QG16DE — двигатель Nissan Almera Classic 1.6 литра
Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Ниссан QG16DE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.6-литровый двигатель Ниссан QG16DE производился с 2000 по 2013 годы и устанавливался на многие популярные модели концерна, по большей части в версии для развивающихся стран. Данный силовой агрегат в российском рынке в основном известен по седану Альмера Классик.
В семейство QG также входят двс: QG13DE, QG15DE, QG18DE и QG18DD.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Nissan QG16DE 1.
6 литра| Точный объем | 1597 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 100 — 120 л.с. |
| Крутящий момент | 145 — 165 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 9.5 — 9.8 |
| Особенности двс | EGR |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на впуске N-VCT |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 2.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя QG16DE по каталогу составляет 135 кг
Номер двигателя QG16DE находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива QG16DE
На примере Nissan Almera Classic 2008 года с механической коробкой передач:
| Город | 9. 2 литра |
| Трасса | 5.3 литра |
| Смешанный | 6.8 литра |
На какие автомобили ставился двигатель QG16 DE
| SM3 2 (L38) | 2002 — 2013 |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан QG16DE
Провалы в тяге появляются из-за растяжения цепи ГРМ, она служит около 150 000 км
Обороты двигателя обычно плавают по вине загрязнения дросселя либо клапана ЕГР
Довольно маленький ресурс имеет ремень генератора и помогает ему только замена
Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому клапана требуют периодической регулировки
Описаны случаи разрушения катализатора, крошки которого затягивало в цилиндры
Дополнительные материалы
Рассказ о конструкции и проблемах мотора Ниссан QG16DE
5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/ORYKRbErL-s?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/ORYKRbErL-s/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Бородатый разбор NISSAN QG16DE от Almera, Premera и прочих бюджетных Ниссанов’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Бородатый разбор NISSAN QG16DE от Almera, Premera и прочих бюджетных Ниссанов»/> Технические характеристики Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V 107 Hp
Ми знову працюємо!! Слава Україні!
Nissan -> Nissan Almera -> Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V 107 Hp
Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V 107 Hp
Тип кузова | ||
Количество дверей | ||
Количество мест | ||
Длина | ||
Ширина | ||
Высота | ||
Колесная база | Колесная база Nissan Almera Classic (B10) — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. 
Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах.
Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках. | |
Колея передняя | Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси. | |
Колея задняя | ||
Объем багажника минимальный |
Модель двигателя | ||
Расположение двигателя | ||
Объем двигателя | Объем двигателя Nissan Almera Classic (B10) – это суммарный объем его цилиндров.  Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. | |
Мощность | Мощность Nissan Almera Classic (B10) — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. | |
При оборотах | Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение. | |
Крутящий момент | Крутящий момент Nissan Almera Classic (B10) — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. 
Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя.
Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей. | |
Система питания | ||
Наличие турбонаддува | ||
Газораспределительный механизм | Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.  | |
Расположение цилиндров | Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. 
Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие. | |
Количество цилиндров | В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя. | |
Диаметр цилиндра | ||
Ход поршня | ||
Степень сжатия | ||
Количество клапанов на цилиндр | Количество клапанов на цилиндр Nissan Almera Classic (B10) — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра.  Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения. | |
Топливо |
Привод | ||
Кол-во передач (мех коробка) | Кол-во передач (мех коробка) Nissan Almera Classic (B10), – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую. | |
Кол-во передач (автомат коробка) | ||
Передаточное отношение главной пары |  167 (4.342) | Передаточное отношение главной пары Nissan Almera Classic (B10), – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Уменьшение передаточного числа дает машине увеличенние максимальной скорости на каждой передаче и не требует излишней раскрутки двигателя для достижения результата, но для того чтобы улучшить динамику разгона, автомобиль лучше тянул на всех передачах, нужно наоборот увеличивать передаточное число, максимальная скорость при этом будет ниже. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач. |
Тип задней подвески | ||
Тип передней подвески |
Передние тормоза | ||
Задние тормоза | ||
АБС | АБС (Антиблокировочная Система Тормозов), ABS (Antilock Brake System) — это система которая препятствует блокировке колес при торможении. 
АБС – это система датчиков, контролирующих скорости вращения колес и скорость автомобиля. Как только датчики видят, что колеса (или одно из колес) стоит, а автомобиль движется (это означает блокировку колес) — они уменьшенают тормозное усилие и колеса разблокируются.
Автомобиль, даже при полностью выжатой педали тормоза остается управляемым. Тем не менее АБС не гарантирует уменьшения тормозного пути. |
Тип рулевого управления | ||
Усилитель руля | Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге. | |
Диаметр разворота |
Максимальная скорость | ||
Время разгона (0-100 км/ч) |  1 (13.9) c | |
Расход топлива в городе | ||
Расход топлива на шоссе | ||
Расход топлива Смешанный цикл | ||
Объем топливного бака | ||
Снаряженная масса автомобиля | ||
Допустимая полная масса | ||
Размер шин |
Технические характеристики двигателя QG16DE, характеристики, масло, производительность
Перейти к содержимому
1,6-литровый двигатель Nissan QG16DE (или сокращенно QG16) выпускался с 2000 по 2013 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, в основном в версии для развивающихся стран.
Двигатель QG16DE мощностью 79 кВт с двумя распределительными валами имеет по четыре клапана на цилиндр. Распределительные валы двигателя приводятся в движение цепью. Блок цилиндров двигателя QG16DE представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять коренных подшипников, выполненных в виде картерных перегородок. Блок изготовлен из специального ковкого чугуна с цилиндрами, просверленными непосредственно в корпусе блока. Крышки коренных подшипников двигателя обработаны блоками и поэтому не взаимозаменяемы.
В семейство QG также входят двигатели внутреннего сгорания: QG13DE, QG15DE, QG18DE и QG18DD.
Двигатель устанавливался на:
- Nissan Almera 2 (N16) 2000 – 2006 г.в.;
- Nissan Almera Classic (B10) 2006 – 2012 г.в.;
- Nissan Bluebird Sylphy N16 2000 – 2006 г.в.;
- Nissan Primera 3 (P12) 2001 – 2008 г.в.;
- Nissan Sentra 5 (B15) 2000 – 2006 г.в.;
- Nissan Sunny Neo N16 2000 – 2005 г.
в.; - Renault Scala 2002 – 2013 г.в.;
- Samsung SM3 2 (L38) 2002 – 2013 гг.
в.;Технические характеристики
| Годы выпуска | 2000-2013 |
| Рабочий объем, см3 | 1597 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 100 – 120 |
| Крутящий момент, Нм | 145 – 165 |
| Блок цилиндров | чугун R4 |
| Головка блока | алюминий 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 9,5 – 9,8 |
| Характеристики | Система рециркуляции отработавших газов |
| Гидравлические подъемники | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на входе N-VCT |
| Турбокомпрессор | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, л | 2,7 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Almera Classic 2008) — город — трасса — смешанный | 9,2 5,3 6,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Масса, кг | 135 |
Недостатки двигателя QG16DE
- Провалы тяги появляются из-за растяжения цепи ГРМ, служит около 150 000 км;
- Обороты двигателя обычно плавают из-за загрязнения дроссельной заслонки или клапана EGR;
- Небольшой ресурс имеет ремень генератора и помогает ему только замена;
- Здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому клапана требуют периодической регулировки;
- Описаны случаи разрушения катализатора, крошки которого попали в цилиндры.
Двигатель Ниссан QG16DE | Модификации производительности, тюнинг, моторное масло
- Технические характеристики
- Обзор, проблемы
- Настройка производительности
Технические характеристики двигателя Nissan QG16DE
| Производитель | Завод Йокогама |
| Также называется | Ниссан КГ16 |
| Производство | 1999-2013 |
| Блок цилиндров из сплава | Чугун |
| Конфигурация | Прямой-4 |
| Клапанный механизм | DOHC 4 клапана на цилиндр |
| Ход поршня, мм (дюйм) | 88 (3,46) |
| Диаметр цилиндра, мм (дюйм) | 76 (2,99) |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Рабочий объем | 1597 см3 (97,5 куб. дюймов) |
| Выходная мощность | 80 кВт (109 л.с.) при 6000 об/мин 87 кВт (118 л.с.) при 6000 об/мин |
| Выходной крутящий момент | 144 Нм (106 фунт-фут) при 4000 об/мин 165 Нм (122 фунт-фут) при 4000 об/мин |
| Красная линия | 6 500 |
| л.с. на литр | 68,3 73,9 |
| Тип топлива | Бензин |
| Масса, кг (фунты) | – |
| Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный | для Primera 9,3 (25) 6,0 (39) 7,2 (33) |
| Турбокомпрессор | Без наддува |
| Расход масла, л/1000 км (кварт за милю) | до 0,5 (1 кварта на 1200 миль) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 901-50 |
| Объем моторного масла, л (кварт) | 2,7 (2,9) |
| Интервал замены масла, км (мили) | 5 000–10 000 (3 000–6 000) |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F) | – |
| Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реальный | – 250 000+ (150 000) |
| Тюнинг, HP -Max HP -Без потери срока службы | – ~125 |
| Двигатель установлен в | Ниссан Альмера Ниссан Примера Ниссан Санни Рено Скала |
Двигатель Nissan QG16DE надежность, проблемы и ремонт
Nissan QG16DE был разработан Aichi Machine Industry для замены GA16DE.
Этот двигатель довольно прост. Он имеет чугунный блок цилиндров и коленчатый вал с ходом поршня 88 мм внутри, как и на других двигателях QG. Диаметр цилиндра 76 мм. Также используются модифицированные поршни со степенью сжатия 9,5, что позволяет получить рабочий объем 1,6 л.
Этот двигатель оснащен головкой блока цилиндров с двумя распределительными валами (DOHC) и 16 клапанами. Эта головка имеет систему изменения фаз газораспределения на стороне впуска (N-VCT). Головка не оборудована гидрокомпенсаторами, поэтому время от времени следует регулировать зазоры клапанов, как только услышите металлический скрежет. Двигатель QG16DE также использует систему рециркуляции отработавших газов для повторного сжигания выхлопных газов. Это позволяет несколько уменьшить эмиссию. Кроме того, в нем используется электронный блок дроссельной заслонки и впускной коллектор с вихревыми клапанами.
Помимо QG16, в серию QG входят такие двигатели, как QG18DE (DD), QG15DE и QG13DE.
В 2006 году QG16 был заменен безнаддувным двигателем HR16DE.
Проблемы и неисправности двигателя Nissan QG16
Этот двигатель не имеет серьезных проблем или неисправностей, но все же есть некоторые проблемы, о которых мы расскажем здесь.
1. Растяжка цепи ГРМ на QG16DE. Если ваш двигатель плохо запускается, теряет мощность, неровно работает на холостом ходу и издает чрезмерный шум, то, скорее всего, растянулась цепь ГРМ. Проверьте его состояние, и при необходимости купите новый, это не дорого. Срок службы цепи ГРМ QG16DE составляет около 100 000 миль пробега (150 000 км).
2. QG16DE не запускается. Часто это происходит из-за корпуса дроссельной заслонки или сетки бензонасоса. В этом случае следует почистить дроссельную заслонку, поменять сетку помпы (или купить новую), и таким образом проблема должна быть решена.
3. Низкий свист. Проверьте ремень генератора, обычно он может свистеть. Возможно придется купить новый ремень вместе со шкивом.
4. Дергает на малых оборотах. Это особенность двигателя. Если вам это неприятно, вы можете обратиться к дилеру за новым софтом для ЭБУ.
Кроме того, срок службы катализаторов на этих двигателях не так велик. А еще дроссельная заслонка довольно часто загрязняется, поэтому ее необходимо периодически чистить, иначе двигатель будет тормозить.
Расположение номера двигателя QG16DE
Номер расположен на правой стороне блока цилиндров. Это место довольно открытое и часто ржавеет. Для сохранения номера рекомендуем стирать термостойким лаком.
Тюнинг двигателя Nissan QG16DE
Чип-тюнинг
Если ваш QG16DE недостаточно мощный, а вы хотите насладиться скоростью и диким ревом мотора, то продайте свой автомобиль и купите что-нибудь побыстрее. Построение мощного QG16 обойдется вам слишком дорого, к тому же такая турбина QG16DE не будет надежной.
Вы можете купить турбо-кит QG18DE и установить его на свой QG16, также установить максимальное давление наддува 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 бар), но ваша трансмиссия может не выдержать дополнительный крутящий момент. Чтобы избежать больших затрат, вы можете купить коллектор 4-2-1, неоригинальную выхлопную систему, холодный воздухозаборник и настроить свой ЭБУ.