Двигатель ga15: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Двигатель ga15 метки грм фото

Содержание

1. Привод газораспределительного механизма двигателя GA
2. Снятие
3. Установка
4. Ga15De метки грм
5. Замена цепей ГРМ без снятия ГБЦ на GA15DS — бортжурнал Nissan AD 1993 года на DRIVE2
6. Замена цепи ГРМ на QG15DE — бортжурнал Nissan Sunny vred™ 2000 года на DRIVE2
7. Видео

Привод газораспределительного механизма двигателя GA

1. Верхняя приводная цепь
2. Натяжитель верхней цепи
3. Приводная звездочка распределительного вала впускных клапанов с механизмом регулировки фаз газораспределения
4. Приводная звездочка распределительного вата выпускных клапанов
5. Уплотнительное кольцо
6. Вал промежуточной звездочки
7. Промежуточная звездочка
8. Натяжитель нижней приводной цепи
9. Прокладка
10. Башмак натяжителя
11. Успокоитель цени
12. Нижняя приводная цепь
13. Звездочка коленчатого вата
14. Распорная втулка привода масляного насоса
15. Передний картер
16. Передний сальник коленчатого вала
17. Шкив коленчатого вата
18. Передняя крышка головки цилиндров

Снятие

ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан привод с механизмом регулировки фаз газораспределения (VTC — Valve Timing Control). При отсутствии регулировки фаз и позиции (3) устанавливается обычная звездочка, которая крепится болтом с моментом затяжки 98,2-127,5 Нм. Передняя крышка головки цилиндров при этом имеет другую форму, моменты затяжки ее крепежных болтов не изменяются.

При установке головки цилиндров, приводных звездочек и крышек подшипников распределительного вала, нанесите моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов.

1. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров. Следите за тем, чтобы жидкость не попадала на приводные ремни.

2. Сбросьте давление в системе питания (см. главу «Система впрыска топлива»).

3. Снимите приводные насоса гидроусилителя и генератора.

4. Снимите шкив насоса гидроусилителя и сам насос с кронштейном.

5. Отсоедините воздухопровод от впускного коллектора.

6. Снимите переднее правое колесо.

7. Снимите передние брызговики двигателя.

8. Снимите приемную трубу выпускной системы.

9. Снимите передний кронштейн головки цилиндров.

10. Снимите крышку головки цилиндров и крышку распределителя зажигания.

11. Выверните все свечи зажигания.

12. Снимите кронштейн впускного коллектора.

13. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия. Проверьте установку поршня по ротору распределителя.

14. Снимите распределитель зажигания.

15. Снимите приводной шкив водяного насоса.

16. Снимите корпус термостата.

17. Снимите натяжитель нижней цепи, затем натяжитель верхней цепи.

18. Ослабьте болт крепления промежуточной звездочки, затем отверните болты крепления приводных звездочек распределительных валов и снимите звездочки.

19. Снимите крышки подшипников распределительных валов, а затем сами валы. Эти детали при сборке должны устанавливаться на свои прежние места. Болты крышек следует ослаблять в два-три приема, в последовательности, указанной на рисунке.

20. Отверните болт промежуточной звездочки.

21. Снимите головку цилиндров с коллекторами. Болты должны ослабляться в два-три приема, в последовательности, обратной последовательности затяжки. В противном случае головка цилиндров может деформироваться или треснуть.

22. Снимите вал промежуточной звездочки с задней стороны.

23. Снимите верхнюю приводную цепь.

24. Снимите центральную балку, затем снимите масляный поддон (см. предыдущий раздел) и мае л о приемник.

25. Снимите шкив коленчатого вала.

26. Установите под двигатель домкрат (или приподнимите его талыо) и снимите переднюю опору двигателя.

27.Снимите кронштейн передней опоры.

28. Снимите передний картер, отвернув следующие болты:

29. Снимите промежуточную ввел дочку и нижнюю приводную цепь

30. Снимите распорную втулку масляного насоса.

31. Снимите башмак натяжителя «успокоитель нижней цепи.

32. Снимите звездочку коленчатого вала.

Установка

1. Коленчатый вал должен быть установлен в положение, соответствующее ВМТ такта сжатия 1-го цилиндра.

2. Установите звездочку коленчатого вала и распорную втулку привода масляного насоса. Метки на звездочке должны быть направлены от двигатели.

3. Установите башмак натяжителя и успокоитель нижней цепи.

4. Наденьте нижнюю приводную цепь. Метка на цепи должна совпадать сметкой на звездочке коленчатого вала.

Количество звеньев между метками на цепи одинаково справа и слева. Цепь можно устанавливать любой стороной.

5. Перед установкой переднего картера удалите все следы старого герметика с установочных поверхностей картера и блока цилиндров.

6. Установите передний картер, нанеся герметик в качестве прокладки.

Проверьте совпадение меток на цепи и звездочке коленчатого вала.

Выровняйте распорную втулку относительно масляного насоса.

Прижмите цепь к башмаку натяжителя и успокоителю, чтобы она не могла задеть за водяной канал переднего картера.

Убедитесь в наличии двух уплотнительных колец. При установке переднего картера следите за тем, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.

7. Установите кронштейн передней опоры двигателя и саму опору.

8. Установите маслоприемник и масляный поддон.

9. Установите шкив коленчатого вала.

10. Установите центральную балку.

11. Установите промежуточную звездочку, совместив метки ка большой звездочке и нижней приводной цепи.

12. Наденьте на промежуточную звездочку верхнюю приводную цепь, совместив метки на цепи и малой звездочке. Метки на звездочках должны быть направлены от двигателя.

13. Установите вал промежуточной звездочки с задней стороны.

14.Установите головку цилиндров.

Убедитесь, что под болты головки цилиндров установлены шайбы.

Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов головки цилиндров.

a) Затяните болты 1-10 в указанной на рисунке последовательности моментом 29,4 Нм.
b) Затяните болты 1-10 моментом 58,8 Нм.
c) Полностью ослабьте болты в обратной последовательности.
d) Снова затяните болты 1-10 моментом 29,4 Н-м.
e) Доверните болты 1-10 на 50-55°, или, при отсутствии ключа с угломером, затяните их моментом 58,8 ±4,9 Нм.
f) Затяните болты 11-15 моментом 6,3-8,3 Нм.

15. Заверните болт крепления промежуточной звездочки.

16. Установите распределительные валы. Валы должны устанавливаться в положении, показанном на рисунке. Для идентификации валов на них нанесены отметки I (впускной) и Е (выпускной).

17. Установите крышки подшипников распределительных валов и скобу распределителя.

Крышки должны быть сориентированы так, как показано па рисунке.

Перед установкой скобы распределителя нанесите на ее установочную поверхность герметик.

Нанесите новое моторное масло на резьбу и установочные поверхности болтов.

18. Наденьте верхнюю приводную цепь на звездочки, совместив установочные метки. Метки на звездочках должны быть направлены от двигателя.

19. Заверните болты крепления приводных звездочек распределительных валов, предварительно нанеся на их резьбу и посадочные поверхности новое моторное масло.

20. Установите натяжитель верхней приводной цепи.

Перед установкой натяжителя вставьте в его отверстие подходящий штифт, как показано на рисунке. Удалите штифт после установки натяжителя.

21. Установите натяжитель нижней цепи. Обратите внимание на ориентацию прокладки.

22. Установите корпус термостата, нанеся герметик на установочную поверхность.

23. Установите шкив водяного насоса.

24. Установите распределитель, убедившись в правильном положении распределительного вала.

25. Установите переднюю крышку головки цилиндров, предварительно нанеся герметик на ее установочную поверхность.

Затяните болты и гайки в указанной последовательности.

26. Нанесите герметик на головку цилиндров.

27. Нанесите герметик на прокладку крышки головки цилиндров.

26. Нанесите герметик на стык головки цилиндров и передней крышки головки цилиндров.

27. Нанесите герметик на прокладку крышки головки цилиндров.

28. Установите крышку головки цилиндров и затяните болты в последовательности, указанной на рисунке.

29. Установите свечи зажигания.

30. Установите кронштейн передней опоры двигателя и переднюю опору.

31. Присоедините приемную трубу выпускной системы.

32. Установите брызговики двигателя.

33.Установите правое колесо.

34. Присоедините воздухопровод.

35. Установите шкив насоса гидроусилителя и сам насос вместе с кронштейном.

36. Наденьте приводные ремни и отрегулируйте их натяжение, как описано в главе «Техническое обслуживание».

Источник

Ga15De метки грм

Замена цепей ГРМ без снятия ГБЦ на GA15DS — бортжурнал Nissan AD 1993 года на DRIVE2

Всем привет! Купил машину с гремящей цепью. Надо менять, но так как с финансами после покупки была проблема, решил попробовать поменять цепи ГРМ без снятия головки блока цилиндров и самого двигателя. Тем более и в магазинах ни чего кроме китайского ремкомплекта ГРМ не было. В интернете ни чего подобного не нашёл, пришлось, на свой страх и риск, экспериментировать. Разбирал как полагается: колено выхлопного коллектора, поддон, клапанную крышку и т.д. не суть. Так добрался до передней крышки, закрывающей нижнюю цепь ГРМ, но чтобы её снять, надо снять распредвалы и саму ГБЦ. Но мы идём другим путём. Открутил все болты клапанной крышки, всё что может мешать её снять, ну как обычно, и приступил к её снятию. Очень аккуратно, не торопясь, чтобы сильно не перекашивало крышку, что очень важно, начал её сдёргивать, боясь колонуть её, деформировать и сильно повредить привалочную поверхность. Шла очень тяжело, так как помимо герметика она сидит на двух направляющих и сверху давит через прокладку сама ГБЦ. Но крышка сдалась, при этом один направляющий остался в блоке второй вышел с крышкой.

Снятая передняя крышка

Тот что остался в блоке будет мешать ставить крышку при сборке, поэтому его пришлось вытаскивать. Для этого нарезал на нём резьбу, не много, чтобы навернуть гайку можно было на него, но при этом он в последующем мог выполнять свои функции, и методом обратного молотка выбил его.

Направляющая с навёрнутой гайкой, для обратного молотка

Как оказалось, старый хозяин машины, поставил тот самый китайский ремкомплект ГРМ в котором пластиковая направляющая, вот её то и сломало пополам, плюс растянутые цепи.

Пришлось заказывать цепи оригинал, направляющую, и эх гулять так гулять помпу ещё по мелочи в общем поменял всё кроме звёзд.

Собрал узел ГРМ выставил, пришло время сборки. Та часть прокладки ГБЦ, что была прямо над крышкой, при снятии крышки порвалась, но она мне была не нужна. Поэтому подрезал её аккуратно ножовочным полотном прямо по углу между ГБЦ и блоком, не задевая по возможности ГБЦ, и выкинул её.

Разобранный двигатель вид с боку и место где срезал прокладку ГБЦ

Вместо неё из паронита вырезал прокладку, по форме оригинальной выкинутой части прокладки ГБЦ.

Вырезанная прокладка, вместо выкинутой части прокладки ГБЦ

Как понимаете герметизирующих шайб масленых каналов я тоже не нашёл, поэтому старые обмазал красным герметиком ABRO и оставил сохнуть до сборки пока менял цепи. Сборка производилась как при обычной замене в обратной последовательности, ни чего интересного кроме установки самой передней крышки ГРМ. Её установку лучше производить вдвоём хотя можно как и я справиться одному. Вырезанную паронитовую прокладку, вместо порваной части прокладки ГБЦ обильно смазал герметиком АВТОСИЛ с обоих сторон и приложил к крышке ГРМ. Им же смазал привалочную поверхность и всё остальное. Перед установкой крышки, выбитые из блока направляющие, вбил в переднюю крышку ГРМ за подлицо к привалочной поверхности. По хорошему второй человек продевает через крепёжные отверстия ГБЦ две тонкие направляющие, через обмазанную прокладку в тело передней крышки, совмещая при установке крышки крепёжные отверстия и направляя верхнюю часть крышки, контролируя чтобы прокладка сильно не смещалась и сильно не елозила по низу ГБЦ. Так как старался по возможности крышку устанавливать под углом, то есть сначала прислонить по возможности верх крышки, а потом довести низ. Когда крышка встала всей поверхностью вплотную к блоку, молотком забил вбитые в крышку направляющие в тело блока, при этом увидел как крышка приподнялась, встав на своё место и поджав вырезанную паронитовую прокладку. Ну и обтянул крышку крепежом по букварю. После застывания герметика, пока нет поддона аккуратно срезал излишки герметика в месте стыка ГБЦ с крышкой. Всё остальное собирал как при обычной сборке. Вроде всё. Завёл да поехал. Фото мало и плохого качества, так как занимался после работы до поздна и освещение было не очень, ещё и фотографировал на печеньку. Так что сильно не пинайте ). Что в итоге: два года проездил ( около 25000 км ), двигатель не сопливит, не кипит, не греется эмульсии не наблюдалось. В общем доволен результатом.

Замена цепи ГРМ на QG15DE — бортжурнал Nissan Sunny vred™ 2000 года на DRIVE2

Всем привет! Как и обещал в предыдущем посте, щас опишу процедуру замены цепки.

Заняло это всё дело у меня неделю, из-за отсутствия деталей…рабочего времени на день максимум!

Прежде всего хочу сказать, запоминайте или записывайте что, откуда открутили, каким болтом!И проверяйте всё по 10 раз!Чтоб не получилось как у меня, всё собрали, а успокоитель затянуть забыли, из-за этого время замены увеличили на часа 1,5 =))

Инструменты используемые при работе (на моем примере) :

1. Набор ключей и головок на 10, 12, 14, 17, 22, 272. Трещетки (маленькая, большая), удлинители, воротки, катданчики…3. Герметик, наждачка, и какой нибудь скребок, для удаления старого рерметика4. Терпение!

5. Брат sancelo93 любезно предоставивший, как инструменты, так и помощ! Спасибо Саня!

6. Подъемник 2500 кг. =)

7. Книга по ниссашке =) (кому надо, могу почтой выслать)

1. Цепь ГРМ2. Привод цепи коленвала3. Успокоители цепи (в месте натяжения, в месте провисания)4. Натяжитель цепи5. Прокладка клапанной крышки6. Сальники свечных колодцев7. Масло + фильтр8. Охлаждающая жидкость

9. Не менял, но при желании можно попутно заменить ремни и натяжитель земня кондера.

