Двигатель на хендай солярис: ++ , , Hyundai Solaris

Содержание

Двигатель Хендай Солярис: описание, характеристики

Для комплектации довольно популярной марки автомобиля применяются два двигателя, объем которых составляет 1,4 и 1,6 л. Двигатель Хендай Солярис производится китайским подразделением компании Hyundai. Технология сборки и контроль над процессом производства выполняется корейскими инженерами, поэтому можно с уверенностью сказать, что двигатель Hyundai Solaris является корейским, просто произведенным и собранным на внешней производственной площадке.

Двигатель Соляриса агрегатируется с механической 6-ти ступенчатой коробкой передач или с 5-ти ступенчатым автоматом. Оба мотора, используемые для комплектации автомобиля относятся к серии Гамма.

G4FA

Двигатель G4FA применяется на автомобилях Солярис, Киа Рио и Киа Сид. Это неудивительно, так как торговая марка автомобилей Киа принадлежит корпорации Хендай. Серия Гамма является вторым поколением современных моторов размерности 1,4-1,6 л, которая пришла на смену серии Альфа в 2007 г.

Движок 1,4 G4FA- это рядная бензиновая четверка с верхним расположение распредвала. Привод распредвала выполнен цепной передачей. Классическая схема движка L4 SOHC. Объем двигателя 1399 кубиков. Максимальная мощность 100 л.с..

Максимальное значение крутящего момента 13,4 Нм мотор выдает при 4000 об/мин. Кривая мощности двигателя практически линейная и зависит от оборотов. В режиме городской езды со средним режимом 3000 об/мин мотор выдает порядка 50 л.с. Максимум достигается при 6000 об/мин .

Кривая крутящего момента имеет режим постоянного значения в пределах от 2500 до 3000 об/мин и фактически рабочий режим расположен выше отметки 12 Нм во всем диапазоне работы.

Заводской заявленный срок службы 180 000 км.

G4FC

Мотор G4FC является продолжением развития серии Гамма. Имеет тот же блок, что и G4FA. Увеличение объема камеры сгорания было достигнуто за счет применения другого коленчатого вала и шатунов, что позволило увеличить ход поршня, и соответственно объем. Рабочий объем был увеличен до 1600 см3. Это привело к увеличению мощности и крутящего момента, которые стали 111 л.с. и 15,4Нм, соответственно.

Конструктивная схема двигателя не менялась и осталась прежней L4 SOHC, что подразумевает использование 8-клапанной головки цилиндров. Привод также цепной, не требующий замены в процессе эксплуатации.

Ресурс двигателя 180 000 км. Это соответствует максимальному сроку службы двигателя. Ограничение заложено на конструктивном уровне и определяется ресурсом блока цилиндров. В зависимости от того какое масло заливать в двигатель, можно увеличить или уменьшить заявленный ресурс.

Применяемое топливо

Двигатели серии Гамма спроектированы для применения топлива с октановым числом не ниже 92. Использование этилированного бензина не допускается. Емкость топливного бака Соляриса 43 литра.

Масляная система

Масло для Hyundai Solaris применяется на полусинтетической и синтетической основах. Объем масляной системы 3,3 л, но при замене надо заливать в двигатель 3 л. Это объясняется наличием невыбираемого остатка, который остается на стенках магистралей и поверхностей ЦПГ. Чтобы определится, какое масло заливать в двигатель, необходимо обратится к руководству по эксплуатации.

На то, какое масло лить по вязкостным индексам, влияют климатические условия эксплуатации, режим вождения, эксплуатационная нагрузка. Практически невозможно сформулировать ответ на вопрос — какое моторное масло лучше для использования в конкретном автомобиле.

Если двигатель часто раскручивается до максимальных оборотов, или авто используется в гористой местности, что подразумевает частые затяжные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0w50 или 5w50.

Для нормальной городской эксплуатации достаточно применение синтетики 5 w30 или 10w30. Хотя по своим решениям, двигатель может нормально работать и на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

ТО двигателей

Техническое обслуживание силовых агрегатов рекомендуется производить каждые 15 000 км пробега. Фактическая наработка до проведения ТО двигателя определяется условиями эксплуатации. При использовании автомобиля в сильно запыленных условиях, тяжелой эксплуатации, подразумевающей горные серпантины, работа автомобиля с частой полной загрузкой требует сокращения межсервисного интервала в два раза.

При стандартном ТО меняется масло и масляный фильтр, фильтр поступающего воздуха. Цепь не меняется, так как ее ресурс сравним с общим сроком работы ДВС. Срок службы свечей зажигания составляет 30 000 км, а топливный фильтр необходимо менять каждые 60 000 км.

Конструкция силового агрегата не предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 90 000 км пробега требуется регулировка клапанов хендай солярис. Регулировка клапанов достаточно сложный технологический процесс, поэтому лучше доверить эту работу техническим специалистам сертифицированного сервисного центра.

Ремонт двигателей Солярис

Капитальный ремонт двигателя Солярис не предусмотрен. Чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок, достаточно тонкие и не предполагают какую либо дополнительную механическую обработку. Расточка блока не заложена конструктивно.

Кроме того, производитель не поставляет ремонтные размеры поршней и колец, подразумевая, что по выработке ресурса необходимо приобретать так называемый шорт-блок, т.е. блок цилиндров с коленчатым валом и смонтированными элементами ЦПГ. В качестве варианта ремонта «одноразового» блока можно применить плазменное напыление материала с последующей расточкой под номинальный размер.

Подобный ремонт может восстановить ресурсные значения эксплуатации движков. Проведенные ремонты по этой технологии показали хороший результат, при этом восстанавливаются не только стенки цилиндров , но и шейки коленчатого вала.

Основные неисправности серии Hyundai Gamma

Наиболее распространенной проблемой считается шум или стук, вызываемый цепью. Но это проявление неисправности проходит при прогреве двигателя. Если стук не уходит, то следует выполнить регулировку клапанов, так как неправильно выставленные зазоры являются второй причиной стука.

Серия Гамма очень привередлива к качеству подаваемого воздуха. Загрязнения дроссельной заслонки могут влиять на стабильную работу двигателей в режиме холостого хода. Кроме того, загрязнения могут влиять на стабильность оборотов при движении.

Другой неисправностью является свист. Но этот звук не является проявлением неисправности мотора, а сигнализирует об износе подшипника ролика натяжителя, после замены ролика шум пропадает.

К неисправностям часто относят вибрацию, появляющуюся примерно в районе режима работы движка 3000 об/мин. Стендовые испытания мотора показывают отсутствие такой вибрации. Это проявление связано с частотными характеристиками системы двигатель-кузов, которая входит в резонансное состояние на этих частотах вращения коленчатого вала. Повышение или снижение оборотов в движении устраняет эту досадную особенность автомобиля.

Тюнинг

Тюнинг двигателя Хендай Солярис с применением другого распредвала, изменения впускного и выпускного коллекторов, турбирования, а также внесением каких-либо конструктивных изменений в ЦПГ в условиях простой ежедневной эксплуатации не особо распространен.

Простой способ тюнинговать ДВС Hyundai — это внести изменения в программное обеспечения блока управления. Отмена ограничений, согласно экологическому классу, позволяет добавить 10-15 л.с.

Двигатели Хендай Солярис - виды и характеристики

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 25.04.2018

Данная статья представляет информацию про двигатели Хендай Солярис, который завоевал немалую популярность в РФ. Эта модель поступила в продажу в 2010 году и за семь лет сумел обогнать в объемах продаж большую часть именитых марок. Те, кто уже успел приобрести Хендай Солярис и те, кто только планирует покупку часто задают вопросы об особенностях двигателей Хендай Солярис.

Аналогично Mitsubishi, корейский производитель решился использовать систему GDI для своих детищ, ведь эта система – одно из последних нововведений автомобильной промышленности. Она славится непосредственным прямым впрыском топлива, что улучшает динамику езды и повышает мощность автомобиля.

двигатели Хендай Солярис

Мотор – одна из важнейших характеристик автомобиля, так как он будет главным аргументом в покупке. Итак, пришло время поговорить о двигателе для Соляриса его разновидностях, конструкции и характеристиках, а также устройстве двигателя Хендай Солярис. Устройство двигателя Хендай Солярис максимально просто, так как не доставляет дискомфорта своим хозяевам и уж тем более разработчикам.

Основные характеристики двигатели Хендай Солярис

Двигатель на Хендай Солярис представлен двумя вариантами, 1. 4 и 1.6 литра. Оба эти двигателя относятся к классу атмосферных и четырехцилиндровых. В них реализована система газораспределительная система начального вала. Также производитель решил оснастить свое детище уникальной технологией GDI, объемом 1.6 литра и прямым непосредственным впрыском. Большую роль в данном случае играет качество топлива, которое довольно часто в России не устраивает двигатели подобной технологии. Также автолюбителей также порадует турбодизель VGT, однако он недоступен для свободной продажи в РФ.

Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 – компрессор кондиционера; 2 – крышка термостата; 3 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 4 – насос охлаждающей жидкости; 5 – генератор; 6 – кронштейн правой опоры силового агрегата; 7 – крышка привода газораспределительного механизма; 8 – головка блока цилиндров; 9 – клапан системы изменения фаз газораспределения; 10 – крышка маслозаливной горловины; 11 – крышка головки блока цилиндров; 12 – впускной трубопровод; 13 – выпускной патрубок системы охлаждения; 14 – блок управления дроссельного узла; 15 – блок цилиндров; 16 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17 – датчик положения коленчатого вала; 18 – маховик; 19 – поддон картера; 20 – масляный фильтр; 21 – крышка поддона картера.

Двигатель Хендай Солярис конструктивно очень прост, ввиду отсутствия топливной рейки или насоса высокого давления. Такой способ конструирования позволяет облегчить ремонт и не вызывает проблем в эксплуатации. Цилиндры изготовлены из сплава алюминия, что одновременно по мнению пользователей и плюс, и минус конструкции. Двигатель hyundai solaris таким образом становится значительно экономичнее, но имеет малую износостойкость и практически непригоден для капитального ремонта.

Причиной подобному использование в данных двигателях сухих чугунных гильз, которые трудноизвлекаемы из цилиндрового блока, а это влияет на его расточку. Из-за относительно малой тонкости стенок гильз, производитель не предусмотрел ремонтных комплектов, что препятствует осуществлению капремонта. двигатель Солярис также не оснащен гидрокомпенсаторами, что вынуждает владельцев каждые 100 тысяч км пробега регулировать клапана.

солярис двигатели

Двигатели Gamma

Эти двигатели впервые появились на рынке в 2007 году, когда им было суждено сменить старые Alpha и попали чуть ли не в каждую Kia или Hyundai. За сборку агрегатов отвечает китайская корпорация Beijing Hyundai Motor Co. В сравнении с предшественниками эти двигатели были значительно доработаны, улучшена динамика, износоустойчивость, экономичность и уровень комфорта. Современные технологии значительно стабилизировали работу двигателя на холостых оборотах.

Двигатель солярис 1.4 производства Gamma крайне просто в своей конструкции, а за счет использования качественных комплектующих удалось добиться вышеупомянутых преимуществ.

Особенности Gamma:
Двигатель соляриса такой серии вместо Ремня ГРМ оборудован цепью, который не требует ремонта или замены за весь отработанный ресурс двигателя. Помимо этого, в Gamma:

  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы и зазоры клапанов.
  • Цилиндры изготовлены из алюиния
  • За газораспределение отвечает один вал.
  • Доработанные впускные/выпускные коллекторы.
  • Конструктивно иное расположение большинства агрегатов, в отличии от других двигателей.

Gamma для Huyndai/Kia

Среди всех остальных, двигатель на Солярис выделяется его большой мощностью, отличной динамикой, невероятно низким расходом топлива и уровнем издаваемого шума, цепь ГРМ, за которой не нужен особенный уход. Она не требует замены, однако сам двигатель несколько прихотлив к качеству топлива. Ресурс двигателя составляет 180000 км пробега, а также низкий уровень ремонтопригодности. Так как расточка цилиндров не предусмотрена заводом-производителем, то двигатель на солярис не подлежит капремонту.

двигатель солярис

Выбор мотора

Прежде всего нужно определиться с выбором двигатель хендай солярис характеристики. Следует найти отличия между имеющимися силовыми агрегатами. Объемы двигателей достигаются за счет увеличенного хода поршня вместе с коленвалом, которые практически идентичны друг другу. Уровень шума, надежность, долговечность и ремонтопригодность никак не зависят от характеристик поршней.

Отличие двух бензиновых двигателей независимо от объема заключается в незначительном расходе топлива, которая по большей части зависит от манеры езды. Мотор, рабочим объемом 1.6 литра значительно мощнее своего предшественника – 1.4, который не настолько бодр и не дает той уверенности на дороге, которая могла бы быть. Напомним, что ресурс двигателя хендай солярис 1.4 составляет 180 тысяч км, а зачастую он может отработать гораздо больше.

Распространенные проблемы

Каждая техника обладает какими-то недостатками, чего не удалось избежать Солярису, несмотря даже на безупречную надежность мотора. Большинство силовых агрегатов могут быть ненадежными, как на ремне, так и на цепи.

Итак, отзывы предоставленные автовладельцами, которые столкнулись с проблемным двигателем:

  • Постоянный шум и непонятный стук в прогретом и непрогретом двигателе. Чаще всего подобная проблема дает о себе знать на пробеге свыше 90 тысяч км. Причиной вероятнее всего являются зазоры клапанов, требуется их отрегулировать
  • Ремень ГРМ свистит из-за слабой натяжки. Меняется ролик натяжителя, иначе обороты плавают и требуется промывка инжектора. Это влечет за собой чистку заслонки дросселя и даже замену топливного фильтра.
  • Подтекает масло – решается заменой ГБЦ-прокладки и в дальнейшем все будет в порядке.
  • Несколько тарахтит отсек двигателя – выходит из строя замок капота.

двигатель солярис

Все, вышеперечисленные неисправности – некритичны, так как за их ремонт отвечает непосредственно официальный сервисный центр. Huyndai поступили очень мудро, так как Хендай Солярис двигатель 1.4 имеет очень продолжительную гарантию и соответствующее сервисное обслуживание. Именно поэтому двигатель hyundai solaris 1.4 не доставляет неудобств за все время, пока не откатает предначертанный ему ресурс.

Солярис двигатель характеристики крайне просты и очень хорошо разработаны, благодаря чему автомобиль сумел покорить большую часто автомобильного рынка России. Мощность двигатели Хендай Солярис 1.4 составляет 108 лошадиных сил. Большим плюсом является и то, что Солярис может работать с 92-м бензином, но лучше всего использовать 95-е топливо. Оно более очищено и способно удовлетворить работу системы GDI.

Напомним, система GDI или как большинство владельцев ее называют «джедай» очень прихотлива к качеству топлива, в отличии от обычного атмосферного двигателя. Ей требуется только качественное сырье, иначе работу агрегата не назовешь безупречной, и она будет не столь динамичной, как на качественном топливе. Впервые эту систему предложили японцы, так как в их регионах топливо по качеству очистки и обработки несколько отличается. В РФ же лучше не прибегать к покупке автомобилей с системой GDI, хотя они и так не поставляются на автомобильный рынок России.

Просмотров: 9 325

Ресурс двигателя Хендай Солярис 1.4, 1.6

На чтение 4 мин. Просмотров 19.8k. Опубликовано Обновлено

Моторесурс – один из ключевых параметров, который характеризует степень надёжности двигателя, что в свою очередь определяет вероятный срок службы силового агрегата. В большинстве случаев этот показатель остается незамеченным при выборе первого автомобиля. Опытные автовладельцы рекомендуют сравнивать фактический и заводской ресурс двигателя, так как зачастую заверенные производителем показатели разнятся с фактическими.

Линейка силовых агрегатов Hyundai Solaris отличается разнообразием, но наибольшее применение среди отечественных водителей получили моторы на 1.4 и 1.6 литра. Каков же ресурс двигателя на этом автомобиле?

Сколько ходит мотор на Солярисе?

Заводской ресурс двигателя Hyundai Solaris равняется 180 тыс. км. Именно такой километраж автомобиль способен пройти без серьёзных поломок. На практике седан способен пройти и более 300 тысяч километров. Двигатель с рабочим объёмом 1.6 литра оснащен системой распределения впрыска топлива и входит в серию так называемых силовых агрегатов Gamma.

Данный мотор в ходе многочисленных испытаний продемонстрировал самый низкий уровень износа комплектующих деталей. Достичь этого производителю удалось за счет реализации в конструкции мотора нестандартных решений. Например, вместо впрессованных гильз применены вплавленные, также поршень оснащен масляным охлаждением донышка.

Что касается газораспределения, то здесь задействована система DOHC. В Хендай Солярис реализован универсальный механизм, состоящий из специальных натяжителей, который защищает цепь от проскакиваний, даже при критическом её растяжении. Многие владельцы Солярис отмечают, что срок службы самой цепи идентичен со сроком службы мотора. Поэтому первый серьёзный ремонт у большинства автовладельцев наступает только спустя пройденных 250-300 тыс. км пути.

Из других особенностей моторов Hyundai Solaris стоит отметить:

  1. Расположение коллектора на передней и задней стороне двигателя. Данная особенность позволяет значительно облегчить обслуживание силового агрегата.
  2. За счет универсального расположения двух коллекторов происходит забор наиболее охлажденного воздуха, что в свою очередь положительно сказывается на мощности силового агрегата.
  3. Применение особого сплава алюминия в ходе производства блока цилиндров способствует его устойчивости и повышенной прочности во время эксплуатации автомобиля.

Также стоит отметить следующий нюанс, который зачастую путает многих потенциальных владельцев седана. Указанная в документации цифра в 180 тыс. км отображает гарантированный пробег автомобиля. При своевременном и должном обслуживании ресурс на практике возрастает в два раза. Например, для автомобиля Hyundai Accent в документации также был указан гарантированный пробег в 180 тыс. км, однако это не мешало на практике проходить автомобилю без особых поломок 350-400 тыс. км пути.

