Двигатель ga16de устройство: двигатель Ниссан: характеристики, проблемы, масло, цепь

alexxlabОпубликовано

Содержание

двигатель Ниссан: характеристики, проблемы, масло, цепь

Автор Михаил На чтение 7 мин Просмотров 579 Опубликовано

Силовой агрегат GA16DE производился с 1987 года компанией Yokohama Plant. Двигатель устанавливался на различные модели Ниссан. В данном материале представлены технические характеристики, конструктивные особенности, преимущества и недостатки, а также много другой полезной информации о моторе.

Чистый GA16DE, как новый

Характеристики двигателя

GA16DE в реальный условиях

Двигатель GA16DE имеет следующие технические характеристики:

  • годы выпуска – с 1987 по 2011 годы

  • экологический класс – Евро 1/2
  • используемое топливо – АИ-95
  • точный объем (куб.см) – 1597
  • мощность (л.с.) – 90-115
  • крутящий момент (Н/м) – 123-150
  • блок цилиндров из чугуна
  • количество цилиндров – 4
  • клапанов на цилиндр – от 2 до 4, зависит от модификации
  • ход поршня (мм) – 88
  • диаметр цилиндра (мм) – 76
  • степень сжатия – 9.5
  • привод ГРМ – цепной
  • питание – карбюратор или инжектор
  • объем масла в двигателе (л) – 3.2
  • допустимый расход масла – в пределах пол литра на тысячу километров пробега
  • периодичность замены смазки – каждые 15000 км (при суровых условиях эксплуатации каждые 7500 км)

  • примерный ресурс – свыше трехсот тысяч километров.

Расход топлива

Двигатель Ниссан GA16DE может показывать различные значения расхода топлива. Потребление бензина зависит от того какую модель с указанным двигателем рассматривать. Далее представлен расход топлива в смешанном цикле на сто километров для конкретных машин:

  • 7.3 л – Ниссан Альмера N15 с 5МКПП. Показатель потребления бензина в городе равен 9.3, а по трассе – 6.1 литра;
  • 8.2 л – Ниссан Альмера N15 с 4АКПП. При езде в черте населенного пункта расход составит 11 литров, а за городом – 6.7;
  • 7.2 л – универсала Ниссан Примера WP11 с 5МКПП. Движение в черте города сопровождается ростом потребления топлива до 9.6 л, а за территорией города снижением до 5.9 литров.
Ниссан Примера P11 универсал

Модификации мотора

ДВС серии GA16 имел несколько модификаций. Среди них:

  • GA16S – головка блока компоновалась 12 клапанами с одним распредвалом, также имелись модели с восьмью клапанами. Данная модификация могла изготавливаться без катализатора или с ним
  • GA16E – ГБЦ указанной модификации мотора оснащена 12 клапанами и распределительным впрыском
  • Рассматриваемая в данном материале модификация GA16DE
  • GA16DS – двигатель с ГБЦ из шестнадцати клапанов без гидрокомпенсаторов. Силовой агрегат оснащается карбюратором.
Головка блока GA16DE, сторона выпуска

Конструкция мотора GA16DE

Блок цилиндров силового агрегата Ниссан GA16DE изготовлен из чугуна. Он представляет собой четырех рядный аппарат с цилиндрами диаметром в семьдесят шесть миллиметров. Поршни вылиты из алюминия и обладают плоским дном, и тремя технологическими выемками по окружности для посадки колец. При этом ход поршней равняется 88 мм, что позволяет получить объём мотора в 1597 кубических сантиметров. Коленвал выполнен из чугуна и смонтирован на пяти опорах с четырьмя противовесами.

Шестнадцати клапанная алюминиевая головка блока выполнена без гидрокомпенсаторв. Она включает в себя:

Головка блока GA16DE со стороны впуска
  • впускные клапана диаметром 29.9-30.2 и стержни – 5.46-5.48 мм, длинною в 92.0-92.5 мм;
  • выпускные клапана диаметром 23.9-24.2 и стержни – 5.44-5.46 мм, длинною в 92.4-92.9 мм.

Посадочные места под подшипники двух распределительных валов вылиты непосредственно в головке блока.

Функционирование газораспределительного механизма обеспечивается двумя цепями. Первая изготовлена из пятидесяти четырех звеньев, а вторая из 80. Просвет зазоров клапанов при впуске равняется 0.25-0.33 на холодную и 0.32-0.40 мм на горячую, а при выпуске – 0.32-0.40 и 0.37-0.45 мм, для холодного и горячего состояния.

Цепи газораспределительного механизма GA16DE

Система смазки двигателя GA16DE обеспечивается масляным насосом, который приводится в движение от коленчатого вала. Смазка осуществляется под давлением. Рабочий объем смазочного материала составляет 3.2 литра, при этом масляный фильтр вмешает 0.4 л.

Система охлаждения силового агрегата вмешает в себя 6.3 л антифриза. Из них 0.7 л приходится на объем расширительного бачка. Охлаждающая жидкость циркулирует по контуру благодаря помпе, которая приводится в движение принудительно от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи.

Обслуживание

Помпа GA16DE — важный элемент системы охлаждения. Лучше менять при замене цепей ГРМ

Эксплуатация двигателя GA16DE требует своевременной замены расходных материалов. Их замена должна производиться после набега следующего километража:

  • 30000 – свечи зажигания, воздушный фильтр;
  • 45000 – топливный фильтр;
  • 80000 – вспомогательный ремень;
  • 100000 или по истечении шести лет эксплуатации – антифриз;
  • 15000 – моторное масло;
  • 200000 – цепь ГРМ.

Также требуется регулировка зазоров клапанов с периодичностью в 60000 км.

Недостатки, слабые места и достоинства GA16DE

Двигатель Ниссан GA16DE имеет следующие достоинства:

  • высокий уровень надёжности;
  • доступность расходных материалов, а также запасных частей;
  • устойчивость к отрицательным температурам;
  • наличие контрактных моделей.
Крышка масляного насоса GA16DE

Несмотря на указанные преимущества, силовой агрегат имеет и слабые места. Его минусы проявляются в следующем:

  • Плохое соотношение мощности с большим литражом мотора
  • Большое потребление бензина в городских условиях, порядка десяти литров на сто километров
  • Проблемы с датчиком массового расхода воздуха и клапаном холостого хода, которые проявляются плавающими оборотами ДВС
  • Увеличенное потребление масла при достижении пробега в 200000 км
  • Образование течей масла из-за прохудившейся прокладки вентиляции картерных газов
  • При достижении пробега в двести тысяч километров фиксируется растяжение цепи газораспределительного механизма.
Блок цилиндров GA16DE

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе GA16DE. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Спасибо.

Тюнинг

Модернизировать двигатель GA16DE можно только при значительных капиталовложениях. Для этого потребуется использовать следующие компоненты:

  • прошивку JWT;
  • холодный впрыск;
  • выпускной коллектор 4-2-1;
  • выхлопной комплекс 51 мм;
  • дроссельную заслонку SR20.

Доработанный GA16DE

Потребуется доработать ГБЦ, посредством стачивания на два миллиметра. Либо установить новую с агрессивными распределительными валами с фазой 263-272 и другими каналами, которая выпускалась после 1995 года. Это позволит увеличить степень сжатия до показателя в диапазоне от 11 до 11,3. После монтажа указанного оборудования и его настройки, получится увеличить мощность мотора до 140-150 лошадиных сил.

Тюнинг с использованием турбины с наддувом в 0,5 Бар, быстро приведет к капитальному ремонту силового агрегата Ниссан GA16DE.

На какие автомобили устанавливался GA16

Силовой агрегат GA16DE устанавливался на следующие модели автомобилей Ниссан:

  • 1990 — 1993 год – 100NX B13;
  • 1990 — 1994 г – Sentra B13;
  • 1990 — 1995 г – Presea R10, Pulsar N14;
  • 1990 — 1996 г – Primera P10;
  • 1994 — 1999 г – 200SX B14, Sentra B14;
  • 1995 — 1998 г – AD Y10;
  • 1995 — 2000 г – Almera N15, Pulsar N15;
  • 1995 — 2002 г – Primera P11;
  • 1996 — 1998 г – Wingroad Y10.
Nissan Almera N15

Заключение

Своевременное техническое обслуживание двигателя GA16DE способно повысить ресурс надежного мотора до 400000 и более тысяч километров пробега. При этом рекомендуется использовать качественный бензин и расходные материалы. Несмотря на все преимущества силового агрегата GA16DE, следует учитывать возраст автомобиля с данным двигателем. Даже самые надежные моторы не вечны.

характеристики, ремонт, тюнинг, конструкция, особенности

Двигатель GA16DE — новый силовой агрегат, который пришёл на смену серии QG в 1987 году. Конструктивно, мотор достаточно простой, что характерно для силовых агрегатов конца 80-х годов.

Технические характеристики

Мотор GA16DE пришёл на смену известного QG15DE. По своей сути, они одинаковы с собратом GA15DE. Различие составляют технические характеристики. Это 1.6-литровый силовой агрегат производства компании Nissan.

 

Ниссан Альмера с мотором GA16DE

Простая конструкция полюбилась пользователям. Блок цилиндров выполнен из чугуна, накрытый алюминиевой головкой с одним распределительным валом. В отличие от остальных моторов серии, этот силовой агрегат оснастили двенадцатью клапанами (8 — впуск и 4 — выпуск).

Первые моторы выпускались с карбюратором, но позже был установлен многоточечный впрыск. В 1990 году силовой агрегат оснастили 16-клапанной головкой с двумя распределительными валами. Это позволило увеличить мощность до 110 л.с. Выпуск движка продолжался вплоть до 2011 года.

Двигатель GA16DE

Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладает движок GA16DE:

Наименование

Характеристики

Производитель

Yokohama Plant

Модель двигателя

GA16DE

Года выпуска

1987-2011

Объём

1.6 литра (1597 см. куб.)

Система впрыска

Карбюратор/инжектор

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

8-16

Диаметр цилиндра

76 мм

Мощность

90-115 л.с.

Крутящий момент

123/3200
133/3200
150/4000
146/4000
150/4000
146/4000

Расход

8.0 литра на 100 км

Масло для мотора

5W-30
5W-40
10W-30
10W-40

Применяемость

Nissan Almera
Nissan Primera
Nissan NX1600/100NX
Nissan Pulsar/Sabre
Nissan Sentra/Tsuru
Nissan Avenir
Nissan Exalta
Nissan Presea
Nissan Sunny
Nissan Wingroad/Tsubame

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата GA16DE проводится достаточно просто, и характерно для моторов, выпущенных в 80-е годы. Можно сказать, оно типично и почти ничем не обличается от тех самых «Жигулей».

