Двигатель Great Wall Hover h2 (h3) 2.4 AWD (4G64S4M; 4 G 64)
Двигатель Great Wall Hover h2 (h3) 2.4 AWD из Польши с пробегом 140 км. месячная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО). Все двигатели проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.
| Артикул | AT4/7122 |
| Пробег | 140000 |
| Год | 2007 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Двигатель Great Wall Hover h2 (h3) 2.4 AWD со всеми необходимыми документами для поставки на учет , гарантия 30 дней. Поставка в течении 1-7 дней.
| Артикул | YO1/6613 |
| Пробег | 85000 |
| Год | 2009 |
| Страна | Латвия |
| Гарантия | 30 дней |
Пробег 149, все документы для ГИБДД. Перед отправкой все проходит тестирование.
| Артикул | FA7/5211 |
| Пробег | 149000 |
| Год | 2005 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Пробег 127, все документы для ГИБДД. Перед продажей все проходит тестирование.
| Артикул | PE8/3905 |
| Пробег | 127000 |
| Год | 2005 |
| Страна | Германия |
| Гарантия | 30 дней |
| Артикул | UU8/1886 |
| Пробег | 78000 |
| Год | 2009 |
| Страна | Австрия |
| Гарантия | 30 дней |
Пробег 120, все документы для ГИБДД. Перед отправкой все двигатели тестируются.
| Артикул | MF9/6979 |
| Пробег | 120000 |
| Год | 2006 |
| Страна | Латвия |
| Гарантия | 30 дней |
Двигатель 4 G 64 2008 с гарантией месяц, с минимальным пробегом. Узнать цену можно отправив запрос.
| Артикул | TJ5/7458 |
| Пробег | 114000 |
| Год | 2008 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
Двигатель 4G64S4M 06 года с таможенными документами. Пробег 90000 КМ, по РФ без пробега. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).
| Артикул | YR7/5115 |
| Пробег | 90000 |
| Год | 2006 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Двигатель Great Wall Hover h2 (h3) 2.4 AWD со всеми необходимыми документами для поставки на учет в ГИБДД, гарантия 30 дней. Поставка в течении 5-8 дней.
| Артикул | YN4/5686 |
| Пробег | 106000 |
| Год | 2008 |
| Страна | Австрия |
| Гарантия | 30 дней |
БУ двигатель из Чехии без пробега по России. Гарантия на мотор : 30 дней с момента продажи. Время доставки от 2 дней.
| Артикул | NG8/8151 |
| Пробег | 104000 |
| Год | 2007 |
| Страна | Чехия |
| Гарантия | 30 дней |
БУ двигатель из Литвы с минимальным пробегом. Гарантия на двигатель : 30 дней с момента продажи. Срок поставки от 3 дней.
| Артикул | MT9/4750 |
| Пробег | 74000 |
| Год | 2008 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
Двигатель 4 G 64 2008 с гарантией 30 дней, с минимальным пробегом. Узнать цену можно отправив запрос.
| Артикул | WK5/8641 |
| Пробег | 122000 |
| Год | 2008 |
| Страна | Латвия |
| Гарантия | 30 дней |
Двигатель 4 G 64 06 года с таможенными документами. Пробег 130000 км. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).
| Артикул | BM4/7461 |
| Пробег | 130000 |
| Год | 2006 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Пробег 92000, все документы для ГИБДД. Перед отправкой все проходит тестирование.
| Артикул | SQ5/5841 |
| Пробег | 92000 |
| Год | 2009 |
| Страна | Германия |
| Гарантия | 30 дней |
Контрактный двигатель из Германии без пробега по РФ. Гарантия на двигатель — 1 месяц (отсчет ведется от даты отгрузки). Срок поставки от 2 дней в зависимости от города доставки.
| Артикул | AX8/4694 |
| Пробег | 85000 |
| Год | 2009 |
| Страна | Германия |
| Гарантия | 30 дней |
Двигатель 4 G 64 07 года с таможенными документами. Пробег 140000 km. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).
| Артикул | RR1/8794 |
| Пробег | 140000 |
| Год | 2007 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Двигатель 4 G 64 10 года с таможенными документами. Пробег 68000 km, по РФ без пробега. 30-дневная гарантия на все двигатели (при условии установки в сертифицированных СТО).
| Артикул | XJ3/9242 |
| Пробег | 68000 |
| Год | 2010 |
| Страна | Германия |
| Гарантия | 30 дней |
Двигатель 4G64S4M 2005 с гарантией месяц, с минимальным пробегом. Узнать стоимость можно оставив запрос.
| Артикул | UL7/1100 |
| Пробег | 116000 |
| Год | 2005 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
Двигатель Great Wall Hover h2 (h3) 2.4 AWD из Литвы с пробегом 86 km. 30-дневная гарантия на все моторы (если установка производиться в СТО). Все моторы проходят тестирование перед продажей и имею полный пакет документов.
| Артикул | AW3/4434 |
| Пробег | 86000 |
| Год | 2010 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
68675686806867768671686856868468676686866868368689686796867268678686736868868681686826867468687
Двигатель 4G64S4M | miromotors.ru
Запасные части б/у
- При покупке в MIROMOTORS время на установку и проверку — от 14 дней
- При установке запасных частей на СТО партнеров MIROMOTORS — расширенная гарантия
- При условии доставки б/у запасных частей транспортной компанией, время на установку и проверку — от 14 дней со дня получения товара покупателем.
2. Возврат товара
2.1 Возврат товара надлежащего качества
Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен.
Осуществляется при выполнении следующих условий:
- соблюдение срока возврата;
- сохранение внешнего вида товара и упаковки;
- сохранение защитных пломб;
- сохранение маркировки;
- сохранение комплектности
2.2 Сроки и условия возврата денежных средств
2.3.1. Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 30 дней.
2.3.2. В случае, если на момент возврата товара карта клиента прекратила свое действие (утрачена/ окончился срок действия/ возвращена в банк), возврат может быть произведен на другую карту того же клиента, либо на банковский счет по заявлению клиента.
2.3.3. Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).
Оплата может производиться как за наличный расчет, так и безналичный расчет для организаций и юридических лиц. Для всех клиентов мы предусмотрели возможность приобретения контрактных агрегатов в кредит. Совершая и оплачивая покупку у нас, Вы можете воспользоваться Вашей банковской картой – без комиссий и потерь. Быстро, удобно, надежно.
Подробнее о способах оплаты и условиях продажи в кредит Вы можете узнать у наших специалистов
Оплата наличными
Оплатить наличными выбранный Вами контрактный двигатель или КПП вы можете в наших офисах наши специалисты выдадут все платежные документы, оформят договор купли б/у двигателя, передадут ГТД (государственную таможенную декларацию). Ждем Вас в наших офисах
Оплата банковской картой
Вы также можете произвести оплату воспользовавшись переводом на банковскую карту Сбербанка.
Перевод производиться на карту 5464 1100 1189 7717
Владелец Михаил Викторович С.
Безналичный расчет
Для юридических лиц
Банк получателя ФИЛИАЛ «ЮЖНЫЙ» ОАО «УРАЛСИБ» Г. КРАСНОДАР
Получатель индивидуальный предприниматель Семенов Михаил Викторович
ИНН 340960254197
БИК 040349700
Сч. № 30101810400000000700
Сч. № 40802810347050000159
Контрактный (б/у) двигатель 4G64 S4M для FAW Landmark suv, 1 поколение, 2.4, бензин, 128 л.с (03.2006
Двигатель FAW Landmark является контрактной деталью с прекрасными качественными и
техническими характеристиками:
- Мощность: 128 лошадиных сил
- Используемое топливо: бензин
- Объём двигателя: 2.4 л.
Преимущества покупки б/у ДВС у нас
Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор FAW Landmark на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.
Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.
Условия доставки и гарантийные обязательства
Купив у нас контрактный мотор на автомобиль FAW Landmark, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.
На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.
Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на FAW Landmark в идеальном состоянии по доступной цене.
| Характеристики двигателя: | |
| Маркировка двигателя | 4G64 S4M |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 128 (94) / 5250 |
| Мощность | 128 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2351 |
| Тип топлива | Бензин |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Диаметр цилиндра | 86.5 |
| Ход поршня | 100 |
| Расход топлива, л/100 км | 8.6 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 193 (20) / 3000 |
Доставка
Возможны следующие варианты доставки:
- Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
- Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя
Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.
Оплата
Варианты оплаты заказа:
- Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
- Денежным переводом на карту или счет.
Условия оплаты для регионов
Оплата производится в два этапа:
- При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
- оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.
Контрактный (б/у) Двигатель 4G64-S4M 1016100E05 great wall Hover
При выборе другого мотора в случае выхода из строя вашего двигателя 4G64-S4M на LANDWIND LANDWIND, ZHONGHUA ZUNCHI (M1), DONGNAN DELICIA автобус, FENGXING LINGZHI вэн, FOTON ALPHA Фургон, CHERY EASTAR 2.4, CHANGFENG DUV вездеход закрытый, DADI BA DAO вездеход закрытый, GONOW KYLIN 2.4 HG, GREAT WALL HAISE 2.4, BAOLONG LINGJUN, NISSAN OTING вездеход закрытый, ZHONGXING LANDMARK (WUXIAN) вездеход закрытый, JMC BOARDING Пикап, DERWAYS COWBOY(3131), BAW LUBA, NAC IVECO DULING V автобус, POLARSUN SUV, SHUANGHUAN RABO SRV вездеход закрытый 2.4, SHUGUANG AO LONG вездеход закрытый, MITSUBISHI OUTLANDER (GUW), FODAY EXPLORER 3 вездеход закрытый 2.4, KING LONG HAISE, MITSUBISHI PAJERO SPORT (KHW), GAC GONOW AOOSED GX6 вездеход закрытый 2.4 E 400 L, JINCHENG XIAN FENG, HUANGHAI LANDSCAPE F1 вездеход закрытый, DONGFENG FENGDU OTING, CHERY EASTAR CROSS 2.4, CHERY ORIENTAL SON 2.4 (B11), CHERY TIGGO 3 2.4, CHERY V5 вэн 2.4, GREAT WALL HOVER h4 2.4 Привод на все колеса, GREAT WALL PROTEUS 2.4, GREAT WALL HOVER π 2.4 (CC6672LB), GONOW KYLIN 2.4 HG Привод на все колеса, GONOW SAILING 2.4, GONOW SAILING 2.4 Привод на все колеса, SHUANGHUAN SCEO вездеход закрытый 2.4, SHUANGHUAN SCEO вездеход закрытый 2.4 Привод на все колеса, FODAY FEIYUE вездеход закрытый 2.4, FODAY FEIYUE вездеход закрытый 2.4 4WD, GAC GONOW SHUAI BAO вездеход закрытый 2.4, GAC GONOW KAI RUI вездеход закрытый 2.4, GAC GONOW KAI RUI вездеход закрытый 2.4 Привод на все колеса для замены возможны следующие варианты:
- Выбор типового автомотора с более мощными показателями возможен, однако тогда придется потратить средства на подгонку креплений и подрамника, что увеличит сумму затрат по замене оборудования.
- Установка совместимого мотора, который не отличается по типам крепежей, а также количеству и расположению блоков цилиндров, но не относится к LANDWIND LANDWIND; ZHONGHUA ZUNCHI; DONGNAN DELICIA; FENGXING LINGZHI; FOTON ALPHA; CHERY EASTAR, EASTAR CROSS, ORIENTAL, TIGGO 3, V5; CHANGFENG DUV; DADI BA; GONOW KYLIN, SAILING; GREAT WALL HAISE, HOVER, PROTEUS; BAOLONG LINGJUN; NISSAN OTING; ZHONGXING LANDMARK; JMC BOARDING; DERWAYS COWBOY; BAW LUBA; NAC IVECO DULING; POLARSUN SUV; SHUANGHUAN RABO, SCEO; SHUGUANG AO LONG; MITSUBISHI OUTLANDER, PAJERO SPORT; FODAY EXPLORER 3, FEIYUE; KING LONG HAISE; GAC GONOW AOOSED, SHUAI, KAI; JINCHENG XIAN FENG; HUANGHAI LANDSCAPE; DONGFENG FENGDU OTING.
