Двигатель ниссан атлас qd32: Страница не найдена. GreenParts.ru — поиск запчастей

Содержание

Двигатель QD32 Nissan: ремонтопригодность, надежность

Общие сведения

Идея о создании альтернативы бензиновым моторам родилась давно. Конструктивные изыскания, многолетние исследования вылились в рождение дизельного 4-цилиндрового двигателя QD32, технические характеристики которого сразу отметили ценители безопасного вождения.

Интересный факт! Владельцы УАЗиков нередко прибегают к замене родного ЗМЗ-514 на детище импортного автопрома.

Впервые QD31 был представлен японцами в 90-х годах прошлого века, выступив в качестве достойной смены моторам TD. Рестайлинг аппарата последовал в 2000 году. Это был фурор, поскольку за многолетнюю историю бренда объем в 32 децилитра был прерогативой только у эксклюзивных вариантов ДВС.

Ключевое отличие от прежних и конкурентных изделий – отсутствие впрыскной системы Common Rail, несмотря на то что двигатель QD32, технические характеристики которого только радовали, технологи не включили его в базовую комплектацию по причине простоты устройства и возможности отремонтировать вышедший из строя прибор своими руками.

Агрегат отличается долгосрочной и безупречной службой, получивший за это в народе в народе прозвище «неубиваемый». Тюнинг тоже выполнять – одно удовольствие.

Двигатель QD32, его характеристики и преимущества

Многие владельцы автомобилей УАЗ изъявляют желание заменить установленный бензиновый мотор ЗМЗ-514 на импортный дизельный двигательQD32 с кованым коленчатым валом.

Преимущества замены старого движка на новый QD32

В отличие от родного двигателя иностранный силовой агрегатQD32,даже если он б/у, имеет отличные характеристики:

  • большаямощность, равная 150 лошадиных сил;
  • крутящий момент в 350 Нм.

Данные указаны для ДВС QD32, оснащенного электронным блоком управления топливного насоса высокого давления.

При механическом управлениимаксимальные мощностные показатели дизельных движков QD32снижены до значений, равных 135л. с. и 330 Нм соответственно.

Решение организационных вопросов

Если автомобиль новый, то он должен соответствовать требованиям норм «евро 4», у тюнингованных авто требования к экологическим характеристикам дизельных силовых агрегатов несколько снижены.

Перед проведением замены двигателя необходимо заручиться разрешением ГИБДД на переоборудование автомобиля. Иными словами, тюнинговая компания должна гарантировать наличие всех необходимых документов у дизеля QD32, прибывшего из-за рубежа, чтобы не возникало непредвиденных проблем при последующей регистрации транспортного средства, прошедшего переоснащение.

Описание конструктивных особенностей дизеля QD32Т

Конструкция дизельного двигателя QD32, выпускаемого с 90 годов, не отличается наличием новинок. К радости многих автолюбителей, ему не присуща современная впрыскивающая система CommonRail. Наибольшим спросом дизель проверенной конструкции пользуется у водителей, совершающих поездки в дальние поселки, где нет современных станций технического обслуживания.

Корпорация Ниссан оборудует внедорожники Nissan Terrano и американские грузовички Dodge Caravan, именно дизелями модели QD32Т.

На двигатель QD32 установлены шестеренчатый привод газораспределительного механизма (ГРМ), чугунные блок и головка блока цилиндров (ГБЦ) что заслуженно дает право называть его в народе неубиваемым мотором.

Двигатель QD32 имеет достойную альтернативу в лице дизельного движка TD27, также выпускаемого компанией Ниссан. Он тоже пользуется популярностью среди мастеров тюнинга, но в сравнении с двигателем QD32, его крутящий момент имеет более низкие показатели. Несмотря на то что цена на силовой агрегат Nissan QD32 ниже, чем у аналога, установочные мероприятия обходятся дороже.

Краткое описание процесса свапа

После выбора подходящего дизельного силового агрегата QD32 и покупки всех необходимых запасных частей производится непосредственная замена старого двигателя на новый дизельный мотор.

Подготовительные операции в системах двигателя:

  1. Сварочные работы, связанные с изменением расположения кардана по отношению к поддону.
  2. Проведение воздуховодов с одновременной перестановкой улитки турбины.
  3. Проверка топливного насоса высокого давления, форсунок, свечей, сальников.
  4. Очищение впускного коллектора.
  5. Подводка вакуумной системы к генератору.

В самом автомобиле также нужно провести некоторые подготовительные мероприятия. При установке движка QD32 необходимо немного переместить вверх подвеску. Если не будет лифта, то при наезде автомобиля на дорожные кочки поддон или насос вакуумный могут получить повреждения. Далее выполняются следующие действия:

  1. Спиливаются кронштейны, расположенные на раме.
  2. Срезаются трубки задней печки и устанавливаются шланги из резины.
  3. Переставляют купол автоматической коробки передач.
  4. Проводят специальные операции по установке линий электрооборудования, ведущих к датчикам.
  5. Изготавливают и приваривают кронштейны к раме с подгонкой по месту установки нового мотора.
  6. Устанавливается японский двигатель QD32.

После окончательного монтажа нового силового агрегата производят подключение всех необходимых магистралей, для функционирования вспомогательных систем автомобильного двигателя.

Приоритеты технической стороны

Рассматривая технические характеристики двигателя QD32, можно отметить, что для нормального функционирования требуется два вида смазочной жидкости.

Зимой раскрывается потенциал благодаря синтетическому маслу. Летом он предпочитает полусинтетику. На сотку км у водителя уходит 10 литров. Привод ГРМ в структуре механический. Система управления топливным насосом высокого давления определяет развиваемую мощность. ТНВД может быть механическим или электронным. В первом случае, по отзывам, двигатели отличаются большей надежностью, имея 135 л. с. на электронном управлении.

Технические характеристики

Основные технические характеристики базовой версии силового агрегата QD32 представлены в таблице:

ПроизводительNissan Motor Co., Ltd.
Марка мотораQD32
Годы выпуска1996 – 2007
Объем3153 см 3 или 3,2 литра
Мощность73,5 кВт (100 л. с.)
Крутящий момент221 Нм (на 4200 об/мин)
Вес258 кг
Степень сжатия22.0
ПитаниеТНВД с электронным управлением (электронный впрыск)
Тип моторадизель рядный
Зажиганиекоммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Количество клапанов на каждый цилиндр2
Материал ГБЦчугун
Материал впускного коллекторадюралевый
Материал выпускной коллекторалитой чугунный
Распредвалоригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндров99,2 мм
Вид и материал поршнейлитые алюминиевые с низкой юбкой
Коленваллитой, 5 опор, 8 противовесов
Ход поршня102 мм
Нормативы экологииЕвро-1/2
Расход топливаПо трассе – 10 л на 100 км Смешанный цикл — 12 л на 100 км В городе – 15 л на 100 км
Расход маслаМаксимально 0,6 л на 1000 км
Показатели вязкости масла для двигателя5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Производители масла для двигателяLiqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для QD32 по качественному составузимой синтетика, а летом полусинтетика
Объем масла в моторе6,9 л
Температура нормальная95°
Ресурс ДВСЗаявленный – 250 тыс. км Реальный (на практике) – 450 тыс. км
Регулировка клапановшайбами
Свечи накала QD32HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Система охлажденияпринудительная, антифризом
Объем ОЖ10 л
ПомпаAisin WPT-063
Зазор свечи1,1 мм
Привод ГРМшестеренчатый
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрMicro AV3760, VIC A-2005V
Маховик6 отверстий для крепежа и 1 отверстие центровочное
Масляный фильтр
Filtron OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкипроизводитель Goetze, впускные светлые
выпускные темные
Обороты ХХ650 – 750 мин-1
Компрессияот 13 бар (разница между соседними цилиндрами не более 1 бар)
Усилие затягивания резьбовых соединений• свеча – 32 – 38 Нм • маховик – 72 – 80 Нм • болт сцепления – 42 – 51 Нм • крышка подшипника – 167 – 177 Нм (коренной) и 78 – 83 Нм (шатунный) • головка цилиндров – три стадии 39 – 44 Нм, 54 – 59 Нм + 90°

Нюансы конструкции

К конструктивным особенностям двигателя «Ниссана» QD32, технические характеристики которого продуманы технологами до мелочей, можно отнести следующие:

  1. Производитель сделал головку блока цилиндров, выбрав в качестве базового материала чугун.
  2. В чугунном блоке гильзы не используются.
  3. Применяется шестеренчатый привод ГРМ, практически не требующий замены.
  4. Базовая версия атмосферника вихревого типа.

К особенностям относится и смазочная система с подачей масла принудительного плана. Преимуществом навесного оборудования является высокий эксплуатационный ресурс.

Почему разработчики предпочли чугун, ведь он утяжеляет узел и алюминий был намного легче? В большинстве случаев отливка производится из легированного чугуна. Материал характеризуется как наиболее прочный, обладающий низким коэффициентом трения между материалами поршневых колец и самих поршней. Чугунные стенки имеют высокий процент надежности, выдерживают большие нагрузки, более износоустойчивые.

Варианты тюнинга мотора

Изначально двигатель QD32 проектировался для тяжелых микроавтобусов, то есть, не для гонок, а максимально безопасного динамичного передвижения транспортного средства. Однако тюнинг позволяет выжать максимум мощности/крутящего момента из любого мотора. Например, для дизеля QD32 придется выполнить последовательность действий:

  • установка контрактной турбины с наддувом 1,2 атмосферы;
  • модернизация ТНВД из электронного в механический привод;
  • установка высокопроизводительных форсунок;
  • настройка форсунок и насоса высокого давления на стенде;
  • перепрошивка версии программного управления ЭБУ.


Тюнинг QD32
В РФ популярен свап УАЗ «буханок» за счет установки на них дизеля QD32 безо всяких доработок. Пользователю следует помнить, что тюнинг выпускного тракта в данном случае практически бесполезен. Модернизировать нужно либо блок цилиндров вместе с ШПГ, либо впускной тракт вместе с ГРМ (шлифовка ГБЦ, замена распредвала).

Таким образом, дизель QD32 является высокоресурсным надежным силовым приводом тяжелых транспортных средств производителя Nissan. Существует несколько атмосферных модификаций и одна турбо версия мощностью 200 л. с.

Достоинства и недостатки

К явным положительным качествам причисляют следующие:

  • Судя по отзывам о технических характеристиках двигателя QD32, газораспределительная схема OHV не допускает обрывов в цепи ремня.
  • Конструкция мотора компактна и проста.
  • Изготовитель наделил двигатель Ниссан QD32 немалым ресурсом, доступной стоимостью.
  • Хорошие свойства ремонтопригодности.
  • Шестеренная передача не дает поршням и цилиндрам соударяться.

Где использовался QD32?

Главным образом атмосферник был постоянным участником продукции японского автоконцерна, а также в одной модели коллекции Datsun Truck. Его полюбили за простоту конструкции, удовлетворительный моторесурс по сравнению с турбинами. До первого капремонта хозяину стального коня можно быть спокойным, колеся на протяжении 500 тыс. км. Турбированные агрегаты приходится чинить после рубежа 250 тыс. километров.

Одной из достойных черт является нетребовательное отношение к качеству топлива: не возбраняется залить случайно низкопробный бензин или соляру. Они в меньшей степени нагружены по сравнению с ДВС на механических нагнетателях и турбокомпрессорных установках. Острая необходимость в дорогостоящем ремонте отпадает, да и прейскурант на запчасти порадует. Страдает, конечно, мощность, динамика при разгоне.

