Двигатель qr25de: Двигатель QR25DE | Ремонт, ресурс, масло, характеристики — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Двигатель QR25DE | Ремонт, ресурс, масло, характеристики

Характеристики

Производство	Yokohama Plant Nissan Decherd Powertrain Plant
Марка двигателя	QR25DE 2TR
Годы выпуска	2001-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	89
Степень сжатия	9.1 9.5 10.5
Объем двигателя, куб.см	2488
Мощность двигателя, л.с./об.мин	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 3/4
Вес двигателя, кг	н. д.
Расход топлива, л/100 км (Sentra SE-R) — город — трасса — смешан.	13.0 8.4 10.7
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе	5.1
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 200+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	250+ ~200
Двигатель устанавливался	Nissan Altima Nissan Teana Nissan X-Trail Nissan Maxima Nissan Murano Nissan Pathfinder Nissan Primera Nissan Sentra Infiniti QX60 Hybrid Renault Koleos Nissan Bassara Nissan Serena Nissan Presage Nissan Frontier Nissan Rogue Suzuki Equator

Неисправности и ремонт двигателя QR25DE

Двигатель представляет собой обыкновенный QR20DE, в который был установлен коленвал с ходом поршня 100мм, вместо прежнего на 80. 3мм, на укороченных шатунах, это позволило без расточки увеличить объем до 2.5 л., выпускной распредвал также был заменен. Вообще говоря, такой подход увеличения рабочего объема делает мотор более низовым, тяговитым, вместе с тем, появляются повышенные нагрузки как на сам цилиндр, так и на поршень, кольца и шатун, увеличивается трение, повышается температура, условия смазки снижаются. Причиной всем этим явлениям есть больший угол наклона короткого шатуна. На моторе QR25DE подобные вещи не носят массовый характер, но имеют место быть, его ресурс ниже двухлитрового собрата и проблема жора масла куда чаще встречается. После 2007 года, в мотор были внесены коррективы, был изменен впускной ресивер, изменились поршни, появились усиленные шатуны, немного перенесли балансировочную систему, слегка изменили распредвалы и другие менее значимые новшества.

Для Ниссан Примеры Р12 выпускалась версия с прямым впрыском QR25DD и с увеличенной до 10.7 степенью сжатия.

С 2014 года стал производится двигатель QR25DER, который разжали до степени сжатия 9. 1, установили компрессор и добавили электромотор на 20 л.с. В сумме это дало 250 л.с. при 5600 об/мин и крутящий момент 329 Нм при 3600 об/мин.

В остальном, это копия QR20DE, со всеми его плюсами и минусами, неисправности и ремонт двухлитрового мотора были детально описаны вот ТУТ.

Номер двигателя QR25DE

Номер выбит на блоке цилиндров на площадке с правой стороны.

Тюнинг двигателя QR25DE

Чип-тюнинг и атмо

Данный моторчик в стандарте выдает 177 л.с., но на наших с вами автомобилях (Теана, Мурано, Х-Трейл) мотор придушен до ~170 л.с., можно прошиться, выбить катализатор и получить сверху около 10 л.с., но это так банально… Оригинальней будет сделать холодный забор воздуха, поставить распредвалы от Nissan Sentra SE-R Spec V, там такой же QR25DE, но с чуть более злыми валами, они позволят раскрутить мотор до 7000 об/мин (вместо 6100 в стоке), вместе с ними поставим прямоточный выхлоп с выпускным коллектором 4-2-1. Данные пляски позволят поднять отдачу до ~190 л. с. и получить мотор с более спортивным характером. Если убрать балансирные валы, то можно снять еще около 10 л.с.

QR25DE турбо / QR25DET

На наш 2.5 литровый мотор существует не мало турбо китов, в основном, на базе Garrett T3, этого нам хватит с головой. Заказываем полный кит, интеркулер, форсунки 440сс от Субару WRX, Топливный насос Walbro GSS342, выхлоп минимум на 63 мм трубе, настраиваем. ШПГ мы оставим стоковую, давление ограничим на 0.5 бар, это даст около 220 л.с. Стандартная поршневая не предназначена для наддува и мотор может развалиться в любой момент. Чтобы получить надежный турбомотор, либо снять больше мощности, нужно заказывать кованую поршневую под низкую степень сжатия, около 8.5. После замены поршневой дуть можно в полный рост за 300+ л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

За что мы ругаем двигатель Nissan 2.5 (QR25DE)?

03.

08.2020

В 2001 году компания Nissan представила новый 2,5 литровый двигатель QR25DE. Этот мотор создан на основе 2-литровой «четвёрки» QR20DE. Дополнительные пол-литра рабочего объема были получены за счет увеличения хода поршней. Для этого 2,5-литровый двигатель получил укороченные шатуны и оригинальный коленвал, обеспечивающий увеличенный до 100 мм ход поршней. Диаметр цилиндров легкосплавного гильзованного блока остался прежним: 89 мм.

В головке блока данного двигателя два распредвала, приводящие 16 клапанов. Гидрокомпенсаторы отсутствуют. В приводе ГРМ используется пластинчатая цепь. Под коленвалом расположен модуль балансирных валов.

В 2007 году двигатель QR25DE немного модернизировали. Мотор получил улучшенные поршни, усиленные шатуны и слегка измененный модуль балансиров, который также был сдвинут ближе к центру.

Двигатель QR25DE устанавливали на все среднеразмерные автомобили Nissan, такие как Primera (P12), X-Trail двух поколений, Altima, Navara, Murano.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя QR25DE, снятого с Nissan X-Trail 2004 года.

Выбрать и купить двигатель для Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Надежность двигателя QR25DE

Двигатель QR25DE скорее славится ненадежностью – слишком много хлопот он преподносил и преподносит. Мы сейчас поговорим обо всех его слабых местах.

Однако двигатель образца 2007 года лучше. И тут же мы упомянем о том, что в феврале этого года в США нашелся пикап Nissan Frontier (он же Navara), который прошел миллион миль и продолжает ездить дальше. Сообщалось, что 2,5-литровым двигателем под его капотом никаких ремонтов, кроме замены цепи на рубеже в 700 000 миль, не производилось. А замена масла проводилась каждые 10 000 миль.

Перегрев

Распространенная проблема с двигателем QR25DE связана с перегревом. Перегрев обычно случается из-за засоренного снаружи или изнутри радиатора. Умельцы даже придумали способ развальцовки радиатора для очистки его каналов.

Также перегрев двигателя возникает из-за проблем с термостатом. На перегрев мотор реагирует деформацией ГБЦ, пробоем прокладки и закоксовыванием маслосъемных колец.

Катализатор

Выхлопная система двигателя QR25DE оснащена двухступенчатым катализатором. Предварительный катализатор расположен буквально в приемной трубе. В первые годы выпуска этот катализатор имел керамические соты, которые быстро засорялись. Сильно закупоренный керамический катализатор начинал пылить керамической пылью, которая попадала в цилиндры и приводила к появлению задиров на их поверхностях. При появлении задиров мотор QR25DE начинал потреблять масло.

Керамические катализаторы на моторах, выпущенных до 2005 года, меняли на катализаторы с металлическими сотами. Также меняли пострадавшие от задиров двигатели.

Металлический катализатор также может пылить металлической пудрой при закупоривании и оплавлении, что происходит из-за использования некачественного масла и топлива.

Датчик положения коленвала (ДПКВ)

Двигателям QR25DE, выпущенным до 2006 года, достался неудачный датчик положения коленвала с пластмассовым корпусом. Эти датчики быстро начинали глючить из-за просачивания масла через их корпус в электрический разъем. В случае такой неисправности кратковременно пропадает сигнал с датчика, при этом двигатель плохо запускается, глохнет на ходу при торможении, также после запуска стрелка тахометра не поднимается.

При износе датчика двигатель плохо запускается на горячую, может тупить после переключения передачи, обороты двигателя могут зависать. Также появляется ошибка, указывающая на неисправность датчика коленвала.

Улучшенная версия датчика положения коленвала имеет металлическую колбу, маслом не течёт, но долгим сроком службы не отличается.

Датчик положения распредвала

Датчик положения распредвала тоже нередко глючит, при этом появляется ошибка по нему, а мотор очень плохо запускается.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка двигателя QR25DE довольно капризная. Бывало, что на совсем новых машинах прогретый двигатель после запуска глох в результате плавания оборотов. По этому поводу в инструкции по эксплуатации сказано, что для успешного запуска мотор нужно запускать с нажатой педалью акселератора.

Избавиться от нестабильного холостого хода можно чисткой дроссельной заслонки и ее адаптацией. Адаптацию можно провести без спец приборов по специальному алгоритму с педалью акселератора.

Если дроссельная заслонка быстро и обильно загрязняется масляным налётом и сажей, то двигатель имеет проблемы с жором масла. Т.е. слишком много паров масла попадает во впуск через систему вентиляции картера.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Заслонки впускного коллектора

Впускной коллектор двигателя QR25DE оснащен заслонками, уменьшающими сечение впускных каналов (на 2-литровом QR20DE таких заслонок нет). Это не «вихревые заслонки», т.к. они не перекрывают половину впускных каналов. Зато, при уменьшении сечения впускных каналов происходит ускорение потока впускаемого воздуха для лучшего смешивания топлива в цилиндрах.

Эти заслонки 2,5-литрового мотора QR25DE доставили очень много хлопот. Из-за слабых винтиков, крепящих заслонки к их оси, они отрывались и улетали в сторону впускных клапанов. Во многих случаях заслонки попадали под клапаны, что приводило к их повреждению.

Выбрать и купить впускной коллектор для двигателя Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Термостат

Термостат на двигателе QR25DE расположен в блоке цилиндров. А в расположенном на ГБЦ тройнике системы охлаждения находится распределительный клапан. По сути это тоже термостат, который открывается при нагреве до 95°. Пока он не открыт, в рубашке охлаждения блока цилиндров отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости. Это сделано ради того, чтобы двигатель быстрее прогревался.

Но из-за такого решения стык между постоянно охлаждаемой ГБЦ и блоком цилиндров испытывает на себе разницу температур, что в перспективе приводит к пробитию прокладки ГБЦ. К тому же из-за достаточно высокой температуры блока возникают условиях для закоксовывания маслосъемных колец. А если термостат-распределитель заклинит, то двигатель успешно перегреется – как минимум блок цилиндров «поднимет» ГБЦ. На практике владельцы удаляют термостат из распределителя. Риск перегрева снижается, а «печка» начинает быстрее обогревать салон автомобиля.

Сальники свечных колодцев

Резиновые сальники свечных колодцев на моторе QR25DE впаяны в пластиковую клапанную крышку. Со временем они твердеют, теряют эластичность, крошатся, после чего масло попадает в колодцы свечей зажигания. Оригинальные сальники отдельно не продаются, т.к. являются частью клапанной крышки. Оригинальная новая клапанная крышка стоит порядка $200.

Но уже есть неоригинальные сальники свечных колодцев для этого мотора. Несколько лет назад умельцы для замены этих уплотнений подбирали неоригинальные сальники от моторов Honda D- и F-серий. Для замены старые сальники приходится буквально выкорчевывать: выбивать, вырезать.