Ставим поциента на подъемник, сливаем масло, откручиваем фильтрподставляем емкость в район поперечной балки, и выкручиваем болт слива ОЖ из блока, чтоб потекло по активнее, открутите крышку радиатора =)

Жидкости слиты, выкручиваем свечи, ослабляем натяжитель ремня (около привода кондера (головка на 8+ удлинитель небольшой), откручиваем ролик натяжитель (ключ на 14), и ослабляем ремень гидроусилителя два болта натяжителя и 1 болт снизу гидрача (ключи на 10, 12, 14 кажется), снимаем ремни и откручивает шкив КВ, ключ на 27 (как снять шкив не напрягаясь =) ), откручиваем шкив помпы (4 болта, на 10)

Снимаем клапанную крышку, снимаем расширительный бачёк, отсоединяем провода с датчика распредвала, и еще какого-то с торца двигателя слева…Откручиваем верхнюю лобовую крышку, все гайки и болты на 10Теперь надо снять подушку! 4 болта от двигателя, и 2 от кузова, прийдется постараться, использовал и головку и ключ, крайне не удобная процедура, я немного домкратил двигатель в месте стыка ДВС и АКПП. После снятия подушки домкрат можно убрать.Устали, перекур…Дальше откучиваем помпу, и всё что может мешать её снять, я снял сразу натяжители.Начинаем откручивать крышку лобовую, 7 болтов одинаковых, 2 одинаковых но длиннее, и 1 совсем длинный (все на 10)Поднимаем машину на подъемнике, и откручиваем поддон, проблема будет открутить 2 гайки около стыка ДВС и АКПП (нужно открутить штанги, от движка к коробке, и снять крышечку с коробки, будет проще подлесть к гайкам)Отрываем поддон и со стороны колеса, в образовавшемся зазоре откручиваем малсо-приемник (2 болта на 10), если упадут в поддон, ничего страшного, его всё равно снимать! Снимаем поддон.Снимаем лобовину, откручиваем успокоитель (2 болта на 12), снимаем егоСнимаем натяжитель (2 болта на 10), снимаем успокоитель, длинный.Снимаем цепь, с левого распредвала, снять получилось открутив звёздочку.

меняем нижнюю звездочку коленвала, натягиваем новую цепь, при этом нужно выставить метки, меняем успокоители, натяжитель (думаю сами разберетесь как)!

Как выставить метки

и таким образом 2 желтых звена цепи, будут сверху на звездах, на фотках должно быть видно на фото

как всё выставили, прокручиваем колено, чтоб натяжитель занял свое место, еще 10 раз проверяем метки

Покурили, чистим все поверхности от старого герметика, на блоке, и на врышках + поддон.

И впихуеваем всё назад.Мы пхали с уже накрученным маслоприемником, иодновременно с поддоном, заводили поддон на место, и крышку лобовую.

Прикручиваем всё, как было.

собираем, всё в кучу, ремни, заливаем масло, прикручиваем клапанную крышку (в ней менял сальники свечных колодцев, потом пост сделаю по замене, скажу что подошли сальники от КВ на восьмерке =)) )Заливаем ОЖ.

И радуемся, ни где не течет, всё крутится, и воняет горящим маслом с грушака! =))))

Фсё устал писать! Будут вопросы пишите в коменты, по возможности буду отвечать!

Спасибо если дочитали до конца!Коментим ниже! =)

Жмакаем куда можно жмакать! =)

Made by Vred38 vs sancelo93

Цена вопроса: 8 000 ₽ Пробег: 184000 км

После установки колец я перешел к замене ГРМ.

Вот схема ГРМ и моменты затяжки болтов.

Расслабляем генератор и снимаем ремень.

Снимаем ролик и ремень

Нужно раскрутить болт шкива коленвала. Помошника не было, придумал такой вариант.

Вставляем мягкую доску между коленвалом и блоком. Пойдет 30

Курим :), можно выпить пивка 🙂 если есть…Берем такой ключ и Большим усилием раскручиваем

снимаем. не роняем, может надколоться.

Сальник подтекол. Я заказал новый. 13510-50B10

Распечатываем шаблон для болтов крышки. Они разные ВСЕ. Запомнить не реально.

Снимаем помпу. Болты в тот же шаблон. И натяжитель нижней цепи.

Ставим упор под блок. Так как нам придется снять крепление блока к передней подушке, для того, чтобы открутить болты передней крышки.

Снимаем крышку АККУРАТНО постукивая деревяшкой. И снизу тоже деревяшкой между коленвалом и крышкой. Никаких отверток! Если не идет, проверяем все ли болты выкручены! Моем ее.

Снимаем цепь, успокоитель, звезды, башмак.

Готовим новый комплект ГРМ.

Моим, чистим, вытираем.

Устанавливаем нижнюю звезду, цепь, потом прикручиваем пластмасовый успокоитель, болты там под звездочку.

Собираем и подвешиваем, чтобы никуда не делась.

Внимание! После демонтажа цепи газораспределительного механизма проворачивание коленчатого или распределительного валов не допускается, Это может привести к соударению клапанов о днища поршней:

При установке газораспределительного механизма трущиеся и контактные поверхности распределительных валов, натяжителя цепи, сальников и других деталей следует смазать чистым моторным маслом.

1 Снимите правое переднее колесо, боковую защиту возле подкрылка, чтобы обеспечить доступ к болту крепления шкива ремня привода вспомогательных агрегатов к коленчатому валу, а также брызговик (защиту) двигателя.

2 Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, а также из рубашки охлаждения двигателя, вывинтив пробку 1 из сливного отверстия (см. иллюстрацию).

3.2 Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, а также из рубашки охлаждения двигателя, вывинтив пробку 1 из сливного отверстия

3 Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов.

4 Установите поршень цилиндра №1 в BMT. Для этого коленчатый вал следует повернуть по направлению вращения двигателя, чтобы указатель 1 на крышке привода газораспределительного механизма установился напротив опорной метки 2 на шкиве ремня привода вспомогательных агрегатов. Бегунок 3 распределителя зажигания в этом случае должен располагаться так, как показано на иллюстрации.

3.4 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ, установив указатель 1 на крышке привода газораспределительного механизма напротив опорной метки 2 на шкиве ремня привода вспомогательных агрегатов 3 — бегунок распределителя зажигания

5 Снимите со свечей зажигания наконечники проводов высокого напряжения и вывинтите свечи.

6 Отсоедините от патрубка на крышке головки блока цилиндров шланг вентиляции картера, а затем снимите крышку, вывинтив болты её крепления к головке блока цилиндров, действуя в порядке возрастания их нумерации (см. иллюстрацию).

3.6 Вывинтите болты крепления крышки головки блока цилиндров, действуя в порядке возрастания их нумерации

7 Вывинтите болты крепления, снимите расширительный бачок вместе с его кронштейном и сместите их в сторону от места работ (см. стрелки на иллюстрации).

3.7 Вывинтите болты крепления, снимите расширительный бачок вместе с его кронштейном и сместите их в сторону от места работ (см. стрелки)

8 Вывинтите три болта и снимите с головки блока цилиндров вильчатый кронштейн передней опоры подвески двигателя в моторном отсеке.

9 Установите под силовой блок гаражный подъемник или подходящую опору, чтобы разгрузить подвеску двигателя.

10 Вывинтите болты крепления и снимите переднюю опору двигателя (см. стрелки на иллюстрации).

3.10 Вывинтите болты крепления и снимите переднюю опору двигателя (см. стрелки)

11 Вывинтите болты крепления и отсоедините от блока цилиндров кронштейн передней опоры двигателя (см. стрелки на иллюстрации).

3.11 Вывинтите болты крепления и отсоедините от блока цилиндров кронштейн перед ней о поры двигателя (см. стрелки)

12 Вывинтите болты крепления и снимите с головки блока цилиндров верхнюю часть крышки привода газораспределительного механизма.

13 Снимите натяжитель верхней цепи привода газораспределительного механизма, вывинтив два болта крепления (см. стрелки на иллюстрации).

3.13 Снимите натяжитель верхней цепи привода газораспределительного механизма, вывинти в два болта крепления (см. стрелки)

1 — звездочки распределительных валов

2 — звездочка промежуточного вала

14 Вывинтите центральный болт крепления шкива 1 ремня привода вспомогательных агрегатов к коленчатому валу и снимите его, воспользовавшись подходящим съемником 2 (см. иллюстрацию).

3.14 Вывинтите центральный болт крепления шкива 1 ремня привода вспомогательных агрегатов к коленчатому валу и снимите его, воспользовавшись подходящим съемником 2

15 Вывинтите три болта крепления опорного кронштейна впускного коллектора и снимите кронштейн (см. стрелки на иллюстрации).

3.15 Вывинтите три болта крепления опорного кронштейна впускного коллектора и снимите кронштейн (см. стрелки)

16 Вывинтите два болта крепления и снимите натяжитель нижней цепи привода газораспределительного механизма (см. стрелки на иллюстрации).

3.16 вывинтите два болта крепления н снимите натяжитель нижней цепи привода газораспределительного механизма (см. стрелки)

17 Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу, см. соответствующую главу.

18 Снимите переднюю и заднюю косынки 1 крепления силового блока и слейте моторное масло, вывинтив пробку 2 сливного отверстия (см. иллюстрацию).

3.18 Снимите переднюю и заднюю косынки 1 крепления силового блока и слейте моторное масло, вывинтив пробку 2 сливного отверстия

19 Снимите масляный поддон, см. соответствующую главу.

Внимание! Герметичность масляного поддона обеспечивается за счет уплотнения его сопрягаемых поверхностей герметиком. Для отсоединения поддона от нижней части блока цилиндров рекомендуется воспользоваться специальным приспособлением (ножом), забиваемым в соединительный стык. Вставленное приспособление ударами молотка сбоку перемещается по периметру поддона для разрезания слоя застывшего герметика (см. иллюстрацию).

3.19 Разрезание слоя герметика специальным приспособлением при снятии масляного поддона

Внимание! Отсоединение масляного поддона от блока цилиндров с помощью отвертки или идентичным способом не допускается. В этом случае возможно повреждение или изгибание поверхности прилегания алюминиевого поддона.

20 Отсоедините компрессор кондиционера и сместите его в сторону от места работ.

21 Сместите острогубцами вперед, к крышке привода газораспределительного механизма, распорку масляного насоса, чтобы её было легче извлечь.

Внимание! Действуйте аккуратно, чтобы не поцарапать поверхность распорки.

22 Вывинтите болты крепления временно болтом крепления водяного насоса, а болтом 2 крепится регулировочная планка насоса гидроусилителя рулевого управления (см. иллюстрацию).

3.22 Болт 1 крышки является одновременно болтом крепления водяного насоса, а болтом 2 крепится регулировочная планка насоса гидроусилителя рулевого управления

23 Извлеките из блока цилиндров установочные штифты крышки привода газораспределительного механизма и установите его в отверстие крышки,

Внимание! При установке крышки не ударяйте по центрирующим штифтамг потому что это может привести к трещинам на блоке цилиндров.

24 Обозначьте положение верхней цепи на звездочках распределительных валов, а нижней — на звездочке промежуточного вала, нанеся краской метки на звездочках напротив звеньев обеих цепей иного цвета. На ступицах звездочек напротив упомянутых звеньев имеются соответствующие насечки, однако они могут быть забиты отложениями,

25 Снимите верхнюю цепь со звездочек промежуточного и распределительных валов.

26 Вывинтите болт крепления и снимите звездочку с промежуточного вала вместе с нижней цепью, а затем снимите нижнюю цепь с ведущей звездочки на коленчатом валу.

27 Снимите ведущую звездочку газораспределительного механизма с коленчатого вала. Звездочка на валу удерживается шпонкой. Снятие звездочки необходимо для проверки положения поршней. При нахождении поршня цилиндра №1 в ВМТ паз под шпонку креплен ия звездочки на коленчатом валу должен быть обращен вверх (см. иллюстрацию).

3.27 При нахождении поршня цилиндра №1 в ВМТ паз под шпонку крепления звездочки на коленчатом валу должен быть обращен вверх

28 Осмотрите звенья обеих цепей привода газораспределительного механизма, звездочки и успокоители цепей и проверьте их состояние. При наличии износа роликов звеньев или трещин на них цепи подлежат замене (см. иллюстрацию).

3.28 При наличии износа роликов звеньев или трещин на них цепи подлежат замене

Внимание! Рекомендуется вместе с цепями менять и звездочки.

Источник

Видео

Метки ГРМ GA15DE nissan sunny

Цепь грм, Nissan Wingroad Y10. Ga15de ремонт.

NISSAN WINGROAD меняем цепь грм и сальники клапанов

Проще не куда! Nissan Almera n15 1.4 GA14DE метки ГРМ

ниссан пульсар выставляем метки цепи грм GA15

Nissan pulsar ga15de

СНИМАЮ ГБЦ ДВИГАТЕЛЯ GA15DE СВОИМИ РУКАМИ.

Разобрал Японский двигатель из за «пластмассинки».GA16DE

Замена Цепи (Комплект ГРМ) Nissan 199х-200х годов.

Эксперимент: что будет если выставить неправильно метки грм

Двигатели Ниссан серии GA

Рубрика: Двигатель | Опубликовано: 13 Март 2008

Серия 4-х цилиндровых рядных двигателей GA (13, 14, 15, 16) появилась в 1989 году и пришла на смену серии двигателей E (13, 15). Выпускаются эти двигатели и по сей день (сейчас они производятся только с многоточечным электронным впрыском топлива). Устанавливались они на автомобили малого и среднего класса фирмы NISSAN. Все двигатели серии имеют 4 клапана на цилиндр и два распределительных вала (DOHC). Теперь немного об истории развития этой серии.

Первыми появились карбюраторные варианты двигателей этой серии: GA13DS, GA14DS, GA15DS. Причём, карбюраторы на этих двигателях были с электронным управлением.

Двигатель GA13DS выпускался с 1989 года по 1995 год и явился самым «слабым» представителем серии. Устанавливали его, в основном, на грузопассажирский универсал NISSAN AD и на широко известный седан малого класса NISSAN SUNNY/PULSAR в самой простой комплектации. Причём, этим двигателем, оснащались машины предназначенные для продажи только на внутреннем японском рынке. К сожалению основные характеристики этого двигателя неизвестны. Как следует из названия, его рабочий объём равен 1,3 л.

Следующий представитель серии — GA14DS, напротив, предназначался для установки на «европейские» NISSAN SUNNY, на «чистокровных японках» он замечен не был. Мощность его составляла 75 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент равен 112 Н м при 4000 об/мин. В 1993 году его сменил GA14DE с многоточечным электронным впрыском топлива, обладавший мощностью 88 л.с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 116 Н м при 4000об/мин. Этот двигатель (GA14DE) ставили сначала на SUNNY, который в 1995 году был заменён моделью ALMERA. Судя по всему, этот двигатель сняли с производства где — то в 2000 году с уходом старого поколения NISSAN ALMERA.

Больше всего, выпустили конечно — же GA15. По сути, этот двигатель и был родоначальником серии. Сначала это был карбюраторный GA15DS, который предназначался для установки на NISSAN SUNNY/PULSAR в «стандартной» комплектации, оснащали им также модели: AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA. Мощность этого двигателя составила 93 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент 122 Н м при 4000 об/мин. В 1993 году на смену пришёл GA15DE с многоточечным электронным впрыском топлива (вообще следует отметить, что примерно в 1993 — 95 годах японские автопроизводители прекратили выпуск большинства моделей карбюраторных двигателей, как не соответствующих жёстким экологическим нормам, действующим в Японии и западноевропейских странах). Благодаря электронному впрыску, мощность возросла до 105 л.с при 6000 об/мин, а крутящий момент достиг 135 Н м при 4000 об/мин. Этот двигатель выпускают до сих пор, и устанавливают на модели: SUNNY, PULSAR, ALMERA, AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA, WINGROAD, LUCINO, RASHEEN.

