Объём двигателя УАЗ Хантер: описание, особенности, модификации
Владельцам отечественного внедорожника предназначается предстоящая публикация. Особенности силовых агрегатов, оснащающих автомобиль УАЗ Хантер, подробно рассматриваются в последующей статье. Также изложены наиболее распространённые приёмы тюнинга, применяемые предприимчивыми владельцами для усовершенствования своего железного коня.
Какими силовыми установками оборудуют УАЗ Хантер. Объем двигателя и прочие характеристики
Пожалуй, начать стоит с того, что для российского внедорожника приспособлено несколько вариантов моторов. Бензиновые и дизельные агрегаты отличаются эксплуатационными характеристиками, в числе которых далеко не последнее место занимает мощность и расход горючего.
Общее описание двигателей УАЗ
Известно, что объем силового агрегата отражается, в первую очередь, на мощности автомобиля. Кроме того, от него напрямую зависит и размер транспортного средства. Неразумно оборудовать крупногабаритную машину малокубатурным мотором, поскольку его отдачи не хватит для управления большой массой. Нецелесообразно и обратное — оснащать лёгкий автомобиль двигателем повышенной мощности.
Силовые агрегаты, управляющие УАЗ Хантер, изготавливаются отечественными производителями: Ульяновским и Заволжским моторными заводами. Кроме того, ещё одним поставщиком двигателей для Охотника является Польша, выпускающая модель «Андория».
Базовой силовой установкой для автомобилей УАЗ считается мотор УМЗ 421.10. Отличительными чертами этого бензинового агрегата является объем 2.9 л, система выпуска газов и карбюраторный механизм. Его приспособленность к переменчивой отечественной погоде выражается возможность эксплуатации при температурах от −50 до +500С. Его модификацией является мотор 4218.10.
Определённым достижением автомобильной инженерии считается использование в УМЗ 4218.10 ненастроенной системы выпуска отработанных газов.
Подобная инновация позволяет устанавливать такой двигатель даже на машины с вагонным типом кузова.
Особенности бензинового силового агрегата УАЗ Хантер
Охотник впервые сошёл с конвейера в 2003 году, став достойной заменой УАЗ 469. Автомобиль отлично приспособлен к моторам разного типа, как бензиновым, так и дизельным.
ЗМЗ 409.10, вместимостью 2.7 л, считается базовой установкой для УАЗ Хантер. Каждый из четырёх цилиндров движка комплектуется четырьмя клапанами. Впрыск топлива осуществляется распределённой системой. Мотор способен достигать отдачи, равной усилиям 128 лошадей.
На преодоление 100 км силовому агрегату требуется до 13 литров горючего. Привлекательной для экономных отечественных автолюбителей является возможность использования недорогого бензина Аи-92.
Чугунные гильзы цилиндров размещены в блоке из алюминия. На его головке из такого же облегчённого материала располагаются два распределительных вала, дополняемые гидрокомпенсаторами.
Отдельного рассмотрения заслуживает достаточно сложный привод ГРМ. Две цепи, соединяемые через промежуточный вал, оснащены двумя соответствующими гидронатяжителями со звёздочками. К сожалению, подобное устройство не относится к числу достоинств двигателя. Ненадёжность деталей вызывает проявление следующих неприятных симптомов:
- повышенная шумность при эксплуатации силовой установки объясняется слабым натяжением цепи или выходом из строя гидронатяжителя;
- частая неисправность гидрокомпенсаторов приводит к появлению докучливого стука в клапанной системе.
Следует отдельно отметить повышенное потребление двигателем горючего в городских условиях, о котором предусмотрительный производитель предпочёл умолчать в технических характеристиках. Однако бывалыми водителями называется число до 20 литров. Поэтому автолюбители, желающие сэкономить на топливе, оснащают УАЗ Хантер дизельным агрегатом.
Дизель для Охотника
Как уже отмечалось выше, УАЗ Хантер может быть укомплектован двигателем любого типа, использующим разные виды топлива.
Базовой установкой для Охотника считается ЗМЗ-51432.10 CRS. Его четырём цилиндрам, расположенным в один ряд, соответствуют 16 клапанов. Мотор оснащается двумя распределительными валами.
Система газораспределения представлена цепным приводом, дополняемым гидронатяжителями. Клапанный механизм усовершенствован специальными гидрокомпенсаторами.
Выполненный из алюминия блок цилиндров, с головкой из того же материала, отличается наличием турбокомпрессора. Подача горючего управляется электронной системой BOSCH. Для впрыска топлива используется максимальное давление 1450 бар. Приводит в действие ТНВД, водяную помпу и генератор, особый поликлиновой ремень, за натяжение которого отвечает автоматическая система.
Для российского внедорожника УАЗ Хантер применяется дизельный двигатель с рабочим объёмом 2235 см3, способным сравниться по мощности с 113 лошадьми. Привлекательным является весьма умеренное потребление горючего. При движении по трассе смешанного цикла мотор расходует 10.6 л топлива.
Двигатель ЗМЗ-5143 на УАЗ 315148, Хантер (Евро-3, с ГУР)
Двигатель ЗМЗ-5143 на УАЗ 315148, Хантер (Евро-3, с ГУР)
Каталожный номер:
Производитель :
- Заволжский моторный завод (ЗМЗ)
Модель :
Объем двигателя, куб. см. :
Мощность двигателя, кВт (л.с.) :
Гарантийный срок :
Экологический класс :
Описание:
Двигатель поставляется 1-й комплектности. Двигатель устанавливается на автомобиль УАЗ-Хантер Евро-3(дизельный).
Данная комплектация двигателя устанавливается на автомобили с компрессором кондиционера и гидроусилителем руля.
Головка цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. Клапанный механизм с немецкими гидроопорами INA.
Привод распределительных валов — цепной, двухступенчатый.
Блок цилиндров из специального чугуна. В картере блока располагаются специальные форсунки, через которые масло, поступающее из центральной магистрали, охлаждает поршни.
Коленчатый вал — оригинальный, кованый стальной с радиусом кривошипа 47 мм.
Поршень с камерой сгорания в днище выполнен из алюминиевого сплава с нирезистовой вставкой под компрессионное кольцо; юбка обработана антифрикционным составом «Моликоте». Поршневые кольца — фирмы «Гётце».
Топливная аппаратура «Бош». ТНВД с механическим регулятором. ТНВД приводится от коленвала зубчатым ремнем, закрытым защитным кожухом.
Форсунки фирмы «Бош» — двухпружинные, позволяют осуществить предварительный впрыск топлива.».
Турбокомпрессор — чешский.
Характеристики:
- Тип двигателя: Дизельный
- Экологический класс: Евро-3
- Число цилиндров: 4
- Диаметр цилиндра, мм: 87,0
- Ход поршня, мм: 94
- Рабочий объем, л: 2,235
- Номинальная мощность брутто при 4000 мин, л.с. -97
- Топливо: Дизель
На нашем сайте вы можете приобрести всё для вашего внедорожника, начиная с обычных кронштейнов и прокладок, заканчивая дефицитными запчастями.Покупайте только лучшие запчасти у нас, вы действительно покупаете лучшее!
Наши Преимущества:
- Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
- Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
- Отправку и доставку заказов осуществляем по всей России и СНГ. 4.
- Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
- Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платёжом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.
Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!
Технические характеристики уаз hunter. УАЗ Хантер двигатель бензин, дизельный двигатель UAZ Hanter технические характеристики
УАЗ Hunter пришел на смену УАЗ-469 в 2003 г. За последнее время данный автомобиль несколько раз подвергался модификации. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Данный автомобиль используется и в военных целях.
Внешние особенности
Солидный отечественный внедорожник
Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Hunter универсальным транспортным средством.
Что касается колесной базы, то Хунтер оснащен передними и задними колесами с одинаковой шириной — 1465 мм. Вес данного транспортного средства составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.
Если рассматривать комфортность этого транспортного средства, то необходимо отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Кресла можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко подвергается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при езде на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник укомплектован мощной печкой, которая быстро прогревает салон зимой.
Зачастую владельцы данного транспортного средства самостоятельно устанавливают 2 нешумную печку для заднего ряда. Связано это с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.
Технические возможности
УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. Данный автомобиль может быть оснащен:
- бензиновым мотором;
- дизельным силовым агрегатом.
Базовый 16-клапанный двигатель Хантера
В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 л. Силовой агрегат находится в передней части кузова, укомплектован 16-клапанным ГРМ и системой распределительного впрыска топлива. Рассматриваемый внедорожник производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л. с. Пиком крутящего момента считается отметка в 209,7 Нм. Этого предела можно достичь при 2500 об./мин.
Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. При этом нужно учесть, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость данного внедорожника — не больше 130 км/ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.
Если рассматривать дизельный вариант УАЗ, то он оснащен двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем в 2,2 л. В комплектацию также входят 16-клапанный ГРМ и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя — 113,5 л. с. Пика крутящего момента можно достичь при 270 Нм.