Выбрать и купить клапанную крышку для двигателя Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Муфта фаз газораспределения

Фазовращатель двигателя QR25DE и его управляющий соленоидный клапан служат хорошо и как правило проблем не вызывают. Если возникают ошибки по работе системы изменения фаз газораспределения, если муфта стрекочет после запуска, то нужно провести чистку муфты, клапана, а также маслозаборника. Скорее всего, в этих узлах и в масляной системе в целом собрались частички подгоревшего масла.

Растяжение цепи

Цепь ГРМ на двигателе QR25DE может потребовать замены при пробеге от 100 000 до 200 000 км. В некоторых случаях цепь ГРМ шумит после запуска двигателя, может даже быть слышен скрежет скрежет в момент запуска мотора и при разгоне.

Но в большинстве случаев растянутая цепь ведет себя тихо. Но при этом заметно вырастает расход топлива, двигатель становится вялым, может дергаться при разгоне. Все это происходит из-за отставания распредвалов от коленвала. А именно из-за оставания фазы перекрытия впускных и выпускных клапанов.

Все это безобразие можно увидеть по рассинхронизации сигналов с датчиков коленвала и распредвала.

Для замены цепи ГРМ покупают ее, цепь балансиров, все направляющие, гидронатяжитель, шестерню коленвала и шестерню выпускного распредвала.

Признаки неправильных тепловых зазоров

Моторы Nissan QR-серии не имеют гидрокомпенсаторов. При работе на бензине тепловые зазоры довольно долго сохраняют номинальную величину. Зазоры для впускных клапанов на холодном двигателе: 0,24-0,32 мм, для выпускных – 0,26-0,34 мм.

При работе на газу тепловые зазоры выпускных клапанов довольно быстро уменьшаются, поэтому проверять их нужно каждые 50 000 км.

Если упустить этот момент, то из-за «зажатых» выпускных клапанов холодный двигатель заметно теряет в мощности, может глохнуть при трогании или при торможении. Все эти симптомы пропадают при нагреве мотора до рабочей температуры. В особо запущенных случаях при зажатых или подвисающих выпускных клапанах двигатель плохо заводится на холодную, сильно троит, глохнет при малейшем возрастании нагрузки.

Регулировка клапанов производится самым неудобным способом: подбором или шлифовкой тарированных толкателей. При этом после измерения существующих зазоров нужно снимать оба распредвала.

Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Расход масла через маслосъемные колпачки

Температурный режим двигателя QR25DE нельзя назвать щадящим, поэтому к 10 годам эксплуатации в ГБЦ этого силового агрегата затвердевают маслосъемные колпачки. В итоге двигатель начинает расходовать масло, стекающее в камеры сгорания по клапанам. Жор масла по этому «источнику» может достигать 300 грамм на 1000 км. Вообще замена маслосъемных колпачков необходима при любом капремонте этого мотора.

Пробивание прокладки ГБЦ

Пробивание прокладки ГБЦ или нарушение геометрии ГБЦ – это нередкая проблема двигателя QR25DE, которая происходит из-за перегрева двигателя.

Обычно после этого в системе охлаждения снижается уровень антифриза, который либо попадает в цилиндры или в каналы смазки, а оттуда – в масляный поддон. При работе двигателя возможно появление пузырьков газов в системе охлаждения и в ее расширительном бачке.

Прогорание блока цилиндров

Иногда в блоке цилиндров перегретых моторов QR25DE возникают трещины в стенках между соседними цилиндрами.

Жор масла через цилиндропоршневую группу

2,5-литровый двигатель Nissan начинает раньше подъедать масло, чем младший 2-литровый двигатель. Для этого у поршней есть все «данные»: тонкие поршневые кольца, отсутсвие отверстии для отвода масла. Некачественное или слишком вязкое масло, а также перегрев поршней – все это быстро приводит к закоксовыванию и залеганию маслосъемных колец. Если при этом двигатель не успел наглотаться пыли из разрушенного катализатора, поверхность цилиндров не изнашивается. Поэтому мотор QR25DE удается реставрировать заменой поршней и колец.

Выбрать и купить двигатель Nissan Primera или для Nissan X-Trail, вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Nissan заказать с них автозапчасти.

Nissan QR25DE: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Nissan QR25DE — это 2,5 — литровый (2488 куб. см) четырехцилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель цикл от Nissan QR-семейства. Двигатель выпускался с 2001 года.

Это то же самое, что и QR20DE, но новый коленчатый вал с ходом поршня 100,0 мм дал двигателю смещение на 2,5 л. Двигатель QR25DE имеет алюминиевый блок цилиндров и головку. В нем использовались двойной верхний распределительный вал (DOHC), четырехклапанные конструкции с бесступенчатым распределением фаз газораспределения (CVTC) на впускном распределительном валу, отдельные катушки зажигания, электронный дроссель и многоточечная система впрыска топлива. Двигатель состоит из литых стальных шатунов, стальной цепи привода ГРМ, противовращающих балансировочных валов и алюминиевого впускного коллектора.

В 2007 году QR25DE был модернизирован. Новый двигатель имеет более высокий предел оборотов и улучшенную выходную мощность. Эти обновления включают в себя:

Одноходовой впускной коллектор большего диаметра.
Усовершенствованная форма головки поршня для обеспечения более высокой степени сжатия от 9,6: 1 и до 10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.
Система балансирных валов была перемещена назад от коленчатого шкива к более центрированному месту.
Пересмотрен профиль распредвала.
Усиленные шатуны.
Дополнительная подвеска двигателя на верхней части двигателя со стороны шкива.

Благодаря внутреннему диаметру цилиндра 89,0 и ходу поршня 100,0 мм объем двигателя составляет 2,5 л. Степень сжатия составляет от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля. Nissan QR25DE производит от 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 5600 об/мин до 203 л.с. (149 кВт; 200 л.с.) при 6000 об/мин лошадиных сил и от 213 Нм (21,7 кг · м) при 4400 л.с. об/мин до 245 Нм (25,0 кг · м) при 4000 об/мин крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

QR — семейство двигателей
объем до 2,5 литров
D — DOHC (сдвоенные распредвалы)
E — многоточечный впрыск топлива

Характеристики двигателя QR25DE
Код двигателя	QR25DE
Вид	Четырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топлива	бензин
Годы производства	2001-
Объём	2,5 л, 2488 куб. См
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Турбина	—
Лошадиные силы	147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 5600 об/мин 160 л.с. (118 кВт; 159 л.с.) при 5600 об/мин 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5200 об/мин 165 л.с. (121 кВт; 162 л.с.) при 6000 об/мин 167 л.с. (123 кВт; 165 л.с.) при 5600 об/мин 169 л.с. (124 кВт; 166 л.с.) при 6000 об/мин 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 5600 об/мин 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6000 об/мин 171 л.с. (126 кВт; 169 л.с.) при 6000 об/мин 173 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) при 6000 об/мин 179 л.с. (132 кВт; 177 л.с.) при 6000 об/мин 182 л.с. (134 кВт; 180 л.с.) при 6000 об/мин 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) при 6000 об/мин 203 л.с. (149 кВт; 200 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент	213 Нм (21,7 кг · м) при 4400 об/мин 230 Нм (23,5 кг · м) при 4400 об/мин 230 Нм (23,5 кг · м) при 4000 об/мин 233 Нм (23,8 кг · м) при 4000 об/мин 233 Нм (23,8 кг · м) при 4400 об/мин 234 Нм (23,9 кг · м) при 4000 об/мин 240 Нм (24,5 кг · м) при 4000 об/мин 245 Нм (25,0 кг · м) при 3600 об/мин 245 Нм (25,0 кг · м) при 3900 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	150 кг

Блок цилиндров QR25DE

QR25DE имеет алюминиевый блок, диаметр цилиндра составляет 89,0, ход поршня — 100,0 мм, степень сжатия составляет от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля.

Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом, шатуны из литой стали имеют длину 143,0 мм. Коленчатый вал для двигателя QR25DE имеет два балансирных вала и поддерживается пятью основными подшипниками. Диаметр основного шейки коленчатого вала составляет 54,97, а диаметр шатуна составляет 44,97.

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	С 9,5: 1 до 10,5: 1
Диаметр цилиндра	89,0
Ход поршня	100,0
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	89,010-89,020
Диаметр юбки поршня	88,980-88,990
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,045-0,080
	второй 0,030-0,070
	масло 0,065-0,135
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,21-0,31
	второй 0,32-0,47
	масло 0,20-0,60
Диаметр шейки коленвала	54,979-54,978
Диаметр шатуна	44,974-44,973

ГБЦ QR25DE

Двигатель имеет алюминиевую головку цилиндров с двумя цепными верхними распредвалами с приводом от цепи (четыре клапана на цилиндр) и регулируемый фаз газораспределения (CVTC) на впускном распределительном валу. Впускные клапаны имеют диаметр 35,5, продолжительность впуска составляет 244 °, выпускные клапаны 30,5 мм, продолжительность выпуска составляет 224 °.

Двигатель QR25DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	244/224 °
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 35,5-35,8
	ВЫПУСКНАЯ 30,5-30,8
Длина клапана	ЗАБОР 97,16
	ВЫПУСКНАЯ 98,82

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 98,1 Нм; 10 кг · м
Шаг 2: полностью ослабить все болты
Шаг 3: 39,2 Нм; 4,0 кг · м
Шаг 4. Поверните все болты на 75 °
Шаг 5: снова повернуть все болты на 75 °

Проблемы и неисправности

Срок службы двигателя QR25DE составляет около 200 000 км пробега. Зазор клапана необходимо регулировать через каждые 90 000 км пробега.

Частые проблемы и неисправности:

Утечка масла из-под крышки головки цилиндров. Эта проблема решается путем установки новой прокладки.
Бесполезные проблемы, рывки. Проблема в растянутой цепи ГРМ. Новая цепь ГРМ позволит вам забыть о любых проблемах, связанных с плохой цепью ГРМ.
Случайная осечка. Топливные форсунки или корпус дроссельной заслонки требуют очистки.
Высокий расход масла. Если ваш расход масла превышает 0,5 л на 1000 км, необходимо заменить поршневые кольца и сальники клапанов.