Самым «объёмистым» стал GA16. Этот двигатель ставили как на SUNNY/PULSAR, так и на автомобили более высокого класса. Им оснащали NISSAN PRIMERA (только для европейского рынка), AVENIR (PRIMERA WAGON), BLUEBIRD. Причём этот двигатель появившись в 1990 году был как в карбюраторном варианте (GA16DS), так и с многоточечным электронным впрыском топлива (GA16DE). Интересно, что карбюраторные GA16DS ставили на автомобили предназначенные только для европейского рынка, а GA16DE устанавливали на «чистокровные японки». Так продолжалось до 1995 года, когда и в Европе все ниссановские двигатели получили многоточечный электронный впрыск топлива. В результате этого все европейские модели NISSAN, оснащаемые до 1995 года GA16DS, взамен получили GA16DE.

Мощность последнего варьировалась от 102 л.с. (для «европеек») до 110 л.с. (для «японок»).

Двигатели серии GA очень неприхотливы в эксплуатации и не очень требовательны к качеству масла и топлива. Правда из-за нашего «качественного» этилированного бензина могут возникнуть проблемы с системой топливоподачи (это касается как инжекторных, так и карбюраторных двигателей). Однако дела в этом плане и у других японских двигателей обстоят ничуть не лучше. Из отличительных особенностей серии GA стоит отметить наличие цепи в приводе газораспределительного механизма (что является несомненным достоинством). Причем, этих цепей две. Первая, более длинная цепь охватывает шестерню коленвала и двойную промежуточную шестерню. Вторая цепь покороче приводит в движение от промежуточной шестерни два распределительных вала. Привод клапанов у всех двигателей серии — через тарельчатые толкатели без гидрокомпенсаторов . Это означает, что тепловые зазоры клапанов необходимо периодически регулировать, но это же обстоятельство делает двигатель менее требовательным к качеству масла.

Cложных систем изменения фаз газораспределения (типа тойотовской системы VVTi) у этих двигателей также нет. В целом, следует отметить, что двигатели серии GA более надёжны в эксплуатации (но более сложны в ремонте), чем тойотовские двигатели аналогичного литража серии A (4A, 5A).

Сводная таблица с данными по серии GA

Модель двигателя	Годы выпуска	Рабочий объём, см3	Мощность/при оборотах	Крут.момент/при оборотах	Степень сжатия
GA13DS	1989-95	1297	-/6000	-/4000	9.8
GA14DS	1989-93	1392	75/6000	112/4000	9.8
GA14DE	1993-2000	1392	88/6000	116/4000	9.9
GA15DS	1989-93	1488	93/6000	122/4000	9. 8
GA15DE	1993-2001	1488	105/6000	135/4000	9.9
GA16DS	1990-95	1597	90/6000	133/4000	9.8
GA16DE	1990-2001	1597	110/6000	140/4000	9.9

Данные, которые могут помочь при ремонте и поиске запчастей для двигателя GA16DS (часть характеристик может быть общей с другими двигателями серии), приведены в таблице:

Основные данные

• диаметр цилиндра, мм — 76
• ход поршня, мм — 88
• число цилиндров — 4
• рабочий объём, см3 — 1597

Давление компрессии

• Стандарт, кПа — 1,373
• Минимум, кПа — 1,177
• Разница между цилиндрами, кПа — 0,098

Поршневой палец

• наружный диаметр, мм — 18.989 — 19.001
• длина, мм — 60

Поршневые кольца

• высота первого компрессионного кольца, мм — 1,5
• высота второго компрессионного кольца, мм — 1,5
• высота маслосъёмного кольца, мм — 2,8

Коренные подшипники

• диаметр шейки вала, мм — 49,964
• диаметр постели, мм — 53,65
• ширина вкладыша, мм — 22/18/27
• толщина вкладыша, мм — 1,834

Шатунные подшипники

• диаметр шейки вала, мм — 39,974
• диаметр постели, мм — 43
• ширина вкладыша, мм — 17
• толщина вкладыша, мм — 1,501

Сальник коленчатого вала передний

• диаметр наружный, мм — 52
• диаметр внутренний, мм — 40
• ширина, мм — 8

Сальник коленчатого вала задний

• диаметр наружный, мм — 104
• диаметр внутренний, мм — 84
• ширина, мм — 8

Тепловые зазоры в клапанах (на холодном двигателе)

• тепловой зазор впускного клапана, мм — 0,25-0,33
• тепловой зазор выпускного клапана, мм — 0,32-0,40

Тепловые зазоры в клапанах (на горячем двигателе)

• тепловой зазор впускного клапана, мм — 0,32-0,40
• тепловой зазор выпускного клапана, мм — 0,37-0,45

Клапан впускной

• диаметр тарелки, мм — 29,9-30,1
• длина, мм — 92,05-92,45
• диаметр стержня, мм — 5,465-5,48

Клапан выпускной

• диаметр тарелки, мм — 23,9-24,1
• длина, мм — 92,42-92,82
• диаметр стержня, мм — 5,445-5,460

Japcars. ru

Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель

Оставьте свой отзыв!

Двигатель ga15 масла расход — Авто журнал

Рейтинг статьи

Загрузка…

Двигатель GA15DE

Двигатель GA15DE – пришёл на смену устаревшей серии QG в 1987 году. Конструктивно, мотор достаточно простой, что характерно для силовых агрегатов конца 80-х годов.

Технические характеристики

Мотор GA15DE пришёл на смену известного E15. Это полуторалитровый силовой агрегат производства компании Nissan. Простая конструкция полюбилась пользователям. Блок цилиндров выполнен из чугуна, накрытый алюминиевой головкой с одним распределительным валом.

Ниссан Пульсар с мотором GA15DE

В отличие от остальных моторов серии, этот силовой агрегат оснастили двенадцатью клапанами (8 – впуск и 4 – выпуск).

Первые моторы выпускались с карбюратором, но позже был установлен многоточечный впрыск. В 1990 году силовой агрегат оснастили 16-клапанной головкой с двумя распределительными валами. Это позволило добавить 10 л.с. мощности.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает движок GA15DE:

Наименование	Характеристики
Производитель	Yokohama Plant
Модель двигателя	GA15DE
Года выпуска	1987-2000
Объём	1.5 литра (1495 см. куб.)
Система впрыска	Карбюратор/инжектор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	12 или 16
Диаметр цилиндра	73.6 мм
Мощность	85-104
Крутящий момент	123/3600 126/3600 128/4400 135/4000
Расход	5.9 литра на 100 км
Масло для мотора	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Применяемость	Nissan Sunny Nissan Pulsar Nissan Presea Nissan NX Nissan Lucino Nissan Rasheen Nissan Wingroad

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата проводится достаточно просто, и характерно для моторов, выпущенных в 80-е годы. Можно сказать, оно типично и почти ничем не обличается от тех самых «Жигулей».

Чтобы провести обслуживание силового агрегата своими руками потребуется провести замену масла и масляного фильтра. Для этого необходим подъёмник, яма или эстакада. После того, как автомобиль установлен, ему необходимо дать остыть.

Приступаем непосредственно к процессу смены смазки. Для этого необходимо демонтировать защиту, если такая имеется. После ставим тару для отработанного масла, и откручиваем сливную пробку. Когда слив моторного масла подходит к концу, можно сменить фильтр. Откручивание делается при помощи специального съёмника, а вот закручивать необходимо рукой, чтобы не перетянуть и не сорвать резьбу.

Закрутив сливную пробку, через заливное отверстие – заливаем новое масло. Для заливки в мотор, потребуется 3.0 литра новой жидкости. Рекомендованные к использованию смазки с маркировкой – 5W-30, 5W-40, 10W-30 и 10W-40.

Когда масло залито, можно закрутить заливную горловину, и заводим автомобиль, чтобы масло протекло по всем отверстиям. Рекомендуется проехать 5-7 км, чтобы смазка добралась везде, а затем долить масло, при необходимости до уровня.

Неисправности и ремонт

Моторы серии GA крайне надёжны и долговечны, каких-либо общих болезней они не имеют, за исключением периодических проблем с КХХ и ДМРВ. Ресурс двигателя без капремонта составляет 300 и более тыс. км (зависит от эксплуатации).

Ремонт мотора GA15DE

Используя хорошее масло, бензин и следя за состоянием своего GA15, можно максимально оградить себя от возможных проблем. Стоит также понимать, что автомобили с этим движком достаточно стары, чтобы отъездить 300-400-500 тыс. км и, купив такой авто, вряд ли вы сможете наслаждаться беспроблемной эксплуатацией.

Вывод

Двигатель GA15DE – это простой и надёжный силовой агрегат. Обслужить и отремонтировать движок своими руками достаточно просто, поскольку конструкция простая. Те, кто ремонтировал «Жигуль» быстро разберутся в образовавшихся проблемах и устранят их.

Расход масла

Опции темы

• Версия для печати

течёт масло

короче такой?

то походу он ставился тока на чистокровных японок (праворулек) на модели

PULSAR FNN15
AD VFY10 WFY10
RASHEEN RFNB14,RHNB14,RKNB14
PRESEA PR11

и еще нибось какие.

как искать запчасти на праворульки я не знаюЮ но тут у нас есть владельцы таковых — подскажут

Кстати не исключаю, что названные тобой детальки взаимозаменяемы с двигами GA14DE и GA16DE, кои ставились на санни, алмеры и примы европейской зборки и запчасти на них легко найти на том же экзисте, но честно не уверен.

Погпробуй позадавать этот вопрос на авто.вл.ру (там одни японцы, думаю должны знать и про взаимозаменяемость тож)

течёт масло

кстати заодно вот наткнулся на книжку

NISSAN ДВИГАТЕЛИ GA14DE, GA15DE, GA16DE Устройство, техническое обслуживание, ремонт.

течёт масло

спасибо за советы.
машина у меня леворульная, посоветовали мне человека одного, поставками занимается запчастей под заказ, он мне обещал привезти сальник родной на GA15 (всего 50 руб)
книжка у меня есть вот такая (перевод с финского) но там как то не очень.
сальник там манжетой зовётся.

Снова про масло

Печальная история.
Машинка после покупки подъедала масло довольно много, но дымила только по-утрам не прогретая. Решил поменять масло-съемные колпачки, т.к. при покупки авто двигатель смотрели, проверяли износ (такой аппарат сжатым воздухом дует, по потерям судят о износе) сказали что износ очень маленький, и сказали что масло попадает не из цилиндров.

Купил колпачки, прокладку клапанной крышки, отдал машинку. Когда забирал сказали что все ок, движок в порядке, колпачки поменяли и все должно быть ок. Забрал доехал до дома (км 5) не заметил ничего особенного. На следующий день поехал по делам, и только минут через 15 заметил что машинка чего-то дергается. и о ужас я дымлю как паровоз! Когда остановился проверил уровень масла — был на 0.5 литра меньше минимума!

Вот теперь сижу — репу чешу, что это могло быть и что делать дальше.

Снова про масло

Течи масла нигде не заметили? И что за масло?

Снова про масло

Нет масло нигде не течет. явно сгорает, но чтоб столько

Масло castrol 5w30

GA15DE

Характеристики двигателя Ниссан GA15DE

Производство	Yokohama Plant
Марка двигателя	GA15DE
Годы выпуска	1987-2000
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	3 4
Ход поршня, мм	88
Диаметр цилиндра, мм	73. 6
Степень сжатия	9.9
Объем двигателя, куб.см	1498
Мощность двигателя, л.с./об.мин	85/6000 94/6000 97/6000 104/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	123/3600 126/3600 128/4400 135/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 1/2
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Sunny) — город — трасса — смешан.	7.5 4.5 5.9
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе	3.2
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	110+ —
Двигатель устанавливался	Nissan Sunny Nissan Pulsar Nissan Presea Nissan NX Nissan Lucino Nissan Rasheen Nissan Wingroad

Неисправности и ремонт двигателя GA15DE

До QG15DE, Ниссан производил предшественника GA15. Этот мотор был выпущен в 1987 году на замену старых движков Е15. Как и все моторы конца 80-х, GA15 максимально прост: чугунный блок, алюминиевая ГБЦ с одним распредвалом и 12-ю клапанами (8 впускных, 4 выпускных). Выпускались версии с карбюратором GA15S и с многоточечным впрыском GA15E. С 1990 года карбюраторная версия получила 16 клапанную ГБЦ, с двумя распредвалами и дополнительные 10 л.с. Такая версия называлась GA15DS. В 1994 году был запущен последний и самый совершенный вариант этого 1.5 литрового мотора — GA15DE. Данный мотор оснащался 16 клапанной ГБЦ с двумя распредвалами и многоточечным впрыском.

Этот движок оснащался двумя цепями ГРМ. Замена цепи проводится после 200-250 тыс. км, в среднем.
Гидрокомпенсаторов на GA15DE нет, поэтому каждые 40-50 тыс. км вы должны регулировать клапаны (либо по необходимости). Зазоры клапанов (на холодную): впуск 0.25-0.33 мм, выпуск 0.32-0.4 мм.

Вместе с этим двигателем в серию GA входили следующие модели: GA13, GA14 и GA16.

Выпуск GA15DE был прекращен в 2000 году, когда он уступил место усовершенствованному QG15DE.

Проблемы и недостатки двигателей Ниссан GA15DE

Болезни этого силового агрегата повторяют те, что присутствуют на GA16DE. Узнать о них можно здесь.

Тюнинг двигателя Nissan GA15DE

Атмосферный

По аналогии с GA16DE можно тюнинговать и полторашку. Купите холодный впуск, дроссельную заслонку SR20, выхлоп 51 мм, коллектор 4-2-1, мозги JWT. Настройтесь и получите свои дополнительные 15-20 л.с. Строить турбо GA15DET абсолютно бесполезно, дешевле купить Ладу Приору и поставить на нее TD04L, будет проще и быстрее.

Всё о ремонте и обслуживании японских автомобилей

Серия 4-х цилиндровых рядных двигателей GA (13, 14, 15, 16) появилась в 1989 году и пришла на смену серии двигателей E (13, 15). Выпускаются эти двигатели и по сей день (сейчас они производятся только с многоточечным электронным впрыском топлива). Устанавливались они на автомобили малого и среднего класса фирмы NISSAN. Все двигатели серии имеют 4 клапана на цилиндр и два распределительных вала (DOHC). Теперь немного об истории развития этой серии.

Первыми появились карбюраторные варианты двигателей этой серии: GA13DS, GA14DS, GA15DS. Причём, карбюраторы на этих двигателях были с электронным управлением.

Двигатель GA13DS выпускался с 1989 года по 1995 год и явился самым «слабым» представителем серии. Устанавливали его, в основном, на грузопассажирский универсал NISSAN AD и на широко известный седан малого класса NISSAN SUNNY/PULSAR в самой простой комплектации. Причём, этим двигателем, оснащались машины предназначенные для продажи только на внутреннем японском рынке. К сожалению основные характеристики этого двигателя неизвестны. Как следует из названия, его рабочий объём равен 1,3 л.

Следующий представитель серии — GA14DS, напротив, предназначался для установки на «европейские» NISSAN SUNNY, на «чистокровных японках» он замечен не был. Мощность его составляла 75 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент равен 112 Н м при 4000 об/мин. В 1993 году его сменил GA14DE с многоточечным электронным впрыском топлива, обладавший мощностью 88 л. с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 116 Н м при 4000об/мин. Этот двигатель (GA14DE) ставили сначала на SUNNY, который в 1995 году был заменён моделью ALMERA. Судя по всему, этот двигатель сняли с производства где — то в 2000 году с уходом старого поколения NISSAN ALMERA.