Увеличение срока службы двигателя объемом 1.4, 1.6

Силовые агрегаты 1. 4 и 1.6 обладают не только хорошими техническими характеристиками, но отличаются и высоким уровнем надёжности. В процессе эксплуатации седана больших нареканий на работу мотора у владельцев не возникает. Срок службы мотора напрямую зависит от условий эксплуатации авто и своевременном обслуживании. Поэтому цифра в 180 тыс. км может на практике варьироваться в большую и меньшую сторону. Здесь всё зависит от самого автовладельца. Увеличить моторесурс Hyundai Solaris можно следующими путями:

  • Заправлять авто только на проверенных и сертифицированных заправочных станциях. Так водитель может быть уверен, что автомобиль «питается» нормальным топливом;
  • Использование сертифицированного масла, который рекомендует сам производитель автомобиля, также оказывает значительно влияние на продолжительность бесхлопотной работы седана;
  • Не стоит заставлять работать силовой агрегат на износ. Эксплуатация двигателя на предельных возможностях способствует только увеличению уровня износа деталей, что в свою очередь провоцирует преждевременным поломкам.

Таким образом, срок службы силового агрегата Hyundai Solaris зависит только от самого владельца. Своевременное обслуживание автомобиля и должный уход в разы увеличивает моторесурс. Движки с рабочим объёмом 1.4 и 1.6 литра отличаются надёжностью и своеобразной конструкцией, которая увеличивает показатель надёжности ключевых деталей мотора. На практике проверено, что эти оба мотора способны преодолеть более 300 тыс. км пути, прежде чем случится первая серьёзная поломка.

Ресурс двигателя hyundai solaris 1.6. сколько пробегает? renoshka.ru

Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6. Сколько пробегает?

Многих автолюбителей интересует ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6. Ведь именно от этого показателя напрямую зависит срок службы автомобиля. Существует 2 вида этого показателя. Один называется заводским ресурсом двигателя. Под этим значением подразумевается расчетное время службы двигателя. Другой показатель, это фактический ресурс, и зависит он напрямую от особенностей эксплуатации. На практике один владелец может отъездить без проблем 200-300 тысяч километров, а другой угрохает движок за 50 тысяч.

Поэтому на заводской ресурс можно смотреть только, как на справочный материал. Узнать ресурс конкретного силового агрегата можно из технических характеристик, опубликованных производителем.

Характеристики

Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 является одним из показателей технических характеристик этого автомобиля. В целом, силовой агрегат, устанавливаемый на этой модели, довольно надежен. В процессе эксплуатации он практически не вызывает никаких нареканий. Поломки двигателя практически не встречаются. При нормальном обслуживании силового агрегата его ресурс не менее 180000 километров. Этот показатель указан в эксплуатационной книжке автомобиля. Но, все-таки водители в первую очередь всегда обращают на другие технические характеристики мотора:

  • Объем мотора – 1,591 литра;
  • Клапанов – 16;
  • Мощность двигателя – 122 л. с. при 6000 оборотов;
  • Крутящий момент (максимальный) – 155 Hxm/4200 оборотов.
  • Как видно из этого списка двигатель, установленный на Solaris, обладает неплохими техническими характеристиками. Он входит в серию Gamma. Все двигатели из этой линейки отличаются довольно высокой надежностью и неплохими показателями. Силовой агрегат с объемом 1,6 литра оснащен системой распределенного впрыска. Для работы используется бензин АИ 95.

    Особо подробно следует рассмотреть систему газораспределения. Здесь использован механизм DOHC. Использование такой схемы газораспределения позволило сделать двигатель более выносливым и надежным. В системе имеется специальный механизм из двух натяжителей, которые делают невозможным проскакивание цепи, даже при сильном ее растяжении. Срок службы цепи рассчитан на весь ресурсный период службы силового агрегата.

    Из других особенностей можно отметить расположение коллекторов с разных сторон двигателя. Впускной сделан из особого пластика, он находится на передней стороне двигателя, что облегчает обслуживание инжектора. Также для питания двигателя происходит забор более холодного воздуха, что позволяет увеличить мощность двигателя практически. Выпускной коллектор расположен на задней стороне агрегата. Это позволило сделать систему выпуска более простой.

    Также имеется еще несколько положительных особенностей, повышающих надежность двигателя и его агрегатов. Ось цилиндров немного смещена относительно коленвала, это позволяет снизить нагрузку на юбку поршней. Блок цилиндров выполнен из жесткого сплава алюминия. Это позволило сделать его одновременно легким и прочным.

    Инженеры отказались от гидрокомпенсации клапанов. В отличие от предыдущих вариантов двигателей, устанавливаемых на Hyundai Solaris, этот мотор не будет стучать клапанами при запуске. Также положительной особенностью стало поднятие навесных элементов. В частности, теперь генератор практически не страдает даже при проезде довольно большой лужи.

    Как повысить ресурс мотора?

    Если судить по заводскому ресурсу, то срок жизни двигателя невелик. Но, при грамотном уходе можно без особых проблем продлить ресурс этого агрегата на достаточно долгий срок. Даже, если вы не планируете использовать автомобиль все это время, правильная эксплуатация снизит риск поломок.

    Самой главной работой для поддержания здоровья двигателя в адекватном состоянии, становится замена масла. Используйте всегда высококачественные смазки, рекомендованные производителем. Также учитывайте климатические особенности эксплуатации. Масло должно соответствовать сезону, иначе можно получить проблемы с двигателем. Также важно заменять своевременно масляный и воздушный фильтры. Делают это одновременно с заливкой нового масла.

    Заправляться следует, только на проверенных заправках. Это даст гарантию качества топлива, что в свою очередь продлевает срок службы мотора.

    Не стоит постоянно гонять двигатель на высоких оборотах. Эксплуатация силового агрегата в режимах близких к предельным, приводит к повышенному износу деталей и преждевременному выходу из строя мотора.

    Заключение. Срок эксплуатации силового агрегата любой машины зависит от технических характеристик и особенностей эксплуатации. Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 сравнительно невелик, но, при правильном использовании автомобиля можно существенно его продлить.

    Форум → Hyundai → Solaris → Эксплуатация

    в прошлый понедельник заказал солярис 1,6 механика, оптима, задал вопрос менеджеру какой ресурс у движка,он сказал что 180 000 км. блин я вот думаю чего-то маловато слишком 180 тысяч,российские приоры больше бегают,парни у кого уже тачки на руках-чё там пишут в книге по эксплуатации на счёт ресурса движка.

    to ЖДУ СОЛЯРИС: По книжки срок службы, это расчетный срок эксплуатации, который закладываеться при проектировании. т.е. 180тыщь он должен всяко отбарабанить без проблем, а дальше, как повезет и как будете следить за ней.

    to ЖДУ СОЛЯРИС: Это чего получается . я хоть и на Гетсе езжу ,так уже при моем пробеге в 255 000 км(за 4 года,авто из салона) я уже на зомби езжу?))) На труппе. )))) Хотя менеджер может и прав. если у них обслуживаться по гарантии . то может больше и не проедет!)))) Я с гарантии ушел сам с самого начала и не жалею!

    То что касается ресурса ,то все зависит во многом от известной покладки между рулем и сиденьем и тем каковы мозги у ЕнТоЙ прокладки!) При все моем уважении . могу сказать . 500 000 км(а может и больше) в хороших руках запросто до капиталки пробежит . и потом еще столько же . И это не шутка! Главное жидкости и масла только те что рекомендуют ,а не те что подороже или покрасивше. ))))Удачи!)

    Ресурс двигателя hyundai solaris 1.6. сколько пробегает? » autoflit.ru — твой автопульс

    Двигатель – один из самых главных составляющих любого автомобиля. Именно он приводит транспортное средство в движение через сложный механизм трансмиссии. На большинстве современных автомобилей установлены так называемые тепловые силовые агрегаты.

    Принцип работы двигателя

    Принцип работы мотора достаточно прост. Под давлением горящих газов в цилиндре поршень движется вниз, тем самым превращая тепловую энергию в механическую. Далее через коленчатый вал механическая энергия передается на трансмиссию и на колеса.

    Работа силового агрегата связана с трением. Следовательно, если есть трение, значит есть и износ. Несмотря на то, что современные технологии за последние несколько лет пополнились множеством открытий, полностью побороть трение еще никому не удалось.

    Трение между деталями – это главная причина выхода двигателя из строя. Именно от нагрузки на трущиеся детали зависит ресурс самого двигателя. Нагрузка зависит, в большинстве случаев, от режима эксплуатации автомобиля и его мощности.

    Так, если силовой агрегат эксплуатировать в экстремальном режиме, то «проживет» он не более нескольких десятков тысяч километров, хотя его заводской ресурс будет составлять несколько сотен тысяч. В другом случае, если мотор работает в нормальном режиме, он наверняка отъездит весь свой ресурс.

    Помимо режима эксплуатации, на ресурс двигателя влияет и его обслуживание. Своевременное ТО, нормальный прогрев в холодный период года, применение качественных запчастей и расходных материалов способствует нормальной работе силового агрегата и его длительной работе.

    На сегодняшний день в большинство автомобилей устанавливаются дизельные и бензиновые двигатели. При этом изначально силовой агрегат на тяжелом топливе имеет значительно больший ресурс. Связано это с тем, что сам по себе дизельный двигатель менее оборотистый, тяга в нем доступна практически с холостых оборотов. Это значит, что его не надо «крутить», чтобы достичь желаемой мощности. Да и трущиеся детали в конструкции мотора изготовлены из более крепких сплавов. Это ему дает значительно больший ресурс, по сравнению с бензиновым аналогом.

    Агрегаты Хендай Солярис

    Хендай Солярис – достаточно популярный на территории Российской Федерации бюджетный автомобиль В-класса. Моторный ряд этого автомобиля представлен двумя четырехцилиндровыми 16-клапанными агрегатами на бензине:

    • младший двигатель объемом 1,4 литра, способный генерировать мощность до 107 лошадиных сил;
    • старший двигатель объемом 1,6 литра с отдачей в 123 лошадиные силы.

    Ресурс этих агрегатов, указанный в техническом паспорте, составляет около 180 тысяч километров. Но это данные производителя. По факту при правильной и бережной эксплуатации мотор может бесперебойно работать и больше заявленного пробега.

    По сравнению со своими предшественниками, агрегаты Соляриса имеют определенные преимущества. Во-первых, это обратное расположение коллекторов, что позволяет подать в двигатель больше топлива. Второе – это смещенная ось цилиндра, что противостоит трению о стенки цилиндра. Третье – отсутствие гидрокомпенсаторов. Ну и главное преимущество – это цепной привод ГРМ с натяжителем, который на протяжении всей службы двигателя не требует обслуживания.

    Относительно головки блока цилиндров, отсутствие гидрокомпенсаторов влечет за собой необходимость периодической проверки зазоров ГБЦ. Процедура эта не дешевая, но если ее не выполнять, то можно получить шумность работы, прогары и так далее. Кроме того, система газораспределения оснащена фазовращателями. Но как показывает практика, за время эксплуатации она проблем не доставляет.

    В двигатель Соляриса лучше всего лить масло Шелл 5W20/SL/GF-3. Частота замены – 15 тысяч километров. Но учитывая качество нашего масла, лучше осуществлять замену на 10 тысячах километров. Эта информация подтверждается в статье Анти тест драйв Хендай Солярис.

    Конечно, данные двигатели не идеальны. У них есть свои недочеты и «детские» болезни. Например, это могут быть подтеки масла, плавающие обороты двигателя, вибрация или другие. Но все эти болезни давно выявлены и их причины известны, которые зачастую достаточно банальны. Обычно серьезных проблем эти силовые агрегаты не доставляют.

    Предлагаем таже ознакомится с материалом в статье Тормозные колодки на Хендай Солярис.

    Ресурс и ремонт двигателя, коробки на Hyundai Solaris (Хендай Солярис)

    • 01 ноября 2017 02:27:29
    • Отзывов: 4
    • Просмотров: 17112
    • Ресурс и ремонт двигателя, коробки на Hyundai Solaris (Хендай Солярис)

    С 2010 года Хендай Солярис оснащается бензиновыми моторами на 1,4 и 1,6 л. Сначала это были G4FA и G4FC, позже G4LC. Их мощность колеблется от 100 до 123 лошадиных сил. Работают двигатели в паре с МКПП или АКПП. Первая механика на Solaris с маркировкой M5CF1 имела 5 ступеней и была выполнена на базе двухвальной схемы, спустя несколько лет после начала производства стала доступна и шестиступенчатая механика M6CF1. Что касается автомата, изначально корейский производитель использовал четырехступенчатую автоматическую трансмиссию A4CF1. После рестайлинга 2014 года для версий с мотором на 1,6 литра разработали шестиступенчатый автомат, но коробка A4CF1 все еще доступна для Хендай Солярис с 1,4-литровым мотором.

    Технические особенности двигателей Hyundai Solaris

    Серия моторов Gamma, разработанная для Хендай Солярис и других моделей концерна, пришла на смену серии Alpha и имеет характерные особенности:

    • Блок цилиндров отлит из алюминия, легкая конструкция имеет высокую жесткость. Чтобы цилиндр не истирался поршнем, применяют тонкую чугунную гильзу, которую вплавляют в деталь. Такая компоновка позволяет снизить вес мотора, добиться быстрого прогрева и эффективного охлаждения силовой установки. Параллельно с этим падает расход топлива.
    • Коллекторы сконструированы на базе обратной схемы: катализатор и выпускной коллектор расположены между моторным щитом и самым двигателем, впускной же коллектор находится спереди. Эта схема позволила повысить мощность, упростить обслуживание, ремонт системы впрыска.
    • В приводе газораспределительного механизма используется цепь, растяжению которой препятствуют гидравлические натяжители.
    • Внедрена система, которая изменяет фазы газораспределения, что улучшает тяговитость авто.
    • Нет гидрокомпенсаторов.
    • Навесные агрегаты, в частности генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, расположены более грамотно, чем в двигателях серии Alpha.

    Конструктивно моторы G4FC и G4FA, несмотря на разные объемы, похожи. В качестве привода газораспределительного механизма использована цепь, которая без проблем ходит 150–180 тыс. км. Каждые 100 тыс. км рекомендуется регулировать клапаны. Эти двигатели Солярис неприхотливы и экономичны. Хотя и достаточно шумные, особенно пока не прогреются.

    Ресурс двигателя Солярис зависит от стандартных факторов: качество обслуживания, манера езды, соблюдение эксплуатационных норм. Производитель выдает гарантию на авто – 150 тыс. км. Но силовые агрегаты Hyundai Solaris без проблем ходят 200–300 тыс. км. А что после? После требуется ремонт. И так как блок выполнен из алюминия, его можно считать «одноразовым», то есть после износа цилиндров он подлежит замене.

    В России существуют мастерские, в которых разработали собственные методики восстановления, но факт остается фактом: строго выверенных заводских технологий ремонта не существует, инженеры создали легкий, высокотехнологичный блок цилиндров, пожертвовав его ремонтопригодностью.

    Тогда как же поступают мотористы? Они растачивают блоки, шлифуют коленвалы и ГБЦ, извлекают и меняют чугунные гильзы. Но сложность состоит в том, что стенка гильзы очень тонкая, да и сама она «залита» алюминием – вплавлена в блок. А ввиду того, что прочность, коррозийная стойкость, твердость алюминия и чугуна отличаются, нужно осуществлять другие, более тонкие ремонтные операции, которые под силу далеко не каждому мастеру.

    Поэтому есть смысл строго соблюдать нормы обслуживания, менять масло и масляный фильтр каждые 7,5–10 тыс. км (производитель рекомендует масло вязкость 5w20 или 5w30), а также дополнительно использовать состав для безразборного ремонта и промывку, что продлит ресурс силового агрегата. Обработку ремонтно-восстановительным составом желательно делать до того, как появятся характерные признаки неисправностей двигателя Солярис:

    • Падение компрессии.
    • Вибрация двигателя и скачки оборотов.
    • Повышенный расход масла.
    • Сильный шум из-за износа КШМ, элементов цилиндро-поршневой группы.

    Что даст безразборный ремонт двигателя Солярис?

    Обработка автомобиля Hyundai Solaris 2011 года. Пробег 140000, повышенный расход масла и стук на холодном двигателе. Эндоскопия двигателя показала наличие задиров:

    Результаты добавления присадки Rvs Master на повторной эндоскопии:

    • образование металлокерамического слоя
    • устранение стука
    • устранения «масложора»

    Присадка RVS-Master – геомодификатор трения, который восстанавливает изношенные детали путем наращивания слоя металлокерамики. Происходит это только там, где возможна реакция замещения атомов Fe атомами Mg. В двигателях Хендай Солярис слой металлокерамики образуется на чугунных гильзах. Остальные поверхности из алюминия очищаются от нагара. Обработка двигателя дает следующие результаты:

    1. Продление ресурса (это критически важно для двигателя Хендай Солярис, восстановление которого технически сложно, да и далеко не каждый мастер готов дать гарантию на результат проделанной работы).
    2. Повышение эластичности резиновых уплотнителей, что минимизирует утечки масла.
    3. Снижение расхода топлива – до 15%.
    4. Минимизация шумов и вибраций двигателя Хендай Солярис.
    5. Упрощение пуска при минусовых температурах.

    Для обработки двигателя Соляриса объемом 1,6 л подойдет присадка RVS Master Engine Ga4, так как в этом моторе 3,7 л масла. Аналогичный состав понадобится для 1,4-литрового двигателя, в смазочной системе которого 3,3 л масла.

    Обратите внимание при интенсивной эксплуатации Hyundai Solaris следует совместить регламентную замену масла с промывкой системы присадкой MF5. Это особенно актуально в тех случаях, когда авто эксплуатируется в мегаполисе с частым простоем в пробках. Промывка снимет нагар и другие отложения с внутренних поверхностей силового агрегата.

    Если в вашем Солярисе появились неожиданные нарушения в работе свечей или же вышла из строя катушка зажигания, следует более внимательно отнестись к выбору АЗС.

    Скорее всего, вы заправились некачественным бензином. Чтобы впредь обезопасить себя от аналогичных последствий, применяйте присадку FuelEXx Gazoline. Она увеличит октановый показатель бензина на 3–5 единиц, оптимизирует процесс его горения, снизит вероятность замерзания.

