Двигатель c20ne: C20NE — двигатель Опель Омега 2.0 литра

C20NE — двигатель Опель Омега 2.0 литра

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Опель C20NE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый двигатель Опель C20NE либо LE4 производился с 1986 по 1996 годы в Германии и ставился на все среднеразмерные модели концерна своего времени, такие как Вектра и Омега. Данный силовой агрегат после модернизации до эконорм ЕВРО 2 получил новый индекс X20SE.

К линейке C20/30 также относят двс: C20XE, C20LET, C24NE и C30SE.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Opel C20NE 2.

0 литра

Точный объем	1998 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	115 л.с.
Крутящий момент	170 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	86 мм
Степень сжатия	9.2

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	350 000 км

Вес двигателя C20NE по каталогу составляет 120 кг

Номер двигателя C20NE расположен на стыке блока с головкой

Расход топлива Опель C20NE

На примере Opel Omega 1992 года с механической коробкой передач:

Город	11. 9 литра
Трасса	6.3 литра
Смешанный	8.1 литра

На какие автомобили ставился двигатель C20NE 2.0 l 8v

Opel

Astra F (T92)	1992 — 1994
Ascona C (J82)	1986 — 1988
Calibra A (C89)	1989 — 1996
Frontera A (U92)	1991 — 1995
Kadett E (T85)	1986 — 1993
Omega A (V87)	1986 — 1993
Vectra A (J89)	1988 — 1995

Недостатки, поломки и проблемы C20NE

Мотор надежен, без слабых мест и все его проблемы связаны с естественным износом

Чаще всего водители жалуются на капризы системы зажигания, особенно на трамблер

На втором месте по-популярности здесь идут отказы различных электронных датчиков

Ремень ГРМ ходит примерно 50 — 60 тысяч км, однако при его обрыве клапана не загнет

Из-за применения дешевых масел гидрокомпенсаторы могут застучать до 100 тысяч км

Дополнительные материалы

Двигатель Opel С20NE обзор конструкции

Двигатели Опель C20NE и X20SE

Характеристики двигателей Опель C20NE

Производство	Kaiserslautern plant
Марка двигателя	C20NE X20SE
Годы выпуска	1986-1999
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	86
Диаметр цилиндра, мм	86
Степень сжатия	9. 2 (C20NE) 10.0 (X20SE)
Объем двигателя, куб.см	1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин	114/5200 114/5200 (X20SE) 114/5400 114/5400 (X20SE)
Крутящий момент, Нм/об.мин	170/2600 172/2800 (X20SE) 170/3000 178/2800 (X20SE)
Топливо	92-95
Экологические нормы	Евро 1 (C20NE) Евро 2 (X20SE)
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Opel Vectra A)  — город  — трасса  — смешан.	10.3 5.6 7.1
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-60 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.5
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике	— 300+
Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Opel Astra F Opel Calibra Opel Frontera Opel Kadett Opel Omega A/B Opel Vectra A Opel Ascona

Неисправности и ремонт двигателей Opel C20NE и X20SE 

Производство этого мотора было начато в августе 1986 года, и первым автомобилем с ним был Opel Omega A. Блок цилиндров C20NE чугунный, его высота 216.3 мм. Внутри данного блока установлен коленвал с ходом 86 мм, диаметр цилиндров также составляет 86 мм, высота поршней 30.4 мм, длина шатунов 143 мм. Все вместе это обеспечило рабочий объем 2 литра.

Этот блок накрыт одновальной головкой, с 2-мя клапанами на цилиндр. Характеристики распредвала C20NE: фаза 274/275, подъем 6.67/6.67 мм. Диаметр впускных клапанов 41.8 мм, выпускных 36. 5 мм, диаметр стержня 7 мм.

Система ГРМ здесь приводится в действие с помощью зубчатого ремня. Замена ремня ГРМ на C20NE требуется после каждых 60 тыс. км пробега. При его обрыве, мотор не гнет клапана.
Регулировать клапана здесь не нужно — на моторе использованы гидрокомпенсаторы.
Производительность стандартных форсунок 175 сс. Диаметр дроссельной заслонки 55 мм.

На базе C20NE выпускался 1.8-литровый C18NZ с моновпрыском, а также 16-клапанный C20XE.

Устанавливали подобный мотор до июля 1996 года, но уже с 1994 года его теснил X20SE. Этот двигатель отличался от C20NE модулем зажигания, датчиком детонации, поршнями под степень сжатия 10, клапаном EGR, чуть измененным распредвалом, крышкой клапанов и блоком управления Motronic M 1.5.4. Вследствие этих модификаций мощность осталась без изменений, но мотор стал соответствовать экологическим стандартам Евро-2.
В 1999 году этот двигатель перестали выпускать и вместо него начали ставить X22SE, Y22SE и Y22XE.

Проблемы и недостатки двигателей Опель C20NE и X20SE

Ровно как и 1. 8-литровый собрат C18NZ, этот мотор простой, надежный, долго ездит и проблем не вызывает. Но нужно понимать, что двигатели C20NE и X20SE очень старые и никакого запаса прочности там не осталось. Вам нужно следить за состоянием системы охлаждения, вовремя мотор обслуживать, использовать не поддельное масло и бензин, в таком случае он еще у вас поездит.

Тюнинг двигателей Opel C20NE и X20SE

Любые доработки этого мотора финансово невыгодны для вас, если только у вас есть бесплатный C20XE, тогда можно перекинуть поршневую, головку и все навесное на свой C20NE.
Также можно переделать C20NE в 20SEH, путем установки распредвала от 20SEH (274/274, подъем 6.67/6.67 мм), поршней и блока управления. Если к этому добавить тюнинговый впускной коллектор (вроде Lexmaul), форсунки от C20XE, выпускной коллектор без катализатора 4-2-1, прямой выхлоп и настроить мозг, то все поедет еще лучше. Портинг ГБЦ, а также тюнинговые распредвалы с фазой 280+ и подъемом около 12 позволят приблизиться вашему C20NE к C20XE, который стоит гораздо дешевле, чем вся эта возня.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Турбовальный вал M250: Вертолетный двигатель | Роллс-Ройс

Всегда надежен, всегда развивается

Первоначально разработанный как T63 для удовлетворения требований армии США к турбовальному двигателю мощностью 250 лошадиных сил на валу (SHP), турбовальный двигатель серии I M250 породил целое семейство небольших газотурбинных двигателей.

Результатом программы непрерывного развития стала сегодняшняя линейка двигателей Серии II и Серии IV, которыми оснащаются многие из самых популярных вертолетов в мире.

Недавно представленный комплект Value Improvement Package (VIP) дает операторам Series IV возможность повысить производительность на пять процентов на этапе постпроизводства. Программа обновления FADEC также обеспечит улучшенные возможности и надежность.

Привод самых популярных в мире вертолетов

• Технологии

• Технология

Технология

• Двухвальная модульная конструкция с двухступенчатой ​​турбиной низкого давления, двухступенчатой ​​турбиной высокого давления и редуктором с выходной мощностью 6000 об/мин.
• Сжатый воздух направляется в заднюю часть двигателя для сгорания, при этом выхлопные газы выходят из середины двигателя.
• Серия II оснащена четырех- и шестиступенчатыми осевыми и одноступенчатыми центробежными компрессорами с гидромеханической системой управления подачей топлива.

• Более крупное семейство Series IV идентично по компоновке, за исключением того, что в нем используется одноступенчатый центробежный компрессор, а не осевой/центробежный.
• Новейшие турбовальные двигатели серии IV также оснащены системой FADEC (полное цифровое управление двигателем).

Гибкий, инновационный и ориентированный на вас.

Предназначен для поддержания вашего флота в воздухе, где бы вы ни находились.

Обладая 200 миллионами летных часов и более чем 50-летним опытом работы с турбовальными двигателями, Rolls-Royce предлагает беспрецедентный уровень обслуживания.

ПЕРВАЯ сеть™

Самый широкий выбор турбовальных и турбовинтовых опор с гарантией утвержденного качества.

ПЕРВАЯ сеть™

С 16 000 турбовальных и турбовинтовых двигателей, эксплуатируемых более чем 4 500 клиентами, не будет ничего меньше, чем обслуживание мирового класса.

Чтобы продолжать оказывать глобальную и конкурентную поддержку, компания Rolls-Royce обновила сеть FIRST с 33 авторизованными сервисными центрами, предоставляя операторам максимальный уровень выбора и конкуренцию для местного обслуживания и поддержки. Предлагая совместную сеть ремонтных и капитальных ремонтных мастерских Rolls-Royce, принадлежащих компании, независимых авторизованных центров технического обслуживания и капитального ремонта, авторизованных центров технического обслуживания, авторизованных военных ремонтных центров и авторизованных ремонтных мастерских, Rolls-Royce гарантирует, что всегда есть варианты.

Получите доступ к последнему каталогу M250/RR300 здесь

Сеть FIRST поддерживает работу вашего парка двигателей с минимальным временем простоя благодаря предоставлению:

• Услуги по техническому обслуживанию двигателей
• Услуги по ремонту и капитальному ремонту модулей
• Услуги по ремонту и капитальному ремонту двигателей
• Ремонт, капитальный ремонт и замена компонентов и принадлежностей
• Полевой вспомогательный персонал
• Управление гарантией

Обучение, подходящее для вас

Наши учебные курсы разработаны с учетом эксплуатационных данных, последних методов технического обслуживания и процедур устранения неполадок.

Являясь экспертами в своей области, мы можем помочь вам определить ваши потребности в обучении и создать идеально подходящий пакет обучения.

Наш практический подход к обучению может быть реализован в любом из наших учебных центров по всему миру или на месте в вашем собственном учреждении.

Для получения дополнительной информации обращайтесь;
[email protected]

ОБУЧЕНИЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

Ознакомление с двигателем
Техническое обслуживание Series II
Серийное техническое обслуживание Series II
B17 Техническое обслуживание турбовинтового двигателя
B17 Техническое обслуживание турбовинтового двигателя
Техническое обслуживание Series IV
Серийное техническое обслуживание Series IVEC
Series IVEC ) Техническое обслуживание
Series IV (FADEC) Тяжелое техническое обслуживание
Онлайн-обучение (электронное обучение)
Записанные веб-семинары
Обучающие видео

CHEVROLET C20 Крепления и вставки двигателя

Результаты 1–25 из 45

99″> 156,99 долларов США

Предполагаемая дата отправки в США:

19 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

239,99 долларов США

Предполагаемая дата отправки в США: 19 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

8″> 21,80 долл. США

Предполагаемая дата отправки в США: Понедельник 31.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$24,98

Предполагаемая дата отправки в США: 3 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 4 ноября 2022 г.

$164,99

Предполагаемая дата отправки в США: Среда, 02.11.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$76,99

Предполагаемая дата отправки в США: 19 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

53″> $98,53

Предполагаемая дата отправки в США: 9 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

29,90 долларов США

Предполагаемая дата отправки в США: 7 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

9″> 29,90 долларов США

Предполагаемая дата отправки в США: 11 января 2023 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$98,53

Предполагаемая дата отправки в США: 26 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

95″> 207,95 долларов США

Предполагаемая дата отправки в США: 29 нояб. 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

Предполагаемая дата отправки в США: Пятница 28.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

64″> 41,64 доллара США

Предполагаемая дата отправки в США: Понедельник 31.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$24,98

Предполагаемая дата отправки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

17″> $85,17

Предполагаемая дата отправки в США: 14 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

138,99 долларов США

Предполагаемая дата отправки в США: 15 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

23″> 121,23 доллара США

Предполагаемая дата отправки в США: Понедельник 31.10.2022 Расчетная дата международной отправки: 10 января 2023 г.

$85,17

Предполагаемая дата отправки в США: 10 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

29″> $12,29

Предполагаемая дата отправки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

$16,99

Предполагаемая дата отправки в США: 28 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

99″> $31,99

Предполагаемая дата отправки в США: 7 ноября 2022 г. Расчетная дата международной отправки: Сегодня

239,95 долларов США

Предполагаемая дата отправки в США: 5 декабря 2022 г. Расчетная дата международной отправки: 6 декабря 2022 г.

131,54 доллара США

Предполагаемая дата отправки в США: Пятница 28.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня

131,54 доллара США

Предполагаемая дата отправки в США: Пятница 28.10.2022 Расчетная дата международной отправки: Сегодня