- Подбор аналогичного автомотора. Для этих целей вам понадобится новый агрегат, который полностью будет подходить по модификации ко всему остальному оборудованию автомобиля. В таком случае вам не потребуется вкладывать дополнительные средства в изменение креплений. Также стоит отметить, что затраты на покупку нового двигателя LANDWIND, ZHONGHUA, DONGNAN, FENGXING, FOTON, CHERY, CHANGFENG, DADI, GONOW, GREAT WALL, BAOLONG, NISSAN, ZHONGXING, JMC, DERWAYS, BAW, NAC IVECO, POLARSUN, SHUANGHUAN, SHUGUANG, MITSUBISHI, FODAY, KING LONG, GAC GONOW, JINCHENG, HUANGHAI, DONGFENG FENGDU 4G64-S4M (1016100E05) будут ощутимыми.
Как понятно из описания оптимальным выбором станет покупка аналогичного мотора, однако при этом перед хозяином авто встает вопрос, как сократить свои затраты. Чтобы купить двигатель 4G64-S4M на LANDWIND LANDWIND; ZHONGHUA ZUNCHI; DONGNAN DELICIA; FENGXING LINGZHI; FOTON ALPHA; CHERY EASTAR, EASTAR CROSS, ORIENTAL, TIGGO 3, V5; CHANGFENG DUV; DADI BA; GONOW KYLIN, SAILING; GREAT WALL HAISE, HOVER, PROTEUS; BAOLONG LINGJUN; NISSAN OTING; ZHONGXING LANDMARK; JMC BOARDING; DERWAYS COWBOY; BAW LUBA; NAC IVECO DULING; POLARSUN SUV; SHUANGHUAN RABO, SCEO; SHUGUANG AO LONG; MITSUBISHI OUTLANDER, PAJERO SPORT; FODAY EXPLORER 3, FEIYUE; KING LONG HAISE; GAC GONOW AOOSED, SHUAI, KAI; JINCHENG XIAN FENG; HUANGHAI LANDSCAPE; DONGFENG FENGDU OTING по максимально выгодной цене можно подобрать оригинальный контрактный автомотор. Его снимут с аналогичного автомобиля, но при этом он будет иметь рабочее состояние.
Качественный контрактный мотор в сборе с КПП на LANDWIND, ZHONGHUA, DONGNAN, FENGXING, FOTON, CHERY, CHANGFENG, DADI, GONOW, GREAT WALL, BAOLONG, NISSAN, ZHONGXING, JMC, DERWAYS, BAW, NAC IVECO, POLARSUN, SHUANGHUAN, SHUGUANG, MITSUBISHI, FODAY, KING LONG, GAC GONOW, JINCHENG, HUANGHAI, DONGFENG FENGDU можно подобрать в нашем интернет магазине в Москве. У нас в продаже имеется подходящий автомотор, рабочий объем которого составляет 2.4 литра. Мотор был привезен из Германии и не имеет пробега по РФ, поэтому станет лучшим решением в деле о продлении срока эксплуатации автомобиля на длительный период.
Бензиновый двигатель 2.4 Л Great Wall Hover (Haval H5, h4 Ховер)
1. Общие сведения по двигателю
На автомобиле Hover устанавливается двигатель MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2,351 л. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, сделаны по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых крепятся болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу просверлены масляные клапаны, закрытые заглушками. Для уменьшения вибраций служат восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу. На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив ремня привода распределительного вала, балансировочных валов и масляного насоса, и шкив привода генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод. Шатуны стальные кованые с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю — запрессована сталебронзовая втулка. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхних — компрессионные и нижнее — маслосъемное. На двигателе поршни охлаждаются маслом, для этого в опорах коренных подшипников установлены специальные форсунки. Форсунки представляют собой трубки, в которых находятся подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу. Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен к блоку цилиндров снизу болтами. Сверху на блок цилиндров установлена головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Распределительный вал вращается в опорах, в верхней части головки блока. Распределительные валы отлиты из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник термообрабатываются — отбеливаются. Кулачки распределительных валов через коромысла приводят в действие клапаны. У двигателя гидротолкатели клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов. Поэтому у этих двигателей в процессе эксплуатации не нужно регулировать зазоры. Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.
Моторный отсек |
Место расположения номера двигателя
Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. В двигателе на каждом клапане установлено по одной пружине. Распределительный вал приводится в действие резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Система смазки комбинированная: разбрызгиванием и под давлением. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и опоры распределительных валов.
Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником,полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, центробежного водяного насоса с гидромуфтой вентилятора, термостата и шлангов. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива. Кроме того, в систему питания входят датчики, топливный фильтр и дроссельный патрубок. Топливный насос электрический, погружного типа, установлен в топливном баке и объединен с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.
Технические характеристики двигателя
Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.
| Параметры | Значение |
| Модель двигателя | 4G64S4M |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый 4-тактный рядный с одним верхнерасположенным распределительным валом, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, с многоточечным впрыском топлива с электронным управлением |
| Тип системы питания | Многоточечный распределенный впрыск топлива |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 86.5×00 |
| Рабочий объем,см3 | 2351 |
| Степень сжатия | 9.5: 1 |
| Максимальная мощность, кВт/об/мин | 93/5250 |
| Максимальный крятщий момент, Нм/об/мин | 190/2500 |
| Минимальный расход топлива (г/кВт-ч) | не менее 254 |
| Обороты холостого хода, мин’1 | 750 ± 30 |
| Управление холостым ходом | Электронное с обратной связью |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2, без блокировки распределителя, электронное управление системой зажигания |
| Зазор свечей зажигания, мм | 1.0-1.1 |
| Модель свечи зажигания | BKR5E-11 или K16PR-U11 или RC10YC4 BKR6E-11 или K20PR-U11 или RC8 |
| Производитель свечей зажигания | NGK или DENSO или Xiang huo ju |
| Тепловой зазор в клапанах | 0 (гидрокомпенсаторы) |
| Фазы газораспределения:открытие впускного/закрытие впускного клапанаоткрытие выпускного/закрытие выпускного клапана | 18 * перед ВМТ/53′ после НМТ 50* перед НМТ/18′ после ВМТ |
| Система смазки | Комбинированная поддавлением и разбрызгиванием |
| Максимальная температура масла, «С | 130 |
| Система охлаждения | Жидкостная, закрытого типа |
| Вес двигателя (нетто), кг | 167 |
| Габаритные размеры двигателя, ДхШхВ, мм | 730x653x667 |
| Токсичность СО(%)/СН (ч/млн) | <0.5/<100 |
| Система снижения токсичности | Трехступенчатый катализатор, управление топливовоздушной смесью с обратной связью |
Особенности конструкции двигателей 4g63s4m и 4g64s4m
Рис. 5.17. Блок цилиндров, коленчатый вал и маховик двигателя 4G63: 1 – блок цилиндров; 2 – держатель заднего сальника коленчатого вала; 3, 6, 11, 12 – болты; 4 – задний сальник коленчатого вала; 5 – верхняя передняя крышка картера сцепления; 7– установочная втулка маховика; 8 – дистанционная шайба; 9 – маховик; 10 – шайба болтов крепления маховика; 13 – нижняя передняя крышка картера сцепления; 14 – верхний вкладыш коренного подшипника; 15 – коленчатый вал; 16 – нижний вкладыш коренного подшипника; 17 – крышка коренного подшипника; 18 – болт крышки коренного подшипника.
Рис. 5.18. Головка блока цилиндров двигателя 4G63: 1 – впускной клапан; 2 – седло впускного клапана; 3 – направляющая втулка клапана; 4 – опорная шайба пружины клапана; 5 – маслосъемный колпачок; 6 – пружина клапана; 7 – тарелка пружины клапана; 8 – сухарь; 9 – гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов; 10 – ось коромысел впускных клапанов; 11 – коромысло впускного клапана; 12 – распределительный вал; 13 – коромысло выпускного клапана; 14 – ось коромысел выпускных клапанов; 15 – седло выпускного клапана; 16 – выпускной клапан; 17 – головка блока цилиндров; 18 – прокладка головки блока цилиндров.
Часть выпуска автомобилей Сhery Tiggo оснащают поперечно расположенными двигателями 4G63S4M (2,0 л) и 4G64S4M (2,4 л), которые изготовляют по лицензии Mitsubishi Motors Co. Оба двигателя сходны по конструкции, но отличаются диаметром цилиндров и ходом поршней.
Бензиновые двигатели серий 4G63 (2,0 л) и 4G64 (2,4 л) рядные, четырехцилиндровые, с верхним расположением распределительного вала.
Двигатели имеют чугунный блок цилиндров и головку блока из алюминиевого сплава.
Коленчатый вал пятиопорный. Для увеличения жесткости блока цилиндров двигателя 4G64 крышки коренных подшипников выполнены в едином блоке.
Поршни с плавающими поршневыми пальцами отлиты из алюминиевого сплава. Поршневые кольца чугунные.
Литой распределительный вал опирается на пять опор, расположенные в тоннеле головки блока. На валу закреплен ротор датчика распределительного вала.
Вал приводится во вращение от коленчатого вала зубчатым ремнем. Натяжение ремня регулируется автоматически.
Привод клапанов двигателей осуществляется от распределительного вала с помощью коромысел, на одном плече которых выполнены ролики, контактирующие с кулачками распределительного вала, а на другом – гидрокомпенсаторы зазоров, воздействующие своими плунжерами на торцы стержней клапанов. Каждое коромысло выпускных клапанов сдвоенной вильчатой формы воздействует на два клапана, коромысла впускных клапанов одинарные, каждое из них воздействует только на один клапан.
Впускные и выпускные клапаны стальные.
Для уменьшения вибраций двигатель оборудован двумя балансирными валами.Технические характеристики двигателей указаны в табл. 5.1.
Блок цилиндров 1 (рис. 5.17) двигателя представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненные в виде перегородок картера. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока. Двигатель 4G63 имеет раздельные крышки 17 коренных подшипников, а у двигателя 4G64 они объединены в общую раму. Крышки коренных подшипников двигателя 4G63 обработаны в сборе с блоком и невзаимозаменяемы. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.
В блоке цилиндров двигателя, помимо прочего, выполнены постели подшипников для двух балансирных валов.
Головки блоков цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головки запрессованы седла 2 и 15 (рис. 5.18) и направляющие втулки 3 клапанов. Впускные 1 и выпускные 16 клапаны имеют по одной пружине 6, зафиксированной через тарелку 7 двумя сухарями 8.
На верхней поверхности головки блока двигателя болтами прикреплены оси 10 и 14 коромысел соответственно впускных и выпускных клапанов. В гнезда в плечах коромысел, опирающихся на торцы стержней клапанов, установлены гидрокомпенсаторы 9 зазоров в механизме привода клапанов.
Плоскость разъема головки и блока цилиндров уплотнена прокладкой 18 из двух отформованных из тонколистового металла и сваренных между собой точечной сваркой пластин.
Коленчатый вал 15 (см. рис. 5.17) вращается в коренных подшипниках, имеющих стальные тонкостенные вкладыши 14 и 16 с антифрикционным слоем. Осевое перемещение коленчатого вала двигателя 4G63 ограничено специальными фланцами, выполненными на средней коренной шейке и опирающимися на буртики увеличенных по ширине вкладышей среднего коренного подшипника. Коленчатый вал двигателя 4G64 зафиксирован от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в проточки постели среднего коренного подшипника.