Чтобы провести обслуживание силового агрегата своими руками потребуется провести замену масла и масляного фильтра. Для этого необходим подъёмник, яма или эстакада. После того, как автомобиль установлен, ему необходимо дать остыть.

Процесс обслуживания силового агрегата GA16DE

Приступаем непосредственно к процессу смены смазки. Для этого необходимо демонтировать защиту, если такая имеется. После ставим тару для отработанного масла, и откручиваем сливную пробку. Когда слив моторного масла подходит к концу, можно сменить фильтр. Откручивание делается при помощи специального съёмника, а вот закручивать необходимо рукой, чтобы не перетянуть и не сорвать резьбу.

Закрутив сливную пробку, через заливное отверстие — заливаем новое масло. Для заливки в мотор, потребуется 3.0 литра новой жидкости. Рекомендованные к использованию смазки с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-30 и 10W-40.

Когда масло залито, можно закрутить заливную горловину, и заводим автомобиль, чтобы масло протекло по всем отверстиям. Рекомендуется проехать 5-7 км, чтобы смазка добралась везде, а затем долить масло, при необходимости до уровня.

Неисправности и ремонт

Моторы серии GA крайне надёжны и долговечны, каких-либо общих болезней они не имеют, за исключением периодических проблем с КХХ и ДМРВ. Ресурс двигателя без капремонта составляет 300 и более тыс. км (зависит от эксплуатации).

Процесс ремонта GA16DE

Используя хорошее масло, бензин и следя за состоянием своего GA16, можно максимально оградить себя от возможных проблем. Стоит также понимать, что автомобили с этим движком достаточно стары, чтобы отъездить 300-400-500 тыс. км и, купив такой авто, вряд ли вы сможете наслаждаться беспроблемной эксплуатацией.

Вывод

Двигатель GA16DE — это простой и надёжный силовой агрегат. Обслужить и отремонтировать движок своими руками достаточно просто, поскольку конструкция простая. Те, кто ремонтировал «Жигуль» быстро разберутся в образовавшихся проблемах и устранят их.

Двигатель ga16de Nissan: ремонтопригодность, надежность

Двигатель Nissan ga16de является ярким представителем популярной линейки от производителя Nissan, ведь именно этот агрегат заслужил доверие многих автолюбителей. Обширная, распространённая линейка двигателей заняла лидирующее место на автомобильном рынке, в результате чего подтвердила не только качество, но и эффективность работы.

История

Производством агрегатов занимался «Yokohama Plant» — известная японская компания. При разработке линейки GA 15 DE, еще в 1987 году, параллельно выпускались 1,6 литровые варианты моторов, главным отличием которых являлось увеличение диаметра всех цилиндров, а в частности с 73,6 до 76 мм. Агрегаты GA 16 DE уже имели новые поршни со сжатием 9,5.

Данный мотор является первым «объемистым» вариантом, полное производство которого началось в 1990 году. Карбюраторные типы двигателей из серии GA 16 устанавливались на европейские автомобили, а транспортные средства японского производителя имели двигатели GA 16 DE, которые отличались наличием электронной системы впрыска топлива. Подобное «деление» двигателей продолжалось до конца 1995 года, после чего и европейские автомобили были оснащены электронным впрыском топлива. Таким образом, именно с 1995 года GA 16 DE устанавливался на всех транспортных средствах с теми или другими характеристиками. Мощность машин могла отличаться, варьировалась от 102 – 110 лошадиных сил. Выпуск агрегатов продолжался до конца 2011 года.

Двигатели прекрасно зарекомендовали себя на протяжении нескольких лет, ведь они не требовательны к топливу, а также маслу. Более того, Ниссан продумал все настолько правильно, что даже эксплуатация агрегата отличается неприхотливостью.

Технические особенности

Для примера характеристик стоит рассмотреть все данные в специальной таблице: 

Система питанияКарбюратор инжектор
Ход поршня88 мм
Крутящий момент123-147 Нм
Диаметр цилиндра76 мм
Тип двигателяРядный
Количество цилиндров4
Мощность84-120 л.с.
Экологические показатели½ евро
Объем1597 см3
Количество клапанов на цилиндр2/3/4
Сжатие9,5-9,9
Расход8 литров на 100 километров

Конструкция двигателей, независимо от их мощности и других показателей, не отличается: чугунный блок имеет алюминиевую головку, а также 2 цепи ГРМ.

Ресурс мотора, в зависимости от эксплуатации, может быть разным. Хоть агрегаты неприхотливы, но при использовании некачественного топлива или масла, его ресурс сокращается к общему пробегу 300 тысяч километров. При правильном подходе к эксплуатации средства его ресурс составляет 500 и более тысяч километров.  Для правильной эксплуатации необходимо каждые 50 тысяч пробега регулировать зазоры между клапанами, своевременно менять масло, свечи, а также фильтры.

Обычно, цепь ГРМ (их две) не будет тревожить водителя до пробега около 250 тысяч, но потом замена цепей просто необходима.

Мотор Nissan ga16de имеет свой, идентифицирующий номер, который можно увидеть на самом моторе со стороны, где расположен радиатор.

Надежность

Как уже отмечалось, модели ga16de отличаются увеличенными диаметрами цилиндров, а также использованием новых типов поршней. Но это еще не все преимущественные стороны агрегатов, которые максимально увеличивают период эксплуатации, а также надежность.

Особенности:

  • Цепной привод ГРМ, который характеризуется ресурсом не меньше 200 000 километров
  • Многоточечный впрыск
  • Отсутствие систем регулировки фаз распределения газа

Ремонтопригодность

Многих автолюбителей, а также тех, кто собирается приобрести автомобиль с двигателем ga16de интересует вопрос о ремонтопригодности средства, ведь от этого зависит не только комфорт, но и экономическая сторона вопроса. Судя по отзывам можно сказать, что в Ниссан Альмера (прошлых годов выпуска) встречались проблемы с загрязнением датчика по расходу воздуха (дмрв). Подобные проблемные ситуации возникали и с загрязнением регулятора, который контролирует холостой ход. Ремонт такого характера несложный, промыть элементы можно самостоятельно.

Дроссельная заслонка тоже подвергается загрязнению. В ситуациях, когда камера очень сильно загрязнена, блок автоматически может перейти в режим аварийного характера, в результате чего автомобиль не заводится и не трогается с места.

Основные причины:

  1. Неправильный, нерегулярный процесс промывки системы, которая осуществляет впрыскивание
  2. Замена масла позже рекомендуемого времени
  3. Работа мотора длительный период времени в условиях тяжелого характера
  4. Долгие промежутки между прохождением технического обслуживания
  5. Неработоспособность лямбды уменьшит мощность, а также увеличит расход топлива

Если повреждена головка от блока цилиндров

Если эксплуатировать транспортное средство долгое время и «давать» ему высокие нагрузки, такой момент может перегреть двигатель, в результате чего повредит головку блока цилиндров.

Симптомы:

  • Из выхлопной трубы выходит дым, который отличается неприятным запахом, а также насыщенным белым дымом
  • Заметно, что мотор троит даже при работе на холостом ходу
  • Свечи закопченные, влажные
  • Повышенное количество масла в картере

Если были замечены подобные явления, необходимо сразу обратится к специалистам, так как устранить их своими руками не получится.

Расход масла повысился

Причин, по которым расход масла повышается, есть несколько:

  • Клапан отвода газов вышел из строя
  • Поршневые кольца изношены
  • Маслосъемные колпачки вышли из строя

При использовании некачественного масла или длительных промежутках между его заменой, возможно сильное уменьшение общего пробега двигателя. В этом случае владельца транспорта может не спасти и капремонт, ведь при необходимости нужно будет менять поршневую группу. Нельзя сказать, что Nissan ga16de масложор, но при неправильном использовании расход масла действительно может увеличится, что приведет к серьезным последствиям для автомобиля.

Как правильно эксплуатировать?

Для длительной эксплуатации мотора Nissan ga16de важно выполнять целый ряд простых правил, которые необходимы для того, чтобы работа двигателя была не только соответствующей, но и безопасной.

Правила:

  • Бензин, который используется, должен характеризоваться октаном не меньше АИ – 92
  • Проводить замену масла не через 15 000, а через 10 000
  • Использовать качественное масло из классов, которые указаны в инструкции
  • При замене предохранителей, жидкостей расходного характера, фильтров, а также свечей использовать элементы только с теми характеристиками, которые полностью соответствуют параметрам двигателя
  • Проводить технический осмотр средства, регулярно обращаться к мастерам за осмотром автомобиля профилактического характера
  • Следить за тем, чтобы показывал датчик положения коленвала

Nissan ga16de рассчитан для размеренной езды в том или другом режиме, поэтому при соблюдении общих правил эксплуатации двигатель будет служить долго и правильно.

Преимущества, недостатки

Плюсы:

  • Надежность двс
  • Требования к топливу умеренные
  • Экономичность
  • Поддерживает тюнинг (от легкого, до замен всех форсунок, а также установки специальной турбины)
  • Экологичность

Но, как не странно, двс ga16de имеет и негативные стороны:

  • Конструкция топливного насоса модульного характера (включает фильтр, давчики, уровень). Если из строя выйдет хоть один элемент, нужно проводить замену всего узла.
  • Не установлены гидрокомпенсаторы, что влечет за собой необходимость время от времени регулировать клапаны
  • Высокая цена масляного насоса, цепей

Такие недостатки нельзя отнести к серьёзным, но они существуют.

Почему важно проверять работу трамблера и других элементов?

Есть достаточно много компаний, которые могут проверить трамблер, а также генератор. Опытные мастера анализируют, а также проверяют и стартер. Не всегда есть опыт, а также возможность провести проверку двигателя своими руками, поэтому важно обратиться к опытным мастерам, которые смогут квалифицированно выполнить замену или ремонт таких агрегатов:

  • Кольца поршневые
  • Регулировочные шайбы
  • Датчик холостого хода (требует регулярного очищения)
  • Сальников распредвала, коленвала
  • Мкпп (корпус)
  • Сальник трамблера
  • Форсунки
  • Другие

Очень важно проверить и сапун, с помощью которого уравнивается давление.

Масло для ga16de

Для того, чтобы использовать масло с рекомендуемой вязкостью, стоит использовать такие варианты жидкости:

  • 5W-30
  • 5W-40
  • 10W-30
  • 10W-40

Объем составляет 3,2 литра, а менять масло рекомендуется раньше, чем через 15000 пробега.

Контрактный двигатель установлен очень удобно – поперечно в передней части кузова, поэтому замена масла не вызовет неудобств.

