Двигатель м104: Двигатель M104 Mercedes-Benz: обзор модификаций, неисправности

Сообщений в теме: 18

#1

trans

Отправлено 23. 10.2008, 13:01:59

Ввиду появившейся идеи создать интересный автомобиль, ищется двигатель от W202, С36. в городе было 2-3 разбитых автомобиля с которых продавались эти моторы. но не успел отследить. Помогите, так сказать, соплеменники, может у кого есть информация.

• Наверх

#2

DYK

Отправлено 23.10.2008, 13:24:54

А в какую машину собираетесь ставить сей агрегат, если не секрет?

• Наверх

#3

trans

Отправлено 23. 10.2008, 14:05:45

2,5-16

• Наверх

#4

DYK

Отправлено 23.10.2008, 17:40:09

Эво 1-й или 2-й?

• Наверх

#5

DYK

Отправлено 23.10.2008, 23:59:00

У Саши с Димой на Мате-Залки был такой мотор, хез, продали или нет.

• Наверх

#6

trans

Отправлено 24.10.2008, 10:17:17

Эво, это Эво, а дело было так:

2,3-16 — 5600 штук
2,5-16 — 5600 штук
Эво 1 — 501 штука
Эво 2 — 501 штука

На Эво гоночный короткоходный мотор, диаметр цилиндра 100 мм.

DYK, спасибо за участие, но, пож-та, укажите более дочные координаты Саши и Димы.

Может быть еще знаете есть ли моторы от 2.5-16 где-нибудь, три-четыре года назад по городу бегали пара-тройка машин (кроме моей) потом куда-то пропали, может на разборку пошли.

• Наверх

#7

bonzo

Отправлено 24. 10.2008, 10:21:33

Это количество выпускаемых в год или вообще?

Сообщение отредактировал bonzo: 24.10.2008, 10:22:13

• Наверх

#8

DYK

Отправлено 24.10.2008, 10:25:11

Эво, это Эво, а дело было так:

2,3-16 — 5600 штук
2,5-16 — 5600 штук
Эво 1 — 501 штука
Эво 2 — 501 штука

На Эво гоночный короткоходный мотор, диаметр цилиндра 100 мм.

DYK, спасибо за участие, но, пож-та, укажите более дочные координаты Саши и Димы.

Может быть еще знаете есть ли моторы от 2. 5-16 где-нибудь, три-четыре года назад по городу бегали пара-тройка машин (кроме моей) потом куда-то пропали, может на разборку пошли.

Серебристую и синюю точно разбили. Синяя даже, кажись, в колёсах болталась одно время в разбитом состоянии.
Телефоны не помню их. Ехать по Толе би в сторону Саина. После Мате-Залки первый поворот направо и сразу направо в гаражный кооператив. Там сторожа подскажут.

• Наверх

#9

trans

Отправлено 24.10.2008, 11:39:05

bonzo

Это вообще было выпущено, за все время производства, кстати, С36 тоже было всего около 6000 штук выпущено. а у нас ездят по городу (особенно те, которые из Японии), такое ощущение каждый пятый С36 АМГ .

• Наверх

#10

Dan

Отправлено 24.10.2008, 11:50:40

bonzo

Это вообще было выпущено, за все время производства, кстати, С36 тоже было всего около 6000 штук выпущено. а у нас ездят по городу (особенно те, которые из Японии), такое ощущение каждый пятый С36 АМГ .

Если машина с Японии в обвесе AMG, и с двигателем 3.6, Это еще не факт, что она настоящая AMG. Просто Японци цуко умные и подделывают (копируют) машину, двигатель сами разтачивают, обвес лепят!

• Наверх

#11

trans

Отправлено 24. 10.2008, 12:20:32

И еще, я не спросил про мотор 112.961, он же М112Е32, это, конечно, было бы фантастикой, но, сбываются иногда и самые удивительные варианты.