Маховик 9, отлитый из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку 7 и закреплен болтами 11 через шайбу 10. На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером.
В связи с тем, что маховик выполнен довольно тонким, для его усиления служит дистанционная шайба 8, а вместо резьбовых отверстий для крепления кожуха нажимного диска сцепления на тыльной поверхности маховика для этой цели приварены гайки.
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для маслосъемного и двух компрессионных колец. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и разбрызгиваемым на днище поршня.
Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, по конструкции аналогичные коренным.
Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения.
Балансирные валы двигателя служат для уравновешивания сил инерции при вращении коленчатого вала и снижения тем самым вибрации при работе двигателя. Левый вал приводится во вращение через шестеренчатый привод от шестерни масляного насоса, правый вал – зубчатым ремнем от коленчатого вала. Натяжение ремня осуществляется роликом с пружиной.
Система смазки комбинированного типа.
Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой, поэтому одновременно с отсосом газов в картере образуется разрежение при всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.
Система состоит из двух ветвей, большой и малой.
При работе двигателя на холостом ходу и на режимах малых нагрузок, когда разрежение во впускной трубе велико, картерные газы через клапан системы вентиляции картера двигателя, установленный на крышке головки блока цилиндров, по малой ветви системы всасываются во впускной коллектор. Клапан открывается в зависимости от разрежения во впускной трубе и таким образом регулирует поток картерных газов.
На режимах полных нагрузок, когда дроссельная заслонка открыта на большой угол, разрежение во впускном коллекторе снижается, а в воздухоподводящем рукаве возрастает, и картерные газы через шланг большой ветви, подсоединенный к штуцеру на крышке головки блока, в основном поступают в воздухоподводящий рукав, а затем через дроссельный узел – во впускную трубу и в цилиндры двигателя.
Система охлаждения герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров.
Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала поликлиновым ремнем, одновременно приводящим генератор. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Система питания состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, расположенного под днищем автомобиля, регулятора давления топлива, дроссельного узла, форсунок и топливопроводов, а также включает в себя воздушный фильтр.
Система зажигания микропроцессорная, состоит из катушек зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Катушками зажигания управляет электронный блок системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.
Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на опорах с эластичными резиновыми элементами, воспринимающих основную массу силового агрегата и компенсирующих крутящий момент от трансмиссии и нагрузок, возникающих при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
Особенности конструкции двигателей 4g63s4m и 4g64s4m Чери Тигго
| Диск тормозной, задний | 2 шт. | 3502011-K00 | Выбрать | |
| Диск тормозной, передний | 2 шт. | 3103102-K00 | Выбрать | |
| Колодки тормозные, комплект, задние | 1 шт. | 3502120-K00 | Выбрать | |
| Колодки тормозные, комплект, передние | 1 шт. | 3501175-K00-J | Выбрать | |
| Пробка сливная поддона двигателя | 1 шт. | SMW250218 | Выбрать | |
| Прокладка сливной пробки поддона двигателя | 1 шт. | SMD050317 | Выбрать | |
| Фильтр воздушный | 1 шт. | Антиблокировочная система (ABS): Да | 1109102-K00 | Выбрать |
| Фильтр воздушный | 1 шт. | Антиблокировочная система (ABS): Нет | 1109104-K00-J | Выбрать |
| Фильтр масляный | 1 шт. | SMD136466V | Выбрать | |
| Фильтр топливный | 1 шт. | 1105010-D01 | Выбрать | |
| Щётка стеклоочистителя, задняя | 1 шт. | 6310111-K00 | Выбрать | |
| Щётка стеклоочистителя, передняя левая | 1 шт. | 5205111-K00 | Выбрать | |
| Щётка стеклоочистителя, передняя правая | 1 шт. | 5205131-K00 | Выбрать |
Высококачественный и эффективный двигатель mitsubishi 4g64s4m для автомобилей
Получите доступ к высококачественному, мощному и надежному. двигатель mitsubishi 4g64s4m на сайте Alibaba.com для улучшения характеристик двигателей и значительного увеличения срока их службы. Эти емкостные и прочные. Двигатель mitsubishi 4g64s4m подходит не только для автомобилей, но и идеально подходит для всех типов тяжелой техники. Качество этих. Двигатель mitsubishi 4g64s4m абсолютно превосходен, и они созданы с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и их плавной работы.
Замечательное и выдающееся. Двигатель mitsubishi 4g64s4m , представленный на сайте, предлагается некоторыми из ведущих поставщиков и оптовых торговцев, которые уже давно преуспевают в поставках запчастей высокого качества для машин. Эти крепкие. Двигатель mitsubishi 4g64s4m — это антифрикционные, стабильные рабочие характеристики и экологичность, которые являются самыми большими преимуществами этих продуктов. Вы можете выбрать из множества вариантов бензиновых и дизельных двигателей. Двигатель mitsubishi 4g64s4m совместим со всеми видами моделей.
При покупке эти качественные и безупречные. mitsubishi 4g64s4m engine на Alibaba.com, вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями. Файл. двигатель mitsubishi 4g64s4m доступны здесь, а именно коромысел, толкатель распределительного вала, стержневой подшипник, радиатор и многое другое, что позволяет вам получить доступ ко всем типам деталей. Файл. Двигатель mitsubishi 4g64s4m все сертифицированы ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.
Изучите различные. mitsubishi 4g64s4m engine модернизирует ассортимент на Alibaba.com и экономит деньги при покупке продукции. Все эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках вместе с вариантами настройки упаковки и продуктов. Вас ждут огромные скидки на эти товары.
Высококачественный и эффективный двигатель mitsubishi 4g64s4m для автомобилей
Получите доступ к качественному, мощному и надежному. Двигатель 4g64s4m mitsubishi на Алибабе.com для улучшения характеристик двигателей и значительного увеличения срока их службы. Эти емкостные и прочные. Двигатель 4g64s4m mitsubishi применим не только для автомобилей, но и идеален для всех типов тяжелой техники. Качество этих. Двигатель 4g64s4m mitsubishi абсолютно превосходен, и они созданы с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и их плавной работы.
Замечательное и выдающееся.Двигатель 4g64s4m mitsubishi , представленный на сайте, предлагается некоторыми ведущими поставщиками и оптовиками, которые на протяжении долгого времени преуспевают в поставках запчастей высокого качества для машин. Эти крепкие. Двигатель 4g64s4m mitsubishi — это антифрикционные, стабильные рабочие характеристики и экологичность, которые являются самыми большими преимуществами этих продуктов. Вы можете выбрать из множества вариантов бензиновых и дизельных двигателей. Двигатель 4g64s4m mitsubishi совместим со всеми видами моделей.
При покупке эти качественные и безупречные. 4g64s4m двигатель mitsubishi на сайте Alibaba.com вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями. Файл. Двигатель 4g64s4m mitsubishi , доступные здесь, а именно коромысел, толкатель распределительного вала, стержневой подшипник, радиатор и многое другое, буквально позволяя вам получить доступ ко всем типам деталей. Файл. Двигатель 4g64s4m mitsubishi все сертифицированы ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.
Изучите различные. Двигатель 4g64s4m mitsubishi модернизирует на Alibaba.com и экономит деньги при покупке продукции. Все эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках вместе с вариантами настройки упаковки и продуктов. Вас ждут огромные скидки на эти товары.
Mitsubishi 4G64 Двигатель 2.4 | Технические характеристики двигателя
с турбонаддувом- Технические характеристики
- Обзор, проблемы
- Настройка производительности
Характеристики
| Производитель | Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd Киотский завод двигателей |
| Также называется | Сириус |
| Производство | 1983-настоящее время |
| Блок цилиндров из сплава | Чугун |
| Конфигурация | Рядный-4 |
| Клапанный | SOHC 2 клапана на цилиндр SOHC 4 клапана на цилиндр DOHC 4 клапана на цилиндр |
| Ход поршня, мм (дюйм) | 100 (3.50) |
| Диаметр цилиндра, мм (дюйм) | 86,5 (3,19) |
| Степень сжатия | 8,5 9,0 9,5 11,5 |
| Рабочий объем | 2351 куб. См (111,9 куб. Дюймов) |
| Выходная мощность | 80 кВт (112 л.с.) при 5000 об / мин 84 кВт (124 л.с.) при 5000 об / мин 91 кВт (132 л.с.) при 5250 об / мин 96 кВт (150 л.с.) при 5000 об / мин 96 кВт (150 л.с.) при 5500 об / мин |
| Выходной крутящий момент | 184 Нм (114 фунт · фут) при 3500 об / мин 189 Нм (120 фунт · фут) при 3500 об / мин 192 Нм (128 фунт · фут) при 4000 об / мин 214 Нм (133 фунт · фут) при 4000 об / мин 225 Нм (133 фунт · фут) при 3500 об / мин |
| Красная линия | – |
| л.с. на литр | 48 53 56 64 |
| Вид топлива | Бензин |
| Масса, кг | 185 (330) |
| Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) — Город — Трасса — Комбинированный | Митсубиси Эклипс III 10.2 (32) 7,6 (39) 8,8 (35) |
| Турбокомпрессор | Безнаддувный |
| Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили) | От до 1,0 (1 кварт на 600 миль) |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-50 |
| Объем моторного масла, л (кварты) | 4,0 (4,0) |
| Интервал замены масла, км (миль) | 5 000–10 000 (3 000–6 000) |
| Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F) | – |
| Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная | – 400 000+ (250 000+) |
| Настройка, HP -Max HP -Нет потери срока службы | 300+ – |
| Двигатель установлен | Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Galant Mitsubishi L200 / Triton Mitsubishi Montero / Pajero Mitsubishi Outlander Mitsubishi Space Runner / RVR Mitsubishi Chariot / Space Wagon Mitsubishi Delica Mitsubishi Magna Mitsubishi Sapporo Mitsubishi Starion Mitsubishi Zinger Tredia Brilliance BS6 Chery V5 Chrysler Sebring Dodge Colt Vista / Eagle Vista Wagon Dodge Ram 50 Dodge Stratus Great Wall Hover |
Двигатель Mitsubishi 4G64 Надежность, проблемы и ремонт
Этот большой двигатель заменил старый 4G54 и был создан на основе 4G63; у него тоже была закрытая колода, но была другая высота блока.Давайте узнаем обо всех различиях между 4G63 и 4G64. Инженеры увеличили высоту деки до 235 мм и установили в этот блок длинноходный коленчатый вал с ходом поршня 100 мм. Диаметр цилиндра увеличили до 86,5 мм, а длина шатунов осталась прежней — 150 мм. Этот блок также имел балансирные валы. Высота сжатия поршней составляла 35 мм. Все это обеспечивало рабочий объем двигателя 2,4 литра (если быть точным, 2,35 литра).
Вес коленвала 15.8 кг, поршни — 354 г, шатуны — 623 г.
На этот блок накрылась 8-клапанная головка SOHC. Степень сжатия этих двигателей 8,5: 1, мощность 112 л.с. при 5000 об / мин, крутящий момент 183 Нм при 3500 об / мин.
Головка блока цилиндров позже была заменена на 16-клапанную SOHC, а степень сжатия увеличилась до 9,5. Это улучшило характеристики, и мощность достигла 145 л.с. при 5500 об / мин, крутящий момент — 206 Нм при 2750 об / мин.
Размер инжектора в таком 4G64 составляет 275 куб.Еще позже стали использовать более современную головку DOHC 16V со степенью сжатия 9: 1.
Мощность увеличилась до 156 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент составил 221 Нм при 4000 об / мин.
Вы также можете найти 4G64 GDI под капотом Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear или Space Runner. Эти двигатели оснащены головкой SOHC 16V с системой прямого впрыска и степенью сжатия, увеличенной до 11,5.
Мощность этих двигателей составляет 150 л.с. при 5500 об / мин, а крутящий момент — 225 Нм при 3500 об / мин.
Все головки 4G64 оснащены гидравлическими подъемниками, и вам не нужно беспокоиться о регулировке клапана.
«Mitsubishi Galant 2,4L» от Polska821 / CC-BY 3.0 / Сжато из оригинала
Во всех этих двигателях используется ремень ГРМ, который требует замены не реже одного раза в 60 000 миль (90 000 км).
Этот двигатель принадлежит к семейству Sirius вместе с другими аналогичными двигателями: 4G63, 4G63T, 4G61, 4G62, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68.
С 2003 года выпускается преемник этого двигателя под названием 4G69.Впрочем, 4G64 производятся и сегодня, но в основном для китайских автомобилей.
Неисправности и неисправности двигателя Митсубиси 4G64
Поскольку этот двигатель представляет собой не что иное, как увеличенный 4G63, проблемы этих двигателей аналогичны. Он очень надежен, но имеет проблемы с холостым ходом или вибрациями, подробно о них можно прочитать ЗДЕСЬ.
Тюнинг двигателя Mitsubishi 4G64Головка DOHC
Если вы хотите пойти не турбо, то голову SOHC следует выбросить.Взамен потребуется головка G4JS DOHC — такие двигатели устанавливались на следующие автомобили:
— 2000-2005 Hyundai Santa Fe
— 2000-2009 KIA Sorento
— 1998-2004 Hyundai Sonata
— 2000-2005 KIA Optima
Движок G4JS — аналог вашего 4G64, но с головкой DOHC. Помимо головы вам понадобится вся система впуска и выпуска. К этому можно добавить воздухозаборник, дроссельную заслонку Evo, распределительные валы 272/272 + кулачковые шестерни + пружины клапанов, топливную рампу Mitsubishi Galant, топливные форсунки объемом 450 куб. См, более мощный топливный насос и двигатель 4-2-1. заголовок, 2.Выхлопная система 5 ″; Кроме того, следует снять балансирные валы. Вы также можете купить кованые внутренние детали, чтобы увеличить степень сжатия до 11,5.
Все это нужно настроить, и вы получите около 200 л.с.
Но если вы собираетесь заниматься столь масштабными работами, лучше было бы использовать голову Evo с турбонаддувом и мощность будет намного выше.
4G64T
Теперь вы узнаете, как включить 4G64 в турбонаддув и какие основные компоненты производительности вам понадобятся для этого.
Здесь есть два сценария:
— 4G64 SOHC с турбонаддувом
— 4G64 + 4G63 с турбонаддувом
Первый способ самый простой; вы просто берете свой стандартный двигатель и устанавливаете Evo turbo.Степень сжатия у вас достаточно низкая, чтобы не беспокоиться о проблемах.
Вот несколько ключевых деталей, которые вам понадобятся:
— турбокомпрессор Evo
— заголовок Evo
— интеркулер Evo + трубы
— выхлопная система 2,5 дюйма
— топливный насос Evo или Walbro 255 л / ч
— топливные форсунки объемом 560 куб. См (Evolution)
— большой радиатор (например, Мисимото)
Обязательно настройте ЭБУ для работы с этими обновлениями. Ваш новый коллектор Evo должен быть адаптирован для двигателя 4G64, ваши стандартные внутренние компоненты могут выдерживать около 300 л.с. на коленчатом валу, а вам нужно больше? Тогда это большой риск.
Рассмотрим второй вариант — 4G64 с головой Evo. Результат здесь будет намного лучше! Вам понадобится голова Mitsubishi Evolution вместе со всем ее оборудованием.
Перечень основных запчастей OEM и послепродажного обслуживания:
— головка Evolution
— шатуны 150 мм (например, Manley)
— болты стержня ARP
— кованые поршни 87 мм
— впускная система Evo
— свечи зажигания Evo
— катушки зажигания Evo
— топливная система Evo
-750 топливные форсунки
куб.
Таким образом вы можете получить 400 л.с. на коленчатом валу и более быструю шпульку, чем в обычном 4G63.
Почему-то я уверен, что вам нужно больше 400 л.с. Что ж, перейдем к более агрессивным модам.
Вот некоторые изменения и дополнения к списку выше:
— воздухозаборник
— радиатор Mishimoto
— интеркулер 3 ″ ETS и трубы
— впускной коллектор AMS
— кулачки Kelford 272
— регулируемые кулачковые шестерни
— пружины и фиксаторы клапанов
— FP Green turbo + a коллектор
— топливная рампа Aeromotive
— регулятор давления топлива Aeromotive
— топливные форсунки объемом 1000 куб. см
— Aeromotive 340 л / ч
— байпасный клапан TiAL
— Evo turbo
Вам нужно будет установить масляные форсунки в блок цилиндров 4G64 и снять балансирные валы, чтобы они не мешали сборке мощного двигателя.
Этого достаточно, чтобы ваш 4G64 turbo выдал 500 л.с. на коленчатом валу.
Следующий этап — установка головки + клапаны увеличенного размера на 1 мм + пружины клапанов + бронзовые направляющие клапана.
4G64 2.1 разрушитель
У вас отличный блок цилиндров и достаточный рабочий объем, но гибрид 4G64 / 4G63 не любит высоких оборотов. Он хорош для ежедневных поездок на работу, но ваша цель — очень высокая мощность. Именно для этой цели делаются десторкеры, когда смещением приносят в жертву длинные стержни и короткоходный коленчатый вал.Это обеспечивает высокое соотношение штанги к ходу и возможность достигать действительно высоких оборотов.
У нас все та же установка — блок 4G64 с головкой 4G63, но объем всего 2,1 литра. Такие 2.1 созданы, чтобы получать максимальные обороты и максимальную мощность.
Вот список улучшений для создания собственного комплекта для уничтожения:
— кривошип Evo с ходом 88 мм
— подшипники ACL
— штоки 156 мм
— блок должен быть расточен, чтобы соответствовать 87 мм поршням Wiseco (или CP)
Установка масляных жиклеров в блок обязательна.
Иногда используются шатуны 162 мм + кованые поршни с уменьшенной высотой сжатия. Это увеличит R / S с 1,77 до 1,84.
Если вы решили построить такую нижнюю часть, вам нужно будет обновить вашу новую голову Evo.
Вы должны купить и сделать следующее:
— прокладка головки Cometic
— наденьте и отполируйте голову
— бронзовые направляющие клапана
— увеличенные клапаны (+1 мм)
— клапанные пружины Supertech
— твердые подъемники
— кулачки Tomei 280 или GSC S3, или даже более «дикие»
— регулируемые кулачковые шестерни Tomei
— шпильки головки ARP
— интеркулер 4 дюйма + комплект трубопроводов
— впускной коллектор AMS
— корпус дроссельной заслонки 70 мм
— топливная рампа Aeromotive
— регулятор давления топлива Aeromotive
— Форсунки 1600cc
— Walbro 400 л / ч
— выхлопная система 3 ″ или даже больше
Для этого двигателя вы даже можете выбрать EFR 6466 и получить около 1000 л.с. на кривошипе.
В качестве альтернативы вы можете купить Garrett GTX 3076 или EFR 6262 turbo с коллектором и 272 распредвалами, это даст вам 600 л.с. на коленчатом валу. И это тоже будет очень быстро.
Строкер 2.2
Этот способ ничем не отличается от того, что было написано выше, но вы будете использовать кривошип К1 94 мм. Это даст вам 2,2 литра рабочего объема (2,23 л) при очень высоких оборотах.
Строкер 4G64 2.5
Последний вариант — увеличение смещения до 2.5 литров (точнее 2,42). Для этого требуется комплект Брайана Кроуэра:
— кривошип 102 мм,
— шатуны 156 мм,
— поршни кованые (СН = 28 мм).
Строкер 4G64 2.6
Это, вероятно, самый высокий рабочий объем, который вы можете получить с этим двигателем. Однако реальный объем двигателя составит всего 2,52 литра.
Вам потребуются следующие комплектующие:
— кривошип 106 мм
— шатуны 150 мм
— кованые поршни 87 мм (CH = 32 мм)
или
— шатуны 156 мм
— поршни с высотой сжатия 26 мм
Если расточил свой блок до 87.5 мм, рабочий объем увеличится до 2,55 л.
двигателей Mitsubishi Pajero (Montero) | Характеристики, масло, проблемы
Mitsubishi Pajero (Montero) — рамный внедорожник, выпускаемый с 1982 года, но новые модели выпускаются редко, поэтому за все это время было выпущено всего четыре поколения. Являясь модельным рядом Mitsubishi, Pajero / Montero стоит выше Mitsubishi Outlander, Endeavour и Pajero Sport и является флагманом компании.
Основными конкурентами Pajero / Montero являются: Ford Explorer, Toyota 4Runner / FJ Cruiser / Land Cruiser Prado, Nissan Pathfinder, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg, Mercedes-Benz G-Class и другие внедорожники.
Под капотом Паджеро 1 поколения находился 2,5-литровый дизель 4D56 и его предшественник 4D55. Бензиновые двигатели были 4G63, 4G54 и 3,0-литровый V6 6G72. Для Pajero 2 gen они использовали 4G64 и более современный двигатель 4M40. В линейку двигателей V6 был добавлен 3,5-литровый 6G74.
В 1999 году был выпущен Pajero 3, где использовались дизельные двигатели 4M40, 4D56 и 4M41. Остались только бензиновые двигатели V6: 6G72, 6G74 и 6G75.
В 2006 году начато производство Pajero 4; его двигатели не изменились: старый 4D56 был снят, но в Китае можно купить автомобиль с рядным 4-цилиндровым двигателем 4G64.
Выберите свой Mitsubishi Pajero / Montero и узнайте все о его двигателе: его характеристики и надежность, основные проблемы (шум, утечка масла, резкий холостой ход, высокий расход масла, вибрация и т. Д.) И что делать, когда они возникают, какое масло рекомендуется, его количество и интервалы замены. Вы также узнаете, каков срок службы двигателя, как увеличить мощность и какие обновления вам потребуются, сколько лошадиных сил вы можете получить с помощью различных модификаций и многое другое.
2-е поколение (1991 — 1999)
Mitsubishi Pajero / Montero (145 л.с.) — 2.4 л
Mitsubishi Pajero / Montero (103 л.с.) — 2,6 л
Mitsubishi Pajero / Montero (150 л.с.) — 3,0 л
Mitsubishi Pajero / Montero (177 л.с.) — 3,0 л
Mitsubishi Pajero / Montero (185 л.с.) — 3,0 л
Mitsubishi Pajero / Montero (208 л.с.) — 3,5 л
Mitsubishi Pajero / Montero (230 л.с.) — 3,5 л
Mitsubishi Pajero / Montero (245 л.с.) — 3,5 л
Mitsubishi Pajero / Montero (280 л.с.) — 3.5 л
Mitsubishi Pajero / Montero (100 л.с.) — 2,5 л DT
Mitsubishi Pajero / Montero (115 л.с.) — 2,5 л DT
Mitsubishi Pajero / Montero (125 л.с.) — 2,8 л DT
Mitsubishi Pajero / Montero (140 л.с.) — 2,8 л. DT
3-го поколения (1999-2006)
Mitsubishi Pajero / Montero (180 л.с.) — 3,0 л
Mitsubishi Pajero / Montero (202 л.с.) — 3,5 л
Mitsubishi Pajero / Montero (220 л.с.) — 3 .8 л
Mitsubishi Pajero / Montero (100 л.с.) — 2,5 л TD
Mitsubishi Pajero / Montero (115 л.с.) — 2,5 л TD
Mitsubishi Pajero / Montero (140 л.с.) — 2,8 л TD
Mitsubishi Pajero / Montero (165 л.с.) — 3,2 л TD
Mitsubishi Pajero / Montero (175 л.с.) — 3,2 л TD
4-го поколения (2006-настоящее время)
Mitsubishi Pajero / Montero (178 л.с.) — 3,0 л.
Mitsubishi Pajero / Montero (202 л.с.) — 3.5 л
Mitsubishi Pajero / Montero (189 л.с.) — 3,5 л
Mitsubishi Pajero / Montero (250 л.с.) — 3,8 л
Mitsubishi Pajero / Montero (125 л.с.) — 2,8 л TD
Mitsubishi Pajero / Montero (170 л.с.) — 3,2 л TD
Mitsubishi Pajero / Montero (190 л.с.) — 3,2 л TD
Mitsubishi Pajero / Montero (200 л.с.) — 3,2 л TD
25 кВт Generac Natural Gas 4G64S4M — Установка-86734
Имя * Обязательно
Фамилия * Обязательно
Компания * Обязательно
Телефон * Обязательно
Электронная почта * Обязательно
Город
Штат / провинция Пожалуйста выберите…AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDistrict Из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingPuerto RicoVirgin IslandNorthern Mariana IslandsGuamAmerican SamoaPalauAlbertaBritish ColumbiaManitobaNew BrunswickNewfoundland и LabradorNorthwest TerritoriesNova ScotiaNunavutOntarioPrince Эдвард IslandQuebecSaskatchewanYukonNot перечислены
Страна Пожалуйста выберите…United StatesAbkhaziaAfghanistanAkrotiri и DhekeliaAlandAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas, TheBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африка RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta Рика> Cote d’lvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast Тимор EcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench PolynesiaGabonCambia, TheGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuamGuatemalaGuemseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, NKorea, СкосовоКувейт KyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNagorno-KarabakhNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern CyprusNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcaim IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaSahrawi Арабская Демократическая RepublicSaint-BarthelemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamosSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomalilandSouth AfricaSouth OssetiaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbardSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTransni СтрияТринидад и ТобагоТристан-да-КуньяТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские острова ВиргинияС.Уоллис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве Нет в списке
Промышленность Сельское хозяйство / ПродовольствиеСельское хозяйство / ОрошениеКаннабисКоммерческое зданиеСтроительствоЦентр данныхСносElec. УтилитаElec. ContractorForestryGen. Реселлер промышленных генераторных установокБольница / Здравоохранение
Комментарии
Примерный размер Пожалуйста выберите… <20 кВт 20 - 49 кВт 50 - 99 кВт 100 - 150 кВт 151 - 200 кВт 201 - 250 кВт 251 - 300 кВт 301 - 400 кВт 401 - 500 кВт 501 - 750 кВт 751 - 1000 кВт 1001 - 1250 кВт 125 1 - 1500 кВт 1501 - 1750 кВт 1751 - 2000 кВт 2001 - 2250 кВт > 2250 кВт Электростанция на несколько мегаватт Нет в списке
Да, я хочу подписаться на ваш ежемесячный электронный информационный бюллетень Power Update который содержит новые обновления инвентаря, горячие предложения и отраслевую информацию
Легкий коммерческий автомобиль Nissan D22 2.4i [2005 -…], двигатель: 4g64s4m Диагностика
Тип машины ГрузовикПрицепАвтобусЛегкий грузовой автомобильТракторIsobusУборочная техникаСамоходное и прицепное орудиеOhw — тяжелая техникаСтационарный двигательУлицевательOhw — компактное оборудование
Марка AGRALEASHOK LEYLANDBAWCITROËNDACIADODGEFIATFORCE MOTORSFORDFOTONFREIGHTLINERGAZGMC / CHEVROLETGREAT WALLHINO USAHOLDENHYUNDAIINTERNATIONALISUZUISUZU USAIVECOKIALDVMAHINDRAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHIMITSUBISHI FUSO USAMULTICARNISSANOPELPEUGEOTPIAGGIORENAULTSANTANATATATOYOTAUD TRUCKSVAUXHALLVOLKSWAGEN
Модель 1 год нашей эры.2i [2007 -…], двигатель: CR12DEAD 1.5i (VY12) [2007 -…], двигатель: HR15DEAD 1.6i 4WD (VZNY12) [2008 -…], двигатель: HR16DEAD Expert 1.5i (VY12 ) [2007 -…], двигатель: HR15DEAD Expert 1.6i 4WD (VZNY12) [2008 -…], двигатель: HR16DEAD Expert 1.8i (VJY12) [2007 -…], двигатель: MR18DEAD MAX Van 1.5 i [1997-1999], двигатель: GA15DEAD Van 1.3i [1997-1999], двигатель: GA13DEAD Van 1.3i [1999-2006], двигатель: QG13DEAD Van 1.5i (VFY10) [1997-1999], двигатель: GA15DEAD Van 1.5i (VFY11) [1999-2006], двигатель: QG15DEAD Van 1.5i 4WD [1997-1999], двигатель: GA15DEAD Van 1.8i 4WD (VHNY11) [1999 -…], двигатель: QG18DEAD Van 2.2 Diesel (VEY11) [1999-2003], двигатель: YD22DDAD Van 2.2 Diesel 4WD (VENY11) [1999-2003], двигатель: YD22DDAtlas 2.0i ( Sh3F23 / Sh5F23) [1999 -…], двигатель: KA20DEAtlas 2.0i (SQ1F24) [2007 -…], двигатель: QR20DEAtlas 2.0i (SQ2F24) [2007 -…], двигатель: QR20DEAtlas 3.0 Diesel Turbo (AJR85 #) [2007 -…], двигатель: 4JJ1-TCSAtlas 3.0 Diesel Turbo (AKR85 #) [2007 -…], двигатель: 4JJ1-TCSAtlas 3.0 Diesel Turbo (SZ1F24) [2007 -…] , двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.0 Diesel Turbo (SZ2F24) [2007-…], двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.0 Diesel Turbo (TZ2F24) [2007 -…], двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.0 Diesel Turbo (TZ3F24) [2007 -…], двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.0 Diesel Turbo 4WD (AJS85 #) [ 2007 -…], двигатель: 4JJ1-TCSAtlas 3.0 Diesel Turbo 4WD (AKS85 #) [2007 -…], двигатель: 4JJ1-TCSAtlas 3.0 Diesel Turbo 4WD (SZ4F24) [2007 -…], двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.0 Diesel Turbo 4WD (SZ5F24) [2007 -…], двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.2 Diesel (SR2F23 / SR4F23) [1997 -…], двигатель: QD32Atlas 3.2 Diesel 4WD (SR8F23) [1997 -…] , двигатель: QD32Atlas 4.6 Дизель [1999 -…], двигатель: 4HG1Atlas 4.6 Diesel 4WD [1999-2002], двигатель: 4HG1Atlas 4.8 Diesel [2002 -…], двигатель: 4HL1Atlas 4.8 Diesel 4WD [2002 -…], двигатель : 4HL1Atlas 5.0 Diesel [2001 -…], двигатель: 4HJ1Cabstar 2.5 Diesel Turbo (28.11 / 32.11 / 35.11) [2006-2011], двигатель: YD25DDTICabstar 2.5 Diesel Turbo (35.13 / 45.13) [2006-2011], двигатель: YD25DDTICabstar 3.0 Diesel Turbo (35.15 / 45.15) [2006 -…], двигатель: ZD30DDTICabstar E 2.3 Diesel (75.28) [1998-2006], двигатель: LD23Cabstar E 2.7 Diesel Turbo (90.32) [1999-2006], двигатель: TD27Cabstar E 3.0 Diesel Turbo (110,35, 110,45) [1998-2006], двигатель: BD30Ti (81 кВт) Cabstar E 3.0 Diesel Turbo (120,35, 120,45) [1998-2006], двигатель: BD30Ti (88 кВт) Caravan 2.0i (CPGE24 / VPE24 / VPE25 / VPGE24) [1999-2007], двигатель: KA20DECaravan 2.0i (VRE25) [2007-2012], двигатель: QR20DECaravan 2.4i (CQGE24 / CQGE25) [1999-2007], двигатель: KA24DECaravan 3.0 Diesel (CWGE25 / VWE25) [2001-2004], двигатель: ZD30DDCaravan 3.0 Diesel 4WD [2001-2004], двигатель: ZD30DDCaravan 3.0 Diesel Turbo (CWGE25) [2004-2012], двигатель: ZD30DDTiCaravan 3.0 Diesel Turbo (CWGE25 / VWE25) [2002-2004], двигатель: ZD30DDTiCaravan 3.0 Diesel Turbo (VWE25) [2004-2012], двигатель: ZD30DDTiCaravan 3.0 Diesel Turbo 4WD (CWMGE25) [2003-2012], двигатель: ZD30DDTiCaravan 3.0 Diesel Turbo 4WD (VWME25) [2004-2012], двигатель: ZD30DDTiCaravan 3.2 Diesel (CWGE24 / VWE24 / VWGE24) [1996-2001], двигатель: QD32Caravan 3.2 Diesel 4WD (CWMGE24 / VWME24 / VWMGE24) [1996-2001], двигатель: QD32Caravan Bus 2.4i (DQGE25) [2001-2007], двигатель: KA24DECaravan Bus 2.5i (DSGE25) [2007 -…], двигатель: QR25DECaravan Bus 3.0 Дизель (DWGE25) [2001-2004], двигатель: ZD30DDCaravan Bus 3.0 Diesel 4WD [2001-2004], двигатель: ZD30DDCaravan Bus 3.0 Diesel Turbo [2002-2010], двигатель: ZD30DDTiCaravan Bus 3.0 Diesel Turbo 4WD [2003-2010] , двигатель: ZD30DDTiCaravan Bus 3.2 Diesel (DWGE24) [1997-2001], двигатель: QD32Cedric 3.0 Diesel Taxi (YPY31) [1987-2005], двигатель: RD30Civilian 3.0 Diesel Turbo [2008 -…], двигатель: ZD30DDTiCivilian 4.2 Diesel Turbo (BHW41 / BJW41) [1999-2004], двигатель: TD42TCivilian 4.5 [2007 -…], двигатель: TB45ECivilian 4.9 Diesel Turbo [2004-2007], двигатель: 4M50Clipper Truck 0.7i [2003 -…], двигатель: 3G83Clipper Truck 0.7i 4WD [2003 -…], двигатель: 3G83Clipper Van 0.7i [2003 -… ], двигатель: 3G83Clipper Van 0.7i 4WD [2003 -…], двигатель: 3G83D22 2.0i [1999 -…], двигатель: NA20SD22 2.0i [2004 -…], двигатель: GA486QEBD22 2.4i [2005 -…], двигатель: 4G64S4MD22 2.4i 4WD [1999 -…], двигатель: KA24DED22 2.4i 4WD [1999 -…], двигатель: XC4G24D22 2.5D [2008 -…], двигатель: ZD25TCRDatsun Truck 2.0i (PD22) [1999-2002], двигатель: KA20DEDatsun Truck 2.7 Дизель (BD22) [1997-2002], двигатель: TD27Expert 1.8i [1999-2006], двигатель: QG18DEExpert 1.8i 4WD [1999-2006], двигатель: QG18DEExpert 2.2 Diesel (VEW11) [1999-2005], двигатель: YD22DDExpert 2.2 Diesel 4WD (VENW11) [1999-2005], двигатель: YD22DDFrontier 2.5 (LE) [2008-2012] Frontier 2.5 (SE / XE) [2008-2012] Frontier 2.5 [2000 -…], двигатель: TD25Frontier 2.5 [2012-2016], двигатель: YD25ETiFrontier 2.5 4×4 [2012-2016], двигатель: YD25ETiFrontier 2.8 Diesel Eletronic [2005-2008], двигатель: 4.07 TCEFrontier 3.2 Pickup Diesel 4WD [2000-2003], двигатель: QD32Homy 3.2 Дизель (CWGE24 / VWE24 / VWGE24) [1996-1999], двигатель: QD32Homy 3.2 Diesel 4WD (CWMGE24 / VWMGE24) [1996-1999], двигатель: QD32Homy Bus 3.2 Diesel (DWGE24) [1997-1999], двигатель: QD32Interstar 1.9 Diesel Turbo dCi 80 [2002-2010], двигатель: F9Q 77 … Interstar 2.2 Diesel Turbo dCi 90 [2002-2010], двигатель: G9T 7 … Interstar 2.5 Diesel Turbo dCi 100 [2003 -…] , двигатель: G9UInterstar 2.5 Diesel Turbo dCi 120 [2002 -…], двигатель: G9UInterstar 2.5 Diesel Turbo dCi 150 [2006 -…] Interstar 3.0 Diesel Turbo dCi 140 [2003-…], двигатель: ZD3Navara 2.3 DCi 4×4 (D23M) [2015 -…], двигатель: M9TNavara 2.5 dCi [2005-2009], двигатель: YD25DDTINavara 2.5 dCi [2010 -…], двигатель: YD25DDTINavara 2.5 dCi 4×4 [2005-2009], двигатель: YD25DDTINavara 2.5 dCi 4×4 [2010 -…], двигатель: YD25DDTINavara 3.0 dCi 4×4 [2010 -…], двигатель: V9XNavara 3.0 Diesel Turbo 4×4 (MY03) [2001- .. .], двигатель: ZD30Navara 3.0i [2000-2005], двигатель: VG30ENavara 3.2 Diesel 4×4 (MY03) [2000-2001], двигатель: QD32Navara NP300 2.3 TD DC (D23) [2015 -…], двигатель: YS23Navara NP300 2.3 TD SC (D23) [2015 -…], двигатель: YS23Navara NP300 4×4 (D23M) [2015 -…], двигатель: YS23NP300 Frontier 2.3 (D23M) [2015 -…], двигатель: YS23NP300, двигатель: KA24DENV 1.6 [1997-2004], двигатель: GA16DNENV 1.6i [1997 -…], двигатель: GA16DNENV1500 / 2500 4.0, двигатель: VQ40DENV200 1.5 dCi (M20M) [2009-2013], двигатель: K9K 276NV200 1.5 dCi (M20M) [2011-2016], двигатель: K9K 400, K9K 608, K9K 628NV200 1.5 dCi (M20M) [2011-2016], двигатель: K9K 636NV200 1.5 dCi (M20M) [2016-2019], двигатель: K9K 628NV200 1.5 dCi (M20M) [2016-2019], двигатель: K9K 646NV200 Vanette 1.6i (VM20) [2009 -…], двигатель: HR16DENV2500 / 3500 5.6, двигатель: VK56DENV300 1.6 dCi (X82) [2016 -…], двигатель: R9M (107 кВт) NV300 1.6 dCi (X82) [2016 -…], двигатель: R9M (70 кВт) NV300 1.6 dCi (X82) [2016 -…], двигатель: R9M (89 кВт) NV300 1.6 dCi (X82) [2016 -…], двигатель: R9M (92 кВт) NV300 2.0 dCi (X82) [2019 -…], двигатель: M9RNV350 Caravan Bus 2.5 Diesel Turbo [2012 -…], двигатель: YD25DDTiNV350 Caravan Van 2.5 Diesel Turbo [2012 -…] , двигатель: YD25DDTiNV350 Caravan Van 2.5 Diesel Turbo 4WD [2012 -…], двигатель: YD25DDTiNV400 2.3 dCi [2014-2019], двигатель: M9T (100/107 кВт) NV400 2.3 dCi [2014-2019], двигатель: M9T (110 кВт) NV400 2.3 dCi [2014-2019], двигатель: M9T (120/125 кВт ) NV400 2.3 dCi [2014-2019], двигатель: M9T (96/81 кВт) NV400 2.3 dCi [2019 -…], двигатель: M9TNV400 2.3 dCi 100 FWD [2011-2014], двигатель: M9TNV400 2.3 dCi 100 RWD [2011-2014], двигатель: M9TNV400 2.3 dCi 125 FWD [2011-2014], двигатель: M9TNV400 2.3 dCi 125 RWD [2011-2014], двигатель: M9TNV400 2.3 dCi 150 FWD [2011-2014], двигатель: M9TNV400 2.3 dCi 150 RWD [2011-2014], двигатель: M9TPrimastar 1.9 dCi 100 [2002-2007], двигатель: F9Q 760Primastar 1.9 dCi 80 [2002-2007], двигатель: F9Q 762Primastar 2.0 dCi 115 [2006-2015], двигатель: M9R … Primastar 2.0 dCi 90 [2006-2015] , двигатель: M9R … Primastar 2.0i [2003 -…], двигатель: F4RPrimastar 2.5 dCi 135 [2003-2011], двигатель: G9U 730Primastar 2.5 dCi 150 [2006-2012], двигатель: G9U 630Safari Van 4.2 Дизель Turbo 4WD (VRGY61) [1999-2002], двигатель: TD42TTitan 5.6 [2003 -…], двигатель: VK56DETitan 5.6 4×4 [2003 -…], двигатель: VK56DETitan 5.6 4X4 FFV, двигатель: VK56DETitan 5.6 FFV [2004 -…], двигатель: VK56DEUD 1200 [1996-2001], двигатель: FD46TAVanette Cargo 1.6i (C23M) [1992-2001], двигатель: GA16DEVanette Truck 1.8i (SK82TN) [1999-2010], двигатель: F8EVanette Truck 1.8i (SKP2TN) [2010 -…], двигатель: L8Vanette Truck 1.8i 4WD [1999-2010], двигатель: F8EVanette Truck 2.0 Diesel Turbo (SKF2TN) [2003-2010], двигатель: RFVanette Truck 2.0 Diesel Turbo 4WD [2003-2010], двигатель: RFVanette Truck 2.2 Diesel (SK22TN) [1999-2003], двигатель: R2Vanette Truck 2.2 Diesel 4WD (SK22LN) [1999-2003], двигатель: R2Vanette Van 1.8i (SK82VN) [1999-2002], двигатель: F8EVanette Van 1.8i (SK82VN) [2002-2010], двигатель: F8EVanette Van 1.8i 4WD [1999-2002], двигатель: F8EVanette Van 1.8i 4WD [2002-2010] , двигатель: F8EVanette Van 1.8i 4WD [2010 -…], двигатель: L8Vanette Van 2.0 Diesel Turbo (SKF2VN) [2003-2010], двигатель: RFVanette Van 2.0 Diesel Turbo 4WD (SKF2MN) [2003-2010], двигатель : RFVanette Van 2.2 Diesel (SK22VN) [1999-2003], двигатель: R2Vanette Van 2.2 Diesel 4WD (SK22MN) [1999-2003], двигатель: R2Xterra 2.4 [1999-2004], двигатель: KA24DEXterra 2.4 4×4 [1999-2004], двигатель: KA24DEXterra 3.3 [1999-2004], двигатель: VG33Xterra 3.3 [2001-2004], двигатель: VG33EXterra 3.3 4×4 [1999-2004], двигатель: VG33Xterra 3.3 4×4 [2001-2004], двигатель: VG33EXterra 4.0 [2005 -…], двигатель: VQ40DEXterra 4.0 4×4 [2005 -…], двигатель: VQ40DE
Легенда
Система ADAS
Ручной процесс
Диагностика
Значения измерения
Привод компонентов
Данные ЭБУ
Параметры
Калибровка
Сброс
Технические характеристики системы
Схема подключения
Технические данные автомобиля
Техническое обслуживание автомобилей
Функция диагностики с помощью доступной помощи
Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…
Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок.Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.
Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.
Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, активировать модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, … Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.
Это технические данные ЭБУ, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.
Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.
Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.
Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по техническому обслуживанию завершены, но сигнал о техническом обслуживании не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к техническому обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.
Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…
Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.
Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…
Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых могут быть получены отчеты, которые упрощают управление клиентами для мастерской.
NISSAN D22 2.4I [2005 -…], ДВИГАТЕЛЬ: 4G64S4M
Снятие и установка (замена) ремня ГРМ. Самостоятельная замена ремня ГРМ на Ховер (бензин) При замене требуется
Машинки из Китая.Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.
Стоит сказать, что из всей линейки двигателей, устанавливаемых на наши парящие автомобили Great Wall, есть только один оригинальный, это двухлитровый дизельный двигатель с кодом GW4D20. В остальном моторы — моторы Mitsubishi соответственно 2,4 литра 4G64S4M и 2 литра 4G63S4M. С точки зрения интересующей нас операции можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.
Стоит сказать, что производитель установил те же 60 000 км или 36 месяцев (3 года) на замену ремней для всех этих моторов, в зависимости от того, что наступит раньше.
Начнем с двигателя 2.4 4G64S4M, который представляет собой четырехцилиндровый двигатель с одним распределительным валом. Ремень ГРМ — это ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чем секрет? Все очень просто. Двигатель 4G64S4M имеет балансирные валы, и один из них приводится в движение небольшим зубчатым ремнем, отдельным от основного ремня ГРМ.
В целом процедура замены ремня на этом двигателе не очень сложная. Для начала разбирают переднюю часть, подробно останавливаться не будем, так как достаточно очевидно, что нужно снять, чтобы получить доступ к крышкам ремня ГРМ. Когда доедем до крышек, снимаем шкив коленвала. Затем снимите верхнюю алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую крышку. Далее совмещаем метки на шестерне распредвала и кожухе клапанной крышки.
Отметки на коленчатом вале и шестерне масляного насоса также должны совпадать.
Осмотрев наши ремни, приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступим к установке. Сначала установите ролик и ремень балансирного вала. Отметки на зубчатых шкивах коленчатого и балансирного валов должны совпадать с отметками на крышках.
Регулировка натяжения ремня балансирного вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху вручную составляет 5-7 мм, момент затяжки болта ролика составляет 18 Нм.
При установке ремня отметки на зубчатых колесах валов должны совпадать с отметками на крышках. Есть один нюанс. Шестерня масляного насоса также является приводом для второго балансирного вала. Чтобы проверить правильность установки шестерни масляного насоса: Выкрутите пробку из блока цилиндров. Вставьте отвертку Phillips 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена на глубину 60 мм. Если отвертку можно вставить только на 25 мм: поверните звездочку масляного насоса на 360 ° и снова вставьте отвертку.Это обеспечит правильную установку второго балансирного вала.
Пришло время заняться автоматическим натяжителем ремня. Стоит сделать так, чтобы натяжитель ходил в своем корпусе без заданий. Перед установкой натяжителя на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем установите натяжитель на место, затяните болты натяжителя моментом 23 Нм.
Установите ремень. Проверяем совмещение меток на всех шестернях.Осторожно поверните двигатель на четверть оборота назад, а затем назад, пока отметки не совпадут. Еще раз проверьте все метки. Затем нужно натянуть ремень, для этого есть специальное приспособление, с помощью которого нужно натянуть ремень с усилием 3,5 Нм и затянуть болт ролика с усилием 48 Нм.
Затем снимите шплинт с автоматического натяжителя. Проверяем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние, на которое вышел толкатель натяжителя.Он должен быть в пределах 3,8-4,5 мм. Далее собираем двигатель в обратной последовательности, шкив коленвала тянет крутящий момент 88 Нм.
Ну вот с двигателем 2.4 разобрались, пора поговорить о замене ГРМ на двигателе 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Давайте посмотрим на переднюю часть этого двигателя.
Как видим, все практически то же, за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том, что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм ГРМ полностью идентичен.Из этого следует, что все сказанное для предыдущего двигателя справедливо и для нашего двухлитрового, за исключением моментов, связанных с балансирными валами.
Итак, третий двигатель, который мы рассмотрим, — это дизель GW4D20. Механизм ГРМ приводится в движение этим же ремнем. Демонтируем все, что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимите кожухи ремня, открутите 4 болта шкива коленчатого вала и снимите его. Теперь мы видим весь механизм и можем установить метки, как показано на рисунке.
После этого проворачиваем коленвал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех меток совмещения., Также контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что-то не совпадает, повторяем описанные выше процедуры. Если все «ок», то собираем все в обратной последовательности, натягиваем болты шкива коленвала с моментом 20-26 Нм.
В целом все, как видно по механику средней квалификации, сама процедура не составит большой проблемы, а при наличии навыков и инструмента автовладелец сможет выполнить эту работу самостоятельно.Далее я хочу рассказать вам о подводных камнях. Обычно при замене ременной передачи механик посоветует заменить водяную помпу (помпу). Что является причиной этого? Дело в том, что срок службы помпы ненамного превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми двигателями при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его несложно, что в конечном итоге сокращает общий объем обслуживания. При выходе из строя насоса объем работ по его замене будет большим, а стоимость этих работ будет значительной.В случае с дизельным двигателем насос приводится непосредственно от ремня ГРМ, что увеличивает риск поломки двигателя при заклинивании водяного насоса, здесь цена ремонта может быть космической … Также некоторые детали, которые снимает механик при замене ремень может потребоваться замена. Например, шкив коленчатого вала имеет резиновый демпфер, и если он сильно изношен, шкив необходимо заменить. Также хочу обратить ваше внимание на запчасти … Те элементы, которые меняются в процессе нашей процедуры, должны быть качественными, иначе может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях дорогостоящий ремонт из-за разрушения привода ГРМ.
Итак, исходя из опыта, накопленного RSV Service, подведем некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует специальных устройств, но, как и любое вмешательство в критические системы двигателя, требует опыта, внимания и понимания работы систем автомобиля. Советуем доверить эту работу опытным механикам. Технический центр RSV Service имеет большой опыт работы с автомобилями этой серии, эти моторы нам хорошо известны.Приезжайте и мы оперативно и качественно выполним все работы по замене привода ГРМ на вашем автомобиле.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, в артикул не могут быть отражены реальные цены на данный момент.
С уважением, RSV Service!
Удачи на дорогах! Увидимся на плановом техническом обслуживании!
Hover h4, H5, в отличие от большинства китайских машин, могут похвастаться надежной работой и завидными техническими характеристиками. Для достаточно надежной работы такого автомобиля первостепенное значение имеет правильная и своевременная замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензиновый).Такую замену можно произвести вручную без особых навыков и опыта, подробности вы найдете в инструкции ниже.
Необходимость установки нового ремня
Ремень ГРМ, как известно, является частью газораспределительного механизма и предназначен для обеспечения процесса синхронной работы коленчатого и распределительного валов. Основная задача функционирования этого устройства — обеспечение надежной и слаженной работы двигателя автомобиля. Такая серьезная задача со временем изнашивает ремень ГРМ.
Конструкция ремня представляет собой резиновый ободок, снабженный изнутри специальными зубьями, которые служат для надежного сцепления с зубчатыми шкивами. В случае с Hover h4, H5 ремень ГРМ бензинового и дизельного двигателя разительно отличается. Изделия для дизельных двигателей оснащены закругленными зубьями, а для бензиновых двигателей — конструкцией с прямоугольными зубьями.
Любая часть автомобиля так или иначе подвержена износу. Этот факт связан с банальным сроком службы того или иного механизма, использованием некачественных расходных материалов, нарушением рекомендаций по эксплуатации той или иной модели транспортного средства, а также влиянием условий эксплуатации автомобиля.Примечательно, что далеко не все автомобили сегодня оснащены газораспределительным механизмом или ремнем ГРМ.
При обрыве ремня ГРМ возникают довольно значительные проблемы в работе бензинового и дизельного двигателя. Таким образом, обрыв ремня ГРМ может поспособствовать вынужденной необходимости ремонта или замены ДВС. Резкое нарушение нормальной работы мотора способствует не только обрыву самого ремня ГРМ, но и его банальному износу, поэтому эту деталь следует регулярно заменять.
Известны следующие причины износа или обрыва ремня ГРМ:
- Нерегулярное обновление расходных деталей авто, либо использование некачественных аналогов таких материалов.
- Ремонт автомобилей без необходимых запчастей, инструмента и квалификации.
Можно выделить следующие признаки обрыва ремня газораспределительного механизма:
- В процессе эксплуатации автомобиля возникает посторонний шум и вибрация.
- Резко изменился цвет выхлопных газов.
- Сложный и длительный запуск двигателя автомобиля.
Процесс замены ремня ГРМ проводится в строгом соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. В случае с Hover h4, H5 и внутренними дорогами рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 000 км. Кроме того, на частоту замены ремня напрямую влияет следующее:
- Условия эксплуатации автомобиля. Известно, что наилучшие условия эксплуатации двигателя внутреннего сгорания — это движение автомобиля по трассе, а не в городских условиях.
- Качественный и аккуратный ремонт и замена ремня ГРМ во избежание негативных последствий некачественного обслуживания и ремонта.
- Использование качественных запчастей.
Имеются следующие знаки, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ:
- Регулярное обслуживание в зависимости от пробега и условий эксплуатации автомобиля.
- Образование следов эрозии, отслоения ткани и резины, появление дефектов материала.
- Следы масла на ремне ГРМ, изношенные зубья ременной конструкции.
Подробная инструкция по самостоятельной сборке изделия
В подавляющем большинстве случаев любые серьезные ремонтные работы механизмов автомобиля должны доверяться профессионалам, особенно если речь идет о вмешательстве в работу двигателя автомобиля, однако такие достаточно регулярные работы, как замена ремня ГРМ, могут делать своими руками.
Базовые знания устройства и работы двигателя, конечно же, понадобятся для того, чтобы процесс ремонта и замены ремня ГРМ был эффективным.Ниже представлена подробная и пошаговая инструкция по процессу замены ремня ГРМ своими руками. Процесс демонтажа старого ремня ГРМ и установки нового продукта обычно несложен, однако требует точного и точного подхода, строгого соблюдения пошаговых инструкций и рекомендаций производителя, а также внимания к деталям.
Необходимые инструменты
Для такого рода работ необходимо иметь в наличии такой инструмент, как набор длинных головок, набор гаечных ключей и отверток, а также натяжной ролик, динамо-ключ и, собственно, новую модель ремень ГРМ.
Этапы процесса замены
- В первую очередь обесточивают автомат отключением отрицательной клеммы от АКБ. Необходимо отключить все электрооборудование, поскольку его работа может негативно сказаться на процессе замены ремня.
- Далее следует зафиксировать поршень первого цилиндра в мертвом положении и сделать обязательные отметки на ремнях, что значительно облегчает процесс сборки конструкции.
- Следующим этапом является ослабление болтов крепления, а также демонтаж ремней с гидроусилителя и генератора.
- Следующим этапом является демонтаж вентилятора охлаждения двигателя и двух шкивов автомобильной помпы, а также верхней защиты старого ремня ГРМ.
- Затем, избавившись от следующих крепежных болтов, осторожно снимите шкив коленчатого вала и пластиковую крышку. Защита снимается, чтобы получить беспрепятственный доступ к самой конструкции.
- Чтобы полностью избавиться от специальной защиты, необходимо предварительно демонтировать натяжной ролик ремня кондиционера.
- Следующим этапом является демонтаж алюминиевого верхнего ограждения, прикрепленного к головке блока цилиндров.
- После этого обязательно объединить все имеющиеся отметки. Для этого необходимо прокрутить коленвал, а также совместить все имеющиеся отметки.
- Следующим этапом является фиксация коленчатого вала и демонтаж зубчатого шкива, что облегчается применением отверток.
- Перед тем, как демонтировать ремень привода балансировочного вала, необходимо установить метку направления движения этого привода, которая обеспечит правильный дальнейший процесс установки.
- Следующим этапом является фиксация шкива распределительного вала и демонтаж балансирного вала, а также снятие шкива коленчатого вала.
- Первым этапом сборки является установка балансирного шкива и применение специальных комбинаций болтов.
- Точно по меткам установите ремень привода балансировочного вала и отрегулируйте степень его натяжения.
- Затем закрепите натяжитель специальным монтажным болтом, а также закрепите маховик и смонтируйте шкив коленчатого вала.
- Следующим шагом является установка автоматического натяжителя с помощью тисков, фиксатора и установка натяжителя на передний кожух.
- После затяжки болтов крепления автоматического натяжителя необходимо установить ролик натяжителя и точно совместить все метки на распредвале и головке блока цилиндров.
- Следующим шагом является установка ремня ГРМ непосредственно и закрепление его центральным болтом.
- Затем следует убедиться в точном совпадении всех установленных отметок конструкции и установить заглушку.
- Далее прокручиваем коленвал до полного совмещения всех отметок во всех направлениях.
- Следующим шагом является создание крутящего момента 3,5 Нм и удерживание натяжителя при затяжке центрального болта.
- Затем вытащите фиксатор из автоматического натяжителя, прикрутите обе защитные пластмассовые крышки и по очереди установите все ранее снятые шкивы.
- Заключительными этапами процесса замены ремня ГРМ являются подтяжка ремней приводов механизмов и переподключение электропроводки, а также запуск двигателя и проверка процесса работы мотора транспортного средства.
Автомобили Hover h4, H5 являются одними из самых надежных китайских автомобилей и обладают высокими тактико-техническими характеристиками. Это позволяет эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, в свою очередь, увеличивает требования к расходным материалам. Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензиновый) имеет большое значение для надежной работы машины. Сделать можно самому, в этом поможет статья с подробной инструкцией и видео.
[Скрыть]
В каких случаях необходима замена?
Ремень ГРМ является частью механизма газораспределения и служит для синхронизации работы двух валов: коленчатого и распределительного.Основная задача ремня — сглаживание пульсации двигателя, синхронизация валов, обеспечение работы приводов водяного и масляного насосов. Это большая нагрузка, которая приводит к быстрому износу.
Деталь представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого имеются специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового двигателя отличается от ремня для дизельных двигателей. Резиновое изделие с закругленными зубьями устанавливается на дизельный двигатель, а изделие с прямоугольными зубьями — на бензиновые.
Обрыв ремня может иметь серьезные последствия как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. При поломке этой детали пропадает синхронизация валов, поршни начинают бить по клапанам. Таким образом приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапаны. Это может привести к дорогостоящему ремонту или замене двигателя. Опасен также износ самого ремня ГРМ, со временем он растягивается, зубья изнашиваются, что приводит к выходу из строя двигателя, потере мощности, увеличению расхода бензина.
Трещины в старом ремне ГРМ
Причиной поломки может быть:
- несвоевременная замена расходников;
- неквалифицированное выполнение ремонтных работ;
- ремонт без использования необходимых запчастей и приспособлений;
- использование расходников некачественного.
Признаки поломки изделия:
- посторонние звуки при работающем двигателе;
- изменен цвет выхлопных газов;
- мотор не сразу запускается с трудом;
- при работающем моторе появляются посторонние вибрации.
- Условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях наблюдается неравномерная нагрузка на двигатель из-за резких остановок и ускорений. На трассе более выгодные условия для двигателя.
- Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому менять их нужно реже.
- Важно, чтобы работы по замене проводились хорошим специалистом. Поскольку от качества выполненных работ зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.
Причины замены расходников:
- плановая замена расходников;
- обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
- появление трещин на поверхности;
- стертые зубы;
- шелушение ткани из резины;
- Расслоение материала, мохнатые боковые поверхности.
Пошаговая инструкция по замене
Ремень ГРМ можно заменить самостоятельно, если имеете представление о конструкции двигателя и имеете опыт ремонтных работ.При этом следует неукоснительно выполнять все рекомендации производителя по замене. Процедура занимает около 3-4 часов.
Инструменты
Для выполнения работ нужно подготовить инструменты, которые всегда должны быть под рукой:
Этапы
- В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв с АКБ отрицательную клемму. Отключаем всю электрику, которая будет мешать замене.
- Перед началом работы поршень первого цилиндра необходимо установить в верхнюю мертвую точку.
- Прежде чем продолжить, отметьте ремни, чтобы облегчить повторную сборку.
- Ослабляем крепежный болт, фиксирующий натяжной ролик ремня кондиционера. Ослабив натяжение болтом, снимаем ремень кондиционера.
- Затем, последовательно ослабляя болты крепления, снимаем ремни с ГУР и генератора.
- Далее нужно снять вентилятор системы охлаждения.
- Отвернув крепежные болты, снимаем два шкива водяного насоса.
- Отвернув два болта, снимаем верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ.
- После откручивания четырех болтов крепления нужно снять шкив коленвала. Демпфер шкива должен быть исправен.
- Далее откручиваем девять болтов, которые держат пластиковую защитную крышку.
- Затем, чтобы окончательно снять крышку, нужно снять натяжитель ремня кондиционера.
- После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую защитную крышку, которая крепится к ГБЦ.
- Следующий шаг — сопоставить все метки. Для этого проверните коленчатый вал. Для начала нужно совместить метки на клапанной крышке и кожухе распределительного вала.
- Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансирном валу.
- Зафиксировав коленчатый вал от проворачивания с помощью приспособления, необходимо снять зубчатый шкив коленчатого вала отверткой или специальным приспособлением.
- Перед снятием ремня привода балансировочного вала необходимо нанести отметку о направлении его движения, чтобы правильно установить при установке.После снятия ремня нужно проверить его состояние. При обнаружении дефектов его необходимо заменить.
- Зафиксировав шкив распределительного вала от проворачивания, затяните его крепежный болт.
- После блокировки шкива уравновешивающего вала нужно открутить гайку и снять ее.
- Далее снимаем шкив коленвала.
- Теперь приступим к сборке с установки балансирного шкива.
- Далее нужно смазать герметиком болты опорного кронштейна мотора.
- Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленвала и балансира с метками на передней крышке ремня ГРМ, нужно поставить балансир на звездочки балансира и коленвала.
- Используйте натяжной ролик для регулировки натяжения ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен быть не более 5-7 мм.
- Когда будет достигнуто необходимое натяжение, затяните крепежный болт натяжителя. В этом случае вал не должен вращаться.
- Зафиксировав маховик от проворачивания, установить шкив коленчатого вала.
- Далее необходимо установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя снят, его необходимо вставить. Для этого зажмите натяжитель тисками и вставьте шток так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.
- Вставьте фиксатор, например проволоку или скрепку, в совмещенные отверстия.
- Освободив натяжитель из тисков, наденьте его на переднюю крышку и затяните крепежные болты.
- При установке натяжного ролика убедитесь, что оба отверстия расположены вертикально.
- Совмещаем метки на ГБЦ с меткой на распредвале. Метки на коленчатом валу должны совпадать с метками на переднем кожухе.
- Затем совместите метку на насосе с меткой совмещения.
- Открутив пробку на блоке цилиндров, нужно вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм. Если отметки выставлены правильно, должно получиться 6 см.В противном случае, если он вошел всего на 2-2,5 см, нужно провернуть шкив помпы на один оборот и проверить совпадение меток. Затем снова вставьте отвертку. Он должен оставаться вставленным, пока ремень ГРМ не будет полностью установлен.
- Монтаж ремня ГРМ начинаем с затягивания петли на шкиве коленчатого вала, затем на обводном ролике, шкиве распределительного вала и в последнюю очередь на натяжном ролике. После поворота натяжителя затяните центральный болт.
- Еще раз проверьте все метки.Если все в порядке, вытащите отвертку и вставьте на ее место заглушку.
- Прокрутите коленчатый вал до совпадения меток сначала против часовой стрелки, а затем по часовой стрелке.
- Установив специальный инструмент на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабьте центральный болт натяжителя.
- Создав крутящий момент 3,5 Нм, нужно удерживать натяжитель и затянуть центральный болт.
- Вытащите фиксатор из автоматического натяжителя.
- Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.
- На следующем этапе устанавливаем все снятые шкивы на прежние места.
- Затягиваем все ремни приводов гребенчатых механизмов и подключаем электропроводку.
- После завершения сборки запускаем двигатель и проверяем его работу.
На этом заканчиваются работы по замене ремня ГРМ на Hover h4, H5.
Фотогалерея
Видео «Когда менять ремень ГРМ»
В этом видео подробно объясняется, почему и когда заменяют ремень ГРМ.
Ремень ГРМ имеет специальные выемки, с помощью которых соединяются распредвал и коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Распределительный вал используется для открытия клапанов в верхней части движения поршня, а коленчатый вал приводит в движение поршни. Вот почему так важна синхронизация между ними.
Когда требуется замена?
Ремень ГРМ на бензине Hover H5 и дизеле Hover H5 необходимо менять каждые 50-70 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации двигателя.Но помимо регламентированного срока замены, есть и другие симптомы, при появлении которых необходимо заменить расходный материал.
Признаки необходимости замены ремня ГРМ:
- Появление черного дыма из глушителя;
- Вибрации силового агрегата при работе двигателя;
- Затрудненный запуск силового агрегата;
- Обнаружение посторонних шумов от двигателя внутреннего сгорания.
Если возникает хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, первым делом необходимо проверить ремень ГРМ.Многие автомобилисты заменяют этот элемент самостоятельно. Достаточно следовать четко установленной инструкции. Однако сначала необходимо выбрать правильный расходный материал.
Выбор нового ремня
Производитель рекомендует устанавливать на автомобиль оригинальные комплектующие. Расходные материалы, в том числе ремень ГРМ, тоже желательно устанавливать оригинальные. Но если на территории автовладельца нет официального дилера, не хочется переплачивать или долго ждать заказа, можно воспользоваться качественными аналогами.
Фирмы, производящие качественные аналоги:
- Contitech;
- Bosch;
- Gates;
- Dayco.
После выбора подходящего расходного материала для Hover H5 можно переходить к процедуре замены. Но следует учитывать, что процедура замены ремня ГРМ на бензиновом двигателе отличается от дизельного силового агрегата. Поэтому будут даны две разные инструкции.
Замена ремня ГРМ на Hover H5 2.4 бензин
Замена ремня ГРМ на бензине Hover H5 проводится в следующей последовательности:
Процедура замены ремня ГРМ на бензине Hover H5 завершена. Процесс занимает около 6-7 часов работы с должным опытом.
Замена на Hover H5 2.0 дизель
Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на дизельном двигателе:
Процедура замены ремня ГРМ на дизеле Hover H5 завершена.Так же длится около 6-7 часов при наличии опыта разборки / сборки узлов автомобиля.
Замена ремня ГРМ на Hover h4
Замена ремня ГРМ на Great Wall Hover практически ничем не отличается. Единственное отличие — расположение насадок. В противном случае все вышеперечисленные инструменты и инструкции применимы к Great Wall Hover:
.- Снять навесное оборудование.
- Снимите ролик натяжителя.
- Снимите ремень.
- Убедитесь, что все этикетки совпадают.
- Установить в обратном порядке.
Процедура в сервисе стоит до 4000 рублей, но вы можете сделать это самостоятельно и при этом сэкономить.
Привет родной!
Снятие ремня:
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ и снимите приводные ремни генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.
3. Снимите охлаждающий вентилятор.
Ремень ГРМ:
1 — верхний кожух ремня ГРМ; 2 — нижний кожух ремня ГРМ; 3 — кронштейн насоса рулевого управления; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — ремень привода ГРМ; 6 — Натяжной ролик; 7 — Натяжной рычаг; 8 — автоматический натяжитель; 9 — обводной ролик; 10 — Кронштейн масляного насоса; 11 — болт крепления шкива коленвала
вала; 12 — шкив коленчатого вала; 13,14- Фланцы; 15 — Натяжной ролик; 16 — Ремень ГРМ; 17 — шкив балансирного вала; 18 — Втулка; 19 — шкив коленчатого вала; 20 — Кронштейн опоры двигателя; 21 — болт шкива распределительного вала; 22 — шкив распределительного вала; 23 — Задний кожух ремня ГРМ.
4. Отметьте направление движения ремня ГРМ для облегчения установки.
5. Заблокируйте маховик инструментом.
6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если удалить не удалось, воспользуйтесь съемником.
7. Отметьте направление движения приводного ремня балансирного вала и снимите его.
11. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и затяните болт.
8. Установите специальный инструмент для блокировки шкива балансирного вала.
Отвинтите гайку и снимите шкив с балансирного вала.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
10. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и ослабьте его крепежный болт.
Установка ремня.
13. Установите шкив балансирного вала.
12. Смажьте болты опорного кронштейна двигателя герметиком.
14. Совместите метки на шкивах коленчатого и балансирного валов с метками на передней крышке ремня газораспределительного механизма. Установите приводной ремень балансирного вала на шкивы коленчатого и балансирного валов.
15. Убедитесь, что положение между центром натяжного шкива и центром болта такое, как показано.
16. Переместите пальцем натяжной ролик в направлении стрелки, чтобы создать необходимое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не проворачивался. Если вал проворачивается, ремень может быть перетянут.
17. Убедитесь, что метки на шкивах и переднем кожухе совпадают. Надавите пальцем на ремень со стороны натяжения и проверьте прогиб ремня. Он должен быть в пределах 5-7 мм.
18.Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального инструмента.
19. Установите автоматический натяжитель. Если шток натяжителя находится в полностью втянутом положении, переустановите его, используя описанную ниже процедуру. Закрепите натяжитель в тисках. Постепенно вставляйте шток в натяжитель так, чтобы отверстие A в штоке совпало с отверстием B в корпусе натяжителя.
20. Вставьте провод 1,4 мм в совмещенные отверстия.
21. Снимите натяжитель с тисков.
22. Установите натяжитель на передний кожух и затяните болты его крепления.
Внимание! Не снимайте стальную проволоку с натяжителя.
23. Установите натяжной ролик так, чтобы два отверстия были вертикальными.
24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.
25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.
26. Совместите метки на шкиве коленчатого вала и переднем кожухе.
27. Совместите метку на шкиве насоса охлаждающей жидкости с меткой синхронизации.
28. Откручиваем пробку на блоке цилиндров и вставляем отвертку 8 мм в отверстие.
28.Если отвертка вставлена более чем на 60 мм, метки совмещены правильно. Если глубина всего 2025 мм, поверните шкив охлаждающего насоса на один оборот и проверьте совмещение меток. Затем снова вставьте отвертку. Отвертка должна оставаться внутри отверстия до полной установки ремня ГРМ.
29. Установите ремень газораспределительного механизма на шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, шкив распределительного вала, а затем на холостой шкив.
30. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки и затяните центральный болт.
31. Убедитесь, что все отметки совпадают.
32. Вынуть отвертку из отверстия и ввернуть заглушку.
33. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем прокрутите его по часовой стрелке, пока отметки не совпадут.
34. Установите специальный инструмент с динамометрическим ключом на натяжной шкив и ослабьте центральный болт натяжного шкива.
35. Приложите крутящий момент 3,5 Нм с помощью динамометрического ключа. Удерживая натяжной ролик, затяните центральный болт.
36. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и дайте двигателю отдохнуть 15 минут.Затем убедитесь, что проволока в автоматическом натяжителе легко перемещается.
37. Если проволока не движется свободно в натяжителе, повторите процедуру смещения метки.
38. Измерьте расстояние A между штоком натяжителя и его корпусом.
Номинальное значение: 3,8-4,5 мм.