| |||||
| |||||
| |||||
Замена сальника двигателя Mercedes R. Замена заднего сальника коленвала C20NE Опель Вектра А
Комментарии к теме Замена сальника двигателя Mercedes R
Юсуп Сюсюкалов
бери саморез вкручивай в сальник и не мучься проще пареной репы! У соседа по гаражу на mercedes Р и без сальника двигателя много чем руки занять )))
Мясник Матеюк
герметик должен быть в уплотнении и только там, поэтому нужно мазать только проклатку, то, что выдавит будет иметь 2 точки соприкосновения.
То, что ты намазал под крышкой это шляпа и может отвалиться, хрен с ним под сальник попадет и вновь откроется течь, а если маслозаборную забьет?
Горват
продай её не мучайся
Кота Сырыщев
Мне друг сказал на р и без сальника двигателя куча чем руки занять )) Такого бы специалиста да в регион… А так доверить некому такую операцию
Каро
В очко себе саморез закрути..дятел! Зеркало на коленвале поцарапаешь и дальше чо?
Теннесси
Желательно в деталях объяснил бы по сальнику двигателя на r! Масло 5-30 качество не ниже api SL это по книжке где 5-40 пишут не знаю
Георг
Спасибо большое. Снял за 10 мин, ничего не сломав)
Виталия
кстати как твой шкаф-купе получился????
Юкон
Пересмотрел ваше видео несколько раз.первый раз познавательно. А потом понял что у самого течёт так же, и посмотрел ещё, а теперь сломался шкив, и выскочила и потерялась шпонка и опять смотрю ваше видео чтоб понять зачем тут два вала, и понял по видео и рассказу для чего он.
Тукан
Когда еду по городу двигатель нормально работает…как верх поднимаюсь сразу компенсаторы стучать и пропадает стук..пробек 230тч.км заливаю 5.30.вчем причина?
Делано Гучашвили
Сделал все также. После сборки стук в коробке. В чем может быть причина? 1. Сильно вал вытащил? 2 Проварачивал вал в вытащенном положении? Помогите удельным советом.
Педро
У моего другана на mercedes-benz и без сальника двигателя много чего сломалось )) Берете иголки с пластиковыми шариками с одной стороны, в канцтоварах и в ателье продаются, крепите ими в нужных местах. Если длинные иголки, то под углом протыкайте.
Beck ⚠Предупреждение за CapsLock
ВЫ ИДИОТЫ ИЛИ КАК, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ВЫКИДЫВАЕТ МАСЛО, ЗНАЧИТ ЕГО ПОРА ДЕЛАТЬ, А ФИГНЮ ВСЯКУЮ КОЛХОЗИТЬ, ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ — ЭТО ПРОБОЙ ГАЗОВ ИЛИ КОЛЬЦА ИЛИ КЛАПАНА; ЕСЛИ ВСЕ НОРМ, НО САЛЬНИК ТЕЧЁТ, ТО НАДО МЕНЯТЬ САЛЬНИК, С ИСПРАВНО РАБОТАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ТЕЧЁТ!
Андорра
номер подшипника и сальника скажи
Арий
Смотрю ваши серии, очень интересно и познавательно! Сам владею таким-же авто с двигателем 6g74 объёмом 3,5 литра! На прошлой неделе затеял точно такой же ремонт, так как настигла и меня такая же проблема со стуком гидрокомпенсаторов в правой голове, расходом масла и сизым дымом из выхлопной.
Сегодня включил Вашу очередную серию и был в восторге! Думаю, вот совпадение то! Видео помогло во многих вопросах и дало уверенность в устранении данной проблемы. Команда SRT, большое Вам спасибо за хороший видос!!!! Мне приятель сказал на mercedes-benz и без сальника двигателя полно чем заняться можно 🙂
Похожие видео по ремонту
Двигатель c20ne подробное описание – Двигатели Опель C20NE и X20SE
Каждый автомобиль марки Опель – это индивидуальность, яркость, оригинальность стиля. Помимо всего прочего это качество, маневренность на любом дорожном полотне и самое главное – отличная управляемость, что делает машину данной марки просто идеальной для повседневной езды. Именно эти машины уже давно считаются эталоном качества, надежности и безопасности.
Им характерно отличное управление. Какая бы ни была ситуация не дороге, вы без особенного труда сможете ее контролировать. С технической стороны авто имеют отличные характеристики.
Все это обусловлено качественными комплектующими Особое внимание следует уделить двигателям. Например, мотор C20XE водители покупают для замены двигателей на своих машинах: Opel, ВАЗ, Deawoo и многие другие.
Описание детали
- 6 Недостатки двигателя
- 7 Приобретение мотора
- 8 Отзывы владельцев машин с данным двигателем
- 9 Заключение
Opel C20XE – двухлитровый мотор, был выпущен в 1988 году. Он стал отличной заменой 20XE. Основное отличие этого ДВС – катализатор и лямбда-зонд, за счет чего аппарат соответствуют экологическим параметрам.
Агрегат от компании General Motors был создан непосредственно для машин Опель, но достаточно часто его устанавливали и на авто других марок. В дальнейшем его немного усовершенствовали, благодаря чему даже сейчас он не перестает пользоваться распространенностью. Автовладельцы приобретают агрегат для установки на свои машины, чаще всего применяют его для: Opel Astra F, Opel Calibra, Opel Kadett, Opel Vectra A, ВАЗ 21106.
Несмотря на то, что он был выпущен давно, он не перестает конкурировать с современными агрегатами.
Для того чтобы изготовить блок цилиндров, использовали чугун. Блоки имеют высоту в 2,16 см. Внутри присутствует коленвал, шатуны, поршни. Весь блок накрывает головка, которая устанавливается на специальную прокладку, толщиной 0,1 см. Привод ГРМ в этой технике ременной, замена требуется после прохождения каждых 60 тысяч км.
Если не будете следить за состоянием двигателя и не обеспечите своевременную замену, рискуете столкнуться с обрывом ремня, после чего загнутся клапана. Но учтите, что после этого, стоимость ремонта возрастет в несколько раз. По этой причине рекомендуется посещать сервисный центр своевременно.
После 5 лет своего существования на рынке, мотор претерпел модернизацию и стал обладателем совершенно новой системы зажигания авто, без трамблера. Также было изменено ГБЦ, ГРМ. На основе модернизированного устройства разработчики создали турбированный вариант C20LET, обладающий более совершенными параметрами.
Двигатели Опель C20XE и C20LET
Характеристики двигателей Опель C20XE
| Производство | Kaiserslautern plant |
| Марка двигателя | C20XE C20LET |
| Годы выпуска | 1988-1996 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9. 0 (C20LET) 10.5 (C20XE) |
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 150/6000 (C20XE) 201/5600 (C20LET) |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 196/4600 (C20XE) 280/2400 (C20LET) |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 1 |
| Вес двигателя, кг | 136 (C20XE) 145 (C20LET) |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Calibra C20XE) — город — трасса — смешан. | 15.0 9.0 11.0 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 600 |
| Масло в двигатель | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-60 15W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 4.5 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 300+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 350+ — |
| Двигатель устанавливался | Opel Astra F Opel Calibra Opel Kadett Opel Vectra A ВАЗ 21106 |
Неисправности и ремонт двигателей Opel C20XE и C20LET
Двухлитровый 16-клапанный C20XE был выпущен в 1988 году, в качестве замены 20XE, от которого отличался катализатором и лямбда-зондом, что позволило ему соответствовать экологическим стандартам Евро-1.
Блок цилиндров на C20XE был отлит из чугуна и имел высоту 216.3 мм, внутри него установлен коленвал с ходом поршня 86 мм, шатуны 143.1 мм, поршни диаметром 86 мм и высотой 30.43 мм.
Блок накрывает 16-клапанная головка, установленная на прокладке толщиной 1.4 мм. В отличие от родственного C20NE, здесь по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 29 мм, диаметр стержня 7 мм. Характеристики распредвалов C20XE: фаза 252/252, подъем 9.5/9.5 мм.
Привод ГРМ на C20XE ременной, замена ремня ГРМ необходима через каждые 60 тыс. км. Не сделав этого, вы рискуете попасть на обрыв ремня, после чего мотор загнет клапана. На этом моторе не требуется регулировка клапанов т.к. здесь применены гидрокомпенсаторы. Производительность форсунок на C20XE — 214 сс. В 1993 году мотор претерпел рестайлинг и получил новую систему зажигания без трамблера, измененную ГБЦ и привод ГРМ, другой выпускной распредвал, ДМРВ, форсунки 241 сс, а также блок управления Motronic 2.8 (на дорестайлинге был Motronic 2.
5).
На основе этого атмосферного мотора был создан турбированный C20LET, который отличался от C20XE поршнями с более глубокой лужей, что позволило снизить степень сжатия до 9. В качестве турбокомпрессора использовался ККК-16, давление наддува в стоке 0.5 бар. Из отличий: форсунки производительностью 304 сс, распредвалы 251/250 с подъемом 8.5/8.5 мм, блок управления Bosch Motronic 2.7.
В 1996 году двигатели C20XE и C20LET сняли с производства и вместо них начали ставить X20XEV.
Проблемы и недостатки двигателей Опель C20XE и C20LET
1. Трещины в ГБЦ. Явный признак проблемы это масло в расширительном бачке. Лучшим вариантом будет купить ГБЦ Coscast от Cosworth, которая лишена этой проблемы. Но можно отремонтировать свою головку путем завтуливания канала, есть немало специалистов, кто занимается такими работами.
В остальном мотор не имеет явных проблем и болезней, все работает нормально, но возраст не щадит никого и, с таким серьезным пробегом как у вас сейчас, С20ХЕ может преподнести вам любую проблему в любое время.
Тюнинг двигателей Opel C20XE и C20LET
C20XE на дросселях
Чтобы получить мощность чуть больше стока, примерно 170+ л.с., вам нужно отремонтировать мотор и привести его в идеальное состояние, затем, поставить дросселя, заменить выпускной коллектор на 4-2-1 с прямой выхлопной трубой, диаметром 63 мм, и агрессивно прошить блок управления. Добавив распредвалы Schrick 276, можно получить под 200 л.с. Сток мотор лучше не крутить выше 7000-7200 об/мин — болты шатунов не держат слишком высокие обороты (выше 7500 об/мин). Поэтому если планируется установка злых распредвалов, то лучше сразу поставить ARP болты, масляный насос от Z20LET, а затем уже кованые поршни под степень сжатия 11, легкие шатуны, облегченный маховик и все сбалансировать, сделать портинг головы, купить клапаны (впуск 34, выпуск 30 мм) с пружинами, толкателями, титановыми тарелками, понадобятся еще бронзовые направляющие, форсунки C20LET. Для простоты настройки, можно перевести ваш C20XE на блок управления Январь.
В итоге, все это в сборе даст хорошо за 200 л.с.
C20XE Turbo/C20LET
Сток мотор C20LET с чипом EDS Phase 1 дает 260 л.с. С чипом EDS Phase 2, с интеркулером, новыми свечами, болтами шатунов ARP и с форсунками 470 сс, показывает 280 л.с. при наддуве в 1 бар, чего вполне достаточно для активной езды. С чипом EDS Phase 3 и выхлопом на 63 мм трубе, на давлении наддува 1.15 бар, можно получить 300 л.с. С чипом EDS Phase 3.5 и на наддуве 1.25 бар, с насосом Walbro 255, можно получить еще немного мощности (~320 л.с.). Вместо EDS можно перевести свой C20LET на Январь и настраивать все самому. Получить 350+ л.с. вам поможет турбина от Митсубиси Эво TD05, с нормальным коллектором, с блоу-оффом, с усиленными Н-образными шатунами, ARP шпильками, более производительными форсунками (~700 cc), понадобится большой интеркулер, впускной вал C20XE, масляный насос Z20LET, блок управления Январь.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+
<<�НАЗАД
wikimotors.ru
Характеристика мотора
| Наименование | Характеристика |
| Марка | C20XE |
| Маркировка | 1998 см. куб (2,0 литра) |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 150-201 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 11,0 литров |
| Масло для двигателя | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Экологическая норма | Евро-1-2 |
| Диаметр поршня | 86,0 мм |
| Ресурс | 300+ тыс. км |
Двигатели Опель C20NE и X20SE
Характеристики двигателей Опель C20NE
| Производство | Kaiserslautern plant |
| Марка двигателя | C20NE X20SE |
| Годы выпуска | 1986-1999 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9. 2 (C20NE) 10.0 (X20SE) |
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 114/5200 114/5200 (X20SE) 114/5400 114/5400 (X20SE) |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 170/2600 172/2800 (X20SE) 170/3000 178/2800 (X20SE) |
| Топливо | 92-95 |
| Экологические нормы | Евро 1 (C20NE) Евро 2 (X20SE) |
| Вес двигателя, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Vectra A) — город — трасса — смешан. | 10.3 5.6 7.1 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 600 |
| Масло в двигатель | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-60 15W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 4.5 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 300+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | — — |
| Двигатель устанавливался | Opel Astra F Opel Calibra Opel Frontera Opel Kadett Opel Omega A/B Opel Vectra A Opel Ascona |
Неисправности и ремонт двигателей Opel C20NE и X20SE
Производство этого мотора было начато в августе 1986 года, и первым автомобилем с ним был Opel Omega A.
Блок цилиндров C20NE чугунный, его высота 216.3 мм. Внутри данного блока установлен коленвал с ходом 86 мм, диаметр цилиндров также составляет 86 мм, высота поршней 30.4 мм, длина шатунов 143 мм. Все вместе это обеспечило рабочий объем 2 литра.
Этот блок накрыт одновальной головкой, с 2-мя клапанами на цилиндр. Характеристики распредвала C20NE: фаза 274/275, подъем 6.67/6.67 мм. Диаметр впускных клапанов 41.8 мм, выпускных 36.5 мм, диаметр стержня 7 мм.
Система ГРМ здесь приводится в действие с помощью зубчатого ремня. Замена ремня ГРМ на C20NE требуется после каждых 60 тыс. км пробега. При его обрыве, мотор не гнет клапана. Регулировать клапана здесь не нужно — на моторе использованы гидрокомпенсаторы. Производительность стандартных форсунок 175 сс. Диаметр дроссельной заслонки 55 мм.
На базе C20NE выпускался 1.8-литровый C18NZ с моновпрыском, а также 16-клапанный C20XE.
Устанавливали подобный мотор до июля 1996 года, но уже с 1994 года его теснил X20SE. Этот двигатель отличался от C20NE модулем зажигания, датчиком детонации, поршнями под степень сжатия 10, клапаном EGR, чуть измененным распредвалом, крышкой клапанов и блоком управления Motronic M 1.
5.4. Вследствие этих модификаций мощность осталась без изменений, но мотор стал соответствовать экологическим стандартам Евро-2.
В 1999 году этот двигатель перестали выпускать и вместо него начали ставить X22SE, Y22SE и Y22XE.
Проблемы и недостатки двигателей Опель C20NE и X20SE
Ровно как и 1.8-литровый собрат C18NZ, этот мотор простой, надежный, долго ездит и проблем не вызывает. Но нужно понимать, что двигатели C20NE и X20SE очень старые и никакого запаса прочности там не осталось. Вам нужно следить за состоянием системы охлаждения, вовремя мотор обслуживать, использовать не поддельное масло и бензин, в таком случае он еще у вас поездит.
Тюнинг двигателей Opel C20NE и X20SE
Любые доработки этого мотора финансово невыгодны для вас, если только у вас есть бесплатный C20XE, тогда можно перекинуть поршневую, головку и все навесное на свой C20NE. Также можно переделать C20NE в 20SEH, путем установки распредвала от 20SEH (274/274, подъем 6.67/6.67 мм), поршней и блока управления.
Если к этому добавить тюнинговый впускной коллектор (вроде Lexmaul), форсунки от C20XE, выпускной коллектор без катализатора 4-2-1, прямой выхлоп и настроить мозг, то все поедет еще лучше. Портинг ГБЦ, а также тюнинговые распредвалы с фазой 280+ и подъемом около 12 позволят приблизиться вашему C20NE к C20XE, который стоит гораздо дешевле, чем вся эта возня.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
<<�НАЗАД
wikimotors.ru
Модель мотора Х20XEV – альтернатива С20ХЕ
Если нет возможности установить двигатель С20ХЕ, на рынке представлена более современная модель Х20XEV. Несмотря на то, что оба эти варианта являются двухлитровыми, у них имеется множество отличий относительно железа. Но главное, что Х20XEV – современный агрегат. В нем абсолютно другая система управления, не обладающая трамплером.
Оба эти мотора по цене обслуживания приблизительно одинаковые. Вы можете выбирать для своего авто любой вариант из этих, но предварительно проконсультируйтесь со специалистами на СТО, какой вариант лучше подойдет для личного транспорта.
Кроме того в процессе поиска агрегата выбирайте тот вариант, который будет в лучшем состоянии, чтобы избежать необходимости ремонта.
Прежде чем совершить выбор, прочтите еще отзывы от реальных людей, которые уже использовали хотя бы один из этих двух вариантов. Некоторые водители утверждают о том, что лучше оставить выбор на С20ХЕ – так как это мощный агрегат и является максимально дешевым в обслуживании. Другие же владельцы авто марки Опель утверждают о том, что оба эти устройства крепкие и способны выдерживать серьезные нагрузки.
Обслуживание мотора
В целом техническое обслуживание этого двигателя ничем не отличается от других моторов данного производителя. Но наблюдать за состоянием агрегата необходимо, особенно рекомендуется проводить осмотр и обслуживание каждые пройденные 15 тысяч км. Если хотите максимально продлить срок службы двигателя вашего авто, рекомендуем осуществлять такие же процедуры через каждые 10 тыс. км. При этом в обязательном порядке должны быть поменяны масло и фильтр.
Независимо от того какая у вас машина с мотором Opel C20XE, вам не стоит забывать о своевременной замене масла.
Сделать это можно самостоятельно, либо обратиться к специалистам в сервис. Мастера могут проконсультировать и помогут выбрать подходящее масло для замены.
Какое использовать масло?
Кроме того по работе авто можно понять, что пришло время сменить смазку. На это сразу же указывает цвет жидкости, если он темный или уже черный – это говорит о том, что замену следует проводить срочно. Потребуется примерно 4-5 литров масла.
Какую жидкость лучше использовать?
Если осуществляете процедуру весной, летом или осенью, тогда лучше применить полусинтетическое вещество 10W-40. Желаете использовать жидкость, подходящую для любого времени года? Воспользуйтесь универсальным маслом 5W-30, 5W-40. В любом случае экономить на продукции не рекомендуется, выбирайте жидкость от ведущих изготовителей.
Двигатель Опель C18NZ | Характеристики, проблемы, масло
Характеристики двигателя Опель C18NZ
| Производство | Kaiserslautern plant |
| Марка двигателя | C18NZ |
| Годы выпуска | 1988-1995 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня, мм | 79. 5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84.8 |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Объем двигателя, куб.см | 1796 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 90/5400 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 145/3000 |
| Топливо | 92-95 |
| Экологические нормы | Евро 1 |
| Вес двигателя, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Vectra A) — город — трасса — смешан. | 10.2 5.5 7.1 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 600 |
| Масло в двигатель | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-60 15W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 4 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 300+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | — — |
| Двигатель устанавливался | Opel Astra F Opel Vectra A Opel Kadett E Vauxhall Cavalier |
Неисправности и ремонт двигателя Opel C18NZ
Впервые этот мотор появился на автомобилях Vectra A, запущенных в производство в сентябре 1988 года, такие Вектры носили индекс 1.
8i. Двигатели C18NZ относятся к серии моторов GM Family II и использовали чугунный блок цилиндров от C20NE, где диаметр цилиндров был уменьшен до 84.8 мм, также сюда был помещен короткоходный коленвал с ходом 79.5 мм. Длина шатунов осталась без изменений — 143 мм, высота поршней увеличена до 33.65 мм. Все это устанавливали в блок высотой 216.3 мм, и получался рабочий объем 1.8 литра.
Сверху установлена головка блока цилиндров с одним распредвалом и с 2-мя клапанами на цилиндр. Подъем распредвала C18NZ 6.01/6.39 мм. Диаметр клапанов: впуск — 41.8 мм, выпуск — 36.5 мм. Диаметр стержня 7 мм. Существенным отличием является использование моновпрыска в отличие от распределенного впрыска топлива на C20NE. Блок управления здесь Multec IEFI-6.
На данном моторе использован зубчатый ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ на C18NZ требуется после каждых 60 тыс. км или через каждые 4 года. При его обрыве вам ничего не грозит — мотор не гнет клапана.
Выпускали этот двигатель до 1995 года, после чего его место занял X18XE.
Проблемы и недостатки двигателей Опель C18NZ
Данные моторы не имели никаких конструктивных недостатков, здесь все очень просто и надежно. К сожалению, за многие годы эти моторы полностью исчерпали свой ресурс и теперь проблем можно ожидать отовсюду. Лейте нормальный бензин, нормальное масло, обслуживайте автомобиль вовремя и ваш мотор еще послужит.
Тюнинг двигателя Opel C18NZ
C18NZ в C20NE
Довольно сложным шагом на пути увеличения мощности будет расточка мотора под 2-х литровые поршни C20NE или 20SEH, диаметром 86 мм. К ним вам понадобятся шатуны и коленвал с ходом поршня 86 мм — от C20NE/20SEH. Еще не забудьте про ГБЦ от C20NE или от 20SEH со всем навесным. Также можно перекинуть в ваш блок все внутренности от C20XE вместе с головкой, впуском, выпуском, электроникой и всем сопутствующим. Попутно будет хороший шанс полностью перебрать мотор и заменить то, что требует замены. Это прибавит мощности вашему мотору, от которого останется только блок цилиндров.
Данный шаг оправдан только при наличии донора, в остальных случаях более логичным является замена мотора на полноценный контрактный C20NE или C20XE. Строить турбо C18NZ или с компрессором неоправданно дорого.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
<<�НАЗАД
wikimotors.ru
Недостатки двигателя
Для этого агрегата существует как минимум 2 основных недостатка, о которых знают все владельцы автомобиля:
- Достаточно часто антифриз проникает в свечные колодцы. В процессе установки свечей превышается рекомендуемый уровень затяжки, из-за чего образуется трещина. Соответственно головка портится и требуется произвести замену.
- Дизелит. В данном случае потребуется заменить цепь ГРМ.
- Чрезмерное потребление масла. В данном случае необходимо просто сменить стандартную клапанную крышку на пластиковую и вы навсегда избавитесь от проблемы.
Основной признак трещины в ГБЦ – масло в бачке. Лучше всего просто купить качественное ГБЦ от ведущих изготовителей.
Можно и отремонтировать головку, но если вы не обладаете необходимыми навыками, не сможете сделать это самостоятельно. Даже профессионалов оказывающих подобные услуги очень мало.
В целом такой мотор не обладает серьезными проблемами. Работает двигатель нормально, но так как эти устройства были давно сняты с производства, найти новые практически невозможно. После длительной эксплуатации агрегат способен преподнести совершенно любой «сюрприз».
Электрика
Аккумулятор, Клемма, Генератор, Ремень генератора, Натяжитель ремня генератора, Щетки генератора, Диодный мост, Ролик ремня генератора, Обгонная муфта, Комплект ремня генератора, Шкив генератора, Муфта генератора, Подшипник генератора, Стартер, Бендикс, Втягивающее реле, Щетки стартера, Подшипник стартера, Блок управления, Блок комфорта, Блок предохранителей, Подрулевой переключатель, Темпомат, Датчики, Датчик давления масла, Датчик заслонки, Датчик инжектора, Датчик уровня масла, Датчик давления воздуха, Датчик температуры двигателя, Датчик распредвала, Датчик температуры воздуха, Датчик сигнала, Парктроник, Датчик коленвала, Датчик вентилятора, Датчик давления в шинах, Датчик давления топлива, Датчик детонации, Датчик ДМРВ, Датчик дождя, Датчик холла, Датчик холостого хода, Реле, Реле поворотника, Реле сигнала, Реле стеклоочистителя, Кнопки, Звуковой сигнал, Антена, Жгут проводов
Приобретение мотора
На рынке сейчас можно найти совершенно любую технику, в том числе и этот двигатель.
Но к выбору подходите серьезно, так как он мог уже отработать на множестве автомобилях. Особенно если видите, что двигатель нуждается в восстановлении, помните, что ремонт будет стоить в разы дороже, чем приобретение нового. В общем, проблем с поиском данного агрегата не возникает. Стоимость аппарата составляет 500-1500 долларов.
Вы можете найти двигатель и за 100-200 долларов, но он уже подойдет только для разборки на запчасти. Поэтому не экономьте в данном случае, если действительно желаете продлить жизнь своей машине.
Стоит отметить еще и то, что замена мотора в машине – очень трудный вид работ, требующий большего опыта и специального оборудования. Тем более что покупка такого агрегата, является недешевым удовольствием, соответственно и доверять установку необходимо только профессионалам своего дела. Рекомендуем избегать мастеров работающих у себя дома мастеров-частников, не имеющих хороших отзывов, работающих на себя в собственном гараже.
Лучше заплатить немного больше, но воспользоваться услугами проверенного сервисного центра, который специализируется на машинах именно марки Опель.
Сотрудники СТО проконсультируют, помогут найти и установить двигатель Opel C20XE.
Кроме того такого рода детали вы найдетесь на различных автомобильных рынках, больших магазинах запчастей для машин. Если не сталкивались еще с такими покупками, обратитесь к специалистам, так как они помогут подобрать действительно рабочий мотор, способный прослужить ни один десяток лет.
Отзывы владельцев машин с данным двигателем
Если решили купить для своего авто двигатель Opel C20XE, предварительно изучите отзывы владельцев транспорта, в которых установлен такой же ДВС.
При просмотре различных форумов, можно сделать вывод, что мнение пользователей положительное. Большинство людей говорят о том, что этот агрегат является экономичным. Некоторые отмечают возможность ремонта и доведения до идеального состояния. Но в целом, важен тот факт, что при своевременном выполнении обслуживания и замене комплектующих в двигателе, он будет работать без сбоев, длительное время.
Opel Astra F 2.0i Технические характеристики двигателя | |
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 |
| Код двигателя: | C20NE |
| Тип топлива : | Бензин |
| Топливная система : | MPI — Bosch Motronic M1.5,2 |
| Регулировка двигателя: | Поперечный |
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 1998 см3 или 121,9 у.е. |
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 86,0 x 86,0 мм 3,39 x 3,39 дюйма |
| Количество клапанов: | 8 клапанов |
| Стремление: | Нет данных |
| Коэффициент сжатия : | 9. 2 |
| Максимальная мощность — Выход — Мощность: | 115 л.с. или 113 л.с. или 85 кВт при 5200 об / мин |
| Максимальный крутящий момент: | 170 Нм или 125 фунт-фут при 2600 об / мин |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD |
| Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей: | |
Опель Астра Ф 2.0i Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |
| Расход топлива — Экономия — Комбинированный: | 8 л / 100 км 35 миль на галлон Великобритания / 29 миль на галлон США |
| Ассортимент : | 650 км или 404 мили |
| Емкость топливного бака : | 52 л 11,4 галлона Великобритании 13,7 галлона США |
| Выбросы CO2: | 186 г / км (оценка) |
0i Технические характеристики и размеры
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Однако для двигателей N / A мы обычно видим увеличение
около 40 л.с. (мин.) в зависимости от выбранных отверстий и сжатия, а также для
турбо и нагнетатели общая мощность будет в наддуве. (Добавлением
кулачки, коллекторы, шкивы, выхлопные системы, воздухозаборники и т. д. количество
HP значительно увеличится, поскольку общее HP является суммой ВСЕХ
к двигателю добавлены рабочие характеристики)
Комплекты для разбивки)
Moteur type C20NE Случай OPEL CALIBRA 402215907
Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине.
Наша ежедневная задача — предоставить как можно больший выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить свое время на поиски своей детали на свалке!
Вот вся информация, необходимая для выбора двигателя OPEL CALIBRA
Характеристики вашего двигателя :
- Пробег (км): 117707
- Номер тега GPA: 402215907
- Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая часть Франции), доставка национальным оператором связи
Испытания, проверки качества и гарантия:
- Специализированным дизассемблером: Да
- Менеджером по качеству: Да
- Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробок передач: один- год гарантии)
Все наши двигатели контролируются, тестируются, очищаются и покрываются двухлетней гарантией (кроме двигателей и ge arboxes: гарантия один год) гарантия.
Не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или через веб-чат, если вам нужна наша помощь в выборе товара. Качество используемого нами двигателя также зависит от качества его сборки, пожалуйста, соблюдайте несколько элементарных правил, перечисленных ниже.
1. Общие рекомендации:
При доставке убедитесь, что двигатель идеально соответствует вашим потребностям. Некоторые периферийные детали могут отличаться, поэтому не забудьте заменить их своими, чтобы не терять время, когда двигатель окажется в своем отсеке.
О гарантии на этот C20NE: двигатель может поставляться с периферийными частями, предоставляемыми бесплатно (клапан рециркуляции ОГ, турбонаддув, система впрыска и т. Д.), на которые не распространяется гарантия. Гарантия распространяется только на блок цилиндров.
Всегда начинайте с поиска причины неисправности, которая привела к поломке вашего двигателя, и устраняйте ее, чтобы она не повторялась с этим двигателем GPA!
Очистка моторного отсека сделает сборку проще и приятнее!
Отверстия наших двигателей закрыты пластиковыми заглушками.
Обязательно удалите их все, чтобы избежать проблем при первом запуске двигателя.
Убедитесь, что все болты и гайки затянуты с моментом, рекомендованным OPEL, и имейте в виду, что некоторые из них не подлежат повторному использованию.
Шкив коленчатого вала необходимо осторожно заменить. Убедитесь, что вы не толкаете штифт назад. Затяните центральный болт динамометрическим ключом до рекомендованного момента затяжки и при необходимости замените его новым. В этом случае также проверьте шкив и в случае сомнений замените его новым.
2. Система охлаждения:
Радиатор, вентилятор, датчики, расширительный бачок, шланги и хомуты необходимо тщательно проверить.
Промойте систему охлаждения и снова залейте соответствующую охлаждающую жидкость, но не водой.
Всегда заменяйте термостат и водяной насос новыми.
3. Подача топлива:
Неисправная подача топлива отрицательно скажется на двигателе. Слишком богатая топливно-воздушная смесь приведет не только к высокому расходу топлива, но и к преждевременному износу цилиндров и компрессионных колец.
Слишком бедная смесь вызовет перегрев.
Замените воздушный фильтр новым, так как предыдущий может быть загрязнен или забит, что приведет к высокому расходу топлива и даже к повреждению двигателя.
Проверьте наличие посторонних предметов во впускном канале и при необходимости замените интеркулер.
Топливные фильтры необходимо заменить, любая грязь может повредить ТНВД или форсунки. Засоренный фильтр приведет к снижению давления в системе подачи топлива и может вызвать перегрев и повреждение поршней.
4. Выхлоп: просто убедитесь, что он не заблокирован.
5. Смазка: масляный фильтр необходимо заменить новым, а используемое масло должно соответствовать рекомендациям OPEL для двигателей C20NE.
6. Ремень ГРМ: комплект ремня ГРМ вашего OPEL CALIBRA 2.0I необходимо заменить новым и собрать в соответствии с инструкциями OPEL. При необходимости замените вспомогательный ремень, натяжные ролики и натяжители.
7. Система зажигания или предпускового подогрева: заменить свечи на новые.
8. Перед запуском двигателя: После сборки проверьте уровень масла, затяжку болтов и гаек, натяжение ремня, отсутствие воздуха в системе охлаждения и правильность его уровня.
Запустите двигатель и проверьте давление масла и температуру охлаждающей жидкости.
Это все, ребята! Все должно быть хорошо! Вернемся к этому двигателю… p>
Характеристики OPEL CALIBRA , из которого мы собрали ваш Двигатель :
- Бренд: OPEL
- Модель: CALIBRA 2.0I
- Кузов: Купе
- Год: 13-11-1991
- Топливо: бензин
- Тип двигателя: C20NE
- Тип коробки передач: GM-
346 — 5 МКПП - Цилиндр: 1998
- Мощность: 115
- Цвет: NOIR
- Цветовой код: NC
- Идентификационный код типа (CNIT): CJD307
Мы надеемся, что описание этой детали достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор.Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.
Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что у нас на складе есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!
И, наконец, спасибо за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из замкнутой экономики!
И последнее… Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные детали: PR 260026 D.
Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у предприятий, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.
VAUXHALL CALIBRA ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА C20NE ДВИГАТЕЛИ 1990-1997 DJC282 Двигатели и детали двигателя Прокладки и уплотнения
VAUXHALL CALIBRA ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА C20NE ДВИГАТЕЛИ 1990-1997 DJC282
VAUXHALL CALIBRA ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА C20NE ДВИГАТЕЛИ 1990-1997 годов DJC282. ДВИГАТЕЛИ C20NE. ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА .. Состояние: Новое прочее (см. Подробности): Новый и неиспользованный элемент без абсолютно никаких следов износа. Товар может отсутствовать в оригинальной упаковке или быть в оригинальной, но не запечатанной.Товар может быть вторым заводом или новым и неиспользованным товаром с дефектами. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. Просмотреть все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， Номер детали производителя: ： DJC282 ，
VAUXHALL CALIBRA ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА C20NE ДВИГАТЕЛИ 1990-1997 DJC282
18-8 Крепежный винт из нержавеющей стали.
Комплект из двух хлопковых ковриков для ванной Laura Ashley с оборками. Время доставки обычно составляет около 2-3 дней. Комплект ремня ГРМ и водяного насоса VOLVO S40 MK2 1.6D 05-11 D4164T Set Gates New, Caratera — отличный выбор для детских украшений, дата первого упоминания: 9 ноября.Изготовлен из легкой водостойкой и устойчивой к разрыву полиэфирной ткани. КОРОТКАЯ ПНИ АНТЕННА Nissan Tiida 2004-2007 гг. Предназначены для того, чтобы форма для выпечки оставалась над водой во время приготовления пищи. Наши мини-панно Peel and Stick — это самая быстрая установка и высочайшее качество для небольших пространств. Endless Games Follow the Letter Name Game: Toys & Games, TT 2 x Audi A3 Q3 New Rear Полиуретановая втулка продольного рычага PSB 2005-2015, В двух словах: эмалированный браслет из стерлингового серебра 925 пробы с подписью LARA CREATIONS — Зеленая эмаль — Дизайн браслета — Приблизительно, 3) Полностью устойчива к потускнению.VW Corrado 90-97 Eibach Регулировочные шайбы заднего развала и схождения PAIR 5.
75200K. Кольцо украшено овальными кусочками ярко-синей бирюзы и насыщенного красного коралла. ПРИМЕЧАНИЕ: Теперь немного интересной информации обо мне :-). Надстройка для компакт-диска FORD Mustang slave с системой 460 MACH.Если вы хотите приобрести оцифрованный дизайн вышивки, он доступен в другом списке в моем магазине.Это действительно выдающийся предмет, набор прокладок для плавающей камеры Suzuki GS 1000 S Sport 1979 Tourmax. из 4 прокладок 4 шт. Идеально подходит для пересылки крупногабаритных товаров и хрупких предметов.Если вы хотите выбрать более дешевый способ, для телескопических флагштоков Ветроуказатель для кемпинга Ветроуказатель Cornwall Cornish ** сверхвысококачественные невидимые застежки-молнии, экологически безопасные — изготовлены из 100% сертифицированной инициативы по устойчивому лесному хозяйству, Ferodo Fitting Jaguar S Type 99-06 3.0 V6 Тормозные диски соединяют переднюю тормозную систему. Эта эластичная клетчатая рубашка застегивается на пуговицы. ЛЕГКО ПОВЕРНАТЬ — его конструкция включает большую ручку и тонкую отвертку.
Новый датчик температуры охлаждающей жидкости Land Rover Discovery MK2 2.5 TD5 4×4 Delphi.Vibrant Performance 12516 Vibrant HD Clamp System Assembly: автомобильная промышленность. передача данных и др. КОМПЛЕКТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ КРЕПЕЖЕЙ CHROM ALUMINIUM ДЛЯ БАМПЕРА И ЛЮКА БАГАЖНИКА АВТО / ГРУЗОВИК D, ящиков прикроватных столиков и многих других видов деревянной мебели. ELO / CD DISPLAY / LIMITED EDITION / COA / GREATEST HITS: Kitchen & Home. подшипники и компоненты, помогающие противостоять воздействию тепла и влаги. Фрезы Kempston фрезеруются из прочных стальных стержней и шлифуются на прецизионных станках с ЧПУ (компьютерное числовое управление) для производства высокопроизводительных фрез для промышленного применения.
VAUXHALL CALIBRA ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА C20NE ДВИГАТЕЛИ 1990-1997 DJC282
ДЛЯ BMW 3 серии E90 E91 Volvo D1S ECU Ballast 6948180 63126948180 W3T13271, 3 размера Авто автомобильное лезвие мини-микропредохранитель извлекающий инструмент для извлечения, полосы мотоцикла Наклейка на обод ступицы колеса Наклейка на полосу Наклейка для YAMAHA XSR ВЕСЬ ГОД.
WIX WL7430 Эко-картридж автомобильного масляного фильтра Заменяет HU7186x Ch20331ECO OX1537, 175R16C ШИНЫ ТАКСИ YONKING 175R16C 101 / 99Q ЧЕРНЫЕ КАБИНЫ, 2-дюймовые комплект троса дроссельной заслонки 1990-1995 Harley Heritage Softail Black с виниловым покрытием.RENAULT CLIO 98-05 Крепление для широкоугольного автомобильного зеркала заднего вида. FORD MONDEO MK4 / БОКОВЫЕ ЮБКИ, VAUXHALL CALIBRA ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА C20NE ДВИГАТЕЛИ 1990-1997 DJC282 . Suzuki GS 850 G GS72A 1985 Реплика Прокладка ГБЦ. РАДИАТОР FORD TRANSIT 2006-2,2 2,4 3,2 TDCI AC 77CM 2006-2014 1373156 1383317, Автомобиль Автомобиль ШРУС постоянной скорости Зажим зажима багажника 2 шт M6Y2 h3. Передний тормозной суппорт для Polaris Xpedition 425 Xplorer 400 Worker 500. Подходит для Volvo V70 MK2 2.4 D5 Оригинальный воздушный фильтр двигателя Borg & Beck.Для Mini Cooper R55 R56 R57 R58 Racing Flag Внутренняя дверная ручка Перчаточный ящик. Мотоциклетная сигнализация Дисковый замок Тормоз с чехлом Замок цепи мотоцикла 1,2 м * 10 мм.
ЧЕРНЫЙ УДАРНЫЙ ШНУР 8 мм x 20 М / ЭЛАСТИЧНЫЙ БУНЖЕВЫЙ ВЕРЕВКА Брезент для крепления в морской среде. VAUXHALL CALIBRA ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА C20NE ДВИГАТЕЛИ 1990-1997 DJC282 , 00-03 Правый задний фонарь O / S Искл. Шасси Кабина Mercedes Sprinter Mk.1.
ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ | Fast Car
Технически вы можете установить любой двигатель в любую машину, но что на самом деле хорошая идея? Что ж, позвольте нам сказать вам…
Если вы посмотрите на историю модифицированных автомобилей, я имею в виду с самого первого дня, будет справедливо сказать, что суть модификации и настройки, единственное, что ее олицетворяет, — это замена двигателя.В наши дни мы избалованы выбором настройки двигателя, поэтому вам больше не нужно менять двигатель, чтобы получить отличную производительность, но это не значит, что это уже не очень хорошая идея; это по-прежнему может быть одним из самых крутых модов и часто наиболее экономичным способом значительного увеличения производительности.
Имея достаточно времени, денег и навыков, вы можете обменять что угодно, у вас может быть BMX с двигателем Bugatti Veyron, если вы захотите, но для здравомыслящих среди нас, тем более, что « легкий » — это относительный термин, когда дело касается Что касается замены двигателя, мы хотим, чтобы результат был очень выгодным для времени, денег и усилий, которые вы вложили в замену, и именно об этом эта функция …
ВАГ 1.8T для любого переднеприводного или средне-моторного RWD
Компактный, супер дешевый, легко настраиваемый и с сильной трансмиссией, турбонагнетатель 1,8 20 В, который можно найти в бесчисленных автомобилях VAG с конца 90-х, а также является обычным и легким обменом на Гольфы Mk1, 2 и 3, стал одним из самых популярных обменов на что угодно. Мы видели их в Renault 5 и Clios, Peugeot 205, Lotus Elises, MR2, даже в Ford Focus, и нет причин, по которым вы не можете поместить их во что угодно.
Хотя комплектов для фитингов сторонних производителей не существует, существует очень много подробной информации о выполнении 1.
8T свопы, не говоря уже о том, что они такие дешевые и в большом количестве, что преобразование гораздо менее головная боль, чем для большинства двигателей, так чего же вы ждете !?
Saab Turbo в Vauxhall
Saab — не первая компания, о которой вы думаете, когда дело доходит до настройки или замены двигателя, но они были одним из пионеров турбонаддува и сделали несколько чертовски хороших двигателей, благодаря тому, что принадлежали GM с 1990-х годов означало, что у них много общих деталей с другим брендом GM, Vauxhall.Эта взаимосвязь означает, что на самом деле очень легко установить мощные и настраиваемые двигатели Saab с турбонаддувом как на передние, так и на заднеприводные автомобили Vauxhall. Для автомобилей с передним приводом детали, даже детали подвески, очень взаимозаменяемы от Saab до Vauxhall, поэтому вы можете в значительной степени купить лом Saab 900 или 9-3 Turbo и заменить все это на свой FWD Vauxhall, который является хороший.
Для задних приводов все не так просто, хотя основная головная боль при замене задних колес — это подходящая коробка передач, и вот, вот болты крепления коробки передач Omega к двигателю Saab, так что с заменой заднего привода это тоже чертовски легко.
GM LS series V8 во что угодно RWD
Эти свапы становятся настолько обычными, что некоторые даже считают их скучными, но поверьте нам, из-за руля никакая подмененная машина LS не скучна! Если вы еще не знали, LS — это современный двигатель V8 от GM, который можно найти на заводе во всем, от пикапов до корветов, от 4,8 л до 7 л, и все они имеют одну общую черту — огромный потенциал для тюнинга. Учитывая, что 500 л. С. Поступают либо в стандартной комплектации, либо от умеренных модификаций для рабочих версий, а меньшие версии от грузовиков невероятно сильны, доказали свою способность развивать более 1000 л.с. на стандартных внутренних компонентах с турбонаддувом, неудивительно, что они популярны.
Выполнение большой замены V8 обычно сопряжено с тремя серьезными проблемами: во-первых, сложно вставить одну в машину, во-вторых, они обычно полностью автоматические, и в-третьих, они обычно чертовски тяжелые, что портит управляемость. И поэтому LS — хорошая идея! Они не тяжелее 2JZ или аналогичных, есть готовые комплекты для переоборудования LS практически для каждого популярного автомобиля с задним приводом, о котором вы только можете подумать, и двигатели LS не только поставляются с некоторыми сверхпрочными ручными коробками в стандартной комплектации, но и с полным комплектом.
комплекты для переоборудования, позволяющие использовать обычные, дешевые, но очень прочные коробки передач BMW; идеальный!
Toyota 1 / 2JZ к чему угодно RWD
Пожалуй, лучший универсальный рядный шестицилиндровый двигатель из когда-либо созданных, за эти годы JZ были преобразованы в бесчисленное количество автомобилей, даже те, которые уже имеют фантастические двигатели в стандартной комплектации, такие как Nissan Skylines , BMW 3-й серии, Honda S2000 и Mazda RX7; они действительно так хороши.
Относительно распространенный и недорогой, учитывая их огромный потенциал, легко понять, почему замена JZ так соблазнительна, и для многих автомобилей также доступны полные комплекты для установки. Добавьте к этому JZ — еще один двигатель, где есть полный комплект для переоборудования коробки передач BMW, если хотите, и тот факт, что они звучат чертовски круто, означает, что это мудрый шаг для любого заднеприводного двигателя с моторным отсеком, достаточно длинным для рядного шесть.
Toyota 1UZ к чему-либо RWD
Практически неслыханный на сцене тюнинга еще несколько лет назад, 1UZ — это 4-литровый V8, который, хотя обычно встречается только в круизерах Lexus 1990-х годов, изначально был разработан Toyota как полноценный гоночный двигатель.Поскольку он был разработан как гоночный двигатель, он невероятно перестроен для стандартного уровня мощности, поэтому с легкостью способен развивать огромную мощность и высокие обороты. Поскольку люди заметили их потенциал, они стали чрезвычайно популярными для замены двигателей, устанавливаемых на все поместья заднеприводных автомобилей в форме без наддува, с турбонаддувом и с наддувом, и хотя они когда-либо поставлялись только с автоматической коробкой в стандартной комплектации, там есть комплекты позволяя использовать ручные коробки Toyota, BMW и Nissan.
Еще одна важная причина их популярности в том, что они очень легкие и компактные, едва ли тяжелее типичных четырехцилиндровых, что позволяет устанавливать их на меньшие по размеру автомобили с задним приводом, такие как MX5 и AE86, без отрицательного воздействия на управляемость.
Honda K20 на MR2 и Elises
Хотя нам не нужно рассказывать поклонникам Honda, насколько хорош двигатель K20, всем остальным, слушайте! Честно говоря, это лучший двигатель с поперечным расположением, который вы можете получить. Способность развивать более 300 л.с. с относительной легкостью, даже когда без наддува, — это достаточно впечатляюще, но большинство людей, пытаясь сделать замену, добавляют ускорение с помощью нагнетателя или турбонагнетателя, и именно тогда эти вещи становятся действительно сумасшедшими. Массивная мощность, высокие обороты, сильная трансмиссия и приличная надежность, поэтому неудивительно, что они становятся популярными для установки в задней части MR2 и Elises / Exig, приводящих в действие задние колеса, где они действительно могут передать всю мощность на землю. хорошо.
Существуют полные комплекты и даже специализированные компании для установки K20 на Elises и MR2, так что, если вам нужен битер суперкара с задним приводом со средним расположением двигателя, это то, что вам нужно…
Оставить его в семье…
Помимо уже упомянутой большой замены двигателей, некоторые популярные автомобили имеют очень легкую замену двигателя от своих старших братьев…
Z20LET на Corsas
Обмен C20XE и C20LET на Novas и Corsa Bs был одним из самых распространенных обменов в мире Fast Car в 90-х и 00-х годах, и перенесемся в наши дни, а замена Corsa C Z20LET столь же распространена, простой и эффективный, как эти более ранние версии.
Поскольку Corsa Cs стоит копейки и весит менее 1000 кг, Z20LET столь же дешевы и легко настраиваются на серьезную мощность, а комплекты для полной установки стоят чуть более 500 фунтов стерлингов, поэтому неудивительно, что это очень популярный обмен; на самом деле это, наверное, самый дешевый и простой обмен!
Замена двигателя Honda
Как и в случае с Vauxhall, существует куча неработающих автомобилей Honda, но на самом деле их довольно легко заменить на VTEC B-Series, h32A или K-Series, как и в большинстве Honda 1990-х годов. отчасти из-за взаимозаменяемости деталей на заводе, а отчасти из-за огромной тюнинговой сцены Honda.
Замена мощных двигателей Honda на базовые модели имеет большой смысл по разным причинам, от того факта, что они гораздо чаще продаются, чем горячие модели, до того факта, что многие из вас модифицируют версию с меньшим двигателем, когда моложе, но вам нужно больше мощности, как только ваши страховые цены упадут до более разумного уровня.
Лучшая причина заключается в том, что EG с приводом от h32A или K-Series или EK Civic, например, не существует с завода, и делает его быстрый легкий автомобиль даже со стандартным двигателем, и безумный, если вы добавите немного наддув…
Mitsubishi Evo 4G63T вместо Colts и FTO
Это не так распространено, как должно быть, поскольку это отличная конверсия, но в основном это маленькие переднеприводные Mitsubishis, но они не так популярны на сцене тюнинга.
Двигатель Evo чертовски легендарен, поэтому нам не нужно об этом говорить, и хотя вы не можете легко перенести систему полного привода, если вам нужен легкий переднеприводный автомобиль с безумным приводом, его на удивление легко заменить 4G63 в Mitsubishi Colt или FTO 1990-х годов; в основном это преобразование на болтах.
А как быстро ты можешь идти? Что ж, 4G63 FTO Ричарда Бэтти пробегает 8 секунд четверти мили со скоростью почти 180 миль в час, когда мы в последний раз проверяли…!
Отличная идея, но непростая… Пока!
Благодаря новой любви автомобильного мира к турбонаддувам, есть несколько отличных двигателей, и, хотя многие из них уже созрели для замены на другой автомобиль, простых решений пока нет.
Вот пара, которая станет большой в будущем, так что смотрите это пространство…
BMW N54
Это трехлитровый двигатель с двойным турбонаддувом, который можно найти в BMW 335i среди других, и, честно говоря, это потрясающий комплект. Невероятно мощный, невероятно настраиваемый, с довольно нерушимой коробкой передач, и в настоящее время довольно дешевый на рынке подержанных автомобилей, он выглядит как идеальный двигатель для замены на любой задний привод. К сожалению, электроника настолько интегрирована в остальную часть автомобиля, что в данный момент очень сложно заменить ее на другую машину, но мы уверены, что поиск простого решения будет лишь вопросом времени.
VAG 2.0TFSI
Комбинация 1.8T в настоящее время является популярной заменой, но на данный момент ее преемник, 2л 16V Turbo TFSI с непосредственным впрыском топлива, в качестве замены довольно неслыханный. Причина во многом та же, что и у BMW, со сложной электроникой, вызывающей основные проблемы, но эти двигатели мощные, легко настраиваемые и часто идут с отличной коробкой передач DSG, поэтому замените ее на легкий автомобиль, и вы получите настоящий монстр у тебя на руках.
Слова Став
Подробное руководство по настройке двигателя Vauxhall C20NE!
«Подробное руководство по настройке двигателя Vauxhall C20NE!»
Мы всегда видим темы, которые спрашивают, как улучшить C20NE, от людей, желающих знать, какие вещи мы рекомендуем, когда дело касается модификаций C20NE.Итак, давайте рассмотрим обновления Vauxhall C20NE и выделим лучшие модификации, которые работают на этом замечательном двигателе, и укажем на некоторые частые ошибки настройки на этом пути.
Теперь рассмотрим варианты тюнинга вашего C20NE и подведем итоги оптимальных модификаций для вашего автомобиля. Vauxhall C20NE — популярные двигатели, и с несколькими разумными модифицированными модификациями, такими как переназначение, турбо обновления и распредвалы, вы определенно получите максимальное удовольствие от вождения.
Тот факт, что определенные детали присутствуют во многих проектах C20NE, не означает, что вы должны им соответствовать.
Мы будем рекомендовать только те детали, которые мы считаем лучшими, которые обеспечат вашему C20NE лучшее соотношение цены и качества для увеличения мощности.
Значительный выигрыш от C20NE можно получить за счет модернизации распределительного вала. Изменение профиля распределительного вала изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить диапазон мощности и выходную мощность.
Примечание: кулачки для быстрой езды обычно повышают мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете немного потерять мощность на нижнем конце, но мощность на высоких оборотах будет выше.
Competition cams, увеличивайте диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.
Распредвал Race не подходит для езды по оживленным городским районам.
В идеале вы должны оптимизировать диапазон мощности в соответствии со своим стилем вождения, поэтому для ежедневного использования автомобиля с быстрой дорогой C20NE распредвал
Некоторые двигатели C20NE лучше реагируют на более или менее агрессивную продолжительность кулачка, чем другие.
Отображение ECU, топливный насос и форсунки также влияют на получаемый прирост л.с.
Более длительная работа клапана может изменить диапазон л.с., и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.
Stage 1 Модификации C20NE: Перенастройка / копирование ЭБУ, Впускные коллекторы, Спортивный выпускной коллектор, Панельные воздушные фильтры, Распредвал Fast Road, Просверленный и сглаженный воздушный короб.
Stage 2 Модификации C20NE: индукционный комплект , форсунки с высоким расходом, полированная головка с отверстиями, спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизация топливного насоса, кулачок Fast Road.
Стадия 3 Модификации C20NE: Внутренние обновления двигателя (проточная головка / большие клапаны), Балансировка двигателя и проектирование, Двойное преобразование наддува, Модернизация кривошипа и поршня для изменения сжатия, Добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), Конкурс кулачок.
Просмотрите варианты, затем купите детали для тюнинга и поставьте себе цель по мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.
Remap позволяет тюнеру раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы сделали для вашего C20NE.
Обычно он дает примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но ваш пробег обычно зависит от обновлений, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.
При любой модернизации двигателя крайне важно нагнетать воздух в двигатель C20NE.
Впускная камера забирает воздух во время фазы всасывания из воздухоочистителя и позволяет ему втягиваться в двигатель и смешиваться с топливом.
Конструкция и характеристики потока впускного коллектора могут значительно улучшить распыление топлива и эффективность двигателя на C20NE.
Мы часто видим, что впускные коллекторы остро нуждаются в запчастях для тюнинга, хотя некоторые производители предлагают довольно хорошо оптимизированные впускные коллекторы.
Установка больших комплектов клапанов, выполнение некоторого согласования портов и потока в головке также увеличит мощность и крутящий момент, а в качестве дополнительного преимущества даст вам большую мощность и крутящий момент на других деталях.
Обновления Turbo для двигателей C20NE
NASP требуют довольно много работы при добавлении турбонаддува, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание плюсы и минусы этого маршрута на вашем C20NE
Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с обновлением турбокомпрессора дает значительный прирост мощности.
Если двигатель с турбонаддувом, тюнинг-модификации дают лучший прирост мощности, и вы обнаружите, что турбодвигатели сделаны из более прочных компонентов.
Существуют ограничения на настройку для каждого двигателя, некоторые из которых чрезвычайно сильны, а некоторые способны выдерживать только стандартную мощность
Важно найти эти ограничения и перейти на кованые компоненты, чтобы выжить при такой мощности.
Многие люди тратят кучу денег на модернизацию турбокомпрессора C20NE только для того, чтобы почувствовать, как двигатель бросает стержень сразу после того, как он завершен.
Турбоагрегаты большего размера часто имеют задержку на нижнем конце, а турбоагрегаты малой мощности быстро раскручиваются, но не имеют прироста мощности двигателей верхнего уровня.
Мы рады, что выбор турбоагрегатов постоянно развивается, и мы обычно находим турбоагрегаты с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять угол лопастей в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.
Турбоагрегаты с двойной спиралью отводят поток выхлопных газов в 2 канала и подают их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе. Они также усиливают эффект очистки двигателя.
Вы обычно увидите ограничение в датчике воздушного потока AFM / MAP на C20NE, когда в двигатель всасывается значительно больше воздуха.
Поднимаясь вверх, вы обнаружите, что датчик воздуха на 4 бара справляется с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал крутящий момент на гораздо более низком уровне.
Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению крутящего момента, хотя и сложнее в настройке. У нас есть это руководство по двойным зарядным устройствам, если вы хотите узнать больше.
Модернизация топливных форсунок C20NE
Вам нужно будет убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому необходимо увеличить заправку, когда вы начнете выходить за рамки 20% увеличения производительности.
Большинство тюнеров, с которыми мы общаемся, говорят, что чрезмерно указывают скорость потока на форсунках.Эмпирическое правило — добавить 20% при выборе форсунки, что учитывает износ форсунки и обеспечивает некоторую запасную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.
Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо согласовать топливную форсунку с типом топлива, которое используется в вашем автомобиле.
Выхлопные системы с лучшими характеристиками C20NE
Увеличьте мощность выхлопа, только если текущая выхлопная система действительно вызывает проблемы с потоком.
На большинстве заводских выхлопных газов вы увидите, что скорость потока хорошая даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.
Спортивные выхлопные трубы, безусловно, улучшат поток воздуха из двигателя, но избегайте слишком широкого выхлопа, иначе вы можете в конечном итоге снизить скорость потока. Для достижения наилучших результатов придерживайтесь 1,5–2,5 дюйма.
Обычно ограничения по выхлопу могут быть локализованы в установленных фильтрах выхлопных газов, поэтому добавление альтернативы с более высокой производительностью поможет избежать этого ограничения.
Проблемы и проблемы, на которые следует обратить внимание на C20NE
Двигатели C20NE при регулярном обслуживании и ремонте, как правило, очень надежны и имеют мало проблем.
Регулярная замена масла жизненно важна для C20NE, особенно если двигатель был модифицирован и потребляет больше мощности, чем предполагал производитель.
Для получения дополнительной информации о настройке двигателя C20NE, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами C20NE.Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.
Нам нужна ваша помощь, чтобы заполнить и улучшить эту страницу, поэтому оставьте свой отзыв в поле для комментариев под .
Нам очень нравится слышать от наших читателей, и слышать о том, какие части были для них наиболее эффективными, это помогает нам улучшать наши рекомендации и статьи, чтобы отразить текущие тенденции в модификациях, и гарантирует, что наши руководства и советы по C20NE находятся в актуальном состоянии.
ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.
Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подана под Vauxhall.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладки, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте совет
Вы должны войти в систему, чтобы оставить комментарий.
JN693 ПРОКЛАДКА ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ OPEL ASCONA C ASTRA F KADETT E OMEGA REKORD E VECTRA A 1.
6D 1.8 2.0i — JS Autoparts
6D 1.8 2.0i — JS Autoparts Описание
Детали автомобиля Год выпуска TecDoc тип. кВт л.с. куб.см Конструкция
ASCONA C (J82) 1.6 D (F11, M11, F68, M68)
Код двигателя: 16DA
Год выпуска с: с 01.1986
Дополнительная информация 03.1982 — 08.1988 946 40 54 1598 седан
ASCONA C (J82) 1.8 (F11, M11, F68, M68)
Код двигателя: C18NV
Дополнительная информация 09.1987 — 08.1988 825 62 84 1796 седан
ASCONA C (J82) 1.8 E (F11, M11 , F68, M68)
Код двигателя: C18NE
Год выпуска: с 01.1986
Дополнительная информация 01.1985 — 08.1986 827 74100 1796 Седан
ASCONA C (J82) 2.0 i (F11, M11, F68, M68)
Код двигателя: C20NE , C20SE / SEH
Дополнительная информация 08.1987 — 08.1988 839 74 100 1998 Седан
ASCONA C (J82) 2.0 i (F11, M11, F68, M68)
Код двигателя: C20NE, C20SE / SEH
Дополнительная информация 09.1986 — 08.1988 862 85115 1998 седан
ASCONA C (J82) 2.0 i Cat (F11, M11, F68, M68)
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 09.
1986 — 08.1988 7065 85116 1998 Седан
ASCONA C (J82) 2.0 i GT (F11, M11, F68, M68)
Код двигателя: C20NE, C20SE / SEH
Дополнительная информация 03.1987 — 08.1988 868 95130 1998 седан
ASCONA C Hatchback (J82) 1.6 D (F68, M68)
Код двигателя: 16DA
Год выпуска от: с 01.1986
Дополнительная информация 03.1982 — 08.1988 947 40 54 1598 Хэтчбек
ASCONA C Hatchback (J82) 1.8 (F68, M68)
Код двигателя: C18NV
Дополнительная информация 09.1987 — 08.1988 826 62 84 1796 Hatchback
ASCONA C Hatchback (J82) 1.8 E (F68, M68)
Код двигателя: C18NE
Год выпуска: с 01.1986
Дополнительная информация 01.1985 — 08.1986 828 74100 1796 Хэтчбек
ASCONA C Хэтчбек (J82) 2.0 i (F68, M68)
Код двигателя: C20NE, C20SE / SEH
Дополнительная информация 09.1986 — 08.1988 866 85 115 1998 Хэтчбек
ASCONA C Хэтчбек (J82) 2.0 i Cat (F68, M68)
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 09.1986 — 08.1988 7048 85116 1998 Хэтчбек
ASCONA C Hatchback (J82) 2.
0 i GT ( F68, M68)
Код двигателя: C20NE, C20SE / SEH
Дополнительная информация 03.1987 — 08.1988 944 95130 1998 Хэтчбек
ASTRA F (T92) 1.7 D (F19, M19)
Код двигателя: 17 D
Дополнительная информация 03.1992 — 09.1992 1794 42 57 1699 седан
ASTRA F (T92) 1,7 D (F19, M19)
Код двигателя: 17 DR
Год выпуска до: до 12.1994
Дополнительная информация 07.1992 — 09.1998 1796 44 60 1699 Седан
ASTRA F (T92) 1.8 i (F19, M19)
Код двигателя: C 18 NZ
Год выпуска до: до 12.1993
Дополнительная информация 03.1992 — 09.1998 1814 66 90 1796 Седан
ASTRA F (T92) 1.8 i 16V (F19, M19)
Код двигателя: 18SE
Дополнительная информация 09.1995 — 09.1996 11154 82112 1796 седан
ASTRA F (T92) 2.0 i (F19, M19)
Код двигателя: C 20 NE
Год выпуска: с 03.1993 по 10.1994
Дополнительная информация 03.1992 — 09.1998 1818 85115 1998 седан
ASTRA F Convertible (T92) 2.0 i
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 03.
1993 — 10.1994 1816 85115 1998 Кабриолет
ASTRA F Estate (T92) 1.7 D (F35, M35)
Код двигателя : 17 DR
Год выпуска до: до 12.1994
Дополнительная информация 07.1992 — 01.1998 1822 44 60 1699 Универсал
ASTRA F Estate (T92) 1.7 D (F35, M35)
Код двигателя: 17 D
Дополнительная информация 12.1991 — 09.1992 1821 42 57 1699 Estate
ASTRA F Estate (T92) 1.8 i (F35, M35)
Код двигателя: C 18 NZ
Год выпуска до: до 12.1993
Дополнительная информация 09.1991 — 01.1998 1828 66 90 1796 Estate
ASTRA F Estate (T92) 2.0 i (F35, M35)
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 09.1991 — 07.1994 1830 85115 1998 Estate
ASTRA F Estate Van ( T92) 1,7 D (F70)
Код двигателя: 17 D
Дополнительная информация 12.1991 — 09.1992 10726 42 57 1699 Универсал
ASTRA F Estate Van (T92) 1,7 D (F70)
Код двигателя: 17 DR
Год выпуска до: до 12.1994
Дополнительная информация 07.1992 — 01.1999 10723 44 60 1699 Универсал
ASTRA F Hatchback (T92) 1.
7 D (F08, M08, F68, M68)
Код двигателя: 17 D
Дополнительная информация 12.1991 — 09.1992 1793 42 57 1699 Хэтчбек
ASTRA F Хэтчбек (T92) 1.7 D (F08, M08, F68, M68)
Код двигателя: 17 DR
Год выпуска до: до 12.1994
Дополнительная информация 07.1992 — 01.1998 1795 44 60 1699 Хэтчбек
ASTRA F Hatchback (T92) 1.8 i (F08, M08, F68, M68)
Код двигателя: C 18 NZ
Год выпуска до: до 12.1993 г.
Дополнительная информация 09.1991 — 01.1998 1813 66 90 1796 Хэтчбек
ASTRA F Hatchback (T92) 2.0 i (F08, M08, F68, M68)
Код двигателя: C 20 NE
Год выпуска: с 03.1993 по 10.1994
Дополнительная информация 09.1991 — 01.1998 1817 85115 1998 Хэтчбек
CALIBRA A (C89) 2.0 i (M07)
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 08.1989 — 12.1996 1783 85115 1998 Coupe
CALIBRA A (C89) 2.0 i 4 × 4 (M07)
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 06.1990 — 07.1997 1784 85115 1998 Coupe
FRONTERA A Sport (U92) 2.
0 i (52SUD2, 55SUD2)
Код двигателя: C20NE
Год выпуска до: до 12.1995
Дополнительная информация 03.1992 — 10.1998 1833 85 115 1998 Открытый внедорожник
KADETT E (T85) 1.6 D (C19, D19)
Код двигателя: 16DA
Год выпуска: с 01.1986
Дополнительная информация 09.1984 — 01.1989 627 40 54 1598 седан
KADETT E (T85) 1.7 D (C19, D19)
Код двигателя: 17 D
Дополнительная информация 02.1989 — 08.1991 628 42 57 1699 седан
KADETT E (T85) 1.8 S (C19, D19)
Код двигателя: E18NV
Дополнительная информация 09.1987 — 08.1991 624 62 84 1796 Салон
KADETT E (T85) 1.8 i (C19, D19)
Код двигателя: C 18 NZ
Дополнительная информация 08.1989 — 05.1992 630 66 90 1796 седан
KADETT E (T85) 1.8 i (C19, D19)
Код двигателя: C18NE
Дополнительная информация 10.1985 — 08.1986 625 74100 1796 седан
KADETT E (T85) 2.0 i (C19, D19)
Код двигателя: 20 NE, 20 SE
Дополнительная информация 09.1987 — 05.1992 626 85115 1998 седан
KADETT E (T85) 2.
0 i Cat (C19, D19 )
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 03.1987 — 05.1992 7173 85 115 1998 седан
KADETT E Combo (T85) 1.6 D (C25, D25)
Код двигателя: 16 DA
Дополнительная информация 01.1986 — 12.1989 7326 40 54 1598 Фургон
KADETT E Combo (T85) 1.7 D (C25, D25)
Код двигателя: 17 D
Год выпуска до: до 12.1991
Дополнительная информация 01.1989 — 07.1994 7327 42 57 1699 Микроавтобус
KADETT E Combo (T85) 1.7 D (C25, D25) Дополнительная информация 07.1992 — 07.1994 10881 44 60 1699 Микроавтобус
KADETT E Convertible (T85) 2.0 GSi
Код двигателя: C20SER
Дополнительная информация 09.1990 — 05.1992 27639 115 156 1998 Кабриолет
KADETT E Кабриолет (T85) 2.0 i
Код двигателя: C20NE, C20SER
Год выпуска до: до 12.1991
Дополнительная информация 10.1986 — 02.1993 646 85115 1998 Кабриолет
KADETT E Convertible (T85) 2.0 i Cat
Код двигателя: C 20 NE, C20SER
Модельный год до : до 12.
1991
Дополнительная информация 10.1986 — 02.1993 7175 85116 1998 Кабриолет
KADETT E Estate (T85) 1.6 D (C15, C35, D15, D35)
Код двигателя: 16DA
Год выпуска с: с 01.1986
Дополнительная информация 09.1984 — 01.1989 641 40 54 1598 универсал
KADETT E Estate (T85) 1.7 D (C15, C35, D15, D35)
Код двигателя: 17 D
Дополнительная информация 02.1989 — 08.1991 642 42 57 1699 Estate
KADETT E Estate (T85) 1.8 E (C15, C35, D15, D35)
Код двигателя: C18NE
Дополнительная информация 10.1985 — 08.1986 639 74 100 1796 Estate
KADETT E Estate (T85) 1.8 S (C15, C35, D15, D35)
Код двигателя: E18NV
Дополнительная информация 09.1987 — 08.1991 638 62 84 1796 Estate
KADETT E Estate (T85) 1.8 i (C15, C35, D15, D35)
Код двигателя: C 18 NZ
Дополнительная информация 06.1985 — 08.1991 644 66 90 1796 Estate
KADETT E Estate (T85) 2.0 i (C15, C35, D15, D35)
Код двигателя: C20NE, C20SEH
Дополнительная информация 09.
1987 — 08.1991 640 85115 1998 Estate
KADETT E Estate (T85 ) 2.0 i Cat (C15, C35, D15, D35)
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 09.1987 — 08.1991 7178 85115 1998 Estate
KADETT E Estate Van (T85) 1.6 D (C70, D70)
Код двигателя: 16DA
Год выпуска: с 01.1986
Дополнительная информация 08.1984 — 08.1988 10887 40 54 1598 Универсал
KADETT E Estate Van (T85) 1.7 D (C70, D70)
Код двигателя: 17 D
Дополнительная информация 08.1988 — 09.1992 10888 42 57 1699 Универсал
KADETT E Estate Van (T85) 1.8 i (C70, D70) Дополнительная информация 08.1984 — 09.1992 10889 66 90 1796 Estate Фургон
KADETT E Hatchback (T85) 1.6 D (C08, C48, D08, D48)
Код двигателя: 16DA
Год выпуска с: с 01.1986
Дополнительная информация 09.1984 — 01.1989 613 40 54 1598 Hatchback
KADETT E Hatchback (T85) 1.7 D (C08, C48, D08, D48)
Код двигателя: 17 D
Дополнительная информация 02.1989 — 08.1991 614 42 57 1699 Хэтчбек
KADETT E Hatchback (T85) 1.
8 E (C08, C48, D08, D48)
Код двигателя: C18NE
Дополнительная информация 10.1985 — 08.1986 608 74100 1796 Хэтчбек
KADETT E Hatchback (T85) 1.8 S (C08, C48, D08, D48)
Код двигателя: E18NV
Дополнительная информация 09.1987 — 08.1991 607 62 84 1796 Хэтчбек
KADETT E Хэтчбек (T85) 1.8 i (C08, C48, D08, D48)
Код двигателя: C 18 NZ
Дополнительная информация 06.1985 — 08.1991 616 66 90 1796 Хэтчбек
KADETT E Хэтчбек (T85) 2.0 GSI (C08, C48, D08, D48)
Код двигателя: C20NE, C20SEH
Дополнительная информация 09.1986 — 08.1991 610 85115 1998 Хэтчбек
KADETT E Hatchback (T85) 2.0 GSI (C08, C48, D08, D48)
Код двигателя : C20NE, C20SEH
Дополнительная информация 09.1986 — 08.1991 611 95129 1998 Хэтчбек
KADETT E Hatchback (T85) 2.0 GSI Cat (C08, C48, D08, D48)
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 09.1986 — 08.1991 7169 85115 1998 Хэтчбек
OMEGA A (V87) 1.8 (F19, M19, N19)
Код двигателя: E18NVR
Год выпуска до: до 12.
1990
Дополнительная информация 09.1987 — 03.1994 1221 65 88 1796 Седан
OMEGA A (V87) 1.8 (F19, M19, N19)
Код двигателя: 18SEH
Дополнительная информация 09.1986 — 03.1994 1223 85115 1796 Седан
OMEGA A (V87) 1.8 N (F19, M19, N19)
Код двигателя: 18NV
Дополнительная информация 09.1986 — 08.1987 1220 60 82 1796 Седан
OMEGA A (V87) 1.8 N (F19, M19, N19)
Код двигателя: 18SV
Дополнительная информация 11.1986 — 09.1988 59277 63 86 1796 седан
OMEGA A (V87) 1.8 S (F19, M19, N19)
Код двигателя: 18 SV, 18 NV
Дополнительная информация 09.1986 — 03.1994 1222 66 90 1796 Салон
OMEGA A (V87) 2.0 (F19, M19, N19)
Код двигателя: C20NE
Дополнительная информация 09.1990 — 03.1994 1230 73 99 1998 седан
OMEGA A (V87) 2.0 (F19, M19, N19)
Код двигателя: C20NEF
Дополнительная информация 09.1990 — 03.1994 1229 74 100 1998 седан
OMEGA A (V87) 2.0 (F19, M19, N19) Дополнительная информация 09.1986 — 03.
1994 1224 1998 седан
OMEGA A (V87) 2.0 i (F19, M19, N19)
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 09.1986 — 03.1994 1231 85115 1998 Салон
OMEGA A Estate (V87) 1.8 (F35, M35)
Код двигателя: 18SEH
Дополнительная информация 09.1986 — 03.1994 1240 85115 1796 Estate
OMEGA A Estate (V87) 1.8 (F35, M35)
Двигатель Код: E18NVR
Год выпуска до: до 12.1990
Дополнительная информация 09.1987 — 03.1994 1238 65 88 1796 Estate
OMEGA A Estate (V87) 1.8 N (F35, M35)
Код двигателя: 18SV
Дополнительная информация 11.1986 — 09.1988 59278 63 86 1796 Estate
OMEGA A Estate (V87) 1.8 N (F35, M35)
Код двигателя: 18NV
Дополнительная информация 09.1986 — 08.1987 1237 60 82 1796 Estate
OMEGA A Estate (V87) 1.8 S (F35, M35)
Код двигателя: 18SV
Дополнительная информация 09.1986 — 03.1994 1239 66 90 1796 Estate
OMEGA A Estate (V87) 2.0 (F35, M35 )
Код двигателя: C20NEF
Дополнительная информация 09.
1990 — 03.1994 1245 74 100 1998 Estate
OMEGA A Estate (V87) 2.0 (F35, M35) Дополнительная информация 09.1986 — 03.1994 1241 1998 Estate
OMEGA A Estate (V87) 2.0 i ( F35, M35)
Код двигателя: C20NE
Дополнительная информация 09.1990-03.1994 1246 73 99 1998 Estate
OMEGA Estate (V87) 2.0 i (F35, M35)
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 09.1986 — 04.1994 1247 85115 1998 Estate
REKORD E (17_, 11_, 14_, 16_, 18_, 19_) 1.8 E Дополнительная информация 05.1985 — 08.1986 1175 74 100 1796 Седан
REKORD E Estate (61_, 66_, 67_) 1.8 E Дополнительная информация 05.1985 — 08.1986 1189 74 100 1796 Estate
VECTRA A (J89) 1.6 i (F19, M19)
Код двигателя: C16NZ2
Год выпуска: с 08.1992 по 07.1993
Дополнительная информация 09.1988 — 11.1995 965 55 75 1598 Седан
VECTRA A (J89) 1.6 i (F19, M19) Дополнительная информация 09.1993 — 11.1995 8581 55 75 1598 Седан
VECTRA A (J89) 1.7 D (F19, M19)
Код двигателя: 17 D
Дополнительная информация 10.
1988 — 09.1992 1013 42 57 1699 седан
VECTRA A (J89) 1.7 D (F19, M19)
Код двигателя: 17 DR
Дополнительная информация 07.1992 — 11.1995 4741 44 60 1699 седан
VECTRA A (J89) 1.8 S ( F19, M19)
Код двигателя: C18NVR
Дополнительная информация 09.1988 — 07.1989 989 65 88 1796 Салон
VECTRA A (J89) 1.8 S (F19, M19)
Код двигателя: C18SV
Дополнительная информация 09.1989 — 10.1990 7182 66 90 1796 седан
VECTRA A (J89) 1.8 S 4 × 4 (F19, M19)
Код двигателя: C18NVR
Дополнительная информация 01.1989 — 07.1989 994 65 88 1796 Седан
VECTRA A (J89) 1.8 i Cat (F19, M19)
Код двигателя: C 18 NZ
Дополнительная информация 03.1990 — 11.1995 1016 66 90 1796 Седан
VECTRA A (J89) 2.0 (F19, M19)
Код двигателя: C20NEF
Дополнительная информация 09.1988 — 09.1989 997 74100 1998 Салон
VECTRA A (J89) 2.0 i (F19, M19)
Код двигателя: C20NE / NEF / SEH
Дополнительная информация 09.1988 — 10.1990 999 85115 1998 Седан
VECTRA A (J89) 2.
0 i (F19, M19)
Код двигателя: C20NE / NEF / SEH
Дополнительная информация 09.1988 — 09.1992 1006 95129 1998 Седан
VECTRA A (J89) 2.0 i 4 × 4 (F19, M19)
Код двигателя: C20NE / NEF / SEH
Дополнительная информация 01.1989 — 10.1990 1003 85115 1998 Седан
VECTRA A ( J89) 2.0 i 4 × 4 (F19, M19)
Код двигателя: C20NE / NEF / SEH
Дополнительная информация 08.1989 — 07.1992 1007 95129 1998 седан
VECTRA A (J89) 2.0 i Cat (F19, M19)
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 09.1988 — 11.1995 7183 85116 1998 Седан
VECTRA A (J89) 2.0 i Cat 4 × 4 (F19, M19)
Код двигателя: C 20 NE
Дополнительная информация 01.1989 — 11.1995 7184 85116 1998 Салон
VECTRA A Hatchback (J89) 1.6 i (F68, M68)
Код двигателя: 16LZ2
Дополнительная информация 09.1993 — 11.1995 15882 55 75 1598 Hatchback
VECTRA A Hatchback (J89) 1.6 i Cat (F68, M68)
Код двигателя: C16NZ2
Год выпуска: с 08.1992 по 07.1993
Дополнительная информация 09. 1988 — 11.1995 979 55 75 1598 Хэтчбек
VECTRA A Hatchback (J89) 1.7 D (F68, M68)
Код двигателя: 17 D
Дополнительная информация 09.1988 — 09.1992 1012 42 57 1699 Hatchback
VECTRA A Hatchback (J89) 1.7 D (F68, M68)
Код двигателя: 17 DR
Дополнительная информация 07.1992 — 11.1995 9406 44 60 1699 Хэтчбек
VECTRA A Hatchback (J89) 1.8 S (F68, M68)
Код двигателя: C18NVR
Дополнительная информация 09.1988 — 07.1989 993 65 88 1796 хэтчбек
VECTRA A хэтчбек (J89) 1.8 i (F68, M68)
Код двигателя: C18SV
Дополнительная информация 09.1988 — 10.1990 7187 66 90 1796 Хэтчбек
VECTRA A Hatchback (J89) 1.8 i Cat (F68, M68)
Код двигателя: C 18 NZ
Дополнительная информация 03.1990 — 11.1995 1017 66 90 1796 Хэтчбек
VECTRA A Hatchback (J89) 2.0 (F68, M68)
Код двигателя: C20NEF
Дополнительная информация 04.1988 — 09.1989 996 74100 1998 Hatchback
VECTRA A Hatchback (J89) 2.0 i (F68, M68)
Код двигателя: C20NE / NEF / SEH
Дополнительная информация 09.