    Механическая и автоматическая коробки Хендай Солярис

    Для Hyundai Solaris доступны классическая механика и автомат. Авто комплектовалось двумя разными автоматическими трансмиссиями: четырех- и шестиступенчатой. Причем шестиступенчатая коробка с маркировкой A6GF1 более экономична, радует плавной работой, но огорчает посредственной реакцией на нажатие педали газа. В A6GF1 умещается от 7,3 до 7,8 л ATF.

    Хотя завод и не предусматривает замену масла в АКПП, делать это следует каждые 80–100 тыс. км. Ведь коробка A6GF1 чувствительна к качеству и давлению масла, целостности сальников, прокладок. Если вы пренебрежете обслуживанием, вероятен критический износ, выход из строя соленоидов, фрикционов. Восстановить автоматическую коробку переключения передач и предотвратить её износ поможет присадка RVS Master Transmission Atr7.

    Пяти- и шестиступенчатые механические коробки Хендай Солярис вполне надежны, что подтверждает опыт их эксплуатации на Элантре и других корейских моделях. Среди заводских недочетов пятиступки повышенная шумность, гул при движении задним ходом. Дефект проявлялся на машинах, выпущенных до 2012 года.

    В механических трансмиссиях рекомендуем менять масло каждые 50–60 тыс. км. А чтобы продлить ресурс коробки, используйте RVS Master Transmission Tr3. Благодаря присадке удастся продлить ресурс деталей, компенсировать имеющийся на поверхностях трения износ, добиться более легкого переключения, снизить шумность трансмиссии и восстановить шестеренки.

    Мифические и реальные проблемы двигателя Hyundai и Kia

    Применяемость

    Поскольку двигатели второго поколения изменились несильно относительно первого, расскажем о конструкции в целом.

    Конструкция двигателя серии Gamma

    Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.

    В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели. Привод распределительных валов — цепью от звездочки на носке коленчатого вала. Использован гидромеханический натяжитель цепи. На двигателях разных поколений применяется система регулирования фаз газораспределения, то есть изменения момента открытия и закрытия клапанов. У двигателей поколения Gamma I происходило изменение положения распределительного вала впускных клапанов, а на втором поколении – на обоих распределительных валах.

    Система питания двигателя – распределенный впрыск топлива. На каждой свече установлена индивидуальная катушка зажигания.

    Мифы и реальность

    1. Двигатели делают в КНР, а потому качество не очень. Двигатели действительно изготавливают в Китае, но важнее то, что производство моторов налажено на заводе Hyundai Motor Co, а потому качество гарантирует известный корейский производитель. Обратите внимание, что даже некоторые премиальные автомобили, например, модели Volvo, собирают в Китае, включая их флагман S90.

    2. Блок цилиндров двигателя алюминиевый, одноразовый и неремонтопригодный. На самом деле конструкция блока цилиндров позволяет заменить гильзы на новые тонкостенные чугунные, так что методом перегильзовки двигатель можно ремонтировать несколько раз. Причем цена такого ремонта зачастую сопоставима со стоимостью восстановления двигателя с чугунным блоком, при условии, что поршни оставляют прежние (а такая возможность в ряде случаев есть).

    3. Коленчатый вал имеет конструкцию всего с четырьмя противовесами, а потому изгибается сильнее, чем, например, у вазовских «поперечных» движков. Да, с точки зрения конструирования двигателя корейский вал испытывает большие нагрузки, но практика ремонта таких двигателей с большими пробегами показывает, что износ коренных и шатунных шеек обычно минимален, и дело ограничивается установкой новых номинальных вкладышей.

    4. Ресурс двигателя – 180 000 км, после чего мотор можно выкидывать. Практика показывает, что при хорошем уходе некоторые моторы проходят 400 000 и более километров. Только рекомендую менять почаще моторное масло — раз в 7500 – 10 000 км, заливать топливо на брендовых заправках и не допускать перегревов двигателя.

    5. Облегченные и укороченные поршни быстро начинают болтаться в цилиндрах. Да, конечно, конструкция поршней не такая, как у «миллионников» восьмидесятых и девяностых годов прошлого века, но сравнительно недорогой ремонт с заменой поршней и колец, а также дефектовкой и ремонтом ГБЦ на пробеге в 200 000 км позволяет значительно продлить ресурс мотора.

    6. Цепной привод ГРМ не особенно надежен. До пробега 150 000-200 000 км цепь обычно ходит без особых нареканий при хорошем масле и спокойном стиле езды. Многорядная зубчатая цепь служит очень неплохо и порой звездочки изнашиваются сильнее, чем цепь.

    7. Отсутствие гидрокомпенсаторов создает массу проблем владельцу. Согласно регламенту технического обслуживания, регулировку клапанов следует проводить не реже, чем через 90 000 км пробега. Реальная потребность в регулировке обычно наступает несколько позже указанного срока. Другое дело – двигатели, эксплуатируемые на газе. Здесь за зазорами действительно нужно следить более тщательно. А вообще, экономия на гидрокомпенсаторах — действительно минус этого мотора. И, что самое обидное, у предка, двигателя G4EC Hyundai Accent первого поколения, гидрокомпенсаторы были.

    8. Фазовращатели имеют ненадежную конструкцию. На самом деле нарекания на фазовращатели носят единичный характер, да и то только при несвоевременной замене масла либо при его низком качестве.

    9. Шумная работа мотора, особенно заметная на холостом ходу. Да, присутствует характерное «стрекотание» топливных форсунок, не особенно приятное уху, но это единственный громкий звук, издаваемый исправным мотором.

    10. Разрушение керамического блока каталитического нейтрализатора выводит из строя поршневую группу мотора. Керамический блок любого каталитического нейтрализатора в наших условиях эксплуатации действительно не особо долговечен. Если нейтрализатор размещен достаточно далеко от мотора, то опасности для последнего нет. Такую компоновку применяют некоторые автопроизводители (например, Renault), но не Hyundai. При выкрашивании кусочки керамики нейтрализатора действительно могут попадать в цилиндры и повреждать рабочие поверхности. Разрушению способствуют:

    • Накопление несгоревшего топлива в керамическом блоке из-за перебоев в зажигании.
    • Механическое повреждение участка системы выпуска и резкие термические удары при преодолении луж.
    • Использование низкокачественного топлива и большого количества присадок к топливу.

    Реальные недостатки двигателя Hyundai 1.6

    Большинство из перечисленных недостатков не имеют под собой реальных оснований. Их вполне можно считать мифами. Реальных же просчетов в конструкции двигателя Hyundai не так много. Это необходимость регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов и неподходящее расположение каталитического нейтрализатора для российских условий эксплуатации.

    Двигатели рабочим объемом 1,6 л концерна Hyundai/Kia с распределенным впрыском топлива являются одними из самых беспроблемных на отечественном рынке. Более надежными можно считать только моторы, разработанные в прошлом веке. Например, К4М концерна Renault. Но характеристики моторов тех времен заметно скромнее.

    Расположение элементов двигателя Hyundai Solaris

     

    Двигатель (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1– компрессор кондиционера; 2– крышка термостата; 3– ремень привода вспомогательных агрегатов; 4– насос охлаждающей жидкости; 5– генератор; 6– кронштейн правой опоры силового агрегата; 7– крышка привода газораспределительного механизма; 8– головка блока цилиндров; 9– клапан системы изменения фаз газораспределения; 10– крышка маслозаливной горловины; 11– крышка головки блока цилиндров; 12– впускной трубопровод; 13– выпускной патрубок системы охлаждения; 14– блок управления дроссельного узла; 15– блок цилиндров; 16– датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 17– датчик положения коленчатого вала; 18– маховик; 19– поддон картера; 20– масляный фильтр; 21– крышка поддона картера.

     

    Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля): 1– кронштейн катколлектора; 2– теплозащитный экран; 3– маховик; 4– блок цилиндров; 5– катколлектор; 6– трубка подвода охлаждающей жидкости к насосу; 7– трубка подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 8– выпускной патрубок системы охлаждения; 9– рым; 10– управляющий датчик концентрации кислорода; 11– крышка головки блока цилиндров; 12– крышка маслозаливной горловины; 13– головка блока цилиндров; 14– ремень привода вспомогательных агрегатов; 15– насос гидроусилителя рулевого управления; 16– механизм натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов; 17– поддон картера.

     

    Силовой агрегат (вид справа по направлению движения автомобиля): 1– крышка поддона картера; 2– шкив привода вспомогательных агрегатов; 3– механизм натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов; 4– катколлектор; 5– шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 6– крышка привода газораспределительного механизма; 7– крышка головки блока цилиндров; 8– направляющий ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 9– крышка маслозаливной горловины; 10– кронштейн правой опоры силового агрегата; 11– рым; 12– указатель уровня масла; 13– впускной трубопровод; 14– генератор; 15– крышка термостата; 16– шкив насоса охлаждающей жидкости; 17– ремень привода вспомогательных агрегатов; 18– электромагнитная муфта компрессора кондиционера; 19– блок цилиндров; 20– масляный фильтр; 21– поддон картера.

     

    Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля): 1– маховик; 2– блок цилиндров; 3– компрессор кондиционера; 4– крышка термостата; 5– дроссельный узел; 6– впускной трубопровод; 7– указатель уровня масла; подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 8– топливная рампа; 9– головка блока цилиндров; 10– выпускной патрубок системы охлаждения; 11– крышка головки блока цилиндров; 12– датчик температуры охлаждающей жидкости; 13– клапан продувки адсорбера; 14– шланг подвода охлаждающей жидкости к блоку подогрева дроссельного узла; 15– трубка подвода охлаждающей жидкости к насосу; 16– катколлектор; 17– теплозащитный экран.

    Какое масло заливать в двигатель Хендай Солярис 1.6 и 1.4

    Чтобы определиться, какое масло нужно заливать в двигатель Хендай Солярис вспомните год выпуска автомобиля и тип мотора, установленного в нем. Хотя, прочтя эту статью до конца, вы поймете, что это не принципиально.

    Выпускаемые поколения и применяемые в них моторы

    На всех ниже перечисленных поколениях Хендай Солярис для рынка России (сборка г. Санкт Петербург) устанавливались и продолжают устанавливаться двигателя нового поколения с многоточечным впрыском серии Gamma объемом 1.4 и 1.6 литра (1396 см3/15913см). Изготавливаются они на производственных мощностях расположенных в Китае.

    Важная особенность таких моторов – расход 1 литр масла на 1500 км пробега, а при постоянной работе под нагрузкой – 1 л. на 1000 км.

    Если у вас автомобиль не российской сборки, то на нем могут быть установлены моторы:

    1. Дизельный 1.6 VGT на 128 л.с. с турбонаддувом;
    2. Бензиновый 1.6 GDI с непосредственным впрыском на 140 л.с.

    Но в России они встречаются редко.

    Признаки неправильно подобранного масла

    Если на каком-то этапе эксплуатации автомобиля вы заметили, что:

    1. Звучание мотора стало грубое;
    2. Повысился расход топлива;
    3. Появился звон и стук на холодную;
    4. Упала динамика;
    5. Под крышкой масло заливной горловины появились лаковые отложения.

    Это указывает на то, что одной из причин этих явлений является неправильно подобранное моторное масло.

    Первое поколение автомобиля

    Первое поколение Хендай Солярис выпускалась в кузовах седан и хетчбэк с сентября 2010 по май 2014 года.

    Здесь устанавливались двигателя:

    1. 16 клапанный 1.4 литровый агрегат мощностью 107 л.с. Марка — G4FA;
    2. 16 клапанный 1.6 литровый мотор мощностью 123 л.с. Марка — G4FC.

    Согласно руководству по эксплуатации и ремонту 2011 года издания в двигатель рекомендуется заливать рабочую жидкость качеством не ниже ACEA A3 и API service SL или выше.

    1. SHELL Helix PLUS 5W-30/5W-40;
    2. SHELL Helix ULTRA 0W-40/5W-30/5W-40;
    3. Exxomobil SHC Formula MB 5W-30.

    Выбор по вязкости зависит от климатических условий в которых эксплуатируется автомобиль.

    Аналог, который получил положительные отзывы от владельцев автомобиля — ADDINOL 5W40 ECO LIGTH.

    Практика замены масла в двигателе 1. 4 (G4FA) Hyundai Solaris 2011 года выпуска (взято на одном из форумов).

    У официального дилера:

    1. Первая замена заводской заливки на 4500 км пробега — Shell 5w40;
    2. Вторая — на 9500 км пробега — Shell 5w40;
    3. Третья — на 29500 км пробега — Shell 5w40;
    4. Четвертая — на 45000 км — Shell 5w30;
    5. Пятая — на 60500 км — Shell 5w-30 AM-L.

    Самостоятельная замена:

    1. Шестая замена на 73600 км пробега — Shell 5w-30 AM-L;
    2. Седьмая — на 80000 км — Shell 5w-30 AM-L;
    3. Восьмая — на 87300 км — Shell 5w-30 ECT C3;
    4. Девятая — на 92000 км — Petro-Canada SS 5w

    Состояние мотора на последнем пробеге смотрите ниже.

    Как мы видим, основной поставщик масел на завод в Питере является компания SHELL. Моторные масла этого же бренда заливают и у официалов.

    Но это не значит, что в двигатель Хендай Солярис нужно заливать только жидкости этого бренда. Тем более отзывы о них не однозначные. Но про это мы поговорим дальше.

    Рестайлинг 1 поколения 2014 год

    Рестайлинговая версия 1 поколения Хендай Солярис июнь 2014 – февраль 2017 г.

    Здесь устанавливались те же моторы G4FA и G4FC, объемом 1.4 и 1.6 литра соответственно, и масла в них производитель рекомендует заливать те же.

    В последнее время с завода в Санкт Петербурге авто идет с маслом Shell Helix Ultra SN с вязкостью 5W20. Т.е. двигатель изначально рассчитан на такую вязкость.

    Эту же марку официальные дилеры рекомендуют заливать в двигатель (не забываем про вязкость и климатические условия в которых эксплуатируется автомобиль).

    Если машина собрана за рубежом, то в двигатель может быть залито масло от одного из производителей:

    1. Японское SK Lubricants (заливают в Чехии).;
    2. GS Caltex;
    3. S-OIL;
    4. ZIC;
    5. MICHANG OIL.

    Также в двигатель Соляриса может быть залито и оригинальные жидкости от Хендай:

    1. Полусинтетика — Super Extra. Код 05100-00410;
    2. Синтетика — Premium LF. Код 05100-00451.

    Они тоже не плохо себя показали в ходе эксплуатации автомобиля.

    Но какое бы масло не было, оно должно соответствовать нормам SM по API SM/SN, GF-4 и выше по ILSAC.

    2 поколение 2017 года

    Второе поколение Хендай Солярис выпускается с февраля 2017 года. Здесь устанавливаются 16 клапанные двигателя:

    1. Gamma6 MPI 123 л.с. Марка G4FC;
    2. Kappa4 MPI 100 л.с. Марка G4LC.

    Рекомендованные марки масел для всех двигателей:

    • API SM и выше и ILSAC GF-4 или выше.
    • ACEA A5/B5. Это выписка с мануала.

    Стандартная вязкость — 5W20, но не забываем про таблицу.

    В крайнем случае допускается заливать масла API SL и ILSAC GF-3, но все же официалы не рекомендует это делать.

    Ниже представлен полный список моторных масел, которые можно заливать в двигатель Соляриса.

    1. Shell Helix HX8 Syn 5W-40 (PurePlus/GTL) 4л — 550040295;
    2. Helix Ultra 0W-40 (PurePlus/GTL) 4л — 550040759;
    3. Helix Ultra ECT 5W-30 (PurePlus/GTL) 4л — 550040577;
    4. Helix Ultra 5W-40 (PurePlus/GTL) 4л — 550040755;
    5. Helix HX8 Syn 5W-30 (PurePlus/GTL) 4л — 550040542;
    6. Mobis Premium LF Gasoline 5W-20

    ВНИМАНИЕ: Здесь не рекомендуется применять масла с индексом C3, к примеру, Shell Helix Ultra Extra 5W30.

    Другие марки показаны на картинках.

    Использовать масла с вязкостью 5W40, 10W40 и 0W40 нужно предельно осторожно.

    Топ 5 популярных масел.

    Про масла Shell

    Несмотря на то, что и официалы и производитель рекомендует заливать в двигатель Хендай Соляриса продукцию от Shell, на официальном сайте компании мы нашли только одну марку SHELL HELIX ULTRA SN 0W-20, которая соответствует спецификациям и допускам:

    • API SN; ILSAC GF-5;
    • ACEA A1/B1, Chrysler MS 6395.

    Способствует ли данная ситуация постепенному умиранию моторов Гамма? Вопрос, который обсуждают на многих форумах. Мы считаем, что скорее всего нет, чем да.

    Тут многое зависит от правильно подобранной вязкости, а в качестве продукции Шелл сомневаться не стоит. А как думаете вы? Пишите в комментариях.

    Чтобы быстро определиться с выбором, заходите на любой официальный сайт производителя моторных масел и введите в поиск «ILSAC» и дальше выбирайте по вязкости, цене и т. д.

    Стоит подробнее остановиться на спецификации ACEA. Нужно понимать, что такие масла используются в качестве альтернативе основным маркам и в крайних случаях. Меж сервисный срок их в два раза ниже, чем у масел API SN; ILSAC GF-5. Про это написано во всех мануалах по ремонту и обслуживанию автомобиля.

    Многие про это не знают и поэтому удивляются отложениям в моторе.

    Читайте также:

    Сколько и с какой периодичностью заливать

    Так как у двигателей 1.6 рабочий объем цилиндров был увеличен за счет увеличения хода поршня с 75,0 мм до 85,4 мм. Объем заливаемого в них масла остался таким же, как и у моторов 1.4 – это 3.3 литра (при замене масляного фильтра) и 3.0 литра (без замены фильтра).

    Период замены – каждые 15 000 км пробега. Но важно понимать, что привязываться нужно не к пробегу, а моточасам работы двигателя или количеству израсходованного топлива.

    Ведь в городе разбежности в пробеге авто и времени работы мотора очень большие (пробки, светофоры, сигнализация с автозапуском и т. д.), в отличии от загородной езды.

    Выбирайте жидкости, соответствующие строгому допуску Mercedes Benz MB 229.5. Он отображен на канистре.

    Допуск был введен еще в 2005 году для моторных масел, применяемых в современных бензиновых двигателях и дизелях с сажевыми фильтрами.

    В отличии от масел с допуском МВ 229.31 (с интервалом замены 20000 км или 250 – 300 моточасов работы), для масел MB 229.5. предусмотрен больший сервисный интервал, который может достигать 400 моточасов работы мотора.

    Базовые требования к ним — ACEA A3 B4 и C3.

    Поэтому, если вы большую часть времени ездите по шоссе за городом, то рекомендуем менять масло через 15 000 км пробега или после сжигания 1000 литров бензина. Если по городу – то после 200 или 400 моточасов работы двигателя в зависимости от того, жидкости с каким допуском вы используете.

    Масла для Хендай Солярис 2017 года с группой допуска:

    1. GF4/5 — 200-220 моточасов,
    2. А5 – до 300 моточасов.

    Если для вас все это сложно, то меняйте масло каждые 7500 – 8000 км пробега.

    При замене масла в двигателе Хендай Солярис потребуются дополнительные детали, перечень которых с артиклем указан ниже:

    1. Масляной фильтр: код 26300-35503 (оригинал), но можно поставить и 26300-35530. Второй фильтр имеет больший объем и, соответственно, отслужит от дольше;
    2. Шайба сливной пробки – код 21513-23001.

    Другие аналоги масляного фильтра показаны ниже:

    Одновременно с маслом проводится замена:

    1. Воздушного фильтра – код 28113-1R100;
    2. Салонный фильтр угольный – код 97133-4L000. Или аналоги TSN — 97117, Avantech CFC1119, Mitwell MA2782, SCT SAK 279. Так же подойдут не угольные аналоги: RF001HYX или Raf Filter ECO — EC001HYX.

    Также существует особенность при замене масел в моторах G4FC и G4FA. Второй мотор объемом 1.4 л. более чувствительный к качеству моторного масла чем G4FC.

    Причина — шатунно-поршневая группа переносит большие нагрузки. Поэтому в двигатель G4FA рекомендовано заливать рабочие жидкости с классами GF-5 и API SN.

    Советы как нужно менять масло:

    1. Замену проводите только на прогретом моторе;
    2. Будет достаточным слить отработку через сливную пробку сразу же после остановки двигателя без использования специального оборудования для замены;
    3. Остатки отработки можно убрать с поддона с помощью шприца на 20 мл и трубки. Как правило, нужно 15 – 20 минут, чтобы вся жидкость стекла в поддон.

    Какие масла заливать летом и зимой?

    Температурный диапазон использования моторных масел с вязкостью 5W20 и 5W30 от – 30 до + 50 С. Они считаются универсальными и ездить на них можно круглый год.

    Некоторые автовладельцы летом используют жидкости с большей вязкостью, а зимой с меньшей. Может это и целесообразно для северных и южных регионов страны, но на остальной территории со своими задачами отлично справляются и универсальные жидкости.

    Перечень моторных масел указан выше, только смотрите показатели вязкости.

    А какое вы заливали масло в двигатель Hyundai Solaris? Пишите в комментариях.

    Троит двигатель Хендай Солярис: причины, фото, видео

    Владельцы Хендай Солярис сталкивались с проблемой, когда двигатель начинал троить. Причин возникновения эффекта может быть достаточно много. Как устранить неисправность попробуем разобраться.

    Видео

    Видеоматериал расскажет, как устранить неисправности на Хендай Солярис

    Диагностика двигателя

    Какие причины того, что троит двигатель Хендай Солярис? Прежде всего необходимо провести диагностику и узнать, какие бывают причины. Итак, стоит понимать, что проблема может быть в механической или электрической части.

    Перед тем, как приступить к разбору механической части неисправности, многие владельцы и механики рекомендуют провести диагностику автомобиля. Может действительно не стоит лезть в механическую часть и искать там неисправности, а просто стоит посмотреть, что в данном случае покажет электронный блок управления двигателем.

    Для проведения диагностики двигателя потребуется кабель подключения к автомобилю (OBD II), портативный ПК или планшет, а также соответствующее программное обеспечение.

    Подключившись и синхронизировавшись с автомобилем, проводит диагностику состояния электронного блока управления, а также анализируем ошибки, которые он выдал. На основании этой информации можно понять работают ли исправно все датчики, и есть ли проблемы в программном обеспечении.

    Следующим этапом станет проверка датчиков двигателя при помощи тестера. Диагностируются они путем прозвона контактов на работоспособность в бортовой сети и на отдачу импульса, который уходит к ЭБУ. Итак, какие датчики необходимо проверить:

    • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Регулятор холостого хода.
    • Датчик детонации.
    • Датчик положения коленчатого вала.

    При выходе со строя измерителя, его необходимо заменить. После этого необходимо сбросить все ошибки, которые были обнаружены в блоке управления. С электронной процедурой закончено.

    Неисправности в электрооборудовании

    Если в электронной части обнаружить неисправность не удалось, то необходимо перейти к разбору механической части. Так, на возникновение эффекта троения влияет одна из трех систем — воздух, топливо и искра. Поэтому, стоит проверить каждую систему по отдельности.

    Искрообразование

    В этом случае, стоит рассмотреть выход со строя свечей зажигания и высоковольтных проводов. Проверка данных элементов достаточно проста. Для начала стоит снять с автомобиля провода. Для этого нужно вытянуть наконечник провода со свечи, а второй с катушки зажигания. Затем, при помощи свечного ключа выкручиваются свечи зажигания с головки блока.

    Диагностика свечей проводится достаточно просто. Для начала следует осмотреть элементы визуально на предмет трещин или повреждений. Тряпочкой очистить контактную группу, если они загрязненные и установить свечу обратно. Высоковольтный провод проверяется при помощи тестера на сопротивление. Предварительно, каждое изделие следует осмотреть на предмет пробоя изоляции.

    Топливные элементы

    В качественном процессе подачи горючего играют роль три детали: насос, фильтр и форсунки. Вначале обследуем непосредственные элементы впрыска в цилиндры. Для этого, они снимаются с транспортного средства и устанавливаются в специальный стенд, который покажет — насколько пригодны детали к дальнейшему использованию. После этого, стоит провести процедуру чистки.

    Следующим стоит проверить топливный насос. Расположен он в топливном баке, и добраться до него можно только с салона, предварительно демонтировав задний диван. После этого, отключается питание и топливопроводы. Затем, необходимо вынуть бензонасос наружу и осмотреть сетку-фильтр. Если она грязная и засоренная, то ее стоит заменить.

    В случае с фильтрующим элементом топлива, то все просто — менять. Эта деталь неразборная и точно определить состояние не удастся.

    Подача воздуха

    Еще одна система, без которой воспламенение воздушно-топливной смеси невозможно. Для начала стоит демонтировать элемент фильтрующий воздух (воздушный фильтр) и осмотреть его состояние. Если он слишком загрязненный, то его следует заменить.

    Кроме воздушного фильтра стоит осмотреть состояние дроссельной заслонки. Слишком загрязненный элемент может подклинивать и не давать воздуху нормально проходить в камеру сгорания. Так, чтобы почистить его, стоит сначала демонтировать, а затем почистить жидкостью для чистки карбюраторов.

    Также, смести с дросселем, рекомендуется провести чистку воздушной гофре, которая подает воздух в заслонку и датчик массового расхода воздуха. ДМРВ оснащен сеточкой-индикатором, который пропуская воздух, и регулирует количество, которое требуется для сжигания. Засоренность элемента может привести к неправильным показателям. Заслонка, в свою очередь, не будет закрываться в нужное положение, что приведет к лишнему воздуху в камере сгорания.

    Вывод

    Причины, почему троит двигатель на Хендай Солярис можно определить самостоятельно, а вот не всем автолюбителям удается их устранить самостоятельно. Поэтому, если наведенные материалы в статье не помогли, или оказались, слишком сложными для понимания, рекомендуется обратиться в автосервис.

    Hyundai Solaris

    - обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

    Hyundai Solaris - это не специально разработанная для России модель, а Accent четвертого поколения, который впервые был показан в апреле 2010 года на Пекинском автосалоне в Китае. Для России по большому счету разработано только название Solaris, в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai Accent, Verna и i25. Автомобиль нельзя было назвать Акцентом, потому что неминуемо в сознании покупателей возникнет замешательство с Акцентом, который производится на ТагАЗе.И не стали называть Верной, потому что третье поколение модели с таким названием уже имело неудачную историю в России.

    В июне-июле 2010 года на специально созданном сайте в сети Интернет проводился онлайн-конкурс по выбору названия для нового автомобиля. Большинство избирателей отдало свои голоса имени Солярис. Все новые модели Hyundai обычно сначала выходят на внутренний корейский рынок, а затем через некоторое время на рынки Китая и США, которые являются приоритетными для зарубежных рынков Hyundai.И только после этого новинки выходят на другие рынки, в том числе в Европу и Россию. Но для этой модели было сделано исключение из общего правила - сначала она появилась в Китае под названием Verna, затем в России как Solaris. И только после этого - в Корее как Accent.

    Solaris сочетает в себе все необходимые качества современного автомобиля, такие как качество сборки, презентабельный внешний вид, мощность, экономичность и самое главное, конечно же, цена. Автомобиль выпускается на заводе в г.Петербург с января 2011 года в версии седан.

    Хэтчбек

    начнут выпускать в середине 2011 года. Внешне Hyundai Solaris выглядит очень элегантно и презентабельно. Плавные линии кузова гармонируют с «агрессивной» решеткой радиатора и L-образными противотуманными фарами.

    Основой для создания этой модели послужила платформа Hyundai i20, поэтому они имеют схожие габариты: длина - 4370 мм, ширина - 1700 мм, колесная база - 2570 мм. Дополнительную динамику экстерьеру Solaris придает боковая грань, которая переносит автомобиль от переднего бампера к вершине задних габаритов.Плавная линия окон, переоцененная до задней стойки, создает современный купеобразный кузов. Солярис отличается вместительностью и экономичностью. Низкий расход топлива обеспечивается высокопроизводительными двигателями DOHC нового поколения Gamma, в которых используется новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения.

    Это обеспечивает седану Hyundai Solaris повышенную мощность и крутящий момент. В российской версии Solaris будет доступен в двух комплектациях - с двумя бензиновыми двигателями Gamma рабочим объемом 1.4 литра или 1,6 литра. Модель с 1,4-литровым двигателем развивает 107 л.с., а максимально возможный крутящий момент - 135 Нм при 5000 об / мин. Для двигателя объемом 1,6 л мощность составляет 123 л.с., а максимальное значение крутящего момента составляет 155 Нм при 4000 об / мин. При этом автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 12,1 секунды (для модели с двигателем 1,4 л), модель с рабочим объемом 1,6 л - за 10,2 секунды. На выбор покупатель предлагает 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

    Автомобиль полностью соответствует экологическим нормам Евро-4.Интерьер Solaris смотрится стильно, особенно в дорогих аксессуарах Comfort и Family, где есть хромированные детали и вставка на передней консоли под рояльный лак. Качественный пластик и материалы обивки безопасного серого цвета придают кабине солидность и современность. Водительское сиденье и рулевая колонка имеют несколько углов наклона и регулировку по высоте. Эргономика водителя на хорошем уровне. Все кнопки, ручки и клавиши удобны и находятся на своих местах. Панель приборов достаточно информативна, показания приборов читаются хорошо.

    Под консолью есть ниша для телефона, также есть разъемы AUX и USB под iPod, а также розетка. Трем взрослым сзади будет тесно. Кстати, у Соляриса всего два подголовника сзади, хотя диван отлита под три. Запаса для ножек хватает.

    И ноги не замерзают - уже в базе Solaris он оборудован воздуховодами под передними сиденьями. Багажник открывается рычагом пола кабины.Спинки задних сидений складываются 60:40.

    В горизонтальном положении они находятся чуть выше пола багажного отделения, под которым спрятана полноразмерная запаска. Объем багажника - 454 литра. Hyundai Solaris разработан с учетом российских условий и включает в себя такие важные характеристики, как полностью оцинкованная деталь, увеличенный до 160 мм клиренс, обогрев лобового стекла в зоне дворников, обогрев заднего стекла, аккумулятор повышенной мощности (60 га) для упрощения работы двигателя. заводится зимой, брызговики и бачок омывателя большего размера (4 литра).Двухрычажная подвеска (типа McPherson) была разработана с учетом российских дорог и стала более мягкой за счет увеличенного клиренса.

    В базовую комплектацию Hyundai Solaris войдут: подушка безопасности для водителя, центральный замок, передние автоматические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, аудиопакет. За дополнительную плату будут доступны: дополнительные подушки безопасности, подогрев сидений, зеркал и щетки, ABS (антиблокировочная система тормозов), ESP, кондиционер, противотуманные фары и другие дополнительные опции. В середине июня 2014 года корейская автокомпания начала продажи обновленного Solaris.Модель 2015 модельного года обрела улучшенный внешний вид, салон с точечными переделками, а также обзавелись новыми коробками передач. Расширенная палитра кузовных красок и список дополнительного оборудования.

    Как и предшественник, рестайлинговая версия предлагается в двух вариантах кузова - четырехдверном седане и пятидверном хэтчбеке. Корейцы не стали вносить глобальных изменений во внешний вид Solaris и ограничились частичными улучшениями, сделавшими внешность немного более современной, динамичной и чуть более агрессивной.Рестайлинговый Hyundai Solaris получил совершенно иной дизайн передней части кузова: отделанный капот и крышка багажника, увеличенная фальшрадиаторная решетка с парой хромированных планок, обновленная оптика с характерным косоглазием, новый мощный передний бампер с отрезками дневного хода фары (опциональный пакет «свет» подразумевает светодиодные ходовые огни и противотуманок).

    С новым лицом Solaris выглядит зрелым, стильным и даже презентабельным. Производитель расширил линейку эмалей для окраски кузова до девяти вариантов: Crystal White (белый), Sleek Silver (серебристый), Mystic Beige (бежевый металлик), Carbon Grey (серый), Coffee Bean (коричневый перламутр). , Витамин С (оранжевый), красный гранат (красный), синий дарджилинг (перламутр) и фантомный черный (черный).По габаритам изменения незначительны. Седан Solaris немного подрос в длину - до отметки 4375 мм, в остальном остальное осталось прежним: длина колесной базы - 2570 мм, ширина кузова без учета зеркал - 1700 мм, максимальная высота кузова составляет 1470 мм.

    Высота дорожного просвета (клиренс) осталась на прежнем уровне 160 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет от 1130 до 1154 кг и зависит от типа двигателя и уровня оснащения.Объем топливного бака - 43 литра.

    Емкость бачка омывателя увеличена до 4,7 л. Стандартно устанавливаются шины 185/65 R15 на стальные диски 15 размера, в качестве опции доступны шины 195/55 R16 на легкосплавных дисках R16. Изменился и интерьер модели. Появилась новая обивка в дверных панелях, теперь есть небольшие карманы для мелочей, а подлокотник получил мягкий верх. Дисплеи аудиосистемы и климат-контроля получили менее яркую подсветку, экран бортового компьютера получил более крупные значки и символы.Еще один небольшой плюс обновленного седана Solaris - полезный объем багажника, который вырос на 16 литров и теперь вмещает 470 литров груза (у хэтчбека 370 литров).

    Solaris

    2015 предлагается в трех комплектациях Active, Comfort и Elegance. Расширен список опций - за доплату теперь можно получить подогрев руля и ободов лобового стекла, регулировку рулевой колонки по вылету, камеру заднего вида, передающую изображение на дисплей, расположенный в салонном зеркале.Рестайлинг обошел движки Солярис. Под капотом еще две версии бензиновой силовой установки из линейки Gamma. Роль младшего двигателя выполняет рядный 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,4 литра (1396 см³), оснащенный 16-клапанным ремнем газораспределительного механизма типа DOHC, многоточечным впрыском топлива и регулируемыми фазами газораспределения.

    Максимальная мощность младшего мотора указана производителем на уровне 107 л.с., развиваемая при 6300 об / мин. При этом пик крутящего момента приходится на отметку 135.4 Нм и достигается при 5000 об / мин. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-4 и агрегатируется с двумя уже знакомыми владельцам коробкой передач Hyundai Solaris: 5-ступенчатой ​​«механикой» и 4-диапазонным «автоматом».

    В первом случае седан способен разогнаться с 0 до 100 км / ч за 11,5 секунд и достичь максимальной скорости 190 км / ч. Во втором случае стартовый разгон занимает 13,4 секунды, а «максимальная скорость» снижается до 170 км / ч. Расход топлива с МКПП около 7.6 литров по городу, примерно 4,9 литра по трассе и 5,9 литров в смешанном цикле езды. С автоматической коробкой передач расход увеличится соответственно до 8,5 л по городу, 5,2 л по трассе и 6,4 л в смешанном цикле.

    Топовый двигатель имеет объем 1,6 л (1591 см³) и мощность 123 л.с. Как и младший двигатель, флагман вписывается в рамки Евро-4, но в качестве КПП получил новую 6-ступенчатую «механику» и «Автомат», унаследованный от старшей модели Elantra. С рестайлинговой коробкой передач седан, оснащенный топовым двигателем, может разгоняться с 0 до 100 км / ч всего за 10,3 секунды, а с автоматической коробкой передач первая сотня на спидометре достигается за 11,2 секунды. Максимальная скорость седана соответственно 190 и 185 км / ч.

    В черте города седан, агрегатируемый «механикой», съест около 8,1 литра бензина, на трассе будет ограничено 4,9 литра, а в смешанном режиме расход топлива не должен превышать 6.1 л. Модификации с АКПП заметно прожорливее: 8,8 л по городу, 5,2 л по трассе и около 6,5 л в смешанном цикле.

    Другие автомобили категории Hyundai

    Анализ ресурса двигателей Hyundai-Solaris. Капитальный ремонт двигателя Солярис

    Южнокорейский продукт автомобильной промышленности, пришедший в качестве альтернативы Accent, популярен среди автомобилистов. Автомобиль отлично адаптирован к российским условиям, но иногда возникает проблема с ремонтом двигателей.Каков ресурс двигателя Hyundai-Solaris, почему его нельзя отремонтировать?

    Ошибка новичка

    Степень надежности автомобиля определяется его конфигурацией и долговечностью мотора. Новички выбирают автомобиль, не обращая особого внимания на такой показатель, как ресурс двигателя «Хендай-Солярис», и зря. Обращать внимание на этот фактор необходимо из-за разницы между заявленными производителем показателями и реальным положением вещей.

    Модельный ряд силовых агрегатов этой марки отличается разнообразием, но наибольшей популярностью в сегменте продаж пользовались агрегаты объемом 1,4 и 1,6 л.

    Как долго прослужит двигатель на Solaris?

    По заверениям разработчиков ресурс двигателя Hyundai-Solaris рассчитан на 180 000 км. Водителю удается проехать этот участок дороги без серьезных сбоев. При уверенном и бережном использовании автомобиль может преодолеть до 300 тыс. Км.Силовой агрегат оборудован системой впрыска, служащей в линейке Gamma.

    Согласно многочисленным тестам данное устройство показало лучшие качества при низком проценте износа. Готовые инженерные решения помогли улучшить характеристики двигателя. Это видно по приваренным втулкам, которые вставляются вместо запрессованных версий. Такой подход увеличивает ресурс двигателя Hyundai-Solaris, позволяя без проблем передвигаться по любой дороге.Дополнительным преимуществом является масляное охлаждение днища поршня.

    Причины износостойкости двигателя

    Одним из выводов конструкции стало внедрение в механизм газораспределительной системы DOCH. Благодаря специальным натяжителям исключается проскальзывание цепи даже при ее максимальном растяжении. Срок службы этой детали равен сроку службы двигателя. Этим объясняется длительная успешная работа двигателя.

    Особенности двигателей на «Солярис»

    В версиях последних лет, в частности на Hyundai Solaris 2018 года, 1.Устанавливается 4 двигателя в базовом формате и 1,6 л на топовых версиях мощностью 100 и 123 л. из. Повышенная динамичность дополняется хорошим ресурсом силового агрегата: хороший уровень надежности до 180 000 км. В зависимости от условий и стиля вождения этот показатель может уменьшаться или увеличиваться. Этот показатель гарантирует сам производитель, разместив его в инструкции к автомобилю. В чем особенности этих моторов?

    1. Простота обслуживания, удобный доступ к конструкции обеспечивается за счет расположения коллектора на передней и задней поверхностях агрегата.
    2. Удовлетворительные параметры мощности продиктованы системой охлаждения, не допускающей перегрева.
    3. Алюминиевый сплав, используемый в блоке цилиндров, способствует повышению износостойкости деталей.

    Проблемы бывают?

    Автовладельцы сталкиваются с тем, что все чаще приходится говорить о капремонте двигателей. Это совсем не радует, и все дело в инженерных недоработках, хотя прилагают немало усилий, чтобы исправить ситуацию.В ремонте налито приличное количество. Ведь цена двигателя Хендай-Солярис около 50 тысяч рублей.

    Главный виновник такого положения вещей - быстрый износ алюминиевых поршней и стенок цилиндров. В связи с этим на новых устройствах конструкторы используют методы запрессовки чугунных гильз, химические методы обработки алюминиевых поверхностей никелем или карбидом кремния.

    Проблема проведения ремонтных работ заключается в следующем. Автоконцерн не производил ремонт и не производит соответствующие автозапчасти, кольца, поршни.Втулка настолько спрятана в алюминиевом блоке, что расточить просто нереально.

    Теоретически замена вкладышей возможна, но далеко не каждый автосервис берет на себя ее выполнение. Единственное решение - агрегатная замена двигателя Хендай-Солярис, которую рекомендуется доверить профессионалам. В итоге капитального ремонта не избежать не всем владельцам этой марки.

    Такой нюанс - не повод отказываться от торгового автомата.Просто нужно соблюдать некоторые правила во время эксплуатации.

    • Установка защиты двигателя Hyundai-Solaris в виде защиты картера поможет увеличить ресурс силового устройства. Щиты, защищающие двигатель от камней и влаги, приобретаются под конкретный автомобиль.
    • Выгоднее заправляться на АЗС с наработанной положительной репутацией честного дилера нефтепродуктов. Топливо должно быть сертифицировано. Качество топлива на 50% определяет срок службы двигателя автомобиля.
    • Смазочные жидкости также должны иметь сертификаты качества. Специалисты советуют использовать масло, рекомендованное самим производителем автомобиля. В этом случае есть шанс избежать неминуемых сложностей на дорогах.
    • Перегрузка автомобиля вредит ресурсу. Постоянные большие нагрузки, стремление автомобилиста к спортивному стилю вождения приводят агрегат в плачевное состояние. Износ сборочных элементов провоцирует преждевременное обращение в автомастерскую.

    Подводя итог вышесказанному, стоит отметить, что предупреждение является правильным решением для устранения неполадок.Это может сделать каждый водитель. Своевременное обслуживание, частая диагностика, даже когда все в норме, не будут лишними. Обычно при соблюдении регламента производителя, частых осмотрах профессионалами ресурс мотора значительно увеличивается, достигая 300 тысяч километров.

    Двигатель Hyundai Solaris 1.6 л. Имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм газораспределения DOHC с цепным приводом. Мощность двигателя Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего собрата Solaris 1.Двигатель 4 литра, только за счет увеличенного хода поршня. То есть коленвал у моторов другой, хотя поршни, клапаны, распредвалы и другие детали такие же.

    Силовой агрегат 1,6 л. из серии Gamma заменил моторы серии Alpha в 2010 году. Конструкция старых двигателей базировалась на чугунном блоке, 16-клапанном механизме с гидроподъемниками и приводном ремне ГРМ. Новые двигатели Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала, смотрите фото ниже.

    Новый двигатель Hyundai Solaris не имеет гидравлических подъемников. Регулировку клапана обычно проводят через 95000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под крышки клапана. Процедура регулировки клапана заключается в замене толкателей, которые находятся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс непростой и дорогостоящий. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует после 180 тысяч пробега заменить цепь, все натяжители и амортизаторы.Обычно это добавляется к замене звездочек, что обычно является дорогостоящим.

    Учтите эти факты при покупке Соляриса с большим пробегом двигателя. Чрезмерный шум и стук из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы в таком случае разбираетесь с двигателем. Мотор Hyundai Solaris собирается исключительно в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, чтобы впоследствии не пришлось регулировать клапаны по гарантии путем замены толкателей.

    Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Hyundai Solaris объемом 1,6 л - расход масла. Если начинается жор, не поленитесь почаще проверять уровень и при необходимости доливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Ты не можешь так долго ездить. При плохом уходе за двигателем не поможет даже капитальный ремонт. Для этого мотора такого нет.

    Если двигатель работает нестабильно, возможно, цепь выдернута.Чтобы успокоить душу, можно посмотреть, совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

    ГРМ двигателя Solaris 1.6 на фото - верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ). Решили заменить цепь ГРМ самостоятельно, тогда этот образ вам очень пригодится.

    Достаточно неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, имеющего марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом верхнего распредвала (DOHC), но и системой изменения фаз газораспределения CVVT.Правда, исполнительный механизм системы находится только на впускном распредвале. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему фазового перехода на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти двигатели не поставляются в Россию для Hyundai Solaris. Далее более подробные характеристики двигателя Солярис 1,6 л.

    Двигатель Hyundai Solaris 1.6, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1591 см3
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/16
    • Диаметр цилиндра - 77 мм
    • Ход поршня - 85.4 мм
    • Мощность л.с. - 123 при 6300 об / мин
    • Крутящий момент - 155 Нм при 4200 об / мин
    • Степень сжатия - 11
    • Привод ГРМ - цепной
    • Максимальная скорость - 190 километров в час (с АКПП 185 км / ч)
    • Разгон до первой сотни - 10,3 секунды (с АКПП 11,2 секунды)
    • Расход топлива по городу - 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
    • Комбинированный расход топлива - 5.9 литров (с АКПП 7,2 литра)
    • Расход топлива по трассе - 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

    Стоит отметить, что в обновленном Hyundai Solaris 2015 с двигателем 1,6 устанавливается только 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-диапазонный автомат. С меньшим 1,4-литровым силовым агрегатом совмещены устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6, реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме, достигая 10 литров.Хотя многое зависит от стиля вождения каждого отдельного водителя.

    Двигатель - одна из важнейших составляющих любого автомобиля. Именно он приводит транспортное средство в движение посредством сложного трансмиссионного механизма. Большинство современных автомобилей оснащено так называемыми тепловыми силовыми установками.

    Как работает двигатель

    Принцип работы мотора довольно простой. Под давлением горящих газов в цилиндре поршень движется вниз, тем самым преобразовывая тепловую энергию в механическую.Далее механическая энергия передается через коленчатый вал на трансмиссию и на колеса .

    Работа силового агрегата связана с трением. Следовательно, если есть трение, значит износ. Несмотря на то, что современные технологии пополнились множеством открытий за последние несколько лет, полностью преодолеть трение пока не удалось никому.

    Трение между частями - основная причина отказа двигателя. Ресурс самого двигателя зависит от нагрузки на трущиеся детали.Нагрузка в большинстве случаев зависит от режима работы транспортного средства и его мощности.

    Итак, если энергоблок эксплуатируется в экстремальном режиме, то он «проживет» не более нескольких десятков тысяч километров, хотя заводской ресурс у него будет несколько сотен тысяч. В противном случае, если двигатель работает нормально, он, вероятно, исчерпает весь свой ресурс.

    Помимо режима работы, на ресурс двигателя влияет и его обслуживание. Своевременное обслуживание, нормальный прогрев в холодное время года, использование качественных запчастей и расходных материалов способствует нормальной работе силового агрегата и его длительной эксплуатации.

    Сегодня большинство автомобилей оснащено дизельными и бензиновыми двигателями. Причем изначально силовой агрегат на тяжелом топливе имеет значительно больший ресурс ... Это связано с тем, что сам дизель меньше оборотов, тяга в нем доступна практически с холостого хода. Это значит, что его не нужно «крутить» для достижения желаемой мощности. А трущиеся детали в конструкции двигателя изготовлены из более прочных сплавов. Это дает ему гораздо больший ресурс, чем у бензинового аналога.

    Hyundai Solaris единиц

    Результат

    Конечно, эти двигатели не идеальны. У них есть свои недостатки и «детские» болезни. Например, это могут быть утечки масла, плавающие обороты двигателя, вибрация и другие. Но все эти болезни давно выявлены и известны их причины, зачастую довольно банальные. Обычно эти силовые агрегаты не доставляют серьезных проблем.

    Также предлагаем ознакомиться с материалом в Тормозные колодки для Hyundai Solaris.

    Очень часто приходится читать вопросы - «расскажите о двигателях Hyundai Solaris и KIA RIO, надежны они или нет, как долго работают (ресурс), в чем проблемы, плюсы и минусы и т. Д.» В конце концов, эти корейские автомобили - одни из самых продаваемых автомобилей, и они вызывают большой интерес. Я долгое время не записывал это видео (я думал, что все уже было сказано до меня в сотнях видео и статей), но читатели хотят знать мое мнение, поэтому сегодня я решил написать.Как обычно, в конце будет видео-версия ...

    Стоит отметить, что эти силовые агрегаты также встречаются на большинстве других корейских автомобилей более высокого класса, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Они также распространены в России, а потому информация будет интересна их владельцам.

    Для нетерпеливых скажу одно - ЭТИ МОТОРЫ НАДЕЖНЫ КАК МОЛОТОК, ЧАСТЫХ ПРОБЛЕМ С НИМИ СЕЙЧАС ПРОСТО НЕТ.Можете смело брать.

    Но для тех, кто хочет больше узнать о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

    Какие моторы установлены?

    Начнем со старых автомобилей (2010-2016 гг. Выпуска), на них было установлено всего два силовых агрегата, поколения ГАММА 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)

    На данный момент (с 2017 г. ) и Solaris, и RIO комплектуются двумя вариантами двигателей - это так называемый KAPPA (том 1.4 литра - 100 л.с.) и GAMMAII (1,6 л - 123 л.с.) .

    Поколение КАППА начали устанавливать на «убогие» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, доработанный двигатель GAMMAII (негласное название) входит в высокие комплектации

    Двигатель GAMMA ( G4 FA и G4 FC)

    Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с конструктивных особенностей (анализ будет очень подробным, так что запаситесь чаем):

    Где производят: Завод расположен в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто очень предвзято относятся к этой стране, говорят, что все некачественно и так далее. Однако не стоит путать подполье и заводское производство (это огромная разница). Итак, на минутку IPHONE также производится в Поднебесной.

    Система подачи топлива, рекомендуемый бензин и степень сжатия : Форсунка многоточечного впрыска (MPI). Считаю это плюсом, потому что эта система очень простая, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как в прямом впрыске GDI), здесь они интегрированы во впускной коллектор.Стоимость их дешевле, давление ниже (аналога ТНВД нет), и вы можете почистить их самостоятельно. В общем, советую прочитать, все в нем просто и на пальцах. Бензин можно заливать, на нем отлично работает (это еще один плюс). - 10,5.

    Блок двигателя : долго шлифовать не буду - ДА ОН АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими чугунными гильзами (заливаются при производстве). Сколько "кричат" (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что "мол" проехал 180 000 км и все выбросить (чуть позже).Однако, как показывает практика, эти моторы ремонтируются безупречно. В интернете куча роликов, где эти старые изношенные гильзы выкидывают, а на место ставят новые (ну тогда поршневые и тд). Так что русские мастера на многое умеют - ЭТО ФАКТ!

    Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 штуки в ряд, поршни легкие, маслосъемные и компрессионные кольца нормального размера (хотя могли и толще). Коленвал и его вкладыши нареканий не вызывают, очень долго ходят (данный агрегат не проблемное звено)

    Система синхронизации : НА двигателе СОЛЯРИС-РИО установлено два распредвала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов).- НЕТ, установлены только толкатели. Стенды с гидравлическим натяжителем цепи. Есть один, он стоит на впускном валу.

    : Впуск - пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выхлоп - нержавеющая сталь. На самом деле все очень просто.

    Масло: Замена разрешена через каждые 15000 км, рекомендуется синтетика 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура - 90 градусов Цельсия

    Ресурс, заявленный производителем : около 200000 км.

    Разница между двигателями 1,4 и 1,6 л : Слабая версия - аббревиатура G4 FA (1.4L-107) , более старая версия известна как G4 FC (1,6 л-123) . .. Двигатели практически идентичны, с той лишь разницей, что у более мощной версии ход поршня 85,4 мм, а у более слабой версии 75 мм (другой коленчатый вал). Таким образом, «1.6» просто всасывает больший объем топлива - ВСЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (подробно будет в видео версии).

    Разница GAMMA и GAMMAII (G4FG)

    Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA устанавливалось не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30, ну и скажем CRETA. Но если мощность СОЛЯРИСА (РИО) составляла 123 л.с., то, допустим, на различных «СИДАХ», «ЭЛАНТРАХ» и других С-классах было - 128-130 л.с. Это почему?

    ВСЕ ПРОСТО:

    За кадром такая разница, как GAMMA и GAMMAII, моторы:

    ГАММА - это силовые агрегаты с одним фазовращателем на входе, объемом 1.4 литра (кодовое обозначение G4FA ) и 1,6 литра ( G4FC ).

    GAMMAII - до 2016 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и др. (Мощность колебалась от 128 до 130 л.с.). С 2017 года они также устанавливаются на SOLARIS, RIO и CRETA (мощность искусственно занижена до 123 л.с.). Разница лишь в том, что у них на обоих валах по два фазовращателя, объем 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG ). В остальном дизайн идентичен

    В сухом остатке - с 2017 года моторы на SOLARIS и RIO стали разными (как на ELANTHRA, SIDA и др.), Как на 1.4 и 1,6 л. Пусть не критично, но они разные.

    Плюсы, минусы и ресурс

    Пожалуй, начну с ресурса - это то, что будет сначала плюс ... Производитель дает около 200000 км, но сейчас есть машины с 2010 года, которые уже прошли 500 - 600000 км и знаете, моторы работают ни на что (как ни ругают).

    По-настоящему беспроблемные агрегаты , а они часто работают не на лучшем 92 бензине.Стоит отметить удобное расположение, все доступно и легко заменяется (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллекторы, подушки двигателя. Короткий входной патрубок, и это немаловажно (чем он короче, тем меньше насосные потери на всасывание). К тому же пластика не так много, как сейчас во многих современных моторах. Главное - вовремя обслужить (тем не менее, масло рекомендую менять каждые 10 000 км), залить качественную синтетику (есть еще фазовращатель и натяжитель цепи), залить 95 бензин.

    По минусам (правда, это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок не смертельна, но это факт (похоже не стрекотание цепи). Гидравлических подъемников нет (есть обычные толкатели), их нужно менять (подбирая новые по высоте) примерно каждые 100000 км. Цепной механизм, и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывает (может просто рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и очень быстро может заглушить двигатель.Проблема не массовая, но происходит, как говорят дилеры, от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на обычных заправках

    Если суммировать ИТОГО по мотору G4FA или G4FC, G4FG - то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один моторист, «надежен как молоток, и что теперь не все японцы так ходят». Вот почему многие таксомоторные компании их так любят.

    Двигатель KAPPA 1.4 MPI (G4LC)

    Как мне кажется, это продолжение моторов GAMMA, однако у KAPPA есть свои фишки. Кодовое имя G4 LC ... До установки на Solaris и RIO этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

    Мощность : Первое, что стоит отметить, это его мощность - 99,7 л.с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Сделано это было специально для налога, ведь в ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали около 109 л.с.Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой () из Кореи

    Куда идет : По последней информации, они доставляются напрямую из Кореи (о Китае речи не идет).

    Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь форсунки с системой многократного впрыска топлива (MPI) установлены в пластмассовом впускном коллекторе. Бензин не менее 92. Степень сжатия 10,5

    Блок двигателя: Алюминий с сухими чугунными гильзами.По сути, конструкция похожа на ГАММА, но блок КАППА на 14 килограммов легче своего предшественника! Это вызывает осторожность, моторы такие «тонкие», а вот еще где-то 14 кг сняли.

    Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 - цилиндр, расположенный в ряд. Поршни даже легче своего предшественника. ОДНАКО, как заверяет производитель форсунки охлаждения поршней - ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЛЮС. Шатуны тоньше, но длиннее.Коленвал похож на G4FA и G4FC, но шейки по моим данным немного уже. Опять же, облегчение во всем не есть хорошо.

    Система синхронизации: 16 клапанов (4 на цилиндр). Опять же, нет гидроподъемников, есть обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валах (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепочка.

    Впускной и выпускной коллектор : Впуск обычный - пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выпускное отверстие выполнено из нержавеющей стали, со встроенным катализатором.

    Смазка: Заливать синтетику нужно 5W30 или 5W40, замена разрешена через 15000 км (объем тоже около 3,3 л). Работает при температуре 90 градусов Цельсия.

    Ресурсы производителя - около 200000 км.

    Плюсы и минусы KAPPA

    Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 л), то поколение KAPPA достигает максимальной мощности уже при 6000 об / мин.Тогда как ГАММА при 6300 об / мин. Это было достигнуто за счет более длинного хода поршня:

    .

    ГАММА 1,4 , ход-75мм, диаметр-77мм

    КАППА1.4 , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но больше ходит.

    Еще один плюс - хорошая экономия топлива (до 0,2-0,3 л на 100 км, если сравнивать с оппонентом) и эластичность двигателя, еще у него два фазовращателя. Что ж, снижение веса на 14 кг также дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

    В большинстве случаев также есть металлические дроссели, термостаты, есть охлаждение цилиндров форсунками. При правильном обслуживании (заменить масло через 10 000 км и залить хорошее) проходит более 250 000 км (это доказано работой i30 и CEED). Кстати сейчас ставится на RIO X-Line

    Из минусов - ОСВЕЩЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно "" тоже можно (умельцами), но будет более аккуратно и сложно.Опять же, насадки шумные, это просто специфическая конструкция. Толкатели меняем каждые 100 000 км, а цепной механизм - каждые 150 000 км (хотя по современным меркам это не так дорого). Как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы со значками от катализатора (но это не претензия к данному силовому агрегату).

    Мотор тоже оказался удачным, и он набирает намного быстрее соперника, легко проходит до 250 000 км и практически не имеет проблем с должным уходом.

    Сейчас смотрим видеоверсию статьи, думаю будет интересно.

    Подводя итог, можно сказать, что любой двигатель 1,4 или 1,6 л на автомобилях HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - ХОДИТЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ, зачастую просто огромных пробегов 500 - 600 000 км. ПРИНИМАЙТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

    Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. И внезапно. Если двигатель Солярис не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что делать в этом случае и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, давайте попробуем разобраться прямо сейчас.

    Каждый, кто занимается производством автомобилей, заинтересован в том, чтобы продавать их как можно дороже и с минимальными вложениями. Компания Hyundai не исключение, особенно для бюджетного Solaris. В конструкции автомобиля много достаточно дешевых решений, недорогих материалов и технологий. ... Это касается и двигателя.

    Официальное мнение

    Официально Hyundai дает гарантию на двигатель без навесного оборудования на сто тысяч миль, или около 180 тысяч км, что составляет около пяти лет эксплуатации. Конечно, далеко не факт, что двигатель рассыплется на 181 тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисе за 250-300 тысяч, но есть один фактор, которого никому не удастся избежать.

    В Solaris установлен двигатель Gamma G4FA объемом 1400 кубометров или G4FG-G4FC объемом 1,6 л .

    Отличительной особенностью двигателей, разработанных в начале 2000-х годов, является широкое использование алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления основы любого двигателя - блока цилиндров.

    Двигатель

    Gamma G4FC.

    С одной стороны, алюминий намного легче чугуна, который практически не используется для строительных блоков, у него отличная теплопроводность. С другой стороны, алюминий очень пластичный и менее износостойкий, чем чугун ... Это ставит под сомнение возможность капитального ремонта, который будет актуален при пробеге менее 200 тыс. Км.

    Как проводится капитальный ремонт двигателя на Solaris?

    Высокая степень износа из-за контакта двух алюминиевых частей (поршня и стенок цилиндра) заставляет инженеров искать новые средства предотвращения быстрого износа.

    Часто чугунная втулка запрессовывается в блок цилиндров , который изнашивается намного медленнее, чем алюминий. Но есть и другие методы, например, на дорогих высокопроизводительных двигателях стенки цилиндров химически обрабатываются никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности, или зеркало цилиндра протравливается и поверхность с высоким содержанием кремния получается.

    Невозможность расточки

    Это очень эффективные, но дорогостоящие методы, к тому же зачастую невозможно расточить такой цилиндр до размера.

    Гильза блока цилиндров.

    Гамма двигатель получил алюминиевый блок с залитыми в него тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это та самая технология, которая должна была позволить со временем потратить капитал - расточить чугунную гильзу до ремонтного размера, установить ремкомплект поршней и колец большего диаметра и намотать километры дальше с помощью отремонтировал блок.

    Проблемы с двигателем Hyundai Solaris

    Проблема в том, что толщина стенки гильзы не допускает расточки, гильзу практически невозможно вынуть из блока и заменить (заливка алюминием на стадии производства), а Hyundai не предусмотрела возможность изготовление запасных частей, колец и поршней.

    В идеале каждый блок цилиндров с мокрыми гильзами (окруженными водяной рубашкой) имеет возможность замены гильз, в то время как двигатель Gamma имеет сухие гильзы, то есть жестко закрепленные в блоке.

    Ремонт "теоретически"

    Цилиндры под гильзы уже расточены.

    Теоретически замена вкладышей в наших моторах возможна , есть автосервисы, которые берутся за это, все дело в цене. В конце концов, вы можете купить новый блок цилиндров, и это будет стоить сумму, сопоставимую с покупкой четверти подержанного Solaris.

    Возникает вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке - в любом случае рано или поздно цилиндры износятся и тогда в капитале снова загорится двигатель.

    Когда двигатель Solaris не подлежит ремонту?

    Диагностировать умирающий двигатель довольно просто. Об этом будет свидетельствовать как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы. :


    Двигатели одноразовые «одноразовые»

    В какой-то степени двигатель Gamma все еще одноразовый, но не одинокий. Двигатель первой Skoda Fabia , атмосферный BRZ 1,2-1,4 л, также использует алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний мотор фольксваген EA211 TSI , изготовленный по той же технологии и производителям, может быть понял - их не интересует надежность и полмиллиона пробегов, им нужно продавать максимум оборудования по минимальной цене.

    Видео о недостатках двигателя Hyundai Solaris

    Однако у владельцев

    нет другого выбора, кроме как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественное топливо и масла, щадить двигатель в жару и зимой, не откладывать регулировку клапанов и соблюдать график технического обслуживания. Это единственный способ продлить срок службы двигателя. Всем долгого пробега и ровных дорог!

    2010 Hyundai Solaris 1.6 Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Hyundai Solaris 1.6 - это 4-дверный седан (седан) с расположенным спереди двигателем, приводящим в движение передние колеса. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 1,6 л. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр.Он развивает мощность 121 л.с. (123 л.с. / 90 кВт) при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 155 Н · м (114 фунт · фут / 15,8 кгм) при 4200 об / мин. Мощность передается на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1110 кг. Говорят, что он способен развивать максимальную скорость 190 км / ч или 118 миль в час, официально заявленный расход топлива составляет 7,9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле.

    Советы по автострахованию Hyundai

    Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне.Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.

    Основные факты

    Hyundai Solaris 1.6, 2010

    г.в. RU краткие данные
    Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4370 мм
    Насколько тяжелый? 1110 кг
    Двигатель какого размера? 1.6 литров, 1591 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Какая мощность? 123 PS /121 л.с. /90 кВт @ 6300 об / мин
    Какой крутящий момент? 155 Нм /114 фут-фунт / 15,8 кгм при 4200 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 10.2 с
    Как быстро? 190 км / ч , 118 миль / ч
    Насколько экономично? 7,9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


    2010 Хендай Солярис 1.6 спецификаций

    рэнд рэнд
    2010 Hyundai Solaris 1.6 данные
    Применимо к внутреннему рынку (а) России.
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймов
    Колесная база 2570 мм 101. 2 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1495 мм 58.9 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1502 мм 59,1 дюймов
    Длина 4370 мм 172 дюймов
    Ширина 1700 мм 66.9 дюймов
    Высота 1470 мм 57.9 дюймов
    Дорожный просвет
    длина: передаточное отношение колесной базы 1,7
    Снаряженная масса 1110 кг 2447 фунтов
    Распределение веса
    Вместимость топливного бака 43 литра 9. 5 [11,4] Великобритания [США] галлонов.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    Тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя Hyundai
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1.6 литровый
    1591 куб. см
    (97,089 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × Ход поршня 77 × 85,4 мм
    3,03 × 3,36 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,9
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность 123 л.с. (121 л.с., ) (90 кВт )
    при 6300 об / мин
    Удельная мощность 76.1 л.с. / литр
    1,25 л. с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 155 Нм (114 фут · фунт ) (15,8 кгм )
    при 4200 об / мин
    Удельный крутящий момент 97,42 Нм / литр
    1,18 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон с мокрым картером
    Степень сжатия
    Топливная система EFI
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1224.3 кПа (177,6 фунтов на кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 397,75 куб. См
    Аспирация Обычный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Разгон 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 10.2 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Текущая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 110,52 л. с. / тонна (1000 кг )
    0,11 л.с. / кг
    81,29 кВт / тонна (1000 кг )
    0.08 кВт / кг
    109,01 л.с. / тонна (1000 кг )
    109,01 л.с. / кг
    0,05 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 12,3 кг / кВт
    20,55 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 7,9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
    литров / 100 км 7. 9 / 4,9 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    км / литр 12,7 / 20,4 / 16,7 км / л городской / загородный / комбинированный
    UK MPG 35,8 / 57,6 /47,1 MPG (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
    MPG США 29,8 / 48,0 / 39,2 MPG США городской / загородный / комбинированный
    Выбросы двуокиси углерода
    Расчетный портфель CO 2 ? 139.20 г / км
    Группа VED (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска
    Задняя подвеска
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя 185/65 15
    Шины задние 185/65 15
    Тормоза F / R
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи
    Передаточное число главной передачи
    общий
    Портфолио. com ID 227535
    Всего произведено
    Код модели
    RAC рейтинг 14,7
    Страховая классификация Информация отсутствует
    Налоговая группа Информация отсутствует
    2010 Hyundai Solaris 1.6 добавлен 29.12.2010.
    Последнее изменение 02.02.2020.

    Поиск в портфолио.com с Google:

    © Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Анализ ресурса двигателей «Хендай-Солярис. Мифические и реальные проблемы двигателя Хендай и Киа» Сколько времени работает двигатель 1,6 Солярис

    Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. И на всякий случай. Если двигатель Солярис не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что делать в этом случае и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, давайте попробуем разобраться прямо сейчас.

    Каждый, кто производит автомобили, заинтересован в том, чтобы продавать их как можно дороже и дороже, при этом с минимальными вложениями. Hyundai не исключение, особенно для бюджетного Соляриса. В конструкции автомобиля много достаточно дешевых решений, недорогих материалов и технологий. ... Это касается и двигателя.

    Официальное мнение

    Официально Hyundai дает гарантию на двигатель без навесного оборудования на сто тысяч миль, или около 180 тысяч км, что составляет около пяти лет эксплуатации.Конечно, далеко не факт, что двигатель развалится на 181 тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисе за 250-300 тысяч, но есть один фактор, которого никому не избежать.

    В Solaris установлен двигатель Gamma G4FA объемом 1400 кубометров или G4FG-G4FC объемом 1,6 л .

    Отличительной особенностью двигателей, разработанных в начале 2000-х годов, является широкое использование алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления основы любого двигателя - блока цилиндров.

    Двигатель

    Gamma G4FC.

    С одной стороны, алюминий намного легче чугуна, который практически не используется для строительных блоков, у него отличная теплопроводность. С другой стороны, алюминий очень пластичный и менее износостойкий, чем чугун ... Это ставит под сомнение возможность капитального ремонта, который будет актуален при пробеге менее 200 тыс. Км.

    Как проводится капитальный ремонт двигателя на Solaris?

    Высокая степень износа из-за контакта двух алюминиевых частей (поршня и стенок цилиндра) заставляет инженеров искать новые средства предотвращения быстрого износа.

    Часто чугунная гильза запрессовывается в блок цилиндров. , который изнашивается намного медленнее, чем алюминий. Но есть и другие методы, например, на дорогих высокопроизводительных двигателях стенки цилиндров химически обрабатываются никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности, или зеркало цилиндра протравливается и поверхность с высоким содержанием кремния получается.

    Невозможность расточки

    Это очень эффективные, но дорогостоящие методы, к тому же зачастую невозможно расточить такой цилиндр до размера.

    Гильза блока цилиндров.

    Гамма двигатель получил алюминиевый блок с залитыми в него тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это та самая технология, которая должна была позволить со временем потратить капитал - расточить чугунную гильзу до ремонтного размера, установить ремкомплект из поршней и колец большего диаметра и намотать километры дальше с помощью отремонтировал блок.

    Проблемы с двигателем Hyundai Solaris

    Проблема в том, что толщина стенки гильзы не допускает расточки, гильзу практически невозможно вынуть из блока и заменить (заливка алюминием на стадии производства), а Hyundai не предусмотрела возможность изготовление запасных частей, колец и поршней.

    В идеале каждый блок цилиндров с мокрыми гильзами (окруженными водяной рубашкой) имеет возможность замены гильз, в то время как у двигателя Gamma гильзы сухие, то есть плотно закрепленные в блоке.

    Ремонт "теоретически"

    Цилиндры под гильзы уже расточены.

    Теоретически замена вкладышей в наших моторах возможна , есть автосервисы, которые берутся за это, все дело в цене. В конце концов, вы можете купить новый блок цилиндров, и это будет стоить сумму, сопоставимую с покупкой четверти подержанного Solaris.

    Возникает вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке - в любом случае рано или поздно цилиндры износятся и тогда в капитале снова загорится двигатель.

    Когда двигатель Solaris не подлежит ремонту?

    Диагностировать умирающий двигатель довольно просто. Об этом будет свидетельствовать как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы. :


    Двигатели одноразовые «одноразовые»

    В какой-то степени двигатель Gamma все еще одноразовый, но не одинокий. Двигатель первой Skoda Fabia , атмосферный BRZ 1,2-1,4 л, также использует алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний мотор фольксваген EA211 TSI , изготовленный по той же технологии и производителям, может быть понял - их не интересует надежность и полмиллиона пробегов, им нужно продавать максимум оборудования по минимальной цене.

    Видео о недостатках двигателя Hyundai Solaris

    Однако у владельцев

    нет другого выбора, кроме как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественное топливо и масла, щадить двигатель в жару и зимой, не откладывать регулировку клапанов и соблюдать график технического обслуживания.Это единственный способ продлить срок службы двигателя. Всем долгого пробега и ровных дорог!

    Hyundai Solaris - малолитражный автомобиль, первое поколение которого поступило в продажу в 2011 году. Этот автомобиль, благодаря отличным характеристикам и доступной стоимости, пользуется большой популярностью у покупателей. Экономичный и неприхотливый двигатель Hyundai Solaris имел довольно простую конструкцию, что упростило его последующий ремонт.

    Два мотора серии «Гамма» рабочим объемом 1 шт.На машину были установлены 4 и 1,6 литра.

    Двигатели

    Hyundai Solaris зарекомендовали себя достаточно надежными и экономичными. Они просты в обслуживании и не требуют частого обслуживания. В технических рекомендациях автопроизводителя указывались сервисные операции с двигателем, а также оговаривалось, какое масло заливать в двигатель.

    Технические характеристики

    Базовый двигатель 1,4 л имеет следующие характеристики:

    Мотор устанавливается на Hyundai Solaris, Hyundai i25 и Hyundai Accent.

    Большой популярностью у покупателей пользуется мощный двигатель Hyundai Solaris объемом 1,6 л со следующими техническими характеристиками:

    Мотор устанавливается на Hyundai Solaris и Hyundai i25.

    Особенности конструкции

    Оба этих силовых агрегата отличались надежностью и отличной мощностью, которая была снята с небольшого двигателя.

    При относительно компактных размерах двигатель имел ход поршня 85 миллиметров. Двигатели отличались неприхотливостью в эксплуатации, что давало возможность заливать в них недорогое полусинтетическое моторное масло.

    Из особенностей данных силовых агрегатов можно выделить:

    1. Расположение катализатора в передней части двигателя и цепного привода ГРМ. Последнее избавило автовладельца от необходимости регулярно менять привод.
    2. Цепной привод ГРМ, используемый в двигателях Hyundai Solaris, является редкостью для двигателей меньшего размера. Это прерогатива в основном крупнотоннажных двигателей ведущих производителей автомобилей.
    3. Также отметим отсутствие гидрокомпенсаторов зазора клапанов, что упростило конструкцию мотора, и в то же время обеспечило плавную и стабильную работу двигателя.
    4. Надо сказать, что аналогичный двигатель устанавливался на Hyundai Accent. Экономичный двигатель Hyundai Accent отличался простотой обслуживания и надежностью. Этот мотор мало ест масла, поэтому данные сервисные работы можно проводить с интервалом в 15 тысяч километров.
    5. Двигатели Hyundai Solaris
    6. оснащены системой точечного впрыска топлива, что в свою очередь увеличило мощность силовых агрегатов. Стоит отметить, что 1,4-литровый двигатель оказался быстроходным и показал максимальную мощность при 6300 об / мин.А на низких оборотах тяги не хватало. В версии с двигателем 1,6 л этот недостаток полностью отсутствовал. Он обладал взрывным характером и машина с этим двигателем показывала отличную тягу уже с 3,5 тысяч оборотов в минуту.
    7. Отличительной особенностью силовых агрегатов серии «Гамма» от многих предшественников является обратное положение впускного коллектора. Если выпускной коллектор вместе с каталитическим нейтрализатором в стандартной комплектации располагается за двигателем, впускной коллектор располагается спереди.Такое расположение позволило снизить рабочую температуру двигателя, что сказалось на надежности агрегата и расходе масла. Холодный воздух поступает в цилиндры через коллектор, что улучшает характеристики сгорания топлива.
    8. Еще одно преимущество такой конструкции - экономия места в моторном отсеке. Все это позволило существенно упростить доступ при ремонте к большинству основных узлов автомобиля.
    9. Для уменьшения трения поршня о стенку цилиндра его ось была смещена относительно оси коленчатого вала на десять миллиметров.Все это позволило сделать работу мотора ровнее и тише. Мотор мало ест масла и не требует серьезного обслуживания. При этом нет вибрации и снижена инерция.
    10. Блок цилиндров изготовлен из легкого и прочного алюминия. При производстве блока цилиндров используется технология литья под давлением. Это позволило снизить вес силового агрегата на 11 килограммов, при этом силовой агрегат сохранил необходимую ему прочность и жесткость.
    11. У мотора нет проблем с перегревом, да и сам двигатель Hyundai показал себя достаточно надежным и долговечным. Мотор не требует использования дорогостоящих смазочных материалов, поэтому автовладелец может даже не задумываться над вопросом: «какое масло заливать» в его машину, все они есть в наличии и указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля.
    12. Применение цепного привода ГРМ избавило автовладельца от необходимости регулярно заменять ремень и моторное масло.Это упрощает обслуживание двигателя и сводит к минимуму риск обрыва цепи. Надо сказать, что многие автовладельцы уверены, что «вечная» цепочка не требует никакого обслуживания. Однако это не так. Обычно он растягивается на пробег в 300 тысяч километров, что требует регулировки ГРМ. Находится в общем блоке.
    13. В более поздних версиях моторов этого семейства появились два гидронатяжителя, что исключило необходимость обслуживания цепного привода.
    14. На выхлопном валу находится газораспределительная система. Выпускной распредвал вращается в зависимости от оборотов двигателя. Это обеспечивает качественный газодинамический наддув, отвечающий за тягу и мощность двигателя. В частности, использование такой системы динамических фаз газораспределения позволяет улучшить тягу на низких и средних оборотах двигателя.
    15. Привод клапана не имеет гидравлических подъемников, что значительно упростило конструкцию этого механизма. В этом случае регулировка клапанов не требуется.Вне зависимости от качества используемого топлива стук клапанов отсутствует.
    16. Впускной коллектор выполнен с пластиковым резонатором для снижения давления воздуха и шума. Отсутствие пульсации на впуске улучшило плавность работы силового агрегата. Обороты всегда плавные и ровные, что, в свою очередь, придает маленькому Hyundai Solaris отличную динамику.
    17. Выпускной коллектор изготовлен из трубы из нержавеющей стали и имеет такой профиль и длину, которые обеспечивают оптимальную работу цилиндров двигателя.
    18. Еще одна особенность силовых агрегатов Hyundai Solaris - изменение расположения навесных агрегатов. Генератор расположен в верхней части двигателя, что позволяет упростить ремонт данного агрегата, а также защищает его от затопления водой при движении по лужам.
    19. Компрессор кондиционера поменялся местами с насосом гидроусилителя руля. Последний теперь находится в задней части автомобиля, а компрессор - перед двигателем.
    20. Hyundai Solaris был одним из первых автомобилей южнокорейского производителя, в котором использовалась электронная система управления педалью газа. То есть между мотором и педалью нет механической связи. Это позволило внедрить различные электронные системы, отвечающие не только за безопасность вождения, но и улучшить работу двигателя на холостом ходу.
    21. Изменился режим работы генератора, который динамически меняет свою мощность в зависимости от оборотов двигателя и положения педали газа.
    22. Система охлаждения двигателя также была модернизирована двойным термостатом. Это позволило не только повысить эффективность охлаждения двигателя, но и обеспечить максимально быстрый прогрев двигателя после длительной стоянки.

    Неисправности двигателя и способы их устранения

    ОТКАЗ ПРИЧИНА
    Появление детонации при прогреве двигателя. Это указывает на износ толкателей
    клапанов или их неправильную регулировку
    . В этом случае необходимо открыть мотор
    и заменить толкатели клапана.
    Плавающий холостой ход и сильная вибрация на холодной машине. Проблема может быть в неисправных свечах зажигания.
    зажигания и катушки. Рекомендуется
    сначала проверить зазор свечи зажигания,
    заменить их и заменить катушки зажигания
    .
    Характерный свист генератора из-под капота. Проверьте натяжение роликов или
    замените ремень генератора.
    Проблемы с прогревом двигателя. Неисправность в системе охлаждения.
    Рекомендуется заменить термостат или насос охлаждающей жидкости
    .

    Hyundai Solaris тюнинг двигателя

    В настоящее время существует несколько способов увеличения мощности двигателя на автомобиле Hyundai Solaris:

    • Самая простая настройка оборудования заключается в изменении программы управления двигателем. Достоинством этого варианта является возможность получить десятипроцентный прирост мощности, не изменяя при этом надежность силового агрегата. Стоимость такой аппаратной настройки колеблется от 5 до 10 тысяч рублей. Вся работа занимает около 30 минут, после чего двигатель Hyundai Solaris получает необходимое увеличение мощности, улучшая динамические характеристики автомобиля.
    • Также популярен
    • Чип-тюнинг, который подразумевает установку дополнительной коробки с блоком управления двигателем. Такие действия несложны, что позволяет автовладельцу выполнять все работы самостоятельно. Ему нужно только купить сам чип-блок, а подключить его к двигателю не составляет особого труда.
    • Есть возможность глубокого тюнинга двигателя объемом 1,6 л. В этом случае автовладелец может получить прибавку мощности на 30%, но это снижает ресурс двигателя. Такой инженерный тюнинг подразумевает сложную работу по установке нового облегченного коленвала, расточке цилиндров и установке нового механически обработанного маховика. Одновременно с заменой механической части происходит перенастройка блока управления двигателем. Лямбда-зонд снят, установлен фильтр нулевого давления. Также возможна замена штатной выхлопной системы на прямоточную.

    Надо сказать, что подобный инженерный тюнинг сегодня не получил должной популярности, что можно объяснить рядом причин. Прежде всего, это дороговизна работ, которая может составлять половину стоимости всей машины. Также следует учитывать проблемы с надежностью двигателя, ресурс которого после таких мер значительно сокращается.

    • Некоторые специалисты по тюнингу предлагают установку турбинного и цилиндрового оборудования с закисью азота, однако мы бы порекомендовали вам воздержаться от таких экстремальных вариантов настройки.Во-первых, сама машина не рассчитана на такую ​​большую мощность двигателя, поэтому становится неуправляемой и просто небезопасной. И ресурс мотора при таком вмешательстве сводится к минимуму. Нередки случаи, когда после установки турбины силовой агрегат смог продержаться всего пару тысяч километров, после чего взорвался, что привело к необходимости дорогостоящего ремонта автомобиля.

    С 2010 года Hyundai Solaris оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л.Сначала это были G4FA и G4FC, позже G4LC. Их мощность составляет от 100 до 123 лошадиных сил. Двигатели работают в паре с МКПП или АКПП. Первая механика на Solaris с маркировкой M5CF1 имела 5 ступеней и была основана на двухвальной схеме, через несколько лет после начала производства стала доступна шестиступенчатая механика M6CF1. Что касается автоматической коробки передач, то корейский производитель изначально использовал четырехступенчатую автоматическую коробку передач A4CF1. После рестайлинга 2014 года был разработан шестиступенчатый автомат для версий с 1.Двигатель 6 литров, но коробка A4CF1 по-прежнему доступна для Hyundai Solaris с двигателем 1,4 литра.

    Технические характеристики двигателей Hyundai Solaris

    Серия моторов Gamma, разработанная для Hyundai Solaris и других моделей концерна, пришла на смену серии Alpha и имеет характерные особенности:

    • Блок цилиндров отлит из алюминия, легкая конструкция имеет высокую жесткость. Чтобы цилиндр не изнашивался поршнем, используется тонкая чугунная гильза, которая вплавляется в деталь.Такое расположение позволяет снизить вес двигателя, добиться быстрого прогрева и эффективного охлаждения силовой установки. Параллельно с этим снижается расход топлива.
    • Коллекторы спроектированы по обратной схеме: катализатор и выпускной коллектор расположены между моторным щитом и самим двигателем, а впускной коллектор - спереди. Такая схема позволила увеличить мощность, упростить обслуживание и ремонт системы впрыска.
    • В цепи привода ГРМ используется цепь, которая не растягивается гидравлическими натяжителями.
    • Введена система изменения фаз газораспределения, что улучшает мощность автомобиля.
    • Гидравлических подъемников нет.
    • Навесное оборудование, в частности генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, расположены грамотнее, чем в двигателях серии Альфа.

    Конструктивно моторы G4FC и G4FA, несмотря на разные объемы, схожи. В качестве привода газораспределительного механизма используется цепь, которая без проблем пробегает 150-180 тыс. Км. Регулировать клапаны рекомендуется каждые 100 тыс. Км. Эти двигатели Solaris неприхотливы и экономичны. Хотя довольно шумно, особенно пока не прогрелась.

    Ресурс двигателя Solaris зависит от стандартных факторов: качества обслуживания, стиля вождения, соответствия нормам эксплуатации. На автомобиль производитель дает гарантию - 150 тыс. Км. А вот силовые агрегаты Hyundai Solaris без проблем пробегают 200-300 тыс. Км.А что после? После ремонта не требуется. А поскольку блок алюминиевый, то его можно считать «одноразовым», то есть после износа баллонов его необходимо заменить.

    В России есть мастерские, в которых разработаны собственные методы восстановления, но факт остается фактом: нет строго выверенных заводских технологий ремонта, инженеры создали легкий высокотехнологичный блок цилиндров, жертвуя его ремонтопригодностью.

    Тогда что делают смотрители? Растачивают блоки, шлифуют коленчатые валы и головки цилиндров, снимают и заменяют чугунные гильзы. Но сложность заключается в том, что стенка гильзы очень тонкая, а сама она «залита» алюминием - вплавлена ​​в блок. А ввиду того, что прочность, коррозионная стойкость, твердость алюминия и чугуна разные, необходимо проводить другие, более тонкие ремонтные операции, которые под силу далеко не каждому мастеру.

    Поэтому имеет смысл строго соблюдать нормы обслуживания, менять масло и масляный фильтр каждые 7.5-10 тыс. Км (производитель рекомендует масло с вязкостью 5w20 или 5w30), а также дополнительно использовать состав CIP и промывку, что продлит срок эксплуатации силового агрегата. Обработку ремонтно-реставрационным составом желательно проводить до появления характерных признаков неисправностей двигателя Solaris:

    • Падение компрессии.
    • Вибрация и скачки оборотов двигателя.
    • Повышенный расход масла.
    • Громкий шум от износа КШМ, элементов цилиндро-поршневой группы.

    Что даст CIP-ремонт двигателя Solaris?

    Обработка автомобиля Hyundai Solaris 2011г. Пробег 140 000, повышенный расход масла и стук на холодном двигателе. Эндоскопия двигателя показала истирание:

    Результаты добавления добавки Rvs Master при повторной эндоскопии:

    • формирование металлокерамического слоя
    • устранение детонации
    • устранение «масложора»

    Присадка RVS-Master - геомодификатор трения, восстанавливающий изношенные детали путем наращивания слоя металлокерамики.Это происходит только там, где возможна реакция замещения атомов Fe на атомы Mg. В двигателях Hyundai Solaris на чугунных гильзах образуется металлокерамический слой. Остальные алюминиевые поверхности очищены от нагара. Обработка двигателя дает следующие результаты:

    1. Продление срока службы (это критически важно для двигателя Hyundai Solaris, восстановление которого технически затруднено, и не каждый мастер готов дать гарантию на результат проделанной работы).
    2. Повышает эластичность резиновых уплотнений для минимизации утечки масла.
    3. Снижение расхода топлива - до 15%.
    4. Минимизация шума и вибрации двигателя Hyundai Solaris.
    5. Упрощение запуска при отрицательных температурах.

    Присадка подходит для обработки двигателя Солярис объемом 1,6 л, так как в этом двигателе содержится 3,7 л масла. Аналогичный состав нужен для двигателя 1,4 л с 3,3 л масла в системе смазки.

    Обращаем ваше внимание, что при интенсивной эксплуатации Hyundai Solaris плановую замену масла следует совмещать с промывкой системы присадкой. Особенно это актуально в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в мегаполисе с частыми простоями в пробках. Промывка удалит нагар и другие отложения с внутренних поверхностей силового агрегата.

    Если в вашем Solaris неожиданно возникли неисправности свечей зажигания или вышла из строя катушка зажигания, вам следует более осторожно подходить к выбору заправочной станции.

    Скорее всего, вы залились некачественным бензином. Чтобы еще больше обезопасить себя от подобных последствий, используйте добавку. Он повысит октановое число бензина на 3-5 единиц, оптимизирует процесс сгорания и снизит вероятность замерзания.

    Механическая и автоматическая трансмиссии Hyundai Solaris

    Для Hyundai Solaris доступны классическая механика и автомат. Автомобиль оснащался двумя разными автоматическими трансмиссиями: четырех- и шестиступенчатой.Причем шестиступенчатая КПП с маркировкой A6GF1 экономичнее, радует плавностью работы, но огорчает посредственной реакцией на нажатие педали газа. A6GF1 вмещает от 7,3 до 7,8 литров ATF.

    Хотя на заводе не предусмотрена замена масла в АКПП, но делать это нужно каждые 80-100 тыс. Км. Ведь коробка A6GF1 чувствительна к качеству и давлению масла, целостности сальников, прокладок. Если пренебречь обслуживанием, вероятен критический износ, выход из строя соленоидов, сцеплений.Присадка поможет восстановить АКПП и предотвратит ее износ.

    Пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач Hyundai Solaris достаточно надежны, что подтверждает опыт их эксплуатации на Elantra и других корейских моделях. Из заводских недостатков пятиступенчатой ​​системы - повышенная шумность, гул при движении задним ходом. Дефект проявился на автомобилях, выпущенных до 2012 года.

    В МКПП масло рекомендуется менять каждые 50-60 тыс. Км.А чтобы продлить жизнь коробке, воспользуйтесь. Благодаря присадке удастся продлить срок службы деталей, компенсировать износ поверхностей трения, добиться более легкого переключения передач, снизить шум трансмиссии и восстановить передачи.

    Для комплектации автомобиля довольно популярной марки используются два двигателя, объем которых составляет 1,4 и 1,6 л. Двигатель Hyundai Solaris производится китайским подразделением Hyundai. Технология сборки и контроль производственного процесса осуществляются корейскими инженерами, поэтому можно с уверенностью сказать, что двигатель Hyundai Solaris корейский, просто производится и собирается на сторонней производственной площадке.

    Двигатель Solaris агрегатируется с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач или с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба мотора, которыми комплектуется автомобиль, относятся к серии Gamma.

    G4FA

    Двигатель G4FA используется на автомобилях Solaris, Kia Rio и Kia Sid. Это неудивительно, ведь автомобильная марка Kia принадлежит корпорации Hyundai. Серия Gamma - это второе поколение современных двигателей объемом 1,4–1,6 л, пришедшее на смену серии Alpha в 2007 году.

    The 1.4 Двигатель G4FA - рядная бензиновая четверка с верхним распредвалом. Распределительный вал приводится в движение цепной передачей. Классическая компоновка двигателя L4 SOHC. Объем двигателя 1399 куб. Максимальная мощность 100 л.с.

    Двигатель развивает максимальный крутящий момент 13,4 Нм при 4000 об / мин. Кривая мощности двигателя практически линейна и зависит от оборотов. В городском режиме езды со средней скоростью 3000 об / мин мотор выдает около 50 л.с. Максимум достигается при 6000 об / мин.

    Кривая крутящего момента имеет режим постоянного значения в диапазоне от 2500 до 3000 об / мин, и фактически рабочий режим находится выше отметки 12 Нм во всем рабочем диапазоне.

    Заводской заявленный ресурс 180 000 км.

    G4FC

    Двигатель G4FC является продолжением развития серии Gamma. Имеет тот же блок, что и G4FA. Увеличение объема камеры сгорания достигалось за счет использования другого коленчатого вала и шатунов, что позволило увеличить ход поршня, а соответственно и объем. Рабочий объем увеличен до 1600 см3. Это привело к увеличению мощности и крутящего момента, которые составили 111 л.с.и 15,4 Нм соответственно.

    Конструкция двигателя не изменилась и осталась прежней L4 SOHC, что подразумевает использование 8-клапанной ГБЦ. Привод также является цепным и не требует замены в процессе эксплуатации.

    Ресурс двигателя 180 000 км. Это соответствует максимальному сроку службы двигателя. Ограничение закладывается на проектном уровне и определяется ресурсом блока цилиндров. В зависимости от того, какое масло заливать в двигатель, можно увеличивать или уменьшать заявленный ресурс.

    Используемое топливо

    Двигатели серии Gamma предназначены для использования топлива с октановым числом не менее 92. Использование этилированного бензина не допускается. Емкость топливного бака Solaris составляет 43 литра.

    Масляная система

    Масло для Hyundai Solaris используется на полусинтетических и синтетических основах. Объем маслосистемы составляет 3,3 литра, но при замене необходимо залить двигатель на 3 литра. Это связано с наличием неизбираемого осадка, который остается на стенах шоссе и поверхностях CPG.Чтобы определить, какое масло заливать в двигатель, нужно обратиться к инструкции по эксплуатации.

    Какое масло заливать по показателям вязкости, зависит от климатических условий эксплуатации, режима движения, рабочей нагрузки. Сформулировать ответ на вопрос - какое моторное масло лучше всего использовать в той или иной машине, практически невозможно.

    Если двигатель часто раскручивает до максимальных оборотов, или машина эксплуатируется в горной местности, что подразумевает частые длительные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0w50 или 5w50.

    Для нормального городского использования достаточно использования синтетики 5 w30 или 10w30. Хотя, по его решениям, двигатель может нормально работать на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

    Техническое обслуживание двигателя

    Техническое обслуживание силовых агрегатов рекомендуется проводить через каждые 15000 км пробега. Фактическое время работы до технического обслуживания двигателя определяется условиями эксплуатации. При эксплуатации автомобиля в экстремально запыленных условиях, тяжелых условиях эксплуатации, предполагающих горные серпантины, работа автомобиля с частыми полными нагрузками требует сокращения межсервисного интервала вдвое.

    При стандартном обслуживании заменяются масляный и масляный фильтры, фильтр поступающего воздуха. Цепь не меняется, так как ее ресурс сопоставим с общим ресурсом ДВС. Срок службы свечей зажигания составляет 30 000 км, а топливный фильтр необходимо менять каждые 60 000 км.

    Конструкция силового агрегата не предусматривает установку гидроподъемников, поэтому каждые 90 000 км пробега требуется регулировка клапанов Hyundai Solaris. Регулировка клапана - довольно сложный технологический процесс, поэтому лучше доверить эту работу специалистам сертифицированного сервисного центра.

    Ремонт двигателя Солярис

    Капитальный ремонт двигателя Солярис не предусмотрен. Чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок, достаточно тонкие и не требуют дополнительной обработки. Блок расточки конструктивно не заложен.

    Кроме того, производитель не предоставляет ремонтные размеры поршней и колец, подразумевая, что после выработки ресурса необходимо приобретение так называемого короткоблока, т.е. блока цилиндров с коленчатым валом и навесными элементами ЦПГ. .Как вариант ремонта «одноразового» агрегата можно использовать плазменное напыление материала с последующим растачиванием до номинального размера.

    Такой ремонт позволяет восстановить ресурсные значения работы двигателей. Ремонт, проведенный по этой технологии, показал хорошие результаты, при этом восстанавливаются не только стенки цилиндров, но и шейки коленчатого вала.

    Основные неисправности серии Hyundai Gamma

    Самая распространенная проблема - шум или стук в цепи.Но это проявление неисправности происходит при прогреве двигателя. Если стук не уходит, то следует произвести регулировку клапанов, так как неправильно выставленные зазоры - вторая причина стука.

    Серия «Гамма» очень требовательна к качеству подаваемого воздуха. Грязь на дроссельной заслонке может повлиять на стабильную работу двигателей на холостом ходу. Кроме того, грязь может повлиять на стабильность скорости движения.

    Еще одна неисправность - свисток. Но этот звук не является проявлением неисправности мотора, а сигнализирует о том, что подшипник ролика натяжителя изношен; после замены ролика шум исчезает.

    К отказам часто относится вибрация, возникающая примерно в районе режима работы двигателя 3000 об / мин. Стендовые испытания мотора такой вибрации не показали. Это проявление связано с частотными характеристиками системы двигатель-корпус, которая на этих частотах вращения коленчатого вала входит в резонансное состояние. Увеличение или уменьшение оборотов во время движения устраняет эту неприятную особенность автомобиля.

    Тюнинг

    Тюнинг двигателя Hyundai Solaris с использованием другого распределительного вала, замена впускного и выпускного коллекторов, турбонаддув, а также внесение каких-либо конструктивных изменений в CPG при простой повседневной эксплуатации не особо распространены.

    Самый простой способ настроить Hyundai ICE - это изменить программное обеспечение блока управления. Снятие ограничений по экологическому классу позволяет прибавить 10-15 л.с.

    Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 интересует многих автолюбителей. Ведь от этого показателя напрямую зависит срок службы автомобиля. Есть 2 типа этого индикатора. Один называется заводской жизнью двигателя. Это значение относится к расчетному сроку службы двигателя. Другой показатель - это реальный ресурс, и он напрямую зависит от особенностей эксплуатации.На практике один хозяин может без проблем проехать 200-300 тысяч километров, а другой лишится двигателя на 50 тысяч.

    Следовательно, заводские ресурсы можно рассматривать только как справочный материал. Узнать ресурс конкретного силового агрегата можно из опубликованных производителем спецификаций.

    Характеристики

    Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 - один из показателей технических характеристик данного автомобиля.В целом силовой агрегат, установленный на этой модели, достаточно надежен. В процессе эксплуатации практически не вызывает нареканий. Поломки двигателя практически не встречаются. При нормальном обслуживании силового агрегата его ресурс составляет не менее 180000 км пробега. Этот показатель указывается в эксплуатационной книжке автомобиля. Но, тем не менее, водители в первую очередь всегда обращают внимание на другие технические характеристики мотора:

    • Объем двигателя - 1.591 литра;
    • Клапаны - 16;
    • Мощность двигателя - 122 л.с. при 6000 об / мин;
    • Крутящий момент (максимальный) - 155 Hxm / 4200 об / мин.
    Как видно из этого списка, двигатель, установленный на Solaris, имеет хорошие технические характеристики. Это часть серии Gamma. Все двигатели из этой линейки отличаются достаточно высокой надежностью и хорошими характеристиками. Силовой агрегат объемом 1,6 л оснащен системой многоточечного впрыска. Используется для работы.

    Система газораспределения требует особого внимания. Здесь используется механизм DOHC ... Использование такой схемы газораспределения позволило сделать двигатель более прочным и надежным.В системе есть специальный механизм из двух натяжителей, который предотвращает проскальзывание цепи, даже когда она сильно растянута. Срок службы цепи рассчитан на весь срок службы силового агрегата.

    К другим особенностям можно отнести расположение коллекторов по разные стороны двигателя. Воздухозаборник из специального пластика, он расположен на передней части двигателя, что облегчает обслуживание инжектора. Кроме того, для питания двигателя втягивается более холодный воздух, что позволяет практически увеличить мощность двигателя.Выпускной коллектор расположен в задней части агрегата. Это упростило выхлопную систему.

    Есть еще несколько положительных особенностей, повышающих надежность двигателя и его агрегатов. Ось цилиндров немного смещена относительно коленчатого вала, это снижает нагрузку на юбку поршня. Блок цилиндров изготовлен из твердого алюминиевого сплава. Это сделало его легким и прочным.

    Инженеры отказались от компенсации гидравлических клапанов. В отличие от предыдущих вариантов двигателей Hyundai Solaris, этот двигатель не стучит по клапанам при запуске.Также положительным моментом стал подъем навесных элементов. В частности, теперь генератор практически не страдает даже при проезде по довольно большой луже.

    Как увеличить ресурс мотора?

    Судя по заводскому ресурсу ресурс двигателя невелик. Но, при правильном уходе, вы легко сможете без проблем продлить срок эксплуатации данного агрегата на довольно долгое время. Даже если вы не планируете все это время пользоваться автомобилем, правильная эксплуатация снизит риск поломок.

    Самая важная работа по поддержанию работоспособности двигателя в надлежащем состоянии - это замена масла. Всегда используйте высококачественные смазочные материалы, рекомендованные производителем. Также учитывайте климатические особенности эксплуатации. Масло должно быть подходящим по сезону, иначе могут возникнуть проблемы с двигателем. Также важна своевременная замена масляного и воздушного фильтров. Делается это одновременно с заливкой нового масла.

    Заправку нужно делать только на проверенных АЗС.Это гарантирует качество топлива, что, в свою очередь, продлит срок службы двигателя.

    Не следует постоянно гонять двигатель на высоких оборотах. Работа силового агрегата на режимах, близких к предельным, приводит к повышенному износу деталей и преждевременному выходу из строя мотора.

    Вывод ... Срок службы силового агрегата любой машины зависит от технических характеристик и особенностей эксплуатации. Срок службы двигателя Hyundai Solaris 1.6 относительно невелик, но при правильной эксплуатации автомобиля его можно значительно продлить.

    Обзор

    Hyundai Solaris - новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

    Новый Hyundai Solaris в момент своего дебюта на российском рынке вызвал немалый ажиотаж среди потенциальных покупателей, поскольку предыдущее поколение продавалось под маркой Hyundai Accent (Хендай Акцент). Затем был стилистически существенно доработан актуальный мировой модный автостандарт и новая привлекательная упаковка представила на суд поклонников Hyundai.

    Кстати, название модели Hyundai Solaris, что означает «солнечный» автомобиль, придумано специально для российского рынка. На мировом рынке модель продается как Hyundai Verna, а, например, в Украине, как новый Hyundai Accent. Verna Premiere была включена в презентацию на Шанхайском автосалоне 2010. В Китае модель начали продавать летом того же года, в остальном мире - с начала. В России начались продажи версии седана, но уже в конце весны в салонах появился и хэтчбек Hyundai Solaris.Для покупателей СНГ Солярис производится на мощностях нового автоконцерна Hyundai в Санкт-Петербурге.

    Обзор Hyundai Solaris: внешний вид автомобиля - замечательный пример реализации концепции фирменных плавных линий. Свежий, стремительный, тщательно прорисованный силуэт Соляриса привлек в ряды его поклонников огромное количество новых поклонников. В лирическом отступлении необходимо упомянуть вторую составляющую успеха - заявленную демократичную цену.Правда, на практике с ценой и доступностью модели все было не совсем так, как транслируемая реклама: через несколько месяцев продаж цена поднялась, и в дилерских салонах с покупкой Hyundai Solaris стали происходить такие неприятные вещи, как Катастрофическая задержка сроков поставки и оптовое предложение купить модель дороже - со значительным количеством доп оборудования. Но ложка дегтя не беспокоит неизбалованных красивых недорогих машин отечественных автолюбителей, желающих покупать автомобили.Hyundai Solaris
    имеет гармоничный внешний вид, который стилистически наследует другие новинки концерна - Hyundai Sonata, Hyundai ix35. Теперь Hyundai Solaris уже не похож на старую «серую мышку» Hyundai Accent, новая модель разительно выделяется среди одноклассников, внимание привлекает парковка и дорожный поток.
    Разнесенные углы каплевидной формы фар напоминают восточную красоту очаровательными глазами, а оригинальная форма противотуманных фар завершает этот образ намеком на его сложный характер.Автомобиль словно пронизан единственной линией - боковой кромкой, начинающейся у переднего бампера и заканчивающейся верхней границей задних габаритов. Притихшая волна оживает, когда Хендай Солярис начинает двигаться и катиться по дороге, словно океан, создавая впечатление легкости и стремительности. Надутые до задней стойки окна линия окон придает Солярису сходство с силуэтом купе.

    Размеры и дорожный просвет

    Габариты седана Hyundai Solaris составляют: длина 4370 мм, высота 1450 мм, ширина 1700 мм, колесная база 2570 мм, клиренс , клиренс седан Hyundai Solaris - 160 мм.. Габаритные размеры хэтчбека Hyundai Solaris
    : длина - 4115 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1470 мм, база - 2570 мм, а клиренс хэтчбека Hyundai Solaris - 160 мм.

    Эргономика и отделка

    Не так давно ворвавшийся в ряды мировых автопроизводителей группа Hyundai продолжает борьбу за лидерство с ведущими конкурентами. Достижение высоких планов продаж и сегодня невозможно без внимания к внутреннему убранству автомобиля.Хотя в отделке салона Hyundai Solaris использован жесткий пластик, общая картина не вызывает нареканий к качеству материалов и сборки. Внутри плавная линия продолжается пунктирной линией приливов. Рулевое колесо имеет четыре спицы и стилистически обновленную псевдометаллическую вставку. Цвета осветительных проборов перегружены красочностью и яркостью, способной утомлять глаза, но легко читаемыми приборами. Практичные серые оттенки имеют свойство накапливать жир, подобранный для обивки.Передние сиденья уютные, дополнены боковой миниподдержкой. Большая по меркам B-Class колесная база позволила сделать вместительный второй ряд, тогда как задним пассажирам высокого роста может не хватить места по высоте в седане Solaris. Сиденья у хэтчбека чуть больше (2,2 см) над головой - немного, но сидеть удобнее.

    багажное отделение

    Крыша седан Hyundai Solaris имеет объем 450 литров, в хэтчбеке Хендай Солярис перевозчик - всего 370 литров, но при складывании заднего сиденья объем багажника хэтчбека увеличивается до 1345 литров.

    Комплектация Хендай Солярис

    Пусковое оборудование Hyundai Solaris Classic независимо от характеристик кузова может похвастаться передними подушками безопасности водителя и пассажира, ABC с EBD, гидроусилителем руля и регулируемой рулевой колонкой, подъемником водительского сиденья, передними стеклами, центральным замком и иммобилайзером, шинами 185/65 на стальные диски R15 и аудиоподготовка. Многих покупателей может разочаровать тот факт, что в опцию входит кондиционер, а также зеркала с электроподогревом, подогрев сидений первого ряда и обогрев «дворников» зоны покоя.
    Для двигателя объемом 1,4 л предусмотрена комплектация Хендай Солярис 2015-2016 года: Classic, Comfort и Optima.
    Для 1,6 л. комплектация такая же, плюс Хендай Солярис Фемили.

    Характеристики

    Солярис российской сборки комплектуется одним из двух бензиновых двигателей: 1,4 л. (107 л. С.) Или 1,6 л. (123 л. С.). Оба двигателя работают в паре с 5МКП или 4АКП.
    Передняя подвеска независимая Hyundai Solaris - стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска Хендай Солярис - полузависимая с торсионной балкой. тормоза дисковые - передние (вентилируемые) и задние, рулевые рейки с гидроусилителем.

    Двигатели

    «Солнечный» больше подходит двигатель Hyundai 1,6 л - разгон с 0 до 100 на механике / автомате за 10,2 / 11,4 сек, максимальная скорость 190/180 км / ч, средний расход топлива 6 / 6,5 л с двигателем. способность переваривать А92. Двигатель Хендай Солярис объемом 1,4 литра потребляет практически столько же бензина, но в динамике явно проигрывает (рывок до «сотни» более 2 секунд).По тактико-техническим характеристикам Solaris можно отнести к порядку сбалансированной бюджетной малолитражки, но благодаря своему необычному внешнему виду действительно автомобиль наверняка попортил немало крови конкурентам по классу.

    Тест-драйв

    К работе сцепления, управления трансмиссией, к тормозам нареканий нет. Но управляемость и устойчивость при движении - не сильная сторона Соляриса. По ровному дорожному покрытию при движении на малых скоростях проблем нет, но если под колесами разбитый асфальт или машина движется быстро (100-120 км / ч) - руль нужно держать мертвой хваткой, тест Hyundai Solaris показывает, что машина плохо держит траекторию зависания.Причем все нюансы дорожного покрытия передаются стуком в салон.

    Модернизированная подвеска Hyundai Solaris

    Признавая недостатки подвески на заводе с августа по установке на модели автомобилей более жестких амортизаторов, также немного изменил настройки подвески. В результате проблемы с управляемостью и турбулентностью у автомобилей, выпущенных после августа, практически устранены. Теперь энергоемкая подвеска Hyundai Solaris выпуска способна «проглотить» большую российскую яму.

    Цена Хендай Солярис

    Текущий обзор Hyundai Solaris 2016-2017 года выпуска был бы неполным, если бы не учтен в текущей цене модели. Для приверженцев российских автомобилей стоимость стартует от 433 000 рублей за базовую комплектацию Hyundai Solaris sedan Classic объемом 1,4 литра. (107 л. С.) С 5МКП, кузовостроительное исполнение хэтчбека поднимает цену на 10000 рублей. Богато укомплектован Hyundai Solaris Family 1,6 л. (123 л. С.) С 4АКП стоит 659 000 руб.
    Читайте также о конкурентах Solaris выпуска в B-классе: Chevrolet Aveo в новом кузове , новый Peugeot 301 модельного года, новый Citroen Eliza .
    Предлагаем нашим читателям обзор обновленного Соляриса Хюндай - 2015 года.

    Масло HYUNDAI Solaris 1.4 - Моторные масла для каждого автомобиля

    Почему важно правильное моторное масло HYUNDAI Solaris 1.4?

    Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
    Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
    Кроме того, масло предохраняет двигатель автомобиля HYUNDAI Solaris 1.4 от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость - это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью.Для сравнения - например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и в помещении и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление.Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это опять же должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

    Минеральные и синтетические масла подходят для HYUNDAI Solaris 1.4?
    Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке.Кроме того, они более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя - синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя. Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и применяйте высококачественные масла, однако такой опасности нет.

    2017 Hyundai Solaris II Седан 1.4 MPI (100 л.

    Начало производства Мощность 100486 л.с. @ 6000 об. / Мин. Многоточечный впрыск
    Модель Solaris
    Поколение Solaris II Sedan
    Модификация (двигатель) 1.4 MPI (100 л.с.) Автомат
    Архитектура 2017 год Мощность Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Седан
    Сиденья 5
    Двери 4
    Технические характеристики 906 Экономичность топлива 906 Экономия топлива 906 8.5 л / 100 км 27,67 миль на галлон США
    33,23 миль на галлон Великобритании
    Расход топлива в городе 5,1 л / 100 км 46.12 US mpg
    55.39 UK mpg
    Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 6,4 л / 100 км 36,75 миль на галлон США
    44,14 миль на галлон в Великобритании
    CO 2 выбросы 149 г / км
    Тип топлива Бензин (бензин)
    Ускорение 0-100 12,100 км / ч 9069 сек. 183 км / ч 113,71 миль / ч
    Нормы выбросов Euro 5
    Отношение массы к мощности 11,8 кг / л.с., 84,6 л.с. / тонна
    Технические характеристики двигателя
    Мощность на литр 73,1 л.с. / л
    Крутящий момент 132 Нм @ 4000 об. / Мин. 97,36 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, поперечный
    Объем двигателя 1368 см 3 83,48 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система
    Аспирация двигателя Двигатель без наддува
    Пространство, объем и масса
    Снаряженная масса 1182 кг 2605.86 фунтов.
    Макс. вес 1600 кг 3527,4 фунтов.
    Макс.нагрузка 418 кг 921,53 фунта.
    Багажник (багажник) - минимум 480 л 16,95 куб. футы
    Емкость топливного бака 50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов Великобритании
    Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%) 800 кг 1763 г.7 фунтов.
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 450 кг 992,08 фунтов.
    Размеры
    Длина 4405 мм 173,43 дюйма
    Ширина 1729 мм 68,07 дюйма
    Высота 1469 мм 57,83 дюйма
    Колесная база 2600 мм 102.36 дюймов
    Колея передняя 1516-1510 мм 59,69 - 59,45 дюйма
    Задняя (задняя) колея 1524-1518 мм 60 - 59,76 дюйма
    Передний свес 830 мм 32,68 дюйма
    Задний свес 975 мм 38,39 дюйма
    Высота дорожного просвета 160 мм 6,3 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *