Двигатель d4dd технические характеристики: Двигатель Hyundai D4DD, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя D4DD, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Двигатель D4EB HYUNDAI. Характеристики и описание

Перечень модификаций ДВС

D4DD представлен всего одной версией.
Стоит отметить, что у него есть младший брат D4DB объемом 3,9 литра, их отличия
минимальны. D4DB отличается механическим ТНВД, а также его экологический класс
ниже — ЕВРО 2. Еще в линейке двигателей присутствует агрегат с маркировкой D4AL
это дизельная «четверка» объемом 3300 куб.см. и мощностью 115
лошадиных сил.

Технические характеристики двигателя

Производство	Hyundai
Марка двигателя	D4DD
Годы выпуска	2008 — н.д
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Головка цилиндра	OHV
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	115
Диаметр цилиндра, мм	104
Степень сжатия	18
Объем двигателя, куб.см	3907
Мощность двигателя, л.с./об.мин	140/2900
Крутящий момент, Нм/об.мин	300/1600
Топливо	дизельное топливо
Экологические нормы	Euro III
Вес двигателя, кг	331
Расход топлива, л/100 км	12 — 20
Система охлаждения	принудительная
Масло в двигатель	10w40
15w40
Сколько масла в двигателе, л	8.2
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Турбина	да
Замена масла проводится, км	10000 лучше 7500
Расход масла, мл/100км	до 500
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода	н.д
— на практике	400+
Тюнинг
— потенциал	н.д
— без потери ресурса	н.д
Двигатель устанавливался	Hyundai County
Hyundai HD
Hyundai Mighty

Subaru 2.0D

Краткое описание:

— 4-цилиндровый

— 16-клапанный

— система питания Common Rail

— турбонаддув

— для легковых автомобилей компактного и среднего класса и внедорожников

Первый дизельный двигатель Subaru обозначаемый ЕЕ20, так же является единственным в мире оппозитным дизелем. Такое расположение цилиндров позволяет естественным путем ликвидировать вибрации, не требуя балансировки валов. Конструкторы были вынуждены применить ряд новых решений, чтобы оппозитный дизель поместился в моторном отсеке. Силовой агрегат имеет уникальную конструкцию блока с элементами из алюминия и чугуна, специальные укороченные форсунки и турбокомпрессор, расположенный в нестандартном месте – в нижней передней части двигателя. В настоящее время производится второе поколение ЕЕ20, отвечающее нормам Евро-5.

Эксплуатация и типичные неисправности

Преждевременный износ двухмассового маховика

Скорее всего, можно утверждать, что преждевременный износ двухмассового маховика и сцепления — это дефект. Рецепт излечения от данной проблемы – настройка контроллера на выдачу двигателем более низкого крутящего момента.

Растрескивание коленчатого вала

В двигателях 2008-2009 года выпуска зафиксированы случаи разрушения коленчатых валов и их опор.

Нет заменителей

Самый большой недостаток – отсутствие дешевых заменителей запасных частей.

Технические характеристики Subaru 2.0D

Версия	2.0D — 147
Система впрыска	Common Rail
Рабочий объем	1998 см3
Расположение цилиндров / количество клапанов	B4/16
Максимальная мощность	147 л.с./3600
Максимальный крутящий момент	350 Нм/1600-2400
Привод ГРМ	цепь

Применение двигателя 2.0D

Единственный дизельный двигатель Subaru неизбежно попал в большинство моделей

Subaru Impreza III: с 01.2009

Subaru Forester III: 09.2008-12.2012

Subaru Forester IV: с 03.2013

Subaru Legacy IV: 02.2008-02.2010

Subaru XV: с 03.2012

Оценка: ☆☆

Дизель Субару заслуживает положительных отзывов благодаря своим характеристикам. Тем не менее, отсутствие заменителей, проблемы с двойным маховиком и разрушение коленчатого вала сводят на нет все его достоинства.

Альтернатива

«Пожирающие» больше, но гораздо более надежные бензиновые двигатели являются хорошей альтернативой.

Заключение

Двигатели японских машин менее склонны к неисправностям, чем европейских автомобилей. Конечно, с ростом сложности увеличивается и вероятность проявления дефектов. Но в случае с японскими моторами вероятность повышается не так сильно, как в европейских. Другая сторона медали – доступность и цены на запчасти. Здесь японцы уже проигрывают европейцам.

Обзор неисправностей

D4DD очень надежный агрегат. Но никто не
застрахован от конструктивных просчетов.

D4DD
редко доставляет проблемы своим владельцам. Чаще всего неисправности возникают
из-за небрежного обращения с двигателем. Если вовремя выполнять техническое
обслуживание и не перегружать мотор, то большинства проблем можно
избежать. Типичные неисправности и способы их устранения:

• Самой частой проблемой является замерзание клапана
  вентиляции картерных газов. С данной проблемой впервые столкнулись зимой
  2009. Когда температура опускается ниже -10 происходит замерзание
  
  конденсата, скопившегося в металлических трубках, которые соединяют клапан
  с турбиной. Решением проблемы является снятие клапана, кроме
  того, требуется заглушить шланг, идущий к масляному поддону. Это
  поможет избавиться от данной проблемы.
• Выход из строя турбины тоже не редкость. Чаще всего это
  происходит из-за износа картриджа. Он возникает благодаря попаданию пыли
  через воздушный фильтр. Как показывает практика, автолюбители редко следят
  за состоянием фильтрующих элементов. Худшим вариантом развития событий
  является заброс масла во впуск, при больших количествах лубрикант может
  выступать топливом для дизельного агрегата. Проще говоря, мотор
  может пойти в разнос.
• Расход масла при больших пробегах. Данная проблема возникает
  практически у всех, в большинстве случаев поможет замена маслосъемных
  колпачков. Если после ремонта ГБЦ неисправность не ушла, то рекомендуется
  произвести капремонт двигателя, в противном случае масло начнет попадать в
  
  камеру сгорания. Возникает риск того, что двигатель
  может пойти в разнос, после такого ремонтировать будет уже
  нечего.
• Неисправность топливных форсунок. Данную проблему легко определить по
  следующим признакам:
  • неровная работа мотора;
  • стуки в цилиндрах;
  • повышенный нагрев двигателя;
  • падение мощности силовой установки;
  • выхлоп черного цвета;
  • увеличенный расход топлива.
• Для того, чтобы устранить неисправность системы Common Rail, требуется
  проверить все форсунки контрольным прибором, а затем заменить неисправные.
  После этого потребуется настройка топливной системы.
• Стук в районе крышки ГБЦ чаще всего вызван увеличенными зазорами
  клапанов. Убрать проблему достаточно просто: нужно настроить тепловые
  зазоры клапанов. Практически любой автолюбитель способен
  выполнить данное действие.

Варианты тюнинга мотора

Заглушенный заводскими настройками до 112 л. с. двигатель D4EA сможет вернуть крутящий момент 300 Нм и мощность 140 л. с., если произвести чип тюнинг:

• покупка Galletto1260 для версии прошивки ЭБУ EDC15C2 или EDC15C7;
• приобретение самой пошивки от сообщества АДАКТ;
• заливка программного управления в бортовой компьютер.

Тюнинг D4EA

Таким образом, рядный турбодизель D4EA обладает мощностью 140 л. с., которая на некоторых автомобилях корейских производителей глушится до 112 л. с. устанавливается движок на кроссоверы и внедорожники, по умолчанию имеет турбояму на низких оборотах.

Двигатель д4дд хундай характеристики

Создание моторов для грузовых автомобилей не менее важно, чем развитие легкового транспорта. Такие агрегаты имеют совершенно другую специфику, и приоритеты скоростного движения уступают место показателям мощности. Двигатель D4DB достаточно давно используется в грузовых автомобилях, и машине с таким мотором не страшны любые поломки. Простота выполнения капремонта и выносливость силовой установки делают её подходящей для большинства грузовых перевозок.

Потребности грузового транспорта в экономичных моторах довольно велика, и их разработкой занимаются многие компании. Наиболее важной задачей для такого силового агрегата является его надёжность, и двигатель D4DB полностью отвечает всем требованиям, предъявляемым к подобной технике. Появление более современных турбированных агрегатов началось с 90-х годов, и такие модели и сегодня пользуются повышенным спросом. Умеренный расход топлива, и хорошая грузоподъёмность сделали их эксплуатацию удобной для городских условий.

Работа корейского концерна Hyundai в области грузового транспорта тесно связана с Mitsubishi. Такое сотрудничество привело к разработке двигателей серии D4DB и 4D34T имеющих аналогичные характеристики. Наибольшую известность этому мотору принёс автомобиль Hyundai HD, продажи которого происходили в разных странах. Различные модификации грузовой платформы добавили двигателю универсальности, а его технические характеристики стали одной из причин популярности корейских автомобилей.

Устройство D4DD

В 2008 году началось производство силовой установки D4DD. Мотор отличался от своего собрата D4DB электронной системой впрыска топлива Common Rail. При создании двигателей для коммерческого транспорта главной целью являются не скоростные показатели. Для грузовиков и микроавтобусов важен крутящий момент, именно поэтому мощность D4DD — всего 140 лошадиных сил при объеме 3,9 литра, зато крутящий момент составляет 380 Hm при 1600 об/мин.
Двигатель построен на основе чугунного блока, расположение цилиндров — рядное. Классический 4-цилиндровый дизель. Диаметр цилиндра 104 мм, а ход поршня 115 мм. Архитектуру двигателя можно считать длинноходной. Такие моторы обладают отменной тягой с самых низких оборотов и превосходят своих короткоходных братьев в экономичности.

Внешний вид двигателя D4DD. Силовая установка достаточно компактна. Отсутствие ремня ГРМ делает ее очень надежной — рваться просто нечему. Реализована система непосредственного впрыска Common Rail. Впускной коллектор выполнен из металла.

Конструкция головки блока цилиндров проста. 8 клапанов — по 2 на каждый цилиндр — и всего один распредвал, расположенный в блоке двигателя. Управление клапанами осуществляется с помощью коромысел. Привод ГРМ реализован с помощью двух шестерен. Гидрокомпенсаторы и фазовращатели конструкцией не предусмотрены. Максимально простая ГБЦ очень надежна благодаря отсутствию сложных элементов, головка обладает огромным ресурсом и редко доставляет проблемы своим владельцам.

В 8-клапанной ГБЦ отсутствует распредвал, конструкция максимально упрощена, это добавляет двигателю надежности.

Мотор оснащен непосредственным электронным впрыском топлива Common Rail. Также установлен турбонаддув с интеркулером. Агрегат зарекомендовал себя с хорошей стороны. Двигатель отличается надежностью и неприхотливостью, может с легкостью пройти 500 тысяч километров без капремонта.

Особенности силовой установки:

• длинноходная архитектура ЦПГ;
• надежный чугунный блок цилиндров;
• простейшая 8-клапанная ГБЦ;
• непосредственный электронный впрыск топлива;
• мощность — 140 лошадиных сил;
• наличие турбонаддува;
• экологический класс ЕВРО 3;
• нижнее расположение распредвала.

Инженерам удалось создать максимально простой и надежный двигатель. Он обладает прекрасной тягой во всем диапазоне оборотов, а его расход топлива составляет 20 литров на 100 километров, что подтверждает экономичность агрегата.

На какие автомобили устанавливался Д4ХА

Движок D4HA можно увидеть на таких автомобилях:

HYUNDAI Tucson ix35 2 и HYUNDAI Tucson ix35 3

1. HYUNDAI Tucson ix35 2;
2. HYUNDAI Tucson ix35 3;
3. KIA Sportage 3;
4. KIA Sportage 4.

KIA Sportage 3 и KIA Sportage 4

Регламент обслуживания

Двигатель D4DD можно считать эталоном надежности. Но даже бесперебойный агрегат можно убить, если не соблюдать интервалы обслуживания. Важно использовать только качественные запчасти и расходники. При грамотном обслуживании агрегат способен пройти более 500 тысяч километров без капремонта.

Моторное масло — важнейшая жидкость в моторе. Если без антифриза двигатель способен работать, то без смазки он просто заклинит. К выбору лубриканта следует подойти с умом. Двигатель прекрасно работает на маслах средней ценовой категории. Производитель рекомендует лить CJ-4 10w-40.

• Приводные ремни рекомендуется осматривать раз в 20 тысяч километров, стоит проверить элементы на наличие трещин и прочих дефектов. Если возникает недоверие к ремню, то рекомендуется незамедлительно его заменить.
• Ремня ГРМ в двигателе нет. Это освобождает автолюбителя от беспокойства о том, что может загнуть клапана. Механизм ГРМ обслуживания практически не требует. Все что нужно — это производить регулировку клапанов каждые 30 тысяч километров. Если этого не сделать, то может появиться стук в районе крышки ГБЦ;
• Охлаждающую жидкость рекомендуется заменить после 100 тыс. км. пробега. Также нужно контролировать состояние помпы и патрубков. Осмотр системы охлаждения на наличие подтеков требуется производить регулярно — раз в 20 тыс.км. Если пренебречь этим правилом, то могут возникнуть значительные проблемы с печкой, а также можно перегреть мотор.
• Свечи накала не требуют внимания, но если запуск двигателя стал сложным, то рекомендуется их заменить.
• Воздушный и топливный фильтры следует менять каждые 30 тысяч километров;
• Замену масла обязательно проводить каждые 10000 километров, данное правило позволит сохранить двигатель чистым на всем протяжении его службы.
• Регулировку топливной системы рекомендуется производить раз в год, это поможет поддерживать двигатель в оптимальном состоянии.

Обзор неисправностей

D4DD очень надежный агрегат. Но никто не застрахован от конструктивных просчетов.

D4DD редко доставляет проблемы своим владельцам. Чаще всего неисправности возникают из-за небрежного обращения с двигателем. Если вовремя выполнять техническое обслуживание и не перегружать мотор, то большинства проблем можно избежать.

Типичные неисправности и способы их устранения:

• Самой частой проблемой является замерзание клапана вентиляции картерных газов. С данной проблемой впервые столкнулись зимой 2009. Когда температура опускается ниже -10 происходит замерзание конденсата, скопившегося в металлических трубках, которые соединяют клапан с турбиной. Решением проблемы является снятие клапана, кроме того, требуется заглушить шланг, идущий к масляному поддону. Это поможет избавиться от данной проблемы.
• Выход из строя турбины тоже не редкость. Чаще всего это происходит из-за износа картриджа. Он возникает благодаря попаданию пыли через воздушный фильтр. Как показывает практика, автолюбители редко следят за состоянием фильтрующих элементов. Худшим вариантом развития событий является заброс масла во впуск, при больших количествах лубрикант может выступать топливом для дизельного агрегата. Проще говоря, мотор может пойти в разнос.
• Расход масла при больших пробегах. Данная проблема возникает практически у всех, в большинстве случаев поможет замена маслосъемных колпачков. Если после ремонта ГБЦ неисправность не ушла, то рекомендуется произвести капремонт двигателя, в противном случае масло начнет попадать в камеру сгорания. Возникает риск того, что двигатель может пойти в разнос, после такого ремонтировать будет уже нечего.
• Неисправность топливных форсунок. Данную проблему легко определить по следующим признакам: неровная работа мотора;
• стуки в цилиндрах;
• повышенный нагрев двигателя;
• падение мощности силовой установки;
• выхлоп черного цвета;
• увеличенный расход топлива.

Для того, чтобы устранить неисправность системы Common Rail, требуется проверить все форсунки контрольным прибором, а затем заменить неисправные. После этого потребуется настройка топливной системы.

Стук в районе крышки ГБЦ чаще всего вызван увеличенными зазорами клапанов. Убрать проблему достаточно просто: нужно настроить тепловые зазоры клапанов. Практически любой автолюбитель способен выполнить данное действие.

Наше предложение для Вас.

Если вы сейчас находитесь на данной странице нашего сайта, то скорее всего у вас имеются некоторые проблемы с вашим движком. В связи с этим мы хотим предложить вам б/у двигатель D4DD на грузовик Хендай HD 78 полностью в сборе со всем навесным оборудованием (генератор, стартер, турбина), в очень хорошем состоянии и что приятно – недорого.

Почему БУ?

В настоящее время стоимость новых деталей, как оригинальных, так и аналоговых стремительно растет, и не у всех автовладельцев есть возможность купить их по такой цене. А если это какой-нибудь агрегат вроде двигателя или коробки передач, то цены на них просто заоблочные. Мы учли этот факт и запустили в нашей компании новое направление по продаже бывших в употреблении запчастей на коммерческий транспорт.

На них у нас сейчас представлен достаточно широкий ассортимент, с которым вы можете ознакомиться на нашем сайте в специальном разделе. Если у вас возникли какие-либо вопросы, звоните нам 8 (812) 241-63-95. Мы находимся в Санкт-Петербурге и осуществляем бесплатную доставку по городу. Покупателям из других городов и регионов РФ мы производим отправку транспортными компаниями.

А на нашем сервисе (СТО) вы сможете произвести ремонт своего грузовика по очень приемлемым ценам.

Список моделей авто, в которые устанавливался D4DD

Силовой агрегат создавался для коммерческого транспорта. Именно поэтому он устанавливался на малотоннажные грузовики и микроавтобусы Hyundai. Список моделей авто:

• Hyundai HD 78 — компактный грузовик грузоподъемностью до 6 тонн;
• Hyundai Counti — микроавтобус, часто используется в качестве маршрутного такси;
• Huyndai HD 65 — малотоннажный грузовик, способен перевезти до 4500 кг.;
• Hyundai HD 72 — грузовичок, его грузоподъемность составляет 5 тонн;

Агрегат устанавливался только продольно.

Hyundai HD 78: технические характеристики и фото, отзывы владельцев

Hyundai HD 78 является коммерческим грузовым автомобилем корейского производства. Относится к малому классу грузовиков. Данная модель достаточно проста в эксплуатации и обладает высоким уровнем комфорта. Автомобиль предназначен для регулярных перевозок малотоннажных грузов по городу. Стильный дизайн, относительно небольшая стоимость и приспособленность к российскому топливу — всё это делает HD 78 очень востребованным в России.

Преимущества данной модели

Корейские конструкторы хорошо поработали над организацией пространства в салоне. Водительское сиденье достаточно удобно. Оно обладает высоким подъёмом и большим количеством настроек. Обращает на себя внимание качество отделочных материалов. Руль регулируется по углу наклона и высоте.

Данным грузовиком может управлять водитель любого роста и телосложения. Рычаг переключения передач складывается, что способствует свободному перемещению по салону. Для удобной посадки предназначена алюминиевая подножка. Следует обратить внимание на большие зеркала заднего вида, противотуманные и основные двойные фары — всё это обеспечивает хорошую обзорность даже в условиях плохой видимости.

Следует обратить внимание на большие зеркала заднего вида, противотуманные и основные двойные фары

Одним из самых существенных преимуществ данной модели является высокий уровень технического обслуживания. В России функционирует большое количество фирменных салонов Hyundai, в которых специалисты могут достаточно быстро устранить все неполадки. Как на автомобили, так и на услуги салонов предоставляется долгосрочная гарантия. Все работы по ремонту осуществляются с использованием современного оборудования и оригинальных деталей.

Как правило, фирменные центры предлагают корпоративным клиентам очень выгодные условия сотрудничества. Предоставляются скидки на услуги и индивидуальное консультирование. Для этого создаются горячие линии или формы на сайте, с помощью которых можно оперативно получить информацию по всем вопросам, связанным с техническим обслуживанием автомобиля.

Перечень модификаций ДВС

D4DD представлен всего одной версией. Стоит отметить, что у него есть младший брат D4DB объемом 3,9 литра, их отличия минимальны. D4DB отличается механическим ТНВД, а также его экологический класс ниже — ЕВРО 2. Еще в линейке двигателей присутствует агрегат с маркировкой D4AL это дизельная «четверка» объемом 3300 куб.см. и мощностью 115 лошадиных сил.

Технические характеристики двигателя

Производство	Hyundai
Марка двигателя	D4DD
Годы выпуска	2008 — н.д
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Головка цилиндра	OHV
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	115
Диаметр цилиндра, мм	104
Степень сжатия	18
Объем двигателя, куб.см	3907
Мощность двигателя, л.с./об.мин	140/2900
Крутящий момент, Нм/об.мин	300/1600
Топливо	дизельное топливо
Экологические нормы	Euro III
Вес двигателя, кг	331
Расход топлива, л/100 км	12 — 20
Система охлаждения	принудительная
Масло в двигатель	10w40
15w40
Сколько масла в двигателе, л	8.2
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Турбина	да
Замена масла проводится, км	10000 лучше 7500
Расход масла, мл/100км	до 500
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода	н.д
— на практике	400+
Тюнинг
— потенциал	н.д
— без потери ресурса	н.д
Двигатель устанавливался	Hyundai County
Hyundai HD
Hyundai Mighty

Subaru 2.0D

— система питания Common Rail

— для легковых автомобилей компактного и среднего класса и внедорожников

Первый дизельный двигатель Subaru обозначаемый ЕЕ20, так же является единственным в мире оппозитным дизелем. Такое расположение цилиндров позволяет естественным путем ликвидировать вибрации, не требуя балансировки валов. Конструкторы были вынуждены применить ряд новых решений, чтобы оппозитный дизель поместился в моторном отсеке. Силовой агрегат имеет уникальную конструкцию блока с элементами из алюминия и чугуна, специальные укороченные форсунки и турбокомпрессор, расположенный в нестандартном месте – в нижней передней части двигателя. В настоящее время производится второе поколение ЕЕ20, отвечающее нормам Евро-5.

Эксплуатация и типичные неисправности

Преждевременный износ двухмассового маховика

Скорее всего, можно утверждать, что преждевременный износ двухмассового маховика и сцепления — это дефект. Рецепт излечения от данной проблемы – настройка контроллера на выдачу двигателем более низкого крутящего момента.

Растрескивание коленчатого вала

В двигателях 2008-2009 года выпуска зафиксированы случаи разрушения коленчатых валов и их опор.

Самый большой недостаток – отсутствие дешевых заменителей запасных частей.

Технические характеристики Subaru 2.0D

Расположение цилиндров / количество клапанов

Максимальный крутящий момент

Применение двигателя 2.0D

Единственный дизельный двигатель Subaru неизбежно попал в большинство моделей

Обзор неисправностей

D4DD очень надежный агрегат. Но никто не застрахован от конструктивных просчетов.

D4DD редко доставляет проблемы своим владельцам. Чаще всего неисправности возникают из-за небрежного обращения с двигателем. Если вовремя выполнять техническое обслуживание и не перегружать мотор, то большинства проблем можно избежать. Типичные неисправности и способы их устранения:

• Самой частой проблемой является замерзание клапана вентиляции картерных газов. С данной проблемой впервые столкнулись зимой 2009. Когда температура опускается ниже -10 происходит замерзание конденсата, скопившегося в металлических трубках, которые соединяют клапан с турбиной. Решением проблемы является снятие клапана, кроме того, требуется заглушить шланг, идущий к масляному поддону. Это поможет избавиться от данной проблемы.
• Выход из строя турбины тоже не редкость. Чаще всего это происходит из-за износа картриджа. Он возникает благодаря попаданию пыли через воздушный фильтр. Как показывает практика, автолюбители редко следят за состоянием фильтрующих элементов. Худшим вариантом развития событий является заброс масла во впуск, при больших количествах лубрикант может выступать топливом для дизельного агрегата. Проще говоря, мотор может пойти в разнос.
• Расход масла при больших пробегах. Данная проблема возникает практически у всех, в большинстве случаев поможет замена маслосъемных колпачков. Если после ремонта ГБЦ неисправность не ушла, то рекомендуется произвести капремонт двигателя, в противном случае масло начнет попадать в камеру сгорания. Возникает риск того, что двигатель может пойти в разнос, после такого ремонтировать будет уже нечего.
• Неисправность топливных форсунок. Данную проблему легко определить по следующим признакам:

• неровная работа мотора;
• стуки в цилиндрах;
• повышенный нагрев двигателя;
• падение мощности силовой установки;
• выхлоп черного цвета;
• увеличенный расход топлива.

• Для того, чтобы устранить неисправность системы Common Rail, требуется проверить все форсунки контрольным прибором, а затем заменить неисправные. После этого потребуется настройка топливной системы.
• Стук в районе крышки ГБЦ чаще всего вызван увеличенными зазорами клапанов. Убрать проблему достаточно просто: нужно настроить тепловые зазоры клапанов. Практически любой автолюбитель способен выполнить данное действие.

Внешняя идентичность

Снаружи у обновлённого грузовика минимум отличий. Разве что противотуманные фары теперь с прозрачными стёклами, лишёнными рассеивателей, ещё внимательный взгляд отметит кожух между задней стенкой кабины и кузовом. Если заехать на заправку, то водитель, уже знакомый с предыдущим поколением Hyundai HD78, оценит защитный колпачок, появившийся на замке крышки топливного бака, раньше ничем не защищённая личинка замка через пару лет выходила из строя. А ещё, если присмотреться, на баке видна выступающая часть корпуса предварительного топливного насоса. Вот, пожалуй, и все внешние различия.

Варианты тюнинга мотора

Заглушенный заводскими настройками до 112 л. с. двигатель D4EA сможет вернуть крутящий момент 300 Нм и мощность 140 л. с., если произвести чип тюнинг:

покупка Galletto1260 для версии прошивки ЭБУ EDC15C2 или EDC15C7;

приобретение самой пошивки от сообщества АДАКТ;

заливка программного управления в бортовой компьютер.

Тюнинг D4EA
Таким образом, рядный турбодизель D4EA обладает мощностью 140 л. с., которая на некоторых автомобилях корейских производителей глушится до 112 л. с. устанавливается движок на кроссоверы и внедорожники, по умолчанию имеет турбояму на низких оборотах.

Источник

Как можно сэкономить

Этот вопрос волнует всех автомобилистов. Посмотрим, чем может быть обусловлено повышенное потребление бензина, и что возможно и надо предпринять, чтобы уменьшить потребление топлива:

• Если машина расходует большое количество горючего, это может быть спровоцировано неисправностями в самом авто. Возможно, нужно произвести диагностику в сервисном центре.
• Понизить загруженность авто, не перегружайте его.
• Поменяйте стиль вождения. При включении высокой скорости, не газуйте.
• Даже когда вы медленно движетесь в пробке, бензин расходуется, поэтому планируйте свои поездки, когда на автодорогах мало автотранспорта.
• На магистрали лучше всего пользуйтесь скоростью, которую именуют крейсерской, при ней затраты топлива будут меньше.
• Выбирайте правильную передачу для авто и двигайтесь на ней.
• Приобретайте колеса правильно. Так как они тоже влияют на затраты горючего.

Ровной дороги и малого расхода, до новых встреч!

Источник

Общие сведения Hyundai HD 35 | HD 45 | HD 65 | HD 72 | HD 75 | HD 78

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Параметр		Технические характеристики
		D4AF D4AL, D4AE D4DA D4DB D4DC D4DD
Тип		Рядный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель
Тип системы впрыска		Непосредственный впрыск
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм		104х 105	100 х 105	104 x 115
Рабочий объем, см3		3568	3298	3907
Степень сжатия		18	16.5 (Euro-I) 17.5 (Euro-ll)	18,5	18	18,1	17,5
Порядок работы цилиндров		1-3-4-2
Тип гильзы цилиндра		Сухая
Тип поршня		С укороченной юбкой
Поршневые кольца		Два компрессионных и одно маслосъемное
Максимальная мощность	кВт/ об/мин	73,6/ 3 400	84,6/3 400	114/3 200	114/3 200 (Euro-I) 95,4/2 900 (Euro-ll)	92,3/3 200	108/2 800
	л.с./ об/мин	100/3 400	115/3 400	155/3 200	155/3 200 (Euro-I) 131/2 900 (Euro-ll)	120/3 200	140/2 800
Максимальный крутящий момент, Н-м/ об/мин		235/ 2 200	284/2 000 (Euro-I) 294/ 1 800 (Euro-ll)	273/ 1 800	373/ 1 600	300/ 2 000	380/ 1 600
Минимальная частота вращения двигателя без нагрузки, об/мин		670±25 (для высокогорных условий: 700+25)		650±25
Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки, об/мин		3 800	3 700 (Euro-I) 3 750 (Euro-ll)	3 900	3 200	3 700

КАМЕРА СГОРАНИЯ

Камера сгорания состоит из головки блока цилиндров и тороидального днища поршня, при этом в головку блока цилиндров вмонтированы топливные форсунки. При непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания происходит воспламенение топливовоздушной смеси, что обеспечивает рабочий ход поршня.

Для увеличения эффективности охлаждения камеры сгорания, водяная втулка, запрессованная под головкой цилиндра толкает поток охлаждающей жидкости.

КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ

Данные двигатели принадлежат к типу верхнеклапанных.

1. Оба клапана — впускной и выпускной — сделаны из поверхностно обработанной жаропрочной стали. Угол конуса седла клапана для обоих клапанов составляет 45°. На шток клапана надевается маслосъемный колпачок, регулирующий количество смазки на скользящих поверхностях между клапаном и направляющей втулкой. Направляющая втулка с графитовым сухарем используется со стороны выпуска отработавших газов.

2. Имеются две неодинаково отрегулированные пружины клапанов — внутренняя и внешняя. Витки пружин противоположны друг другу.

3. Поверхность коромысла, контактирующая с колпачком клапана, подвергается высокочастотной закалке. В отверстии, в которое вставляется вал коромысла, запрессована втулка, за счет чего повышается износостойкость.

4. Вал коромысел — это полый округлый стержень с уплотнительными крышками с обоих концов для герметизации. Внутри проходит масляный канал.

К нижнему концу штанги толкателя прикреплен стальной шаровой наконечник, а к верхнему — сферической или вогнутой формы.

5. Оба наконечника сделаны из цементированной высокоуглеродистой стали.

6. Толкатель клапана в двигателе — деталь цилиндрической формы. Его поверхность в месте соединения с распределительным валом представляет собой сферу большого диаметра с целью предотвращения локального износа.

БЛОК ЦИЛИНДРОВ И ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА

1. Блок цилиндров изготовлен из чугуна и представляет собой жесткую конструкцию с минимальной концентрацией напряжений и деформации.

2. Три втулки распределительного вала вмонтированы в подшипники распределительного вала в блоке цилиндров. Чтобы распределительный вал при разборке легче было легче извлекать и вставлять на место через отверстие во фронтальной части блока цилиндров, внутренний диаметр втулок уменьшается в направлении тыльной стороны.

Специальная чугунная гильза цилиндра с высокой износостойкостью запрессовывается в блок цилиндров.

ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Поршень литой, из алюминиевого сплава. Внутри имеется вставка, обеспечивающая необходимый зазор между поршнем и гильзой цилиндра.

Посадка поршневого пальца плавающая: при работе он смещается в сторону упорной поверхности, что вместе с работой вставки минимизирует стук в поршне.

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

На поршне расположены три поршневых кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Поверхность скольжения каждого кольца имеет хромированное покрытие. Форма колец показана на рисунке.

ШАТУН И ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК

Шатун — это объемная деталь двутаврового сечения, изготавливаемая методом объемной штамповки, которое обеспечивает высокую жесткость. Втулка из свинцовистой бронзы запрессована в верхнюю головку шатуна, а подшипник скольжения разъемного типа — в нижнюю головку.

В двигателях D4A, внутри шатуна проходит смазочный канал, который заканчивается смазочным соплом в верхней головке шатуна, что обеспечивает смазку шатунной втулки и охлаждение поршня.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Коленчатый вал — это объемная деталь повышенной жесткости, изготавливаемая методом горячей штамповки, составляющая единое целое с противовесами. Скользящие поверхности шатунных и коренных шеек и заднего сальника подвергаются высокочастотной закалке для повышения износостойкости.

Посредством смазочных каналов в шатунных и коренных шейках часть смазки коренных подшипников направляется в шатунные шейки для смазки вкладышей шатунов. На передней цапфе коленчатого вала находятся приводной шкив и шестерня коленчатого вала, закрепленные гайкой. Шкив посредством клинового ремня приводит в действие генератор переменного тока и водяной насос. Коленчатый вал оснащается шкивом с демпфером, который гасит крутильные колебания вала.

От шестерни коленчатого вала приводятся в действие распределительный вал и топливный насос. Маховик крепится к задней части коленчатого вала. На обе стороны коленчатого вала устанавливаются сальники.

КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК

Коренной подшипник представляет собой подшипник скольжения разъемного типа, сделанный из металла, покрытого специальным сплавом, со стальной основой. Верхний коренной подшипник имеет внутреннюю прорезь для масла и смазочное отверстие, которое совмещается со смазочным каналом в коленчатом валу.

В конструкцию входят пять пар коренных подшипников. На заднюю пару подшипников установлены упорные полукольца разъемного типа.

ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Шестерни привода распределительного вала находятся под крышкой привода распределительного вала в передней части двигателя. На рисунке изображено расположение зубчатых шестерен.

Каждая шестерня — это геликоидальное зубчатое колесо, сделанное на высокоточном зуборезном станке. Поверхности шестерен специально обработаны с целью повышения износостойкости.

На каждую шестерню нанесена регулировочная метка. При повторной сборке правильность сочленения деталей достигается путем точного совмещения этих меток.

В паразитную шестерню запрессована втулка, которая вращается на паразитном валу.

Маховик — литая чугунная деталь. В середину маховика вставляется направляющий подшипник привода трансмиссии. По ободу маховика на горячей посадке расположен зубчатый венец, предназначенный для зацепления с шестерней стартера. Зубцы венца подвергаются высокочастотной закалке для увеличения износостойкости. Зубцы с одной стороны имеют скошенную поверхность для облегчения зацепления шестерни стартера при пуске двигателя.

26

Hyundai County: технические характеристики, HD, SWB, LWB, цены, интерьер и экстерьер

Сидения имеют обивку из мягкого материала, оснащаются инерционными ремнями безопасности. Но конструкция кресел не предназначена для поездок на большие расстояния. Пассажиры попадают в салон автобуса через 1 или 2 складные двери зависит от модификациирасположенные на правой боковине кузова. автобусы хендай каунти

Универсальный Hyundai County

Для водителя имеется отдельная распашная дверь на левой стороне машины. Для обогрева салона автобуса используется отдельный отопитель, часть машин оснащалась автономными подогревателями. Для уменьшения нагрузок на водителя используется гидравлический усилитель рулевого управления с приводом от отдельного насоса, установленного на двигателе.

Рулевая колонка настраивается по углу наклона и автобусы хендай каунти. Автобус оснащается лобовым стеклом панорамного типа, торцевые кромки кузова сглажены для снижения аэродинамического сопротивления.

Боковые стеклопакеты вклеены в проемы кузова, автобусы хендай каунти сдвижные вентиляционные форточки. Для обеспечения комфортных условий в летнее время используется кондиционер с приводом компрессора от коленчатого вала двигателя.

На крыше имеется подъемный 3-позиционный люк, который используется для эвакуации пассажиров при аварии.

Технические характеристики В качестве силовой установки используются рядные 4-цилиндровые дизельные моторы поколения D4DD, оснащенные турбокомпрессором и системой охлаждения сжатого воздуха. Отдача двигателя зависит от экологических нормативов, которые соответствуют требованиям Евро 2 или 3. Серийный номер мотора автобусы хендай каунти на боковой части блока цилиндров.

Объем автобусы хендай каунти для хранения запаса дизельного топлива составляет 95 л. Средний расход горючего в городском цикле не превышает 18 л на км пробега. В состав трансмиссии входят 1-дисковое сухое сцепление с демпфером крутильных колебаний и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Для передачи крутящего момента к заднему мосту используются 3 карданных вала с дополнительными опорами.

Ширина в любой версии составляет мм, а высота равна автобусы хендай каунти в стандартной комплектации и мм при установке кондиционера.

Колеи передних и задних колес автобуса соответственно составляют и мм. Клиренс дорожный просвет Hyundai County — мм, что весьма актуально для российских дорог.

Автобусы Hyundai County в Москве

Полная масса автобуса, в зависимости от колесной базы, не должна превышать и кг, соответственно. Снаряженная масса короткобазного исполнения варьируется в пределах от до кг автобусы хендай каунти от компоновки салона и уровня комплектацииа аналогичный параметр для длиннобазной версии укладывается в диапазон от до кг. На южнокорейском рынке Автобусы хендай каунти County доступен с шестью вариантами силовой установки, но в России выпуск автобуса был налажен только с одним вариантом двигателя.

На его роль корейцы выбрали хорошо адаптированный к нашим климатическим условиям турбодизель из линейки D4DD, соответствующий экологическому классу Евро Установлены мотор и КПП под кузовом, справа от водителя, где сверху выступающего бокса имеется легкосъемная крышка для быстрого обслуживания топливной аппаратуры автобусы хендай каунти электроники двигателя прямо из салона.

Подвеска у автобуса Hyundai County зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами по кругу и дополненная стабилизатором поперечной устойчивости спереди. Тормозная система гидравлическая, двухконтурная, с автобусы хендай каунти тормозными механизмами, усилителем и ABS.

Рулевой механизм реечный, с гидравлическим усилителем.

В список стандартного оснащения автобуса Hyundai County входят: По данным на год: Кореи — не осуществляются. Если говорить о ценах, то стоимость автобуса г.

Описание и эксплуатационные параметры двигателя D4DB

Создание моторов для грузовых автомобилей не менее важно, чем развитие легкового транспорта. Такие агрегаты имеют совершенно другую специфику, и приоритеты скоростного движения уступают место показателям мощности. Двигатель D4DB достаточно давно используется в грузовых автомобилях, и машине с таким мотором не страшны любые поломки. Простота выполнения капремонта и выносливость силовой установки делают её подходящей для большинства грузовых перевозок.

Потребности грузового транспорта в экономичных моторах довольно велика, и их разработкой занимаются многие компании. Наиболее важной задачей для такого силового агрегата является его надёжность, и двигатель D4DB полностью отвечает всем требованиям, предъявляемым к подобной технике. Появление более современных турбированных агрегатов началось с 90-х годов, и такие модели и сегодня пользуются повышенным спросом. Умеренный расход топлива, и хорошая грузоподъёмность сделали их эксплуатацию удобной для городских условий.

Работа корейского концерна Hyundai в области грузового транспорта тесно связана с Mitsubishi. Такое сотрудничество привело к разработке двигателей серии D4DB и 4D34T имеющих аналогичные характеристики. Наибольшую известность этому мотору принёс автомобиль Hyundai HD, продажи которого происходили в разных странах. Различные модификации грузовой платформы добавили двигателю универсальности, а его технические характеристики стали одной из причин популярности корейских автомобилей.

Содержание статьи

Технические характеристики двигателя D4DB/4D34T

Комплектация силовой установки включает надёжное навесное оборудование, обладающее огромным ресурсом работы. Сам мотор имеет мощность в 130 л. с., которой достаточно для небольших грузоперевозок. Практичное 4 цилиндровое устройство двигателя обеспечивает эффективность в работе, а головка блока цилиндров не подвержена перегреву или растрескиванию. Создание такого силового агрегата позволило дать грузовому транспорту отличные ходовые характеристики и снизить риск возникновения поломок двигателя.

Газораспределительный механизм D4DB отличается от устройств, устанавливаемых на легковые машины. Используемая в этом моторе схема OHV требует только два клапана на цилиндр. Такая система не способна обеспечить большого прироста в скорости, но имеет высокую надёжность. Клапана располагаются на самом верху гбц, а распредвал находится непосредственно в блоке цилиндров. В таком механизме практически исключены поломки, так как ременная или цепная передача заменена шестернями. Остальные характеристики также соответствуют потребностям грузового автомобиля и имеют следующий вид:

• Система охлаждения работает по замкнутому контуру, а помпа обеспечивает необходимый цикл циркуляции жидкости. Минимальные потери в системе исключают риск перегрева двигателя;
• Впускной коллектор имеет вакуумный привод заслонки, а подача воздуха выполняется с его промежуточным охлаждением. Конструкция коллектора не подвержена поломкам, но прокладка может требовать периодической замены;
• Система смазки функционирует в комбинированном режиме. Подача масла для всех особо важных узлов выполняется под давлением, а масляный фильтр имеет свободный доступ для обслуживания;
• Выпускной коллектор прочность металла обычно не требует замены такой детали за весь период эксплуатации. В некоторых моделях транспортных средств при демонтаже придётся снять также и турбину;
• Зажигание редко требует вмешательства для настройки, а свечи на D4DB не вызывают сложностей в установке.

Двигатель D4DB/4D34T оснащается механическим ТНВД, что гораздо удобнее для автомобиля с большим пробегом. Отсутствие лишней электроники позволяет облегчить управление и возможный ремонт.

Обслуживание моторов серии D4DB

Надёжность мощного 3.9 литрового двигателя зависит не только от характера его эксплуатации. Завод-изготовитель рекомендует проводить обслуживание строго в указанные в руководстве к машине сроки. Выполнение таких работ позволит надолго исключить необходимость в капитальном ремонте. Конструкция двигателя требует для проведения большинства операций специального оборудования, и вмешиваться в работу гбц своими руками не рекомендуется. Самостоятельно лучше выбрать такие операции, как замена воздушного фильтра или контроль уровня охлаждающей жидкости.

Для любого автомобиля своевременная замена масла критически необходима, и от неё зависит целостность остальных узлов. Чтобы знать, какое масло лить в двигатель, требуется детально изучить мануал к машине. Изготовитель силовой установки уделяет особое внимание её качеству и следует соблюдать такие рекомендации. Масло для моторов D4DB подойдёт 10w40 или 15w40. Одним из преимуществ таких силовых агрегатов является отсутствие ремня ГРМ, который гнёт клапана при разрыве. Любая механика нуждается в обслуживании, и серьёзные подозрения в некорректной работе двигателя требуют проведения диагностики.

Неисправности моторов серии D4DB/4D34T

Поломка двигателя может быть вызвана как нарушением в эксплуатации, так и физическим износом деталей. Для предупреждения такой ситуации следует уделять внимание даже небольшим неполадкам. Так, излишний расход масла может потребовать замены маслосъёмных колпачков, а своевременная регулировка клапанов позволит сохранить гбц в рабочем состоянии. Удачная компоновка делает силовой агрегат D4DB наиболее надёжным из всей серии двигателей до 4 литров. Благодаря стараниям разработчиков этот мотор редко выходит из строя и не требует особых условий для эксплуатации.

Для грузовых автомобилей или автобусов используются двигатели, способные справиться с любыми нагрузками. Мотор серии D4DB также имеет большой запас прочности. Коленвал, как и другие узлы тяжело деформировать, а топливная система не требует частого вмешательства для обслуживания. Все автомобили, оснащенные силовым агрегатом D4DB/4D34T, рассчитаны на большой пробег, и ресурс такого двигателя, позволяет преодолеть отметку в 400 тыс. км., не требуя значительных финансовых вложений для выполнения капитального ремонта.

Тюнинг двигателя

Силовая установка, использующаяся в грузовом автомобиле, редко нуждается в модернизации. Форсировку или другие физические изменения в таком моторе следует выполнять только в целях ремонта двигателя. Газораспределительная система OHV делает работу силовой установки более надёжной, но затрудняет возможность увеличения скоростного режима мотора. В любом случае превышение потенциала, заложенного в двигатель производителем, сделает движение автомобиля небезопасным и выполнять такие работы не рекомендуется.

Необходимость чип тюнинга на машине с двигателем D4DB вызовет только усмешку мастера. Подобная силовая установка имеет механический ТНВД, в котором не предусмотрено электронное управление. В таком моторе увеличить мощность за счёт тюнинга не представляется возможным. Ходовых характеристик двигателя достаточно для повседневной работы грузового транспорта, и любая модернизация не имеет смысла.

Модельный ряд автомобилей с мотором D4DB/4D34T

Развитие автомобильной промышленности тяжело представить без дизельных двигателей. Если первые модели таких агрегатов имели простейшую конструкцию, то дальнейшее развитие технологий привело к появлению более продвинутых моделей двс. Компания Hyundai начала устанавливать двигатели D4DB на свои автомобили с 1998 года. Такой силовой агрегат отлично подходит для лёгких грузовиков и автобусов. За всё время существования он устанавливался на Hyundai County, Hyundai Mighty и различные модификации Hyundai HD.

Японская компания Mitsubishi также не менее эффективно использовала этот двигатель, устанавливая его на модели Canter, Lancer и Mirage. Последующая модернизация затронула управление ТНВД и некоторые узлы двигателя. Новые экологические стандарты также требовали меньшего количества выбросов в атмосферу, и мотор D4DB был заменён на D4DD. Их отличия минимальны и вся серия 3.9 литровых движков имеет высокую надёжность и нетребовательна к условиям эксплуатации.

Характеристики силовой установки D4DB

Относительно небольшие объёмы двигателя делают его использование выгодным для различного рода перевозок. Описание всех параметров силовой установки можно посмотреть в таблице, что даст полное представление о дизельном моторе.

Производство	Hyundai/Mitsubishi
Марка двигателя	D4DB/4D34T
Годы выпуска	1998 — н.д
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Головка цилиндра	OHV
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	115
Диаметр цилиндра, мм	104
Степень сжатия	18
Объем двигателя, куб.см	3907
Мощность двигателя, л.с./об.мин	130/2900
Крутящий момент, Нм/об.мин	370/1600
Топливо	дизельное топливо
Экологические нормы	Euro II
Вес двигателя, кг	331
Расход топлива, л/100 км	12 — 17
Система охлаждения	принудительная
Масло в двигатель	10w40
	15w40
Сколько масла в двигателе, л	8.2
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Турбина	да
Замена масла проводится, км	1500 лучше 7500
Расход масла, мл/100км	до 500
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода	н.д
— на практике	400+
Тюнинг
— потенциал	н.д
— без потери ресурса	н.д
Двигатель устанавливался	Hyundai County
	Hyundai HD
	Hyundai Mighty
	Mitsubishi Canter
	Mitsubishi Lancer
	Mitsubishi Mirage

Особенностью таких силовых установок стала их надёжность, которая практически не зависит от условий работы. Правильное распределение компрессии и неприхотливость к погодным факторам делают автомобиль с двигателем серии D4DB удачным приобретением.

Hyundai County технические характеристики, двигатели и расход топлива

Автобус Hyundai County по техническим характеристикам относится к пассажирским машинам промежуточной категории, расположенной между микроавтобусами и техникой среднего класса. Машина появилась в производственной программе южнокорейского завода в 1998 году, сменив автомобили модели Chorus, которые являлись потомками японских автобусов на базе Mitsubishi Fuso. С 2006 года монтаж автомобилей Каути из привозных компонентов осуществлялся на территории России, в разные годы автобусы собирались в Таганроге и Кемерово.

Технические характеристики

Модель		County SWB	County LWB
Количество дверей		2	1
Количество мест для сидения		12+1/18+1	19+1/16+1+1/20+1+1
Стоячие места		01.10.00	0/15/7
Пассажировместимость		22/18	19/32/28/
Размеры (мм)
Колёсная база		4085	4085
Общие	Длина	6345	7080
	Ширина	2035
	Высота	2630
Колея колёс	Передних	1705
	Задних	1495
Колёсная формула		4х2
Минимальный дорожный просвет		195195
Полная масса транспортного средства		5223	6710
– на переднюю ось		2141	3220
– на заднюю ось		3082	3490
Двигатель
Модель		D4DD
Экологический стандарт		Euro III
Рабочий объём		3907
Максимальная мощность (л.с.)		140
Максимальный крутящий момент (Нм)		38
Максимальная скорость км/ч		115
Шины, диски
Шины	Передние/Задние	7.00R16-12PR
Диски	Передние/Задние	7.00R16-12PR
Максимальный угол подъёма (tg)		0,39
Объём топливного бака, л		95

Двигатель и ходовая часть

На Hyundai County поставляется четыре варианта турбированного двигателя: D4AL мощностью 115 л. с. при 3 400 об/мин и D4DB, который выдает мощность 120, 131 и 155 л. с. Все моторы оснащены интеркулером. В пару к силовому агрегату идем механическая 5-ступенчатая коробка передач.

Средний расход топлива составляет 18 л на 100 км, что делает автобус достаточно экономичным.

Передняя подвеска зависимая, задняя рессорная с неразрезным мостом. Обе рессорные, либо на вневмоподушках. Конструкция со стабилизаторами устойчивости устроена таким образом, чтобы без проблем принимать небольшие неровности дороги и сводить к минимуму поперечное раскачивание при езде.

В качестве дополнительной опции можно установить межколесную блокировку.

Благодаря простой конструкции и отсутствию большого количества электроники, автобусы неприхотливы в эксплуатации, ремонтопригодны и обходятся достаточно дешево, поэтому пользуются большой популярностью среди коммерческих организаций, которые используют корпоративные автобусы, а также городских и пригородных транспортных компаний.

Интерьер и экстерьер

Автобус оснащен цельнометаллическим кузовом вагонного типа. Силовой агрегат находится рядом с местом водителя, закрыт капотом с шумоизоляционным покрытием. Внутри пассажирского салона располагаются 1- и 2-местные сидения для пассажиров. Вдоль задней стенки находится дополнительный ряд кресел, рассчитанный на 4 человек. Сидения имеют обивку из мягкого материала, оснащаются инерционными ремнями безопасности. Но конструкция кресел не предназначена для поездок на большие расстояния.

Пассажиры попадают в салон автобуса через 1 или 2 складные двери (зависит от модификации), расположенные на правой боковине кузова. Для водителя имеется отдельная распашная дверь на левой стороне машины. Для обогрева салона автобуса используется отдельный отопитель, часть машин оснащалась автономными подогревателями. Для уменьшения нагрузок на водителя используется гидравлический усилитель рулевого управления с приводом от отдельного насоса, установленного на двигателе. Рулевая колонка настраивается по углу наклона и вылету.

Автобус оснащается лобовым стеклом панорамного типа, торцевые кромки кузова сглажены для снижения аэродинамического сопротивления. Боковые стеклопакеты вклеены в проемы кузова, имеются сдвижные вентиляционные форточки. Для обеспечения комфортных условий в летнее время используется кондиционер с приводом компрессора от коленчатого вала двигателя. На крыше имеется подъемный 3-позиционный люк, который используется для эвакуации пассажиров при аварии.

Модификации

Всего на российском рынке модель продается в двух доступных модификациях, которые отличаются друг от друга разницей колесной базы и длины автобуса. Соответственно и различная у них компоновка посадочных мест.

Первая модификация имеет колесную базу 3350 мм и общую длину автобуса 6350 мм. Это стандартная модификация. Вторая модификация – удлиненная версия, где расстояние между осями составляет 4085 мм, а общая длина автобуса возрастает до 7085 мм.

Первая модификация может иметь 14 до 18 посадочных мест, если заказывать городской маршрутный автобус и 24 места, если брать Хендай для «межгорода».

Длиннобазная модификация имеет следующие компоновки: 19, 24, 26,28 и 29 посадочных мест.

В любой комплектации Hyundai County оснащается двумя дверьми: одна – стандартная посередине, вторая – аварийная сзади. Но опционально можно заменить заднюю дверь на стандартную, что существенно ускорит процесс погрузки и разгрузки пассажиров.

Неисправности

За время службы автобус зарекомендовал себя как один из самых надежных, поэтому найти недостатки в нем крайне сложно. Однако, бывают случаи, когда начинают «барахлить» концевики, в частности на педали сцепления, что приводит к проблемам к горным тормозом.

Также наиболее часто встречающаяся проблема – поломка рессор. Эту проблему решают усилением подвески. Что касается мотора и КПП, то здесь проблемы обходят стороной всех владельцев и автобус абсолютно не привередлив к качеству топлива.

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Хендай НД 78 (Hyundai hd78) расход топлива на 100 км

Использование регулируемого турбокомпрессора на Hyundai HD78 способствовало снижению расхода топлива на 100 км. Узнаем, какой у Хендай НД 78 расход на самом деле. Такие малотоннажные грузовые машины являются приемниками серии HD65/72. Они приспособлены к поездкам в городской местности, к плохим автодорогам и к разному виду бензина.

Основные качества грузовика

Тоннаж машины около 7.2 тонны, а модульная конструкция грузовой платформы даёт возможность ставить на неё металлический фургончик и бортовую платформу, изотермический и с рефрижератором, а также другие. Хундай 78 является одной из самых покупаемых в мире. Главные плюсы Хендай НД 78 – высококачественная сборка и окупаемость машины за небольшой период.

Мотор d4ga Hyundai HD78 состоит из четырех дизельных цилиндров, и имеет свойства промежуточного охлаждения. Двигатель d4dd обладает рабочим объем 3.9 литров, а его мощность варьируется от ста тридцати до ста пятидесяти литров/секунду, в соответствии с модификацией, а крутящий момент достигает триста семьдесят два нанометра. Двигатель мощностью 140л.с. ставят вместе c пятиступенчатой механической коробкой передач.

Главный плюс мотора в том, что происходит существенная экономия топлива на Хендай НД78. Мотор в полном объёме соответствует эко нормативам Евро-3. Скорость, до которой возможно разогнаться на такой машине – сто двадцать-сто тридцать километров в час.

Подробные технические характеристики грузовика мы описывали в другой статье.

Официальные данные

Расход солярки на 100 км составляет четырнадцать-восемнадцать литров, а вместимость бака составляет примерно сто литров. На части авто бак защищен противоподкатным бруском, понижающий риск коррозий при боковом столкновении.

Расход (автомагистраль)	Расход (городская местность)	Расход (смешанный цикл)
14 литров на 100 километров	18 литров на 100 километров	16 литров на 100 километров

Но нужно учитывать манеру управления авто, состояние автодорог, погодную ситуацию и сезон (зимой или летом), так как это все влияет на бензиновый расход грузовика Хендай НД 78.

Нормативы потребления бензина на машине регулируются соответствующим распоряжением Министерства транспорта Российской Федераций от четырнадцатого марта две тысячи восьмого года N АМ-23-р. Но в данном распоряжении Минтранс не рассмотрел нормирование затрат дизеля на грузовые машины Hyundai HD. Рекомендуем ориентироваться на расход на холостом ходу в час примерно от двадцати литров на сто километров.

Что говорят владельцы автомобиля

Игорь, город Мытищи. Затраты горючего по городу небольшие, вид топлива дизель. В зимний период расход до 17 литров, в летний период примерно 15 литров, при этом 5 тонн выдерживает без проблем.

Иван, город Тула. Шумка хорошая, руль крутиться без усилий, двигатель и в правду экономит топливо – с грузом в 5 тонн потребляется, примерно, 15 литров, не более.

Вячеслав, город Владимир. Работаю на Hyundai HD 78, 2009 года. Если незагруженный следую по автомагистрали, то затраты топлива составляют 14 литров, а если загруженный – до 18 литров на скорости в 100 километров в час.

Артур, город Елабуга. Примерные затраты дизеля на моём грузовике HD 78 составляет 16 литров на 100 км.

Алексей, город Тула. Езжу на HD78 с двигателем 150 л.с., затраты топлива от 13 л. пустым до 20 л. с полной загрузкой в 6 тонн.

Арсений, город Калининград. Для 6 тонн затраты топлива около 20 литров, у 20 тонн – от 30 литров.

Георгий, город Воркута. Затраты бензина с КМУ составляет 27 литров на 100 километров. При использовании установки считать потребление бензина в час равный 6,75 л., один моточас работы КМУ равен 25 километров пробега по автодорогам.

Роман, город Одинцово. Затраты топлива пустого на трассе 14 л, с грузом 5000-6000 кг – от 18 до 20 л.

Павел, город Барнаул. Затраты топлива с максимальной загруженностью 20 литров, но я стараюсь не нагружать полностью.

Виталий, город Челябинск. Затраты топлива минимальны – 13-14 литров незагруженный, 17-19 литров загруженный полностью.

Как можно сэкономить

Этот вопрос волнует всех автомобилистов. Посмотрим, чем может быть обусловлено повышенное потребление бензина, и что возможно и надо предпринять, чтобы уменьшить потребление топлива:

• Если машина расходует большое количество горючего, это может быть спровоцировано неисправностями в самом авто. Возможно, нужно произвести диагностику в сервисном центре.
• Понизить загруженность авто, не перегружайте его.
• Поменяйте стиль вождения. При включении высокой скорости, не газуйте.
• Даже когда вы медленно движетесь в пробке, бензин расходуется, поэтому планируйте свои поездки, когда на автодорогах мало автотранспорта.
• На магистрали лучше всего пользуйтесь скоростью, которую именуют крейсерской, при ней затраты топлива будут меньше.
• Выбирайте правильную передачу для авто и двигайтесь на ней.
• Приобретайте колеса правильно. Так как они тоже влияют на затраты горючего.

Ровной дороги и малого расхода, до новых встреч!

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

50/60/70/80D-7E — Hyundai Construction Equipment Americas, Inc. — Каталоги в формате PDF | Техническая документация

Обозначение типа изготовителя Привод: электрический (аккумуляторный или сетевой), дизельный, бензиновый, газовый, ручной Грузоподъемность / номинальная нагрузка Расстояние до центра нагрузки Расстояние от центра ведущей оси до вилки Масса Эксплуатационная масса 2,1 ч5 Нагрузка на ось, с грузом спереди/сзади Нагрузка на ось, без груза передние/задние Колеса, шасси пневматические Размер шин, передние (Øx ширина) Размер шин, задние (Øx ширина) Наклон мачты/каретки вил вперед/назад (αxβ) Высота мачты при уменьшении Свободный подъем Шины: сплошная резина, сверхэластичные, пневматический, полиуретан Высота подъема Увеличенная высота мачты Высота защитного ограждения Высота сиденья / высота стоя Высота соединения Общая длина Длина до передней части вил Общая ширина (рама) Размеры вил (тип крюка) Вилочная тележка ISO 2328, класс / тип A,B Вилочная тележка ширина Дорожный просвет, с грузом, под мачтой Дорожный просвет, центр колесной базы Ширина прохода для поддонов 1000 x 1200 в поперечном направлении (Д x Ш) Ширина прохода для поддонов 800 x 1200 в продольном направлении (Ш x Д) Радиус поворота Ширина колеи сзади Основные размеры Tr ширина задней части, спереди Наименьшее расстояние между точками поворота Колеса, количество передних x задних (x = ведущие колеса) Скорость движения, без груза Скорость подъема, с грузом / без груза Скорость опускания, с грузом / без груза Тяговое усилие, с грузом Градиентная характеристика, с грузом / без груза НОГА (гидравлическая) FOOT (гидравлический) FOOT (гидравлический) FOOT (гидравлический) Время разгона с грузом / без груза (10 м) Рабочий тормоз Некоторые фотографии могут включать дополнительное оборудование.Производитель/тип двигателя Мощность двигателя в соотв. по ISO 1585 Номинальная скорость Кол-во цилиндров/куб. объем Full Auto Full Auto Full Auto Приводной вал Расход топлива в соотв. К циклу VDI Прочие подробности 8.1 Тип управления приводом 8.2 Рабочее давление (система/присоединение) 8.3 Объем масла (гидравлический) 8.4 Шум (на ухо водителя в соответствии с DIN 12 053) ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ Только для Северной Америки Вилочные погрузчики Экологически чистые

Руководство по обслуживанию и ремонту дизельного двигателя Hyundai D4DD

ГИ -2 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБЩЕЕ ОБЩИЕ EC6254B9 КАК ЧИТАТЬ РАЗБОРКА И СБОРКА ЧЕРТЕЖИ 1.Названия и номера деталей на чертежах совпадают те что в тексте. Детали пронумерованы в порядок разборки. 2. Элементы, подлежащие осмотру во время разборки, показано на чертежах разборки. 3. Все характеристики крутящего момента для затяжки в сборочные чертежи могут считаться «сухими», если указано «мокрое». ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОЛОГИЙ Если не указано иное, все размеры для следующих значения на иллюстрации представляют миллиметры, даже если единица измерения не выражено явно.1. Номинальная стоимость (сокращение: NV) Он показывает размер отдельной детали, относительную четкость. Соотношение между частями стандартного исполнения. Этот значение, однако, не обязательно совпадает с проектная стоимость, поскольку она округляется, чтобы попасть в пределы необходимо для осмотра. 2. Лимит ремонта (сокращение: RL) Он показывает указанное значение, при котором необходим ремонт. Под ремонтом понимается регулировка, шлифовка или замена таких как втулки, металлы и др., подбор припуск, подбор толщины прокладок и т.д.3. Лимит обслуживания (сокращение: SL) Он показывает указанное значение, в котором детали заменяют- мент с новыми необходим. 4. Основной диаметр (аббр.: BD) Он показывает номинальный диаметр измеряемой детали. 5. Момент затяжки (сокращение: T) Он показывает момент затяжки болтов или гаек. ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ Используется единица СИ. Метрическое обозначение также представлено в скобки. ПРИМЕЧАНИЕ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ 1. Примечание Это относится к части полезной информации для клиентов. томеры. 2. Внимание Это относится к информации о деятельности, которая может привести к повреждению автомобиля.3. Предупреждение Это относится к информации о деятельности, которая может привести к травмам или повреждению водителя, пассажиров или другой персонал.

ГИ -4 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ЧАСТИ Крутящий момент, Нм (кг.см, lb.ft) Номинальный диаметр болта Шаг (мм) Отметка головы 4 Отметка головы 7 ECBGI5001A ECBGI5002A ECBGI5003A ECBGI5004A M5 0,8 3~4 (30~40, 2,2~2,9) 5~6 (50~60, 3,6~4,3) M6 1,0 5~6 (50~60, 3,6~4,3) 9~11 (90~110, 6,5~8,0) M8 1,25 12~15 (120~150, 9~11) 20~25 (200~250, 14.5~18,0) M10 1,25 25~30 (250~300, 18~22) 30~50 (300~500, 22~36) M12 1,25 35~45 (350~450, 25~33) 60~80 (600~800, 43~58) M14 1,5 75~85 (750~850, 54~61) 120~140 (1200~1400, 85~100) М16 1,5 110~130 (1100~1300, 54~61) 180~210(1800~2100, 130~150) М18 1,5 160~180 (1600~1800, 116~130) 260~300(2600~3000, 190~215) М20 1,5 220~250 (2200~2500, 160~180) 360~420 (3600~4200, 260~300) М22 1,5 290~330 (2900~3300, 210~240) 480~550(4800~5500, 350~400) М24 1,5 360~420 (3600~4200, 260~300) 610~700 (6100~7000, 440~505) ПРИМЕЧАНИЕ 1.Моменты, указанные в таблице, являются стандартными значениями. УЭС при следующих условиях: • Гайки и болты изготовлены из оцинкованной стали. бар. • Вставлены шайбы из оцинкованной стали. • Все гайки, болты и плоские шайбы сухие. 2. Крутящие моменты в таблице не применимы при следующие условия: • Когда пружинные шайбы, зубчатые шайбы и вставляются другие аналогичные детали. • Если пластмассовые детали закреплены. • Если саморезы или самоконтрящиеся гайки использовал. • Если резьба и поверхности покрыты маслом.3. Если вы уменьшите крутящие моменты в таблице до процентное содержание, указанное ниже, под следующим кон- условиях, это будет стандартное значение. • Если используются пружинные шайбы: 85% • Если резьба и опорные поверхности загрязнены с маслом : 85%

%PDF-1.4 % 2258 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 2258 652 0000000016 00000 н 0000014942 00000 н 0000015047 00000 н 0000016477 00000 н 0000016668 00000 н 0000016783 00000 н 0000021879 00000 н 0000026586 00000 н 0000031327 00000 н 0000035988 00000 н 0000040384 00000 н 0000045519 00000 н 0000046143 00000 н 0000046641 00000 н 0000046839 00000 н 0000052036 00000 н 0000058752 00000 н 0000058865 00000 н 0000059145 00000 н 0000063049 00000 н 0000063619 00000 н 0000063877 00000 н 0000068538 00000 н 0000069131 00000 н 0000069195 00000 н 0000069477 00000 н 0000069541 00000 н 0000434279 00000 н 0000434640 00000 н 0000434704 00000 н 0000434790 00000 н 0000437381 00000 н 0000437728 00000 н 0000438117 00000 н 0000438538 00000 н 0000438602 00000 н 0000439001 00000 н 0000439065 00000 н 0000439460 00000 н 0000439524 00000 н 0000439917 00000 н 0000439981 00000 н 0000440381 00000 н 0000440445 00000 н 0000440832 00000 н 0000440896 00000 н 0000441303 00000 н 0000441367 00000 н 0000441806 00000 н 0000441870 00000 н 0000446926 00000 н 0000447425 00000 н 0000447949 00000 н 0000448353 00000 н 0000448417 00000 н 0000449587 00000 н 0000449651 00000 н 0000449905 00000 н 0000449969 00000 н 0000450489 00000 н 0000450553 00000 н 0000451234 00000 н 0000451298 00000 н 0000451990 00000 н 0000452054 00000 н 0000452755 00000 н 0000452819 00000 н 0000453467 00000 н 0000453531 00000 н 0000453958 00000 н 0000454022 00000 н 0000454957 00000 н 0000455021 00000 н 0000455518 00000 н 0000455582 00000 н 0000460596 00000 н 0000460852 00000 н 0000461142 00000 н 0000463274 00000 н 0000463338 00000 н 0000468809 00000 н 0000469062 00000 н 0000469254 00000 н 0000469863 00000 н 0000469927 00000 н 0000472405 00000 н 0000472769 00000 н 0000473159 00000 н 0000473756 00000 н 0000473820 00000 н 0000474432 00000 н 0000474496 00000 н 0000475114 00000 н 0000475178 00000 н 0000475776 00000 н 0000475840 00000 н 0000476844 00000 н 0000476908 00000 н 0000477394 00000 н 0000477458 00000 н 0000477945 00000 н 0000478009 00000 н 0000478496 00000 н 0000478560 00000 н 0000479039 00000 н 0000479103 00000 н 0000480022 00000 н 0000480086 00000 н 0000480543 00000 н 0000480607 00000 н 0000481063 00000 н 0000481127 00000 н 0000481587 00000 н 0000481651 00000 н 0000482110 00000 н 0000482174 00000 н 0000482625 00000 н 0000482689 00000 н 0000483539 00000 н 0000483603 00000 н 0000484083 00000 н 0000484147 00000 н 0000484626 00000 н 0000484690 00000 н 0000485159 00000 н 0000485223 00000 н 0000485699 00000 н 0000485763 00000 н 0000486149 00000 н 0000486213 00000 н 0000486610 00000 н 0000486674 00000 н 0000487773 00000 н 0000488085 00000 н 0000488385 00000 н 0000488789 00000 н 0000488853 00000 н 0000489321 00000 н 0000489385 00000 н 0000489798 00000 н 0000489862 00000 н 00004

00000 н 00004

00000 н 0000490710 00000 н 0000490774 00000 н 0000491181 00000 н 0000491245 00000 н 0000491666 00000 н 0000491730 00000 н 0000492110 00000 н 0000492174 00000 н 0000492534 00000 н 0000492598 00000 н 0000492628 00000 н 0000493064 00000 н 0000493312 00000 н 0000493435 00000 н 0000493584 00000 н 0000493833 00000 н 0000494311 00000 н 0000494780 00000 н 0000494932 00000 н 0000495081 00000 н 0000495466 00000 н 0000495565 00000 н 0000495714 00000 н 0000496123 00000 н 0000496470 00000 н 0000496622 00000 н 0000496771 00000 н 0000497215 00000 н 0000497659 00000 н 0000497811 00000 н 0000497960 00000 н 0000498429 00000 н 0000498528 00000 н 0000498677 00000 н 0000499146 00000 н 0000499245 00000 н 0000499394 00000 н 0000499868 00000 н 0000499967 00000 н 0000500116 00000 н 0000500585 00000 н 0000500684 00000 н 0000500833 00000 н 0000501295 00000 н 0000501394 00000 н 0000501543 00000 н 0000502012 00000 н 0000502493 00000 н 0000502617 00000 н 0000502766 00000 н 0000503244 00000 н 0000503619 00000 н 0000503743 00000 н 0000503892 00000 н 0000504323 00000 н 0000504422 00000 н 0000504571 00000 н 0000505040 00000 н 0000505509 00000 н 0000505661 00000 н 0000505810 00000 н 0000506058 00000 н 0000506527 00000 н 0000507009 00000 н 0000507257 00000 н 0000507435 00000 н 0000507584 00000 н 0000520685 00000 н 0000532621 00000 н 0000547481 00000 н 0000547900 00000 н 0000548320 00000 н 0000548444 00000 н 0000548593 00000 н 0000549062 00000 н 0000549531 00000 н 0000549683 00000 н 0000549832 00000 н 0000549956 00000 н 0000550105 00000 н 0000550574 00000 н 0000551043 00000 н 0000551167 00000 н 0000551316 00000 н 0000551415 00000 н 0000551572 00000 н 0000552041 00000 н 0000552193 00000 н 0000552342 00000 н 0000552779 00000 н 0000553215 00000 н 0000553338 00000 н 0000553487 00000 н 0000553644 00000 н 0000554062 00000 н 0000554161 00000 н 0000554310 00000 н 0000554779 00000 н 0000555248 00000 н 0000555735 00000 н 0000556121 00000 н 0000556292 00000 н 0000556441 00000 н 0000556812 00000 н 0000557235 00000 н 0000557354 00000 н 0000557503 00000 н 0000557869 00000 н 0000558231 00000 н 0000558350 00000 н 0000558499 00000 н 0000558985 00000 н 0000559104 00000 н 0000559253 00000 н 0000559735 00000 н 0000560144 00000 н 0000560268 00000 н 0000560417 00000 н 0000570448 00000 н 0000570917 00000 н 0000571394 00000 н 0000571518 00000 н 0000571667 00000 н 0000572048 00000 н 0000572147 00000 н 0000572296 00000 н 0000572765 00000 н 0000572864 00000 н 0000573013 00000 н 0000573482 00000 н 0000573606 00000 н 0000573755 00000 н 0000574237 00000 н 0000574587 00000 н 0000574711 00000 н 0000574860 00000 н 0000575163 00000 н 0000575506 00000 н 0000575804 00000 н 0000576140 00000 н 0000576316 00000 н 0000576465 ​​00000 н 0000576934 00000 н 0000577058 00000 н 0000577215 00000 н 0000577659 00000 н 0000577758 00000 н 0000577907 00000 н 0000578385 00000 н 0000578748 00000 н 0000579217 00000 н 0000579366 00000 н 0000579523 00000 н 0000579992 00000 н 0000580471 00000 н 0000580950 00000 н 0000581419 00000 н 0000581596 00000 н 0000581745 00000 н 0000582214 00000 н 0000582313 00000 н 0000582470 00000 н 0000582627 00000 н 0000583086 00000 н 0000583185 00000 н 0000583334 00000 н 0000583483 00000 н 0000583952 00000 н 0000584071 00000 н 0000584220 00000 н 0000584689 00000 н 0000584788 00000 н 0000584937 00000 н 0000585406 00000 н 0000585505 00000 н 0000585654 00000 н 0000585780 00000 н 0000585929 00000 н 0000586331 00000 н 0000586430 00000 н 0000586579 00000 н 0000587048 00000 н 0000587147 00000 н 0000587296 00000 н 0000587765 00000 н 0000588243 00000 н 0000588367 00000 н 0000588516 00000 н 0000588764 00000 н 0000589165 00000 н 0000589563 00000 н 0000589715 00000 н 0000589864 00000 н 00005

00000 н 0000590458 00000 н 0000590615 00000 н 0000590864 00000 н 0000590990 00000 н 0000591139 00000 н 0000591608 00000 н 0000591759 00000 н 0000591908 00000 н 0000592383 00000 н 0000592866 00000 н 0000592990 00000 н 0000593139 00000 н 0000593388 00000 н 0000593857 00000 н 0000594310 00000 н 0000594757 00000 н 0000594934 00000 н 0000595083 00000 н 0000595552 00000 н 0000595676 00000 н 0000595825 00000 н 0000596074 00000 н 0000596362 00000 н 0000596776 00000 н 0000596927 00000 н 0000597076 00000 н 0000597545 00000 н 0000597644 00000 н 0000597793 00000 н 0000598262 00000 н 0000598725 00000 н 0000598849 00000 н 0000598998 00000 н 0000599461 00000 н 0000599829 00000 н 0000600304 00000 н 0000600453 00000 н 0000600602 00000 н 0000600989 00000 н 0000601465 00000 н 0000601589 00000 н 0000601738 00000 н 0000602106 00000 н 0000602459 00000 н 0000602583 00000 н 0000602732 00000 н 0000603206 00000 н 0000603305 00000 н 0000603454 00000 н 0000603780 00000 н 0000604252 00000 н 0000604721 00000 н 0000604870 00000 н 0000605019 00000 н 0000605488 00000 н 0000605587 00000 н 0000605736 00000 н 0000606202 00000 н 0000606301 00000 н 0000606450 00000 н 0000606870 00000 н 0000606969 00000 н 0000607118 00000 н 0000607367 00000 н 0000607675 00000 н 0000607801 00000 н 0000607950 00000 н 0000608419 00000 н 0000608888 00000 н 0000609012 00000 н 0000609161 00000 н 0000609621 00000 н 0000609946 00000 н 0000610404 00000 н 0000610581 00000 н 0000610730 00000 н 0000610854 00000 н 0000611003 00000 н 0000611251 00000 н 0000611688 00000 н 0000612151 00000 н 0000612628 00000 н 0000613032 00000 н 0000613233 00000 н 0000613390 00000 н 0000613867 00000 н 0000614271 00000 н 0000614421 00000 н 0000614578 00000 н 0000615047 00000 н 0000615146 00000 н 0000615295 00000 н 0000615544 00000 н 0000616013 00000 н 0000616385 00000 н 0000616535 00000 н 0000616692 00000 н 0000617161 00000 н 0000617630 00000 н 0000617754 00000 н 0000617903 00000 н 0000628010 00000 н 0000638092 00000 н 0000638561 00000 н 0000639030 00000 н 0000639154 00000 н 0000639311 00000 н 0000651979 00000 н 0000664602 00000 н 0000677201 00000 н 0000677612 00000 н 0000678012 00000 н 0000678136 00000 н 0000678285 00000 н 0000703923 00000 н 0000704410 00000 н 0000704509 00000 н 0000704658 00000 н 0000705127 00000 н 0000705596 00000 н 0000705741 00000 н 0000705890 00000 н 0000706307 00000 н 0000706722 00000 н 0000706846 00000 н 0000706995 00000 н 0000707388 00000 н 0000707637 00000 н 0000708040 00000 н 0000708190 00000 н 0000708339 00000 н 0000708808 00000 н 0000708980 00000 н 0000709129 00000 н 0000709463 00000 н 0000709562 00000 н 0000709711 00000 н 0000709960 00000 н 0000710443 00000 н 0000710594 00000 н 0000710751 00000 н 0000711174 00000 н 0000711423 00000 н 0000711805 00000 н 0000711956 00000 н 0000712105 00000 н 0000830073 00000 н 0000830137 00000 н 0000843469 00000 н 0000855616 00000 н 0000870720 00000 н 0000880848 00000 н 0000891078 00000 н 00008 00000 н 0000914042 00000 н 0000926779 00000 н 0000939464 00000 н 0000965361 00000 н 0001115646 00000 н 0001115724 00000 н 0001120166 00000 н 0001120948 00000 н 0001127470 00000 н 0001145027 00000 н 0001192910 00000 н 0001247293 00000 н 0001301249 00000 н 0001358889 00000 н 0001417344 00000 н 0001436133 00000 н 0001455748 00000 н 0001475004 00000 н 0001486249 00000 н 0001508017 00000 н 0001525904 00000 н 0001575613 00000 н 0001589735 00000 н 0001603196 00000 н 0001616526 00000 н 0001629934 00000 н 0001643336 00000 н 0001656654 00000 н 0001671775 00000 н 0001686638 00000 н 0001711675 00000 н 0001731745 00000 н 0001742293 00000 н 0001762455 00000 н 0001780030 00000 н 0001794952 00000 н 0001811097 00000 н 0001844187 00000 н 0001866695 00000 н 0001916135 00000 н 0001962468 00000 н 0001979447 00000 н 0001997984 00000 н 0002015183 00000 н 0002065407 00000 н 0002085254 00000 н 0002098863 00000 н 0002112465 00000 н 0002126640 00000 н 0002140194 00000 н 0002154133 00000 н 0002169707 00000 н 0002187976 00000 н 0002202988 00000 н 0002226857 00000 н 0002241979 00000 н 0002260003 00000 н 0002276301 00000 н 0002289598 00000 н 0002303055 00000 н 0002316924 00000 н 0002346695 00000 н 0002364860 00000 н 0002407334 00000 н 0002422242 00000 н 0002470831 00000 н 0002494033 00000 н 0002498332 00000 н 0002514807 00000 н 0002528135 00000 н 0002542260 00000 н 0002561169 00000 н 0002576639 00000 н 0002594376 00000 н 0002614764 00000 н 0002635120 00000 н 0002655042 00000 н 0002675653 00000 н 0002694832 00000 н 0002713563 00000 н 0002734304 00000 н 0002746657 00000 н 0002758187 00000 н 0002773576 00000 н 0002792493 00000 н 0002808674 00000 н 0002828012 00000 н 0002846586 00000 н 0002864620 00000 н 0002884375 00000 н 0002

7 00000 н 0002920996 00000 н 0002942057 00000 н 0002962783 00000 н 0002981987 00000 н 0003001609 00000 н 0003020218 00000 н 0003038089 00000 н 0003056897 00000 н 0003075768 00000 н 0003094746 00000 н 0003110433 00000 н 0003125241 00000 н 0003140344 00000 н 0003154919 00000 н 0003173513 00000 н 0003190701 00000 н 0003207355 00000 н 0003227282 00000 н 0003247402 00000 н 0003267497 00000 н 0003287638 00000 н 0003307723 00000 н 0003326209 00000 н 0003346161 00000 н 0003364354 00000 н 0003377225 00000 н 0003397956 00000 н 0003414427 00000 н 0003432910 00000 н 0003448157 00000 н 0003461127 00000 н 0003476763 00000 н 0003492630 00000 н 0003507176 00000 н 0003523899 00000 н 0003538824 00000 н 0003553705 00000 н 0003574629 00000 н 00035

00000 н 0003607247 00000 н 0003625164 00000 н 0003642544 00000 н 0003658897 00000 н 0003674948 00000 н 0003692640 00000 н 0003708079 00000 н 0003722487 00000 н 0003740732 00000 н 0003761461 00000 н 0003787504 00000 н 0003810592 00000 н 0003829003 00000 н 0003849262 00000 н 0003873582 00000 н 0003912374 00000 н 0003965402 00000 н 0004022997 00000 н 0004083027 00000 н 0004141024 00000 н 0004158486 00000 н 0004215523 00000 н 0004273185 00000 н 0004328958 00000 н 0004381384 00000 н 0004428683 00000 н 0004467001 00000 н 0004505998 00000 н 0004547308 00000 н 0004584239 00000 н 0000013336 00000 н трейлер ]/предыдущая 7498391>> startxref 0 %%EOF 2909 0 объект >поток h Τ leǿ{֮~mlsve1cFSe̩`)q#r@d1F) ( + 1%\?|] `ПиДжиб ټcħ}/ٶ?ӵM)r_Po[zfG/mλUu:, gl4Zpw>R3to|wSp-k9TbЬUC!vugV W-‘MioXg h6דv1o϶lXKzHox *Q^+E- v^a9~by̮f» bX*[aaY: U,1%wiTxPFS$%>Ah !!dJ& ‘_!F4yQf QE@=ʇN|碊SB& r ei&dBx(絨w4Y-( хПф ZO(8ڑ忒/kY+JV’kBAB.hv#Sf/~T06a :d+BCF eъTk5é:$)F’

Запрошенная вами страница не найдена!

Бренд

Любой бренд Камминс Дойц Дусан Дженерал Моторс Исузу Ивеко JCB Кубота Двигатели Мицубиси МТУ Рокла Скания Сумитомо Тадано Вольво Пента Вэйчай Йельский университет Янмар Ючай Кейс ИХ Случай Вилочный погрузчик Hyster Hyundai СЕ Кобелько Либхерр Новая Голландия Новая Голландия CE Перкинс Штайр

Линейка продуктов

Любая линия Экскаваторы-погрузчики пресс-подборщики Компактные колесные погрузчики Компакторы Краны Гусеничные погрузчики Дизельные двигатели Бульдозеры Самосвалы Двигатели Экскаваторы Системы земледелия Лесное хозяйство Вилочные погрузчики Уборочное оборудование инструменты для сена Заголовки Гидравлические отбойные молотки Промышленные двигатели Лодочки Погрузчики Мини-экскаваторы Автогрейдеры Косилки Посадка/посев Роботы Погрузчики с бортовым поворотом/компактные гусеничные погрузчики Подготовка почвы/обработка почвы Опрыскиватели Разбрасыватели Телескопические погрузчики Телематика Тракторы Колесные экскаваторы Колесные погрузчики Колесный погрузчик

Тип публикации

Любой тип Руководство пользования Каталог запчастей Руководство оператора

Формат

Любой формат PDF КНИГА

Язык

Любой языканглийскийбразильский португальскийболгарскийкитайскийхорватскийчешскийдатскийголландскийарабскийэстонскийфинскийфранцузскийфранцузско-канадскийнемецкийгреческийивритвенгерскийисландскийитальянскийяпонскийлатиноамериканский испанскийлатышскийлитовскийМногоязычныйнорвежскийпольскийпортугальскийрумынскийрусскийсербскийсловацкийсловенскийиспанскийшведскийшведскийтурецкий

Hyundai Liner Piston Kit 23411-45500 D4DD HD78 Excavator Diesel Engine Запчасти

23411-45500 4

E-Model	OEM NO	Размер поршня		Размер кольца	Нет.КИМ
D4DD HD78		Диа:	104	3.0DK 2,0 3,0
		GL:	97,2
		КН:	62,3
		Штифт Диа:	38
		Длина:	87
		Примечание

Преимущества:

1)Для европейских и американских, корейских и японских и т. д.

2) Хорошее качество Гарантия

3) Конкурентоспособная цена
4) Хороший сервис

5) Доставка вовремя

6) Обеспечение гарантийного периода продукта

7) Продукция: поршень /поршневое кольцо/гильза цилиндра /двигатель Bearig/автозапчасти/детали двигателя/запасные части.

Часто задаваемые вопросы

1. Что такое бренд?
JTP,YJL . Нейтральная упаковка/наша упаковка или клиент делают бренд.

2. Что такое MOQ?
Это зависит от различных продуктов, как обычно, 1-10 шт., если они есть на складе.

3. Каков ваш срок упаковки?
Как правило, сначала упаковывается в картонную коробку, а затем уплотняется зеленым мешком для внешней упаковки.

4. Каков ваш срок оплаты?
TT/WESTERN UNION 30% в качестве депозита, 70% баланса перед поставкой. Мы покажем вам изображение продуктов и упаковки, прежде чем вы оплатите остаток.

5.Как долго товар будет доставлен?
Это займет 3-5 дней после получения вашего авансового платежа. Как правило, общий CBM и вес будут предложены до доставки.

6. Какова ваша политика выборки?
Мы можем поставить образец, если детали, которые мы держим на складе, но клиент должен оплатить стоимость образца и стоимость курьерской доставки.

Серия моделей двигателей для поршня MITSUBISHI, как показано ниже, есть много моделей, не включенных в этот лист, пожалуйста, также не стесняйтесь обращаться к нам.

Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, мы ответим вам как можно скорее.

Toyota Coaster против Hyundai County

Большие семьи нуждаются в больших поездках. А для тех, чьи номера просто не помещаются в обычный фургон, ну, микроавтобус может быть тем, что они ищут.

Если вы ищете пассажирский транспорт, то вам повезло, потому что сегодня мы сопоставляем два микроавтобуса, чтобы выяснить, какой из них соответствует вашим потребностям.Чтобы начать этот бой в супертяжелом весе, давайте перейдем к нашему рассказу о ленте.

Подстаканник Тойота

• Размеры: (Д x Ш x В): 6 990 мм x 2 080 мм x 2 635 мм
• Колесная база: 3935 мм
• Дорожный просвет: 180 мм

округ Хюндай

• Размеры: (Д x Ш x В): 6 350 мм x 3 350 мм x 2 630 мм
• Колесная база: 2035 мм
• Дорожный просвет: 195 мм

Toyota Coaster возвышается над Hyundai County своим длинным и широким кузовом.У японцев также более длинная колесная база, чем у корейцев, что означает более комфортную езду.

Тем не менее, мы отдаем этот раунд каботажному судну.

Внутри Toyota Coaster находятся тканевые сиденья, двухспицевое уретановое рулевое колесо и ручка переключения передач. Другие простые, но функциональные удобства включают комнатные лампы, подножки, лампы для багажа, ковер и коврик из ПВХ на переднем полу, а также виниловый ковер и коврик на заднем полу.

Hyundai County также поставляется с тканевыми сиденьями, двухспицевым уретановым рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также потолочным фонарем, люминесцентными лампами, прямоточным, электрическим и потолочным вентиляторами.

Оба 29-местных пассажирских вагона имеют свои собственные комфортные удобства. Тем не менее, оба равны в этом раунде.

Микроавтобус Toyota

оснащен дизельным двигателем N04C-VQ, соответствующим стандарту Евро-4, в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Он производит 133 л.с. и 390 Нм крутящего момента.

С другой стороны, выход Hyundai в сегмент микроавтобусов использует двигатель D4DD в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он развивает мощность 137 л.с. и крутящий момент 373 Нм.

Благодаря более мощному двигателю Hyundai County одерживает победу в этом раунде.

Что касается безопасности, Toyota оснащает Coaster комплектом ремней безопасности, огнетушителем, противоугонной сигнализацией и антиблокировочной тормозной системой.

Hyundai оснащает County ремнями безопасности, пропорциональным клапаном, чувствительным к нагрузке, и ABS.

Хотя оба автомобиля обеспечивают безопасность как водителя, так и пассажиров, мы должны отдать победу Toyota Coaster за оснащение своего микроавтобуса огнетушителем.

Подстаканник Тойота

Toyota Coaster 29-местный — P3 748 000

округ Хюндай

Hyundai County (28+1-местный автобус) MT – P3 148 000

И Toyota Coaster, и Hyundai County — отличный микроавтобус, собираетесь ли вы использовать его для семейных поездок или в качестве внедорожника.И, несмотря на более слабый двигатель, Toyota Coaster является нашим победителем благодаря своим лучшим характеристикам.

Фотографии Toyota и Hyundai

Читайте также:

Toyota PH жертвует Toyota Coaster местным спортсменам-параспортистам

MIAS WIRED: Hyundai PH выделяет коммерческую линейку, чтобы помочь «героям новой нормальности»

PNP приобретает 20 новых подстаканников Toyota для повышения эксплуатационных возможностей и повышения видимости

Неумолимая эволюция дизельного двигателя, Smartstream D3.0 — Hyundai Motor Group TECH

Хотя эра электромобилей быстро приближается, двигатель внутреннего сгорания, являющийся сердцем автомобиля на протяжении последних двух столетий, продолжает развиваться. В последние годы смелые попытки исследований и разработок преодолели пределы, ранее считавшиеся абсолютными, и эволюционировали, чтобы соответствовать все более строгим экологическим стандартам. Хотя дизельный двигатель немного потерял доверие рынка из-за ряда событий в последнее время, его явные преимущества по-прежнему побуждают крупных производителей автомобилей, особенно европейских, продолжать его развитие.

Международная конференция Hyundai и Kia по силовым агрегатам 2019 года охватывала настоящее и будущее автомобильных силовых агрегатов

. Конечно, Hyundai и Kia Motor Corporation не являются исключением; Результаты исследований и разработок компании в области дизельных двигателей были очевидны на Международной конференции Hyundai и Kia по силовым агрегатам 2019 года, состоявшейся 22 и 23 октября, на которой были представлены последние тенденции в разработке силовых агрегатов. Здесь Hyundai и Kia представили двигатель Smartstream G3.5 T-GDi, двигатель Smartstream D3.0 и 8-ступенчатый DCT Smartstream Wet-type, демонстрирующие потенциал экологичных двигателей внутреннего сгорания.

Первый в Корее рядный шестицилиндровый дизельный двигатель

,
Smartstream D3.0 Двигатель Smartstream D3.0 продемонстрировал значительные улучшения во всех категориях, включая топливную экономичность, производительность и экологичность.

Из двигателей, представленных на конференции, рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, первый в стране в своем роде, произвел большое впечатление. для толпы. Двигатель, получивший название Smartstream D3.0, является продолжением 3,0-литрового двигателя V6 S, установленного на модели Veracruz 2006 года выпуска, поскольку он является экологически чистым и при этом обеспечивает высокую производительность.Начиная с двигателя S, единственным отечественным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,0 л был двигатель V. Но теперь, когда преимущества рядной шестицилиндровой конструкции были замечены, структура была выбрана для нового Smartstream D3.0.

Рядные двигатели, в которых, как следует из названия, цилиндры располагаются буквально перпендикулярно линии, имеют такую ​​же долгую историю, как и сам двигатель внутреннего сгорания — они положили начало технологии и могут похвастаться самой давней традицией среди всех конструкций цилиндров. По общему признанию, их структура довольно проста, но за счет этого они стоят меньше, не говоря уже об относительно легком весе.Структура также снижает вибрацию при работе двигателя, что способствует комфорту при езде. Его совместимость с рядными 4-цилиндровыми двигателями, которые стали основными на рынке, также достаточно хороша.

Благодаря этим преимуществам многие производители используют в своих автомобилях рядные 6-цилиндровые двигатели. Мерседес-Бенц — известная компания, сделавшая это: ее недавние флагманы дебютировали с рядными 6-цилиндровыми дизельными двигателями, удивив отрасль. BMW также традиционно придерживается рядных 6-цилиндровых двигателей в течение ряда десятилетий, четко осознавая преимущества, предлагаемые этой структурой.

Высокопроизводительный,

Высокоэффективный:
Дизельный двигатель следующего поколения Двигатель Smartstream D3.0 обладает самой высокой производительностью среди рядных 6-цилиндровых двигателей в классе

. Полностью используя эти преимущества с самого начала, двигатель Smartstream D3.0 улучшился практически во всех категориях. Во-первых, по сравнению с существующим двигателем S2 максимальная выходная мощность и крутящий момент увеличились на 18 л.с. и 2,9 кгс·м соответственно, что свидетельствует о значительном улучшении.

В частности, новое применение шарикоподшипникового типа VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией) повысило долговечность двигателя и скорость отклика.Обладая мощностью двигателя 278 л.с. и максимальным крутящим моментом 60 кгс·м, Smartstream D3.0 сразу же становится самым высоко оцененным 3,0-литровым одноцилиндровым турбодизельным двигателем в своем классе.

Кроме того, интеркулер был изменен с воздушной системы охлаждения на водяную, что облегчило управление температурой двигателя. Это изменение не только ускоряет прогрев двигателя, но и повышает эффективность охлаждения, что является наиболее важным аспектом при рассмотрении двигателей с нагнетателем.

В Smartstream D3 применяется множество механизмов, включая двухконтурную рециркуляцию отработавших газов.0 для снижения выбросов вредных веществ

Топливная экономичность — еще один аспект, в котором Smartstream D3.0 добился больших успехов по сравнению со своими предшественниками: его компактная и легкая конструкция позволила повысить эффективность на 6,2 процента. Помимо модульной конструкции, повышающей совместимость с 4-цилиндровым двигателем, блоки цилиндров были изготовлены из алюминия, который в 2,7 раза легче чугуна, что позволило снизить вес на 32 кг. Между тем, конечно, оптимизированная конструкция позволила двигателю сохранить свою жесткость.

HP-EGR резко снижает образование оксидов азота, ограничивая опасность выхлопных газов двигателя

. Не только снижение веса способствовало улучшению топливной экономичности. Положение коленчатого вала и система ременной передачи в двигателе были оптимизированы, а затем было использовано моторное масло с низкой вязкостью, чтобы повысить эффективность снижения трения на 17%. Кроме того, для улучшения скорости отклика была принята двухконтурная композитная система рециркуляции отработавших газов, которая сочетает в себе преимущества LP-EGR (рециркуляция отработавших газов низкого давления) и HP-EGR (рециркуляция отработавших газов под высоким давлением).Благодаря этому усовершенствованию были снижены потери энергии на входе/выходе, а также выбросы оксидов азота и мелкой пыли.

Двигатель Smartstream D3.0 соответствует не только стандартам выбросов Euro6d, но и стандартам RDE2

. Двигатель Smartstream D3.0 соответствует не только стандартам выбросов Euro6d, но также соответствует более строгим требованиям RDE2 (Real Driving Emissions Stage 2). Стандарты RDE2 измеряют выбросы испытуемых автомобилей не в контролируемых экспериментальных условиях, а на реальных дорогах — строгость стандартов такова, что их испытания прошли не более пяти производителей дизельных двигателей.

В рамках WLPT (Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей) двигатель Smartstream 3.0 продемонстрировал снижение выбросов NOx (оксидов азота) на 81 % за счет использования SCR (избирательного каталитического восстановления). В тесте RDE удалось снизить выбросы NOx на 90%. Это составляет всего 30% от базового стандарта выбросов NOx 6d.

Выдающаяся бесшумность дополняет

дизельный двигатель следующего поколения Тщательная звукоизоляция обеспечивает более тихую езду по сравнению с рядными 6-цилиндровыми дизельными двигателями конкурентов

Чтобы устранить шум и вибрацию, типичные для дизельных двигателей, Smartstream D3.0 Движок принял несколько механизмов для борьбы с NVH (шум, вибрация и резкость). По всему двигателю установлено несколько звукоизоляционных панелей, включая кожух, изготовленный из звукопоглощающего материала. Фактически, уровень шума Smartstream D3.0 был примерно на 1,7 дБ ниже, чем у рядных 6-цилиндровых дизельных двигателей конкурентов, что свидетельствует о его превосходной бесшумности. Smartstream D3.0 превзошел сопоставимые модели конкурентов не только по уровню шума, но и по текстуре шума двигателя, доносимого до салона.