Перепрошивка двигателя автомобиля, все плюсы и минусы
Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.
Содержание статьи:
Рано или поздно каждый владелец автомобиля хочет получить больше мощности от двигателя железного коня, а так же стабильную работу. Вариантов о том, как увеличить мощность и что для этого необходимо сделать очень много и в каждого есть как плюсы, так и минусы. Одним словом такая доработка считается тюнингом и мнения бывалых водителей делятся на позитивные и негативные.
К позитивным отзывам автовладельцев относительно перепрошивки двигателя можно отнести увеличение мощности, более стабильную работу и уверенный ход.
Что такое перепрошивка двигателя автомобиля?
Казалось бы, какое может быть программное обеспечение в двигателе автомобиля, где одни железные детали. Но не стоит забывать об электронике и блоках управления, которые ответственны за разные показатели агрегата. Последнее время все популярней становится перепрошивка двигателя автомобиля, или как чаще называют чип тюнинг агрегата. Дословно перевод обозначает настройку микросхем, расположенных в блоке управлении, в них находится специальная программа от производителя, которая управляет агрегатом. Для нее и производится перепрошивка двигателя автомобиля.
Прошивка – это по сути программа, со своим набором алгоритмов, для её управления используются двух или трехмерные таблицы, так же называют еще картами, в которые прописаны определенные данные для стабильной работы агрегата и системы в целом. Количество карт может меняться в зависимости от марки и модели автомобиля. Чем новей машина и сложней устроена его электроника, тем дороже и дольше будет происходить надстройка перепрошивки двигателя. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увеличение мощности и крутящего момента. Плюс такого тюнинга, что помимо программы по сути нечего менять и дорабатывать не надо, а на выходе получим больше лошадок и улучшенный крутящий момент.Еще один вопрос у владельцев автомобилей: какие двигателя подлежат перепрошивке? Стремительное развитие автомобильной промышленности и доработка многих агрегатов показала, что перепрошить двигатель можно любой, где есть электронный блок управления. Такому тюнингу стали подлежать не только автомобильные агрегаты, но и мотоциклы, яхты, катера и другая современная техника.
С вышеописанной информации становится понятно, что перепрошивка двигателя автомобиля – это внесение изменений в программное обеспечение электронного блока управления агрегатом машины. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увлечение мощности агрегата и крутящего момента, стабильная работа, снижение расхода топлива.
Как увеличить мощность двигателя?
Увеличить мощность двигателя пытаются все автолюбители, будь-то пару лошадок или же несколько десятков лошадиных сил. С самого начала появления машин данная идея всегда была на первом месте.
На сегодняшний день увеличение мощности двигателя автомобиля делят на механическое и программное (перепрошивка двигателя автомобиля).
К механическим способам можно отнести внесение изменений в блок цилиндров, замена деталей двигателя на не стандартные узлы, доработанные и улучшенные. Так же механическая надстройка топливной системы и доработка выхлопной системы. Некоторые авто владельцы значительно дорабатывают свои автомобили, заменяя целые узлы, к примеру, коробку передач, ходовую часть, выхлопную систему (убирают катализатор, ставят не заводские глушители, а так же гасят разные датчики и ограничители).
Все же на смену механическим приходят перепрошивки по увеличению мощности агрегата. Как правило, это та же перепрошивка двигателя или же полная замена блока управления в пару с бортовым компьютером. Перепрошивка двигателя может быть стационарной, подключаясь через диагностический порт OBD, так и снят блок управления и подключив его непосредственно напрямую к компьютеру. Бывают случаи, когда приходится выпаивать чип управления, перепрошивать его в специальном программаторе или менять на новый, но случаи достаточно редки и требуется опытный мастер. Да и владельцы таких автомобилей не всегда решаются, услышав особенности процедуры.
Какие бывают прошивки для автомобиля?
С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.
Самыми распространенными прошивками считаются:
- Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
- «B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
- третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;
- предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
- последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.
Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.
Процесс перепрошивки двигателя автомобиля
На первый взгляд перепрошивка двигателя автомобиля кажется простой процедурой. Подключился к блоку управления через специальный шнур, выбрал подходящую прошивку и стартовал процесс. Но в реальности, если хочется добиться ожидаемого результата, то понадобится поработать и потратить не один день времени.
Первое, с чего начинается процесс перепрошивки двигателя автомобиля – это определение цели перепрошивки (экономия топлива, увеличение мощности или доработка агрегата). Для проведения такой процедуры понадобится стационарный компьютер или ноутбук (чаще всего) с ранее настроенным программным обеспечением и специальный шнур для подключения к OBD порту автомобиля.В зависимости от марки и модели автомобиля, блок управления может располагаться по-разному, спереди под панелью, снаружи под капотом, под сиденьем или вовсе в багажнике автомобиля.
Но чаще всего он находится в передней части машины, это и удобно и доступно для перепрошивки двигателя автомобиля. Описывать процесс перепрошивки двигателя автомобиля, считывания, доработки и обратной заливки лучше не стоит, так как для каждой марки, модели и даже года выпуска или подмодели автомобиля он свой. Основные этапы перепрошивки двигателя автомобиля — это корректировка заводской прошивки и тестирование результатов доработки.Не будет лишним сделать замеры до перепрошивки двигателя автомобиля, то есть его динамику разгона, расход топлива и другие параметры, и аналогичную процедуру провести после чип тюнинга двигателя. В таком случае сразу станет ясно, есть ли позитивные результаты такой перепрошивки двигателя или показатели только ухудшились. Никогда не стоит исключать случай, когда вы обратились к плохому специалисту и вместо улучшения параметров, они только ухудшатся, а недочеты перепрошивки двигателя через время убьют агрегат и узлы.
Какие плюсы и минусы перепрошивки двигателя автомобиля?
Как и в любом процессе изменения и вмешательства в заводские настройки, есть две стороны, позитивная и негативная. О плюсах перепрошивдки двигателя автомобиля специалисты скажут сразу же и будут максимально расхваливать их, а вот о минусах зачастую говорят неохотно, так как последствия могут быть непредсказуемыми.
Сначала рассмотрит позитивную сторону перепрошивки двигателя автомобиля. Сегодня считается время инженерных автомобилей и современному человеку тяжело представить автомобиль без бортового компьютера или системы управления. ЭБУ (электронный блок управления) чаще всего и подлежит перепрошивке для улучшения параметров динамики.
Плюсы перепрошивки двигателя автомобиля:
- улучшение динамических характеристик машины, увеличение чувствительности педали акселератора, в результате облегчается процесс управления машиной;
- ускорение машины на трассе значительно лучше, что позволяет маневрировать в потоке;
- те, кто покупал автомобиль новый с салона, через несколько лет привыкают и жалуются, что автомобиль становится медленным, недостаточно мощности и вовсе не тот, как покупали. В таком случае перепрошивка решает такие проблемы;
- перепрошивка двигателя автомобиля считается самым простым и в тоже время достаточно эффективным способом улучшения динамических характеристик автомобиля, без вмешательства и доработок двигателя;
- перепрошивдка двигателя позволяет подстроить агрегат и машину в целом под доработанную систему, нестандартное железо, отключить катализатор, добавить резервных лошадок (зачастую у многих производителей двигателя идут с хороших запасом лошадок, которые они не вписывают в технические характеристики авто).
Это минимальный список того, в чем плюсы перепрошивки двигателя и как можно улучшить параметры автомобиля. Все же есть и минусы, о них зачастую не особо хотят рассказывать специалисты. Для некоторых машин это менее пагубно, но для других критически смертельно. По общепринятому правилу, чем больше электроники и сложней механизм машины, тем значительными будут результаты перепрошивки двигателя.
Основные минусы перепрошивки двигателя машины:
- первый и самый частый минус перепрошивки двигателя автомобиля – это поломка самого агрегата. Добавляя мощность, зачастую перепрошивают систему управления подачей топлива, в таком случае смесь становится «богатой» или «бедной» и не каждый специалист может отрегулировать её программным путем. Настраивая систему, нужно знать хорошо характеристики вашего автомобиля, его пробег и нюансы комплектации, но не все специалисты будут такое делать, ведь это лишняя трата их времени. В результате можно получить массу неприятностей, от забитого катализатора, до прогорания клапанов, поршне и выработки коленвала;
- любая перепрошивка двигателя снижает его ресурс работы как минимум на 4%;
- перепрошивка двигателя для уменьшения расхода топлива так же тянет за собой ухудшение работы агрегата и не всегда покажет улучшенный расход топлива. Некоторые «кустарные» специалисты додумываются перепрошивать бортовой компьютер, тем самым сдвинув показатели экономии на определенное деление. Тогда на экране показатель выдаст экономию топлива, а по факту расход останется тем же или куда хуже еще увеличится;
- цена такой перепрошивки двигателя зависит от марки и модели, и неопытному любителю легкого тюнинга может обойтись минимум 5% от стоимости автомобиля;
- отключение отдельных узлов автомобиля с помощью перепрошивки двигателя, обычно это касается датчиков ограничений и катализатора. Очень не рекомендуют отключать датчик катализатора, так как вы попросту не будете знать в случае его поломки, а машина значительно потеряет мощность или вовсе перестанет заводиться. Забитый катализатор может не только привести к засорению выхлопной системы, но и полностью вывести двигатель с рабочего состояния. В результате могут прогореть клапана или появится выработка в распредвале;
- самый неприятный минус, который может быть после перепрошивки двигателя это выход из строя автоматической коробки передач, у нее свой блок управления и несинхронная работа узлов быстро выведет из строя систему переключения и шестеренки. Многие знают, что ремонт акпп обходится недешево, а бывает и дороже ремонта двигателя.
Такой минимальный и неприятный список минусов перепрошивки двигателя машины существует для каждой марки и модели. Поэтому стоит несколько раз обдумать стоит ли перепрошивать двигатель автомобиля и какие последствия стоит ожидать. Если решились на такой шаг, то не ленитесь подобрать хорошего специалиста с проверенной репутацией – это будет гарантия того, что в будущем такие улучшения не вылезут боком для автомобиля и не ударять по финансовой части.
Цена перепрошивки двигателя автомобиля
Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.
Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.
Цена такого кабеля в среднем стартует от $10, а максимально порядка $150-200. Вместо кабеля, вам могут предложить специальный коннектор, который считывает и передает данные на компьютер по Wi-Fi или Bluetooth. Полный комплект для перепрошивки двигателя обойдется порядка $300-350 с учетом всех необходимых программ. В случае, когда нет возможности разобраться во всех деталях перепрошивки или попросту нет желания, можно обратиться к специалистам. Цена одной такой перепрошивки двигателя автомобиля Mercedes-Benz Vito стартует от $250, для BMW E39 – порядка $300.
Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.
Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:
Как научиться прошивать ЭБУ.
Оборудование для прошивки ЭБУ своими руками14.03.2012
Перейти в раздел: Оборудование для прошивки ЭБУ Программаторы ключей и чипов Все оборудование с подбором по маркам и моделям автомобилей |
|
Ну вот и сбылась моя мечта-поменять свой «Маскарад» на что-то более новое и современное. Выбор пал на Ваз 2115I 1.5L 8V — хватило денег на 2006 г.в. В комплекте ГБО, музыка, маршрутный компьютер, не очень хорошая сигнализация, колеса на 14, защита арок, защита поддона и потертые чехлы. В скорости определился список первоочередных работ — необходим ремкомплект на газовый редуктор и весь комплекс работ по приведению ГБО в порядок. При работе на бензине машина стала глохнуть при сбросе оборотов (про работу на газе и не говорю). Изношен синхронизатор на 2 передачу, срочная замена масла и тосола, закапал снизу радиатор и обнаружилась трещина расширительного бочка. Так началось изучение матчасти данного авто. Но российского автолюбителя не напугать Вазом после таких моделей как «Запорожец» и «Москвич»!
Прошел год эксплуатации и к списку выше добавилась замена стартера, покупка нового ДМРВ, регулятора холостого хода, установка новой сигнализации с обратной связью, замена разбитых камнями пары противотуманок. Но сколько не старайся на изделии нашего автопрома все равно остаются баги. Можно бы подумать и о другой машине, но жалко вложенного труда и средств. Правда замена частей производилась только после неоднократных попыток отремонтировать очередной узел самостоятельно. Кое-что удавалось сделать и если будет возможность постараюсь написать статьи на такие темы: ремонт и настройка редуктора ГБО, ремонт стартера, установка сигнализации.
Сейчас остановлюсь на перепрошивке ЭБУ с целью научить ездить ВАЗ. Для начала утверждаю что шить наше отечественное изделие можно и даже нужно.Тем более авто которое с рождения не обслуживалось на сервисе , а таких я думаю наберется процентов 50 от всего парка инжекторных Вазов. Прошивать очень легко и просто — нажал пару иконок на компьютере, пощелкал пару-тройкой тумблеров и в ваш авто как будто влили ракетное топливо! А вот понять как все это делается , соединить разную информацию в одно целое дано не каждому и намного труднее. Здесь мое уважение к настоящим мастерам! Увы готовой информации разложенной по полочкам вы скорее всего нигде не найдете. В интернете можно собрать это по крохам читая и перечитывая многочисленные форумы. У меня до первой перепрошивки ушло где-то полгода с 2-3 «подходами к снаряду». За это время освоил прошивку других электронных приборов, таких как спутниковые ресивера, настройку их работы по шаре, настройку спутникового интернета, эксплуатацию мотоподвесов и настройку всего спутникового хозяйства до конечного результата.
Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача — машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить — удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я.
Прежде чем самостоятельно приступить к работе необходимо:
-
• подготовиться теоретически;
• подготовить матчасть (изготовить или приобрести К-лайн адаптер, проверенный компьютер и все остальное что понадобится для • замены ПО;
• найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
• найти прошивки для ЭБУ.
На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:
1. Обычно возникает необходимость в прошивке — это исправить явные баги заводского ПО, добавить динамики авто или желание по экономить топливо. Также это нужно при использовании сжиженного газа как топлива наравне с бензином. Еще одно — просто изучить получше устройство и работу системы управления двигателями.
2. Подготовку лучше проводить постепенно. Не пытайтесь все охватить сразу. Важно понимать принципы работы с электрикой и электроникой, хорошо владеть компьютером в плане установки программ и драйверов. В остальном поможет поисковик гугл, только нужно более конкретно формулировать запросы. Например: Эсуд ВАЗ; схема подключения контроллера;инструкция по прошивке ЭБУ; схема K-Line адаптера; прошивки; чип-тюнинг ваз и т.д. Нужно определить разновидности Эбу и их маркировку, какому двигателю какая нужна прошивка и их обозначения. Разберитесь с вопросом об иммобилайзере. Когда Вы поймете что все поняли и решили что стали большим спецом не стесняйтесь и съездите к мастеру в сервис и попробуйте обсудить виртуальную тему замены прошивки вашего авто и отключения (деактивации) иммо. «Пытать» мастера долго не советую так как отнимете у человека время и скорее всего у вас быстро возникнут новые вопросы, ответы на которые лучше найти самому или попросить помощи на авто форумах.
3. Если у Вас растут руки из правильного места, то адаптер собрать не очень сложно. Самый простой для железного СОМ-порта на базе МАХ232 и К1533ЛН1 и КТ3102 можете посмотреть на сайте Чип-тюнер.ру. Обойдется около сотни даже если всю комплектацию брать на радио-базаре. Для начала он пойдет. Правда здесь есть капкан — не все системники имеют стандартный СОМ порт, да и те на которых он есть — могут не работать. У меня именно такая материнка — СОМ порт работает, программы типа ПОБЕДИТ(для спутниковых ОПЕНОВ) работают, а вот программы-прошивальщики не идут. Шаманство с драйверами и настройками в БИОСЕ ни к чему не привели. Установка новых операционок — то же без изменений. На чужом компе все заработало. Для такого случая может помочь старый дата-кабель от сотового телефона на базе микросхемы PL 2303 и + одна мс L9637D. Cхема работает 100% (проверено на Январях 7.2), только нужно в реестре драйверов добавить одну строку с параметрами под нестандартные скорости ЭБУ. Получится USB-K-Line адаптер. Если поставить еще 2 транзистора и пару деталей то можно получить еще и L-линию. Чтобы не ехать на базар за одной мс я пожертвовал вежливой подсветкой салона и выпаял 9637 из иммобилайзера АПС-4.
В качестве разъема применил 2 колодочки от компьютерного IDE шлейфа без переделок. Шлейф порезал на 2 куска по 10-15 см.На Январях 7.2 они хорошо входят под верх так и низ гнезда ЭБУ (пустые 2 пина колодок остаются вверху или внизу ножек блока), только при повторных подключениях не спутайте их месторасположение иначе спалите блок. Так же применил 3 микротумблера — общий +12В, зажигание «+» и перевод в режим программирования «+». Перед любой операцией выключаю 2 и 3-й тумблер, а включаю в порядке 3 потом 2. Иногда приходится для получения связи снимать на короткое время общий «+». Питание можно брать с авто, при работе на столе «-» от адаптера на ток около 500 мА.
4. Для перепрошивки нужны такие программы: комбилодер 2.18 и чиплодер 1.6 (1.96 более расширен по блокам). Первая прога есть в комплекте Сtp321-full (лодер бесплатный и запустится в работу при подключенном адаптере). Но иногда он выпадает из работы или не может до конца закончить процесс заливки. Вторая работает без проблем.Первая нужна в основном для того, чтобы снимать защиты с найденых вами прошивок и для установки этой же защиты при заливке ПО в ЭБУ. Считать защищенное ПО из контроллера не получается — происходит его стирание. Поэтому советую подготовиться и иметь как минимум несколько (взятых из разных мест) заводских прошивок. В каталоге Сtp321-full после установки есть набор стандартных и тюнинговых прошивок, может что и подойдет. Еще нужны такие программы как чипэксплоер 1.6 и Стр 4.10 (с хвостом). Эти программы позволят вам просмотреть найденные прошивки, редактировать, сравнивать их между собой и собирать сдвоенные пр-ки. На 2-х ядерных компах (и с функцией гипер-трейдинг) на Стр проге отваливается хвост. Где-то попадалась инфа о патче этой проблемы, на одно ядерных все нормально. Обязательно и внимательно изучите хелпы к этим прогам и поработайте в них с прошивками, что бы усвоить особенности и возможности программ. Так вы скорее всего отсеете битые и вызывающие сомнения прошивки. Еще 2 проги — энигма для раскодирования ПО из стандарта СТР и ICD для проверки адаптера. Весь этот набор лучше взять с депозита (там редко бывают нерабочие). Так же у вас наберутся ссылки и на другие ресурсы при чтении форумов. Рекомендую сохранять на ваш компьютер все полезные страницы, схемы, фотографии и документы найденные при серфинге в интернете. Пригодится не один раз.
Если после прочтения статьи до этого места у вас не пропало желание учиться и идти дальше (перепрошивать авто) — буду очень рад и желаю всем успеха. Приступайте к задуманному, но имейте в виду, что вся ответственность дальше ложиться на вас. Если не уверенны или боитесь то обращайтесь к спецам.
Пока писал опус нашел газовое ПО, слепил сдвоенную бензин «+» газ, залил и поехал. Сделал I203EL36/RB40, I203Ez36/RB40. Даже на этим ПО почувствовал отличие от родной EL35. Возникшие вопросы и неясности оставил до выяснения.
← Диагностика и ремонт электросистем Mercedes и BMW 90-х годов выпуска Частые, типовые неисправности Peugeot →Инструкция по прошивке и перепрошивке ЭБУ автомобилей редактором
Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Что такое прошивка?
Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.
Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.
В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.
Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.
Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.
Скриншот прошивки автомобильного компьютераКакие прошивки бывают?
На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.
Что дает перепрошивка?
Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.
Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.
Скриншот программы для перенастройкиВ зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.
При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.
Как прошить своими руками?
Оборудование
Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.
Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.
Среди популярных можно выделить:
- Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
- Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
- Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.
Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.
Что нужно знать?
Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.
Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.
Видео «Перепрошивка компьютера на автомобиле Тойота»
Загрузка …Перепрошивка ЭБУ (мозгов) двигателя грузовиков
Электронный блок управления отвечает за работу двигателя и его систем. Без исправного ЭБУ эксплуатация грузовика невозможна. Каждый производитель устанавливает собственную программную прошивку – в память блока устанавливается набор специальных программ, управляющих работой мотора.
ЭБУ – «мозг» двигателя, который занимается приемом и обработкой информации, отправкой управляющих сигналов. Любое воздействие передается на датчики, затем к ЭБУ и дальше к форсункам и иным механизмам, мгновенно. При этом сигналы формируются так, чтобы не противоречить с действующим режимом движения. Так же ЭБУ влияет на расход топлива без потери мощностных характеристик. Наиболее сложные процессы выполняют ЭБУ автомобилей, оснащенных ASR, ABS и прочими электронными системами.
В чем заключается перепрошивка ЭБУ
Перепрошивка ЭБУ двигателя грузовиков изменяет стандартные программные установки. Чаще всего чип-тюнинг проводится в части блока, называемой областью калибровки, отвечающей за формирование задач для датчиков и механизмов двигателя, зажигание и контроль топливной карты. Может изменяться и программный код, но эта процедура проводится реже.
Перепрошивка ЭБУ грузовиков зависит от его модели и типа двигателя и проводится или с внешней микросхемой, или с процессором компьютера. Для выполнения перепрограммирования используются специальные программные инструменты, изменяющие определенные параметры и работающие с памятью процессора. Стоимость оборудования, с помощью которого можно изменить флеш-память ЭБУ, достаточно высока, но оно позволяет проводить более качественные изменения.
Каждым производителем используется собственная система программной защиты, к тому же микропрограммы ECU меняются и для разных моделей. А микросхемы моделей, выпущенных после 2008 года, не могут быть перепрограммированы без снятия для подключения к модулю, предназначенному для этих задач. Кроме того, важно, чтобы после выполнения работ была возможность восстановления данных, заложенных на заводе или для новой перепрошивки. Поэтому самостоятельно выполнять подобные работы крайне не рекомендуется.
Для чего проводится перепрошивка ЭБУ
Установка новой прошивки грузовиков или тягачей не вступает в противоречия с гарантийными обязательствами производителя, но при этом способна значительно улучшить его характеристики. Перепрошивка мозгов двигателя грузовиков сводится к следующим изменениям:
- давления турбины;
- параметров количества топлива;
- угла вбрызгивания;
- давления топлива;
- заменой ограничителей.
В результате средний расход топлива уменьшается на 8-10%, а на некоторых моделях до 15%. При этом даже относительно слабые двигатели способны увеличить мощность на 70-90 л.с. без лишнего расхода топлива. Кроме того, улучшается динамика автомобиля.
Перепрошивка мозгов на Камазе с Евро4 на Евро 3
Перепрошивка мозгов на Газ 3309 с Евро4 на Евро 3 с двигателем д 245
Перепрошивка блока EDC автобуса ПАЗ с Евро4 на Евро 3
Перепрошивка блока EDC автобуса ПАЗ без ЕГР
Как перепрошить компьютер автомобиля
В настоящее время всё больше и больше выпускается автомобилей, оборудованных бортовыми компьютерами. Пока что такие машины по карману не каждому, однако уже в ближайшем будущем на наших дорогах количество автомашин без «мозгов» уменьшится как минимум в два раза. Несмотря на растущую популярность бортовых компьютеров, очень часто их работа желает лучшего. Поэтому по мере увеличения на дорогах «мозговитых» машин становится всё более популярной связанная с их обслуживанием услуга — прошивка компьютера автомобиля.
Главная цель, которую преследуют создатели бортовых автомобильных компьютеров, — обеспечить максимальный комфорт водителю и пассажирам во время поездки. В случае когда такое устройство не справляется со своей работой, ему требуется так называемый чип-тюнинг (с англ. регулировка микросхемы).
Бортовой компьютер автомобиля
Перепрошивка мозгов автомобиля — это наиболее оптимальный и наименее затратный способ повысить мощность мотора, улучшить динамику автомашины и при этом не переделывать двигатель.
Для тех, кто ещё не совсем хорошо владеет информацией, объясняем, что электронные мозги автомашины — это электронный блок управления двигателем, работа которого определяется некоторой программой. Изменив её параметры, вы изменяете поведение вашего «железного друга».
Прошивка производителя характеризуется наличием определённого резерва для возможности увеличить мощность, крутящий момент, скорость и максимальные обороты мотора с помощью изменения программного обеспечения в «мозгах» автомашины. Дело в том, что автомобили выпускаются с двигателями, «мозги» которых сильно зажаты в рамки норм по уровню токсичности. Чип-тюнинг придуман именно для того, чтобы расширить эти рамки.
Причины перепрошивки
Заводская прошивка отечественных и иностранных автомобилей далека от совершенства. В особенности это касается отечественных производителей, которые могут выпустить автомашину с откровенно бракованным бортовым компьютером. Критерии определения брака легко отследить:
- автомашина обладает вялой динамикой;
- двигатель может остановиться в самый непредвиденный момент в любом режиме;
- присутствуют провалы;
- плавание оборотов;
- неуверенный старт в холодное время года.
Подобные проблемы устранить поможет только изменение программного обеспечения двигателя. Стоит отметить, что не нужно скупиться и лучше перепрошить мозги автомобиля, чем покупать новый катализатор, датчик кислорода, сажевый фильтр и т. д., когда они выйдут из строя из-за неправильной работы мотора.
Также учтите, что системы Евро-3 и Евро-4 рассчитаны на использование дорогостоящего и высококачественного иностранного топлива. Для безопасной заливки отечественного бензина также необходима прошивка.
Перепрошивка бортового компьютера в домашних условиях
Какие программы лучше выбрать
В настоящее время по корректировке прошивок уже сформировался рынок даже на просторах нашей страны. Программа для прошивки автомобиля обязательно должна отвечать всем стандартам качества подобных информационных продуктов, иначе вместо избавления от проблем вы увеличите их количество в два раза.