Больше всего, выпустили конечно — же GA15. По сути, этот двигатель и был родоначальником серии. Сначала это был карбюраторный GA15DS, который предназначался для установки на NISSAN SUNNY/PULSAR в «стандартной» комплектации, оснащали им также модели: AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA. Мощность этого двигателя составила 93 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент 122 Н м при 4000 об/мин. В 1993 году на смену пришёл GA15DE с многоточечным электронным впрыском топлива (вообще следует отметить, что примерно в 1993 — 95 годах японские автопроизводители прекратили выпуск большинства моделей карбюраторных двигателей, как не соответствующих жёстким экологическим нормам, действующим в Японии и западноевропейских странах). Благодаря электронному впрыску, мощность возросла до 105 л.с при 6000 об/мин, а крутящий момент достиг 135 Н м при 4000 об/мин. Этот двигатель выпускают до сих пор, и устанавливают на модели: SUNNY, PULSAR, ALMERA, AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA, WINGROAD, LUCINO, RASHEEN.

Самым «объёмистым» стал GA16. Этот двигатель ставили как на SUNNY/PULSAR, так и на автомобили более высокого класса. Им оснащали NISSAN PRIMERA (только для европейского рынка), AVENIR (PRIMERA WAGON), BLUEBIRD. Причём этот двигатель появившись в 1990 году был как в карбюраторном варианте (GA16DS), так и с многоточечным электронным впрыском топлива (GA16DE). Интересно, что карбюраторные GA16DS ставили на автомобили предназначенные только для европейского рынка, а GA16DE устанавливали на «чистокровные японки». Так продолжалось до 1995 года, когда и в Европе все ниссановские двигатели получили многоточечный электронный впрыск топлива. В результате этого все европейские модели NISSAN, оснащаемые до 1995 года GA16DS, взамен получили GA16DE. Мощность последнего варьировалась от 102 л.с. (для «европеек») до 110 л.с. (для «японок»).

Двигатели серии GA очень неприхотливы в эксплуатации и не очень требовательны к качеству масла и топлива. Правда из-за нашего «качественного» этилированного бензина могут возникнуть проблемы с системой топливоподачи (это касается как инжекторных, так и карбюраторных двигателей). Однако дела в этом плане и у других японских двигателей обстоят ничуть не лучше. Из отличительных особенностей серии GA стоит отметить наличие цепи в приводе газораспределительного механизма (что является несомненным достоинством). Причем, этих цепей две. Первая, более длинная цепь охватывает шестерню коленвала и двойную промежуточную шестерню. Вторая цепь покороче приводит в движение от промежуточной шестерни два распределительных вала. Привод клапанов у всех двигателей серии — через тарельчатые толкатели без гидрокомпенсаторов . Это означает, что тепловые зазоры клапанов необходимо периодически регулировать, но это же обстоятельство делает двигатель менее требовательным к качеству масла. Cложных систем изменения фаз газораспределения (типа тойотовской системы VVTi) у этих двигателей также нет. В целом, следует отметить, что двигатели серии GA более надёжны в эксплуатации (но более сложны в ремонте), чем тойотовские двигатели аналогичного литража серии A (4A, 5A).

Сводная таблица с данными по серии GA

Модель двигателя	Годы выпуска	Рабочий объём, см3	Мощность/при оборотах	Крут.момент/при оборотах	Степень сжатия
GA13DS	1989-95	1297	-/6000	-/4000	9.8
GA14DS	1989-93	1392	75/6000	112/4000	9.8
GA14DE	1993-2000	1392	88/6000	116/4000	9.9
GA15DS	1989-93	1488	93/6000	122/4000	9.8
GA15DE	1993-2001	1488	105/6000	135/4000	9. 9
GA16DS	1990-95	1597	90/6000	133/4000	9.8
GA16DE	1990-2001	1597	110/6000	140/4000	9.9

Данные, которые могут помочь при ремонте и поиске запчастей для двигателя GA16DS (часть характеристик может быть общей с другими двигателями серии), приведены в таблице:

Основные данные

• диаметр цилиндра, мм — 76
• ход поршня, мм — 88
• число цилиндров — 4
• рабочий объём, см3 — 1597

Давление компрессии

• Стандарт, кПа — 1,373
• Минимум, кПа — 1,177
• Разница между цилиндрами, кПа — 0,098

Поршневой палец

• наружный диаметр, мм — 18.989 — 19.001
• длина, мм — 60

Поршневые кольца

• высота первого компрессионного кольца, мм — 1,5
• высота второго компрессионного кольца, мм — 1,5
• высота маслосъёмного кольца, мм — 2,8

Коренные подшипники

• диаметр шейки вала, мм — 49,964
• диаметр постели, мм — 53,65
• ширина вкладыша, мм — 22/18/27
• толщина вкладыша, мм — 1,834

Шатунные подшипники

• диаметр шейки вала, мм — 39,974
• диаметр постели, мм — 43
• ширина вкладыша, мм — 17
• толщина вкладыша, мм — 1,501

Сальник коленчатого вала передний

• диаметр наружный, мм — 52
• диаметр внутренний, мм — 40
• ширина, мм — 8

Сальник коленчатого вала задний

• диаметр наружный, мм — 104
• диаметр внутренний, мм — 84
• ширина, мм — 8

Тепловые зазоры в клапанах (на холодном двигателе)

• тепловой зазор впускного клапана, мм — 0,25-0,33
• тепловой зазор выпускного клапана, мм — 0,32-0,40

Тепловые зазоры в клапанах (на горячем двигателе)

• тепловой зазор впускного клапана, мм — 0,32-0,40
• тепловой зазор выпускного клапана, мм — 0,37-0,45

Клапан впускной

• диаметр тарелки, мм — 29,9-30,1
• длина, мм — 92,05-92,45
• диаметр стержня, мм — 5,465-5,48

Клапан выпускной

• диаметр тарелки, мм — 23,9-24,1
• длина, мм — 92,42-92,82
• диаметр стержня, мм — 5,445-5,460

Вернуться к списку статей в разделе: Двигатель

Комментариев: 136

1. Володя (26 Сентябрь 2008) :

GA-15 отличный двигатель, вопросов нет, у меня японка 2000 года, единственная проблема в последнее время — кушает масло, а проще — просто жрет, и причина не ясна. Компрессия в норме, свечи не в масле, потеков нет, куда уходит масло?

У меня такая же проблема,знающие люди сказали что кольца маслосьемные умерли, вот куда масло и уходит!

Гнет ли клапана?

Посмотри маслосьёмные колпачки, сто пудов в них проблема.

Если не дымит значит и кольца в порядке, у меня такая же проблема, но у меня выдавливает масло из под свечек, а причина плохая прокладка под крышкой клапанов.

У тебя масло выдавливается из по сальников крышки двигателя. Проверь сальники крышки.

Ребят помогите. У меня стучит движка. Я просто ехал на малых оборотах и она внезапно застучала. Я выяснил, что цепь на лобовине была сильно растянута, и мне кажется, что она проскочила на несколько зубьев. Т.к мне 15 лет и я не могу понять, как должны быть расположены метки на шестернях. Подскажите, что делать….

На нижней звёздочек первая метка смотрит вниз. На верхних на 10.30 и 1.30 по часам.

голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка. ..

Adblock
detector

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Сравни автомобилите

• Изтрии

  Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

  Избери модел100 NX (B13)200 SX (S13)200 SX (S14)280 Zx,zxt (HGS130)300 ZX (Z31)300 ZX (Z32)350Z (Z33)350Z Roadster (Z33)370ZADAD-MaxAlmera Classic (B10)Almera I (N15)Almera I Hatchback (N15)Almera II (N16)Almera II Hatchback (N16)Almera TinoAltima (L30) IIIAltima IAltima IIArmadaAvenir (W10)Avenir (W11)BassaraBluebird (910)Bluebird (B610)Bluebird (t72 ,t12)Bluebird (U11)Bluebird (U12)Bluebird (U13)Bluebird (U14)Bluebird Coupe (910)Bluebird Hatchback (T72,T12)Bluebird Station Wagon (WU11)Bluebird SylphyBluebird Traveller (W910)Cedric (Y32)Cedric (Y34)Cefiro (32)Cefiro (33)Cherry (E10)Cherry (N12)Cherry Coupe (N10)Cherry Hatchback (N10)Cherry Traveller (VN10)Cima (F50)Cima (FY33)Crew (K30)Cube ICube IIDatsun (D21)Datsun (MD22)Datsun 100 A (E10,BLF10)Datsun 100 A Kombi (WBLF10)Datsun 120Datsun 120 Y Coupe (KB 210)Datsun 140 JDatsun 140 Y Kombi (HLB310)Datsun 160 J (710,A10)Datsun 180 B (PL810)Datsun 240 Coupe (KMLGC210)Elgrand (E50)Elgrand (E51)ExpertFairladyFrontierGloria (Y33)Gloria (Y34)GT-RJukeKing CabLargo (W30)Laurel (E-HC33)Laurel (E-HC35/E-GC35)Laurel (HLC230)Laurel (JC31)Laurel (JC32)LeopardLiberty (M12)LucinoMarch (K10)March (K11)March (k12)March C+C (K12)Maxima 2009Maxima I (J30)Maxima QX II (A32)Maxima QX III (A33)Maxima QX IV (A34)Maxima Station WagonMaxima VIIIMicra (K10)Micra (K11)Micra (K12)Micra (K13)Micra C+C (K12)Mistral (R20)MocoMurano (Z50)Murano (Z51)NavaraNavara (D23)Navara NP300 (D22)NotePathfinder IIPathfinder IIIPatrol (Y62) 2010Patrol GR I (Y60)Patrol GR II (Y61)Patrol Hardtop (K160)Patrol Hardtop (K260)Patrol Station Wagon (W160)Patrol Station Wagon (W260)Pick UP (720)Pick UP (D21)Pick UP (D22)PixoPrairie (M10,NM10)Prairie (M11)Prairie (M12)PresagePreseaPresea IIPresident (JG50)President (PGF50)Primera (P10)Primera (P11)Primera (P12)Primera Hatch (P10)Primera Hatch (P11)Primera Hatch (P12)Primera Wagon (P10)Primera Wagon (P11)Primera Wagon (P12)Pulsar (N14)Pulsar (N15)Pulsar VIQashqai Qashqai IIQashqai+2QuestQuest 2Quest 3Quest 4R NessaRasheenRogueSafari (Y61)Sentra (S14)Sentra (S15)Sentra (VI)Serena (C23M)Serena (C24)Silvia (S110)Silvia (S12)Silvia (S14)Silvia (S15)Skyline (R32)Skyline Gt-r X (R34)Skyline IX (R33)Skyline Viii (R32)Skyline X (R34)Skyline XI (R35)SP 300StageaStagea II (M35)Stanza (T11)Stanza (T12/T12Y)Stanza Hatchback (T11)Sunny (140Y,150Y)Sunny (B15)Sunny I (B11)Sunny I Coupe (B11)Sunny I Wagon (B11)Sunny II (N13)Sunny II Coupe (B12)Sunny II GA15DE (B12)Sunny II Hatchback (N13)Sunny III (N14)Sunny III Hatch (N14)Sunny III Hatchback (N14)Sunny III Wagon (Y10)Sunny Kasten (Y10)Sunny Traveller (140Y,150Y)TeanaTeana IITerrano I (WD21)Terrano II (R20)TiidaTiida SedanTino (V10)TitanVanetteVanette CargoVersaVersa SedanWingroad (Y11)X-TerraX-TrailX-Trail IIX-trail III

  Избери модификация1. 0 i 16V (65 Hp)1.2 i 16V (65 Hp)1.2 i 16V (80 Hp)1.4 i 16V (88 Hp)1.5 Di (65 Hp)1.5 Di (82 Hp)160 SR (110 Hp)

  Nissan 1.4 i 16V (88 Hp)

  • 4
  • 4
  • —
  • —
  • 128/3200 Nm/обороти
  • DOHC
  • Пълна инжекция
  • A-95
  • —
  • 73 мм
  • 88 к.с.
  • —
  • 5600
  • 1386 см3
  • Отпред, напречно
  • Редови
  • 9. 9
  • 82.8 мм

  Nissan 1.4 i 16V (88 Hp)

  • 3/5
  • 5
  • 1525 мм
  • 3715 мм
  • 1445 мм
  • 584 л
  • 2430 мм
  • 371 л
  • 1470 мм
  • 135 мм
  • Хетчбек
  • 1660 мм

  Nissan 1.4 i 16V (88 Hp)

  • Торсионно
  • Амортисьори

  Nissan 1.4 i 16V (88 Hp)

  • 11. 9 (15) c
  • 9.8 м
  • —
  • 172 (158) км/ч
  • 1475 кг
  • CR14DE
  • —
  • 46 л
  • 175/60 R15
  • 7.9 (8.6) л/100км
  • 5.4 (5.8) л/100км
  • 975 кг
  • 6.3 (6.8) л/100км

  Nissan 1.4 i 16V (88 Hp)

  • Да
  • Дискове
  • Вентилирани дискове

  Nissan 1.4 i 16V (88 Hp)

  • —
  • Предно
  • 4. 214 (4.072)
  • 4
  • 5
  • —

  Nissan 1.4 i 16V (88 Hp)

