительных валов5,6–6,2Болты крепления крышки клапанов0,5–0,8Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления2,9–3,6Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, передней крышки головки цилиндров, крышки цепи, корпуса термостата2,2–2,7Болты крепления задней крышки блока цилиндров, поддона картера1,2–1,8Гайки крепления выпускного коллектора2,0–2,5

Двигатели УМЗ-4215.

Гайки крепления крышек коренных подшипников	12,5–13,6
Гайки болтов крышек шатунов	6,8–7,5
Гайки крепления стоек оси коромысел	3,5–4,0
Штуцер крепления масляного фильтра	8,0–9,0
Масляный фильтр	2,0–2,5
Гайки крепления головки блока цилиндров	9,0–9,4
Гайки крепления поддона картера	1,0–1,2
Болты крепления маховика	8,0–9,0
Болты крепления диска сцепления	2,0–3,0

Трансмиссия.

Гайки крепления фланцев валов раздаточной коробки*

20–28
Болты крепления картеров коробки передач	1,4–1,8
Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки*	1,2–1,8
Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке, переднему и заднему мостам	2,7–3,0
Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала**	5,0–5,6
Гайки крепления ведущих фланцев переднего моста*	11–12,5
Гайки крепления рычага поворотного кулака*	11–12,5
Гайки крепления цапфы*	11–12,5
Болты крепления редуктора заднего моста с балкой типа банджо	5,5–7,0
Гайка крепления фланца ведущей шестерни переднего и заднего мостов	16,0–20,0

Ходовая часть.

Болты затяжки резинометаллических втулок

12,0–15,0
Гайки стремянок рессор	12,0–15,0
Гайки резервуара амортизаторов	9,0–15,0
Гайки крепления колес	30,0–38,0
Гайки стопорных штифтов шкворней поворотных кулаков*	3,2–3,6

Рулевое управление.

Гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг

7,0–10,0
Болты крепления поворотных рычагов к поворотным кулакам	11,0–12,5
Болты хомутов поперечной рулевой тяги	1,4–1,8
Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону	2,8–3,6
Болты крепления рулевого механизма к кронштейну	4,4–6,2
Гайка крепления рулевого колеса	6,5–8,0
Гайка крепления рулевой сошки	10,5–14,0
Гайки крепления клиньев карданных вилок	1,8–2,5

Тормозное управление.

Болты крепления тормозных скоб к поворотным кулакам

10,0–12,5
Болты крепления тормозных щитов	5,0–6,2
Болты крепления колесных цилиндров	1,4–2,0
Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю	2,4–3,6
Гайки крепления вакуумного усилителя	1,2–1,7

Кузов фургонов и автобусов.

Engine Co. 42 (Пожарные компании)

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

10 февраля 1893 г. — Компания организована в помещении компании Chemical Engine Co. 5 по адресу 3089 Washington Street, в районе Эглстон-сквер в Роксбери. Компания была оснащена новым роторным паровым двигателем Silsby третьего размера 1893 года выпуска, серийный номер 2159.

21 сентября 1894 г. — Хосман Майкл Дж. Лэмб, моторная рота 42, погиб при исполнении служебных обязанностей.

8 ноября 1900 г. — Хосман Герберт Пирс, моторная рота 42, скончался при исполнении служебных обязанностей от травм, полученных в ящике 553, Лаудерс-лейн, Ямайка-Плейн, 31 октября 19. 00.

Январь 1907 г. – Компания получила паровой двигатель Amoskeag Second-Size 1884 г., серийный номер 591, бывший двигатель 32, перестроенный компанией International Power Co. Паровой двигатель Silsby 1893 г., серийный номер 2159, был продан International Power Co.

5 марта 1913 г. — Ladder Company 30 была организована в помещениях Engine Co. 42, заменив Chemical Engine Co. 5.

20 апреля 1916 г. — профиль капитана Г. Х. Хатчинса, Engine Company 42, был опубликован в Boston Globe 9Газетная статья 0016: Профиль

17 сентября 1920 г. — Гужевой аппарат заменен двухколесным переднеприводным трактором Christie, цех № 111Т, прикрепленным к паровой машине Amoskeag 1867 г., серийный № 273, бывший Двигатель 28. , и моторный фургон Seagrave Motor Combination Hose & Chemical 1917 года выпуска, серийный номер 17555, цех № 315, бывший двигатель 8.

10 октября 1924 года — компания получила новый американский LaFrance 1924 года выпуска, тип 75, насос на 750 галлонов в минуту, серийный номер 4854, Магазин № 164.

6 августа 1926 г. — Компания переехала на временное место в помещении Ladder 23, 36 Washington Street, Dorchester, чтобы обеспечить реконструкцию пожарной части.

1 апреля 1927 г. — Компания вернулась в отремонтированные помещения на Вашингтон-стрит, 3089, Роксбери. К зданию пристроили третий этаж.

26 октября 1929 г. — Компания получила новый American LaFrance 1929 г., Type 112, Hose & Booster Wagon, серийный номер 6669, цех № 371.

5 июня 1948 г. — Компания получила новый Mack 1948 года. Тип 85, насос на 750 галлонов в минуту, серийный номер 85LS-1254, цех № 131.

19 декабря 1952 г. — Двигатель 42 и лестница 30 переехали в новую пожарную часть на Колумбус-авеню, 1870, Роксбери. Старая пожарная часть на 3089Вашингтон-стрит в Роксбери была навсегда закрыта.

1 апреля 1953 г. — компания получила новый GMC/Robinson Hose & Booster Wagon 1953 г. выпуска, серийный номер 451-30-3493, цех № 315. Двухблочная операция.

1959 г. — пожарный Уилбур В. Луакав, моторная рота 42, был награжден Почетной грамотой. Цитата

13 января 1960 г. — пожарный Джеймс П. Уолш, моторная рота 42, погиб при исполнении служебных обязанностей в ящике 2255, Ламберт-стрит, 8, Роксбери.

26 июля 1968 г. — Компания получила новый Ward LaFrance 1968 г., модель P80, насос на 1250 галлонов в минуту, серийный номер 80-234, цех № 162.

1 июля 1970 г. — компания получила новый насос Hahn 1970 года выпуска 1250 галлонов в минуту, серийный номер C12-30, цех № 110. Насос Ward LaFrance 1968 года выпуска, цех № 162, был передан двигателю 28.

1970 — пожарный Майкл Дж. Бруно, моторная рота 42, был награжден Почетной медалью Патрика Дж. Кенеди за свои действия на 335 Center Street, Jamaica Plain, Box 2415, 2 Alarms, 23 ноября 19.70.

Цитата для пожарного Бруно

20 января 1971 г. — Компания перешла на работу с отдельными подразделениями.

19 октября 1973 г. — Компания получила новый насос Maxim 1973 г. 1500 гал / мин, серийный № 3138, цех № 179. Насос Hahn 1970 г., цех № 110, был переведен на двигатель 8.

1974 г. — лейтенант пожарной охраны Бьяджи Джермано, моторная компания 42, был награжден медалью Джона Э. Фицджеральда за самые заслуги в 1974 году.0002 1974 г. — пожарный Джон Дж. Стэнтон, моторная рота 42, был награжден Почетной грамотой. Цитата

18 сентября 1981 г. — Компания получила Ford / Maxim Squrt Wagon 1970 г. выпуска, серийный номер C75FVE-74269, цеховой № 300, бывший двигатель 26.

21 мая 1983 г. — двигатель 42 снова работает как единичный. Ford Squrt Wagon 1970 года, магазин № 300, был передан недавно организованной Tower Company на Оливер-стрит, 123, в центре города.

1984 г. — лейтенант пожарной охраны Фрэнсис Л. Маклафлин-младший из моторной роты 42 был награжден Почетной медалью Патрика Дж. Кеннеди за свои действия на Рутвен-стрит, Роксбери, 16 и 19 декабря.84.
Благодарность лейтенанту пожарной охраны Маклафлину

3 февраля 1985 г. — Компания получила насос Ford/Emergency One 1985 г. 1250 галлонов в минуту, серийный № 3895, цех № 112.

1985 г. — пожарный (помощник начальника округа, округ 9) Джозеф Р. Мерфи, моторная рота 42, был награжден Почетной грамотой. Цитата

1991 — Пожарный Джеймс М. Дойл и пожарный Энтони Грин из Engine Company 42 были награждены Почетной грамотой. Цитата

1984 — пожарный (помощник начальника округа, округ 9) Пол Дж. Цепф, моторная рота 42, был награжден Почетной грамотой. Цитата

26 июля 1995 г. — Компания получила новый насос Emergency One «Protector» 1995 г., производительностью 1250 галлонов в минуту, серийный номер 14871, серийный номер 140.

29 января 1999 г. — пожарный Ричард Дж. Мерфи, моторная рота 42 (помощник начальника округа), скончался при исполнении служебных обязанностей после работы в ящике 219 (Элм-Хилл-авеню и Сивер-стрит, Роксбери).
Медаль за доблесть для пожарного Мерфи.

2000 – Пожарный (помощник начальника округа 9 округа)) Пол Дж. Цепф, моторная рота 42, был награжден премией за выдающиеся заслуги. Цитата

2011 г. — Компания получила насос KME ‘Predator’ 1250 галлонов в минуту 2010 г., серийный № 7940, цех № 176.

2011 г. — лейтенант пожарной охраны Гленн Д. Макгилливрей, Engine Company 42, был награжден медалью Вальтера Скотта за доблесть за свои действия. на Вестмистер-авеню, Роксбери, ящик 2296, 5 сигналов тревоги, 17 октября 2011 г.

Грамота лейтенанта пожарной охраны Макгилливрея

2017 г. — четыре члена моторной роты 42, лейтенант пожарной охраны Тимоти П. Фоули (штаб-квартира) и пожарные Дэниел Т. , Конрой, Уильям Э. Шульце и Алан П. Ройер были награждены наградой Комиссара за свои действия на Лоун-стрит, Роксбери, 26 сентября 2017 г. Цитата

Z335E 42 дюйма Колода | Косилки ZTrak™ серии Z300

Двигатель V-Twin мощностью 20 л.с.* (14,9 кВт)
42-дюймовая (107 см) дека косилки Accel Deep™, совместимая с дополнительным комплектом MulchControl™
Двойная гидростатическая трансмиссия Hydro-Gear®, максимальная скорость движения вперед 7 миль в час
2 года/120 часов гарантии от бампера до бампера

Заказ через ИнтернетСоздайте свой собственный

Рекомендованная производителем цена не включает налоги, доставку, установку, доставку и дополнительные аксессуары или навесное оборудование. Доступность модели и оборудования зависит от дилера и региона, и не все продукты, опции и аксессуары доступны во всех регионах. Уточняйте наличие, подробности и окончательную цену у дилера.

Функции

Характеристики

Развернуть всеСвернуть все

Плавный и мощный двигатель V-twin

Двигатель мощностью 20 л.с. (14,9 кВт), вид слева сзади

Двигатель мощностью 20 л.с. (14,9 кВт), вид сзади справа

V-образный двухцилиндровый двигатель мощностью 20 л.с. (14,9 кВт) обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент для работы в тяжелых условиях мульчирования, скашивания и уборки в мешки:

Конструкция V-образного двухцилиндрового двигателя обеспечивает больший крутящий момент, меньшую вибрацию и улучшенный звук качество
Модель двигателя M40
Электронное зажигание для быстрого запуска
Чугунные втулки для увеличения срока службы двигателя
Верхние клапаны для превосходной мощности и экономии топлива
Смазка под давлением и масляный фильтр для поддержания чистоты масла в течение длительного срока службы двигателя и увеличения времени между заменами масла; система смазки под давлением также более эффективна при работе трактора на склоне
Легкий доступ к клапану слива масла без инструментов для замены масла
Задняя защита двигателя для защиты двигателя и обеспечения дополнительной прочности и целостности

Трубка проверки/заполнения моторного масла и трубка слива масла

Сменный масляный фильтр и топливный фильтр

Сменный топливный фильтр и масляный фильтр легко доступны и легко заменяются, что позволяет сократить время и стоимость обслуживания.

John Deere рекомендует использовать стабилизатор топлива в бензине. Дополнительную информацию см. в разделе Fuel-Protect для бензиновых двигателей (8 унций [237 мл]).

Получите ровный срез с помощью 42-дюймового. (107 см) Accel Deep™ (42A) Дека косилки

Z335E ZTrak™ с декой косилки 42A

42A Косилка Дека

42-дюймовый. Дека Accel Deep Mower (107 см) представляет собой глубокую плоскую деку из штампованной стали, которая обеспечивает превосходное качество стрижки, производительность, чистоту, долговечность и универсальность. Обеспечивается оптимальная производительность и рассеивание скошенной травы даже при более высоких скоростях скашивания или в высокой траве:

4,97 дюйма. (12,6 см) в глубину по всей деке для оптимального скашивания, мульчирования и сбора в мешок
Дополнительная система MulchControl™ обеспечивает превосходное качество мульчирования и универсальность
Конструкция из штампованной стали исключает острые кромки и углы, на которых может скапливаться материал и снижать эффективность кошения
Дека косилки подвешена к транспортному средству для ровного и ровного кошения
Регулируемые колеса косилки, расположенные чуть выше уровня земли, помогают уменьшить скальпирование
0,25 дюйма. Шаги высоты среза (6,4 мм) позволяют настроить косилку на желаемую высоту среза
Совместим с эффективной системой сбора материала с двумя мешками объемом 6,5 бушелей (230 л)

Отличное качество резки

Косилка 42A Deck top (показана аналогичная косилка трактора серии X300)

Нижняя сторона деки косилки 42A (показана аналогичная косилка трактора серии X300)

Глубокая штамповка деки косилки обеспечивает превосходное качество кошения. Это позволяет пространству для срезанного и подвешенного материала выходить из деки без повторного срезания:

Уменьшение количества повторного срезания позволяет использовать больше энергии для стрижки поступающей травы, что значительно повышает производительность косилки.
Помогает поддерживать превосходное качество кошения при более высоких скоростях скашивания
Чистый поток материала из зоны разгрузки предотвращает срезание материала при скашивании поступающей травы, что позволяет ножам аккуратно срезать поступающий материал.
Даже в режиме мульчирования равномерность среза выше по сравнению с другими конструкциями, поскольку дополнительная глубина обеспечивает непрерывную циркуляцию, оптимальное повторное срезание и равномерное распределение скошенной травы.

Производительность — работа выполняется быстро

Желоб бокового выброса на деке газонокосилки Accel Deep 42A

Глубокая штамповка деки косилки обеспечивает высокую производительность и быстрое выполнение работы. Это позволяет пространству для скошенного и подвешенного материала быстро выходить из деки, сокращая количество повторных срезаний, поэтому для обработки поступающей травы доступно больше энергии:

Значительно повышает способность косилки поддерживать отличные характеристики скашивания в сложных условиях скашивания и на более высоких скоростях

Большое выпускное отверстие, высокое и широкое, для обработки большего количества материала:

Обеспечивает плавный и равномерный выброс скошенной травы при любой скорости кошения
Снижает вероятность засорения, что особенно важно при работе во влажной, густой или плотной траве и при сборе в мешок
Желоб для обрезки и выброса имеет большое оптимизированное впускное отверстие, которое помогает собирать материал за счет потока воздуха из большого отверстия в палубе

Чистота — для косилки и оператора

Дека газонокосилки Accel Deep 42A

Плоская форма штамповки деки оптимальна для поддержания себя и оператора в чистоте:

На верхней и нижней деке есть несколько мест, где можно захватить и удерживать материал.
Верхняя часть палубы остается чистой, что сокращает время и усилия, необходимые для очистки и обслуживания
Нижняя часть деки самоочищается для поддержания оптимальной производительности без скопления материала, препятствующего потоку воздуха и обрезков
Меньшая потребность в очистке и удалении скопившегося материала с нижней части настила
Глубина деки Accel Deep Mower сводит к минимуму количество материала, выходящего из передней части деки.
Ограниченное количество материала, попадающего на платформу оператора и косилки
Равномерный поток материала, выгружаемого из желоба, меньшая повторная резка приводит к получению более крупных кусков, которые с меньшей вероятностью попадут на оператора
Мульчирование предотвращает полный выброс материала, а MulchControl делает мульчирование практичным решением для большинства ситуаций кошения.

Очистка деки косилки, как верхней, так и нижней, является одним из наиболее частых действий по техническому обслуживанию:

Конструкция с плоской верхней частью уменьшает места для скопления материала и облегчает его удаление.

порт для мытья косилки

Отверстие для промывки косилки с разъемом для шланга

Промывочное отверстие облегчает очистку нижней части деки косилки.

Соединитель шланга входит в комплект поставки деки косилки.

Исключительная долговечность разработана в

Карманы для шпинделя на деке косилки 42A

Колеса деки косилки с двойным захватом

Дека косилки 42A имеет прочные карманы для шпинделя, чтобы ножи оставались выровненными даже после многих лет тяжелой работы:

Ребра в оболочке деки добавляют прочности там, где это необходимо.
Общий вес модели 42A на 16% больше, чем у модели Edge™ Xtra 42 дюйма. (107 см) Дека косилки, которую он заменяет.

Колеса косилки с двойным захватом:

Обеспечивает большую прочность и долговечность для более долгой и бесперебойной работы.
Регулировка с помощью одного болта позволяет быстро и легко установить колеса на правильную высоту для высоты стрижки.

Конструкция ременного привода с низким натяжением снижает боковую нагрузку на нижний подшипник двигателя и подшипники деки косилки, продлевая срок службы.

Закругленный внешний край настила обеспечивает дополнительную прочность и защиту.

Двухступенчатое покрытие E-coat и порошковая краска обеспечивают дополнительную защиту от ржавчины.

Рукоятка управления мульчированием

Рукоятка MulchControl расположена в верхней части деки косилки и используется для открытия и закрытия разгрузочной заслонки.
Оператор должен выйти из машины, чтобы включить или отключить режим мульчирования.
Переключение с мульчирования на боковой выброс или наоборот занимает всего несколько секунд.

MulchControl хорошо подходит для следующих ситуаций скашивания:

Обычно для мульчирования, но боковой выброс, когда трава становится слишком длинной
Обычно боковой выброс, но хотелось бы иметь возможность закрывать желоб для удаления обрезков
Всегда мульчируйте основной газон, но чаще мульчируйте второстепенные газоны
Вырезки из мешков, но вы хотите пойти дальше, прежде чем опорожнять мешки

В режиме бокового выброса MulchControl мульчирует примерно треть материала. Таким образом, режим бокового выброса по сути является режимом частичного мульчирования. Это может быть преимуществом при боковой разгрузке или упаковке в мешок, поскольку помогает уменьшить количество выгружаемого материала. В других случаях это может работать как недостаток:

При скашивании сильнорослых южных трав, таких как зойсия и бермудская
При скашивании во влажных условиях с высокой скоростью роста, например, в тихоокеанском северо-западе США
Когда требуется оптимальная упаковка в мешок и уборка газона

Универсальность — легкое переключение между режимами бокового выброса, мульчирования и сбора в мешок

Задняя перегородка MulchControl (A), которую необходимо снять для сбора в мешок

Задний экран MulchControl снят, чтобы можно было установить желоб (косилка показана на тракторе X330)

Дека косилки 42A разработана для максимальной универсальности, обеспечивая максимальное удобство переключения с одного режима выброса косилки на другой: или наоборот простым движением рычага.

Задний упаковщик можно использовать с установленным MulchControl, сняв заднюю перегородку MulchControl (A) перед установкой желоба упаковщика. Перегородка удерживается на месте двумя болтами с квадратным подголовком. Чтобы вернуться к мульчированию, необходимо снять желоб и заменить перегородку.

Опция MulchControl

Система MulchControl для деки косилки 42A представляет собой дополнительную насадку, устанавливаемую в полевых условиях, и делает мульчирование практичным во многих ситуациях скашивания, поскольку она не только отлично справляется с мульчированием, но и позволяет косилке легко переоборудуется для тех случаев, когда желательно производить боковой выброс или собирать газонный материал. Преимущества мульчирования скошенной травы:

Красивый газон
Скошенная трава, не сброшенная ветром на оператор, проезжие части или клумбы
Меньше использования удобрений
Устранение усилий, необходимых для утилизации обрезков

Как работает MulchControl

Перегородка MulchControl открыта

Перегородка MulchControl закрыта

MulchControl — это инновационная простая конструкция, которую легко использовать и обслуживать:

Насадка MulchControl включает перегородки для контроля потока материала под декой.
Когда перегородка MulchControl открыта, большая часть материала проходит через выпускное отверстие.
Когда перегородка MulchControl закрыта, материал остается внутри деки, измельчается в мульчу и откладывается в дерне.

Задний упаковщик объемом 6,5 бутона (230 л)

Z335E оснащен дополнительным задним упаковщиком

Для использования с 42-дюймовым. (107 см) Accel Deep Mower. Это эффективное средство для сбора скошенной травы и листьев.

Конструкция бункера отличается современным стилем, отличной производительностью упаковки, чистотой и легкостью опорожнения мешков:

Емкость 6,5 бушелей (230 л)
Легко прикрепляемый нижний желоб
Воздуховод
Удобная пружинная защелка
Индикатор заполнения воздушным потоком
Крепление Quik-Tatch™
Герметичный верх бункера
Доступны сумки свободной вязки

Ножи косилки

Лезвия косилки поставляются с задним упаковщиком

Лопасти для высокого подъема входят в комплект желоба. Они обеспечивают оптимальную производительность при сборе в мешки в сложных условиях, например, когда трава влажная, густая или длинная:

Лопасти для мешков с высоким подъемом также хорошо работают при боковой разгрузке материала.

Ножи для мульчирования входят в комплект поставки MulchControl. Их можно использовать для мульчирования, бокового выброса и сбора в мешок в большинстве условий.

Таблица использования ножей косилки

Режим(ы) работы	Нож косилки
Только режим боковой разгрузки	Нож для бокового выброса (поставляется с косилкой)
Только режим упаковки	Лезвие для упаковки в пакеты (поставляется с задним желобом для упаковки в пакеты)
Только режим мульчирования	Нож для мульчирования (поставляется с MulchControl)
Боковой выброс и мульчирование	Нож для мульчирования (поставляется с MulchControl)
Боковая разгрузка и расфасовка	Лезвие для упаковки в пакеты (поставляется с задним желобом для упаковки в пакеты)
Боковой выброс, мульчирование и сбор в мешок	Нож для мульчирования (поставляется с MulchControl)

Комфортная езда благодаря рабочему месту оператора с регулируемыми органами управления и положением сиденья

Станция оператора (показан Z335E)

Элементы управления с цветовой кодировкой легко идентифицировать

Загорелась сигнальная лампа низкого уровня топлива

Станция оператора предназначена для комфорта и удобства оператора при работе со всеми элементами управления:

Отличный обзор вперед и в сторону дифферента делает работу оператора простой и удобной.
Элементы управления имеют цветовую маркировку для облегчения идентификации.
Индикатор низкого уровня топлива хорошо виден при дневном свете.
Двойные рычаги управления регулируются с помощью штифта/гнезда высоты среза для удобства и комфорта оператора.
Амортизатор амортизирует движение рычага управления движением, обеспечивая плавную работу.

Удобное сиденье

Удобное сиденье (показан Z335E)

Удобное сиденье (показан Z355E)

Удобные сиденья делают работу оператора более приятной. Подлокотники, входящие в состав сиденья Z355E, при желании можно откинуть в сторону:

Z335E — 15 дюймов. (38 см) высокая спинка без подлокотников
Z355E — 15 дюймов. (38 см) высокая спинка сиденья с регулируемыми подлокотниками

Удобное сиденье (показан Z345M)

Z345M — 18 дюймов. (46 см) высокая спинка сиденья с регулируемыми подлокотниками

Подвеска сиденья

Пружины подвески сиденья

Выполнение регулировки сиденья вперед-назад (Z335E)

Две стальные винтовые пружины подвески под сиденьем поглощают удары при движении по пересеченной местности, обеспечивая более плавную езду.

Сиденье имеет 2,5-дюйм. (6,35 см) регулировка вперед-назад. Штифт/гнездо срезанной высоты можно использовать для ослабления болтов для регулировки сиденья.

Подстаканник и отделения для хранения

подстаканник

Подстаканник предназначен для надежной фиксации чашек двух распространенных размеров.

Вещевой отсек с крышкой, расположенный под сиденьем

Открытое хранение с левой стороны автомобиля

Крытый вещевой ящик под сиденьем и открытый вещевой ящик вдоль левой стороны транспортного средства обеспечивают безопасное и надежное место для хранения оператором оборудования для обеспечения безопасности, мобильного телефона и т. д.

Платформа для ног оператора

Удобная платформа оператора

Большая платформа для ног помогает оператору чувствовать себя комфортно и безопасно:

Захваты Volcano обеспечивают надежный захват.
Приподнятые подножки в передней части платформы обеспечивают удобную зону для ног оператора.

Удобное техническое обслуживание включает гарантию на все бамперы

Наклейка интервала обслуживания (показана серия Z300)

На удобной табличке с интервалами технического обслуживания содержится основная информация о техническом обслуживании. В нем содержится краткий справочник по обновлению рекомендуемых услуг.

Коды быстрого ответа (QR) ссылаются на веб-страницы с информацией о владельце

Пример этикетки с идентификационным номером продукта (PIN) с QR-кодом

Самоходные газонокосилки John Deere поддерживаются веб-страницами с информацией для владельцев, которые содержат ссылки на:

Видеоматериалы по технике безопасности и инструкции
Руководства оператора
Каталог запчастей
Памятки о техническом обслуживании
Приложения
Гарантийные обязательства

Кому Чтобы ускорить доступ к веб-страницам с информацией о владельце, QR-код напечатан на этикетке с PIN-кодом, расположенной под сиденьем на крышке аккумуляторного отсека. Поскольку у каждой модели автомобиля есть собственная веб-страница, ссылки относятся к модели владельца. QR-код также содержит уникальный PIN-код автомобиля, который позволяет в будущем дополнительно настроить веб-страницу с информацией о владельце.

Доступ к деке косилки

Подножка легко снимается для доступа к газонокосилке (показан Z335E)

Болт для снятия подножки и рукоятка (показан Z335E)

Подножка на петлях и легко поднимается для обслуживания на деку косилки:

Необходимо открутить всего один болт, который можно удобно снять с помощью штифта высоты подъема.
Легко очищаемая трава с верхней части косилки
Обеспечивает удобный доступ к приводу косилки

Ослабление болта для снятия платформы для доступа к деке косилки

Подножка открывается для доступа к деке косилки

Обслуживание двигателя

двигатель Z335E

Показаны масляный и топливный фильтры двигателя Z335E.

Двигатели просты в обслуживании, включая замену масла и масляного фильтра, а также обслуживание воздушного фильтра.

Сменный топливный фильтр и масляный фильтр (показан Z365R)

Двигатель Z365R оснащен системой замены масла John Deere Easy Change™ за 30 секунд.

Дека Accel Deep Mower

Деки газонокосилки Accel Deep™ имеют ряд особенностей, облегчающих их обслуживание:

Конструкция с плоской вершиной сводит к минимуму места для сбора мусора.
Подпружиненные откидные кожухи ремня облегчают удаление мусора.
Предусмотрено стандартное отверстие 3/8 дюйма. (90,5 мм) ключ с храповым механизмом, который будет использоваться для ослабления натяжения ремня при снятии приводного ремня.

Места для крепления предусмотрены для удобства и безопасности при буксировке машины.