Если сравнивать бензиновый и дизельный моторы по показателю экономии топлива, то 2 вариант движка считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.
Данные модели оснащены 5-ступенчатой механической КПП Hyundai Dymos. Она в несколько раз превосходит отечественный вариант, который ранее устанавливался на УАЗ. Необходимо отметить, что иностранная коробка имеет и отрицательные характеристики. Зачастую она шумит и издает скрип при переключении.
Надежность силовых агрегатов
Бензиновый двигатель более надежный, чем дизельный. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая нужный объем тяги при езде. Хантеры оснащены прочными шасси. Впереди находятся следующие элементы.
- Пружинная подвеска.
- 2 продольных рычага.
- Тяга.
- Стабилизатор.
Корма внедорожника опирается на 2 продольные рессоры. Впереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы с двухсторонним действием. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и суппорты с поршнями. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник укомплектован гидроусилителем руля.
Необходимо отметить, что данное транспортное средство имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой коробкой с мостами. Для постоянного режима характерна подача тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗ могут жестко заблокировать переднюю ось.
По проходимости Хантер считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдавать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах. Но если автомобиль все-таки застрял в грязи либо снегу, потребуется помощь трактора.
Необходимо учесть, что на заводской резине по бездорожью долго не поездишь. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при езде на скорости более 100 км/ч в салоне слышны сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, активнее потребуется доворачивать руль на крутых поворотах. При торможении следует учитывать короткий тормозной путь при сбросе скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее, чем 60 км/ч.
Эта модель пришла на смену легендарному автомобилю УАЗ-469 (УАЗ-3151), который продержался на конвейере более 30 лет. Hunter внешне напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволил создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортабельный внедорожник. Одновременно удалось сохранить традиционные достоинства УАЗов: отменную проходимость и невысокую цену.
Строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль. В глаза бросаются новые, более современные эстетичные и безопасные пластиковые бамперы с интегрированными противотуманками. Декоративные подкрылки, заползающие на крылья, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо поворотных форточек теперь устанавливаются сдвижные стекла, что улучшает обзорность, вентиляцию салона и облегчают доступ к зеркалам заднего вида для их регулировки. Двойной замкнутый контур уплотнения дверей делает салон автомобиля менее шумным, помогает поддерживать микроклимат в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ к багажнику теперь открывает распашная задняя дверь (бортовая дверь багажного отсека устанавливается на версии с тентом). Неплохо смотрится и вывешенная на задней двери запаска, спрятанная в чехол. За существенную доплату на Hunter могут поставить литые диски и покрасить машину в металлик.
Салон машины подвергся существенным изменениям. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет с комфортом расположиться водителю и пассажирам. Передние сиденья нового дизайна с тканевой обивкой получили продольную регулировку, что позволяет удобно устроиться за рулем как высоким водителям, так и людям среднего роста. Несмотря на то, что рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Самих регулировок всего три – наклон спинки, регулировка поясничной поддержки и продольная. Регулировка угла наклона спинки и поясничная поддержка передних сидений помогают правильно распределить нагрузку на тело и сделать путешествия на дальние расстояния более комфортными.
Задние пассажиры тоже смогут удобно устроиться. Места для ног хватит даже очень высоким людям. Из регулировок для задних сидений предусмотрен только наклон спинки. А при желании их можно опустить, чтобы получилось спальное место. За доплату в багажный отсек Hunter можно установить еще два сиденья.
Несмотря на высокую посадку, подножки не предусмотрено. Торпедо выполнено из темно-серого пластика.
Спидометр обосновался где-то под рулем, поэтому показания с него считываются крайне сложно, поскольку они скрываются за правой спицей рулевого колеса и правым подрулевым переключателем. На центральной консоли остались датчики давления масла, зарядки аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках (их в Hunter два). Но и с них считывать информацию тоже трудно, поскольку приборы не развернуты к водителю, а расположены параллельно линии торпедо.
Рассчитанный на использование в условиях суровой российской зимы, Hunter получил утепленные полы, покрытые ковролином. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировок температуры воздуха здесь нет – тумблер регулирует лишь силу обдува (средний и сильный режим). Если же на улице совсем холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет поступать в салон напрямую от вентилятора, что позволит прогреть воздух гораздо быстрее. Воздуходувы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.
UAZ Hunter оснащается одним из четырёх двигателей: новым 16-клапанным бензиновым мотором ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 литра, мощность 140 л.с.) оснащенным системами впрыска топлива и нейтрализации отработавших газов (удовлетворяет нормам Euro II), ульяновским УМЗ-409.10 (карбюраторный, 2,9 литра, мощности 100 л.с.), дизелем ЗМЗ-5143 (объём 2,24 литра, мощность 98 л.с.) польским турбодизелем 4СТ90-Andoria (объем 2,4 литра, мощность 86 л.с.). На все автомобили установлено сцепление LUK, 5-ступенчатая коробка передач, косозубая раздаточная коробка, новые мосты Спайсер, спереди — дисковые тормоза. Передняя подвеска Hunter стала пружинной, а задняя осталась рессорной. Это сочетание позволяет проглатывать мелкие выбоины на дороге.
Простой в эксплуатации, UAZ Hunter неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, великолепная проходимость и большая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.
Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, ведь при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории — это было не так важно, главное чтобы машина максимально удовлетворяла потребности армии.
Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и благодаря стараниям конструкторов одним из лучших в плане проходимости серийных вездеходов в мире. Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗика, машина получила название
Hunter
, что переводится с английского как охотник. Сборка
UAZ Hunter
осуществляется не только в Ульяновске, но и в Украинском городе — Кременчуг. В данной статье мы уделим внимание нововведениям Ульяновцев которые были внедрены в Хантер, уделим внимание техническим характеристикам
UAZ Hunter
, а также общему обзору кузова и салона.
Внешность и кузов:
Как и УАЗ 469, UAZ Hunter выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткой — металлической, или же мягкой — тентовой. УАЗ Hunter можно легко отличить от 469-ой модели по пластиковым бамперам с вмонтированными противотуманками. Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото лицевой части УАЗ . При обзоре УАЗика сзади вы обнаружите то, что запасное колесо в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверца багажника теперь одна и в отличии от 469-ого, дверца цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. Из-за вышеописанных пластиковых бамперов которые УАЗовцы поставили дабы уменьшить вероятность получения пешеходом травм при наезде, а также из — за измененной выхлопной системы углы въезда и съезда значительно уменьшились. Угол въезда УАЗ Hunter составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах больше го диаметра, чем его предшественник, размерность шин УАЗ Hunter – 225/75 R16. Охотник при покупке может быть дооснащен литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗик окрашенный в металлик, ранее это было чем то из разряда фантастики.
Салон и Оснащение:
Как и ранее забираться в салон
UAZ –
это задача простая не для всех. Кузов остался прежним, а соответственно и узкие дверные проемы не стали шире.
При посадке за руль можно ухватится за сам руль, а при усадке в переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную рукоять расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ
Hunter
в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг в сторону повышения комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Считывать показания спидометра как и ранее не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантер
появился прикуриватель, которого на 469-ом не было, было бы хорошо и пепельницу, но мужики ездящие на таком вездеходе сумеют обойтись и без нее. Поворотные форточки, как на модели 469 также ушли в прошлое, теперь боковые стекла сдвигаются в бок. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут затечь талой водой и замерзнуть, однажды стекло может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Предположим сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать — видимость ухудшается, в такой машине как УАЗ, которая рассчитана на экстримальные условия, вопрос вентиляции салона крайне важен. Минусом в сравнении с 469-ым является еще и то, что стекло в дверце багажника стало меньше, а значит и ухудшилась обзорность назад, но зато на этом же стекле присутствует дворник. Огромным эргономическим рывком стало появление одного рычага управление раздаткой и включение полного привода раньше в УАЗ 469 рычага было два.Тем не менее, перед тем как перевести рычаг раздатки в положение полного привода из российского вездехода как и раньше нужно выйти и в ручную провернуть муфты в передних колесах. Руль в УАЗ совсем не имеет регулировок, но зато кресло водителя регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но еще можно отрегулировать и степень поясничного подпора. Педаль тормоза в УАЗ
Хантер находится на 8см выше, чем педаль газа, вообще водителю который сел в
UAZ
после легковушки разобраться в органах управления будет не слишком просто.
Чего только стоит схема переключения старой Арзамасовской коробки передач, в которой задняя включается как на обычной машине вторая — эта схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключатся с первой на заднюю и наоборот, чтобы расшатать машину, но если на ходу вместо
второй включить заднюю — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно когда багажник загружен и передняя часть приподымается, при этом фары слепят встречные автомобили. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с дополнительными двумя сиденьями расположенными по бортам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг. Объем багажника УАЗ — 210 литров.