Самостоятельные действия

Двигатель не отличается особыми сложностями, поэтому проблемы не серьезного характера можно решить самостоятельно с учетом определенных тонкостей:

  • Если установка или замена детали требует ее смещения, стоит установить метки, чтобы вернуть элемент на свое место
  • При установке головки блока важную роль играет момент затяжки – составляет 4,4 – 5,6 кгс
  • Регулировать зажигание лучше по меткам, а также с использованием стробоскопа (лучше в сервисном центре)
  • Менять подшипник можно как на сервисе, так и самостоятельно, но предварительно ознакомится с поэтапным проведением процесса замены. Свап должен быть проведен по правилам.
  • Проверить и отрегулировать сцепление можно с помощью подтягивания троса сцепления

При отсутствии навыков не стоит самостоятельно проводить ремонт, ведь даже при самых мелких действиях можно навредить автомобилю.

В том или другом случае, если нужно заменить комплект или отдельную деталь в авто, всегда можно найти на страницах интернета фото, на которых описаны все этапы процесса.

Автомобили с двигателем ga16de

  • Nissan Almera ( с 1995 – 2000)
  • Nissan Lucino (с 1994 по 1999)
  • Nissan NX-Coupe (1999 по 2000)
  • Nissan Primera (Р10 с 1990 по 1996; Р11 с 1995 по 2002)
  • Nissan Pulsar (№13 – с 1986 – 1990; №14 с 1990-1995; №15 с 1995 – 2000)
  • Nissan Serena (с 1995 – 1999)
  • Nissan Sunny (В13 с 1990 по 1993; В12 с 1985 по 1990; В14 с 1993 – 1998)
  • Nissan Vanette Serena (с 1996 – 2000)

Каждая модель автомобиля, в определенном году выпуска, отличалась хорошими показателями эксплуатации, неприхотливостью. В зависимости от мощности транспортного средства двигатель выполнял свои функции на все 100 процентов, в результате чего подтвердил ожидания владельцев авто, автолюбителей.

Мотор долговечный, «хронических болезней» не имеет, за исключением проблемных ситуаций периодического характера. При использовании хорошего топлива, а также масла, при регулярном обслуживании можно максимально уверенно устранить все риски от возможных проблем, которые случаются с подобными агрегатами.

Двигатель GA16DE | Моторное масло, характеристики, ремонт


Характеристики двигателя Ниссан GA16DE

ПроизводствоYokohama Plant
Марка двигателяGA16DE
Годы выпуска1987-2011
Материал блока цилиндровчугун
Система питаниякарбюратор
инжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
3
4
Ход поршня, мм88
Диаметр цилиндра, мм76
Степень сжатия9.5
Объем двигателя, куб.см1597
Мощность двигателя, л.с./об.мин90/5200
92/6000
99/6000
110/6000
110/6000
115/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин123/3200
133/3200
150/4000
146/4000
150/4000
146/4000
Топливо95
Экологические нормыЕвро 1/2
Вес двигателя, кг—
Расход  топлива, л/100 км (для 100NX)
 — город
 — трасса
 — смешан.
9.6
6.3
8.0
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
Сколько масла в двигателе3.2
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.—
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике
—
300+
Тюнинг
 — потенциал
 — без потери ресурса
200+
 —
Двигатель устанавливалсяNissan Almera
Nissan Primera
Nissan NX1600/100NX
Nissan Pulsar/Sabre
Nissan Sentra/Tsuru
Nissan Avenir
Nissan Exalta
Nissan Presea
Nissan Sunny
Nissan Wingroad/Tsubame

Неисправности и ремонт двигателя GA16DE

Параллельно с GA15DE, выпускался и более крупный 1.6 литровый GA16. Основное отличие этого мотора от полуторалитрового это увеличенный диаметр цилиндров с 73.6 мм до 76 мм. Использованы новые поршни, степень сжатия 9.5. Первые версии оснащались карбюратором и 12 клапанной одновальной ГБЦ (GA16S), реже встречаются 8 клапанные. Такие модификации могли быть как с катализатором, так и без него. Также выпускалась версия с распределенным впрыском и 12 клапанной головкой — GA16E.

В конце 1990 года была выпущена самая известная модель GA16DE, с DOHC головкой, 16 клапанами и многоточечным впрыском. Первая версия GA16DE оснащалась системой изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу NVCS и имела мощность 110 л.с., позже, в 1995 году, мотор получил другие распредвалы и доработанный впуск, что дало дополнительные 5 л.с. Евро вариант не оснащался системой NVCS и развивал 102 л.с.

В том же году был запущен в производство GA16DS, оснащавшийся 16 клапанной ГБЦ и карбюратором.
Гидрокомпенсаторов на GA16DE нет, следовательно, каждые 40-50 тыс. км не лишним будет отрегулировать клапаны. Зазоры клапанов на холодную: впускные клапаны 0.25-0.33 мм, выпускные 0.32-0.4 мм. Привод ГРМ цепной, с помощью двух цепей. Ресурс цепи 200-250 тыс. км возможно больше или меньше, как повезет.

В производстве этот движок находился до 1999 года, после чего был заменен на QG16DE, на моделях Ниссан для Мексики и ЮАР, GA16 ставился до 2011 года.

Проблемы и недостатки двигателей Ниссан GA16DE

Моторы серии GA крайне надежны и долговечны, каких-либо общих болезней они не имеют, за исключением периодических проблем с КХХ и ДМРВ. Ресурс двигателя без капремонта составляет 300 и более тыс. км (зависит от эксплуатации). Используя хорошее масло, бензин и следя за состоянием своего GA16, можно максимально оградить себя от возможных проблем. Стоит также понимать, что автомобили с этим движком достаточно стары, чтобы отъездить 300-400-500 тыс. км и, купив такой авто, врят ли вы сможете наслаждаться беспроблемной эксплуатацией.

Тюнинг двигателя Nissan GA16DE

Атмосферный

Вообще говоря, тюнинговать старый 1.6 литровый мотор не лучшая затея, но если очень хочется, тогда можно купить дроссельную заслонку от SR20 и холодный впуск. Затем нужно купить выпускной коллектор 4-2-1, 51 мм выхлопную систему, JWT мозги, сделать портинг ГБЦ. Головку лучше использовать после 95 года, с изначально другими каналами и более агрессивными распредвалами. Можно отфрезеровать голову на 2 мм, тем самым поднять степень сжатия до 11-11.3. В качестве распредвалов можно использовать стандартные, либо тюнинговые с фазой 263-272. После настройки вы получите около 140-150 л.с. и потратите немалое количество денег. Дешевле продать свой автомобиль и купить гораздо более быстрый и современный.
То же самое можно сказать и о постройке турбо GA16DE, высокий наддув в сток (даже 0.5 бар) очень скоро закончится капремонтом. Основательный подход с коваными поршнями и хорошим турбо китом это очень дорого.
Забудьте про GA16DET, лучше купить контрактный двигатель SR20DET с изначально 200 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Ресурс двигателя Ниссан Примера 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.5

Что такое Nissan Primera? Это относительно недорогой «японец» с традиционным для Ниссан широким набором силовых агрегатов. Основное достоинство автомобиля – своеобразный и интересный дизайн. Обтекаемые формы кузова, непохожий ни на что другое стиль оформления, расположенная по центру приборная панель. Подвеска авто самая обычная: спереди МакФерсон, сзади скручиваемая балка. Автомобиль собирали в Европе, как и проектировали его дизайн тоже на территории «Старого Света». Поэтому он скорее является не полноценным «японцем», а некой адаптированной под нужды Европы версией авто. Встречаются и праворульные авто, но по качеству сборки они не сильно превосходят «европейцев». Ниссан Примера довольно быстро перестали производить, и причина в этом лежит в возросшей в разы конкуренции в данном сегменте. Тем не менее, на вторичном рынке сегодня эту машину довольно охотно разбирают. Но перед покупкой не будет лишним выяснить, каков ресурс двигателя Ниссан Примера.

Линейка силовых агрегатов

Кроме стандартных атмосферных моторов с рабочим объемом 1.6 и 2.0 литра в линейке силовых агрегатов встречается еще и дизельный силовой агрегат, и силовая установка с рабочим объемом 2.5 литров. Правда, эти ДВС были доступны на разных рынках. В Европе и России можно было встретить авто с дизельным движком под капотом, но такие модификации практически никто не любил. Причина – капризность и чувствительность ДВС.

Одна неудачная заправка могла привести к дорогостоящему ремонту. Еще одна особенность Nissan Primera заключается в типе трансмиссии. Кроме привычной механики производитель предлагал еще и вариатор. Это был один из немногих авто с вариаторной коробкой на всем рынке. Позже Renault стали переводить многие свои автомобили на данную трансмиссию, но родоначальником идеи по праву можно считать Nissan. Вариатор многие старались избегать и искали модификации с привычной МКПП. Также был еще неплохой автомат.

Линейка моторов авто:

  • QG16DE – 1.6-литровый бензиновый мотор, работающий в паре с механической коробкой переключения передач;
  • QG18DE – двигатель с рабочим объемом 1.8 литров, работает как с механикой, так и с автоматом;
  • QR20DE – двухлитровый мотор на 2.0 литра мощностью 140 лошадиных сил;
  • YD22DDTi – дизельный 2.2-литровый ДВС на 126 «лошадок»;
  • GA16DE – 1.6-литровый атмосферный 100-сильный мотор, который ставили под капот второго поколения модели;
  • CD20T – двухлитровый дизельный движок, встречающийся под капотом Nissan Primera WP11 на европейском и российском рынках;
  • SR20DE – двухлитровый бензиновый ДВС, который отличается мощностью 140 лошадиных сил, предлагался как в паре с механикой, так и с вариатором;
  • QR25DD – самый объемный из всего ряда моторов агрегат на 2.5 литра, для которого характерна мощность в 170 лошадиных сил;
  • SR20VE – самый мощный двухлитровый ДВС на 205 лошадиных сил и крутящим моментом 206 Нм;
  • SR18DE и SR18Di – это 1.8-литровый двигатель с распределительным и моновпрыском на 125 и 118 лошадиных сил соответственно.

Автомобиль с необычным интерьером, архитектурой панели, приборкой по центру, но при этом все сделано удобно и расчетливо. Отдельно стоит сказать о качестве отделочных материалов – здесь все на высоком уровне. К надежности трансмиссии также никаких претензий. И механика, и автомат работают устойчиво и ходят по несколько сотен тысяч километров без ремонта. Вариатор чувствительный к качеству трансмиссионного масла, требует особого подхода к обслуживанию и эксплуатации транспортного средства с CVT. О надежности и ресурсе двигателей расскажем ниже.

QG16DE

Разработкой этого двигателя занимались специалисты из Aichi Machine Industry. В моторе QG16DE видели достойную альтернативу и замену для двигателя GA16DE. В резуль

Nissan двигатели GA14DE, GA15DE, GA16DE. Устройство, техническое обслуживание, ремонт.

Руководство по эксплуатации и сервисному обслуживанию автомобиля , можно купить и сразу скачать на сайте krutilvertel в формате PDF типографского качества .

Качественное руководство по ремонту, которое Вы можете скачать за несколько секунд, поможет в любой сложной ситуации. Пользоваться электронными книгами по ремонту автомобиля в формате PDF сможет даже неопытный автомобилист. Вам потребуется смартфон или компьютер . Но не во всех ситуациях он у вас окажется под рукой . Поэтому в машине удобно иметь и обычную книгу .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги по ремонту и эксплуатации автомобилей, которые можно скачать в формате PDF


Для удобства Вы можете скачать ознакомительный PDF файл с информацией по ремонту автомобиля абсолютно бесплатно, что даст возможность определиться и принять решение о покупке.

Информация о книге :

n

ДВИГАТЕЛИ NISSAN GA14DE, GA15DE, GA16DE. Устройство, техническое обслуживание, ремонт.

Эти двигатели устанавливались на следующих моделях автомобилей:
AD WAGON, ALMERA, LUCINO, MARCH, PRESEA, PULSAR, RASHEEN, SUNNY

В данном руководстве представлено полное описание работ по техническому обслуживанию и ремонту  двигателей Nissan GA14DE, GA15DE, GA16DE.

Руководство составлено на основе заводского руководства по ремонту этих двигателей.

Рекомендации от производителя позволят автовладельцам самостоятельно провести грамотный ремонт двигателя.

В руководстве описаны возможные неисправности двигателя, методы их выявления и технология устранения.

Представлена и

n

Наиболее распространенные неисправности двигателей Nissan

Причиной неустойчивой работы автомобиля может быть неисправность двигателя. Для некоторых двигателей Nissan характерны следующие проблемы:

Двигатели: GA14DE, GA16DE; автомобили: N15 Almera, N14 Sunny, P10 Primera и P11 Primera

У этих двигателей чаще всего происходит загрязнение датчика массового расхода воздуха и регулятора холостого хода. В частности, с такой неисправностью обычно сталкиваются владельцы автомобилей с большим пробегом. К счастью для автолюбителей промывка регулятора — несложная задача. Чтобы снять регулятор нужно открутить болты крепления дроссельной камеры, отсоединить трос привода дросселя, затем наклонить дроссельную камеру и открутить винты, которыми крепится регулятор холостого хода. Сделав это, можно приступать к промывке. Обычно после промывки необходима регулировка холостого хода.

Двигатели: QG15DE, QG18DE; автомобили P11 Primera и N16 Almera

Самая распространенная неисправность этих двигателей — смещение показателей датчика массового расхода воздуха. Это проблема определяется подключением «сканера», а также проверкой состава горючей жидкости на соответствие  заводским значениям. Свойственна подобная проблема в основном для автомобилей P11 Primera, особенно при достижении внушительного пробега.  Несвоевременная диагностика может привести к достаточно серьезным проблемам и вам понадобится ремонт Nissan Primera P11.

Двигатели: QR20DE, QR25DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE; автомобили N16 Almera, T30 X-Trail, P12 Primera

Характерна такая неисправность — загрязнение дроссельной камеры, достаточно часто встречается в модели N16. Из-за сильного загрязнения дроссельной камеры блок управления может перейти в аварийный режим, при этом при нажатии на педаль «газа» двигатель никак не реагирует и автомобиль не трогается с места. При безграмотном подходе к проблеме для Ниссан Альмера Н16 ремонт становится неизбежным. Если двигатель оснащен датчиком массового расхода Bosch «ромбовидной», то владельцы таких автомобилей часто отмечают смещение его характеристик. Это выявляется подключением «сканера», а также проверкой состава горючей жидкости на соответствие  заводским значениям. Если в Ниссан Примера p12 ремонт двигателя уже производился, подобна проблема может появляться достаточно часто – нарушение первоначальной целостности всех систем может приводить не только к сбоям в работе электроники, но и к более серьезным дефектам.

Двигатели: VQ20DE, VQ30DE;  автомобиль Maxima A32

Самая характерная проблема — поступление дополнительного воздуха во впускной коллектор. Это проблема сказывается на двигателе, приводя к его неравномерной работе. Однако это решаемая проблема — неисправность можно устранить заменой прокладки. Есть и другой вариант — открутить четыре шпильки, которыми крепится коллектор, и завернуть обратно, используя в качестве шайб уплотнительные кольца, оставшиеся от старых свечей зажигания.

Двигатели: VQ20DE, VQ30DE; автомобиль Maxima A33

Наиболее частая проблема этого автомобиля — короткое замыкание обмотки регулятора холостого хода. Всего их четыре, и одна из них часто замыкает, когда в регулятор проникает антифриз. Вследствие замыкания одной из обмоток происходит выход из строя блока управления двигателем. Другая распространенная неисправность — смещение показателей датчика массового расхода воздуха. Запомните: если у этого автомобиля возникают проблемы с холостым ходом, то следует незамедлительно обратиться в автосервис.

Двигатель Nissan GA

src: upload.wikimedia.org

Двигатель GA представляет собой рядный 1,3-дюймовый поршневой двигатель объемом 1,3–1,3 л от компании Nissan. Он имеет чугунный блок и алюминиевую головку. Есть SOHC & amp; Версия DOHC, 12 клапанов & amp; Версии с 16 клапанами, ржавые версии, одноточечный и многоточечный впрыск, а также версии с клапаном с регулируемым временем (GA16DE). GA производился с августа 1987 по 2013 год. С 1998 года он был доступен только в Мексике в B13.

В машинном коде первые два инициала обозначают класс машины, две цифры указывают рабочий объем двигателя (в децилитрах), последние два инициала указывают тип головки блока цилиндров и тип индукции (D = DOHC, S = карбюратор, E = впрыск). В случае единственного раннего суффикса ранний указывает на тип индукции.

Видео Двигатель Nissan GA

GA13

GA13S

GA13S — карбюраторный двигатель объемом 1,3 литра (1295 куб. См), карбюраторный, с 12 клапанами.

GA13DS

GA13DS — это 1,3-литровый двигатель DOHC (1295Ã куб.см) с карбюратором. Он производит 79 л.с. (59 кВт) при 6000 об / мин и 104 Н · м (77 фунт-сила-футов) при 3600 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 71 мм (2,8 дюйма) и 81,8 мм (3,22 дюйма).

Заявка:

  • 1990 Nissan Sunny
  • 1993 Nissan Sentra B13 серии в модели LEC (Филиппины).
  • 1998 Nissan Sentra B14 серии в модели FE (Филиппины).

1994 Nissan Ad

GA13DE

GA13DE — 1.3-литровый (1295 куб. См) двигатель с DOHC и электронным впрыском бензина. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 71 мм (2,8 дюйма) и 81,8 мм (3,22 дюйма). Он выдает 85 л.с. (63 кВт) при 6000 об / мин и 109? N? M (80 фунт-сила-футов) при 4400 об / мин. Применялся в Nissan Sunny 1995-1999 гг.

Карты Двигатель Nissan GA

GA14

GA14S

GA14S — двигатель 1,4 л (1392 куб.см), SOHC, карбюраторный, с 12 клапанами. Он выдает 79 л.с. (59 кВт) при 6200 оборотах в минуту и ​​111? N? M (82 Ã, фунт-фут) при 4000 об / мин.Используется в B12 Sentra и Sunny N13 / Sentra. Степень сжатия составляет 9,4: 1.

GA14DS

GA14DS — это двигатель объемом 1,4 л (1392 куб. См) 16V DOHC с карбюратором. Он производит 75 л.с. (56 кВт) при 6000 об / мин и 112 Н · м (83 фунт-фут) при 4000 об / мин. Redline достигает 6500 оборотов в минуту. Модель с катализатором поставляется с карбюратором с электронным управлением. В этой версии наиболее частой проблемой является соотношение воздух / топливо соленоида в карбюраторе.

Заявка:

  • 1990-1992 Nissan Sunny N14-N13 (Греция)
  • 1990-1994 Nissan Sunny B13 (экспортная модель)
  • 1992-1995 Nissan Sentra B13 серии моделей JX и EX (Филиппины).
  • 1996-1997 модель Nissan Sentra B14 серии EX (Филиппины).

GA14DE

GA14DE — это двигатель с впрыском топлива объемом 1,4 литра 16V DOHC (1392Ã куб. См). Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 73,6 x 81,8. Он производит 64 кВт (87 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и ​​116? N? M (86 фунт-футов) при 4000 оборотах в минуту. Redline находится на 7200 оборотах в минуту.

Aplikasi:

  • 1992-1995 Nissan Sunny N14
  • 1996-2000 Nissan Sentra B14 series EX model (Filipina)
  • 1999 Nissan Sentra (Afrika Selatan)
  • 1995-2001 Almera / Pulsar N15

src : www.japeuro.co.za

GA15

GA15S

GA15S — карбюраторный двигатель SOHC объемом 1,5 литра (1497 куб. см) с 12 клапанами. Он производит 85Ã, л.с. (63Ã, кВт) и 123Ã, Н? M (91Ã, фут-фунт-сила).

GA15DS

GA15DS — это 1,5-литровый (1497 куб. См) двигатель DOHC 16V с карбюратором. Он выдает 94 л.с. (70 кВт) при 6000 об / мин и 126? N? M (93 фунт-сила-футов) при 3600 об / мин.

Aplikasi:

  • 1990-1993 Nissan Sunny
  • 1990-1993 Nissan Pulsar
  • 1990-1994 Nissan NX Coupe (JDM)
  • 1990-1997 Nissan Wingroad & amp; Ван А.Д.

GA15E

GA15E — это двигатель SOHC объемом 1,5 л (1497 куб. См) с многоточечным впрыском топлива. Он выдает 97 л.с. (72 кВт) и 128? N? M (94 фунт-фут). Он использовался в Nissan Pulsar, включая такие модели, как X1-E Milano 1988 года (JDM).

GA15DE

GA15DE — двигатель объемом 1,5 л (1497 куб. См) с DOHC и электронным впрыском топлива через дроссельную заслонку. Это может быть вход и ход системы ECCS на 73,6 мм (2,90 дюйма) и 88 мм (3,5 дюйма). Он выдает 105 л.с. (78 кВт) при 6000 оборотах в минуту и ​​135 Нм? M (100 фут-фунт-сила) при 4000 об / мин.

Aplikasi:

  • 1995-1998 B14 Nissan Sunny
  • 1995-2000 N15 Nissan Pulsar / Nissan Lucino, R11 Nissan Presea (JDM)
  • 1994-2000 Nissan Rasheen
  • 1997-1999 Y10 Nissan Wingroad / Nissan AD

src: upload.wikimedia.org

GA16

GA16S

GA16S — двигатель SOHC объемом 1,6 л (1597 куб. См) с диаметром цилиндра и ходом 76,0 мм и 88 мм. GA16S имеет двенадцать клапанов, цельноклапанные коромысла и карбюратор.Выдает 94 л.с. (без катализатора). Для некоторых рынков, таких как Южная Африка, также существует восьмиклапанная версия, которая выдает 84 л.с. (63 кВт) при 5500 об / мин. На рынке Новой Зеландии N13 Sentra он производит 92 л.с. (69 кВт) при 6000 об / мин и 133 Нм (98 фунт-фут) при 3200 об / мин, со степенью сжатия 9,4: 1.

GA16E

GA16E — 1,6-литровый двигатель. (1597 куб.см) двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива. Он производит 110 л.с. (82 кВт).

GA16i

GA16i — это 1.6-литровый (1597 л. С.) Топливный двигатель с дроссельной заслонкой и впрыском, производившийся с августа 1987 по июнь 1990 г., вырабатывающий 90 л. С. (66 кВт). Это одноклапанный, 12-клапанный, с регулируемой вручную коромыслом. В 1989 и 1990 годах североамериканский рынок Sentras получил версию с гидравлическим коромыслом, которая производила 92 л. С. (69 л. С., КВт) и 96 л. Фунтов. Крутящий момент в футах (130Ã, Н · м).

Aplikasi:

  • 1989-1990 Nissan Sentra
  • 1989-1990 Nissan Pulsar

GA16DE

GA16DE — это 1.6-литровый двигатель (1597 куб. См), выпускаемый с ноября 1990 по 1999 год. Все модели GA16DE имеют шестнадцать клапанов и головки DOHC. Существует три версии: NVCS первого поколения для Северной Америки (1991-94), NVCS (VTC), которая вырабатывает 110 л.с. (80 кВт) при 6000 об / мин и 110 фунт-футов (146 Нм) при 4000 об / мин, Северная Американское второе поколение (1995-1999) NVCS (VTC), которое производит 115 л.с. (85 кВт) при 6000 об / мин и 110 фунт-фут (146 Н · м) при 4000 об / мин, и не-NVCS (европейская спецификация ) без NVCS (102 л.с.) 76 кВт). Различают два варианта североамериканских двигателей NVCS: помимо различий во впускном коллекторе и (как следствие) головках, предыдущие двигатели использовали поршень с двумя компрессионными кольцами и одним единственным масляным кольцом и потребляли на пять лошадиных сил меньше, в то время как более поздние модели GA16DE имели компрессионные кольца одинарные и одиночные масляные кольца.GA16DE имеет общий блок и коленчатый вал со своим предшественником GA16i; Однако покрытие цепи ГРМ, шатунов и поршней у них совершенно иное. Можно заменять соединительные узлы шток / поршень между GA16i и GA16DE без опасности для клапанного механизма. Некоторые двигатели имеют сиамские выпускные коллекторы, в то время как другие имеют отдельные выхлопы для каталитических нейтрализаторов. Предыдущие ЭБУ содержат топливо & amp; Карты зажигания на дискретных ПЗУ IC делают перенастройку относительно простой, затем карты ECU закапывают на более интегрированную прошивку микроконтроллера, поэтому для перенастройки требуется использование дочерних плат.

Aplikasi:

  • 1993-1996 Nissan NX1600 B13
  • 1991-1994 Nissan Sentra B13
  • 1994-1995 Nissan 100NX B13 (Inggris)
  • 1991-1994 Nissan Presea R10
  • 1995-1999 Nissan Sentra B14
  • 1995-1999 Nissan 200SX B14
  • 1995-1999 Nissan Almera N15
  • 1990-1999 Nissan Pulsar N14 / N15
  • 1993-1999 Nissan Primera P10 / P11
  • 10 / 1992-07 / 1995 Nissan Sunny Traveler N14 / Nissan Wingroad Y10
  • 1999-2001 Nissan Exalta Philippines

GA16DS

GA16DS — это 1.Только 6-литровый (1597 куб. См) двигатель с 16-клапанной головкой DOHC. Модель оснащена катализатором с использованием карбюратора с электронным управлением. Он производит от 89 л.с. (66 кВт) до 95 л.с. (Без катализатора 70 кВт, 95 л.с.)

Применения
  • 1990-1993 Nissan Primera P10
  • 1990-1993 Nissan Sunny N14
  • 1990-1993 Nissan 100NX B13
  • 1990-1997 Nissan Avenir Cargo

Также устанавливается на Nissan Sentra B13 из Японии, называется EX Saloon.

GA16DNE

GA16DNE — мексиканский двигатель объемом 1,6 л (1597 куб. См) мощностью 105 л.с. (78 кВт). Основные различия между DE и DNE: DNE не имеет VTC и пленума ECCS. DNE имеет вертикальный корпус дроссельной заслонки с MAF; Воздушные фильтры ориентированы по диагонали к корпусу воздушного фильтра. Этот вариант также был выпущен в нескольких моделях Юго-Восточной Азии (филиппинские и малазийские Sentra B14)

«N» в его номенклатуре означает «New EGI» (система выбросов), что означает, что у него нет системы рециркуляции отработавших газов, такой как GA16DE.

С 2003 года вариант DNE поставляется с новым блоком управления двигателем и 3 датчиками кислорода.

Aplikasi:

  • 1998-2004 Nissan Tsubame Y10 (Meksiko)
  • 1996-2000 Nissan Sentra B14
  • 1998-2011 Nissan Tsuru B13
  • 1998-2002 Nissan Sentra N14 (Afrika Selatan)
  • 1998-2002 Nissan Sabre N14 (Африка Селатан)
  • 1996-1999 Nissan Sentra B14 (Filipina)

B14 1996-2000 центральное шасси (супер-седан, супер-туринг и GTS) с использованием GA16DNE

src: easyrideautosales.com

См. также


src: upload.wikimedia.org

Ссылки


src: www.mtncountryauto.com

Внешние ссылки

  • Клуб владельцев Nissan Sunny
  • ПЕРВЫЙ официальный форум для двигателей серии GA16

Источник статьи: Википедия

Моторное масло Mobil 1 ™ | Mobil ™

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. Для личного автотранспорта
  3. Наша продукция
  4. Моторные нефтепродукты Mobil
  5. Моторное масло Mobil 1 ™

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Использование подходящего моторного масла имеет значение. Мы подвергаем наши моторные масла Mobil 1 ™ испытаниям в лаборатории, на дороге и на треке, дублируя одни из самых тяжелых, самых экстремальных условий реальной жизни в любой точке мира.

  • Mobil 1 ™ Extended Performance High Пробег

    Гарантированно до 20 000 миль превосходной защиты от износа для автомобилей с большим пробегом.

    0W-20 | 5W-20 | 5W-30

  • Mobil 1 ™ High Пробег

    Автомобили с пробегом более 75 000 миль требуют особого ухода. Держите их в дороге с помощью синтетического моторного масла Mobil 1 ™ High Пробег.

    0W-20 | 5W-20 | 5W-30 | 10W-30 | 10W-40

  • Mobil 1 ™

    Разработано, чтобы помочь вашему двигателю работать как новый, обеспечивая исключительную защиту от износа, очищающую способность и общую производительность.

    5w-20 | 5w-30 | 10w-30 | 15 Вт-50

  • Mobil 1 ™ Advanced Fuel Economy

    Обеспечивает превосходную защиту двигателя и помогает повысить экономию топлива

    0W-16 | 0W-20 | 0W-30

  • Mobil 1 ™ Truck & SUV

    Получите информацию о новом моторном масле Mobil 1 ™ Truck & SUV.

    0W-20 | 5W-20 | 5W-30

  • Mobil 1 ™ ESP

    Разработано для продления срока службы и поддержания эффективности систем выбросов в новых, появляющихся европейских транспортных средствах с дизельным и бензиновым двигателем.

    0W-20 | 0W-30 | 0W-40 | 5W-30

  • Mobil 1 ™ FS

    Обеспечивает отличные общие характеристики для новейших бензиновых двигателей и дизельных двигателей без сажевых фильтров (DPF).

    0W-40 | 5W-50 | 5W-40

  • Mobil 1 ™ Formula M

    Для автомобилей, требующих вязкости 5W-40 и специальных разрешений Mercedes-Benz.

    5W-40

  • Mobil 1 ™ Annual Protection

    Обеспечивает проверенную защиту на протяжении 20 000 миль или одного полного года * между заменами масла — гарантировано * В зависимости от того, что наступит раньше.
    5W-20 | 5W-30

  • Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck

    Получите исключительную производительность в двигателях легких и тяжелых грузовиков с дизельным двигателем Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck 5W-40.

    5W-40

  • Масла Mobil 1 Racing ™

    Узнайте о наших маслах, разработанных для повышения производительности и увеличения мощности на трассе.

    Масла Mobil 1 Racing

  • Mobil 1 Racing ™ 4T

    Обеспечивает гоночные характеристики для дорожных высокопроизводительных 4-тактных мотоциклов.

    10W-40

  • Mobil 1 ™ V-Twin

    Получите исключительную производительность и защиту для четырехтактных двигателей V-Twin.

    20W-50

  • Новый стандарт

    Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел улучшает экономию топлива и производительность двигателя.Многие из наших моторных масел Mobil ™ соответствуют и превосходят стандарты.

  • Автопроизводители используют Mobil 1 ™

    Узнайте, почему многие ведущие производители автомобилей заливают свои автомобили синтетическим маслом Mobil 1 с первого дня.

  • Селектор потребительских товаров

    Используйте селектор продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.Рекомендации по фильтрам отображаются справа от результатов поиска масла.

Блок управления двигателем

AEM серии 2 30-6600 — версия

Программируемая система управления двигателем

AEM Series 2 более мощная, чем ее предшественница.Помимо более надежного оборудования, есть несколько улучшений по сравнению с оригинальной EMS, отмеченных в таблице ниже. Как и его предшественник, система Plug & Play EMS AEM Series 2 подключается непосредственно к заводскому жгуту ЭБУ автомобиля и не требует дополнительной проводки или оборудования. Программное обеспечение, совместимое с Windows ™ (2000, XP, NT, 98, 95, ME), делает задачу копирования, просмотра и управления данными столь же простой, как щелчок мыши. Наше новое программное обеспечение AEMTUNER — это программное обеспечение с плавной настройкой, которое позволяет тюнерам программировать практически любую комбинацию управления двигателем, сумматоров мощности и вспомогательных устройств, а также точно подает необходимое количество топлива и правильное время зажигания для любого уровня наддува или рабочих условий.

Законно в Калифорнии только для гоночных автомобилей, которые нельзя использовать на шоссе.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРИИ

2

* Подключается непосредственно к заводскому ремню безопасности. Нет необходимости в замене проводки.
* Использует все заводские датчики.
* Включает начальную калибровку.
* Система полностью включена и разблокирована — Никогда не платите за обновления!
* Контекстно-зависимая помощь упрощает процесс настройки.
* Карты могут быть защищены паролем с помощью тюнера для предотвращения несанкционированного использования или совместного использования.
* Работает на Windows-совместимом программном обеспечении.
* 12 пиковых и удерживающих драйверов форсунок (только Supra).
* 8 выходов катушек прямого зажигания.
* 16 универсальных выходов.
* 8 настраиваемых переключающих входов.
* 4 входа EGT с контролем топлива.
* 1 МБ внутренней записи данных.
* Электронный контроль наддува.
* Полный контроль холостого хода.
* Программируемая антипробуксовочная система.
* Программно определяемый контроль детонации.
* Двухэтапное управление запуском.
* Настраиваемые пользователем ограничители оборотов softcut.
* Мокрый или сухой контроль закиси азота.
* Выполните настройку с помощью нового порта связи USB или последовательного порта.
* Работает со всеми датчиками AEM.

ОСОБЕННОСТИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ AEMTUNER


* Панель поддержки предоставляет тюнерам контекстно-зависимую справку и использует фактические калибровки тюнеров для описания каждой функции.

* Карты могут быть защищены паролем с помощью тюнера для предотвращения несанкционированного использования или совместного использования.
* Обнаружение внутреннего конфликта уведомляет тюнер, если существуют очевидные ошибки в назначении входов / выходов.
* Compare Calibrations позволяет настройщикам графически сравнивать таблицы и карты для облегчения анализа.
* Рабочие области легко настраиваются и настраиваются.
* Цветные таблицы и карты.

Крышка радиатора

DOE для Nissan Sentra 1.6 I Год: 1997 — 02 Двигатель: GA16DE Цены | Интернет-магазин

Ваш вопрос один из этих?

Как купить

Для продукта, на котором отображается кнопка «Добавить в корзину», продукт можно приобрести непосредственно на торговой площадке PriceCheck.Для продукта, отображающего кнопку «Просмотреть предложение», нажатие на кнопку направит вас к продукту на интернет-магазин связанного магазина, в котором вы можете совершить покупку.

Стоимость

Цена, указанная для продукта в PriceCheck, поступает непосредственно от продавца. Цену на товар можно увидеть на PriceCheck.

Как платить

Наши перечисленные магазины предлагают различные способы оплаты, которые отображаются на их веб-сайтах. По возможности мы также показываем принятые / доступные способы оплаты.Мы сотрудничаем только с авторитетными интернет-магазинами, поэтому думайте о доверии, о надежности и о оптимальных ценах.
Вы также можете покупать товары на торговой площадке PriceCheck’s Marketplace с помощью кредитной карты.
Мы не храним ваши платежные реквизиты, они в безопасности с Peach Payments.

Доставка

Для продукта, на котором отображается кнопка «Добавить в корзину», продукт можно приобрести непосредственно на торговой площадке PriceCheck. Мы рады предложить доставка нашим клиентам «от двери до двери» курьером в любую точку ЮАР.Срок доставки — это комбинация времени обработки продавцом и выделенных 1-5 дней. курьеру. Время обработки устанавливается продавцом и может составлять 1,3,5,7 (и вновь добавленные) 14 или 21 день.

Для продукта, отображающего кнопку «Просмотреть предложение», нажатие на кнопку направит вас к продукту в интернет-магазине связанного магазина. Да, доставка возможна, так как магазины предлагают разные способы доставки. Все наши магазины используют почтовое отделение Южной Африки или известных курьеров для доставки товаров.К сожалению, PriceCheck не может уточнить, сколько времени займет доставка и сколько стоит доставка. Однако в некоторых магазинах указывается приблизительное время доставки и стоимость на их сайте.
Итак, если у продавца время обработки составляет 3 дня, мы добавляем 5 дней для курьера и отображаем это как 4-8 дней для доставки.

Где купить / какие магазины

PriceCheck — это платформа для поиска и сравнения. Мы не занимаемся поиском товаров. На нашей платформе представлены предложения от продавцов, которые зарегистрировались в PriceCheck.Вы можете найти продукт на нашем веб-сайте и связаться с любым из продавцов, представленных на PriceCheck, для получения дополнительной информации об их предложениях. Все контактные данные продавцов можно найти на сайте pricecheck.co.za/shops.

Акции

PriceCheck — это платформа для поиска и сравнения. Мы не можем уточнить наличие на складе, так как эта информация не предоставляется нам продавцом. Вы можете связаться с продавцом напрямую для уточнения информации. См. Pricecheck.co.za/shops.

Цитирование

К сожалению, PriceCheck не предоставляет котировки.Для получения официального предложения свяжитесь с любым из продавцов, продающих продукт.

Оптовые закупки и скидки

Мы не можем проверить, доступны ли скидки при оптовых закупках, поскольку мы не продаем напрямую. Мы советуем вам также уточнять наличие на складе у продавца перед оптовой закупкой и будет ли предоставлена ​​скидка.
При покупке на торговой площадке PriceCheck покупайте, нажимая кнопку «Добавить в корзину». предложение зависит от уровня запасов, установленного магазином.
Магазин также несет ответственность за любые скидки, которые они хотят предложить.

Все еще нет ответа?

Напишите нам свой вопрос, и ответ будет отправлен на этот адрес …

Подписывайтесь на нашу новостную рассылку

Sinister Трансмиссия — MR. МАГАЗИН УЖАСОВ WELLWOOD

[Начало] [Колеса и шины] [Втулки] [Пружины и стойки] [Поперечные балки] [Регулировка] [Трансмиссия] [Разное] [Гонки]

Этот Nissan Sentra оснащен GA16DE, 1.6L Twin Cam 16 клапанов, регулируемые фазы газораспределения, двигатель с распределенным впрыском топлива. У него 5-ступенчатая трансмиссия, и внутренне он практически не испытывает неудобств.

Есть несколько модификаций трансмиссии, которые я могу законно сделать в рамках правил CACC F / SS, но в автокроссе деньги лучше всего потратить сначала на подвеску, а затем на трансмиссию.

Мне не разрешается производить какие-либо внутренние модификации двигателя, а также изменять какие-либо передаточные числа в трансмиссии. Я постараюсь предоставить информацию о трансмиссии B13, которую я нахожу, независимо от того, использую я ее или нет.

Момент зажигания

Исходя из моего опыта работы с Heinous Honda, большинство традиционных модификаций системы зажигания не оказали заметного влияния на характеристики.

Продвижение дистрибьютора на несколько градусов, кажется, пользуется большим одобрением со стороны толпы Sentra. Я решил попробовать и продвинул дистрибьютора до 15 ° до ВМТ. Было несколько заметных улучшений по сравнению с исходной настройкой (10 ° BTDC), но у меня нет личных номеров, подтверждающих это. Испытания на динамометрическом стенде показали, что этот двигатель немного прибавил в мощности.

Хотя большинство людей будут использовать топливо премиум-класса, когда они опередят время, я обнаружил, что могу обойтись без использования топлива с октановым числом 89 без ущерба для работы. Я работал с октановым числом 87 в течение нескольких лет, а потом заметил очень слабый стук на холмах летом. Я считаю, что если двигателю не нужно топливо с более высоким октановым числом, вы зря тратите деньги, покупая его. Двигатель будет получать максимальную мощность от давления в цилиндре, которое он может создать, с самым низким октановым числом, которое он может сжечь, без стука или звона.

Установка времени
  • Прогреть до температуры
  • Обороты двигателя трижды выше 3000 об / мин
  • Отключить TPS
  • Регулировка угла опережения зажигания

Свечи зажигания

Свечи зажигания имеют свой любимый вкус. Я всегда был большим поклонником вилок NGK. Нет особой причины для этого, я думаю, мне просто нравится их ощущение. Свечи зажигания OEM были изготовлены из платины NGK (G-Power), поэтому я купил их на распродаже в Canadian Tire.По сравнению с изношенными NGK V-Powers, когда я купил машину, машина заводилась легче, ехала плавнее и заставляла меня улыбаться.

С тех пор я перешел на свечи зажигания Autolite Iridium после 100 000 км пробега по NGK Platinums и не заметил заметной разницы.

Моторное масло

Я большой поклонник работающего качественного масла и часто меняю его.

Я тоже дешевый.

Масло

Canadian Tire «Motomaster Formula 1» выпускается с тремя вкусами: на основе нефти, синтетической смесью и полностью синтетическим.Я годами ездил на бензиновой машине Формулы-1 5W30 (с низким расходом на один литр) на «отвратительной Honda» и был им вполне доволен. «На ощупь» приятно (да, это субъективный анализ продукта).

Для Sinister Sentra я перешел на «синтетическую смесь» Формулы 1 5W30. Не так дорого, как полностью синтетическое, но, учитывая, как часто я меняю масло, я думаю, что это разумная замена. Некоторые утверждают, что весь смысл использования синтетики заключается в увеличении межсервисного интервала. Мой аргумент: почему? Зачем удлинять интервал? Чистое масло — ваш друг — часто меняйте масло, это дешевая страховка.

МОТОРНОЕ МАСЛО
Объем моторного масла с фильтром: 3 л
Интервал замены масла: 4000 км

Впуск холодного воздуха

Одним из первых плюсов, которые люди добавляют в свой автомобиль, является система забора холодного воздуха (CAI). Это устройство выводит воздухозаборник двигателя из моторного отсека и помещает его в зону с прохладным воздухом.

Идея состоит в том, что чем холоднее вы можете сделать входящий заряд воздуха, тем плотнее заряд и, следовательно, больше кислорода будет поглощено по объему.Это должно сделать нас сильнее. Доказано, что CAI обеспечивает на Sentra еще несколько лошадиных сил, в районе 4–5 л.с. Немногое, но, я думаю, каждая толика помогает.

Большинство уважаемых розничных продаж CAI около 400 канадских долларов (2002 г.), например, Place Racing и Hot Shot. Поскольку в Интернете так много задокументированных установок, относительно легко создать свою собственную подделку.

Я сделал свой собственный воздухозаборник из следующего:

Сделай сам CAI
$ 24.00 — две силиконовые муфты 2 1/2 ″
12,00 $ — 3-дюймовые силиконовые муфты
40,00 долларов — K&N «POP-Charger» подделка
25,00 долларов — 3-дюймовая U-образная изгиба на оправке
10,00 долларов — Металлолом в ассортименте 111,00 долларов — Итого

Самой сложной частью было изготовление адаптера массового расхода воздуха (MAF), поскольку заводское крепление не могло быть адаптировано к CAI. Я использовал стальную пластину 1/4 дюйма, просверленную под болты MAF, а затем повернул, чтобы подогнать под 3-дюймовую трубку шириной 2 дюйма. По иронии судьбы, входное отверстие MAF чуть меньше внутреннего диаметра 3-дюймовой трубки — приятно!

Одна вещь, которую я не изготовил, — это крепление для MAF, чтобы он не шлепнулся при движении двигателя.Это была бы хорошая идея, и в какой-то момент я ее придумаю.

Мне пришлось снять аккумулятор, чтобы протянуть 3-дюймовую трубку между ним и внутренним крылом. Я увеличил заводское отверстие, чтобы пропустить трубку и фильтр, прикрепленный к концу, теперь за передним бампером, перед передним колесом.

Двигатель намного тяжелее при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). У воздухозаборника очень характерный звук, более глубокий, чем у многих других воздухозаборников, которые я слышал. Сначала мне совсем не понравился звук, но чем больше я водил машину, тем больше мне он нравился.Это очень хрипло — меня все время спрашивают, что я сделал с двигателем!

Это повлияло на мощность? Не на малой скорости. После 4000 об / мин он «кажется» более мощным, но у меня нет данных, подтверждающих это. Кажется, что он более свободно вращается — не так «подавлен», но звук всегда создает иллюзию силы. Тем не менее, CAI были продемонстрированы и задокументированы для увеличения мощности 1.6L Sentra.

Одна вещь, которая снова и снова возникала в толпе Sentra, — это риск проглотить воду при вождении CAI под дождем.Лично я считаю, что опасения необоснованны, а риск преувеличен.

Хотя конец фильтра находится на одном уровне с нижней частью бампера, фактическое входное отверстие для трубки находится намного ближе к нижней части батареи. Чтобы двигатель мог проглотить достаточно воды, чтобы нанести ущерб, входное отверстие должно быть полностью погружено в воду. Для этого потребуется проехать через лужу глубиной не менее 15 дюймов. Лично, если вы едете по лужам глубиной 15 дюймов, вам необходимо пересмотреть свои приоритеты в поездках и / или переехать в более сухой климат.Я действительно имею в виду, давай! 15 ″ луж? Что ты думаешь?

Выхлоп

Заводская выхлопная система очень ограничена, чтобы обеспечить хорошую тихую машину. Крошечная трубка ограничивает дыхание двигателя, тем самым ограничивая мощность. Трубка перед каталитическим нейтрализатором имеет разумный размер, но позади кота она довольно мала. Простое решение — заменить трубу с задней стороны кота (отсюда и название «Выхлоп кота назад»).

Правильный выбор размера важен, так как слишком большая труба уменьшит крутящий момент на нижнем конце больше, чем он увеличится на верхнем конце.По общему мнению, размер экрана не должен превышать 2 дюйма.

Для выхлопа лучше всего использовать изогнутые на оправке трубки, так как они наиболее текучие. Большинство магазинов делают крэш-изгибы, которые тоже не текут, но гораздо более доступны по цене. Магазин, который я использовал, давил на изгибы, но справился с этим особенно плохо. Я намереваюсь купить две U-образные согнутые на оправке U-образные и в конце концов заменить раздробленные детали. Худшее место — это место, где труба очищает бензобак и огибает заднюю подвеску.

Я использовал глушитель Dynomax Super Turbo.Они текут так же, как некоторые модели Flowmaster, но намного тише. У них также есть пожизненная гарантия! Я вообще не использовал резонатор в системе.

Автомобиль на холостых оборотах имеет тихий глубокий тон, который звучит довольно спортивно. По мере увеличения оборотов увеличивается и звук, а при переходе от 3000 до 4500 оборотов в минуту звук становится очень хриплым, как две дюжины действительно разъяренных пчел в банке с кофе. Очень раздражает, но, похоже, именно так звучат эти машины. С заголовком дела обстоят еще хуже.

Трансмиссионная жидкость

Motomaster Formula 1 компании

Canadian Tire поставляется с полностью синтетической трансмиссионной смазкой 75W90 GL-5.Поскольку у Sentra обычно неприятные синхронизаторы, я решил попробовать синтетику и посмотреть, сгладит ли это переключение.

По шкале от 1 до 10 улучшение составило 1. У-у-у. Вид отходов 10 $ / л.

Позже я получил электронное письмо, в котором говорилось, что для трансмиссии Sentra требуется смазка GL-4, а не GL-5. Судя по всему, GL-5 больше предназначен для дифференциалов и коробок передач, работающих в экстремальных условиях, и химические вещества также разъедают синхронизаторы в наших трансмиссиях. У меня нет доказательств, подтверждающих это, хотя я нашел ряд сайтов, которые согласились с этой информацией.

Итак, после поездки в Canadian Tire за их синтетической смесью жидкости, совместимой с GL-4, я вернулся к делу.

По шкале от 1 до 10 для улучшения? 2, но только после пары тысяч километров пробега (и полной промывки при замене сцепления).

Мне снова и снова говорили, что лучшая жидкость — это GL-4 MTL90 от RedLine. Может, через пару лет попробую.

Следующий вопрос, который у меня возник, — почему я не могу запустить 5W30 в трансмиссии, как другие производители… Я дам вам знать, что я нашел.

TRANNY FLUID
Объем трансмиссионной жидкости: 3 л
Тип жидкости: 75W90 GL-4
Интервал замены жидкости: 40 000 км

Трансмиссия

Трансмиссия от Nissan NX1600 будет прикручиваться прямо к GA16DE в Sentra (тот же мотор!) И предоставит вам немного более короткую передачу для лучшего ускорения (смена трансмиссии и / или передаточных чисел запрещена в Super Stock — это запрещено. однако законно в Street Prepared).

КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД
Sentra: 3,895
NX1600: 4,167

Дифференциал повышенного трения

Phantom Grip — единственная доступная опция для GA16DE. Его более уместно назвать «Узел с ограниченным скольжением», а не «Дифференциал». Он работает, оказывая давление на крестовины, тем самым увеличивая трение и сопротивление вращению. Это давление прикладывается с помощью пружин, которые, как говорят, являются обычными «штамповочными пружинами» между двумя кусками стали.На данный момент неясно, закалена ли сталь или это просто низкоуглеродистая сталь.

Испытания устройства в журнале Nissan Performance Magazine показывают, что устройство работает хорошо, и некоторые участники успешно использовали его в шоссейных гонках. Хотя у меня были сомнения по поводу долговечности передачи, во всех исследованиях, которые я провел, было больше людей, довольных устройством, чем недовольных. Большинство отрицательных отзывов поступает от тех, кто никогда не использовал Phantom Grip.

Еще не решил запускать один или нет.Существуют и другие методы улучшения сцепления с дорогой (например, более мягкий или удаленный передний стабилизатор поперечной устойчивости, более жесткий задний стабилизатор, более мягкие шины, более широкие шины, более жесткие передние пружины….).

Сцепление

Во время чемпионата Автослалом 2002 г. до н.э. сцепление упало на меня. Купив подержанную машину, я понятия не имел, как на ней ездили до того, как я стал владельцем. Я подозревал, что в машине было оригинальное сцепление, и при 120 000 км / сек его, вероятно, нужно было заменить.Это сцепление теперь так сильно проскальзывало, что двигатель между сменами горел на улице.

Я исследовал различные замены сцеплений и разговаривал с большим количеством людей, которые испробовали много сцеплений. Я слышал слишком много плохого о сцеплениях Centerforce, касающихся качества и долговечности. Фактически, я не слышал ни одного положительного отзыва от тех, кто использовал сцепление Centerforce.

Больше всего хвалили те, кто использовал сцепления ACT. В отношении ACT меня беспокоило усилие на педали сцепления.Сцепление на моей Sentra было необычайно жестким, и я не мог выдержать более жесткое сцепление. Как оказалось, после замены сцепления сцепление оказалось очень мягким. Я также пробовал сцепления ACT на других автомобилях и был вполне доволен усилием на педали.

Поговорив с парой людей, участвовавших в гонках на Datsun и Nissans, я узнал, что нажимная пластина Nissan — продукт очень хорошего качества, более чем способный не отставать от слегка модифицированного двигателя. Проблемы у Nissan были с дисками сцепления — заводское сцепление имело тенденцию легко лупить.Мне порекомендовали использовать диск ACT с заводской пластиной, так как он будет иметь лучшее сцепление и управляемость. Sentra.net указывает, что диск в порядке, но прижимная пластина плохая. Вы должны решить сами.

Я также хотел облегчить маховик на 5 фунтов, но все магазины, которые могли сбалансировать маховик, были в отпуске….

К сожалению, я не смог получить сцепление ACT за то короткое время, которое у меня было, чтобы его заменить, и поэтому я купил комплект сцепления Nissan Original Equipment.Очень хорошее качество и супер плавное движение. Легкая оболочка маховика, и он готов еще к 120 000 км.

Вставки для крепления двигателя

Заводские опоры двигателя Nissan отлично справляются с изоляцией вибрации двигателя от пассажирского салона. Для этого они очень мягкие и неаккуратные. На соревнованиях эти крепления имеют тенденцию довольно быстро изнашиваться, поскольку они подвергаются гораздо большему воздействию, чем они были предназначены.Затем двигатель шатается, что может способствовать подскакиванию колес, поломке опор двигателя и поломке картера трансмиссии. Не хорошо.

Energy Suspension производит вставки, которые могут проскользнуть внутрь существующих опор (даже разорванных или сломанных), чтобы заполнить зазоры и восстановить некоторую жесткость опор. Однако за эти вставки приходится платить: шум, вибрация и резкость (NVH).

На различных легендарных форумах Nissan крепления двигателя Energy Suspension получили высокую оценку за уменьшение скачков колес, ограничение движения рычага переключения передач, увеличение хода подвески (??), снижение шума двигателя (??), сокращение времени прохождения круга, уменьшение облысения по мужскому типу и лечение рака.И снова я настороженно отношусь к этому.

Я решил купить вставки, чтобы уменьшить соскальзывание колес с конвейера, а также предотвратить любые повреждения, так как я чувствовал, что крепления становятся мягкими.

Energy Suspension продает два комплекта, один из которых вам нужен — 71105G, который дает вам переднее и заднее крепления (вне поперечины). 71106G — это левая и правая опоры, которые, вероятно, будут передавать всевозможные вибрации от двигателя в салон.

На установку вставок потребовался один час, и это было очень просто.Я использовал подъемник и пневмоинструменты, а также вишневый сборщик, чтобы удерживать двигатель, пока я сбрасывал поперечину с дна.

Просто выпала большая передняя втулка. Не было похоже, что он каким-то образом был прикреплен. Вставить эту вставку было непросто. Умягчение крупного уретана путем его кипячения в воде ускорило процесс. Используйте настольные тиски, чтобы зафиксировать втулки на месте. Вам нужно будет прижать большую втулку под углом в тисках, чтобы вставить ее. Не вставляйте отвертку на место, так как они порвутся (не спрашивайте меня, откуда я знаю).Меньшая втулка извлекалась с помощью двух головок и тисков для прессования. Вставки заднего крепления просто помещают существующее крепление в середину и не создают никаких проблем.

Вся сборка соскользнула на место с небольшим усилием, за исключением того, что поперечина была отжата, чтобы совместить отверстия для болтов.

Конечный результат? Немного больше вибрации. Вы определенно можете почувствовать, что двигатель работает, и еще хуже, когда двигатель только что запущен и холодный. Чувствуется какая-то неровность холостого хода и качества, а рулевое колесо вибрирует.Вы можете чувствовать двигатель через сиденье, пол и т. Д. На скорости шум двигателя хуже, так как вибрация передается в салон, а вместе с ней и звук. Этот приятный дрон со скоростью 3000 об / мин сейчас сильно раздражает. Может, пора установить в выхлопе резонатор? Когда двигатель прогрет и работает на холостом ходу со скоростью 800 об / мин, это похоже на мой любимый 99 Pontiac Sunfire (что мало что говорит о Pontiac). Думаю, я к этому привыкну, но сейчас я не вижу преимущества в производительности этих вставок.Я очень надеюсь, что они уменьшат подскакивание колес — мне уже нечего заменить!

Втулки реечной передачи

Я также установил втулки рулевой рейки Energy Suspension. По сути, это был целый час ужасного ада, который они преследовали, и абсолютно никакого заметного выигрыша. По крайней мере, они были дешевыми.

2019 Кроссовер Infiniti QX50 с дебютным двигателем с переменным сжатием

В последние годы усилились усилия автопроизводителей по повышению топливной эффективности и сокращению выбросов углерода, поскольку правила выбросов ужесточились, а последствия изменения климата стали лучше анализироваться.

В то время как популярность электромобилей и гибридов будет расти, двигатель внутреннего сгорания остается основным источником энергии — и, вероятно, так будет и в ближайшие годы.

Последняя попытка сделать двигатели более экономичными будет исходить от премиального бренда Nissan Infiniti в виде его нового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом с переменным сжатием (VC-T).

НЕ ПРОПУСТИТЕ: двигатель Infiniti с переменным сжатием: больше сложности, дополнительный выигрыш

Компания Luxury планирует запустить новую трансмиссию в кроссовере Infiniti QX50 2019 года, когда автомобиль дебютирует в следующем году.

VC-T обеспечит 27-процентное увеличение комбинированной экономии топлива по сравнению с текущим QX50, согласно отчету Automotive News (требуется подписка), опубликованному в четверг.

Но двигатель не будет жертвовать производительностью: 268 лошадиных сил и 288 фунт-фут крутящего момента. Infiniti заявила, что QX50 будет разгоняться от 0 до 100 км / ч на одну секунду быстрее, чем его прямые конкуренты из роскошных кроссоверов.

Концепт Infiniti QX50, Детройтский автосалон 2017

Двигатель VC-T повышает топливную экономичность за счет изменения степени сжатия с помощью устройства, которое Infiniti называет Harmonic Drive.

Устройство использует электродвигатель и механические связи для регулировки шатуна между каждым поршнем и коленчатым валом, тем самым изменяя максимальную высоту, которую поршень может достичь в цилиндре двигателя.

Чем меньше пространства остается в камере сгорания над поршнем, тем выше степень сжатия и выше мощность двигателя.

ПРОЧИТАЙТЕ: Infiniti планирует двигатель VC-T с переменной степенью сжатия

Infiniti заявила, что ее технология безупречна и не требует дополнительных усилий со стороны водителя.Программное обеспечение управления двигателем изменяет степень сжатия в зависимости от условий движения, чтобы при необходимости отдавать приоритет экономии топлива или дополнительной мощности.

Традиционные двигатели внутреннего сгорания с обычными шатунами имеют фиксированную степень сжатия, что делает технологию Infiniti новаторской.

Однако Mazda добьется того же эффекта, что и двигатель VC-T, со своим двигателем Skyactiv-X, который использует совершенно другой подход к изменению степени сжатия.

Двигатель Infiniti VC-Turbo

Mazda включила аспекты гомогенного воспламенения от сжатия, или HCCI, в последний вариант своей серии двигателей и трансмиссии SkyActiv.

В то время как традиционный двигатель HCCI не имеет свечи зажигания, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь и вызывает сгорание, двигатель Mazda Skyactiv-X использует свечу зажигания для воспламенения очень небольшого количества богатой топливовоздушной смеси.

Распространяет волну давления внутри камеры сгорания, которая дополнительно сжимает обедненную топливовоздушную смесь, которая затем воспламеняется сама по себе без искры.

ПРОВЕРКА: Mazda SkyActiv-X: экономия дизельного топлива за счет бензинового двигателя

Система Mazda основана на чрезвычайно быстрых расчетах условий внутри каждого цилиндра и потребляемой мощности автомобиля за доли секунды перед каждым событием сгорания, а также на точных форсунках высокого давления и усиленном блоке двигателя.

Эти все более сложные методы, вероятно, представляют собой следующий и, возможно, даже последний рубеж развития двигателя внутреннего сгорания.

Шпионские снимки Infiniti QX50 2019 года — Изображение предоставлено Коллином Брауном

Шпионские снимки Infiniti QX50 2019 года — Изображение предоставлено Коллином Брауном

Шпионские снимки Infiniti QX50 2019 года — Изображение предоставлено Коллином Брауном

Шпионские снимки Infiniti QX50 2019 года — Изображение предоставлено Коллином Брауном

Через двадцать лет, возможно, мы будем рассматривать эти методы как все более сложные и дорогостоящие разработки, позволяющие удерживать стареющую технологию на плаву.

Для того, чтобы это было так, однако, стоимость электромобилей с аккумуляторной батареей должна продолжать падать до такой степени, что они будут конкурентоспособны по цене со своими бензиновыми аналогами.

До этого момента такие сложные технологии будут продолжать появляться в попытке повысить эффективность устройства — двигателя внутреннего сгорания — который расходует более половины своей топливной энергии в виде тепла и шума.

_______________________________________

Подпишитесь на GreenCarReports на Facebook и Twitter

GA16DE DNJ HGS641 Набор графитовых прокладок головки блока цилиндров для Nissan Sentra L4 1995-1999 годов 16V DOHC 1.6L 200SX 97cid

GA16DE DNJ HGS641 Набор графитовых прокладок головки для 1995-1999 годов 16V DOHC Nissan Sentra L4 1.6L 200SX 97cid

Толще стандартных абажуров, идеально подходит для домашнего бара. : BPS Snorkel Diving Tube — Easy Breathe Snorkeling (Black): Спорт и активный отдых. Сплошной купальник Magicsuit Solid Reagan One Piece Swimsuit самым изощренным образом подчеркивает вашу фигуру. Купите мужские запонки Adisaer из нержавеющей стали, инкрустированные серым квадратом, циркониевая рубашка, деловой подарок, запонки и другие запонки на.Покупайте мужские повседневные рубашки pipigo с длинным рукавом, льняные пляжные рубашки на пуговицах и другие повседневные рубашки на пуговицах на. включил телефоны и планшеты с micro usb Android или Windows в хост для подключения периферийных USB-устройств, таких как клавиатуры. время отклика светодиода составляет наносекунду. Доставка осуществляется в течение 3-5 рабочих дней. ТЕМА ДНЯ РОЖДЕНИЯ ВЕЧЕРИНКИ ОКЕАНА БУДДИ ВХОДИТ ВСЕ НИЖЕ, Игрушка содержит детали (кнопки), которые могут укусить ребенка, Отлично подходит для изготовления новой куклы или замены изношенной. Сделана из волокон, которые выглядят и ощущаются как человеческие волосы.Тканевая лента в великолепных осенних тонах, окрашенных вручную, Gemstone: Natural Rainbow Moonstone. Создан для пистолета Legends C96 Co2. 65 градусов по горизонтали для датчика 1/3. Этот держатель для брелка подходит для различных случаев. Водонепроницаемое устройство для слежения за собакой и кошкой, установленное на средней части выноса для уравновешивания легкого 14-фунтового тела. Уникальная форма при установке соответствует декам каяка.

GA16DE DNJ HGS641 Набор графитовых прокладок головки для 1995-1999 годов 16V DOHC Nissan Sentra L4 1.6L 200SX 97cid

Серая 5-скоростная ручка переключения передач MT для Ford Focus Mondeo MK3 S-MAX Galaxy Mustang Transit Ручная ручка переключения передач для автомобиля Рычаг рычага переключения передач, все шарики UTV Outter Комплект конца рулевой тяги для Honda Pioneer 500 15-17 моделей 51-1077.SCAT 2-ICR5090 Кованый стержень двутавровой балки для Small Block Ford, Ezzy Auto Left Inside Front Door Pull Handle со стороны водителя для Chevrolet Express Van Savana GMC 2003-2019. Сатиновый масляный сепаратор JLT 3.0 со стороны пассажира прозрачный анодированный 2005-10 Mustang V6. Магнитный датчик положения распределительного вала Dorman 917-745 для некоторых моделей, опора трансмиссии Beck Arnley 104-1120, DRIFT DR50783 18X8 + 35 5X114.3 CB 73.10 GLOSS BLACK FACE MACHINE, полная установка подушек безопасности и раздельный чехол для скамейки FH Group PU002BLACK115 Сиденье из искусственной кожи черного цвета Крышка, боковой анод Johnson Evinrude OEM 123009/327606/173029 Performance Metals 00141A, Derale 22166 USMW Professional Series Heavy Duty Fan Clutch, Rdash Dash Kit Наклейка для Volkswagen Passat 2006-2010 Стикер-бомба Venice Beach.2001-2016 Duramax 6.6L New Complete Lifter Set 16, Cardone 40-3016L Восстановленный бытовой электродвигатель стеклоочистителя, Xotic Tech 3шт. Красная алюминиевая ручка переключателя кондиционирования воздуха Ручка регулировки громкости Крышка кольца Накладка для Honda Fit Jazz 2014-2018, STI HD6 Wheel 16-17 HONDA PIONEER1K-5 Gloss Black 14×7 4/137 5 + 2, запасное левое зеркало с подогревом со стороны водителя, левая рука для Toyota Prius, передняя звездочка Renthal с 15 зубьями для KTM 530 EXC-R 2008-2011. Pro Comp 1511149 Втулка для Silverado.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *