Двигатель 4216 евро 4: Двигатель ГАЗель «Бизнес» 4216 (АИ-92) Евро-4 с ГБО, под ГУР, инжектор

Содержание

УМЗ-42164: 11 отличий — журнал За рулем

В 2012 году Ульяновский моторный завод вывел на рынок автомобильный двигатель с индексом УМЗ-42164 Евро-4 улучшенных потребительских характеристик.

Цель нашей новой рубрики «Эволюция» — в сжатом формате наглядно продемонстрировать читателям основные изменения в конструкциях, внедренных производителем за  последнее время. Сейчас модернизация любой техники — от детали до крупного узла — идет непрерывно.

УМЗ первым в рубрике «Эволюция» стал не случайно. Больше двух лет журнал «Рейс» совместно с «Группой „ГАЗ“ вел проект (в 2008–2010 годах) по оценке качества и ресурса двигателя для „ГАЗели“ УМЗ-4216. Итоговый материал опубликован по адресу http://www.zr.ru/archive/reis/2010/05. О последующих изменениях в конструкции УМЗ мы сообщали в материале „Рейса“ №2–2008 г. Он опубликован по адресу http://www.zr.ru/archive/reis/2011/02. Все выявленные в процессе опытной эксплуатации недоработки завод тщательно фиксировал, проводил анализ и на его основании модернизировал конструкцию проблемных узлов или же менял поставщиков. Естественно, после окончания ресурсных испытаний работа по улучшению потребительских свойст выпускаемых ульяновским предприятием двигателей не останавливалась ни на минуту. Завод заблаговременно (до официального вступления в России в силу норм Евро-4) разработал и уже внедрил в серию моторы УМЗ-42164 более высокого экологического стандарта — традиционно битопливного (бензин, газ). При его создании конструкторы руководствовались не только повышением экологии выхлопа, но и уменьшением расхода топлива, а также снижением числа рекламаций.

  • 1. С 2013 года в России вступают в силу экологические нормы Евро-4, потому ульяновские моторы заблаговременно адаптировали к данному более жесткому стандарту. В конструкцию внедрили электронное дроссельное устройство производства Delphi (и электронную педаль газа). Помимо экологической составляющей электроника позволит повысить комфорт управления автомобилем и снизить расходы топлива.
  • 2. Одновременно с электронным дросселем на двигатель установили форсунки Delphi, обеспечивающие более качественный распыл топлива, а значит, смесеобразования и точную дозировку для выполнения жестких экологических норм Евро-4.
  • 3. При внедрении вышеперечисленной электронноуправляемой аппаратуры питания двигателя был упразднен регулятор холостого хода и изменена конструкция ресивера.
  • 4. Отличие от предшественника — и в распределительном вале с кулачками нового профиля, то есть с новыми фазами газораспределения. Благодаря этому улучшили работу двигателя на холостом ходу, снизили расход топлива и уложились в нормы Евро-4.
  • 5. Чтобы значительно уменьшить рекламации по датчикам фаз, установили полиамидную упорную шайбу распредвала. Она уменьшила его осевые перемещения и, как следствие, некорректную работу датчиков фаз.
  • 6. В ноябре 2012 года планируется переход на новые, более надежные металлические (многослойные) прокладки выпускного коллектора, под которые уже заказана оснастка. Завод переходит на комплектущие, применяемые большинством автопроизводителей.
  • 7.
    Серьезной проблемой мотора 4216 была разрегулировка клапанного механизма, что явилось следствием крайне нетехнологичного регулировочного узла. Технологи УМЗ безуспешно бились над повышением качества закалки деталей, но это ни к чему не приводило. Поэтому по их просьбе инженерный отдел разработал новый вариант, а в последующем (с 2013 года) перейдут на гидрокомпенсаторы. Уже выпущена опытная партия — больше 100 двигателей, оснащенных гидрокомпенсаторами. Сейчас ведут сбор информации об их эксплуатации и параллельно готовят производство для их серийного выпуска.
  • 8. Также в механизме газораспределения на основании новых расчетов изменили жесткость возвратных пружин клапанов.
  • 9. С целью повышения надежности уплотнений двигателя внедрили новую манжету коленвала воротникового типа. Конструкция выдерживает большие допуски по перекосам. Новая манжета и предыдущей серии — взаимозаменяемы.
  • 10.
    Ближайшая перспектива — водяной насос системы охлаждения двигателя большей производительности. Он будет изготовлен методом литья под давлением. Для большей его надежности крыльчатку водяного насоса изготовят металлической, более устойчивой к перепадам температур.
  • 11. Чемпионами по рекламациям еще пару лет назад были электромагнитные муфты включения вентиляторов систем охлаждения двигателей. Не один год ульяновский моторный завод борется за качество этих узлов. Результаты, конечно, есть, но они все еще оставляют желать лучшего. Одним из оперативных путей решения проблемы был выбран поиск альтернативного поставщика. Теперь на конвейере ульяновского завода в том числе используются муфты арзамасского производителя — компании «Импульс». Также дополнительно усилили и кронштейны крепления электромагнитных муфт включения вентиляторов. Другое направление — глубокая модернизация узла. Совместная с поставщиками работа по внедрению «безударной» муфты находится сейчас на завершающей стадии. Совершенствуют на УМЗ и конструкцию генераторов, теперь там более надежная начинка, и они имеют большую токоотдачу. Для обеспечения передачи большего крутящего момента привод навесных агрегатов осуществляется поликлиновым ремнем, постоянное натяжение которого обеспечивает автоматический ролик. Теперь в процессе эксплуатации не нужно натягивать ремень.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

4216100 Прокладка двигателя ГАЗ-3302 Бизнес дв.УМЗ-4216 ЕВРО-4 полный комплект АВТОПРОКЛАДКА - 4216-100*

4216100 Прокладка двигателя ГАЗ-3302 Бизнес дв.УМЗ-4216 ЕВРО-4 полный комплект АВТОПРОКЛАДКА - 4216-100* - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

53

1

Артикул: 4216-100*

Код для заказа: 913134

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт. Сейчас в 11 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 21.05.2021 в 20:30
Доставка на такси
Доставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Послезавтра (к 23 Мая)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 22 Мая)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 22:22

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: завтра c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: послезавтра c 11:00

Код для заказа 913134 Артикулы 4216-100* Производитель АВТОПРОКЛАДКА Каталожная группа: . .Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.3 Высота, м:
0.04
Длина, м: 0.55 Вес, кг: 0.658

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 21. 05.2021 20:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

b23b26ce756b05f0b1476a83b09caa8c

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Двигатель УМЗ 4216 Евро-4.

Полностью взаимозаменяемый с Евро-3 в Новосибирске

Двигатель УМЗ-4216 Евро-4 имеет большой расход горючего, но все же полюбился автомобилистам, за свою надёжность. Силовой агрегат стал логическим продолжением 4213, который был спроектирован на основе ЗМЗ-402, только с инжекторной системой впрыска топлива. Изменения внесены только незначительные.

По большому счёту устройство ДВС осталось неизменным. Так, в моторе вместо обычной ненадёжной сальниковой набивки установлен сальник коленчатого вала, а вот гидрокомпенсаторы, как на аналогах — не установлены, поэтому приходится регулировать клапана каждые 10 000 км пробега. Двигатель УМЗ-42164 является самым мощным и одновременно экологическим среди всех своих предшественников.

                                                 Технические характеристики:

Тип двигателя Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный
Экологический класс Евро-4
Число цилиндров 4
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Диаметр цилиндра, мм 100
Ход поршня, мм 92
Рабочий объем, л 2,89
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л. с.) 78,5 (106,8)
Номинальная частота вращения, мин-1 4000
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н*м (кгс*м) 220,5 (22,5)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 2200…2500
Топливо «Регуляр-92», «Премиум Евро-95», «Супер Евро-98»
Система выпуска Настроенная
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг 172…182
Длина, м 0.98
Ширина, м 0.65
Высота, м 0.88
Вес, кг 172

Двигатели УМЗ-42164 Евро-4 и УМЗ-421647 ГАЗель–Бизнес и Соболь

О книге : Каталог. Двигатели УМЗ-42164 Евро-4 и УМЗ-421647 Евро-4 для ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес, их исполнения, каталог деталей и сборочных единиц. Издание 2012 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 58
Язык : Русский
Размер : 5.1 мб
Скачать книгу : бесплатно, без ограничений, на нормальной скорости, без SMS, логина и пароля

Двигатели УМЗ-42164 Евро-4 и УМЗ-421647 Евро-4 для ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес, их исполнения, каталог деталей и сборочных единиц.

Каталог деталей и сборочных единиц является пособием для ознакомления с двигателями УМЗ-42164 Евро-4 и его исполнениями, выпускаемыми ОАО «Ульяновский моторный завод». И предназначенными для установки на автомобили семейства ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес. Их модификации и исполнения, выпускаемые ОАО «Горьковский автомобильный завод», а также для составления заявок на запасные части. Каталог составлен в соответствии с состоянием технической документации на 20 апреля 2012 года. 

Краткое описание двигателей УМЗ-42164 Евро-4.
Двигатель автомобильный модели УМЗ-42164-70 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, поликлиновым приводом агрегатов.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-42164-71 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, с установленным компрессором кондиционера SD5S11FL6323.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-42164-72 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, с установленным компрессором кондиционера SD7h25JE8229.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-42164-73 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес АСМП класса «В».

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, с установленным компрессором кондиционера SD7h25JE8229.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-42164-74 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес АСМП класса «А».

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, поликлиновым приводом агрегатов.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-421647-70 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Газобензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, поликлиновым приводом агрегатов.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-421647-71 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Газобензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, с установленным компрессором кондиционера SD5S11FL6323.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-421647-72 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Газобензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, с установленным компрессором кондиционера SD7h25JE8229.

В каталоге деталей и сборочных единиц УМЗ-42164 Евро-4, сборочные единицы и детали сгруппированы по конструктивному и функциональному признакам. Группы и подгруппы располагаются в возрастающем порядке. Рисунки сборочных единиц и деталей УМЗ-42164 Евро-4 расположены в порядке сборки и их взаимодействия в данной сборке, что способствует лучшему ознакомлению с конструкцией двигателя УМЗ-42164 Евро-4 и правильной разборке и сборке сборочных единиц.

Рядом с номером рисунка указана подгруппа, к которой относится рисунок. Разделы каталога “Указатель групп и подгрупп” и “Указатель рисунков” облегчают поиск в каталоге необходимых рисунков и деталей. Сборочные единицы и детали УМЗ-42164 Евро-4 на рисунках имеют позиции, а также обозначения. Спецификация каталога представляет собой таблицу, включающую номер рисунка (при его наличии), позицию на рисунке, обозначение детали (сборочной единицы) код ОКП, количество в подгруппе на модель двигателя и наименование.

Взаимосвязанное расположение обозначения сборочных единиц и деталей на рисунках и в спецификации значительно упрощает поиск необходимого обозначения. Двигатель УМЗ-42164 Евро-4, его узлы и детали обозначаются цифровым номером.

Например, крышка распределительных шестерен 4216.1002058, где:

— 4216 – первые четыре цифры до точки означают модель базового двигателя.
— 10 — первые две цифры семизначного номера означают номер типовой группы, в данном случае “Двигатель”.
— 02 — вторые две цифры семизначного номера означают номер типовой подгруппы, в данном случае “Блок цилиндров”.
— 058 — последующие три цифры семизначного номера указывают порядковый номер детали, в данном случае “Крышка распределительных шестерен».

Сборочные единицы и детали, заимствованные с других моделей двигателей, сохраняют прежние обозначения. В ряде случаев указываются и другие обозначения, не соответствующие отраслевым нормалям. Эти обозначения присвоены фирмами — разработчиками изделий. Детали или сборочные единицы, используемые только для ремонта, имеют буквенные приставки Р, Р1, Р2 или АР, АР1 и т.д. Например, ВК-24-1000102-БР – Комплект вкладышей коренных подшипников диаметром 63,95 мм (уменьшенное на 0,5 мм.). Слово “или” или знак «+» означает вариантное исполнение детали или узла.

Двигатели УМЗ-42164 Евро-4 и УМЗ-421647 Евро-4 для ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес, их исполнения, каталог деталей и сборочных единиц — СКАЧАТЬ КНИГУ >>>

Похожие статьи:

  • Руководство по эксплуатации на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-22171, ГАЗ-2310, ГАЗ-2752, ГАЗ-23107, ГАЗ-27527 с двигателем Cummins ISF2. 8s3129T Евро-3 и Cummins ISF2.8s4129Р Евро-4, 2217-3902010-20 РЭ.
  • Руководство по эксплуатации на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с двигателем УМЗ-4216 Евро-3 и УМЗ-42164 Евро-4, 2217-3902010-10 РЭ.
  • Руководство по эксплуатации на ГАЗель Next, А21R22 и А21R32, A21R22-3902010 РЭ.
  • Руководство по эксплуатации на Газель Классик, ГАЗ-3302, ГАЗ-33023, ГАЗ-330202, ГАЗ-330232, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221, ГАЗ-32213, 3302-3902010-10 РЭ.
  • Устройство, техническое обслуживание и ремонт двигателей УМЗ-А274-100 и УМЗ-А275-100 для Газель и Соболь.
  • Каталог деталей и сборочных единиц двигателя УМЗ-42164 Евро-4, УМЗ-421647 Евро-4 и их исполнений, для Газель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

УМЗ завершил модернизацию двигателей, доведя их до экологического класса евро-4 - Поволжье |

Нижний Новгород. 12 ноября. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ - ОАО "Ульяновский моторный завод" (УМЗ, входит в группу "ГАЗ") завершило модернизацию двигателя УМЗ-4216 до экологического класса евро-4, сообщает пресс-служба группы.

"Предприятие заканчивает подготовку производственных мощностей к серийному выпуску обновленной версии моторов", - отмечается в сообщении.

Автомобильный двигатель УМЗ-4216 модернизирован конструкторами предприятия совместно со специалистами Объединенного инженерного центра "Группы ГАЗ" и Научно-производственного предприятия "Инж-КА" (Димитровград). Новый двигатель соответствует требованиям технического регламента для уровня выбросов вредных веществ стандарта евро-4.

Для снижения уровня выбросов вредных веществ в рамках доведения двигателя до стандарта евро-4 внедрена новая модификация каталитического нейтрализатора. В рамках модернизации улучшились потребительские свойства двигателя, повысилась его экономичность, при этом сохранился максимальный крутящий момент мотора и его мощность.

Опытные образцы двигателя УМЗ-42164 испытаны в составе автомобиля "ГАЗель" на соответствие требованиям экологического класса евро-4 правил Европейской экономической комиссии ООН.