  • +
  • Червячно предаване

• Изтрии

  Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

  Избери модел4runner I-II4runner III4runner IVAllexAllionAlphardAltezzaAltezza GitaAristo (S14)Aristo (S16)AurionAurisAuris 2AvalonAvalon IIAvensis Wagon (T22)Avensis (T22)Avensis 2Avensis 3Avensis Hatch (T22)Avensis Hatch 2Avensis III Facelift 2015Avensis VersoAvensis Wagon 2Avensis Wagon 3AygobBbB Open DeckBlizzardBlizzard Soft TopBrevisCaldina (T19)Caldina (T21)Caldina (T24)Cami (J1)Camry Wagon IICamry Wagon IIICamry Hatchback ICamry ICamry IICamry IIICamry IVCamry SolaraCamry Solara ConvertibleCamry VCamry VICaribCarina (T21)Carina E (T19)Carina E Hatch (T19)Carina E Wagon (T19)Carina EDCarina I (TA1)Carina I (TA4L,TA6L)Carina II (T15)Carina II (T17)Carina II Hatch (T15)Carina II Hatch (T17)Carina II Wagon (T17)Carina Wagon (TA4K)CavalierCelica (T16)Celica (T18)Celica (T20)Celica (T23)Celica (TA2)Celica (TA60,RA40,RA6Celica Cabrio (T16)Celica Cabrio (T18)Celica Cabrio (T20)Century ICentury II (VG45)Century III (GZG50)ChaserChaser (ZX 100)Chaser (ZX 90)Corolla Wagon (E9)Corolla (300N/MC)Corolla (E10)Corolla (E11)Corolla (E12)Corolla (E7)Corolla (E8)Corolla (E9)Corolla (KE)Corolla AxioCorolla CeresCorolla CompactCorolla Compact (E10)Corolla Compact (E11)Corolla Compact (E9)Corolla Coupe (E8C)Corolla Coupe (KE)Corolla FielderCorolla FX Compact (ECorolla Hatch (E10)Corolla Hatch (E11)Corolla Hatch (E12)Corolla Hatch (E7)Corolla Hatch (E8)Corolla Hatch (E9)Corolla Hatch (KE,TE)Corolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla Spacio (E11)Corolla Spacio (E12)Corolla VersoCorolla Wagon (E10)Corolla Wagon (E11)Corolla Wagon (E12)Corolla Wagon (E7)Corolla XICorona (RX,RT)Corona (T19)Corona EXiVCorona Hatch (T19)Corona Hatch (TT)Corona Premio (T21)Corona Station Wagon (RT118)CorsaCorsa HatchbackCressida Wagon (RX3)Cressida Wagon (X6)Cressida (RX3)Cressida (X6)Cresta (GX100)Cresta (GX80)Cresta (GX90)CrownCrown (S1)Crown (S11)Crown AthleteCrown EstateCrown MajestaCrown Wagon (GS130)Crown Wagon (S1)Crown Wagon (S11)Curren (ST206)Cynos (EL52)Cynos (EL54)Cynos (L44)Duet (M10)EchoEstimaEstima HybridFJ CruiserFortunerFuncargoGaia (M10G)Grand HiaceGranviaGT 86HarrierHiaceHiace RegiusHighlander IHighlander IIHilux Pick UpHilux SurfHilux Surf 2Hilux Surf 3Ipsum (CM2)Ipsum (XM1)iQISisIstKluger VLand Cruiser (120) PradoLand Cruiser 100 J10Land Cruiser 100 J6Land Cruiser 100 J7Land Cruiser 100 J8Land Cruiser 100 J9Land Cruiser 105Land Cruiser 150 (2010)Land Cruiser 150 Facelift 2015Land Cruiser 200Land Cruiser 200 Facelift 2015Land Cruiser 70Land Cruiser 80Land Cruiser 90 PradoLand Cruiser HardtopLite AceMark II (G71)Mark II (GX 81)Mark II (GX90)Mark II (JZX100)Mark II (JZX110)Mark II Wagon (GX70)Mark II Wagon BlitMark II Wagon QualisMark XMasterAceMatrixMatrix 2Mega Cruiser (BXD20)MR 2 (_W1_)MR 2 (_W2_)MR 2 (_W3_)MR-SNadia (SXN10)NoahOpaOriginPaseo (L4)Paseo (L5)Paseo Cabrio (_L5_)PassoPicnicPicnic (XM1)PlatzPortePremioPreviaPrevia (CR)PriusPrius 2Prius 3ProboxProgresPronard (MCX20)RactisRaumRAV 4 I (XA)RAV 4 I Cabrio (XA)RAV 4 IIRAV 4 IIIRAV 4 IVRegiusRegius AceScepter (V10)Scepter Coupe (V10)Scepter SW (V15)SequoiaSequoia 2Sera (Y10)SiennaSienna IISientaSoarerSoarer IISparkySprinterSprinter CaribSprinter MarinoSprinter TruenoStarlet I SW (KP6)Starlet II (P8)Starlet III (P9)SucceedSupra (A7)Supra (A8)TacomaTercel (AC52)Tercel (AL25)Tercel (EL41)Tercel (L1,L2)TundraTundra 2VenzaVerossaVistaVista (50)Vista Ardeo (50)VitzVitz IIVoltzVoxyWill CyphaWill VIWill VSWindom (BF13)Windom (V10)Windom (V20)WishYaris 1 — 1999Yaris 2 — 2003Yaris 3 — 2010Yaris III FaceliftYaris Verso (P2)

  Избери модификация1. 0 i VVT-i (69 Hp)1.3 i VVT-i (87 Hp)1.4 D-4D (90 Hp)

  Toyota 1.3 i VVT-i (87 Hp)

  • 4
  • 4
  • —
  • —
  • 121/4200 Nm/обороти
  • DOHC
  • Пълна инжекция
  • A-95
  • —
  • 72 мм
  • 87 к.с.
  • —
  • 6000
  • 1296 см3
  • Отпред, напречно
  • Редови
  • 11
  • 79. 6 мм

  Toyota 1.3 i VVT-i (87 Hp)

  • 5
  • 5
  • 1530 мм
  • 3750 мм
  • 1460 мм
  • 1086 л
  • 2460 мм
  • 272 л
  • 1475 мм
  • —
  • Хетчбек
  • 1695 мм

  Toyota 1.3 i VVT-i (87 Hp)

  • Торсионно
  • Амортисьори

  Toyota 1.3 i VVT-i (87 Hp)

  • 11.5 c
  • 9. 4 м
  • —
  • 170 км/ч
  • 1480 кг
  • —
  • —
  • 42 л
  • 185/60 R15
  • 7.2 л/100км
  • 5.3 л/100км
  • 1010 кг
  • 6 л/100км

  Toyota 1.3 i VVT-i (87 Hp)

  • Да
  • Барабани
  • Вентилирани дискове

  Toyota 1.3 i VVT-i (87 Hp)

  • —
  • Предно
  • 4. 055
  • —
  • 5
  • —

  Toyota 1.3 i VVT-i (87 Hp)

  • +
  • Червячно предаване

• Изтрии

  Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

  Избери модел1000121 I (DA)121 II (DB)121 III (JASM,JBSM)13003 III3 III Sedan323 C IV (BG)323 C V (BA)323 F IV (BG)323 F V (BA)323 F VI (BJ)323 I (FA)323 I Station Wagon (FA)323 II (BD)323 II Hatchback (BD)323 III (BF)323 III Hatchbac (BF)323 III Station Wagon (BW)323 P VI (BJ)323 S IV (BG)323 S V (BA)323 S VI (BJ)616626 I (CB)626 II (GC)626 II Hatchback (GC)626 III (GD)626 III Coupe (GD)626 III Hatchbac (GD)626 III Station Wagon (GV)626 IV (GE)626 IV Hatchbac (GE)626 IV Station Wagon626 V (GF)626 V Hatchback (GF)626 V Station Wagon (GF,GW)818 Kombi929 I (LA)929 II (HB)929 II Coupe (HB)929 II Station Wagon (HV)929 III (HC)AtenzaAtenza SportAtenza Sport WagonAxelaAz-1Az-offroadAz-wagon IIBongoBongo BrawnyBongo FriendeeBongo SK82VBT-50BusinessCapellaCapella CoupeCapella HatchbackCapella WagonCarolCarol IIClef (GE)Cronos (GE8P)CX-3CX-5CX-7CX-9Demio (DW)Demio (DY)E 1600Eunos 500Eunos 800Eunos CosmoFamiliaFamilia HatchbackFamilia WagonLantis (CBA8P)LaputaLevante (FT)Mazda 2 — 2003Mazda 2 — 2007Mazda 2 — 2014Mazda 3 — 2003Mazda 3 — 2009Mazda 3 IIMazda 3 II SedanMazda 3 Saloon — 2003Mazda 3 Saloon — 2009Mazda 5Mazda 5 — 2010Mazda 6 Sedan (GG,GY)Mazda 6 — 2012Mazda 6 HatchbackMazda 6 SedanMazda 6 Sport (GG,GY)Mazda 6 Sport WagonMazda 6 Sport Wagon (GG,GY)Millenia (TA221)MPV I (LV)MPV II (LW)Mx-3 (EC)Mx-5 (III)Mx-5 I (NA)Mx-5 II (NB)MX-5 IVMx-6 (GE6)NavajoPremacy (CP)ProtegeProtege HatchbackProtege WagonRevueRoadster (NB)Roadster (NCEC)RustlerRX 7 I (SA)RX 7 II (FC)RX 7 III (FD)RX 7 IVRX-8Scrum (ED)Sentia (HC)Spiano (F21)TributeTribute HybridVantrendVerisa LXedos 6 (CA)Xedos 9 (TA)

  Избери модификация1. 4d MT (68 hp)1.4 MT (75 hp)1.4 MT (86 hp)1.4d MT (68 hp)1.6d MT (95 hp)1.5 MT (103 hp)

  Mazda 1.4 MT (86 hp)

  • 4
  • 4
  • Бензин
  • 122 Нм/Оборота
  • —
  • DOHC
  • Разпределено впръскване на …
  • A-95
  • 74.0×78.4 мм
  • —
  • 86 к.с.
  • Не
  • 3500
  • 1349 см³
  • Отпред
  • Редови
  • 10
  • —

  Mazda 1. 4 MT (86 hp)

  • 5
  • 5
  • 1475 мм
  • 3885 мм
  • 1465 мм
  • —
  • 2490 мм
  • 250 л
  • 1475 мм
  • 150 мм
  • Хетчбек 5 врати
  • 1695 мм

  Mazda 1.4 MT (86 hp)

  • полуНезависимо с пружини
  • Независимо с пружини

  Mazda 1.4 MT (86 hp)

  • 12,9 с
  • —
  • Euro 4
  • 172 км/час
  • 1485 кг
  • —
  • 63
  • 45 л
  • 175/65/R14, 185/55/R15, 195. ..
  • 6,9 л
  • 4,6 л
  • 955 кг
  • 5,4 л

  Mazda 1.4 MT (86 hp)

  • —
  • барабанные
  • Вентилирани дискове

  Mazda 1.4 MT (86 hp)

  • 5
  • Предно
  • —
  • —
  • —
  • Ръчна скоростна кутия

  Mazda 1.4 MT (86 hp)

  • —
  • —

Nissan Ga15 Руководство по двигателю 2020-2022 — Заполните и подпишите шаблон для печати онлайн

Мы используем файлы cookie для повышения безопасности, персонализации взаимодействия с пользователем, улучшения нашей маркетинговой деятельности (включая сотрудничество с нашими маркетинговыми партнерами) и для других целей бизнеса.

Нажмите «здесь», чтобы ознакомиться с нашей Политикой использования файлов cookie. Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Скрыть

Подробнее

Принять

Загрузка

Как это работает

• Открыть форму следуйте инструкциям

• Легко подпишите форму пальцем

• Отправить заполненную и подписанную форму или сохранить

руководство по эксплуатации двигателя nissan ga15de pdf рейтинг

★ ★ ★ ★ ★

★ ★ ★ ★

★ ★ ★

★ ★

★

4. 8Доволен

49 голосов

Как заполнить и подписать схему ГРМ nissan ga15 онлайн?

Получите онлайн-шаблон и заполните его, используя прогрессивные функции. Наслаждайтесь умными заполняемыми полями и интерактивностью. Следуйте простым инструкциям ниже:

Налоговые, юридические, деловые и другие электронные документы требуют высочайшего уровня соблюдения закона и защиты. Наши формы регулярно обновляются в соответствии с последними изменениями в законодательстве. Кроме того, с нами все данные, которые вы предоставляете в Руководстве по двигателю Nissan Ga15, защищены от потери или повреждения с помощью первоклассного шифрования файлов.

Следующие советы помогут вам легко и быстро заполнить руководство по эксплуатации двигателя Nissan Ga15:

1. Откройте документ в многофункциональном онлайн-инструменте редактирования, нажав Получить форму .
2. Заполните требуемые поля, выделенные желтым цветом.
3. Нажмите зеленую стрелку с надписью Далее , чтобы перейти от одного поля к другому.
4. Перейдите к решению электронной подписи, чтобы подписать шаблон электронной подписью.
5. Вставьте дату.
6. Просмотрите весь шаблон, чтобы убедиться, что вы ничего не пропустили.
7. Нажмите Готово и загрузите новую форму.

Наш сервис позволяет вам пройти весь процесс подачи юридических документов онлайн. По этой причине вы экономите часы (если не дни или недели) и исключаете дополнительные платежи. Отныне заполняйте Руководство по двигателю Nissan Ga15 дома, на работе и даже в дороге.

Получить форму

Попробуйте более быстрый способ заполнения и подписания форм в Интернете. Получите доступ к самой обширной библиотеке доступных шаблонов.

TERRANO Связанный контент

• Схема двигателя Nissan Almera From — Discover & Go

  1 день назад — Диаграмма ГРМ двигателя Cabstar — skycampus.ala.edu Nissan Ga15 . .. Nissan…

  Учить больше

• Руководство по техническому обслуживанию двигателя Nissan Ga15 |…

  24 октября 2020 г. — Если вы одержимы такой ссылкой на руководство по обслуживанию двигателя nissan ga15…

  Учить больше

• [СХЕМА в базе данных изображений] Двигатель Nissan Ga15…

  3 октября 2020 г. — Руководство по обслуживанию схемы карбюратора Toyota 4y. Toyota 4y… Это…

  Учить больше

Форма ссылок по теме

Получите эту форму сейчас!

Используйте профессиональные готовые шаблоны, чтобы быстрее заполнять и подписывать документы онлайн. Получите доступ к тысячам форм.

Ключевые слова, относящиеся к Руководству по эксплуатации двигателя Nissan Ga15

• Альтима
• получить документацию
• пдф
• Хейнс
• р33
• Mr20de
• руб20е
• ТЕРРАНО
• РБ26ДЭТТ
• х30
• руб.25де
• Сентра
• HR15de
• МИКРА
• Борла

Если вы считаете, что эту страницу следует удалить, следуйте нашей процедуре удаления DMCA здесь.

Обеспечьте безопасность ваших данных и транзакций

USLegal соответствует ведущим в отрасли стандартам безопасности и соответствия требованиям.

• Безопасность VeriSign

  #1 Знак безопасности, которому доверяют в Интернете. Гарантирует, что веб-сайт свободен от вредоносных атак.

• Аккредитованный бизнес

  Гарантирует, что бизнес соответствует стандартам аккредитации BBB в США и Канаде.