Зазоры клапанов
Впускной клапан (на горячую)	0,32-0,40
Выпускной клапан (на горячую)	0,33-0,41

Степень сжатия
Стандарт	12,8 кг / см 2 / 250 об/мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 10W-30
API типа масла	SG, SH, SJ, SL
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 4,2 л
	Без смены фильтра 4,0 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	PLFR5A-11 (NGK, платиновый тип)
Искровой промежуток	1,1

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Nissan Bassara	1999–2003
Nissan Serena C24	2001–2005
Nissan X-Trail T30	2001–2007
Nissan Sentra SE-R & SE-R Spec V	2002–2006
Nissan Presage	2002–2009
Nissan Altima	2002–настоящее время
Nissan Teana	2003–2005
Nissan Murano	2003–настоящее время
Nissan Frontier	2005–настоящее время
Nissan Sentra SE-R & SE-R Spec V	2007–2012
Nissan Altima Hybrid	2007–2011
Nissan X-Trail T31	2007–настоящее время
Renault Koleos TR25	2007–настоящее время
Nissan Rogue	2008–настоящее время
Suzuki Equator	2009–2012
Nissan Teana	2013–настоящее время
Nissan X-Trail T32	2013–настоящее время
Nissan Elgrand E52	2010-настоящее время
Nissan Terra	2018–настоящее время

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Двигатель Nissan qr25de Характеристики,обзор

Двигатель qr25de это двигатель, который очень схож по своей конструкции со своим предыдущим собратом qr20de. Только qr25de имеет увеличенный объем, который был достигнут благодаря коленвалу с увеличенным ходом поршня и укороченным шатунам. В результате объем значительно увеличен, но при этом увеличена и нагрузка на цилиндры, шатуны и поршни, что со временем приводит к их износу и увеличенному расходу масла. В 2007 году двигатель был модернизирован, применен другой ресивер, усиленны поршни и шатуны, а также изменён распредвал.

1) qr25dd — версия с прямым впрыском топлива, мотор устанавливался на Nissan Primera P12, степень сжатия у такого двигателя была увеличена до 10,7.

2) qr25der — двигатель с установленным компрессором и электромотором мощностью 20 л. с. Степень сжатия в таком моторе была понижена до 9,1. Данный мотор начал выпускаться с 2014 года. Такой двигатель обладает мощностью 250 л.с.

Неисправности

1) Высокий расход масла. Часто высокий расход масла происходит по причине износа поршневых колец.

2) Рывки автомобиля и нестабильный холостой ход. Данное явление можно наблюдать на двигателях первого поколения выпускавшихся с 2000 по 2007 год. Случается такое из-за натяжителя цепи на следующем поколении мотора проблема исчезла.

3) Троение. Чистка дроссельной заслонки и форсунок избавит от этой проблемы.

4) Течь масла. Не редко необходимо заменить прокладку клапанной крышки для устранения течи на долгое время.

5) Вибрации. От вибрации может спасти прошивка мотора.

6) Мотор может плохо заводится в мороз.

Характеристики

Годы выпуска: с 2001 года

Материал блока цилиндров: алюминий

Материал головки блока цилиндров : алюминий

Компановка : рядный 4-х цилиндровый

Кол-во клапанов: 4

Наличие гидрокомпенсаторов: —

Система изменения фаз газораспределения: на впускном валу

Впускной коллектор с изменяемой длинной: +

Система отключения цилиндров двигателя: —

Турбокомпрессор: —

Привод ГРМ: цепной

Ход поршня: 100 мм

Диаметр цилиндра: 89 мм

Степень сжатия: 9,1; 9,5; 10,5

Объем двигателя куб. см : 2488

Мощность двигателя л.с./об.мин:

152/5200

160/5600

173/6000

178/6000

182/6000

200/6600

250/5600

Крутящий момент Нм/об.мин:

245/4400

240/4000

234/4000

244/4000

244/4000

244/5200

329/3600

Рекомендуемое топливо: 95

Экологический стандарт: евро 3, евро 4

Вес двигателя: ? кг

Расход топлива, л/100 км

город: 13

трасса: 8,4

смешан: 10,7

Расход масла гр./1000 км: до 500

Рекомендуемое масло в двигатель:

5W-30,

5W-40

Сколько масла в двигателе : ~ 5,1 литров

Ресурс двигателя: 250 тыс.км

Стоимость двигателя : от 55 тыс.руб б/у мотор

На какие автомобили устанавливался:

Nissan Bassara

Nissan Serena

Nissan Presage

Nissan Frontier

Nissan Rogue

Nissan Altima

Nissan Teana

Nissan X-Trail

Nissan Maxima

Nissan Murano

Nissan Pathfinder

Nissan Primera

Nissan Sentra

Infiniti QX60 Hybrid

Renault Koleos

Suzuki Equator

Тюнинг

Атмосферный тюнинг

1) Холодный забор воздуха

2) Более злые валы от Nissan Sentra SE-R Spec V которые позволят раскручивать мотор до 7000 об/мин.

3) Прямоток с пауком 4-2-1

Это позволит поднять мощность sr25de на 20-30 л.с.

Если убрать балансирные валы тогда получится прибавить ещё 10 л.с.

Турбо

1) Приобретаем Garrett T3

2) Интеркулер

3) Форсунки 440 сс от Subaru WRX

4) Насос Walbro GSSS342

5) Выхлоп на 63 мм

6) Поршневую под низкую степень 8,5 , если планируется надувать более 0,5 бар.

Если наддув не превышает 0,5 бар мощность двигателя станет в районе 220 л.с. При увеличении наддува мощность может возрасти и до 300 л.с и более, но в таком случае обязательно придется усиливать поршневую.

Двигатель QR25DE Nissan: характеристики, возможности, на какие машины установлен

Серия двигателей QR впервые появилась на свет 18 лет назад. Все это время компания Nissan Motors для удобства использует простую методику обозначения автомобильной движущей силы. Вначале ставится буква, показывающая серию двигателя, а за ней рабочий объем в децилитрах. Третий символ при надобности отображает лишь дополнительные функции двигателя. В данной статье будет рассмотрен яркий представитель японского автопроизводителя, ставший преемником устаревшего мотора SR20DE.

Силовой агрегат 25DE из серии QR в основном предназначается для установки на кроссоверы. Это двигатель на 2,5 литра с достаточным сроком службы запомнился многим автолюбителям по внедорожнику X-Trail, хотя впервые был использован еще в 2001 году в Nissan Bassara.

Описание двигателя

По сути данная модель мотора это самый обычный движок QR20DE, в котором вместо 80,3мм используется 100мм ход поршня коленвала. Дополнительно к этому был заменен и выпускной распредвал. Несмотря на то, что объем QR25DE достиг 2,5 литров, а сам двигатель стал более тяговитым, из-за достаточно большого наклона шатуна появилась опасность повышения температуры и силы трения, больших нагрузок на поршень и цилиндр. Ведь как известно, в моторе 25DE используются укороченные шатуны.

Конечно же, это не масштабная повсеместная проблема и встречается намного реже чем, к примеру, большое потребление масла по сравнению с QR20DE на 2 литра. В компании Nissan Motors внимательно изучали работу нового двигателя на практике и уже к 2007 году приняли решение подкорректировать проблемные ситуации.

Шатуны были значительно усилены, впускной ресивер полностью переработан. Разработчики видоизменили поршни и сместили балансировку. Эти и множество других нововведений придало мотору QR25DE новую жизнь.

Технические характеристики

Технические характеристики	показатели
Объем	2488 см3
Мощь	116,2 – 127,2 кВт
Момент силы	234 – 245 Нм
Вес	0,12 т
Компрессия	от 13 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Моменты затяжки резьбовых соединений	свеча – 20 Нм, болт сцепления – 30 Нм, маховик – 62 – 87 Нм, головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 80 Нм + 90°, крышка подшипника – 69 Нм (коренной) и 53 Нм (шатунный)
Степень сжатия	9,1/10,5
Топливная система	инжекторная
Вид ДВС	бензиновый, Lx
Число цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндре	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Система зажигания	бесконтактное (коммутаторная)
Выпускной коллектор	чугунный
Впускной коллектор	с изменяемой геометрией (стандартный)
Основа головки цилиндров (ГБЦ)	сплав из алюминия
Распредвал	кулачки с оригинальным профилем
Блок цилиндров	алюминиевый
Диаметр цилиндра	89 мм
Средняя температура	90°
Поршни	A2010-JG39A
Зазор свечи	0,8 мм
Коленвал	литье
Ход поршня	100 мм
Свечи	DILKAR6A11, PLZKAR6A11
Помпа	GWN86A
Маховик	двухмассовый
Цепь ГРМ	13028-6N200 (TsubaiMoto)
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Маслосъемные колпачки	выпускные темные, впускные светлые (от Goetze)
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht LX307
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Масляный фильтр	Nissan GT-R 15208-31U0B с медной шайбой
Регулировка клапанов	гайки, шайбы
Объем охлаждающей жидкости	7,4 л
Система охлаждения	антифриз
Реальный ресурс	200000 км
Заявленный ресурс	150000 км
Месторасположение номера двигателя	Блок цилиндров или воздухозаборник, кожух ремня, коллектор впуска, патрубок радиатора, проушина в моторной подвеске, место контакта вариатора и двигателя

Надежность мотора

Каждому автомобилисту хочется, чтобы все детали железного коня были в хорошем состоянии и прослужили долгое время. Останавливая выбор на моторе QR25DE можно не беспокоиться за его надежность, ожидая проблемы, ведь он обладает рядом преимуществ:

Высокий эксплуатационный ресурс (от 250 тыс.км. пробега), что является значимым аргументом при выборе,
Сниженный уровень вибраций движков благодаря балансировочным валам (измененная конструкция шатунно-поршневой системы),
Улучшенные общие характеристики двигателя благодаря заводской модернизации камеры сгорания,
Качественные прокладки, обеспечивающие полную герметичность всего механизма,
Сверхпрочный алюминиевый блок цилиндров, защищенный от ручной расточки,
Прямой впрыск топлива,
Повышенная мощность благодаря изменяемой геометрии впускного коллектора,
Активная система VVT.

Тюнинг мотора

Бывают случаи, когда заводских улучшений двигателя совсем недостаточно и хочется добавить в двигатель особую изюминку, улучшая его характеристики и выносливость. Для достижения подобных целей пригодится тюнинг, к примеру, для подъема мощности и увеличения момента силы. В таком случае существует три главных способа видоизменения мотора:

Внедрение выпускного паука для достижения мощности в 190 лошадиных сил совместно с модернизацией впускного тракта (путем подключения охладителя воздуха),
Установка распредвала от Sentra SE-R SpecV (для автомобилей Teana, Murano и X-Trail),
Черный вариант демонтаж балансирных валов, которые однозначно плохо повлияет на работоспособность двигателя,
Если достаточно добавить и 10 лошадиных сил, то можно отключить от системы каталитический нейтрализатор.

Тем, кто не хочет рисковать, может вполне насладиться и заводским тюнингом. Автопроизводитель всегда старался подогнать двигатель QR25DE под параметры того или иного автомобиля, видоизменяя рабочие характеристики мотора и оставляя при этом объем камеры сгорания. Достичь этого получилось благодаря различным прошивкам электронного блока управления. Иными словами, в случае не достижения двигателем желаемой мощности можно просто перепрошить бортовую систему, совершив тем самым простейший тюнинг.

Сама компания Nissan Motors проделывала этот трюк не раз, изменяя настройки бортовой системы во время монтажа на различные внедорожники, минивэны, седаны. При этом получались совершенно разные комбинации. К примеру: крутящий момент 244 Нм, а мощность в 178 л.с., или допустим момент в 240 Нм, мощность 160 л.с. Существуют еще и такие характеристики:

244 Нм 200 л. с.,
244 Нм 182 л. с.,
245 Нм 152 л. с.,
329 Нм 250 л. с,
234 Нм 173 л. с.

