Двигатели Форд — список моделей и модификаций
Список моделей и модификаций наиболее распространенных двигателей Форд, каждая ссылка тут ведет на отдельную статью о силовом агрегате.
Все двигатели Форд мы разделили на две категории по типу потребляемого топлива
- Бензиновые силовые агрегаты
- Дизельные силовые агрегаты
- Cyclone
- Modular
Бензиновые двигатели Форд
DuratecDuratec HEDuratec STDuratec Ti VCTDuratec V6EcoBoostEndura‑EI4 DOHCSplit PortZetecZetec SZetec RoCam
Duratec
1.4 L
ASDA
1.
6 L
SHDA HWDA FYJA
1.8 L
CFBA CHBA QQDB
2.0 L
AODA AOWA CJBA XQDA
2.3 L
SEWA SEBA
2.5 L
YTMA
Duratec ST
2.0 L
ALDA HMDA
2.5 L
HUBA HYDA HYDB HUWA JZDA
Duratec Ti VCT
1.5 L
UEJB
1.6 L
IQDB HXDA PNBA PNDA SIDA XTDA
Duratec V6
2.5 L
SEA SGA LCBD
3.0 L
REBA MEBA
EcoBoost
1.0 L
M1DA M2DA M1JE
1.5 L
M8DA M8MA M9DA M9MA
1.6 L
JQDA JQMA JTBA JTMA
2.0 L
TNBB TPBA TPWA R9DA
2.3 L
YVDA
Endura-E
1.3 L
JJA J4D
I4 DOHC
2.0 L
ZVSA
2.3 L
E5SA
Split Port
2.0 L
F8CE YS4E
Zetec
1.6 L
L1E L1N
1.8 L
RKB EYDB EYDC
2.0 L
NGA EDDB EDDC
Zetec S/SE
1.25 L
FUJA
1.4 L
FXJA
1.6 L
FYDA
1.7 L
MHA
Zetec RoCam
1.3 L
A9JA
1.
CDDA
Дизельные моторы Форд
Duratorq‑DLDDuratorq‑DIDuratorq‑DWDuratorq‑TDCiEndura‑DEEndura‑DI
Duratorq-DLD
1.4 TDCi
F6JA
1.5 TDCi
UGJC
1.6 TDCi
GPDA G8DA
1.8 TDCi
HCPA FFDA KKDA QYWA
Duratorq-DI
2.0 TDDi
D3FA D5BA D6BA
2.4 TDDi
FXFA
Duratorq-DW
2.0 TDCi
QXWA TXDA
2.2 TDCi
Q4BA KNWA
Duratorq-TDCi
2.0 TDCi
FMBA
2.2 TDCi
QJBB
2.4 TDCi
JXFA
Endura-DE
1.8 D
RTK RVA RFA RFN
Endura-DI
1.8 TDDi
RTP BHDA C9DA
Система наименования силовых агрегатов компании Ford
Каждый мотор относится к своему конкретному семейству, типа Дюратек, Экобуст и т.д.
Внутри этой серии агрегаты прежде всего распределены согласно их рабочему объему.
Также двигатель может иметь суффикс, означающий наличие той или иной технологии.
Далее идет уникальный индекс двс, который зависит от авто на которое он установлен.
L1E — двигатель Форд Эскорт 1.6 Zetec 16v
Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Форд Zetec L1E, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.6-литровый двигатель Форд L1E либо Эскорт 1.6 Зетек 16v производился с 1992 по 1995 годы и устанавливался на 5-ое поколение популярной в свое время модели Escort во всех ее кузовах. Практически такой же силовой агрегат ставился на Мондео 1, однако под своими индексом L1F.
Серия Zetec: L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB и EDDC.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Поломки
org/ListItem»>ПрименениеТехнические характеристики мотора Ford L1E 1.6 Zetec 16v
| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 134 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
Вес двигателя L1E по каталогу составляет 140 кг
Номер двигателя L1E находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива L1E Форд 1.
6 ЗетекНа примере Ford Escort 1994 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.2 литра |
| Трасса | 5.7 литра |
| Смешанный | 6.9 литра |
На какие автомобили ставили двигатель L1E Ford Zetec 1.6 l EFi
| Escort 5 (CE14) | 1992 — 1995 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд Зетек 1.6 L1E
Больше всего проблем владельцам доставляет вечно забитый фильтр в бензобаке
Если игнорировать провалы тяги и ездить так, то выйдет из строя топливный насос
По регламенту ремень ГРМ служит 120 тысяч км, но лучше менять его вдвое чаще
Поиск источника течи следует начинать с переднего и заднего сальника коленвала
Использование некачественной смазки быстро сказывается на гидрокомпенсаторах
Дополнительные материалы
Подробное видео о ремонте аналогичного агрегата
youtube.com/embed/2gGmzFWTwsY» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/2gGmzFWTwsY?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/2gGmzFWTwsY/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’FORD ESCORT 1997 год двс ZETEK 1.6 просто робота’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»FORD ESCORT 1997 год двс ZETEK 1.6 просто робота»/>460 КУБИЧЕСКИХ ДЮЙМОВ 575 Л.С. BOSS CRATE ДВИГАТЕЛЬ-ЗАДНИЙ ПОДДОН | Детали деталей для M-6007-Z460FRT
Ford Performance довел свой Boss Block до максимума с самым большим двигателем Windsor с малым блоком — Z460. С 575 лошадиными силами и 575 фунтами. футов крутящего момента, Z460 обладает мощным газовым двигателем, который хорошо работает как на улице, так и на трассе.
Основой Z460 является легендарный блок Ford Performance Boss, увенчанный Z-образными головками с большим портом и высоким расходом. В двигателе используются компоненты премиум-класса от лучших производителей послепродажного обслуживания, такие как коленчатый вал SCAT® из кованой стали, кованые шатуны с двутавровой балкой SCAT®, кованые поршни Mahle® и подшипники Clevite®. И каждый двигатель Ford Performance Z460 собирается вручную в США с допуском на производительность.
575 лошадиных сил при 5500 об/мин
575 фунтов на фут. Крутящий момент при 4700 об/мин
- Тип двигателя: малый блок Ford на базе 351
- Рабочий объем (куб. дюйм): 460
- Отверстие x ход (дюйм): диаметр отверстия 4,150 дюйма x ход поршня 4,250 дюйма
- Блок: Boss 351 9,5-дюймовая дека
- Коленчатый вал: кованая сталь SCAT®
- Соединительные стержни: шатуны двутавровой балки из кованой стали SCAT® длиной 6,125 дюйма.
- Поршни: Forged Mahle® с плавающим штифтом
- Тип распределительного вала: Гидравлический ролик
- Подъем распределительного вала (дюйм): 0,594 дюйма/0,618 дюйма
- Длина распределительного вала (0,050 дюйма): 242°/248°
- Головки цилиндров: Ford Performance M-6049-Z304DA Алюминиевые головки цилиндров «Z»
- Размер клапана (дюйм): 2,02 впуск 1,60 выпуск
- Степень сжатия: 10,0:1 (номинальная)
- Передаточное отношение коромысла: 1,65: 1
- Виброгаситель: одобрено Ford Performance M-6316-D302 SFI
- Крышки клапанов: Ford Performance 302-137, литой алюминий, серый, морщинистый
- Масляный поддон: задний картер (7 кварт) с решетчатым поддоном и скребком коленчатого вала M-6675-DRS351
- Водяной насос: Ford Performance M-8501-G351 в комплекте — длинный тип — стандартное вращение
- Дистрибьютор: не входит. Требуется стальной распределительный редуктор.
- Требуемое топливо: Премиум неэтилированный
- Угол опережения зажигания: 32° при 4000 об/мин.
- Максимальная рекомендуемая скорость вращения: 5600 об/мин.
- Сбалансированный: внутренний маховик с нейтральным балансом
- Рекомендуемое потребление: Edelbrock PN 2924 Super Victor (не входит в комплект)
- Новый блок, масляный и водяной насос, высокопроизводительный масляный поддон и высокопроизводительный гармонический балансир.
- Номинальная мощность двигателя достигается за счет впуска Edelbrock® Super Victor, карбюратора Holley® 850 CFM, длинных коллекторов.
: Возможно, потребуется заменить некоторые или все из следующих элементов по сравнению с исходным двигателем или модифицировать для правильной установки:
- В зависимости от вашего применения могут потребоваться другая крышка ГРМ, водяной насос, масляный поддон и датчик.
- Двигатель имеет производительный задний масляный поддон и маслоприемник, стандартную крышку привода ГРМ, стандартный водяной насос вращения и клапанные крышки без EFI.
- Крышка ГРМ будет работать с большинством водяных насосов стандартного вращения.
- Установлен эксцентрик топливного насоса M-6287-B302, что позволяет использовать механический топливный насос
- Крышки клапанов должны подходить для большинства приложений без EFI. Дополнительные клапанные крышки продаются отдельно.
- Для демпфера M-6316-D302 может потребоваться проставка для выравнивания шкива.
- Маховик не входит в комплект, используйте правильный маховик с нейтральной балансировкой.
- Впускной коллектор в комплект не входит
- Включает впускные прокладки и направляющий подшипник
- Порядок зажигания 1-3-7-2-6-5-4-8 (порядок зажигания 5,0 л H O и 351 Вт)
- Требуется стальной распределительный редуктор
- Выпускное отверстие поднято на 5/8 дюйма, могут потребоваться специальные коллекторы.
- Вес в упаковке около 570 фунтов
- Построен с текущими доступными частями. Фото и характеристики могут отличаться.
- Советы по настройке установки двигателя можно найти ЗДЕСЬ
Двигатели в сборе | Запчасти Ford Performance
Сортировать по:
Сортировать по:
Очистить все
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ MACH E ELUMINATOR™
4340,00 долларов США
или используйте до Точки я
ДВИГАТЕЛЬ 5,2 л MUSTANG GT500 760 л.с.
28 935,00 долларов США
или использовать до Точки я
347CI 350HP Crate Engine Sealed Racing 2x Головка блока цилиндров
13 250,00 долларов США
или использовать до Точки я
F-250 Super Duty 2020 7,3-литровый двигатель V8 430 л.
с.9 175,00 долларов США
или использовать до Точки я
Mustang 2018-2021 5.0L Coyote 460HP Long Block
7 420,00 долларов США
или использовать до Точки я
Герметичный гоночный двигатель мощностью 415 л.с.
14 050,00 долларов США
или использовать до Точки я
Mustang 2018-2021 GEN 3 5.0L Coyote 460HP Crate Engine
10 575,00 долларов США
или использовать до Точки я
X2347D Street Cruiser-Dressed Crate Engine с головками x2 — задний поддон картера
13 450,00 долларов США
или используйте до Точки я
Mustang 2018-2021 5.
0L GEN 3 Aluminator NA Crate Engine14 580,00 долларов США
или использовать до Точки я
Mustang 1964-1979 535HP Boss Crate Engine-Z2 Heads Передний поддон картера
14 825,00 долларов США
или использовать до Точки я
Герметичный гоночный двигатель мощностью 415 л.с., 7 мм клапаны
14 050,00 долларов США
или использовать до Точки я
Mustang 2018-2021 GEN 3 Coyote 460HP Автоматическая коробка передач Двигатель
10 575,00 долларов США
или использовать до Точки я
Силовой модуль 7,3 л с автоматической коробкой передач 10R140
19 995,00 долларов США
или использовать до Точки я
Mustang 2018-2020 2.
3L 310HP ECOBOOST ДВИГАТЕЛЬ КОМПЛЕКТ6 990,00 долларов США
или использовать до Точки я
Силовой модуль Coyote объемом 5,0 л с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач 2021 г.
20 870,00 долларов США
или используйте до Точки я
X2347D Street Cruiser-Dressed Crate Engine с головками x2 — передний поддон картера
13 450,00 долларов США
или использовать до Точки я
Mustang 2018-2021 5.0L GEN 3 Aluminator SC Crate Engine
14 580,00 долларов США
или использовать до Точки я
Задний картер двигателя Big Block 655 HP Crate
18 970,00 долларов США
или использовать до Точки я
Передний картер двигателя Big Block Street Crate мощностью 655 л.