Новый двигатель успешно прошел три типа испытаний: контроль уровня выбросов вредных веществ с отработавшими газами после запуска холодного двигателя; контроль выбросов оксида углерода в режиме холостого хода и контроль выборов картерных газов.

Пресс-служба сообщает, что на данный момент завершаются испытания автомобиля "ГАЗель-Бизнес" с двигателем УМЗ-42164 стандарта евро-4; ведется подготовка к сертификации и получению одобрения типа транспортного средства; на 2011 год запланированы дорожные испытания. Также ведется разработка газобензиновой модификации двигателя стандарта евро-4 на базе УМЗ-42164 для газобаллонного автомобиля "ГАЗель-Бизнес".

Разработка двигателей стандарта евро-4 ведется в соответствие с политикой государства по усилению экологической безопасности транспортных средств, с 2012 года стандарт евро-4 является обязательным условием для производства автомобилей и двигателей в России.

Ульяновский моторный завод (УМЗ) входит в дивизион "Силовые агрегаты" крупнейшего российского автомобилестроительного холдинга "Группа ГАЗ". Основной продукцией предприятия являются бензиновые двигатели УМЗ-4216, их двухтопливные (газобензиновые) модификации УМЗ-42167. В целом УМЗ производит 10 моделей двигателей и около 80 их модификаций, а также более 1,5 тыс. наименований запчастей к ним.

Двигатель евро 3 умз 4216


ГАЗ Газель Бизнес дв. УМЗ 4216

Газель Бизнес Дв. УМЗ 4216. 2013 года выпуска.
Приобрел в 2014 году (новую).
В целом машиной доволен, не смотря на мелкий ремонт.
Рассказ о машине очень долгий, хотя машина у меня не так давно!
Я думаю что дальше будет еще интереснее)…

ПРОБЕГ:
130000 км на 04.2018г. Газ, бензин.

ГАЗОВАЯ СИСТЕМА:
Атикер 4-го покаления, отключена подача бензина после 2500 об., на горячую заводиться на газу, фильтра меняю каждые 10 тыс. Долго приживалась! На данный момент доволен.

ГОДОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ:
Свечи меняю 2 раза в год(весной и осенью), броне провода 1 раз в год(весной), генератор обслуживаю раз в год(осенью): замена диодного моста, щетки. Масло и фильтра каждые 10 тыс.
Покраска рамы, дисков 1 раз в год.

МАСЛО:
Лукоил полусинтетика, после долгих испытаний с маслом, Лукоил победил.

Компрессия на 2017 с пробегом 106000 11.5 во всех цилиндрах.

РАСХОД ТОПЛИВА:
Газ 18-20л на 100 км. Бензин ? не использую.

ЗА ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВЕРГЛИСЬ ЗАМЕНЕ И РЕМОНТУ:
2014 год:
схождение, замена поворотного рычага(сырец).

2015 год:
помпа, топливный насос, стартер, аккумулятор, 6 баллонов резины, 1 колесный диск, замена ремней (гура, генератора).

2016 год:
клапан 3-го цилиндра, заменена 2-я форсунка (не додавала), сделано схождение, комп. диагностика газ-бензин, замена транс. масла в коробке и мосту, замена втулок стабилизатора(задн.)

2017 год:
(ГБО)замена датчика давления и разряжения, замена крана отопителя, замена термостата, замена гидрокомпенсатора, замена сайлентблоков рессор, замена датчика уровня масла, замена сальника маховика, замена ремня (гура), ремонт стартера, замена втулок стабилизатора(перед, зад), (ГБО)замена прокладок и чистка газ. редуктора, замена крана печки, замена радиатора печки, замена пола в будке, замена глушителя, замена заднего сальника коленвала, замена заглушки распредвала блока двигателя, замена сцепления, замена ролика натяжителя ремня.

2018 год:
Замена поводка стеклоочистителя, замена 2 балона резины (спереди) и 4(сзади), замена задних тормозных цилиндров, замена термостата, замена прокладки ГБЦ, замена маслосьемных колпачков, замена прокладки ГБЦ, ремонт головы блока(замена: клапанов, седел клапанов, направляющих клапанов), замена прокладки сапуна, замена броне-проводов, замена левого крыла, (ГБО) замена газовой трубки, промывка гидрокомпенсаторов, замена шестерни распредвала, 2 балона резины перед, замена поршневых колец в 3 цилиндре, замена 2-х компенсаторов в 1-м цилиндре.

Пять лет на сайте Описание изменено 1 год назад

www.drive2.ru

Технические характеристики двигателя УМЗ-4216

Газель – это целое семейство лёгких коммерческих автомобилей. Появившись на свет 1994 году, оно спасло завод ГАЗ от банкротства, когда вся страна переживала очень непростое время. Машина многократно модернизировалась и впоследствии получила приставку «Бизнес». Первоначально под капотом всех газелей находились двигатели Заволжского моторного завода. Но позже состоялся переход на моторы из Ульяновска. Это связано с тем, что ЗМЗ принадлежит конкурентам – ОАО Соллерс, тогда как и ГАЗ и УМЗ входят в единый холдинг «Группа ГАЗ». Для Газелей ульяновцы выпускают моторы семейства 4216. Технические характеристики двигателя 4216 УМЗ время от времени несколько изменяет. Это связано с постоянными модернизациями.

Двигатель УМЗ-4216

Это современный бензиновый мотор, который отвечает экологическим требованиям стандарта евро 4. Среди основных преимуществ:

  • хорошая тяга на «низах», что особенно важно для Газели. Ведь немало этих машин работают внутри города, например, развозят товары – и крутящий момент в таком случае водителю просто необходим;
  • сбалансированный набор технических характеристик, подобранный специально для таких автомобилей, как Газель. Ведь специалисты ГАЗа и УМЗ работают бок о бок, поскольку на сборочный конвейер эти моторы поставляются только в Нижний Новгород – и никуда более;
  • простота ремонта и обслуживания.

Двигатель УМЗ 4216

Сперва, правда, водители и сотрудники сервисов восприняли новичка «в штыки» – они просто за много лет уже привыкли к двигателям ЗМЗ и не хотели с ними расставаться. Но это пришлось сделать, ведь новую Газель Бизнес с ЗМЗ не купить. Поэтому конструкцию ульяновского агрегата постепенно изучили все, кто с этими двигателями сталкивается в работе. Были определены как сильные, так и слабые стороны. Завод-производитель не остался в стороне. Он внимательно собирает жалобы и дорабатывает свою продукцию, если это возможно в конкретном случае.

Обязательно почитайте:

ЗИЛ 130
Технические характеристики

Рассмотрим характеристики:

  • тип системы питания – инжектор. «Карбюраторники» давно не производят, в первую очередь из-за того, что на них невозможно достичь современных экологических норм, каковые сейчас обязательны к исполнению всеми производителями;
  • рабочий объём – 2. 89 литра;
  • количество цилиндров – 4. Они располагаются в ряд;
  • максимальная мощность – 107 л.с. Форсировка по современным меркам невысока, однако надёжность в данном случае значительно важнее. Да и для Газели такого уровня мощности вполне достаточно;
  • тип охлаждения – жидкостное (с помощью воды или антифриза).
  • потребляемое топливо – бензин А-92. Но допускается использовать более дорогой «95й». Кроме того, есть заводская версия, работающая на пропан-бутановой смеси. Её устанавливают под капот любых версий газели Бизнес, включая бортовой грузовик ГАЗ 3302 и цельнометаллический фургон ГАЗ 2705;
  • общий вес в так называемой «первой комплектации» (со всем навесным оборудованием, включая стартер, генератор и т.д.) – 177 кг.

Паспортный расход топлива Газели Бизнес с мотором УМЗ составляет около 10-12 литров на «сотню», если речь о бензине. С газом ситуация иная – примерно 13 л/100 км, согласно данным производителя автомобиля.

Реальные цифры могут быть больше, так как на аппетит Газели влияет сразу несколько факторов:

  • стиль управления конкретного водителя;
  • исправность как мотора, так и автомобиля в общем;
  • загрузка машины;
  • время года (летом расход меньше, а зимой – больше).

Схема двигателя УМЗ-4216

Технические характеристики Газель Бизнес УМЗ 4216 близки к таковым с заслуженным «четыреста шестым» заволжским двигателем под капотом – существенных отличий нет.

Устройство двигателя

УМЗ-4216 – это очередная инкарнация «ветерана» УМЗ-421, разработанного чуть ли не в пятидесятых годах прошлого века и с тех пор много раз изменённого. Блок цилиндров сухого типа выполнен полностью из алюминия. Расположение клапанов – верхнее. Кстати, самих клапанов здесь по два на каждый цилиндр. Клапаны нужно регулировать достаточно часто. Хотя процедура эта несложная и к ней можно быстро привыкнуть. Правда, некоторые хозяева, не желающие привыкать, устанавливают гидрокомпенсаторы – говорят, это реально.

В приводе ГРМ нет ремней или цепей. На коленчатом валу стоит маленькая шестерня, которая постоянно зацеплена с той, что побольше – вот и всё. Конструкция упрощена до предела.

Моторесурс на практике составляет около 300 тысяч километров. Для легковых машин это немало, но вот для коммерческой техники, наоборот, недостаточно. Ещё одна ахиллесова пята – перегрев.

Заключение

Для того, кто решил купить бензиновую или газовую Газель Бизнес, выбора нет – только УМЗ-4216. Мотор уже далеко не новый, мастерам на СТО хорошо знакомый. Запчасти для него можно купить повсюду и по вполне адекватным ценам.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

traktoramira.ru

Двигатель УМЗ 4216: характеристики, особенности, тюнинг

Ульяновский моторный завод на смену устаревшему мотору 4213 начал производить силовые агрегаты УМЗ 4216 Евро 4. Двигатель разрабатывался на основании ЗМЗ 402, только имеет инжекторную систему впрыска. Предназначался движок для установки на коммерческие транспортные средства ГАЗ и УАЗ.

Технические характеристики и описание

Двигатель УМЗ 4216 Евро 4 имеет большой расход горючего, но все же полюбился автомобилистам, за свою надёжность. Силовой агрегат стал логическим продолжением 4213, который был спроектирован на основе ЗМЗ 402, только с инжекторной системой впрыска топлива. Изменения внесены только незначительные.

По большому счёту устройство ДВС осталось неизменным. Так, в моторе вместо обычной ненадёжной сальниковой набивки установлен сальник коленчатого вала, а вот гидрокомпенсаторы, как на аналогах — не установлены, поэтому приходится регулировать клапана каждые 10 000 км пробега.

Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя УМЗ, а также устройство работы:

Наименование Описание
Производитель УМЗ
Объем 2,9 литра (2890 см куб)
Количество цилиндров Четыре
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 117 л. с.
Расход топлива 10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра 100 мм
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Эконорма Евро-4

Техническое обслуживание

Как правильно обслуживать УМЗ 4216 Евро 4? Согласно заводских данных и технических карт, распишем, как проводиться ТО. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега для эксплуатации на бензине, и 8-9 тыс. км — при наличие газовой установки:

  1. ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
  2. 10000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка зазора клапанов.
  3. 20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
  4. 30000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
  5. 40000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра и генератора.
  6. 50000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана.

Замена масла и масляного фильтра

Заменить масло в двигателе УМЗ достаточно просто. Для начала необходимо купить непосредственно смазочную жидкость для мотора. Для силовых агрегатов с маркировкой 4216 рекомендуется покупать масла с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 20W-40. Чтобы провести, смену жидкости потребуется 5 литров.

Теперь перейдём непосредственно к процессу смены моторного масла:

  1. Устанавливаем транспортное средство на подъёмник, яму или эстакаду.
  2. Когда мотор остыл, откручиваем защиту силового агрегата.
  3. Подставляем тару, и откручиваем болт сливной горловины.
  4. Когда масло почти сбежало, можно выкрутить масляный фильтр.
  5. В новый фильтрующий элемент наливаем 150 г моторного масла, и закручиваем его на посадочное место.
  6. Закручиваем болт сливной горловины, предварительно сменим уплотнительную накладку.
  7. Через заливную горловину заливаем моторное масло в размере 5 литров.

Вывод

Как видно двигатель УМЗ 4216 стал более надёжным, чем его предшественник УМЗ 4213. Обслуживания и ремонт силового агрегата проводится достаточно легко. Капитальный ремонт, лучше всего, проводить в условиях автосервиса.

avtodvigateli.com

характеристики, особенности, применяемость, ремонт, тюнинг, обслуживание

Газель Бизнес за весь срок выпуска получала несколько вариантов силовых агрегатов в свой арсенал. Так, транспортные средства комплектовались моторами Ульяновского моторного завода, а также американскими Cummins.

Технические характеристики

Движки УМЗ, которые ставились на Газель, имеют низкий рейтинг и нельзя назвать достаточно надёжными, а вот американский аналог Cummins — считаются достаточно хорошими, и их любят автомобилисты. Так, Газель Бизнес получала бензиновый двигатель УМЗ 4216.10 и УМЗ 4216.70 и дизельный вариант Камминз ISF 2.8s.

Рассмотрим, основные технические характеристики моторов для Газель Бизнес:

Cummins ISF 2.8s
Наименование Характеристика
Изготовитель Cummins
Модель ISF 2.8s
Объем двигателя 2.8 литра
Модификации 3129T
Тип мотора Дизель с турбонаддувом
Тип впрыска ТНВД
Мощность двигателя 120 л.с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 94 мм
Ход поршня 100 мм
Охлаждение Жидкостное
Ресурс 500 000 км
Эконорма Евро-4
УМЗ 4216.
10
Наименование Описание характеристики
Модель УМЗ 4216.10
Тип Инжектор
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Объем 2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра 100 мм
Мощность 123 л.с.
Эконормы Евро-3
Расход 11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС 5,8 литра
Ресурс 250+ тыс. км
Масла, которые льются 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
УМЗ 4216.70
Наименование Описание характеристики
Модель УМЗ 421
Тип Инжектор
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Объем двигателя 2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра 100 мм
Мощность 123 л. с.
Эконормы Евро-4
Расход 11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС 5,8 литра
Ресурс 250+ тыс. км
Масла, которые льются 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

Обслуживание мотора

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 12 000 км пробега — для бензина и 15 000 км — для дизеля. В процессе технического обслуживания меняются расходные материалы — моторное масло и фильтра. Каждое второе ТО требует смены воздушного фильтрующего элемента, а также диагностику электрических систем.

Для заливки в бензиновый двигатель используется полусинтетическое моторное масло, которое имеет маркировку — 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Ремонт

Ремонтировать двигатели УМЗ и Cummins автолюбители предпочитают самостоятельно. Это экономит средства, но не всегда оправдывается, поскольку движок производства Камминз рекомендуется обслуживать и ремонтировать в автосервисе у специалистов. Рассмотрим, ремонты для разных типов двигатель Газель Бизнес.