Инструменты и элементы управления, которые легко найти и использовать

Рычаги управления движением

Оператор с помощью рычагов управления движением

Регулируемые рычаги управления движением

Рычаги управления движением можно установить в два положения по высоте и девять положений в продольном направлении, всего 18 различных положений:

Повышенный комфорт оператора
Регулируемый для более точного управления машиной

Амортизатор для рычагов управления движением

Штифт высоты среза также служит инструментом регулировки трекинга

Стандартный амортизатор для рычагов управления движением делает маневрирование косилки ZTrak™ легким и удобным:

Амортизатор модулирует движение рычагов управления для более плавной работы.
Оператор может плавно и точно управлять машиной.

Бортовая регулировка трекинга с сиденья оператора выполняется быстро и легко. Штифт высоты среза включает в себя 13-мм гаечный ключ и служит удобным инструментом для регулировки трекинга и положения рычага управления движением.

Панель управления

Панель управления (показан Z335E)

Загорелась сигнальная лампа низкого уровня топлива

Панель управления оператора удобно расположена и проста в использовании. В комплект входят следующие приборы и элементы управления:

Счетчик часов
Сигнализатор низкого уровня топлива
Замок зажигания
Управление коробкой отбора мощности (ВОМ)
Скорость двигателя/управление воздушной заслонкой
Положение воздушной заслонки встроено в регулятор скорости двигателя.

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз

Удобно расположен стояночный тормоз:

Большой рычаг удобен в использовании.
Рычаг имеет цветовую маркировку для облегчения идентификации.
Стояночный тормоз эффективно удерживает машину в парковочном положении.
Для запуска двигателя должен быть включен стояночный тормоз (в верхнем положении).
После запуска двигателя стояночный тормоз должен быть отключен перед использованием рычагов управления движением.

Подъем деки косилки/регулировка высоты среза

Подъем деки косилки/регулировка высоты среза

Подъем деки косилки/регулировка высоты среза на месте

Высота среза деки косилки регулируется от 1 дюйма (2,5 см) до 4 дюймов (10,2 см) на 0,25 дюйма. (0,64 см) для превосходного качества резки и производительности.
Регулировка деки косилки имеет встроенную память, поэтому оператор может легко вернуться к желаемой высоте кошения после поднятия деки.

Легкое управление благодаря передним самоустанавливающимся колесам большого диаметра

Рычаги управления движением показаны на Z335E.

Амортизатор гасит движение рычагов управления

Рычаги управления движением предназначены для удобного и простого управления.

В комплект входит амортизатор для амортизации движения рычагов управления, поэтому любой оператор может выполнять плавные и контролируемые повороты.

Переднее самоустанавливающееся колесо (Z335E)

Колеса с пневматическими роликами обеспечивают плавность хода и легкость управления:

Передние поворотные колеса большого диаметра обеспечивают дополнительный комфорт при езде и лучшую управляемость.
Роликовые колеса имеют герметичные подшипники для долговечности и легкости управления.
Размер шин соответствует размеру и весу автомобиля.

Модель ZTrak	Размер шины самоустанавливающегося колеса
З335Е, З345М, З345Р	11×4,0-5
З355Е, З355Р, З365Р, З375Р	13×5,0-6

Элементы управления предназначены для обеспечения безопасной работы.

Для запуска двигателя необходимо включить стояночный тормоз.
Рычаги управления движением должны быть в положении наружу, чтобы двигатель мог провернуться.
Перед использованием рычагов управления движением необходимо отключить стояночный тормоз, иначе двигатель заглохнет.

Выключатель блокировки расположен под сиденьем (показан Z345M).

Выключатель блокировки сиденья отключает газонокосилку, когда оператор покидает сиденье.
Двигатель заглохнет, если оператор покинет сиденье, если рычаги управления движением не выдвинуты наружу, а стояночный тормоз не установлен.

Отличный внешний вид, надежность и производительность, обеспечиваемые сверхпрочной конструкцией

Показан ZTrak™ Z335E

9Косилки 0002 ZTrak спроектированы на основе прочной штампованной и сварной стальной рамы, обеспечивающей прочность и надежность.
Большие передние самоустанавливающиеся колеса и большие задние ведущие колеса обеспечивают ряд преимуществ для оператора:
Более плавная езда
Лучшая производительность на склонах
Повышенный комфорт оператора на неровной поверхности
Лучшая тяга
Платформа оператора вместительна и лаконична для максимального комфорта, а элементы управления удобны в использовании:
Легко садиться и выходить из газонокосилки
Достаточно места для ног для комфортной работы
Рычаги управления движением, регулируемые по высоте и положению, позволяющие оператору чувствовать себя комфортно при их использовании
Элементы управления с цветовой кодировкой и логичным расположением
Функциональный и привлекательный дизайн
ZTrak Z335E
Дизайн косилок ZTrak функционален и привлекателен, чтобы понравиться владельцам жилых домов, которые ценят внешний вид продукта и простоту и удобство эксплуатации благодаря продуманному дизайну органов управления:
Элементы управления с цветовой кодировкой не только привлекательны, но и просты в поиске и использовании.
Большая платформа для ног, окруженная поручнями рамы, имеет безопасный и привлекательный внешний вид и обеспечивает легкий доступ для оператора.
Контурная форма крыльев обеспечивает улучшенный обзор ведущих колес, минимизирует требуемое пространство для хранения и придает стильный внешний вид автомобилю.
Прочная сварная стальная рама для надежности и длительного срока службы
Каркасная труба повышенной прочности
Рама косилки ZTrak
Рама ZTrak включает в себя 1 x 1,5 дюйма. Стальная трубка (2,5 x 3,8 см) для долговечности:
Прочная трубка рамы обеспечивает прочную опору.
Усиленная рама обеспечивает дополнительную прочность там, где это необходимо.
Ослабление болта для снятия платформы для доступа к деке косилки
Подножка открывается для доступа к деке косилки
Подставка для ног легко снимается с помощью бортового инструмента для доступа к деке газонокосилки.
Надежная и простая в использовании муфта отбора мощности (ВОМ)
Электрический переключатель ВОМ
Мощная электрическая муфта ВОМ управляется удобным органом управления на приборной панели.
Усиленная муфта отбора мощности
муфта отбора мощности
Муфта ВОМ рассчитана на работу в течение многих циклов включения/выключения.
Эффективность и долговечность благодаря двойной трансмиссии с большим 1-дюймовым приводом. Оси диаметром 2,5 см
Гидростатическая трансмиссия установлена низко в автомобиле
Трансмиссии Hydro-Gear
Двойная трансмиссия обеспечивает эффективное движение косилки ZTrak™ вперед и назад и возможность управления:
Трансмиссия Hydro-Gear EZT
Управление буксировочным клапаном (показана левая сторона)
Ступицы с четырьмя болтами обеспечивают надежную и удобную систему крепления колес.
Элементы управления буксировочным клапаном предусмотрены для каждой трансмиссии и расположены над рамой автомобиля с обеих сторон двигателя:
Легко доступны и просты в использовании
Разрешить движение автомобиля с выключенным двигателем
Hydro-Gear является товарным знаком компании Hydro-Gear Limited Partnership AF Holding Company, зарегистрированной в штате Делавэр, и компании Danfoss Power Solutions (US), зарегистрированной в штате Делавэр.
Легкая заправка благодаря удобно расположенному топливному баку
Расположение топливного бака
Крышка топливного бака
Топливный бак вмещает 2,1 галлона США. (8 л) топлива. Он расположен низко с левой стороны машины:
Горловина топливного бака расположена низко и наклонена для удобства заправки.
Большой, 2 дюйма. Отверстие для заливки топлива (5,1 см) снижает вероятность проливания при добавлении топлива.
Крышка крепится к топливному баку.
Меньшая вероятность потери крышки топливного бака
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Загорелась сигнальная лампа низкого уровня топлива
Сигнальная лампа низкого уровня топлива хорошо видна при дневном свете.
Помогите обслуживать косилку и газон с помощью приложения MowerPlus™ и разъема
Главный экран газонокосилки Plus
Экран технического обслуживания MowerPlus
Обзор
Держите газонокосилку в рабочем состоянии и узнайте, как она косит, с помощью приложения John Deere MowerPlus. Просто отсканируйте штрих-код газонокосилки, чтобы получить индивидуальную информацию о газонокосилке.
Преимущества
Моточасы, уровень топлива и состояние аккумулятора (в зависимости от совместимости)
История скашивания со временем, расстоянием, площадью и скоростью
Прогноз погоды на текущий день и на пять дней на основе местоположения
Пошаговые руководства по установке
Наконечники для кошения Expert
Полезные насадки для будущей покупки
Напоминания о периодическом обслуживании
Инструкции по технике безопасности

Чтобы загрузить бесплатное приложение MowerPlus, посетите магазин Apple® App Store® или Google Play™.
Разъем счетчика моточасов MowerPlus
MowerPlus Deluxe Smart Connector, с телефоном
Доступны три разъема MowerPlus для передачи информации об автомобиле в приложение MowerPlus.

BUC10510 Разъем счетчика моточасов MowerPlus предназначен для использования с:
Тракторы серии 100 с 2003 по 2020 модельного года, включая все модели с префиксом E, D, LA или L
Модельный год 2015–2020 Тракторы S240 (серийный номер -880 000)
Тракторы S100, S110, S140 и S220

BUC10929 MowerPlus Deluxe Smart Connector предназначен для использования с:
Все тракторы S120, S130, S160, S170 и S180
Тракторы S240 2021 модельного года и новее (серийный номер 880,001-)
Модель 2021 года и новее Z515E, Z530M, Z530R и Z545R (серийный номер 010,001-)

BUC10537 MowerPlus Smart Connector предназначен для использования с:
Модельный год 2016 и новее Тракторы Select Series X300 и X500

Все разъемы MowerPlus передают информацию о наработке двигателя в приложение, что упрощает отслеживание интервалов технического обслуживания. MowerPlus Smart Connector и MowerPlus Deluxe Smart Connector также передают данные об уровне топлива.

Для использования разъемов MowerPlus требуется приложение MowerPlus на мобильном устройстве. Приложение John Deere MowerPlus и требования к операционной системе можно найти в магазине приложений для мобильных устройств. Приложение MowerPlus доступно только на английском языке и доступно не во всех странах. Соединитель счетчика моточасов BUC10510 MowerPlus требует iOS® версии 10 или выше и не совместим с операционными системами Android™.

Apple и App Store являются товарными знаками Apple, Inc. Google Play и Android являются товарными знаками Google LLC. iOS является товарным знаком Cisco Technology, Inc., используемым по лицензии Apple Inc.
Дополнительные сведения
Разъемы MowerPlus (продаются отдельно)
Показать меньше
Характеристики
Технические характеристики
ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ —Пожалуйста, выберите—
Добавить модель
ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ —Пожалуйста, выберите—
Экспорт в Excel
Основные характеристики
Мощность двигателя 20 л. с.
14,9 кВт
Номер модели двигателя М40 Интек
Скорость движения вперед 0–7 миль/ч
0–11,3 км/ч
Передние колесные шины 11×4-5
Ведущие шины 18×8,5-8
Высота спинки сиденья Средняя спинка, 15 дюймов
38,1 см
Ширина резания Дека косилки Accel Deep™, 42 дюйма
107 см
Система мульчирования Дополнительное приспособление MulchControl™
Гарантия 2 года или 120 часов от бампера к бамперу* (*Срок ограничен годами или часами использования, в зависимости от того, что наступит раньше, и зависит от модели. См. ОГРАНИЧЕННУЮ ГАРАНТИЮ НА НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ГОРНЯ И КОММУНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ JOHN DEERE на сайте JohnDeere.com или JohnDeere.ca /TUWarranty для получения подробной информации.)
Двигатель
Мощность 20 л.с.
14,9 кВт
Номер модели М40 Интек
Рабочий объем 40 куб. дюймов
656 куб. см
Цилиндры V-твин
Смазка Полное давление со сменным фильтром, объем 2 кварты США
1,9 л
Тип Верхний клапан
Аккумулятор 12 В
300 CCA
Дроссель/регулятор скорости Однорычажный
Способ охлаждения Воздух
Емкость топливного бака 2,1 галлона США.
7,9 л
Указатель уровня топлива Фонарь с низким уровнем топлива
Привод
Двойной гидроусилитель Hydro-Gear EZT с 1-дюйм. оси (2,5 см)
Гидравлические насосы
Мотор-колеса
Скорость движения
Скорость движения вперед 0–7 миль/ч
0–11,3 км/ч
Скорость заднего хода 0–3,5 миль/ч
0–5,6 км/ч
Контроль скорости и направления Двойной рычаг
Регулировка управления 2 высоты/9 передних сидений, 18 позиций
Шасси
Рама Труба рамы повышенной прочности
Грунт/краска Электроэмаль/порошок
Передние колесные шины 11×4-5
Передние роликовые подшипники Закрытые шарикоподшипники
Ведущие шины 18×8,5-8
Счетчик часов Да
Наклейка интервала обслуживания Да
Отделение для хранения Да
Подстаканник Да
Максимальное тяговое усилие
Сиденье
Высота спинки сиденья Средняя спинка, 15 дюймов
38,1 см
Продольная регулировка 2,5 дюйма
6,35 см
Подвеска сиденья Две пружины
Подъемная система
Тип Ручной рычаг с опциональной педалью
Высота среза 1–4 дюйма
2,5–10,2 см
Увеличение высоты среза 0,25 дюйма
0,64 см
Предустановленная высота среза Да
Дека косилки
Ширина скашивания Дека косилки Accel Deep™, 42 дюйма
107 см
Тип Боковой выброс
Материал деки косилки 12 калибр
0,105 дюйма
2,7 мм
Система привода косилки Клиновой ремень
ВОМ
Тип Электрический, 105 фунто-футов
142 Нм
Привод Клиновой ремень
Размеры
Колесная база 47,5 дюйма
121 см
Общая длина 72,2 дюйма
183,5 см
Ширина без косилки 44 дюйма
111,9 см
Ширина с косилкой 51,9 дюйма
131,9 см
Ширина с косилкой (дефлектор поднят для хранения) 46,3 дюйма
117,6 см
Высота 36,3 дюйма
92,2 см
Вес С косилкой и топливом, 491 фунт
223 кг
Эксплуатация
Конструкция защиты от опрокидывания (ROPS) №
Рабочий предел наклона 13 градусов; 10 градусов с системой сбора материала
Система присутствия оператора Да
Блокировка стояночного тормоза Да
Видео оператора Да
Примечания покупателя
Примечание 1 Отверстие для промывки косилки упрощает очистку деки
Примечание 2 Откидная платформа для ног для удобного доступа для обслуживания
Примечание 3 18-позиционные регулируемые рычаги управления движением
Гарантия 2 года или 120 часов от бампера к бамперу* (*Срок ограничен годами или часами использования, в зависимости от того, что наступит раньше, и зависит от модели. См. ОГРАНИЧЕННУЮ ГАРАНТИЮ НА НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ГОРНЯ И КОММУНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ JOHN DEERE на сайте JohnDeere.com или JohnDeere.ca /TUWarranty для подробностей.)
Дополнительные приспособления
Система мульчирования Дополнительное приспособление MulchControl™
Резиновый коврик Да
Козырек от солнца Да
Навесной опрыскиватель Недоступно
Крышка для хранения Да
Комплект освещения Комплект для двух фар
Система сбора материалов MCS с двумя мешками, 6,5 буш.
229,1 л
Дополнительная информация
Дата сбора 27 августа 2020
Место производства
Показать больше Показать меньше
Предложения и скидки
Предложения и скидки
Развернуть всеСвернуть все
Без процентов при полной оплате в течение 9 месяцев†
на новые косилки John Deere серии Z300 ZTrak™ с нулевым поворотом.
†Для получения полной информации об этом предложении выберите соответствующую ссылку ниже.
Подробнее о предложении
Сэкономьте 100 долларов США†
на новых косилках John Deere серии Z300 ZTrak™ с нулевым поворотом.
†Для получения полной информации об этом предложении выберите соответствующую ссылку ниже.
Подробнее о предложении
Показать большеСкрыть
Аксессуары и насадки
Аксессуары и навесное оборудование
Развернуть всеСвернуть все
MCS в сборе
Бушельный бункер 6,5, балласт и желоб для палуб 42A — 5509GXBG20755
Задний мешок 6,5 бу (229 л), желоб и балласт
Извлечение мешка из бункера на 6,5 бушелей (229 л)
Задний упаковщик объемом 6,5 бушелей (229 л) эффективно собирает материал с деки косилки:
Навесное оборудование включает бункер, желоб, балласт, соединительную планку, сцепку и ножи , необходимые для косилок ZTrak™ серии Z300 с 42-дюймовым лезвием. Дека газонокосилки Accel Deep™.
Конструкция бункера обеспечивает эффективную упаковку, чистую работу и простоту опорожнения мешков:
Два прочных мешка обеспечивают большую емкость, 6,5 бушелей (229 л).
Мешки выдвигаются для облегчения опорожнения.
Эффективный желоб обеспечивает плавный поток материала, снижая вероятность засорения.
Лопасти высокого подъема входят в комплект поставки заднего упаковщика. Они обеспечивают оптимальную производительность при уборке в мешки в сложных условиях, например, когда трава влажная, густая или длинная.
Лопасти с высоким подъемом также хорошо работают при боковой разгрузке материала.
Выпускной воздуховод направляет воздух из бункера назад и на землю для обеспечения чистой работы.
Удобная защелка позволяет легко открывать и закрывать бункер.
Установка без инструментов упрощает установку и снятие бункера. После первоначальной установки инструменты не требуются.
В комплект входит балласт
для установки на передней части транспортного средства, чтобы уравновесить вес бункера.
В комплект входит желоб, который легко установить или снять.
Лоток из двух частей
Лоток из двух частей
Верхний желоб с ручкой и индикатором заполнения
Задний желоб для мешковины для 42-дюймового. (107 см) Дека косилки Accel Deep™ (42A) предусмотрена для использования 2-мешкового заднего упаковщика объемом 6,5 бут (229 л):
Желоб состоит из двух частей, что упрощает установку на дека косилки, при этом задняя часть желоба не загромождается бункером.
В верхней части желоба имеется удобная ручка, облегчающая установку и снятие.
Верхняя часть желоба вставляется в гибкий шланг, прикрепленный к бункеру, и надежно крепится к нижней части с помощью удобного эластичного шнура.
Индикатор заполнения бункера сообщает оператору, когда мешки заполняются.
Основные компоненты, входящие в комплект поставки желоба для упаковки в мешки
Защита пальцев ног с функцией установки желоба и установленной передней перегородкой
Задняя насадка для сбора материалов включает специальные ножи для мульчирования, защитный кожух (A) с приспособлениями для установки желоба для сбора материалов и переднюю перегородку (B), для направления материала назад в желоб для сбора материалов:
Сменный защитный кожух предназначен для того, чтобы оставаться на деке косилки и использоваться для любого применения косилки — для сбора в мешок, бокового выброса или мульчирования.
Перегородка для сужения отверстия для боковой разгрузки (где желоб для сбора мусора установлен на деке косилки) и направления материала в желоб поставляется с задним сборщиком и должна крепиться болтами под декой спереди.
Эта перегородка может оставаться на месте, когда желоб для упаковки в мешки снимается для боковой разгрузки материала, однако для максимальной производительности боковой разгрузки ее можно снять.
Эта передняя перегородка, прилагаемая к насадке для упаковки в мешки, не требуется, если дека косилки оснащена насадкой MulchControl™. Передняя перегородка MulchControl может оставаться при открытой дверце для упаковки в мешок и служит той же цели.
Передний штифт желоба вставлен в трубку, расположенную на конце защиты пальцев.
Установлен нижний патрубок
Установка желоба проста:
Сначала вставьте передний крепежный штифт в трубку, которая находится на переднем конце защиты пальцев.
Затем поверните желоб назад и зафиксируйте его сзади.
Защелка заднего парашюта
Передний монтажный штифт
Лоток для упаковки в мешки надежно удерживается на месте спереди и сзади, обеспечивая плотное прилегание между декой косилки и желобом.
Задняя защелка регулируется, что обеспечивает оптимальную настройку для удобства использования и герметичности.
Когда дека косилки оснащена как дополнительным приспособлением MulchControl, так и задним упаковочным устройством
Задняя перегородка MulchControl (A), которую необходимо снять для сбора в мешок
Задняя перегородка MulchControl снята, чтобы можно было установить желоб
Руководства оператора, поставляемые с задним упаковщиком и насадкой MulchControl, следует использовать в качестве основного руководства, однако эти советы могут быть полезными:
Как задний желоб для сбора материала, так и насадка MulchControl поставляются с перегородкой, которая крепится болтами внутри деки косилки вдоль переднего края, чтобы сузить выпускное отверстие, оптимизированное для боковой разгрузки материала, и направить материал в желоб для сбора материала.
Если дека косилки оборудована системой MulchControl, передняя перегородка мешкоуборочного лотка не используется.
Передняя перегородка, входящая в комплект поставки заднего упаковщика или входящая в состав MulchControl (B), может оставаться на месте для бокового выброса.
Для максимальной эффективности бокового выброса эту перегородку можно снять.
Насадка MulchControl включает заднюю перегородку MulchControl (A), удерживаемую двумя болтами с квадратным подголовком на заднем крае выпускного отверстия. Эта перегородка:
Необходимо снять для установки заднего лотка для сбора мешков, требуется ключ на 13 мм (лоток для мешков для мешков нельзя установить, не сняв эту перегородку.)
Может оставаться удаленным для боковой разгрузки материала
Необходимо переустановить для мульчирования
Ножи косилки
Лезвия косилки поставляются с задним желобом для сбора мусора
В комплект входят лопасти для высокого подъема. Они обеспечивают оптимальную производительность при уборке в мешки в сложных условиях, например, когда трава влажная, густая или длинная.
Отвалы с высоким подъемом также хорошо работают при боковой разгрузке материала.
Ножи для мульчирования входят в комплект поставки MulchControl. Их можно использовать для мульчирования, бокового выброса и сбора в мешок в большинстве условий.
Таблица использования ножей косилки
Режим(ы) работы Нож косилки
Только режим боковой разгрузки Лезвие бокового выброса M170639 (поставляется с косилкой)
Только режим упаковки Нож для упаковки в пакеты GX25668 (поставляется с задним желобом для упаковки в пакеты BG20754)
Только режим мульчирования Нож для мульчирования M170642 (поставляется с BM24794 MulchControl)
Боковой выброс и мульчирование Нож для мульчирования M170642 (поставляется с BM24794 MulchControl)
Боковая разгрузка и расфасовка Нож для упаковки в пакеты GX25668 (поставляется с задним желобом для упаковки в пакеты BG20754)
Боковой выброс, мульчирование и сбор в мешок Нож для мульчирования M170642 (поставляется с BM24794 МульчКонтроль)
Наборы для ухода за домом
Набор для ухода за домом — 5509GXLG276
Типовой набор для домашнего ухода
Домашние комплекты для технического обслуживания — это удобный и удобный способ для дилеров предоставить покупателю детали для периодического обслуживания, как указано в их руководстве по эксплуатации.
Комплект домашнего ухода LG276 включает следующее:
Количество Описание
1
Масляный фильтр двигателя
2 Моторное масло, кварта
1 Топливный фильтр
1 Картридж воздушного фильтра
2 Свечи зажигания
Разное
Зарядное устройство и приспособление для обслуживания — 5509GXTY25866
Зарядное устройство
Это полностью автоматическое 1,5-амперное зарядное устройство и устройство для обслуживания безопасно заряжает газон и сад, автофургон, аккумулятор глубокого разряда и большинство аккумуляторов, требующих длительного хранения. Это особенно полезно в зимние месяцы, когда автомобиль не используется регулярно, чтобы аккумулятор оставался заряженным:
Автоматически определяет, является ли аккумулятор 6- или 12-В, и соответствующим образом регулирует
Помогает поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии и обеспечивает его полную зарядку
Включается для зарядки аккумулятора и выключается при полной зарядке
1,5-амперная струйная зарядка небольших аккумуляторов за 2–12 часов
Поддерживает большой заряд батареи
Защита подключения защищает аккумулятор и зарядное устройство от повреждений

Включает выбор способов подключения батареи:
стандартных зажима с цветовой маркировкой для подключения к любому аккумулятору
Кабель с быстроразъемной вилкой и концевыми петлями, которые можно привинтить к клеммам аккумулятора и легко отсоединять от зарядного устройства, когда он не используется
Подножка — Z3 — 5509GXLP66653
Шаг посадки
Подножка ZTrak Z3, совместимая с косилками серий EZTrak™ Z200 и Z300, упрощает монтаж и демонтаж косилки с нулевым поворотом. Полное решение с болтовым креплением, этот комплект крепится к левой стороне рамы косилки для удобного доступа.
Подножка ZTrak Z3 не совместима с задним упаковщиком BG20755 6,5 буш. (229 л) или комплектом кронштейна балласта BM24485.
Информация для заказа
За информацией о наличии и ценах обращайтесь к местному дилеру John Deere.
Подножка ZTrak Z3
Номер заказа: LP66653
Комплект для подъема ножек для моделей Z3 — 5509GXBG20946
Подъемный комплект для ног
Установлен комплект для подъема ног
Комплект для подъема ножек облегчает подъем, опускание или изменение высоты деки косилки ZTrak™.
Устройство для ухода за травой — комплект для разметки газона 42-A — 5509GXLP63763
Щетка для набора полос
Щетка приспосабливается к различным условиям грунта
Особенности и преимущества:
Домовладельцы теперь могут добиваться результатов так же, как и профессионалы.
Навесное оборудование очень хорошо сочетается с подвесной косилкой.
Насадки легко регулируются в зависимости от высоты стрижки косилки.
Щетка приспосабливается к различным условиям грунта и позволяет оператору свободно маневрировать машиной, не повреждая газон.
Щетка подходит для ZTrak 42 дюйма. дека косилки (107 см).
Щетка очень экономичная и функциональная.
Технические характеристики

Артикул LP63763
Совместимые косилки ZTrak 42 дюйма (107 см)
Время установки 30 минут
Гарантия Двухлетняя потребительская гарантия
Информация для заказа
Покупатели, обращайтесь к местному дилеру John Deere за информацией о наличии и ценах.

Комплект для полос ZTrak для 42-дюймовой машины. Дека косилки (107 см)
Номер заказа: LP63763
Комплект фар — 5509GXBM24357
Комплект с двумя фарами
Установлен комплект двойных фар
Комплект с двумя фарами доступен для косилок EZtrak™ Z235, Z255 и ZTrak™ Z335E, Z335M, Z345M, Z345R, Z355E, Z355R и Z375R.
Светодиодные (LED) лампы обеспечивают превосходную производительность, долгий срок службы и эффективную работу.
Комплект руля Premium (без подсветки) — 5509GXBUC10040
Z535M показан со стандартными рычагами подвески.
Z375R показан с рычагами премиум-класса
Комплект направляющих сиденья — 5509GXAM143587
Комплект скольжения сиденья
Рычаг продольной регулировки
Дополнительный комплект направляющих сиденья доступен для моделей EZtrak™ Z235 и Z255 и ZTrak™ Z335E и Z355E. Это позволяет оператору легко регулировать продольное положение сиденья в пределах 7 дюймов. (18-см) диапазон. Рычаг регулировки сиденья удобно расположен с левой стороны сиденья.
Сиденье отрегулировано в переднее положение
Сиденье отрегулировано в заднее положение
Навес от солнца — Z300 — 5509GXLP66974
навес от солнца
Козырек от солнца подходит для косилок ZTrak™ серии Z300:
Специальная металлическая рама крепится к защите двигателя для надежной фиксации
Защищает оператора от солнечных лучей
Прочная тканая конструкция из полиэстера для прочности и долговечности
72 дюйма (183 см) от земли до верха навеса
Совместим со всеми косилками ZTrak серии Z300
Информация для заказа
За информацией о наличии и ценах обращайтесь к местному дилеру John Deere.
Козырек от солнца ZTrak серии Z300
Номер заказа: LP66974
Комплект противоскользящих ковриков — 5509GXBUC10656
В комплект противоскользящих ковриков входят коврики для левой и правой ног.
Установлен комплект противоскользящих ковриков
Комплект противоскользящих ковриков обеспечивает дополнительный комфорт и сцепление с платформой для ног.
Совместимость
Этот комплект подходит для косилок ZTrak™ серии Z300 2017 модельного года и новее (серийный номер 050,000-). В стандартную комплектацию моделей Z300 серии R входят противоскользящие коврики.
Для моделей 2013 модельного года и новее (серийный номер 130,001-) Z235 и Z255 и модельного года 2016 (серийный номер -050,000) серии Z300 закажите комплект противоскользящих ковриков BM24486 в разделе Запчасти.
Универсальная тележка, 7P Poly — 5509GXLP21935
Универсальная тележка 7P Poly
Каждый владелец изделия John Riding для газонов и садов является потенциальным покупателем высококачественной и доступной универсальной тележки. Универсальные тележки можно использовать для перевозки различных материалов, включая дрова, газонный мусор, песок, грязь, мульчу, садовый инвентарь, растения и кусты.
Универсальные тележки сконструированы, окрашены и снабжены наклейками для совместимости с другим оборудованием John Deere.
Универсальная тележка 7P Poly
Тележка изготовлена из высококачественного формованного ящика из полиэтилена высокой плотности.
Процесс компрессионного формования позволяет полиэтилену иметь оптимальную толщину во всех областях для превосходной прочности и долговечности.
Полиэтиленовый корпус не ржавеет и не деформируется; он дольше выглядит новым.
0,75 дюйма. (2 см) x 2 дюйма Карманы для стоек (5 см) отформованы, чтобы упростить добавление боковых удлинителей.
Два вертикальных 0,75 дюйма. Формованные каналы (2 см) с каждой стороны позволяют легко использовать перегородки, чтобы разделить коробку на два или три отделения.
Ребра на дне ящика повышают прочность и предотвращают удар лопатой по болтам при опорожнении тележки.
Наклонный задний борт облегчает опорожнение ящика; нет задней двери, чтобы ослабить или снять.
Styling совместим с другим оборудованием John Deere.
Пневматические шины
имеют рельефный рисунок протектора, обеспечивающий хорошую проходимость, амортизацию и минимальное сопротивление качению.
Колеса
Колесо тележки 7P
Колеса установлены на прочную цельную ось для долговечности.

Колесные подшипники из стали и Oilite® со смазочными фитингами обеспечивают смазку на долгий срок службы.
Предлагаются пневматические шины:
Хорошая плавучесть
Минимальное сопротивление качению
Амортизация
Наклонная задняя дверь
Наклонный задний борт для удобного опорожнения
Наклонный задний борт облегчает опорожнение ящика; нет задней двери, чтобы ослабить или снять.
Сцепка трактора
Пружинное тракторное сцепное устройство
Сцепной палец большого диаметра обеспечивает большую прочность:
Быстрое и простое крепление к сцепке трактора
Пружинный штифт, чтобы штифт оставался на месте
Защелка наклона
Защелка наклона
Простая в использовании подпружиненная защелка для выгрузки позволяет наклонять ящик для облегчения выгрузки. Крутой угол разгрузки облегчает опорожнение тележки.
Сравнительная таблица моделей
Сравнение с аналогичными моделями
Модель Заказ по телефону Емкость ящика (с горкой) Толщина материала Максимальный вес Совместимость с транспортными средствами
7П Зона заказа 7 куб. футов (0,20 м ³ ) Полиэтилен высокой плотности (HDPE)** 450 фунтов* (204 кг) EZtrak™, ZTrak™, серии 100, серии 200, серии X300, серии X500, серии X700
8 лет Зона заказа 8 куб. футов (0,22 м ³ ) ПЭВП** 300 фунтов* (136 кг) (буксировка) Серия 100, серия 200, серия X300, серия X500, серия X700
10P Зона заказа 10 куб. футов (0,28 м ³) Полипропилен 650 фунтов* (295 кг) EZtrak, ZTrak, серии 100, серии 200, серии X300, серии X500, серии X700
10PX Зона заказа 10 куб. футов (0,28 м ³ ) Полипропилен 650 фунтов* (295 кг) EZtrak, ZTrak, серии 100, серии 200, серии X300, серии X500, серии X700
13 Зона заказа 13 куб. футов (0,37 м ³ ) 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь 1000 фунтов* (454 кг) Серия 100, серия 200, серия X300, серия X500, серия X700
16 лет Зона заказа 17 куб. футов (0,48 м ³ ) Полипропилен 800 фунтов (363 кг), 350 фунтов (158 кг) при использовании поворотного механизма для разгрузки* Серия 100, серия 200, серия X300, серия X500, серия X700
17P Зона заказа 17 куб. футов (0,48 м ³ ) Полипропилен 1000 фунтов* (454 кг) Серия 100, серия 200, серия X300, серия X500, серия X700
18 Зона заказа 18 куб. футов (0,51 м ³ ) 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь 1000 фунтов* (454 кг) Серия 100, серия 200, серия X300, серия X500, серия X700
21 Зона заказа 21 куб. фут (0,59 м ³ ) 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь 1000 фунтов* (454 кг) Серия X700
*Общий вес тележки и полезной нагрузки. Для правильного торможения и работы вес тележки с грузом никогда не должен превышать вес трактора или другого тягача плюс вес оператора. Вес снаряженного оборудования, буксируемого косилкой EZtrak или ZTrak, не должен превышать 250 фунтов (113,4 кг). Максимальный вес тележки 21 Utility Cart составляет 20 миль в час (32,2 км/ч).
**ПНД изготовлен методом прессования для обеспечения оптимальной толщины во всех областях и максимальной прочности.
Технические характеристики

7П
8 лет
10P
10PX
13
16 лет
17P
18
21
Емкость ящика
С горкой 7 куб. футов (0,20 м ³ ) 8 куб. футов (0,22 м ³ ) 10 куб. футов (0,28 м ³ ) 10 куб. футов (0,28 м ³ ) 13 куб. футов (0,37 м ³ )
17 куб. футов (0,48 м ³ )
17 куб. футов (0,48 м ³ ) 18 куб. футов (0,51 м ³ ) 21 куб. фут (0,59 м ³ )
Поражено 5,6 куб. футов (0,16 м ³ ) 6,6 куб. футов (0,19 м ³ ) 8,3 куб. футов (0,24 м ³ ) 8,3 куб. футов (0,24 м ³ ) 10 куб. футов (0,28 м ³ )
15 куб. футов (0,42 м ³ )
14 куб. футов (0,40 м ³ ) 15 куб. футов (0,42 м ³ ) 15 куб. футов (0,42 м ³ )
Максимальный вес 450 фунтов* (204 кг) 300 фунтов* (136 кг) 650 фунтов* (295 кг) 650 фунтов* (295 кг) 1000 фунтов* (454 кг) 800 фунтов* (363 кг), 350 фунтов (158 кг) при использовании поворотного механизма для разгрузки* 1000 фунтов* (454 кг) 1000 фунтов* (454 кг) 1000 фунтов* (454 кг)
Размеры коробки
Ширина 33 дюйма (84 см) 33,68 дюйма (85,5 см) 30,3 дюйма (77 см) 30,3 дюйма (77 см) 30,25 дюйма (76,8 см)
39,5 дюйма (100,3 см)
39,5 дюйма (100,3 см) 38 дюймов (96,5 см) 48 дюймов (122 см)
Длина 45 дюймов (114 см) 45 дюймов (114 см) 44,5 дюйма (113 см) 44,5 дюйма (113 см) 48 дюймов (122 см)
58,5 дюймов (148,6 см)
58,5 дюймов (148,6 см) 48 дюймов (122 см) 48 дюймов (122 см)
Глубина 10,5 дюймов (27 см) 10,75 дюйма (27,3 см) 12 дюймов (30,5 см) 12 дюймов (30,5 см) 12 дюймов (30,5 см)
15,5 дюймов (39,4 см)
15,5 дюйма (39,4 см) 18 дюймов (45,7 см) 11 дюймов (27,9 см)
Коробчатая конструкция Литой Литой Литой Литой Сварной Литой Литой Сварной На болтах
Материал Полиэтилен высокой плотности (HDPE)** HDPE** с УФ-ингибитором Полипропилен Полипропилен 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь Полипропилен Полипропилен 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь
Задняя дверь Нет, наклонный Нет, наклонный Нет, наклонный Нет, наклонный Шарнирный Нет, наклонный Нет, наклонный Шарнирный Подъемно-поворотный
Пневматические шины 2 слоя — 2 слоя 2 слоя 2 слоя 4 слоя 4 слоя 4 слоя 2 слоя
Размер 13×4-6 13×4-6 15×6. 00-6 15×6.00-6 15×6.00-6 16×6,50-8 16×6,50-8 16×6,50-8 20×10.00-8
Рисунок протектора Газон Ручка Торф Газон Газон Газон Газон Газон Газон
Рекомендуемое давление накачки 30 фунтов на кв. дюйм (207 кПа) 30 фунтов на кв. дюйм (207 кПа) 14 фунтов на кв. дюйм (97 кПа) 14 фунтов на кв. дюйм (97 кПа) 14 фунтов на кв. дюйм (97 кПа) 35 фунтов на кв. дюйм (241 кПа) 28 фунтов на кв. дюйм (193 кПа) 28 фунтов на кв. дюйм (193 кПа) 10 фунтов на кв. дюйм (70 кПа)
Колесные подшипники Железо/ойлит Нет Железо/ойлит Железо/ойлит Железо/ойлит Железо/ойлит Железо/ойлит Железо/ойлит Шарикоподшипники с двойным уплотнением
Масленки на колесах Да Нет Да Да Да Да Да Да Нет
Диаметр оси 0,75 дюйма (1,905 см) 0,75 дюйма (1,905 см) 0,75 дюйма (1,905 см) 0,75 дюйма (1,905 см) 0,75 дюйма (1,905 см)
0,75 дюйма (1,905 см)
0,75 дюйма (1,905 см) 1 дюйм (2,54 см) 1 дюйм (2,54 см)
Дорожный просвет 5,62 дюйма (14,3 см) 5,25 дюйма (13,3 см) 6,5 дюйма (16,5 см) 6,5 дюйма (16,5 см) 6,5 дюйма (16,5 см)
14,25 дюйма (36,2 см)
14,25 дюйма (36,2 см) 7 дюймов (17,8 см) 8,25 дюйма (21 см)
Общая ширина 34 дюйма (86,4 см) 33,68 дюйма (85,5 см) 38 дюймов (96,5 см) 38 дюймов (96,5 см) 38 дюймов (96,5 см)
39,5 дюйма (100,3 см)
39,5 дюйма (100,3 см) 38 дюймов (96,5 см) 48 дюймов (122 см)
Сцепной палец Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим
Уголки разгрузки 55 градусов 55 градусов 56 градусов 180 градусов 31 градус 46 градусов 46 градусов 35/40 градусов 35/40 градусов
Максимальный вес дышла 100 фунтов (45,4 кг) 100 фунтов (45,4 кг) 70 фунтов (31,75 кг) 70 фунтов (31,75 кг) 100 фунтов (45,4 кг) 50 фунтов (22 кг) 100 фунтов (45,4 кг) 100 фунтов (45,4 кг) 100 фунтов (45,4 кг)
Вес брутто с коробкой 68 фунтов (31 кг) 65 фунтов (29,5 кг) 79 фунтов (35,8 кг) 91 фунт (41,3 кг) 110 фунтов (49,9 кг) — 105 фунтов (47,6 кг) 170 фунтов (77,1 кг) 240 фунтов (109 кг)
Масса нетто 65 фунтов (29 кг) 55 фунтов (25 кг) 72 фунта (32,7 кг) 84 фунта (38 кг) 105 фунтов (47,6 кг) 103 фунта (47 кг) 105 фунтов (47,6 кг) 150 фунтов (68 кг) 220 фунтов (99,8 кг)
*Общий вес тележки и полезной нагрузки. Для правильного торможения и работы вес тележки с грузом никогда не должен превышать вес трактора или другого тягача плюс вес оператора. Вес снаряженного оборудования, буксируемого косилкой EZtrak или ZTrak, не должен превышать 250 фунтов (113,4 кг).
**ПНД изготовлен методом прессования для обеспечения оптимальной толщины во всех областях и максимальной прочности.
Совместимость с тракторами и требования
Универсальные тележки
В приведенной ниже таблице показана совместимость с автомобилями.
X означает, что тележку можно использовать с тяговым устройством.

Модель 7П 8 лет 10P 10PX 13 16 лет 17P 18 21
EZtrak Z225, Z235, Z245, Z255, Z425, Z435, Z445, Z465, Z625, Z645, Z655, Z665
ZTrak Z335E, Z355E, Z335M, Z345M, Z345R, Z355R, Z375R, Z525E, Z535M, Z540M, Z535R , Z540R, Z720E, Z735E, Z730M, Z735M, Z740R х х х
L100, L108, L110, L111, L118, L120, L130
102, 115, 125, 135, 145, 155C, 190C, LA100, LA110, LA120, LA130, LA140, LA150, LA105, LA115, LA125, LA135 ЛЭ, ЛА135 СЭ, ЛА145, ЛА155, ЛА165, ЛА175, Д100, Д105, Д110, Д120, Д125, Д130, Д140, Д150, Д155, Д160, Д170, Е100, Е110, Е120, Е130, Е140, Е170, Е1060, Е1060 , E180, S100, S110, S120, S130, S140, S160, S170, S180 х X х х х х х х
С220, С240 х х х х X х х Х
LT150, LT160, LT180, LT190, LT180 х х х х х х
LX280, LX280AWS, LX289 х х х х х х
Х300, Х300R, Х304, Х310, Х320, Х324, Х340, Х360,
Х330, Х350, Х350Р, Х354, Х370, Х380, Х384, Х390, Х394 х х х х X х х X
нержавеющая сталь15, нержавеющая сталь16, нержавеющая сталь18 х х х х
Г110 х х х х х х х
ГТ235, ГТ245 х х х х х х х
GX255, GX335, GX345, GX355 х х х х х х х
Х500, Х520, Х530, Х534, Х540
Х570, Х580, Х584, Х590 х х х х х х х Х
Х465, Х475, Х485, Х495, Х575, Х585, Х595 х х х х х х х х х
Х700, Х720, Х724, Х728, Х729, Х740, Х744, Х748, Х749
Х710, Х730, Х734, Х738, Х739, Х750, Х754, Х758 х х х х х х х х х
Информация для заказа
За информацией о наличии и ценах обращайтесь к местному дилеру John Deere.
Универсальная тележка 7P Poly
Номер заказа: LP21935
Oilite является товарным знаком компании Beemer Precision, Incorporated.
Универсальная тележка, 10P Poly — 5509GXLPPCT10JD
Универсальная тележка 10P Poly
Каждый владелец трактора John Deere для газонов и садов является потенциальным покупателем высококачественной и доступной универсальной тележки.

Универсальные тележки можно использовать для перевозки различных материалов:
Дрова
Газонные отходы
Песок
Грязь
Мульча
Садовый инвентарь
Растения и кустарники
Универсальная тележка 10P спроектирована, окрашена и снабжена наклейками для совместимости с другим оборудованием John Deere:
10 куб. футов (283 л), для тяжелых условий эксплуатации, 0,25 дюйма. (6,4 мм) толстая полипропиленовая платформа
Не деформируется и не ржавеет
Бескамерные пневматические шины 15×6 с торфяным протектором для максимального сцепления
Простая разблокировка педалью без помощи рук
Крутой угол разгрузки для полного опорожнения

Удобный комплект для разблокировки опрокидывания ножной педалью LP48017, который теперь входит в стандартную комплектацию всех тележек 10P и 17P, можно использовать для модернизации существующих пластиковых тележек. Этот комплект позволяет оператору поднимать тележку обеими руками для более естественной и эффективной разгрузки.

Сравнительная таблица моделей
Сравнение с аналогичными моделями
Модель Заказ по телефону Емкость ящика (с горкой) Толщина материала Максимальный вес Совместимость с транспортными средствами
7П Зона заказа 7 куб. футов (0,20 м ³ ) Полиэтилен высокой плотности (HDPE)** 450 фунтов* (204 кг) EZtrak™, ZTrak™, серии 100, серии 200, серии X300, серии X500, серии X700
8 лет Зона заказа 8 куб. футов (0,22 м ³ ) ПЭВП** 300 фунтов* (136 кг) (буксировка) Серия 100, серия 200, серия X300, серия X500, серия X700
10P Зона заказа 10 куб. футов (0,28 м ³ ) Полипропилен 650 фунтов* (295 кг) EZtrak, ZTrak, серии 100, серии 200, серии X300, серии X500, серии X700
10PX Зона заказа 10 куб. футов (0,28 м ³ ) Полипропилен 650 фунтов* (295 кг) EZtrak, ZTrak, серии 100, серии 200, серии X300, серии X500, серии X700
13 Зона заказа 13 куб. футов (0,37 м ³ ) 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь 1000 фунтов* (454 кг) Серия 100, серия 200, серия X300, серия X500, серия X700
16 лет Зона заказа 17 куб. футов (0,48 м ³ ) Полипропилен 800 фунтов (363 кг), 350 фунтов (158 кг) при использовании поворотного механизма для разгрузки* Серия 100, серия 200, серия X300, серия X500, серия X700
17P Зона заказа 17 куб. футов (0,48 м ³ ) Полипропилен 1000 фунтов* (454 кг) Серия 100, серия 200, серия X300, серия X500, серия X700
18 Зона заказа 18 куб. футов (0,51 м ³ ) 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь 1000 фунтов* (454 кг) Серия 100, серия 200, серия X300, серия X500, серия X700
21 Зона заказа 21 куб. фут (0,59м ³ ) 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь 1000 фунтов* (454 кг) Серия X700
*Общий вес тележки и полезной нагрузки. Для правильного торможения и работы вес тележки с грузом никогда не должен превышать вес трактора или другого тягача плюс вес оператора. Вес снаряженного оборудования, буксируемого косилкой EZtrak или ZTrak, не должен превышать 250 фунтов (113,4 кг). Максимальный вес тележки 21 Utility Cart составляет 20 миль в час (32,2 км/ч).
**ПНД изготовлен методом прессования для обеспечения оптимальной толщины во всех областях и максимальной прочности.
Технические характеристики

7П
8 лет
10P
10PX
13
16YS
17P
18
21
Емкость ящика
С горкой 7 куб. футов (0,20 м ³ ) 8 куб. футов (0,22 м ³ ) 10 куб. футов (0,28 м ³ ) 10 куб. футов (0,28 м ³) 13 куб. футов (0,37 м ³ )
17 куб. футов (0,48 м ³ )
17 куб. футов (0,48 м ³ ) 18 куб. футов (0,51 м ³ ) 21 куб. фут (0,59 м ³ )
Поражено 5,6 куб. футов (0,16 м ³ ) 6,6 куб. футов (0,19 м ³ ) 8,3 куб. футов (0,24 м ³ ) 8,3 куб. футов (0,24 м ³ ) 10 куб. футов (0,28 м ³ )
15 куб. футов (0,42 м ³ )
14 куб. футов (0,40 м ³ ) 15 куб. футов (0,42 м ³ ) 15 куб. футов (0,42 м ³ )
Максимальный вес 450 фунтов* (204 кг) 300 фунтов* (136 кг) 650 фунтов* (295 кг) 650 фунтов* (295 кг) 1000 фунтов* (454 кг) 800 фунтов* (363 кг), 350 фунтов (158 кг) при использовании поворотного механизма для разгрузки* 1000 фунтов* (454 кг) 1000 фунтов* (454 кг) 1000 фунтов* (454 кг)
Размеры коробки
Ширина 33 дюйма (84 см) 33,68 дюйма (85,5 см) 30,3 дюйма (77 см) 30,3 дюйма (77 см) 30,25 дюйма (76,8 см)
39,5 дюйма (100,3 см)
39,5 дюйма (100,3 см) 38 дюймов (96,5 см) 48 дюймов (122 см)
Длина 45 дюймов (114 см) 45 дюймов (114 см) 44,5 дюйма (113 см) 44,5 дюйма (113 см) 48 дюймов (122 см)
58,5 дюймов (148,6 см)
58,5 дюймов (148,6 см) 48 дюймов (122 см) 48 дюймов (122 см)
Глубина 10,5 дюймов (27 см) 10,75 дюйма (27,3 см) 12 дюймов (30,5 см) 12 дюймов (30,5 см) 12 дюймов (30,5 см)
15,5 дюймов (39,4 см)
15,5 дюйма (39,4 см) 18 дюймов (45,7 см) 11 дюймов (27,9 см)
Коробчатая конструкция Литой Литой Литой Литой Сварной Литой Литой Сварной На болтах
Материал Полиэтилен высокой плотности (HDPE)** HDPE** с УФ-ингибитором Полипропилен Полипропилен 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь Полипропилен Полипропилен 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь 16 калибр, 0,06 дюйма. (1,5 мм) сталь
Задняя дверь Нет, наклонный Нет, наклонный Нет, наклонный Нет, наклонный Шарнирный Нет, наклонный Нет, наклонный Шарнирный Подъемно-поворотный
Пневматические шины 2 слоя — 2 слоя 2 слоя 2 слоя 4 слоя 4 слоя 4 слоя 2 слоя
Размер 13×4-6 13×4-6 15×6. 00-6 15×6.00-6 15×6.00-6 16×6,50-8 16×6,50-8 16×6,50-8 20х10.00-8
Рисунок протектора Газон Ручка Газон Газон Газон Газон Газон Газон Газон
Рекомендуемое давление накачки 30 фунтов на кв. дюйм (207 кПа) 30 фунтов на кв. дюйм (207 кПа) 14 фунтов на кв. дюйм (97 кПа) 14 фунтов на кв. дюйм (97 кПа) 14 фунтов на кв. дюйм (97 кПа) 35 фунтов на кв. дюйм (241 кПа) 28 фунтов на кв. дюйм (193 кПа) 28 фунтов на кв. дюйм (193 кПа) 10 фунтов на кв. дюйм (70 кПа)
Колесные подшипники Железо/ойлит Нет Железо/ойлит Железо/ойлит Железо/ойлит Железо/Оилайт Железо/ойлит Железо/ойлит Шарикоподшипники с двойным уплотнением
Масленки на колесах Да Нет Да Да Да Да Да Да Нет
Диаметр оси 0,75 дюйма (1,905 см) 0,75 дюйма (1,905 см) 0,75 дюйма (1,905 см) 0,75 дюйма (1,905 см) 0,75 дюйма (1,905 см)
0,75 дюйма (1,905 см)
0,75 дюйма (1,905 см) 1 дюйм (2,54 см) 1 дюйм (2,54 см)
Дорожный просвет 5,62 дюйма (14,3 см) 5,25 дюйма (13,3 см) 6,5 дюйма (16,5 см) 6,5 дюйма (16,5 см) 6,5 дюйма (16,5 см)
14,25 дюйма (36,2 см)
14,25 дюйма (36,2 см) 7 дюймов (17,8 см) 8,25 дюйма (21 см)
Общая ширина 34 дюйма (86,4 см) 33,68 дюйма (85,5 см) 38 дюймов (96,5 см) 38 дюймов (96,5 см) 38 дюймов (96,5 см)
39,5 дюйма (100,3 см)
39,5 дюйма (100,3 см) 38 дюймов (96,5 см) 48 дюймов (122 см)
Сцепной палец Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим Штифт/пружинный зажим
Уголки разгрузки 55 градусов 55 градусов 56 градусов 180 градусов 31 градус 46 градусов 46 градусов 35/40 градусов 35/40 градусов
Максимальный вес дышла 100 фунтов (45,4 кг) 100 фунтов (45,4 кг) 70 фунтов (31,75 кг) 70 фунтов (31,75 кг) 100 фунтов (45,4 кг) 50 фунтов (22 кг) 100 фунтов (45,4 кг) 100 фунтов (45,4 кг) 100 фунтов (45,4 кг)
Вес брутто с коробкой 68 фунтов (31 кг) 65 фунтов (29,5 кг) 79 фунтов (35,8 кг) 91 фунт (41,3 кг) 110 фунтов (49,9 кг) — 105 фунтов (47,6 кг) 170 фунтов (77,1 кг) 240 фунтов (109 кг)
Масса нетто 65 фунтов (29 кг) 55 фунтов (25 кг) 72 фунта (32,7 кг) 84 фунта (38 кг) 105 фунтов (47,6 кг) 103 фунта (47 кг) 105 фунтов (47,6 кг) 150 фунтов (68 кг) 220 фунтов (99,8 кг)
*Общий вес тележки и полезной нагрузки. Для правильного торможения и работы вес тележки с грузом никогда не должен превышать вес трактора или другого тягача плюс вес оператора. Вес снаряженного оборудования, буксируемого косилкой EZtrak или ZTrak, не должен превышать 250 фунтов (113,4 кг).
**ПНД изготовлен методом прессования для обеспечения оптимальной толщины во всех областях и максимальной прочности.
Совместимость с тракторами и требования
Универсальные тележки

В приведенной ниже таблице показана совместимость с автомобилями.
X означает, что тележку можно использовать с тяговым устройством.

Модель 7П 8 лет 10П 10PX 13 16 лет 17P 18 21
EZtrak Z225, Z235, Z245, Z255, Z425, Z435, Z445, Z465, Z625, Z645, Z655, Z665
ZTrak Z335E, Z355E, Z335M, Z345M, Z345R, Z355R, Z375R, Z525E, Z535M, Z540M, Z535R , Z540R, Z720E, Z735E, Z730M, Z735M, Z740R х х х
L100, L108, L110, L111, L118, L120, L130
102, 115, 125, 135, 145, 155C, 190C, LA100, LA110, LA120, LA130, LA140, LA150, LA105, LA115, LA125, LA135 ЛЭ, ЛА135 СЭ, ЛА145, ЛА155, ЛА165, ЛА175, Д100, Д105, Д110, Д120, Д125, Д130, Д140, Д150, Д155, Д160, Д170, Е100, Е110, Е120, Е130, Е140, Е170, Е1060, Е1060 , E180, S100, S110, S120, S130, S140, S160, S170, S180 х X х х х х х х
С220, С240 х х х х X х х Х
LT150, LT160, LT180, LT190, LT180 х х х х х х
LX280, LX280AWS, LX289 х х х х х х
Х300, Х300R, Х304, Х310, Х320, Х324, Х340, Х360,
Х330, Х350, Х350Р, Х354, Х370, Х380, Х384, Х390, Х394 х х х х X х х X
нержавеющая сталь15, нержавеющая сталь16, нержавеющая сталь18 х х х х
Г110 х х х х х х х
ГТ235, ГТ245 х х х х х х х
GX255, GX335, GX345, GX355 х х х х х х х
Х500, Х520, Х530, Х534, Х540
Х570, Х580, Х584, Х590 х х х х х х х Х
Х465, Х475, Х485, Х495, Х575, Х585, Х595 х х х х х х х х х
Х700, Х720, Х724, Х728, Х729, Х740, Х744, Х748, Х749
Х710, Х730, Х734, Х738, Х739, Х750, Х754, Х758 х х х х х х х х х
Информация для заказа
За информацией о наличии и ценах обращайтесь к местному дилеру John Deere.
Универсальная тележка 10P Poly
Номер заказа: LPPCT10JD
Oilite является товарным знаком компании Beemer Precision, Incorporated.
Деки косилки
Регулятор уровня деки косилки — 5509GXAM130907
Датчик выравнивания деки косилки
Регулятор уровня позволяет быстро и точно выровнять деку косилки и отрегулировать высоту среза.
Может использоваться для:
Садовых тракторов
Садовые и садовые тракторы
Самоходные косилки
Фронтальные косилки
Коммерческие мотокосилки
Косилки с нулевым радиусом поворота
Комплекты для мульчирования
Насадка 42A MulchControl — 5509GXBUC10704
ZTrak™ Z335E с декой косилки 42A
Трактор X350 с косилкой 42A
Система MulchControl делает мульчирование более практичным во многих ситуациях кошения. Он отлично справляется с мульчированием и позволяет легко переоборудовать газонокосилку в тех случаях, когда более желательно производить боковой выброс или собирать газонный материал. Преимущества мульчирования скошенной травы:
Создает красивый газон
Мелкие скошенные травы исчезают в навесе газона
Снижает потребность в удобрениях
Скошенная трава не сдувается ветром на оператора, подъездные пути или клумбы
Нет необходимости выбрасывать мешки с обрезками
Как работает MulchControl
Перегородка MulchControl открыта
Перегородка MulchControl закрыта
MulchControl — это инновационная простая конструкция, которую легко использовать и обслуживать:
Система MulchControl включает в себя регулируемую перегородку MulchControl рядом с разгрузочным желобом и фиксированные перегородки для контроля потока материала под настилом.
Рукоятка управления мульчированием
Ручка MulchControl находится в верхней части деки косилки и используется для открывания и закрывания перегородки MulchControl.
Когда перегородка MulchControl открыта, большая часть материала свободно вытекает из разгрузочного дефлектора или в систему сбора материала.
Когда перегородка MulchControl закрыта, материал остается внутри деки, измельчается в мульчу и откладывается в дерне.
MulchControl хорошо подходит для следующих ситуаций скашивания:
Для операторов, которые обычно мульчируют траву, но выбрасывают ее сбоку, когда трава становится слишком длинной
Для операторов, которые обычно разбрасывают материал сбоку, но хотели бы закрыть желоб, чтобы контролировать обрезки в некоторых местах
Для операторов, которые всегда мульчируют основной газон, но часто выбрасывают вбок второстепенные газоны
Для операторов, которые собирают обрезки, но хотят пройти дальше, прежде чем опорожнять систему сбора материала
MulchControl позволяет оператору контролировать скошенную траву.
Ограничения MulchControl
В режиме бокового выброса MulchControl мульчирует около трети материала. Таким образом, режим бокового выброса по сути является режимом частичного мульчирования. Это может быть преимуществом при боковой разгрузке или упаковке в мешок, поскольку помогает уменьшить количество выгружаемого материала. В других случаях это может работать как недостаток:
При скашивании сильнорослых южных трав, таких как зойсия и бермудская
При скашивании во влажных условиях с высоким ростом, например, в тихоокеанском северо-западе США
Когда требуется оптимальная упаковка в мешок и уборка газона
Заднюю перегородку (A) необходимо снять для сбора в мешок с помощью MulchControl с деками косилки 42A.
При сборе в мешок с помощью MulchControl на деке косилки 42A можно использовать задний мешок для обрезки и выброса с ножами MulchControl. Однако для установки желоба для сбора мешков необходимо снять заднюю перегородку MulchControl (A). Перегородка удерживается на месте двумя болтами с квадратным подголовком. Чтобы вернуться к мульчированию, необходимо снять желоб и заменить перегородку.
Совместимость
Эта система MulchControl является дополнительным приспособлением для установки в полевых условиях и включает в себя все необходимое для приведения в действие рукоятки: перегородки, рукоятку и ножи для мульчирования. Он совместим с тракторами серии X300 2016 модельного года и новее, а также с косилками ZTrak серии Z300, оснащенными 42-дюймовым. (107 см) Accel Deep (42A) Косилка.
Защита
Защитная крышка — 5509GXLP64430
Защитная крышка (частично снята)
Защитный чехол (автомобиль полностью закрыт)
Этот чехол обеспечивает надежную защиту самоходных косилок EZtrak™ и ZTrak. Защищает от солнечных лучей, дождя, пыли, птиц и древесной смолы.
Двойные усиленные вентиляционные отверстия обеспечивают циркуляцию воздуха и помогают предотвратить раздувание на ветру. Эластичный шнур в нижней кромке обеспечивает быструю и индивидуальную посадку. Боковые ручки включены для легкой установки и снятия.
Информация для заказа
За информацией о наличии и ценах обращайтесь к местному дилеру John Deere.
Защитный кожух EZtrak и ZTrak
Номер заказа: LP64430
Задняя сцепка
Навесная балка и комплект сцепки — 5509GXBM24481
Крепежная штанга и комплект сцепки
Установлена навесная штанга и комплект сцепки
Крепежный стержень и комплект сцепного устройства обеспечивают возможность буксировки утвержденного оборудования. Он также обеспечивает дополнительную защиту задней части машины.
Эти компоненты также входят в комплект поставки 6,5-bu (229-L) заднее крепление для упаковки, чтобы обеспечить поддержку и возможность крепления.
ПРИМЕЧАНИЕ. Масса снаряженного оборудования, буксируемого косилкой EZtrak™ или ZTrak™, не должна превышать 113 кг (250 фунтов).
Штифт магнитной сцепки — 5509GXLP63768
Магнитный штифт сцепки
Подходит для буксировки оборудования John Deere за навесным оборудованием.
Сильный магнитный захват
Стойкий к коррозии
Простота установки, надежная посадка
Информация для заказа
Покупатели, пожалуйста, свяжитесь с местным дилером John Deere для получения информации о наличии и ценах.
Штифт магнитной сцепки
Номер заказа: LP63768
Искрогаситель
Комплект искрогасителя — 5509GXAM123168
Экран искроуловителя
Позволяет трактору соответствовать ограничениям, установленным в определенных областях.
Грузы
Комплект кронштейнов балласта — 5509GXBM24485
Комплект балластных кронштейнов
Груз Quik-Tatch, установленный на комплект кронштейна балласта
Комплект балласта позволяет установить два противовеса Quik-Tatch весом 42 фунта (19 кг) (не входят в комплект) на передней части косилки EZtrak™ или ZTrak™. Быстросъемные штифты надежно удерживают грузы на месте, облегчая установку и снятие.
Совместимость следующая:
Подходит для всех моделей серии Z300
Подходит для моделей Z235 и Z255 (серийный номер 130 001 и новее)
ПРИМЕЧАНИЕ. Только кронштейны балласта. Грузы для чемоданов (необходимы два) необходимо заказывать отдельно. Компоненты кронштейна балласта также входят в комплект крепления для заднего мешка объемом 6,5 бун (229 л).
Показать больше Показать меньше
Сопутствующие товары
Z335E Косилка ZTrak™ с 42-дюймовым. Палуба
З345М Косилка ZTrak™ с 42-дюймовым. Колода
З345Р Косилка ZTrak™ с 42-дюймовым. Палуба
З355Э Косилка ZTrak™ с 48-дюймовым. Палуба
З355Р Косилка ZTrak™ с 48-дюймовым. Палуба
З365Р Косилка ZTrak™ с 48-дюймовым. Палуба
З375Р Косилка ZTrak™ с 54-дюймовым. Палуба
Отзывы
Отзывы
*Цена, рекомендованная производителем. MSRP может отличаться в Калифорнии. Налоги, фрахт, установка и доставка не включены. Дополнительные аксессуары и приспособления в комплект не входят. Оборудование, модели и цены могут варьироваться в зависимости от дилера. Опции продукта и аксессуары могут быть доступны не во всех регионах. Информация о мощности и крутящем моменте двигателя предоставляется производителем двигателя только для целей сравнения. Фактическая рабочая мощность и крутящий момент будут меньше. Дополнительную информацию см. на веб-сайте производителя двигателя. Предложения действительны в США. Цены в долларах США.
Характеристики продукта могут быть изменены. Пожалуйста, свяжитесь с местным дилером для получения более подробной информации.
Новости Label Engine — Страница 16 из 42
Label Engine 14 октября 2016 г. Музыка
Привет, мир! Наступили выходные, и мы не можем позволить вам продолжить свои планы на выходные без отличной музыки для добавления в ваши плейлисты, так что будьте готовы, потому что на этой неделе у нас есть 10 жемчужин, которые вы не можете пропустить! На этой неделе на первом месте новая песня Habstrakt «Heyo» из EP «French Press», которая теперь доступна на Never …
Подробнее
Label Engine 13 октября 2016 г. Обновления
Мы внесли несколько обновлений в нашу демонстрационную систему, подкасты и рекламную систему. Вот краткий обзор того, что нового: – ДЕМО СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ Демонстрационные страницы теперь будут стиль в соответствии с параметрами отображения вашей этикетки, то есть вы можете настроить фон, шрифт и цвета кнопок, чтобы они соответствовали вашей этикетке. Помимо косметических изменений …
Подробнее
Label Engine 30 сентября 2016 г. Музыка
Привет, мир! Если вы ищете свежую музыку для прослушивания, то вы попали в нужное место, мы выбрали 10 наших любимых песен, выпущенных за последние пару недель. Мы готовы выполнить высокий заказ! Номер этой недели — массивный ремикс на дабстеп от Barely Alive of Mayhem и Antiserum «Sweat», который уже доступен…
Подробнее
Label Engine 29 сентября, 2016 Музыка
Вот наш выбор лучших бесплатных загрузок из музыкальной вселенной, которые, как мы знаем, вам нужны в вашей коллекции сегодня, наслаждайтесь! Подпишитесь на нас в Твиттере, чтобы поболтать: @Label_Engine 1) Apashe – Jimmy Shake Feat. 740 Бойз и Доза | Скачать бесплатно | Follow Apashe 2) Mayhem x Antiserum – Seven Deadly Sins (Tha Trickaz …
Подробнее
Label Engine 29 сентября 2016 г. Обновления
Отличные новости для поклонников Spotify: сегодня компания официально объявила, что теперь сервис доступен в Японии только по приглашению. Япония — один из крупнейших музыкальных рынков в мире, а Spotify — первая бесплатная платформа, доступная на этой территории. Spotify в Японии предлагает: – Полный каталог японских и зарубежных исполнителей – Уникальное открытие и…
Подробнее
Label Engine 21 сентября 2016 г. Новости, Обновления
Мы очень рады объявить об интеграции Dubset Media в нашу сеть магазинов, чтобы помочь сформировать будущее распространения смешанного контента! Dubset Media — компания, занимающаяся технологическими решениями для музыкальной индустрии, занимающаяся созданием нового рынка миксов и созданием основы для новых гонораров за счет онлайн-стриминга. Dubset предлагает инновационный …
Подробнее
Label Engine 19 сентября 2016 г. Интервью
Каждые несколько лет мы видим художника, который определяет общепринятую традицию, Джо — один из них. Ему посчастливилось провести музыкальный фестиваль уровня «Creamfields» прямо у его порога, даже в очень юном возрасте, когда он был так близок к этому, у него была мечта преследовать его.
Label Engine 16 сентября 2016 г. Музыка
Привет, мир! Добро пожаловать в наш музыкальный заповедник, где каждую вторую пятницу мы составляем список самых крутых песен для ваших плейлистов и/или выступлений на выходных! Номер этой недели — совместная работа Haezer и Aglory в стиле дарк-техно. Песня называется «Ocelot» и теперь доступна во всех цифровых магазинах и на стриминговых платформах через Kannibalen Records. Не…
Подробнее
Label Engine 13 сентября 2016 г. Обновления
ОБНОВЛЕНИЕ: После некоторой негативной реакции на изменения Beatport снова добавил Electro House в качестве основного жанра. Большое спасибо за все ваши отзывы о наших изменениях жанра. Мы слышали, что вы и #ElectroHouse вернетесь в качестве основного жанра на следующей неделе. — Beatport (@beatport) 15 сентября 2016 г. Electro House снова стал основным жанром в нашем магазине. …
Подробнее
Label Engine 9 сентября 2016 г. Новости, Обновления
Фото/иллюстрации: Spotify, Ilya S Savenok, Jojo Sounthone, Getty Images. Если вы жили под скалой, мы вас прикроем! Вот 10 историй о Music Tech, которые вы могли пропустить за последние 30 дней (или около того). 1. Spotify разорвал контракт со всеми тремя крупными лейблами и хочет платить им меньше…
Подробнее
Тракторы для газонов и садов | Детеныш кадет США
Перейти к основному содержанию
Газонокосилки
Езда на газонокосилках
Садовые и садовые тракторы
ТРАКТОРЫ ДЛЯ САДА И САДА
Непревзойденная мощность
Непревзойденный опыт заслуживает непревзойденной мощности, и газонные тракторы Cub Cadet® XT2 оснащены двигателями, способными работать на больших участках.

Посмотреть в действии
Садовые и газонные тракторы
Раскройте весь потенциал своей косилки
Серия Cub Cadet® XT Enduro™ была создана, чтобы быть универсальной. Эти насадки и аксессуары раскроют весь потенциал вашей самоходной газонокосилки.
Купить сейчас
ELECTRIC
Превосходные результаты, минимальное обслуживание
Полностью электрический с новейшей технологией литий-ионных аккумуляторов, Cub Cadet® LT42E обеспечивает такой же превосходный результат, как и его газовый аналог, но требует меньшего обслуживания.

Узнайте больше о XT1 LT42E
Наши самоходные газонокосилки обладают непревзойденной прочностью и долговечностью, а их рабочие характеристики вам понравятся.
Одна сложенная колода.
Испытайте режущую систему со штампованными и сборными вариантами, изготовленными из лучших материалов, чтобы каждый раз обеспечивать стабильное качество резки.
Машина, которая работает умнее.
Новая технология электронного впрыска топлива (EFI) Cub Cadet отличается серьезной надежностью, позволяющей снизить расход топлива на 25 % и сократить время, затрачиваемое на техническое обслуживание.
Полный комфорт. Косить за косить.
Каждый газонный трактор XT Enduro Series™ создан для комфорта, с регулируемым сиденьем, рулевым управлением с удобным захватом и общей эргономикой, разработанной для водителя.
Исключительная защита от коррозии.
Только Cub Cadet обладает коррозионной стойкостью автомобильного уровня для защиты от износа.
Оперативное обращение.
Система рулевого управления серии XT Enduro обеспечивает оптимальное управление и контроль на каждом повороте.
Душевное спокойствие.
На серию XT Enduro распространяется такая же надежная гарантия, как и на сами машины: 3-летняя гарантия с неограниченным количеством часов работы и многое другое.
Купить и сравнить Садовые и садовые тракторы
Имеющий право (17)
Серия CC30 (2)
Серия XT1® Эндуро™ (7)
Серия XT2® Эндуро™ (6)
Серия XT3® Эндуро™ (2)
30 дюймов (2)
42 дюйма (4)
46 дюймов (2)
50 дюймов (3)
54 дюйма (4)
Колода доступна отдельно (2)
Сфабриковано (9)
Н/Д (2)
Штампованный (6)
Бриггс и Страттон (1)
Колер® (14)
5HP»> 10,5 л.с. (1)
18 л.с. (1)
19,5 л.с. (1)
20 л.с. (1)
22,5 л.с. (1)
23 л. с. (2)
24 л.с. (4)
25 л.с. (4)
Н/Д (1)
4 мили в час / 6,4 км/ч (1)
4 KMH»> 4 миль/ч / 6,4 км/ч (1)
5,5 миль в час / 8,6 км/ч (4)
5,5 миль/ч / 8,6 км/ч (8)
6,2 миль/ч / 9,9 км/ч (1)
6,5 миль в час / 10,4 км/ч (2)
Применить
Сбросить фильтры
Новинка 2022 года
Быстрый просмотр
XT1 LT46
XT1 СЕРИЯ ЭНДУРО
Артикул#: 13AQA9TTA10
2399,00 $
Cub Cadet XT1 LT46 оснащен двухцилиндровым двигателем KOHLER серии 7000 мощностью 23 л. с.
46-дюймовая штампованная дека 12 калибра с двумя лезвиями и 12 режущими позициями
Оптимизированная система рулевого управления для быстрого реагирования обеспечивает 16-дюймовый радиус поворота и ощущение нулевого поворота
Сравнить
Новинка 2022 года
Быстрый просмотр
XT1 LT42
СЕРИЯ XT ENDURO
Артикул#: 13АКА9ТСА10
$2,199.00
Cub Cadet XT1 LT42 оснащен одноцилиндровым двигателем Kohler объемом 541 см3
42-дюймовая штампованная дека 13 калибра с двумя лезвиями и 12 режущими позициями.
Оснащен оптимизированной системой рулевого управления для отзывчивого управления, обеспечивающего 16-дюймовый радиус поворота и ощущение нулевого поворота.
Сравнить
Новинка 2022 года
Быстрый просмотр
XT1 LT50 FAB
СЕРИЯ XT ENDURO
Артикул#: 13AQA1TLA10
2599,00 $
Cub Cadet XT1 LT50 FAB оснащен двухцилиндровым двигателем KOHLER серии 7000 мощностью 24 л.с.
Изготовленная 50-дюймовая конструкция деки AeroForce™ с тремя лопастями калибра 11, оптимизирующая воздушный поток и максимально усиливающая всасывание для уменьшения образования комков во время выгрузки и улучшающая качество упаковки в мешки, обеспечивая первозданную форму Cub Cadet Signature Cut™.
Оптимизированная система рулевого управления для быстрого реагирования обеспечивает 16-дюймовый радиус поворота и ощущение нулевого поворота.
Сравнить
Быстрый просмотр
XT2 LX 46
СЕРИЯ XT2 ENDURO
Артикул#: 13AQA1TNA10
3 199,00 $
Мощный двигатель Kohler® мощностью 23 л. с. обеспечивает надежную работу на вашем участке
46 дюймов. изготовленная для тяжелых условий эксплуатации система резки палубы AeroForce™, которая была протестирована и доказала свою эффективность в своем классе, что означает меньшее количество комков и отставших, более аккуратную стрижку и повышенную ровность
Tuff Torq Гидростатическая трансмиссия, без переключения, просто нажмите на педаль и вперед
Сравнить
Быстрый просмотр
XT2 LX42
XT2 ЭНДУРО СЕРИЯ
Товар#: 13APA1TEA10
2 999,00 $
Мощный двигатель Kohler® мощностью 20 л.с. обеспечивает надежную работу на вашем участке
42 дюйма. усиленная система резки AeroForce™ обеспечивает лучшую в своем классе резку с меньшим количеством комков, более тонкими обрезками и повышенной ровностью
Tuff Torq Гидростатическая трансмиссия, без переключения, просто нажмите на педаль и вперед
Сравнить
Электрический
Быстрый просмотр
CC30E
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МИНИ-КОСИЛКА
33BA27JDB10
3199,00 долл. США
Литий-ионный аккумулятор 56 В MAX, 30 Ач, 1500 Втч, который можно заряжать от стандартной розетки 110 В
Скашивание до одного акра или 1 час на одном заряде без снижения мощности. Заряжается примерно за 4 часа
Нет необходимости менять масло, менять фильтры, менять свечи зажигания, больше не нужно покупать бензин
Сравнить
Введенный вами почтовый индекс может изменить способ доставки.
Введите почтовый индекс
Неверный формат почтового индекса. Пожалуйста, исправьте и повторите попытку.
Просмотр списка
Просмотр карты
К сожалению, мы не смогли найти результаты по вашему запросу. Измените, пожалуйста, повторите поиск. Если вы не можете найти ближайшего сервисного дилера, свяжитесь с нашей службой поддержки через чат с Cub или по бесплатному номеру (877) 428 2349. .
К сожалению, мы не смогли найти результаты по вашему запросу. Измените, пожалуйста, повторите поиск. Если вы не можете найти ближайшего сервисного дилера, свяжитесь с нашей службой поддержки через чат с Cub или по бесплатному номеру (877) 428 2349.
>
Получите ключ API карт Google и укажите его в настройках сайта!
Насадки и аксессуары
Посмотреть все
Двойной упаковщик для дек 42 и 46 дюймов
Артикул#: 19А30031100
$419,99
Тройной упаковщик для 50- и 54-дюймовых дек
Артикул#: 19А30018100
$579,99
Комплект для мульчирования Xtreme® для 42-дюймовых режущих дек
Артикул#: 19А30046100
$76,29
Комплект для мульчирования Xtreme® для 46-дюймовых режущих дек
Артикул#: 19А30047100
91,99 $
Комплект для мульчирования Flat Top Xtreme® для 50-дюймовых дек
Артикул#: 19А30050100
$119,89
Комплект для мульчирования Flat Top Xtreme® для 54-дюймовых дек
Артикул#: 19А30051100
119 долларов. 89
Передняя защита щетки FastAttach®
Артикул#: 19А30038100
93,99 $
Двойной упаковщик FastAttach® для дек 42 и 46 дюймов
Артикул#: 19А30030100
$461,99

Если у вас возникли проблемы с доступом к этому веб-сайту, позвоните нам по телефону 1-877-428-2349 для получения помощи.
Отказ от ответственности за двигатель: Информация о мощности двигателя предоставляется производителем двигателя и используется только в целях сравнения. Подробную информацию о гарантии можно получить у местного дилера Cub Cadet. Отказ от ответственности за ценообразование: Указанная цена указана в долларах США и является рекомендованной производителем ценой продажи. Модели и цены могут различаться в зависимости от региона. Налоги, фрахт, установка и доставка не включены. Дополнительное оборудование, аксессуары и приспособления продаются отдельно. Для получения подробной информации обратитесь к своему продавцу. Изображение Заявление об отказе от ответственности: Изделия могут отличаться от изображенных на изображении моделей по дизайну, требуемым насадкам, функциям безопасности и нефункциональному внешнему виду, а также могут не отражать товарные запасы дилера или технические характеристики устройства. Технические характеристики Отказ от ответственности: Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Изображения могут не отражать инвентарь продавца и/или характеристики товара. Руководство оператора Заявление об ограничении ответственности: Опубликованное руководство оператора предназначено для общего ознакомления и использования. Чтобы обеспечить загрузку руководства по эксплуатации, относящегося к вашему устройству, нам требуются модель и серийный номер. Скорость Отказ от ответственности: Фактическая скорость автомобиля зависит от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Аккумулятор Заявление об отказе от ответственности: Производительность аккумулятора и продукта с питанием от аккумулятора зависит от нагрузки, использования и условий окружающей среды. Отказ от ответственности за программное обеспечение: Программное обеспечение, доступное на веб-сайтах Компании, предоставляется на условиях «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Загрузка и использование любого программного обеспечения осуществляется пользователем на свой страх и риск. Профессиональные товары: 9Коммерческие продукты 0415 Cub Cadet предназначены для профессионального использования. UTV: Внедорожники Cub Cadet (UTV) предназначены только для взрослых. Более подробную информацию см. в руководстве по эксплуатации и на предупреждающих табличках, размещенных на самом автомобиле. Отказ от ответственности по электронной почте: Зарегистрируйтесь, чтобы получать сообщения об услугах, продуктах и специальных предложениях. Вы можете отменить подписку в любое время. Пожалуйста, обратитесь к нашему .

Маркетинговая статистика, тенденции и данные за 2022 г. — окончательный список статистики цифрового маркетинга

Ищете последние маркетинговые статистические данные и тенденции? Мы вас прикрыли.
Мир маркетинга динамичен и постоянно меняется — тенденции, технологии и тактика никогда не стоят на месте.
Вот почему так важно, чтобы ваш бизнес был в курсе последних событий в отрасли — в конце концов, последнее, чего вы хотите, — это чтобы ваш бизнес отставал, а ваши конкуренты оставались впереди.
Но как вы можете быть уверены, что идете в ногу со временем?
Отличный способ оставаться актуальным и идти в ногу с последними маркетинговыми тенденциями — следить за маркетинговой статистикой . Независимо от того, сосредоточены ли вы на SEO, контент-маркетинге, социальных сетях, видеомаркетинге, электронном маркетинге, лидогенерации, рекламе, маркетинговых технологиях или продажах, мы собрали множество статистических данных, которые помогут вам связаться с вашими клиентами и достичь своей цели. аудиторию и повысить конверсию.
Поисковая оптимизация, или SEO, позволяет вам понять, как потребители ищут и находят информацию о вашем бренде и ваших конкурентах в Интернете. Включив стратегии SEO в свои маркетинговые усилия, вы повысите видимость и рейтинг своего сайта. Следующая статистика поможет вам точно настроить свою SEO-стратегию, увеличить посещаемость сайта и повысить конверсию.
Оптимизация коэффициента конверсии (CRO)
Формы для сбора электронной почты оказались наиболее успешными в плане конверсии зрителей, с коэффициентом конверсии 15% в 2020 г. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
Мероприятия, размещенные в начале видео, имеют наибольшую эффективность с коэффициентом конверсии 12,7%. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
Только 17% маркетологов используют A/B-тестирование целевых страниц для повышения коэффициента конверсии. (ХабСпот, 2020)
3,5% посещений веб-сайтов электронной коммерции с мобильных устройств конвертируются в покупки по сравнению с 3,9%% на рабочем столе. (Статистика, 2021)
Медиа и развлечения — это отрасль с самой высокой конверсией при заполнении форм на целевых страницах. Кейтеринг и рестораны — это отрасль с самой высокой конверсией кликов на целевых страницах. (Неотскок, 2021)
Посетители электронной почты с наибольшей вероятностью совершат конверсию в формах, а люди, пришедшие из поисковой рекламы, с наименьшей вероятностью. (Неотскок, 2021)
Самые высокие показатели отказов в социальных сетях (45%), за которыми следуют прямые (44%). (Кибо, 2021)
Мобильный поиск
64% SEO-маркетологов называют мобильную оптимизацию эффективной инвестицией. (Исследование блога HubSpot, 2021 г.)
Средний американец имеет доступ к более чем десяти подключенным устройствам в своей семье. (Статистика, 2021)
Мобильные устройства, за исключением планшетов, генерируют около половины всего трафика веб-сайтов в мире. (Статистика, 2020)
С начала 2017 года на мобильный веб-трафик неизменно приходится около половины всего мирового веб-трафика (Statista, 2020)
Почти 25% компаний инвестируют в мобильную оптимизацию как в основную тактику SEO. (ХабСпот, 2020)
Органический поиск
Более 50% маркетологов говорят, что ранжирование по ключевым словам и органический трафик являются главными показателями успеха их стратегий SEO. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
71% маркетологов говорят, что использование стратегических ключевых слов было их стратегией номер один для SEO. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
Google использует 810 уникальных функций поисковой выдачи. Из них 161 встречается более чем в 0,2% ключевых слов. (seoClarity, 2020 г.)
Средний показатель CTR результатов поиска изображений в Google составляет 0,21 %, но он сильно различается в зависимости от отрасли. (seoClarity, 2020)
Веб-сайт — это канал № 2, используемый в маркетинге после социальных сетей. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
69% маркетологов инвестировали в SEO в 2021 г. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г. )
Голосовой поиск
52% пользователей голосовых помощников говорят, что используют голосовые технологии несколько раз в день или почти каждый день. (Отчет Smart Audio, 2020 г.)
24% американцев в возрасте 18 лет и старше владеют Smart Speaker, или около 60 миллионов человек. (Отчет Smart Audio, 2020 г.)
По состоянию на 2020 год 62% американцев заявили, что использовали какую-либо технологию голосовой помощи. (Эдисон Рисерч, 2020 г.)
62% жителей США в возрасте от 12 лет пользуются голосовыми помощниками. (Эдисон Рисерч, 2020 г.)
18% американцев в возрасте 18+ владеют автомобилями со встроенной в приборную панель информационно-развлекательной системой. (Эдисон Рисерч, 2020)
Электронная торговля
Клиенты примерно в четыре раза более лояльны к экологически чистым предприятиям. (Нет0, 2021)
Потребителей больше всего расстраивают непоследовательные сообщения бренда. (MoEngage, 2021)
39% покупателей B2B предпочитают варианты самообслуживания. (Статистика, 2020)
Хотите получить доступ к такой и другой статистике? Загрузите наш последний отчет.
Хотите больше данных?
Загрузите последний отчет от HubSpot Research
, включая более 70 точек данных от 3400 маркетологов со всего мира.
Доступ к отчету
Цель контент-маркетинга — создавать и распространять соответствующие письменные, загружаемые и визуальные средства массовой информации, чтобы ваша целевая аудитория могла узнать о вашем бренде, опыте, продуктах или услугах. Статистика контент-маркетинга дает информацию о вашей стратегии и дает представление о том, как другие контент-маркетологи решают болевые точки своей целевой аудитории и привлекают потенциальных клиентов. Это позволит вам определить, какие методы лучше всего подходят для вашего бизнеса, клиентов и лидов.
Ведение блога
Короткие статьи (менее 3000 слов) заняли третье место среди ресурсов контента B2B, показавших наилучшие результаты за последние 12 месяцев. (Институт контент-маркетинга, 2021)
48% компаний, у которых есть стратегия контент-маркетинга, используют блоги. (Исследование блога HubSpot, 2021 г.)
56% маркетологов, использующих блоги, говорят, что они эффективны, а 10% говорят, что они обеспечивают наибольшую отдачу от инвестиций. (Исследование блога HubSpot, 2021 г.)
54 % лиц, принимающих решения, говорят, что они тратят более часа в неделю на чтение и просмотр контента, посвященного передовым идеям. (Эдельман/LinkedIn 2021)
пользователей WordPress создают около 70 миллионов новых сообщений и 77 миллионов новых комментариев каждый месяц. (Вордпресс, 2020)
Видео
Видео станет главной инвестицией для брендов B2B в 2022 году (Content Marketing Institute, 2021)
Видео — это формат номер один, который маркетологи используют в своей контент-стратегии в 2021 году. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
87% видеомаркетологов говорят, что видео увеличило посещаемость их веб-сайтов. (Вызов, 2020 г.)
80% маркетологов утверждают, что видео напрямую увеличивает продажи. (Вызов, 2020 г.)
Facebook является самой популярной видеоплатформой после Google. (Статистика, 2021)
Контент-стратегия
82% маркетологов активно используют контент-маркетинг. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
Более 60% маркетологов измеряют успех своей стратегии контент-маркетинга продажами. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
70% маркетологов активно инвестируют в контент-маркетинг. (ХабСпот, 2020)
Веб-трафик входит в число двух наиболее распространенных показателей успеха стратегий контент-маркетинга. (ХабСпот, 2020)
Наиболее распространенным показателем успеха программ контент-маркетинга является общий объем продаж. (ХабСпот, 2020)
24% маркетологов планируют увеличить свои инвестиции в контент-маркетинг в 2020 году. (HubSpot, 2020)
Сегодня маркетологи создают контент для нескольких сегментов аудитории — наиболее распространен маркетинг для трех сегментов аудитории. (ХабСпот, 2020)
Почти 40% маркетологов говорят, что контент-маркетинг является очень важной частью их общей маркетинговой стратегии. (ХабСпот, 2020)
Аудио
80% маркетологов, использующих аудиоконтент и подкасты, планируют инвестировать в 2022 году такую же или большую сумму (исследование блога HubSpot, 2021)
Только 16% маркетологов говорят, что вкладывали средства в аудиочаты, такие как Clubhouse и Twitter Spaces. (Исследование блога HubSpot, 2021 г.)
28% населения США старше 12 лет еженедельно слушают подкасты. (Бесконечный циферблат, 2021)
В 2021 году средний слушатель тратит 16:14 часов в неделю на онлайн-аудио. (Бесконечный циферблат, 2021)
Spotify — самый популярный бренд онлайн-аудио (Infinite Dial, 2021)
В среднем слушатель слушает восемь подкастов в неделю. (Бесконечный циферблат, 2021)
Хотите получить доступ к такой и другой статистике? Получите доступ к нашим последним исследованиям.
С миллиардами людей в социальных сетях по всему миру понимание того, как продавать на различных социальных платформах, стало неотъемлемой частью успеха любого бизнеса. Эти статистические данные о маркетинге в социальных сетях помогут вам узнать, как современные маркетологи успешно расширяют свой охват, повышают узнаваемость бренда и продвигают свои продукты и услуги через эти платформы, чтобы вы могли делать то же самое.
Facebook
Сегодня Facebook является основным каналом распространения контента для маркетологов. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
69% американцев используют Facebook. (Статистика, 2021)
98,3% пользователей Facebook заходят в приложение на мобильных устройствах. (Статистика, 2021)
ежедневных активных пользователей (DAU) в среднем за 4 квартал 2021 года достигли 1,8 миллиарда, что на 11% больше, чем в прошлом году. (Фейсбук, 2021)
По состоянию на 2021 год у Facebook более 2 миллиардов активных пользователей в месяц. (Статистика, 2021)
Маркетологи считают Facebook самой популярной социальной сетью среди всех возрастных групп. (Исследование блога HubSpot, 2021 г.)
Средний уровень вовлеченности во всех отраслях на Facebook составляет 0,08%. (Ривалик, 2021)
Instagram
eMarketer прогнозирует, что количество пользователей Instagram достигнет 1,1 миллиарда в 2022 году. (eMarketer, 2021)
В настоящее время у Instagram более 500 миллионов активных пользователей в день. (Инстаграм, 2021)
Пользователи проводят в Instagram в среднем 10 часов в месяц. (Хутсьют, 2021)
Instagram — вторая по эффективности платформа социальных сетей для маркетологов. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
Пользователи проводят около 30 минут в день в Instagram в 2020 году (eMarketer, 2020)
Twitter
Twitter насчитывает более 319 миллионов пользователей. (Статистика, 2021)
В списке самых посещаемых веб-сайтов мира Twitter занимает 12-е место. (СЭМраш, 2021)
Твиттер наиболее популярен в США, за ними следует Япония. (Статистика, 2021)
Аудитория Твиттера преимущественно мужская. (Хутсьют, 2021)
82% контент-маркетологов B2B использовали Twitter для органического маркетинга в 2021 г. (Content Marketing Institute, 2021)
После тестирования каруселей с несколькими направлениями в Twitter наблюдалось примерно 20-процентное увеличение рейтинга кликов по всем целям. (Твиттер, 2021)
LinkedIn
LinkedIn насчитывает более 774 миллионов пользователей, примерно четверть из которых — интернет-пользователи из США. (Статистика, 2021)
LinkedIn является крупнейшим медийным рекламодателем B2B в США с долей 32,3%. (eMarketer, 2021)
С начала 2020 года количество прямых трансляций LinkedIn увеличилось более чем вдвое, увеличившись на 158%. (ЛинкедИн, 2020)
4 из 5 участников LinkedIn принимают бизнес-решения. (ЛинкедИн, 2021)
Более 90% маркетологов B2B используют LinkedIn для органического социального маркетинга. (Институт контент-маркетинга, 2021)
Pinterest
По состоянию на январь 2021 года у Pinterest 459миллионов активных пользователей по всему миру каждый месяц. (Пинтерест, 2021)
Женщины составляют более 60% глобальной аудитории Pinterest. (Pinterest, 2021 г.)
97% самых популярных поисковых запросов на Pinterest не связаны с брендом. (Pinterest, 2020 г.)
Большинство пользователей Pinterest (85%) используют платформу для планирования новых проектов. (Пинтерест, 2021)
Демография Pinterest увеличилась: количество пользователей мужского пола и поколения Z увеличилось на 40% в годовом исчислении. (Пинтерест, 2020)
Снэпчат
59% пользователей США ежедневно проверяют Snapchat. (Исследовательский центр Пью, 2021)
пользователей Snapchat проводят на платформе более 30 минут в день. (Снапчат, 2021)
Snapchat используют более 300 миллионов человек. (Снапчат, 2021)
Из общего дохода Snapchat в размере 1,79 млрд долларов США в 2019 году 1,07 млрд долларов США пришлось на Северную Америку. (Статистика, 2020)
В 2019 году Snapchat был самой важной социальной сетью для 44% подростков в США. (Статистика, 2020)
Snapchat предлагает на платформе шесть различных форматов рекламы. (Снапчат, 2022)
Управление социальными сетями
Facebook, Instagram и Twitter являются наиболее распространенными платформами социальных сетей, используемыми маркетологами. (ХабСпот, 2020)
Социальное прослушивание — тактика номер один, используемая маркетологами. (ХабСпот, 2020)
Чаще всего маркетологи в социальных сетях публикуют сообщения три-четыре раза в неделю. (ХабСпот, 2020)
Более половины всех компаний (60%) планируют увеличить свой бюджет на Instagram, и почти половина планирует сделать то же самое для Facebook, YouTube и LinkedIn. (Хутсьют, 2020)
73% всех маркетологов считают «увеличение числа новых клиентов» своим главным результатом для социальных сетей в 2021 году (Hootsuite, 2020)
66% маркетологов говорят, что за последние 12 месяцев ценность социального прослушивания для их организаций возросла (Hootsuite, 2020)
45% маркетологов назвали «увеличение числа конверсий» ключевым бизнес-результатом для социальных сетей в 2021 году. (Hootsuite, 2020)
Визуальный контент
45% маркетологов уже используют инфографику, а 38% планируют использовать ее впервые в 2022 году (HubSpot Blog Research, 2021).
Использование социальных сетей
Ожидается, что к 2023 году число пользователей социальных сетей во всем мире достигнет почти 3,43 миллиарда человек. (Statista, 2020)
В 2019 году TikTok был третьим по популярности неигровым приложением в мире с более чем 1,5 миллиардами загрузок. (Статистика, 2020)
Почти четверть взрослых онлайн-пользователей США говорят, что видели видео, размещенные на TikTok. (Статистика, 2020)
Хотите узнать больше о маркетинговых стратегиях?
HubSpot опросила 3400 специалистов по маркетингу о стратегии
Ознакомьтесь с нашим отчетом Not Another State of Marketing, чтобы узнать о последних контрольных данных.
Получить отчет
Видеомаркетинг — очень эффективная стратегия, когда вы пытаетесь привлечь и преобразовать вашу целевую аудиторию. Благодаря впечатляющим возможностям видео на смартфонах сегодня это также доступная и простая тактика, независимо от типа вашего бизнеса или ресурсов. Эти статистические данные дают представление о том, как другие компании используют среду для охвата, обучения и развития своей аудитории.
Короткое видео
В 2020 году большинство видео — 4 816 548, если быть точным, — длились менее минуты. Это на 62% больше, чем в 2019 году. (Wistia, 2021)
46% маркетологов, использующих короткое видео, считают его эффективным. (Исследование блога HubSpot, 2021 г.)
31% мировых маркетологов инвестируют в короткие видео. (Исследование блога HubSpot, 2021 г.)
Средний уровень вовлеченности для короткометражного видеоконтента составляет 53,9%. (Вистия, 2021)
Видео о продукте
64% компаний заявили, что за последние 12 месяцев видео на Facebook привело к появлению нового клиента. (Анимото, 2020)
83% специалистов по видеомаркетингу говорят, что видео помогло им привлечь потенциальных клиентов. (Вызов, 2020)
84% людей говорят, что их убедили купить продукт или услугу, посмотрев видео бренда. (Вызов, 2020)
95% видеомаркетологов заявили, что с помощью видео они стали лучше понимать свой продукт или услугу. (Вызов, 2020)
93% брендов получили новых клиентов благодаря видео в социальных сетях. (Вызов, 2020)
96% маркетологов размещают рекламу на видео. (Анимото, 2020)
Социальное видео
В 2020 году социальные видеоролики входят в четверку наиболее распространенных типов видео, в которые сегодня инвестируют маркетологи. (HubSpot, 2020 г.)
Видео — второй наиболее часто используемый тип контента в социальных сетях, используемый для повышения вовлеченности аудитории. (HubSpot, 2020 г.)
Живое видео — третья по популярности тактика маркетинга в социальных сетях. (HubSpot, 2020 г.) С точки зрения самых популярных каналов брендов на YouTube (по количеству просмотров видео) производитель игрушек LEGO занял первое место с 10,04 млрд просмотров в феврале 2020 г. (Statista, 2020 г.)
YouTube и Facebook являются наиболее широко используемыми платформами среди видеомаркетологов — их используют 85% и 79% соответственно. (Вызов, 2020 г.)
Только 11% видеомаркетологов говорят, что использовали Snapchat в качестве видеоканала в 2020 году9.0093
Видеоаналитика
В 2020 году на Wistia было загружено более 17 миллионов видеофайлов, что на 81% больше, чем в прошлом году. (Вистия, 2021)
Данные
показывают, что уровень взаимодействия с видео остается высоким от 40 до 53% для видео продолжительностью до 30 минут. Для видео продолжительностью от 30 до 60 минут этот показатель падает до 26%, а для видео продолжительностью более часа — до 13%. (Вистия 2021)
92% видеомаркетологов считают, что за последний год уровень шума и конкуренции увеличился. (Вызов, 2020)
99% людей, использующих видео для маркетинга, говорят, что продолжат использовать видео в 2020 году. (Wyzowl, 2020)
88% специалистов по видеомаркетингу сообщили, что видео обеспечивает им положительную рентабельность инвестиций. (Вызов, 2020)
Люди в 1,5 раза чаще ежедневно смотрят видео на смартфоне, чем на компьютере. (Фейсбук, 2020)
Наиболее распространенными типами видео, которые делают маркетологи, являются презентации (65%), за ними следуют реклама (57%) и пояснения (47%). (Кусачий, 2021)
43 % специалистов по видеомаркетингу говорят, что видео сократило количество обращений в службу поддержки. (Вызов, 2020)
YouTube
YouTube — это платформа номер один, на которой маркетологи социальных сетей создают сообщества. (Исследование блога HubSpot, 2021 г.)
YouTube — второй по посещаемости веб-сайт в мире. (Исследование блога HubSpot, 2021 г.)
88% специалистов по видеомаркетингу планируют использовать YouTube в 2020 г. (Wyzowl. 2020)
Более 2 миллиардов пользователей пользуются платформой YouTube. (Омникор, 2021)
YouTube, только на мобильных устройствах, охватывает больше людей в возрасте от 18 до 34 лет, чем любая телевизионная сеть. (Ютуб, 2020 г.)
Аудитория YouTube охватывает несколько возрастных групп, при этом 49% пользователей в США старше 65 лет.
Маркетинг по электронной почте остается одним из наиболее важных и эффективных способов для вашего бизнеса связаться с клиентами и построить с ними долгосрочные отношения. Благодаря статистике маркетинга по электронной почте вы сможете узнать, как другие компании используют электронную почту, чтобы максимизировать рентабельность инвестиций и поддерживать связь с клиентами.
Рейтинг кликов
Средний рейтинг кликов по электронной почте в отрасли составляет 2,13%. (GetResponse, 2020 г.)
Пятница обычно является днем с самым высоким потенциальным рейтингом кликов — 2,7%. (Мониторинг кампании, 2020 г.)
В 2020 г. электронные письма государственных органов составили 30,5%, что доминирует над показателями открываемости электронной почты во всем мире. (Монитор кампании, 2020)
Копия электронной почты
Более 20% опрошенных маркетологов говорят, что дизайн электронной почты улучшает их взаимодействие с электронной почтой. (ХабСпот, 2020)
64% представителей малого бизнеса говорят, что их электронные письма эффективны или очень эффективны. (АВебер, 2020 г.)
45% малых предприятий с эффективной или очень эффективной копией электронной почты имеют среднюю открываемость 26% или выше. (АВебер, 2020)
Сегментация по электронной почте
Сегментация аудитории — одна из трех основных тактик, используемых маркетологами в маркетинге по электронной почте. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
Маркетологи, использующие сегментированные кампании, отмечают увеличение дохода на 760%. (Мониторинг кампании, 2019 г.)
Почти 30 % опрошенных маркетологов используют тактику сегментации аудитории для улучшения взаимодействия с электронной почтой. (ХабСпот, 2020)
Использование электронной почты
Примерно 80% маркетологов сообщили об увеличении активности по электронной почте за последние 12 месяцев. (ХабСпот, 2020)
40% потребителей говорят, что у них есть как минимум 50 непрочитанных писем в их почтовых ящиках. (Синч, 2020)
Ожидается, что к 2024 году число пользователей электронной почты во всем мире вырастет до 4,48 миллиарда пользователей. (Statista, 2021)
По результатам исследования, проведенного среди 1000 владельцев малого бизнеса, маркетинг по электронной почте был признан вторым наиболее эффективным средством повышения узнаваемости бренда. (Мониторинг кампании, 2019 г.)
Маркетинг по электронной почте имеет самую высокую отдачу от инвестиций для малого бизнеса. (Мониторинг кампании, 2019 г.)
В США 21% писем открывается с 9 утра до полудня. (Литмус, 2019)
Ожидается, что к 2024 году число пользователей электронной почты во всем мире вырастет до 4,48 миллиарда пользователей. (Statista, 2020)
Мобильная электронная почта
Электронная почта, оптимизированная для мобильных устройств, является второй по популярности тактикой, используемой маркетологами для повышения эффективности своей работы. (ХабСпот, 2020)
40 % потребителей говорят, что у них есть как минимум 50 непрочитанных писем в их почтовых ящиках. (Синч, 2020)
Not Another State of Marketing
Получите эталонные данные от более чем 3400 специалистов по маркетингу.
Ознакомьтесь с нашим всеобъемлющим ресурсом о текущем состоянии маркетинга.
Скачать сейчас
Лидогенерация — это то, как ваш бизнес привлекает и конвертирует всех, кто интересуется вашим брендом, продуктами или услугами. Это неотъемлемая часть пути каждого потребителя к тому, чтобы стать клиентом. Благодаря статистике лидогенерации вы узнаете, как другие маркетологи используют этот процесс для достижения своих целей, связанных с преобразованием большего количества потенциальных клиентов и потенциальных клиентов в платных клиентов.
Формирование спроса
44% маркетологов говорят, что «лучшее измерение рентабельности инвестиций наших инициатив по формированию спроса» является их главным приоритетом на 2021 год. (Отчет о формировании спроса, 2021 г.)
Более половины (53%) маркетологов говорят, что вебинары — это формат верхней части воронки, который генерирует самые качественные лиды. (Отчет о формировании спроса, 2021 г.)
53% маркетологов считают, что электронная почта является наиболее эффективным каналом привлечения потенциальных клиентов на ранней стадии. (Отчет о формировании спроса, 2021 г.)
В 2021 году 78% маркетологов говорят, что их бюджет на формирование спроса
вырастет или останется прежним. (Активировать, 2020)
28% маркетологов говорят, что использование дополнительных полей на уровне учетной записи помогает повысить оценку потенциальных клиентов. (Активировать, 2020)
Размещение рекламы и таргетинг на аудиторию — основные способы увеличения спроса рекламодателей. (ХабСпот, 2020)
Приоритетом для маркетологов является привлечение лидов. (ХабСпот, 2020)
Более 60% маркетологов заявили, что их CAC увеличился за последние три года. (ХабСпот, 2020)
49% компаний сообщают, что увеличение числа клиентов является их основной целью. (Восхождение2, 2020)
Автоматизация маркетинга
76% компаний сообщают об использовании автоматизации в 2021 г. (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
47% маркетологов используют ботов (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
92% маркетологов B2B теперь имеют программу ABM, и 68% из них используют автоматизацию. (Продажи, 2020)
Маркетинговая аналитика
Чуть более 75% маркетологов сообщают о том, как их кампании напрямую влияют на доход. (ХабСпот, 2020)
Только 35% маркетологов заявили, что понимание рентабельности инвестиций в их кампании является «очень важным» или «чрезвычайно важным». (ХабСпот, 2020)
52% маркетологов в настоящее время используют отчеты по атрибуции. (ХабСпот, 2020)
91% маркетологов «в некоторой степени уверены» или «полностью уверены» в том, что они инвестируют в программы, влияющие на доход. (ХабСпот, 2020)
15% маркетологов измеряют успех своих контент-программ тем, сколько потенциальных клиентов они привлекают. (ХабСпот, 2020)
67% компаний используют привлечение лидов как единственный показатель для определения успеха контента. (СЭМраш, 2019)
75% маркетологов используют свои отчеты, чтобы показать, как кампании напрямую влияют на доход. (ХабСпот, 2020)
Менее 25% маркетологов не сообщают о том, как кампании влияют на доход. (ХабСпот, 2020)
Google Analytics — лучший инструмент SEO, используемый маркетологами. (ХабСпот, 2020)
Ни для кого не секрет, что качественная реклама привлекает клиентов, повышает узнаваемость бренда и приносит доход. Эти статистические данные помогут вам понять, как потребители сегодня просматривают платные медиа и какие рекламные тактики работают для таких компаний, как ваша, которые стремятся привлечь новых клиентов.
Блокировка рекламы
49% проверенных ведущих американских издателей используют Acceptable Ads для монетизации пользователей, подписавшихся на блокировку рекламы (Blockthrough, 2020)
В 2020 году блокировщиками рекламы пользуется меньше людей (41%), чем четыре года назад, в 2016 году (52%). (Проект Аудитория, 2020)
527 миллионов человек использовали мобильные браузеры, которые по умолчанию блокируют рекламу в 2019 году, что на 64% больше, чем в последнем выпуске отчета. (Прорыв, 2020)
45% жителей США в возрасте от 15 до 25 лет говорят, что используют блокировщики рекламы. (Статистика, 2020)
44% респондентов говорят, что используют блокировщики рекламы, потому что не хотят, чтобы их поведение в Интернете отслеживалось. (Статистика, 2020)
Медийная реклама
В 2018 году рекламодатели США потратили почти 50 миллионов долларов на программную цифровую медийную рекламу. (ХабСпот, 2020)
В социальных сетях публикации с фотографиями и изображениями являются наиболее часто используемым типом контента для повышения вовлеченности аудитории. (ХабСпот, 2020)
68% маркетологов заявили, что платная реклама «очень важна» или «чрезвычайно важна» для их общей маркетинговой стратегии. (ХабСпот, 2020)
Размещение рекламы и таргетинг на аудиторию — это основные тактики оптимизации, используемые сегодня рекламодателями. (ХабСпот, 2020)
33% маркетологов используют платную рекламу для повышения узнаваемости своего бренда. (ХабСпот, 2020)
Благодаря таргетингу на аудиторию Google Ads на YouTube компания Purple получила 34,6 % повышения интереса к бренду при заказе матрасов. (Гугл, 2020)
Используя Google Ads, компания Schmidt Naturals добилась 48-процентного роста узнаваемости бренда своих веганских продуктов на YouTube. (Гугл, 2020)
Мобильная реклама
Мобильная реклама быстро росла в последние пару лет, но ожидается, что к концу 2022 года ее доля замедлится примерно до 10,4% (Statista, 2021)
Ожидается, что к 2022 году расходы на мобильную рекламу превысят 240 миллиардов долларов США. (Statista, 2021)
В 2019 году США были крупнейшим мировым рынком по расходам на мобильную рекламу, а Китай занимал второе место. (Статистика, 2021)
Ожидается, что доход от рекламы в приложениях вырастет в 2021 году на 6,2% для неигровых приложений и на 19,1% для игровых приложений. (Омдия, 2020)
Используя Google Ads для своей мобильной рекламы, компания Williams Sonoma добилась увеличения мобильных продаж на 70%. (Гугл, 2020)
Реклама с оплатой за клик (PPC)
Средняя цена за клик (CPC) в юридической отрасли составляет 6,46 доллара, а CPC для самого дорогого ключевого слова в юридической отрасли составляет 1090 долларов. (HubSpot через Ahrefs и WordStream, 2020 г.)
Средняя цена за клик (CPC) в медицинской отрасли составляет 2,62 доллара США, а цена за клик для самого дорогого ключевого слова в медицинской отрасли составляет 90 долларов США. (HubSpot через Ahrefs и WordStream, 2020 г.)
Средняя цена за клик (CPC) в сфере маркетинга составляет 3,33 доллара США, а цена за клик для самого дорогого ключевого слова в отрасли маркетинга составляет 165 долларов США. (HubSpot через Ahrefs и WordStream, 2020 г.)
Средняя цена за клик (CPC) в индустрии программного обеспечения составляет 3,80 доллара США, а цена за клик для самого дорогого ключевого слова в индустрии программного обеспечения составляет 95 долларов США. (HubSpot через Ahrefs и WordStream, 2020 г.)
Средняя цена за клик (CPC) в сфере недвижимости составляет 2,37 доллара США, а цена за клик для самого дорогого ключевого слова в сфере недвижимости составляет 95 долларов США. (HubSpot через Ahrefs и WordStream, 2020 г. )
Средняя цена за клик (CPC) в сфере товаров для дома составляет 6,40 долларов США, а цена за клик для самого дорогого ключевого слова в сфере товаров для дома составляет 320 долларов США. (HubSpot через Ahrefs и WordStream, 2020 г.)
Видеореклама
Подавляющее большинство людей (94%) сообщают, что смотрят видео с пояснениями, чтобы узнать больше о продукте, при этом 84% склоняются к покупке. (Вызов, 2021)
Зрители в 4 раза чаще используют YouTube, чем другие платформы, для поиска информации о бренде, продукте или услуге. (Гугл, 2020)
Зрители говорят, что они в 2 раза чаще покупают то, что видели на YouTube. (Гугл, 2020)
Ожидается, что расходы на видеорекламу в период с 2020 по 2024 год будут расти в 4,9 раза в год.%. (Статистика, 2020)
Маркетинговые технологии влияют на то, как вы обращаетесь к своей аудитории, как они потребляют ваш контент и как они взаимодействуют с вашим брендом. Статистика и тенденции в области маркетинговых технологий указывают на лучшие способы связи с вашей аудиторией и клиентами с помощью различных приложений, программного обеспечения и мобильных каналов.
Приложения для обмена сообщениями
По состоянию на апрель 2020 года два миллиарда пользователей ежемесячно пользовались мессенджером WhatsApp. (Статистика, 2020 г.)
28% клиентов решают проблемы с компанией посредством обмена сообщениями. (Зендеск, 2020 г.)
Ожидается, что к 2021 году число пользователей приложений для обмена сообщениями во всем мире достигнет 2,48 млрд. (Statista, 2020)
По состоянию на апрель 2020 года WhatsApp был самым популярным приложением для обмена сообщениями по количеству активных пользователей в месяц во всем мире. (Статистика, 2020)
Facebook и WeChat были вторым и третьим (соответственно) по популярности приложениями для обмена сообщениями в мире по состоянию на апрель 2020 года. (Statista, 2020)
Дополненная реальность
В 2021 году 35% маркетологов использовали AR или VR в своих стратегиях. Из этих маркетологов 42% планируют увеличить свои инвестиции в 2022 году. (Исследование блога HubSpot, 2021)
58% маркетологов, которые в настоящее время используют эмпирический маркетинг, называют его эффективной стратегией. (Исследование блога HubSpot, 2021 г.)
Мобильный телефон
На долю США приходится 47% всех пользователей смартфонов в мире. Apple принадлежит 50 % всего рынка смартфонов в США (Statista, 2021 г.)
33% мировых маркетологов инвестируют в мобильный веб-дизайн. ((Исследование блога HubSpot, 2021 г.)
88% населения США старше 11 лет владеют смартфоном, это около 250 миллионов человек. (Бесконечный циферблат, 2021)
80% потребителей говорят, что будут загружать приложение только от компании, которую они знают и которой доверяют, а 72% обеспокоены тем, что приложения отслеживают их перемещения. (Синч, 2020)
Потребители в 35 раз чаще открывают мобильные сообщения, чем электронные письма. (Синч, 2020)
62% потребителей хотели бы подтверждать запись на прием через сообщения, хотя сегодня это делают только 41%. (Синч, 2020)
Хотите получить доступ к такой и другой статистике? Скачайте отчет ниже.
CRM
Примерно 62 % маркетологов используют встроенное программное обеспечение для маркетинга или CRM для составления маркетинговых отчетов (Отчет HubSpot о состоянии маркетинга, 2021 г.)
82% респондентов говорят, что «Активное удержание клиентов» является одной из самых важных задач их команды CRM. (Тиниклюз, 2021)
К концу 2027 года мировой рынок CRM достигнет примерно 113,46 млрд долларов (Globe Newswire, 2021)
65 % специалистов по продажам используют CRM, а 97 % считают технологию продаж «очень важной» или «важной» (LinkedIn, 2020 г.)
53 % самых эффективных продавцов более уверены в своих данных CRM, чем их коллеги. (LinkedIn, 2020) В 2020 г. CRM использовали 65 % торговых организаций по сравнению с 59 % в 2018 г. (Salesforce, 2020)
.
Продам
Согласно прогнозам, к 2022 году глобальные розничные продажи составят примерно 26 триллионов долларов США. (Statista, 2021)
Лучшие продавцы считают, что благодаря маркетингу они получают больше потенциальных клиентов. Почти все (94%) топ-менеджеры, опрошенные в рамках исследования LinkedIn, назвали полученные маркетинговые лиды «отличными» или «хорошими». (ЛинкедИн, 2020)
24% маркетологов используют платную рекламу для увеличения прямых продаж. (HubSpot, 2020 г.) 57 % организаций заявили, что перейдут на гибридную модель продаж в 2021 г. (HubSpot, 2020 г.)
Более трети респондентов (34%) считают поиск потенциальных клиентов и квалификацию потенциальных клиентов самой большой проблемой для продавцов. (Пайпдрайв, 2020)
35% продавцов говорят, что сезонность является ключевой причиной их наибольшего успеха в определенный период года, а 26% полагают, что понимание отраслевых тенденций оказывает большое влияние на их успех. (Пайпдрайв, 2020)
Соглашение об уровне обслуживания (SLA)
81% маркетологов разделяют цели и показатели с коллегами по продажам. (Продажи, 2020)
81% маркетологов работают с отделами продаж по программам ABM. (Продажи, 2020)
85% маркетологов с SLA считают свою маркетинговую стратегию эффективной. (ХабСпот, 2020)
87% руководителей отделов продаж и маркетинга считают, что сотрудничество между отделами продаж и маркетинга обеспечивает критический рост бизнеса. (ЛинкедИн, 2020)
Примерно треть (31,8 %) организаций, имевших контент-стратегию, согласно исследованию CSO Insights, добились на 27,1 % более высоких показателей выигрыша и на 18,1 % более высокого уровня достижения квоты по сравнению с теми, у кого не было контентной стратегии. (Информация ОГО, 2020 г.)
Социальные продажи
Платные каналы с самым высоким ROI — реклама в Facebook и Google Search. (ХабСпот, 2020)
78% продавцов, занимающихся социальными продажами, продают лучше, чем их коллеги, которые этого не делают. (ЛинкедИн, 2020)
36% покупателей «полностью согласны» с тем, что информативный профиль LinkedIn важен для продавцов. (ЛинкедИн, 2020)
Лидеры социальных продаж имеют на 51 % больше шансов достичь квоты. (ЛинкедИн, 2020)
Продавцы, активные в социальных сетях, сообщают, что у них на 45 % больше возможностей для продаж. (ЛинкедИн, 2020)
Идти в ногу с лучшими тенденциями и процессами в мире маркетинга может показаться сложной задачей, учитывая, как быстро развивается и развивается отрасль. Тем не менее, ваш бизнес может легко идти в ногу со временем, оттачивая последние маркетинговые статистические данные.
Независимо от того, на чем сосредоточен ваш бизнес или каковы ваши цели — связаны ли они с SEO, контент-маркетингом, социальными сетями, видеомаркетингом, маркетингом по электронной почте, лидогенерацией, рекламой, маркетинговыми технологиями или продажами — читайте дальше последние статистические данные в каждой категории — отличный способ убедиться, что ваша и маркетинговая тактика остаются актуальными. Таким образом вы сможете связаться со своей аудиторией и клиентами, чтобы конвертировать больше потенциальных клиентов и повысить конверсию.
2020 Not Another State of Marketing Report
Новый отчет, который поможет маркетологам расставить приоритеты в своих стратегиях и превзойти свои цели. Данные от более чем 3400 маркетологов со всего мира. Взгляды и прогнозы от наших ведущих специалистов и партнеров. Загляните внутрь
42-й ежегодник двигателей выходит на передний план
42-й ежегодник двигателей, содержащий обзор с мая 2020 года по май 2021 года, является предпочтительным ежегодным справочником для тех, кто ищет информацию о ведущих производителях двигателей.
Возможно, в эти необычные времена уместно вспомнить, что для четырехтактных двигателей следующее движение поршня из положения нижней мертвой точки происходит прямо вверх. Потому что это может быть справедливым представлением того, что произошло в двигателестроении Северной Америки за последний год.
Пандемия COVID-19 ударила по двигателестроительной промышленности Северной Америки в 2020 году, что показано на диаграмме глобального аналитика двигателей Power Systems Research (PSR).
Общий объем продаж двигателей упал более чем на пять миллионов единиц в 2020 году по сравнению с предыдущим годом. В некоторых сегментах дела обстояли лучше, чем в других, но независимо от того, как вы относитесь к цифрам в целом, это серьезный удар, поскольку отрасль сильно пострадала.
Однако, глядя на прогноз PSR на 2021 год, кажется, что ситуация начала существенно восстанавливаться. Это не полностью компенсирует прошлый год, но кажется очевидным, что поршень движется вверх от BDC.
И 2020 год мог бы быть и хуже, если бы двигателестроительные компании не были отнесены к основным отраслям. О том, что они необходимы, свидетельствуют урожаи, которые кормили нас, транспортные системы, которые заставляли нас всех кататься в туалетной бумаге, и множество доставок Amazon, пока мы сидели дома.
Все эти вещи были, по крайней мере, частично обеспечены двигателями, работающими где-то, пыхтящими в сельскохозяйственном оборудовании, в локомотивах, в морских судах — доставляя их из дальних стран, а затем перемещая по США — и, конечно, в все эти легкие, средние и тяжелые коммерческие автомобили, которые в какой-то момент перевозят почти 70% всех товаров (включая вакцины).
Этого было бы достаточно, учитывая, как кризис COVID-19 остановил почти все, если бы двигателестроительная промышленность не делала ничего, кроме как топтаться на месте, сохраняя то, что уже было на дороге, в полях или на воде, движущийся.
Они сделали это, но моторные компании сделали гораздо больше, чем просто бегали на месте. Они продолжали внедрять инновации, продолжали фокусироваться на том, чтобы сделать свою продукцию более чистой и эффективной. Они интегрировали такие технологии, как Stop-Start, новые системы доочистки, новые элементы управления. Они нашли способы сделать свои двигатели еще более мощными, чтобы они работали дольше между интервалами обслуживания.
В то время как мир в целом боролся, а некоторые отрасли промышленности почти полностью остановились, двигателестроительная промышленность выстояла. См. файл прогноза производства двигателей НАФТА на 2018-2021 гг.

NAFTA ENGINE PRODUCTION 2018-2021 Projection.xlsx NAFTA Engine Production 2018-2021 Projection Size: 21.1 KB Click to download
AMERICAN HONDA MOTOR COMPANY, INC. (AHM)
Honda Engines
Alpharetta, Georgia, США
Веб-сайт: www.honda.com
Диапазон мощности
Бензин: от 1 до 24,8 л.с. двигатели для мойки высокого давления Honda GCV170 и GCV200, заменяющие GCV160 и GCV190 моделей соответственно.
Разработанный с рядом функций, направленных на повышение долговечности и надежности, оба двигателя обеспечивают большую мощность и крутящий момент, чем их предшественники. При 166 куб.см GCV170 имеет на 18% больший крутящий момент (8,2 фунт-фут) и на 9% больше лошадиных сил (4,8 л. с.), чем GCV160, в то время как 201-кубовый GCV200 обеспечивает 13% больший крутящий момент (9,4 фунт-фут) и 10% прирост мощности (5,6 л.с.) по сравнению с GCV190.
Двигатели для моек высокого давления Honda GCV200 и GCV170 доступны OEM-производителям наружного силового оборудования.
Система сгорания Honda Cycloflow разработана для улучшения состава воздушно-топливной смеси и облегчения запуска двигателя и плавного холостого хода, а также делает его более устойчивым к низкокачественному топливу.
Новые V-образные клапаны и сводчатая форма камеры сгорания обеспечивают более плавный поток воздуха в цилиндре, а более длинный ход также увеличивает турбулентность в цилиндре и способствует смешиванию воздуха с топливом.
Положение «Откл. топливо» останавливает подачу топлива в двигатель после завершения промывки под давлением. Это позволяет двигателю работать до тех пор, пока большая часть топлива в карбюраторе не будет израсходована, предотвращая залипание карбюратора, что обеспечивает более чистое хранение и более легкий запуск в будущем.
Добавление автоматического дросселя и перемещение воскового термостатического элемента с верхней части цилиндра на боковую сторону улучшают теплопередачу и облегчают запуск двигателя в любых условиях, а улучшенная балансировка коленчатого вала снижает вибрацию двигателя.
Двигатели собираются на заводе Honda Power Equipment Manufacturing, Inc. в Свепсонвилле, Северная Каролина. Они соответствуют стандарту чистой мощности SAEJ1349, который оценивает мощность двигателя в реальных условиях эксплуатации с установленными глушителем и воздушным фильтром.
Двигатели для моек высокого давления Honda GCV200 и GCV170 доступны для OEM-производителей оборудования. На оба автомобиля распространяется двухлетняя неиссякаемая гарантия, а запчасти и услуги доступны через национальную сеть дилеров Honda.
Компания Arrow Engine Company
Arrow Engines
Tulsa, Оклахома, США
Веб: www.arrowengine.com
.
Новые двигатели
Компания Arrow выпустила значительно обновленную версию своего двигателя на газовом топливе A54. Рядный 5,4-литровый двигатель доступен с мощностью до 68 л.с. в непрерывном режиме/75 л.с. в прерывистом режиме и теперь соответствует стандартам выбросов выхлопных газов для стационарных и внедорожных транспортных средств Агентства по охране окружающей среды США, что делает его более подходящим для более широкого круга двигателей, чем раньше.
BRIGGS & STRATTON
Vanguard Engines
Wauwatosa, Wisconsin, USA
Веб-сайт: www.vanguardpower.com
Диапазон мощности
Газовое топливо: от 6,5 до 37 л.с.
Бензин: от 4,9 до 40 л.с. электронное управление дроссельной заслонкой (ETC).
Предстоящий одноцилиндровый двигатель Briggs & Stratton Vanguard 400 EFI будет включать EFI и ETC.
Предстоящий одноцилиндровый двигатель Vanguard 400 EFI, часть линейки одноцилиндровых промышленных двигателей компании, дебютировавшей в 2018 году, будет иметь мощность 14,0 л. признание, предлагая лучшую топливную экономичность и более легкий запуск без воздушной заслонки в любую погоду.
Ранее анонсированные одноцилиндровые двигатели Vanguard 160, 200 и 400 оснащены эксклюзивной и запатентованной системой TransportGuard, системой отключения подачи топлива и зажигания с одним переключателем, а также полностью интегрированным циклонным воздухоочистителем с передовой технологией Autoshed, использующей двигатель. вибрации для предотвращения скопления пыли.
Vanguard продолжает расширять линейку двигателей V-Twin EFI, последний из которых имеет полную мощность 40 л.с. Двигатель Big Block объемом 993 куб.см также включает в себя EFI и ETC, обеспечивающие те же преимущества улучшенной производительности, экономии топлива и приема нагрузки.
Компания Vanguard также продолжает расширять свою коммерческую систему литий-ионных аккумуляторов, которая представляет собой интегрированное решение по электроснабжению для различных приложений.
Начиная с выходной мощности 3,8 кВтч, аккумуляторные блоки также доступны с выходной мощностью 5 кВтч и 10 кВтч. Аккумуляторы Vanguard предлагают гибкие решения по питанию, поэтому их можно устанавливать друг на друга для обеспечения более высокой выходной мощности в соответствии с потребностями приложения. Полностью исправные аккумуляторные блоки также поставляются с системой управления батареями и зарядным устройством.
Caterpillar Inc.
Двигатели Cat
East Peoria, Illinois, USA
Веб: www.cat.com
.
Дизельные двигатели
Компания Caterpillar Marine поставила первые двигатели Cat C32B мощностью 2433 л.с. дилеру Cat Грегори Пулу в Северной Каролине весной 2021 года. цилиндр в диапазоне вариантов мощности от 1800 л.с. до 2400 л.с. Дополнительные преимущества включают низкий уровень шума и вибрации, а также более простой процесс установки.
Cat C32B — это 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения с V-образным расположением цилиндров, диаметром цилиндра и ходом поршня 145 x 162 мм и общим рабочим объемом 32,1 л. стандарты.
Новый двигатель имеет обновленную систему охлаждения и последовательную трехтурбинную воздушную систему, предназначенную для обеспечения более быстрого отклика и повышения производительности. Дополнительные опции включают увеличенные интервалы замены масла, полную сертификацию MCS, включая дуплексную фильтрацию, и косметический кожух двигателя. Двигатель соответствует нормам выбросов EPA Tier 3 Recreational и IMO II с полностью интегрированным решением SCR для IMO III.
Компания Cat продемонстрировала на выставке bauma China 2020 свой двигатель C13B, оснащенный системой очистки отработавших газов без рециркуляции отработавших газов и отвечающий окончательным стандартам выбросов EU Stage 5 и EPA Tier 4. Двигатель обеспечивает пиковую мощность в широком диапазоне скоростей, что позволяет OEM-производителям оптимизировать работу машины. производительность, основанная на потребностях приложения, а также обеспечивает высокий подъем крутящего момента для хорошего приема нагрузки.
Техническое обслуживание и ремонт
Компания Caterpillar расширила ассортимент и объем своих цифровых решений, ориентированных на двигатели. Цифровые сервисы Cat теперь предоставляют полные телематические данные, независимо от бренда, на одной простой для понимания приборной панели. Это дает пользователям быстрый доступ к важной диагностике двигателя и местоположению двигателя, что позволяет владельцам двигателей быть более активными в отношении технического обслуживания и обслуживания двигателя.
Подписчики цифровых услуг Cat могут использовать эту услугу, чтобы избежать простоев. Это связано с тем, что технология позволяет обслуживающему персоналу вносить исправления в элементы управления двигателем, вносить соответствующие обновления и запускать его в течение нескольких часов.
Компания Caterpillar Oil & Gas предлагает свои комплекты модернизации динамического смешения газов (DGB) для переоборудования дизельных двигателей Агентства по охране окружающей среды США Tier 4 Final. Доступны комплекты модернизации для преобразования конфигураций ATAAC и SCAC дизельных двигателей Cat 3512E Tier 4 final в конфигурацию DGB, сертифицированную EPA, менее чем за половину стоимости нового двигателя.
Технология динамического смешивания газов (DGB) компании Caterpillar предназначена для поддержания высокого рабочего объема и низкого уровня выбросов. Автоматическая регулировка качества поступающего топлива позволяет двигателям, оптимизированным для DGB, работать на различных видах топлива, включая промысловый газ и СПГ, что позволяет клиентам снизить расходы на топливо.
CUMMINS INC.
Колумбус, Индиана, США
Интернет: www.cummins.comдо 2680 л.с. Daimler Trucks and Buses, а также глобальное производство и поставка двигателей средней грузоподъемности Cummins для Daimler Trucks and Buses (начиная со второй половины десятилетия.
Cummins создаст завод по производству двигателей на территории кампуса Mercedes-Benz в Мангейме, эффективное использование существующих ресурсов для производства двигателей средней мощности, соответствующих стандарту выбросов Евро 7 для Mercedes-Benz. 0003
Двигатели для внедорожной техники
Новейший двигатель Cummins B6.7 Performance Series соответствует окончательным стандартам выбросов Tier 4 и включает в себя функцию остановки и запуска, которая может помочь операторам еще больше снизить эксплуатационные расходы, а также их воздействие на окружающую среду за счет снижения уровня шума и выбросов CO2. .
Дизельный двигатель Cummins L9 Performance Series оснащен двумя задними коробками отбора мощности (REPTO).
Функция «стоп-старт» дополнительно снижает расход топлива, а также общие затраты на техническое обслуживание. Это также обеспечивает преимущества общения на рабочем месте за счет снижения уровня шума и выбросов выхлопных газов, особенно когда машины простаивают в течение длительного времени между задачами. Наряду с повышением эффективности использования топлива, система также снижает выбросы CO2.
Стоп-старт был интегрирован в платформу B6.7 с аппаратными и программными изменениями. Специально разработанные подшипники в двигателе, а также модернизированные зубчатый венец маховика и стартер обеспечивают долгий срок службы и надежную работу при частых запусках.
Программное обеспечение электронного модуля управления двигателем Cummins (ECM) интегрировано с программным обеспечением контроллера машины для поддержания высокого уровня эффективности, производительности и безопасности.
B6.7, а также L9Двигатель серии Performance также включает в себя возможности отбора мощности двигателя (ВОМ) для поддержки ключевых приложений, таких как краны, дробилки и грохоты. Одиночные и двойные коробки отбора мощности с задним расположением двигателя (REPTO) дополняют их стандартные возможности ВОМ. B6.7, оснащенный двойным REPTO, будет иметь общую мощность привода 221 фунт-фут. и L9 413 lb.ft.
Компания Cummins объявила о выпуске своих газокомпрессорных двигателей GTA855GCE и G855GCE, которые включают новую интегрированную систему управления двигателем Murphy (EICS), которая обеспечивает упрощенный процесс настройки и обширную диагностику.
Двигатели для шоссейных дорог
В конце 2020 года Cummins представила свои новейшие дизельные двигатели серий X12 и X15, соответствующие требованиям EPA 2021 по выбросам, для грузовых автомобилей класса 8 в Северной Америке. Эти новые двигатели построены на устоявшейся архитектуре двигателей 2017 года с сосредоточиться на увеличении времени безотказной работы, снижении общей совокупной стоимости владения и улучшении управляемости.
Компания Cummins сделала свои силовые агрегаты 2021 года более экономичными, чем когда-либо. Серия X15 Efficiency 2021 года продемонстрировала на 3,5% лучшую экономию топлива по сравнению с моделью 2019 года.товар. Клиенты серии X12 Efficiency 2021 года также увидят улучшения: потенциальный прирост до 2,5% в базовом двигателе и возможное дальнейшее улучшение на 1,5% с рейтингами EX.
6,7-литровый турбодизель Cummins для пикапа Ram теперь предлагает лучшую на рынке мощность 420 л.с. и 1075 фунт-футов. крутящего момента. Улучшения были достигнуты за счет нового приложения для калибровки запатентованного турбокомпрессора с изменяемой геометрией скользящего сопла и системы впрыска топлива с давлением 29 000 фунтов на квадратный дюйм.
DAEDONG CORP.
Двигатели DaEdong
Daegu, Республика Корея
Веб: https://www.daedong.co.kr
. Двигатели
Daedong выпускает на рынок новый четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 3,833 л, который будет использоваться в тракторах серии Kioti HX и продаваться другим производителям в Европе и США. На двигатель 4J383TA распространяется шестилетняя гарантия 3000 часов.
4J383TA — это двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, развивающий максимальную мощность 140 л.с. при 2200 об/мин и максимальный крутящий момент 398 фунт-футов. при 1400 об/мин. Двигатель оснащен двухслойной водяной рубашкой для оптимизации охлаждения головки цилиндров и водяным насосом повышенной производительности для улучшения общих характеристик охлаждения.
Он также имеет рециркуляцию охлаждаемых отработавших газов (EGR), а также дизельный катализатор окисления (DOC), дизельный сажевый фильтр (DPF) и селективную каталитическую нейтрализацию (SCR), что позволяет ему соответствовать требованиям EPA Tier 4 final и EU Stage 4. выбросы выхлопных газов.
Deutz Corp.
Deutz Engines
Norcross, Georgia, USA
Web: WWW.Deutzamericas.com
Power Arner : от 53,6 л.с. до 322 л.с. более крупные шестицилиндровые двигатели с максимальной мощностью 228 л.с. и 700 фунт-футов. крутящего момента.
Deutz TCD 5.2 L04 — рядный двигатель объемом 5,2 л, предназначенный для компактной замены более крупных шестицилиндровых двигателей.
TCD 5.2 включает усовершенствованную систему сгорания, которая позволяет исключить рециркуляцию отработавших газов (EGR). С системой очистки выхлопных газов — DOC, DPF и SCR — двигатель соответствует нормам выбросов EPA Tier 4 final, Stage 5 ЕС и Китая 4, но двигатель также доступен без дополнительной обработки для рынков с более низким уровнем регулирования.
Он может работать на альтернативных видах топлива, таких как биодизель, а также оптимизирован для гибридных приложений. Двигатель предлагается с рядом опций, включая компактные радиаторы, а также различные положения масляного поддона, маховика и вентилятора. Межсервисный интервал составляет 1000 часов.
Новые характеристики двигателя
Дизель TCD 2.9 предлагается в версиях повышенной мощности и крутящего момента.
Мощная версия предлагает номинальную мощность до 100 л.с. для условий Stage 5, в то время как двигатель с высоким крутящим моментом имеет мощность 75 л.с. с крутящим моментом 277 фунт-футов, что на 25% больше, чем у стандартного двигателя. Эти двигатели предлагают 100% отбор мощности на маховик и переднюю часть, а также дополнительный боковой привод ВОМ, который позволяет установить два гидравлических насоса.
Технология выбросов
Разработана более компактная система доочистки для пятой ступени. В этой системе смесительный узел SCR интегрируется в модуль DPF, что позволяет отказаться от отдельной смесительной трубы и уменьшить общий размер пакета доочистки.
Альтернативные виды топлива
Доступны трех- и четырехцилиндровые двигатели, предназначенные для работы на жидком или газообразном топливе. Оба двигателя (G 2.2 на 2,2 л и G 2.9 на 2,9 л) имеют трехступенчатую доочистку каталитического нейтрализатора и соответствуют нормам выбросов EPA Tier 2 и EU Stage 5. Двигатель G 2.2 может работать на сжиженном или природном газе мощностью до 56,4 л.с. G 2.9двигатель представляет собой четырехцилиндровый двигатель, который может работать на сжиженном нефтяном газе, бензине или на двух видах топлива.
Корпоративные новости
Deutz и John Deere Power Systems (JDPS) объявили о планах по совместной разработке и поставке компонентов для маломощного двигателя мощностью до 174 л.с. Объем совместной разработки и совместного поиска включает в себя аппаратное обеспечение и конструкцию двигателя, из которых каждая компания будет настраивать свой продукт для удовлетворения конкретных потребностей клиентов с помощью программного обеспечения двигателя и средств управления. Производство и распространение двигателей будут осуществляться Deutz и JDPS независимо друг от друга.
Новости дистрибуции
Корпорация Deutz открыла Центр секвенирования площадью 160 000 кв. футов в Пендерграссе (всего в миле от производственного предприятия компании) в середине 2020 года. В Sequence Center хранятся все детали и двигатели для продуктов Deutz с добавленной стоимостью и восстановленных двигателей Xchange, которые доставляются на производство по мере необходимости. Предприятие также имеет собственные производственные мощности, занимается изготовлением и поставкой комплектов с добавленной стоимостью и индивидуальных блоков питания Deutz для дистрибьюторов, дилеров и OEM-производителей.
Корпорация Deutz объявила весной 2021 года о последнем дополнении к своей сети Deutz Power Center, Deutz Power Center Mid-America в районе Даллас-Форт-Уэрт. Этот новый объект предлагает полностью укомплектованный счетчик запасных частей и обеспечивает регулярное плановое и аварийное обслуживание двигателей Deutz либо в центре питания, либо на объекте клиента с помощью удаленных сервисных техников.
Deutz Power Center Mid-America также предоставит специализированные ресурсы по проектированию приложений и техническим продажам для OEM-производителей, использующих продукцию Deutz в своем оборудовании. Клиенты Power Center также могут приобрести новые двигатели Deutz, а также восстановленные двигатели Deutz Xchange.
Doosan Infracore
DOOSAN ENGINES
ITASCA, ILLINOIS, USA
WEB: WWW.DOOSANINFRACORE.COM
. ENGINE DISTRIBUTORS INC. (EDI)
EDI Engines
Blackwood, New Jersey, USA
Веб-сайт: www.edi-dist.com
Диапазон мощности 9 л.с.Бензин: от 25 л.с. до 250 л.с. LPG, он также может работать на LPV (пары LP) и природном газе. Бензиновая версия будет доступна в 2022 году. В четвертом квартале 2021 года EDI представит 7,3-литровый двигатель V8 WSF873 мощностью до 245 л.с. работают на природном газе, LPG или LPV.
Fairbanks Morse Defense
Fairbanks Morse Engines
Beloit, Wisconsin, USA
Web: www.fairbanksmorsedefense.com
. 4865 л.с.
Альтернативные виды топлива
На их собственных двигателях были проведены испытания альтернативных видов топлива в поддержку инициативы ВМС США по достижению целей в области энергетики. В партнерстве с Life Cycle Engineering, компанией, которая заключила контракт в рамках программы испытаний альтернативного топлива ВМФ, Fairbanks Morse разработал протоколы и проверил жизнеспособность нескольких альтернативных видов топлива для использования в двух своих двигателях.
Цель состояла в том, чтобы квалифицировать альтернативные виды топлива, которые будут соответствовать всем текущим спецификациям топлива ВМС США, и сделать их пригодными в качестве топлива, используемого во флоте, без внесения дорогостоящих изменений в двигатели и инфраструктуру.
Были проведены испытания альтернатив биотопливу для двух видов топлива, обычно используемых ВМФ, F-76 (дизельное топливо) и JP-5 (реактивное топливо). Это включало три отдельные альтернативные смеси биотоплива F-76 для двигателя FM 38D 8 1/8 и альтернативную смесь биотоплива JP-5 для двигателя FM PA6B.
Корпоративные новости
Производитель двигателей Fairbanks Morse переименовал себя в Fairbanks Morse Defense (FMD). Этот шаг отражает акцент компании на обслуживании своих военных и коммерческих морских клиентов с более широким спектром решений послепродажного обслуживания.
FMD состоит из трех подразделений: Fairbanks Morse Engine (FME), Fairbanks Morse Service (FMS) и Ward Leonard (WL). Компания FME, расположенная в Белойте, на предприятии, отдельном от FMD, производит, закупает, собирает и распространяет все двигатели Fairbanks Morse.
FMS предоставляет все запасные части, услуги и решения как для военных, так и для негосударственных заказчиков. Breco International Inc., специализированный поставщик запасных частей и услуг ALCO, недавно приобретенный Fairbanks Morse (FM), входит в подразделение FMS. Ward Leonard (WL), приобретенная FM в январе, является поставщиком двигателей и систем управления для военного применения и уже более века является основным поставщиком для ВМС США.
Вместе с Breco и WL Fairbanks Morse также приобрела активы Globe Turbocharger Specialties, Inc., мирового производителя турбокомпрессоров и запчастей. Приобретение включало все активы и интеллектуальную собственность Globe Turbocharger Specialties, связанные с дизельными двигателями Alco, EMD и GE.
FPT Промышленные двигатели
Burr Ridge, Illinois, USA
Web: www.fptindustrial.com
.
Альтернативные виды топлива
FPT Industrial проводит испытания диметилового эфира (ДМЭ) в качестве альтернативного топлива для двигателей с воспламенением от сжатия. Исследование, которое включает испытания топлива с дизельным двигателем большой мощности FPT Industrial объемом 11 л, проводится с целью оценки потенциала альтернативных видов топлива и электронного топлива в достижении европейских целей по выбросам CO2 в 2025 и 2030 годах.
Четырехцилиндровые газовые двигатели FPT Industrial F28 включают трехступенчатую доочистку катализатора.
Компания FPT Industrial поставила двигатели F28, работающие на природном газе, для двух гусеничных виноградников New Holland TK Methane Power, работающих на биометане и используемых на винодельне Fontanafredda в регионе Пьемонт в Италии.
Эти тракторы являются частью совместного с производителем вина проекта по производству первого вина, изготовленного из экологически чистых материалов. Четырехцилиндровые бензиновые двигатели F28 имеют мощность 74 л.с. и включают трехступенчатую доочистку катализатора. В двух прототипах биометановых тракторов используется биометан, полученный в результате анаэробного сбраживания сельскохозяйственных отходов.
Новости дистрибуции
FPT North America продолжает развивать свою сеть партнеров-дистрибьюторов. Недавние дополнения включают: Kraft Power/Merex для Мексики и юга США; Группа MSHS для Восточного побережья, Нижнего внутреннего водного пути, Карибских островов, Аляски и Гавайев; Smith Power Products Inc. для западной части США и; Stauffer Diesel для района Великих озер и верхних внутренних водных путей.
Emissions Technology
Компания FPT Industrial разработала второе поколение своей запатентованной технологии доочистки выбросов HI-eSCR, предназначенной для снижения уровня выбросов NOx более чем в 9 раз.5%. Новая система HI-eSCR 2 применима к двигателям мощностью более 75 л.с. и ниже 750 л.с. и сохраняет те же размеры, что и текущая технология Tier4 final/Stage 4.
Новости двигателей
FPT Industrial воплощает в жизнь свое видение внедорожной трансмиссии будущего, представив F28 Hybrid, дизельный двигатель объемом 2,8 л в паре с электронным маховиком, обеспечивающий то, что, по словам компании, является эффективное, компактное и надежное решение для бездорожья. Четырехцилиндровый двигатель, разработанный для компактных машин, развивает мощность до 74 л.с., а электродвигатель увеличивает постоянную мощность на 27 л.с. и пиковую мощность на 40 л. с.
Судовые двигатели
Компания FPT Industrial расширила линейку судовых двигателей для коммерческого и коммерческого использования. Компания выпустила свой новый дизельный двигатель C90 170 Stage 5 для тяжелых условий эксплуатации, который включает в себя оптимизированную топливную карту, обеспечивающую 30-процентное снижение выбросов углеводородов, NOx и твердых частиц по сравнению с предыдущими двигателями.
Двигатель N67 450 N является новым для рынка Европы и Северной Америки. Он имеет номинальную мощность 450 л.с. при 3000 об/мин, соответствует нормам выбросов EPA и IMO и включает улучшенное охлаждение и улучшенный впрыск топлива при низких температурах.
Компания FPT также применяет килевое охлаждение на своих двигателях N40 250 E, N67 450 N и N67 570 EVO. Основные преимущества включают защиту двигателя от коррозии морской водой, предотвращение постоянного засорения фильтра забортной водой и частых поломок крыльчатки забортной водой. Ассортимент судовых двигателей FPT Industrial состоит из восьми семейств двигателей мощностью от 85 до 1000 л.с. (от 62 до 735 кВт).
Техническое обслуживание и ремонт
Компания FPT Industrial недавно расширила свой портфель продуктов и услуг, выпустив новую линейку высокоэффективных смазочных материалов. Эти оригинальные промышленные моторные масла FPT, разработанные для обеспечения максимальной топливной экономичности, подходят для всех внедорожных, энергетических и судовых двигателей. Доступные составы включают масла 0W-40, 10W-40 и 15W-40.
HATZ Diesel of North America
HATZ Diesel Engines
Waukesha, Wisconsin, USA
Веб -сайт: www.hatznorthameric.
Этим летом компания Hatz значительно расширит ассортимент двигателей со встроенным в маховик генератором с постоянными магнитами (fiPMG). Двигатели fiPMG состоят из одноцилиндрового дизельного двигателя E1 с электронным управлением и компактного ГРМ, встроенного в маховик, в результате чего конструкция двигателя более чем на 12 дюймов короче и на 37 фунтов легче, чем у обычных двигателей-генераторов.
Дизельные двигатели Hatz fiPMG имеют электронное управление.
Новые номиналы двигателей постоянного тока включают PMDC-28-100 (2,8 кВт), PMDC-28-200 (5,6 кВт) и PMDC-56-60 (3,4 кВт), PMDC-56-100 (5,6 кВт). Новыми блоками переменного тока являются РМАС-230/5-3,0 (3 кВт при 50 Гц), РМАС-120/6-1,6 (1,6 кВт при 60 Гц) и РМАС-120/6-3,5 (3,5 кВт при 60 Гц). )
Компания Hatz сообщила, что для ее дизельных двигателей с турбонаддувом серии H50 разрабатываются новые номинальные характеристики двигателей. Новые рейтинги будут включать дополнительные рейтинги мощности остановки топлива (IFN) по стандарту ISO для прерывистых нагрузок и стандарта ISO для непрерывных нагрузок, чтобы соответствовать стандартам ISO 3046-1.
Обслуживание и гарантия
Компания Hatz продолжает расширять свою программу сервисных дилеров в Северной Америке, впервые запущенную в 2020 году. Программа устанавливает три уровня сервисных дилеров — Золотой, Серебряный и, совсем недавно, Бронзовый, которые обеспечивают различные уровни возможностей.
Дилеры Gold могут выполнять сервисное и гарантийное обслуживание всей линейки механических и электронных двигателей Hatz. Имея высокие стандарты обучения, инструментов и запасов, они имеют право приобретать двигатели и детали с определенной скидкой. Серебряные дилеры предоставляют обслуживание и гарантию только для механических и электронных двигателей Hatz с воздушным охлаждением. Они также получают запчасти и аксессуары со скидкой для двигателей, которые они поддерживают. Бронзовые дилеры также уполномочены обслуживать только механические двигатели Hatz с воздушным охлаждением и получать запасные части и аксессуары со скидкой.
Иннио Waukesha Газовые двигатели
Иннио -ваукеша двигатели
Waukesha, Wisconsin, USA
Web: WWW.Innio.com
. INNIO Waukesha Gas Engines выпустила более мощную резервную версию своего двигателя VGF, известную как P48SE. 16-цилиндровый двигатель с богатым горением является частью планов компании по обновлению линейки продуктов VGF, предназначенных для сжатия газа и производства электроэнергии.
48-литровый двигатель P48SE мощностью 1460 л.с. при 1800 об/мин обеспечивает до 200 часов в год при коэффициенте нагрузки 70%. Он имеет номинальную мощность в аварийном режиме в режиме ожидания 1460 л.с. (1100 кВт) в соответствии с ISO 8528-1, что позволяет получить чистую номинальную электрическую мощность 1 МВт. Новый двигатель поставляется с обновленной системой управления INNIO Waukesha ESM2, которая состоит из усовершенствованного электронного блока управления, 12-дюймового сенсорного интерфейса человек-машина (HMI), модуля зажигания (IPMD2), фланцевых катушек зажигания, электронного топливного клапана, катализатор широкополосный кислородный датчик и электростартер.
P48SE изначально доступен для приложений с частотой 60 Гц, работающих на природном газе товарного качества. Первоначальные поставки двигателей начались в 2021 году, за ними последуют предложения открытых генераторных установок и генераторных установок, установленных на радиаторе.
Isuzu Motors Ltd
Isuzu Engines
Plymouth, Michigan, USA
Веб: www. isuzuengines.com
. л.с.
СНГ: от 56 до 82 л.с.
Комплекты двигателей
Компания Isuzu расширила ассортимент открытых дизельных двигателей, разработанных для экономии времени, денег и инженерных ресурсов производителей резервных генераторных установок.
Силовые агрегаты Isuzu 4JJ1X, сертифицированные по стандарту Tier 4, основаны на дизельных двигателях компании REDTech Tier 4 и Stage 5.
Его новейшие силовые агрегаты 4JJ1X, сертифицированные по стандарту Tier 4, основаны на 3,0-литровом двигателе мощностью 95 л.с. при 1800 об/мин. Блоки питания проходят предварительные испытания и проходят проверку более чем на 90 %, что снижает объем инженерных работ для заказчика.
Все силовые агрегаты основаны на линейке надежных, экологичных, долговечных и технологически продвинутых (REDTech) дизельных двигателей Isuzu Tier 4 и Stage 5. В двигателях мощностью от 8,9 до 532 л.с. используется надежная система впрыска топлива.
Силовые агрегаты также предлагают гибкую компоновку с горизонтальными или вертикальными системами доочистки, включая систему избирательного каталитического восстановления над маховиком (SCR).
Система доочистки может иметь различные конфигурации с использованием общих компонентов, а другие варианты включают в себя регулируемые поперечины основания салазок для обеспечения гибкости при помощи болтов.
Двигатели компании на альтернативном топливе также могут поставляться в качестве силовых агрегатов, работающих на природном газе или пропане.
Они также могут быть оснащены двухтопливной системой, которая позволяет пользователю быстро и без простоев изменить конфигурацию источника топлива. Двухтопливные силовые установки можно выключать и снова включать одним нажатием переключателя для смены типа топлива.
JCB POWER SYSTEMS
JCB Engines
Дербишир, Англия
Интернет: www.jcb.com
Диапазон мощностей
Дизель: от 74 до 284 л. с. на конкретных рынках и приложениях.
Двигатель JCB 448 Stage 5, доступный в четырех силовых узлах от 108 до 173 л.с., является частью линейки Stage 5 G-Drive.
Основываясь на успехе своего двигателя Stage 5 430 мощностью 74 л.с., компания JCB Power Systems представила дополнительный ряд вариантов с более высокой мощностью, предназначенных для внедорожного применения как в стационарном, так и в мобильном промышленном оборудовании и генераторах.
Новые двигатели 448 Stage 5 доступны в четырех вариантах мощности от 108 до 173 л.с. с максимальным крутящим моментом от 380 фунт-футов. до 509 lb.ft.
Новые модели Stage 5 G-Drive, разработанные в первую очередь для генераторов в Европе, доступны с четырьмя узлами мощности двигателей мощностью от 95 до 131 л.с. для выходной мощности генератора от 80 кВА до 110 кВА.
Новейшая линейка двигателей Stage 5 основана на успехе своего предшественника — двигателя 448 JCB, — который зарекомендовал себя в OEM-установках в Европе, Северной Америке и на мировом рынке, говорится в сообщении компании. Эффективность является ключевым фактором, и новые модели обеспечивают низкий расход топлива, сокращение выбросов углекислого газа и других выхлопных газов.
Также были разработаны решения для конкретных приложений, в том числе выпуск линейки вспомогательных двигателей для внутренних водных путей (IWA) Stage 5, используемых для выработки электроэнергии на борту судов. В настоящее время доступный в двух силовых узлах, 448 TGWA выдает либо 60 кВт (65 кВА), либо 72 кВт (79 кВА) при 1500 об/мин. Двигатели соответствуют нормам выбросов для этого применения без дополнительной обработки и с механической топливной системой.
СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ JOHN DEERE (JDPS)
ДЖОН ДЕЙНКИ ДЖОН ДЕРЕ
Waterloo, Iowa, USA
Web: www.johndeere.com
Power Lange
Diepel: 48 HP до 684 HP
9003 9. помогая OEM-производителям внедрять архитектуры электрифицированных систем. John Deere предлагает двигатели, трансмиссии и электронные решения с гибридной архитектурой, которые наработали более двух миллионов часов в полевых условиях.
Успешное внедрение альтернативных систем питания во внедорожную технику будет зависеть от возможности оптимизировать общее решение по мощности, которое уравновешивает механические, гидравлические и электрические системы питания, а также стоимость. John Deere может предложить широкий спектр знаний в области механических и электронных решений, которые напрямую способствуют созданию прочных и надежных альтернативных энергетических архитектур.
Возможности подключения
Компания John Deere представила свою стратегию Smart Industrial, которая призвана открыть новые ценности для клиентов и помочь им стать более прибыльными и устойчивыми, одновременно производя революцию в сельском хозяйстве и строительстве за счет быстрого внедрения новых технологий. В рамках этой стратегии Deere использует Интернет вещей (IoT) и данные о производительности машин для разработки новых решений с помощью службы поддержки John Deere Connected.
Новости двигателей
Компании John Deere Power Systems (JDPS) и Deutz объявили о планах по совместной разработке и поставке компонентов для маломощных двигателей мощностью до 174 л. с.
Двигатель John Deere 18,0 л, производство которого запланировано на 2022 год, включает в себя новую технологию сгорания с фиксированными турбонагнетателями и турбокомпрессорами с перепускной заслонкой.
Объем совместной разработки и совместного сорсинга включает аппаратное обеспечение и дизайн двигателя, из которых каждая компания будет настраивать свой продукт для удовлетворения конкретных потребностей клиентов с помощью программного обеспечения двигателя и средств управления. Производство и распространение двигателей будут осуществляться JDPS и Deutz независимо друг от друга.
Новые двигатели
Опираясь на свой 13,6-литровый дизель, который был назван двигателем года мощностью более 175 л.с. на саммите Diesel Progress Summit & Awards 2020, компания John Deere представила свой новый 18,0-литровый двигатель.
Начало производства в 2022 году. Самый большой двигатель в линейке компании предлагает максимальную мощность 870 л. с. и был разработан с учетом гибкости, удобства обслуживания и долговечности.
В этом 18-литровом двигателе используется новая технология сгорания с турбокомпрессорами с фиксированным и перепускным клапаном, а также рециркуляция отработавших газов, что позволяет двигателю соответствовать требованиям по выбросам без доочистки. Топливная система Common Rail высокого давления обеспечивает превосходный расход жидкости, а элементы управления на основе моделей обеспечивают расширенные возможности прогнозирования и улучшенную переходную реакцию.
Kawasaki Motors Corp., USA
Kawasaki двигатели
Гранд -Рапидс, Мичиган
Веб: www.kawasakienginesus,
.
Kawasaki объявила о соглашении с двумя аффилированными компаниями о том, что они возьмут на себя деятельность по импорту и дистрибуции в Мексике в рамках своих постоянных усилий по оказанию максимальной поддержки своим OEM-производителям в Мексике. Tecnologia En Riego De Mexico (TERMSA) и Tecnologia Integral En Riego (TIRSA) географически разделят ответственность за страну, основываясь на разделении ее многочисленных штатов с севера на юг.
TIRSA со штаб-квартирой в Гвадалахаре будет обслуживать территорию Мексики, расположенную примерно к северу от Мехико до границы с США, включая Баху. TERMSA со штаб-квартирой в Мехико сосредоточится на районе к югу от столицы. Его административный, торговый и технический персонал будет работать с дилерами и ландшафтной индустрией в этом районе с 14 штатами. Каждая из компаний будет импортировать и продавать сменные двигатели и детали, а также предоставлять гарантию и техническую поддержку.
New Products
Kawasaki выпустила два новых топливных продукта, не содержащих этанол, специально оптимизированных для использования вне помещений в энергетическом оборудовании (OPE). Новыми дополнениями к семейству продуктов компании Signature Series являются предварительно смешанное топливо для 2-тактных двигателей KTech Blend + масло и топливо для 4-тактных двигателей без этанола KTech.
Предварительно смешанное топливо для 2-тактных двигателей + масло Ktech разработано таким образом, чтобы избежать проблем, присущих насосному топливу, разработанному для транспортной отрасли. Новая смесь предназначена для устранения догадок о смеси масла и топлива для двухтактного оборудования. и содержит 9Бензин с октановым числом 3 и 100% синтетическое масло, сертифицированное FD, в соотношении 50:1. Способствуя улучшению чистоты двигателя и уменьшая нагарообразование, засорение портов и износ колец, смесь чрезвычайно стабильна и может храниться два года в баке и пять лет в герметичном контейнере.
Новое неэтилированное топливо KTech для 4-тактных двигателей, не содержащее этанола, разработано для четырехтактных небольших бензиновых двигателей и двухтактных двигателей при смешивании с маслом в соответствии со спецификациями производителя двигателя.
КЕМ ОБОРУДОВАНИЕ
Двигатели Kodiak
Tualatin, Oregon
Веб: www. kemequipment.com
. до 505 л.с. (морской)
Новости двигателей
Судовой двигатель KEM LT4 Kodiak объемом 6,2 л теперь доступен с нагнетателем Eaton R1740 TVS, который работает со скоростью до 20 000 об/мин и создает до 9 фунтов наддува. Это позволяет небольшому блоку V8 генерировать 650 л.с. и 650 фунт-футов. крутящего момента при 6600 об/мин, сказал КЕМ. Во всех двигателях Kodiak используется модуль управления двигателем (ECM) GM Marine Engine Fuel Injection (MEFI), который обеспечивает автомобильную надежность, низкий уровень выбросов и экономию топлива для морских спортивных двигателей.
Что касается промышленных двигателей, KEM предлагает мобильные двигатели объемом от 3,0 л до 8,0 л мощностью от 21,9 до 247 л.с., работающие на сжиженном или природном газе. Стационарные двигатели имеют объем от 3,0 л до 10,3 л и мощность от 17 до 198 л.с.
Koel Americas Corp.
Kirloskar Oil Engines
Magnolia, Texas
Web: http://koel. kirloskar.com
. Двигатели
KOEL Americas Corp. является дочерней компанией Kirloskar Oil Engines Ltd (KOEL) в Индии. Компания KOEL Americas, основанная в 2015 году, была основана для конкуренции на рынках Северной Америки и Латинской Америки.
KOEL 4R810NA1 — четырехцилиндровый безнаддувный дизельный двигатель объемом 3,24 л.
Компания разрабатывает ряд продуктов, которые планируется выпустить на рынок Северной Америки в этом и 2022 году. варианты, охватывающие диапазон мощности от 10 до 74 л.с. Двигатели серии R550 объемом 1,1 л, 1,65 л и 2,2 л были предварительно представлены на выставке ConExpo-Con/Agg 2020 и будут выпущены с сертификатом соответствия стандартам выбросов EPA Final Tier 4 для различных внедорожных приложений.
Двигатели мощностью менее 25 л.с. будут оснащены механическими топливными насосами, а двигатели мощностью от 25 до 74 л.с. будут использовать систему впрыска топлива Common Rail, рециркуляцию охлаждаемых выхлопных газов (EGR) и доочистку дизельного катализатора окисления (DOC). KOEL также планирует позже представить четырехцилиндровые дизели объемом 4,8 л мощностью от 75 до 130 л.с.
Существующая линейка продуктов KOEL для Северной Америки включает три семейства двигателей, в общей сложности четыре модели двигателей. Дизель 4R810NA1 представляет собой четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 3,24 л мощностью 48,7 л.с. Следующие две модели имеют ту же конфигурацию, что и 4R810NA1, но имеют турбонаддув и доохлаждение. 4R810TA1 имеет рейтинг 95 л.с., а 4R810TA2 — 65 л.с. Самым большим двигателем в текущей линейке является 4K1080TA1, четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 4,33 л с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 156 л.с.
В KOEL Americas также доступны дизельные двигатели Kirloskar серии KFP для пожарных насосов. Двигатели одобрены FM Global (FM) и внесены в список Underwriters Laboratories (UL) и доступны в 38 различных номиналах от 55 до 336 л.с.
Недавно в партнерстве с компанией Arrow Engine Co. в Талсе, штат Оклахома, была начата упаковка двигателей пожарных насосов с опорными рамами и другими принадлежностями, что гарантирует возможность доставки полного комплекта OEM-производителям пожарных насосов в кратчайшие сроки.
Новости дистрибуции
KOEL Americas планирует открыть пять дистрибьюторов в США при поддержке хьюстонского офиса по продажам и гарантийному обслуживанию, а также материнской компании в Индии. Дистрибьюторы могут заказывать контейнерные партии двигателей из Индии или дозаказы со склада в США. Обучение работе с продуктом, включая программы обучения инструкторов, будет проходить в офисе дистрибьютора, в штаб-квартире KOEL в Америке или в офисе материнской компании в Индии.
Kohler
Kohler Engines
Kohler, Wisconsin
Веб: www.kohlerengines.com
. от 1,34 до 38 л.с.
Новые двигатели
Компания Kohler объявила о выпуске пары новых пропановых двигателей Command Pro EFI. Новые двигатели PCV680LE и PCV740LE представляют собой двухцилиндровые двигатели с вертикальным валом, разработанные для значительного снижения выбросов выхлопных газов.
Технология EFI с обратной связью позволяет Kohler Command PRO PCV680LE автоматически адаптироваться к условиям эксплуатации.
Альтернатива бензиновым и дизельным двигателям, эти новые пропановые двигатели представляют собой более чистую и экономичную альтернативу коммерческому оборудованию. Благодаря сочетанию электронного управления подачей топлива, которое оптимизирует подачу топлива, и встроенного катализатора, двигатели производят на 80 % меньше выбросов выхлопных газов.
Технология Kohler EFI с замкнутым контуром позволяет PCV680LE оптимизировать производительность, автоматически адаптируясь к условиям эксплуатации, обеспечивая запуск «под ключ» как в автомобиле и сокращая объем обслуживания, сказал Колер.
Техническое обслуживание и ремонт
Компания Kohler разработала новое масло Kohler Pro 10W-50 и масляные фильтры Kohler Pro с увеличенным сроком службы, которые в сочетании друг с другом увеличивают интервал замены масла втрое со 100 до 300 часов в бензиновых двигателях Kohler.
Компания предлагает три удобных комплекта замены масла Kohler Pro 300 Hour, состоящие из полностью синтетического масла Kohler Pro 10W-50 и масляного фильтра Kohler Pro с увеличенным сроком службы, для обслуживания большинства двигателей Kohler.
Kohler Pro 10W-50 — полностью синтетическое масло, разработанное специально для увеличенных интервалов замены масла в газовых двигателях Kohler. Запатентованная формула устойчива к сдвигу и обладает высокой прочностью пленки, что обеспечивает длительную защиту от износа и более прочную пленку жидкости, чем обычные масла.
Новые масляные фильтры Kohler Pro с увеличенным сроком службы имеют прочную конструкцию для увеличения срока службы. Они включают 10-микронный стекловолоконный материал, поддерживаемый проволочной подложкой, для обеспечения дополнительной производительности с улучшенной фильтрацией, металлическими торцевыми крышками и обратным клапаном, предотвращающим слив масла, для обеспечения потока масла в любых условиях. Фильтр доступен в двух размерах, в зависимости от модели двигателя Kohler.
Компания Kohler также модернизировала свое приложение для смартфонов CheckApp для мониторинга и обслуживания двигателей Kohler, добавив цифровой магазин оригинальных запчастей Kohler. Kohler Checkapp является бесплатным и доступен на обоих Android- и мобильные телефоны и планшеты под управлением iOS.
Kubota Engine America Corp.
Kubota двигатели
Lincolnshire, Illinois, USA
Веб: WWW.KubotaEngine.com
. до 93 л.с.
Бензин: от 24 л.с. до 87 л.с. AIE является авторизованным дистрибьютором двигателей Kubota с 19 лет.83. Его зона ответственности за промышленные двигатели Kubota в настоящее время охватывает Аляску, Калифорнию, Колорадо, Гавайи, Айдахо, Айову, Канзас, Монтану, Небраску, Неваду, Орегон, Юту, Вашингтон, Западный Миссури и Вайоминг.
Новые двигатели
Компания Kubota представила новый представитель линейки дизельных двигателей Super Mini. С максимальной номинальной мощностью 24,8 л.с. (18,5 кВт) при 3600 об/мин и максимальным крутящим моментом 41,4 фунт-фут. (56,1 Нм) при 2600 об/мин новый D902-K является первым дизелем компании мощностью менее 25 л.с., в котором используется совершенно новая запатентованная система сгорания, включающая впрыск топлива Common Rail под высоким давлением и полностью электронное управление.
Разработанный в качестве замены для широкого спектра машин, использующих D902 с механическим управлением Kubota, D902-K соответствует нормам по выбросам выхлопных газов Stage 5 ЕС и Tier 4 Агентства по охране окружающей среды США без дополнительной обработки. Он также соответствует нормам выбросов и черного дыма в Китае.
ДВИГАТЕЛИ И КОМПОНЕНТЫ MAN
Двигатели MAN
Помпано-Бич, Флорида, США
Веб-сайт: www.man-mec.com
Диапазон мощности
Дизель: от 147 до 1972 л.с.
Газовое топливо: от 49 до 737 л. с. с нынешних 394л.с. до 1200л.с. Дополнением к ассортименту являются два 12-цилиндровых двигателя D2862 с V-образным расположением цилиндров объемом 24,2 л мощностью 1000 или 1200 л.с. Кроме того, имеются два шестицилиндровых рядных двигателя объемом 12,4 л мощностью 500 и 560 л.с.
Шестицилиндровый двигатель MAN D2676LE (389л.с., 444 л.с., 493 л.с., 552 л.с. и 591 л.с., с нейтрализацией выхлопных газов.
Двигатели MAN также добавили пять дополнительных номинальных мощностей в нижней части своего диапазона для силовых установок катеров, сертифицированных по нормам выбросов IMO Tier 3. Двигатели MAN D2676 представляют собой рядные шестицилиндровые двигатели мощностью 389, 444, 493, 552 и 591 л.с.
Полный ассортимент двигателей MAN, сертифицированных по стандарту IMO Tier 3, включает 12-цилиндровые V-образные двигатели мощностью от 394 л.с. до 1650 л.с. для использования на рабочих судах в легких, средних и тяжелых условиях эксплуатации.
К ним относятся рабочие катера, такие как паромы, суда для перевозки экипажа, пассажирские катера, лоцманские катера и рыболовные катера, а также морские спасательные катера и патрульные катера. Все двигатели оснащены модульной системой нейтрализации отработавших газов (AGN) MAN, которая основана на SCR и устраняет необходимость в DOC или DPF.
Компания MAN Engines заявила, что ее шести-, восьми- и 12-цилиндровые двигатели для яхт получили одобрение типа в соответствии со стандартом выбросов двигателей China Marine Recreational Stage 2, который вступает в силу в июле 2022 года. Компания заявила, что теперь она может удовлетворить все основные требования к выбросам двигателей. стандарты во всем мире, включая EPA Tier 3, IMO Tier 2 и RCD 2013/53/EC (Директива ЕС по прогулочным судам).
Компания MAN Engines выпустила новый морской блок управления, сочетающий в себе центральный электронный блок, дисплеи на мостике и рычаг газа. Дисплей мостика MAN iSea имеет 5-дюймовый и 7-дюймовый цветные сенсорные экраны и может отображать работу двигателя и рабочие параметры, аварийные сигналы, функции запуска / остановки и удобства, включая видео. Он заменяет до семи периферийных устройств и имеет восемь программируемых цифровых входов и один релейный контактный выход.
Техническое обслуживание и ремонт
Теперь MAN Engines предлагает круглосуточную горячую линию обслуживания судовых двигателей, чтобы облегчить доступ к своей глобальной сервисной сети. Если требуется обслуживание, владельцы и операторы яхт и рабочих катеров получают немедленную помощь по телефону +1 (754) 238-6313 в Северной и Южной Америке.
MITSUBISHI TURBOCHARGER AND ENGINE AMERICA INC.
Mitsubishi Engines
Itasca, Illinois, USA
Веб-сайты: www.mitsubishi-engine.com & www.mte0415
Диапазон мощностей
Дизель: от 7,2 до 2923 л.с.
Газовое топливо: от 603 до 2011 л.с. датчики давления, в то время как версии EU Stage по-прежнему поставляются с механическими регуляторами.
Линия продуктов для малых дизельных двигателей включает двигатель L2E с постоянным числом оборотов объемом 0,635 л и мощностью 6,9 л. с. при 1800 об/мин, который соответствует требованиям Tier 4 к выбросам загрязняющих веществ с механическим регулятором. 0,952-литровый двигатель L3E с регулируемой скоростью имеет мощность 16,8 л.с. при 2400 об/мин, а L3E с постоянной скоростью — 12 л.с. при 1800 об/мин.
Дизельный двигатель S3L2 объемом 1,319 л с регулируемой скоростью имеет мощность 24,6 л.с. при 2500 об/мин, а версия с постоянной скоростью — 19 л.с. при 1800 об/мин. Двигатель постоянной скорости S4L2 объемом 1,50 л развивает мощность 24,6 л.с. при 1800 об/мин. Регулируемый двигатель D03CJ объемом 1,655 л оснащен турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Номинальная мощность 36 л.с. при 2500 об / мин, он также включает в себя технологию впрыска топлива Common Rail, а также DPF и DOC, но без EGR. Двигатель D04EG объемом 3,331 л будет доступен в двух вариантах мощности: 48,2 л.с. для безнаддувной версии и 72,4 л.с. для двигателя с турбонаддувом/охлаждением наддувочного воздуха.
Новости дистрибуции
Компания Mitsubishi Engines объявила о выборе нового дистрибьютора судовых двигателей на западном побережье США. Cascade Engine Center со штаб-квартирой в Сиэтле, штат Вашингтон, теперь является авторизованным дистрибьютором Mitsubishi по морским двигателям на Аляске, в Калифорнии, на Гавайях, в Орегоне и Вашингтоне.
Судовые двигатели
Во второй половине 2020 года Mitsubishi представила новый мощный морской двигатель с механическим управлением.L, V-12, 1260 л.с., морской двигатель, работающий при 1600 об/мин.
В двигателе используется технология SCR для соответствия требованиям по выбросам NOx Tier 4. Mitsubishi также объявила о поставке модернизированных двигателей S16R2-T2MPTAW — с ограничениями выбросов NOx от IMO Tier II до IMO Tier III — для паромной гибридной силовой установки. Двигатели объединены с парой электродвигателей мощностью 950 кВт, приводящих в движение азимутальные подруливающие устройства.
Двигатели, работающие на природном газе
Компания Mitsubishi заявила, что ее 30-литровый шестицилиндровый газовый двигатель GS6R2 обеспечивает лучший в своем классе КПД 42%. Двигатели компании, работающие по циклу Миллера, имеют мощность от 450 кВт до 1500 кВтэ, работая при 1200 об/мин, что обеспечивает дополнительную долговечность и эффективность. Двигатели оснащены двухступенчатыми промежуточными охладителями, повышающими тепловую эффективность более чем на 10% по сравнению с одноступенчатыми двигателями с промежуточным охлаждением.
Двигатели GSR, разработанные специально для производства электроэнергии и комбинированного производства тепла и электроэнергии (ТЭЦ), сочетают в себе передовую технологию форкамерного сгорания топлива на обедненной смеси, специально подобранные турбокомпрессоры Mitsubishi и систему управления собственной разработки. Отдельные модели обеспечивают выбросы NOx 0,5 г/кВтч без SCR и общий КПД 85% в приложениях когенерации.
ORIGIN ENGINES
Origin Engines
Kearney, Nebraska, USA
Веб-сайт: www.OriginEngines.com
Диапазон мощностей
Газовое топливо: от 35 до 670 л. с.
Бензин: от 35 до 174 л.с. система доочистки выбросов. Технология Ultera предназначена для снижения выбросов по критериям двигателя почти до нулевых значений, что может сделать двигатель внутреннего сгорания (бензиновый, природный газ или пропан) конкурентоспособным с топливными элементами с точки зрения выбросов.
Новые двигатели
Компания Origin Engines представила новый рядный двигатель объемом 3,6 л. Новый четырехцилиндровый двигатель будет предлагаться в конфигурациях, работающих на природном газе, пропане и бензине, и дополнит линейку промышленных двигателей компании, в которую входят рабочие объемы 4,3 л, 5,7 л, 6,2 л, 8,0 л, 9,1 л, 10,3 л и 24 л.
Двигатель Origin объемом 6,2 л с искровым зажиганием доступен в версиях без наддува или с турбонаддувом.
Все двигатели доступны в конфигурациях без наддува или с турбонаддувом, что обеспечивает высокую степень гибкости, и все они сертифицированы по выбросам для основных и резервных приложений.
Origin скоро представит свой 24-литровый двигатель V-12, первый продукт на рынке после объявления об эксклюзивном дистрибьюторском соглашении между KOEL Americas Corp., дочерней компанией Kirloskar Oil Engines Ltd (KOEL) в США, и Origin Engines. В рамках соглашения Origin будет газифицировать дизельные двигатели Kirloskar объемом 16 л V-8, 20 л V-10 и 24 л V-12.
Origin Engines также сотрудничает с E-Controls Inc., поставщиком комплексных решений для управления двигателем и подачи топлива для двигателей с искровым зажиганием.
Происхождение Двигатели производятся в г. Кирни, штат Небраска, и разрабатываются специально для промышленного использования в таких областях, как основные и резервные электростанции, сельскохозяйственные насосы, лесозаготовительное оборудование, промышленные силовые установки, мобильное промышленное оборудование, а также нефтегазовая промышленность.
PERKINS ENGINES COMPANY LIMITED
Perkins Engines
Питерборо, Англия
Веб-сайт: www. perkins.com3 л.с.
Новости дистрибуции
Компания Perkins недавно объявила о назначении компании Pathfinder Power Solutions из Джорджии авторизованным дистрибьютором Perkins в юго-восточном регионе США. Pathfinder обеспечит проектирование, запчасти, продажи, обслуживание и поддержку в Алабаме, Арканзасе, Флориде, Джорджии, Луизиане, Миссисипи, Северной Каролине, Южной Каролине и Теннесси.
Новые двигатели
Компания Perkins объявила о запуске в Северной Америке дизельного двигателя серии 5000 в начале 2021 года, самой мощной линейки двигателей с электронным управлением на сегодняшний день, предназначенных для обеспечения аварийной резервной мощностью до 1500 кВт·ч для ряда критически важных приложений, включая коммерческие зданий, центров обработки данных и больниц.
Мощные приводные двигатели генераторов Perkins серии 5000 были анонсированы в начале 2021 года для рынка Северной Америки.
Первый доступный двигатель, 5008C-E30TAG, представляет собой рядный восьмицилиндровый дизельный двигатель с диаметром цилиндра и ходом поршня 160 мм x 190 мм и общим рабочим объемом 30,56 л.
Разработан в соответствии со стандартами EPA Tier 2 для 60 Гц. аварийных резервных приложений, двигатель имеет полную механическую мощность от 907 кВтм до 1107 кВтм (от 1216 л.с. до 1485 л.с.) и нацелен на 9Резервные узлы 00 кВт и 1000 кВт.
Двигатели серии 5000 с двойным турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха оснащены оптимизированными турбонагнетателями, обеспечивающими принятие нагрузки в соответствии со стандартами ISO 8528-5 G2 и G3 и способными выдерживать 100% блоковую нагрузку NFPA.
Для двигателей промышленного назначения Perkins предлагает широкий ассортимент двигателей, разработанных в соответствии со стандартами на выбросы загрязняющих веществ Stage 5 ЕС и Tier 4 Агентства по охране окружающей среды. Линейка включает 14 различных платформ промышленных двигателей объемом от 0,5 л до 18 л мощностью от 11 до 800 л. с.
Технологии Stage 5, используемые в этих двигателях, включают топливные системы Common Rail — DOC, DPF и SCR, которые включают автоматический процесс регенерации, не прерывающий работу машины или оператора.
Чтобы обеспечить совместный подход со своими клиентами, команда Perkins Customer Machine Engineering Team (CMET) предлагает производителям машин возможность создать модернизированный или новый продукт, который использует преимущества сотни лет практического практического опыта. для ускорения процесса разработки.
Power Solutions International (PSI)
Двигатели PSI
Wood Dale, Illinois
Веб: WWW.PSIENGINES.com
. до 2000 л.с.
Бензин: от 20 л.с. до 500 л.с.
Новые двигатели
PSI продолжает расширять ассортимент своей продукции для электроэнергетики и промышленности. В этом году компания представит в своем портфолио ряд новых двигателей, работающих на природном газе. Новые двигатели объемом 4,5 л, 6,7 л, 10 л и 13 л будут доступны для производства электроэнергии и промышленного применения, а новый двигатель объемом 17 л предназначен для производства электроэнергии.
Новые двигатели PSI 10 л будут доступны для производства электроэнергии и промышленного применения.
Компания PSI также недавно представила бензиновый двигатель объемом 8,8 л в линейке своей промышленной продукции, назвав его «одним из самых надежных и мощных двигателей в своем роде». Новый двигатель доступен с мощностью до 246,9 л.с. (183,4 кВт) с крутящим моментом 498,8 фунт-фут. (664 Нм) крутящего момента.
Компания также продолжает разработку своего 8,8-литрового двигателя, работающего на природном газе, для производства электроэнергии. Дополнительная информация будет доступна позже. Линейка дизельных двигателей PSI, в которую входят двигатели объемом 32 л, 40 л и 53 л, была сертифицирована Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для применения в аварийном режиме.
Промышленные продукты компании предлагают мощность от 35 до 250 л.с. в решениях, не зависящих от топлива, включая бензин, сжиженный пропан и природный газ.
Линейка промышленных двигателей PSI включает двигатели объемом 0,998 л, 2,0 л, 2,4 л, 4,3 л, 5,7 л и 6 л, используемые в вилочных погрузчиках и погрузочно-разгрузочных работах, воздушных подъемниках, сельскохозяйственных и газонных работах, уходе за деревьями, коммерческих косилках, внедорожниках и коммунальных службах. транспортные средства, промышленные подметальные машины, ирригационное, наземное и строительное оборудование.
PSI объясняет свой растущий портфель стратегическими инвестициями и соглашением о сотрудничестве с Weichai America Corp., дочерней компанией Weichai Power Co., Ltd.
Компания Weichai со штаб-квартирой в Вэйфане является одним из крупнейших поставщиков автомобильных компонентов и систем питания в Китае. С момента начала сотрудничества в 2017 году PSI имеет доступ к производственным мощностям и сети цепочки поставок Weichai, и обе компании обмениваются передовым опытом в области исследований и разработок двигателей, а также производства, закупок и распределения.
ROLLS-ROYCE SOLUTIONS AMERICA, INC.
Rolls-Royce Engines
Нови, Мичиган, США
Веб: www.mtu-solutions.com
Диапазон мощности
Дизель: от 100 л.с. до 13 410 л.с. он поставит два газовых двигателя mtu 16V 4000 M55RN на морскую интегрированную верфь Sembcorp для строительства первого в мире гибридного буксира, работающего на сжиженном природном газе (СПГ), который после завершения будет эксплуатироваться в Сингапуре. Новый гибридный буксир, работающий на СПГ, — первый из дюжины, которые Sembcorp Marine планирует спроектировать и построить для замены существующих дизельных буксиров до 2025 года9.0003
Главная энергетическая установка буксира состоит из двух 16-цилиндровых газотурбинных агрегатов MTU серии 4000, которые обеспечивают суммарную мощность 4001 л.с. при 1600 об/мин.
Оснащенные многоточечным впрыском топлива, динамическим управлением двигателем и усовершенствованным турбонаддувом, новые газовые двигатели способны обеспечить производительность, сравнимую с высокоскоростным дизельным двигателем, заявила компания, при этом выбросы значительно ниже текущих пределов IMO III без необходимости. для доочистки выхлопных газов.
На заводе компании в Германии во Фридрихсхафене инженеры Rolls-Royce работают над способами использования водорода в качестве топлива будущего, а генеральный директор Андреас Шелл убежден, что водород играет ключевую роль в революции в области зеленой энергетики. Ожидается, что демонстрационный аварийный генератор электроэнергии, использующий технологию топливных элементов от Daimler, будет запущен в середине 2021 года.
Разработчики компании также работают над водородными двигателями и двигателями, использующими метанол на основе экологически нейтрального произведенного водорода.
Corporate Developments
Бывшая MTU America Inc. с начала 2021 года была известна как Rolls-Royce Solutions America, Inc. Rolls-Royce — это корпоративный бренд и бренд работодателя. Торговая марка, с которой клиенты знакомы, mtu, используется для идентификации продуктов и решений компании. Бывший бренд MTU Onsite Energy для децентрализованных систем электроснабжения с тех пор был интегрирован в mtu.
Основное направление деятельности mtu, связанное с решениями в области двигателей и приводов для транспортных средств — от зерноуборочных комбайнов до горнодобывающих машин — и судов, объединено под названием «Решения для мобильных устройств». Все виды деятельности, связанные с дизельными и газовыми электростанциями, от комбинированных теплоэлектростанций до аварийного электроснабжения критически важных с точки зрения безопасности объектов, будут подпадать под «Решения для стационарных источников энергии», как и все продукты и услуги, связанные с нефтью и газом.
Новое подразделение «Решения в области устойчивой энергетики» будет управлять всеми существующими и будущими технологиями, от контейнеров для хранения энергии и топливных элементов до производства и использования синтетического топлива.
Задача подразделения «Энергетические решения для Большого Китая» будет заключаться в дальнейшем развитии растущих рынков в Китае. Новая организация является следующим логическим шагом в стратегии компании PS 2030, которую Rolls-Royce Power Systems последовательно реализует с 2017 года. млн инвестиций в свое бизнес-подразделение Power Systems для добавления нового здания для исследований и разработок и многоэтапного расширения своего производственного предприятия по производству электроэнергии MTU в Манкато, Миннесота.
Основной частью расширения является прибавление 28 000 кв. футов к существующему сборочному цеху объекта, что позволит установить дополнительные сборочные линии, расширить возможности тестирования продукции и создать 20 новых производственных позиций.
Компания Rolls-Royce объявила в феврале 2021 года о расширении портфеля бренда mtu за счет включения систем ИБП после приобретения Kinolt в 2020 году9.0003
Новые двигатели
Компания Rolls-Royce в начале 2021 года получила сертификат Агентства по охране окружающей среды США Tier 4 для силовых установок MTU на базе своих 16-цилиндровых дизельных двигателей серии 4000 M65L.
В конце 2020 года компания Rolls-Royce выпустила версию своего газового двигателя mtu Series 500 с частотой 50 Гц для электростанций.
Компания сократила выбросы NOx на 75 % по сравнению с требованиями IMO II и выбросы твердых частиц на 65 % по сравнению с EPA 3 без использования дизельного сажевого фильтра.
Также снижен расход топлива по сравнению с двигателями предыдущего поколения, мощность двигателя увеличена до 214 л.с. на цилиндр.
В конце 2020 года компания Rolls-Royce выпустила 50-Гц версию своего газового двигателя mtu Series 500 для электростанций. и когенерационные установки можно заказать с рядными шестицилиндровыми двигателями, а также с восьми- и 12-цилиндровыми V-образными двигателями для рынка 50 Гц. Серия 500 будет доступна для рынков с частотой 60 Гц в середине 2021 года.
В феврале 2021 года компания Rolls-Royce представила генераторную установку mtu Series 4000 G05 в качестве полностью интегрированного энергетического решения, которое обеспечивает прямое соединение двигателя и доочистку для оптимизации выбросов. четыре номинала для резервных приложений с частотой 60 Гц.
Новые рейтинги
Компания Rolls-Royce объявила в сентябре 2020 года, что ее высокопроизводительный яхтенный двигатель MTU получил модернизацию мощности, увеличив мощность 12-цилиндрового двигателя серии 2000 M9.6 с 1920 до 1972 л.с. Характеристики разгона, отличная маневренность и тихая работа двигателя делают его особенно подходящим для роскошных яхт и прогулочных рыболовных лодок, говорится в сообщении компании.
Компания Rolls-Royce получила сертификацию EPA Tier 4 для своих силовых установок MTU на базе 16-цилиндровых дизельных двигателей серии 4000 M65L в марте 2021 года.
SCANIA USA, INC. Техас, США
Веб-сайт: www.scaniausa.com
Диапазон мощности
Дизель: от 275 до 770 л.с. (промышленный)
Дизель: от 220 до 1150 л.с. (судовой) Промышленные двигатели объемом 9 л, 13 л и 16 л, соответствующие стандарту EU Stage 4, которые используются в различных сегментах Северной Америки, включая сельское хозяйство, оборудование для аэропортов, строительство, лесное хозяйство, погрузочно-разгрузочные работы и стационарные работы. Диапазон мощности промышленных двигателей Scania включает от 275 до 400 л.с. для 9-цилиндрового двигателя.L, от 350 до 550 л.с. для 13-литрового и от 550 до 770 л.с. для 16-литрового. 328 кВтэ) и 16L (от 320 кВтэ до 400 кВтэ), все они рассчитаны на работу с основной мощностью 60 Гц. В настоящее время Scania предлагает версии двигателей, соответствующие требованиям стандартов EPA Tier 4 final, EU Stage 4, Stage 3A и Stage 2 для промышленного применения.
Судовые двигатели
Scania выпустила линейку мощных и легких судовых дизелей с полным сертификатом на выбросы загрязняющих веществ для рынка прогулочных судов США. Линейка состоит из рядных двигателей ДИ13 304М 13 л мощностью от 700 л.с. до 900 л.с., а также 16-литровые двигатели DI16 V-8 мощностью от 1000 до 1150 л.с., все из которых предназначены для судов, построенных или экспортируемых в Канаду и США.
Scania Marine DI16 предлагает простоту использования одного турбонаддува с перепускным клапаном на ряд.
Двигатели DI13 мощностью 925 л.с., поставляемые на экспорт, имеют удельную мощность на 22% выше, чем 13-литровые двигатели мощностью 900 л.с.
DI16 предлагают простоту одного турбонаддува с перепускным клапаном на банк без необходимости использования двойного турбонаддува, многоступенчатого турбонаддува или систем с наддувом/турбонаддувом.
Небольшой вес, также являющийся результатом блока цилиндров из чугуна с уплотненным графитом (CGI), в сочетании с запатентованной Scania системой управления двигателем (EMS) и системой впрыска топлива Common Rail XPI (XPI), помогает оптимизировать подачу топлива для более высокого крутящего момента, низкий уровень шума и улучшенная топливная экономичность. Новые двигатели соответствуют стандарту Агентства по охране окружающей среды США Tier 3 для судовых дизельных двигателей.
Корпоративные новости
Компания Scania Engines была переименована в Scania Power Solutions, чтобы отразить расширяющийся диапазон вариантов мощности, предлагаемых Scania, и возможности линейки судовых, промышленных и энергетических двигателей.
Этот шаг происходит в ключевой момент, поскольку компания продолжает свой путь к электрификации, где на первый план будут постепенно выходить новые типы движущей силы, включая электродвигатели и электронные машины (электродвигатели плюс связанное с ними оборудование).
Новости дистрибуции
Scania объявила о ряде изменений в своей дистрибьюторской сети в Северной Америке.
Компания Hamilton Engine в Сан-Прейри, штат Висконсин, является новым дистрибьютором промышленных двигателей Scania на Среднем Западе, включая Иллинойс, Айову, верхний полуостров Мичиган, Миннесоту, Миссури, Северную Дакоту и Висконсин. Mack Boring & Parts Co., дистрибьютор Scania на восточном побережье, получит дополнительную морскую территорию в районе Великих озер, включая Северный Иллинойс и Индиану, Айову, Мичиган, Миннесоту, Северный Огайо и Висконсин. Компания также представляет финальные промышленные двигатели Scania Tier 4 для Восточного побережья и Западной Вирджинии.
Laborde Products Inc. — новый морской дистрибьютор Scania для регионов побережья Мексиканского залива и внутренних водных путей, состоящих из Алабамы, Арканзаса, Кентукки, Луизианы, Миссисипи, Миссури, Южного Иллинойса, Южной Индианы, Южного Огайо, Теннесси, Техаса и Западной Вирджинии.
Существующие промышленные дистрибьюторы Collicutt Energy Services, Hamilton Engine и Loftin Equipment расширят свои соответствующие промышленные территории, включив в них районы западного побережья США и Канады.
Новости электрификации
Scania продолжает эксплуатационные испытания и разработку своих электрифицированных энергосистем. Электрическая машина и блок управления мощностью основаны на опыте компании по электрификации собственных дорожных транспортных средств и будут модульными и масштабируемыми со стандартными механическими и системными интерфейсами управления.
Электрическая машина Scania, которая может работать либо вместе с двигателем внутреннего сгорания, либо как автономный источник питания (двигатель и/или генератор постоянного тока на любой скорости), имеет компактную конструкцию и диапазон скоростей, адаптированный к необходимость в дополнительном редукторе, что, в свою очередь, минимизирует потери энергии и упрощает проектирование и монтаж оборудования.
Volvo Penta of The Americas
Volvo Penta двигатели
Chesapeake, Virginia, USA
Веб-сайт: www.volvopenta.com/en-us/ 9000 9000 . (морской)
Дизель: от 143 до 700 л.с. (окончательный промышленный уровень 4)
Бензин: от 200 до 430 л.с. клиенты в строительстве, погрузочно-разгрузочных работах, сельском и лесном хозяйстве, разведке сырья и специальных приложениях.
Компания сообщила об устойчивом росте своего бизнеса по производству электроэнергии в Северной Америке благодаря своей стратегии формирования отношений OEM с основными производителями генераторов в регионе.
Двигатель Volvo Penta TWD1683 VE с системой очистки выхлопных газов спроектирован как долговечный и компактный двигатель.
Новый двухчастотный двигатель Volvo Penta D8 для генераторных установок включает в себя передовые системы впрыска дизельного топлива и турбонаддува на рядной шестицилиндровой платформе. Новые дизельные двигатели D8 доступны с уровнями выбросов Stage 2 и Stage 3a/Tier 3 с высокой удельной мощностью, компактными размерами, топливной экономичностью и низким уровнем шума.
Volvo Penta также представляет свой новый шестицилиндровый рядный внедорожный двигатель D16, сертифицированный Tier 4 final/Stage 5. Двигатели предлагают крутящий момент от низкого до высокого, работу на большой высоте и снижение расхода топлива на 10%.
Разработанный как прочный, компактный двигатель, простой в установке и обслуживании, он предлагает увеличенные интервалы замены масла с 500 до 1000 часов.
Морские новости
Volvo Penta представила множество новых двигателей и услуг. Это включает в себя новый D16 IMO Tier III/U.S. Пакет EPA Tier 3, который предлагает большую мощность и большую долговечность, обновленные двигатели D13, модернизированные двигатели D8 и D13 для соответствия морским выбросам EU Stage V для внутренних водных путей, а также систему Volvo Penta Inboard Performance System (IPS) и технологию IMO III. Компания планирует ввести D8 IMO III для рейтинга 1 и 2.
Volvo Penta представила свою технологию Assisted Docking на виртуальной выставке Consumer Electronics Show 2021 (CES). Система предназначена для того, чтобы дать операторам судов лучший контроль при швартовке за счет автоматизации их намерений, компенсации некоторых динамических переменных, таких как ветер и течение, и помощи судну оставаться на намеченном курсе. Во время своего дебюта технология была названа финалистом конкурса «Лучшее на выставке CES».
Компания расширила свое приложение Volvo Penta Easy Connect для профессионалов морского коммерческого транспорта, а также обновила текущее предложение для отдыха на море. Приложение Volvo Penta Easy Connect является бесплатным и доступно на обоих Android- и мобильные телефоны и планшеты под управлением iOS.
Дистрибьюция и обслуживание
Volvo Penta заявила, что использует упреждающий подход для обеспечения надежной поддержки дистрибьюторов, центров питания, дилеров и клиентов в регионе Америки в периоды простоев и неопределенностей, вызванных пандемией COVID-19.
Весной 2021 года компания запустила учебную программу онлайн-обучения под руководством инструкторов. В результате технические специалисты Volvo Penta, работающие с промышленными и морскими дилерами, могут проходить онлайн-обучение в режиме реального времени под руководством опытных технических инструкторов. Добавление возможности онлайн-обучения привело к увеличению на 28 % числа технических специалистов, прошедших обучение, по сравнению с предыдущим годом (1 623 в 2019 году).по сравнению с 2078 в 2020 году).
В ноябре 2020 года склад Volvo Penta по продаже запчастей в Ванкувере официально переехал на склад Volvo Group в Торонто для канадских клиентов. Этот шаг обеспечивает более централизованное расположение, оптимальное решение для доставки и более высокую скорость заполнения для клиентов, а также синергетическое и более рентабельное решение для клиентов в Канаде.
Более зрелая система управления заказами (PartsLinQ DFS, которая используется с 2016 года) была внедрена в эксплуатацию. Весь процесс был предпринят в течение 10 месяцев в разгар пандемии COVID-19.кризис. Это стало важной вехой для бизнеса запасных частей Volvo Penta в регионе, и партнеры хорошо восприняли ее благодаря отзывам. Ключевой дилер Volvo Penta подтвердил, что заполняемость в первом квартале 2021 года в новом офисе составляет в среднем 96,6% по сравнению с 94,6% в первом квартале 2020 года в том же месте.
YANMAR AMERICA CORP.
Yanmar Engines
Adairsville, Georgia, USA
Web: www.yanmar.com
Диапазон мощности
Дизель: от 3,5 до 6437 л.с.
Двухтопливный: от 1072 до 5686 л.с.
Газотопливный: от 60 до 85 л.с. (от 73 л.с. до 208 л.с.) и серии LPG с низким расходом топлива, каждая из которых спроектирована в соответствии с нормами EPA/CARB Tier 4 и EU Stage 5.
Трехцилиндровый дизельный двигатель Yanmar 3TN объемом 1,57 л соответствует нормам выбросов EU Stage 5 и EPA/CARB Tier 4.
В конце 2020 года компания представила два новых промышленных двигателя с жидкостным охлаждением. Оба двигателя, 3TN86CHT и 4TN86CHT, соответствуют нормам выбросов EU Stage 5 и EPA/CARB Tier 4.
Модель 3TN86CHT представляет собой трехцилиндровый двигатель объемом 1,57 л мощностью 53,7 л.с. и крутящим моментом 145 фунто-футов. крутящего момента. 4TN86CHT представляет собой четырехцилиндровый двигатель объемом 2,09 л мощностью 74 л.с. и крутящим моментом 193 фунт-фут. крутящего момента.
Оба двигателя оснащены топливной системой Common Rail, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, что обеспечивает большую удельную мощность на 20% и 14% выше, чем у двигателей TNV с турбонаддувом того же рабочего объема. Они также включают запатентованную систему доочистки выхлопных газов, состоящую из DOC и DPF, при этом DPF рассчитан на интервал технического обслуживания 6000 часов.
Yanmar начала серийное производство вертикального промышленного двигателя 4TN107 с водяным охлаждением, который впервые был представлен в 2019 году.