Использовался он в минивэнах «Караван», выпускаемых до 2002 г., в грузовиках «Атлас» до 2007 г. Неплохие характеристики двигателя QD32 мотивировали инженеров внедрять турбированный вариант в минивэне Elgrand, заднеприводных кроссоверах Regulus, внедорожниках «Террано».

Двигатель Nissan QD32 3,2 л/100 л. с.

Серия QD пришла на смену TD, использовалась несколько лет, в начале 2000 годов уступила место серии ZD. За всю историю дизелей Nissan подобным объемом камер сгорания могли похвастаться лишь ДВС серий ED, UD и FD. Создан атмосферный рядный дизель QD32 производителем Nissan для коммерческих микроавтобусов, тяжело нагруженных внедорожников и грузовиков.

ДВС QD32

Технические характеристики QD32 3,2 л/100 л. с.

Важной особенностью является отсутствие в двигателе рампы высокого давления Common Rail, уже существовавшей на момент разработки дизеля. Изначально руководство компании упростило конструкцию для того, чтобы пользователь мог выполнить капремонт в полевых условиях своими руками.

Блок цилиндров QD32

Морально устаревшая схема двигателя с шестеренчатым ГРМ приводом гарантирует отсутствие соударения поршня/клапана, то есть QD32 не гнет клапана. Для обеспечения высокого ресурса ДВС и потенциала и блок, и головка ГБЦ выполнены из чугуна.

ГБЦ QD32 в сборе

Мощность мотора с механическим приводом ТНВД составляет 135 л. с., электронным приводом 150 л. с. Крутящий момент в первом случае будет равен 330 Нм, во втором варианте 350 Нм.

Для базовой версии справедливы следующие технические характеристики QD32:

ИзготовительNissan
Марка ДВСQD32
Годы производства1986 – …
Объем3153 см3 (3,2 л)
Мощность73,5 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий221 Нм (на 4200 об/мин)
Вес258 кг
Степень сжатия22
ПитаниеТНВД с электронным управлением
Тип моторарядный дизель
Зажиганиекоммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре2
Материал ГБЦчугун
Впускной коллектордюралевый
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредвалоригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра99,2 мм
Поршнилитые алюминиевые с низкой юбкой
Коленваллитой, 8 противовесов, 5 опор
Ход поршня102 мм
ГорючееДизельное топливо
Нормативы экологииЕвро-1/2
Расход топливатрасса – 10 л/100 км
смешанный цикл 12 л/100 км

город – 15 л/100 км

Расход масламаксимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю
Масло для QD32 по составусинтетика, полусинтетика
Объем масла моторного6,9 л
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 250000 км
реальный 450000 км
Регулировка клапановшайбами
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ10 л
ПомпаAisin WPT-063
Свечи на QD32HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Зазор свечи1,1 мм
Привод ГРМшестеренчатый
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрMicro AV3760, VIC A-2005V
Масляный фильтрFiltron OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Маховик6 отверстий для крепежа и 1 отверстие центровочное
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкипроизводитель Goetze
Компрессияот 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ650 – 750 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 32 – 38 Нм
маховик – 72 – 80 Нм

болт сцепления – 42 – 51 Нм

крышка подшипника – 167 – 177 Нм (коренной) и 78 – 83 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 39 – 44 Нм, 54 – 59 Нм + 90°

Детальное описание параметров содержит мануал, в том же руководстве имеются пошаговые инструкции для обслуживания и ремонта.

Особенности конструкции

Изначально двигатель QD32 получил некоторые конструкционные особенности:

  • головка блока цилиндров выполнена из чугуна;
  • цилиндры проточены внутри чугунного блока без использования гильз;
  • привод распредвала ГРМ шестеренчатый;
  • камера сгорания атмосферной базовой версии вихревая;
  • механизм газораспределения OHV, клапаны в головке, распредвал внутри блока;
  • система смазки с принудительной подачей масла;
  • навесное оборудование с высоким эксплуатационным ресурсом.

Компоновка навесного оборудования

Выполнить капитальный ремонт можно по мануалу собственными силами без профильного образования. С другой стороны, модернизация мотора для повышения характеристик очень сложная.

На грузовики устанавливался мотор с механическим насосом ТНВД, минивэны комплектовались движками с электронным приводом ТНВД. Механика гораздо надежнее электроники, хотя и проигрывает ей по комфорту эксплуатации. Аналог силового привода QD32 использовался в речных и морских судах.

Перечень модификаций ДВС

За время серийного производства дизеля QD32 характеристики двигателя постоянно изменялись, поэтому существует 6 модификаций мотора:

  • QD321 – 221 Нм на 2000 оборотах, 100 л. с., устанавливался на Nissan Caravan с АКПП в период 1996 – 2001 г.;
  • QD322 – 209 Нм на 2000 оборотах, 100 л. с., использовался в Nissan Homy с МКПП в 1996 – 2001 г.;
  • QD323 – 221 Нм, 110 л. с., разработка для Datsun Truck, 1997 – 2002 г.;
  • QD324 – 221 Нм, 105 л. с., создан для Nissan Atlas, 1997 – 2004 г.;
  • QD325 – 216 Нм, 98 л. с., для европейского рынка на Nissan Atlas, 2004 – 2007 г.;
  • QD32ETi – 333 Нм, 150 л. с. для Nissan Elgrand и Terrano, 1997 – 1999г.

Дизель QD32ETi

В последнем случае навесное оборудование резко отличается от штатной комплектации. Добавлен интеркуллер, изменена конструкция коллекторов, однако сохранены объемы камер сгорания.

Плюсы и минусы

Упростив устройство ДВС для грузовиков и минивэнов, разработчики обеспечили ряд преимуществ:

  • схема газораспределения OHV исключает перескакивание и обрыв ремня/цепи;
  • конструкция простая, надежная, компактная;
  • высокий ресурс и ремонтопригодность, в том числе собственными силами.

ТНВД с механическим управлением

Недостатком является высокая инерционность и шумность, ограничения мощности. Невозможно использовать 4 клапана на цилиндр и применение высокоэффективных конфигураций каналов впускного и выпускного тракта. Благодаря шестеренной передаче ГРМ на 100% исключено соударение поршней с цилиндрами.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Атмосферный мотор QD32 использовался в автомобилях Nissan:

  • Homy/Caravan – 1996 – 2002, минивэн;
  • Atlas – 1997 – 2007, коммерческий грузовик.

Nissan Caravan

Турбодизель QD32ETi устанавливался в машинах Nissan:

  • Terrano – полный и задний привод, кузов KD-JRR50 и KD-RR50, внедорожник;
  • Regulus – заднеприводный внедорожник;
  • Elgrand – заднеприводный минивэн.

Комплектовались этим силовым приводом автомобили Datsun Truck в период 1997 – 2002 г.

Регламент обслуживания QD32 3,2 л/100 л. с.

Производителем Nissan разработан на двигатель QD32 следующий график техобслуживания:

  • рекомендовано производить регулировку тепловых зазоров клапанов после 30000 пробега;
  • изготовителем указана прочистка вентиляции картера через 2 года;
  • производитель настоятельно рекомендует менять моторное масло и масляный фильтр через 7500 км;
  • топливный фильтр нужно поменять после 40000 пробега;
  • по данным производителя воздушный фильтр подлежит замене после 20000 км;
  • по данным завода антифриз сохраняет свойства около 40000 км;
  • ресурс свечей этих движков составляет 20000 пробега;
  • выпускной коллектор частично прогорает через 60000 км.

Обслуживание дизеля QD32

Ресурс помпы и зубчатых колес привода ГРМ на порядок выше, чем у обычных модификаций.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

По умолчанию мотор QD32 имеет несколько характерных неисправностей:

Скачут оборотыполомка блока электроуправления ТНВДзамена электронного блока управления
Дизель глохнетвыход из строя клапана отсечкизамена клапана отсечки подачи топлива
Перебои и синий дым при повышении оборотов более 20001) засорение топливной системы
2) поломка распылителей
1) очистка топливной системы
2) замена распылителей форсунок

Ремонт QD32

Дизель считается очень надежным, беспроблемным, ремонтопригодным, неприхотливым к качеству солярки и смазки.

Варианты тюнинга мотора

Изначально двигатель QD32 проектировался для тяжелых микроавтобусов, то есть, не для гонок, а максимально безопасного динамичного передвижения транспортного средства. Однако тюнинг позволяет выжать максимум мощности/крутящего момента из любого мотора. Например, для дизеля QD32 придется выполнить последовательность действий:

  • установка контрактной турбины с наддувом 1,2 атмосферы;
  • модернизация ТНВД из электронного в механический привод;
  • установка высокопроизводительных форсунок;
  • настройка форсунок и насоса высокого давления на стенде;
  • перепрошивка версии программного управления ЭБУ.

Тюнинг QD32

Следует учесть, что любой тюнинг для повышения характеристики ДВС снижает безопасность транспортного средства, поэтому придется доработать тормозную систему и ходовую автомобиля.

В РФ популярен свап УАЗ «буханок» за счет установки на них дизеля QD32 безо всяких доработок. Пользователю следует помнить, что тюнинг выпускного тракта в данном случае практически бесполезен. Модернизировать нужно либо блок цилиндров вместе с ШПГ, либо впускной тракт вместе с ГРМ (шлифовка ГБЦ, замена распредвала).

Таким образом, дизель QD32 является высокоресурсным надежным силовым приводом тяжелых транспортных средств производителя Nissan. Существует несколько атмосферных модификаций и одна турбо версия мощностью 200 л. с.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Секреты тюнинга

Перед тем как поменять родной мотор, автомобилисту важно поинтересоваться, имеется ли в СТО разрешение на подобные мероприятия. Это нужно во избежание проблем с регистрационной процедурой после тюнинга. Задача квалифицированного сварщика на предварительном этапе правильно установить кардан относительно поддона. Следующим шагом будет переустановка турбинной улитки и монтаж воздуховодов. Обязательно потребуется контроль состояния ТНВД, свечей, уплотнений. Необходима также проверка впускного коллектора.

В настройке ТНВД нужно сделать акцент на положение шестеренок. В случае необходимости можно несколько зубьев сместить. Для того чтобы характеристики двигателя «Ниссан» QD32 соответствовали нормам, подвеску при монтаже нужно немного приподнять. Затем производится подключение электрооборудования, топливных, водяных, воздушных магистралей. Обязательно проверяется функциональность всех систем.

О частых неполадках

Коллекция неполадок содержит:

  • внезапное глушение движка, работа с перебоями при оборотах свыше 2 000 в минуту;
  • цвет выхлопа приобретает синий окрас;
  • наблюдается нестабильность оборотов.

Перед ремонтом следует изучить полную характеристику двигателя QD32 Nissan Caravan или иной модели. Потребуется грамотная диагностика. При нестабильном состоянии оборотов придется искать причины в электроуправлении ТНВД. Высока вероятность его замены. Аналогичная процедура ждет при обнаружении проблем с клапаном отсечки подачи горючего. При засоре топливного узла мастер его прочистит, а в ситуации с некорректной работой форсунок их заменит.

Самодиагностика и ее основы

Для самостоятельного проведения диагностических процедур вначале обязательно нужно найти специальный разъем, располагающийся под рулевой колонкой. Стартер приводится в положение ON, движок заводить не надо. Скрепкой замыкаются контакты 8 и 9 в этом разъеме. Перемыкание происходит на пару секунд. Далее скрепку надо вытащить, при этом автомобилист заметит сигнал чек-лампы. Длинные и короткие моргания следует посчитать. Как понять, что нет неисправностей? Об этом свидетельствует код «55» — это 10 морганий, половина из которых длинные.

Принципы ремонтных работ

Починка предполагает разбор движка, очистку от масла, грязи. Трудно увидеть дефект, не избавившись от нагара. Специалисты проверят, не нарушена ли геометрия деталей, подверженных трению, измерят зазоры. При обнаружении трещин на блоке без дефектовок коленвала не обойтись.

Как проводится устранение проблем с цилиндровым блоком? На этом участке подразумевается его обработка, расточка, смена колец. Выгодно будет поменять масляный насос, водяную помпу и газораспределительный механизм. Выбор ремонтных операций продиктован состоянием запчастей, механизмов. Без знаний, навыков, измерительной аппаратуры выполнить качественный ремонт не получится.

Профилактические меры во избежание поломок

Понятное дело – бережная эксплуатация «ласточки» поможет длительное время не заезжать в автосервисные мастерские. Своевременное техническое обслуживание позволит избежать трудных ситуаций в пути. Производитель предлагает автовладельцам менять топливный фильтр через каждые 40 000 км. Тепловые зазоры клапанов рекомендуется регулировать, достигнув отметки 30 тыс. км. Особенное значение имеет замена масляной жидкости, проведенная вовремя. Делать это лучше после 7,5 тыс. км. Не реже двух раз в год следует оптимально чистить вентиляцию. После двадцати тысяч километров нужно менять воздушные фильтры, свечи подогрева. Не лишним является обновление антифриза.

Регламент обслуживания TD27 2,7 л86 л. с.

Дизельный атмосферный двигатель TD27 нужно обслуживать в указанные сроки:

  • регулировать рекомендовано тепловые зазоры клапанов после прохождения 25000 пробега;
  • предусмотрена очистка вентиляции картера каждые 2 года;
  • производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 1000 км;
  • топливный фильтр нуждается в замене после 60000 пробега;
  • по данным производителя, фильтр воздушный следует обновлять после 35000 км;
  • изготовителем рекомендовано антифриз менять через 90000 пробега первый раз, затем каждые 60000 км;
  • ресурс свечей зажигания движков составляет 20000 пробега;
  • появление прогара стенок выпускного коллектора возможно через 120000 км.


Регулировка клапанов входит в ТО дизеля TD27, может осуществляться собственными силами

Nissan qd 32 сколдко масла. Рекомендации, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Какое масло нужно заливать в двигатель Ниссан Атлас ?
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Двигатель QD32 является 3,15 литровым полностью чугунным дизелем с рядным расположением цилиндров и ГРМ типа OHV. При степени сжатия 22 мотор выдает Нм крутящего момента и л. с. мощности.  Двигатель Nissan QD32 3,2 л/ л. с. Серия QD пришла на смену TD, использовалась несколько лет, в начале годов уступила место серии ZD. За всю историю дизелей Nissan подобным объемом камер сгорания могли похвастаться лишь ДВС серий ED, UD и FD. Создан атмосферный рядный дизель QD32 производителем Nissan для коммерческих микроавтобусов, тяжело нагруженных внедорожников и грузовиков. ДВС QD Технические характеристики QD32 3,2 л/ л. с.

    Дизельный 4-цилиндровый двигатель Ниссан QD32, объемом см3, выпускался с середины х гг. прошлого века одним из крупнейших производителей в мире – японской автокорпорацией Nissan Motor Co., Ltd. Более технически совершенный.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Подбор масел по модели, информация об объемах. Благодаря этому каталогу вы можете найти информацию о совместимости моторных или трансмиссионных масел, сколько необходмил заливать масла в двигатель или коробку. Выбрана марка: nissan (сменить) Выбрана Модель автомобиля: Elgrand (сменить). Выберите комплектацию, кузов и год автомобиля: Марка кузова.

    Соответственно будет и замена масла. Надумал масло другое лить, Zic совсем не радует, а тут предложили ксенум, друг в китайца ховера залил, отзыв только положительный. Детальное описание параметров содержит мануал, в том же руководстве имеются пошаговые инструкции для обслуживания и ремонта. Количество пользователей, читающих эту тему:

    Кто знает сколько масла входит в двигатель TD 27 ? - Авто

    Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов Машины меняются, друзья и форум остаются Кто какое масло льет в двигатель? О масле на нашем форуме, можно глянуть здесь. VQ35DE Highway star - продан: А в японки лью только Verity. Я залил mobil полу синтетика. Че-то оно мне не нравится, подгорает по моему: Какое масло вы заливаете в двигатель, почему выбрали именно его, как оно себя показало.

    Не горит, не дымит пока. Кастрол магнатекс - синтетика. Лучше Эльгранда может быть только новый Эльгранд. Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: Сколько было замен этого масла с момента первой заливки?

    Какой интервал замены выдерживаешь? Двигатель везде сухой, нигде не мокрит? После капиталки залил Totachi 5W30 п. Тема может и заезженая, но вот встал вопрос в выборе масла. До этого в форд коннэкт заливал 5w30 Мобил и вроде как нормально было, для дизельных двигателей и завод рекомендовал, думаю и в Джампер 2. Так кто чем балуется?

    Пробег авто около тис км. Масло Xenum кто лил или льет? Поделитесь, кто пользует масло Xenum, как оно в работе, как угар и тд, и какое именно мало из все линейки льёте? Надумал масло другое лить, Zic совсем не радует, а тут предложили ксенум, друг в китайца ховера залил, отзыв только положительный. Sanyok , вот здесь по ссылкам прогуляйся, думаю найдешь ответы.. Сегодня должны привезти мой заказ на комплектующие для замены ремней, роликов. Соответственно будет и замена масла.

    Прошу поделиться, кто какое в двигатель льет масло? В книжке про Грандис леворукий марка не указана, только свойства - плотность и т. Я хотел брать кастрол 5w40, какое и стоит: D бегает , но подожду коллектив.

    Позвоню еще и леворукому коллеге, да

    How to eliminate the consumption of engine oil without engine capital, with your own hands

    Характеристики Noblelift FD30-QD32. грузоподъемность, размеры, вес, высота подъема

    Плюсы и минусы

    Упростив устройство ДВС для грузовиков и минивэнов, разработчики обеспечили ряд преимуществ:

    • схема газораспределения OHV исключает перескакивание и обрыв ремня/цепи;
    • конструкция простая, надежная, компактная;
    • высокий ресурс и ремонтопригодность, в том числе собственными силами.

    ТНВД с механическим управлением

    Недостатком является высокая инерционность и шумность, ограничения мощности. Невозможно использовать 4 клапана на цилиндр и применение высокоэффективных конфигураций каналов впускного и выпускного тракта. Благодаря шестеренной передаче ГРМ на 100% исключено соударение поршней с цилиндрами.

    Обзор неисправностей и способы их ремонта

    Благодаря шестеренчатому приводу соударение поршней с клапанами невозможно, мотор TD27 никогда не гнет клапана. Однако и у самого надежного дизеля с завода присутствует ряд неисправностей, характерных исключительно для его конструкции:

    Дизель не достигает пиковой мощности забита сетка после фильтра тонкой очистки прочистка или замена сетки
    Увеличение расхода топлива и масла избыточное давление в картере из-за износа поршневой группы замена поршней, колец
    Неравномерная работа ДВС 1)износ клапанов, толкателей, коромысел и кулачков распредвала 2)проблемы с топливной аппаратурой 1)замена элементов ГРМ 2)диагностика и ремонт топливной аппаратуры

    Самостоятельный ремонт дизеля TD27 можно выполнить в гараже в одиночку

    Применение масла низкого качества или не соответствующего по API/SAE и температурным режимам (зимнее, летнее, всесезонное) приводит к лавинообразному нарастанию проблем:

    • изнашивается поршень и зеркало цилиндра, появляются задиры;
    • количество газов, прорывающихся в картер, увеличивается, возникает избыточное давление;
    • дизель становится шумным и тряским, повышается расход смазки и топлива.

    После чего владелец начинает заливать самую дешевую смазку, усугубляя ситуацию.

    Двигатель QD32T установка механического тнвд DRIVE2

    За гайку насоса гура головкой не 19 трещеткой прокручиваем коленвал (на машине можно и за шкиф генератора, тк обычно для удобства демонтажа насос гура снимают)

    и находим метку Z на шестерне

    затем отчищаем крышку тнвд от старого герметика, обезжириваем, наносим новый и откладываем в сторону,

    берем тнвд и посредством шестерни ориентируем шпонку на 8 часов. одеваем шланг на турбокоректор, выводим наверх и ставим тнвд на шпильки лобовины.

    наживляем гайки тнвд

    ставим тнвд в середину и чуть пораньше (от блока) обычно если тнвд настроен и отрегулирован правильно этого хватает. Ну и волшебными ключами затягиваем фланец.

    одеваем трубку с обратки форсунок

    прикручиваем трубки форсунок, сначала дальние

    потом ближние, тянуть до дури не надо, до упора и небольшое усилие 4кг хватит

    закручиваем стяжку трубок

    одеваем шестерню на вал совместив метки как надо, www.drive2.ru/b/1523294/, не попав при этом на шпонку

    затем одной рукой давим на шестерню в осевом направлении, а другой за шкив насоса гура проворачиваем коленвал до совпадения шпоночного паза щестерни тнвд и шпонки вала тнвд

    возвращаемся к меткам чтоб убедится в правильности установки, если на машине вы не уверены что метки совпали, отпустите к меткам фотоаппарат или смартфон и сделайте фото — все будет видно на фото

    закручиваем гайку шестерни, когда начинает коленвал прокручиваться, значит хватит

    герметик у нас за то время дошел, ставим крышку тнвд, и закручиваем

    ну и все!

    удачи на дорогах и бездорожье!

    Варианты тюнинга мотора

    Атмосферный дизельный двигатель TD27 изначально не пригоден для механического тюнинга. С другой стороны, производитель сам выполняет тюнинг путем установки в версии TD27T турбокомпрессора отдельно или в комплекте с интеркуллером. Для владельца Nissan Atlas, в котором чаще всего и стоит атмосферная базовая версия дизеля TD27, доступен тюнинг надувного типа:

    • монтаж турбины 14411-7Т600 или 14411-7F411 от корейского производителя Nomparts;
    • установка интеркуллера воздушно-воздушного или водно-воздушного.

    Таким образом, дизель TD27, созданный для катеров, обладает на внедорожниках и микроавтобусах производителя Nissan ресурсом от 400 – 500 тысяч км пробега. Из-за шестеренчатого привода считается достаточно шумным, но очень надежным.

    Регламент обслуживания TD27 2,7 л86 л. с.

    Дизельный атмосферный двигатель TD27 нужно обслуживать в указанные сроки:

    • регулировать рекомендовано тепловые зазоры клапанов после прохождения 25000 пробега;
    • предусмотрена очистка вентиляции картера каждые 2 года;
    • производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 1000 км;
    • топливный фильтр нуждается в замене после 60000 пробега;
    • по данным производителя, фильтр воздушный следует обновлять после 35000 км;
    • изготовителем рекомендовано антифриз менять через 90000 пробега первый раз, затем каждые 60000 км;
    • ресурс свечей зажигания движков составляет 20000 пробега;
    • появление прогара стенок выпускного коллектора возможно через 120000 км.

    Регулировка клапанов входит в ТО дизеля TD27, может осуществляться собственными силами

    Технические характеристики TD27 2,7 л85 л. с.

    Изначально в двигателе производителя Nissan объемом 2,7 л серии TD для достижения 85 л. с. и 216 Нм были использованы технические решения:

    • рядная схема двигателя с четырьмя цилиндрами;
    • чугунная головка ГБЦ и шестеренчатая передача от коленчатого вала на распредвал и ТНВД;
    • привод клапанов коромыслами и штангами по схеме газораспределения OHV;
    • вихревая камера сгорания.

    Механизм газораспределения с нижним валом, коромыслами и толкателями по схеме OHV

    Поскольку цепного/ременного привода здесь нет, дизель TD27 не гнет клапана. В результате получился «громкий», но очень надежный атмосферный ДВС для тяжелых машин, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. Внутри серии TD разработчикам удалось увеличить мощность за счет того, что стали больше объемы цилиндров.

    Для более подробного ознакомления все технические характеристики TD27 собраны в таблицу:

    Изготовитель GM DAT
    Марка ДВС TD27
    Годы производства 1986 – …
    Объем 2663 см3 (2,7 л)
    Мощность 62,5 кВт (85 л. с.)
    Момент крутящий 216 Нм (на 2400 об/мин)
    Вес 250 кг
    Степень сжатия 22
    Питание механический ТНВД
    Тип мотора рядный дизель четырехцилиндровый
    Зажигание свечи для первичного воспламенения
    Число цилиндров 4
    Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
    Число клапанов на каждом цилиндре 2
    Материал ГБЦ высокопрочный чугун
    Впускной коллектор дюралевый
    Выпускной коллектор литой чугунный
    Распредвал 8 кулачков, нижнее расположение
    Материал блока цилиндров чугун
    Диаметр цилиндра 96 мм
    Поршни оригинальные, дюралевые, 5 типов проточек
    Коленвал полнопротивовесный
    Ход поршня 92 мм
    Горючее дизтопливо
    Нормативы экологии Евро-3
    Расход топлива трасса – 10 л/100 км

    смешанный цикл 12 л/100 км

    город – 13 л/100 км

    Расход масла максимум 0,6 л/1000 км
    Какое масло лить в двигатель по вязкости 20W40, 20W50 лето, 10W40 зима, 5W30 турбо
    Какое масло лучше для двигателя по производителю Nissan
    Масло для TD27 по составу синтетика, полусинтетика, минеральное
    Объем масла моторного 6,2 л
    Температура рабочая 95°
    Ресурс ДВС заявленный 250000 км

    реальный 500000 км

    Регулировка клапанов гайки
    Система охлаждения принудительная, антифриз
    Объем ОЖ 10 л
    Помпа GWN-23AF, F-202, N-144
    Свечи на TD27 PN137 HKT
    Зазор свечи 1,1 мм
    Привод ГРМ шестеренчатый
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Воздушный фильтр Champion CAF100105R, Bosch 1457433275, Borg&Beck BFA2345, Ashika 20-01-110
    Масляный фильтр Bosch 098AF1071, Blue Print ADN12113, Ashika 10-01-114
    Маховик 6 крепежных отверстий и 1 посадочное
    Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
    Маслосъемные колпачки 1320781W00
    Компрессия норма 30 бар, минимум 25 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 3 бара
    Обороты ХХ 750 – 800 мин-1
    Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 31 – 39 Нм

    маховик – 62 – 87 Нм

    болт сцепления – 19 – 30 Нм

    крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

    головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

    УАЗ Hunter Бортжурнал Подготовка к установке двигателя Nissan QD32T с коробкой Dymos. Часть 2.

    В итоге после некоторого ожидания от Сапсана настроенного ТНВД и переходной пластины началась установка двигателя в машину.Сначала подготовил топливную магистраль. Купил в магазине 2 кранчика переключения баков (один на обратку, другой на подачу). Просверлил под передним пассажирским сиденьем отверстия под них и подключил оба бака.

    Вот так выглядят краны в салоне

    К двигателю протянул стальными трубками, от буханки что ли, к фильтру ТНВД и насосу. В это время токарь проточил отверстие под уазовский датчик температуры в корпусе термостата. Вкрутил новый датчик с фиксатором резьбы. В итоге пришлось выкручивать с 409 двигателя датчик ОЖ и ставить его, т.к. при испытаниях новый врал на 30 градусов. Хотя и старый тоже не грешил, но все же точнее показывал. Советую сразу протестировать новые датчики ОЖ с градусником и схемой так сказать на коленках чтобы впоследствии не перегреть двигатель.Корпус термостата прикрутил на старые прокладки с добавление небольшого количества герметика.

    На коробке выпилил места под головки болтов, крепящие переходную пластину к двигателю

    Немного доработал родной штифт двигателя со стороны турбины чтобы не болталась защита картера. Просто забил до конца и сточил заподлицо.

    Дальше пошла примерка двигателя дабы понять как изменить маслобак и сколько выпиливать кузов под выхлопной коллектор.В итоге покрутив и так и сяк крышку масляного картера, пришел к выводу что проще спилить его по край крышки и заварить. Объем отпиленой части получился ровно один литр. Стандартная прокладка поломалась, так что пришлось купить хороший герметик и на него посадить крышку масляного картера.

    А вот так получился кузов.

    Примерив еще раз движок и проверив что ничего теперь не мешает, приварили кронштейны к раме. И конечно же это отметили ))

    Пучок проводов, идущий на стартер, генератор и датчики пришлось распустить, на правую сторону пустить на датчики давления масла, на левую лампочки генератора, силовой провод от генератора и ДТОЖ собрав все красиво в гофру.

    Долго пришлось мудрить с педальным узлом, т.к. руль бы смещен влево, но в итоге был побежден.

    Потихоньку собрал передок кузова, подключил впускную систему и сваял кронштейн топливного фильтра.

    Не смог нигде найти трубогиб для изготовления выхлопной трубы, пришлось сварить из прямых кусков.

    Настало время тестировать. Выехал из гаража вот в таком виде ))

    В итоге немного проскальзывает сцепление. Буду менять на каменсовскую корзину и пересверливать маховик.Немного позвенивают клапана, но это недолго отрегулировать.

    УАЗ 3962 Бортжурнал Установка QD32t и механической 5-ти ступки КПП от Atlas

    Разобрал ящик, осмотрел снаружи двс и мкпп, и сразу возникло желание завести мотор… Но вот тут столкнулся я с проблемкой… Мотор был с Электронным ТНВД… и для того что бы его завести нужны были мозги, электронная педаль газа, датчик ДМРВ… чего как оказалось в комлекте не шло… Но тут товрищи с уазбуки… уже эту проблемку изучили… В итоге был найден и заказ Механический ТНВД, так как двс шел из под автомата, то нужно было найти где-то маховик из под механической коробки, корзину, выжимной и диск сцепления, в итоге еще через 10 дней все недостающие причендалы были получены и начался процесс разбора двс и переоборудования…Диск, корзина выжимной были куплены новые на 260мм, фирмы Exedy… Тнвд настроен и установлен вместо электронного… в бутылку набрал солярки, принес батарейку, и начал крутить мотор… крутиться и не заводиться, только чихает… Снова на помощь в уазбуку… как оказалось неправильно установлены метки шестерни ТНВД… все переделал и О ЧУДО! Мотор замурлыкал, стоя на поддоне в деревянном ящике… Не когда не забуду это ощущение! Видео можно помотреть на my. mail.ru/mail/eddy000/video/2/3.html… После удачного пуска… начал дербанить авто… Скинул кузов и голую раму пригнал в гараж… где неторопясь, вся фотографируя, записывая разбирал все до основания…только рама и мосты, все осталное было продано, крепления все срезаны… Начал с установки мотора, сварил два крепления под лапы мотора, хорошо что он пришел на заводских гидро-подушках их и поставил, потом вымерял росстояние до куда будет коробка, сделал крепление коробки, весь агрегат погрузился на раму…и тут начались танцы с бубном … как правильно вымерять карданы… Скажу често что один кардан испоганил… да забыл сказать. для большей простоты заказал кардан передний от Atlasa, флянцы есть, уаз кардан есть из двух соберу два, но с разными флянцами… Все измерил отдал токарям, отбалансировали, все выточили… Начал поиски радиатора… Поставил от Газ 3302 (медный трехрядный, 113квт помоему, Оренбургский), купил интрекулер помоему от VW B5, начал внедрять, да так что бы не чему не мешало… потому что известно всем что в буханке ОЧЕНЬ ограничено место под капотом… В итоге недельной примерки, переделки, подгонки… все установлено на места… Вакум уазовский не помещался, да и перекрывал всю морду, поставил от BMW E36 кузов… маленький, надежный, очень доволен. Дело близилось к завершению, надо было вести раму на примерку к кузову… В итоге примеряли кзов и поняли что придеться резать капотный проем, не помещался радиатор, так ДВС был сдвинут вперед на 10-12 см… уже не помню точно… Обрезал на месте все… удлинил капот, и кузов встал на свое место… Собрал все до кучи дней за 10… так как всегда один)) поехал… Динамика СУМАШЕДШАЯ… по сравнению с УМЗ мотором… но тут пришла неприятность… обнаружил трещину в вакумном насосе… пришлось заказывать новый… тем времени… процесс сборки не останавливался… Был установлек кондиционер от VW T4… сразу за пасажирским сиденьем… компрессор у меня стол на моторе, осушитель установил от какой-то маленькой хонды на крушу авто, а точнее на багажник. Установлен попутно Гур от Nissan Atlas с двигателем fd42… на них более удоьное крепление у раме. Попутно был установлен пневмо ручник, так как на кардане уже не было его. пришлось что-то мудрить… Пневмосистема стояла, балон на 10 л находился под кузовом… манометр внутри… на каждое заднее колесо было установлено по одному пневмоцилиндру… каждый давил при 8 очках где-то 115-130 кг на см. Был доволенн им…

    Двигатель QD32T подготовка на замену ZD30 DRIVE2

    вот так приходит моторчик

    Полный размер

    снимаем с него электронный тнвд,www.drive2.ru/b/2296702/обращаем внимание насколько чистая шестерня похоже точно малопробежный, поставщик не подвел!

    снимаем холодную улитку на переварку, красный герметик это с завода

    перевариваем улитку, глушим отверстия на впускном патрубке, глушим егр на впускном коллекторе, все завариваем алюминием

    перевариваем маслобак на другую сторону

    кстати вот они рядом отмытый и контрактный забитый егром, сала мало, точно пробег маленький

    на коренном сальнике не намека на подтеки, втулка на колене на автоматах не использовалась, потому ее оставляем, она новая

    снимаем на проверку, свечи, форсунки и регулируем клапана

    меняем прокладку клапанной крышки

    новую прокладку под фланец тнвд

    ставим механический тнвд, переделаный под 3. 2 с нижним кронштейном от 27-го,www.drive2.ru/b/2296783/подушки от эля родные, тк на них самая маленькая вибрация

    поднимаем давление открытия в форсах с севших 90 до положенных 100-105, меняем 1-ю форсунку на нормальную, обязательно новые установочный шайьы

    трубки

    колектор впускной, насос гура, который демонтировали для удобства снятия постоновки тнвд

    меняем поддон. приятно посмотреть на чистый двс изнутри

    меняем кронштейн фильтра, тк родной будет упираться в раму патруля удобнее менять при снятой холодной улитке.

    Полный размер

    ставим на фиксатор резьбы переходную плиту и маховик под родное сцепление ZD30- 275 мм, затем манометр на проверку давления и стартерwww.drive2.ru/b/3215144/

    холодную улиткуwww.drive2.ru/l/8394137/

    давление масла на пусковых оборотах доскакивает до рабочего давления 4кг

    компрессия агонь, даже свечи геть не будем

    остается поздравить нового владельца

    egorka1979дай бог долгой жизни патрулю!

    завтра хозяин приедет за двигателем, промеряем компрессию и давление масла, ну и заведем при нем,можно вопросы ему в личку задать.

    Варианты тюнинга мотора

    Изначально двигатель QD32 проектировался для тяжелых микроавтобусов, то есть, не для гонок, а максимально безопасного динамичного передвижения транспортного средства. Однако тюнинг позволяет выжать максимум мощности/крутящего момента из любого мотора. Например, для дизеля QD32 придется выполнить последовательность действий:

    • установка контрактной турбины с наддувом 1,2 атмосферы;
    • модернизация ТНВД из электронного в механический привод;
    • установка высокопроизводительных форсунок;
    • настройка форсунок и насоса высокого давления на стенде;
    • перепрошивка версии программного управления ЭБУ.

    Тюнинг QD32

    В РФ популярен свап УАЗ «буханок» за счет установки на них дизеля QD32 безо всяких доработок. Пользователю следует помнить, что тюнинг выпускного тракта в данном случае практически бесполезен. Модернизировать нужно либо блок цилиндров вместе с ШПГ, либо впускной тракт вместе с ГРМ (шлифовка ГБЦ, замена распредвала).

    Таким образом, дизель QD32 является высокоресурсным надежным силовым приводом тяжелых транспортных средств производителя Nissan. Существует несколько атмосферных модификаций и одна турбо версия мощностью 200 л. с.

    Перечень модификаций ДВС

    Помимо базовой версии атмосферного дизеля TD27 существуют модификации с турбонаддувом:

    • TD27T – турбина без охладителя воздуха, мощность 98,6 л. с., крутящий момент 230 Нм;
    • TD27ti – использовано дополнительное навесное оборудование – интеркулер, мощность и крутящий момент составляют 123 л. с. и 242 Нм соответственно;
    • TD27eti – интеркулер управляется электроникой, крутящий момент увеличен до 279 Нм, мощность составляет 130 л. с., расход солярки в пределах 11 л и 14 л (трасса/город, соответственно).

    В свою очередь, модификация TD27T  имеет несколько вариантов с разными прошивками ЭБУ:

    • Т1 – для Nissan Caravan и Homy, 100 л. с.;
    • Т2 – для Datsun Truck и Nisan Terrano, мощность та же, крутящий момент снижен до 216 Нм;
    • Т3 – для Nissan Mistral, 243 Нм;
    • Т4 – для Nissan Terrano, мощность 113 л. с., крутящий момент 243 Нм.

    Модификация дизельного мотора TD27Ti с турбонаддувом и интеркуллером

    Двигатель QD32, его характеристики и преимущества

    Многие владельцы автомобилей УАЗ изъявляют желание заменить установленный бензиновый мотор ЗМЗ-514 на импортный дизельный двигательQD32 с кованым коленчатым валом.

    Преимущества замены старого движка на новый QD32

    В отличие от родного двигателя иностранный силовой агрегатQD32,даже если он б/у, имеет отличные характеристики:

    • большаямощность, равная 150 лошадиных сил;
    • крутящий момент в 350 Нм.

    Данные указаны для ДВС QD32, оснащенного электронным блоком управления топливного насоса высокого давления.

    При механическом управлениимаксимальные мощностные показатели дизельных движков QD32снижены до значений, равных 135л. с. и 330 Нм соответственно.

    Решение организационных вопросов

    Если автомобиль новый, то он должен соответствовать требованиям норм «евро 4», у тюнингованных авто требования к экологическим характеристикам дизельных силовых агрегатов несколько снижены.

    Перед проведением замены двигателя необходимо заручиться разрешением ГИБДД на переоборудование автомобиля. Иными словами, тюнинговая компания должна гарантировать наличие всех необходимых документов у дизеля QD32, прибывшего из-за рубежа, чтобы не возникало непредвиденных проблем при последующей регистрации транспортного средства, прошедшего переоснащение.

    Описание конструктивных особенностей дизеля QD32Т

    Конструкция дизельного двигателя QD32, выпускаемого с 90 годов, не отличается наличием новинок. К радости многих автолюбителей, ему не присуща современная впрыскивающая система CommonRail. Наибольшим спросом дизель проверенной конструкции пользуется у водителей, совершающих поездки в дальние поселки, где нет современных станций технического обслуживания.

    Корпорация Ниссан оборудует внедорожники Nissan Terrano и американские грузовички Dodge Caravan, именно дизелями модели QD32Т.

    На двигатель QD32 установлены шестеренчатый привод газораспределительного механизма (ГРМ), чугунные блок и головка блока цилиндров (ГБЦ) что заслуженно дает право называть его в народе неубиваемым мотором.

    Двигатель QD32 имеет достойную альтернативу в лице дизельного движка TD27, также выпускаемого компанией Ниссан. Он тоже пользуется популярностью среди мастеров тюнинга, но в сравнении с двигателем QD32, его крутящий момент имеет более низкие показатели. Несмотря на то что цена на силовой агрегат Nissan QD32 ниже, чем у аналога, установочные мероприятия обходятся дороже.

    Краткое описание процесса свапа

    После выбора подходящего дизельного силового агрегата QD32 и покупки всех необходимых запасных частей производится непосредственная замена старого двигателя на новый дизельный мотор.

    Подготовительные операции в системах двигателя:

    1. Сварочные работы, связанные с изменением расположения кардана по отношению к поддону.
    2. Проведение воздуховодов с одновременной перестановкой улитки турбины.
    3. Проверка топливного насоса высокого давления, форсунок, свечей, сальников.
    4. Очищение впускного коллектора.
    5. Подводка вакуумной системы к генератору.

    В самом автомобиле также нужно провести некоторые подготовительные мероприятия. При установке движка QD32 необходимо немного переместить вверх подвеску. Если не будет лифта, то при наезде автомобиля на дорожные кочки поддон или насос вакуумный могут получить повреждения. Далее выполняются следующие действия:

    1. Спиливаются кронштейны, расположенные на раме.
    2. Срезаются трубки задней печки и устанавливаются шланги из резины.
    3. Переставляют купол автоматической коробки передач.
    4. Проводят специальные операции по установке линий электрооборудования, ведущих к датчикам.
    5. Изготавливают и приваривают кронштейны к раме с подгонкой по месту установки нового мотора.
    6. Устанавливается японский двигатель QD32.

    После окончательного монтажа нового силового агрегата производят подключение всех необходимых магистралей, для функционирования вспомогательных систем автомобильного двигателя.

    Полученные преимущества

    Переоборудованная ГАЗель имеет дополнительные динамические возможности, превосходящие показатели бензиновых или газовых движков.

    Оборудование машины новым дизелем дает ей возможность преодолевать любые подъемы на самой высокой передаче даже при максимальной загруженности. Дизельный силовой агрегат обеспечивает равномерный ход по автобану и сохранение постоянной температуры двигателя при движении в сложных условиях города.

    Легкие коммерческие автомобили Nissan Atlas 3.2 дизель (sr2f23 / sr4f23) [1997 -...], двигатель: qd32 Диагностика

    Тип машины ГрузовикиПрицепАвтобусЛегкие коммерческие автомобилиСтационарные двигатели Подметально-уборочные машиныСельскохозяйственная техникаПроизводители

    Марка AGRALEASHOK LEYLANDBAWCITROËNDODGEFIATFORCE MOTORSFORDFOTONFREIGHTLINERGAZGMC / CHEVROLETGREAT WALLHINO USAHOLDENHYUNDAIINTERNATIONALISUZUISUZU USAIVECOKIALDVMAHINDRAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHIMITSUBISHI FUSO USAMULTICARNISSANOPELPEUGEOTPIAGGIORENAULTSANTANATATATOYOTAUD TRUCKSVAUXHALLVOLKSWAGEN

    Модель 1 год нашей эры. 2i [2007 -...], двигатель: CR12DEAD 1.5i (VY12) [2007 -...], двигатель: HR15DEAD 1.6i 4WD (VZNY12) [2008 -...], двигатель: HR16DEAD Expert 1.5i (VY12 ) [2007 -...], двигатель: HR15DEAD Expert 1.6i 4WD (VZNY12) [2008 -...], двигатель: HR16DEAD Expert 1.8i (VJY12) [2007 -...], двигатель: MR18DEAD MAX Van 1.5 i [1997-1999], двигатель: GA15DEAD Van 1.3i [1997-1999], двигатель: GA13DEAD Van 1.3i [1999-2006], двигатель: QG13DEAD Van 1.5i (VFY10) [1997-1999], двигатель: GA15DEAD Van 1.5i (VFY11) [1999-2006], двигатель: QG15DEAD Van 1.5i 4WD [1997-1999], двигатель: GA15DEAD Van 1.8i 4WD (VHNY11) [1999 -...], двигатель: QG18DEAD Van 2.2 Diesel (VEY11) [1999-2003], двигатель: YD22DDAD Van 2.2 Diesel 4WD (VENY11) [1999-2003], двигатель: YD22DDAtlas 2.0i ( Sh3F23 / Sh5F23) [1999 -...], двигатель: KA20DEAtlas 2.0i (SQ1F24) [2007 -...], двигатель: QR20DEAtlas 2.0i (SQ2F24) [2007 -...], двигатель: QR20DEAtlas 3.0 Diesel Turbo (AJR85 #) [2007 -...], двигатель: 4JJ1-TCSAtlas 3.0 Diesel Turbo (AKR85 #) [2007 -. ..], двигатель: 4JJ1-TCSAtlas 3.0 Diesel Turbo (SZ1F24) [2007 -...] , двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.0 Diesel Turbo (SZ2F24) [2007-...], двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.0 Diesel Turbo (TZ2F24) [2007 -...], двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.0 Diesel Turbo (TZ3F24) [2007 -...], двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.0 Diesel Turbo 4WD (AJS85 #) [ 2007 -...], двигатель: 4JJ1-TCSAtlas 3.0 Diesel Turbo 4WD (AKS85 #) [2007 -...], двигатель: 4JJ1-TCSAtlas 3.0 Diesel Turbo 4WD (SZ4F24) [2007 -...], двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.0 Diesel Turbo 4WD (SZ5F24) [2007 -...], двигатель: ZD30DDTiAtlas 3.2 Diesel (SR2F23 / SR4F23) [1997 -...], двигатель: QD32Atlas 3.2 Diesel 4WD (SR8F23) [1997 -...] , двигатель: QD32Atlas 4.6 Дизель [1999 -...], двигатель: 4HG1Atlas 4.6 Diesel 4WD [1999-2002], двигатель: 4HG1Atlas 4.8 Diesel [2002 -...], двигатель: 4HL1Atlas 4.8 Diesel 4WD [2002 -...], двигатель : 4HL1Atlas 5.0 Diesel [2001 -...], двигатель: 4HJ1Cabstar 2.5 Diesel Turbo (28.11 / 32.11 / 35.11) [2006-2011], двигатель: YD25DDTICabstar 2. 5 Diesel Turbo (35.13 / 45.13) [2006-2011], двигатель: YD25DDTICabstar 3.0 Diesel Turbo (35.15 / 45.15) [2006 -...], двигатель: ZD30DDTICabstar E 2.3 Diesel (75.28) [1998-2006], двигатель: LD23Cabstar E 2.7 Diesel Turbo (90.32) [1999-2006], двигатель: TD27Cabstar E 3.0 Diesel Turbo (110,35, 110,45) [1998-2006], двигатель: BD30Ti (81 кВт) Cabstar E 3.0 Diesel Turbo (120,35, 120,45) [1998-2006], двигатель: BD30Ti (88 кВт) Caravan 2.0i (CPGE24 / VPE24 / VPE25 / VPGE24) [1999-2007], двигатель: KA20DECaravan 2.0i (VRE25) [2007-2012], двигатель: QR20DECaravan 2.4i (CQGE24 / CQGE25) [1999-2007], двигатель: KA24DECaravan 3.0 Diesel (CWGE25 / VWE25) [2001-2004], двигатель: ZD30DDCaravan 3.0 Diesel 4WD [2001-2004], двигатель: ZD30DDCaravan 3.0 Diesel Turbo (CWGE25) [2004-2012], двигатель: ZD30DDTiCaravan 3.0 Diesel Turbo (CWGE25 / VWE25) [2002-2004], двигатель: ZD30DDTiCaravan 3.0 Diesel Turbo (VWE25) [2004-2012], двигатель: ZD30DDTiCaravan 3.0 Diesel Turbo 4WD (CWMGE25) [2003-2012], двигатель: ZD30DDTiCaravan 3. 0 Diesel Turbo 4WD (VWME25) [2004-2012], двигатель: ZD30DDTiCaravan 3.2 Diesel (CWGE24 / VWE24 / VWGE24) [1996-2001], двигатель: QD32Caravan 3.2 Diesel 4WD (CWMGE24 / VWME24 / VWMGE24) [1996-2001], двигатель: QD32Caravan Bus 2.4i (DQGE25) [2001-2007], двигатель: KA24DECaravan Bus 2.5i (DSGE25) [2007 -...], двигатель: QR25DECaravan Bus 3.0 Дизель (DWGE25) [2001-2004], двигатель: ZD30DDCaravan Bus 3.0 Diesel 4WD [2001-2004], двигатель: ZD30DDCaravan Bus 3.0 Diesel Turbo [2002-2010], двигатель: ZD30DDTiCaravan Bus 3.0 Diesel Turbo 4WD [2003-2010] , двигатель: ZD30DDTiCaravan Bus 3.2 Diesel (DWGE24) [1997-2001], двигатель: QD32Cedric 3.0 Diesel Taxi (YPY31) [1987-2005], двигатель: RD30Civilian 3.0 Diesel Turbo [2008 -...], двигатель: ZD30DDTiCivilian 4.2 Diesel Turbo (BHW41 / BJW41) [1999-2004], двигатель: TD42TCivilian 4.5 [2007 -...], двигатель: TB45ECivilian 4.9 Diesel Turbo [2004-2007], двигатель: 4M50Clipper Truck 0.7i [2003 -...], двигатель: 3G83Clipper Truck 0.7i 4WD [2003 -...], двигатель: 3G83Clipper Van 0. 7i [2003 -... ], двигатель: 3G83Clipper Van 0.7i 4WD [2003 -...], двигатель: 3G83D22 2.0i [1999 -...], двигатель: NA20SD22 2.0i [2004 -...], двигатель: GA486QEBD22 2.4i [2005 -...], двигатель: 4G64S4MD22 2.4i 4WD [1999 -...], двигатель: KA24DED22 2.4i 4WD [1999 -...], двигатель: XC4G24D22 2.5D [2008 -...], двигатель: ZD25TCRDatsun Truck 2.0i (PD22) [1999-2002], двигатель: KA20DEDatsun Truck 2.7 Дизель (BD22) [1997-2002], двигатель: TD27Expert 1.8i [1999-2006], двигатель: QG18DEExpert 1.8i 4WD [1999-2006], двигатель: QG18DEExpert 2.2 Diesel (VEW11) [1999-2005], двигатель: YD22DDExpert 2.2 Дизель 4WD (VENW11) [1999-2005], двигатель: YD22DDFrontier 2.5 (LE) [2008-2012] Frontier 2.5 (SE / XE) [2008-2012] Frontier 2.5 [2000 -...], двигатель: TD25Frontier 2.5 [2012-2016], двигатель: YD25ETiFrontier 2.5 4x4 [2012-2016], двигатель: YD25ETiFrontier 2.8 Diesel Eletronic [2005-2008], двигатель: 4.07 TCEFrontier 3.2 Pickup Diesel 4WD [2000-2003], двигатель: QD32Homy 3.2 Дизель (CWGE24 / VWE24 / VWGE24) [1996-1999], двигатель: QD32Homy 3. 2 Diesel 4WD (CWMGE24 / VWMGE24) [1996-1999], двигатель: QD32Homy Bus 3.2 Diesel (DWGE24) [1997-1999], двигатель: QD32Interstar 1.9 Diesel Turbo dCi 80 [2002-2010], двигатель: F9Q 77 ... Interstar 2.2 Diesel Turbo dCi 90 [2002-2010], двигатель: G9T 7 ... Interstar 2.5 Diesel Turbo dCi 100 [2003 -...] , двигатель: G9UInterstar 2.5 Diesel Turbo dCi 120 [2002 -...], двигатель: G9UInterstar 2.5 Diesel Turbo dCi 150 [2006 -...] Interstar 3.0 Diesel Turbo dCi 140 [2003-...], двигатель: ZD3Navara 2.3 DCi 4x4 (D23M) [2015 -...], двигатель: M9TNavara 2.5 dCi [2005-2009], двигатель: YD25DDTINavara 2.5 dCi [2010 -...], двигатель: YD25DDTINavara 2.5 dCi 4x4 [2005-2009], двигатель: YD25DDTINavara 2.5 dCi 4x4 [2010 -...], двигатель: YD25DDTINavara 3.0 dCi 4x4 [2010 -...], двигатель: V9XNavara 3.0 Diesel Turbo 4x4 (MY03) [2001- .. .], двигатель: ZD30Navara 3.0i [2000-2005], двигатель: VG30ENavara 3.2 Diesel 4x4 (MY03) [2000-2001], двигатель: QD32Navara NP300 2.3 TD DC (D23) [2015 -...], двигатель: YS23Navara NP300 2. 3 TD SC (D23) [2015 -...], двигатель: YS23Navara NP300 4x4 (D23M) [2015 -...], двигатель: YS23NP300 Frontier 2.3 (D23M) [2015 -...], двигатель: YS23NP300, двигатель: KA24DENV 1.6 [1997-2004], двигатель: GA16DNENV 1.6i [1997 -...], двигатель: GA16DNENV1500 / 2500 4.0, двигатель: VQ40DENV200 Vanette 1.6i (VM20) [2009 -...], двигатель: HR16DENV2500 / 3500 5.6, двигатель: VK56DENV300 1.6 dCi (X82) [2016 -...], двигатель: R9M (107 кВт) NV300 1.6 dCi (X82) [2016 -...], двигатель: R9M (70 кВт) NV300 1.6 dCi (X82) [2016 -...], двигатель: R9M (89 кВт) NV300 1.6 dCi (X82) [2016 -...], двигатель: R9M (92 кВт) NV350 Caravan Bus 2.5 Diesel Turbo [2012 -...], двигатель: YD25DDTiNV350 Caravan Van 2.5 Diesel Turbo [2012 -...], двигатель: YD25DDTiNV350 Caravan Van 2.5 Diesel Turbo 4WD [2012 -...], двигатель: YD25DDTiNV400 2.3 dCi [2014 -...], двигатель: M9T 70 ... (100 кВт) NV400 2.3 dCi [2014 -... ], двигатель: M9T 70 ... (120 кВт) NV400 2.3 dCi [2014 -...], двигатель: M9T 8 ... (110 кВт) NV400 2.3 dCi [2014 -. ..], двигатель: M9T 8 ... (81 кВт) NV400 2.3 dCi [2015 -...], двигатель: M9TNV400 2.3 dCi 100 FWD [2011-...], двигатель: M9T ... NV400 2.3 dCi 100 RWD [2011 -...], двигатель: M9T ... NV400 2.3 dCi 125 FWD [2011 -...], двигатель: M9T ... NV400 2.3 dCi 125 RWD [2011 -...], двигатель: M9T ... NV400 2.3 dCi 150 FWD [2011 -...], двигатель: M9T 6 ... NV400 2.3 dCi 150 RWD [2011 -...], двигатель: M9T 6 ... Primastar 1.9 dCi 100 [2002 -...], двигатель: F9Q 760Primastar 1.9 dCi 80 [2002 -...], двигатель: F9Q 762Primastar 2.0 dCi 115 [2006 -...], двигатель : M9R ... Primastar 2.0 dCi 90 [2006 -...], двигатель: M9R ... Primastar 2.0i [2003 -...], двигатель: F4RPrimastar 2.5 dCi 135 [2003 -...], двигатель: G9U 730Primastar 2.5 dCi 150 [2006 -...], двигатель: G9U 630Safari Van 4.2 Diesel Turbo 4WD (VRGY61) [1999-2002], двигатель: TD42TTitan 5.6 [2003 -...], двигатель: VK56DETitan 5.6 4x4 [2003 -...], двигатель: VK56DETitan 5.6 4X4 FFV, двигатель: VK56DETitan 5.6 FFV [2004 -...], двигатель: VK56DEUD 1200 [1996-2001], двигатель : FD46TAVanette Cargo 1. 6i (C23M) [1992-2001], двигатель: GA16DE, Vanette Truck 1.8i (SK82TN) [1999-2010], двигатель: F8EVanette Truck 1.8i (SKP2TN) [2010 -...], двигатель: L8Vanette Truck 1.8i 4WD [1999-2010], двигатель: F8EVanette Truck 2.0 Diesel Turbo (SKF2TN) [2003-2010], двигатель: RFVanette Truck 2.0 Diesel Turbo 4WD [2003-2010], двигатель: RFVanette Truck 2.2 Diesel (SK22TN) [1999- 2003], двигатель: R2Vanette Truck 2.2 Diesel 4WD (SK22LN) [1999-2003], двигатель: R2Vanette Van 1.8i (SK82VN) [1999-2002], двигатель: F8EVanette Van 1.8i (SK82VN) [2002-2010], двигатель : F8EVanette Van 1.8i 4WD [1999-2002], двигатель: F8EVanette Van 1.8i 4WD [2002-2010], двигатель: F8EVanette Van 1.8i 4WD [2010 -...], двигатель: L8Vanette Van 2.0 Diesel Turbo (SKF2VN) [2003-2010], двигатель: RFVanette Van 2.0 Diesel Turbo 4WD (SKF2MN) [2003-2010], двигатель: RFVanette Van 2.2 Diesel (SK22VN) [1999-2003], двигатель: R2Vanette Van 2.2 Diesel 4WD (SK22MN) [1999-2003], двигатель: R2Xterra 2.4 [1999-2004], двигатель: KA24DEXterra 2. 4 4x4 [1999-2004], двигатель: KA24DEXterra 3.3 [1999-2004], двигатель: VG33Xterra 3.3 [2001-2004] , двигатель: VG33EXterra 3.3 4x4 [1999-2004], двигатель: VG33Xterra 3.3 4x4 [2001-2004], двигатель: VG33EXterra 4.0 [2005 -...], двигатель: VQ40DEXterra 4.0 4x4 [2005 -...], двигатель: VQ40DE

    Легенда

    Система ADAS

    Ручной процесс

    Диагностика

    Значения измерения

    Привод компонентов

    Данные ЭБУ

    Параметры

    Калибровка

    Сброс

    Технические характеристики системы

    Схема подключения

    Технические данные автомобиля

    Техническое обслуживание автомобилей

    Функция диагностики с доступной помощью

    Процесс ручной диагностики системы с помощью кодов на дисплее, мигающих кодов…

    Позволяет читать память отказов ЭБУ, предоставляя пользователю информацию об обнаруженных в ней кодах ошибок. Эта функция позволяет пользователю выполнять стирание памяти ошибок; логически, если ошибка присутствует, она будет снова обнаружена ЭБУ и отобразится в следующей диагностике.

    Отображает на экране значения различных датчиков, подключенных к ЭБУ. Это зависит от каждой системы.

    Это прямые тесты, которые можно проводить с компонентами системы.Например, включить модулятор ABS, активировать электромагнитные клапаны подвески, чтобы поднять или опустить шасси автомобиля, ... Это активная диагностика, которая, например, для двигателя, позволяет проводить тесты, калибрующие его состояние, например балансировка цилиндров, вырез цилиндров или сжатие. Зависит от каждой системы.

    Это технические данные блока управления двигателем, серийный номер, версия программного обеспечения, ссылка производителя и т. Д.Это зависит от каждой системы.

    Некоторые ЭБУ могут работать с разными конфигурациями. С помощью этой опции вы можете копировать конфигурации и параметры в блок управления, чтобы блоки управления можно было программировать при его первой установке. Для некоторых систем допускается даже изменение некоторых параметров, не влияющих на безопасность транспортных средств.

    Некоторые системы требуют калибровки некоторых компонентов для правильной работы.Лучшим примером являются электронные подвески, в которых должны храниться эталонные значения, чтобы ЭБУ мог правильно работать.

    Эта точка относится к сбросу счетчиков технического обслуживания блоков управления. Если операции по обслуживанию завершены, но сигнал обслуживания не отменен, предупреждающее сообщение, относящееся к обслуживанию, будет отображаться. Это не имеет ничего общего с очисткой кодов ошибок из памяти, что является частью диагностики.

    Техническая информация о системе с указанием контрольных значений, описания, графики, диаграммы…

    Подробная схема системы, содержащая дополнительную информацию о конфигурации, компонентах, расположении и примечания, которые упрощают диагностику.

    Техническая информация о транспортных средствах, включая все технические характеристики моторизации, моменты затяжки, грузоподъемность, графики и другие контрольные значения…

    Раздел, в котором отображаются интервалы технического обслуживания с указанием операций, которые необходимо выполнить на транспортном средстве, и с помощью которых могут быть получены отчеты, которые упрощают управление клиентами для мастерской.

    NISSAN ATLAS 3.2 DIESEL (SR2F23 / SR4F23) [1997 -...], ДВИГАТЕЛЬ: QD32

    2004 / Янв Подержанные NISSAN ATLAS KG-SR8F23 Тип двигателя QD32 Номер ссылки: 37135 - Продажа подержанных японских автомобилей

    : Относится к Добавить.Информация
    Код модели ---
    Шасси ---
    Пробег ---
    Код двигателя ---
    Регистрационный год ---
    Ремни безопасности Год ---
    Тип топлива ---
    Объем двигателя ---
    Тип трансмиссии ---
    Тип привода ---
    Двери ---
    No. Количество мест ---
    Цвет ---
    Рулевое управление ---
    : Относится к Доп.инфо
    Двигатель
    Выхлопные газы
    Трансмиссия
    Радиатор
    Внутренний запах
    Лобовое стекло
    Сигнальная лампа
    : Относится к Добавить.Информация
    Кондиционер ---
    ГУР ---
    Стеклоподъемники ---
    АБС ---
    Подушка безопасности ---
    Электрорегулировка зеркал ---
    Центральный замок ---
    Бесключевой доступ ---
    Кассетный стерео ---
    CD-плеер ---
    CD-чейнджер ---
    Люк ---
    Кожаное сиденье ---
    HID (ксеноновая лампа) ---
    Джек
    Набор инструментов
    Запасная шина / Ремкомплект
    Запасной ключ

    Полезная информация

    Тип

    Длина x ширина x высота

    Кубический метр

    Последнее обновление: 15 апреля 2016 г. (японское стандартное время)

    Просмотр страницы 202 Рассматривается покупка 0

    Распроданный

    231 - генератор (двигатель) на Atlas R8F23 Nissan Atlas

    23124: выпрямительный узел
    228,53 долл. США 4

    900 - ...

    2 2

    5
    OEM номер детали Требуется
    на автомобиль
    Период производства SpecCode Внешний вид Интерьер Относится к моделям Банкноты Замены Пожалуйста, закажите заранее В наличии
    231246T002 01 06.1999 - 08.2002 MODLS * WC.4WD.QD32 Hitachi 231246T00A
    Взаимозаменяемый
    228,53
    08. 2002 - ... MODLS * 4WD.QD32 + * SB.QD32 Hitachi 231246T00A
    Взаимозаменяемый
    228.53 долл. США
    231246T00A 01 01.2007 - ... MODLS * 4WD.QD32 + * SB.QD32 Mitsubishi
    231246T011 01 08.1997 - 09.1997 QD32
    .08 долл. США
    231246T012 01 09.1997 - 06.1999 QD32 Mitsubishi
    281
    231246T012 01 06. 1999 - 08.2002 ACONW, COLD2, EXHB2 * QD32.MT.F5 Mitsubishi
    281.72 долл. США
    231246T012 01 06.1999 - 08.2002 ACONW, EXHB2 * QD32.MT.F5 2
    231246T012 01 06.1999 - 08.2002 COLD2, EXHB2 * QD32.MT.F5 Mitsubishi 2 долл. США
    231246T012 01 06.1999 - 08.2002 EXHB2 * QD32.MT.F5 Mitsubishi Mitsubishi
    231246T012 01 06. 1999 - 08.2002 QD32 Mitsubishi
    281.72 долл. США
    231246T012 01 06.1999 - 08.2002 ACONW * QD32 Мицубиси
    231246T012 01 06.1999 - 08.2002 ACONW, COLD2 * QD32 Mitsubishi
    281.72 долл. США
    231246T012 01 06.1999 - 08.2002 COLD2 * QD32 Мицубиси

    231246T012 01 08. 2002 - 08.2004 ACONW, COLD2, EXHB2 * QD32.MT.F5 Mitsubishi
    28372 долл. США
    231246T012 01 08,2002 - 08,2004 COLD2, EXHB2 * QD32.MT.F5 2
    231246T012 01 08.2002 - 08.2004 ACONW, COLD2 * QD32 Mitsubishi
    72 долл. США
    231246T012 01 08.2002 - 08.2004 COLD2 * QD32 Mitsubishi
    231246T012 01 08. 2002 - 08.2004 ACONW, COLD2, EXHB2, MODLS * 4WD.QD32 + * SB.QD32 Mitsubishi 1 72 долл. США
    231246T012 01 08.2002–08.2004 ACONW, COLD2, MODLS * 4WD.QD32 + * SB.QD32 9072 281.72 долларов США
    231246T012 01 08.2002 - 08.2004 COLD2, EXHB2, MODLS * 4WD.QD32 + * SB.QD32 Mitsubishi
    281,72 долл. США
    231246T012 01 08.2002 - 08. 2004 COLD72, MODL2, MODL7 .QD32 + * SB.QD32 Mitsubishi
    281,72 долл. США
    231246T012 01 08.2002 - 01.2007 MODLS * 4WD.QD32 + * SB.QD32 Mitsubishi
    281,72 долл. США
    231246T072 ACONW, EXHB2 * QD32.MT.F5 Mitsubishi
    281.72 долл. США
    01397 .2002 - . .. EXHB2 * QD32.MT.F5 Mitsubishi
    281,72 долл. США
    231246T012 ... QD32 Mitsubishi
    281,72 долл. США
    231246T012 01 08.2002 - ... ACONW * QD32 Mitsubishi
    281,72 долл. США
    231246T012 01 ... ACONW, EXHB2, MODLS * 4WD.QD32 + * SB.QD32 Mitsubishi
    281. 72 долл. США
    9007 900 .2002 - ... ACONW, MODLS * 4WD.QD32 + * SB.QD32 Mitsubishi
    281.72 долл. США
    231246T 01 08.2002 - ... EXHB2, MODLS * 4WD.QD32 + * SB.QD32 Mitsubishi
    281,72 USD
    9396 9396 9397 найдено 1 запчасть .Пожалуйста, уточните его перед заказом.

    231 - генератор (двигатель) для Atlas R4F23 Nissan Atlas

    23100: генератор в сборе

    1

    1 01 9007 до 974,19 долларов США ACONW, COLD2 1999 - 08.2002 ACONW, COLD2, EXHB2 2002 - 08.2004 2002 - 08.2004 ...

    OEM номер детали Требуется
    на автомобиль
    Период производства SpecCode Внешний вид Интерьер Относится к моделям Банкноты Замены Пожалуйста, закажите заранее В наличии
    231006T012 01 06. 1999-08.2002 ACONW, COLD2, EXHB2 * QD32.MT.F5 Mitsubishi
    421,13
    до 974,19 долл. США
    06.1999 - 08.2002 ACONW, EXHB2 * QD32.MT.F5 Mitsubishi
    421,13
    до 974.19 долл. США
    231006T012 01 06.1999 - 08.2002 COLD2, EXHB2 * QD32.MT.F5

    3
    231006T012 01 06. 1999 - 08.2002 EXHB2 * QD32.MT.F5 Мицубиси
    421,13 от
    до 974,19 долл. США
    231006T012 01 06,1999 - 08.2002
    421,13 от
    до 974,19 долл. США
    231006T012 01 06.1999 - 08.2002 ACONW * QD32 Mitsubishi
    421,13
    до 974,19 долл. США
    231006T012 * QD32 Mitsubishi
    421,13
    до 974,19 долл. США
    231006T012 01 COLD2 * QD32 Mitsubishi
    421,13
    до 974,19 долл. США
    231006T012 * QD32.MT.F5 Mitsubishi
    421,13
    до 974,19 долл. США
    2
    COLD2, EXHB2 * QD32.MT.F5 Mitsubishi
    421,13
    до 974,19 долл. США
    08.2002 - 08.2004 ACONW, COLD2 * QD32 Mitsubishi
    421,13
    до 974,19 долл. США
    231006 COLD2 * QD32 Mitsubishi
    421,13
    до 974,19 долл. США
    231006T012 ACONW, EXHB2 * QD32.2002 - ... EXHB2 * QD32.MT.F5 Mitsubishi
    421,13
    до 974,19 долл. США
    231007 08.2002 - ... QD32 Mitsubishi
    421,13
    до 974,19 долл. США
    231007T012 .2002 - ... ACONW * QD32 Mitsubishi
    421,13
    до 974,19 долл. США

    Найдено более 1 запасной части . Пожалуйста, уточните его перед заказом.

    nissan atlas terrano starter motor 23300-1w400 s14-205 d22 qd32 Двигатель для продажи - STARTER производитель из китая (99584931).

    , мы также можем поставить следующий стартер, пожалуйста, свяжитесь с нами。

    S25-305B。8971009261,897100-9261,8-97100-926-1,8-97100-926-1。

    S13- 118。2330006J00,23300-06J00。

    S13-118A。2330006J03,23300-06J03。

    S14-02。2330005D00,23300-05D00。

    S14-20。2330005D01,23300-01D01 2 23300T9003,23300-T9003。

    S24-01D。23300T9008,23300-T9008。

    S24-13。117010,119131-77010。

    S25-163A。8970324640,897032-4640-4640-8-970 97032-464-0。

    S25-163B。8970324641,897032-4641,8-97032-4641,8-97032-464-1。

    S25-163C。8970655260,897065-5260,8-97065-5260 , 8-97065-526-0。

    S25-163E。8970958110,897095-8110,8-97095-8110,8-97095-811-0。

    S25-163F。8970958111,897095-8111,8-97095- 8111,8-97095-811-1。

    S25-163G。8970958112,897095-8112,8-97095-8112,8-97095-811-2。

    S25-168A。8970958115,897095-8115,8- 97095-8115,8-97095-811-5。

    9 0002 S25-17。8972161850,897216-1850,8-97216-1850,8-97216-185-0。

    S25-300。8970324630,897032-4630,8-97032-4630,8-97032-463-0 。

    S25-300A , S25-300B。8970655271,897065-5271,8-97065-5271,8-97065-527-1。

    S25-302。23300T9010,23300-T9010。

    S25-305A。8971009260 , 897100-9260,8-97100-9260,8-97100-926-0。

    S25-305B , 8971009261,897100-9261,8-97100-9261,8-97100-926-1。

    S25-307A 。2330031D10,23300-31D10。

    S25-308。8972161860,897216-1860,8-97216-1860,8-97216-186-0。

    S25-308A。8972161861,897216-1861,8-97216-1861 , 8-97216-186-1。

    S25-501A。8971722111,897172-2111,8-97172-2111,8-97172-211-1。


    S25-505C。8972267871,897226-7871,8- 97226-7871,8-97226-787-1。

    S25-505F。8973239351,897323-9351,8-97323-9351,8-97323-935-1


    S25-505G。8972267870,897226-7870 , 8-97226-7870,8-97226-787-0。

    S25-505G。8973239352,897323-9352,8-97323-9352,8-97323-935-2。

    QDJ2512。4 112.21.20。


    Метки товара:

    nissan atlas terrano стартер 23300-1w400 s14-205 d22 qd32 двигатель изображения

    Nissan Atlas (1997-2007) 3.2-литровый дизель, комплект сцепления QD32 OEM PHC V3042N - Clutch Direct

    Clutch Direct с гордостью предлагает обновления сцепления PHC для вашего 4x4. Повысьте управляемость крутящего момента вашего модернизированного автомобиля Clutch Direct 4x4. Идеально подходит для настроенных и улучшенных полноприводных автомобилей или даже для тех, кто просто хочет раздвинуть границы бездорожья.

    На комплекты сцепления

    PHC предоставляется гарантия 12 месяцев или 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, с даты покупки. Это включает (с даты покупки) запчасти и работу в течение 1 года или 20 000 километров (в зависимости от того, что наступит раньше).Гарантия не распространяется на: A. Обычный износ, включая износ любых фрикционных материалов, образующих поверхность между диском сцепления и прижимной пластиной или используемых в качестве компонента продукта B. Любой дефект или повреждение, вызванные столкновением или другим авария C. Любой дефект или повреждение, вызванные неспособностью хранить, обрабатывать, устанавливать, собирать, обслуживать или использовать продукт в соответствии с инструкциями или спецификациями производителя, включая, но не ограничиваясь: (a) модификацию продукта покупателем в так или иначе; или (b) установка продукта в транспортном средстве, которое не полностью соответствует инструкциям и спецификациям производителя этого транспортного средства D.Любой дефект или повреждение, возникшие прямо или косвенно в результате гонок или соревнований в транспортном средстве, в котором установлено изделие. E. Любой дефект или повреждение, возникшие прямо или косвенно в результате неиспользования и установки соответствующего рассеивающего экрана 6. Мы оставляем за собой возможность бесплатно отремонтировать или заменить продукты, если в течение гарантийного периода будут обнаружены дефекты. 7. Настоящая гарантия автоматически аннулируется, если, по нашему разумному мнению, продукт подвергся неразумному использованию, неправильному использованию, небрежности, пожару или несчастному случаю; или продукт был изменен, отремонтирован или демонтирован без предварительного письменного разрешения; или любая часть была заменена на неутвержденную.Мы оставляем за собой исключительное право проверять, оценивать и тестировать предположительно дефектный продукт любым способом, который Clutch Industries Pty Ltd сочтет целесообразным, а затем принять окончательное решение относительно того, является ли продукт действительно дефектным или дефектным по материалам или изготовлению. Это наша эксклюзивная письменная гарантия. Мы не даем никаких других явных гарантий, и никто другой не уполномочен давать какие-либо явные гарантии от нашего имени. 8. При обнаружении предполагаемого дефекта, на который, по вашему мнению, распространяется данная гарантия, вы должны немедленно (в течение 30 дней) вернуть нам продукт вместе с подробным письменным описанием предполагаемого дефекта и доказательством первоначальной покупки.9. По данной гарантии не принимаются претензии по гарантии на неправильно установленные детали, если они не одобрены Clutch Industries Pty Ltd в соответствии с положением о гарантии Clutch Industries Pty Ltd «Отсутствие неисправностей», в котором может быть отказано по абсолютному усмотрению Clutch Industries Pty Ltd. 10 Наши товары поставляются с гарантиями, которые не могут быть исключены в соответствии с Законом Австралии о защите прав потребителей. Вы имеете право на замену или возмещение в случае серьезного сбоя, а также на компенсацию за любые другие разумно предсказуемые убытки или ущерб.Вы также имеете право на ремонт или замену товара, если товар не соответствует приемлемому качеству и неисправность не считается серьезной неисправностью. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛЮБУЮ ПРОДУКЦИЮ Clutch Industries Pty Ltd в транспортных средствах, которые были модифицированы таким образом, чтобы превысить максимальные обороты двигателя, превышающие те, которые были рассчитаны производителем автомобиля без предварительной установки трансмиссии, не устанавливая оригинального оборудования. , ТАКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕОЖИДАННОМУ ВЗРЫВУ ИЗДЕЛИЯ, ВЫЗВАНИЮ СЕРЬЕЗНЫХ ТРАВМ И / ИЛИ СМЕРТИ.

    Двигатель Nissan Qd32 - Drone Fest

    Двигатель Nissan Qd32 , который вы ищете, можно использовать в этом посте. Здесь у нас есть 11 фотографий о Nissan Qd32 Engine, включая изображения, изображения, модели, фотографии и т. Д. На этой странице у нас также есть варианты доступных фотографий. Такие как png, jpg, анимированные гифки, изображения, логотип, черно-белый, прозрачный и т. Д. О дроне.

    Не только Nissan Qd32 Engine , вы также можете найти другие фотографии, такие как Дизельный двигатель Nissan, Двигатель Nissan Td27, Двигатель Nissan Forklift, Двигатель Nissan D22, Двигатель Toyota 3L, Двигатель Nissan ZD, Двигатель Nissan Navara D22, Двигатель Nissan Terrano, Двигатель Nissan Z, Nissan Frontier Diesel, Морские дизельные двигатели Nissan, и двигатель автомобиля Nissan.

    1280 x 960 · jpeg

    высокое качество nissan qd qdt qdti дизельный автомобильный двигатель производитель фарфора трансмиссия


    Источник изображения: www.diytrade.com

    480 x 360 · jpeg

    nissan qd турбо дизельный двигатель продажа


    Источник изображения: automotorpad.com

    1000 x 674 · gif

    руководства по ремонту


    Источник изображения: www.autozone.com

    4000 x 3000 · jpeg

    nissan navara qd дизельная авария


    Источник изображения: niss4x4.com.au

    1600 x 1200 · jpeg

    egnine set nissan td автозапчасти малайзия


    Источник изображения: www.autozone.my

    420 x 230 · jpeg

    nissan paladin navara kade блок управления двигателем vj


    Источник изображения: www.shamrock-autoparts.com

    1280 x 800 · jpeg

    настройки крутящего момента головки nissan cabstar


    Источник изображения: automotorpad.com

    500 x 500 · jpeg

    оригинальный nissan navara qd td масляный насос oring


    Источник изображения: navarapart.com.au

    680 x 568 · jpeg

    Исузу японские детали двигателя hf hg hk блок цилиндров двигателя хорошее состояние


    Источник изображения: www.japanese-engineparts.com

    600 x 600 · jpeg

    nissan td прокладка головки блока цилиндров


    Источник изображения: www.cylinderheadsaustralia.com.au

    640 x 486 · jpeg

    генератор vk ci tvkcitatb


    Источник изображения: www.aliexpress.com

    Не забудьте добавить в закладки Nissan Qd32 Engine, используя Ctrl + D (ПК) или Command + D (macos).Если вы используете мобильный телефон, вы также можете использовать ящик меню из браузера. Будь то Windows, Mac, iOS или Android, вы сможете загружать изображения с помощью кнопки загрузки.

    Двигатель Nissan Qd32 , который вы ищете, предназначен для всех вас. у нас есть 11 рисунков на Nissan Qd32 Engine, включая изображения, картинки, модели, фотографии и т. д. В этом месте у нас также есть множество фотографий, которые можно использовать. Такие как png, jpg, анимированные гифки, изображения, логотип, черно-белый, прозрачный и т. Д. О дроне.

    Не только Nissan Qd32 Engine , вы также можете найти другие фотографии, такие как Дизельный двигатель Nissan, Двигатель Nissan Td27, Двигатель Nissan Forklift, Двигатель Nissan D22, Двигатель Toyota 3L, Двигатель Nissan ZD, Двигатель Nissan Navara D22, Двигатель Nissan Terrano, Двигатель Nissan Z, Nissan Frontier Diesel, Морские дизельные двигатели Nissan, и двигатель автомобиля Nissan.

    1280 x 960 · jpeg

    высокое качество nissan qd qdt qdti дизельный автомобильный двигатель производитель фарфора трансмиссия


    Источник изображения: www.diytrade.com

    480 x 360 · jpeg

    nissan qd турбо дизельный двигатель продажа


    Источник изображения: automotorpad.com

    1000 x 674 · gif

    руководства по ремонту


    Источник изображения: www.autozone.com

    4000 x 3000 · jpeg

    nissan navara qd дизельная авария


    Источник изображения: niss4x4.com.au

    1600 x 1200 · jpeg

    egnine set nissan td автозапчасти малайзия


    Источник изображения: www.autozone.my

    420 x 230 · jpeg

    nissan paladin navara kade блок управления двигателем vj


    Источник изображения: www.shamrock-autoparts.com

    1280 x 800 · jpeg

    настройки крутящего момента головки nissan cabstar


    Источник изображения: automotorpad.com

    500 x 500 · jpeg

    оригинальный nissan navara qd td масляный насос oring


    Источник изображения: navarapart.com.au

    680 x 568 · jpeg

    Исузу японские детали двигателя hf hg hk блок цилиндров двигателя хорошее состояние


    Источник изображения: www.japanese-engineparts.com

    600 x 600 · jpeg

    nissan td прокладка головки блока цилиндров


    Источник изображения: www.Cylinderheadsaustralia.com.au

    640 x 486 · jpeg

    генератор vk ci tvkcitatb


    Источник изображения: www.aliexpress.com

    Не забудьте добавить в закладки Nissan Qd32 Engine, используя Ctrl + D (ПК) или Command + D (macos).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *