Двигатель 4g64: Автомобильные объявления — Доска объявлений — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Двигатель 4G64-1 MITSUBISHI 2,4 NOT GDI SOHC 8V 1998-2005

Главная
Двигатель

На фото — образец, не идентичный данному товару

Узнать цену

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами.
Мы отвечаем быстро!

доставка по России и СНГ

Если вы не нашли запчасть или мотор по оригинальному номеру,
обратитесь к менеджерам, многие модели имеют замену

Информация
Характеристики
Применение
Вопрос о товаре

Артикул	4G64-1
Состояние	б/у
Двигатель	4G64-1
Годы выпуска	1998-2005
Производитель	Оригинал

Объем двигателя, куб. см	2350
Максимальная мощность, л.с.	112 — 165
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	183 (19) / 3500 184 (19) / 3500 195 (20) / 2500 200 (20) / 2500 206 (21) / 2750 207 (21) / 3500 211 (22) / 3500 220 (22) / 4000 225 (23) / 3500 231 (24) / 3500
Используемое топливо	Бензин Бензин Premium (АИ-98) Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Бензин АИ-92 Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	4.7 — 11.6
Тип двигателя	4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC
Доп. информация о двигателе	3
Диаметр цилиндра, мм	85 — 87
Количество клапанов на цилиндр	2 — 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	112 (82) / 4800 115 (85) / 5000 124 (91) / 5000 129 (95) / 6000 133 (98) / 5000 139 (102) / 5500 144 (106) / 5500 145 (107) / 5500 147 (108) / 5500 150 (110) / 5500 165 (121) / 5500 165 (121) / 5700
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Нагнетатель	Нет
Система старт-стоп	нет
Степень сжатия	9. 5 — 12
Ход поршня, мм	100

Chery Tiggo (10.2005 — 07.2013) suv, 1 поколение

Отзывы

С этим товаром смотрят

Двигатель 4G64 2.4л одновальный | Festima.Ru

Пластиковый топливный бак Mitsubishi Pajero 3 (Митсубиси / Митсубиши Паджеро 3) (BP) Описание: Литой БЕСШОВНЫЙ бензобак изготовлен из пластика PE-HD высокой прочности. Толщина стенок 10 мм — бак способен выдерживать высокие механические нагрузки. Пластиковые баки устойчивы к появлению коррозии, царапин и сколов. Бак полностью повторяет геометрию оригинального бака и имеет те же габаритные размеры. Крепежные и посадочные места, а также все технологические отверстия полностью соответствуют оригинальному баку. Фланец погружного модуля изготовлен из стали толщиной 4 мм со шпильками крепления погружного модуля М5х25 мм. Имеется сертификат соответствия. Гарантия 5 лет. Харрактеристики: Объём, л — 88 Материал — Пластик Применяемость — Mitsubishi Pajero 3/4 Каталожный номер — 1700A404, MR342849 Толщина материала, мм — 10 Дата выпуска — 1999 2006 (3 поколение), 2006 2011 (4 поколение) г. в. Двигатели — дизель-4M41 , 4M40 , 4D56; бензин-6G75 , 6G74 , 6G72 4G64 Кузов — V93W, V95W, V97WV63W, V64W, V65W, V68W, V73W, V75W, V77W, V78W , V83W Фланец под насос — сталь 4мм Шпильки крепления — М5×25мм Гарантия — 60 месяцев Страна производства — Россия ➡️ Монолитные бесшовные баки — возможность течи исключена, каждый бак проходит проверку на герметичность ➡️ Полностью соответствуют оригинальным бакам — посадочные места, перегородки соответствуют оригиналу ➡️ Дешевле любых аналогов из стали (Китая, Турции, стран СНГ и Европы, в 2-6 раз дешевле оригинальных позиций) ➡️ Честная гарантия, 1 год, 3 года и 5 лет! ➡️ Отгрузка ежедневная, есть свои склады (Москва, Санкт-Петербург, Набережные Челны) ➡️ Если даже представить, что бак и не окажется в наличии, то срок производства всего 2 дня ➡️ Продукция сертифицирована и прошла все технические испытания, соответствует всем требованиям по технике безопастности ТС 🚚 Мы осуществляем доставку наших товаров по всей России и странам СНГ любыми транспортными компаниями на Ваш выбор: самый оптимальный это Боксберри — он есть в каждом городе, и бак можно забрать буквально рядом с вашим домом. Также отправляем через ПЭК, Деловые Линии, СДЭК и другие. Доставка до терминалов транспортных компаний осуществляется нами бесплатно! Топливные баки в наличии в Москве, Санкт-Петербурге и Набережных Челнах. Есть возможность забора бака в ночное время суток и в выходные через грузовой постамат. ➡️ У нас самая большая линейка баков в России и СНГ — более 1.700+ видов! Мы готовы подобрать вам оптимальный вариант из пластика, стали или алюминия. У нас есть топливные баки от Камазов до квадроциклов! Оплата банковской картой, есть возможность оплаты на сайте через официальную платежную систему Сбербанка (выдается чек) и безналичным перечислением для ИП и юридических лиц (так же работаем и с НДС). Это объявление подходит для тех, кто ищет: бак паджеро, топливный бак паджеро, бензобак паджеро, бак паджеро 4, бак паджеро 3 из пластика, бак паджеро купить, бензобак паджеро 4, топливный бак паджеро 4, бак pajero, топливный бак паджеро купить, бак паджеро бензин, бензобак паджеро купить, топливный бак паджеро 3, бак паджеро 4 купить, бак митсубиси паджеро 4, топливный бак pajero, бензобак паджеро 3, топливный бак паджеро 4 купить, бак митсубиси паджеро 3, топливный бак паджеро бензин, бензобак pajero, бак pajero 4, топливный бак митсубиси паджеро 4, бензобак паджеро 4 купить, пластиковый бак паджеро, бак мицубиси паджеро 4, бак паджеро 3 купить, бак паджеро цена, бензобак митсубиси паджеро 4, топливный бак pajero 4, бак митсубиси паджеро 4 купить, топливный бак митсубиси паджеро 3, топливный бак мицубиси паджеро 4, бак мицубиси паджеро 3, пластиковый бак паджеро 4, бензобак pajero 4 из пластика, бензобак мицубиси паджеро 4, топливный бак митсубиси паджеро 4 купить, бак pajero 3, топливный бак паджеро 3 купить, бак mitsubishi pajero 4.

Автозапчасти

Все, что вам нужно знать – Dust Runners Automotive Journal

Двигатель Mitsubishi 4G64 принадлежит к семейству Sirius с 4G63, 4G63T, 4G61, 4G62, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68. Он дебютировал в 1989 году на Mitsubishi Galant пятого поколения. Это также четверть четырех рядных четырехцилиндровых автомобильных двигателей Mitsubishi, а также Orion, Astron и Saturn. Двигатели

4G64 производятся в Шэньяне, Китай, компанией Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing (SAME) и собираются 19 августа в полуразборном состоянии.98 и сентябрь 1999 г. для полных комплектов для разборки. Регулярная сборка состоялась в апреле 2000 года.

С момента производства в 2003 году двигатели 4G69 пришли на смену двигателям 4G64. Однако 4G64 известны в Китае и производятся по сей день, в основном для китайского рынка.

На китайском рынке 4G64 до сих пор используются в Changfeng Liebao с 2002 года, автомобили на базе Mitsubishi Pajero V20 и Soueast Delica на базе фургона Mitsubishi Delica с 1996 по 2013 год.

Итак, давайте сразу к делу.

Вот некоторые сведения, которые помогут вам разобраться в нашем знакомстве с 4G64:

Технические характеристики и конструкция двигателя

Выпуск: 1983 – 2003, 1983 – настоящее время (Китай)
Материал головки блока цилиндров: алюминий
Материал блока цилиндров: Чугун
Конфигурация: рядный четырехцилиндровый двигатель
Отверстие: 86,5 мм
Ход: 100 мм
Клапанный механизм: 8-клапанный SOHC (более ранние модели), 16-клапанный SOHC и DOHC (позже)
Рабочий объем: 2,4 л
Степень сжатия: 8,5 (8-клапанная головка SOHC) 9,5 (16-клапанная SOHC)
Вес: 330 фунтов.
Макс. л.с.: 150 л.с. при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 133 фунт-фута при 3500 об/мин

Двигатели Mitsubishi 4G64 и 4G63 совместимы друг с другом. 4G64 — второй по величине вариант с рабочим объемом 2,4 литра, который в конечном итоге заменил предыдущий 4G54.

4G64 основаны на 4G63, поскольку имеют одинаковые отливки, и оба являются двигателями закрытого типа; оба используются в современных EVO и изготовлены из одних и тех же материалов для блока цилиндров и головок.

Однако двигатели 4G64 имеют более высокую высоту блока на 6 мм, больший диаметр цилиндра с увеличением на 1,5 мм, а 4G64 не имеют масляных форсунок для поршней.

Внутри блока Mitsubishi установил 100-мм длинноходный коленвал, отрегулировал высоту деки до 235 мм. Диаметр или диаметр цилиндра также увеличен с 85 мм у 4G63 до 86,5 мм у 4G64, а длина шатунов осталась на уровне 150 мм.

Этот двигатель имеет уравновешивающие валы с компрессионной высотой поршней 35 мм. Его коленчатый вал весит 34,83 фунта, поршни 0,78 фунта и 1,37 фунта. для шатунов. Однако версии Chrysler оснащены шатунами из кованого порошкового металла с трещинами.

Блок цилиндров двигателя 4G64 был закрыт 8-клапанной головкой SOHC (двигатели без помех) в ранних выпусках, но позже также были выпущены 16-клапанные SOHC и DOHC, которые являются двигателями с помехами.

Все варианты 4G64 использовали MPFI (многоточечный впрыск топлива) и впоследствии стали доступны с непосредственным впрыском бензина. Версия LPG была выпущена в марте 1996 года для Mitsubishi Canter, и эта версия может развивать мощность 115 л.с. при 5000 об/мин.

Выходы 4G64 различаются в зависимости от приложения. Для Mitsubishi L200 он может развивать мощность 155 л.с. при 5250 об/мин и 163 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин, а для версии Chrysler Sebring/Stratus он может развивать мощность 152 л.с. при 5500 об/мин и 163 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин. .

Версия 4G64 с турбонаддувом — 4G64T.

4G64 Применение:

1983–1992 Dodge Colt Vista (только полный привод)
1986 — 1998 Hyundai Grandeur
1986 – 2005 Мицубиси Тритон
1987 – 1990 Мицубиси Саппоро
1988 — 2006 Мицубиси Делика
1989 — 1991 Хендай Соната
1990 – настоящее время Mitsubishi L200
1990 – 1992 Додж Рэм 50
1990 — 1996 Мицубиси Майти Макс
1993 – 1997 Мицубиси Колесница
1993 – 2003 Mitsubishi Space Wagon
1996 – 1999 Мицубиси Эклипс
1996 – 1998 Мицубиси Магна
1997 — 1999 Mitsubishi Montero Sport (ES Северная Америка)
1998 – 2005 Mitsubishi Montero (V11 2-дверный, Южная Америка)
1998 – 2003 Mitsubishi Space Wagon
1999 – 2005 Хендай Соната
2000 – 2005 Киа Оптима
2000 – 2005 Мицубиси Эклипс
2001 – 2004 Додж Стратус Купе
2001 – 2006 Хендай Санта Фе
2001 Мицубиси Эйртрек
2002 – настоящее время Changfeng Liebao (Mitsubishi Pajero V20 из Китая)
2003 — 2006 Киа Соренто 2.

4i
2003 Мицубиси Аутлендер
2004 Блеск BS6
2004 — 2006 Чери Истар
2004 – 2015 Хендай Терракан
2005 – 2009 Мицубиси Зингер
2007 Лендвинд Х6
2008 – 2015 Чери В5

Модернизация, настройка и модификации двигателя

Если вы решите отказаться от турбин, вам может понадобиться головка G4JS DOHC вместе со всей системой впуска и выпуска. G4JS устанавливается на Hyundai Santa Fe 2000–2005 годов, Kia Sorento 2000–2009 годов и Kia Optima 2000–2005 годов. G4Js — аналог 4G64.

Возможно, вам также потребуется купить впуск холодного воздуха, корпус дроссельной заслонки EVO, распределительные валы, кулачковые шестерни, клапанные пружины, топливную рампу и топливные форсунки объемом 450 куб. Замените на более мощный топливный насос, снимите балансирные валы и купите кованые внутренности, чтобы увеличить степень сжатия до 11,5, и это даст вам прирост в 200 л.с.

4G64T

Для турбин вам, конечно, потребуются рабочие детали. Есть два варианта: 4G64 SOHC Turbo или 4G64+4G63 Turbo.

Для 4G64 SOHC вам просто нужен стандартный двигатель и установка EVO turbo. Вам нужно купить турбокомпрессор EVO, коллектор EVO, интеркулер EVO и трубы, топливный насос EVO, топливные форсунки 560 куб. См и большой радиатор. Кроме того, обязательно настройте ECU для работы этих обновлений.

Но предположим, вы все еще не удовлетворены и все еще ищете «серьезную» силу. В этом случае вы можете рассмотреть 4G64 с головкой EVO и всем его оборудованием, таким как 150-мм шатуны, кованые поршни, система впуска EVO, свечи зажигания EVO, катушки зажигания EVO, турбина EVO и коллекторы.

Вам также необходимо использовать 750-кубовые форсунки и 3-дюймовую выхлопную систему. Это может дать вам более быструю катушку, чем 4G63, и 400 л.с. на коленчатом валу.

Можно и больше 400 л.с., но потребуются: холодный воздухозаборник, увеличенный радиатор, интеркулер и патрубки, впускной коллектор AMS, клапанные пружины и фиксаторы, топливная рампа и регулятор давления топлива Aeromotive, форсунки 1000 куб. см, установка масляные форсунки в блоке цилиндров, снимите балансирные валы и турбину EVO.

Это даст вам 500 л.с. на коленчатом валу.

4G64 Destroker

Destrokers обеспечивает высокое отношение штока к ходу, что также способствует способности двигателей развивать высокие обороты, которыми не славятся двигатели 4G64. Однако рабочий объем уменьшен за счет использования более длинных штоков и короткоходных распределительных валов.

Это можно сделать, используя блок 4G64 с блоком 4G63, что дает рабочий объем 2,1, который подходит для высоких оборотов и обеспечивает высокую выходную мощность. Для вашего комплекта дестрокера вам понадобится кривошип EVO с ходом 88 мм, подшипники ACL, шатуны 156 мм и установка масляных форсунок в блоке.

Проблемы, связанные с двигателями 4G64:

4G64 идентичны 4G63, поэтому у них много общего, включая преждевременный износ, проблемы и проблемы. Вот некоторые замечания и меры предосторожности, которые следует учитывать при работе с двигателем 4G64:

Во-первых, слишком сильная вибрация чаще всего возникает с левой стороны двигателя. Эта проблема вполне обычная и легко решается заменой опор двигателя при любых вибрациях.

Далее проблема с балансировочными валами. Уравновешивающий вал предназначен для уменьшения вибрации, вызванной вращением, путем устранения неуравновешенных динамических сил. Это происходит из-за неправильного выбора моторного масла, что приводит к повышенному риску недостаточного потока масла к подшипникам, что приводит к заклиниванию вала и возможному обрыву ремня ГРМ.

Эту проблему можно решить, используя качественное моторное масло и регулярно меняя ремень балансировочных валов. Кроме того, низкое качество моторного масла также вредно для ваших гидрокомпенсаторов, что может преждевременно сократить срок их службы.

Грубый холостой ход. Грубый холостой ход является результатом коллективного пренебрежения, такого как грязные дроссели, топливные форсунки, датчики ECT и клапаны управления холостым ходом. Регулярно проверяйте, не нужно ли их заменить, и прочищайте эти ребята, чтобы неровный холостой ход не возникал снова и снова.

Все головки 4G64 поднимаются гидравлически, поэтому вам не нужно беспокоиться о регулировке клапанов. Однако ремни ГРМ используются в двигателях семейства Sirius, и их необходимо заменять не реже, чем каждые 60 000 миль.

Резюме

Двигатели Mitsubishi 4G64 надежны, особенно если они хорошо обслуживаются и за ними правильно ухаживают, например, используя высококачественные моторные масла; регулярная проверка двигателя и наблюдение за любым странным шумом могут иметь большое значение.

Он может прослужить вам более 250 000 миль, и у него нет серьезных проблем с этим двигателем. Просто несколько замен и изучение того, как справляться с взлетами и падениями 4G64, как в повседневных вещах, и тогда все в порядке. В любом случае, 4G64s — легендарный двигатель на века.

Я надеюсь, что мы развеяли туман и путаницу в вашей голове относительно двигателей Mitsubishi 4G64. Независимо от того, владеете ли вы им или планируете купить, я надеюсь, что это небольшое руководство разберет некоторые вещи, такие как проблемы, проблемы, атрибуты и обслуживание.

Кларк Двигатели 4G64 | Детали Helmar

Ваша корзина пуста

904837 САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

щелкните фото, чтобы ознакомиться с техническими характеристиками. /* информация (хед, колода, источник, кредит) */ .rg-контейнер { семейство шрифтов: «Lato», Helvetica, Arial, без засечек; размер шрифта: 16px; высота строки: 1,4; маржа: 0; набивка: 1em 0.5em; цвет: #222; } .rg-заголовок { …