Ремонт моторов УМЗ

Ремонт бензиновых движков УМЗ делается намного легче и проще, чем дизельного варианта. Так, самыми распространёнными мелкими неисправностями является троение и загрязнённость элементов подачи воздуха, и топлива. Поэтому рекомендуется вовремя менять топливный и воздушный фильтры, а также следить за состоянием свечей зажигания и форсунок.

Капитальный ремонт делается типично, как и для всех моторов производства Ульяновского моторного завода. Цилиндры силового агрегата можно расточить до ремонтных размеров 100,5 мм, 101,0 мм и 101,5 мм. Последующие расточки могут ослабить стенки блока и привести к образованию трещин, а поэтому далее идёт гильзовка блока.

Что касается коленчатого вала, то самые ходовые ремонтные размеры — 0,25 мм, 0,50 мм и 0,75 мм. Но, существуют случаи, когда расточка проводилась до размерности — 1,00 мм и 1,25 мм. Конечно, существует опасность обрыва вала.

Головка блока цилиндров перебирается полностью. В процессе проведения капитального ремонта меняются направляющие втулки, клапаны, сёдла и проводится диагностика состояния распределительного вала. Клапаны устанавливаются ремонтные с увеличенной ножкой до +0,03 и +0,06.

Ремонт Cummins

Необходимо начать с того, что двигатель Камминз очень неприхотлив к топливу. Это стало доступно благодаря новой, модернизированной системе очистки топлива. На силовом агрегате установлена новая система подачи горючего CommonRail. В данном случае, топливо подаётся непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением.

Капиталить мотор самостоятельно не просто, поскольку реставрация многих деталей требует наличия спецоборудования. Ресурс двигателя составляет 500 000 км, но как показывает практика, большинство автомобилистов относиться к обслуживанию небрежно, и вынуждена делать капитальный ремонт спустя 350+ тыс. км.

Поскольку требуется проточка цилиндров и коленчатого вала, то они вынуждены обращаться за помощью в автосервис, что значительно бьёт по карману владельца.

Ремонтные размеры коленчатого вала, которые применяются — 0,25 мм, 0,50 мм и 0,75 мм. В дальнейшем расточку не рекомендуется делать, поскольку металл теряет твёрдость и ослабляется, что может привести к разрыву запасной части внутри силового агрегата. Это может привести к тому, что двигатель придётся сменить на новый.

Головка блока поддаётся переборке полностью. При этом меняются клапаны, направляющие втулки и седла. Следуя американскому опыту, лучше всего не выбивать старые направляющие втулки, а установить бронзовые втулки K-line, которые ставятся внутрь изделий. Это позволяет не проводить постоянную расточку направляющих втулок и при последующих ремонтах, просто заменять бронзовые гильзы.

Тюнинг силового агрегата

Единственным правильным вариантом тюнинга является установка небольшого турбонаддува.

Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем, маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

Вывод

На Газель Бизнес устанавливались силовые агрегаты производства УМЗ и Камминз. Автомобилистам очень полюбился дизельный вариант, поскольку в нем сочетается мощность и надёжность. Что касается Ульяновских моторов, то они имеют ряд недоработок в конструктивном плане, а также часто ломаются.

avtodvigateli.com

Двигатель УМЗ-4216. Старт

Автомобили «Газель» в грузовом и пассажирском исполнении, без сомнения, самая распространенная модель легкого коммерческого автомобиля в России. Совсем недавно (См. «Рейс» № 5 за 2008 г. «Дела сердечные») мы рассматривали ситуацию с самым важным агрегатом – с двигателем. Обратил на себя внимание двигатель «Ульяновского моторного завода» УМЗ-4216, его предшественник – УМЗ-4215 – наряду с неплохими характеристиками, вызывал справедливые нарекания эксплуатационников. Специалисты Ульяновского завода серьезно переработали двигатель, в том числе, оснастив его системой электронно-управляемого впрыска топлива и довели мотор до экологических норм Евро-3. С этого года «Газели» в грузовом исполнении можно приобрести с двигателем УМЗ-4216, а с сентября – и в пассажирском. Остается открытым вопрос: «Избавили ли конструкторы новый двигатель от недостатков предшественника, сохранились ли преимущества, и не возникнут ли новые проблемы?» Объективный и исчерпывающий ответ может дать только опыт эксплуатации в реальных условиях. Чтобы получить объективную картину долгосрочной эксплуатации, наблюдения будут вестись сразу за пятью автомобилями «Газель», оснащенными двигателями УМЗ-4216. Регулярно мы будем оценивать техническое состояние моторов. Вся информация будет анализироваться и представляться на страницах журнала «Рейс».

Начало производства автомобильных двигателей в г. Ульяновске зародилось еще в 1970 году, и первыми из производимых моделей были переданные заводу двигатели «Волга» ГАЗ-21А объемом 2,45 литра. На их основе был создан двигатель УМЗ-451, для «буханок» и «головастиков» УАЗ-451 и УАЗ-452, а также вездеходов УАЗ-469.
В конце 90-х поставили на конвейер мотор УМЗ-421. На нем, на радость эксплуатационникам, была проведена серьезная модернизация: асбестовый шнур на заднем коренном подшипнике заменили сальником – на задней цапфе коленвала ради этого изменили крепление маховика. Главным же событием, с точки зрения завода, стало применение поршней увеличенного с 92 до 100 мм диаметра, при традиционном ходе 92 мм. Это позволило увеличить рабочий объем цилиндров до 2,89 литров и, в сравнении с 2,5-литровым мотором, крутящий момент с 170 до 220 Н.м, а мощность – с 90 до 115 лошадиных сил. В производстве этого мотора решили отказаться от сменных чугунных гильз и залили их в алюминиевый блок навечно – создали новый блок цилиндров. Казалось бы, удобный случай отказаться от древнего и капризного масляного картера с четырьмя прокладками, опустить разъем ниже оси коленчатого вала, сделав тем самым блок жестче и уменьшив вероятность утечек масла. Однако поддон оставили прежним. Еще один просчет выявился в процессе эксплуатации, когда приходило время растачивать гильзы. Не на каждом станке оказывался «хобот» нужной длины, если его не хватало, и ход был недостаточным, приходилось выкручивать шпильки головки. Надежно вкрутить их обратно не всегда удавалось, одна или две выползали из блока, приходилось нарезать резьбу большего диаметра. Не совсем удачно заводчане снабдили блок приводных шкивов коленвала резиновым гасителем крутильных колебаний. Резина отрывалась от ступицы порой в самый неподходящий момент, от этого останавливались вентилятор, водяной насос и генератор.
Самые серьезные ресурсные испытания ждали модификации моторов УМЗ-4215, после того как с 1998 года их начали устанавливать на «Газели». В сравнении с двигателями для УАЗов увеличение нагрузки создавали большие среднесуточные пробеги автомобилей, повышенные скорости движения или наоборот – городские пробки. Моторы часто перегревались. В результате репутация нового мотора оказалась существенно подпорченной. Вместе с тем все признавали: тяга у мотора просто паровозная – с оборотов чуть больше холостых. Это неоспоримое достоинство моторов УМЗ. К тому же не было случая, чтобы эксплуатационники жаловались на привод ГРМ шестернями и тосковали по цепям, а тем более зубчатому ремню. Ведь шестерен хватало на 300–400 тысяч километров.
Переход России с января 2008 года на нормы Евро-3 потребовал отказа от карбюраторов в системе питания ульяновских моторов УМЗ-4215. На них применили электронно-управляемый впрыск топлива, что и фактически привело к выпуску нового двигателя УМЗ-4216. Максимальная мощность двигателя, предназначенного для установки на «Газель», теперь составляет 125 л. с., а крутящий момент – 240 Н.м, что положительно сказалось на динамике автомобиля. Напомним (хотя сравнение не совсем корректно), что по мощности этот четырехцилиндровый мотор стал сопоставим с двигателями V-8 семейства ЗМЗ-53, объемом 4,25 литра, а по моменту превосходит рядную «шестерку» ГАЗ-52, объемом 3,85 литра. Это при том, что их грузоподъемность в два-три раза превышает «газелевскую»! Параллельно с улучшением экологических показателей провели ряд мероприятий по повышению надежности двигателей, качества сборки и увеличения ресурса. Иначе сегодня нельзя, ведь конкуренция среди этого сегмента коммерческих автомобилей в России весьма велика. «Группу «ГАЗ», куда с 2005 года входит УМЗ, поджимают не только «европейцы», «корейцы» и «китайцы» с дизельными двигателями, но и соотечественники тоже не гарантируют того спокойствия, что было раньше. Sollers (бывшая СеверСталь Авто) собирается серьезно потеснить «газели» своими FIAT Ducato и малотоннажными Isuzu, собранными в Елабуге, а в Семенове Нижегородской области налаживают выпуск IVECO Daily.

Мнения

Евгений Березин
главный конструктор УМЗ


– На автополигоне в подмосковном Дмитрове двигатели УМЗ-4216, установленные на автомобилях «Газель», успешно прошли сертификационные испытания по экологии (Евро-3) и бортовой диагностике. Впервые в нормах токсичности транспортных средств система бортовой диагностики стала обязательной. Это нужно для того, чтобы водитель мог сам контролировать расход топлива и знать о технической исправности элементов системы питания и нейтрализации отработавших газов. Значительно изменили и сам процесс испытаний на соответствие норм Евро-3. При проведении замеров вредных веществ, выбрасываемых двигателем, исключена фаза 40-секундного прогрева, расчеты производят с момента запуска. Введена новая процедура оценки выделения паров топлива, теперь автомобиль загоняют в изолированный бокс, откуда потом отбирается проба. Раньше было достаточно пары часов, сейчас – не менее суток.
Ужесточение экологических норм всегда предъявляет определенные требования к конструкции двигателя. Из-за новых норм мощность снижается порой на 20 процентов. Однако в процессе доработки двигателя до норм Евро-3 на заводе провели работу по повышению мощности и крутящего момента, отчего модель УМЗ-4216 получила лишних десять лошадиных сил, в сравнении с карбюраторными предшественниками.

 

Николай Колышкин
начальник бюро
надежности
двигателей УМЗ


– Чтобы ответить на вопрос, будет ли надежен УМЗ-4216, обратимся к истории. Для этого целесообразно рассмотреть эксплуатацию его предшественника УМЗ-4215. Достаточно большое количество «Газелей» – маршрутных такси были оснащены этими еще карбюраторными моторами. Именно они дают бесценный опыт эксплуатации, при том в максимально короткие сроки. Ведь по данным организаций, с которыми мы сотрудничаем, ежедневный пробег автомобиля составляет 400–500 км, а в год машина набегает до 130 тысяч. В среднем, по оценке эксплуатации двигателей УМЗ-4215 на маршрутных такси, пробег до списания составляет 400 тыс. км, а ресурс до первого капитального ремонта – около 200 тыс. км.
Сравнивая параметры УМЗ-4216 и УМЗ-4215, видно, что обновленный вариант превосходит своего предшественника по мощности на 12%, по крутящему моменту – на 9%, и при этом еще и топлива потребляет на 8% меньше. Кроме того, ресурс УМЗ-4216 увеличен до 250 тыс. км., а гарантийный период – до 36 месяцев или 80 тыс. км.
При этом завод сохранил главное преимущество двигателей – максимальный крутящий момент на низких оборотах, что обеспечивает высокие тяговые характеристики, так необходимые для коммерческого транспорта.

 

Иван Петриков
исполнительный
директор
ООО «Терра-Карат»


– У нас при приобретении «Газелей» для перевозки грузов был выбор. Мы остановились на автомобилях, оснащенных ульяновскими моторами УМЗ-4216. Причина в хорошей репутации, ведь УМЗ традиционно является основным поставщиком двигателей для армейских вездеходов УАЗ. И соответственно мне как бывшему военному, хорошо знающему возможности, конструктивные особенности двигателей УМЗ, приятнее работать со знакомым, проверенным производителем.

 

 

reis.zr.ru

Двигатель УМЗ-4216 Евро-3, каталог деталей и сборочных единиц

О книге : Каталог. Двигатель УМЗ-4216 Евро-3 и его исполнение УМЗ-4216-10, каталог деталей и сборочных единиц. Издание 2008 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 61
Язык : Русский
Размер : 8.4 мб
Скачать книгу : бесплатно, без ограничений, на нормальной скорости, без SMS, логина и пароля
Двигатель УМЗ-4216 Евро-3 и его исполнение УМЗ-4216-10, каталог деталей и сборочных единиц.

Настоящий каталог деталей и сборочных единиц является пособием для ознакомления с двигателем модели УМЗ-4216 Евро-3 и его исполнениями, выпускаемыми ОАО «Ульяновский моторный завод» и предназначенными для установки на автомобили семейства ГАЗель, их модификации и исполнения, выпускаемые ОАО «Горьковский автомобильный завод». А также для составления заявок на запасные части. Каталог составлен в соответствии с состоянием технической документации на апрель 2008 года. 

Краткое описание двигателей УМЗ-4216 Евро-3.
Двигатель автомобильный модели УМЗ-4216 Евро-3.

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, настроенный выпуск.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-4216-10.

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, настроенный выпуск, с кронштейном крепления насоса ГУР.

В каталоге сборочные единицы и детали сгруппированы по конструктивному и функциональному признакам. Группы и подгруппы располагаются в возрастающем порядке. Рисунки сборочных единиц и деталей расположены в порядке сборки и их взаимодействия в данной сборке, что способствует лучшему ознакомлению с конструкцией двигателя УМЗ-4216 Евро-3 и правильной разборке и сборке сборочных единиц.

Рядом с номером рисунка указана подгруппа, к которой относится рисунок. Разделы каталога «Указатель групп и подгрупп» и «Указатель рисунков» облегчают поиск в каталоге необходимых рисунков и деталей. Сборочные единицы и детали на рисунках имеют позиции, а также обозначения.

Спецификация каталога представляет собой таблицу, включающую номер рисунка (при его наличии), позицию на рисунке, обозначение детали (сборочной единицы) код ОКП, количество в подгруппе на модель двигателя и наименование. Взаимосвязанное расположение обозначения сборочных единиц и деталей на рисунках и в спецификации значительно упрощает поиск необходимого обозначения.

Рекомендации по пользованию каталогом деталей и сборочных единиц УМЗ-4216 Евро-3.

Двигатель УМЗ-4216 Евро-3, его узлы и детали обозначаются цифровым номером. Например, крышка распределительных шестерен 4216.1002058, где:

— 4216 — первые четыре цифры до точки означают модель базового двигателя.
— 10 — первые две цифры семизначного номера означают номер типовой группы. В данном случае «Двигатель».
— 02 — вторые две цифры семизначного номера означают номер типовой подгруппы. В данном случае «Блок цилиндров».
— 058 — последующие три цифры семизначного номера указывают порядковый номер детали. В данном случае «Крышка распределительных шестерен».

Сборочные единицы и детали, заимствованные с других моделей двигателей, сохраняют прежние обозначения. В ряде случаев указываются и другие обозначения, не соответствующие отраслевым нормалям. Эти обозначения присвоены фирмами — разработчиками изделий.

Детали или сборочные единицы, используемые только для ремонта, имеют буквенные приставки Р, Р1, Р2 или АР, АР1 и т.д. Например, СТ-421-1004030Р1 — кольцо компрессионное верхнее, увеличенное на 0,5 мм. Слово «или» или знак «+» означает вариантное исполнение детали или узла.

Двигатель УМЗ-4216 Евро-3 и его исполнение УМЗ-4216-10, каталог деталей и сборочных единиц — СКАЧАТЬ КНИГУ >>>
Похожие статьи:
  • Двигатели УМЗ-42164 Евро-4 и УМЗ-421647 Евро-4 для ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес, их исполнения, каталог деталей и сборочных единиц.
  • Бензиновый двигатель УМЗ-4216-41 Евро-3 и газобензиновый двигатель УМЗ-42167-11 Евро-3 для Газель-Бизнес, их исполнения, каталог деталей и сборочных единиц.
  • Каталог АДС Expert, детали двигателя, тормозной системы, подвески, кузова, трансмиссии, рулевого управления.
  • Каталог кузовных деталей Газель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 и модификаций, каталожные номера узлов и деталей кабины и кузова Газель.
  • Дизельный двигатель ГАЗ-560 для автомобилей Волга и Газель, каталог деталей и узлов двигателя.
  • Автобусы БОГДАН А-064, А-091, А-092, А-092КВ, А-92Н, А-30141, А-301, С-09211, руководство по ремонту и эксплуатации, каталог деталей и сборочных единиц, электросхемы.

auto.kombat.com.ua

"Газель" с УМЗ-4216: беда или победа?

Проводя анализ спроса, общаясь непосредственно с покупателями коммерческой техники ГАЗ, мы очень часто сталкиваемся со своеобразным антибрендом по имени «УМЗ». Для среднестатистического российского покупателя словосочетание «ульяновский мотор» звучит примерно как «камень на шею». И это «дым» совсем не без «огня».

Чтобы найти причину столь отрицательного стереотипа, нам придется вернуться примерно на десять лет назад. Во времена, о которых идет речь, потребитель не был избалован изобилием малотоннажного коммерческого транспорта, поэтому Газель была практически единственным автомобилем «на любой кошелек». Комплектовалась она двумя видами бензинового двигателя: «ЗМЗ-402» и «УМЗ-421». В различные периоды выходили модификации, работающие как на 76-ом, так и на 92-ом бензинах. Что же представляла из себя эта печально знаменитая модель «УМЗ-421», до сих пор своим названием вносящая сомнения в мысли потенциальных покупателей? Главным, и (как говорили на тот момент) единственным достоинством этого карбюраторного 98-сильного с объемом 2,9 л двигателя была его тяговитость. Комплектовался этот силовой агрегат не самым надежным карбюратором «К-151В», что создавало проблемы с системой питания. Распределитель зажигания также давал частые сбои. И к этому «букету» стоит добавить постоянный перегрев бензонасоса, что часто являлось причиной полного отказа двигателя. Двигатель грелся, следствием чего был преждевременный износ прокладок и подтекание масла…

Вполне можно понять автовладельцев, на протяжении нескольких лет не имеющих возможности приобрести что-то более достойное, вынужденных бороться с собственным автомобилем, заставляя его работать, и имеющих до настоящего времени негативные ассоциации при упоминании двигателя с брендом «УМЗ».

Однако пришло время отодвинуть народные стереотипы и посмотреть на ситуацию с ульяновским мотором своими глазами. Начнем с того, что за эти годы произошла смена хозяина Ульяновского моторного завода, и на сегодняшний день «УМЗ» входит в состав «Группы „ГАЗ“ вместе с самим Горьковским автозаводом, следствием чего стала серьезная техническая модернизация двигателя и адаптация его конкретно под семейства автомобилей Газель и „Соболь“. Остановимся на этом подробнее. Первое, что стоит отметить, — новая современная модель бензинового двигателя „УМЗ-4216“ имеет инжекторную подачу топлива, что позволило увеличить мощность до 106 л.с., уменьшить расход топлива и достичь соответствия мировому экологическому стандарту „Евро-3“. Технические изменения коснулись цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и системы электронного управления. „УМЗ-4216“ укомплектован датчиком положения дроссельной заслонки, форсунками фирмы „Bosch“ и поршневыми кольцами, выпущенными корпорацией „Federal Mogul“. Заявленный моторесурс двигателя — 250 тыс. км пробега. Немаловажным будет добавить, что два года назад британской инжиниринговой фирмой „IntegralPowertrain“ проводился анализ конструкции и эксплуатационных показателей двигателя „УМЗ-4216“, который получил положительную оценку, и был сделан вывод, что конструкция силового агрегата позволяет довести экологический показатель до соответствия нормам „Евро-4“. Данные исследования были подтверждены представителями инжиниринговой компании „Ricardo“.

Проведенные НАМИ (Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом) и известным английским ателье „UltraMotive“ технические и эксплуатационные исследования автомобилей Газель, укомплектованных двигателями „УМЗ-4216“, также подтвердили полное соответствие данного силового агрегата семействам автомобилей Газель и „Соболь“. По данным станций гарантийного обслуживания Горьковского автозавода процент дефектаций автомобилей с данным двигателем гораздо ниже, чем с двигателем „ЗМЗ-405“.

Из всего приведенного выше напрашивается только один вывод: можно сколько угодно долго носить в себе „осадок“, оставшийся в памяти от модели двигателя „УМЗ-421“, а можно, доверившись исследованиям всемирно известных инжиниринговых компаний и статистическим показателям, просто сесть на новый автомобиль Газель или „Соболь“, оснащенный полностью обновленным надежным инжекторным двигателем „УМЗ-4216“ и убедиться, что качество силового агрегата, подкрепленное приемлемой ценой автомобиля, быстро поможет очистить память от негативных воспоминаний об ушедших в историю проблемных моделей двигателей.

gazavtomir.ru

Двигатель Газель Бизнес (УМЗ 4216) устройство, ГРМ, технические характеристики

Бензиновый двигатель Газель Бизнес (умз 4216) является очередной модернизацией 421 агрегата Ульяновского моторного завода. Это бензиновый 4 цилиндровый 8-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и нижним расположением распределительного вала. Мотор имеет систему фазированного впрыска топлива и выдает 123 л.с. при рабочем объеме 2.9 литра подробнее о силовом агрегате Газель Бизнес далее.

Пожалуй начнем с технических характеристик двигателя. Тем более этот вопрос интересует многих потенциальных покупателей машины.

Характеристики двигателя умз 4216 Газель Бизнес

  • Рабочий объем – 2890 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 100 мм
  • Ход поршня – 92 мм
  • Привод ГРМ – OHV
  • Мощность л.с. (кВт) – 123 (90.5) при 4000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 235 Нм при 2200-2500 об. в мин.
  • Порядок работы цилиндров – 1-2-4-3
  • Минимальные обороты двигателя — 800
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Средний расход топлива около 16-18 литров

Устройство двигателя умз 4216 Газель Бизнес

Основная конструкция мотора разработана в 50-ых годах прошлого века. Правда за долгие годы появилось огромное количество версий и модификаций. Но основные признаки остались прежними. Это бензиновый 4-цилиндровый рядный 8-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров сухого типа с нижним расположением распредвала. Чугунные гильзы просто залиты в алюминиевый блок, кстати из за этого двигатель довольно часто перегревается.

Привод ГРМ силового агрегата Газель Бизнес умз 4216 также не претерпел особых изменений с 50-ых годов. Распредвал находится внизу, а клапана открываются посредством системы токателей и коромысел. Регулировка клапанного зазора хоть и элементарная процедура, но требуется довольно часто. Никаких ремней и цепей в ГРМ нет. На коленвале стоит небольшая шестерня, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней распредвала большего размера, вот и весь механизм.

Моторесурс двигателя УМЗ-4216 до капитального ремонта по заверениям производителя составляет всего 300 тысяч километров, что для коммерческого транспорта очень мало. Не говоря уже о постоянной регулировке клапанного зазора и прочих проблемах. Кстати, некоторые особо продвинутые владельцы такого мотора, что бы постоянно не регулировать тепловой зазор клапанов умудряются устанавливать гидрокомпенсаторы!

Система питания окончательно избавилась от карбюратора, появился распределенный впрыск топлива. Питание двигателя осуществляется комплексной микропроцессорной системой управления впрыском бензина и зажиганием (КМПСУД) с катушками, без использования трамблера (который так же ушел в небытие). Система смазки комбинированная под давлением (от шестеренчатого масляного насоса) и разбрызгиванием.

Нельзя говорить, что древний мотор не модернизируется. Например уже давно избавились от сальниковой набивки, стали применять привычные современному автовладельцу сальники. Проблему постоянного прогара прокладок головки блока цилиндров также устранили изменив конструкцию. На прежней версии движка чугунная гильза не выходила на верхнюю поверхность блока, и слой алюминия выгорал при детонации. В настоящее время на Газель Бизнес с УМЗ-4216 этой проблемы нет.

Техническая модернизация цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и системы электронного управления позволила УМЗ-4216 уложится в показатели ЕВРО-4. Правда для этого пришлось найти нормальных поставщиков комплектующих. В частности бензиновый двигатель Газель Бизнес снабжен датчиком положения дроссельной заслонки, форсунками фирмы «Bosch» и поршневыми кольцами, выпущенными корпорацией «Federal Mogul». Некоторые выбирают дизельный двигатель Газели и не жалеют о своем выборе.

autoclub99.ru

двигатель УМЗ 4216, его характеристики

Ульяновский моторный завод освоил выпуск двигателей, обладающих повышенным показателем мощности, в 1997 году. Первым таким агрегатом был карбюраторный УМЗ-4215, а уже в 1998 году была выпущена обновленная модель мотора — инжекторная установка, имеющая мощность в 110 л. с. и соответствующая требованиям стандарта Евро-2. Используемый на автомобилях Газель Бизнес двигатель УМЗ 4216 появился в 2003 году сначала в виде опытных образцов, а вскоре — и в серийном производстве.

Двигатель модели 4216 применяется на коммерческих автомобилях ГАЗ, в первую очередь — «Газель». В 2008 году двигатель был модернизирован с целью соответствия стандарту Евро-3, а в 2012 году приведен в соответствие нормам Евро-4. В 2013 году двигатель был оснащен гидравлическими компенсаторами, а начиная с 2014-го, автомобили «Газель Некст» и «Газель Бизнес» оснащаются моторами EvoTech.

Особенности устройства

При разработке двигателя УМЗ 4216 в качестве прототипа был взят мотор ЗМЗ-21. В состав силовой установки 4216 входят следующие узлы и компоненты:

  • блок цилиндров с алюминиевой головкой, имеющей четыре 2-клапанных камеры сгорания;
  • коленвал с 5 коренными опорами и 4 шатунными шейками;
  • маховик с одной массой и зубчатым венцом;
  • поршни, оснащённые поршневыми кольцами и пальцами;
  • шатуны, а также шатунные и коренные вкладыши и другие элементы.

Приведение газораспределительного механизма распределительного вала в действие осуществляется коленвалом посредством двух шестерёнок. Кулачки распределительного вала при помощи штанг и толкателей перемещают коромысла вверх и вниз, в результате чего те в свою очередь осуществляют нажатия на клапаны впуска и выпуска. В результате цилиндры наполняются топливно-воздушной смесью, и мотор производит свой рабочий цикл.

Используемый на Газель УМЗ 4216 оснащён электронной системой управления, включающей в себя следующие компоненты:

  1. Управляющий модуль.
  2. Блок зажигания.
  3. Оснащённые наконечниками кабели высокого вольтажа.
  4. Датчики положения дроссельной заслонки, коленчатого и распределительного валов, детонации и абсолютного давления.
  5. Электрические провода.
  6. Система РХХ.

Модификация УМЗ 42164-80 с гидрокомпенсаторами устанавливается на Газель Бизнес и Соболь Бизнес. Основное отличие этой вариации мотора от обычной модели 4216 заключается в установке измененных штанг, в верхних точках которых закрепляются компенсаторы.

Диаметр входящих в состав коленвала мотора 4216 шатунных реек — 58 мм, коренных опор — 64 мм. В случае ремонта двигателя при помощи микрометра измеряют диаметры шеек, и если их износ превышает 0,05 мм, выполняют обязательное шлифование вала. Поршневые пальцы диаметром 2,5 см монтируются в бронзовые втулки шатунов. В процессе эксплуатации происходит износ как втулок, так и самих пальцев, поэтому при выявлении люфтов тех или иных соединений необходимо выполнить замену деталей.

Крепление коленчатого вала в блоке цилиндров выполняется на опорах при помощи крышек на болтах, затягиваемых с соответствующим усилием. Каждая из крышек должна устанавливаться на своей позиции, путать которые запрещено, так же как и подбирать аналогичные с блока цилиндров другого используемого на Газель УМЗ 4216.

Установка крышек должна выполняться замок к замку. В противном случае коленвал может перестать прокручиваться из-за зажатия, и даже в случае прокрутки вала мотор достаточно быстро придёт в негодность.

Технические показатели

Мотор УМЗ 4216 представляет собой четырехтактный восьмиклапанный двигатель, предусматривающий рядное расположение четырёх цилиндров. Силовая установка работает на бензиновом топливе. Его марка — Аи-92 или выше, включая Аи-95.

Последняя модификация двигательной установки УМЗ-42164 имеет следующие технические характеристики.

Аспекты Числовые показатели
объём движка 2890 см³;
типовой диаметр поршня 100 мм;
уровень компрессии внутри цилиндров 9,2;
величина хода поршней 92 мм;
развиваемая мощность 107 л. с.;
жидкостное охлаждение допускает заливку тосола или антифриза.

Для изготовления блока и головки блока цилиндров использован сплав алюминия. Масса двигателя в первой модификации составляла 177 кг. В соответствии с заводскими нормами расход топлива автомобиля Газель с мотором УМЗ 4216 составляет 10 литров на 100 км при движении по загородной трассе и 11 литров — в смешанном режиме. В реальных условиях потребление бензина оказывается выше.

Конкретный показатель расхода бензина варьируется в зависимости от загруженности транспортного средства, скоростного режима и текущего времени года (в зимний период расход возрастает).

Практика эксплуатации

Производитель указывает для двигателя УМЗ 4216 ресурс в 250 тысяч километров, но практика показывает, что моторы приходят в негодность ещё до истечения указанного срока.

К наиболее часто возникающим в данном ДВС проблемам относятся:

  1. Протечки моторного масла.
  2. Повышение угара смазки.
  3. Стук клапанов, в некоторых случаях очень трудно устраняемый.
  4. Перегрев двигателя.
  5. Поломки тех или иных датчиков.

К основным причинам преждевременных поломок и неисправностей относят следующие. Нарушение условий эксплуатации машины водителем, приводящее к перегреву перегруженного мотора. Несоблюдение правил и норм сервисного обслуживания. Эксплуатация автомобиля в сложных дорожных условиях.

От владельцев Газель Бизнес УМЗ 4216 поступают противоречивые отзывы. Кто-то хвалит ульяновские двигатели по следующим причинам:

  • хорошие показатели тяги;
  • умеренный расход бензина;
  • низкая стоимость;
  • простота обслуживания и ремонта.

Действительно мотор УМЗ 4216 имеет очень простое устройство, во многом схожее с ЗМЗ-402. С этой конструкцией хорошо знакомы многие автомобилисты, а ремонт установки может осуществляться практически в любых условиях. Определённые сложности могут возникнуть разве что при работе с электронной начинкой мотора, поскольку инжектор, так или иначе, имеет более сложное, чем в случае карбюратора, устройство.

Негативные отзывы обладателей автомобилей с моторами 4216 чаще всего связаны со следующими моментами:

  1. Склонность мотора к перегреву.
  2. Частые неполадки датчиков, в результате чего мотор троит, машина не едет.
  3. Высокий расход масла, включая протечки в самых различных местах.

К сожалению, Ульяновский моторный завод поставляет достаточно высокий процент брака, и именно от владельцев бракованных движков поступает основная масса жалоб. К наиболее характерным заводским проблемам УМЗ 4216 относятся:

  • трещина впускного коллектора, через которую начинает всасываться воздух;
  • слишком низкое давление масла, обеспечиваемое насосом;
  • отказ электромагнитной охлаждающей муфты, приводящий к перегреву агрегата в целом.

Владельцы, которым достались Газели с такими неудачными двигателями указывают, что мотор часто приходится доводить до ума самостоятельно. При этом отмечается, что полный перебор двигателя своими силами существенно снижает риск и частоту поломок. Главное при этом — использовать в процессе сборки движка только оригинальные высококачественные детали.

kranigruz.ru

Газель Бизнес двигатель умз 4216

В этой статье вы узнаете про расход топлива на Газели Бизнес с двигателем УМЗ 4216 и его технические характеристики. Начиная с начала 1997 года на Ульяновском заводе начали изготовлять двигатели с повышенной мощностью. Первым был УМЗ 4215. Диаметр двигателя внутреннего сгорания (ДВС) был 100 мм. Позже, в 2003-2004 годах, вышла усовершенствованная модель под названием УМЗ 4216, которая стала еще более экологичной.

В автомобили ГАЗ устанавливали модель УМЗ 4216. Почти через каждый год модернизировали этот ДВС и в конечном итоге подняли его до уровня стандарта Евро-4. Начиная с 2013-2014 года, УМЗ 4216 начали устанавливать на авто «Газель Бизнес».

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
2.8d (дизель) - 8.5 л/100 км -
2.9i (бензин) 12.5 л/100 км 10.5 л/100 км 11 л/100 км

Характеристики двигателя

Технические характеристики УМЗ 4216, расход топлива. Этот двигатель является четырехтактным, в него входят четыре штуки цилиндра, которые имеют рядное расположение. Топливо, а именно бензин, стоит заливать Аи-92 или Аи-95. Давайте подробнее рассмотрим технические характеристики УМЗ 4216 для Газели:

  • объем составляет 2890 см³;
  • стандартный диаметр поршней – 100 мм;
  • сжатие (степень) – 9,2;
  • ход поршня – 92 мм;
  • мощность – 90-110 л.с.

Головка блоков цилиндра (ГБЦ) сделана из стали, а именно из алюминия. Вес двигателя Газели составляет около 180 кг. К движку идет силовой аппарат, на котором закреплено дополнительно оборудование: генератор, стартер, водяной насос, приводные ремни и др.

Что влияет на топливный расход Газели

Определим, как происходит расход топлива у Газели УМЗ 4216, что на него влияет:

  • Вид и стиль вождения. Если вы сильно газуете, разгоняетесь до скорости 110-130 км/ч, испытываете автомобиль на высокой скорости, все это способствуете большому количеству потреблению бензина.
  • Время года. Например, зимой уходит много топлива на обогрев машины, особенно если вы ездите на короткие дистанции.
  • ДВС. Расход топлива у газовых дизелей меньше, чем в бензиновых дизелях.
  • Объем двигателя внутреннего сгорания. Чем больше объем цилиндра в двигателе, тем выше затрата бензина.
  • Состояние машины и двигателя.
  • Загруженность. Если машина едет без груза, то ее расход топлива небольшой, а если автомобиль перегружен, то потребление топлива увеличивается.

Как определить расход горючего

От чего зависят цифры

Нормы расхода топлива у Газели. Они записываются в литрах на 100 км пробега. Значения, которые предоставляет производитель, являются условными, так как все зависит от модели ДВС и способа вождения. Если посмотреть на то, что предлагает нам производитель, то двигатель внутреннего сгорания составляет 10л/100 км. А средний расход топлива на трассе у Газели будет колебаться от 11-15л/100 км. Что касается рассматриваемой нами модели ДВС, то расход бензина на Газели Бизнес УМЗ 4216 на 100 км – 10-13 литров, а реальный расход топлива у Газели 4216 на 100 км – 11 до 17 литров.

Как замерить расход

Обычно расход топлива автомобиля замеряют при таких условиях как: ровная дорога без ям, бугров и соответствующая скорость. Сами производители не учитывают многие факторы при измерении РТ, например: потребление бензина, или насколько прогрет двигатель, загруженность машины. Зачастую производители подают цифру ниже реальной.

Для того чтобы лучше узнать, какой точный расход горючего, сколько его нужно залить в топливный бак, необходимо к полученной цифре добавлять 10-20% от этой цифры. Автомобили фирмы «Газель» имеют разные модели движков, следовательно, нормы у них также разные.

Как уменьшить расход

Многие водители уделяют большое внимание расходу горючего, стараясь сэкономить. Например, если ваш бизнес заключается в перевозке вещей, то топливо может забрать достаточно большую долю дохода. Давайте определим, какие существуют способы экономии:

  • Используйте автомобиль в нормальном режиме. Не надо ездить на высоких скоростях и сильно газовать. Бывают ситуации, когда необходимо срочно доставить заказ, тогда этот способ экономии топлива не подойдет.
  • Установите на автомобиль дизель. По этому поводу существует много споров, одни считают, что установка дизеля – отличный выход из ситуации, другие же против замены.
  • Установите газобаллоннуюсистему. Этот вариант является самым лучшим для экономии горючего. Хоть и существуют в переходе на газ минусы.
  • Установите на кабину спойлера. Этот способ также помогает сэкономить горючее, так как обтекатель имеет свойство уменьшать сопротивление встречного воздуха.

После того как вы выбрали способ экономии горючего, стоит не забывать и о состоянии машины. Не игнорируйте проверки движка на исправность.

Обратите внимание, как настроена топливная система, все ли с ней в порядке. Проверяйте давление в шинах раз в месяц.

Вывод

В этой статье мы рассмотрели УМЗ 4216 на Газели Бизнес, где подробно изложили его технические характеристики. Если сравнивать эту модель с предшественником, то можно сделать вывод, что агрегат не отличается по своим габаритам от УМЗ 4215. Даже параметры и свойства остались прежними, а объем – 2,89 л. Данный двигатель впервые укрепили деталями зарубежных производителей. На двигатель установили свечи зажигания импортного производства, добавили датчик положения дросселя, а также топливные форсунки. Благодаря чему качество работы улучшилось и срок эксплуатации увеличился.

rasxodtopliva.ru

Двигатель 4216. ЮМЗ-4216. Технические характеристики - Грузовики 2021

В настоящее время популярные и распространенные коммерческие автомобили марки ГАЗ комплектуются двигателями ЮМЗ, произведенными на Ульяновском моторном заводе.

Немного истории

Ульяновский моторный завод берет свое начало с далекого 1944 года, и только в 1969 году на предприятии был выпущен первый двигатель ЮМЗ. До шестьдесят девятого года завод занимался выпуском малолитражных двигателей ЮМЗ-451 и их узлов.

С момента выпуска первого двигателя они верой и правдой служат на грузовиках, автомобилях с высокой проходимостью, малых автобусах. В 1997 году основным потребителем моторов стал АвтоГАЗ, который укомплектовал большинство моделей ГАЗелей агрегатами ЮМЗ.

Особенности конструкции

В настоящее время существует широкий спектр двигателей внутреннего сгорания модельного ряда ЮМЗ, которые устанавливаются на различные модели автомобилей «Соболь», «УАЗ», «Газель». Установленные двигатели имеют ряд общих черт, но могут отличаться некоторыми деталями и принципами работы:

  • Карбюратор и впрыск.
  • Четырехцилиндровый с рядным расположением.
  • Емкость 89-120 л. с участием.
  • Экологические стандарты «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Все двигатели легкие, компактные и надежные. Их отличает доступная цена.

Одной из особенностей двигателя можно назвать оригинальную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с запрессованными гильзами из серого чугуна. Коленчатые валы двигателей всех модификаций при изготовлении закалены первичными и шатунными шейками токами высокой частоты.Самонесущий резиновый сальник уплотняет заднюю часть коленчатого вала.

Модификации модельного ряда

Двигатели

УМЗ имеют две линейки силовых агрегатов, предназначенные для оснащения различной техники.

Автомобили семейства ГАЗель комплектуются следующими моделями: ЮМЗ-4215; УМП-4216; УМП-42161; УМП-42164 Евро-4; УМП-421647 «Евро-4»; УМП-42167.

Основная часть двигателя выпускается в нескольких вариациях, которые отличаются комплектацией, мощностью и экономичностью.На данный момент производство агрегатов, работающих на бензине с октановым числом 80, прекращено.

Все двигатели рассчитаны на бензин 92 и 95, а также с возможностью работы на газе.

Обзор посвящен силовой установке УМЗ-4216, ее характеристики и свойства будут описаны подробно.

плюсы

К достоинствам мотора по праву можно отнести максимальный крутящий момент на низких оборотах, прекрасные технические характеристики, а также простоту обслуживания узлов и агрегатов.Двигатель 4216 стал первым отечественным устройством, имеющим гарантийный срок при установке на него газового оборудования.

Модернизация

Агрегат оборудован микропроцессорной системой управления работой впрыска топливной смеси и системой зажигания. Датчики детонации и кислорода двигателя 4216 напрямую влияют на работу встроенной электронной системы управления и агрегата в целом. Для изменения экономических характеристик и повышения конкурентоспособности силовой установки внесены следующие конструктивные дополнения:

  • Для улучшения характеристик была увеличена степень сжатия в цилиндрах.
  • Для снижения расхода масла модернизирована система выпуска картера.
  • Надежность двигателя обеспечивается применением улучшенных деталей и материалов.

При этом агрегат не изменился по габаритным параметрам и штатным характеристикам (рабочий объем - 2,89 л, ход поршня, размер цилиндра).

Впервые двигатель ГАЗ-4216 комплектовался импортными деталями, что только улучшило качество работы и долговечность в эксплуатации.На силовой агрегат устанавливались свечи зажигания и топливные форсунки производства Siemens, а также немецкий датчик положения дроссельной заслонки Bosch.

Основные неисправности УМЗ

Раньше самой частой поломкой двигателя было повреждение впускного коллектора. По заявлению разработчиков, коллектор 4216 был изготовлен из хрупкого материала. Но уже в 2010 году этот недостаток был исправлен за счет использования более качественного материала.

Также обнаружена неисправность в системе охлаждения.

При средних оборотах двигателя и при движении автомобиля со скоростью 60 км / ч температура охлаждающей жидкости была нормальной, но ее было достаточно, чтобы сбавить скорость или попасть в пробку, так как двигатель 4216 быстро нагревается, до закипания теплоносителя. Причина - электромагнитная муфта, в которую входил вентилятор принудительного охлаждения.

Технические характеристики

Двигатель работает на бензине АИ с октановым числом 92 и 95. Четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный.Порядок работы цилиндров следующий - 1243. Его диаметр составляет сто миллиметров, а ход поршня - 92 миллиметра. Объем двигателя составляет 2,89 литра, он развивает 123 лошадиные силы при четырех тысячах оборотов. Степень сжатия двигателя - 8,8. Максимальный крутящий момент - 235,7 при 2000-2500 оборотах в минуту.

«Газель» с двигателем УМП-4216 может развивать максимальную скорость 140 километров в час, что для автомобилей этого класса является хорошим показателем.Расход топлива зависит от загруженности автомобиля, стиля вождения и дорожных условий, но в целом это выглядит так: при скорости 90 километров в час - 10,4 литра. При движении со скоростью 120 км / ч - 14,9 л.

Система снабжения

Состоит из устройства подачи топлива и различных топливопроводов, форсунок, топливного и воздушного фильтров, воздухозаборников и ресивера, регулятора холостого хода.

Подача топлива контролируется различными датчиками: датчиком температуры наддувочного воздуха, датчиками положения коленчатого и распределительного валов, датчиком абсолютного давления, положением дроссельной заслонки.

Система контроля подачи также оснащена кислородным индикатором. Последний установлен в выхлопной системе перед нейтрализатором. Двигатель 4216 (инжектор) для большей надежности и долговечности должен работать только на качественном бензине с учетом регулярной замены топливных фильтров и периодической диагностики топливной аппаратуры. Автомобилисты говорят, что при правильной эксплуатации общий ресурс силового агрегата может достигать 500 тысяч километров. Этой особенностью отличаются и инжекторные установки Заволжского моторного завода (имеются в виду двигатели ЗМЗ 405 и 406).

Газораспределительный механизм

В 2010 году бензиновый двигатель на Ульяновском заводе прошел процесс модернизации газораспределительного механизма. В целом это сказалось на кулачковом профиле распредвала, что способствовало увеличению хода клапана на один миллиметр. Эти нововведения были необходимы для повышения стабильной работы агрегата на холостом ходу, а также для достижения норм и требований стандарта Евро-3.

Пружины клапанов при этом не менялись, и это привело к тому, что действующее усилие на пружинах перешло норму и теперь стало равным 180 кгс.При установке штатного комплекта шатунов на новый двигатель до достижения состояния прогретого двигателя слышны стуки гидрокомпенсаторов.

Чтобы предотвратить эту проблему, усилие пружины следует изменить путем демонтажа внутренних пружин клапана.

Преимущества штанг с гидродомкратами

Двигатель УМП-4216 с гидрокомпенсаторами не требует дополнительного обслуживания в связи с отсутствием клапанных зазоров в течение всего периода эксплуатации.За счет этого заметно снижается уровень шума. Высокие обороты двигателя больше не являются критичными, поскольку конструкция гидрокомпенсаторов имеет фактор стабилизации появления критических нагрузок. Значительно снижена степень износа сопрягаемых поверхностей деталей механизма. За счет оптимизации фаз газораспределения вредные примеси в выхлопных газах стабильно низкие на протяжении всего периода эксплуатации.

Вентиляция картера

Двигатель оборудован закрытой системой вентиляции картера.Часть газа, проходящего через компрессионные кольца, отводится во впускной коллектор комбинированным способом. Система работает за счет разницы давлений между картером и впускным трактом. В момент, когда двигатель 4216 работает в режиме повышенных нагрузок, отвод газов осуществляется через специальный большой патрубок.

На небольшой ветке отвод газов происходит во время установки на холостом ходу и при минимальных нагрузках.

В передней крышке блока толкателя установлен регулятор тяги системы вентиляции, который выполняет функцию отделения микрочастиц масла от газов и служит для предотвращения попадания пыли в картер в момент увеличения тяги во впускной системе. .

Масло сливочное

Система смазки двигателя - комбинированного типа (разбрызгивание и под действием давления). Масло, которое всасывает масляный насос из поддона, проходит по масляным каналам в корпус масляного фильтра. Затем он попадает в полость второй перемычки блока, а оттуда - на магистраль. На главный коленчатый вал и шейку распределительного вала масло поступает из маслопровода.

Шатуны кривошипа смазываются за счет попадания масла по каналам из коренных подшипников.По этому принципу смазываются детали газораспределительного механизма.

Объем залитого в картер масла 5,8 л.

Система охлаждения

Система охлаждения закрытая, водяная. Он состоит из водяного насоса (помпы), термостата, водяной рубашки в блоке цилиндров и головке, радиатора охлаждения, расширительного бачка, вентилятора принудительного охлаждения, патрубков и нагревателя отопителя.

Двигатель «Газель» 4216 в зависимости от модификации может иметь отличительные особенности по способу соединения расширительного бачка и радиатора отопителя.

На данный момент стоимость двигателя будет варьироваться в зависимости от года выпуска и его модификации. Например, первое оборудование с наличием генератора и стартера, с муфтой диафрагменного типа, с плоскими опорными кронштейнами под обновленную раму будет стоить около 130 тысяч рублей.

Если приобрести двигатель 4216 своими руками, цена существенно упадет (зависит от пробега авто).

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками обладает агрегат Ульяновского завода УМП-4216.

Ricardo модернизирует двигатель для российского производителя | Деловой еженедельник | Новости технологий | Деловые новости

Ricardo, поставщик технологий для мировой транспортной отрасли и имеющий научно-исследовательскую базу в Кембридже, модернизирует ключевой двигатель с оборотом в 3 миллиарда фунтов стерлингов Группа ГАЗ - крупнейший в России производитель легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов. , легковые автомобили, дизельные двигатели, компоненты силовых агрегатов и дорожно-строительная техника.

ГАЗ закажет Рикардо контракт на модернизацию двигателя УМЗ-4216 до норм выбросов Евро-4 после проведения конкурсных торгов.Рикардо будет сотрудничать с дочерней компанией ГАЗа ОАО «ЮМЗ». В настоящее время двигатели УМЗ-4216 производства Ульяновского моторного завода устанавливаются на легкие коммерческие автомобили «ГАЗель» Группы ГАЗ. Одним из основных преимуществ двигателя является его высокий крутящий момент на низкой скорости, что обеспечивает хорошее ускорение и маневренность в легких коммерческих транспортных средствах. Первый этап программы модернизации будет включать в себя детальный анализ Рикардо технической осуществимости модернизации двигателя ЮМЗ-4216 до уровня выбросов Евро-4.Этот этап работы будет завершен к концу 2008 года. Генеральный директор Ricardo plc Дэйв Шемманс сказал: «Этот контракт подчеркивает наши развивающиеся деловые отношения с Группой ГАЗ, одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей и трансмиссий в России. «Это также демонстрирует растущее значение российского рынка для Рикардо, поскольку страна стремится модернизировать свою автомобильную промышленность и технологии, чтобы стать ведущим игроком на мировой арене». Имея технические центры и офисы в Великобритании, США, Германии, Чешской Республике, Китае, Японии и Корее, Рикардо является ведущим независимым поставщиком технологий и стратегическим консультантом для мировой транспортной отрасли.Инженерный опыт компании простирается от интеграции автомобильных систем, средств управления, разработки электроники и программного обеспечения до новейших систем трансмиссии и трансмиссии, а также технологий для бензиновых, дизельных, гибридных двигателей и силовых агрегатов на топливных элементах. Среди ее клиентов - крупнейшие мировые производители автомобилей, двигателей и трансмиссий, поставщики первого уровня и ведущие команды автоспорта. Около 70 процентов ее сотрудников - высококвалифицированные профессиональные инженеры и техники с разносторонними знаниями. Его продажи составили 171 фунт стерлингов.5 миллионов в 2007 финансовом году и является составной частью индекса FTSE techMark 100 - группы инновационных технологических компаний, котирующихся на Лондонской фондовой бирже.

ОАО «ГАЗ»: «Группа ГАЗ» подводит итоги 2011 года

В 2011 году крупнейший российский автомобильный холдинг «Группа ГАЗ» достигли роста продаж во всех сегментах и ​​сохранили лидерство на отечественном рынке коммерческого транспорта.

В 2011 году Группа ГАЗ оставалась безусловным лидером на светлом фоне. сегмент коммерческого транспорта с долей более 50%, более более 40% - в сегменте сверхмощных полноприводных автомобилей грузовые автомобили и около 65% - в автобусном сегменте.

В прошлом году общий объем продаж коммерческих автомобилей ГАЗ увеличился на 26% по сравнению с 2010 годом, продажи полноприводных большегрузных автомобилей Урал увеличился на 10%, а продажи автобусов - на 22%. Компания был особенно успешен в продажах ГАЗ средней грузоподъемности. коммерческий транспорт - рост на 40%, продажи больших автобусов - увеличились на 65%, а экспортные продажи грузовиков Урал - увеличиться на 70%.

В 2011 году Группа ГАЗ обновила модельный ряд коммерческих автомобилей. во всех ключевых сегментах.В прошлом году компания запустила первый серийный выпуск городских автобусов Евро-5 в России и участие в комплексном обновлении автобусного парка Москвы. Группа ГАЗ стала официальным поставщиком автобусов для Оргкомитет Олимпийских игр 2014 года в Сочи: компания представила новую разработку - ГОЛАЗ Автобус "Вояж" на шасси Scania.

В 2011 году Группа ГАЗ разработала новую линейку автомобилей ГАЗ и Урал. машины для сельского хозяйства.Грузовики были спроектированы на основа тщательного изучения потребностей сельскохозяйственных предприятий, и аналогов им среди российских транспортных средств.

Модернизации подверглась и гамма двигателей, выпускаемых компанией Группа ГАЗ. В 2011 году компания завершила строительство новый завод средних дизелей ЯМЗ-530 Евро-4. Это единственный завод дизельных двигателей, построенный в России в последние 35 лет.

В прошлом году автомобили Группы ГАЗ были удостоены престижных наград. призы профессиональных выставок и конкурсов: ГАЗель-БИЗНЕС, новый автобус ПАЗ "Вектор" и ЛИАЗ. троллейбус стал победителем конкурса «Лучший коммерческий транспорт» Год в России ».

2011 год также стал периодом активного сотрудничества ГАЗ. Group и ведущие мировые автопроизводители. Компания заключили соглашения о сотрудничестве с лидерами мировая автомобильная промышленность - General Motors, Volkswagen и Даймлер. Совместные проекты с иностранными компаниями - это модернизация производственных мощностей Группы ГАЗ, дополнительное обучение кадры и развитие компетенций, которые будут использоваться обновить собственный модельный ряд «Группы ГАЗ».

Президент / генеральный директор Группы ГАЗ Бу Андерссон: «В 2011 г. стать важной вехой в развитии компании. Мы обновили модельный ряд, реализовали ряд перспективные проекты, аналогов которым в России нет. автомобильной промышленности и налажено сотрудничество с лидеры мирового автомобилестроения. Основное движение фактором успеха компании является высокий профессионализм наших сотрудников, что позволяет Группе ГАЗ сохранять бесспорные лидерство на рынке и популярность ГАЗ, Урал, ПАЗ, ЛИАЗ, ЯМЗ и другие известные бренды наших заводов среди клиенты."

Продажи продукции Группы ГАЗ по основным видам деятельности сегменты
(единицы, продажи конечным потребителям и внутренние продажи)

Продукты

2010 г.

2011 г.

РФ2011 против 2010

СНГ и другие страны 2011 г. по сравнению с 2010 г.

2011 по сравнению с 2010 годом

РФ

СНГ и другие страны

Общее

РФ

СНГ и другие страны

Общее

ГАЗ Легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили

71 030

10 800

81830

90 500

12 200

102700

27%

13%

26%

Легкие коммерческие автомобили

61 230

8 700

69 930

76 000

10 000

86 000

24%

15%

23%

Среднетоннажные автомобили

9 800

2 100

11 900

14 500

2 200

16 700

48%

5%

40%

Полноприводные большегрузные автомобили Урал

10 015

654

10669

10 621

1 110

11731

6%

70%

10%

Автобусы

9 551

1 260

10811

11 607

1 591

13198

22%

26%

22%

Малые автобусы

6 380

876

7256

7 077

913

7990

11%

4%

10%

Средние автобусы

1 724

333

2057

2 163

576

2739

25%

73%

33%

Большие и очень большие автобусы и междугородные автобусы

1

51

1498

2 367

102

2469

64%

100%

65%

Строительная и дорожно-строительная техника

1383

381

1764

1689

345

2034

22%

-9%

15%

Трансмиссия

98 440

17 394

115834

93 445

24 379

117824

-5%

40%

2%

Дизельные двигатели ЯМЗ

23 124

16 853

39977

25 353

24 215

49568

10%

44%

24%

Бензиновые двигатели ЮМЗ

75 316

541

75857

68 092

164

68256

-10%

-70%

-10%

Топливная аппаратура

39 259

8 251

47 510

44 449

9 480

53 929

13%

15%

14%

Легкие коммерческие автомобили

Рост продаж коммерческих автомобилей ГАЗ связан, прежде всего, с с обновлением модельного ряда, проведенным в 2010 и 2011 годах.Компания активно развивает ГАЗель-БИЗНЕС. семейство, составлявшее почти 100% продаж легковых автомобилей ГАЗ в Россия и 75% в странах СНГ в прошлом году. В течение года с начала продаж дизельных легких коммерческих автомобилей в России ГАЗ занял 27% дизельных LCV рынок.

Произошел значительный рост продаж конкретных продукция: продажа Валдая с двигателем Cummins ISF 3.8 подробнее чем вдвое - рост на 125%, продажи Соболь 4х4 увеличились на 70%, продажи спецтехники ГАЗ выросли на 60%.

В 2011 году ГАЗ сосредоточил усилия на обновлении модельного ряда на двух Направления: повышение надежности и долговечности автомобиля, и повышение комфорта водителя и пассажира. В Помимо модернизации существующих продуктов, компания также разрабатывал новые автомобили. В прошлом году компания была разработка нового поколения легких коммерческих автомобилей ГАЗель-NEXT и новая линейка сельскохозяйственных среднетоннажных автомобилей грузовики Ермак, которые будут запущены в производство в 2013 году.

Грузовики

В 2011 году продажи полноприводных грузовиков Урал выросли на 10%. при этом экспортные продажи выросли на 70%, в основном за счет военных поставок через Рособоронэкспорт, а также увеличение продажи в Казахстан и Туркменистан.

В прошлом году начал работу Уральский автомобильный завод Группы ГАЗ. производство нового полноприводного сверхмощного Урал-6370 грузовик 6х6 33,5 т, и полноприводный грузовик на платформа серийного длиннобазного шасси Урал-4320-1912-40 6х6 до 22.5 тонн. Новые модели выпускается в наддвигательной модификации, что обеспечивает лучшие условия работы для водителя и расширяет возможности для установки спецтехники.

В 2011 году Уральский автомобильный завод также представил новую линейку автомобилей. сельскохозяйственная техника в соответствии с потребностями сельскохозяйственные предприятия. Еще одна совершенно новая разработка завод представляет собой военную машину нового поколения с усиленной защита экипажа и груза от пуль стрелкового оружия и противоминная защита.Новую машину высоко оценили Минобороны РФ.

автобусов

В 2011 году по программе московских пассажирских перевозок. программа обновления системы «Группа ГАЗ» поставила большую партию Автобусы в столицу: 2070 низкопольных ЛИАЗ Евро-4 и Евро-5 автобусы на общую сумму около 17 млрд руб. В автобусы были изготовлены специально для Москвы, укомплектованы с двигателями Man, осями ZF и автоматической коробкой передач, а также пандусы, специальные места для инвалидов-колясочников, вызов водителя кнопки и система ГЛОНАСС.

По этому заказу компания запустила первый серийный производство в России автобусов Евро-5 и EEV (Евро-5 +), продолжится в этом году в соответствии с потребностями крупных Города России.

В 2011 году Группа ГАЗ продолжила развитие нового семейства автомобилей. Автобусы ПАЗ-3204 и запустили новый ПАЗ «Вектор». модель с улучшенным экстерьером и салоном.

Для производства новых автобусов на предприятии была проведена реорганизация и модернизировано производство заготовок и введено в эксплуатацию новое высокотехнологичное оборудование на Павловском и Ликинском автобусных заводах.

Трансмиссия

Рост продаж двигателей ЯМЗ Группы ГАЗ связан с увеличились заказы от основных клиентов, таких как Урал Автомобильный завод Группы ГАЗ и Минский автомобильный завод (МАЗ).
В свою очередь, рост продаж дизельных двигателей и увеличение спрос на дизельные автомобили ГАЗ объясняет снижение в продаже бензиновых двигателей ЮМЗ.

В 2011 году «Группа ГАЗ» завершила проект - беспрецедентный в мире. Российская автомобильная промышленность - построить современный гринфилд производство дизельных двигателей.Компания построила новый завод средних рядных двигателей ЯМЗ-530 Евро-4. это первый завод дизельных двигателей, построенный в России в г. последние 35 лет и самое современное производство российские дизельные двигатели нового поколения. В прошлом году более десятка модификации 4- и 6-цилиндровых двигателей ЯМЗ-530 были разработан для новых МАЗ, Урал, ПАЗ, ЛиАЗ, ГАЗ, военный автомобиль образцы и т. д.

Также на предприятии разработан двигатель УМЗ-4216 Евро-4. предназначен для установки на модернизированные автомобили ГАЗ.Партия таких двигателей изготовлено для дорожных испытаний.

Автомобильные компоненты

В прошлом году Группа ГАЗ сохранила сильные позиции в рынок автокомпонентов: компания входит в тройку крупнейших российских производителей с долей не менее 10% в все ключевые сегменты (оси, подвеска, штамповки, железо литье, поковки, колеса и рессоры). В прошлом году выручка автокомпонентного бизнеса Группы ГАЗ увеличился на 34%.

В 2011 году Группа ГАЗ и Bosal, одна из ведущих международных компаний производители систем контроля выбросов, подписали соглашение о создании СП на Горьковском автозаводе Растение. Планируется использовать продукцию СП. в производстве автомобилей ГАЗель-БИЗНЕС и по контракту производство автомобилей иностранных брендов на ГАЗе.

Компания также достигла соглашения с Bulten, шведским производство крепежных изделий, создание совместного предприятия.В совместное предприятие будет разрабатывать и производить крепеж для автомобильной промышленности России и СНГ, а также для заказчиков из других отраслей.

В прошлом году компания доказала, что остается одной из основных поставщики автокомпонентов в России и в СНГ. Запущены новые автомобильные компоненты для всех новинки Группы ГАЗ.

Кроме того, ГАЗ увеличил продажи автокомпонентов в сторонние клиенты на 27% - от 4.07 млрд руб. В 2010 г. до 5,18 млрд руб. в 2011 году. В прошлом году компания реализованные проекты по поставке продукции для международных производители автокомпонентов, локализованные в России. В ассортимент продукции для Knorr-Bremse (производитель тормозные системы и компоненты двигателей для грузовиков и коммерческого транспорта транспортных средств), в 2011 г. продажи данной продукции увеличился более чем в 3,5 раза.

Группа ГАЗ также продолжила расширять ассортимент продукции. увеличение продаж не только автомобильным компаниям, но и клиенты из других отраслей.

Строительная и дорожно-строительная техника

В 2011 году Группа ГАЗ и Terex Corporation, мировой производитель строительная и дорожно-строительная техника, заключен договор создать совместное предприятие по производству строительных и дорожно-строительная техника в России. Совместное предприятие будет производить, продавать и продавать определенные Terex и всю Группу ГАЗ строительная и дорожно-строительная продукция в России. Сустав венчурное соглашение позволит получить доступ к соответствующей технологии и ноу-хау, которые помогут обновить текущий продукт портфель строительной техники.

distribu par

Ce noodl a t diffus par OAO GAZ et ​​initialement mise en ligne sur le site http://www.gazgroup.ru. Оригинальная версия доступна ici.

Ce noodl a t distribu par noodls dans son format d'origine et sans модификации с 16 февраля 2012 г. 15:51:43 PM и другие доступные постоянные заместители.

Cette annonce est protge par les rgles du droit d'auteur et toute autre loi apply, et son propritaire est seul Ответственный за vracit et de son originalit.

Sinotruk Hohan седельный тягач ZZ4185N4216D1C производства Sinotruk Group Co., Ltd. (Sinotruk China)

ZZ4185N4216D1C

Китайский седельный тягач Sinotruk Hohan ZZ4185N4216D1C производства Sinotruk Group Co., Ltd. Провинция Шаньдун, Китай; производит разнообразную автомобильную технику Sida Steyr , Huanghe, Sinotruk Howo, Sinotruk Hania, Sinotruk Hohan, Sinotruk Sitrak, Sinotruk Wero, в том числе седельные тягачи).Вместимость кабины 2, 3, грузоподъемность ССУ 10570, 10505 кг, полная масса прицепа 34500 кг, шины 11.00-20, 11.00R20, 12.00-20, 12.00R20, 295 / 80R22.5, 12R22.5. , 315 / 80R22.5, экологический стандарт IV / Euro 4, с АБС, колесная база 4200 мм, макс. скорость 102 км / час, газ компримированный, снаряженная масса китайского тягача 7300 кг, полная масса 18000 кг.

Технические характеристики китайского седельного тягача Sinotruk Hohan

Обзор автомобиля

Двигатель китайского седельного тягача Sinotruk Hohan ZZ4185N4216D1C

9

9107 сжатое природный газ
Технические характеристики двигателя китайского тягача
Соответствие экологическим нормам National IV / Euro 4

Размеры и масса китайского тягача Sinotruk Hohan ZZ4185N4216D1C

Размеры и масса китайского тягача 910 901 69 ( мм (мм)
Габаритные размеры китайского тягача
Габаритная длина (мм) 6750
Габаритная ширина (мм) 2496
Габаритная высота (мм) 3030/3700 3350/3720
Масса, давление на грунт и грузоподъемность
Снаряженная масса китайского тягача (кг) 7300
Грузоподъемность седла (кг) 10570, 10505
Полная масса автомобиля ( кг) 18000
Распределение нагрузки на ось (кг) 6500/11500
Общая масса прицепа (кг) 34500
Колесная база и гусеница
) Колесо 4200
Колея передняя (мм) 2022, 2041
Колея задняя (мм) 1830
Передний и задний свес
Передний свес
Задний свес (мм) 1000
Угол въезда и выезда
Угол въезда (град.) 20
Угол вылета (град.) 40
Колеса и шины
ZZ4185 Количество осей
Покрышки и колеса китайского тягача
2
Количество шин 6
Размер шин 11.00-20, 11.00R20, 12.00-20, 12.00R20, 295 / 80R22.5, 12R22.5, 315 / 80R22.5

Разное. Технические характеристики

Разные характеристики Sinotruk Hohan ZZ4185N4216D1C (седельный тягач)
Макс. скорость 102
ABS есть
Вместимость кабины 2, 3
Рулевое управление рулевое колесо
листовые пружины , 4/5, 4/9 + 6, 9/9 + 6, 3 / -, 3/1 + -, 4 / -, 4/1 + -, 9/1 + -
Дополнительная информация

Автомобиль дополнительная кабина на крыше половинной высоты, высота транспортного средства составляет 3700 мм, а без дополнительного дефлектора ветра, высота транспортного средства составляет 3030 мм; Автомобиль также дополнительная кабина с высокой крышей, высота транспортного средства составляет 3720 мм, в то время как время от времени для дополнительного дефлектора бокового ветра, высота транспортного средства составляет 3350 мм.Стандартная кабина с седлом, параметры качества соответствуют максимально допустимой нагрузке. Установленный двигатель Т10.32-40, Т10.34-40, Т12.34-40, Т12.38-40 полезная мощность соответственно 233кВт, 248кВт, 245кВт, 275кВт. Стойка с боковой загрузкой опционально - четыре цилиндра. Автомобиль дополнительно оборудован крышкой цилиндра. Система АБС модели 4460046300, производители АБС компании WABCO Vehicle Control Systems (China) Limited. Установка тахографа имеет функции спутникового позиционирования. Автомобиль опционально цельнометаллическая кабина с высокой крышей.
(Примечание: возможные неточности)

Фотогалерея китайского седельного тягача Sinotruk Hohan ZZ4185N4216D1C

См. Также

Тягач Sinotruk Hohan

Sinotruk Hohan ZZ4185V4216E1LB 5000 (тягач 5000) Компания Jining Commercial Vehicle Co., Ltd. (Китай) Двигатель: MT13.36-50; MT13.40-5… Колесная база, мм: 4200 Мощность, кВт: 265; 294; 316 Шины: 11.00R20, 12.00R20, 1… Топливо: сжиженный природный газ Осевые нагрузки (кг): 6500/11500 Пятое колесо 8 (кг) 10570, 10505 Оси: 2 Полная масса (кг): 18000 Кол-во шин: 6

Sinotruk 910N32 ZZ4 Производитель: Sinotruk Jining Commercial Vehicle Co., Ltd. (Китай) Двигатель: D10.34-40; D10.38-40;… Колесная база (мм): 3225+ 1350, 3200+ 1400,… Мощность, кВт: 249; 276; 238; 268; 2… Шины: 11.00R20 16PR, 12.00R… Топливо: дизельное топливо Осевые нагрузки (кг): 7000/18000 Седельное колесо ( кг): 16070, 16005 Оси: 3 Масса брутто (кг): 25000 Кол-во шин: 10

Sinotruk Hohan ZZ4251207 9103 9103 9107C (тягач) Производитель: Sinotruk Jining Commercial Vehicle Co., Ltd. (Китай) Двигатель: D12.42-40; D12.46-40;… Колесная база (мм): 1800+ 2700 Мощность, кВт: 309; 339; 297; 327 Шины: 11.00R20, 12.00R20, 1… Топливо: дизельное топливо Осевые нагрузки (кг): 6500/7000/11500 Седельное колесо (кг) 17070 Оси: 3 Масса брутто (кг): 25000 Кол-во шин: 8

Тягач

Z0002 8 H1016MC102
Производитель: Sinotruk Fujian Haixi Automobile Co., Ltd. (Haixi Auto) (Китай)
Двигатель: MC07.28-40; MC07.34-4… Колесная база (мм): 1800+ 2500
Мощность, кВт: 206; 248; 254 Шины: 11.00R20, 12R22.5, 29…
Топливо: дизельное топливо Осевые нагрузки (кг): 6500/7000/11500
Седельное колесо (кг) : 18070 Оси: 3
Масса брутто (кг): 25000 Кол-во шин: 8

Sinotruk10N 910NZZ4000 (трактор 910C3000) Производитель: Sinotruk Jining Commercial Vehicle Co., Ltd. (Китай) Двигатель: MC07.34-50; MC07.35-50 Колесная база (мм): 1800+ 2700 Мощность, кВт: 248; 254 Шины: 11.00R20, 12.00R20, 1… Топливо: дизельное топливо Осевые нагрузки (кг): 6500/7000/11500 Седельное колесо (кг) 18070, 18005 Оси: 3 Масса брутто (кг): 25000 Кол-во шин: 8

Sinot41025 тягач 910N 910N 910N Производитель: Sinotruk Jining Commercial Vehicle Co., Ltd. (Китай) Двигатель: MC07.34-50; MC07.35-50 Колесная база (мм): 3225+ 1350, 3200+ 1400 Мощность, кВт: 248; 254 Шины: 12.00R20 14PR, 12R22.5… Топливо: дизельное топливо Осевые нагрузки (кг): 7000/18000 Пятое колесо (кг): 16070, 16005 Оси: 3 Полная масса (кг): 25000 Кол-во шин: 10

2021 Обзор Audi SQ2 | CarAdvice

Первый Audi SQ2 в Австралии уже поступил в продажу, и у него есть характеристики, соответствующие резкому стилю и стандартным включениям.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Двигатель и коробка передач представляют собой исключительную комбинацию
  • Сцепление и управляемость на любой поверхности фантастические
  • Качество интерьера и атмосфера в салоне превосходны

Минусы

  • Второй ряд тесен, если вы семья из одного автомобиля
  • Внешний вид может быть немного более агрессивным
  • Информационно-развлекательная система работает, но не соответствует лучшим в сегменте

Продолжающийся рост модельного ряда Audi впечатляет, особенно с учетом нынешних климатических условий, и последним дополнением является 2021 Audi SQ2 , ребенок в линейке мощных внедорожников.Это первый раз, когда SQ2 доступен в Австралии, и, судя по продолжающемуся успеху SQ5 в этой стране, у Audi почти наверняка есть победитель продаж.

В нашем руководстве по ценам и спецификациям подробно излагается краткое изложение, но для краткого обзора: цены на новый SQ2 в Австралии начинаются с 64 400 долларов без учета дорожных расходов. Цифры тоже довольно серьезные, так что откажитесь от характеристик производительности SQ2 на свой страх и риск.

2,0-литровая трансмиссия TFSI Quattro включает в себя семиступенчатую автоматическую коробку передач S Tronic с двойным сцеплением, а двигатель с турбонаддувом развивает 221 кВт между 5300 об / мин и 6500 об / мин и 400 Нм между 2000 об / мин и 5200 об / мин .0–100 км / ч занимает всего 4,9 секунды , а комбинированный расход топлива ADR составляет 7,7 л / 100 км .

Audi стремится подчеркнуть, что первый SQ2 в Австралии обладает всеми достоинствами, подтверждающими его острый стиль. В металлическом корпусе он выглядит агрессивнее, острее на каждом углу и имеет четыре выхлопных отверстия, а также предлагается новый цвет. Apple Green доступен впервые и на данном этапе является уникальным для второго квартала.

Audi украсила SQ2 стандартным оборудованием высочайшего уровня, чтобы усилить ценностное предложение, упростить процесс покупки и гарантировать покупателю ощущение, что он получил достаточно автомобилей за эти деньги.Таким образом, SQ2 получает салон Audi премиум-класса, лучшие фары, которые он предлагает, и самый стильный вариант колес для этой модели. Внутри салона есть тонкая кожа наппа, контрастная строчка и вариант красного цвета, который является уникальным для Q2. Покупатели также могут выбрать более скромную кабину полностью черного цвета.

Возможно вам понравится

Подробнее

Снаружи матричные светодиодные фары, красные тормозные суппорты, серебряные колпачки зеркал и спортивная выхлопная система сочетаются со спортивной подвеской S, заниженной на 20 мм, что намекает на производительный потенциал SQ2.

910 Высота / ширина 1495 мм / 4216 мм / 1802 мм 09 9016 X8 Основные конкуренты -AMG GLA 35, Mini Countryman JCW
2021 Audi SQ2
Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность и крутящий момент –2200 об. / Мин.
Трансмиссия Семиступенчатая АКПП с двойным сцеплением
Тип привода Полный привод
Собственная масса ADR) 7.7 л / 100 км
Расход топлива во время испытаний 9,8 л / 100 км
Объем багажника (мин. / Макс.) 355 л / 1000 л
Рейтинг ANCAP Пятизвездочный (2017)
Гарантия Три года / неограниченно км
Цена при испытании (плюс дорожные расходы) От 64400 долларов США

Вернувшись в салон, вы получаете передние сиденья с подогревом, виртуальную кабину Audi и аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen с 14 динамиками.Изнутри или снаружи новый SQ2, безусловно, выглядит соответствующим образом.

Несмотря на резкий стиль, я считаю, что SQ2 вписывается в краткую характеристику Audi, касающуюся незаметности. На самом деле Audi могла бы сделать это лучше, чем большинство других, а Q2 определенно является волком в овечьей шкуре. Ничего страшного, если вы намерены спокойно путешествовать по городу и лишь изредка открывать краны на проселочной дороге. Если вам нужен компактный внедорожник и это ваш образ действий, SQ2 - идеальное воплощение этого.

Внедорожники

Performance остаются, по крайней мере, для меня интересной загадкой.Нет никаких сомнений в том, что сейчас они едут как никогда близко к обычному хот-хэтчу. И все же мне интересно, если вам нужна производительность, почему бы вам не выбрать вариант без внедорожника?

Тем не менее, для нашего внутреннего рынка остаются верными две вещи. Австралийцы любят более дорогой вариант любого европейского значка с высокими характеристиками, и мы находим все оправдания под солнцем, чтобы оправдать покупку внедорожника вместо люка, седана или универсала. Учитывая, что S3 Sportback или седан стоит около 60 тысяч долларов без учета дорожных расходов, здесь необходимо принять решение.Тем не менее, я ожидаю, что SQ2 будет иметь безоговорочный успех в продажах.

Салон красиво обставлен, красиво оформлен и выглядит настолько премиальным, насколько Audi надеется на это. Мы подчеркиваем это почти каждый раз, когда тестируем Audi, но эта марка действительно находится на «золотом пути» с эргономикой и качеством своих кабин. Некоторые могут показаться не такими авангардными, как конкуренты, но во всем, что делает Audi, присутствует солидное качество и ощущение премиальности.

Таким образом, время, проведенное за рулем, - это время удовольствие, независимо от вождения.Вылетая из Канберры в обычном утреннем движении, SQ2 едет вместе с легкостью, но переключает режимы движения и находит проселочную дорогу, и зверь выпускается на свободу.

Это идеальный баланс между практичностью и безудержным весельем.

Спортивные передние сиденья красивой формы и не слишком жесткие, Virtual Cockpit смотрится как дома перед водителем, а информационно-развлекательный интерфейс удобен в использовании. Удобное положение на сиденье водителя дает ощущение спортивности без каких-либо компромиссов, которые вы могли бы пойти в безупречном спортивном автомобиле.Обзорность отличная, а практичность салона очевидна.

Второй ряд тесен для более высоких взрослых - что, несомненно, следует учитывать в этом сегменте, - особенно если впереди высокие пассажиры. Если вы являетесь коллективом, состоящим из двух человек, и вам время от времени требуется второй ряд вокруг города, SQ2 подойдет идеально. Загрузите загрузочный модуль на выходные, и вы сможете подключиться к своему диску с таким энтузиазмом, насколько позволяет ваше желание.

Я включаю свою мощную езду на влажных дорогах, мокрых от предыдущего шторма и начинающих медленно высыхать, создавая изменчивые условия, которые превосходная система Audi Quattro съедает и извергает с пренебрежением.Способность SQ2 с легкостью преодолевать извилистые, ухабистые дороги с заплатами - просто сенсация.

Все это время двигатель издает нужные звуки, коробка передач делает свое дело быстро и охотно, и вы остаетесь наслаждаться размытием пейзажа, указывая носом именно туда, куда вы хотите. Тот факт, что мокрые дороги даже отдаленно не беспокоят SQ2, является преимуществом как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения производительности.

Он настолько устойчив и безопасен на дороге, что вы действительно можете просто сосредоточиться на том, чтобы максимально безопасно использовать свою любимую загородную дорогу.Как и в случае с моделью S, а не RS, вам даже не нужно нарушать ограничение скорости (и, таким образом, выходить на гоночную трассу), чтобы улыбнуться.

Соединение двигателя и коробки передач является хорошим, с передаточными числами автомобиля, прекрасно согласованными с пиковыми значениями мощности и крутящего момента двигателя, способными двигаться по городу на малой скорости, когда они приближаются к красной черте. Это опьяняющая смесь, которую Audi продолжает использовать в своем обширном портфеле моделей и марок.

Качество плавности хода и управляемости также свидетельствует о двойном действии SQ2. Он аккуратно и аккуратно впитывает грязные дороги, но также пригибается и остро стоит на ногах, когда вы тоже в нем застреваете. Уравновешенность и компетентность создают уверенность за рулем, и SQ2 - насколько скептики внедорожники, вероятно, не хотят признавать, - это автомобиль для водителя в истинном смысле этого слова.

Он не кажется тяжелым, особенно тяжелым, он не ощущается неуравновешенным или невыносимым, и он не чувствует себя как внедорожник.В спортивном режиме рулевое управление также выглядит мясистым, аккуратно выровненным с тем, что вы ожидаете как водитель, без ощущения искусственности. Если вы действуете как козел, вы можете выбить из колеи переднюю часть, но делать это нужно намеренно, и в истинно спортивном стиле точность вознаграждается легкой атлетикой.

Тормоза также отличные, они никогда не теряют чувствительность педали и не перестают работать после многократного использования. Они позволяют тормозить глубоко в повороте, чтобы успокоить переднюю часть, смыть нужную скорость и уверенно направить нос в поворот.

Наша презентация модели 2021 Audi SQ2 иллюстрирует многие сильные стороны внедорожника в типичных австралийских городах и загородных поездках. Мы с нетерпением ждем возможности проводить больше времени с SQ2, когда получим его в гараже на целую неделю тестирования. Однако это может занять некоторое время, поскольку я чувствую, что Audi Australia сможет продать все, что попадется в ее руки.


БОЛЬШЕ: Новости и обзоры SQ2
БОЛЬШЕ: Все Audi

Наши рейтинги

8.0

Комфорт в салоне и упаковка

7,9

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Заказ z8

Nikon Z8 - это, по слухам, полнокадровая полнокадровая камера с байонетом Z и высоким разрешением, анонсированная в 2020-2021 годах. Поскольку Sony a7R IV использует полнокадровый сенсор 61 МП, Nikon Z8, вероятно, будет использовать этот сенсор 61 МП. Цена и характеристики пока недоступны. Оставайтесь с нами для получения дополнительной информации. Получайте мгновенные уведомления по электронной почте, когда Nikon

Дата: Вт, 8 сентября 2020 г., 04:09:10 -0700 (PDT) Идентификатор сообщения: [электронная почта защищена]> Тема: Экспортировано из Confluence Версия MIME: 1.0 ...

Кофемашины Hi Jura. Z8 - это кофемашина премиум-класса - она ​​меньше по размеру и оснащена сенсорным дисплеем. Z8 вмещает 81 унцию воды, X8 - 169 унций. Емкость зерен также меньше у Z8 - 10 унций по сравнению с X8 - 17,7 унций. Джура считает X8 «рабочим местом». разместить машину в соответствии с ее размером резервуара для воды и емкостью для кофейных зерен.

Серия чемпионатов Ракетной лиги, также известная как RLCS, является лигой Ракетной лиги, финансируемой Psyonix. Соревнование началось весной 2016 года с первого сезона, который дал возможность лучшим командам Северной Америки и Европы побороться за свою долю призового фонда в размере 75 000 долларов США.Первый чемпионат мира прошел в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, и вновь появился во время ...

Кофемашины Hi Jura. Z8 - это машина премиум-класса - она ​​меньше по размеру и оснащена сенсорным дисплеем. Z8 вмещает 81 унцию воды, X8 - 169 унций. Емкость зерен также меньше у Z8 - 10 унций по сравнению с X8 - 17,7 унций. Джура считает X8 «рабочим местом». разместить машину в соответствии с ее размером резервуара для воды и емкостью для кофейных зерен.

18 апреля 2012 г. · Порядок группы - это ее мощность или количество элементов.m = e, или в данном случае ma = e, поскольку Z₆ - аддитивная группа.

Hasee Z8 - игровой ноутбук CR7P1 15,6-дюймовый экономичный ноутбук. Оснащенный 15,6-дюймовым дисплеем FHD с разрешением 1920 x 1080, процессором Intel Core i7-8750H Hexa Core, выходом HDMI и графикой NVIDIA Geforce RTX2060, все это дает геймерам полный набор для доминирования в играх и предлагает геймерам поистине бесшовную игровой опыт.

Отчет о движении на юг по автостраде 605

Мяч упал с вершины высокого здания высотой h 50 м

Округ Лоуренс, список тюрем

Переход на север Монтебелло по автостраде 605 от съезда с автострады 5 на Беверли-Бульвар и продолжайте движение на запад по Беверли примерно в 4 милях до 1600 West Beverly Boulevard. Идя на юг Монтебелло по шоссе 605 с автомагистралей 210, 10 или 60

Dragon quest 6 ds rom

Irwindale, CA - (19 ноября 2018 г.) - Калифорния Дорожный патруль расследует дорожно-транспортное происшествие, в результате которого в понедельник в Ирвиндейле произошли серьезные травмы.Авария произошла около 6 часов утра на межштатной автомагистрали 605 недалеко от бульвара Рамона. Согласно первоначальному отчету, неопознанный водитель ехал по межштатной автомагистрали 605, когда он потерял контроль над своим… Отчет об ограничениях движения представляет собой неполный список проектов строительства дорог и ограничений движения, действующих в настоящее время в Скоттсдейле. Инструмент картографирования "Мой район" Чтобы узнать, что происходит в вашем районе, воспользуйтесь инструментом картирования "Мой район" города, чтобы найти ближайшие к вам капитальные проекты.

Aws glue crawler terraform

Текущие условия дорожного движения I-405 в Калифорнии. Протяженность: 74,5 миль: ... I-405 Юг на улице Санта-Фе-авеню. NB 405 S / O 605 Traffic Cam.

Процедура проектирования передач

Отчет об ограничениях движения представляет собой неполный список проектов строительства дорог и ограничений движения, которые в настоящее время имеют место в Скоттсдейле. Инструмент картографирования "Мой район" Чтобы узнать, что происходит в вашем районе, воспользуйтесь инструментом картирования "Мой район" города, чтобы найти ближайшие к вам капитальные проекты.18 декабря 2020 г. · 16:26 - North Harrison Avenue, дорожно-транспортное происшествие / частная собственность, 16:34 - 2-я Восточная улица, информация 19:31. - Восточная 2-я улица, вторжение в 19:33 ...

Swagtron t881

2 мая 2019 г. · Автострада 101 засорена, поскольку люди уходят с работы на праздник Дня труда в Лос-Анджелесе. ... Бюро переписи населения сообщает, что по состоянию на 2017 год почти 9% американцев были "супер-пассажирами ... Офицерам ТЭЦ пришлось остановить движение после того, как рано утром во вторник было обнаружено не менее 19 цыплят, бегущих по полосам южного шоссе 605". .Вот видео, которое все просили ...

Скорость M118lr

В таблице ниже показаны данные о деятельности дорожного патруля штата Огайо за год до настоящего момента (01.01.2020 - 27.12.2020), в том числе сравнение предыдущего года за тот же период времени.

Vape shop ridge road

26 апреля 2015 г. · ЛОС-АЛАМИТОС - В результате аварии на шоссе рано утром в воскресенье одна женщина погибла, а еще двое получили ранения. Катастрофа произошла около 2 часов ночи на южном шоссе 605, к югу от Кателла-авеню ... Максвелл опубликовал отчет о дорожном движении в Лос-Анджелесе.Я использовал их службу для загрузки текущих местоположений перегрузок в округе Лос-Анджелес в течение 19 дней с 24 января по 25 февраля 1997 года. Несмотря на то, что, вероятно, легко написать сценарий для автоматической загрузки таких данных, я сделал это вручную, так как это относительно легко сделать это без особых усилий.

Drf login view

Автомагистраль I-5 Interstate 5 - самая загруженная и, возможно, самая важная автомагистраль на западном побережье Северной Америки ... i-5 - это главный наземный транспортный коридор с севера на юг, который связывает вместе западное побережье США для перевозки людей и грузов... на большой карте выше показан i-5 (выделен розовым цветом) прибл. где он путешествует по западному побережью Севера ...

Некрологи Пасадены

Закрытие является частью проекта стоимостью 277 миллионов долларов, который соединит полосы автомобильного парка и облегчит движение на автострадах 405, 22 и 605. Во время этой части закрытия бригады восстановят соединительную дорогу ...

Двигатель M272, л.с.

Авария произошла около 3:45 утра на южном шоссе 605, к югу от проспекта Роузкранс. По данным Калифорнийского дорожного патруля, Toyota Corolla двигалась в южном направлении, когда ударилась о бетонный центральный разделитель.Затем он остановился на полосе движения и сначала был сбит пикапом Dodge Ram и Honda Accord. 09 ноя.2020 · RAPID CITY, S.D. (КЕВН) - ОБНОВЛЕНИЕ 14:00. 9 ноября. Один из них был констатирован мертвым на месте крушения на Элк-Вейл-роуд. Около 12:30. В полицию поступили сообщения о столкновении легкового автомобиля с грузовиком.

Список повышения в должности полковника ВВС 2019

Камеры дорожных событий Найдите карту дорожного движения, время в пути по коридору автострады, информационные знаки, дорожные события и изображения с камеры.28 декабря 2020 г. · Смертельное столкновение нескольких транспортных средств на шоссе Сан-Габриэль (605) в Серритосе. Серритос, Калифорния. В понедельник утром в результате дорожно-транспортного происшествия в Черритосе на шоссе Сан-Габриэль (605), на Саут-стрит, погиб человек. Согласно отчету Калифорнийского дорожного патруля, два автомобиля столкнулись на проезжей части.

602 перегрев двигателя ящика

1 апреля 2019 г. · Погиб человек, бежавший по автостраде 605 в Cerritos ID'd - Cerritos-Artesia, CA - 25-летний мужчина скончался от травм, нанесенных тупым предметом, сообщили в офисе коронера.

Оценка функций из таблицы графиков pdf

Должно выполняться только при подходящих погодных условиях. Следует контролировать дымовой шлейф, чтобы не повредить соседей, а также движение по шоссе и аэропорту. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ топливо, такое как шины, шпалы или обработанное дерево; Выбор сайта. Учитывайте доступ к участку в различных климатических условиях. 31 марта 2015 г. · SEO Traffic предлагает локальную службу SEO от Google, которая обладает опытом, необходимым для оптимизации вашего сайта для местного рынка.Местное SEO в Южной Африке может быть хорошей идеей, если поиск по вашим релевантным ключевым словам дает первую страницу, полную списков Google Maps, или если ваши конкуренты находятся на вершине местных списков Google по выбранным вами ключевым словам.

1911 рельс

Автомобильные аварии и дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом в Калифорнии. Мы собрали большую базу данных о автомобильных авариях со смертельным исходом с 1975 года, включая точное местоположение, карты, сводные графики, подробности о каждом происшествии и многое другое.

Операции Amazon финансируют программу ротации reddit

19 декабря 2016 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *