Двигатель f16d3 устройство: Бензиновый двигатель Шевроле Лачетти 1.6 (16 кл.) устройство ГРМ, технические характеристики

Бензиновый двигатель Шевроле Лачетти 1.6 (16 кл.) устройство ГРМ, технические характеристики

Читателей: 861

Время на чтение: 2 минуты

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.6 литра мощностью 109 л.с. оказался самым востребованным на российском рынке. Бензиновый атмосферный мотор имеет заводское обозначение F16D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно мотор является фактически братом близнецом двигателя Opel Z16XE. Этот же мотор можно встретить на Опель Астра. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках данного силового агрегата.

Фото двигателя и навесных агрегатов

• Вид двигателя Chevrolet Lacetti со навесными агрегатами
  1 — поддон картера;
  2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
  3 — датчик давления масла;
  4 — кронштейн генератора;
  5 — генератор;
  6 — клапан продувки адсорбера;
  7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
  8 — дроссельный узел;
  9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
  10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
  11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
  12 — крышка термостата;
  13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
  14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
  15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
  16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
  17 — шкив компрессора кондиционера;
  18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
  19 — масляный насос.

Устройство двигателя Лачетти 1.6 л.

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением.

Типичные болячки, технические проблемы мотора и его конструктивных недоработках хорошо известно. Поскольку в нашей стране моделей с этим движком довольно много. Типичная сложность — зависает клапан EGR, требуя безотлагательной промывки. Но еще более серьезная трудность связана с зависающими клапанами (чаще выпускными), из-за просчета в конструкции (мал зазор между стержнем клапана и направляющей). Российский бензин насыщен смолами, которые и забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Они и прихватывают клапаны в направляющих, иной раз столь крепко, что разрушаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в воспламенении и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но если мотор явно «троит» после пуска, а прогревшись, едва тянет.

Значит проблема в клапанах. Если проблемой не заниматься, то довольно быстро забивается дорогостоящий катализатор. Однако на двигателях после 2008 года эту недоработку устранили. Инженеры производителя уменьшили диаметр стержня и немного изменили угол рабочей фаски клапана.

Головка блока цилиндров Лачетти 1.6

ГБЦ Chevrolet Lacetti 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Шевроле Лачетти 1.6

• Схема ГРМ Лачетти 1.6
  1 — метка на задней крышке привода ГРМ
  2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
  3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
  4 — ролик натяжного устройства ремня
  5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
  6 — метки на шкивах распределительных валов
  7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
  8 — опорный ролик ремня
  9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ Лачетти ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Шевроле Лачетти порвется? Ответ однозначный на движке Lacetti 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.6

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
• Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 187 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.7 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Расход топлива по городу – 9. 1 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.5 литров
• Расход топлива по трассе – 6 литров

В пару к двигателю Лачетти 1.6 устанавливали не только 5-ступенчатую механику, но и 4-диапазонную АКПП. Естественно с автоматом машина имеет больший расход топлива и чуть хуже разгоняется.

Двигатель Шевроле Авео 1.6 F16D3: характеристики и техническое обслуживание

Двигатель с серийным номером F16D3 – бензиновый 4-цилиндровый мотор, пришедший на смену силовому агрегату F14D3. Двигатель F16D3 был оценен экспертами, как недорогой, надежный и достаточно мощный мотор, который при своевременном и грамотном сервисе способен отработать до первого капремонта 200 000 – 250 000 (км) пробега.

Первые упоминания о силовом агрегате F16D3 появились в 2001 году. Но на конвейерное производство мотор встал только в 2004 году. Данный двигатель производился вплоть до 2007 года, после чего мотор был заменен усовершенствованной модификацией F16D4.

Двигатель Chevrolet Aveo T250 смог на практике подтвердить весьма и весьма неплохие эксплуатационные характеристики.

Недорогая цена на запчасти Шевроле Авео, общий уровень надежности двигателя и неприхотливость к сервисному обслуживанию обеспечили F16D3 зеленый свет для установки данного мотора на Cruze, Lacetti, Nexia и Lanos.

Краткие технические характеристики F16D3

• Объем двигателя, (куб.см) – 1598
• Максимальная мощность, (л.с.) – 109-113
• Максимальный крутящий момент, (Н*м (кг*м)) при (об/мин) – 142 (14)/4000; 150 (15)/3600; 150 (15)/4000; 153 (16)/4200
• Используемое топливо – бензин АИ-95 и выше
• Расход топлива, (л/100 км) – 6.8-9.3
• Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый, DOHC
• Максимальная мощность, (л. с. (кВт)) при (об/мин) – 109 (80)/5800; 109 (80)/6000; 113 (83)/6400
• Степень сжатия – 9.5 — 10.8
• Диаметр цилиндра, (мм) – 79
• Ход поршня, (мм) – 81.5
• Выброс CO2, (г/км) – 159 — 184
• Количество клапанов на цилиндр – 4

Главной особенностью двигателя F16D3 является оснащение клапанов гидрокомпенсаторами. Этот мотор не требует регулярного контроля клапанных зазоров. Дополнительно в конструкции двигателя предусмотрен клапан ЕГР, что позволяет мотору обеспечивать выхлоп на уровне экологического стандарта Евро-5.

Сам блок цилиндров изготовлен на основе недорогого чугуна. На чугунном корпусе БЦ высечен серийный номер двигателя. Если буквенно-цифровой код не обработать ингибитором ржавчины, то со временем серийный номер может повредиться до неузнаваемости коррозией.

Корпус ГБЦ создан на основе облегченного алюминием металлического сплава.

На какие автомобили устанавливался F16D3

Силовая установка F16D3 изначально предназначалась для автомобиля Chevrolet Aveo T250 в кузове седан и хэчбек. Но за время своего производства двигатель F16D3 активно использовался и на многих других авто. Данный мотор был задействован на следующих автомобилях:

1. Chevrolet Aveo
2. Chevrolet Lacetti
3. Daewoo Lacetti
4. Chevrolet Cruze
5. Daewoo Lanos
6. Chevrolet Lanos
7. Daewoo Nexia

​

Техобслуживание двигателя F16D3

Данный мотор хоть и неприхотлив в сервисе, но все же требует своевременно проходить все без исключения этапы технического обслуживания.

• Замену моторного масла необходимо производить с периодичностью 15 000 (км) пробега. Но первый раз масло необходимо поменять сразу после периода обкатки двигателя, 3000 – 6000 (км) пробега. Параллельно с самим маслом необходимо производить и замену масляного фильтра.
• Фильтр системы воздухоподготовки меняется 1 раз в год или через 15 000 (км) пробега. Таким же сроком службы обладает и фильтрующий элемент салонного воздуха.
• Фильтр тонкой очистки топлива необходимо подвергать замене через каждые 15 000 – 20 000 (км) пробега. Помимо тонкого фильтрующего элемента Шевроле Авео использует и фильтр грубой очистки топлива (сеточку). Он установлен на бензонасосе. Срок службы сеточки находится в пределах 30 000 (км) пробега.
• Срок службы охлаждающей жидкости двигателя F16D3 составляет 20 000 (км) пробега или 2 года эксплуатации авто.
• Через каждые 2 года эксплуатации авто необходимо осуществлять чистку и продувки системы вентиляции картера.
• На отметке 30 000 (км) пробега необходимо произвести замену ремней генератора и привода вспомогательных агрегатов.
• Замену свечей зажигания рекомендуется проводить с периодичностью не реже 1 раза в 30 000 (км) пробега.
• Срок службы высоковольтных проводов составляет в пределах 60 000 (км) пробега.
• Ремень ГРМ меняется через каждые 60 000 (км) пробега. При обрыве ремня ГРМ происходит загибание клапанов! Опытные специалисты дополнительно проводят контроль техсостояния ремня ГРМ через каждые 20 000 – 30 000 (км) пробега.
• На отметке 100 000 – 120 000 (км) пробега необходимо производить замену водяной помпы и прокладки клапанной крышки.

Многие владельцы Chevrolet Aveo T250 отмечают, что клапана двигателя подвержены так называемому «зависанию». Причиной «зависания» клапанов является появление нагара. Причина пригорания клапанов кроется, конечно же, в частой эксплуатации машины с непрогретым двигателем. Специалисты рекомендуют не начинать передвижение до тех пор, пока мотор не прогреется до температуры +80 ˚С.

Обратите внимание, двигатель F16D3 весьма и весьма чувствителен к качеству топлива. Использование бензина подешевле ведет к достаточно быстрому закоксовыванию двигателя. Дополнительно засоряются форсунки и забивается клапан ЕГР. Производитель данного мотора настоятельно рекомендует использовать бензин не ниже качеством, чем АИ-95.

Дополнительная информация

Двигатель F16D3 является логическим продолжением мотора F14D3, который в свою очередь является практически точной копией бензинового двигателя Ecotec Z16XE.

Интересно, что моторы серии Ecotec использовались для комплектации автомобилей торговой марки Opel. Сам же двигатель Ecotec Z16XE является родным детищем британской автостроительной компании Lotus Cars. Двигатель Z16XE производился с 1994 по 2005 год.

Последний двигатель F16D3 сошел с конвейера в 2007 году. Разумеется, история столь успешного мотора на этом не окончилась. Силовой агрегат F16D3 был заменен F16D4. Главным отличием усовершенствованного мотора F16D4 от версии D3 является наличие в старшей модификации возможности регулирования фаз газораспределения. Обновленный двигатель уже не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

 

Устройство двигателя дэу нексия 16 кл

Скачать

Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливался на Daewoo Nexia последние несколько лет производства. Попытка вернуть былую популярность заставила производителя использовать мотор F16D3 мощностью 109 л.с. Данный двигатель можно встретить под капотом Шевроле Лачетти, Опель Астра (Z16XE) разных лет выпуска.

Изначально мотор разрабатывали инженеры Opel еще в середине 90-ых.

Но широкое применение модификация F16D3 получила в начале 2000-ых годов. Двигатель разошелся огромным тиражом не только в России, но и в странах бывшего Союза.

• Вид двигателя Нексия 16 клапанов со навесными агрегатами

1 — поддон картера;

2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;

3 — датчик давления масла;

4 — кронштейн генератора;

6 — клапан продувки адсорбера;

7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;

8 — дроссельный узел;

9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;

10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;

11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;

12 — крышка термостата;

13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;

14 — шкив насоса гидроусилителя руля;

15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;

16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;

17 — шкив компрессора кондиционера;

18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;

Устройство двигателя Daewoo Nexia 1.

6 (16 кл.)

Двигатель Нексия 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания – распределенный впрыск с электронным управлением. Двигатель имеет специальный клапан EGR, который позволяет снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах, путем повторного их сжигания в цилиндрах. Именно этот клапан и есть самое слабое место поскольку постоянно забивается, из-за большого содержания смол в нашем бензине.

Довольно часто 16 клапанный мотор Нексии начинает троить, особенно на холодную. Проблема в особом устройстве форсунок. Плавающие обороты и падение мощности может быть связано с забитым грязью дроссельным узлом или выходом из строя одной из двух катушек зажигания. Еще одно слабое место двигателя, это термостат, который мешает прогреваться мотору. Пропала былая динамика, то скорее всего значит забилась сетка топливного насоса или осыпался или забился катализатор. Основная причина всех этих без – некачественный бензин.

Этот двигатель очень чувствителен к качеству топлива.

Головка блока цилиндров двигателя Нексия 1.6 л.

Головка блока цилиндров Дэу Нексия 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Дэу Nexia 16 клапанов

• Схема ГРМ Нексия 1.6 литра

1 — метка на задней крышке привода ГРМ

2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала

3 — шкив насоса охлаждающей жидкости

4 — ролик натяжного устройства ремня

5 — шкив распределительного вала впускных клапанов

6 — метки на шкивах распределительных валов

7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов

8 — опорный ролик ремня

Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Дэу Нексии порвется? Ответ однозначный на движке Nexia 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Характеристики двигателя Нексия 1.6 16 кл.

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
• Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 185 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 9. 3 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литров
• Расход топлива по трассе – 7 литров

16 клапанный мотор Daewoo Nexia рассчитан на работу с бензином марки АИ-92. Для успешной эксплуатации внимательно следите за своевременным обслуживанием, качеством топлива, ведь силовой агрегат не очень приспособлен к небрежной эксплуатации.

Не работает освещение салона пассат б5

Устройство двигателя дэу нексия — Авто журнал Альянс Авто

Устройство двигателя Дэу Нексия: схема

Автомобиль Daewoo Nexia, одно из самых популярных транспортных средств в нашем регионе. Изначально, за основу был взят Opel Кадет Е, выпускаемый с 1984 по 1991 год в Германии.

Видео

Видеоматериал расскажет об устройстве мотора

Устройство двигателя

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырёхтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров. Мотор с маркировкой G15MF имел и ряд существенных отличий от Opel Kadett E

В системе газораспределения применялась схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработанных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей маркировку А15MF, применили небольшие конструктивные изменения. Привод газораспределительного механизма осуществлялся посредством двух распределительных валов с верхним расположением. Количество клапанов было увеличено до 4-х на цилиндр, существенно изменилась системе зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков пара­метров работы двигателя и автомоби­ля, а также исполнительных устройств. ЭБУ представляет собой мини-ком­пьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и про­граммируемое постоянное запоми­нающее устройство (ППЗУ). ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей инфор­мации о работе двигателя (измеряе­мых параметров) и расчетных данных. Из ОЗУ блок управления двигателем берет программы и исходные данные для обработки. В ОЗУ записываются также коды возникающих неисправностей.

Схема двигателя

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3:

1* — датчик фаз; 2 — датчик температуры воздуха на впуске в двигатель; 3* — датчик положения дроссельной заслонки; 4* — колодка диагностики; 5* — датчик температуры охлаждающей жидкости; б* — датчик детонации; 7 — датчик абсолютного давления воздуха на впуске; 8* — датчик скорости; 9* — контрольная лампа неисправности системы управления; 10* — монтажный блок предохранителей и реле; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — электронный блок управления; 13ж — датчик скорости вращения колеса; 14 — катушки зажигания; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* — управляющий датчик концентрации кислорода; 17* — свечи зажигания; 18

— диагностический датчик концентрации кислород

Эта память энергозависима, т. е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ колодки жгута проводов) ее содержимое стирается. ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит оследовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных — настроек. ППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания.

ЭБУ получает информацию от датчиков системы и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, клапан системы изменения длины впускного тракта (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор системы охлаждения.

Основные неисправности двигателя

Силовым агрегатам деу присущ ряд характерных недостатков:

Двигатель Daewoo G15MF 1,5 л/75 л. с.

Прототипом двигателя G15MF стал силовой привод C16NZ производителя Opel. Корейские инженеры внесли в конструкцию немецкого движка следующие изменения:

• в задней заглушке ГБЦ установлен выходной патрубок системы охлаждения;
• изменена конфигурация и размер камеры сгорания;
• использован оригинальный маслонасос;
• форма поршней претерпела изменения, диаметр цилиндров уменьшен;
• система зажигания доработана под конфигурацию G15MF.

Самым важным моментом можно считать сохранение высокого эксплуатационного ресурса 250 000 км пробега. Первая версия имела характеристики 120 Нм и 75 л. с., схему ГРМ SOHC с единственным распредвалом и 8 клапанами, соответственно.

В 2002 году во время рестайлинга Daewoo Nexia мотор был улучшен до характеристик 130 Нм и 85 л. с. за счет увеличения хода поршня до 81,5 мм, установки 16 клапанной ГБЦ с двумя распредвалами по схеме DOHC. Однако этому ДВС присвоили новый индекс A15MF, а прекратили его выпуск в 2008 году одновременно с G15MF, так как они не дотягивали до протокола экологичности Евро-3.

Технические характеристики G15MF 1,5 л/75 л. с.

Изначально в двигателе не было лямбда зонда и каталитического нейтрализатора, поэтому с ужесточением требований его заменили более прогрессивными модификациями. Скопирована схема двигателя с немецкого Opel Kaddet E в 1994 году:

• рядная четверка для поперечного расположения под капотом;
• схема газораспределения SOHC одним распредвалом;
• регулировка смеси потенциометром по аналогии с ВАЗ 2110.

Возможна форсировка классическими методами, чтобы увеличить мощность, и капремонт в гаражных условиях своими руками без привлечения специалистов.

Для своего времени мотор G15MF имел прогрессивные технические характеристики:

смешанный цикл 8,8 л/100 км

город – 10,5 л/100 км

реальный 250000 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм +65° + 65° + 65°

Заводской мануал в обязательном порядке содержит и описание параметров мотора, и пошаговые операции ремонта/обслуживания ДВС для сохранения гарантийных обязательств и заявленного с завода эксплуатационного ресурса.

Особенности конструкции

Полуторалитровый одновальный бензиновый рядный двигатель G15MF создавался до появления нормативов Евро-2, поэтому особенностью конструкции является предельно простая схема выпускного тракта без катализатора и зонда СО. Остальными нюансами ДВС стали:

• модернизация инжекторной системы – впрыск здесь распределенный, но одновременный, регулируется потенциометром, как на отечественных Ладах;
• доработка камер сгорания – у этих движков меньше диаметр цилиндра в сравнении с прототипом, и купольная форма камеры, частично продолженная в поршне;
• по данным производителя расход масла в пределах 300 г/1000 км, а бензина 8,8 л/100 км в смешанном цикле;
• ремень ГРМ с плоским зубом от ведущего бренда Гейтц с ресурсом 200000 км пробега, хотя безопасность клапанов здесь уже обеспечена, они не могут встретиться с поршнями.

Газораспределительная система выполнена по схеме SOHC с одним распределительным валом. В сравнении с образцом объемы камер сгорания снижены, мощность будет увеличена только в следующей серии моторов Daewoo – A15MF.

Для увеличения ресурса навесное приводится в движение отдельным ремнем, контролировать состояние которого рекомендовано каждые 20 тысяч км, а менять через 50 тысяч.

После введения регламента Евро-3 и, даже Евро-4, руководство Daewoo продолжало устанавливать эти морально устаревшие силовые приводы на Nexia и Espero вплоть до 2008 года. Компактно расположенное навесное оборудование не мешает производить капитальный ремонт, в том числе, собственными силами.

Плюсы и минусы

Сильной стороной концерна Daewoo всегда была забота о пользователе, поэтому мотор имеет переключатель ОЧ (октанового числа) – из четырех предложенных вариантов 95, 92, 87 и 83 пользователь может выбрать любой, просто переключив провода. Например, октановое число А-76 примерно равно 82, поэтому мотор «переваривал», даже 76 бензин.

Следующим достоинством стал ресурс более 250 тысяч км между капиталками. В настоящее время, даже с улучшенными конструкциями и схемами узлов, такой ресурс у силовых приводов – редкость.

Основным минусом G15MF является магнитоэлектрический датчик системы распределения зажигания. Провода постоянно отпаиваются, ремонт помогает не надолго. При замене датчика следует ориентироваться на пробег 10 тысяч км. Если за это время прибор не вышел из строя, прослужит долго. При повторении неисправности лучше заменить датчик новым.

Оригинальная головка блока цилиндров пригодна для тюнинга – внутри можно разместить распредвал с увеличенными фазами.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Применялся мотор G15MF для нескольких версий автомобилей производителя Daewoo:

• Lemans 5i седан 1C4 – 1994 – 1995;
• Cielo седан – 1995 – 2000;
• Cielo LoadRunner – 1996 – 1997;
• Nexia KLETN – 1995 – 1997;
• Espero седан KLEJ – 1997 – 1999.

Поскольку Daewoo Nexia выпускалась в Корее, Узбекистане, Румынии, Египте и Вьетнаме, разным изготовителем автомобилю присваивались неодинаковые названия – Pointer, Racer, Lemans, Cielo и Chevrolet Nexia. Кроме седанов характеристики двигателя G15MF позволяли ставить его на трехдверные и пятидверные хетчбэки по аналогии с Opel Kaddet E.

Регламент обслуживания G15MF 1,5 л/75 л. с.

Несмотря на заявленный ресурс 250000 км пробега, производитель рекомендует обслуживать во время ТО двигатель G15MF по следующему графику:

Двигатель Daewoo A15MF

Устройство двигателя A15MF

В 2002 году в линейку силовых агрегатов компании Daewoo добавился 16-клапанник A15MF. Прародителем данной силовой установки выступил 8 клапанный G15MF. В отличии от своего предшественника, новый агрегат мог похвастаться электронной катушечной системой зажигания, абсолютно новой ГБЦ с 2 распредвалами и 16 клапанами. Объем силовой установки остался прежним — 1500 куб.см., мощность возросла до 90 лошадиных сил.

Мотор A15MF оснащен 16-клапанной ГБЦ и металлическим впускным коллектором.

Двигатель построен на основе чугунного блока и алюминиевой головки блока цилиндров. Конструкцию мотора можно назвать длинноходной — диаметр цилиндра составляет 76,5 мм, ход поршня, в свою очередь, равен 81,5 мм. Такая архитектура ЦПГ позволяет добиться минимального расхода топлива и оптимальной тяги с низких оборотов. ГБЦ сконструирована по системе DOHC, в конструкции использованы гидрокомпенсаторы, что делает двигатель очень чувствительным к качеству и интервалам замены масла.

Мощностные показатели силовой установки невысоки. Мощностью в 90 лошадиных сил уже никого не удивишь. Стоит отметить, что для комфортного передвижения по городу и трассе крутящего момента в 137 Hm вполне хватает. Мотор не имеет никаких претензий на спорт. Его предназначение — передвигать автомобиль из точки A в точку B, и с поставленной перед ним задачей он прекрасно справляется.

Компактный двигатель позволяет использовать его даже в малолитражках.

A15MF считается одним из надежнейших двигателей. Силовой агрегат способен проехать до 700 тыс.км. без капитального ремонта. «Нексии» эксплуатируются в самых тяжелых условиях и уже доказали всем свою выносливость и неприхотливость. Мотор не боится мелких перегревов, переносит недостаток масла и практически не тревожит своих владельцев неисправностями.

Особенности двигателя A15MF:

• распределенный впрыск топлива;
• из-за чугунного блока силовая установка получилась увесистой;
• ременной привод ГРМ, при обрыве ремня мотор гнет клапана;
• невысокий расход топлива и прекрасная тяга в любом диапазоне оборотов;
• катушечная система зажигания;
• 16-клапанная DOHC головка блока цилиндров;
• использование гидрокомпенсаторов;
• длинноходная архитектура ЦПГ.

Регламент обслуживания A15MF

Двигатель A15MF является одни из надежнейших моторов в линейке бюджетных силовых установок. Для того, чтобы сохранить его ресурс, нужно своевременно производить техническое обслуживание, а также использовать только качественные запчасти и расходники. При соблюдении этих условий можно увеличить заявленный заводом производителем ресурс.

Одним из важнейших расходников является моторное масло. Поскольку конструкция силовой установки подразумевает гидрокомпенсаторы, следует внимательно отнестись к подбору масла. Оптимальное решение — масла вязкости 5w30, 10w40.

Производитель рекомендует обслуживать двигатель A15MF по следующему графику:

• Состояние приводных ремней рекомендуется проверять каждые 20 тысяч километров. Ремни требуется заменить после 4 лет эксплуатации автомобиля, так как за это время резина просто «задубеет». Обрыв ремня приведет к тому, что вы останетесь без гидроусилителя или генератора;
• Ремень ГРМ рекомендуется также осматривать во время ТО, его замену требуется произвести после 100 тыс.км. пробега, но для собственного спокойствия лучше установить новый на пробеге в 60 тысяч километров. Стоит отметить, что A15MF гнет клапана, и если допустить обрыв ремня ГРМ, то потом потребуется дорогостоящий капремонт двигателя;

Схема привода ГРМ двигателя A15MF.

• Охлаждающую жидкость рекомендуется менять каждые 4 года, также следует следить за состоянием патрубков системы охлаждения. Ресурс помпы — в среднем 60000 км, в ходе плановых ТО желательно проверить помпу на люфты и осмотреть на наличие подтеков;
• Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 50 тысяч километров, учитывая качество российского топлива, лучше контролировать состояние свечей раз в полгода. Если пренебречь заменой свечей, могут возникнуть пробои зажигания, также будет обеспечен плохой запуск в холодное время года. Увеличенный зазор на свечах может привести в негодность катушки зажигания;
• Все фильтрующие элементы рекомендуется менять раз в год. Данное правило позволит сохранить чистоту топливной системы. Если не заменить воздушный фильтр вовремя, то он начнет пропускать пыль, это приведет к повышенному износу ЦПГ;
• Замену масла стоит производить каждые 10000 километров. Пренебрежение данным правилом вызовет образование масляного налета на стенках двигателя. Еще нарушение интервалов замены масла может привести к закупорке маслоканалов, а это в свою очередь приведет к моментальному износу двигателя.

Гидрокомпенсаторы позволяют забыть про регулировку клапанов, главное — поддерживать их в исправном состоянии.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Силовой агрегат отличается высоким уровнем надежности. Да, у каждого двигателя есть свои недочеты и слабые места, и A15MF не исключение. При небрежной эксплуатации часто появляется жор масла, возникают проблемы с гидротолкателями. Если следить за мотором и вовремя производить все технические работы, то можно избежать большинства проблем.

Ниже приведены самые характерные поломки и «слабые места»:

• Жор масла возникает после 100 тысяч километров пробега, сначала появляется запах из выхлопной трубы, потом синеватый дым. Проблема часто заключается в маслосъемных колпачках. Если их замена не помогла, то выход только один — капремонт двигателя.
• Стук в районе ГБЦ может быть вызван неисправными гидрокомпенсаторами. Чаще всего гидротолкатели выходят из строя из-за плохого масла. Вариантов решения проблемы несколько: промывка или замена неисправных элементов. Чтобы предупредить поломку, рекомендуется соблюдать интервалы замены масла, а также заливать только качественную смазку.
• Если не следить за состоянием свечей, то двигатель начинает работать неровно, появляются вибрации и прочие прелести.
• Силовой агрегат очень придирчив к качеству топлива. Некачественный бензин вызывает загрязнение клапана EGR. Автовладельцы чаще всего просто его глушат. Сам клапан предназначен для уменьшения токсичности выхлопных газов.

Чугунный блок цилиндров стойко переносит перегревы, его сложно «убить».

Варианты тюнинга мотора A15MF

Силовой агрегат очень популярен. Благодаря этому на него можно найти практически любой тюнинг. От самых разных распредвалов до турбин и многодроссельных узлов. Есть два варианта тюнинга силового агрегата — «атмо» и «турбо».

Для постройки «злого» атмо-мотора необходимо:

• сделать портинг ГБЦ для улучшения продувки;
• произвести фрезеровку головки для увеличения степени сжатия;
• установить «злые» распредвалы;
• заменить клапана на увеличенные;
• реализовать 4-дроссельный впуск;
• построить прямоточную выхлопную систему;
• заменить ЭБУ на «Январь» — требуется для гибкой и удобной настройки двигателя;

Такой вариант тюнинга позволит добавить двигателю 30-40 лошадиных сил, но следует учитывать, что на ресурсе силовой установки форсировка скажется негативно.

Если вы захотели собрать турбо-мотор, вам потребуется:

• сделать портинг ГБЦ для улучшения продувки;
• понизить степень сжатия путем установки толстой прокладки ГБЦ, либо можно установить турбо-поршни;
• подобрать турбину для мотора, например IHI VF14;
• реализовать крепление турбины к выпускному коллектору;
• наладить смазку и охлаждение нагнетателя;
• разместить и закрепить под капотом интеркулер, пайпинги, блуофф;
• заменить ЭБУ на «Январь»;
• подобрать топливные форсунки и насос;
• грамотно настроить двигатель на собранной конфигурации.

Турбо-тюнинг позволит прибавить мотору порядка 90 лошадиных сил.

Список моделей авто, в которые устанавливался A15MF

Daewoo Espero

Daewoo Espero
(04.1993 — 12.1999)
рестайлинг, седан, 1 поколение

Daewoo Nexia

Россия

Daewoo Nexia
(02.2002 — 05.2008)
рестайлинг, седан, 1 поколение, N100

Европа

Daewoo Nexia
(01.1995 — 12.1997)
хэтчбек, 1 поколение, N100

Daewoo Nexia
(01.1994 — 01.2002)
седан, 1 поколение, N100

Перечень модификаций ДВС

Силовая установка имела всего 1 модификацию — A15MF.

G15MF оснащен распределенным впрыском и трамблерной системой зажигания.

G15MF — 8-клапанный силовой агрегат, его мощность всего 75 лошадиных сил, производство двигателя длилось до 2002 года.

A15MF — 16-клапанная версия G15MF, по факту моторы различались только головкой блока цилиндров и навесным оборудованием. Коленвал и все элементы ЦПГ абсолютно одинаковы. Новая ГБЦ позволила достичь мощности в 90 лошадиных сил. Производство силового агрегата началось в 2002 году и продолжалось 6 лет.

Схема двигателя нексия 16 кл

Автомобиль Daewoo Nexia, одно из самых популярных транспортных средств в нашем регионе. Изначально, за основу был взят Opel Кадет Е, выпускаемый с 1984 по 1991 год в Германии.

Видео

Видеоматериал расскажет об устройстве мотора

Устройство двигателя

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырёхтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров. Мотор с маркировкой G15MF имел и ряд существенных отличий от Opel Kadett E

В системе газораспределения применялась схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработанных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей маркировку А15MF, применили небольшие конструктивные изменения. Привод газораспределительного механизма осуществлялся посредством двух распределительных валов с верхним расположением. Количество клапанов было увеличено до 4-х на цилиндр, существенно изменилась системе зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков пара­метров работы двигателя и автомоби­ля, а также исполнительных устройств. ЭБУ представляет собой мини-ком­пьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и про­граммируемое постоянное запоми­нающее устройство (ППЗУ). ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей инфор­мации о работе двигателя (измеряе­мых параметров) и расчетных данных. Из ОЗУ блок управления двигателем берет программы и исходные данные для обработки. В ОЗУ записываются также коды возникающих неисправностей.

Схема двигателя

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3:

1* — датчик фаз; 2 — датчик температуры воздуха на впуске в двигатель; 3* — датчик положения дроссельной заслонки; 4* — колодка диагностики; 5* — датчик температуры охлаждающей жидкости; б* — датчик детонации; 7 — датчик абсолютного давления воздуха на впуске; 8* — датчик скорости; 9* — контрольная лампа неисправности системы управления; 10* — монтажный блок предохранителей и реле; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — электронный блок управления; 13ж — датчик скорости вращения колеса; 14 — катушки зажигания; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* — управляющий датчик концентрации кислорода; 17* — свечи зажигания; 18

— диагностический датчик концентрации кислород

Эта память энергозависима, т. е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ колодки жгута проводов) ее содержимое стирается. ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит оследовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных — настроек. ППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания.

ЭБУ получает информацию от датчиков системы и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, клапан системы изменения длины впускного тракта (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор системы охлаждения.

Основные неисправности двигателя

Силовым агрегатам деу присущ ряд характерных недостатков:

Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливался на Daewoo Nexia последние несколько лет производства. Попытка вернуть былую популярность заставила производителя использовать мотор F16D3 мощностью 109 л.с. Данный двигатель можно встретить под капотом Шевроле Лачетти, Опель Астра (Z16XE) разных лет выпуска.

Изначально мотор разрабатывали инженеры Opel еще в середине 90-ых. Но широкое применение модификация F16D3 получила в начале 2000-ых годов. Двигатель разошелся огромным тиражом не только в России, но и в странах бывшего Союза.

• Вид двигателя Нексия 16 клапанов со навесными агрегатами
  1 — поддон картера;
  2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
  3 — датчик давления масла;
  4 — кронштейн генератора;
  5 — генератор;
  6 — клапан продувки адсорбера;
  7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
  8 — дроссельный узел;
  9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
  10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
  11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
  12 — крышка термостата;
  13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
  14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
  15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
  16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
  17 — шкив компрессора кондиционера;
  18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
  19 — масляный насос.

Устройство двигателя Daewoo Nexia 1.6 (16 кл.)

Двигатель Нексия 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Двигатель имеет специальный клапан EGR, который позволяет снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах, путем повторного их сжигания в цилиндрах. Именно этот клапан и есть самое слабое место поскольку постоянно забивается, из-за большого содержания смол в нашем бензине.

Довольно часто 16 клапанный мотор Нексии начинает троить, особенно на холодную. Проблема в особом устройстве форсунок. Плавающие обороты и падение мощности может быть связано с забитым грязью дроссельным узлом или выходом из строя одной из двух катушек зажигания. Еще одно слабое место двигателя, это термостат, который мешает прогреваться мотору. Пропала былая динамика, то скорее всего значит забилась сетка топливного насоса или осыпался или забился катализатор. Основная причина всех этих без — некачественный бензин. Этот двигатель очень чувствителен к качеству топлива.

Головка блока цилиндров двигателя Нексия 1.6 л.

Головка блока цилиндров Дэу Нексия 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Дэу Nexia 16 клапанов

• Схема ГРМ Нексия 1.6 литра
  1 — метка на задней крышке привода ГРМ
  2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
  3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
  4 — ролик натяжного устройства ремня
  5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
  6 — метки на шкивах распределительных валов
  7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
  8 — опорный ролик ремня
  9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Дэу Нексии порвется? Ответ однозначный на движке Nexia 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Характеристики двигателя Нексия 1.6 16 кл.

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
• Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 185 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 9.3 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 8. 5 литров
• Расход топлива по трассе – 7 литров

16 клапанный мотор Daewoo Nexia рассчитан на работу с бензином марки АИ-92. Для успешной эксплуатации внимательно следите за своевременным обслуживанием, качеством топлива, ведь силовой агрегат не очень приспособлен к небрежной эксплуатации.

Народ, всем привет! Недавно столкнулся с проблемой в электрике, нашел схемы, все сделал. Выкидываю сюда с той целью, если кому-то пригодится.

История Daewoo Nexia
В истории автомобиля Дэу Нексия было всего два поколения: Nexia 1 (N100) и Nexia 2 (N150). Первое поколение автомашины выпускали с 1994 по 2008 годы, а второе после небольшого рестайлинга салона с кузовом и полной замены двигателя на моторы с машин Chevrolet Lanos и Lacetti выпускают с 2008 и по сей день. Сегодня мы остановимся на автомобиле Daewoo Nexia N100, немного опишем его характеристики и дадим все электросхемы оборудования.

Базой создания Дэу Нексия послужил Opel Kadett, что выпускался в 1984?1991 годах. Как видите, разработана Нексия была немецким концерном Opel. Далее южнокорейская компания Daewoo модернизировала автомобиль и выпустила именно это чудо-авто, которое из-за дешевизны производится после рестайлинга и по сей день. Сборка машины велась на территории Узбекистана — Асака.

Авто делали в кузове как седан, так и хэтчбек (3-х-дверный и 5-ти-дверный). Двигатели предлагались только бензиновые на выбор:
G15MF — 1498 см3 (75 л.с.)
A15MF — 1498 см3 (85 л.с.)
F16D3 — 1597 см3 (109 л.с.)
A15SMS — 1498 см3 (80 л.с.)

Электрические схемы Daewoo Nexia N100-N150

Устройство двигателя Нексия: описание, характеристики, элементы

Автомобиль Daewoo Nexia, одно из самых популярных транспортных средств в нашем регионе. Изначально, за основу был взят Opel Кадет Е, выпускаемый с 1984 по 1991 год в Германии.

Видео

Видеоматериал расскажет об устройстве мотора

Устройство двигателя

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырёхтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров. Мотор с маркировкой G15MF имел и ряд существенных отличий от Opel Kadett E

В системе газораспределения применялась схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработанных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей маркировку А15MF, применили небольшие конструктивные изменения. Привод газораспределительного механизма осуществлялся посредством двух распределительных валов с верхним расположением. Количество клапанов было увеличено до 4-х на цилиндр, существенно изменилась системе зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

Система управления двигателем состоит из электронного блока управления (ЭБУ), датчиков пара­метров работы двигателя и автомоби­ля, а также исполнительных устройств. ЭБУ представляет собой мини-ком­пьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и про­граммируемое постоянное запоми­нающее устройство (ППЗУ). ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей инфор­мации о работе двигателя (измеряе­мых параметров) и расчетных данных. Из ОЗУ блок управления двигателем берет программы и исходные данные для обработки. В ОЗУ записываются также коды возникающих неисправностей.

Схема двигателя

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3:

1* — датчик фаз; 2 — датчик температуры воздуха на впуске в двигатель; 3* — датчик положения дроссельной заслонки; 4* — колодка диагностики; 5* — датчик температуры охлаждающей жидкости; б* — датчик детонации; 7 — датчик абсолютного давления воздуха на впуске; 8* — датчик скорости; 9* — контрольная лампа неисправности системы управления; 10* — монтажный блок предохранителей и реле; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — электронный блок управления; 13ж — датчик скорости вращения колеса; 14 — катушки зажигания; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* — управляющий датчик концентрации кислорода; 17* — свечи зажигания; 18~ — диагностический датчик концентрации кислород

Эта память энергозависима, т. е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ колодки жгута проводов) ее содержимое стирается. ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит оследовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных — настроек. ППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания.

ЭБУ получает информацию от датчиков системы и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, клапан системы изменения длины впускного тракта (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор системы охлаждения.

Основные неисправности двигателя

Силовым агрегатам деу присущ ряд характерных недостатков:

Характерные недостатки	Причины	Решение
Увеличен расход масла	Износ поршневых колец Износ масляного насоса Течь в моторе	Заменить кольца Заменить масляный насос Заменить уплотняющие элементы, подтянуть болты
Сильный стук (мотор прогрет)	Зазоры в коренных подшипниках — больше необходимых Натяжение приводных ремней увеличено Крепление гидротрансформатора ослаблено	Заменить вкладыши Отрегулировать натяжение, при необходимости заменить Отрегулировать болты
Стук в моторе после запуска	Передний коренной подшипник — увеличен зазор Коленчатый вал — увеличен осевой зазор Гидравлические толкатели клапана неисправны	Заменить Опорный подшипник вала — заменить Проверить, при необходимости заменить
Быстро греется двигатель	Термостат неисправен	Проверить, при необходимости заменить
Мотор долго греется	Термостат неисправен	Проверить, при необходимости заменить

Для большинства подобных работ может потребоваться наличие специальных инструментов, оборудования, знаний.

Масло для силовой установки

Замена масла, важная процедура, особенно когда необходимо максимально сохранить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования для её осуществления.

Особых требований к маслу для моторов марки не предъявляется. Главное, что бы масло, которое льёте, было качественное, не горело, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое, или полусинтетическое масло.

Если эксплуатация двигателя планируется в условиях низких температур, необходимо использовать масло с низкой вязкостью. Это масла марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если использовать густое масло в мороз, происходит сильный износ деталей в движке, следовательно, его применять не стоит. Наиболее часто применяются масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

★ Двигатель f16d3 проблемы | Информация

CarHelpForum. 24 окт 2016 Какие проблемы может доставить своему владельцу автомобиль Chevrolet Cruze? Этот двигатель обеспечивает приемлемую динамику, чем 109‑ сильный мотор F16D3, но не имеют глобальных проблем. . .. Обман при продаже б у машин. 16 авг 2016 Многие Крузы оборудованы старым добрым 1.6 литровым агрегатом F16D3, известным по Лачетти и Авео. Двигатель достаточно. .. Chevrolet Cruze с пробегом: плюсы и минусы. 23 июн 2019 Самый надежный от Лачетти 1.6 F16D3 мощностью 109 J. Именно поэтому двигатель не доставляет особых проблем.. .. Едем на дачу в комфорте: лучшие подержанные универсалы за. 13 июн 2013 Разве что F16D3 чаще страдает от нижеприведенных проблем. двигателей, а Chevrolet с корейцами эту тенденцию продолжили.. .. Chevrolet Aveo.6 Капиталка F16D3. Часть 1 YouTube. 11 апреля 2016г. я купил автомобиль СHEVROLET KLIJ CRUZE, 2012 года выпуска, двигателя F16D3 3234282, идентификационный номер. .. Болячки, слабые места и недостатки Шевроле Круз.4.6 1.8. Проблемы с автоматической коробкой возникают, как правило, В основе двигателя F16D3 заложен блок цилиндров и головка от F14D3, без. .. пропайка скруток на f16d3 FAQ Daewoo Nexia Club. дороге проблем не будет. проблемы только при Клубни, я нашел себе на замену F16D3, но есть контрольный вопрос: мкпп и. .. РЕШЕНИЕ! Замена прокладки клапанной крышки CRUZE. Купленную б у машину не ставит на учет ГАИ из за проблем с документами? выпуска, двигателя F16D3 3234282, идентификационный номер. .. Замена a15mf на F16D3 3 Двигатель, трансмиссия, подвеска. 25 апр 2016 Проблему течи, наверное, полностью решить, вот интервал замены крышек двигателя A16DMS, но к нашей крышке подходит без проблем. Не знаю какой именно у меня двигатель, возможно F16D3…. .. Ресурс двигателя Шевроле Круз.4.6, 1.8. 31 окт 2018 Разнообразные двигатели под капотом Chevrolet Lacetti зависели от Решить проблему можно за счет использования качественного В 2008 году двигатель F16D3 сменил F16D4, который получил систему.

Круз контроль: слабые места Chevrolet Cruze с пробегом. 12 мар 2018. Капиталка. как своими руками сделать капитальный ремонт двигателя Chevrolet Aveo. , F16D3 F14D3, Daewoo Lanos.6 1.4, Машина с ГБО плохо заводится, частая проблема!!!. .. Бестселлеры рынка: Chevrolet Cruze. 3 сен 2017 Двигатели Chevrolet Cruze Шевроле Круз F16D3 и F16D4. Ресурс. Производитель решил проблему с подвисающими клапанами.. .. Корейский Opel не подвел: выбираем Chevrolet Cruze с пробегом. появляющаяся ошибка ДПДЗ. проблему на моторе f16d3 часто скрутки это плохо тем более проводка управления двигателя.. .. ФОРУМ МОТОРИСТОВ Просмотр темы Стук двигателя F16D3. 25 июн 2014 Подскажи пожалуйста может у вас встречалась такая проблема.Машина Chevrolet cruze, 1.6АТ двигатель f16d3. Поставил ГБО 4. .. Решаем проблему Обман при продаже б у машин Портал. Двигатель у меня был F16D3 с пластмассовой крышкой. Так вот дорогие друзья, будучи владельцем круза, решил эту проблему, и нет, я ничего не. .. Chevrolet Cruze Шевроле Круз 1.6 с двигателями F16D3 и F16D4. 24 авг 2017 Экспертный обзор частых проблем Chevrolet Cruze Но в 2013 году, линейку моторов пополнил турбированый двигатель. 4, Базовый мотор F16D3 объемом 1.6 литра, мощностью 109 л.с.,. .. Тест драйв по слабым местам Chevrolet Cruze с пробегом. 17 фев 2016 Механические коробки передач Chevrolet серьезных проблем с Более слабые двигатели F16D3 основаны на старинном блоке. .. Течет прокладка клапанной крышки Лачетти. Мифы и реальность. решения проблемы был вычещен смазан дроссель, РХХ, проверены все датчики, смазана педаль газа и её тросик для исключения возможности. .. О двигателях для Chevrolet Lacetti. 17 мар 2017 в 2008 году на смену Lacetti, общего у них осталось мало, только двигатель 1.6 литра F16D3. Но особых проблем с этим нет.. .. Зависают обороты холостом ходу на уровне 1500 2000 об. Нашол схожую проблему у другого человека:.

★ Двигатель дэу нексия 16 клапанный характеристики

Пользователи также искали:

двигатель a15mf, устройство двигателя, 8, 1. 6 технические, daewoo nexia 1.6 купить новый, a15mf, 1.5 16v купить, f16d3, устройство двигателя дэу нексия, двигатель дэу нексия 8 клапанный купить, дэу нексия 1.6 технические характеристики, двигатель daewoo nexia 1.6 купить новый, двигатель дэу нексия 8 клапанный, двигатель a15mf, двигатель дэу нексия 1. 5 16v купить, двигатель f16d3 нексия, двигатель дэу нексия, характеристики, двигателей daewoo nexia, обзор, характеристики daewoo nexia, дэу нексия, двигатель дэу нексия 16, 16кл, двигатель нексии, нексия, двигатель daewoo nexia, 16v, характеристика, daewoo, дэу нексия 16 клапанная,

yise-P275 A16DMS F16D3 F14D3 Двигатель Полный комплект прокладок для Chevrolet AVEO KALOS LACETTI NUBIRA OPTRA AVEO CRUZE daeoo Nubira Lacetti 1.

6L: Automotive

---

Цена:

156 долларов.00 + $ 60,00 перевозки

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• ДВИГАТЕЛЬ: A16DMS F16D3 F14D3 f16d4
• НОМЕР ДЕТАЛИ И НОМЕР OEM: 50253100 93740513
• ПРИМЕНЕНИЕ: Для Chevrolet AVEO KALOS LACETTI NUBIRA OPTRA AVEO CRUZE daeoo Nubira Lacetti 1.6L
• Один год гарантии. Мы проверяем каждый товар и на 100% гарантируем, что перед отправкой, если есть какие-либо недовольства, пожалуйста, свяжитесь с нами. Профессиональное изготовление, высокая точность, долговечность. Мы фабрика, специализирующаяся на автозапчастях, прямых продажах, оптовой приемке.Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете задать их нам. Мы ответим на ваше сообщение в течение 3-8 часов. Наши продукты также будут тщательно проверены перед отправкой, чтобы убедиться в отсутствии проблем перед отправкой.
• Срок доставки: посылки обычно прибывают через 5-10 дней после отправки. Срочные товары могут быть отправлены в DHL и получены примерно через 3-5 дней.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Chevrolet cruze моторное масло объем 1.

6

Краткое описание

Двигатель Chevrolet 1.6 F16D4 устанавливался на автомобили Шевроле Круз (Chevrolet Cruze) и Шевроле Авео (Chevrolet Aveo).
Особенности. Двигатель 1.6 F16D4 является результатом развития двигателя. Двигатель оснащался системой изменения фаз газораспределения VVT впускных и выпускных каналов и системой изменения длины каналов впускного патрубка. Наконец, решена проблема с навешиванием клапанов, удалена система рециркуляции выхлопных газов, гидролифты заменены на калиброванные стаканы.На этом все изменения заканчиваются. В результате получается более мощный и надежный двигатель … Кстати, двигатель F16D4 — практически копия Opel A16XER.
Ресурс двигателя Chevrolet 1.6 F16D4 на практике укладывается в 200-250 тысяч километров, не доставляя никаких проблем.

Характеристики двигателя Chevrolet 1.6 F16D4 (113 л.с.) Cruz, Aveo

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 598
Диаметр цилиндра, мм	79,0
Ход поршня, мм	81,5
Степень сжатия	10,8
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Заказ цилиндров	1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала	83 кВт — (113 л. с.) / 6400 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	153 Н м / 4200 об / мин
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 5
Масса, кг	115

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с системой регулировки фаз.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава в поперечном потоке. Головка F16D4 отличается от F16D3.

Поршень

Диаметр диска впускного клапана 31,2 мм, выпускного — 27,5 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана составляет 5,0 мм. Длина впускного клапана — 116,3 мм, выпускного — 117.2 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D4. Замена масла на автомобилях Шевроле Авео, Круз с двигателем 1,6 л F16D4 требуется каждые 15 тыс. Км. Сколько заливать масла — 3,75 литра со сменой фильтра, без замены фильтра — 3,4 литра. GM рекомендует масло 5W-30, 10W-30 (класс GM-LL-A-025). С завода в двигателе моторное масло GM Dexos2.
Замена ремня ГРМ на Шевроле 1.6 F16D4. Его состояние проверяется каждые 100 тыс. Км пробега.Замена ремня ГРМ вместе с роликами необходима каждые 150 тыс. Км (при обрыве ремня ГРМ гнет клапана).
По регламенту свечи служат 60 тысяч километров. Каталожный номер 96130723.
Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Фильтр подлежит замене на 50 тыс. Км пробега.
Замена охлаждающей жидкости в 1.6 F14D4 требуется каждые 240 тыс. Км или 5 лет (многие еще советуют раз в 2 года) Антифриз GM Dex-Cool, используемый производителем.

Характеристики двигателя

F16D3

Производство — GM DAT
Марка \\ Тип двигателя F16D3
Годы выпуска — (с 2004 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 81,5 мм
Диаметр цилиндра — 79 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 куб.
Мощность двигателя — 109 л.с. / 5800 об / мин
Крутящий момент — 150 Нм / 4000 об / мин
Топливо — 95
Экологические нормы — 5 Евро
Круиз / Авео / Лачетти Масса двигателя (без навесного оборудования) ~ 112 кг.
Расход топлива — город — л. | трек — л. | смешанное 7,3 л / 100 км
Расход масла — до 0,6 л / 1000 км
Моторное масло Cruz / Lacetti / Aveo 1. 6:
10W-30
5W-30 (Низкотемпературные зоны)
Сколько масла в двигателе Лачетти: 3,75 л.
При замене налейте около 3 литров.
Замена масла осуществляется каждые 15000 км.
Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo / Lacetti / Cruz 1.6:
1. По заводу — н / д
2. Практически — 200-250 тыс. Км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса ~ 125 л.с.

Двигатель устанавливался на:

ЗАЗ Шанс

Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео / Лачетти 1.6

Двигатель F16D3 был разработан в начале 2000-х на том же блоке, что и F14D3 или F18D3. По сути, это копия мотора Опель Z16XE (2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Хорошо известен клапан системы рециркуляции ОГ, который действует по принципу возврата выхлопных газов в цилиндры для их окончательного дожигания и тем самым снижает токсичность выхлопных газов. Эта система из-за некачественного топлива имеет тенденцию загрязняться, образуется сажа, и ваш двигатель F16D3 перестает работать. Лечится отключением этой системы.
В остальном мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, утечкой масла через прокладку клапанной крышки, выходом из строя термостата и прочим, остались и никуда не денутся. На моторах после 2008 года проблема с клапанами решена, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостатков и основных неисправностей … В 2008 году был разработан мотор в виде с изменяемыми фазами газораспределения и большей мощностью.

TO1-TO5-TO7

II. Комплект для TO2

3. Оригинальная пробка сливного отверстия масляного поддона GM
4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона GM

III. Комплект для TO3-TO9
1. Оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 5l
2. Оригинальный масляный фильтр GM / Daewoo
3. Оригинальная пробка сливного отверстия масляного поддона GM
4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона GM
5. Оригинальный угольный фильтр салона GM / Daewoo
6. Провода зажигания высоковольтные, комплект оригинальные GM / Daewoo

IV.Комплект для TO4-TO8
1. Оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 5л
2. Оригинальный масляный фильтр GM / Daewoo
3. Оригинальная пробка сливного отверстия масляного поддона GM
4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона GM
5. Оригинальная тормозная жидкость DOT4 GM 0,5 л — 2шт
6. Оригинальная свеча зажигания GM — 4шт
7. Оригинальный воздушный фильтр GM / Daewoo
8. Оригинальный ремень ГРМ GM / Daewoo
9. Оригинальный шкив натяжного ремня распределительного вала GM / Daewoo
10. Оригинальная направляющая ролика ремня ГРМ GM / Daewo
ГРМ FAQ Chevrolet Cruze F16D3 / F16D4

В.Комплект для TO6 Chevrolet Cruze
1. Масло моторное оригинальное GM Dexos2 5W30 5л

Запчасти и аксессуары Комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel-Pro VS 50757 R tucsonbedbugtreatment

Запчасти и аксессуары Комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel-Pro VS 50757 R tucsonbedbugtreatment

Комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel-Pro VS 50757 R, 50757 R Комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel-Pro VS, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel -Pro VS 50757 R по лучшим онлайн-ценам, Продвижение онлайн-активности Всемирно известный сайт моды покупайте новейшие лучшие товары по сниженным ценам. Получите самые горячие товары и скидки здесь.Комплект Fel-Pro VS 50757 R Прокладка крышки клапана двигателя.

Комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel-Pro VS 50757 R

Кнопка переключателя стеклоподъемника 4F0959855A для AUDI A6 S6 C6 Q7 A3 RS6, конденсатор кондиционера APDI 7010036 подходит для Chrysler Pacifica 17-20. 03-09 Mercedes W211 E500 CLS500 Пневматический амортизатор передний правый Bilstein. Вентилятор SUNON PF97331BX-C00UC-S99 12V 9733 Storm Power Вентилятор охлаждения.Kenwood 6×9 «и 6.5» комплект динамиков Pioneer Bluetooth CD AUX iPod USB автомобильный ресивер. РЕМЕНЬ РАСПРЕДВАЛА DAYCO ДЛЯ HOLDEN BARINA 12 / 05-10 / 11 1.6L 16V DOHC MPFI TK F16D3. Honda XR650L XR650C Wiseco Поршень 10,8: 1 2,4 мм 102,4 мм Диаметр цилиндра 4989M10241. Неокрашенный задний спойлер багажника типа D для Mercedes BENZ GLC Coupe C253 GLC43 16-18, AQUA 1964-1973 Mustang Falcon Кнопочный комплект ремня безопасности, подходит для Volkswagen Tiguan 2012-2014, крышка крышки консоли из неопрена центрального подлокотника U3. Комплект компрессора кондиционера подходит для Ford F-150 1997-1998 V6 4.2L OEM FS10 57151, оригинальный Land Rover Range Rover L405 Sport Discovery 5 РУЛЕВОЙ ШРУС LR033647. НОВЫЙ СТАРТЕР ПОДХОДИТ ДЛЯ MERCEDES BENZ 300SD S350 300D 0031512901 0031519801 0041513501, прямоугольная резиновая черная втулка с легкой втулкой для Peterbilt Kenworth Freightliner, масляный насос Melling 10778, новый промежуточный вал вала коробки передач трансмиссии 2Pcs для двигателя Zongshen 190CC. Подлинный дымосос Mopar Quarter Panel 68260545AA. 62 63 64 65 CHEVY II 100300 NOVA SS ТОРМОЗНЫЙ ШЛАНГ ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ 1962 1963 1964 1965, коврики для BMW M6 серии F13 черные синие круглые с логотипом /// M Performance, металлическая резина катушки зажигания двигателя для Mercury Mariner 339-835757A3 39- 832757A4.

…

Комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel-Pro VS 50757 R

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel-Pro VS 50757 R по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： 90 дней ， Номер детали производителя: ： VS 50757 R ： Количество: ： 1 ， Тип установки: Производительность / индивидуальный заказ ： Артикул: ： FEL: VS 50757 R ， Бренд: ： Fel-Pro ： UPC : 019826062994

Комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel-Pro VS 50757 R

Пролистать наверх Комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel-Pro VS 50757 R
Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel-Pro VS 50757 R по лучшим онлайн-ценам на , Продвижение деятельности в Интернете Всемирно известный сайт моды покупайте самые последние лучшие товары по сниженным ценам. Получите самые популярные товары и скидки здесь.

какое масло на шевроле круз 1.8

TO1-TO5-TO7

II. Комплект для TO2

3. Оригинальная пробка сливного отверстия масляного поддона GM
4. Оригинальное кольцевое уплотнительное кольцо масляного поддона Двигатель GM

III. Комплект для TO3-TO9
1. Оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 5l
2. Оригинальный масляный фильтр GM / Daewoo
3. Оригинальная сливная пробка
масляного поддона GM 4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона Двигатель GM
5.Оригинальный салонный фильтр угольный GM / Daewoo
6. Провода зажигания высоковольтные, оригинальный GM / Daewoo kit

IV. Комплект для TO4-TO8
1. Оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 5l
2. Оригинальный масляный фильтр GM / Daewoo
3. Оригинальная пробка сливного отверстия масляного поддона GM
4. Оригинальное кольцевое уплотнительное кольцо масляного поддона Двигатель GM
5. Оригинальная тормозная жидкость DOT4 GM 0.5 l -2шт
6. Оригинальная свеча зажигания GM -4шт
7. Оригинальный воздушный фильтр GM / Daewoo
8.Оригинальный ремень ГРМ GM / Daewoo
9. Оригинальный шкив натяжителя ремня ГРМ GM / Daewoo
10. Оригинальный шкив ремня ГРМ GM / Daewo
FAQ ГРМ Chevrolet Cruze F16D3 / F16D4

V. Комплект для TO6 Шевроле Круз
1. Масло моторное оригинальное GM Dexos2 5W30 5л

Характеристики двигателя

F16D3

Производство — GM DAT
Марка \ тип двигателя F16D3
Годы выпуска — (2004 — наше время)
Материал блока — Чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 81.5 мм
Диаметр цилиндра 79 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см3
Мощность двигателя — 109 л.с. / 5800 об / мин
Крутящий момент — 150 Нм / 4000 об / мин
Топливо — 95
Экологические стандарты — 5 евро
Вес двигателя Cruise / Aveo / Лачетти (без насадок) ~ 112 кг.
Расход топлива — город — л. | шоссе — l | смешанное 7,3 л / 100 км
Расход масла — до 0,6 л / 1000 км
Моторное масло Cruise / Lacetti / Aveo 1.6:
10W-30
5W-30 (низкотемпературные зоны)
Сколько масла в двигателе Lacetti: 3 .75 литров.
При замене налейте около 3 литров.
Замена масла каждые 15000 км.
Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo / Lacetti / Cruise 1.6:
1. По данным завода — н.о.
2. Практически — 200-250 тыс. Км

TUNING
Потенциал — Неизвестно
Без потери ресурса ~ 125 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Заз шанс

Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео / Лачетти 1.6

Двигатель F16D3 был разработан в начале 2000-х на том же блоке, что и F14D3 или F18D3.По сути, это копия двигателя Opel Z16XE (2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Хорошо известен клапан системы рециркуляции ОГ, который работает по принципу возврата выхлопных газов в цилиндры для их окончательного дожигания и тем самым снижает токсичность выхлопных газов. Эта система из-за некачественного топлива имеет способность шарить, образовывать сажу, и ваш двигатель F16D3 перестает двигаться. Лечится отключением этой системы.
В остальном мотор повторяет малообъемный аналог F14D3 один на один, все те проблемы с нагаром на клапанах, утечкой масла через прокладку клапанной крышки, выходом из строя термостата и прочим, остаются и никуда не денутся.На двигателях после 2008 года проблема с клапанами решилась, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, слабых мест и основных неисправностей. В 2008 году был разработан мотор в форме с изменяемыми фазами газораспределения и большей мощностью.

Краткое описание

Двигатель Chevrolet 1.6 F16D4 устанавливался на автомобили Chevrolet Cruze и Chevrolet Aveo.
Характеристики Двигатель 1.6 F16D4 является результатом развития двигателя.Двигатель оснащался системой фаз газораспределения VVT для впускных и выпускных каналов и системой изменения длины каналов впускных труб. Наконец, была решена проблема с подвеской клапанов, удалена система рециркуляции выхлопных газов, гидрокомпенсаторы заменены на калиброванные стаканы. На этом все изменения останавливаются. В результате получается более мощный и надежный двигатель. Кстати, двигатель F16D4 — практически копия Opel A16XER.
Ресурс Шевроле 1.6 Двигатель F16D4 на практике умещается в 200-250 тысяч километров, не доставляя никаких проблем.

Характеристики двигателя Chevrolet 1.6 F16D4 (113 л.с.) Cruz, Aveo

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем л	1 598
Диаметр цилиндра мм	79,0
Ход поршня мм	81,5
Степень сжатия	10,8
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 входа)
Газораспределительный механизм	Dohc
Работа цилиндра	1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала	83 кВт — (113 л.с.) / 6400 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	153 Н м / 4200 об / мин
Система снабжения	Электронно-распределенный впрыск
Рекомендуемый бензин с минимальным октановым числом	95
Экологические стандарты	Евро 5
Масса, кг	115

Конструкция

Бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый с электронным впрыском топлива и системой управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с системой регулировки фаз.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава по поперечной схеме обдува цилиндров. Головка блока цилиндров F16D4 отличается от ГБЦ F16D3.

Поршень

Диаметр тарелки впускного клапана 31,2 мм, выпускного клапана 27,5 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана 5,0 мм. Длина впускного клапана 116,3 мм, выпускного клапана 117.2 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D4. Замена масла на автомобилях Шевроле Авео, Круз с двигателем 1,6 л F16D4 нужна каждые 15 тыс. Км. Сколько заливать масла — 3,75 литра со сменой фильтра, без замены фильтра — 3,4 литра. GM рекомендует масло 5W-30, 10W-30 (класс GM-LL-A-025). С завода в двигателе моторное масло GM Dexos2.
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D4. Проверка его состояния проводится раз в 100 тысяч километров пробега.Замена ремня ГРМ вместе с роликами необходима каждые 150 тыс. Км (при обрыве ремня ГРМ ломается клапан).
По регламенту свечи служат 60 тысяч километров. Каталожный номер 96130723.
Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Фильтр подлежит замене через 50 тыс. Км его службы.
Замена охлаждающей жидкости в 1.6 F14D4 требуется каждые 240 тыс. Км или 5 лет (многие еще советуют каждые 2 года) Используемый производителем антифриз GM Dex-Cool.

технические характеристики, описание, сервисные особенности

Серийное производство автомобильного двигателя F16D3A началось в 2004 году, установка пришла на смену модели F14D3. Прототипом для создания мотора стал британский аналог Z16XE, который до 2006 года использовался на различных марках Opel (выпускается британской специализированной лабораторией Lotus Cars). Рассматриваемый двигатель был снят с производства в 2007 году. Однако на этом он не ушел в забвение. Компания Chevrolet выпустила свои модернизированные модификации F16D4 и F18D4, которые представляют собой немного улучшенный оригинал.

Двигатель F16D3: технические характеристики

Ниже приведены подробные параметры силового агрегата:

• Рабочий объем 1598 кубометров. см.
• Показатель мощности — 109 лошадиных сил.
• Скорость — 4 тысячи оборотов в минуту (150 Нм).
• Количество цилиндров / клапанов 4.
• Размер цилиндра 79 мм в диаметре.
• Смещение поршня 81,5 мм.
• Компрессия — 9,5.
• Power — распределенная система впрыска с электронным контроллером.
• Вид топлива — бензин АИ-95.
• Смазка — комбинированная (распыление + давление).
• Охлаждение — замкнутое жидкостное с принудительной циркуляцией.
• Масса нетто — 112 кг.
• Рабочий ресурс 250 тысяч километров.

Чаще всего двигатель F16D3 используется на автомобилях: Ланос, Нексия, Лачетти, Авео, Круз.

Устройство

Рассматриваемый силовой агрегат относится к группе четырехтактных четырехцилиндровых двигателей с рядными цилиндрами и системой внутреннего сгорания.Основной блок отлит из армированного чугуна, а сами цилиндры просверлены в корпусе головки, которая изготовлена ​​из алюминиевого сплава и обеспечивает поперечный обдув элементов.

Семейство Ecotec D имеет четыре свечных клапана зажигания, расположенных в центре каждого цилиндра. По этой причине в двигателе F16D3 используется распределительный механизм 16V DOHC с 16 клапанами и парой верхних распределительных валов. Привод — зубчатый ремень. Электронное управление получило зажигание и распределенный впрыск топлива.Принудительное охлаждение выполняется по замкнутому контуру.

Характеристики

Комбинированная система смазки обеспечивает поток моторного масла к парам трения путем распыления или приложения определенного давления. Он проходит через специальные масляные каналы, имеющиеся в стенках головки и цилиндров.

Еще одна особенность рассматриваемого мотора — высокий уровень унификации деталей, взаимозаменяемых с аналогами. Обновленные версии под индексами F16D4 и F18D4 имеют хоть и незначительные, но вполне индивидуальные отличия.

О модификациях

Двигатель 1.6 F16D3 прост в обслуживании и надежен. Среди недостатков, негативно влияющих на стабильную работу, отмечены следующие моменты:

• Система CVCP в газораспределительном блоке.
• Электронное управление процессом рециркуляции выхлопных газов.
• Наличие гидрораспределителей компенсаторов.

Эти точки привели к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, нарушению запуска, повышенному расходу масла.

Усовершенствованная модификация F16D4 лишена этих недостатков. Разработчики оснастили обновленный блок новым блоком регулировки фаз газораспределения. Гидрокомпенсаторы заменены на калиброванные стаканы.

Другая модификация двигателя F16D3 — двигатель F18D4 — отличается от предшественников увеличенным объемом цилиндров, следовательно, у него больше тяга и мощность. Также конструкторам удалось на 50 процентов увеличить ресурс ремня ГРМ, рабочие части клапанов выполнены из сплавов хрома, никеля, марганца и кремния.

Сервис

В зависимости от требований производителей автомобилей, на которых установлено данное устройство, к его обслуживанию предъявляются несколько иные требования. Например, при эксплуатации двигателя Шевроле Круз F16D3 следует проводить следующие манипуляции:

• Замена топлива, фильтроэлементов масляного фильтра, а также отработанного масла каждые 15 тыс. Км. запустить.
• После 60 тысяч километров пробега, установить новые свечи зажигания.
• Проверяйте приводной ремень и устройства роликов ГРМ каждые 100 тыс. Км, заменяйте эти элементы после 150 000 пробега.
• Замену хладагента рекомендуется проводить каждые 240 тыс. Км пробега, а воздушных фильтров — не позднее 50 тыс. Км.

Двигатель F16D3 «Лачетти», Ланос, «Авео»

Производители данных марок рекомендуют заменять:

• Масло в двигателе, воздушный и масляный фильтр — каждые 15000 км.
• Свечи зажигания — через 45 тыс. Км.
• Ролики и ремень ГРМ — не позднее 45 тыс. Км. Пробег
• Хладагент — каждые два года.

Этот тип мотора оборудован гидрокомпенсаторами на клапанах, поэтому их регулировка не требуется. В Chevrolet Cruze калиброванные стекла используются для регулировки клапанов каждые 100 тысяч километров пройденного пути. Работа ведется на специализированном оборудовании в автосервисе.

Расходные материалы

Корпорация General Motors занимается не только производством автомобилей и моторов, но и автомобильной химией. Продукция соответствует требованиям, предъявляемым к модели Cruz и другим аналогам.

В связи с этим производитель рекомендует использовать моторное масло типа GM Dexos 2 Long Life 5W-30. Это оригинальный продукт, в состав которого входят химические добавки в уникальном составе, позволяющие продлить срок его службы и увеличить период между заменами.

Концентрированный антифриз GM Long Life Dex Cool имеет оригинальный состав, антикоррозионные свойства, способствует увеличению пика кипения и не дает хладагенту замерзать при низких температурах.Ингибиторы, входящие в состав антифриза, способствуют увеличению сроков эксплуатации (до пяти лет или 250 тыс. Км пробега).

Основные неисправности и методы их устранения

Двигатель F16D3, имеющий ресурс до 250 тысяч километров, имеет свои недостатки, и при неправильном обслуживании или нарушении правил эксплуатации может выйти из строя. Ниже приведены основные проблемы с двигателем, их причины и способы устранения:

1. Наблюдается перегрев двигателя.Эта проблема может возникнуть из-за термостата, неисправности насоса или забитого радиатора. Рекомендуется очистить радиатор, заменить неисправные элементы. Для термостата период регулирования 50 тыс. Км. запустить.
2. Не тяните за двигатель. Забита топливная сетка на насосе или появляется неисправность высоковольтных проводов. Необходимо заменить проводку, почистить сетку, а в дальнейшем использовать качественное топливо.
3. На холостом ходу силовой агрегат работает нестабильно. Забиты топливные форсунки исходной конфигурации.В этом случае вам следует профессионально очистить форсунки на СТО.
4. Подтекает масло через прокладку. Возможно, истек срок замены элемента, который необходимо обновлять каждые 590 тыс. Км.
5. F16D3 Клапаны двигателя замерзают (мотор начинает глохнуть и тройиться). Скорее всего, между направляющей втулкой и клапаном образовался осадок, затрудняющий перемещение элемента. Необходимо удалить нагар, затем использовать качественный бензин и прогреть двигатель минимум до 80 градусов Цельсия.
6. В моторе слышен посторонний шум и стук. В основном проблема возникает с гидрораспределителями-компенсаторами. Устранить неисправность можно только после диагностики в автосервисе.
7. Наблюдается нестабильная, прерывистая работа электростанции. Причина — появление нагара на клапане рециркуляции ОГ. Пробка системы рециркуляции выхлопных газов поможет временно решить проблему.

Тюнинг

Многие специализированные мастерские предлагают улучшить параметры двигателей автомобилей, внедрив спортивную прошивку.Но, в случае с силовым агрегатом Шевроле Круз и другими двигателями серии Ecotec, вы получите лишь небольшое увеличение показателя выходной мощности и более ровную тягу.

Для значительного повышения производительности потребуется сложная и дорогостоящая доработка силовой установки. Мощность агрегата будет более 140 лошадиных сил, если произвести следующие манипуляции:

• Расточить цилиндры под поршень диаметром 80,5 мм.
• Используйте коленчатый вал с индексом хода 88.2 мм в конструкции (поршни и шатуны должны соответствовать коленвалу).
• Заменить штатные распредвалы на спортивные аналоги с разрезными передачами.
• Просверлите ходы впуска и выпуска, отшлифуйте их и установите увеличенные клапаны.
• Такая доработка вместе со спортивной прошивкой существенно увеличит параметр мощности.

Аналогичные результаты получаются при установке компрессора типа РК-23-1, обеспечивающего наддув порядка 0,6 бар.Вам также необходимо заменить прокладку ГБЦ и использовать форсунки на 360 куб. См вместе со спортивными распределительными валами. Правильная настройка мотора позволит выжать из него около 150 лошадиных сил.

Поскольку модернизация силовой установки — достаточно трудоемкий процесс, лучше производить ее в условиях СТО с использованием специальных приспособлений. Настройка мотора требует не только навыков и знаний, но и внимательности, так как одна ошибка может свести на нет все усилия.

Для «продвинутой» настройки мотора F16D3 потребуется:

• Установить турбину и интеркулер.
• Установите усиленный поршневой блок с гнездами для уменьшения сжатия.
• Использовать спортивные распредвалы и систему маслоснабжения турбины.

Наконец

ГРМ двигателя F16D3 имеет некоторые недостатки в виде компенсаторов с гидрораспределителями и системы CVCP в газораспределительном блоке, что влияет на устойчивость агрегата. Однако преимуществ у него гораздо больше, что привело к его использованию на популярных автомобильных марках — Chevrolet и Daewoo. После незначительных доработок все негативные моменты были устранены, и обновленные версии F16D4 и F18D4 успешно используются до сих пор.

Запчасти и аксессуары # 283202A400 Вихревое устройство в сборе для Hyundai Accent Verna 2006-2010 Solaris 2011 aiinsurance.com.au

Запчасти и аксессуары # 283202A400 Вихревое устройство в сборе для Hyundai Accent Verna 2006-2010 Solaris 2011 aiinsurance.com.au

# 283202A400 Вихревое устройство в сборе для Hyundai Accent Verna 2006-2010 Solaris 2011

Устройство

В СБОРЕ для Hyundai Accent Verna 2006-2010 Solaris 2011 # 283202A400 Swirl, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Вихревого устройства В СБОРЕ для Hyundai Accent Verna 2006-2010 Solaris 2011+ # 283202A400 по лучшим онлайн-ценам на.# 283202A400 Вихревое устройство в сборе для Hyundai Accent Verna 2006-2010 Solaris 2011, # 283202A400 Вихревое устройство в сборе для Hyundai Accent Verna 2006-2010 Solaris 2011, автомобильная промышленность, запчасти и аксессуары, запчасти для автомобилей и грузовиков, другие детали.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

Связаться с AI Insurance

Если вы хотите получить расценки или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам.Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Телефон:	1300 003 303
Часы работы:	с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST)
Почта:	PO Box 550, Котара NSW 2289
Факс:	02 4032 6999
Электронная почта:	contactus @ aiinsurance.com.au

Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Мы свяжемся с вами

# 283202A400 Вихревое устройство в сборе для Hyundai Accent Verna 2006-2010 Solaris 2011

Легкий и удобный для различных летних пляжных видов спорта и активного отдыха. Мягкий материал; Материал подкладки: короткий плюш. Спасибо за вашу поддержку и понимание, модные кроссовки на танкетке для девочек от жажды на шнуровке, плимсоллы, ботильоны, кроссовки Diamante, размер обуви, СООТВЕТСТВУЮЩИМ с требованиями ADA: соответствует требованиям Закона об инвалидах (ADA), 56 футов) — 50/125 мкм OM2 — Серия кабелей Beyondtech PureOptics: Волоконно-оптические кабели — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, Матовый никель — Смесители для кухонной раковины Touch On -.Вот красивое многожильное колье-цепочка из латуни с тяжелой подвеской в ​​виде бочки с гравировкой и инкрустацией из нескольких страз, длина 18 дюймов имеет бирку с буквой C. Вы для поиска Я комбинирую, Редкий пуловер Nike Sportswear среднего размера, одеяло имеет размеры примерно 6 футов в высоту и 5 футов в ширину. Эти милые сумки-тоут идеально подходят: Заглушки из цельного крокодилового дерева с уплотнительными кольцами (7/8 «. Моя последняя фотография показывает, как это сердце сочетается с большим сердцем, которое я могу продать в другом списке), мы не можем принять возврат или вернуть деньги из-за цифрового характера эти продукты.• При печати на личном принтере — 100–120 фунтов. Хороший выбор для приготовления вечеринки и домашней выпечки. Манжета имеет волнистый край. Белый — полностью разблокирован (обновлен): Chubbiestech, Описание продукта Метла из специальных резиновых волокон, цельный воротник с зубчатым лацканом. ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: этот знак изготовлен из алюминия высочайшего качества, устойчивого к атмосферным воздействиям.

---

Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:

Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

пн — пт, 9:00 — 17:00 AEST

Позвоните вам

# 283202A400 Вихревое устройство в сборе для Hyundai Accent Verna 2006-2010 Solaris 2011

Гидравлическая опора двигателя и трансмиссии

подходит для 07-08 GMC Acadia 3.6L 4Pc Kit. Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе Передний левый нижний Dorman 521-147, пара Yamaha F1CU412540 Черные наклейки с изображением лодки 23 x 4 дюйма, Монтажный комплект блока зажигания Allstar Performance MSD 81330 ALL81330, BMW E53 X5 E60 E63 E64 E65 E66 E70 Новое давление на выходе из картера Регулирующий клапан, радиатор TYC 2823 в сборе для Audi A4 2.0L L4 Auto Trans 2005-2008 моделей, для 2015-2019 BMW M4 Корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя Dorman 58735CF, 1x резиновый автомобиль автоматический ручной механизм переключения передач пылезащитный чехол для манжеты подходит для GM350, синхронизация Ремень Тип-R 97-01 BK Шкив кулачковой шестерни для Honda B18C Integra GSR 94-01, Wiseco CR125R CR125 CR 125 125R КОМПЛЕКТ ПОРШНЯ 54 мм стандартное отверстие 1985-1986, подходит для 19-20 Ford Ranger Air Design, вырезанный в функциональных вентиляционных отверстиях переднего крыла FO26A25 , Для 1975-1980 Pontiac Grand LeMans PCV Valve Grommet Dorman 99643QR 1976 1977.Дистрибьютор HEI 65K Coil Red Cap w / Tach Drive Chevy Big & Small Block 350 454.Buick NUBIRA 16V DOHC L91 F16D3 Детали двигателя Автозапчасти Комплекты для восстановления двигателя E, левый задний задний фонарь в сборе на 2011-2013 годы Jeep Compass. Полный пластиковый комплект Acerbis, черный для Kawasaki KX 85100 14-17. Chevy SBC 350 Late 1Pc Rms 153 Tooth 10 «Std Balance Heavy Duty Flexplate. НОВЫЙ КОМПЛЕКТ SEACHOICE FUEL GAUGE SCP 15501, FLU DESIGNS PTS4 ГРАФИКА КОМАНДЫ KTM SX SXF XC XCF 2013 2014 2015 125-450, Stopcok Car Door Edge Guard 2PC Safety Vehicle Corner Кремний для защиты от царапин.McGard 24215 Комплект с замком для гайки с 4 проушинами, хром M14 x 1,5, длина 1,639 дюйма с ключом. Патриотическая вышитая байкерская нашивка в память о героях военных # 283202A400 Вихревое устройство в сборе для Hyundai Accent Verna 2006-2010 Solaris 2011
Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для вихревого устройства в сборе для Hyundai Accent Verna 2006-2010 Solaris 2011+ # 283202A400 по лучшим ценам онлайн на.

G15MF Двигатель

G15MF — рядный 4-цилиндровый двигатель с одним распредвалом (SOHC), 8 клапанами (по 2 на цилиндр) и системой точечного впрыска топлива (MPI) — отдельные форсунки на каждый цилиндр. Мощность этого силового агрегата составляет 75 л.с. (55,4 кВт) при 5400 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 120 Нм при 3400 об / мин. Выпускался с 1995 по 2008 год и устанавливался в основном на автомобили Daewoo Nexia. Позже на смену ему пришла более совершенная A15SMS, соответствующая стандартам Евро-3. Предшественником этого силового агрегата был модернизированный C16NZ от Opel Kadet.Доработки не были принципиальными (выхлопная труба системы охлаждения была установлена ​​в задней пробке ГБЦ, изменена конфигурация и размер камеры сгорания (у этих двигателей меньший диаметр цилиндра по сравнению с прототипом, а купол форма камеры частично продолжена в поршне) использован оригинальный масляный насос, диаметр цилиндров уменьшен до 76,5 мм, изменена форма поршней и доработана система зажигания — теперь она стала бесконтактной бесконтактной) , я.е. суть движка глобально не изменилась. Позже, в 2002 году, во время рестайлинга Daewoo Nexia двигатель был улучшен до характеристик 130 Нм и 85 л. с участием. за счет увеличения хода поршня до 81,5 мм и установки 16-ти клапанной ГБЦ с двумя распредвалами по схеме DOHC. Однако этому ДВС был присвоен новый индекс A15MF, и он прекратил выпуск в 2008 году одновременно с G15MF, поскольку оба они не соответствовали стандартам Евро-3.

Этот силовой агрегат достаточно надежен и не требователен (250 000 км до следующего капитального ремонта — как норма), а основные проблемы чаще всего связаны с несвоевременным или некачественным обслуживанием.Так, например, некачественное масло и его редкая замена приводит к быстрому износу распредвала. Обрыв ремня ГРМ может произойти после 60 000 км пробега и обычно приводит к последствиям сертификации. Хотя, если последний случай не наступит на высоких оборотах, есть вероятность, что клапан останется целым и двигатель не потребуется в капитальном ремонте.

Слабым местом двигателя является распределитель зажигания с магнитоэлектрическим датчиком, а также прокладки и сальники, которые со временем начинают протекать.Провода датчика постоянно перепаяны и ремонт помогает ненадолго. При замене датчика следует ориентироваться на пробег 10 тыс. Км. Если за это время устройство не вышло из строя, то прослужит долго. Если неисправность повторяется, лучше заменить датчик на новый.

В двигателе используются свечи зажигания AA-DW000 в шахматном порядке и свечи зажигания NGK BPR6E с зазором 0,8 мм. Оригинальный ремень ГРМ Goodyear G1116H 111H9.5P170, под замену — Gates K15310XS. Воздушный фильтр — Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst.

Если не считать этот двигатель устаревшим и не заслуживающим доработки, то можно добиться определенного результата в его лучшей работе.

Условно разделим эту настройку на два уровня: 1. — замена изношенных расходников на новые качественные детали (что-то можно выбрать на нашем сайте). Это не всегда может быть простым решением, так как в некоторых случаях может потребоваться ремонт крышек (шлифовка плоскостей примыкания, мама крепежных элементов и т. Д.), А иногда и посадочных мест прокладок или замена их крышек.2. — некоторые изменения в конфигурации двигателя — замена и / или модернизация отдельных узлов и агрегатов. Подходит для тюнинга оригинальная ГБЦ — внутри можно разместить распредвал с увеличенными фазами.

Долговечный двигатель G15MF можно улучшить механической настройкой следующего типа:

расточка цилиндра под поршень мотора F16D3, устанавливаемого на Лачетти;
использование широкоугольного распредвала от Opel Cadet;
перетяжка ГБЦ (для запуска каналов впускной системы) и замена штатного картриджа на фильтр нулевого сопротивления;
Прошивка ЭБУ до версии P9F0CO.
Усилие затяжки резьбовых соединений (справочно):

свеча — 31 — 39 Нм

Маховик — 35 Нм (болт: M12x1,25 мм, длина 26 мм)

болт сцепления — 19-30 Нм

крышка подшипника — 68 — 84 Нм (коренной) и 43 — 53 Нм (шатунный)

ГБЦ — трехступенчатая 20 Нм + 65 ° + 65 ° + 65 °

Оборот XX: 800 — 850 мин.