• Наверх

#12

bonzo

Отправлено 25.10.2008, 11:30:36

bonzo

Это вообще было выпущено, за все время производства, кстати, С36 тоже было всего около 6000 штук выпущено. а у нас ездят по городу (особенно те, которые из Японии), такое ощущение каждый пятый С36 АМГ .

Ясно,спасибо за инфу.
Теперь становится понятно отчего они такой дефицит. Месяц назад на мобиледе по запросу их как высыпалось(190 2.5-16 на автоматах),а вчера зашёл глянуть а там ни одного,их как горячие пирожки расхватали.
Но в последнее время мне как поклоннику автомата стало ясно что такую машинку если и посчастливится отхватить когда нибудь,то естественно, только с механикой!

• Наверх

#13

trans

Отправлено 26.10.2008, 20:23:20

Вот, может кому интересно про эти машинки: http://www.drive.ru/…aya_strela.html

И средние цены в Германии, октябрь:
2.3-16 — 8700 евро
2.5-16 — 8800 евро
EVO I нет в продаже
EVO II- 45 000 евро

По цене на Эво, два продаются, один 60 000, а другой 30000 евро.

• Наверх

#14

DYK

Отправлено 30.10.2008, 11:45:50

Есть машина целиком С36. Если интересно — в личку.

• Наверх

#15

trans

Отправлено 30.10.2008, 11:57:38

Ну, мотор и авто целиком — две большие разницы, даже по размеру

• Наверх

#16

Sergio_c280

Отправлено 01. 11.2008, 02:15:04

bonzo

Это вообще было выпущено, за все время производства, кстати, С36 тоже было всего около 6000 штук выпущено. а у нас ездят по городу (особенно те, которые из Японии), такое ощущение каждый пятый С36 АМГ .

Если машина с Японии в обвесе AMG, и с двигателем 3.6, Это еще не факт, что она настоящая AMG. Просто Японци цуко умные и подделывают (копируют) машину, двигатель сами разтачивают, обвес лепят!

Да я их кучу видал прсто с шильдой С36, да С43. У самого Обвес от С36 АМГ шилда слава богу С280.
Видать, в Японии тоже модно шымкентские навороты — типа все БМВ — Хаман и Шнитцер, все С-шки — 36 и 43

• Наверх

#17

trans

Отправлено 06. 11.2008, 14:15:04

Продолжил изыскания вышеописанных двигателей, поиски дали такие результаты:

1. Двигатель С36 в Экспедиции (каменка) из Японии, 86 тысяч пробег (так говорят), просят 2500 долларов.
2. Двигатель С36 на Толе-би, за Мате-залка, из Японии, пробег «все из Японии меньше 100 тысяч», просят 2200 долларов.
3. Искал, куда делись машины 2,3-16 и 2,5-16, которые ездили по городу — не нашел.

На сегодняшний день сделаны предварительные выводы, если за устаревший и несерийный двигатель №104 (С36) просят такие деньги, а за современный, №112, такого-же объема и мощности просят от 2 до 3 тысяч, то, С36 идет в сад.

Кстати, если у кого есть гаишная база, если не затруднит, гляньте Мерс 190, с двигателем 102990 и кузовом 201035, где они сейчас.

• Наверх

#18

darlas

Отправлено 06. 11.2008, 16:48:50

1. Двигатель С36 в Экспедиции (каменка) из Японии, 86 тысяч пробег (так говорят), просят 2500 долларов.

не подскажите что там еще есть кроме двигателя на 202 кузов? если выбор в ассортименте по обычным запчастям, то немогли бы вы дать контакты и как туда проехать?

• Наверх

#19

trans

Отправлено 06.11.2008, 20:04:52

к сожалению, выкинул бумажку с их телефонами как только узнал, что у них цена намного выше чем на Толе-би. А адрес парень косноязычно объяснял, я так понял, это когда едешь по верхней дороге, в сторону санатория Алатау, за светофором, справа от дороги стоят многоэтажные дома, вот это, по моему называется «экспедиция». Может, на форуме есть знатоки этих мест.

По двигателю, думается, красная цена ему в пределах 1,5 тысяч. Может кто знает, на Пушкина-Толе-би стоял разбитый Мерс С36 по чехлом, чей был??

Сообщение отредактировал trans: 06.11.2008, 20:11:55

• Наверх

Ключевые характеристики, проблемы и долговечность

Живя по мантре «Лучшее или ничего», трехконечная звезда означает больше, чем просто Mercedes-Benz. Он символизирует вековые традиции, приверженность качеству и обещание всегда сиять ярче, чем прежде.

Одним из его знаменитых двигателей, олицетворяющих философию Mercedes, является M104, который нашел множество применений не только в моделях Mercedes, но и в автомобилях других марок. В этой статье мы рассмотрим, что выделяет двигатель и каковы его недостатки.

Основные характеристики двигателя Mercedes M104

Серия двигателей M104 была впервые представлена ​​Mercedes в 1989 году и производилась в течение следующих 10 лет, пока от него не отказались в пользу M112. Несмотря на это, двигатель продолжал использоваться почти в 40 различных моделях Mercedes на протяжении всего срока службы.

Силовая установка также применялась в продукции других автомобильных брендов, таких как Roewe, Heuliz, Status & Class и SsangYong. До сих пор последним автомобилем с двигателем был спорный SsangYong Chair 2017 года, который копировал многие элементы стиля, найденные в S-классе и E-классе марки с трехконечной звездой.

Двигатель M104 изначально был адаптирован от Volkswagen VR6 для использования в фургоне Mercedes Vito. Тем не менее, это не помешало Mercedes продолжать обновлять и улучшать двигатель, расширяя его использование для многих других целей.

Поскольку Mercedes продолжал производить двигатель для различных моделей, он постепенно увеличивал его объем и выходную мощность. Конверсии AMG были произведены последними. Все эти двигатели имеют конфигурацию с рядной шестеркой, за исключением оригинального Volkswagen VR6, адаптированного для фургона Vito.

Двигатели M104 бывают пяти различных размеров, включая варианты AMG. Mercedes M104 можно найти в версиях 2,8 л, 3,0 л, 3,2 л и 3,4 л в стандартных версиях Benz, а его высокопроизводительный вариант от AMG рассчитан на 3,6 л.

Различные версии двигателя выполнены с чугунным блоком и алюминиевой головкой. Многие водители Mercedes считают их прочными и надежными, а также мощными и хорошими характеристиками.

В зависимости от применения диаметр цилиндра двигателя может составлять от 88,5 до 9 мм.1,5 мм, а его ход составляет от 73,5 мм до 92,4 мм. Между тем, его степень сжатия составляет от 9,2: 1 до 10,5: 1 для его стандартных моделей Benz и высокопроизводительных моделей AMG.

Небольшие изменения в его конфигурации за прошедшие годы привели к тому, что его мощность достигла пика от 190 до 276 л.с. и от 195 до 284 фунт-фут крутящего момента.

Долговечность двигателя Mercedes M104

Двигатель Mercedes M104 может быть весьма надежным, если за ним правильно ухаживать. Многие владельцы сообщают, что их автомобили работают без сбоев даже после пробега в 200 000 миль без необходимости какого-либо капитального ремонта или неэкономичной замены. Однако этот длительный срок службы зависит от различных факторов, таких как надлежащее обслуживание и использование высококачественного масла.

Как и любой другой двигатель, M104 имеет несколько конструктивных недостатков. Тем не менее, это по-прежнему отличная серия двигателей, если рассматривать ее общую компоновку. На самом деле, его надежность лучше, чем у других двигателей Mercedes и роскошных автомобилей того времени, и многие водители говорят, что каждый двигатель этой серии отлично подходит для ежедневных поездок.

Помните, однако, что в настоящее время может быть довольно сложно найти замену деталей для некоторых комплектаций двигателя. Единицы, которых особенно мало, — это варианты 3,4 л и 3,6 л.

Наиболее распространенные проблемы двигателя Mercedes M104

Двигатель Mercedes M104 надежный, но имеет некоторые конструктивные недостатки, которые могут привести к серьезным проблемам. Важно отметить, что не каждый водитель M104 столкнется с ними, но они достаточно распространены, чтобы заслуживать нашего внимания.

При надлежащем обслуживании и тщательном реагировании на необходимый ремонт многих проблем, перечисленных ниже, можно избежать. Кроме того, имейте в виду, что эти проблемы, скорее всего, возникнут из-за отсутствия технического обслуживания, плохих привычек вождения, прокрастинации, даже когда признаки проблем уже очевидны, или пребывания в районах с суровыми условиями окружающей среды.

После этих вещей, вот некоторые из проблем, часто возникающих в двигателе Mercedes M104, на которые вам следует обратить внимание:

1. Перегрев

Существует несколько возможных причин перегрева двигателя. М104. Одна из них — утечка охлаждающей жидкости. Утечки охлаждающей жидкости могут быть вызваны рядом причин, в том числе неисправной крышкой радиатора, поврежденным шлангом радиатора или треснутым блоком двигателя. Еще одна возможная причина перегрева – неисправность водяного насоса. Водяной насос способствует циркуляции охлаждающей жидкости по всему двигателю. Если он выйдет из строя, охлаждающая жидкость не сможет выполнять свою работу, и двигатель перегреется.

Есть несколько возможных решений проблемы перегрева. Один из них — замена крышки радиатора. Другое дело замена патрубка радиатора. Если водяной насос неисправен, его необходимо заменить. Наконец, если блок двигателя треснул, отверстие необходимо заделать или заменить.

Замена крышки радиатора — относительно простой процесс, который можно выполнить в домашних условиях. Замена патрубка радиатора немного сложнее, но и в домашних условиях с помощью руководства по ремонту это можно сделать. Замена водяного насоса — более сложная задача, которую должен выполнять квалифицированный механик. Ремонт или замена блока цилиндров — чрезвычайно сложная задача, которую должен выполнять только профессионал.

2. Неисправность датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAS) является ключевым компонентом двигателя Mercedes M104. Он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и собираемая им информация затем используется блоком управления двигателем (ECU) для корректировки состава топливной смеси.

Если MAS выходит из строя, это может вызвать несколько проблем. Наиболее распространенным симптомом является потеря мощности. Двигатель также может работать на бедной или богатой смеси и может заглохнуть или пропустить зажигание.

Существует несколько возможных причин неисправности MAS. Наиболее распространенным является загрязнение датчика элементами. Это может быть вызвано попаданием масла, грязи или воды в воздуховоды. Другой распространенной причиной является поврежденный или изношенный внутренний компонент.

Чтобы диагностировать неисправность MAS, технический специалист должен искать визуальные признаки скопления грязи или повреждения на датчике и его соответствующем жгуте или на впускном отверстии, где он расположен. Другой способ — подключить диагностический сканер к порту OBD автомобиля, если он доступен в модели Mercedes с двигателем. Это позволит им прочитать любые коды неисправностей, которые были сохранены ECU. Если причиной проблемы является MAS, он обычно устанавливает код, который говорит о «неисправности датчика воздушного потока». Наконец, качество жгута и датчиков можно проверить с помощью мультиметра.

Если вы убедились, что ваш MAS неисправен, важно проверить его как можно скорее. Неисправный MAS может привести к серьезному повреждению двигателя, если своевременно не устранить его. В некоторых случаях может потребоваться замена всего узла MAS. К счастью, это, как правило, довольно простой ремонт. Тем не менее, всегда лучше проконсультироваться с квалифицированным техническим специалистом Mercedes, прежде чем пытаться ремонтировать самостоятельно.

3. Утечки

Утечки в двигателе Mercedes M104 могут быть неприятными и трудными для диагностики. Среди наиболее частых источников утечек в двигателе М104 находятся передний и задний главные уплотнения. Это может быть вызвано некоторыми факторами, в том числе износом, неправильной установкой или неправильной заменой масла. Если вы подозреваете, что это является причиной вашей утечки, постоянно следите за уровнем масла, если оно уходит слишком быстро. Если это так, то вам нужно заменить уплотнение и восполнить потерю жидкости.

Другой распространенной утечкой является утечка охлаждающей жидкости из радиатора или шлангов, как указано в предыдущем пункте. Это может быть вызвано рядом причин, в том числе протекающей крышкой радиатора, поврежденным шлангом или трещиной в бачке охлаждающей жидкости. Чтобы это исправить, вам нужно заменить крышку радиатора и шланг. Если повреждение в бачке минимальное, его все еще можно исправить с помощью герметика, но если оно уже серьезное, возможно, этот компонент придется заменить и заполнить жидкостью.

Если у вас есть утечка воды, скорее всего, она исходит из водяного насоса. Обычно это вызвано неисправной прокладкой или уплотнением и может быть устранено путем замены неисправной детали.

Наконец, следует оценить другие распространенные источники утечек масла, такие как корпус масляного фильтра, трубопроводы масляного радиатора или даже сам двигатель. Если вы подозреваете утечку масла, сначала проверьте все эти области на наличие утечек. Как только вы нашли корень всех своих проблем, вы можете решить, нужно ли вам заменить деталь или просто устранить утечку.

Независимо от того, с каким типом утечки жидкости вы имеете дело, важно как можно скорее диагностировать и устранить ее.

Стоит ли покупать?

Mercedes M104 обладает достойной производительностью, высокой надежностью и универсальностью для различных применений. Проблем с ним довольно мало, и их можно исправить в самом начале. Тем не менее, основным фактором, который вы должны учитывать, если вы планируете владеть им, является нехватка его запасных частей. В целом, Mercedes M104, безусловно, крут, и он заслуживает всех похвал, которые он получил за эти годы.

Engine Swap Depot — повышение производительности за счет творческой хирургии

• 30 марта 2023 г. 30 марта 2023 г.
• IS300

Аарон Кинг из Track King Racing владеет несколькими удивительными автомобилями. Ранее мы поделились его Toyota MR2 с рядным четырехцилиндровым двигателем 2ZZ-GE объемом 1,8 л с турбонаддувом. Lexus IS300

• 30 марта 2023 г. 30 марта 2023 г.
• E82

Оскари Лайхонен из Laihonen Motorsport владеет уникальным BMW 123d (E82) 2008 года выпуска. Первоначально он поставлялся с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым турбодизелем N47D20 мощностью 201 л.

• 29 марта 2023 г. 29 марта 2023 г.
• Cerbera

TVR стремилась продать много дорожных автомобилей Cerbera Speed ​​12. Однако все это прекратилось после того, как босс TVR Питер Уилер пригнал один домой и посчитал… Подробнее »7,7-литровый двигатель V12 мощностью 800+ л.0003

• 29 марта 2023
• C107

Ларри Чен взял интервью у владельца HWA Asteroid Wheels о его уникальном Mercedes 450SLC (C107) 1977 года. Первоначально он поставлялся с 4,5-литровым двигателем V8… Подробнее »Mercedes 450SLC 1977 года с Turbo 2JZ

• 29 марта 2023 г. 28 марта 2023 г.
• Land Cruiser

Этот Toyota Land Cruiser FJ62 был построен компанией Land Cruiser Restorations в Бель-Плейн, штат Канзас. В моторном отсеке они заменили 5,3-литровый LSx… Подробнее »Land Cruiser FJ62 на 5,3-литровый LSx V8

• 28 марта 2023 г.