Двигатель BMW B48 (B48B20) | Проблемы, надежность, тюнинг
Характеристики двигателя B48
| Производство | Steyr Plant |
| Марка двигателя | B48 |
| Годы выпуска | 2014-н.в. |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 94.6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Степень сжатия | 10.2 11 |
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 184/5000-6500 192/5000-6000 197/4500-6500 224/5200-6500 231/5000-6000 252/5200-6500 258/5000-6500 (см. описание) |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 290/1350-4250 280/1350-4600 320/1450-4200 310/1400-5000 350/1250-4500 350/1450-4800 400/1550-4400  описание) |
| Топливо | 98 |
| Экологические нормы | Евро 6 Евро-6d-TEMP |
| Вес двигателя, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км (для 320i F30) — город — трасса — смешан. | 7.9 4.8 5.9 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 700 |
| Масло в двигатель | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 5.25 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — — |
| Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса | 300+ — |
| Двигатель устанавливался | BMW 120i/125i F20 BMW 220i/225i/230i F22/F45 BMW 320i/330i/330e F30 BMW 420i/430i F32 BMW 520i/530i/530e G30 BMW 730i/730e G11 BMW X1 F48 BMW X2 F39 BMW X3 G01 BMW X4 G02 BMW X5 G05 BMW X6 G06 BMW Z4 G29 BMW 630i GT G32 MINI Cooper S MINI John Cooper Works |
Надежность, проблемы и ремонт двигателя BMW B48
Новая версия четырехцилиндрового бензинового двигателя из Мюнхена, получившая обозначение B48, была показана в 2014 году, и пришла она на смену популярному N20.
Двигатель В48 был разработан на базе N20, но отличается от него довольно существенно: 48-й имеет свой закрытый алюминиевый блок цилиндров, где на пяти опорах установлен длинноходный коленвал с ходом поршня 94.6 мм. Диаметр цилиндров теперь равен 82 мм, стенки имеют износостойкое покрытие толщиной 0.3 мм, межцилиндровое расстояние — 91 мм. Данная геометрия дает возможность получить 500 см3 на цилиндр и общий объем 2 литра. Здесь также применены 2 балансирных вала, но они отличаются от N20.
Накрыт блок алюминиевой 16-клапанной головкой с двумя распредвалами и с непосредственным впрыском топлива. Диаметр впускных клапанов 30 мм, выпускных 28.5 мм, толщина ножки впускных клапанов 5 мм, выпускных 6 мм. На впускном распредвале установлена система изменения высоты подъема клапана Valvetronic (от 0.2 мм до 9.9 мм) и на обоих валах присутствует система изменения фаз газораспределения Double VANOS.
Привод распредвалов цепной, где применена однорядная цепь ГРМ.
Здесь установлена твинскрольная турбина MHI TD04LR6W, которая создает 0.
5 бар избытка на 20i.
Интеркулер с жидкостным охлаждением встроен во впускной коллектор.
Управляется новый ДВС своим блоком Bosch MG1.
На североамериканском рынке данный мотор продается под обозначением B46 и отличается соответствием экологическим нормам ULEV II.
Также выпускается версия для гибридных автомобилей с индексом 30e, которая представляет собой 184-сильный бензиновый мотор и электродвигатель мощностью 88 л.с. В сумме такая силовая установка выдает 252 л.с.
Этот двигатель имеет родственные моторы: 6-цилиндровый B58 и 3-цилиндровый B38.
Модификации двигателя BMW B48
1. B48B20M0 / B20B20A (2015 — н.в.) — наиболее дефорсированная версия с мощностью 184 л.с. при 5000-6500 об/мин, крутящий момент 290 Нм при 1350-4250 об/мин. Мотор предназначен для продольной установки, степень сжатия здесь равна 11, давление наддува 0.5 бар. Встречается такой мотор на БМВ с индексом 20i.
2. B48A20M0 / B20A20A (2014 — н.в.) — аналог В48В20, но ставится поперечно.
Эта модификация стоит на BMW X1 и X2 с обозначением 20i, на BMW 220i Active Tourer, а также на MINI Cooper S различных версий. Мощность 192 л.с. при 5000-6000 об/мин, крутящий момент 280 Нм при 1350-4600 об/мин.
3. B48A20M1 (2018 — н.в.) — исполнение для BMW X2 с обозначением 20i. Мощность 192 л.с. при 5000-6000 об/мин, крутящий момент 280 Нм при 1350-4600 об/мин.
4. B48B20O0 / B48B20B (2016 — н.в.) — продольная версия для BMW 125i F20, где давление увеличено до 0.9 бар, а степень сжатия снижена до 10.2, диаметр выхлопа 75 мм. Мощность двигателя достигает 224 л.с. при 5200-6500 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 1400-5000 об/мин.
5. B48A20O0 / B48A20B (2014 — н.в.) — поперечное исполнение для Mini John Cooper Works, BMW X1 xDrive 25i и 225i Active Tourer. Мощность равна 231 л.с. при 5000-6000 об/мин, а крутящий момент 350 Нм при 1450-4500 об/мин.
6. B48B20O0 (2015 — н.в.) — версия, где давление наддува увеличено до 1 бара. Мощность — 252 л.с. при 5200-6500 об/мин, крутящий момент 350 Нм при 1450-4800 об/мин.
Стоит такой ДВС на BMW с обозначением 30i.
7. B48B20O0 (2013 — н.в.) — топовая модификация мощностью 258 л.с. при 5000-6500 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 1550-4400 об/мин. Устанавливают подобную силовую установку в BMW 630i и 730i.
8. B48B20O1 (2018 — н.в.) — модификация для BMW Z4 sDrive 20i, которая имеет 197 л.с. при 4500-6500 об/мин, крутящий момент 320 Нм при 1450-4200 об/мин.
Проблемы и недостатки двигателей БМВ B48
Данные моторы выпускаются не так долго и особых проблем или просчетов по ним еще не замечено. Это надежные движки, которые ездят вполне достойно и рано не разваливаются. Главное лить хороший 98-й бензин, не поддельное качественное масло и менять его в 2 раза чаще положенного, тогда все будет ходить достаточно долго. Из известных проблем стоит отметить вибрацию, которая присуща всем В48. Также, ближе к 100 тыс. км, может начать шуметь заслонка в глушителе, которая ничем не грозит, но если хотите устранить этот шум, тогда нужно менять весь глушитель.
Ориентировочный ресурс этого мотора пока еще не известен.
Номер двигателя
Место расположения номера:
Тюнинг двигателя BMW B48
Чип-тюнинг
Вы можете прошить блок управления мотора своего автомобиля и залить прошивку Stage 1, что даст около 290-300 л.с., крутящий момент при этом увеличивается до 420-440 Нм. Эти цифры достижимы как на 330i, так и на обычной 320i. Последнюю, из-за высокой степени сжатия, отжимать до конца не стоит, либо ставьте впрыск водометанола.
Установив фильтр нулевик, даунпайп, и залив соответствующую прошивку Stage 2, вы получите около 310 л.с. и 430-450 Нм крутящего момента.
BMW 320i в 330i
Один из самых ходовых вариантов (когда ЭБУ еще не прошивался) для увеличения мощности обычной 320i. При таком варианте мощность достигнет стандартных, для 330i, 258 лошадиных сил. Можно сюда добавить JB4, даунпайп, выхлоп на 76 мм трубе и впрыск водометанола. Все это позволит получить в районе 300 л.с. и 450 Нм крутящего момента.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5
<<НАЗАД
Двигатели BMW 1 серии | Масло, ремонт, характеристики и др.
Skip to content
BMW 1-Series — компактные автомобили класса С премиум уровня, в модельной линейке баварского производителя, занимающие низшую позицию (под BMW 3-Series).
BMW 1 Series by Vauxford / CC BY 4.0 / Compressed
На базе единички первого поколения (Е81/Е87) выпускалось купе и кабриолет, носившие индекс Е82 и Е88, в будущем двухдверку выделили в отдельную модель — BMW 2-Series.
Среди конкурентов БМВ 1-серии можно обнаружить такие автомобили, как Volvo C30\V40, Audi A3, Mercedes-Benz A-Class, Lexus CT, Alfa Romeo Giulietta и другие.
Двигатели на БМВ 1-серии первого поколения самые разнообразные: от атмосферных и турбированных 4-х цилиндровых (1.6 — 2.0 л.), до рядных шестерок с наддувом или без него (2.5 — 3.0 л.). Кроме того, на базе БМВ единички выпускались и спортивные версии 1М и M135i, мощность которых превышает 300 л.
В 2017 году начали выпускать второе поколение в кузове F52 (седан), где на обычных моделях рядные 6-цилиндровые двигатели заменили на мощные 4-цилиндровые. В остальном моторы типичные: бензиновые 3 цилиндра 1.5 литра В38, бензиновые 4 цилиндра 2.0-литра B48. Оба имеют большой разброс по мощности, в зависимости от модификации. Дизельные моторы: 3 цилиндра 1.5 л. B37 и четверка B47 2.0 л.
Ниже имеются технические характеристики всех двигателей БМВ 1-серии, их проблемы и недостатки, ремонт и рекомендованное масло, тюнинг и многое другое.
1 поколение,
E81/E82/E87/E88 (2004 — 2013)
BMW 116i (115 л.с.) — 1.6 л.
BMW 116i (122 л.с.) — 1.6 л.
BMW 118i (129 л.с.) — 2.0 л.
BMW 118i (136 л.с.) — 2.0 л.
BMW 118i (143 л.
с.) — 2.0 л.
BMW 120i (150 л.с.) — 2.0 л.
BMW 120i (156 л.с.) — 2.0 л.
BMW 120i (170 л.с.) — 2.0 л.
BMW 125i (218 л.с.) — 3.0 л.
BMW 128i (231 л.с.) — 3.0 л.
BMW 130i (258 л.с.) — 3.0 л.
BMW 130i (265 л.с.) — 3.0 л.
BMW 135i (306 л.с.) — 3.0 л.
BMW 135i (306 л.с.) — 3.0 л.
BMW 116d (116 л.с.) — 2.0 л.
BMW 118d (122 л.с.) — 2.0 л.
BMW 118d (143 л.с.) — 2.0 л.
BMW 120d (163 л.с.) — 2.0 л.
BMW 120d (177 л.с.) — 2.0 л.
BMW 123d (204 л.с.) — 2.0 л.
2 поколение,
F20/F21 (2011 — 2019)
BMW 114i (102 л.с.) — 1.6 л.
BMW 116i (105 л.с.) — 1.5 л.
BMW 116i (136 л.
с.) — 1.6 л.
BMW 118i (136 л.с.) — 1.5 л.
BMW 118i (136 л.с.) — 1.6 л.
BMW 118i (170 л.с.) — 1.6 л.
BMW 120i (177 л.с.) — 1.6 л.
BMW 120i (184 л.с.) — 2.0 л.
BMW 125i (218 л.с.) — 2.0 л.
BMW 125i (224 л.с.) — 2.0 л.
BMW M135i (320 л.с.) — 3.0 л.
BMW M135i (326 л.с.) — 3.0 л.
BMW M140i (340 л.с.) — 3.0 л.
BMW 114d (95 л.с.) — 1.6 л.
BMW 116d (116 л.с.) — 1.5 л.
BMW 116d (116 л.с.) — 1.6 л.
BMW 116d (116 л.с.) — 2.0 л.
BMW 118d (143 л.с.) — 2.0 л.
BMW 118d (150 л.с.) — 2.0 л.
BMW 120d (184 л.с.) — 2.0 л.
BMW 120d (190 л.с.) — 2.0 л.
BMW 125d (218 л.с.) — 2.0 л.
BMW 125d (224 л.с.) — 2.0 л.
3 поколение,
F52/F40 (2017 — н.в.)
BMW 116i (109 л.с.) — 1.5 л.
BMW 118i (136/140 л.с.) — 1.
5 л.
BMW 120i (140 л.с.) — 1.5 л.
BMW 120i (178/192 л.с.) — 2.0 л.
BMW 125i (192/231 л.с.) — 2.0 л.
BMW 128ti (265 л.с.) — 2.0 л.
BMW M135i (306 л.с.) — 2.0 л.
BMW 116d (115 л.с.) — 1.5 л.
BMW 118d (150 л.с.) — 2.0 л.
BMW 120d (190 л.с.) — 2.0 л.
<<НАЗАД
- Следующая статья BMW 2-Series
- Предыдущая статья EA113 2.0 TFSI
BMW N20 против B48: производительность и надежность
У BMW N20 и B48 отличная репутация, которой нужно соответствовать. Они питают модели 20i, 25i, 28i и 30i; большой процент всех моделей BMW. Кроме того, N20 была поставлена задача заменить чрезвычайно успешные рядные 6-цилиндровые двигатели BMW. Эти небольшие 2,0-литровые турбодвигатели отличаются низким расходом топлива, низким уровнем выбросов и легким весом, обеспечивая при этом впечатляющую производительность.
Как устроены двигатели BMW N20 и B48?
Двигатель BMW N20
Представленный в 2011 году, N20 начал поэтапный отказ от N52 в следующем году. Это было большое дело. BMW давно известна своей способностью создавать красивые рядные 6-цилиндровые двигатели. N20 знаменует собой большое изменение рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. Тем не менее, рядные 6-цилиндровые двигатели BMW по-прежнему доступны в более дорогих моделях 35i, 40i и M. Тем не менее, N20 предлагает впечатляющую производительность, несмотря на свои небольшие размеры. Самая мощная версия, встречающаяся в моделях 28i, имеет мощность 241 л.с. и 258 ткв. Не так уж и плохо для двигателя 2,0 л. Более того, N20 может развивать мощность более 300 л.с. с базовыми модификациями и дополнительными опциями.
PINBMW N20 Spects
Стоковая мощность: 241HP
Запись HP: 400+WHP
DISPLACET: 1997CC (1,997L)
Turbocharge: CCC (1,997L)
Turbocharger: «TWINPAN)
11111111111111111111111111111, : 10,3 до 1Bore x Strck: 84,0 мм (3,31 ”) x 90,1 мм (3,55”)
Внутренние
Форсунки: Прямые электромагнитные форсунки Bosch
***Характеристики для 2,0-литрового двигателя BMW N20 (N13 и N26 имеют немного разные характеристики)
BMW N20 Performance & Mods тестирование показывает, что мощность стандартного N20 ближе к 230 л.
с. Предполагая стандартные 15% потерь в трансмиссии, N20 приближается к 270 лошадиным силам. Уже значительное улучшение по сравнению с 3,0-литровым безнаддувным двигателем N52. Конечно, турбированные двигатели BMW получают солидную мощность от простых модов. Мелодия и болты увеличивают мощность N20 до 300+ л.с. Однако не позволяйте таким двигателям, как N54, N55 или B58, обмануть вас. К сожалению, N20 не такой прочный. Вероятно, лучше всего поддерживать наддув около пикового значения 22 фунта на квадратный дюйм. Мы видели динамометры, показывающие почти 400 л.с. Хотя это на встроенных N20 с большим турбонаддувом. Не так уж много владельцев N20 действительно раздвигают границы возможного. Для большинства, вероятно, имеет смысл перейти на рядные 6-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, если вы ищете мощность 330+ л.с. Это не должно быть ударом по производительности N20. Это действительно отличный двигатель для своего размера. Однако у N20 есть свои ограничения, и их следует уважать.
Читайте наш пост о модификациях N20 здесь: BMW N20 350hp
Надежность BMW N20
В целом, двигатель BMW N20 должен быть надежным. Кажется, это небольшое улучшение по сравнению с предыдущим двигателем N52. Распространенной проблемой является цепь ГРМ N20. В основном это относится к N20, произведенным до 2015 года. BMW обновила конструкцию цепи ГРМ в январе 2015 года, что, по-видимому, снижает вероятность проблем с цепью ГРМ. В противном случае слабыми местами являются система охлаждения, прокладка клапанной крышки и прокладка корпуса масляного фильтра. N20 не одинок, так как многие BMW страдают от этих проблем.
Однако, учитывая природу двигателей с турбонаддувом, N20, вероятно, будет немного дороже в плане стандартного обслуживания. Турбодвигатели, особенно модифицированные, любят прожигать свечи зажигания и катушки зажигания. Не слишком дорого, но они могут складываться со временем. Кроме того, более частая замена масла всегда является хорошей идеей. Мы рекомендуем менять масло каждые 5000-7000 миль.
Прочтите наш пост о надежности N20 здесь: Общие проблемы BMW N20
Двигатель BMW B48
Вслед за N20, BMW B48 обладает солидной мощностью для 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя. Конечно, поскольку это новый двигатель, BMW пришлось увеличить мощность B48 по сравнению с N20. Пиковая мощность составляет 248-255 л.с. на моделях 30i. Тем не менее, BMW также пошла еще дальше с B48. Модернизированная версия мощностью 302 л.с. встречается в новых моделях 35i. Он получает более прочный коленчатый вал, подшипники и поршни, а степень сжатия снижается до 9,5: 1. Кроме того, отвечающий за впечатляющую мощность, модернизированный B48 мощностью 302 л.с. получает более крупный турбонаддув.
Еще одно замечание: B48 является частью модульного двигателя BMW серии B. Двигатели серии B направлены на снижение затрат за счет использования одинаковых компонентов, размеров и характеристик для двигателей разных размеров. Таким образом, вы заметите, что B48 и B58 имеют одинаковый диаметр цилиндра, ход поршня, сжатие и т.
д. Некоторые могут пристыдить BMW за сокращение расходов. Тем не менее, мы считаем, что это шаг в правильном направлении. Мы считаем, что это позволяет BMW сосредоточиться на совершенствовании одного дизайна.
BMW B48 Спецификации
В наличии Мощность: 248HP-255HP
Запись HP: 500+WHP
Смещение: 1998CC (1,997L)
Turbocharger: «ДВИНТИНА»
. Ход: 82,0 мм (3,23 ”) x 94,6 мм (3,72”)
Внутренние соленоидные форсунки прямого действия
***Цифры указаны для двигателя B48 30i
BMW B48 Performance & Mods
Как и в случае с N20, B48 немного занижен на заводе. Некоторые модели 30i имеют вариант мощностью 248 л.с. с крутящим моментом 258 фунт-фут. Другие модели 30i (в основном на более новом шасси серии G) могут похвастаться мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 295 фунт-фут. Тестирование вторичного рынка показывает цифры ближе к 230-240 л.
с. Не слишком большое улучшение по сравнению с N20, но впечатляющий прирост крутящего момента для версии мощностью 255 л.с. Пока еще немногие слишком сильно давили на B48. Это все еще новый двигатель, и людям потребуется некоторое время, чтобы довести B48 до предела его возможностей.
Однако на данный момент ожидается, что B48 будет производить около 300 л.с. с настройкой и болтами. Опять же, очень похоже на N20. Мы ожидаем, что B48 превзойдет N20 благодаря дальнейшим тюнинговым разработкам в будущем. Однако мощность двигателя — большой вопрос. N20 имеет блок с открытой палубой, а B48 получает блок с закрытой палубой. Определенно улучшение звука для B48. Хотя скачок в компрессии до 11 к 1 вызывает сомнения. Как правило, более высокая степень сжатия не подходит для форсированных двигателей. Хотя B58 успешен со сжатием 11 к 1, так что мы ожидаем того же от B48.
Прочтите наш пост о модификациях B48 здесь: BMW B48 300whp
BMW B48 Надежность
Это сложный вопрос.
Хорошая новость заключается в том, что B48 отлично стартовал с точки зрения надежности. Тем не менее, это действительно слишком ново, чтобы говорить о том, что может появиться в будущем. Мы подозреваем, что проблемы с системой охлаждения, протекающие клапанные крышки, корпуса масляных фильтров и прокладки масляного поддона будут распространенными проблемами двигателя B48 в будущем. Это довольно распространенные проблемы почти у всех BMW.
На данный момент B48, кажется, свободен от каких-либо общих проблем. Время покажет, что может возникнуть в будущем. Тем не менее, ожидайте, что B48 будет надежным двигателем в целом. Нам нечего сказать о надежности B48, и это хорошо.
* В будущем мы напишем сообщение о типичных проблемах B48.
BMW N20 и B48 Производительность
И N20, и B48 оснащены небольшими 2,0-литровыми двигателями с турбонаддувом, которые обеспечивают впечатляющую мощность для своего размера. С завода они производят аналогичные значения мощности для кривошипа и колес.
Однако модели 35i с двигателем B48 претерпели серьезное обновление. Производя 302 лошадиных силы, вариант 35i получает множество внутренних обновлений наряду с более крупным турбонаддувом. Говоря о 35i, N54 заработал легендарную репутацию в тюнинг-сообществе, имея значок 35i. Этим B48 есть на что равняться.
В остальном B48 получает заметное улучшение при переходе к блоку с закрытой палубой по сравнению с блоком с открытой палубой в N20. Тем не менее, компрессия также увеличивается на B48, что не является самым большим показателем прочности на форсированных двигателях. Тем не менее, это работает для B58. N20 никогда не заслуживал хорошей репутации своей силы. Принято считать, что N20 имеет максимальное давление около 22 фунтов на квадратный дюйм и 350 крутящего момента на колесе. Пределы B48 все еще довольно неизвестны. Прямо сейчас мы ожидаем, что B48 заработает лучшую репутацию благодаря прочности и долговечности по сравнению с N20.
BMW N20 против B48 Надежность
Ожидайте, что и N20, и B48 будут надежными двигателями.
У N20 есть хорошо известная проблема в цепи ГРМ. Это довольно серьезная проблема, так как это дорогостоящий ремонт, который в редких случаях может привести к серьезному повреждению двигателя. В остальном N20 страдает от типичных проблем BMW. К ним относятся проблемы с системой охлаждения и протекающие прокладки клапанной крышки, прокладки масляного поддона и прокладки корпуса масляного фильтра. Тем не менее, эти проблемы обычно не появляются до 80 000-100 000+ миль.
Пока что B48 кажется более надежным двигателем. На сегодняшний день B48 не имеет серьезных общих проблем. Хотя мы ожидаем, что B48 в конечном итоге будет страдать от тех же общих проблем, что и N20, за исключением цепи привода ГРМ. Это не значит, что любой двигатель ненадежен. Утечки прокладочного масла могут быть дорогостоящим ремонтом в мастерской. Тем не менее, они являются дешевым ремонтом для толпы DIY (хотя ремонт требует много времени).
BMW N20 против B48 Заключительные мысли
Как мы уже упоминали, двигатели N20 и B48 обладают впечатляющими характеристиками для своего размера.
Оба могут выдавать более 300 л.с. с мелодиями и базовыми болтами. Тем не менее, N20 почти ограничен мощностью 330 л.с. и 350 ватт. на заводе. На бумаге B48 должен быть немного сильнее и мощнее, чем N20, особенно модернизированный вариант 35i. Однако не ожидайте, что эти двигатели будут такими же удобными для настройки, как более крупные рядные 6-цилиндровые двигатели BMW с турбонаддувом. Те, кто хочет развить мощность 350+ л.с., определенно лучше всего подходят для более крупных и мощных двигателей. Это вовсе не удар по N20 или B48, а реальность.
В остальном двигатели N20 и B48 относительно надежны. Ожидайте, что стандартное техническое обслуживание будет немного дороже, чем в среднем, если вы используете безнаддувный двигатель или двигатель не BMW. Специально настроенные и модифицированные двигатели N20 или B48. В любом случае, по нашему мнению, вы не ошибетесь, выбрав N20 или B48, если ищете легкий, экономичный двигатель BMW, который по-прежнему обладает высокой мощностью.
Что вы думаете и думаете о N20 и/или B48? Оставьте комментарий и дайте нам знать!
Часто задаваемые вопросы о BMW B48 — Техническое обслуживание, проблемы, настройка и многое другое B48
Используйте следующие клавиши для поиска по определенной теме:
Windows: Ctrl + F
Mac: Command + F
Мы сломаем B48 Руководство по часто задаваемым вопросам по следующим темам:
- B48 Общая информация
- B48 Стандартное обслуживание
- Общие проблемы B48 и надежность
- B48 Тюнинг и модификации
BMW B48 Общая информация05 Часто задаваемые вопросы
08 Что такое BMW B48?
B48 — это 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который является частью модульных двигателей BMW серии B.
Он построен на той же базовой конструкции, что и 6-цилиндровый B58, но на два цилиндра меньше. Двигатель BMW B48 также является преемником 2,0-литрового двигателя N20 с турбонаддувом. Toyota использует двигатель B48 в некоторых своих моделях, особенно в Toyota Supra.
Какие BMW используют двигатель B48?
B48 в основном встречается в моделях BMW с конечными номерами значков 20i, 25i, 28i и 30i. Более мощная версия B48 появится в 2019 году.+ 35i модели. Он также есть в некоторых моделях Mini вместе с Toyota Supra.
- 2016-2019 120i
- 2019-PRESENT M35I
- 2016-PRESENT 220I / 230I
- 2019-PRESENT M235I
- 2016 2016-PRESET 320I / 330I / 330E
- 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 20167 2016 2016 20167 20167 20167 20167 20167 20167 20167 20167 20167 2016 20167
- 2016 20167.
520i / 530i - 2017-Present 630i
- 2016-Present x1 20i / 25i / 28i / 30i
- 2017-Present x2 20i / 25i / 28i / 30i / m35i
- 2018-present x3 20i / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 30I / 301 /301 / 30I / 301 /301 /301 /301 /301 / 30I / M35I
- 2018.0168
- 2018-н.в. Z3 20i / 30i
- 2019-н.в. Toyota Supra
520i / 530iСколько лошадиных сил (л.с.) у B48?
Двигатели B48 мощностью от 181 до 302 лошадиных сил в стандартной комплектации. Модели 20i обычно получают двигатели B48 с меньшей мощностью. Большинство моделей 30i имеют мощность 252-258 лошадиных сил. В 302-сильном B48 используются более прочный кривошип, подшипники и поршни с более низкой степенью сжатия. Крутящий момент колеблется от 214 до 332 фунт-футов.
Конечно, все силовые варианты B48 хорошо поддаются тюнингу и доработкам. Затронем эту тему в разделе тюнинг и моды.
Есть ли у B48 кованые внутренние детали?
Да, кривошип и шатуны B48 кованые, как и у более крупного 6-цилиндрового двигателя B58.
Шатуны кованые из стали. B48 также имеет кованые треснувшие шатуны. Стержни BMW B48 формируются как одна деталь до того, как проушина стержня раскалывается на две части. Это обеспечивает точную и прочную посадку. Поршни B48 отлиты, но остаются достаточно прочными.
Сколько миль проедет B48?
Долговечность — сложная тема для обсуждения, включая B48. Некоторые из них просто сводятся к удаче в розыгрыше, обслуживании и т. Д. Внутренние детали большинства двигателей BMW B48 должны выдерживать более 200 000 миль. То же самое можно сказать о цепи ГРМ, головке блока цилиндров и т. д. Тем не менее, базовый ремонт и техническое обслуживание могут начать быстро складываться после пробега более 150 000 миль.
Что такое степень сжатия B48?
Степень сжатия 11,0:1. Это приличное увеличение по сравнению с более низкой степенью сжатия 10,2 на двигателе BMW N20. Тем не менее, у более мощного B48 в моделях BMW 35i степень сжатия снижается до 9,5: 1. Это помогает двигателю поддерживать дополнительный наддув и мощность.
Что такое диаметр цилиндра x ход поршня B48?
Диаметр отверстия 82,0 мм x ход 94,6 мм (3,23 дюйма x 3,72 дюйма). В двигателях серии B был сделан шаг к еще большему подквадратному дизайну. Более длинный ход помогает B48 развивать большой крутящий момент на низких и средних оборотах.
Насколько быстр BMW B48?
Большинство моделей B48 ограничены скоростью 130 или 155 миль в час. Снятие ограничителей скорости может привести к тому, что на некоторых моделях скорость превысит 160 миль в час. Настройка и болты, вероятно, подтолкнут BMW с двигателем B48 к примерной скорости 165-175 миль в час.
Сколько турбин у B48?
В B48 используется одинарный турбонаддув с двойной спиралью. Это немного сбивает с толку, поскольку BMW называет эту конструкцию турбонаддува TwinPower Turbo.
B48 Часто задаваемые вопросы по стандартному обслуживанию
*Эта статья относится к самому двигателю B48. Таким образом, мы не будем обсуждать ходовую часть или другие элементы технического обслуживания, не связанные с двигателем, такие как тормоза, шины и т.
д.
Каковы стандартные элементы технического обслуживания B48?
Некоторые стандартные элементы технического обслуживания BMW B48 включают:
- Жидкости (масло + охлаждающая жидкость)
- Пескоструйная очистка
- Свечи зажигания и катушки зажигания
Это основные стандартные элементы технического обслуживания двигателя B48. Конечно, все автомобили нуждаются в другом обслуживании, таком как шины, тормоза, трансмиссионная жидкость и т. д. Однако, когда дело доходит до самого двигателя B48, на самом деле не о чем беспокоиться. В этом разделе мы разберем описанное выше техническое обслуживание.
Сколько масла вмещает B48? Какой объем масла B48?
Объем масла B48 составляет 5,25 литра (5,55 кварт).
Какой вес масла разрешен для B48?
BMW рекомендует использовать масла LL-14 или LL-17 на двигателе BMW B48. Стандартный вес масла 0W-20. Более новые масла LL-14+ разработаны с учетом экономии топлива и выбросов.
Масла LL-01 соответствуют старым стандартам, но, по нашему мнению, это все еще одно из лучших масел. В конечном счете, все LL01 и выше будут хорошо работать с двигателем B48.
Что касается веса, то все масла 0W-20, 0W-30, 5W-20 и 5W-30 хорошо подходят для B48. Некоторые владельцы B48 и B58 даже выбирают более густые масла 0W-40 и 5W-40.
Какое масло лучше всего подходит для BMW B48?
Мы всегда с большим успехом использовали масла Liqui Moly на наших автомобилях BMW. Это качественные масла по разумной цене. Тем не менее, существует множество отличных масел для B48, и люди могут весь день спорить о том, какое из них действительно лучшее. Придерживайтесь известных качественных масел.
B48 с настройками и модификациями с болтовым креплением может рассмотреть возможность использования более дорогих высококачественных гоночных масел. Это определенно не обязательно, но поможет в долгосрочной перспективе, если вы планируете сильно давить на двигатель и ездить по трассе или каньонам.
Как часто менять масло B48? Интервал замены масла B48 (OCI)
Мы рекомендуем менять масло B48 каждые 5000–8000 миль. Или раз в год — что наступит раньше. Конкретные интервалы замены масла для B48 зависят от личных привычек вождения. Если вы часто совершаете длительные поездки по шоссе, вам может сойти с рук более высокий OCI в 8000 или даже 10 000 миль.
Если вы ездите в основном по городу, часто используете мощность или много работаете на холостом ходу, используйте более короткий конец. Те, кто отслеживает свои B48 или ведет агрессивную езду, могут подумать о замене масла даже раньше, чем через 5000 миль.
BMW рекомендует менять масло каждые 10 000 миль. Вы не причините никакого вреда в краткосрочной или среднесрочной перспективе, используя масло так долго. Тем не менее, мы считаем, что OCI на 10 000 миль — это слишком долго для долговечности. Судите сами, но нам нравится менять масла в BMW каждые 5000–6000 миль.
Какая смесь охлаждающей жидкости и воды лучше всего подходит для B48?
Для BMW B48 мы рекомендуем смесь воды и охлаждающей жидкости в пропорции 50/50.
Вода на самом деле предлагает лучшие преимущества охлаждения, чем реальная охлаждающая жидкость. Однако охлаждающая жидкость помогает снизить температуру замерзания и повысить температуру кипения. Это также помогает предотвратить коррозию.
Если вы живете в теплом климате круглый год, вы можете обойтись 60% воды и 40% охлаждающей жидкости. Некоторые даже используют 70-80% для каньона или трека, так как вода помогает охладиться. Тем не менее, придерживайтесь 50/50, если вы живете в районе, где температура близка или ниже нуля.
Является ли охлаждающая жидкость B48 действительно долговечной?
Нет — мы не согласны с обозначением охлаждающей жидкости на весь срок службы. BMW действительно считает охлаждающую жидкость двигателя B48 жидкостью на весь срок службы. Если вы заинтересованы в долговечности, то мы считаем хорошей идеей менять охлаждающую жидкость каждые 80 000 миль или около того.
Как часто менять свечи зажигания B48?
Турбодвигатели любят прожигать свечи зажигания.
Это не так уж плохо для стандартного двигателя, однако срок службы свечи зажигания может быстро сократиться при настройке. Мы рекомендуем следующие интервалы замены свечей зажигания B48:
- На складе: 40 000–60 000 миль
- Модифицированные: 15 000–30 000 миль
Частично это также зависит от ваших привычек вождения. Те, кто часто использует мощность и ускорение B48, окажутся в более коротком конце. Только настройка может сократить срок службы свечи зажигания примерно до 30 000 миль. Добавьте больше болтов и смешайте с агрессивным вождением, и свечи зажигания B48 могут потребовать замены каждые 15 000 миль.
Какие свечи зажигания B48 лучше?
Свечи зажигания B48 OE Champion очень эффективны для большинства серийных двигателей с турбонаддувом. Для многих предыдущих двигателей BMW мы рекомендуем переходить на более холодные свечи NGK 1-step. Тем не менее, свечи зажигания Champion очень хорошо подходят для стандартного B48 с турбонаддувом.
Оригинальные свечи зажигания B48 Champion
NGK 1-ступенчатые свечи зажигания с более холодным двигателем
Свечи зажигания NGK 97506 являются оригинальными для более старых двигателей N20.
Тем не менее, многие тюнингованные BMW с большим успехом используют свечи зажигания NGK 97506. Мы рекомендуем перейти на эти свечи зажигания, если вы расширяете возможности турбодвигателя B48 или модернизируете турбодвигатель.
Как часто менять катушки зажигания B48?
Катушки зажигания также довольно быстро изнашиваются на двигателях с турбонаддувом, таких как B48. Мы рекомендуем следующие интервалы замены катушки зажигания B48:
- На складе: 70 000 — 90 000 миль
- Модифицированный: 30 000 — 40 000 миль
Как правило, катушки зажигания требуют замены при каждой второй замене свечи зажигания. Они служат примерно в два раза дольше. Как и в случае со свечами зажигания, точный срок службы катушек зажигания зависит от модов и манеры вождения.
Что такое пескоструйная обработка грецкого ореха B48?
Двигатели с непосредственным впрыском (DI) имеют один недостаток — нагар на впускных клапанах. Поскольку топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, через впускные каналы топливо не поступает.
Это позволяет естественному просачиванию масла осаждаться на впускных каналах и клапанах B48.
На более старых двигателях BMW DI, таких как N54 и N55, накопление углерода было более серьезной проблемой. Тем не менее, B48 имеет лучшую систему вентиляции картера, которая помогает уменьшить прорыв газов и накопление углеродистых отложений.
В любом случае, дробеструйная обработка грецких орехов — это процесс дробления скорлупы грецких орехов во впускных отверстиях. Эти оболочки помогают очищать отложения углерода, не повреждая клапаны или порты. Для этого требуется магазинный пылесос и скорлупа из грецкого ореха.
Нужна ли вам дробеструйная обработка грецкого ореха B48?
Это, вероятно, не является абсолютно необходимым, но струйная обработка грецкого ореха B48 — хорошее обслуживание. N54 видит накопление углерода каждые 40 000–60 000 миль. Двигатели BMW N55 были улучшены и, как правило, не претерпевают значительных изменений до 80 000 миль. Опять же, двигатель B48 должен стать еще более совершенным.
Мы подозреваем, что к отметке в 100 000 миль пробега избыточный нагар станет проблемой. Опять же, это не абсолютно обязательное техническое обслуживание, так что вы можете расширить его еще больше. Однако накопление углерода может вызвать неровный холостой ход, пропуски зажигания, потерю мощности и т. д., если оставить его слишком долго.
Насколько дорого обслуживание B48?
Обслуживание двигателя BMW обычно немного дороже, чем у обычного автомобиля. То же самое можно сказать и о турбодвигателях в целом. Двигатели BMW с турбонаддувом, такие как B48, довольно быстро прожигают свечи зажигания и катушки зажигания. Качественные масла LL01 или LL14+ также могут быть дороже обычного моторного масла. Дело в том, что стандартное обслуживание не самое дешевое. Это также не слишком дорого, особенно для тех, кто хочет сделать ремонт своими руками. Ожидайте следующие расходы на техническое обслуживание B48:
- Нефтяная и фильтр: 60-100 долл. США каждые 5 000–8 000 миль
- Охлаждающая жидкость: 30-200 долл. США каждые 80 000 до 100 000 миль
- Заглушки зажигания: 79 долл. США каждые 15 000 до 60 000 миль
- COILS IGSTITIO
- Пескоструйная обработка грецкого ореха: 400-600 долларов каждые 100 000+ миль
США каждые 80 000 до 100 000 мильЗатраты могут немного увеличиться, если все техническое обслуживание BMW B48 выполняется у дилера или в ремонтной мастерской. Как указано выше, дробеструйная обработка грецкого ореха в основном требует труда; это почти бесплатно, если вы можете сделать работу своими руками. В любом случае, обслуживание B48 не так уж ужасно, как показано выше.
Надежность BMW B48 и общие проблемы
Надежен ли BMW B48?