Однако несмотря на это у двигателя QR25DE есть лишь две основных модификации: версия 25DD и 25DER. Первая использует степень сжатия в 10,7 с системой прямого впрыска (устанавливалась в Nissan Primera), а вторая степень сжатия в 9,1, турбированный мотор мощностью до 234 лошадиных сил и крутящим моментом на 3600 оборотов в минуту (330 Нм).

Интересно, что главный апгрейд QR25DE до версии QR25DER получился с помощью использования компрессора EATON (с модификацией TVS). Автолюбители также могут провести улучшения двигателя в подобном направлении с помощью турбирования атмосферного мотора.

Ремонтопригодность

Двигатель QR25DE вполне пригоден к ремонту, который можно совершить даже своими руками в гараже. Обустройство ДВС несложное, компоновка навесного оборудования производителем продумана четко (замена частей проходит без проблем), поэтому работа не составит труда. Как отмечалось выше, единственное, чем не стоит заниматься в домашних условиях это расточкой цилиндров, так как там потребуется специализированное оборудование. Если нет возможности заниматься ремонтом, можно приобрести контрактный двигатель.

Однако, чтобы не доводить мотор до состояния, когда уже в срочном порядке требуется капитальный ремонт, специалисты советуют проводить качественное обслуживание:

Заменять масло вместе с фильтром через каждые 10 тысяч км. пробега,
Проверять на работоспособность аккумулятор каждые три года и свечи каждые 15 тысяч км. пробега,
Каждый год осматривать вентиляцию картера,
Менять через 150 тысяч пройденных километров цепь ГРМ,
Картриджи воздушного фильтра приходят в нерабочее состояние почти через каждые 10 тысяч километров пробега, поэтому их необходимо вовремя заменять,
Следить за уровнем забитости топливного фильтра,
Не забывать про сальник свечного колодца, который тоже требует время от времени замены.

Двигатель QR25DE крайне чувствительный к виду топлива. Именно поэтому производитель рекомендует заправлять автомобиль только у официальных дилеров. Иначе можно столкнуться с непредвиденными проблемами: залипанием форсунок, отказ работы мотора после длительной стоянки, снижение компрессии и т.д. Особенно часто это проявляется при низком октановом числе топлива. На крайний случай для решения проблем можно использовать промывку специальной жидкостью (при этом не забыть заранее слить топливо из бака).

Какое масло лить

Если заглянуть в руководство пользователя, прилагающееся к двигателю, то рекомендуется заливать АИ-95. Если модель мотора идет с заниженной степень сжатия (при определенных настройках ЭБУ), то можно использовать и бензин АИ-92. По нормативам экологии установлено значение Евро 3/4. По вязкости масло в двигателе должно быть 0W40, 5W40, 5W30 или 0W30. Причем желательно, чтобы марка масла была Nissan KE900-99943.

По составу масло для мотора QR25DE различается на летний и зимний варианты. В первом случае это полусинтетика, а во втором синтетика. Расход в среднем идет 0,5 литров на каждые 1000 километров (если клапанная крышка не протекает). А вот расход топлива зависит от местности, по которой передвигается автомобиль. Если это город 13 литров на 100 км, трасса 8,4 литра.

Список автомобилей на которые устанавливался данный двигатель

С самого начала выпуска движком 25DE из серии QR от Nissan Motors комплектовалось не одно поколение разнообразных автомобилей. Это были и кроссоверы, и внедорожники, и минивэны, и седаны. Мотор остается актуальным и по сей день, а все навесное оборудование полностью взаимозаменяемое. Если заглянуть в историю, то можно увидеть, что мотор предназначался почти для всего модельного ряда компании Ниссан на то время: Primera, Sentra, QX60 Hibrid, Altima, Teana, X-Trail, Caravan, Elgrand, Frontier, Rogue, Equator, Bassara, Serena, Presage, Maxima, Mutano, Pathfinder.

Подводя итог следует сказать, что двигатель QR25DE это надежная и высококачественная движущая сила с высоким ресурсом использования, которая получила хорошие отзывы. При должном обслуживании агрегата каждые 10-15 тысяч километров можно достигать заявленной мощности и всегда оставаться довольным работоспособностью мотора. Это отличный вариант для любителей внедорожников даже несмотря на незначительные минусы, которые сглаживаются взаимозаменяемым навесным оборудованием и доступной ремонтнопригодностью.

Двигатель Ниссан Х трейл 2.5 устройство, ГРМ, характеристики QR25DE

Двигатель Ниссан Х трейл 2.5 литра серии QR25DE устанавливали на все поколения внедорожника. Правда с различными настройками и некоторыми особенностями силовой агрегат работающий на бензине в разные годы ( и на разных рынках) выдавал от 152 до 178 л.с. На текущей версии Nissan X‑Trail 2.5 л. в российской спецификации выдает 171 л.с. Далее об особенностях мотора.

Устройство двигателя Ниссан Х трейл 2.

2.5 литровый бензиновый атмосферник является модификацией силового агрегата серии QR20DE объемом 2 литра. Японские конструкторы решили использовать тот же блок цилиндров, но укоротить шатуны и использовать коленвал с другим радиусом кривошипа. В итоге ход поршня увеличился до 100 мм, а вот нагрузка на шатунно-поршневую группу значительно увеличилась. Пришлось внедрять специальные балансировочные валы, которые помогают избежать серьезных вибраций и стабилизируют существенные центробежные силы, которым теперь подвержен коленчатый вал.

Установка ГБО на данный силовой агрегат позволит без проблем снизить расходы на топлива. Учитывая довольно большой рабочий объем, то окупаемость такой затеи вполне реальная. Переход на газ при среднегодовом пробеге позволит серьезно экономить. Лучшее ГБО и комплектующие надежных производителей в компании Milano Ukraine в Харькове, Одессе, Киеве и других крупных городах Украины.

Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Присутствует система смены фаз газораспределения. Фазовращатель установлен на впускном распредвалу. На современной версии моторы фазовращатели стоят уже на обоих валах. На более мощных версиях двигателя применяется прямой впрыск топлива. На последних модификациях силового агрегата появился впускной коллектор с изменяемой геометрией.

Головка блока цилиндров двигателя Ниссан Х трейл 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В ГБЦ устанавливаются два распределительных вала и элементы исполнительного механизма системы смены фаз газораспределения. Система смены фаз газораспределения работает за счет установленных в ГБЦ и на распредвалах деталях обеспечивающих давление масла необходимое для работы всех элементов. Электронная система управления двигателя перекрывает или открывает электромагнитный клапан подачи масла, тем самым смещая распредвал на некоторый градус относительно оси клапанов. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет. Клапанный зазор регулируется за счет подбора шайб разной толщины.

Привод ГРМ двигателя Ниссан Х трейл 2.5

Привод ГРМ цепной. Через 130-150 тысч километров цепь может растянутся. Первые признаки износа цепи заключаются не только в усиленном шуме, который вы можете и не заметить, а в проблемах с запуском двигателя. Если мотор заводится все хуже и хуже, это первый признак, что даже система смены фаз не справляется и пора заменять цепь. Кроме основной цепи, есть еще одна небольшая, которая вращает привод масляного насоса расположенного в поддоне. Схема ГРМ далее на картинке.

Технические характеристики двигателя Ниссан Х трейл 2.5

Рабочий объем – 2488 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 89 мм
Ход поршня – 100 мм
Привод ГРМ – цепь (DOHC)
Мощность л.с. (кВт) – 171 (126) при 6000 об. в мин.
Крутящий момент – 233 Нм при 4000 об. в мин.
Максимальная скорость – 190 км/ч
Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
Тип топлива – бензин АИ-95
Расход топлива по городу – 11. 3 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 8.3 литра
Расход топлива по трассе – 6.6 литра

На российском рынке данный мотор устанавливают в сочетании с автоматической трансмиссией и полным приводом на все колеса, поэтому реальный расход топлива может оказаться существенно выше заявленного производителем. Особенно если вы вдруг решите испытать кроссовер на бездорожье.

Бензиновый двигатель Ниссан Х трейл 2.5 (QR25DE) устройство ГРМ, технические характеристики

Содержание статьи:

Читателей: 871

Время на чтение: 1 минута

Двигатель Nissan X‑Trail 2.5 литра серии QR25DE устанавливали на все поколения внедорожника. Правда с различными настройками и некоторыми особенностями силовой агрегат работающий на бензине в разные годы и на разных рынках выдавал от 152 до 178 л.с. На текущей версии Ниссан Х трейл 2.5 л. в российской спецификации выдает 171 л.с. Далее об особенностях силового агрегата.

Устройство двигателя Nissan X‑Trail 2.5

Довольно мощный 2.5 литровый бензиновый атмосферник является модификацией силового агрегата серии QR20DE объемом 2 литра. Японские конструкторы решили использовать тот же блок цилиндров, но укоротить шатуны и использовать коленвал с другим радиусом кривошипа. В итоге ход поршня увеличился до 100 мм, а вот нагрузка на шатунно-поршневую группу значительно увеличилась. Пришлось внедрять специальные балансировочные валы, которые помогают избежать серьезных вибраций и стабилизируют существенные центробежные силы, которым теперь подвержен коленчатый вал.

Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор Nissan X‑Trail имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Присутствует система смены фаз газораспределения. Фазовращатель установлен на впускном распредвалу. На современной версии моторы фазовращатели стоят уже на обоих валах. На более мощных версиях двигателя применяется прямой впрыск топлива. На последних модификациях силового агрегата появился впускной коллектор с изменяемой геометрией.

Головка блока цилиндров двигателя Х трейл 2.5

Привод ГРМ Ниссан Х трейл 2.5 л.

Характеристики двигателя Nissan X‑Trail 2.5

Рабочий объем – 2488 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 89 мм
Ход поршня – 100 мм
Привод ГРМ – цепь (DOHC)
Мощность л.с. (кВт) – 171 (126) при 6000 об. в мин.
Крутящий момент – 233 Нм при 4000 об. в мин.
Максимальная скорость – 190 км/ч
Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
Тип топлива – бензин АИ-95
Расход топлива по городу – 11.3 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 8.3 литра
Расход топлива по трассе – 6.6 литра

Технические характеристики и обзор

, мощность, сервисные данные

Nissan QR25DE — это рядный четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель с четырехтактным циклом от Nissan QR-семейства объемом 2,5 литра (2488 куб. См, 151,82 куб. Дюймов). Двигатель производился с 2001 года.

Он такой же, как QR20DE, но новый коленчатый вал с ходом поршня 100,0 мм (3,94 дюйма) давал двигателю рабочий объем 2,5 л. Двигатель QR25DE имеет алюминиевый блок цилиндров и головку. В нем использовались двойной верхний распределительный вал (DOHC), четырехклапанная конструкция с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения (CVTC) на впускном распредвале, отдельные катушки зажигания, электронный дроссель и многоточечная система впрыска топлива.Двигатель построен с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, противовращающимися балансирными валами и алюминиевым впускным коллектором.

В 2007 году был модернизирован QR25DE. Новый двигатель имеет более высокий предел оборотов и улучшенную выходную мощность. Эти обновления включали:

Однопроходный впускной коллектор из смолы большего диаметра.
Измененная форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия от 9,6: 1 до 10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.
Система балансирных валов перенесена со шкива кривошипа в более центральное положение.
Измененный профиль распредвала.
Шатуны усиленные.
Дополнительная опора двигателя в верхней части двигателя со стороны шкива.

Диаметр цилиндра 89,0 мм (3,504 дюйма) и ход поршня 100,0 мм (3,94 дюйма) обеспечивают общий рабочий объем двигателя 2,5 л. Степень сжатия варьируется от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля. Nissan QR25DE развивает мощность от 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 5600 об / мин до 203 л.с. (149 кВт; 200 л.с.) при 6000 об / мин и 213 Нм (21.7 кг · м; 157,2 фут-фунт) при 4400 об / мин до 245 Нм (25,0 кг · м; 180,8 фунт-фут) при 4000 об / мин крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

QR — Семейство двигателей
25 — Объем 2,5 литра
D — DOHC (Двойные верхние распредвалы)
E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	QR25DE
Схема	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин
Производство	2001-
Рабочий объем	2.5 л, 2488 куб. См (151,82 куб. Дюймов)
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 5600 об / мин 160 л. с. (118 кВт; 159 л.с.) при 5600 об / мин 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5200 об / мин 165 л.с. (121 кВт; 162 л.с.) при 6000 об / мин 167 л.с. (123 кВт; 165 л.с.) при 5600 об / мин 169 л.с. (124 кВт; 166 л.с.) при 6000 об / мин 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 5600 об / мин 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6000 об / мин 171 л.с. (126 кВт; 169 л.с.) при 6000 об / мин 173 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) при 6000 об / мин 179 л.с. (132 кВт; 177 л.с.) при 6000 об / мин 182 л.с. (134 кВт; 180) Л.с.) при 6000 об / мин 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) при 6000 об / мин 203 л.с. (149 кВт; 200 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	213 Нм (21.7 кг · м; 157,2 фунт-футов) при 4400 об / мин 230 Нм (23,5 кг · м; 169,7 фунт-футов) при 4400 об / мин 230 Нм (23,5 кг · м; 169,7 фунт-футов) при 4000 об / мин 233 Н · м (23,8 кг · м ; 171,9 фут-фунт) при 4000 об / мин 233 Нм (23,8 кг · м; 171,9 фунт-фут) при 4400 об / мин 234 Нм (23,9 кг · м; 172,7 фунт-фут) при 4000 об / мин 240 Н · м (24,5 кг · м; 177,1 фунт-фут) при 4000 об / мин 245 Нм (25,0 кг · м; 180,8 фунт-фут) при 3600 об / мин 245 Н · м (25,0 кг · м; 180,8 фунт-фут) при 3900 об / мин
Порядок зажигания	1-3-4-2
Размеры (Д x В x Ш):	—
Вес	330 фунтов (150 кг)

Блок цилиндров

QR25DE имеет блок алюминиевый, диаметр цилиндра 89. 0 мм (3,504 дюйма) и ход поршня составляет 100,0 мм (3,94 дюйма), степень сжатия находится в диапазоне от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля.

Каждый поршень снабжен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом, шатуны из литой стали имеют длину 143,0 мм (5,63 дюйма). Коленчатый вал двигателя QR25DE имеет два балансирных вала и поддерживается пятью коренными подшипниками. Диаметр главной шейки коленчатого вала составляет 54,97 мм (2,164 дюйма), а диаметр шатунной шейки — 44,97 мм (1,77 дюйма)

Блок цилиндров
Сплав блока цилиндров		Алюминий
Степень сжатия:		9.От 5: 1 до 10,5: 1
Диаметр цилиндра:		89,0 мм (3,50 дюйма)
Ход поршня:		100,0 мм (3,94 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных) :		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Высота блока:		—
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):		89,010-89,020 мм (3,5043-3,5047 дюйма )
Диаметр юбки поршня (стандартный):		88. 980-88,990 мм (3,5031-3,5035 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		19,989-19,995 мм (0,7870-0,7872 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхняя часть	0,045-0,080 мм ( 0,0018-0,0031 дюйма)
	Второй	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
	Масло	0,065-0,135 мм (0,0026-0,0053 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верх	0,21-0,31 мм (0.0083-0,0122 дюйма)
	Второй	0,32-0,47 мм (0,0126-0,0185 дюйма)
	Масло	0,20-0,60 мм (0,0080-0,0240 дюйма)
Межосевое расстояние шатуна:		143,00-143,10 мм (5,63-5,63 дюйма)
Внутренний диаметр малого конца соединительного стержня:		20,000 мм (0,7874 дюйма)
Внутренний диаметр большого конца соединительного стержня:		48,000 мм (1,8898 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		54. 979-54,978 мм (2,1645-2,1645 дюйма)
Диаметр шатуна:		44,974-44,973 мм (1,7706-1,7706 дюйма)

Головка блока цилиндров

Двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров с двумя верхними головками с цепным приводом распределительные валы (четыре клапана на цилиндр) и регулируемые фазы газораспределения (CVTC) на впускном распредвале. Впускные клапаны имеют диаметр 35,5 мм (1,398 дюйма), продолжительность впуска составляет 244 °, а выпускные клапаны — 30,5 мм (1,20 дюйма), продолжительность выпуска составляет 224 °.

Двигатель QR25DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана.

Головка цилиндра (до технических характеристик до модернизации)
Сплав головки цилиндра		Алюминий
Высота головки цилиндра:		129,4 мм (15,09 дюйма)
Расположение клапана:		DOHC , цепной привод
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Продолжительность впуска / выпуска:		244/224 °
Диаметр головки клапана:	ВПУСК	35. 5-35,8 мм (1,398-1,409 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	30,5-30,8 мм (1,201-1,213 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	97,16 мм (3,8252 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ	98,82 мм (3,8905 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	5,965-5,980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)
	ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ	5,955-5,970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)
Высота кулачка:	ВПУСКНОЙ	45.665-45,855 мм (1,7722-1,7797 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	43,975-44,165 мм (1,7313-1,7388 дюйма)
Наружный диаметр шейки распредвала:	№1	27,935-27,955 мм (1,0998-1,1006 дюйма) )
	№2-5	23,435-23,455 мм (0,9226-0,9234 дюйма)

Порядок затяжки головки и характеристики крутящего момента:
Шаг 1: 98,1 Нм; 10 кг · м; 72 фут-фунт
Шаг 2: Полностью ослабьте все болты
Шаг 3: 39. 2 Нм; 4,0 кг · м; 29 фут-фунт
Шаг 4: Поверните все болты на 75 °
Шаг 5: Поверните все болты снова на 75 °

Проблемы и неисправности

Срок службы двигателя QR25DE составляет около 120 000 миль пробег (200000 км). Клапанный зазор необходимо регулировать каждые 60 000 миль (90 000 км).

Частые проблемы и неисправности:

Утечки масла из-под крышки ГБЦ .Эта проблема решается установкой новой прокладки.
Проблемы на холостом ходу, рывки . Проблема в растянутой цепи ГРМ. Новая цепь ГРМ позволит вам забыть о проблемах, связанных с неисправной цепью ГРМ.
Случайные пропуски зажигания. Топливные форсунки или корпус дроссельной заслонки требуют очистки.
Большой расход масла. Если ваш расход масла превышает 1 кварту. на 1500 миль (0,5 л на 1000 км) необходимо заменить поршневые кольца и сальники клапанов.

Технические данные

Клапанный зазор (HOT)
Впускной клапан	0.32-0,40 мм (0,013-0,016 дюйма)
Выпускной клапан	0,33-0,41 мм (0,013-0,016 дюйма)
Давление сжатия
Стандартный	12,8 кг / см ² (181 psi) / 250 об / мин
Minimun	10,8 кг / см ² (154 psi) / 250 об / мин
Предел перепада сжатия между цилиндрами	1 кг / см ² (14 psi) / 250 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кв.за милю)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 10W-30
Тип масла API	SG, SH, SJ, SL
Заправочный объем моторного масла	С заменой фильтра 4,2 л (4,5 кварты) Без замены фильтра 4,0 л (4,25 кварты)
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Давление масла, кПа (бар, кг / см ², фунт / кв. дюйм)	Скорость холостого хода: более 98 (0.98, 1,0, 14) 2000 об / мин: более 294 (2,94, 3,0, 43) 6000 об / мин: более 392 (3,92, 4,0, 57)
Система зажигания
Свеча зажигания	Стандарт: PLFR5A-11 (NGK, платиновый тип) Холодный: PLFR6A-11 (NGK, платиновый тип) Горячий: PLFR4A-11 (NGK, платиновый тип)
Зазор свечи зажигания	1,1 мм (0,043 дюйма)
Крутящий момент свечи зажигания	24,5 Н · м (2,5 кг · м; 18 фунт · фут)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового толкателя регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах заданных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M — 0,28 мм (0,011 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 26 размерах от 6,96 мм (0,2740 дюйма) до 7,46 мм (0,2937 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 7,10 мм
M = 0,36 мм
N = 7.10 + (0,36 — 0,28) = 7,18 мм, поэтому нам понадобится подъемник клапана с кодом 718.

	Для регулировки	Для проверки
	Холодный	Горячий
Впуск	0,24-0,32 мм (0,009-0,013 дюйма)	0,32-0,40 мм (0,013-0,016 дюйма)
Выхлоп	0,26-0,34 мм (0,010-0,013 дюйма)	0,33-0,41 мм (0,013-0,016 дюйма)

Всякий раз, когда зазоры клапанов регулируются в соответствии с холодными характеристиками, убедитесь, что зазоры соответствуют горячим характеристикам, и при необходимости отрегулируйте снова.

Применение в автомобилях

Модель	Год выпуска
Nissan Bassara	1999–2003
Nissan Serena C24	2001–2005
Nissan X-Trail T30	2001–2007 гг.
Nissan Sentra SE-R & SE-R Spec V	2002–2006 гг.
Nissan Presage	2002–2009 гг.
Nissan Altima	2002–
Nissan Teana	2003–2005
Nissan Murano	2003–
Nissan Frontier	2005–
Nissan Sentra SE-R & SE-R Spec V	2007–2012
Nissan Altima Hybrid	2007–2011
Nissan X-Trail T31	2007–
Renault Koleos TR25 90 055	2007–
Nissan Rogue	2008–
Suzuki Equator	2009–2012
Nissan Teana	2013–
Nissan X-Trail T32	2013–
Nissan Elgrand E52	2010-
Nissan Terra	2018–

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей. Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.
Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Двигатель Nissan QR25DE | Турбо, характеристики, настройка производительности

Технические характеристики
Обзор, проблемы
Настройка производительности

Характеристики двигателя Nissan QR25

Производитель	Завод силовых агрегатов Nissan Decherd Завод в Йокогаме
Также называется	Nissan QR25
Производство	2001-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	100 (3. 94)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	89 (3,50)
Степень сжатия	9,1 9,5 10,5
Рабочий объем	2488 куб. См (151,8 куб. Дюймов)
Выходная мощность	112 кВт (152 л.с.) при 5200 об / мин 118 кВт (160 л.с.) при 5600 об / мин 127 кВт (173 л.с.) при 6000 об / мин 131 кВт (178 л.с.) при 6000 об / мин 134 кВт (182 л.с.) при 6000 об / мин 147 кВт (200 л.с.) при 6600 об / мин 190 кВт (250 л.с.) при 5600 об / мин
Выходной крутящий момент	245 Нм (181 фунт · фут) при 4400 об / мин 240 Нм (177 фунт · фут) при 4000 об / мин 234 Нм (173 фунт · фут) при 4000 об / мин 244 Нм (180 фунт · фут) при 4000 об / мин 244 Нм (180 фунт · фут) при 4000 об / мин 244 Нм (180 фунт · фут) при 5200 об / мин 329 Нм (243 фунт · фут) при 3600 об / мин
Красная линия	7000 (Sentra SE-R Spec V)
л. с. на литр	61.1 64,3 69,5 71,5 73,2 80,4
Вид топлива	Бензин
Масса, кг	–
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	для Sentra SE-R 18 (13,0) 28 (8,4) 22 (10,7)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кварт.за милю)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 5W-40
Объем моторного масла, л (кварты)	5,1 (5,4)
Интервал замены масла, км (миль)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	90 (195)
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	– 200 000+ (120 000)
Настройка, HP — Макс HP — Без потери срока службы	250+ ~ 200
Двигатель установлен в	Nissan Altima Nissan Maxima Nissan Murano Nissan Pathfinder Nissan Primera Nissan Sentra Nissan Teana Nissan X-Trail Infiniti QX60 Hybrid Nissan Bassara Suzuki Equator Nissan Frontier Nissan Rogue Nissan Rogue Nissan Rogue Nissan Rogue Nissan Rogue Nissan Rogue Nissan Rogue

Двигатель Nissan QR25DE Надежность, проблемы и ремонт

Этот двигатель был разработан в 2001 году и заменил KA24DE. Он такой же, как QR20DE, но в блок цилиндров установлен новый коленчатый вал с ходом поршня 100 мм. Высота палубы осталась прежней — 225 мм. Также двигатель имеет шатуны 143 мм и поршни с тарелкой, их высота сжатия составляет 32 мм. Все это позволило увеличить объем двигателя до 2.5л. Блок цилиндров остался прежним.
Головка блока цилиндров такая же, как на QR20DE. Это DOHC с 4 клапанами на цилиндр и системой непрерывного изменения фаз газораспределения CVTC. В этом двигателе не используются гидравлические толкатели, поэтому каждые 60 000 миль (90 000 км) вы должны регулировать клапаны, чтобы избежать появления раздражающего тикающего шума.
Также QR25DE использует индивидуальные катушки зажигания и электронный корпус дроссельной заслонки. Как и многие большие 4-цилиндровые двигатели, QR25 также имеет два балансирных вала, которые позволяют двигателю работать плавно и уменьшают вибрацию.
В 2007 году был модернизирован QR25DE. Доработаны впускной коллектор и поршни, усилены шатуны, несколько сдвинуты балансирные валы. Также несколько обновили распредвалы, подняли красную черту и произошли еще несколько незначительных новинок.
Специально для JDM Nissan Primera был создан QR25DD с системой непосредственного впрыска.Его степень сжатия увеличена до 10,7. Двигатель
QR25DER с наддувом выпускается с 2014 года. В нем используются новые поршни, а степень сжатия снижена до 9,1. Кроме того, на этом двигателе был установлен электродвигатель мощностью 20 л.с. Все это сделало двигатель достаточно мощным: 250 л.с. при 5600 об / мин и крутящий момент 329 Нм при 3600 об / мин.

Неисправности и неисправности двигателя Nissan QR25DE

1. Проблемы на холостом ходу, подергивания. Скорее всего, ваша цепь ГРМ QR25DE растянулась. Часто такое случается с двигателями самого первого поколения.Вам нужно изменить цепь привода ГРМ, и обычно это полностью решает проблему.
2. Утечка масла. Обычно прокладка клапанной крышки протекает. После его смены все будет в порядке.
3. Большой расход масла. Если ваш расход масла превышает 1 кварту. на 1500 миль (0,5 л на 1000 км), то, скорее всего, вышли из строя поршневые кольца. Может потребоваться капитальный ремонт.
4. Осечка. Топливные форсунки и корпус дроссельной заслонки требуют очистки.
5. Вибрация QR25DE. В основном это происходит из-за хромого софта ЭБУ, его надо менять.Все же причиной могут быть свечи зажигания, возможно, срок их годности истек.
Кроме того, двигатель QR25DE не запускается при температуре ниже -20 ° С. Во всяком случае, это сложно. Если двигатель выпускался до 2004 года, каталитический нейтрализатор может часто выходить из строя. Это происходит и из-за хромого мягкого ЭБУ. Он давал много топлива и, сгорая в катализаторе, способствовал его быстрому разрушению. Также термостат на QR25DE не имеет большого срока службы, и при его выходе из строя двигатель может перегреться.
Срок службы QR25DE составляет около 120 000 миль пробега (200 000 км) при обычной эксплуатации обычным лицом.Однако, благодаря регулярному обслуживанию и качественному моторному маслу, срок его службы может увеличиться до 180 000+ миль (250 000 км).
QR25DE — хороший двигатель? Сравнив его с KA24DE, видно, что QR25 стал более современным и производимым, но вместе с этим имеет много недостатков. Хотя старый KA24DE не так совершенен, но благодаря своей простоте он довольно надежен и долговечен.

QR25DE номер двигателя расположение

Он находится на блоке цилиндров на планшете справа.

Тюнинг двигателя Nissan QR25DE

Н / Д сборка

Двигатель был разработан для низкого конечного крутящего момента, о чем свидетельствует соотношение длины штока и хода поршня. В любом случае, если вы решили увеличить мощность своего двигателя, вам нужно будет приобрести некоторые рабочие характеристики. Это комплект для снятия балансирного вала, воздухозаборник, V-образные кулачки Nissan Sentra SE-R Spec, коллектор 4-2-1 и вторичная выхлопная система. На Sentra SE-R Spec V распредвалы более агрессивны и позволяют поднять красную черту до 7000 об / мин.При установке всего необходимо настроить ЭБУ. Эти доработки позволили получить 200-210 лошадиных сил, приятный звук и неплохую динамику.
Если вы приобретете поршни QR20DE, степень сжатия увеличится до 11,5, и в результате мощность вырастет до 210-215 лошадиных сил. Это разумный предел, выходить за него было бы довольно дорого.

QR25DE Turbo. QR25DET

Как турбо QR25DE? Не все так просто. Штатный двигатель вообще не подходит для наддува, к тому же шатуны довольно слабые, и поршни могут легко прогорать.Поэтому вам понадобятся кованые внутренние детали. Купить шатуны Crower 148,2 мм, поршни кованые JWT со смещением поршневого кольца 5 мм и степенью сжатия 8,5. Также есть смысл установить масляные форсунки для охлаждения поршней. Вы должны купить прокладку головки MLS, шпильки головки ARP, турбокомпрессор Garrett GT28 (или другой), турбокомпрессор, теплоизоляцию, контроллер наддува, перепускную заслонку, интеркулер, 3-дюймовые трубы, хомуты, спускную трубу, продувочный клапан, MAF, линию подачи масла, возвратный маслопровод, топливные форсунки 630 куб.см, топливный насос Walbro 255 л / ч, 3-дюймовая выхлопная система и APEXI SAFC. Или вы можете сразу купить турбо-комплект QR25DE, может быть проще.
Благодаря всему этому будет получено около 280-300 лошадиных сил (15 фунтов на квадратный дюйм / 1 бар).

<<<<<

Проблемы, характеристики и рабочие характеристики двигателя Nissan QR25DE

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат.

QR25DE — это вариант двигателя QR20D объемом 2,5 л (2488 куб. См), построенный с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, противовращающимися балансирными валами и алюминиевым впускным коллектором.Диаметр цилиндра двигателя составляет 89 мм с ходом поршня 100 мм и степенью сжатия от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля.

2007+ QR25DE
Обновленный QR25DE, используемый в 2007+ Sentra, Altima, Rogue и т. Д., Имеет ряд улучшений по сравнению со старым QR25DE.

Сюда входят:

Более простой впускной коллектор с одним каналом увеличенного диаметра заменил старую двухканальную конструкцию. (Примечание: модели с выбросами для Калифорнии имеют регулирующий клапан завихрения, расположенный на впуске)
Изменена форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия 9.6: 1. (10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.)
Балансирная система немного сдвинута назад от шкива кривошипа в более центральное место в блоке.
Доработанный профиль распредвала.
Усиленные шатуны доступны только в Sentra SE-R Spec V 2007-2012.
Снижение трения, вероятно, благодаря широкому использованию Nissan покрытий на поршнях, подшипниках скольжения и т. Д.
Дополнительные опоры двигателя на верхней части двигателя со стороны шкива.
Более высокий предел оборотов и улучшенная выходная мощность.

Характеристики QR25DE

Производитель	Завод силовых агрегатов Nissan Decherd Завод в Йокогаме
Также называется	Nissan QR25
Производство	2001-настоящее время
Сплав блока цилиндров
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	DOHC 4 клапана на цилиндр
QR25DE Ход поршня, мм (дюйм)	100 (3. 94)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	89 (3,50)
Степень сжатия	9,1 9,5 10,5
Рабочий объем	2488 куб. См (151,8 куб. Дюймов)
Выходная мощность	112 кВт (152 л.с.) при 5200 об / мин 118 кВт (160 л.с.) при 5600 об / мин 127 кВт (173 л.с.) при 6000 об / мин 131 кВт (178 л.с.) при 6000 об / мин 134 кВт (182 л.с.) при 6000 об / мин 147 кВт (200 л.с.) при 6600 об / мин 190 кВт (250 л.с.) при 5600 об / мин
Выходной крутящий момент	245 Нм (181 фунт · фут) при 4400 об / мин 240 Нм (177 фунт · фут) ) при 4000 об / мин 234 Нм (173 фунт · фут) при 4000 об / мин 244 Нм (180 фунт · фут) при 4000 об / мин 244 Нм (180 фунт · фут) при 4000 об / мин 244 Нм (180 фунт · фут) при 5200 об / мин 329 Нм (243 фунт · фут) при 3600 об / мин
Redline	7000 (Sentra SE-R Spec V)
л. с. на литр	61.1 64,3 69,5 71,5 73,2 80,4
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	—
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -Город — Шоссе — Комбинированный	для Sentra SE-R 13,0 (18) 8,4 (28) 10,7 (22)
QR25DE нагнетатель	Без наддува
Расход масла, л / 1000 км (кварты на мили)	до 0.5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 5W-40
Объем моторного масла, л (кварты)	5,1 (5,4)
Масло интервал замены, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° C (F)	90 (195)
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Real	— 200,000+ (120,000)
Тюнинг, HP -Max HP -Нет потери срока службы	250+ ~ 200

Приложения:

