Двигатель фб 20 субару отзывы: FB20B — двигатель Субару FB20 2.0 литра

FB20B — двигатель Субару FB20 2.0 литра

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Субару FB20B, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый бензиновый двигатель Субару FB20 B выпускается на заводе Японии с 2010 года и устанавливается на такие популярные модели как Forester, Impreza и кроссовер на ее базе XV. Этот мотор известен своим внушительным потреблением масла с первых километров пробега.

В линейку FB также входят двс: FB16B, FB16F, FB20D, FB20X и FB25B.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Subaru FB20B 2.

0 литра

Точный объем	1995 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	148 — 150 л.с.
Крутящий момент	196 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый h5
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм
Степень сжатия	10.5

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	Dual AVCS
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.8 литра 0W-20
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 5/6
Примерный ресурс	250 000 км

Вес двигателя FB20B по каталогу составляет 135 кг

Номер двигателя FB20B расположен на стыке блока с коробкой

Расход топлива Субару FB20 B

На примере Subaru Forester 2012 года с механической коробкой передач:

Город	10. 6 литра
Трасса	6.7 литра
Смешанный	8.1 литра

На какие автомобили ставят двигатель FB20B 2.0 l

Subaru

Forester 3 (SH)	2010 — 2013
Forester 4 (SJ)	2012 — 2018
Forester 5 (SK)	2018 — н.в.
Impreza 4 (GJ)	2011 — 2016
XV 1 (GP)	2011 — 2017

Недостатки, поломки и проблемы FB20B

Самая известная проблема этого агрегата — жор масла прямо с первых километров

Нужно использовать рекомендованное масло или выйдут из строя фазорегуляторы

Двигатель очень боится перегрева, следите за состоянием его системы охлаждения

Плавающие обороты на холостых обычно вызваны глюками электронного дросселя

Уровень смазки держите на максимуме иначе мотор раздражает шумами и стуками

Дополнительные материалы

Что нужно знать каждому владельцу Subaru FB20

какие ставились, характеристики и недостатки

Subaru Forester – типичный кроссовер, оснащаемый различными системами автоматического полного привода, с некоторыми нотками спортивности, что всегда отличало машины этой марки.

Содержание статьи:

• 1 Какие двигатели ставились на Субару Форестер
• 2 Технические характеристики
• 3 Слабые места моторов
• 4 Ресурс
• 5 Как определить какой двигатель у Subaru Forester

Способствует тому солидный перечень двигателей в различных поколениях модели, но все они имеют фирменную особенность – это оппозитные моторы с характерным для схемы низким центром тяжести.

Какие двигатели ставились на Субару Форестер

Если не считать маломощных оппозитных турбодизелей в третьем-четвертом поколениях Forester, отличающихся разве что экономичностью при сомнительной надежности, то машины известны благодаря бензиновым четверкам.

Традиционно это были атмосферные 2,0 и 2,5 литра и турбированные версии, в том числе и со значительной форсировкой.

Можно разделить два поколения моторов – EJ20/25 и FB (FA) также 20/25, где цифры условно означают рабочий объем.

Технические характеристики

Мощность моторов постепенно увеличивалась, хотя спортивные версии располагали отдачей порядка 250 л.с. уже в первом поколении машин.

Базовый двигатель FB20 4-го поколения в зависимости от исполнения развивает от 148 до 162 л.с. при типичных оборотах номинальной мощности 6000 об/мин.

Крутящий момент 196-221 Нм на достаточно высокой частоте 4200 об/мин, что говорит о довольно спортивном характере.

Более мощные модификации выдавали при том же объеме от 200 л.с. в атмосферном варианте до 300 при максимальной форсировке и двойной турбине.

Наименование	Характеристики
Производитель	Gunma Oizumi Plant
Марка двигателя	FB20
Объём	2.0 литра (1995 см куб)
Мощность	148-162 л.с.
Диаметр цилиндра	84 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	В смешанном режиме более 8.0 литра на 100 км
Масло для ДВС	0W-20 5W-20 5W-30 5W-40
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость, кроме Форестер	Subaru Impreza (XV)

Моторы 2,5 л. имеют схожую отдачу, но больший крутящий момент и на меньших оборотах. На них легче выполнялись жесткие экологические нормы американского рынка.

Слабые места моторов

В основном все недостатки связаны именно с оппозитной компоновкой и спортивностью:

• тенденция к увеличенному расходу масла и закоксовке колец;
• требовательность к поддержанию его уровня;
• слабость алюминиевых блоков цилиндров;
• нереальные сроки замены масла по заводскому регламенту, спасти мотор от преждевременного проворота вкладышей можно сокращением периодичности ТО вдвое;
• чувствительность к перегреву, особенно неравномерному по цилиндрам.

Двигатели 2,5 литра более долговечны, базовые недостатки в них гораздо реже проявляются. Но это за счет экономичности и более высокой цены.

Ресурс

Долговечность мотора определяется в условиях его бережной эксплуатации, своевременного и грамотного ТО. Для оппозитников Субару это имеет особое значение.

По теме: Что такое оппозитный двигатель и как он работает

Последние версии серии FB, в том числе самый распространенный двухлитровый 150 л.с., технически очень сложны. Система изменения впускных и выпускных фаз, геометрии впуска, легкая поршневая группа работают надежно только на качественных бензине и масле.

И тогда можно говорить о ресурсе в 200 тысяч километров пробега, реально легко превышающем и 300.

А FB25, если не рассматривать форсированные модификации с большим давлением наддува, способен и на большее. Это хорошие современные моторы, а отдельные недостатки были оперативно устранены в ходе рестайлинга.

Как определить какой двигатель у Subaru Forester

Доступ к оппозитному мотору под капотом затруднен для точного определения модели. Но это несложно узнать по VIN автомобиля.

После ввода его в форму одного из онлайн-каталогов в разделе «Двигатель» можно увидеть каталожный номер заводского мотора, а также цифробуквенное обозначение его модели.

Первые две буквы дадут серию (EJ, FB, FA), затем две цифры рабочего объема 20 или 25, после чего уточняется конкретная модификация.

Располагая кодом модели, можно узнать все подробности о данном моторе из каталога, сетевых справочников или профильных форумов Subaru.

Иногда ту же кодировку можно увидеть на информационной табличке автомобиля. Если же встречаются затруднения, то разрешить их способен только опытный мастер профильной станции, знакомый со всей линейкой многочисленных моделей и модификаций, по косвенным признакам.

Это потребуется только если двигатель был заменен на другую модель без внесения в документацию.

Четырехцилиндровые двигатели Subaru — автомобиль и водитель

Четырехцилиндровый оппозитный двигатель серии EJ правит вселенной Subaru с момента его дебюта в Legacy 1989 года. В сегодняшнем самом популярном Subaru 2,5-литровый EJ развивает мощность от 224 до 305 лошадиных сил с двойными верхними распредвалами с ременным приводом и турбонагнетателем. Более низкие модели Subie имеют SOHC EJ того же рабочего объема, что составляет 170 лошадей. Конечно, те, кто хочет больше цилиндров, могут иметь 3,6-литровую блинную шестерку, развивающую 256 лошадей в лучших Legacy и Outback, а Tribeca доступна только с шестеркой (хотя мы не уверены, что кто-то хочет Tribeca).

В 2011 году только Forester получит четырехцилиндровый двигатель Subaru третьего поколения. Новый двигатель, известный как FB, на первый взгляд очень похож на своего предшественника: 2,5 литра, 170 л.с. В то время как рабочий объем как EJ25, так и FB25 округляется до 2,5 литров, объем FB немного больше: 2498 куб. см против 2457 куб.

Subaru говорит, что основной мотивацией для нового двигателя была повышенная эффективность, то, для чего ее двигатели никогда не были факелоносцами, особенно когда они управляются правильными ногами в нашем офисе. По сравнению с прошлогодним автомобилем, Forester 2.5X 2011 года получает дополнительные мили на галлон в городе, согласно рейтингу EPA, на 21, в то время как расход на шоссе оценивается в 27 миль на галлон.

(Эти цифры относятся как к ручному, так и к автоматическому двигателю; прошлогодний Forester имел оценки 20/27 с ручкой и 20/26 с коробкой передач.) Повышение эффективности в городе на 1 милю на галлон может показаться не таким уж большим, но трансмиссия и трансмиссия остались прежними, пять процентов — довольно существенный выигрыш. Subaru заявляет о 28-процентном снижении потерь на трение в двигателе, причем наибольший вклад вносят более легкие поршни и шатуны, а также снижение натяжения поршневых колец. Чем меньше двигатель должен работать, чтобы продолжать вращаться, тем более эффективным он может быть.

Новые головки на (новом) блоке

Несмотря на всю схожесть характеристик своего предшественника, FB совершенно новый, включая блок и головки. Самая большая фундаментальная разница между старым и новым заключается в том, что распределительные валы FB имеют цепной привод, а все варианты двигателя теперь имеют двойные кулачки в каждой головке.

Переход на кулачки с цепным приводом позволяет расположить клапаны под более узким углом друг к другу. Это позволило конструкторам двигателей уменьшить диаметр цилиндра с 99,5 мм до 94. Цилиндр меньшего диаметра и увеличенный ход поршня (теперь 90 мм, до 11) позволяют FB быстрее всасывать воздух, а удлиненный цилиндр также приводит к меньшему количеству несгоревшего топлива при холодном пуске. И впускной, и выпускной кулачки оснащены системой изменения фаз газораспределения.

Несмотря на то, что ход немного больше, внешние размеры FB в основном не отличаются от EJ. Subaru добилась этого, применив асимметричные шатуны, подобные тем, которые использовались для увеличения хода оппозитной шестерки в Tribeca, без радикальной замены двигателя. Стержни в форме бараньей отбивной также облегчают сборку нижнего конца. Subaru говорит, что 80 процентов охлаждающей способности двигателя направляется на головку, и они даже добавили контур охлаждения в канал рециркуляции выхлопных газов. Благодаря этому удалось снизить выбросы NOx.

Впускной коллектор пластиковый, как и у предыдущего EJ (за исключением литого алюминиевого блока на STI), но этот новый коллектор включает в себя четыре клапана генерации переворота, по одному непосредственно перед каждым портом. Они выглядят как половина дроссельной заслонки и с помощью электронного управления управляют впускным потоком для достижения максимальной эффективности.

Неизбежные выплаты

Выполнение капитального ремонта двигателя для увеличения экономии топлива на одну милю на галлон может показаться расточительством, но у Subaru есть на это свои причины. Выполнение тех же самых обновлений EJ привело бы к гораздо более тяжелому двигателю; как бы то ни было, FB лишь незначительно тяжелее старой мельницы. Мы были удивлены, что у FB нет прямого впрыска, но Subaru говорит нам, что скоро добавит эту технологию. Компания заявляет, что трансмиссии следующего поколения — у Forester старая четырехступенчатая коробка передач — более эффективные периферийные устройства двигателя и оптимизированная трансмиссия в сочетании с FB также позволят (читай: будут) существенно повысить эффективность.

Ожидайте увидеть 148-сильную 2,0-литровую версию FB, получившую название FB20, в новой Impreza, когда она появится в автосалонах этой осенью. Этот двигатель будет иметь такой же ход поршня, как и 2,5-литровый, но с немного меньшим диаметром цилиндра 84 мм. Автомобиль должен иметь сильное сходство с концептом Impreza, представленным Subaru на автосалоне в Лос-Анджелесе в прошлом году. Subaru не комментирует варианты трансмиссии, но разумно было бы поставить деньги на шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, а опциональный четырехступенчатый автомат заменен на вариатор. Последний должен приблизиться, если не достичь, к 40 милям на галлон на шоссе.

Другой автомобиль, который, вероятно, будет установлен на FB20, — это заднеприводное купе Toyota/Subaru, которое Toyota представила как концепт FT-86. Мы ожидаем, что новый WRX будет оснащен перегоревшим FB, и мы скрестим пальцы в поисках турбо-версии, по крайней мере, версии купе Subaru. В любом случае, большая эффективность и один-два хот-рода заставят автосалоны Subaru быть занятыми. Разве ты не слышал? Subaru продала 263 820 автомобилей в США в прошлом году. Это рекордный показатель для Subaru — огромный рост на 21,8% по сравнению с 2009 годом.— и много плоских четверок.

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Subaru Impreza 2012-2016 2.0L двигатель JDM – JDM Engine Zone

Ниже приведена карта стоимости доставки для доставки на служебный адрес с помощью коммерческого дока или вилочного погрузчика:

Местная доставка по штату Нью-Джерси (до 30 миль от нашего склада) Служба доставки: $95,00

ОБНОВЛЕННЫЙ НОВЫЙ ПРАЙС-ЛИСТ НА ДОСТАВКУ

Цены на доставку, указанные на этой странице, являются приблизительными. Дополнительные сборы могут взиматься за поставки, направляемые в сельские районы или районы с ограниченным доступом, за использование услуг, которые изначально не запрашивались, а также за повторную отправку.

Доставка в

Делавэр, Мэриленд, Огайо, Иллинойс, Индиана, Кентукки, Северная Каролина, Южная Каролина, Теннесси, Вирджиния, Западная Вирджиния, Виско — 239 долларов.00
Доставка в офис или близлежащий терминал — без услуги подъемной двери (только коммерческий адрес) — 199,00 долларов США
Доставка в жилой дом + услуга подъемной двери (только адрес проживания) — 289,00 долларов США

Айова, Оклахома, Алабама, Арканзас, Джорджия, Канзас, Луизиана, Миннесота, Миссипи, Миссури, Флорида

Доставка в бизнес + служба подъемной двери (только коммерческий адрес) — 329,00 долларов США
долларов США Доставка в бизнес или ближайший терминал — без услуги подъемной двери (только коммерческий адрес) — 289 долларов США.00
Доставка в жилой дом + служба подъемной двери (только адрес проживания) — 374,00 долларов США

Невада, Калифорния, Аризона, Колорадо, Техас, Юта, Нью-Мексико

Доставка в бизнес + служба подъемной двери (только коммерческий адрес) — 339,00 долларов США
Доставка до офиса или близлежащего терминала — без услуги подъемной двери (только коммерческий адрес) — 299,00 долларов США
Доставка до жилого дома + услуга подъемной двери (только адрес проживания) — 389,00 долларов США

Нью-Джерси, Мэн, Нью-Гэмпшир, Массачусетс, Нью-Йорк, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, Коннектикут

Доставка в офис + услуга подъемной двери (только коммерческий адрес) — 239,00 долларов США
Доставка в офис или ближайший терминал — без услуги задней двери (только коммерческий адрес) — 199,00 долларов США
Доставка в жилой дом + услуга подъемной двери (только адрес проживания) — 284,00 долларов США

Вашингтон, Орегон, Айдахо, Монтана, Северная Дакота, Южная Дакота, Вайоминг, Небраска

Доставка в бизнес + служба подъемной двери (только коммерческий адрес) — $389,00
Доставка в бизнес или ближайший терминал — без службы подъемной двери (только коммерческий адрес) — 349 долларов США.