Да, мы считаем, что двигатель BMW B48 довольно надежный. Это все еще более новый двигатель, поэтому время покажет, появятся ли более распространенные проблемы в будущем. Однако надежность BMW, похоже, движется в правильном направлении. По крайней мере, если сравнить надежность B48 и B58 с более ранними N54, N55, N63, S65 и т. д.
Toyota также использует двигатель B48 в своих моделях Supra.
Они немного изменили дизайн, но это по-прежнему свидетельствует о надежности B48.
Каковы наиболее распространенные проблемы с двигателем B48?
*В ближайшем будущем мы напишем статью о типичных проблемах B48 и дадим ссылку на нее здесь.
На данный момент, в качестве краткого обзора, B48 действительно не страдает многими распространенными проблемами. Некоторые имеют проблемы с потерей охлаждающей жидкости. В противном случае, о частых отказах B48 говорить особо не о чем. Мы подозреваем, что проблемы с системой охлаждения, крышками клапанов и прокладками масляных поддонов могут стать обычным явлением после пробега более 100 000 миль. На данный момент просто недостаточно B48 с таким пробегом, чтобы что-то говорить.
Насколько дорого обходится владение BMW B48?
Опять же, мы смотрим здесь только на двигатель и игнорируем шасси, электронику и т. д. Мы разбили приведенные выше стандартные затраты на техническое обслуживание B48, и они очень управляемы.
B48 также кажется надежным двигателем до сих пор. В краткосрочной перспективе ожидайте, что B48 будет довольно недорогим в владении и обслуживании.
Однако, как только эти двигатели устаревают и превышают 100 000 миль, это игра в угадайку. Мы подозреваем, что могут возникнуть некоторые обычные проблемы BMW, такие как система охлаждения, резиновые прокладки и т. д.
Почему мой B48 плохо работает на холостом ходу?
Неровный холостой ход может быть частой «проблемой» для многих двигателей. Обычно грубый холостой ход возникает из-за основной проблемы или просроченного обслуживания. Если вы заметили неровный холостой ход двигателя B48, обратите внимание на следующее:
- Свечи зажигания/катушки зажигания
- Соленоиды VANOS
- Нагар
- Негерметичные топливные форсунки
Наиболее распространенными являются свечи зажигания и катушки зажигания. причина неровного холостого хода на B48. Соленоиды VANOS — еще одна потенциальная проблема, которая может вызвать неровный холостой ход.
При большем пробеге избыточное накопление углерода может привести к неровному холостому ходу. Утечка форсунок не является проблемой, которая возникает часто, так что это будет одна из последних вещей, которые мы рассмотрим.
BMW B48 Tuning & Mods FAQ’s
Какая лучшая настройка BMW B48?
Точного ответа на вопрос, какая мелодия лучше всего подходит для B48, не существует. Тонны мелодий вокруг, и лучшая из них обычно зависит от личных предпочтений и целей. Наиболее важным аспектом является использование качественной, надежной мелодии. Мы считаем, что несколько лучших мелодий B48 для начала включают:
- JB4
- bm3 (bootmod3)
Эти две мелодии являются наиболее распространенными готовыми вариантами (OTS) для двигателя B48. Мы большие поклонники JB4 в качестве стартовой мелодии, так как он обеспечивает точное управление наддувом и множество возможностей. В будущем вы можете совместить JB4 с задней вспышкой для идеального решения для настройки.
Если вы ищете автономную флеш-мелодию, то мелодия bootmod3 от ProTuningFreaks — отличный вариант.
Сколько лошадиных сил может дать стоковый Turbo B48?
~300-350 л.с. В мире тюнинга B48 еще рано. Многие люди ждут, пока истечет срок их заводской гарантии, и многие B48 все еще находятся под этой гарантией или только что закончились. Более крупный двигатель B58 также затмевает B48 по возможностям тюнинга.
Тем не менее, у B48 по-прежнему большой потенциал, а 300-350 л.с. на стандартном турбодвигателе вполне реальны. Низкие 300, вероятно, более реалистичны. Тем не менее, по мере того, как все больше автомобилей будут использовать полные болты, E85 и впрыск метанола, мы можем начать видеть больше 325+ л.с. B48.
Какой крутящий момент может создать стоковый Turbo B48?
~325-350 мас.кв. Опять же, те же самые концепции применимы к приведенному выше обсуждению HP. Еще рано, и потребуется некоторое время, чтобы увидеть, на что способен стоковый B48 в долгосрочной перспективе.
Что означает B48 FBO?
FBO B48 означает полное крепление болтами. Обычно в мире BMW FBO относится к настройке, впуску, водосточной трубе и промежуточному охладителю. Тем не менее, промежуточный охладитель воздух-вода B48 очень эффективен на стандартной турбине. Таким образом, мы склоняемся к настройке, впуску и даунпайпу, как FBO B48.
Какое максимальное ускорение на B48 Stock Turbo?
Мы написали статью о максимальном наддуве, на который способен стоковый B48 turbo. Он будет работать при давлении 22+ фунтов на квадратный дюйм, однако мы считаем, что безопасным пределом будет около 18-19 фунтов на квадратный дюйм. Все, что выше 20 фунтов на квадратный дюйм, не добавит большой мощности. Однако это добавит большую нагрузку на турбо и двигатель.
Какая лучшая водосточная труба B48 без катушек?
Мы большие поклонники продуктов VRSF и считаем, что они предлагают лучшую водосточную трубу без катушек для BMW B48. Он предлагает отличный баланс цены, качества, комплектации и производительности.