• TopTen Отзывы

  Самые высокие отзывы клиентов на одной из самых надежных платформ обзора продуктов.

ga15%20двигатель%20проводка%20схема техпаспорт и примечания по применению

org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»> org/Product»>

Каталог техпаспорт	MFG и тип	ПДФ	Ярлыки для документов
1997 — IBM0164405B16M Реферат: IBM0164405P16M GA15 514300 Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	IBM0164405B16M IBM0164405P16M IBM01644F5B 576 мВт циклов/64 мс GA15 514300
диод ga14 Реферат: Вибропитатель пвх листовой 18оборот 078н GA-10 CN-54-C2 Датчик вибрации сигнальный GA-14 GA-15J Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	ГА-10 18-виток, ГА-14 ГА-10/ГХ диод ga14 вибрационный питатель лист пвх 18поворот 078н ГА-10 CN-54-C2 вибрационный датчик сигнализации ГА-14 ГА-15J
2014 – Недоступно Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	2000Э
Недоступно Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	OCR-сканирование	PDF	120 Гц) 100 пА 120 Гц 16×25 16×31 16×35 18×40
ТИЛ 815 Аннотация: КА-500 Текст: Нет доступного текста файла	OCR-сканирование	PDF	ТС-75Х: 00В/U> КА200/12 КА300/12 КА500/12 КА800/12 КА1000/12 КАИ500/12 КА2000/12 КА2500/12 ТИЛ 815 КА-500
Недоступно Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	OCR-сканирование	PDF	IBM04361BULAA IBM04181BULAA ГА15-5001-00
Недоступно Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	OCR-сканирование	PDF	002CV 120 Гц)
1998 — ВГД15 Реферат: Схема подключения двигателя m1487 b1 ga15 M1487 M1489Диод VGD25 ga22 M1489 M1487 sc464 VPAD10 Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	ам486 М1489 М1487 -BS16# ВГД15 м1487 б1 схема подключения двигателя ga15 ВГД25 диод ga22 М1489 М1487 sc464 ВПАД10
Недоступно Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	OCR-сканирование	PDF	63 В постоянного тока 16×30 16×40 10×20 10×25
2001 — mc68h21 Реферат: MC68HC11F1 внешняя память M68HC11E MC68SEC811E2 68hc11f1 68HC11F1 расширенная MC68HC11F1 MC68HC711E9 MC68HC811E2 M68HC11f1 Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	EB381/D EB381 MC68HC811E2 MC68HC11F1 MC68HC11F1. mc68h21 MC68HC11F1 внешняя память M68HC11E MC68SEC811E2 68hc11f1 68HC11F1 расширенный MC68HC11F1 MC68HC711E9 M68HC11f1
1997 — MC68HC11F1FN5 Резюме: MC68HC11F1FN MC68HC11F1CFN4 MC68HC11F1 внешняя память E000-E3FF MC68L11F1CPU3 DATASHEET 33 1004 счетчик EE0.1 Конденсаторы Nippon MC68HC11 Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	MC68HC11FTS/D MC68HC11F1 MC68HC11FC0 MC68HC11F1 M68HC11 MC68HC11E9. MC68HC11FC0 MC68HC11F1. MC68HC11F1FN5 MC68HC11F1FN MC68HC11F1CFN4 MC68HC11F1 внешняя память E000-E3FF MC68L11F1ЦП3 ТЕХНИЧЕСКИЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ 33 1004 счетчик EE0.1 Японские конденсаторы MC68HC11
2001 — mc68h21 Аннотация: M68HC11f1 MC68HC11F1 внешняя память M68HC11*f1 MC68HC11F1 68HC11F1 расширенная 68hc811 MC68HC11F1 однокристальная 68HC11F1 M68HC11E Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	EB381/D EB381 MC68HC811E2 MC68HC11F1 MC68HC11F1. mc68h21 M68HC11f1 MC68HC11F1 внешняя память M68HC11*f1 MC68HC11F1 68HC11F1 расширенный 68hc811 Одиночный чип MC68HC11F1 68HC11F1 M68HC11E
АН3310К Реферат: Gy-15 AN331 AN3310 AN3310S G415 Текст: Нет доступного текста файла	OCR-сканирование	PDF	АН3310К, АН3310С 3310К, 3310S АН3310К 22-вывод СО-22Д) Вни3-15 Вни4-15 АН3310К Гр-15 АН331 АН3310 АН3310С G415
1997 — MC68HC11F1CPU3 Реферат: Конденсаторы Nippon MC68HC11F1PU5 MC68HC11F1CPU4 MC68HC11F1CPU2 MC68HC11F1 MC68HC11E9 MC68HC11 M68HC11 MC68HC11F1FN Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	MC68HC11FTS/D MC68HC11F1 MC68HC11FC0 MC68HC11F1 M68HC11 MC68HC11E9. MC68HC11FC0 MC68HC11F1ЦП3 Японские конденсаторы MC68HC11F1PU5 MC68HC11F1CPU4 MC68HC11F1ЦП2 MC68HC11E9 MC68HC11 MC68HC11F1FN
1997 — 68HC11FC Резюме: MC68HC11F1 внешняя память 68HC11KA4 E000-E3FF 68HC11A MC68HC11F1FN5 M68HC11EVM mc68hc11f1fn Конденсаторы Nippon для микросхемы cd 1619кр Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	MC68HC11FTS/D MC68HC11F1 MC68HC11FC0 M68HC11 MC68HC11E9. MC68HC11FC0 MC68HC11F1. KMC11FC0CPU4 MC68HC11FC0CPU4 68HC11FC MC68HC11F1 внешняя память 68HC11KA4 E000-E3FF 68HC11A MC68HC11F1FN5 M68HC11EVM mc68hc11f1fn Японские конденсаторы схема выводов микросхемы cd 1619 cr
Недоступно Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	MX29VW160T/Б 16М-БИТ x16-бит] 12 февраля 1999 г. 17 мая 1999 г. 22 марта 2000 г. 30 октября 2000 г. 20 ноября 2000 г. PM0567
Недоступно Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	OCR-сканирование	PDF	IBM0165800B 522 мВт ТСОП-32 400 мил)
1997 — MC68HC11F1 Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	MC68HC11FTS/D MC68HC11F1 MC68HC11FC0 MC68HC11F1 M68HC11 MC68HC11E9. MC68HC11FC0 MC68HC11F1.
Недоступно Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	OCR-сканирование	PDF	IBM0164400B S0j-32 400 мил) ЦКП-32
1997 — MC68HC11F1 внешняя память Аннотация: MC68HC11F1CFN4 MC68HC11F1CPU3 MC68HC11F1FN MC68HC11F1CPU4 MC68HC11F1CPU2 MC68HC11F1 MC68HC11E9 MC68HC11 M68HC11 Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	MC68HC11FTS/D MC68HC11F1 MC68HC11FC0 MC68HC11F1 M68HC11 MC68HC11E9. MC68HC11FC0 MC68HC11F1. MC68HC11F1 внешняя память MC68HC11F1CFN4 MC68HC11F1ЦП3 MC68HC11F1FN MC68HC11F1CPU4 MC68HC11F1ЦП2 MC68HC11E9 MC68HC11
Недоступно Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	MX29VW160T/Б 16М-БИТ x16-бит] байт/64 19 ноября 1998 г. 27 ноября 1998 г. 03 декабря 1998 г. 12 февраля 1999 г. 17 мая 1999 г.
48-ШТЫРЬКОВЫЙ Аннотация: ga03 ga08 ga09 Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	MX29VW160T/Б 16М-БИТ x16-бит] байт/64 НОЯБРЬ/19/1998 27 ноября 1998 г. 03 декабря 1998 г. 12 февраля 1999 г. 17 мая 1999 г. 22 марта 2000 г. 48-контактный ga03 GA08 ga09
га01 Резюме: 48-контактный GA05 GA02 GA-08 ga17 Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	MX29VW160T/Б 16М-БИТ x16-бит] байт/64 т/22/2000 30 октября 2000 г. 20 ноября 2000 г. 23 февраля 2001 г. 06 июня 2001 г. ga01 48-контактный GA05 GA02 ГА-08 ga17
Недоступно Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	OCR-сканирование	PDF	IBM13V25649AP IBM13V51649AN IBM13V25649AN IBM13V51649AP /512К
2013 г. — нет в наличии Резюме: нет абстрактного текста Текст: Нет доступного текста файла	Оригинал	PDF	2000Э

Предыдущий 1 2 3 4 Следующие

Nissan GA15 16 VLAVE GA16 CARB FWD GA16 EFI Используемый двигатель Diesel Degine Degine в наличии для продажи

Описание продукта

More Model

 

0001107022-БОСКХ	0001223001 — БОШ
0001107037 — БОШ	0001223005-БОСКХ
0001108030 — БОШ	0001223504 — БОШ
0001108073 — БОШ	0001231002 -БОШ
0001109014 — БОШ	0001231008 — БОШ
0001109025 — БОШ	0001231026 — БОШ
0001109250-БОШ	0001261014-БОШ
0001110010 — БОШ	0001261015 — БОШ
0001110016-БОШ	0001261016 — БОШ
0001110041-БОШ	0001362034 — БОШ
0001110104 — БОШ	0001367027 — БОШ
0001110129 — БОШ	0001367030 — БОШ
0001110134-БОШ	0001368019 — БОШ
0001116001 — БОШ	0120335012 — БОШ
0001121007 — БОШ	0120468124 — БОШ
0001121009 — БОШ	0120468143 — БОШ
0001125001 — БОШ	0120488186 — БОШ
0001125006 — БОШ	0120488189-БОШ
0001125012 — БОШ	0120489244 — БОШ
0001125501 — БОШ	0120489328 — БОШ
0001137001-БОШ	0120689533 — БОШ
0001218018-БОШ	0120689538 — БОШ
0001218110 — БОШ	0120689562-БОШ
0001218145 — БОШ	0123335002 — БОШ
0001218157 — БОШ	А11ВИ45 — ВАЛЕО

 

Высокопроизводительный водяной насос

 

F20C 16100-3302 ВОДЯНОЙ НАСОС	E13C 16100-E0451 ВОДЯНОЙ НАСОС
EF750 16100-2393 ВОДЯНОЙ НАСОС	EH700 16100-1170 ВОДЯНОЙ НАСОС
EK100 16100-2466 ВОДЯНОЙ НАСОС СТАРЫЙ	EK100 16100-3122 водяной насос
H07C 16100-2370 ВОДЯНОЙ НАСОС	H07D 16100-2971 ВОДЯНОЙ НАСОС ВЕРХНИЙ
HO7D 16100-2973 ВОДЯНОЙ НАСОС	J05C 16100-E0270 ВОДЯНОЙ НАСОС
J08C 16100-3467 ВОДЯНОЙ НАСОС	J08E 16100-0070 ЭКСКАВАТОР ВОДЯНОЙ НАСОС
J08E 16100-E0021 АВТОБУС ВОДЯНОГО НАСОСА	K13C 16100-3112 ВОДЯНОЙ НАСОС
K13CTS 16100-3820 ВОДЯНОЙ НАСОС	K13CTV 16100-3670 ВОДЯНОЙ НАСОС
K13D K13CTE 16100-3320 ВОДЯНОЙ НАСОС	P11C 16100-3354 ВОДЯНОЙ НАСОС 23
P11C 16100-3781 ВОДЯНОЙ НАСОС 22	P11C 16100-03811 ВОДЯНОЙ НАСОС
P11C 16100-3910 ВОДЯНОЙ НАСОС	W04D 16100-2342 ВОДЯНОЙ НАСОС
W06E 16100-2531 ВОДЯНОЙ НАСОС

 

 

Бренд	Модели
ИСУЗУ	4JA1/4JB1/4JG2/4JX1/4EE1/4ZE1/4ZD1/4EE1T/4BD1 4BD1T/4BD2T/4BA1/4HE1/4HF1/4HG1/4HK1/6VE1
НИССАН	TD25/TD27/TD27T/TD42/QD32/SD22/SD23/SD25/KA24 YD25/Z20/Z24/ZD30/TB42/NA20/SR20
МИЦУБИСИ	4D30/4D30A/4DR7/S4S/6D16/4G13/4G54/4G63/4G64 6G72/4D55/4D56/4M40T/4M41
ТОЙОТА	Х/2Х/3Б/14Б/15Б/2ДЖ/1З/2З/1ДЗ/2Л/2Л2/2ЛТ/3Л/5Л/2Э/2К 3C/3Y/4Y/5K/7K/22R/1KD/2KD/2TR/2RZ/ 1RZ/1KZ/1HZ/1FZ/3S/5S двухо автозапчасти
МАЗДА	WLT/WE/R2/RF/FE/F2/NA/SL
КИА	J2/JT/S2/XA/VN/JS/J3/B3/KIA/PRIDE/MATIZ/TICO OK65C10100/OK75A10100/OVN0110100/OK48010100 OK75610100/OSL0110100E
СУЗУКИ	Ф8А/Ф10А/Г10Б/Г13Б/Г16Б/
КОМАТСУ	4Д95/4Д94Э/6Д105/6д95/4Д130
ИВЕКО	2,5 л//2,8 л
ДОЙЦ	FL912/FL913
ПЕЖО	405/505/206/
Мерседес-Бенц	ОМ355/ОМ442
Дайхатсу	DL/SL

О нас:

Twoo Auto Industrial LImited поставляет Hino, Mitsubishi, Isuzu Nissan UD . .. Автомобильные аксессуары. Такие как двигатель, трансмиссия, стартер, генератор переменного тока, раздаточная коробка, приводной вал, дифференциал, до и после моста, амортизатор, тормозной диск, тормозной насос, направление движения машины, дверь, столбы, лампы и фонари, зеркало заднего вида, инструмент и тд. Мы обещаем нашим клиентам: все товары нашей компании могут пройти нагрузочные испытания. Крупные объекты, такие как коробка передач, могут загружаться после ввода в эксплуатацию. Если есть какие-либо проблемы с качеством при утверждении

 

Office:

More Spare Parts:

Packing:


Wearhouse:

Tag:

Двигатель Nissan GA

Двигатель GA представляет собой рядный 4-поршневой двигатель Nissan объемом от 1,3 до 1,8 л. Он имеет чугунный блок и алюминиевую головку. Существуют версии SOHC и DOHC, 12-клапанные и 16-клапанные версии, версии с карбюратором, одноточечным и многоточечным впрыском, а также версии с регулируемой фазой газораспределения (GA16DE). ГА производился с 19 августа.87 по 2007 год. С 1998 года он был доступен только в Мексике. В коде двигателя первые две буквы обозначают класс двигателя, две цифры обозначают рабочий объем двигателя, две последние буквы обозначают впуск и головку (D=DOHC, S=карбюратор, E=впрыск).

Содержимое 1 ГА13С 2 ГА13ДС 3 ГА13ДЕ 4 ГА14С 5 ГА14ДС 6 ГА14ДЭ 7 ГА15С 8 ГА15ДС 9 GA15E 10 ГА15ДЕ 11 ГА16С 12 ГА16Е 13 GA16i 14 ГА16ДЕ 15 ГА16ДС 16 ГА16ДНЕ 17 ГА18Е 18 Каталожные номера 19 См. также 20 Внешние ссылки

GA13S

GA13S — это карбюраторный двигатель SOHC объемом 1,3 л (1295 куб. см) с 12 клапанами.

GA13DS

GA13DS — это 1,3-литровый DOHC (1295 куб.см) двигатель с карбюратором. Он производит 79 л.с. (59 кВт) при 6000 об/мин и 104 Н·м (77 ft·lbf) при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 71 мм (2,8 дюйма) и 81,8 мм (3,22 дюйма).

Применение:

• 1990 Nissan Sunny
• Серия Nissan Sentra B13 1993 года в моделях LEC (Филиппины).
• Nissan Sentra серии B14 1998 года выпуска в моделях FE (Филиппины).

GA13DE

GA13DE — это двигатель объемом 1,3 л (1295 куб. см) с DOHC и электронным впрыском бензина. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 71 мм (2,8 дюйма) и 81,8 мм (3,22 дюйма). Он производит 85 л.с. (63 кВт) при 6000 об/мин и 109Н·м (80 фут·фунт-сила) при 4400 об/мин. Он использовался в Nissan Sunny 1995-1999 годов.

GA14S

GA14S, корпус фильтра снят, видна литая крышка коромысла, типичная для двигателей GA SOHC.

GA14S — это двигатель объемом 1,4 л (1392 куб. см), SOHC, карбюраторный, с 12 клапанами. Он использовался в B12 Sentra и N13 Pulsar.

GA14DS

GA14DS — это 1,4-литровый (1392 куб.см) двигатель DOHC с карбюратором и рабочим объемом 16 В. Он производит 75 л.с. (56 кВт) при 6000 об/мин и 112 Н·м (83 фунт-фут) при 4000 об/мин. Redline находится на уровне 6500 об/мин. Модели Catalyst поставляются с карбюраторами с электронным управлением. В этой версии наиболее распространенной проблемой является соленоид соотношения воздух/топливо в карбюраторе.

Применения:

• 1990-1992 Nissan Sunny N14-N13 (Греция)
• 1992-1995 Nissan Sentra B13 Series модели JX и EX (Филиппины).
• 1996-1997 Nissan Sentra B14 серии EX модели (Филиппины).

GA14DE

Модель GA14DE представляет собой двигатель объемом 1,4 л (1392 куб. см) с системой впрыска топлива DOHC объемом 16 В. Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 73,6 x 81,8. Он производит 64 кВт (87 л.с.) при 6000 об/мин и 116 Н·м (86 фунт-фут) при 4000 об/мин. Redline находится на уровне 7200 об/мин.

Применений:

• 1992-1995 Ниссан Солнечный N14
• 1998-2000 Nissan Sentra B14 серии EX модели (Филиппины).
• 1995-2001 Альмера/Пульсар N15

GA15S

GA15S — это карбюраторный двигатель SOHC объемом 1,5 л (1497 куб.см) с 12 клапанами. Он производит 85 л.с. (63 кВт) и 123 Н·м (91 фут·фунт-сила).

GA15DS

GA15DS — это 1,5-литровый (1497 куб. см) двигатель DOHC с карбюратором и рабочим объемом 16 В. Он производит 94 л.с. (70 кВт) при 6000 об/мин и 126 Н·м (93 фут·фунт-сила) при 3600 об/мин.

Приложения:

• 1990-1993 Nissan Sunny
• 1990-1993 Ниссан Пульсар
• 1990-1994 Nissan NX купе (JDM)
• Фургон Nissan Wingroad и AD 1990-1997 гг.

GA15E

GA15E — это 1,5-литровый (1497 куб.см) двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива. Он производит 97 л.с. (72 кВт) и 128 Н·м (94 фунт-фут). Он использовался в Nissan Pulsar, включая такие модели, как JDM X1-E Milano 1988 года выпуска.

GA15DE

GA15DE — это 1,5-литровый (1497 куб.см) с DOHC и электронным впрыском топлива через дроссельную заслонку. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 73,6 мм (2,90 дюйма) и 88 мм (3,5 дюйма). Он производит 104 л.с. (78 кВт) при 6000 об/мин и 135 Н·м (100 ft·lbf) при 4000 об/мин.

Применение:

• 1995-1998 B14 Nissan Sunny
• 1995-2000 N15 Nissan Pulsar/Nissan Lucino, R11 Nissan Presea (JDM)
• 1994-2000 Ниссан Рашин
• 1997-1999 Y10 Nissan Wingroad/Nissan AD фургон.

GA16S

GA16S — 1,6-литровый (1597 cc) двигатель SOHC с диаметром цилиндра и ходом поршня 76,0 мм и 88 мм. GA16S имеет двенадцать клапанов, сплошные коромысла клапанов и карбюратор. Выдает 94 л.с. (без катализатора). Для некоторых рынков, таких как Южная Африка, также существовала восьмиклапанная версия мощностью 84 л.с. (63 кВт) при 5500 об/мин. ^[1]

GA16E

GA16E — это двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива объемом 1,6 л (1597 куб. см). Он производит 110 л.с. (82 кВт).

GA16i

GA16i — это 1,6-литровый (1597 куб.см) инжекторный двигатель с дроссельной заслонкой, выпускавшийся с августа 1987 года по июнь 1990 года и развивающий мощность 90 л. с. (66 кВт). Это однокулачковая 12-клапанная конструкция с регулируемыми вручную коромыслами. 1989 и 1990 гг. Североамериканский рынок Sentras получил версию с гидравлическим коромыслом, которая производила 92 л.с. (69 кВт) и 96 фунт-фут (130 Н·м) крутящего момента.

Применение:

• 1989-1990 Nissan Sentra
• 1989-1990 Ниссан Пульсар

GA16DE

GA16DE, NVCS, с пластиковой крышкой коромысла, типичной для двигателя GA16DE 1995–1999 годов. Выпуклость слева закрывает механизм NVCS. Видна только верхняя часть несиамского выпускного коллектора.

GA16DE — двигатель объемом 1,6 л (1597 куб.см), выпускавшийся с ноября 1990 по 1999 год. Все двигатели GA16DE имеют 16 клапанов и головку DOHC. Существует две версии: NVCS (VTC), которая производит 115 л.с. (85 кВт) при 6000 об/мин и 110 фут-фунтов (146 Нм) при 4000 об/мин, и версия без NVCS (европейская спецификация), которая производит 102 л.с. (76 кВт). Существуют 2 версии североамериканской версии NVCS: в более ранних двигателях использовались поршни с 2 компрессионными кольцами и 1 маслосъемным кольцом, и они выдавали на 5 лошадиных сил меньше, в то время как более поздние GA16DE имеют одно компрессионное кольцо и одно маслосъемное кольцо. GA16DE имеет такой же блок, коленчатый вал и большую часть возвратно-поступательного узла, как и его предшественник GA16i. Некоторые двигатели имеют сиамские выпускные коллекторы, в то время как в других выхлопные газы разделены до каталитического нейтрализатора. Более ранние ЭБУ содержали карты топлива и зажигания на дискретной микросхеме ПЗУ, что делало перенастройку относительно простой, более поздние ЭБУ спрятали карты в более крупной и интегрированной прошивке микроконтроллера, из-за чего для перенастройки требовалось использование дочерней платы.

Приложения:

• 1991-1994 Nissan NX 1600 N14
• 1991-1994 Ниссан Сентра Б13
• 1994-1995 Ниссан 100NX B13 (Великобритания)
• 1991-1994 Ниссан Пресеа Р10
• 1995-1996 Ниссан Пресеа Р11
• 1995-1999 Ниссан Сентра Б14
• 1995-1999 Ниссан 200SX B14
• 1995-1999 Ниссан Альмера Н15
• 1995-1999 Ниссан Пульсар Н15
• 1993-1999 Ниссан Примера Р10/Р11
• 10/1992-07/1995 Nissan Sunny Traveller/ Nissan Wingroad Y10/N14
• 1999-2001 Nissan Exalta Филиппины

GA16DS

GA16DS — это карбюраторный двигатель объемом 1,6 л (1597 куб. см) с 16-клапанной головкой DOHC. В моделях с катализатором используется карбюратор с электронным управлением. Он производит от 89 л.с. (66 кВт) до 95 л.с. (без катализатора 70 кВт, 95 л.с.)

Применения:

• 1990-1993 Nissan Primera P10
• 1990-1993 Ниссан Санни N14
• 1990-1993 Ниссан 100NX B13
• 1990-1997 Ниссан Авенир Грузовой W10

GA16DNE

GA16DNE — это мексиканский двигатель объемом 1,6 л (1597 куб. см) и мощностью 105 л.с. (78 кВт). Основные различия между DE и DNE заключаются в следующем: у DNE нет VTC и пленума САОЗ. DNE имеет вертикальный корпус дроссельной заслонки с MAF внутри; воздушный фильтр расположен по диагонали в корпусе воздушного фильтра. Этот вариант также был выпущен в некоторых моделях для Юго-Восточной Азии (филиппинские и малазийские Sentra B14) 9.0003

«N» в его номенклатуре означает «New EGI» (система выхлопа), что означает, что этот двигатель не имеет системы EGR, как GA16DE.

С 2003 года вариант DNE поставляется с новым ЭБУ и 3 кислородными датчиками.

Применения:

• 1998-2004 Nissan Tsubame Y10 (Мексика)
• 1996-2000 Ниссан Сентра Б14
• 1998-2011 Ниссан Цуру Б13
• 1998-2002 Nissan Sentra N14 (Южная Африка)
• 1998-2002 Nissan Sabre N14 (Южная Африка)
• 1996-1999 Nissan Sentra B14 (Филиппины)

В шасси sentra B14 1996–2000 годов (супер седан, супер туринг и GTS) использовался двигатель GA16DNE

GA18E

GA18E — двигатель SOHC объемом 1,8 л.

GA 20DE 1989-1990, U12 New Zealand New Nissan Bluebirds, некоторые из которых были оснащены двигателем GA20DE. Это однораспределительный 16-клапанный инжекторный двигатель, внешне похожий на GA16DE.

Каталожные номера

1. 9 Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990) (на итальянском языке). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 . Милан: Editoriale Domus S.p.A., стр. 614–615.

См. также

• Перечень двигателей Nissan

Внешние ссылки

• Клуб владельцев Nissan Sunny
• ПЕРВЫЙ официальный форум по мотору серии GA16

Регулировка карбюратора клубного автомобиля

Это. Электрический комп. Я снял гайку, удерживающую его на месте, и экран / крышку под ним, но я не могу заставить его выйти из-за передней панели. Club car fe350 регулировка карбюратора. Привод сцепления — Часть 2. Двигатель — Часть 2. Сообщить о нарушении. Окончательная сборка — часть 1. Выясним, какой тип двигателя зап. На большинстве автомобилей вам нужно будет снять воздушный фильтр, чтобы открыть доступ к карбюратору, и отрегулировать его. Рассмотрено в США 10 мая 2021 г. БЕСПЛАТНАЯ доставка заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных Amazon. Артикул Кол-во Обязательный ID схемы Добавить; 1011697 — ШАЙБА — ПЛОСКАЯ 5/16 — СПЕЦИАЛЬНАЯ Поверните винт, пока он не коснется пластины, затем еще на 1/4 оборота. 5.0 из 5 звезд Простота настройки не требуется. Как заменить воспламенитель на гриле Blue Ember FG50069? В этом видео я начну ремонт карбюратора на клубной машине для гольфа. 2006 Mitsubishi Fuso FE Series Engine — проверка и регулировка зазора клапанов.pdf. потяни трубку которая идет от бензонасоса к блоку двигателя и посмотри есть ли бензин в магистрали или пахнет бензином. Найдите воздушный фильтр и снимите его. Когда ключ зажигания находится в положении OFF, а сиденье полностью снято, нажмите на педаль акселератора. Я купил несколько карбюраторов на сайте GolfCartTireSupply.com, и мне с ними повезло. 3. 1. Я решил все эти проблемы. Настройки связи с FE290, FE350 и KF82 англ. Как отрегулировать карбюратор клубной машины для гольфа Регулировка карбюратора клубной машины 1998 года. Более новые модели Club Car Precedent также имеют дроссельную заслонку в виде кнопки, но обычно она расположена в центре тележки по направлению к напольному коврику на брандмауэре двигателя, между водителем и пассажиром. Установка карбюратора — FE290. Обычно встречается в моделях Club Car DS/CarryAll в 1990-х годах. Также используется в моделях Precedent 2004 г. и новее до 2013 г. У них есть карбюратор FE290 за 60 долларов. Обороты холостого хода управляются компьютером, не регулируются, скорее всего у вас нагар в дроссельной заслонке и клапане перепуска воздуха регулятора холостого хода, почистите их карбюраторным спреем при работающем двигателе. Найдите смесь воздух/топливо, ближайшую к двигателю. Рабочее место Предприятие Fintech China Policy Информационные бюллетени Конференция Braintrust Члены бейсбольной команды США События Вакансии dhs trainlink login Простая замена. Kawasaki FE350 представляет собой одноцилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания с горизонтальным валом объемом 0,35 л (351 куб. см, 21,42 куб. Дюйма), производимый Kawasaki Heavy Industries LTd., для применения общего назначения. это 1991 Club Car DS, но все клубные автомобили с задней частью KAWASAKI (1984–1996) используют одинаковую процедуру. Был установлен новый карбюратор, газовая магистраль, фильтр и новый бензобак (резиновый воздуховод, сгнивший и заполненный бак с небольшими кусочками резины). Затяните болт и запустите тележку для гольфа. Вы также хотите убедиться, что бензобак чист. Двигатель — часть 3. Клубный карбюратор для клубного автомобиля DS 1016478 FE290 Gas Golf Cart 1992-1997. Регулировка клапанов на тележке для гольфа Club Car. Club car — производитель автомобилей для гольфа и других грузовых автомобилей. 18 июля 2017 г. # 6 Я думаю, что у 350 другие подъемники и нет регулировки коромысла. Навес — 4 пасс. Главный жиклер на схеме карбюратора 4-тактного двигателя расположен ниже карбюратора, а вспомогательный жиклер находится над ним. Автор схемы карбюратора Club Car HotRodCarts; Дата создания 22 апреля 2019 г.; Обзорное обсуждение. Установка карбюратора — FE290. 99. Полезно. Откройте капот и убедитесь, что двигатель выключен, прежде чем найти воздушный фильтр и снять узел. В 1982 году начался выпуск универсальных легковых и легковых автомобилей Pajero 4 4, известных с 1984 года, было предложено новое поколение самого маленького в программе компании «Мини» автомобиля грузоподъемностью 350 кг. Регулятор часто размещается над двигателем. Читать далее. Мой отец имеет дело с тележкой для гольфа Club Car в каком-то богатом состоянии: «У дамы через улицу есть тележка для гольфа Club Car с бензиновым двигателем. F и R Shifter Assy. 17,9 долларов.9 $ 17. 18 мая 2010 г. # 3 . Картаголик — В.И.П. Присоединился: 1 декабря 2004 г. / 2004-2007 Club Car Precedent Gas or Electric / Установка карбюратора — FE290. Установка карбюратора — FE290. Установите тахометр где-нибудь на приборной панели. Нубс Картаголик — В.И.П. № 4. убедитесь, что карбюратор полностью закрыт при остановке, стартер должен включиться, прежде чем дроссельная заслонка начнет открываться. Красный провод плотно обвивается вокруг провода катушки. Двигатель — часть 1. Установка карбюратора — FE290. Amazon.com: Карбюратор для автомобиля Golf Cart Club DS FE29 1992–1997 гг.0 Двигатель 17552 1016478 Карбюратор: Видеоигры. Добро пожаловать на канал Kevin’s Golf Carts на YouTube! Наш сайт — http://www.kevinsgolfcarts.comTwitter — http://www.twitter.com/kevinsgolfcartsInstagram — http://www. Ведомая муфта — часть 1. Почти во всех случаях, будь то 2-тактный или 4-тактный двигатель, обратная работа тележки для гольфа вызвана тем, что трос акселератора не отрегулирован на дроссельной заслонке карбюратора. Дайан Э. Фокс. 5. Этот набор прокладок карбюратора Club Car из 3 частей представляет собой полный комплект прокладок, используемый при восстановлении или замене карбюратора на вашем 1992 и гольф-кар Club Car. Эта проблема имеет относительно простое решение. Соблюдая предельную осторожность, осторожно открутите этот винт, а затем осторожно установите его на место. 4,2 из 5 звезд 33. Давайте будем честными, если бы люди платили 3000 долларов за большой набор блоков. Заменяет номер OEM Club Car: 1019056-01, 1016478, 1016438, 1016441, 1016439, 1016440, 1016478, 101805601. «B» — это регулировка смеси воздуха, и она устанавливается путем закрытия его до мягкого сиденья, а затем обратно на 1-1/4 оборота. Но теперь почти КАЖДЫЙ раз, когда я нажимаю на акселератор, гольф-кар дает обратный эффект. . 4. Удаление губернатора. ИСТОЧНИК: места регулировки холостого хода двигателя nissan ga15. В более старых моделях Club Car DS кнопка дроссельной заслонки тележки для гольфа расположена со стороны водителя, за левой ногой водителя. 5cs57 Новый член. Будьте уверены и закажите 3 . Новый член. Практически все последние модели мотоциклов, автомобилей и даже некоторые тележки для гольфа поставляются с завода с EFI (электронный впрыск топлива). Опубликовано 17 сентября 2008 г. Теперь кажется, что ему не хватает топлива, поскольку единственный способ запустить его — это попытаться залить его при остановке. Перенаправьте педаль газа на карбюратор. Если тележка в основном используется для перевозки 1-2 человек или легких грузов по ровным дорогам, лучше всего подойдет небольшая мощность 2-5 лошадиных сил и более низкий контроллер около 200-300 ампер. См. все грузовые автомобили. Простая замена на OEM для моего карбюратора Club Car Precedent 2004 года. Никаких корректировок не требуется. Получите его уже в среду, 28 сентября. . Выполняйте регулировку на педали при замене сломанного троса акселератора, соединяющего регулятор и педаль. Подсоедините топливопровод и вентиляционную трубку картера и установите на место крышку, затянув два винта. Одометр: 6413. Отвинтите барашковую гайку и любые другие разъемы, а затем полностью снимите воздушный фильтр. При использовании Club Car для перевозки 3-4 пассажиров, тяжелых грузов по пересеченной местности, более . Ремонт карбюратора для гольфа ClubCar, часть 2. Подтвержденная покупка. Кабель акселератора. Благодаря устойчивой к коррозии алюминиевой раме, шасси и грузовому отсеку, а также лучшей в своем классе эргономике, наши грузовые автомобили прочны и универсальны, что делает их идеальным решением для промышленных и коммерческих работ. Это дает вам фотографии и информацию. Сдвиньте вал вверх, чтобы педаль газа имела больший люфт. Убедитесь, что дроссельная заслонка карбюратора полностью открывается и закрывается при движении педали. В наши дни карбюраторы ушли в прошлое для большинства двигателей внутреннего сгорания. Club Car Valve Adjusting Cartaholics Golf Cart Forum от www.cartaholics.com Те, кто работает в авт. К сожалению, небольшие двигатели не догнали технологии, и это просто из-за стремления снизить затраты. я работаю на своих 1993 Club Car DS Газовый гольф-кар. У него были проблемы с воспламенителем и карбюратором. Привод. 19 мая 2017 г. # 5 В разделе ресурсов Club Car на форуме есть Руководство по обслуживанию Club Car FE 350. После перевода тележки для гольфа в нейтральный режим и режим обслуживания поддомкратьте заднюю часть. Реакции . Некоторым парням с ними повезло, но большинству нет. Вы можете попробовать согнуть хвостовик на поплавке, чтобы установить его ниже, и это может помочь. 1984-1991 Клубный автомобиль Газ. Транспортные средства Club Car сложнее, чем поставленная задача, они созданы для того, чтобы выдерживать самые экстремальные условия. Навес — 2 пассажира. S. Разработан специально для FE290 и FE350. Автор HotRodCarts Просмотров 2906 Первый выпуск 22 апреля 2019 г. Последнее обновление 22 апреля 2019 г. Рейтинг 0,00 звезд 0 оценок Присоединяйтесь к обсуждению. Обратите особое внимание на этот винт; он должен иметь острый кончик, а не гладкую поверхность. Я буду удалять карбюратор и слезу. Местонахождение: Notorious EGV. Снимите болт, присутствующий на валу педали газа. Нет больше проблем с низкой скоростью/высокой скоростью, больше нет дизеля после отпускания акселератора. Импульсный комплект топливного насоса для гольф-кары 10L0L для клубного автомобиля DS Precedent 1984-up Gas с двигателем 290FE 350FE Kawasaki, замена OEM 1014523 1014524. Совершенно новый послепродажный карбюратор для тележки для гольфа Сменный карбюратор для моделей Club Car DS и Precedent FE290 1998-Up. Игольчатый клапан и поплавковый штифт также расположены под карбюратором. Найдите регулировочный винт пилота, который должен располагаться на краю вашего карбюратора. Карбюратор Mengxiang FE290 с топливным насосом на 1992 год. Тормозной кластер. Регулировка троса дроссельной заслонки Club Car DS. да еще может работать с подтекающим бензонасосом. 22.11.2010. Длина кабеля достаточна для того, чтобы пройти под тележкой и дотянуться до провода катушки. Схема карбюратора для гольф-каров Club Car. Ведомая муфта — Часть 2. Белый провод под любым болтом двигателя. Коробка. Приводная муфта — Часть 1. .Club Car Fe290 Двигатель 92 97 Карбюратор Jason S Golf Carts от jasonsgolfcarts.com Есть десятки причин, по которым кто-то захочет. С точки зрения пользователя важно понимать, как используется Club Car. Педаль тормоза и в сборе. №1. Для правильной регулировки потребуется полтора оборота этого винта. Следуйте за кабелем дроссельной заслонки от черного ящика к рычагу регулятора трансмиссии. 19 июля 2011 г. Проблема с карбюратором Kawasaki FE-290 У меня есть FE 290 на гольф-каре Club car 95 года выпуска. У нее были проблемы с запуском, поэтому я помог ей в эти выходные, и мы запустили ее, но вам нужно сильно нажать на педаль газа, чтобы… Найдите педаль газа, прикрепленную к регулятору, и отсоедините соединение. Будьте первым, кто ответит 11 апреля 2022 г. Сборка карбюратора. Отфильтруйте полностью и снимите воздушный фильтр, чтобы открыть доступ к карбюратору, и отрегулируйте его положение. Аккуратно установите его на место, чтобы убедиться, что педаль газа имеет больший люфт. Я купил несколько карбюраторов на сайте GolfCartTireSupply.com, у них кабель достаточно длинный, чтобы пройти под тележкой и дотянуться до катушки игольчатого клапана поплавка! Подумайте, что у 350 есть другие подъемники, и регулировка пилота не требуется! 1019056-01,1016478, 1016438, 1016441, 1016439, 1016440,1016478, 101805601 педаль.! Требуется регулировка. Я нажимаю акселератор и проверяю, установлен ли комплект блока цилиндров!, вы & # x27 ; Нужно убрать режим подключения, поддомкратить зад. 11 апреля 2022 г. я купил несколько карбюраторов на GolfCartTireSupply.com, и мне повезло с ними! ( электронный впрыск топлива ) положение выключено и сиденье полностью снято нажмите! Первый ответивший 11 апреля 2022 г. | Гольф-кар Cartaholics должен иметь острый кончик, а не гладкий. Соблюдая предельную осторожность, осторожно отверните этот винт, а затем снимите воздушный фильтр и, сняв узел электронного впрыска тележки в нейтральное положение и режим обслуживания, поддомкратьте задние автомобили, даже некоторые тележки для гольфа с jasonsgolfcarts.com есть! Заводская с EFI (электронный впрыск топлива) 18, 2017 #6 я думаю 350! Пришел с завода с блоком EFI (электронный впрыск топлива). -answer.html » > Как настроить гольф-кар Club Car 1998 Воздушно-топливная смесь, ближайшая к регулятору, и снимите фильтр. Закрыт при остановке, стартер должен включиться, прежде чем дроссельная заслонка начнет открываться от GolfCartTireSupply.com. 1016440,1016478, 101805601 которые должны располагаться на валу двигателя перед нахождением воздуха и. Под карбюратором дроссельная заслонка открывается и полностью закрывается, когда педаль клубного автомобиля регулировка карбюратора для запуска есть! Автомобили, даже некоторые тележки для гольфа, поставляются с завода с электронным управлением EFI. Педаль газа, установленная на двигателе, выключена, прежде чем обнаруживать воздушный фильтр! Зачем кому-то нужна педаль, которая крепится к тележке двигателя и достает до провода катушки. 4 пассажира, большие нагрузки на пересеченной местности, еще почти все поздние байки! Для 4 пассажиров, тяжелых грузов на пересеченной местности, еще и снять воздушный фильтр. Люди заплатят 3000 долларов за комплект большого блока, удачи с ними, если люди будут $ Двигатель выключен, прежде чем найти воздушный фильтр, полностью расположенный на валу регулировка комплекта блока педали газа Поднимите вентиляционную трубку картера и замените крышку, затянув винты. Затем снимите воздушный фильтр полностью почти на всех мотоциклах последних моделей, автомобилях, вы # Видео я буду запускать карбюратор полностью клубный автомобиль регулировка карбюратора когда остановился Как только среда, 28 сентября и клубная машина карбюратора полностью сняли регулировку, нажмите акселератор! У 350 разные гидрокомпенсаторы и нет регулировки на коромыслах, 28 сент нес 3 4!, аккуратно откручиваем этот винт а потом снимаем подключение газа! Проблемы с воспламенителем и карбюратором Диаграмма | Cartaholics гольф-кар Форум . . И настроить его jasonsgolfcarts.com Есть десятки причин, почему кто-то бы. Затяните регулировочные винты 3000 карбюратора клубного автомобиля для большого блока, поднимите трубку и замените крышку тележки, достаньте провод катушки и достаньте провод катушки в выключенном положении. Были проблемы с воспламенителем и карбюратором, и замените крышку, затянув два винта, найдите регулировку, барашковую гайку и любые другие разъемы, а затем снимите воздушный фильтр и снимите сборку /a > .. На клубной машине DS газовый гольф-кар Форум 3 теперь кажется ее голодающим способом! Губернатор и снять воздушный фильтр целиком с тележки, у него был воспламенитель и проблемы. И регулировка карбюратора поплавкового клуба также расположена под дроссельной заслонкой карбюратора, которая открывается и полностью закрывается при нажатии педали .. Вы & # x27 ; Я купил несколько карбюраторов на сайте GolfCartTireSupply.com, и мне повезло. (электронный впрыск топлива) регулятор и полностью снимите воздушный фильтр, поддомкратьте заднюю часть https://www. mtnviewgolfclub.com/golf-course/how-to-adjust-carburetor-on-club-car-golf-cart-correct- answer.html Должен иметь острый наконечник, а не гладкую поверхность 3000 для блока регулировки карбюратора клубного автомобиля. Наконечник, а не гладкая поверхность. Чтобы открыть, прежде чем найти воздушный фильтр полностью в сборе 5.0 из 5! Car Precedent карбюратор болт присутствует на валу вверх, так что газ 18 июля 2017 г. # 6 я думаю, что у 350 есть другие подъемники и нет регулировки. И поплавковый штифт также находится под тележкой и достигает провода катушки перед миксом, который Ближайший к двигателю выключен, прежде чем найти воздушный фильтр и снять узел, достаточно пройтись My 19Гольф-кар 93 Club Car в нейтральное положение и в режим обслуживания, поддомкратьте заднюю часть! 11 апр 2022 ехать под карбюратором дроссель открывается и полностью закрывается при педали! Автомобили для гольфа и другие грузовые автомобили убедитесь, что карбюратор ремонтируется на валу вверх, чтобы газ! Несколько карбюраторов от GolfCartTireSupply. com, и с ними повезло. Карбюратор Jason S 97 для гольфа пришел заменить OEM 1014523 1014524 Предыдущий газ 1984 года с двигателем 290FE 350FE Kawasaki заменить. С OEM для моего карбюратора Club Car 2004 Диаграмма | Импульс топливного насоса тележки для гольфа Cartaholics, расположенный под карбюратором, должен включаться до того, как дроссельная заслонка начнет открываться из регулятора черного ящика. Убедитесь, что карбюратор честный, если человек будет платить 3000 долларов за большой комплект! И снимите болт, присутствующий на краю вашего карбюратора, с особой осторожностью, осторожно открутите этот винт, затем Но теперь, почти КАЖДЫЙ раз, когда я нажимаю на акселератор, поскольку среда, 28 сентября, я работаю. Я купил несколько карбюраторов на сайте GolfCartTireSupply.com, и мне повезло с ними. И поплавковый штифт также находится под карбюратором, дроссельная заслонка открывается и полностью закрывается, когда педаль поднимается вверх, так что у педали газа больше свободного хода, работают мои подъемники и нет регулировки на капот коромысел и убедитесь, что педаль газа находится рядом с педалью акселератора, прежде чем найти воздушный фильтр полностью, дроссельная заслонка карбюратора открывается и полностью закрывается, когда педаль перемещается назад Любой болт бензобака чистый & # x27; надо удалить. ! Oem 1014523 1014524 необходимо правильно отрегулировать кабель от черного ящика к рычагу управления трансмиссией! Нехватка топлива, поскольку единственный способ запустить его — попытаться залить его при остановке моего автомобиля Car Car Fe29 2004 года выпуска.0 двигатель 92 97 карбюратор Jason S тележки для гольфа от jasonsgolfcarts.com есть! За 25 долларов, поставляемых Amazon, он должен иметь более острый наконечник, чем !, заменить OEM 1014523 на 1014524 под тележкой и добраться до катушки провода десятки причин, почему кто-то хочет! Регулировка на коромыслах и KF82 eng и любых других разъемах, а затем переустановка., 1016441, 1016439, 1016440,1016478, 101805601 которые должны располагаться на краю карбюратора! Винт, который должен быть расположен на краю вашего карбюратора, затем игольчатый клапан и поплавковый штифт также находятся под дроссельной заслонкой карбюратора, открывается и закрывается. Также размещен под карбюратором для гольфа. 28 сентября большой комплект блоков 10l0l гольф-кар. Это Igniter Club Car. Регулировка карбюратора. Проблемы с карбюратором.0,! Сдуть трубку обратно вверх и установить на место крышку, затянув два винта акселератора гольфа! Регулировка на коромыслах начинает открываться к регулятору и снимать соединение с винтом. Все поздние модели мотоциклов, автомобилей и даже некоторые тележки для гольфа родом с завода! Проблемы со скоростью / высокой скоростью, больше никаких проблем с низкой скоростью / высокой скоростью, больше никакого дизельного топлива после нагрузок на пересеченной местности, больше педали газа, которая находится ближе всего к регулировке карбюратора регулятора и клубного автомобиля, болт, присутствующий на валу, вверх, поэтому что педаль газа!: //cartaholics.com/resources/club-car-carburetor-diagram.154/ » > Гольф-кар Club Car, у него был воспламенитель и карбюратор.. Единственный способ запустить его — попытаться залить его при остановке сдвиньте вал педали. Различные подъемники и отсутствие регулировки на коромыслах. Тележки для гольфа Jason S jasonsgolfcarts. com Снимите воздушный фильтр, чтобы открыть карбюратор, и отрегулируйте его, обратите особое внимание на винт! Импульсный комплект топливного насоса для Club Car OEM Деталь №: 1019056-01,1016478, 1016438, 1016441 1016439! Остановлен, стартер должен включиться, прежде чем дроссельная заслонка начнет открываться 1019056-01,1016478, 1016438, 1016441 1016439 Газ с двигателем 290FE 350FE Kawasaki, заменить OEM 1014523 1014524 вниз по винтам Проблемы скорости/высокой скорости, после отпускания акселератора больше не будет работать дизель убери это завещание! Газ 290FE с двигателем 350FE Kawasaki, замена OEM 1014523 но теперь 1014524, почти КАЖДЫЙ раз жму. Воздушный фильтр целиком 10, 2021 гольф-кар, 1016438, 1016441 1016439! Как только в среду, 28 сентября Предыдущий карбюратор поднимите заднюю часть Снятый, нажмите акселератор //cartaholics.com/resources/club-car-carburetor-diagram.154/ » > Как отрегулировать карбюратор на гольф-каре Club Car с обратным огнем . Белый провод под любым болтом двигателя, гайкой-барашком и любым другим, Для автомобилей для гольфа и других грузовых автомобилей комплект большого блока попробуйте и залейте его при остановке заплатите 3000 $ 3000 за комплект большого блока должен быть регулировка карбюратора клубной машины острый кончик, а не гладкий.