Наиболее известными и надёжными зарубежными производителями программ для бортового автомобильного компьютера считаются chiptuning.com, chip-tuning.de, upsolute.com. Среди отечественных производителей ПО хорошо себя зарекомендовали SMS Software, chipsoft.ru, adact.ru, chiptuner.ru и pauluschip.ru.
Подобные готовые программы можно использовать, если вы являетесь владельцем стокового двигателя.
Прошивка стокового двигателя
Перепрошить бортовой компьютер можно в автосервисе или самостоятельно. В первом случае вам придётся заплатить немалую сумму денег, а во втором — потратить небольшое количество времени и разобраться с руководством к этой операции.
На видео — прошивка бортового компьютера Шевроле Авео:
Краткая инструкция, которая позволит установить новое программное обеспечение на автомобиль:
- Перед началом перепрошивки следует записать версию аппаратной реализации автомобильного компьютера. Её вы отыщите в верхней строке при подаче питания.
- Теперь необходимо скачать файл обновления и загрузчик, которые соответствуют версии вашего бортового компьютера. В случае несоответствия он работать не будет.
- Следующий шаг — подключение СОМ-порта адаптера к персональному компьютеру и соединение его с бортовым компьютером с помощью разъёма. К специальному разъёму необходимо также подключить питание, но не подавать его.
- Теперь запустите программу Boot24. На экране всплывёт окно с несколькими разделами: «Открыть файл прошивки», «Выбрать СОМ-порт», «Загрузить».
- Для начала выберите СОМ-порт. На экране отобразится маленький треугольник, нажатие на который откроет список доступных портов. Теперь выбирайте порт, к которому подключён адаптер К-линии, и нажимайте кнопку «ОК».
- Далее, нажимаем кнопку «Открыть файл прошивки». В появившемся на экране окне укажите файл с прошивкой (*.rom) и нажмите кнопку «ОК». Этот файл находится в папке с самой программой.
- Теперь следует включить питание бортового компьютера и нажать кнопку «Загрузить». На дисплее вы увидите надпись «Включите БК». Для отмены установки нужно нажать Cancel.
- После включения питания начнётся загружаться утилита, о чём будет свидетельствовать рост индикатора хода процесса установки. Если вы где-то напутали, то процесс загрузки не начнётся. При успешной установке всплывёт надпись «Загрузка окончена». После этого ваш бортовой компьютер готов вновь служить верой и правдой.
Чего ожидать от перепрошивки
Большинство автолюбителей волнует лишь один, касающийся чип-тюнинга, вопрос — как качественно изменится динамика автомашины? Эксперты советуют не гнаться за мощностью, так как максимальная прибавка лошадиных сил может негативно отразиться на комфорте в управлении автомашиной. Плавные движения автомобиля могут смениться на рывки и дёрганья в разных режимах движения.
На видео — прошивка БК Лады Гранты:
Выбирайте такую программу, которая добавит не скорости, а комфорта в управлении и избавит вас от заводских недочётов.
Правильная настройка мозгов автомобиля приведёт к следующим изменениям:
- работа двигателя станет более эластичной;
- тяга будет более ровная и плавная;
- повысится комфорт управления машиной;
- увеличится мощность и крутящий момент до 15%;
- улучшится динамика разгона машины;
- увеличится показатель максимальной скорости;
- исчезнут рывки при переключении передач и задумчивость коробки-автомата;
- незначительно снизится расход топлива.
Прошивка бортового компьютера Лады Калины
Кроме этого, во время перепрошивки можно отключить лямбда-зонды, катализаторы, адсорберы и т. д. Перепрошивка мозгов автомобиля способствует увеличению ресурса силового агрегата, так как оптимизируется работа мотора, устраняются заводские ошибки и чрезмерное обеднение топливно-воздушной смеси в режимах повышенной мощности на системе Евро-3 и Евро-4. Расход топлива может остаться прежним. Однако во время разгона больше не нужно будет топтать педаль газа, что значительно уменьшит нагрузку на двигатель.
Если вы потратили немалую сумму денег и приобрели умный автомобиль, то не поскупитесь и перепрошейте его «мозги». Результат не заставит себя долго ждать и полностью окупится!
Чип тюнинг Краснодар, прошивка эбу, чип тюнинг, чип тюнинг киа, чип тюнинг двигателя, прошивка евро 2, прошивка под евро 2, чип прошивка, прошивка паулюс, прошивка авто, тюнинг прошивка, версия прошивка, прошивка ваз, чиповка.
Чип тюнинг автомобилей в Краснодаре — это увеличение мощности двигателя путем перепрограммирования блока управления двигателем. Вы будете поражены, какой запас мощности скрывался в Вашем двигателе. Резкий старт, ровная мощная тяга, уверенный обгон вдохнут новую жизнь в Ваш автомобиль. Как показывает практика, чип-тюнинг двигателя позволяет получить от 8% до 40% прибавки к мощности двигателя, в зависимости от конкретного агрегата.
Мы сделаем чип-тюнинг вашего автомобиля и дадим год гарантии!
Для бензиновых атмосферных двигателей реальный прирост мощности после чип-тюнинга двигателя около 8-10%. Эта цифра выглядит очень маленькой, но в реальности, автомобиль меняет свой характер и заказчик ощущает это сразу, после первой поездки на новой прошивке. Это достигается благодаря оптимизации основных калибровок ЭБУ двигателя автомобиля.
Для бензиновых турбированных двигателей прирост мощности после чип-тюнинга автомобиля может составлять до 25% (а при доработках *Stage2 и *Stage3 еще более)
Для дизельных двигателей нового поколения с непосредственным впрыском топлива возможно очень заметное повышение мощности (до 30 %) при неизменном, либо увеличенном до 5-10% расходе топлива.
Мы производим перепрошивку автомобилей всего модельного ряда!
ПРЕИМУЩЕСТВА ЧИПОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕД НЕЧИПОВАННЫМ
Машины серийного производства не имеют выдающихся характеристик. Они отличаются средней мощностью моторов при сохранении малого расхода топлива и соответствии экологическим нормам. По этой причине базовые модели не удовлетворяют потребностям продвинутых автолюбителей. Цель чипования двигателя авто в Краснодаре — оптимизировать программу управления для повышения характеристик мощности, поднять динамику, исключить вялость хода.
Отличия тюнингованных машин:
- увеличенная мощность мотора;
- улучшена скорость реакции педали газа;
- высокий разгон на средних и низких оборотах;
- режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности.
- в спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива;
- улучшается динамика разгона на низких и средних оборотах;
- улучшенный режим холодного запуска;
- стабилизированный режим холостого хода;
- отсутствие ограничений по оборотам и скорости;
- адекватная работа системы охлаждения.
В КАКИХ СЛУЧАЯХ НЕОБХОДИМ ЧИП-ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ АВТО?
- Мощность и крутящий момент мотора ниже заявленных изначально или «упали» со временем.
- Машина потребляет много топлива — можно уменьшить расход на 6–12 % через чипование двигателя авто, в Краснодаре при частом использовании транспорта результат становится заметен в виде реальной экономии на бензине.
- Требуется скорректировать программу блока управления при перекомпиляции (например, переводе машины на газовое топливо).
- Есть проблемы с рециркуляцией выхлопных газов — необходимо отключить или выполнить ремонт ЕГР (системы, предназначенной для уменьшения вредных выбросов).
- Катализатор вышел из строя и мотор работает нестабильно — решить проблему можно с помощью чип-тюнинга, в Краснодаре мастерские для этого используют программное и физическое удаление катализатора.
- Забился сажевый фильтр и мощность мотора упала — первоначальные характеристики без помех со стороны выхлопной системы позволит восстановить чипование двигателей авто, в Краснодаре этот способ уже подтвердил эффективность решения проблемы.
К основным недостаткам процедуры можно отнести её немалую стоимость – цена чип тюнинга в Краснодаре очень часто завышается. Специалисты нашего автосервиса производят чип тюнинг недорого для любых машин, импортных и отечественных. Перепрошивка занимает буквально 20-30 минут, после чего вы увидите скрытые возможности своего автомобиля. Используйте авто с максимальным комфортом и удовольствием, не переплачивая: перепрошивка программы ЭБУ в нашем сервисе выполняется качественно и недорого!
Звоните в рабочее время консультации бесплатно!
+7 918 972 7737
Перепрошивка ЭБУ двигателя
Компанией «Дизель-моторс» производится перепрошивка ЭБУ отечественных и иностранных автомобилей. Во многих автомобилях есть блок управления, который контролирует все рабочие процессы двигателя.
Все блоки имеют программные прошивки, установленные производителем авто. В некоторых ситуациях требуется обновить прошивку или перепрошить устройство. Прошивка блоков управления состоит из нескольких программ, с помощью которых управляется двигатель.
В зависимости от типа двигателя и марки авто, прошивка ЭБУ может находиться либо внутри процессора, либо представляет собой микросхему. Наши специалисты используют несколько видов программного обеспечения, чтобы выполнять прошивку. Для выполнения прошивки необходим компьютер или ноутбук и файл прошивки.
Важные нюансы
Наши специалисты при выполнении прошивки всегда уверены в том, что при повторной необходимости перепрошивки блока всегда смогут ее выполнить. Производители ЭБУ используют программную защиту. Однако мы знаем, как сделать прошивку без нарушения всех норм законов в максимально сжатый период.
Что мы используем для перепрошивки?
Для того чтобы сделать правильную прошивку, мы используем следующий инструментарий:
- Оборудование для выполнения диагностики;
- Схемы подключения блоков;
- Загрузчики с поддержкой моделей ЭБУ двигателей;
- Программаторы;
- Версии прошивок для конкретной марки авто.
При выполнении перепрошивок мы используем универсальные загрузчики, как Openbox, которые могут работать со многими версиями ЭБУ. И китайскими автомобилями, в том числе. Также такие загрузчики могут работать и с некоторыми закрытыми блоками.
Многие ЭБУ соединяются программаторами посредством диагностического разъема. Среди основных преимуществ универсальных программаторов является хорошая скороcть передачи данных и высокий уровень надежности. Чтобы обеспечить необходимый диапазон работы программатора с разными версиями ЭБУ, мы имеем доступ к электронным ключам защиты.
Этапы настройки ЭБУ
Настройка управляющего блока, по сути, являет собой процесс перепрошивки электронного устройства с помощью специального устройства и включает в себя 3 этапа:
- считывание данных ЭБУ;
- внедрение новых данных в прошивку;
- запись новой прошивки в память контроллера.
Для автомобилей, выпущенных после 1997 года, считывание и запись прошивки (вышеназванный первый этап) проводится через сервисный разъем, с помощью специального сканера. Автомобили, выпущенные до указанного срока, теоретически тоже можно перепрошить, но для этого потребуется специалист очень высокой квалификации, так как данная операция предполагает демонтаж и даже выпаивание некоторых элементов ЭБУ. Целесообразность чип-тюнинга автомобиля старше пятнадцати лет тоже вызывает большие сомнения.
Существует и более новый вид считывания и записи информации с контроллеров фирмы Motorola – режим фоновой отладки. Он присутствует не на всех автомобилях и поэтому применяется ограниченно.
Второй этап, — изменение параметров прошивки, — наиболее сложный и ответственный. Специалист по редактированию прошивки ЭБУ должен разбираться не только в программе редактирования, но и в особенностях того или иного двигателя. Дело в том, что основная задача изменения прошивки ЭБУ – оптимизация параметров работы: поэтому необходимо нейтрализовать слабые места, не затронув те параметры, которые настроены корректно. Сложность этого процесса в том, что не все калибровочные параметры можно вычислить с помощью программ. Программное обеспечение помогает выстроить калибровочные таблицы, но определить, к какому параметру они относятся, должен сам специалист.
В последнее время получили распространение программы, которые позволяют регулировать только известные параметры контроллера в графическом виде. Однако это возможно, только если имеется база данных именно на ваш тип двигателя.
Чтобы выяснить, за что отвечают те или иные параметры, разработчикам программного обеспечения приходится изучать алгоритм работы прошивок. Такие программы – самые надежные: они умеют автоматически проверять контрольные суммы прошивочных данных.
Наши партнеры:
Перепрошивка модуля управления трансмиссией— Полное руководство
Если вы думаете о перепрошивке собственного модуля управления трансмиссией или покупке замены, наше руководство ответит на все ваши вопросы. Мы поможем вам понять, как работает перепрошивка и какие у вас есть варианты, чтобы вы могли принять правильное решение для своего автомобиля и бюджета.
Очень краткая история автомобильных компьютеровДавайте начнем с краткого обзора эволюции автомобильных компьютеров и роли модуля управления трансмиссией в современных автомобилях.Первые компьютеры появились в автомобилях в конце 1960-х — начале 1970-х годов. Печатные платы выполняли определенные функции, такие как регулирование систем впрыска топлива. Только в 1980-х годах микрочипы и микропроцессоры стали настолько малы, что их можно было разместить в автомобилях. К 1990-м годам бортовые компьютеры стали более совершенными. Теперь они могли контролировать большинство электрических процессов в автомобиле, включая климат-контроль, тормозные системы и одометр.
Сегодня автомобили действительно похожи на компьютеры с колесами.Машины можно модернизировать и настраивать, что дает механику заднего двора невероятный контроль над производительностью. Современные автомобили имеют набор компьютеров (обычно называемых модулями), которые обмениваются данными с датчиками по всему автомобилю. Они делают это через систему проводов и программных протоколов, называемую сетью контроллеров или CAN. Производители начали внедрять CAN в начале 2000-х годов. Теперь они входят в стандартную комплектацию всех легковых и легких грузовиков 2008 года выпуска и новее.
Модуль управления трансмиссией (PCM) — один из самых важных компьютеров в вашем автомобиле, обычно он управляет двигателем и трансмиссией, в зависимости от марки вашего автомобиля.Его часто называют «мозгом» вашего автомобиля, потому что он управляет множеством функций.
В чем разница между ECM, TCM и PCM?Прежде чем мы пойдем дальше, важно понять термины, которые используются в отрасли, особенно если вы выполняете проект «сделай сам» или заказываете запчасти через Интернет. Иногда ECM или ECU используются как взаимозаменяемые с PCM, поэтому давайте проясним различия.
Модуль управления двигателем (ЕСМ)В современном двигателе ECM собирает данные датчиков от системы впуска, выпуска, системы охлаждения и нескольких внутренних компонентов для оценки рабочего состояния двигателя.Затем компьютер может регулировать время зажигания и впрыска топлива, а также положение распределительных валов и дроссельной заслонки.
Модуль управления трансмиссией (TCM)Контроллер КПП использует входящие данные датчиков, чтобы определить, когда необходимо переключить трансмиссию. Функциональность TCM улучшилась с годами, добавлены данные от круиз-контроля, дроссельной заслонки и системы контроля тяги. Это уменьшает колебание снаряжения и пробуксовку колес.
Модуль управления трансмиссией (PCM)В большинстве автомобилей модуль управления трансмиссией включает в себя ECM и TCM в одном блоке.Комбинируя их, PCM может лучше регулировать их функции вместе. Например, когда PCM переключает передачу, он может отодвинуть дроссельную заслонку, чтобы переключение было более плавным. Однако эти два блока работают независимо. Вы можете запрограммировать одну систему, не затрагивая другую.
Чтобы еще больше запутать ситуацию, термин электронный блок управления (ЭБУ) часто используется как общий термин для любой встроенной системы, которая управляет несколькими электрическими функциями в автомобиле. Он может включать в себя такие системы, как указанные выше, или модуль управления кузовом (BCM), модуль управления тормозом (BCM или EBCM), центральный модуль управления (CCM), центральный модуль синхронизации (CTM) и многие другие.
Типы модулей и то, как они настроены в вашем автомобиле, зависят от производителя, поэтому вам следует обратиться к руководству пользователя, чтобы быть уверенным в их конкретной терминологии.
Что конкретно делает ваш модуль управления трансмиссией?Хотя мы дали краткое объяснение выше, давайте поговорим более конкретно о том, что модуль управления трансмиссией делает в вашем автомобиле. PCM определяет и контролирует более 100 факторов в автомобиле или грузовике.Вот несколько наиболее важных процессов.
Соотношение воздуха и газа — PCM регулирует соотношение воздуха и газа, закачиваемого в цилиндры автомобиля, что позволяет экономить топливо. Например, когда двигатель автомобиля холодный, PCM регулирует соотношение газа, чтобы оно было больше воздуха. После прогрева PCM регулирует соотношение, чтобы уменьшить количество подаваемого топлива.
Момент зажигания — В зависимости от различных условий, PCM может заставить свечи зажигания зажигаться в более быстрой или медленной последовательности, помогая двигателю выдавать оптимальную мощность на один оборот.
Скорость холостого хода — PCM гарантирует, что скорость холостого хода вашего автомобиля достаточна (не повышена до более высоких оборотов, чем необходимо) для управления любыми вспомогательными операциями, такими как кондиционирование воздуха.
Мониторинг производительности — Используя множество различных датчиков, включая температуру, уровень масла и жидкости, воздухозаборник, уровень выбросов, угол распредвала или положение дроссельной заслонки, PCM может контролировать производительность автомобиля. Когда PCM не может восстановить их до идеального уровня, он уведомляет владельца автомобиля с помощью светового индикатора проверки двигателя.Квалифицированный механик сможет понять этот код ошибки и произвести необходимый ремонт.
Что такое перепрошивка модуля управления трансмиссией? Перепрошивка модуля управления трансмиссией— это, по сути, обновление программного обеспечения. В PCM используются микрочипы, которые можно перепрограммировать электронным способом, не снимая с автомобиля. Перепрошивка — это процесс, при котором вы в электронном виде переносите одобренные файлы с веб-сайта производителя транспортного средства с помощью диагностического разъема.
У этого процесса много названий.Вы могли слышать термины «программирование PCM», «перепрограммирование PCM», «вспышка PCM» или «перепрошивка PCM». Дилеры или автомастерские могут называть это службой перепрограммирования PCM или ECM. Все они относятся к обновлению микрочипа вашего PCM.
Зачем перепрошивать модуль управления трансмиссией? Исправление заводских ошибок Производители автомобилейпостоянно обновляют программное обеспечение контроллера для решения таких проблем, как ложные диагностические коды неисправностей, колебания, грубый холостой ход, проблемы с выбросами, жесткий запуск, низкая экономия топлива и другие проблемы.Если у вас нет гарантии или вы пользуетесь услугами дилера для настройки, ваш автомобиль может быть лучше перепрошен.
Повышение производительностиПерепрошивка модуля управления трансмиссией может улучшить топливную экономичность вашего автомобиля, увеличить крутящий момент или обеспечить более быструю реакцию дроссельной заслонки. Профессиональный тюнер может настроить вспышку в соответствии с потребностями владельца:
— Улучшение оригинального заводского программирования PCM; он может быть слишком чувствительным или не учитывать износ или другие факторы, влияющие на работу отдельных датчиков
— Изменение частоты вращения холостого хода двигателя, момента зажигания, топливной смеси или других функций контроля выбросов
— Сглаживание или изменение характеристик переключения АКПП
— Изменение работы АБС, противобуксовочной системы или систем контроля устойчивости
Вы можете подумать о перепрошивке после установки вторичного кулачка, головок цилиндров большего размера, другого впускного коллектора или системы впуска топлива, чтобы компенсировать изменения в потоке воздуха.Настоятельно рекомендуется профессиональная настройка при использовании в сочетании с другими запасными частями.
Стоит ли перепрошивать или ремонтировать свой PCM?Если в вашем автомобиле были проблемы, указанные ниже, и основные причины трудно найти, возможно, ваш PCM нуждается в ремонте или замене. Сама по себе перепрошивка PCM не решит эти проблемы и может усугубить их.
Индикатор проверки двигателя: индикатор проверки двигателя обычно появляется, когда компьютер обнаруживает проблему с любым из своих датчиков или цепей.Если свет включается и выключается и не кажется, что это связано с реальной механической проблемой, это может быть неисправность PCM.
Двигатель глохнет или пропуски зажигания: Глохнет и пропуски зажигания могут происходить без какой-либо частоты или серьезности. PCM может не считывать показания своих датчиков и не может правильно отрегулировать.
Проблемы с производительностью двигателя: Неисправный PCM может нарушить настройки времени и топлива двигателя, что может повлиять на производительность.Вы заметите снижение топливной экономичности, мощности и ускорения.
Автомобиль не запускается: Автомобиль, который не заводится или который трудно заводится, может быть связан с проблемой с PCM. Двигатель может по-прежнему проворачиваться, но он не сможет запуститься без важных сигналов с компьютера.
Какие инструменты необходимы для перепрошивки модуля управления трансмиссией?Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало стандарт J2534, поэтому требуется только один инструмент для прошивки PCM, часто называемый сквозным устройством.Практически все отечественные, азиатские и европейские автомобили 1996 года и новее совместимы с J2534-совместимым инструментом сквозной передачи. Однако такие инструменты предназначены для профессионалов, поэтому новые модели могут стоить до 1250 долларов. Перепрошивка также может быть выполнена с использованием инструментов сканирования профессионального уровня, которые включают в себя те же функции, а также многие другие функции, не связанные с перепрошивкой. Это еще дороже. Они могут стоить от 1000 до 5000 долларов. Подписки на обновления также могут стоить до 800 долларов в год и более в зависимости от поставщика.
В дополнение к сквозному устройству J2534 или профессиональному сканирующему прибору для перепрошивки требуется:
— Компьютер или ноутбук с надежным подключением к Wi-Fi или LAN / Ethernet
— Совместимый кабель для подключения компьютера к инструменту и инструмента к автомобилю
— Доступ к программному обеспечению производителя автомобилей
Стоимость подписки зависит от производителя. У них есть несколько вариантов оплаты: за автомобиль, 24 часа, 72 часа, еженедельно, ежемесячно или ежегодно.
Что такое процесс перепрошивки модуля управления трансмиссией?Каждый производитель автомобилей немного отличается, но эти процедуры дают общее представление о том, как это работает на практике.
1. Подключите ПК к инструменту с помощью совместимого кабеля.
2. Перед тем, как начать процедуру, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
3. Запустите программу на вашем ПК и введите информацию об автомобиле (год, марка, модель и т. Д.)).
4. Подсоедините инструмент к диагностическому разъему на автомобиле (расположен под приборной панелью возле рулевой колонки).
5. Включите инструмент и дождитесь появления начального экрана.
6. Введите VIN.
7. Каждый тип программного обеспечения немного отличается, но обычно вам будет предложено выбрать операционную систему, двигатель, топливную систему, спидометр или коробку передач и инициировать передачу.
8. По мере загрузки программного обеспечения вы увидите индикатор выполнения. Процедура перепрограммирования обычно занимает 30-40 минут.
9. Когда программа завершит загрузку, она отметит, что программирование завершено. Затем данные передаются в микросхему памяти PCM.
10. Выключите зажигание, затем отсоедините инструмент.
Проблемы, на которые нужно обратить внимание ПерепрограммированиеPCM не всегда проходит гладко. Если кажется, что программирование застопорилось, линия технической поддержки инструментальной компании может оказаться важным ресурсом.Могут возникнуть несколько распространенных проблем:
— Кабельные соединения ослабли
— Обрыв питания диагностического прибора
— Потеря подключения к Интернету
— Сбой ПК
— Выключение зажигания до завершения процесса
— Низкое напряжение аккумуляторной батареи автомобиля
В процессе перепрограммирования напряжение батареи должно оставаться постоянным. Если работа занимает час или больше, даже небольшая пульсация переменного тока, производимая стандартным зарядным устройством, будет достаточной, чтобы вызвать проблему.Некоторые зарядные устройства предназначены для подачи чистого напряжения для перепрограммирования. Ищите зарядные устройства и блоки питания с электронным управлением, в которых упоминается перепрограммирование или перепрошивка. Если напряжение батареи упадет слишком низко во время этого первого запуска, PCM может неправильно инициализироваться.
Важно отметить, что в автомобильный компьютер можно загрузить только обновленную программу. Нет возврата к более ранней версии. Каков худший сценарий? Если ваш PCM завис или процесс не завершен, вам может потребоваться приобрести новый PCM.
Варианты модернизации модуля управления трансмиссиейИсторически только автомобильные дилеры имели доступ к инструментам и программному обеспечению, необходимым для перепрограммирования PCM. Сегодня эта технология доступна как независимым ремонтным мастерским, так и частным лицам. Однако, как видите, перепрошивка PCM — непростой процесс, и получение необходимых инструментов требует денег, часто для одноразового использования.
Если ваш автомобиль больше не находится на гарантии, вы можете обратиться к независимому эксперту по автомобильной электронике, например, Solo Automotive.Если вы просто хотите получить последние технические обновления вашего автомобиля, хотите улучшить характеристики или у вас серьезные проблемы с управляемостью, мы можем помочь.
СпециалистыSolo Auto могут отремонтировать или перепрошить в течение 24-48 часов, а затем отправить ваше устройство обратно по почте на пути к вам. Если ваш PCM нуждается в ремонте, мы оценим симптомы, откалибруем коды и проведем внутренний и внешний осмотр. Благодаря этому предварительному тестированию наши штатные специалисты получают информацию, необходимую для ремонта вашего устройства.Прежде чем отправить его обратно, мы проверим его работоспособность, обновим программные коды и повторно протестируем.
Если мы обнаружим, что ваш PCM нуждается в замене, мы продадим все марки и модели и специализируемся на компьютерах Jeep, Chrysler и Dodge. Наши PCM работают по принципу «включай и работай», что означает, что они предварительно прошиты, поэтому у вас есть новейшее программное обеспечение, которое вы можете просто установить в свой автомобиль. Мало того, вы сэкономите 50% от того, что потратите в представительстве, и получите нашу пожизненную гарантию.
ВкратцеПоскольку модуль управления трансмиссией — это мозг вашего автомобиля, при ремонте своими руками лучше действовать осторожно.Убедитесь, что вы устранили все механические причины проблем с производительностью вашего автомобиля, прежде чем принимать решение о перепрошивке, ремонте или замене. Высокая стоимость подходящего инструмента для вспышки PCM может сделать непрактичным самоделку. Однако понимание того, как именно работает процесс PCM, даст вам преимущество как потребителю автомобилей, независимо от того, как вы поступите.
Как прошить или переназначить компьютерный блок двигателя (ЭБУ) — CarComputerExchange.com
Перепрошивка контроллера ЭСУД — это метод настройки, который также часто называют перепрошивкой, переназначением или настройкой вспышки.Как и любой компьютер, в блоке управления двигателем вашего автомобиля есть программное обеспечение с различными настройками или параметрами, которые можно изменить, чтобы изменить рабочие характеристики и ограничения движения автомобиля. Перепрошивка или переназначение компьютера двигателя — это, по сути, просто процесс замены существующего программного обеспечения в контроллере транспортного средства новым программным обеспечением.
Перепрошивка контроллера ЭСУД — чрезвычайно мощный метод, позволяющий настраивать двигатель так же, как эту задачу выполняют инженеры по заводской калибровке.
Что такое ECM?
Как мы объясняли ранее в прошлых статьях, ECM вашего автомобиля является его центральным компьютером.Он контролирует, контролирует и регулирует все функции вашего двигателя, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля. Что делает компьютеры двигателей особенно продвинутыми, так это то, что они не только адаптированы к вашему конкретному автомобилю, они также могут узнать о вас, ваших привычках вождения и условиях, в которых вы обычно ездите.
По сути, ECM адаптирует автомобили к их водителям, чтобы они могли максимально эффективно использовать их возможности.
Параметры ECM
Настоящий мозг вашего модуля управления двигателем — это его программное обеспечение. По сути, программное обеспечение определяет пределы, в которых двигатель может работать. Эти исходные параметры, по крайней мере, частично определяются тем, что производитель ожидает от автомобиля, и уровнем производительности, который, по их мнению, вы ожидаете получить от него.
Параметры двигателя могут включать в себя объем впрыска топлива, отображение объема дроссельной заслонки и объема топлива, отображение переключения передач и так далее.Поскольку эти ограничения адаптированы к вашему конкретному автомобилю и двигателю, вы не можете просто заменить один ECM на другой без обновления или модификации программного обеспечения. Вот тут-то и приходит на помощь переназначение ECM.
Зачем нужна перепрошивка контроллера ЭСУД?
Как мы уже упоминали, когда производители создают новый автомобиль, они программируют модуль двигателя в соответствии с определенными установленными спецификациями. Однако во многих случаях эти настройки могут быть не самыми оптимальными для вашего автомобиля или того, что вы хотите получить от своего автомобиля с точки зрения производительности.
Это связано с тем, что блоки управления запрограммированы со встроенными защитными устройствами, предназначенными для защиты от использования некачественного или низкооктанового топлива, для соответствия стандартам экологического регулирования и для защиты двигателя от разрушительных последствий небрежного отношения — например, слишком долгого перерыва в обслуживании. По сути, перепрошивка блока управления двигателем выполняется либо для улучшения характеристик (или для того, чтобы сделать его более удобным), либо для согласования вторичного рынка блока управления двигателем с его новым автомобилем.
- Переназначение ECM для экономики — Для владельцев бизнеса, у которых есть парк грузовых автомобилей, экономия топлива — это главное.Мгновенная настройка ECM может помочь вам снизить расходы на топливо за счет оптимизации двигателей с точки зрения экономии топлива.
- Перепрошивка для повышения производительности — Перепрошивка производительности может помочь вам максимизировать управляемость и отзывчивость вашего автомобиля, а также позволит вам получить максимальную мощность от вашего двигателя.
- Мигает из-за проблем с автомобилем — Если ваш автомобиль показывает ложные коды ошибок, у него проблемы с горячим или холодным запуском, неровности на холостом ходу, остановка или сбой в выбросах, это может быть связано с тем, что существующее программное обеспечение требует замены.
- Настройка вспышки для другого автомобиля — Этот тип перепрошивки выполняется, когда в транспортном средстве установлен дополнительный модуль ECM. Для людей, которым просто нужна последняя версия OEM-программного обеспечения, прошивка нового компьютера с двигателем послепродажного обслуживания может дать ему те же параметры и настройки, что и на предыдущем заводском компьютере двигателя.
Переназначение блока управления двигателем для другого автомобиля
В Car Computer Exchange мы переназначаем и перепрограммируем отремонтированные модули управления двигателем, чтобы они могли без проблем работать с автомобилями, для которых они не были специально разработаны.Перепрошивка позволяет настроить двигатель так же, как это делает завод. Другими словами, перепрограммирование блока управления двигателем позволяет ему иметь такое же программное обеспечение и параметры, которые были бы в новом автомобиле, сходящем с конвейера.
Без перепрошивки поток данных с компьютера вторичного рынка, на который полагаются другие компоненты автомобиля, будет отсутствовать или не предназначаться для вашего конкретного автомобиля. Поскольку ECM очень важен для правильного функционирования почти каждого компонента автомобиля, это может означать, что остальная часть вашего автомобиля будет иметь проблемы с производительностью или что он не будет работать правильно.
Преимущество этого процесса в том, что вы можете использовать компьютер двигателя, отличный от того, который изначально был у вашего автомобиля. Этот новый ECM можно переназначить для работы с вашим конкретным двигателем, а также использовать доступные карты и способ работы вашего старого ECM, чтобы он был очень точно адаптирован к требованиям вашего двигателя.
Заключение
Перепрошивка и переназначение ECM — это то, что позволяет вам сделать ваш двигатель и автомобиль более удобным, а также позволяет добавлять программное обеспечение для различных транспортных средств в разные компьютеры двигателя.В Car Computer Exchange мы переназначаем компьютеры именно для этого. Позвольте вам получить отремонтированный и отремонтированный ECM с программным обеспечением OEM практически от любого производителя.
Модуль управления двигателем| ECM | Мозг вашего автомобиля
Что такое модуль управления двигателем (ЕСМ)?Если бы у вашей машины был мозг, им был бы ECM.
Модуль управления двигателем (ECM), также известный как блок управления двигателем (ECU) или модуль управления трансмиссией (PCM), является одним из наиболее важных компонентов в современных транспортных средствах.Это оборудование, по сути, действует как основная компьютерная система для многих систем управления характеристиками двигателя и управляемости автомобиля. Различные датчики передают информацию о двигателе в ECM, и эта информация используется для расчета и настройки искры двигателя и топлива для достижения максимальной эффективности и мощности. Проще говоря, если бы у вашей машины был мозг — вот и все.
Этот маленький огонек может означать большие неприятности.
Поскольку блок управления двигателем является очень важным элементом оборудования, когда он начинает выходить из строя, автомобиль может вообще стать непригодным для вождения.Когда возникают проблемы с ECM, есть несколько ключевых симптомов, которые предупреждают вас о ситуации.
Признаки неисправного ECMПроверьте, горит ли лампа двигателя
Индикатор проверки двигателя не сразу указывает на проблему с ECM, однако всегда указывает на проблему с двигателем. Иногда этот индикатор может срабатывать, когда проблем нет, но простой тест определит, какие коды ошибок выдают. Механик сможет сказать вам, есть ли проблема с вашим ECM или другим компонентом.
Двигатель глохнет или пропускает зажигание
Неустойчивое поведение двигателя — еще один частый симптом неисправного или неисправного блока управления двигателем. Неисправный компьютер также может быть причиной остановки двигателя или пропусков зажигания, хотя это обычно бывает более прерывистым. Эти симптомы могут появляться и исчезать, и может казаться, что они не имеют никакого отношения к их серьезности или частоте.
Проблемы с производительностью двигателя
Когда ECM неисправен или выходит из строя, он сбрасывает синхронизацию настроек топлива двигателя.Вы можете заметить необъяснимое снижение топливной экономичности или почувствовать, как ваш автомобиль пытается переключиться. Любое внезапное изменение характеристик вашего автомобиля — достаточная причина для поиска источника проблемы.
Связанные : Что такое автомобильная диагностика и для чего она нужна?
Автомобиль не заводится
Еще одним распространенным признаком неисправного или неисправного ECM является автомобиль, который не заводится или изо всех сил пытается заводиться. Если ECM полностью выйдет из строя, ваш автомобиль останется без системы управления двигателем и, как следствие, не запустится.Двигатель может проворачиваться, но не запустится без жизненно важных сигналов от компьютера.
Связанные : Что в новостях?
Что делать, если вы считаете, что ECM выходит из строяДругие системы могут вызывать более серьезные проблемы, требующие исследования.
Обратитесь к опытному механику для проверки вашего автомобиля.
«Видите, это ECM».
Важно отметить, что все эти симптомы могут быть симптомами других сбоев системы или проблем с вашим автомобилем.Но, поскольку ECM играет такую жизненно важную роль в производительности автомобиля, любые возникающие проблемы могут иметь катастрофические последствия для двигателя. Компьютерные системы, используемые в современных автомобилях, чрезвычайно сложны, изощренны и сложны, что затрудняет диагностику и устранение неполадок, связанных с компьютером.
Если вы подозреваете, что ваш ECM является источником вашего беспокойства, вам следует обратиться к квалифицированному специалисту для осмотра автомобиля. Заблаговременное выявление этой проблемы может сэкономить много денег и сэкономить стресс.Замена этой детали может потребовать больших затрат, но, к счастью, во многих случаях ECM можно отремонтировать или перепрограммировать. Это избавляет вас от необходимости полностью заменять деталь.
В AAMCO Colorado мы хотим помочь! Если ваш автомобиль испытал какие-либо из перечисленных выше симптомов, вы можете опередить ситуацию, выявляя проблемы на ранней стадии и устраняя их. Запишитесь на прием в местный центр технического обслуживания и ремонта автомобилей AAMCO в Колорадо сегодня.
Почему горит индикатор автомобильной подушки безопасности? Насколько безопасно водить машину?
Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!
Предупреждение SRS никогда не следует упускать из виду, поскольку оно может быть разницей между несчастным случаем со смертельным и нефатальным исходом.
Если в вашем автомобиле есть сигнальная лампа SRS, у вас могут возникнуть следующие вопросы.
Что такое сигнальная лампа SRS?
Безопасно ли ехать с горящей лампочкой SRS?
Сколько стоит ремонт лампы SRS?
Что делать, если в моей машине горит индикатор SRS?
В этой статье мы рассмотрим эти и другие вопросы.
Знаете ли вы?Систему SRS необходимо проверить и заменить, даже если вы никогда не попадали в аварию. Производители автомобилей предлагают проверять подушки безопасности каждые 10 лет или около того, поскольку эти удерживающие системы имеют датчики и проводку по всему вашему автомобилю и будут изнашиваться. Это не означает, что ваша система должна быть заменена, но важно, чтобы вы ее проверили и убедились, что все работает должным образом.
Если у вашего неидеального или старомодного автомобиля есть проблемы с SRS, и вы больше не хотите его оставлять, то попробуйте CarBrain! У нас самый быстрый и разумный способ продать вашу машину! Большинство наших предложений занимают всего 90 секунд!
Получить мое предложение
Что такое сигнальная лампа SRS?
Другими словами, дополнительная удерживающая система (SRS) контролирует подушки безопасности в вашем автомобиле.Система SRS предназначена для дополнения ремней безопасности вашего автомобиля в качестве дополнительного средства безопасности. В зависимости от того, какой автомобиль у вас есть, вы можете изменить сложность этой системы безопасности. Обычные автомобили, произведенные до 2014 года, имеют около 6 подушек безопасности, а те, которые произведены после, могут иметь десять и более подушек безопасности!
Системы SRS имеют датчики по всему автомобилю. Они запрограммированы на обнаружение любого резкого замедления автомобиля, например, при столкновении. Эти датчики обнаруживают удар и немедленно посылают электрический заряд на указанные подушки безопасности, заставляя их мгновенно надуть!
Почему загорается индикатор SRS?
Предупреждение SRS появляется, когда какие-либо компоненты удерживающей системы не работают должным образом.Подобные проблемы могут вызвать срабатывание сигнальной лампы.
Вот любопытный факт!
Некоторые подушки безопасности могут расширяться со скоростью 186 миль в час и сдуваться всего за 0,1 секунды, это означает, что большинство людей даже не заметят срабатывания своих подушек безопасности! Это происходит так быстро, что вы можете пропустить это в мгновение ока.
Безопасно ли ехать с горящей лампочкой SRS?
Когда загорается индикатор подушки безопасности или предупреждение SRS, это не следует упускать из виду. Это не обязательно означает, что водить машину небезопасно, но это все равно что играть с огнем.Когда этот индикатор горит, это означает, что ваша система безопасности не работает на 100%, а в некоторых случаях это может означать, что ваши подушки безопасности отключены и не сработают при аварии.
Так безопасно ли водить машину с включенным индикатором SRS? Ответ будет отрицательным. Даже если есть вероятность того, что подушки безопасности все еще могут сработать при включенном свете, это огромный риск, если кто-либо когда-либо попадет в аварию. Мы рекомендуем профессионально взглянуть на это и диагностировать проблему, чтобы немедленно устранить ее.
Сколько стоит ремонт лампы SRS?
Как и любой ремонт автомобиля, точная стоимость будет неизвестна до тех пор, пока ремонт не будет начат и проблема не будет должным образом диагностирована. В вашей системе подушек безопасности может быть просто неисправный переключатель или датчик, в этом случае считайте, что вам повезло, потому что стоимость ремонта может составлять всего 250-350 долларов за датчик.
Теперь, если у автомобиля есть более серьезная проблема, и подушки безопасности либо сработали в результате столкновения и никогда не менялись, либо если у подушки безопасности возникла проблема, связанная с ее заменой, тогда приготовьтесь выложить серьезные деньги.Это может стоить от 1000 до 1500 долларов за подушку безопасности!
Что делать, если в моей машине горит индикатор SRS?
Когда загорается световой сигнал SRS, это не повод для паники, а для осознания ситуации. Отдайте автомобиль в местную ремонтную мастерскую. Попросите их провести диагностику компьютера автомобиля и проверить код, объясняющий, почему загорелся этот индикатор.
После того, как диагностика проведена и вы знаете, какой ремонт необходим, вы можете принять решение. Если ваш автомобиль относительно новый и все, что ему нужно, это простой сброс датчика столкновения, тогда сделайте этот ремонт, чтобы вы могли быть спокойны во время вождения.
Теперь, если вашему автомобилю нужно заменить несколько подушек безопасности на датчики и все такое, вы потенциально можете потратить тонны своих с трудом заработанных денег на ремонт системы подушек безопасности на автомобиле, который может даже не стоить столько, сколько сам ремонт. Возможно, лучше продать эту машину, прежде чем откроете банку с червями.
Один отличный вариант для продажи — CarBrain. Были умным способом продать свою машину и гордимся этим! У нас есть интерактивная система цен, разработанная, чтобы сделать вам быстрое, честное и бесплатное онлайн-предложение! Предложение на большинство автомобилей, которые мы приобретаем, поступит всего за 90 секунд! Если вы согласны с нашим предложением, то мы отправим эвакуатор к месту нахождения транспортного средства, а водитель доставит оплату и отбуксирует автомобиль БЕСПЛАТНО!
Прежде чем приступить к ремонту, проверьте, сколько стоит ваша машина. Просто нажмите здесь.
Сколько стоит моя машина
6 признаков неисправного PCM (и стоимость замены в 2021 г.)
Последнее обновление 24 июля 2020 г.
Модуль управления трансмиссией (PCM) представляет собой сложное оборудование.Он получает данные от ряда датчиков. Модуль управления двигателем (ECM) и модуль управления трансмиссией (TCM) являются примерами систем, которые контролирует PCM.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Примечательно, что PCM также анализирует собранные данные. Он использует эту информацию для управления системой зажигания, топливными форсунками и т. Д. Он подберет оптимальные настройки для оптимальной производительности и соответствующим образом адаптируется.
Если в вашем автомобиле неисправный PCM, вы можете ожидать серьезных проблем. Ниже приведены некоторые общие симптомы, которые помогут диагностировать неисправный модуль управления трансмиссией, а также среднюю стоимость замены и / или перепрограммирования PCM.
Как работает PCM
Неважно, являетесь ли вы владельцем Ford или Chevy, реле PCM будет аналогичным. Это мозг автомобиля, и он контролирует все в автомобиле.
Плохой автомобильный компьютер — большое дело. Проблемы с этой системой означают, что она не может отправлять сообщения другим системам в автомобиле.Это также может означать отказ от времени и других жизненно важных систем.
6 основных симптомов неисправности PCM
Лучший способ диагностировать проблему с этой системой — обратиться к квалифицированному автоэлектрику. У них есть специализированное оборудование, которое позволяет им считывать коды ошибок, которые выдает PCM. А пока вот шесть классических симптомов для диагностики проблемы с PCM.
# 1 — Низкая производительность
Когда вы устали, вы не работаете с максимальной эффективностью.Если вы устали или болеете, у вас возникает своего рода туман в мозгу, из-за которого вам становится труднее думать. Легко принимать неправильные решения и совершать ошибки.
Ваш PCM может не подвергаться риску заражения гриппом, но когда он «заболевает», механизм может делать ошибки. Например, он может неправильно интерпретировать смесь воздуха и топлива и не отправить в двигатель необходимое количество топлива.
Если топлива слишком мало, двигатель не будет работать должным образом. Он начнет дергаться и, возможно, даже заглохнет. Если это будет продолжаться в течение длительного периода, двигатель может быть необратимо поврежден, поскольку он не получает необходимой смазки.
Однако, если топлива будет слишком много, двигатель не сразу выйдет из строя. Вы заметите увеличение выбросов и снижение расхода топлива. Если это не исправить быстро, это приведет к выбросу слишком большого количества углерода и также отрицательно повлияет на производительность двигателя.
# 2 — переключение передач становится проблемным
Если автомобиль начинает переключаться без необходимости, это разумный признак того, что что-то не так с вашим PCM или TCM. Но это также может указывать на проблемы с корпусом трансмиссионного клапана или просто на низкий уровень трансмиссионной жидкости.
# 3 — Осечки или обратные зажигания
Если в двигателе часто возникают пропуски зажигания или возникают обратные вспышки, это может означать ряд проблем, поэтому лучше отнести свой автомобиль к механику. Затем они могут проанализировать коды ошибок и рассказать вам о природе проблемы.
Хотя причины пропусков зажигания двигателя обычно связаны с зажиганием или проблемой с подачей топлива, возможно, виноват неисправный PCM.
# 4 — Проблемы с запуском
Чтобы двигатель работал должным образом, PCM следит за тем, чтобы все было в правильном положении.Он также координирует момент зажигания. Если время выключено, свечи зажигания не начнут зажигаться в нужное время.
Это приводит к проблемам с управлением автомобилем. Если проблема в этом, автомобиль может провернуться, но не запустится.
# 5 — Повышенные выбросы
Обратной стороной сжигания большего количества топлива является увеличение выбросов. Если топлива слишком много, каталитический нейтрализатор не сможет отфильтровать все вредные пары. Вы испытаете более высокие выбросы, и вы можете даже не пройти тест на выбросы, поэтому вы должны разобраться с этим.
Связано: Лучшие очистители каталитического нейтрализатора, помогающие пройти тест на выбросы
# 6 — Контрольные лампы на приборной панели
Если загорается более одной сигнальной лампы, это верный признак неисправности на горизонте. Автомобиль не работает оптимально, и между различными системами неизбежно возникнут проблемы.
Если ваша приборная панель загорается, как рождественская елка, как можно скорее обратитесь к автомеханику, который специализируется на электромонтажных работах.
Стоимость замены PCM
PCM — такая критически важная система, что можно ожидать, что детали будут дорогими. Вы были бы правы. Поскольку некоторые модули управления трансмиссией намного сложнее других, цены могут сильно варьироваться от одного автомобиля к другому.
Например, владелец нового Audi A8 будет платить за новый PCM гораздо больше, чем владелец 15-летнего Ford Focus.
Плата за рабочую силу также выше, чем у обычного механика, поэтому учитывайте почасовую ставку около 120 долларов.К счастью, установка новой системы относительно проста, поэтому трудозатраты не будут иметь большого значения.
Вы ожидаете от 500 до 1500 долларов за новый модуль и минимум 120 долларов за оплату труда. Если вы пойдете к дилеру, ожидайте, что вы получите намного больше наличных, но в этом случае посещать его не обязательно. Если вместо этого вы выберете автоэлектрика с хорошей репутацией, вы сможете значительно сэкономить на стоимости замены.
Иногда вы можете купить использованный модуль управления трансмиссией за пару сотен долларов в Интернете или на свалке, но имейте в виду, что потребуется его перепрограммирование.Таким образом, вам также необходимо учитывать дополнительные расходы.
Если машина все еще едет, вы можете отвезти ее к механику, чтобы сэкономить на буксировке. Разберитесь с этим как можно быстрее, прежде чем некоторые из критически важных систем будут повреждены.
Стоимость перепрограммирования PCM
Обновления Windows сводят вас с ума? Если да, то у нас для вас плохие новости. Компьютер вашего автомобиля может потребовать обновления для эффективной работы.
PCM использует программное обеспечение для управления системами в автомобиле.Он знает, что, например, когда вы едете по крутому склону, вам нужно больше мощности.
Программисты продумают каждую возможную проблему и предложат ее решение. За исключением того, что, как и в случае с программистами Window, они могут делать ошибки или пропускать конкретную проблему.
Загрузка обновлений — важная часть поддержания оптимальной работы вашего автомобиля. Чаще всего производитель выпускает обновление или отзыв и сообщает зарегистрированному владельцу транспортного средства, что необходимо обновление программного обеспечения.
Эти типы обновлений почти всегда бесплатны. Вам просто нужно отвезти свою машину в автосалон и выделить время, чтобы они сделали обновления.
Но если вы приобрели бывший в употреблении PCM в качестве замены (обычно от автомобиля, который попал в аварию), вам нужно будет перепрограммировать его, чтобы он мог работать с вашим автомобилем.
Сколько это стоит, зависит от того, где вы собираетесь получать обновления. Здесь нет никаких деталей, поэтому вы смотрите на стандартную оплату труда.Цены могут варьироваться от 80 до 150 долларов, в зависимости от выбранного вами места обслуживания.
Процесс занимает около получаса, но имейте в виду, что большинство автоэлектриков заряжают вас как минимум за один час работы. Перепрограммирование PCM — также один из немногих случаев, когда мы рекомендуем дилерский центр, а не независимого механика.
Прошивать или не мигать
Вопрос о том, стоит ли инвестировать в технологии, необходимые для перепрограммирования бортовых компьютеров последнего поколения, вызывает все больший интерес и споры среди независимых владельцев магазинов.С начала 1990-х годов все большее количество модулей управления трансмиссией (PCM), модулей управления транспортными средствами (VCM), модулей управления кузовом (BCM) и других бортовых компьютеров было построено с PROM, которые можно перепрограммировать электронно, не снимая с транспортное средство. Эти электрически стираемые, программируемые микросхемы постоянного запоминающего устройства (EEPROM) или «флэш-ППЗУ» позволяют выполнить новый сервисный процесс «перепрошивки» или «перепрошивки» памяти PCM через диагностический разъем автомобиля.
Возможность перепрошивки незаметно появилась на некоторых автомобилях еще в 1990 году.Однако до последних нескольких лет он оставался прерогативой дилерских центров. Теперь эта возможность предлагается на вторичном рынке. В этой статье кратко излагаются доступные возможности, рассматриваются плюсы и минусы, а также вероятная окупаемость инвестиций. В ближайшем будущем эта тема затронет большинство владельцев магазинов и технических специалистов.
Что делают производители оригинального оборудования
Хотя перепрограммирование на месте возможно уже почти десять лет, только отечественные производители «большой тройки» и несколько импортных автопроизводителей воспользовались этой возможностью.Дилеры GM, Ford и Chrysler производили перепрошивку уже несколько лет. Дилеры Mazda и Mitsubishi разделяют многие из этих возможностей благодаря своим отношениям с Ford и Chrysler соответственно. Другие крупные импортные OEM-производители, в том числе Honda, Toyota и большинство европейских производителей, еще не присоединились к этой команде. За небольшими исключениями, обновления PCM на их автомобилях требуют замены компьютера.
В большинстве случаев перепрограммирование требует использования сканирующего прибора или аналогичного оборудования одним из двух способов — сквозной передачи или загрузки.При сквозном методе сканирующий прибор подключается к ПК или компьютерному терминалу магазина и к автомобилю одновременно. Новая программа с терминала буквально проходит через диагностический прибор в PCM автомобиля. При использовании метода загрузки в диагностический прибор загружается новая программа с терминала, который отключается от терминала, а затем подключается к транспортному средству для завершения перепрограммирования. Какой бы метод ни использовался, большинство систем используют сканер для связи с бортовым компьютером, чтобы определить его текущий уровень версии перед выполнением любого перепрограммирования.
Пересмотренные программы рассылаются дилерам на компакт-дисках — обычно ежемесячно, но иногда и раз в две недели. Важно помнить, что перепрограммирование выполняется для решения проблемы и должно быть объяснено в бюллетене технического обслуживания. Магазин должен иметь доступ к TSB автопроизводителей, чтобы знать, какие программы доступны для решения конкретных проблем. К сожалению, информация в БСЭ часто бывает отрывочной и неинформативной.
ДилерыGM могут использовать сканирующий прибор Tech 1A для автомобилей до моделей 1996 года или сканирующий прибор Tech 2 как часть системы программирования обслуживания GM (SPS) или Techline Information System (TIS) 2000.Новые программные файлы поставляются на компакт-дисках GM Expertec или Techline. Специалисты дилеров Ford используют сканирующий прибор New Generation STAR (NGS) для загрузки новых программ со своих консолей SBDS или SBTS. Возможность перепрошивки доступна для PCM EEC-V, а также для других бортовых компьютеров Ford для большинства моделей 1995 года и более поздних версий. Ford ежемесячно предоставляет дилерам новые программы на компакт-дисках, но также экспериментировал с их распространением через спутник.
Технические специалисты Chrysler используют модульную диагностическую систему 2 (MDS-2) и диагностический считыватель III (DRB-III) как в сквозной, так и в загрузочной настройке для перепрограммирования различных бортовых компьютеров.Подобно GM и Ford, Chrysler предоставляет дилерам новые программы на компакт-дисках.
Что доступно для вторичного рынка
Любые возможности перепрограммирования для вторичного рынка должны исходить от производителей автомобилей. Даже Билл Гейтс не может перепрограммировать PCM GM без программного обеспечения от GM. Однако продажа оборудования для перепрограммирования и доступ к программному обеспечению обеспечивается независимыми производителями оборудования. В настоящее время Vetronix, Hickok, внебиржевое подразделение SPX и EASE Diagnostics являются игроками в небольшом поле.
Благодаря альянсу с GM, Vetronix предлагает возможности GM SPS для вторичного рынка. Для этого требуется ПК на базе Pentium с приводом CD-ROM 16X или выше. ПК с полной сервисной информацией можно получить у компании Vetronix. Компакт-диски производятся GM как часть информационной системы Expertec, но поставляются на вторичный рынок по подписке от Vetronix. Обновления обычно предоставляются ежеквартально, но при необходимости могут производиться и ежемесячно. Возможность SPS работает с инструментами сканирования Tech 1A, Tech 2 и Mastertech.Поскольку Vetronix создает Tech 1A и Mastertech, эти сканеры доступны в компании. Технология 2 — это еще одна история, к которой мы вернемся через минуту.
Vetronix начала продавать Фазу 1 SPS ключевым установщикам ACDelco на вторичном рынке и клиентам автопарка GM в мае 1997 года. Фаза 1 — это система загрузки, охватывающая автомобили с 1991 года до текущих моделей. В декабре 1997 года Vetronix предложила SPS Phase 2 — сквозную систему для автомобилей с 1993 года по настоящее время — для всего вторичного рынка.Важно помнить, что любые вариации системы от Vetronix в настоящее время предоставляют вам только возможности GM.
Hickok был давним OEM-поставщиком дилерской программы Ford Rotunda по инструментам и оборудованию. Однако с весны 1999 года сканирующий прибор NGS не использовался дилерами Ford. Однако Hickok продолжает продавать инструмент дилерам и вторичному рынку и обещает продолжить свою полную поддержку, которая включает планы по дальнейшему предложению перепрограммирования PCM Ford EEC-V, а также некоторые возможности Mazda.
В настоящее время ОТК предлагает аппаратное и программное обеспечение для перепрограммирования компьютеров GM и Chrysler в совершенно отдельных линейках продуктов. Для систем GM OTC предлагает сканирующий прибор Tech 2 Flash GM на вторичном рынке и те же возможности перепрограммирования SPS, которые предлагает Vetronix. Это Phase 2 SPS с использованием сканера Tech 2 Flash.
Для систем Chrysler OTC предлагает уникальную систему, основанную на устройстве под названием «Инструмент диагностики и перепрограммирования» (DART). DART не является полнофункциональным диагностическим прибором, но он считывает диагностические коды неисправностей с бортовых компьютеров Chrysler.Он также служит инструментом загрузки для переноса обновленных программ на эти компьютеры. DART поставляется с модемом, который можно подключить к любой телефонной линии. Затем он подключается к модему, и коммуникационная программа в DART обращается к компьютеру в штаб-квартире OTC в Миннесоте для получения обновленных программ.
Перед набором номера внебиржевого компьютера DART должен быть подключен к диагностическому разъему (DLC) автомобиля, чтобы определить текущую версию PCM. DART сохраняет эту информацию и передает ее на внебиржевой компьютер для получения загрузки обновления, если таковая существует.Затем техник повторно подключает DART к автомобильному DLC, чтобы загрузить обновление в автомобиль. ПК или стопка компакт-дисков не требуется.
EASE Diagnostics — последний участник гонки перепрограммирования, предлагающий систему перепрограммирования на базе ПК для автомобилей GM. Для перепрограммирования в автомобиле эта система использует сканирующий прибор EASE в сквозном расположении. Используя другой интерфейсный блок, который обеспечивает источник питания 12 В, систему EASE также можно использовать для перепрограммирования на стенде. В настоящее время EASE предоставляет услугу подписки на те же компакт-диски GM SPS Expertec, предлагаемые Vetronix и OTC.В EASE почти завершена разработка возможностей перепрограммирования компьютеров Ford, а после этого — систем Chrysler.
Есть ли для этого рынок?
Некоторые независимые магазины уже занимались вопросом «стоит мне или нельзя?». Некоторые купили одну из упомянутых нами систем перепрограммирования на вторичном рынке, а другие решили подождать. В настоящее время это, похоже, дилерский рынок, но это в некоторой степени изменится.
Технические специалисты дилерских центров «Большой тройки» сообщают, что ежедневно выполняют от трех до шести работ по перепрограммированию.Объем варьируется в зависимости от размера дилерского центра и непосредственно от объема бизнеса, выполняемого отделом обслуживания. Объем также зависит от объема «решения проблем», выполняемого производителем.
На первый взгляд, объем работы может побудить независимый магазин заняться перепрограммированием. Однако помните, что большая часть этой деятельности покрывается гарантией. Гарантия на трансмиссию и выбросы составляет от пяти лет или 50 000 миль на некоторых федеральных транспортных средствах до семи лет или 70 000 миль на большинстве автомобилей Калифорнии.Гарантия на другие системы с компьютерным управлением обычно составляет три года или 36 000 миль. Гарантия на автомобили начала 90-х годов прекращается, но большинство автомобилей последних моделей все еще покрываются гарантией и попадают к дилеру.
Несколько независимых владельцев магазинов, которые вложили средства в оборудование для перепрошивки послепродажного обслуживания автомобилей GM, сообщают, что за последний год сделали «один» и «ничего». Примечательно, что владельцы этих магазинов не жалеют о покупке. Они смотрят на это как на вложение в будущее.
Когда рынок действительно откроется для вторичного рынка, владельцам магазинов придется подумать о том, что будет, а что нет.Нормы Федерального закона о чистом воздухе требуют, чтобы автопроизводители предоставляли информацию об услугах по выбросам для вторичного рынка. В качестве примера того, как это работает на практике, SPS для вторичного рынка GM в настоящее время охватывает только перепрошивку трансмиссии и выбросов. Он охватывает перепрограммирование АБС, если АБС управляется встроенным модулем управления автомобилем (VCM). В противном случае, ABS не входит в зону обслуживания вторичного рынка, как и кондиционер, подушки безопасности и различные другие функции бортового компьютера, все из которых могут выполняться дилерским оборудованием.Оборудование OTC DART для систем Chrysler аналогичным образом охватывает перепрошивку трансмиссии и выхлопной системы, но не других модулей автомобиля, которые дилеры могут перепрограммировать.
Прибыли и недостатки
Как и любая новая специальная услуга, перепрошивка PCM имеет некоторые возможности для получения прибыли, а также несколько подводных камней. Вот некоторые факты о перепрограммировании, которые практикуются сегодня, которые владельцы магазинов должны учитывать при принятии решения, стоит ли им заниматься этим бизнесом:
Ограниченные приложения. Как мы уже отмечали, перепрограммирование на вторичном рынке ограничивается PCM с трансмиссией и выбросами. Изменения в других бортовых компьютерах остаются у дилеров по продаже новых автомобилей. Кроме того, мы еще не знаем, что большинство импортных производителей сделают в конечном итоге для возможности перепрошивки.
Перепрошивка должна производиться в машине. Единственная система перепрограммирования, которая в настоящее время предлагает любую возможность «стендовой прошивки» для вторичного рынка, — это система от EASE Diagnostics. У GM есть доступное внешнее оборудование, но оно намного дороже, чем автомобильное оборудование, поэтому большинство дилеров предпочли не покупать его.Если вы заменяете вышедший из строя GM PCM на незапрограммированный сервисный блок, программа должна быть записана в PCM до того, как автомобиль заработает, но PCM должен быть установлен в автомобиле для загрузки программы. Если у вас есть прошивка, это не проблема. Если вы этого не сделаете, вы должны установить PCM, а затем поставить автомобиль на эвакуатор и доставить дилеру GM для программирования.
Ты не можешь вернуться. В старые добрые времена, если замена PROM или PCM не решала проблему управляемости (или если покупателю не нравились характеристики управляемости замены), вы могли вставить старый блок обратно в автомобиль для дальнейшего тестирования. .Не обычно так с перепрошитым PCM. Как только старая программа будет стерта и заменена, она исчезнет навсегда (если у вас нет сильных рычагов влияния на производителя). Сообщалось о нескольких случаях, когда недовольные автовладельцы жаловались, что «улучшенные» программы снижают расход топлива и производительность. Более того, в настоящее время ни один из OEM-производителей не допускает предоставления библиотеки старых программ для «депрограммирования» перепрограммированного PCM.
Получите всю историю. Доступ к полной информации о исправленной программе имеет решающее значение для успешной перепрошивки.Например, у Ford в настоящее время есть несколько альтернативных пересмотренных программ, доступных для определенных автомобилей Lincoln Town Cars, и каждая предназначена для решения конкретной проблемы. Технический специалист должен знать точную жалобу и сопоставить ее с правильной новой программой, чтобы выполнить работу правильно. Точно так же технический специалист Chrysler с MDS-2 может получить информацию TSB о новой программе. Техника вторичного рынка, использующая OTC DART на Chrysler, получает только информацию о наличии обновления. Он должен надеяться на данные TSB в другом месте.
Некоторые жалобы на новые программы, вызывающие проблемы с управляемостью, могут быть связаны с тем, что на конкретный автомобиль была установлена неправильная программа.Это сложно определить после прошивки EEPROM. TSB предоставляют номера деталей и позволяют приобретать обновленные PCM, когда перепрошивка недоступна. Совет здесь — сначала проверить версию программы и при необходимости перепрограммировать ее, прежде чем вы потеряете несколько часов диагностического времени. Вторая волна наступает, когда новый владелец что-то замечает после покупки подержанной машины. Вот когда независимый магазин должен проверить бюллетени или застрять, пытаясь исправить то, что можно только запрограммировать. Однако небольшое предостережение: хотя активность перепрограммирования возросла, объяснения TSB становятся скудными и неполными.Например, служба GM SPS не включала информацию TSB около года.
Будьте осторожны с системным напряжением. В повседневной работе PCM довольно снисходительно относится к колебаниям напряжения. Однако во время операции перепрограммирования напряжение питания должно стабильно составлять от 12 до 14 вольт, а соединение диагностического прибора на DLC транспортного средства не может быть прервано во время перепрограммирования. Если поток новых данных в память PCM прерывается или если напряжение в системе выходит за рамки спецификации, событие программирования может не завершиться.Обычно PCM не подлежит восстановлению, потому что инструмент загрузки не знает, что делать с неполным набором программных инструкций. Мертвый модуль GM можно спасти на заводе по переработке, но для практических целей в полевых условиях магазин покупает другой.
Есть несколько модулей GM с блоком памяти начальной загрузки, который остается нетронутым даже во время события программирования, в то время как вся остальная память стирается. Если событие программирования не было успешно завершено, этот тип модуля может перезапустить процесс, потому что у него есть эта защищенная область памяти для его запуска, даже если вся остальная память повреждена.Это направление, в котором GM движется для всех PCM; но пока эта функция есть только в нескольких семействах модулей.
Поскольку напряжение питания очень важно, внешнее перепрограммирование, предлагаемое EASE Diagnostics с регулируемым источником питания, дает некоторые преимущества. Если вы перепрограммируете PCM в машине, временно установите новую батарею, если вы не уверены в состоянии батареи в машине. И нет, не подключайте просто зарядное устройство. Зарядное устройство на самом деле может подавать слишком высокое или неравномерное напряжение из-за пульсаций переменного тока поверх постоянного.
Сколько все это будет стоить?
Первоначальные затраты на возможности перепрограммирования могут быть обманчиво привлекательными. Однако помните, что если вы инвестируете в возможности GM, Fords будут стоить вам дополнительно, а Chrysler снова будут стоить вам дороже. Рекомендуемая цена на GM SPS, продаваемую Vetronix, начинается примерно с 1100 долларов. Эта цена также дает вам подписку на первый год на компакт-диски Expertec и лицензию GM на перепрограммирование. Стоимость продления подписки (да, вы должны регистрироваться ежегодно) в настоящее время составляет около 800 долларов в год.Эти затраты кажутся разумными, но они предполагают, что у вас уже есть ПК для компакт-дисков и сканирующий прибор Mastertech или Tech 1A.
На стороне Chrysler инструмент DART и модем от OTC имеют рекомендованную прейскурантную цену, близкую к 1700 долларам, включая подписку на первый год на службу загрузки компьютеров. Поскольку эта программа совсем новая, цены на продление еще не установлены. Точно так же система перепрограммирования Ford находится в переходе от Ford к Hickok. В результате цены на подписку на услуги перепрограммирования в настоящее время недоступны.
Для всех систем перепрошивки требуется ПК, который должен быть Pentium с тактовой частотой 166 МГц или выше с MMX. Вам также понадобится как минимум 32 МБ ОЗУ и дисковод для компакт-дисков 16X. Не планируйте использовать офисный компьютер, который вы используете для бухгалтерского учета и учета клиентов. Если у вас еще нет специального ПК для обслуживания автомобилей в магазине, вы его получите, если займетесь бизнесом по перепрограммированию.
Итог
Владелец магазина, планирующий инвестиции в оборудование для перепрограммирования и услуги по подписке, должен рассмотреть некоторые важные бизнес-вопросы.Если вы регулярно обслуживаете много автомобилей последних моделей, срок действия которых только что истек (или, возможно, все еще находится на гарантии), возможно, пришло время инвестировать. Точно так же, если вы проделали большую работу по повышению управляемости и за последнее десятилетие продали много заменяющих PCM или PROM, перепрошивка может быть своевременным переходом. Аналогичным образом, если у вас есть одна или несколько учетных записей большого парка автомобилей, особенно если они в основном принадлежат одному автопроизводителю, наличие возможности перепрограммирования может иметь хороший бизнес-смысл.
Изучите текущий объем вашего бизнеса и спросите себя, какова вероятность переоборудования достаточного количества автомобилей в неделю или в месяц, чтобы получить хорошую окупаемость инвестиций.Как мы уже говорили ранее, некоторые владельцы магазинов, которые уже увлеклись перепрограммированием, считают, что это вложение в будущее. Если у вас нет непосредственных деловых перспектив или вы хотите немного подождать, рынок продолжит развиваться. В следующем месяце могут быть доступны новые системы и опции. Прямо сейчас время на вашей стороне.
Скачать PDF
Перезагрузка мозга вашего велосипеда: как прошить ECU мотоцикла
Если вы никогда раньше не слышали термин «мигание ЭБУ», то нет, он не означает идентификацию или использование фотовспышки или любого другого типа мигания в этом отношении.Перепрограммирование блока управления двигателем — это настройка или перепрограммирование двигателя вашего мотоцикла, чтобы использовать то, что вам продал производитель или предыдущий владелец, и (в идеале) улучшить его характеристики. Итак, что такое ЭБУ?
ЭБУ мотоцикла, сокращенно от блока управления двигателем, иногда называют ЭБУ или модулем управления двигателем. Итак, что такое ЭБУ вашего велосипеда? ЭБУ — это устройство, которое управляет последовательностью исполнительных механизмов в двигателях внутреннего сгорания (они также есть в автомобилях). Это делается для обеспечения максимальной производительности двигателя.
Технология вашего велосипедаЭБУ обеспечивает это, анализируя обозначения от различных датчиков в двигателе вашего мотоцикла и принимая эту информацию и переводя ее через справочные таблицы, а затем настраивая исполнительные механизмы двигателя, если это необходимо. До того, как появились блоки управления двигателем, этот танец опережения зажигания, положения передачи, комбинации воздуха и топлива, положения дроссельной заслонки, охлаждающей жидкости и температуры воздуха, а также оборотов холостого хода нужно было устанавливать и регулировать механически.
Что делают ЭБУБлагодаря этому регулированию топливопроводов мотоцикла и ЭБУ можно рассматривать как электронную систему управления двигателем, или EEMS. По сути, ваш ECU играет важную роль в подаче топлива в ваш двигатель. К сожалению, стандартные блоки управления в мотоциклах часто далеки от идеала и предназначены для различных характеристик топлива, внешних условий, а также типов езды. Стандартное качество этих блоков управления двигателем оставляет желать лучшего, когда дело доходит до характеристик вашего мотоцикла.
Что такое тюнинг ЭБУ?Настройка блока управления двигателем мотоцикла может существенно улучшить работу датчиков и синхронизации, тем самым улучшив общую езду. Настройка вашего ECU также известна как «перепрошивка», и процесс этой перепрошивки — это процедура, при которой программное обеспечение обновляется, чтобы ваш мотоцикл управлялся более плавно и более точно в соответствии с вашим стилем вождения.
По сути, перепрошивка или настройка блока управления двигателем — это переназначение настроек в программном обеспечении.Это эквивалент двигателя велосипеда очистке, перезагрузке и обновлению вашего компьютера, потому что чип блока управления вашим двигателем основан на стираемой или изменяемой программе, которую можно перенастроить. Точно так же, как ваша технология будет работать быстрее и плавнее, если о ней позаботиться таким образом, ваш мотоцикл будет работать с более оптимальной производительностью, когда вы запустите ECU.
Как это работаетУчитывая, что ваш ECU управляет очень многими различными аспектами двигателя вашего велосипеда, различные аспекты датчиков будут настроены, когда вы перепрограммируете свой ECU.Настройка блока управления двигателем похожа на идею поворота нескольких винтов, чтобы изменить способ работы определенных компонентов двигателя вашего мотоцикла. Вы переназначаете мозг двигателя вашей поездки, заставляя его «думать» и работать так, чтобы вам казалось, что его производительность будет выше. Зажигание — лишь одна из составляющих процесса настройки.
Данные и возможные настройкиПри зажигании цилиндр поршня заполняется смесью воздуха и топлива во время такта сжатия мотоцикла.Свечи зажигания должны дождаться момента зажигания в решающие моменты.
Когда свечи зажигания загораются слишком быстро, они идут вразрез с тем, что пытается сделать двигатель. Если они опоздают, жизненная энергия может быть потрачена впустую. Регулировка зажигания топлива может предотвратить детонацию двигателя, что может привести к его разрушению быстрее, чем вы бы хотели, если вы вообще заботитесь о своем байке. Эта регулировка, когда она мигает, может установить синхронизацию впрыска топлива в нужное место, чтобы предотвратить повреждение двигателя и максимизировать энергию, создаваемую вашим двигателем.
Как и в автомобилях, настройка электронного блока управления также может улучшить соотношение воздуха и топлива, то есть наддув, регулируемый двигателем. Перепрограммирование соотношения воздуха и топлива может помочь максимизировать мощность, а также термический КПД. Экономия топлива, как правило, более важна для автомобилей, чем для мотоциклов, поскольку мотоциклы, как правило, расходуют больше топлива.
Однако в некоторой степени часть вашей мощности может быть принесена в жертву для большей экономии топлива на моторизованном транспортном средстве. Переназначение этой части блока управления двигателем может увеличить мощность, хотите верьте, хотите нет.
Наддув двигателя также можно увеличить, перепрограммировав блок управления двигателем. Изменение этой конфигурации увеличивает воздух, нагнетаемый в ваши цилиндры. Чем больше воздуха, тем больше топлива. Обратной стороной этого является то, что он может нагреть цилиндры вашего мотоцикла. Это создает некоторую общую нагрузку на двигатель, которая может сократить его срок службы. При перепрошивке вашего ECU подумайте о том, чтобы сбалансировать величину наддува с сохранением вашего двигателя.
Одной из спорных областей прошивки блока управления двигателем является отсечка оборотов.Максимальная скорость вашего мотоцикла контролируется цифровым способом, и ее можно в некоторой степени сбросить с помощью настройки. Прежде чем приступить к этому, стоит подумать, почему эти параметры установлены в первую очередь, помимо очевидной причины безопасности для вас и окружающих и поддержания низких ставок страхования за счет предотвращения несчастных случаев.
Есть и другие части вашего двигателя, такие как клапанный механизм, которые потенциально могут отставать от требуемого воздушного потока на более высоких скоростях. Это может вызвать нагрузку на двигатель и ускорить его износ.Шины на вашем мотоцикле также имеют рейтинг скорости и могут безопасно обращаться с вами только до определенной скорости. К сожалению, на более высоких скоростях любой из малейших дефектов шины может быть значительно опаснее, чем на более медленных шагах. Быстрая езда может быть забавной, но ваш байк, вероятно, сможет нести вас на достаточно высоких скоростях с его первоначальной конструкцией, не увеличивая риск фатальных аварий или износа двигателя быстрее, чем это необходимо.
Как прошить ECU мотоциклаДля прошивки блока управления двигателем на мотоцикле требуется комплект, который устанавливается в ваш OEM-производитель, и загружается необходимое программное обеспечение.Перед подключением оборудования к блоку управления двигателем в файловом менеджере выбирается модель велосипеда и желаемый тип прошивки. Необходимо следовать инструкциям на комплекте. Устройство не следует подключать к ЭБУ, пока не будет получено соответствующее указание. Затем велосипед запускается на стационарной устойчивой платформе для переназначения.
Однако перепрошивка блока управления двигателем — это гораздо больше, чем просто подключение комплекта и загрузка программного обеспечения. Настройка вашего велосипеда в соответствии со спецификациями, при этом убедитесь, что все компоненты машины по-прежнему будут работать правильно, без излишней нагрузки на двигатель, без неправильного выбора времени или уровней воздуха, сжатия топлива и т. Д. — это то, что требует времени, чтобы освоить .Не рекомендуется прошивать собственный блок управления двигателем, если вы никогда этого не делали раньше и у вас нет специалиста, который поможет вам правильно выполнить задачу.
Зачем выполнять настройку ECU на мотоциклеСтандартные заводские блоки управления двигателем спроектированы таким образом, чтобы многие вещи нравились большинству людей — он будет хорошо работать, справляться с типичными условиями, в которых можно ездить, и самым лучшим образом. люди водят свой мотоцикл. Подойдет ли это комплексное программирование каждому человеку и подойдет ли он всем гонщикам? Нет.Подобно тому, как дизайн каждой ниши более точно соответствует потребностям конкретного потребителя, настройка или перепрошивка блока управления двигателем будет похожа на пошив костюма. Он будет более точно соответствовать вашему стилю катания и вашим потребностям.
Еще одна причина для настройки блока управления двигателем — сбросить коды ошибок и устранить такие проблемы, как дергающийся дроссель.
Стоимость настройки ECUКак и в большинстве случаев с мотоциклами, перепрошивка блока управления двигателем может иметь резкие колебания в цене .Не существует разницы в цене между новым Ducati за 30 000 долларов и стоимостью подержанных мотоциклов 10-летней Yamaha. Новые шины, ремонт и да, даже настройка блока управления двигателем тоже различаются по стоимости.
На крайнем нижнем уровне перепрошивка ЭБУ может стоить около 300 долларов, но может доходить до 3000 долларов.
Комплекты для прошивки доступны за несколько сотен долларов, и некоторые люди занимаются настройкой ЭБУ как своего рода хобби или побочным делом. С осторожностью относитесь к тому, чтобы переназначение выполнялось кем-то, кто плохо знаком с процессом, или делает это на полставки.Спросите об их полномочиях и опыте, потому что от этого зависит срок службы двигателя вашего мотоцикла. Неправильная настройка может фактически помешать работе вашего двигателя, повредив его, а не улучшив характеристики вашей езды, если все сделано неправильно.
Наличие вспышек блока управления двигателем может стоить дорого, но это потому, что люди, которые знают, как это сделать правильно, должны тратить много времени на исследования, часто путем проб и ошибок, как улучшить процесс настройки. . Существует программное шифрование, диагностика и настройка движка для достижения определенной производительности.Настройка или перепрошивка вашего ECU — это искусство и наука, смешанные в одно, поэтому, возможно, стоит заплатить цену за эксперта, который сделает работу правильно.
ЭБУ мигает для вас?Независимо от того, катаетесь ли вы на спортивном байке, круизере, туристическом мотоцикле или трехколесном мотоцикле, мигание блока управления двигателем может улучшить характеристики вашего велосипеда. Учитывая, что блок управления двигателем — это технология, встроенная в ваш байк, его, безусловно, стоит рассмотреть, особенно если у вас дорогой мотоцикл.
Так же, как уход за дорогим ноутбуком имеет больше смысла, чем выбросить его в мусорную корзину или продать сразу после того, как он сработает, настройка вашей поездки — та же идея. Если у вас небольшой стук в двигателе, и никакие другие проблемы с двигателем не являются причиной, или ваш дроссель или ускорение могут использовать наддув, перепрошивка вашего ЭБУ мотоцикла может быть стоящим делом.
С другой стороны, если у вас есть велосипед в приличном или неношеном состоянии, и он хорошо работает для вас, настройка блока управления двигателем может оказаться ненужными расходами, по крайней мере, на данный момент.Если вам никогда не приходило в голову добавить больше лошадиных сил — в конце концов, у большинства мотоциклов есть много для их целей — и все работает без сбоев, было бы лучше сэкономить ваши деньги и отложить прошивку вашего ECU.
Настройка блока управления двигателем — это всегда то, что вы можете сделать позже, если это необходимо, и если вы не хотите тратить много денег на то, чтобы специалист выполнил перепрошивку, вы на самом деле можете повредить совершенно исправный двигатель, если это будет сделано. неправильно.
.