Сегодня на
UAZ Hunter
устанавливается бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен инжекторной подачей топлива, объем двигателя УАЗика — 2.7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развить максимальные 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216Н.М достигается при 3000 оборотах в минуту. С таким мотором УАЗ способен развить на шоссе 130 километров в час. Ранее был доступен карбюраторный бензиновый мотор объемом 2.5 литра,
карбюраторная установка УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный момент доступен при 2500 оборотах, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу, даже в гору
UAZ
подымается без нажатия на педаль газа, в общем дизельный
UAZ
менее быстрый, но разница в езде на пустой и груженой машине чувствуется не так сильно, как в бензиновом варианте. Объем дизельного агрегата
UAZ – 2.3
литра, мощность — 96л.с, а крутящего момента больше чем на бензиновом ЗМЗ 409 2.7 — 216Н.М при 2 100 оборотах в минуту. Ранее на
UAZ Hunter
устанавливался дизель польского происхождения, но сегодня Ульяновцы устанавливают собственный дизель, который превосходит по характеристикам импортный агрегат.
Главная пара в дизельных УАЗах более короткая — 4.625, тогда как в бензиновых охотниках главная пара — 4.11.
UAZ Hunter
помимо вышеописанной Арзамасовской коробки, может комплектоваться новой пятиступкой корейского производства, эта коробка уже известна по
,
передачи на ней включаются легче, а сама схема переключения традиционна. Первая передача в корейской коробке довольно короткая, но на второй
UAZ
способен разогнаться почти до 80км. В отличии от УАЗ 469, охотник комплектуется пружинной подвеской спереди и малолистовой задней подвеской, проделанная работа над подвеской позволила очень значительно снизить «козлистость» автомобиля.
Уделим внимание техническим характеристикам UAZ Hunter с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .
Технические характеристики:
Двигатель:2.7 бензин
Объем:2690куб
Мощность: 128л.с
Крутящий момент:216Н.М
Число клапанов:16 v
Эксплуатационные показатели:
Разгон 0 — 100км:30с
Максимальная скорость:130км
Средний расход топлива: 13.2л
Емкость топливного бака: два бака по 39 литров
Кузов:
Габариты: 4100мм*2010мм*2025мм
Колесная база: 2380 мм
Снаряженная масса: 1665кг
Дорожный просвет / клиренс: 210 мм
Корейская КПП DYMOS может стыковаться лишь с бензиновым ЗМЗ 409.
СтоимостьСегодня купить новенький UAZ Hunter можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена UAZ Hunter с мотором ЗМЗ 409, в комплектацию которого входит: окраска -металлик, подножки, литые диски — 13 500$. Цена дизельного UAZ выше — 15 900 $.
Вывод:
Конечно УАЗ не сравнится по комфорту с и не пройдет поворот с грацией BMW, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних вылазок, туда где людей нет в радиусе сотен километров. После превращения 469-ого в Hunter, машина осталась утилитарной, но все же обрела некоторые атрибуты удобства.
4.5 / 5 ( 8 votes )
Модель «Хантер» (англ.
«Hunter» — охотник) выпускается Ульяновским автозаводом с 2003 года. Прототипом послужил, конечно, УАЗ 469, ставший легендой автопрома, прошедший многочисленные испытания в трудных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердивших практическую ценность этого транспортного средства. «Hunter» 12 лет доказывал право быть преемником. Весь .
В 2015 г. морально-техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении выпуска, но пришлось учесть мнение покупателей, которые ещё желали приобрести автомобиль.
Поэтому перед снятием с конвейера ульяновский автозавод выпустил аккордный УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Победная серия». Авторынок России в 2016 г. представил модель следующими выпусками:
- «Классик»;
- «Трофи»;
- «Победная серия».
Обновлённая модель сохранила в себе качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надёжность.
Экстерьер
Машина комплектуется кузовом универсал с пятью дверьми и жёстким металлическим верхом. Внешность, по сравнению с прототипом, не претерпела кардинальных изменений. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и сельской местности.
Отличается характерными прямоугольными обводами и минимальной внешней креативностью. Но с учётом того, что автомобиль предназначен для передвижения на сложном рельефе местности, внешняя скромность оправдана.
В конструкции кузова пять дверей. Радиаторная решётка выполнена в виде двух полос, по бокам которой размещены круглые, слегка выступающие фары. Сверху за капотом крышка воздухозаборника, регулируемого из кабины. Буксировочные крюки на стальном штампованном переднем бампере. На бортовой части, левее и правее лобового стекла, повторители из желтого пластика.
Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы наружного исполнения. Боковые зеркала на скорости свыше 100 км. в час иногда стремятся самостоятельно изменить положение.
Присутствие окон по периметру создаёт панорамную обзорность.
Тыльная часть кузова вертикальная с одной дверью, на которой закреплено запасное колесо. Над тыльным бампером блок прямоугольных фар вертикального исполнения. Внешний минимализм, тем не менее, открывает новые горизонты для любителей тюнинга.
Внешний тюнинг «Охотника»
Преимущества и недостатки свойственны машине. Поэтому «Охотник» пригоден для моделирования и интересных доработок. Для этого транспортного средства необходимой доработкой станет устройство люка в крыше салона. Это поможет устранить проблему проветривания и проблему уменьшения температуры в жаркое время.
Готовый алюминиевый люк лучше купить в магазине и по нему сделать разметку для вырезки металла. Стальную крышу лучше резать болгаркой, не забывая охлаждать шов водой, и снять предварительно обшивку. Работу по установке люка лучше выполнять с помощником, применяя герметик и уплотнитель.
Обвесы, расширяющие дополнительные функции, доступно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельности внешнего вида. В другом случае лучше купить обвесы в профессиональном исполнении. Требование к обвесам — быть прочными и не громоздкими. Силовые обвесы проектируется с учётом установки лебёдки и увеличения формата колёс для улучшения проходимости.
Специфика внедорожника предполагает укомплектование специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варится рама и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крыше автомобиля. На багажник устанавливается дополнительное светотехническое оборудование.
Интерьер
В интерьере этой модели сделан некоторый акцент на комфорт. Передние и задние кресла оснащены подголовниками. Кресла снабжены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничного подпора.
Это необходимое условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья складываются для увеличения площади багажного отделения или демонтируются.
Присутствуют ремни безопасности.
Радует присутствие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что нужно при весовой загрузке багажника. Пол утеплён ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции руля, и это ухудшает обзор спидометра при движении.
Остальные контрольно-измерительные приборы аутентичного исполнения вынесены справа от рулевой колонки. Над ними блок ламп для контроля и сигнализации. Под ними клавишный блок и органы управления. Под приборной панелью в поле зрения отопительный блок, в котором так и не достигнута требуемая регулировка температурного режима.
На панели, напротив кресла пассажира, появился прикуриватель. Руль закреплён жёстко и без регулировок, но присутствие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем. Стеклоподъёмники отсутствуют.
Вместо них туго сдвигающиеся в бок форточки, предназначенные для проветривания салона. Трансмиссия механическая. Управляется рычагом пятискоростной коробки передач и рычагом раздаточной коробки, и полного привода.
Тюнинг салона
Тюнинг салона конечно необходим. Хотя бы для компенсирования недостатков заводской сборки, дизайна, комплектации. Задача перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого.
Начать можно с утепления. В заводском исполнении присутствует только намёк на таковое. Повод для тюнинга даёт и вопиющее несовершенство отопления заводской сборки. Регулировка температурного режима примитивная.
Выбор вида утеплителя для пола и дверей не представляет трудности, но лучше покупать фольгированный, как обладающий надёжными теплоизолирующими свойствами, войлок или битопласт. Перед началом утепления изолируются щели и стыки герметиком, хотя подойдёт и монтажная пена.
Сделайте дополнительную шумоизоляцию подкапотного пространства. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработке подвергают рулевое колесо и печку.
Последнюю лучше заменить на современную, отвечающую требованию комфортности.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Транспортное средство комплектуется бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 л. при крейсерской скорости 100 км/ч. УАЗ «Хантер» дизель снабжён двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 л. при скорости 90 км/ч.
Коробка передач
Корейская пятиступенчатая. Схема переключения скоростей стандартная, но переключение в корейской легче чем в арзамасской коробке 469. На второй передаче «Охотник» разгоняется до 80 км/ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «спейсер».
Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска пружинная зависимая, укреплённая амортизаторами телескопического типа. Задняя — зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при попадании в выбоины.
Колёса содержат 16-дюймовые штампованные или литые диски. Штампованные диски, по сравнению с литыми, подходят для бездорожья, отличаясь поглощающей способностью при ударах. Литые диски соответствуют использованию в городских условиях. Ведущий привод задний с жёстким подключением переднего привода. Баланс характеристик подтверждает подробное описание, приведённое в сводной таблице.
| Геометрия и масса | |
| Количество мест | 5 |
| Длина, мм | 4100 |
| Ширина с зеркалами/без, мм | 2010 / 1730 |
| Высота, мм | 2025 |
| Колесная база, мм | 2380 |
| Колея передних/задних колес, мм | 1465 / 1465 |
| Дорожный просвет, мм | 210 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 500 |
| Снаряженная масса, кг | 1845 |
| Полная масса, кг | 2520 |
| Грузоподъемность, кг | 675 |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Двигатель | бензиновый двигатель |
| Топливо | бензин с октановым числом не менее 92 |
| Рабочий объем, л | 2,693 |
Максимальная мощность, л. с. (кВт) | 128 (94,1) при 4600 об./мин. |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 209,7 при 2500 об./мин. |
| Колесная формула | 4х4 |
| Коробка передач | механическая 5-ступенчатая |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста |
| Привод | постоянный задний, с жестко подключаемым передним |
| Подвеска, тормоза и шины | |
| Передние тормоза | дискового типа |
| Задние тормоза | барабанного типа |
| Передняя подвеска | зависимая пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Шины | 225/75 R16 |
| Скорость и экономичность | |
| Параметры | бензиновый двигатель |
| Максимальная скорость, км/ч | 130 |
| Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч | 13,2 |
| Общая емкость топливных баков, л | 72 |
Безопасность
Краш-тест проводился автоспецами из числа сотрудников журнала «АвтоРевю». Столкновение происходило на скорости 64 км/ч с препятствием, перекрывающим 40 процентов фронтальной поверхности авто. Оценка проводилась по 16-бальной шкале. Результат — 2,7 балла. Вывод не утешительный. Безопасность на лобовое столкновение низкая.
Комплектации и цены
Новый УАЗ «Хантер» существует в трёх незначительно отличающихся друг от друга комплектациях. Цена в 2017 г. на новый «Охотник» колеблется в зависимости от комплектации, в диапазоне 11000-15600 долларов. Самый дешёвый «Hunter» комплектации «классик».
| Модификации | Объем двигателя | Мощность | КПП | Диски | Окраска | Защита |
| Классик | 2693 см³ | 128 л. с. | Hyundai Dimos МТ | Стальные штампованные R16 | Чёрный, серый, коричневый, зелёный, белый | нет |
| Трофи | 2693 см³ | 128 л. с. | Hyundai Dimos МТ | Эксклюзив легкосплавные R16 | «Рашмо» (коричнево — серый металлик) | Рулевых тяг, КПП, раздаточной коробки |
| Победная | 2693 см³ | 128 л. с. | Hyundai Dimos МТ | Стальные штампованные R16 | Армейский защитный | Рулевых тяг |
Плюсы и минусы
Плюсы машины
- Проходимость в экстремальных условиях бездорожья;
- Надёжное рамное шасси, двигатель и вместительный кузов;
- Неприхотливость в обслуживании;
- Не капризен при холоде;
- Гидроусилитель рулевого колеса, ремни безопасности и индикатор не пристёгнутого ремня;
- Просторный салон;
- Доступный сервис и запчасти.
Минусы машины
- Посредственное качество сборки;
- Кузов склонен к коррозии и сколам краски;
- Слишком близкое расположение сиденья к рулю;
- Недолговечность трансмиссии;
- Недостаточная герметичность окон;
- При движении в салоне шум.
Подводим итоги
«Hunter», действительно, машина, предназначенная для трудных дорог, практична, неприхотлива и незаменима в чём-то долгие годы. Свободно преодолевает крутые подъёмы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если сохранять необходимый клиренс.
Энергоёмкая подвеска, надёжная тормозная система. Производителем обеспечен минимальный комфорт. Слабые места по наработке: компоненты подвески, рулевое управление, помпа, термостат, компоненты топливной системы.
Элегантный Хантер
Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимых участков. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в условиях тяжелого бездорожья.
Чтобы автомобиль уверенно преодолевал впадины, ему требуются мощный двигатель и полный привод.
Разумеется, при таких требованиях увеличивается расход топлива. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратить деньги на бензин. Поэтому отечественный автопром начал производить внедорожники УАЗ Хантер дизель.
Что представляет собой дизельный УАЗ
УАЗ Хантер — это наследник проверенного временем УАЗ 469, который пользуется популярностью среди автолюбителей по сей день. Именно это стало основной причиной начала производства Хантера. Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.
Хантер с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника внесли несколько улучшений, которые позволили повысить его качество в разы. Например, механизм запирания дверей осовременили, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Корпус покрыли дорогостоящей эмалью, которая придает внедорожнику современный вид.
В целях повышения дорожного просвета приподняли подножку автомобиля и сузили дверной проем. Это слегка повлияло на общий комфорт, поскольку забираться в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомичными, это позволило увеличить просторы салона. Теперь сзади можно расположить дополнительные кресла, а багажное отделение оборудовать распашной дверцей, как на современных внедорожниках.
Хантер не имеет недостатков 469 модели, среди которых значились неудачная конструкция КПП и небольшая мощность мотора. Модернизированный дизельный внедорожник обладает следующими преимуществами:
- салон стал более удобным и комфортным;
- значительно снижен топливный расход;
- двигатель и трансмиссия модернизированы;
- улучшена схема конструкции подвески;
- увеличились объем салона и грузоподъемность.
Дизельный двигатель делает авто более маневренным
Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным.
Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и в качестве семейного автомобиля для выездов на природу.
Многочисленные обзоры внедорожника подтвердили, что в нем установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач от фирмы Hyundai Dymos. КПП данного производителя отличается высоким качеством, значительно превосходящим характеристики отечественного аналога.
Преимущества дизельного мотора перед бензиновым
Определяясь с типом двигателя — дизель или бензин, необходимо учесть существующие между ними отличия.
Бензиновый Хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным мотором ЗМЗ-409 мощностью 128 л. с. и объемом 2,7 л. Завод-производитель рекомендует заправлять двигатель маркой бензина АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 л на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает скорость, достигающую 130 км/ч.
В дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л. с. и объемом 2,2 л. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 л. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, который достигает 270 Нм.
Исходя из этого, можно с уверенностью утверждать, что дизельный мотор позволяет сэкономить не только на приобретении более дешевого типа топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного проигрывает скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового Хантера на 50 тыс. р. Экономия на бензине погасит переплату уже после 20 тыс. км пробега.
Дизельный мотор добавляет авто мощности
Во время функционирования дизельный двигатель не реагирует на загруженность машины пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный мотор не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и во время преодоления тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема присутствует по-прежнему.
Технические характеристики УАЗ Hunter
Описание автомобиля УАЗ Hunter
УАЗ представляет собой автомобильную компанию, которая находится в Ульяновске.
Производит полноприводные автомобили, легкие грузовики, внедорожники и микроавтобусы. Основана в 1941 году.
Первый автомобиль был выпущен в 1967 году и представлял собой микроавтобус вагонной компоновки. Предприятие UAZ за годы своего существование получило много наград и дипломов. Автомобили оснащены дизельными и бензиновыми двигателями. УАЗ применяет инновационные технологии, качественное оборудование и с каждым годом внедряют новые идеи.
UAZ Hunter представляет собой внедорожный полноприводный автомобиль с повышенной проходимостью. Выпускается с 2003 года. Тип кузова универсал и фаэтон. Оснащен дизельным и бензиновым мотором. Коробка передач механическая.
УАЗ Хантер имеет заднюю и переднюю зависимую подвеску. Расход топлива по городу составляет 14 л. Шинные диски 16-ти дюймовые. Хантер сможет проехать на дорогах разных категорий в дождь или снег. Максимальная скорость по трассе составляет 130 км в час. Внешний дизайн выглядит современно, экспрессивно и спортивно.
Запуск в серийное производство УАЗ Hunter состоялся в 2003 году. Данная модель является модификацией легендарного армейского внедорожника УАЗ-469, от своего прототипа автомобиль практически без изменений перенял дизайн кузова, но его техническое оснащение, принципы оформления внутреннего пространства и состав технического, опционного освещения кардинально отличается от базовой версии. Так, если в 469-ом большинство элементов, включая и части внутреннего интерьера изготавливались преимущественно из металла, то в «Хантере» появилось больше полимера и других современных материалов. В результате при сохранении всех основных достоинств армейского внедорожника эта машина получила более комфортабельный салон, легкое управление, улучшенные эксплуатационные характеристики.
К основным достоинствам транспорта, без сомнений можно отнести его исключительную проходимость везде, где позволят его габариты. Неважно будет внедорожник двигаться по глинистым или песчаным грунтам, пересекать броды, разбитую дорожную колею или заснеженное поле, в любом случае он гарантированно преодолеет все возникшие перед ним препятствия.
Кроме этого «Хантер» сохранил еще одно немаловажное достоинство армейского прототипа, а именно простоту технического устройства и как следствие высокую ремонтопригодность. Устранить возникшие на этом транспорте неисправности можно имея в наличии лишь стандартный минимальный комплект инструментов, причем для осуществления ремонта совершенно не требуется наличие оборудованной автомастерской. В салоне внедорожника установлены вполне удобные кресла, в состав опций включен гидравлический усилитель руля, корректор фар, система полного привода, 16-дюймовые диски и множество других полезных и нужных функций.
Экстерьер
УАЗ Hunter имеет классический для всего семейства «уазиков» облик, который характеризуется специфическими обводами носовой части, высокой крышей и рядом других примечательных элементов. Капот машины закругляется к своим боковым частям, на его поверхности ближе к ветровому стеклу выполнены вентиляционные решетки. Фарам придана правильная круглая форма, пространство между головным светом занято элементами радиаторной решетки. Радиатор имеет вид расположенных друг под другом широких ниш разной длины, их внутреннее пространство перекрыто среднеячеистой сеткой. Под фарами помещены крупные габаритные огни, указатели поворотов вынесены к стойкам ветрового стекла. Передний бампер изготовлен из жесткого неокрашенного полимера, в его поверхность помещены прямоугольники противотуманных фара. Под порогами подвешены неширокие подножки с рифленой поверхностью, прямая крыша может использоваться при установке дополнительного багажника. В задней части машины наибольший интерес вызывает распашная широкая дверь багажного отсека, на которую подвешено запасное колесо закрытое декоративным кожухом с фирменными надписями. Дизайн задних фонарей выполнен идентично армейским прототипам. Габариты кузова составляют в длину и ширину 4100х1730 мм, высота дорожного просвета – 210 мм, база колес — 2380 мм. Диаметр полного разворота — 12,6 метров, снаряженная масса — 1890 кг, полная — 2550 кг.
Интерьер
В кабине УАЗ Hunter смогут без лишних затруднений, поместиться до семи человек, посадочные места обтянуты немарким, и легко моющимся материалом, на спинках кресел установлены удобные подголовники. Внутренние поверхности дверей отделаны жестким на ощупь пластиком, в котором сформированы ниши, неширокие подлокотники, установлены рукоятки стеклоподъемников. Между передними креслами оставлено почти полметра свободного пространства, его пересекает высокий центральный тоннель, по поверхности которого распределены рычаги включения полного привода, коробки передач и стояночного тормоза. Передняя панель выполнена из полимера темного оттенка, с правой стороны панели образована глубокая полка, под ней присутствует небольшого объема в бардачок. Из центра панели выступает широкая, массивная консоль, включающая в себя приборный щиток с пятью циферблатами, блок со средствами управления сервисные системами и климатическим оборудованием. Плюс к этому автопроизводитель оставил свободные крепежные места, которые можно использовать при монтаже дополнительного оборудования.
Технические характеристики
Дизельная версия UAZ Hunter оснащается двигателем мощностью 114 лошадиных сил. Рабочий объем агрегата составляет 2235 кубических сантиметров, максимальная скорость 120 км/час, предельный крутящий момент – 270 НМ, расход топлива на трассе — 11,6 литров. Бензиновая модификация машина комплектуется мотором объемом 2693 кубических сантиметров, мощностью 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 209 НМ.
Чехи превратили УАЗ «Хантер» в серийный электрический внедорожник
MW Motors
Чешская компания MW Motors представила мелкосерийный электрический внедорожник Spartan на базе российского УАЗ «Хантер».
В нем используется оригинальная полноприводная трансмиссия, но вместо двигателя внутреннего сгорания установлен электромотор. Одну из версий автомобиля инженеры MW Motors сделали праворульной. Ее поставки в Великобританию начнутся во втором квартале 2020 года, сообщается на сайте компании.
В последние пару лет сразу несколько компаний представили свои электрические внедорожники, в том числе пикапы. Например, Tesla представила Cybertruck, Rivian планирует в конце года начать продажи R1T, Ford тестирует электрическую версию пикапа F-150, а General Motors возродила Hummer в виде электромобиля. В качестве основных премуществ электрических внедорожников перед дизельными и бензиновыми разработчики обычно приводят экономичность, а также тяговые характеристики: обычно электромобили имеют больший крутящий момент, чем аналогичные автомобили с ДВС, а также способны выдавать максимальный крутящий момент сразу, а не при определенном уровне оборотов двигателя.
При этом пока почти все эти модели не поступили в открытую продажу и представлены единичными экземплярами, а их планируемая стоимость обычно составляет несколько десятков тысяч долларов. Например, минимальная стоимость полноприводного Tesla Cybertruck будет составлять 50 тысяч долларов.
Чешская компания MW Motors представила более доступный электровнедорожник, основанный на российском автомобиле УАЗ «Хантер». В своей первой модели LukaEV инженеры MW Motors использовали мотор-колеса, а в новом проекте они решили сохранить хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию и подвеску УАЗ и вместо мотор-колес применить единый мощный элеткродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. За питание мотора отвечает батарейный блок емкостью от 56 до 90 киловатт-часов. Дальность хода и другие характеристики автомобиля неизвестны.
Салон праворульной версии Spartan
MW Motors
MW Motors будет производить версии электромобиля для стран с лево- и правосторонним движением, а также праворульные версии с ДВС. Первые продажи праворульных версий начнутся в Великобритании во втором квартале. После этого до конца года начнутся продажи для рынка континентальной Европы. Стоимость Spartan не раскрывается.Электродвигатель в новом внедорожнике
MW Motors
В 2018 году концерн «Калашников» представил прототип электромобиля на базе кузова советского автомобиля ИЖ-21252 «Комби». Кроме того, LADA в начале 2010-х годов произвела небольшую партию электромобиля Ellada на базе LADA Kalina. А в 2020 году должно начаться производство российского компактного электромобиля Zetta.Григорий Копиев
Двигатель и трансмиссия | |
Тип двигателя | Бензин |
Бензин с октановым числом не менее 92 | |
Рабочий объем, л | |
Максимальная мощность, ч.п. (кВт) | 128 (94,1) при 4600 об / мин |
Максимальный крутящий момент, Нм | 209,7 при 2500 об / мин |
Колесная формула | |
Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая |
Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с выключенным передним мостом |
постоянная задняя, с жестко закрепленной передней частью | |
Подвеска, тормоза, шины | |
Передние тормоза | тип диска |
Тормоза задние | барабанного типа |
Передняя подвеска | зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости |
Задняя подвеска | зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах |
Скорость и экономичность | |
Максимальная скорость, км / ч | |
Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч | |
Общий объем топливных баков, л | |
Геометрия и масса | |
Количество мест | |
Длина, мм | |
Ширина с / без зеркал, мм | |
Высота, мм | |
Колесная база, мм | |
Колея передних / задних колес, мм | |
Дорожный просвет, мм | |
Глубина преодолеваемого брода, мм | |
Снаряженная масса, кг | |
Полная масса, кг | |
Грузоподъемность, кг | |
Отечественный производитель автомобилей стремится выпускать модели, соответствующие современным тенденциям и стандартам безопасности. Оснащение автомобилей позволяет комфортно ездить на них даже по пересеченной местности.Нанесенные на кузов специальные составы надежно защищают его от повреждений и коррозии.
Машина имеет усиленную ходовую часть и двигатель, поэтому она может выдерживать значительные нагрузки. Дизель УАЗ Хантер имеет мощный двигатель производства ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой крупногабаритных грузов.
Преимущества УАЗ Хантер
В отличие от большинства отечественных автомобилей, Хантер учитывает все предыдущие недостатки, благодаря которым автомобиль пользуется успехом у автомобилистов.Среди достоинств стоит отметить:
- Комфортный салон … Мягкие сиденья удобны в использовании, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений. Пластик внутри кабины устойчив к выцветанию и растрескиванию. Материал руля и рычага переключения передач приятен на ощупь и сохраняет первоначальное состояние на протяжении всего периода использования.
- Двигатель экономичный … Новая модель двигателя, которая устанавливается на УАЗ Хантер, более экономична и экологична.По сравнению с бензиновыми моделями, дизельный двигатель экономит на 2-3 литра топлива меньше на каждые сто километров. В процессе движения для мотора практически нет разницы, какую массу несет автомобиль.
- Улучшенная трансмиссия … Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод обеспечивает хорошую тягу, а также высокую проходимость по грязи, песку и другой труднопроходимой местности.
- Подвеска улучшенная … Пружинная подвеска оснащена стабилизаторами. На машине удобно ездить даже по неровностям и крупным камням. По словам владельцев, новая подвеска в сочетании с высоким клиренсом — отличный вариант для поездок на охоту или подледную рыбалку.
- Вместимость … Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность — 675 килограмм.
Станок многофункциональный и отлично справится с различными задачами.Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать машину в качестве буксира. Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную транспортировку людей в сложных климатических условиях. Вездеход впечатляет и делает его незаменимым в труднодоступных регионах России.
В вагоне 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса автомобиля без пассажиров и груза — 1890 килограмм. Габариты автомобиля 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам машина удобна для передвижения по городу и в густом лесу.Минимальный радиус поворота — 8,6 метра.
На автомобиле установлен дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,2 литра производства ЗМЗ. Шестнадцатиклапанный 4-цилиндровый двигатель обладает хорошей износостойкостью и долгое время сохраняет свои рабочие характеристики. Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развивать автомобиль, — 135 километров в час. В городском режиме двигатель потребляет всего 10,1 литра топлива, что делает его очень экономичным. В машине два топливных бака, каждый по 39 литров.
Дорожный просвет дизельного УАЗ Хантер составляет 21 см. Колеса укомплектованы шинами с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. Зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.
Стоимость
Автомобиль в базовой комплектации стоит около 560 тысяч рублей. Для своего сегмента цена машины более чем приятна. Автомобиль, по сравнению с аналогичными моделями иностранного производства, имеет стоимость в 2-3 раза ниже, но при этом практически не уступает по качеству.Поскольку серия дизельных автомобилей была ограничена в производстве, найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманными фарами, гидроусилителем руля, регулировкой угла наклона фар и другими опциями, делающими вождение и управление автомобилем более комфортным.
Стоимость дизельных автомобилей УАЗ Хантер на вторичном рынке сильно разнится. Это связано с особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием машины. Если автомобиль использовался эпизодически для охоты, рыбалки или просто поездок на природу, то его стоимость может достигать 500 тысяч рублей.Чаще всего автомобили такой цены преодолевали не более 10 000 километров. Автомобили с пробегом более 50 тысяч км обычно стоят в пределах 250-350 тысяч рублей. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому реальную стоимость автомобиля можно сказать только в салоне.
Ремонтопригодность
Считается, что на любой УАЗ довольно легко найти запчасти, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в открытом доступе довольно сложно.Большая часть запчастей изготавливается на заказ, поэтому ремонт автомобилей может занять немного больше времени по сравнению со стандартными автомобилями УАЗ.
Так как машина имеет множество узлов и агрегатов, ее ремонт должен производиться людьми, имеющими специальные навыки. Самый простой способ — обратиться в сервисный центр, но не все автовладельцы отечественного авто могут себе это позволить. Если нет возможности выполнить обслуживание в специализированных салонах, то не стоит самостоятельно пренебрегать плановыми работами. Обязательно замените топливный и воздушный фильтр, ремни и другие запчасти в соответствии с регламентом.Несвоевременная замена может привести к более серьезным поломкам.
Отзывы владельцев
Владельцы отмечают, что машина действительно практически вездеход, но при этом у нее большой расход. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10,1 л на 100 км, реальный расход отличается в большую сторону. По трассе машина действительно потребляет около 10 литров на 100 км, но в городе «съедает» не менее 13. При эксплуатации в сложных условиях или зимой расход может вырасти до 15 литров на сотню километров.Поломки, как и на любом УАЗе, довольно часты. Иногда может потребоваться переборка отдельных агрегатов.
К удивлению большинства автовладельцев, двигатель при правильной эксплуатации не подвержен внезапным поломкам. Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременный ремонт неисправностей топливной системы позволят двигателю проработать более 200 тысяч километров. Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю хорошо себя чувствовать даже на обледенелой дороге.
Частые поломки и характерные недостатки
Одна из самых частых неисправностей — выход из строя стартера. Поскольку подобрать комплектующие к нему достаточно сложно, целесообразнее произвести его полную замену. Также одним из слабых мест является шумоизоляция.
Некоторые автовладельцы отмечают, что печка не работает должным образом. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах имеет смысл установить дополнительные отопительные приборы.
МиГов над Москвой 800-644-7382
|
Возможно лучший своего рода трансзвуковой истребитель и самолет наземного обеспечения, классический Hawker Hunter, с чистыми линиями, отличными характеристиками управляемости и хорошей грузоподъемностью, Хантер выпускался в большем количестве чем любой другой послевоенный британский самолет. Одномоторный, два сиденье (бок о бок) трансзвуковой Учебно-боевой самолет усовершенствованный осевым турбореактивным двигателем Rolls Royce Avon без дожигания 7600 фунтов. статическая тяга. Первые прототипы летали в 1951 году, это был британский первый отечественный истребитель со стреловидным крылом поступил на вооружение и ненадолго мировой рекорд скорости в 1953 году. Он стал основой Королевской Истребители ВВС с 1954-1961 гг. Оставались на передовой. до начала семидесятых последние образцы снимались только в 1995 г.Около двух тысяч Охотников всех типов было построено для большого количества различных военно-воздушных сил, в том числе бельгийских, чилийских, датских, голландских, ВВС Индии, Швеции и Швейцарии. Швейцарцы в конечном итоге купили 160 Охотников, эксплуатировавшихся с 1958 по декабрь 1994 года. Электронная почта или позвоните нам сегодня, чтобы получить полноцветную брошюру, расписания, детали и расценки: 800 644-7382 задний Запрос больше информации Скажите друг об этой странице! |
Hunter RQ-5A / MQ-5B / C БПЛА
Разведывательный БПЛА Hunter
Hunter — это совместная тактическая беспилотная летательная система, стоящая на вооружении армии США.В 1989 году армия, флот и морская пехота США инициировали совместную программу беспилотных летательных аппаратов. В 1993 году TRW (ныне Northrop Grumman) и израильское подразделение компании Israel Aircraft Industries (IAI) Malat выиграли контракт на поставку семи систем Hunter с низкими темпами начального производства (LRIP). Системы были введены в эксплуатацию в 1996 году. Hunter также был продан во Францию и Бельгию.
Система Hunter может выполнять следующие задачи: разведка изображений в реальном времени, корректировка артиллерии, оценка боевых повреждений, разведка и наблюдение, обнаружение целей и наблюдение за полем боя.
«Система Hunter может выполнять ряд задач: от захвата цели до наблюдения за полем боя».
С 1999 года «Охотники» дислоцируются в Македонии для поддержки сил НАТО в Косово. За первые три месяца операции Allied Force «Хантеры» налетали более 600 часов за 30-дневный период, обеспечивая изображения и данные в реальном времени. «Охотники» действовали в связке с двумя воздушными транспортными средствами, находящимися в воздухе одновременно для каждой миссии.
БПЛА разведки и наблюдения Hunter
С марта 2003 года беспилотные летательные аппараты Hunter, развернутые для поддержки операции «Свобода Ираку», выполнили более 600 миссий по разведке, наблюдению и обнаружению целей.С ноября 2004 года два БПЛА армии США Hunter использовались Министерством внутренней безопасности США для патрулирования границы в Аризоне. БПЛА B-Hunter были развернуты Бельгией в июле 2006 года для поддержки сил Европейского союза (EUFOR) в Конго. В результате аварии в октябре 2006 года Бельгия приостановила деятельность компании B-Hunter.
MQ-5B Hunter имеет тяжелый топливный двигатель, «мокрое» или несущее топливо удлиненное центральное крыло с узлами подвески, способными нести оружие, новый комплект авионики и возможность автоматического взлета и посадки.Первый полет MQ-5B состоялся в августе 2005 года. В феврале 2006 года летные испытания подтвердили, что MQ-5B выдерживает более 21 часа, что на девять часов больше, чем у RQ-5A. MQ-5B используется армией США в Ираке и Афганистане, и сообщалось, что в сентябре 2007 года армия США использовала MQ-B Hunter, развернутый в Ираке, чтобы сбросить бомбу с лазерным наведением на цель. Использование армией США вооруженного БПЛА.
В ноябре 2008 года армия США приобрела дополнительно 12 самолетов MQ-5B Hunter с шестью наземными станциями управления Block II и восемью системами тактического общего канала передачи данных.
MQ-5C Extended Hunter (E-Hunter), увеличенная версия Hunter, была разработана для тактических миссий с большей продолжительностью и большей высотой (до 20 000 футов). первый полет был в апреле 2005 года. E-Hunter имеет новое хвостовое оперение и более длинное центральное крыло, что увеличивает продолжительность полета до 30 часов.
В октябре 2002 года серия летных испытаний продемонстрировала способность Хантера нести и развертывать суббоеприпасы Northrop Grumman BAT (блестящие противотанковые). Суббоеприпасы БАТ уничтожили боевую машину БМП и вывели из строя движущийся танк Т-72.В августе 2003 года Hunter успешно развернул производную от BAT — высокоточный боеприпас Viper Strike с полуактивной лазерной ГСН вместо инфракрасных и акустических датчиков и боеголовкой 1,8 кг (4 фунта).
RQ-5A Hunter БПЛА
Беспилотный летательный аппарат RQ-5A Hunter представляет собой самолет с неподвижным крылом, двумя хвостовыми опорами и двойным рулем направления. Он приводится в движение двумя бензиновыми двигателями Moto-Guzzi, каждый мощностью 60 л.с.
«Хантер» — это совместный тактический беспилотный авиационный комплекс, стоящий на вооружении армии США.«
Беспилотный летательный аппарат может запускаться с взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием или с полупрозрачным покрытием, или он может использовать ракетную систему (RATO), при которой он запускается из пусковой установки нулевой длины с использованием ракетного ускорителя. Запуск RATO полезен на борту небольших кораблей и в районах с ограниченным пространством.
Воздушное судно может приземлиться на обычную взлетно-посадочную полосу, травянистую полосу или шоссе, используя фиксирующие тросы.
B-Hunter, производимый компанией IAI для Бельгии, имеет систему автоматической посадки и взлета (ATLND).ATLND основан на датчике лазерного слежения, который используется для автоматического направления летательного аппарата к точке вспышки.
MQ-5B БПЛА
MQ-5B имеет ту же конструкцию с неподвижным крылом и двойной хвостовой балкой, но с центральным крылом, несущим топливо, удлиненным до 10,44 м (34,25 фута). Он приводится в движение двумя дизельными двигателями на тяжелом топливе, разработанными Northrop Grumman, один для «толкания», а другой для «тяги» летательного аппарата. Это позволяет летательному аппарату работать на больших высотах — 6 100 м (20 000 футов) и увеличивает продолжительность полета с 12 до 15 часов.
Новый комплект авионики включает в себя модернизированные командные компьютеры, новую систему глобального позиционирования / инерциальную навигационную систему LN-251 (GPS / INS), транспондер APX-118 IFF и вспомогательный блок распределения питания. В пакете представлен режим ретрансляции, который позволяет одному охотнику управлять другим на больших дистанциях или над препятствиями на местности.
Удлиненное центральное крыло имеет две внешние опоры, способные нести оружие, такое как боеприпас с лазерным наведением Northrop Grumman Viper Strike.Внешняя полезная нагрузка составляет 60 кг (130 фунтов) на каждое крыло.
«БПЛА армии США Hunter использовались для патрулирования границы».
Hunter Разведывательная нагрузка БПЛА
Основной полезной нагрузкой на RQ-5A является многофункциональная оптронная полезная нагрузка (MOSP), разработанная IAI Tamam, которая включает телевидение и передний инфракрасный порт (FLIR) для обеспечения возможности наблюдения днем / ночью. Охотники армии США, работающие в Македонии, оснащаются новыми датчиками, включая FLIR третьего поколения и дневную телекамеру.
Hunter может нести другие полезные нагрузки для расширенных миссий и использовался в качестве демонстрационной платформы полезной нагрузки. Полезная нагрузка включала лазерный целеуказатель и различные системы связи. Полезная нагрузка ретранслятора связи расширяет возможности связи в диапазонах ОВЧ / УВЧ за пределы прямой видимости. В состав средств электронного противодействия входили приемник предупреждения о связи, глушитель сигналов связи и глушитель радаров, поставляемые Northrop Grumman.
В июне 2003 года компания Northrop Grumman провела испытания БПЛА Hunter, оснащенного полезной нагрузкой SAR / MTI (радар с синтезированной апертурой / индикатор движущихся целей).
Наземный пост управления
Наземная станция управления GCS-3000, укомплектованная двумя операторами, отслеживает, управляет, контролирует и обменивается данными с летательным аппаратом и его полезной нагрузкой. Одна наземная станция управления может управлять одним воздушным транспортным средством или двумя воздушными транспортными средствами в режиме реле. Усовершенствованный планировщик миссий обеспечивает гибкое автоматическое планирование тактических миссий и доступ к цифровым данным о высотах местности (DTED), картографическим данным на CD-ROM и данным агентства Defense Mapping Agency (DMA).
«MQ-5C
E-Hunter был разработан для более продолжительных и высокогорных миссий.«
GCS имеет три отсека управления и дополнительный интеллектуальный отсек. Отсек управления пилотом контролирует полет летательного аппарата. Отсек управления наблюдателем контролирует функции полезной нагрузки. Отсек управления навигацией оснащен дисплеем цифровой карты, который отслеживает траекторию полета и отслеживает ход выполнения миссии. Интеллектуальный отсек обеспечивает возможности обработки и распределения данных.
Каналы восходящей линии связи (UPL-1 и UPL-2) и канал нисходящей линии связи (DNL) используют формат кадра с фиксированным кодированием.
Дополнительный модем с расширенным спектром на основном восходящем канале обеспечивает защиту от помех.
Компания IAI Malat разработала компактную наземную систему управления (CGCS), которая может быть адаптирована для использования в воздухе, на малых кораблях и передовых тактических операциях.
Удаленный видеотерминал
Удаленный видеотерминал используется в центрах тактических операций для приема и отображения видео и телеметрии в реальном времени с летательного аппарата. RVT подключен к направленной антенне для приема сигналов от воздушного судна, летящего на расстояние до 40 км от терминала.В качестве альтернативы RVT можно подключить непосредственно к наземной станции управления
.Высокопроизводительный двигатель Jeg — журнал Super Chevy
1/20
Чтобы начать эту Rat с правильного фундамента, заводской сердечник большого блока GM с четырьмя болтами был обнаружен и отремонтирован как новый.
В последнее время так много людей добавляли ход 1/4 дюйма к малым блокам и строили двигатели с 383-дюймовым двигателем, что это стало немного скучно.Нет ли других комбинаций штрихов, которые вас бы интересовали? И давайте посмотрим правде в глаза: хотя машины 383 с мощностью 480 и более л. С. — это, конечно, круто, они стали вполне обычными. Разве вы не предпочли бы иметь под капотом рычащий строкер Rat мощностью 700 л.с.? Особенно, если эти лошади по-прежнему пили бензин и рычали с достаточной бравадой, чтобы отпугнуть кого угодно, кроме самых серьезных электростанций, обратно в тень? Мы собираемся построить потрясающий биг-блок для громкого крика!
Не то, чтобы постройка Крысы с 496-ти дюймовым экраном тоже была чем-то необычным.Фактически, в самом недавнем прошлом мы делали это дважды. Однажды с 8,1-литровым двигателем Coolest Rat (ноябрь 2002 г., март 2003 г.) мощностью 615 л.с. с электронным впрыском топлива MPI Холли и 950 л.с. на NOS. И совсем недавно (июль 2003 г.) мы построили немного меньшую модель Real Road Rat с двигателем 490 cid, которая развивала 540 л.с. и 550 фунт-футов крутящего момента! И оба эти двигателя были разработаны для одной цели — ежедневно ездить на улице. Но там все еще есть гигантский разрыв.
2/20
Был установлен набор основных шпилек Milodon 1/2 дюйма, и блок был отточен до идеальных характеристик.
Хотя мы думаем, что большинству наших читателей нравится узнавать о двигателях, которые они могут построить для повседневной борьбы с трафиком, существует также большой сегмент, который не удовлетворен заурядной производительностью.Они недовольны тем, что получают столько же лошадиных сил, как их следующий парень. И обычно они хотят, чтобы все знали, когда они начали катиться вниз по блоку. Они хотят, чтобы толпа разошлась, когда они въезжают в ночь круиза с их грохочущими грызунами, сотрясающими окна и барабанные перепонки. Мы говорим о большом количестве шоу с достаточным количеством ходов, чтобы подкрепить любое хвастовство. Мы говорим о 700 с лишним лошадиных силах на перекачиваемом бензине от мотора, который грохочет больше, чем Top Fueler с прокладкой головки блока цилиндров!
Как мы добрались отсюда до этого места, спросите вы? Что ж, мы подумали, что пора показать вам не только, как построить настоящий мощный уличный двигатель, но и показать вам, как его построить, чтобы вас заметили.Обычно это означает громкий холостой ход и большой выхлоп. Но даже маленький 305 может издавать много шума, но не может поддержать его такой мощностью, поэтому, когда вы открываете капот, у вас должны быть все необходимое, чтобы показать, что вы можете издавать шум.
3/20
Идентификационная метка литья 7,4 л на боковой стороне блока не имеет большого значения, так как Hye Tech перебила ее еще на 0.060 дюймов. С кривошипом с ходом 4,25 дюйма его новый рабочий объем теперь составляет 8,1 л (496 кубических сантиметров).
Building It Собрать такой штрокер-большой блок, как этот, стало до смешного просто благодаря большому притоку доступных запчастей на вторичный рынок сегодня. Когда мы начинали, мы сначала пошли в Hye Tech Performance и изложили наши основные желания и пожелания в отношении этого двигателя, который имел мощность не менее 700 л.с., и он должен был работать на бензиновом насосе. Мы также хотели, чтобы мотор звучал подло и выглядел настолько хорошо, насколько это возможно.И мы не хотели тратить на это зарплату следующего года. Сод Богосян, владелец Hye Tech, немедленно приступил к составлению для нас списка запчастей.
Тогда было просто позвонить по телефону и заказать запчасти на складе Jeg’s High Performance Warehouse. Мы включили подробный список частей, если вы хотите скопировать этот движок самостоятельно. Мы не собираемся сообщать вам цены, потому что они могут измениться с момента написания этого документа до того момента, когда вы его прочитаете. Но помните, надежное питание на этом уровне стоит недешево.Так что не думайте, что вы построите эту штуку менее чем за 10 000 долларов. То есть, если у вас еще не валяется целая куча деталей, которые вы можете выбрать, чтобы построить своего собственного уличного охотника.
В этом месяце мы выделим детали и некоторые работы по сборке двигателя. Затем мы подробно расскажем о динамометрическом тестировании в одном из следующих выпусков.
16/20
Во всем двигателе использовалось оборудование для повышения производительностиMilodon.
Дикий новый BRX Hunter — это гоночный кроссовер мощностью 400 л.с.
Он называется BRX Hunter и призван стать самым быстрым средством передвижения по пересеченной местности из когда-либо созданных. Он был построен для участия в ралли «Дакар» — трехнедельном беге по 10 000 км по пустыням, дюнам, горам и скалам, который является самым сложным мероприятием в области автоспорта на планете.
И создан не менее чем трехкратным чемпионом WRC Prodrive, имеющим опыт соревнований, охватывающий все, от ралли-кросса до Ле-Мана и Формулы-1.Но никогда ничего подобного. Он был построен с нуля на основе правил FIA для беговых лыжных гонок — тонкий 16-страничный документ, который дает реальный простор для творчества.
Он полноприводный и приводится в движение знакомым двигателем — 3,5-литровым двигателем Ford V6 Ecoboost с двойным турбонаддувом, который используется во всем, от пикапа F-150 до суперкара GT. В Hunter он развивает около 400 л.с. и 500 фунт-футов. Более интересный, чем то, что он есть, — это , где это . Потому что он не сзади, а почти полностью под лобовым стеклом.Как выглядят воздухозаборники на флангах? Здесь хранятся запасные колеса. Под кузовом сзади есть место для третьей.
Кузов с намеками на Jaguar F-Type. Это потому, что это работа бывшего дизайнера Jag Яна Каллума. Это сделано для того, чтобы придать автомобилю ощущение индивидуальности, потому что долгосрочная цель — превратить BRX в бренд, расширить сферу его применения, вне конкуренции, за счет использования в военных целях и, в конечном итоге, в производстве дорожных автомобилей.
Это огромное крыло? «Дело не в прижимной силе, — говорит главный инженер Prodrive Дэвид Лэпворт, — поскольку у нас ограниченная максимальная скорость 180 км / ч [112 миль в час].Но стабильность на высоких скоростях важна, и установка крыла улучшает это и позволяет нам делать автомобиль острее и острее на более низких скоростях ». Характеристики, которые, как известно, ценит один из его гонщиков, некий Себастьян Леб.
Не знаете, почему капот такой короткий, как у Lamborghini, а лобовое стекло так низко? В «Дакаре» важно видеть, куда вы идете, когда поднимаетесь на гребни дюн или наклоняетесь над горой — или, как говорит Лэпворт, «как самолету, ему нужна хорошая видимость, пока он находится в воздухе».Вы регулярно видите эти штуки на высоте нескольких метров, но в отличие от багги с задним приводом в стиле Trophy Truck, которые доминировали на Дакаре большую часть последнего десятилетия, у полноприводных машин ход колес ограничен всего 28 см. У раллийного автомобиля WRC есть еще кое-что. В результате они должны быть прочными, поэтому подвеска на двойных поперечных рычагах поддерживается сдвоенными амортизаторами на каждом углу, а колеса и шины являются сверхмощными, весом около 40 кг каждое.
В целом внедорожник со стальной рамой весит около 1910 кг без водителя и сменного водителя.Это также относительно просто. Использование адаптивных амортизаторов или дифференциалов с вектором крутящего момента с электронным управлением не допускается. Единственная гидравлика — это встроенные домкраты, а трансмиссию с подрулевым переключением нельзя использовать. Фактически, это первый год, когда вы можете иметь бензиновый двигатель с турбонаддувом — до сих пор это был турбодизель или бензин без турбонаддува. Есть GPS, но на самом деле он нужен только для того, чтобы организаторы гонки проверяли, не нарушаете ли вы ограничение скорости, или находили вас, когда вы оказывались вверх ногами в глуши.Это означает, что нет спутниковой навигации. Задача Дакара — помимо того, что выжить — это навигация, которая по-прежнему осуществляется с использованием карт и дорожных справочников.
Prodrive утверждает, что не совершил каких-либо серьезных прорывов, но обнаружил то, что они называют «второстепенными достижениями» — чуть более низкий центр тяжести, немного меньшая неподрессоренная масса — и когда их толкают, говорят, что они вполне счастливы. с упаковкой.
Гонка 2021 года стартует в Саудовской Аравии 3 января. Мы надеемся на великие дела.
Завершены стендовые испытания двигателя «Ночной охотник» — новый оборонный заказ.Стратегия
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Госкорпорации Ростех завершила стендовые испытания двигателя ВК-2500П, который будет установлен на новейший ударный вертолет Ми-28НМ («Ночной охотник» ). Двигатель полностью соответствует заявленным характеристикам и готов к серийному производству.
Следуйте Новому оборонному приказу. Стратегия в Новостях Google.
Вертолетный двигатель ВК-2500П — наиболее совершенная модификация двигателя ВК-2500, который устанавливается на многие семейства вертолетов Ми и Ка и имеет улучшенные характеристики.Силовая установка имеет модернизированную систему автоматического управления и систему защиты, восстанавливающую нормальную работу двигателя при его остановке, при попадании пороховых и выхлопных газов и при возникновении помпажа. Модернизация двигателя проводилась с учетом опыта использования вертолета в Сирии.
«В двигателе реализованы решения, позволяющие управлять ресурсными характеристиками в зависимости от конкретных условий эксплуатации. ВК-2500П по своим техническим возможностям и характеристикам отвечает самым современным требованиям к вертолетным двигателям.В настоящее время мы уже приступили к сборке первых серийных образцов », — сказал исполнительный директор ОАО« ОДК-Климов »Александр Ватагин.
Ми-28НМ производится холдингом «Вертолеты России», входящим в Госкорпорацию Ростех. Модернизированный «Ночной охотник» представляет собой боевой комплекс, при разработке которого учтен опыт использования вертолетов в реальных боевых действиях. Вертолет способен выполнять широкий спектр задач — от воздушной разведки и целеуказания до поражения наземных и воздушных целей.
Холдинг «Вертолеты России» объявил в сентябре о начале серийного производства модернизированного ударного вертолета Ми-28НМ. Гендиректор «Вертолетов России» Андрей Богинский сообщил, что до 2027 года холдинг поставит 98 вертолетов.
В мае Холдинг заявил, что вертолет будет оснащен несколькими ракетами нового типа. В прошлом году сообщалось, что «superhunter» будет принят на вооружение Hermes-A, также известного как «Product 305» .Дальность стрельбы такого боеприпаса позволит Ми-28НМ поражать цели на расстоянии 15-20 км. Также станет возможным применение ПТУР большой дальности «Хризантема-ВМ».
Хантер Мак | UMass Lowell
Опыт
Сжигание, возобновляемые источники энергии, биотопливо, двигатели внутреннего сгорания
Научные интересы
Сжигание, возобновляемые источники энергии, биотопливо, двигатели внутреннего сгорания.
Оценка новых видов топлива для использования в двигателях существующих и последующих поколений посредством экспериментов и моделирования, накопления энергии, чистого сгорания, эффективности двигателя, численного моделирования, химической кинетики.
Биоскетч
Хантер Мак, доктор философии Осенью 2014 года присоединился к кафедре машиностроения Массачусетского университета Лоуэлла в качестве доцента. Его исследования сосредоточены на разработке инструментов для быстрой оценки новых видов топлива для использования в двигателях существующих и будущих поколений, как в транспортных, так и в стационарных двигателях. Приложения.Кроме того, он интересуется приложениями возобновляемой энергии в отношении хранения энергии. Перед тем, как присоединиться к факультету Университета Массачусетса Лоуэлла, Мак был лектором и научным сотрудником в Калифорнийском университете в Беркли, где он также получил докторскую степень. После получения докторской степени он занимал постдокторскую исследовательскую должность в Калифорнийском университете в Беркли и работал над успешным запуском солнечной энергетики, прежде чем вернуться в академические круги.
Избранные публикации
- Фан, Т.М., Mack, J.H. , Батт, Р.Х., Диббл, Р.В. (). Сравнение трех схем обнаружения ионов в двигателе с воспламенением от сжатия с однородным зарядом. Наука и технологии в области горения.
- Кесслер, Т., Сасия, Э.Р., Белл, A.T., Mack, J.H. (). Прогнозы цетанового числа для фуранового биотоплива на основе искусственной нейронной сети. Топливо.
- Шахсаван, М., Мак, Дж. Х. (). Численное исследование форсированного двигателя HCCI, работающего на изомерах бутанола. Преобразование энергии и управление.
- Шахсаван, М., Мак, Дж. Х. (2017). Влияние тяжелых рабочих жидкостей на горение водорода . 10-е Национальное собрание США по сжиганию
- Чен, Ю., Донг, Г., Мак, Дж. Х. , Батт Р.Х., Чен Дж., Диббл Р.В. (2016). Циклические вариации и эффекты предыдущего цикла измерения ионного тока в двигателе HCCI: анализ временных рядов. Applied Energy, 168 628 — 635.