1999 -2003 Nissan Bassara- 165 л. с. (123 кВт)
2001–2005 Nissan Serena C24- 158 л.с. (118 кВт)
2001-2007 Nissan X-Trail T30 APEC экспортная версия- 178 л.с. (133 кВт)
2002- 2006 Nissan Sentra SE-R- 165 л.с. (123 кВт) и SE-R Spec V- 175 л.с. (130 кВт)
2002-2009 Nissan Pre sage- 165 л.с. (123 кВт)
Nissan Altima с 2002 г. по настоящее время от 170 л.с. (127 кВт) до 182 л.с. (136 кВт)
2003-2005 гг. Nissan Teana- 160 л.с. (119 кВт)
Nissan Murano с 2003 г. по настоящее время ( Япония)
2005 – настоящее время Nissan Frontier — 152 л.с. (113 кВт)
2007–2012 Nissan Sentra SE-R- 177 л.с. (132 кВт) и SE-R Spec V- 200 л.с. (149 кВт)
2007– Nissan Altima Hybrid 2011 158 л.с. (118 кВт), 198 л.с. (148 кВт)
Nissan X-Trail T31 с 2007 г. по настоящее время- 169 л.с. (126 кВт)
2007 г. – настоящее время Renault Koleos TR25- 169 л.с. (126 кВт)
2008 – настоящее время Nissan Rogue — 170 л.с. (127 кВт)
2009–2012 Suzuki Equator — 152 л. с. (113 кВт)
2013 – настоящее время Nissan Teana — 165 л.с. (123 кВт)
2013 – настоящее время Nissan X-Trail T32- 169 л.с. (126 кВт)
2016-настоящее время Nissan Maxima

QR25DE Проблемы с двигателем и надежность

При выполнении любых работ по техосмотру или техническому обслуживанию вашего автомобиля всегда принимайте меры для предотвращения серьезных повреждений. s случайное телесное повреждение или повреждение автомобиля.Ниже приведены общие меры предосторожности, которые следует строго соблюдать.

Растяжка цепи ГРМ.
Утечка масла и повышенный расход масла.
Вибрации.
Перегрев.

Непрерывная утечка масла ?! Это огромная проблема! К счастью, мы знаем, как помочь. Прочтите эти 10 лучших продуктов для остановки утечки радиаторов.

Самая распространенная механическая проблема алюминиевых двигателей QR20DE-QR25DE связана с перегревом. Причины в выходе из строя охлаждающей помпы. Результатом перегрева (даже микроперегрева) является «люфт» головного устройства. Микронные утечки позволяют антифризу попасть в камеру сгорания.

Таким образом, кислородные датчики стремятся регистрировать богатое композитное топливо. Некоторые проблемы при запуске двигателя, глохнет, скорость плавающая.

Решение этой проблемы довольно дорогое. Замена прокладки ГБЦ может стоить денег. Шлифовальная головка и блок, новая прокладка головки болтов. Чтобы этого не произошло, необходимо следить за состоянием сот радиатора внутри и снаружи, следить за температурой мотора, следить за уровнем антифриза и его цветом.

Убедитесь в правильной работе охлаждающих вентиляторов. Или просто регулярно посещайте диагностику, где все специалисты проверят и исправят обнаруженные проблемы.

Технические характеристики Nissan QR25DE

Последнее обновление 27.02.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Altima QR25 Motors | Б / У JDM ENGINE INC.

Моторы Altima QR25

У нас есть больше предметов в инвентаре. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения актуальной информации о запасах.

1299,00 долларов США

В наличии

849 долларов США

В наличии

799 долларов.00 долларов США

В наличии

699 долларов США

В наличии

1099,00 долларов США

В наличии

1099 долларов. 00 долларов США

В наличии

749 долларов США

В наличии

749 долларов США

В наличии

799 долларов.00 долларов США

В наличии

799 долларов США

В наличии

799 долларов США

В наличии

799 долларов.00 долларов США

В наличии

999 долларов США

В наличии

749 долларов США

В наличии

749 долларов. 00 долларов США

В наличии

749 долларов США

В наличии

749 долларов США

В наличии

949 долларов.00 долларов США

В наличии

949 долларов США

В наличии

799 долларов США

В наличии

799 долларов.00 долларов США

В наличии

899 долларов США

В наличии

549 долларов США

В наличии

549 долларов. 00 долларов США

В наличии

549 долларов США

В наличии

399 долларов США

В наличии

799 долларов.00 долларов США

В наличии

799 долларов США

В наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

РАСПРОДАННЫЙ

Нет в наличии

JDM Nissan Altima QR25DE Двигатель 2002-2006 2.

5L Qr25 4cyl Sentra SE-R Motor JDM Nissan Altima QR25DE Двигатель 02 03 04 05 06 Qr25 2.5L Sentra SE
ДВИГАТЕЛЬ JDM NISSAN QR25DE 2002-2006 гг. QR25 2.5L 4CYL SENTRA SE-R ** 4CYL DOHC
* ФОТОГРАФИИ *
ДВИГАТЕЛЬ ПОСТАВЛЯЕТСЯ БУДЕТ АНАЛОГИЧНЫМ
*** ПОЛУЧИТЕ $ 650 ***
** БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА
Товар имеет примерно 50 000–60 000 миль
Головка двигателя и блок ✔
Компоненты синхронизации
Впускной коллектор
Корпус дроссельной заслонки
Топливная рампа и форсунки
Выпускной коллектор
Распределитель или катушки
Генератор
A / C
Насос гидроусилителя рулевого управления
Шкивы
Масляный поддон
Датчики как на фотографиях
** См. Изображения.**
* ЦЕНА ТОЛЬКО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ **
** ДЛЯ ДОСТАВКИ ЗВОНИТЕ 562 222 1000 ДЛЯ ЦЕНЫ **
ГАРАНТИЯ
Этот товар имеет 90-дневную гарантию (после получения товара)
ЭЛЕМЕНТ ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ЛИЦЕНЗИОННЫМ И СЕРТИФИЦИРОВАННЫМ ТЕХНИКОМ. На любые двигатели ИЛИ трансмиссии 5spd 6spd lsd и т. Д. Предоставляется 30-дневная гарантия после получения товара.
РОТАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ НЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ГАРАНТИЕЙ ИЗ-ЗА ХАРАКТЕРА КОНСТРУКЦИИ.
Двигатели и трансмиссии должны быть установлены в период между гарантийным периодом.Мы не несем ответственности за какие-либо модификации двигателя. Убытки, вызванные модификацией или принудительной индукцией (закись азота / впрыск спирта / турбо / нагнетатель и обновления ЭБУ на вторичном рынке), для которых двигатель не был разработан, аннулируют гарантию. Гарантия распространяется только на внутренние части блока цилиндров и головок, а также на трансмиссию, и не распространяется на внешние части двигателя / трансмиссии и связанные с ними детали, такие как муфты, маховики, гибкие пластины, распределители, блоки катушек, воспламенители, генераторы и т. Д. Насосы / c, ремень привода ГРМ, насосы гидроусилителя рулевого управления, масляные / водяные насосы, соленоиды, датчики, крышки клапанов, масляные поддоны, коллекторы, топливная система, турбонагнетатели / нагнетатели и преобразователи крутящего момента. В случае неисправности блока двигателя, головки или трансмиссии, JDM West Coast будет нести ответственность либо за замену, либо за ремонт только дефектной детали, по нашему усмотрению, поскольку замена только с возмещением не производится. Мы рекомендуем вам осмотреть ремень привода ГРМ / водяной насос, чтобы убедиться в его состоянии и при необходимости заменить. Однако, если ремень ГРМ установлен неправильно или не настроен в соответствии с заводскими спецификациями, что приводит к неисправности двигателя, гарантия аннулируется. Мы полностью соблюдаем нашу гарантию. Если обнаруживается, что двигатель или трансмиссия неисправны, они должны быть возвращены нам в том же состоянии, в котором мы продали их вам, мы также должны проверить установку изделия.Мы не принимаем двигатели в разобранном виде, недостающие детали и аксессуары. Замена или снятие головок цилиндров / кривошипа / шатунов / поршней / кулачков / шестерен и снятие картера трансмиссии аннулирует гарантию.
JDM West Coast НЕ несет ответственности за отказ от выбросов или испытания на смог. Уточните у местных властей, соответствует ли двигатель требованиям по дыму и выбросам в вашем городе. Мы не несем ответственности за любые трудовые вопросы и не несем ответственности за оплату труда. Уточните у сертифицированного механика, подходит ли ваш двигатель или трансмиссия.ВСЕ ПРОДАЖИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ.
NISSAN SENTRA SE-R (2002-2006) ДВИГАТЕЛЬ 2.5L JDM — Зона двигателя JDM
45-60K НИЗКАЯ ОРИГИНАЛЬНАЯ МИЛЬ
ГАРАНТИЯ НА 120 ДНЕЙ (4 МЕСЯЦА) НА ЗАПУСК
ОТЛИЧНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕТ
ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
ИМПОРТ ИЗ ЯПОНИИ В Нью-Джерси

МЫ ДОСТАВЛЯЕМ ПО ВСЕМУ США
HABLAMOS Y AYUDAMOS EN ESPAÑOL
— — — — — — — — — — — — —
В этот товар входят:
ПОЛНАЯ JDM QR25DE 2.5L 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ LONGBLOCK
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ, ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ И НИЖНЯЯ КОНЦЕВАЯ БЛОК
СЖАТИЕ + УТЕЧКА ИСПЫТАНЫ В ЯПОНИИ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАВОДСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ
ГАРАНТИЯ НА 120 ДНЕЙ (4 МЕСЯЦА) НА ЗАПУСК
БЕСПЛАТНЫЕ ТОВАРЫ *:
— ГЕНЕРАТОР
— НАСОС ГУР
— ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК
— ПОДРОБНЕЕ
— — — — — — — — — — — — —
Этот товар ГАРАНТИРУЕТСЯ ПОДХОДИТ * на следующие год (-ы), марку (-и) и модель (-и):
Год (-ы): 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
Марка: NISSAN
Модель: SENTRA SE-R
— — — — — — — — — — — — —
* Особые примечания: Для правильной замены QR25DE 2. 5L JDM в автомобиль USDM (американский), будьте готовы к использованию оригинальных внешних деталей, включая коллекторы, жгут проводов, ЭБУ и другие детали от вашего оригинального двигателя USDM. Как только эти детали будут перенесены в двигатель JDM, его можно будет правильно установить. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы раньше не выполняли замену двигателя JDM, и мы можем помочь вам с дальнейшими техническими советами.
* Бесплатные товары могут быть прикреплены или не включены в товар из Японии. Мы не удаляем какие-либо детали перед отправкой товара покупателю, но это не гарантирует, что детали будут по-прежнему прикреплены из Японии.Обычно мы оставляем эти детали включенными, чтобы защитить двигатель или изделие от внешних повреждений, и мы по-прежнему настоятельно рекомендуем использовать оригинальные внешние детали, включая коллектор, генератор, аксессуары и т. Д. Это необходимо для обеспечения надлежащей работы существующей электроники и подтверждения принятие местных требований к выбросам в США. Хотя некоторые критически важные детали, такие как водяной насос, ремень ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и т. Д., Могут все еще быть установлены на двигателе, эти детали ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть заменены новыми деталями.В объявлениях обычно используются образцы изображений товара, а не реальные изображения товара, если не указано иное. Свяжитесь с нами для получения более подробной информации, и мы будем рады помочь вам.
* Трансмиссия не включена — пожалуйста, свяжитесь с нами через чат, по электронной почте или через контактную информацию внизу этой страницы, чтобы узнать о трансмиссии или дополнительных деталях.
ДЕТАЛИ ОТГРУЗКИ — ЗОНА ДВИГАТЕЛЯ JDM
——————
• Ниже приведена карта стоимости доставки для доставки на служебный адрес с коммерческой док-станцией или вилочным погрузчиком:
(мы также можем отправить товар по адресу проживания и предоставить услуги подъемной двери, если это необходимо, более подробная информация ниже).
• Регион 1 (ME, NH, VT, MA, RI, CT, NY *, NJ *, MD, DE — 1-3 рабочих дня): $ 160
• Region 2 (Огайо, Мичиган, Индиана, Иллинойс, Висконсин, Кентукки, Теннесси, Вирджиния, Западная Вирджиния, Северная Каролина, Южная Каролина — 2–4 рабочих дня): $ 190
• Регион 3 (Миннесота, Айова, Миссури, АР, KS, OK, LA, MS, AL, GA, FL — 3-6 рабочих дней): $ 210
• Регион 4 (TX, NM, AZ, UT, CO, UT, NV, CA, OR , WA — 4-8 рабочих дней): $ 230
• Регион 5 (ID, MT, WY, NE, ND, SD — 4-9 + рабочих дней): $ 250
• Также доступны услуги подъемных ворот и варианты доставки на дом. Мы можем отправить товар по адресу проживания или организовать доставку товара на ближайший к вам грузовой терминал. Услуга подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый предмет на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.
Обслуживание подъемных ворот составляет 40 долларов США, а доставка по домам — 85 долларов США (доставка по домам включает бесплатное обслуживание подъемных ворот).
• Местный самовывоз доступен на нашем складе, расположенном по адресу:
JDM ENGINE ZONE
791 Paulison Ave
Clifton, NJ 07011
Самовывоз доступен в обычные рабочие часы:
— Понедельник-пятница: 9: 00–18: 00 EST
— Суббота: 10: 00–15: 00
— Воскресенье: выходной
• Также возможна местная доставка в северном Нью-Джерси и районе Нью-Йорка.
• К сожалению, мы не отправляем товары напрямую на Гавайи, Аляску или Пуэрто-Рико, хотя мы можем отправить их предпочтительному экспедитору в континентальной части США.
• Не стесняйтесь звонить нам по телефону (973) 249-7000, чтобы поговорить с опытным сотрудником по вопросам доставки, совместимости двигателей или по любым другим вопросам, которые могут у вас возникнуть.
HABLAMOS ESPAÑOL!

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
——————
• Вопрос: что означает JDM?
• Ответ: JDM означает внутренний рынок Японии. Вот почему наш бизнес называется JDM Engine Zone. Термин «JDM» часто относится к двигателям или другим деталям транспортных средств, которые поставляются непосредственно из Японии с очень малым использованием и очень малым пробегом (вместо американских свалок с большим пробегом).Они отлично работают с американскими автомобилями и являются лучшим вариантом для замены старого двигателя.
• Вопрос: Как долго JDM Engine Zone работает?
• О: Мы являемся лидером индустрии автоспорта JDM более 17 лет. Мы впервые открыли свои двери в 2003 году в Клифтоне, штат Нью-Джерси. С момента нашего скромного начала мы поставили перед собой задачу не только предоставлять двигатели и детали высочайшего качества, но и обеспечивать более надежные и более длительные гарантии, чем у любого другого поставщика двигателей JDM, а также квалифицированную техническую поддержку от заядлых автолюбителей. Наша команда состоит из людей, которые разделяют вашу страсть ко всему, что связано с двигателями и скоростью. Позвоните нам по телефону 973-249-7000, и мы вам это докажем.
• В: Сколько миль у наших двигателей?
• A: Все наши двигатели импортируются из Японии с пробегом всего 45-60 км.
• В: Почему у наших двигателей такой низкий пробег?
• A: Когда автомобили в Японии начинают приближаться к 45-60 000 миль, они должны пройти строгий осмотр, называемый в Японии Shaken.Если какая-либо часть автомобиля имеет нарушения (в том числе дефекты лобового стекла, лысые шины и т.д.), вся машина выходит из строя и должна пройти повторный осмотр. Во многих случаях владельцев транспортных средств поощряют продать и / или утилизировать свой автомобиль до того, как потребуется проверка Shaken, чтобы они могли просто купить другой автомобиль, а не тратить большие суммы денег на дорогостоящий государственный техосмотр. Именно в этот момент мы можем осмотреть двигатель, трансмиссию и другие важные компоненты автомобилей с очень небольшим пробегом, которые регулярно находятся в хорошем состоянии на протяжении всего срока службы. Если он проходит наши испытания на сжатие, утечку и всесторонние тесты производительности, мы извлекаем трансмиссию из транспортного средства и отправляем их из Японии на наш склад в Нью-Джерси. Мы тщательно проводим эти испытания, потому что риск импорта неисправного двигателя и необходимости возврата денег после продажи такого товара — это огромный риск, на который мы не готовы пойти от имени наших уважаемых клиентов. Именно так нам удавалось оставаться в бизнесе так долго: не поставляя ничего, кроме лучших двигателей и запчастей, и всегда гордясь своей продукцией.
• В: Каков срок гарантии?
• A: К счастью, мы тестируем каждый из наших двигателей, трансмиссий и деталей, чтобы наши клиенты могли избежать возникновения каких-либо проблем. Наша миссия — безупречная работа, и мы отвергаем все, что не соответствует нашим стандартам. На наши товары распространяется гарантия Zone Gold Standard, которая распространяется на длинный блок и / или передачу на срок до 120 дней в зависимости от стиля товара. (применяются некоторые исключения, например роторные двигатели *)
• В: Есть ли заряд ядра?
• A: НЕТ, НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ЗАВЕРШЕННЫХ ПЛАТЕЖЕЙ.Это означает, что вы можете сохранить свой оригинальный двигатель и детали. Во время большинства замен вам может потребоваться повторно использовать определенные части исходного двигателя. По этой причине мы не требуем возврата ядер двигателя.
• В: На что не распространяется гарантия?
• A: Предлагаемые нами двигатели и трансмиссии часто поставляются с внешними деталями. Мы продаем двигатели как «длинные блоки», то есть нижнюю часть и головку блока цилиндров (включая клапанный механизм, поршни, коленчатый вал и распределительные валы). Внешние детали и системы, относящиеся к впрыску топлива, зажиганию, впуску и т. Д.не считаются частью длинного блока. Эти детали считаются подарком, и на них не распространяется гарантия. Эти детали включают, но не ограничиваются ими: масляный поддон, крышки привода ГРМ, крышки клапанов, впускной коллектор, выпускной коллектор, систему впрыска топлива, турбо, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, стартер и компрессор кондиционера. Эти детали можно перенести с вашего оригинального двигателя и / или трансмиссии. Часто эти включенные детали могут и будут работать, мы просто предлагаем их в подарок.
• В: Можно ли отправить двигатель или предмет на жилой дом или на местный грузовой терминал вместо служебного адреса? Что такое сервис подъемной двери?
• A: Да, мы определенно можем отправить товар по адресу проживания или организовать доставку товара на ближайший к вам грузовой терминал.Услуга подъемной двери означает, что служба грузовых автомобилей, доставляющая ваш товар, будет оснащена механическим моторизованным подъемником на задней части грузовика, который позволяет им опускать тяжелый предмет на уровень земли и перемещать его. Подъемная дверь необходима, если по адресу доставки нет вилочного погрузчика или коммерческой погрузочной платформы.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ
——————
• Вопрос: Готовы ли движки JDM к установке и установке (также известной как «plug-and-play»)?
• Ответ: Да, после того, как вы перенесете определенные детали из исходного двигателя и установите их на недавно приобретенный двигатель, он будет готов к установке и установке. Каждый тип двигателя уникален, и наш опытный персонал поддержки готов помочь вам с конкретными потребностями вашего проекта. Существуют также всевозможные руководства по установке для конкретных проектов обмена двигателями, которые часто легко доступны в поисковых системах, таких как Google, форумы и Youtube.
• В: Какие сервисные работы необходимо выполнить перед установкой?
• A: Мы настоятельно рекомендуем заменять важные детали для настройки, такие как водяной насос, ремень привода ГРМ (или натяжитель цепи, если применимо), и любые другие компоненты, связанные с синхронизацией.Другие распространенные запасные части включают свечи зажигания, прокладки, термостат и другие важные детали, связанные с синхронизацией, охлаждением, зажиганием и другими критически важными системами. Лучшее время для выполнения работ по техническому обслуживанию — перед установкой, так как это обеспечит долгую, здоровую жизнь и действующую гарантию.
• В: Как мы можем УБЕДИТЬСЯ, что этот двигатель подойдет к моему автомобилю без каких-либо серьезных модификаций?
• A: Если мы укажем год выпуска, марку и модель вашего автомобиля в описании товара, мы на 100% гарантируем, что двигатель или трансмиссия подойдет вашему автомобилю. Если вам доставлен товар, который не подходит для вашего автомобиля, мы заберем его за свой счет и заменим товар или вернем вам деньги. Мы также свяжемся с вами перед отправкой, чтобы подтвердить, что вы получаете правильный двигатель, если ваш автомобиль поставлялся с несколькими вариантами двигателя. Если у вас есть какие-либо вопросы по установке товара, пожалуйста, свяжитесь с нами.
2010 Nissan Altima Engine / Motor Qr25de Long Block -66,7k миль 10102-ZXHYB
2010 Nissan Altima двигатель / мотор qr25de long block -66.7000 миль — это подержанный товар с 1-летней гарантией. Этот двигатель / мотор qr25de длинный блок — 66,7 км миль является подлинным и имеет номера деталей 10102-ZXHYB, 10102ZXHYB, 14001-JA00A и 14001JA00A. Эта запчасть Nissan продается за 400 долларов. Этот элемент имеет следующее примечание: «Впускной коллектор включен».
Обратите внимание, что это длинный блок двигателя, и в него не входят такие аксессуары, как насосы, коллекторы, проводка, трансмиссия и т. Д… Пожалуйста, используйте свои собственные аксессуары во время установки.
Цена:
Этот товар добавлен в вашу корзину. Вы можете продолжить покупки или просмотреть свою корзину и продолжить оформление заказа, используя кнопки ниже.
400 долларов. 00
Элемент # 235402-1
Номера деталей 10102-ZXHYB 10102ZXHYB 14001-JA00A 14001JA00A
Условие Использовал
Количество 1
Донор Двигатель N / A
Примечания Впускной коллектор включен
Автомобиль-донор для данной позиции — Nissan Altima 2010 года выпуска.