Двигатель сотка на уаз: Ошибка 404. Страница не найдена

Отзывы о товаре

Где применяется

• Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4215 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4213 (Евро 3) 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4216 (Евро 3) 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4216-80 (Евро 3) 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4213, 420 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-421 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4216-70 (Евро 3) 1 чертеж
• Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 31514 1 чертеж
• Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 3160 1 чертеж
• Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 3741 1 чертеж
• Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 31512 1 чертеж
• Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-31519 1 чертеж
• Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 31519 1 чертеж

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

79f2f92834b986cdaa00592f22c5d98c

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Технические характеристики УАЗ Хантер (UAZ 3151 Hunter) у официального дилера в Москве

Модификации Буханка УАЗ 469. Чем военный УАЗ от его мирного экземпляра

Согласитесь, интересно увидеть известные отечественные модели в нестандартном исполнении. Сегодня мы решили показать вам 10 необычных вариантов легендарного «Бобби» УАЗ-469.

УАЗ Марторелли.

Итальянец Луиджи Марорелли был фанатом гонок через сахар. После успешного выступления на УАЗ-469 на Сахарном ралли он решил организовать продажу этих автомобилей в Италии. Поставки осуществлялись с помощью компании «Автоэкспорт».

«Итальянский» УАЗ Марторелли существенно отличался от отечественных автомобилей. Пропортилось сразу несколько вариантов: УАЗ-Эксплорер со штатным двигателем UMW-451M (2500 см3, 75 л.с.), УАЗ-Марафон с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.), УАЗ-Дакар с турбодизелем Фирмы Vittorio Marorelli VM (2400 см3). см3, 100 л.с.) и УАЗ-Racing с бензиновым двигателем fiat (2000 см3, 112 л.с.). Установкой иномарок дизелей, кстати, занимался на Ульяновском автозаводе!

В итальянском УАЗе впервые в стандартной комплектации появился гидроусилитель руля, кресла спортивного типа и жесткая крыша, хотя климат способствовал тому, что большинство автомобилей поставлялось с мягкой ездой.Всего с 1973 по 1999 год Марторелли продал в Италии 6662 УАЗа, то есть больше, чем за те же годы досталось частникам в Советском Союзе!

УАЗ-469Б нас

В 1977 году наше конструкторское бюро совместно с Ульяновским автозаводом разработало опытный образец внедорожника повышенной комфортности-469Б специально для экспорта в страны Западной Европы. Автомобиль получил жесткий верх, пластиковую отделку фальшрадиаторной решетки, сплошное лобовое стекло, дворники снизу., Целые двери без съемных боковин и новую панель приборов.

УАЗ-3907 «Ягуар»

С использованием агрегатов УАЗ-469 на заводе в 1976 году началось проектирование конструкции УАЗ-3907 Military Amphibian Affibius. К 1989 году было собрано 14 экземпляров, которые успешно прошли приемочные испытания и были приняты на вооружение. Интересно, что во время испытаний прототипы плыли из Ульяновска в Астрахань по Волге! Но в 1991 году проект свернули, так как военные заказчики потеряли к нему интерес.

Узлы двигателя, трансмиссии и ходовой части, а также многие другие элементы взяты с УАЗ-469.А вот смещение кузова — это полностью оригинальная разработка. Под полом кузова, перед задней осью — установили два гребных винта. На плаву автомобиль управляется поворотом передних колес, выполняющих функцию рулевого колеса.

УАЗ ЛЛД

На арендованных площадях в Москве и Сергиевом Посаде ООО, основанное братьями Лариными и их друзьями, собирало люксовые версии внедорожников SUV-31512 в 90-х годах. По качеству и стилю тюнинговых работ продукцию LLD сравнивали с работами итальянской компании Marorelli.

Еще больше порадовало то, что все комплектующие были исключительно российского производства. Колеса делали Всероссийский институт легких сплавов, шины «Просторные» — НИИ шинной промышленности, решетка радиатора и фары — продукция малого московского предприятия, декоративные пластмассовые элементы — компания «Аэро» и так далее.

Самая большая гордость — жесткая кровля, собранная из многослойных сэндвич-панелей. Это было быстро израсходовано благодаря специальным насадкам. В салоне — новая пластиковая панель, коврики в салон, руль от ГАЗ-3102.Также производились грузовые версии с кузовом пикап.

УАЗ-469 «Эгер»

«Хант» — уникальная версия УАЗ-469 на шинах низкого давления НПФ Треколь, немного доработанная в нас. Чтобы установить такие огромные колеса, нужно было заблокировать все шасси и сделать так, чтобы колесные арки раздвигались. В целом «Эгер» напоминает Ниву-марш на шинах низкого давления.

УАЗ-3159 «Барс»

В конце 1999 года Ульяновский Автозавод представил УАЗ 3159 «Барс», основное отличие которого увеличилось до 1.6 м сбора и увеличенный до 30 см клиренс. В этом заслуга применения зубчатых перемычек, а также рессорных подвесок спереди и рессорно-рессорных сзади. Все «барсы» хорошо оборудованы и отличаются «роскошным» салоном по сравнению с более утилитарными ульяновскими «собратьями». На заказ «Барс» был укомплектован «Препак», импортными шинами. УАЗ 3159 были самыми популярными автомобилями Ульяновского автозавода. Однако ряд причин не позволил «Барсаму» встать на массовую сборку — они были изготовлены в короткие сроки.

УАЗ-3150 «Шалун»

В 1999 году на УАЗ был собран первый опытный образец короткопроходного «козла» УАЗ-3150 «Салун». По словам руководства УАЗа, автомобиль создан идеально для активного отдыха. Общая длина «Шалуна» меньше почти 2 метров, у него нет дверей и крыши, но есть мощный каркас безопасности. Под капотом 3150 двигатель 2.9л — УМП-4213.10, а также вариант 2.7л — ЗМЗ-409. Всего выпущено 6 машин. Но тюнинговое ателье за ​​деньги делает ремейки на основе типового «козла».

С марта 2010 года УАЗ начал выпускать новое поколение всем известного 469-го УАЗика. Модель создавалась на базе Hunter, но название было дано другое — в честь знаменитого предшественника. Свежий УАЗ 469 воплотил в себе все сильнейшие стороны автомобилей этого завода: он обладает непревзойденной проходимостью, имеет надежную и в то же время очень простую конструкцию, практичен и утилитарен.

Возобновление производства данной модели было связано с наличием большого количества запросов, поступающих от многих корпоративных покупателей.Таким покупателям требовался бюджетный автомобиль, приспособленный для работы в любых (даже самых тяжелых) погодных условиях, не боящийся бездорожья. Такие объяснения перед началом производства нового УАЗа дал начальник отдела продаж завода А.А. Карпов.

В результате получился отличный внедорожник, ориентированный на частных покупателей, живущих вдали от городов и использующих автомобиль в плохих дорожных условиях. Также целевая аудитория — любители активного отдыха (рыбалка, охота). Наконец, новый автомобиль предназначен для различных бюджетных организаций и силовых структур, которые осуществляют патрулирование территорий и выполняют другие служебные задачи в условиях бездорожья.

О характеристиках обновленного УАЗ 469

Как уже было отмечено, новый УАЗ 469 создан на базе Hunter. Модель предназначена для использования в самых тяжелых дорожных условиях. Укажем на основные нововведения, отраженные в новом автомобиле:

• УАЗ 469 с разъемными мостами;
• может похвастаться металлическими бамперами;
• бортик ствола у складной модели;
Двигатель
• сочетается с 4-ступенчатой ​​механической коробкой.

Результатом таких решений стало повышение проходимости автомобиля.К тому же новый автомобиль УАЗ 469 должен быть узнаваемым и более практичным в эксплуатации. Таким образом было отмечено улучшение геометрической проходимости, чего удалось добиться за счет увеличения углов въезда и съезда.

Безусловно, они нашли свое отражение в новом УАЗе и элементах современного дизайна, которые обеспечили улучшение управления техникой. Речь идет о таких элементах, как пружинная передняя подвеска, а также дисковые тормоза и, наконец, гидроусилитель руля.

Работали на заводе и над двигателем: тяговые характеристики бензинового агрегата изменились в результате смещения максимального крутящего момента в сторону меньших оборотов (208 Нм при 3000 об / мин).

Также необходимо отметить снижение расхода топлива: так, 2,7-литровый двигатель УАЗ 469 в среднем потребляет около 10,6 литра на сотню километров.

Производство автомобиля осуществляется в 2 модификациях: УАЗ с тентом или с металлической крышей.

Модель, как заявили представители завода, оказалась лучшей с точки зрения внедорожных качеств среди всех существующих моделей. При этом стоимость автомобиля на 23% ниже по сравнению со всей продукцией линейки УАЗ.Итак, минимальная стоимость одной модели с тентом составляет 299 тысяч рублей.

Однако выпуск 469-го УАЗа нового поколения завод не ограничился. О том, какая новинка может появиться, мы поговорим позже.

В сети появились изображения с новым очень необычным УАЗом, имеющим специфический дизайн кузова. При этом пресловутая надпись «469» грохается на пятой двери машины. Что это за модель?

По поводу новинки официальной информации нет, есть только неофициальная информация.И именно по такой информации завод намерен оснастить свою новую модель несущим кузовом, 150-сильным турбированным агрегатом и автоматизированной трансмиссией.

При изучении появившихся изображений обнаруживается некоторая схожесть внешнего дизайна этого автомобиля с PARKE от корейской Kia Soul. Однако УАЗ отличается агрессивным и очень свежим внешним видом.

Многие детали и элементы корпуса выполнены из неокрашенного пластика, что полностью соответствует всем существующим тенденциям мировой моды.На прототипе наблюдаются короткие свиньи, которые были призваны улучшить показатели геометрической проходимости автомобиля.

Все эти имеющиеся данные говорят о том, что Ульяновский автомобильный завод намерен занять определенное место в очень популярном и развивающемся сегменте компактных кроссоверов на отечественном авторынке.

Возможно, если учесть наличие такого опыта, который был получен в рамках сотрудничества с корейским SsangYong (дело в том, что на УАЗ Патриот очень удачно устанавливается большое количество корейских агрегатов).Кстати, в связи с указанным обстоятельством предполагается, что основой нового кроссовера от УАЗа станет компактный корейский SsangYong Actyon.

Насколько эффективен такой шаг с завода? В целом необходимо отметить практичность и целесообразность такого решения. Ведь сегодня УАЗ выпускает узкий по специфике продукт, поэтому у производителя много ниш, в которых есть возможность реализовать. Выше мы отметили целевую направленность обновленного поколения Авто УАЗ 469: это либо корпоративные клиенты, либо ценители активного отдыха.А внешний вид компактного и, скорее всего, достаточно бюджетного кроссовера станет своеобразным глотком свежего воздуха. Это привлечет новых покупателей, что пойдет заводу только на пользу.

Правда, есть и обратная сторона медали: указано, что переход на выпуск кроссоверов может быть расценен любителями классических рамок как предательство.

Но, несмотря на это, скорее всего, Ульяновский автозавод решит расширить круг своих потенциальных покупателей.И, пожалуй, традиционное представление о «недовольных» моделях УАЗа также дополняется мнениями о компактном и стильном кроссовере.

Наступающий 2015 год станет последним для УАЗа — после 43 лет на конвейере его снимут с производства. Сегодня мы поговорим о компромиссах его конструкции, о модернизации и прощании с юбилейной версией 2015 года.

За все годы выпуска ему пришлось сменить несколько названий: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер… А сколько модификаций и спецпредложений было создано за все эти годы! При этом суть этого автомобиля никогда не менялась — именно то, как мы его знаем, знали наших отцов и даже дедов … и тем интереснее взглянуть на некоторые малоизвестные факты биографии легендарного УАЗика. .

Как все начиналось

Начало упоминания истории этого автомобиля в разных источниках называется по-разному — его можно считать с момента начала производства, и от господа, и с момента окончания испытаний или проектирования… Рискну сказать, что история — это история создания — этот автомобиль начинается еще в 1956 году, хотя автомобиль, который тогда проектировали на УАЗе, не имел даже отдаленного сходства с конечным продуктом.

Начало легендарной Уау положили … автомобиль-амфибия. В 1956 году ГАЗ-69 и ГАЗ-69, произведенные на Ульяновском автомобильном заводе, получили заказ Минобороны — разработать плавающий джип. Такие армейские машины в те годы в мире были «трендом», и советские военные ранили прежде всего главного стратегического противника — США.

Новый советский джип, помимо характеристик плавучести, должен иметь ширину 400 мм для прохождения через колею бака, а также полностью независимую подвеску и грузоподъемность, рассчитанную на 7 пассажиров или 800 кг.

В то время отдел главного конструктора (ОГК) на УАЗе был загружен разработкой семейства УАЗ-450 и его последователем — УАЗ-452, о чем мы уже рассказывали. Тем не менее, работа над новым армейским джипом закипела, но вскоре требования военных были дополнены: на внедорожник нужно было устанавливать нестандартную эффективную пушку — такое вооружение начали ставить американцы на свою легкую технику.И неважно, что в США таким образом вооружили сухопутные джипы (надо «догонять и перегнать»), а уже частично проектируемая советская амфибия имеет приборную компоновку, и при установке орудий пороховые газы будут взорваны. прямо в моторный отсек.

Для инженерного государства УАЗ он, собственно, и должен начинать все работы первым, двигая вперед силовой агрегат. Удивительно, но именно это обстоятельство помогло появиться легендарному УАЗику, который мы знаем сейчас.Более того, после смены компоновки произошло следующее: Минобороны сняло требование по плавучести машины, переведя УАЗ на тему армейских сухопутных машин, и вопрос с нестандартным орудием исчез из потребности экономики.

Тем не менее, были требования к независимой подвеске и клиренсу 400 мм, возможности перевозки до 7 человек или 800 кг груза. Причем кузов автомобиля должен быть унифицированным для перевозки грузов и людей, тогда как предыдущий армейский джип имел две модификации — трехдверный грузовой ГАЗ-69 и пятидверный пассажирский ГАЗ-69А.А что с клиренсом? Нетривиальная способность нового джипа идти по танковой колее заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.

Легендарные «военные» мосты

Отталкивается, однако, от уже накопленного. В 1960 году было собрано два прототипа — один из них получил обозначение УАЗ-460 и имел ходовую часть от «буханки» УАЗ-450 с зависимой подвеской. Второй, получивший название УАЗ-470, имел уже независимую торсионную подвеску, унаследованную от ранее разработанной амфибии.

Первая версия военных не устраивала — требуемого значения клиренса таким способом не достигалось, и на ТТН такая машина была по большей части повторением ГАЗ-69. Заказчик настоял на втором варианте, с независимой торсионной подвеской (поперечные рычаги плюс продольное торсион) и колесными коробками передач — эта машина показала поистине беспрецедентные результаты на бездорожье.

Однако и здесь были чувствительные минусы. Во-первых, заявленный клиренс автомобиля предусматривался только в ненагруженном состоянии, а когда тело брали на борт, кузов был очень чувствительным.Во-вторых, при независимой подвеске, что означает, что требовалось отдельное производство новой трансмиссии, в которое заказчик не собирался вкладывать средства. И в-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило и другие недостатки конструкции: разработчики американского Ford M151 не смогли добиться желаемого баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3 получили от знаменитого Horch во время сравнительных испытаний переднюю подвеску на левая сторона была полностью разрушена после контакта с обрезной трубой, просто лежащей на земле.

Так как же добиться «незаметности» и дешевизны, характерной для армейского джипа, при сохранении высокого дорожного просвета? Было решено сделать шаг назад, применив зависимую мостовую схему подвески, оставив ключи редукторов в конструкции. То есть пожертвовать плавностью хода, но дать высокую цифру по клиренсу. Но тут показали подводные камни: расчеты показали, что такая машина просто умела бы ездить на такой машине.

Общепринятые в то время редукторы с внешним зацеплением позволили уменьшить размер картера главной передачи (ГП) на 100 мм, потому что функция увеличения крутящего момента теперь частично передается на колесные редукторы, и дает увеличение просвета на еще 100 мм за счет центра самих шестерен в самих редукторах.

Получается все те же 400 мм от дороги до Carter GP даже с небольшим запасом, но … изгибающий момент в этом случае будет просто выдергивать массивные П-образные мосты из точек крепления. И это только Polbie: сама машина будет иметь слишком высокий центр тяжести и, соответственно, склонность к опрокидыванию. Выяснилось, что машина больше 320 мм при заданных габаритах не может ничего иметь.

Чтобы довести подвеску до этих значений (а другого варианта не осталось) было найдено остроумное решение: в колесных редукторах перейти от внешнего зацепления к более компактному внутреннему, когда одна шестерня расположена внутри другой. Таким образом, расстояние между центрами роз составляет всего 60 мм вместо 100 мм.Да, клиренс получается всего 320 мм, но такая машина будет устойчивой и надежной. В итоге Минобороны одобрило именно этот вариант, и будущее показало, что компромисс был полностью верным

Окончательно схема подвески была утверждена 1 ноября 1960 года, а в 1961 году был собран первый образец внедорожника, получивший название УАЗ-469. Автомобиль унаследовал элементную базу от второй итерации «буханки» УАЗ-452: раму, контролируемый 75-сильный двигатель, также устанавливаемый на новую «Волгу» ГАЗ-21, и 4-ступенчатую коробку передач.Передний привод проектировался отключаемым, распределительная коробка-демультипликатор находилась в одном корпусе с КПП, что выгодно отличало новый джип от ГАЗ-69, где карданная передача между узлами создавала большую часть шума и вибраций. Дополняют идеологию шасси новые мосты с коробками передач внутреннего зацепления. Те самые!

Интересно, что параллельно с этим появился еще один, хотя внешне очень похожий прототип, УАЗ-471, имевший несущий кузов (!), Независимую подвеску без колесных редукторов и перспективный 4-цилиндровый V-образный мотор.Двигатель был одобрен, но в серию не пошел, и в целом окончательный выбор военных был сделан в пользу проверенной рамной рамной архитектуры.

Дизайн, конкуренты и долгий путь на конвейере

И только после этого началось, собственно, рождение той конструкции УАЗ-469, которая сейчас всем известна. Проектированием в то время это не называлось, были инженеры и их разновидность — строители по кузову. В каноническом виде облик УАЗа сформировался к 1961 году.Именно тогда были собраны автомобили с закругленным с боков капотом, как бы закрывающим фары, слегка надутыми передними крыльями и характерными дверными проемами в задней части.

В 1961 году такую ​​машину (правда, со «старым» индексом УАЗ-460) в стильной двухцветной оранжево-белой расцветке даже показали на EDPH — а где, вся военная тайна просыпается ?! Ведь несколько лет назад этим проектом занималась целая пара сотрудников, которые сидели в офисе за решетчатой ​​дверью, закрытой на замок с табличкой «Лесозаготовка, звонят сотрудники!».

В том же 1961 году УАЗ прошел сравнительные испытания с внедорожниками НАТО. Средняя Азия, Памир, Каспийское море и обратно по Волге — был забег. Отдельной строкой были прописаны испытания на Танковом Полигоне НИИ-21. Очевидцы утверждают, что все испытания закончились полной иммобилизацией конкурентов. Среди побежденных, а затем и впоследствии неизменно был легендарный Land Rover Defender. «Деф» утонул в Индонезии, застрял на полигоне НИИИ-21, а со склона Эльбрус катился не на колесах, а по Кубарем! .. Со слов УАЗика получается, что наш «четыреста шестьдесят девятый» сломал мачту «англичанина» по голове. Однако, как это часто бывает, у поклонников Land Rover наверняка пройдут другие сравнительные тесты.

В последующие годы немного уточнили пропорции корпуса, было найдено оптимальное решение по конфигурации решетки радиатора … Кстати, в ходе этих работ оказался неожиданный «побочный продукт»: Так родилась эмблема УАЗ — самое большое, что мы видим на ульяновских джипах по сей день.Помимо прочего, была разработана модификация машины без колесных редукторов, получившая название УАЗ-469Б (буква означала «беспрецедентный»). Благодаря этому обстоятельству Уазики в народе впоследствии будут разделены на автомобили с «колхозными» и «военными» мостами. Но внедрение машины в серию увели не перечисленные работы.

По одной из версий, в те годы Минпром направлял средства в основном на запуск и «звезду» новых заводов — сначала ВАЗ, потом КАМАЗ, а остальные финансировались по остаточному принципу.По другой версии, Путь УАЗ-469 осложнил нехватку новых двигателей на конвейере. Как бы то ни было, а предварительно отобранные экземпляры были собраны только в 1971 году, серийные автомобили с внешними мостами появились в декабре 1972 года, а колесо с колесными редукторами, которое было базовым и разрабатывалось первым, появилось в серии, как ни странно. через полгода — летом 1973 г.

Чем УАЗ лучше «газона»?

Распределение по конвейеру было таким: 20% всех выпущенных машин пришлось на «военные» мосты, 80% — на «колхозные».Изначально изначально закладывалось деление по варианту кузова — после сборки на днище нижней части кузова, один кузов предполагалось оснастить тент-райдом, а остальные представляли собой жесткую «ступенчатую кровь» в качестве крыши. . Но УАЗ-469 во всех случаях был «заточен» для перевозки и грузов, а пассажиров — на 175 мм длиннее, чем ГАЗ-69А при ширине базы 80 мм, и, будучи на 35 мм шире и на 57 мм выше предшественника, УАЗ позволял обойтись одним «универсальным» вариантом. В салоне может находиться 5 пассажиров, а в заднем отсеке — еще два человека на складных «креслах» и / или багаже.

Да, кузов на заслуженной «лужайке» в трехдверной версии позволял вместить на одного человека больше, но общая грузоподъемность нового УАЗа оказалась на разной высоте — на тесте машина незаметно взяла на себя. борт два и 600 кг груза (или 7 человек и 100 кг) и тянут. Это прицеп ГАЗ-407 с балластом 850 кг. Система питания была такой же, как и на «газоне» — от двух топливных баков, правда, расход на сотню километров уменьшился примерно на 2 литра.

Более мощный двигатель, просторный салон, улучшенная эргономика, повышенное удобство посадки, откидной борт, служивший продолжением кузова при транспортировке лонг, и более высокая технологичность изготовления … Конечно, недостатки преемник «газон» не был обделен — например, коррозионная стойкость кузова была не слишком высокой, а переднее стекло не высовывалось, что затрудняло съемку — как мы помним, основное предназначение этой машины была армия.Но совокупность всех качеств позволила назвать УАЗ-469 автомобилем нового поколения. И поэтому его ждал большой успех.

Автомобиль экспортировался в 80 стран мира (а в СССР в частные руки до перестройки продавался только за особые заслуги) и пользовался большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии братья-предприниматели Мархорелли создали свою версию УАЗа, на которой в 1978 году выиграли чемпионат Country Country, что способствовало экспортным продажам и имиджу УАЗа в целом.В СССР заводская команда УАЗа 12 раз занимала первое место по автокроссу, а в 1974 году «колхозный» УАЗ-469б покорил Эльбрус, преодолев высоту 4200 метров … Кроме того, машина участвовала в сахарных милях. пустыни (1975 г.) и Каракумы (1979 г.).

Команда молодости

Самый спорный вопрос в истории УАЗ-469 — «кто его создал». Дело в том, что имя одного человека здесь не работает, и отчасти это связано со спецификой ОГК УАЗ тех лет.В конце 50-х Ульяновский автозавод пережил свое второе рождение, и инженерному составу пришлось создать более новый, для чего было отправлено несколько опытных специалистов с газа, на которых было несколько десятков вчерашних хадисовцев, Мами, Горького и Волгоградских Политехов, а также а также другие технические вузы страны.

Всего в команде было около 80 человек, каждый был занят своим узким сегментом работы и часто переходил начальством с проекта на проект (именно из-за этого, кстати, так сложно собирать информацию о создавая конкретную модель УАЗ тех лет).Однако команда собрала талантливых и эффективно работала, полностью обходясь без бюрократического красного эшелона и жесткой иерархии (которой не было ни до, ни после!), В течение десятка лет создавая, по сути, Наследие УАЗа, которое Заводчане будут использоваться в ближайшие полвека, и одним УАЗ-469 Дело здесь, поверьте, не ограничится. Тем не менее, несколько ключевых фигур в судьбе УАЗ-469 можно выделить и нужное.

На момент разработки прототипа главным конструктором УАЗа был Петр Иванович Мумутукин, с него все и началось.Доделал и спроектировал первые прототипы Лев Адриананович Старший, впоследствии ставший главным конструктором завода. Те самые мосты с колесными редукторами, которые служили на стадии проектирования основным камнем преткновения, разрабатывал Георгий Константинович Мирзовьев, в будущем главный конструктор Волжского автозавода. А дизайн автомобиля разрабатывал близкий друг Мирзоевой — конструктор Альберт Михайлович Рахманов, который впоследствии возглавил конструкторский центр УАЗА, а затем работал под «творческим руководством» Юлии Георгиевич Борзовой, ведущего конструктора по кузовам.

Сделали свои сотрудники и конструкторы автофургона УАЗ-452 Е.В. Варченко, Л.А. Стандерс, М. Цыганов, С. ТУРИНА, ведь именно «буханка» стала для УАЗ-469 «донором» агрегатов. Кроме того, идейным вдохновителем Изепа во многих источниках называют Ивана Алексеевича Давыдова, родившего самую первую «буханку» УАЗ-450. В 1992 году в 1972 году модель принял Петр Иванович Жуков, занявший пост главного конструктора. Производство финансировалось Мавтопромом, которым руководил Александр Михайлович Тарасов, а последний «товар» по этой продукции, как гласит легенда, дал Леонид Ильич Брежнев, на который УАЗ был приспособлен прототипом как автомобиль для охоты…

Модернизация

В армии, спорте и сельском хозяйстве УАЗ очень скоро стал незаменимым помощником. Но со временем он потребовал модернизации под ужесточение требований безопасности, экологии и эргономики. Появился вариант с цельнометаллической крышей, мощность двигателя сначала подняли до 80 л.с. В армейской версии (система охлаждения стала закрытой), потом заменили мотор на 90-сильный на всех модификациях. Подвеска силового агрегата стала более мягкой, коробка передач пятиступенчатая, раздаточный — мелкомодульный и малошумный.

Вместо рычажных амортизаторов появились гидравлические телескопические, мосты заменены на надежные неразрезные, подвеска в части упругого элемента эволюционировала сначала из простой пружины в пружинную, а затем и вовсе стала пружинной. Модернизировали освещение, сделали лобовое стекло сплошным, дворники перенесли на его нижнюю часть. В конструкции введены вакуумный усилитель и гидравлическое колесо сцепления, в салоне появились более современные подвесные педали, удобные сиденья и эффективный обогреватель…

В 1985 году модель переименовали в новый стандарт — военный джип стал называться УАЗ-3151 (ранее — УАЗ-469), гражданские модификации УАЗ-31512 (УАЗ-469Б) получили версию с цельнометаллической крышей. индекс УАЗ-31514, длиннобазный — УАЗ-3153. Активная фаза модернизации длилась до начала 1990-х годов, после чего автомобиль был сосредоточен на других разработках — на не слишком удачном УАЗ-3160 «Сиксир» и последовавшем за ним «Патриот», вполне жизнеспособном УАЗе. Кстати, основой этих разработок была все та же «четыреста шестьдесят девятая».

Новое время

В 2003 году УАЗ-3151, прямой потомок УАЗ-469, обзавелся люксовой версией UAZ Hunter, оставив нечитаемый индекс 315195 для внутренних водопроводов. Несмотря на всю многоступенчатую модернизацию и стилистические триггеры, «Хантер» остался все тем же «козлом» (прозвище, унаследованное от ГАЗ-69 за эффект скачка или продольного раскачивания) со всеми достоинствами, плюсами и минусами. Более того, с апреля 2010 года по июнь 2011 года было выпущено 5000 экземпляров «настоящего» УАЗ-469 — юбилейная серия была посвящена 65-летию Победы.К тому времени общее количество выпущенных УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ «Хантер» превысило 2 млн …

А что дальше? Дни легендарного УАЗа, судя по всему, считаются. Во-первых, рынок выбирает более комфортный UAZ Patriot, во-вторых, Hunter не вписывается в современные требования безопасности. И в-третьих, оборудование конвейера, на котором производятся эти машины, полностью изношено, невозможно обеспечить надлежащую качественную сборку, и его замена увеличилась бы на сумму более 1 миллиарда рублей.Эти деньги руководство завода с гораздо большей охотой вложит в разработку независимой передней подвески, закупку импортных комплектующих и производство короткопроходной версии Патриота, которая должна занять нишу «Хантера». это УАЗ-469 … Конец легенды?

Окончательная версия. Быть или не быть?

В начале 2014 года было объявлено, что жить на конвейере «Хантера» осталось около года — его уход намечен на 2015 год.Однако весной 2014 года появились сообщения о том, что перед окончательным расставанием с моделью завод выпустит ограниченную прощальную серию повышенной комфортности и проходимости, а также с дизайном, дополненным лаконичными, но заметными штрихами. Как удалось выяснить, такая версия действительно планируется, но сам Ульяновский автозавод к теме относится косвенно, а разработка машины ведется с привлечением инженерной компании со стороны.

Полный список нововведений в конструкции этого автомобиля выглядит не более впечатляюще, чем все, что происходило с УАЗ-469 и его модификациями при серийном производстве: климатическая система российского бренда «Мороз» (эта же компания разработала кондиционеры для LADA 4х4), полностью опускающиеся передние окна (раньше можно было сдвинуть только стекло), полностью новая панель приборов, улучшенные уплотнители кузова, люстра с фейдерами на крыше, принудительная блокировка переднего моста ( разработан на УАЗ) и внушительных внедорожных колес размерностью 245/75 R16 (Вероятная марка — Kumho Mud Terrain).

Отлично звучит, правда? Увы, это всего лишь прощальная версия, а не новая серийная версия — планируемый первоначальный тираж новинки составлял всего около 500 машин, дальше зависит спрос, но … даже если такие шаги по совершенствованию конструкции УАЗа будут способен серьезно продлить конвейерный ресурс. Однако для некоторых счастливчиков это был бы отличный шанс прикоснуться к легенде, причем в самом крутом исполнении за всю ее историю.

По нашим данным, все пункты «Апгрейд» должны были прибавить к цене УАЗа около 100 000 рублей, но с учетом текущей нестабильности на деле может получиться и больше.Однако ограниченная серия — это ограниченная серия. Другое дело, что с лета 2014 года в ходе проекта наступила пауза — вся документация передается разработчикам на УАЗ, а потом …

Модификации УАЗ 469.

УАЗ 469Б 2.4 MT

УАЗ 469 2.2Д MT

УАЗ 469 2.7 MT

Одноклассники УАЗ 469 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев УАЗ 469

УАЗ 469, 1993

Итак, машина сервисная, эксплуатация круглогодичная.Пробег УАЗ 469 по спидометру — 208 тыс км, потом отказал спидометр. По моим данным где-то 350-380 тыс. Км. Мотор «сотка» как всегда — на высоте. Был заменен коромысел (она перекрестилась, при этом он стал работать как дизель). Ехал так недели 2. Потом полезла посмотреть зазор в клапанах и вот такая неожиданность. Также заменены высоковольтные провода, 4-5 насосов, стартер. Свечи, ремни по необходимости. Масло и фильтры каждые 10 тыс. Км. И все по мотору.Коробка с «Разводкой» — менял только масло. Ничего не делать. Кстати 3-я пока выбивает. Снял 3 раза все это, но ничего не нашел: «синхронизация» — отлично, деревья не ходят, вилки тоже в норме. Короче забила и уже привыкла, принимала. Менял 2 раза рукоять вместе с корзиной. Мосты — передний «Люфтит» уже давно (точнее 2 зимой отключено на лето). Храповые механизмы были заменены и прокатаны на заводе рессор. Задний сток, но не через сальник, а через половину.Лечится откручиванием половинок. Но не много. Тело — отдельная тема. Совпали все, что может быть наоборот. Даже проводка. Только фары горят от электрики, а моторчик печки работает, все остальное не работает, не горит и не мигает 2 года. Рама — «Сделано в СССР» и что все сказано в идеале. За все время эксплуатации УАЗ 469, 4 комплекта колес, 3 комплекта «дубовых» и последних УАЗ-502. Кстати, мне последняя резинка очень понравилась и в грязи, и в снегу — такая «середнячка», мягко и тихо и нормально.Заменили 2 тормозных барабана, 3 или 4 тормозных цилиндра, на мой взгляд, еще пару тормозных шлангов, но это все мелочи. Ну в принципе и все тут. Мой друг отправлен на заслуженную пенсию. Да, но он пенсионный, и не для разборки и не дак. Ведь верных друзей не бросают. Сегодня проехал на новом «Хантере» 315195.

Сан : Прочный дизайн. Неприхотливый. Ремонтопригодность. Проходимость.

недостатки : Легко во всем.Отсутствие комфорта. Требует постоянного ухода.

Александр, Ливна

УАЗ 469, 1996

Опишу ощущения от вождения УАЗ 469. По деревне и в лесу конкурентов мало. Сказать, что он неприхотливый — ничего не сказать. Он везде ходит — по крайней мере, я не смог посадить его за два года. Особенно нравится катать друзей по упавшим деревьям в лесу, мало кто может предположить, что он их просто не замечает. Осенью, на мошенническом поле — тоже, пожалуйста, опять же по песку, отлично гребет.Без экстрима тоже не обошлось, штурмовали местные горки, угол атаки просто фантастический — в целом одни положительные эмоции от езды по пересеченной местности. И, что немаловажно, никаких переживаний по поводу появления и опасений поломок. Из неприятных только неоднократно встречающиеся деревья, при движении назад сказывается наличие «парктроника» на других автомобилях. Починили все — запрыгнул тушкой на открытую заднюю дверь и заменил задние фонари. Что касается асфальта, то там полная тьма: не разгоняется, не тормозит, после 80 все вибрирует и трясется, разогнал УАЗ 469 один раз до 110, больше не экспериментировал — реально страшно, что сейчас что-то отваливается.Если есть возможность, лучше для асфальта на УАЗ 469 вообще, я ему даже бензин даю, чтобы он не ехал на заправку 40 км. Итог: мне нравится эта машина, к тому же всем, кто приезжал ко мне, моим друзьям и знакомым трудно было избежать соблазна прокатиться на этой машине. Но ни в коем случае нельзя покупать как основную машину, ездить на ней по городу — просто нереально, как сказал один товарищ: «Только по приговору Народного суда».

Сан : Эта машина хороша там, где нет дорог.

недостатки : Плохо там, где дороги.

ИГОРЬ, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 1998 г.

С детства хотел купить УАЗ 469, чтобы отрезать дорогу в деревне. И моя мечта осуществилась, и УАЗ стал моей первой машиной. Это было в 2002 году, машину забрали подержанную, так как на новую не было средств. Он мне достался на 60 тысяч рублей. Машина мне очень понравилась. Специально выбирал цвет «хаки» и эту комплектацию.Пробег 14 тыс км. Коробка 4-х ступенчатая без синхронизаторов. Военный мост, Кенгурин, анатомические сиденья, толстый руль, противотуманки, металлическая торпеда, полностью рессорная подвеска и муфты быстрого включения. Поставил магнитолу, затонировал его и днище и по периметру накрыл «антикоррозионным». Машинка получилась отличная. Я вырубал на нем спящие Смоленский и Калужский леса. Всякая «дорога» преодолевалась, второй мост держали постоянно, иногда приходилось включать в «раздачу» пониженную передачу.После летней эксплуатации УАЗ 469 задумался о замене родного 151-го карбюратора на «Солк». Так как около 20 литров было за 100 км. Поехал на карбюраторный завод на Шаболовке, где все пожелания переделали с этими карбюраторами на разные авто. У меня было установлено все, и началось знакомство с машиной. Разгон, динамика и расход — все это стало меня радовать еще больше. Расход снизился до 13-15 литров. Единственный минус этого карбюратора — его отнесение к топливу.Потом залила 76-й бензин, а он постоянно забивался. Иногда им просто хватало «хорошей прогзки», а иногда приходилось разбирать и капитально убирать. Со временем наткнулся и проделал эту операцию за 20-30 минут. Разгоняется (по спидометру) до 115 км / ч и это с военным мостом. Крейсерская скорость для него, а для меня на УАЗ 469 была 95-100 км. После было уже страшно, в основном из-за тормозов. Боялся, 2,5-тонный Махин просто так сильно остановится. В период эксплуатации на УАЗ 469 сломалась помпа (так как она на охлаждающем вентиляторе, то износ сильнее из-за вибрации лопастей).Термостат дважды (заменил сам). Глушитель при всем приваливании — менял 5 раз. Как будто они сделаны из соломы. Гнило меньше года. Поменял пружины по случаю. В общем все. По мелочам — предохранители, лампочки. Лобовое стекло меняли из-за того, что попал камень, и он треснул. Нравится вторая машина — УАЗ это самый.

Сан : Купил не дорого. Ремонтопригодность. Проста в обслуживании (нет датчиков и прочего).Запчасти везде есть. Проходимость. Высокая посадка — все видно. Машина большая — уважаю и уступаю или просто боюсь.

недостатки : Расход бензина. Окна не открываются, только окна и этого мало. Критикует воду во время дождя в салоне. Шумная, особенно на 4-й передаче и под 100. Детали (запчасти) с небольшим ресурсом.

Борис, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 1979 г.

УАЗ 469 был куплен у МЧС при выезде на пенсию практически новым.Практически сразу потребовалась замена резины, на пешке зимой Изик стал неуправляемым. Через несколько месяцев заменил, переделал торсионные амортизаторы, поставил от газели двухстороннее действие, от которого плавность хода, управляемость значительно улучшилась. После речного шторма понял, что надо фильтр менять, купил 41 у соседа у москвича. Несколько раз заезжал на пост наладки газового оборудования, капризно и требует ежеквартального техобслуживания и слива конденсата по остальным жалобам.По трассе комфортная скорость около 80 км, но и до 100 разгоняется легко. После 10 тысяч перебрали резину, хотел сохранить старую, оригинальную, но эксплуатация показала необходимость отказаться от старой. После купил новый. Масло в трансмиссии после 40 градусов с минусом замерзло и заводиться с толкателя стало невозможно. Поменял на полусинтетику. В остальном честная машина без нареканий, редкость в наше время.

Сан : Проходимость.Неприхотливый. Удобство обслуживания и ремонта. Дешевизна запчастей и их наличие. Комфорт в салоне.

недостатки : Умение обращаться. Скоростные характеристики.

Евгения, Екатеринбург

УАЗ 469, 1980

Старый друг лучше двух новых — это про УАЗ 469. Узкоспециализированная техника. Более рассчитан не столько на перемещение хозяина в пространстве, сколько на то, чтобы составить ему компанию в желании побывать в каком-либо месте, но ограничений по выбору именно этого места гораздо меньше, чем с любым другим автомобилем.При наличии сервисных навыков, а также предварительной подготовки машина выдержит немало, хотя стоковые запчасти не лишние, список слабых мест известен, а ремонт возможен в любых условиях. По проходимости равных в этом классе УАЗ 469 просто не существует, машина прощает массу ошибок. В обычном исполнении для лучшей проходимости в нем, конечно же, отсутствуют блокировки, но в принципе это компенсируется умениями водителя, поэтому научитесь ездить. Все, кто кричит, что машина плохая — либо ленивы (я в их числе), либо просто не умеют их готовить.Не поленитесь, и УАЗ 469 отплатит вам тем же.

Сан : Уникальный дизайн. Распространенность даже в самых отдаленных уголках страны. Ремонтопригодность. Чрезвычайно высокая проницаемость.

недостатки : Слабая надежность агрегатов. Отсутствие комфорта.

Виктор, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 2010 г.

Новый УАЗ 469 был куплен у официального дилера в 2010 году, с ожиданием после предварительного заказа и предоплаты 1 шт.5 месяцев. По философии и технической начинке это тот же 469-й УАЗ разработки 60-х, но с 409-м двигателем и передней рессорной подвеской с дисковыми тормозами и гуром. КПП 4-х ступка, мосты обычные, задний борт откидной. Крыша железная, отдала 342 тыс. Руб. Только он за эти деньги влезает в деревню. По трассе ехать по ней неинтересно, грунтовка или грейдер трясется и козочка постоянно ловит на дороге и ты крестишься, когда проезжаешь со счетчиком, а вот ехать с километрами через 50- 80.Им нужно не управлять, а спрашивать направление. Панель не строится и не гремит на морозе, потому что это не так. Устройства встраиваются прямо в металл. Прокладки скручены, в багажнике и салоне в сухую погоду, в пыли, в дождевой воде. Печка прогревается хорошо, но спереди жарко, а сзади ноги промерзшие и плохо сделанный обдув на лобовое стекло — середина промерзает. Мотор вроде, тихий и гусеничный, можно потрогать второй, и едешь по грунтовке, как на автомате, он на 3 передаче тянет в диапазоне 20-70 км / ч.Но в лесу уже истинное удовольствие, но без извращенного фанатизма, машина в стоке на родной камской резине, а во-вторых — на трактор далекой.

Сан : Проходимость.

недостатки : Еще не обнаружено.

Илья, Нижний Тагил

УАЗ 469, 1991

Ездил до недавнего времени на Форд Фокус 2, проблем не знал. А я живу в маленьком городке на Урале.С дорогами у нас не очень хорошая ситуация. Да, есть еще жена и двое детей — тогда надо туда, потом сюда. И одна машина. И я решил — купил себе внедорожник, а именно УАЗ 469. Сейчас не обращаю внимания на качество дороги и глубину трассы, в колхоз не езжу. Проблема в другом — каждый день приходится что-то крутить или менять, но я был к этому готов. УАЗ 469 приобрел у друга, который два года назад перебрал его полностью, из самой рамы.В общем машина зверь. По совместительству охотник, так что без дел аппарат не люблю. Как купил — поменял расширительный бачок на сцепление, масло, фильтр. Нужно еще поменять агент и передний кардан — тогда хоть куда деваться можно. Двигатель карбюраторный (карбюратор от «семерки»). Гражданские мосты, скорость. Спокойно отремонтирую аппарат, покатаюсь. Сегодня диски решил покрасить. Всем удачи!

Сан : Не обращаю внимания на качество дороги и колы.

недостатки : часто что-то ломается.

Александр, Пермь.

Лучшее моторное масло для УАЗ и УАЗ Патриот. Какое масло заливать в двигатель УАЗ патриот какое масло лучше заливать УАЗ патриот

Мотор ЗМЗ 409 — один из самых популярных двигателей отечественного автопрома. Этой силовой установкой комплектовались УАЗ Патриоты, Буанка, Барс, Хантер, Сыбирь, Карго, Соболь и Газели. Серийный выпуск 409-го стартовал в 1996 году и продолжается до сегодняшнего дня в виде 2-х.Бензиновые агрегаты объемом 3 и 2,7 литра разной мощности. ЗМЗ 409 отличается от предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полнорогатой конструкцией. Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газового нейтрализатора. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем в смешанном цикле сжигают около 12 литров на 100 км. Информация о масле и сколько лить — далее в статье.

За более чем 20-летний период производства эти 4-цилиндровые рядные двигатели до сих пор широко используются в российских легковых автомобилях.В 2003 году двигатель был немного доработан. Изменения коснулись систем распределительных валов — масло больше не загрязняется продуктами износа колодок натяжителя. Последние заменили звездочками и теперь двигатель стал надежнее.

Учитывая, что обзорная силовая установка была разработана на базе 405-го мотора, она унаследовала все недостатки своей модели Row. Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы указывают огромный расход бензина, а также сложность эксплуатации в городском режиме и на асфальте.При этом ЗМЗ 409 отлично подходит для путешествий по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки. Потребность в ремонте возникает только после рубежа 300 тысяч километров пробега при условии правильного обслуживания. Важный момент — ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что влечет за собой ощутимые финансовые затраты.

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 л.

• Какое моторное масло Заливает с завода (оригинал): Синтетическое 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7.0 л.
• Расход масла на 1000 км .: до 100 мл.

Легендарные отечественные внедорожники — УАЗ и УАЗ Патриот везде эксплуатируются в исключительно сложных условиях и, как следствие, только в самых качественных расходных материалах. Разберемся, что сегодня мы предлагаем известных производителей моторных масел и какой состав для этого лучше выбрать мощную машину. Дадим оценку моторному маслу для УАЗ Патриот и изучим отзывы экспертов

Масло моторное от Nissan

Nissant выпускает мощные внедорожники и достойные расходные материалы к ним.Моторное масло от Nissan имеет сбалансированный пакет присадок, способно снизить расход топлива и значительно увеличить мощность двигателя автомобиля — так нам заявил производитель. Мы провели сравнительный анализ в лабораторных условиях и пришли к довольно интересным выводам — ​​читаем их дальше.

Физико-химические параметры масла полностью соответствуют заявленной ранее эксплуатационной группе. Однако есть определенные нюансы, на которые мы не могли не обратить внимание.

Кинематическая вязкость этого состава очень низкая — как в холодном, так и в предварительно прогретом двигателе.В результате это говорит об очень высокой текучести масла и низком проценте потерь на межмолекулярное трение.

Наши специалисты провели ряд высокотемпературных испытаний — полимерный загуститель был очень значительным, а основание основы очень интенсивно. Динамическая вязкость очень низкая — так можно будет заводить двигатель УАЗ и УАЗ Патриот суровой зимой.

Большой минус — высокая температура застывшего масла, уже при температуре В-22 плотность резко возрастает.И это при том, что производитель заявляет очень высокий индекс вязкости.

Щелочное число тоже низкое значение. В результате имеем минимальное насыщение пакета присадок компонентами, с которым, по задумке производителя, следовало бороться с температурным окислением.

А вообще моторное масло от Ниссан на практике имеет довольно скромный пакет присадок. Но несмотря на редкость, упаковка более чем стабильна.

Перед тем, как заливать масло в двигатель ниссан В УАЗ и УАЗ Патриот, нужно будет обратить внимание на значение коэффициента загрязненности.Самое главное, что в нашем тесте коэффициент достигает рекордно низкой величины, а моющие свойства масла не так хороши. Масляные компоненты усиленно согласованы — проложили 15 тысяч километров от Ниссана в двигатель УАЗ и УАЗ Патриот «Эвер» с большим трудом.

Отечественный автомобиль — российское масло. Консоль Ультима

Consol Ultima имеет довольно серьезные преимущества по сроку службы — особенно по сравнению с другими российскими моторными маслами. Однако очень существенно изменилось щелочное число — это не самые качественные добавки.Резерв безопасности этого набора присадок, тем не менее, присутствует.

Значение кислотного числа — по этому экземпляры не так серьезно уступают всем остальным участникам. Не совсем радужная живопись в Consol Ultima с точки зрения растворения твердых продуктов окисления (особенно если говорить о величине коэффициента загрязнения).

Несмотря на скромный пакет присадок, текучесть масла Consol ultima, которое называется, на высоте. Значение динамической вязкости позволяет максимально увеличить запуск двигателя зимой.Температура замерзания моторного масла Consol Ultima рекордная — целые -45 градусов по Цельсию. Очень высокий индекс вязкости, мы прогнозируем стабильность свойств масла в очень широком диапазоне температур.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра — вопрос индивидуальный, обычно каждый предпочитает какое-то масло, которое слышал хорошее, которое пробовал или выбирал по совету других.

Завод дает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры.окружающий, например, SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия, SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и т. .

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые автомобильные пластины Моторные масла по стандартам API (США), для бензина — SG, SH, SJ, SL, а также для — CF-4 / SG или CF-4, считать это очень условно, т.к. категория API СГ сегодня вообще недействительный, как устаревший, так и масло на нем практически отсутствует, а категория API SH — «условно действующая».»

Есть только API 1995 года с 1995 года и SL API, который был введен в 2001 году, но они постепенно заменяются API SM с 2004 года. Примерно то же самое и с маслами. Например, полусинтетическое моторное масло ZiC A + 10W-40 уже под API SM с 2004 года.

Так что нужно заливать в двигатель только качественные и проверенные современные моторные масла, все они подходят, но желательно какое-нибудь на прочно зарекомендовали себя для двигателей УАЗ, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix.HX7, ZIC A +, BIZOL.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Фильтр масляный для бензина имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-1012005-НК-2. . И у него много подходящих аналогов. Можно брать в принципе любые, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который обладает повышенной грязеемкостью и рассчитан на большой пробег до его замены.

Фильтр должен поставляться с фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность увеличения количества масла в системе смазки при пуске холодного двигателя и ограничивает загрязнение основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км., А теперь планку подняли до 15 000 км. Или через 12 месяцев, это зависит от того, что наступит раньше.Если это УАЗ, интервал между заменами рекомендуется сократить.

Слив масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо течет. Для замены масла нужно установить автомобиль на ровный участок, открыть масляную крышку клапанной крышки и открутить сливную пробку масляного картера. Масло течет не менее 10 минут.

После слива масла перед выкручиванием сливной пробки масляного картера необходимо проверить состояние его уплотнительной прокладки.Заменить поврежденную прокладку новой.

Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смажьте его резиновую прокладку моторным маслом. Стреляем в фильтр для штуцера, чтобы коснуться резиновой прокладки Фильтрующая поверхность термозакрываем, а затем стволами руки на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра необходимо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.

Залить свежее масло до верхней метки Макс. На указателе уровня масла установите масляную крышку крышки клапана и запустите двигатель.После выключения лампы контрольной лампы давления масла для остановки двигателя убедитесь в отсутствии протечек из прокладки фильтра. Дать ходу масла в картер на 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла с бирки МИН. до этикетки Макс Это примерно 1 литр.

Смешивание различных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409. №

На заводе прямо запрещено смешивать моторные масла разных марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства масляной смеси, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости разных присадок к маслам.

При переходе на масло другой марки или другой фирмы необходимо промыть систему смазки двигателя СМЗ-409 промывочными или замененными маслами.

Для промывки необходима система смазки двигателя:

— слить с прогретого двигателя с прогретым,
— Залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. Выше верхней отметки Max указатель уровня,
— поставить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут
— слить специальное промывочное или заменяющее масло,
— заменить масляный фильтр,
— Залейте свежее масло,
— Запустите двигатель, после выключения лампы давления масла заглушите двигатель и проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

В этой статье рассмотрим ответ на популярную у любителей продукции УАЗа — как выбрать моторное масло для внедорожника УАЗ Патриот. Эта процедура не менее важна, чем непосредственно процесс замены жидкости. Обратите внимание на параметры, из которых формируется изделие, достойное звание лучшего.

Напомним, УАЗ Патриот комплектуется двигателем ЗМЗ-409, который пережил огромное количество модернизаций. Этот мотор имеет простую конструкцию, но при этом нуждается в регулярном обслуживании, так как постоянно что-то в нем ломается.И одна из причин поломки — некачественное моторное масло.
Чтобы выбрать подходящую смазку, проще всего будет посетить фирменный магазин и посоветоваться с продавцом-консультантом. Важно помнить, что не все продавцы могут дать выгодное для покупателя преимущество, так как в первую очередь заинтересованы в получении прибыли. Исходя из этого, делаем вывод, что сначала нужно ориентироваться на инструкцию по эксплуатации, а затем следовать рекомендациям продавца-консультанта.

Рассмотрим последовательность действий, которая поможет приблизиться к подходящему маслу Для УАЗ Патриот:

1. Узнайте, каким маслом залили УАЗ Патриот до сих пор на заводском конвейере. Надо узнать марку и параметры. Отметим, что для данного внедорожника рекомендуется только синтетическое или полусинтетическое средство.
2. Определившись с типом смазочного материала, не стоит торопиться заливать его в двигатель. Ведь стоит поинтересоваться у друзей и знакомых, какое масло они используют.Важно максимально учесть мнение (в том числе собственное) автовладельцев, и на основании этого можно будет сделать безошибочный выбор
3. Выбирая масло, следует ориентироваться на следующие параметры допуска и вязкости — 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Это самые оптимальные параметры для российского внедорожника. На их основе можно выбрать понравившуюся марку
.
4. Еще один фактор при выборе масла — это пробег автомобиля. Например, при очень большом пробеге будет достаточно минерального масла, которое, правда, не противостоит низким температурам, но никогда не будет протекать внизу машины.Такое масло рекомендуется при 70 тыс. Км и более

Подбор масла по маркам

Рассмотрим самые популярные марки моторных масел, пользующихся мировым спросом, и имеющих высокий уровень репутации:

• Кастрол
• Шелл Хеликс
• Mobil
• Лукойл
• Консоль

Естественно, есть и другие не менее известные производители, но для УАЗа-патриота лучше выбрать что-нибудь из этого списка. Выбирать долго не нужно, так как из указанного списка подойдет абсолютно любой бренд.Главное, чтобы продукт соответствовал указанным выше параметрам вязкости и допуска.

Сколько заливать

Многих интересует вопрос, сколько стоит заливать масло в двигатель УАЗ Патриот. Ответы на этот вопрос часто могут отличаться, судя по количеству статей и разным мнениям по этому поводу. Одни полагаются на советы якобы опытных автомобилистов, а другие предпочитают наливать ровно столько, сколько положено регламентом — это в пределах 4 — 4,5 литров.Это самый оптимальный объем моторного масла для УАЗ Патриот.

Выход

Судя по приведенным аргументам и советам, каждый владелец УАЗ Патриот сможет определить качественное масло и отличить его от подделки. Важно еще раз подчеркнуть, что в моторном масле главное не марка и стоимость, а подходящие параметры. Следуя им, невозможно ошибиться в выборе жидкости.

Моторное масло — важный расходный материал, который необходимо периодически заменять на новое.Внедорожник UAZ Patriot оснащен двигателем модели ЗМЗ-409. Замена масла — обязательное условие эксплуатации автомобиля. Выбор его — это каждый, вопрос в том, что масло лучше заливать в двигатель его железного коня, этому посвящена эта статья.

Какое масло необходимо для внедорожника?

Внедорожник УАЗ Патриот комплектуется бензиновым двигателем марки ЗМЗ-409, который нуждается только в качественном обслуживании. Чтобы обеспечить эту качественную услугу, следует выяснить, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409.

Конечно, проще всего съездить в автомагазин и провести опрос, но менеджер, недолго думая, порекомендует тот вариант, который есть в наличии. Поэтому не будет лишним, если в вопросе, какое масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409 внедорожник УАЗ Патриот, вы разберетесь не хуже менеджера.

Можно снизить расход своего патриота! Для этого прочтите …

Поэтому, делая вывод, следует отметить, что наиболее приемлемым будет прекращение его решения на ряде полусинтетических масел.Что нам предлагает рынок моторных масел?

Massel бренды

Рынок данных богат материалами, и, посетив несколько автомагазинов, можно сообщить, что глаза утомляются, когда выбираются моторные масла. Кому отдать предпочтение, кто действительно соблюдает все требования при производстве этих материалов и несет ответственность за свои слова. Действительно, сложный вопрос, к тому же ежедневное количество наименований нефти все растет и растет.

Определившись с типом, вязкостью и температурным режимом, следует выбирать продукт из наиболее популярных.Новые типы не рекомендуются, хотя иногда они обладают более высокой производительностью. Среди широко известных и популярных расходных материалов для бензинового двигателя ЗМЗ-409 внедорожника известны следующие производители:

• Castrol;
• Shell Helix;
• ESSO;
• Mobil;
• ЛУКОЙЛ;
• Консоль.

Именно на этих названиях производителей рекомендуется остановить свой выбор. Конечно, стоимость даже полусинтетики может зайти в тупик, но, как говорится, скупой платит дважды.Не жалейте финансов на приобретение таких расходников, как моторное масло.

Объем двигателя для заливки масла

Какой объем у бензинового внедорожника ЗМЗ-409 ульяновского производства. Стандартный автомобиль имеет мотор объемом 4-4,5 литра. Но поскольку УАЗ-патриот из семейства джипов, вполне уместно, что объем его мотора будет намного больше. Действительно, это так, объем двигателя для заливки масла составляет 7 литров. Конечно, это большой минус, ведь вместо одной канистры придется приобретать еще две.Но тут делать хорошую машину нечего, требует немалых ресурсов.

Часто возникают такие вопросы, а сколько литров масла у внедорожника 2005 или 2010? Следует отметить, что двигатели этих внедорожников абсолютно идентичны и имеют одинаковый объем. Сколько тогда литров материала должно получиться после слияния? Примерно после слива материала из системы должно получиться около 6-6,5 литров. Еще литр материала «гуляет» по системе и находится в масляном фильтре.Поэтому не всегда в двигателе можно залить 7 литров смазки. Иногда метка может показывать уровень MAX, но стоит только запустить двигатель и показания уменьшатся. Моторное масло расходится по системе и необходимо налить еще несколько литров.

К сведению! Нет необходимости промывать систему между заменами смазочного материала, при условии, что используется материал того же типа.

Также очень важно перед сливом материала прогреть двигатель, чтобы материал стал жирным и мог полностью стекать.

Итак, в этом материале рассмотрены основные вопросы о том, какое моторное масло следует заливать в мотор внедорожника, как выбрать наиболее оптимальное и в каком количестве? Основываясь на этой информации, каждый владелец внедорожника может сделать правильный выбор, ориентируясь на информацию и ее финансы, и залить в систему своего автомобиля тот материал, который действительно нужен патриоту.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строчки, то у вас есть интерес сделать что-то в машине самому и реально сэкономить, потому что вы это уже знаете:

• Сто сломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
• Выявить ошибку нужно идти к специалистам
• В сервисах есть гаечный ключ простой, а хороших спец не найти

А вам конечно надоело бросать деньги на ветер, а о том, как ездить на сотке постоянно не может и речи, тогда вам нужен простой автоканер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь рекомендуем всем! Чтобы вы не попали в китайский фейк, публикуем ссылку на официальный сайт автоскнера.

Как часто ваш патриот ломается?

Иногда что-то ломается, по мелочам 54%, 5271 Голос

Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1413 голосов

prohodimets.ru.

Масло моторное ЗМЗ для двигателей 406, 405, 409.

Тема статьи — Моторное масло ЗМЗ. На Яндексе в месяц несколько тысяч запросов на этот товар. А как горячо кипятят страсти на форумах, это вообще Коррида)) Есть сторонники полусинтетики, есть адепты синтетики, есть крестоносцы до последней капли разума, защищающие старую добрую минералку.У каждого своя правда. Постараюсь обобщить свои знания и опыт эксплуатации в этой теме применительно к данному семейству двигателей.

Подбор вязкости

Для начала ознакомимся с рекомендациями производителя. Вязкость масла 10-40, 5-40, 0-40. Наверное, всем известно, что первая цифра косвенно указывает на «прокачиваемость» продукта при низких температурах. Обратите внимание на вторую цифру. Она везде одинаковая. Нигде вязкость 5-30.Вкратце я постараюсь объяснить почему.

Двигатели ЗМЗ очень плохо измельчаются. Так называемый «групповой метод». То есть из расточки привезли 100 блоков, на них гарантированно стояли поршни и двигатель должен заработать. Это явление носит на наших заводах народное название — «гарантия сборки». Зазор в паре поршень-цилиндр в среднем должен составлять 6 акров (0,06 мм). Четыре плетения — это чистый зазор, а два или три плетения по Хону в цилиндре. Средняя цифра по двигателям ЗМЗ — 10 соток.Были экземпляры до 15 соток. О чем идет разговор? Как ни странно вязкость масла.

Больше жидких масел для этого двигателя может оказаться просто разрушительным. С такими зазорами он просто не будет прилипать к паре «поршень-цилиндр». Поэтому рекомендуется использовать данные о заводе и вязкости. Завод просто застрахован.

Масло моторное ЗМЗ, выбор производителя

Уже много лет пользуюсь продукцией концерна Эльф-Тотал. Причин несколько.Начиная с того, что это «чистые производители» и на стороне ничего не покупается, заканчивая работой в сети. То есть, если мне нужно уточнить детали по конкретной канистре, я могу сделать запрос, и меня отправят в «Химанализ» для этой партии »и ее движения на рынке. Также возможно сделать химический анализ. поработать, чтобы вы могли изучить оставшиеся продукты, чтобы узнать об износе двигателя, достаточны ли интервал замены и другие полезности.Удовольствие недешевое, но за такой техподдержкой приятно пощупать. Он спросил о схожести разных автолюбителей и сервисов, работающих с другими производителями. Ничего подобного не предлагается и близко.

Наша страна необъятна, поэтому моторное масло ЗМЗ должно быть для каждой климатической зоны — своей вязкостью. Для средней полосы нашей необъятной Родины я предпочитаю вязкость масла 10-40, для северных регионов 5-40, для «курортных мест» 0-40. Но будьте внимательны, очень часто присылаю фото мокрого коленвала коленвала, поэтому перед применением масел 0-40 лучше манжеты поменять, что-то более корпоративное, чем то, что ставит завод.

Конечно, говорить и хвалить словами очень долго. Приведу конкретный пример. Привожу фото, двигатель моего петербургского клиента, который лил масло eLF 10-40, которое цитирую из канавы, с момента покупки машины. Пробег на данный момент 90 тыс км. Учтите, что на нем нет ни единого осадка лака и если бензин смыть с масляной пленки, то GBC будет выглядеть почти как новый.

Это фото я отправил на фирму-производитель, то есть в Эльф-Тотал.Сначала не было ответа, потом мне позвонили, поблагодарили и спросили: сколько человек работает со мной в компании. Поговорили, я забыл об этом, а через неделю мне прислали указанное количество брендовых комбинезонов. (Я бы знал, что никто не выезжает, скажет, что 100 человек).

Масло моторное ЗМЗ. Маленькая хитрость

Мне подсказали сами сотрудники ELF. По очень простой американской классификации двигатели ЗМЗ относятся к категории — Light truck.То есть малотоннажные грузовики или иначе коммерческий транспорт. Значит, им можно заливать масла коммерческой группы. Что это значит в переводе на русский язык? Масло предназначено для коммерческого транспорта с большими пробегами. Позволяет увеличить интервал от замены до замены. В этих маслах двойной пакет присадок. Недостаток только один: поскольку они используются в двигателях грузовиков, производитель выпускает их в канистрах по 20 литров. То есть этой канистры хватит на заливку на газель или патриот в 3 раза.Поэтому у людей возникает вопрос о хранении. В противном случае это самый лучший способ по цене литра масла, которая соответствует его характеристикам. Вязкость этого масла 10-40. Название продукта Polytrafic 10W-40. Этот продукт также имеет допуск почти всех ведущих производителей грузовых автомобилей как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

zmz-fr.ru.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409, подбор масла и фильтра.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра — вопрос индивидуальный, обычно каждый предпочитает какое-то масло, которое слышал хорошее, которое пробовал или выбирал по совету других.

Завод выдает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия. , SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые классы моторных масел по стандартам API (США), для бензиновых двигателей ЗМЗ-409 — SG, SH, SJ, SL, а для дизельных ЗМЗ-5143 — CF-4 / SG или CF-4, считать очень условно, потому что категория API SG сегодня вообще недействительна, как устаревшая, а вот масла практически нет в наличии, а категория API SH является «условно действующей».«

Есть только API 1995 года с 1995 года и SL API, который был введен в 2001 году, но они постепенно заменяются API SM с 2004 года. Примерно то же самое и с маслами для дизельных двигателей. Например, моторное масло полусинтетическое ZiC A + 10W-40 уже под API SM с 2004 года.

Так что нужно заливать в двигатель только качественные и проверенные современные моторные масла, все они подходят, но желательно кто-нибудь на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя моторы УАЗ, по отзывам, моторное полусинтетическое масло Шелл.HELIX HX7, ZIC A +, BIZOL.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Фильтр масляный для бензина ЗМЗ-409 имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-1012005- НК-2. И у него много подходящих аналогов. Можно брать в принципе любые, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., что имеет повышенную дузкнессность и рассчитано на больший пробег вплоть до ее замены.

Фильтр должен поставляться с фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность увеличения количества масла в системе смазки при пуске холодного двигателя и ограничивает загрязнение основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км., А теперь планку подняли до 15 000 км. Или через 12 месяцев, это зависит от того, что наступит раньше.Если УАЗ эксплуатируется в тяжелых условиях, интервал между заменами рекомендуется сократить.

Слив масла производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо течет. Для замены масла нужно установить автомобиль на ровный участок, открыть масляную крышку клапанной крышки и открутить сливную пробку масляного картера. Масло течет не менее 10 минут.

После слива масла перед выкручиванием сливной пробки масляного картера необходимо проверить состояние его уплотнительной прокладки.Заменить поврежденную прокладку новой.

Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смажьте его резиновую прокладку моторным маслом. Защелкните фильтр на фитинге так, чтобы он касался поверхности термозащиты резиновой прокладкой, а затем поверните руку на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра необходимо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.

Свежее масло залить до верхней отметки MAX на указателе уровня масла, установить крышку масляной крышки клапанной крышки и затем запустить двигатель.После выключения лампы контрольной лампы давления масла для остановки двигателя убедитесь в отсутствии протечек из прокладки фильтра. Дать ходу масла в картер на 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла от метки MIN до метки MAX составляет примерно 1 литр.

Смешивание различных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

На заводе прямо запрещено смешивание моторных масел разных марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства смеси масел, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости присадок, входящих в разные масла. .

При переходе на масло другой марки или другой фирмы требуется промывка системы смазки двигателя СМЗ-409 промывочными или заменяемыми маслами.

Для промывки необходима система смазки двигателя:

Выхлопное масло слить из прогретого двигателя из прогретого двигателя, это залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. Выше верхней отметки указателя максимального уровня, — запустить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут — слить специальное промывочное или сменное масло, — заменить масляный фильтр, — залить из свежего масла,

Запустите двигатель, после выключения лампы давления масла остановите двигатель и через 10 минут проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

aUTO.KOMBAT.COM.UA.

RENUMAX — Уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете удалить любую царапину с кузова своего автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт ОТ. японской компании Wilsson Silane Guard — это инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Легенда нашего отечественного автопрома Внедорожник УАЗ всегда эксплуатируется только в очень тяжелых условиях.Чтобы двигатель работал нормально, нужно использовать только качественные смазочные материалы. Выбирая, какое масло лучше залить патриоту в УАЗ, необходимо учитывать его «тише» по характеристикам состава.

Виды масел

Обычно УАЗ Патриот комплектуется бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-409, требующим только качественного обслуживания. Детали ДВС и автоматические узлы нуждаются в качественной смазке, способной обеспечить бесперебойную работу моторной системы, сделать ее надежной во все времена.

Среди большого ассортимента масел для самого внедорожника УАЗ наиболее востребованными являются продукция мировых компаний:

• Castrol;
• Shell Helix;
• ESSO;
• Mobil;
• ЛУКОЙЛ;

Конечно, стоимость такого масла, даже полусинтетического, будет достаточно дорогой. Зато мотор проработает долго и надежно.

Также существует несколько видов оригинальных моторных масел, созданных специально для автомобилей УАЗ.В рекомендации автопроизводителя эти марки указаны. Их обычно используют при гарантийном обслуживании автомобиля.

UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Всесезонное универсальное масло премиум-класса. Он способен работать при разных температурах, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости снижает износ деталей в случае высоких нагрузок. Рекомендованный производителем сервисный силовой агрегат УАЗ.

Преимущества

• Повышает эффективность;
• Снижает расход топлива;
• Мотор работает бесшумно;
• Автомобиль легко заводится в сильный мороз;
• Не оказывает негативного влияния на работу каталитического нейтрализатора двигателя.

UAZ Motor Oil 10W-40

Всесезонная моторная смазка отличается отличными эксплуатационными характеристиками. Он способен работать при любых температурах, сохраняя свои смазочные свойства. При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло при гарантийном обслуживании в автосервисе.

• Повышает КПД;
• на 3% снижает расход топлива;
• Снижает шум;
• Электростанция легко запускается при минусовых температурах;
• Не влияет на работу каталитического нейтрализатора;
• Надежно защищает двигатель при эксплуатации на дорогах России.

Специальное моторное масло, отличающееся от аналогов безупречными низкотемпературными свойствами. Двигатель получает надежную защиту при очень низких значениях температуры, легко заводится даже при сильных морозах.

Смазочная жидкость Также можно эксплуатировать с большими нагрузками на городских улицах. Производитель рекомендует использовать этот продукт при проведении гарантийного обслуживания.

Преимущества

• Повышает КПД силового агрегата;
• Защищает двигатель от повышенного износа при особо жесткой работе;
• Снижает расход топлива;
• Снижает количество вредных выбросов;
• Заставляет двигатель работать бесшумно;
• Двигатель легко заводится даже при минус 40;
• Не влияет на работу клакеля.

Смазка отлично защищает двигатель при повышенной нагрузке, а также при эксплуатации в российских условиях.

Каждый владелец УАЗ Патриот самостоятельно выбирает марку моторного масла для своего автомобиля. Конечно, здесь отыгрывается финансовая составляющая финансовой составляющей. Однако самым лучшим выбором будет масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Car-fix — набор для удаления автомобильных вмятин. Уникальная запатентованная форма кронштейна исключает дополнительные повреждения, а клей после удаления легко удаляется.

Набор Ремкомплект лобового стекла разработан специально для самостоятельного ремонта трещин на лобовом стекле. Характерной особенностью этого клея является его удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

№ 1145: Жаккард и Бэббидж

Сегодня рассказ о ткачестве из шерсти и компьютерах. Инженерный колледж Хьюстонского университета представляет эту серию о машинах, которые делают наша цивилизация бежит, а люди, чьи изобретательность создала их.

Вшивание выкройки в ткань дело непростое. Разные шаттлы, несущие нити утка должны быть продеты через основу прядей в точном порядке, чтобы ткань шаблон. В 1805 году французский инженер по имени Жаккард изобрел средства для автоматизации этого процесс. Он передал цепочку карт с дырками пробивал их перед механизмом.В Механизм проникал сквозь все отверстия, и взял нитку. Мы использовали жаккард с тех пор принцип ткацкого станка на текстильных фабриках.

Пять лет спустя, в 1810 году молодой англичанин Чарльз Бэббидж отправился в Кембридж, чтобы изучать математику и механика. В 1816 году, когда ему было всего 25 лет, он был стал членом Королевского общества за его работу над вычислительные машины и методы.В 1834 году он придумал машину, которую можно было сказать, как таскать из последовательности вычислений. Он задумал программируемые вычисления. Он так и не закончил это «аналитическая машина», как он это называл, но он установил вниз все основные принципы сегодняшнего цифровые компьютеры.

А теперь вернемся к ткацкому станку Жаккарда.Ключ к работе любой компьютер заключается в передаче последовательностей команды включения-выключения. Бэббидж использовал жаккардовый стиль перфокарты. Наличие или отсутствие дыры передал простую команду включения-выключения на машина.

Но идея Бэббиджа долгое время не использовалась. Между тем, другой умный молодой человек, Герман Холлерит, присоединилась к переписи населения — мир бесконечного копирования и подсчета.Предположим, что кто-то спросил: «Какой процент нашего населения — ирландцы?» иммигранты? »Как получить ответ от миллионов технических паспортов?

Один человек попытался сделать отметки чернилами на рулон непрерывной бумаги. Затем Холлерит подумала о пробивая дыры в бумаге, как пианино рулон. Отверстия зарегистрировали каждый фрагмент данных механически, то, как играющий на пианино играет ноты.Но это потеряло идентичность отдельных записей и открыл дверь для неприятных ошибок.

Однажды друг сказал Холлерит: «Должно быть быть способом использования отдельных карточек с зубчатыми краями чтобы отслеживать данные. «Бинго! Холлерит видел это. Он разработал систему перфорации всех данных для каждого человека в одну карту.Если бы вы были Гражданин и грамотный, в седьмой колонке ушла одна дырка, строка 9. У него была полная система, работающая вовремя для Перепись 1890 года.

Если вы взяли в руки компьютер до 1980-х годов, вы тоже работал с картами Холлерита — такого же размера как купюра за 1890 долларов. Вы набирали каждую команду Fortran на собственной карте.Холлерит в конце концов покинул Бюро переписи, чтобы сформировать его собственная компания. И сегодня эта компания несет название International Business Machines, IBM. Это чудесно видеть, как идеи вращаются, меняются и текут — Жаккард, Бэббидж, Холлерит и Компания Холлерита, наконец, строит полностью эволюционировали движки Бэббиджа — для использования всеми нами.

Я Джон Линхард из Хьюстонского университета, где нас интересуют изобретательные умы Работа.

Цепь ГРМ на Новый УАЗ. Меняем ремень ГРМ на УАЗ Патриот Iveco (дизель). Разборка механизма ГРМ

Двигатель УАЗ Патриот 409 Волжского моторного завода недавно доведен до экологического стандарта Евро-4. По сути, это инжекторный 406-й двигатель, который устанавливался на Волгу и Газели. Собственно конструкция силовых агрегатов очень схожа, кроме Моторной проблемы 406 унаследовал и двигатель ЗМЗ 409.Далее предлагаем описание и технические характеристики двигателя УАЗ Патриот 409.
Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый и 16-клапанный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров (с чугунными гильзами внутри) и алюминиевую головку блока цилиндров. В блоке блока два распределительных вала, которые вращаются через цепной привод ГРМ. В клапанном механизме есть гидрокомпенсаторы, которые освобождают вас от ручной регулировки теплового зазора 16 клапана.

Устройство газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ 409 УАЗ Патриот

Распределительные валы отлиты из чугуна.Для достижения высокой износостойкости рабочей поверхности произведены «бить» кулачки. Валы вращаются в подшипниках, образованных головками цилиндров и съемными алюминиевыми крышками. Эти крышки обрабатываются в сборе с головкой блока цилиндров и поэтому не взаимозаменяемы. Цепной привод распределительного вала, двухступенчатый. Включает: Star 1 коленвал, светодиод 5 и ведущие 6 Звездочка промежуточного вала, ведомые звезды 12 и 14 Распределительные валы, две цепи (72 и 92лс) 4 и 9 , Гидравлические с усиленной пружиной 2 и 8 , рычаги натяжителя 3 и 7 и спокойные цепи 13 , 16 и 17 .Напряжение цепи каждой ступени осуществляется гидросистемами, размещенными: один — на передней крышке блока цилиндров (крышке цепи), другой — на головке блока цилиндров.

1 — Звездочка коленчатого вала
2 — Гидролафель нижний
3 — рычаг растяжения нижней цепи
4 — Нижняя цепь
5 — спица промежуточного вала led
6 — ведущая звезда промежуточного вала
7 — рычаг натяжителя верхней цепи
8 — Верхняя гидрораспределитель
9 — Верхняя цепь
10 — Установочная табличка на звездочке
11 — Установочные штифты
12 — Распределительные валы впускных клапанов
13 — Подтягивание верхней цепи
14 — Звездочка распределительного вала выпускного клапана
15 — Верхняя плоскость головки блока цилиндров
16 — Цепочка успокаивающая средняя
17 — Цепь успокаивающая нижняя М1 и М2 — установочные таблички на блоке

Возможно, это сложный механизм двигателя УАЗ Патриот Устройство ГРМ 409 двигателя УАЗ Патриот при работе двигателя.Отсутствие давления масла довольно быстро отображает гидрокомера, необходимо внимательно следить за уровнем масла в моторе. А частые поломки цепи вызывают неприятный звук. Проблема решается установкой импортных гидросистем и регулярной заменой качественного масла. Следует отметить, что клапаны взаимозаменяемы с аналогичными клапанами двигателя ВАЗ-2108. Далее характеристики бензинового мотора УАЗ Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) Характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 209,7 нм при 2500 оборотов в минуту
Степень сжатия — 9
ГРМ / ГРМ — DOHC / Цепь
Марка топлива — бензин Ai 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 150 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Расход топлива по городу — н / д
Расход топлива в смешанном цикле — н / д
Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Этот мотор очень прожорлив, в этом, пожалуй, на сегодняшний день главная проблема патриота с данным силовым агрегатом. Довольно устаревший дизайн, не порадует своей надежностью. Однако цена нового УАЗ Патриот заставляет закрыть глаза на подобные недостатки.

Замена цепи ГРМ УАЗ Патриот (инструкция, фото) УАЗ Патриот (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Газораспределительный механизм на двигателе автомобиля УАЗ Патриот выполняет функцию синхронизации коленчатого и распределительного валов, а также задает циклы открытия-закрытия клапанов.От его работы, бесперебойной и надежной работы зависит эффективность двигателя. Именно поэтому к эксплуатации системы двигателя ГРМ УАЗ Патриот очень ответственно. Итак

В этой статье мы просто приводим информацию о замене цепей и шестерен газораспределительного механизма. Примечательно, что в механизме ТРМ УАЗ Патриот используется 2 цепи, условно нижняя и верхняя. Такой механизм ГРМ можно считать сложным в обслуживании, поэтому замена цепи потребует повышенной квалификации от слесаря, который будет проводить работы.

Процесс замены цепей ТРМ ЗМЗ 409 Евро 3

Перед тем, как приступить к работе с двигателем, необходимо снять радиатор
. и приводные ремни помпы гур
. Генератор и насос
. Ослабьте затяжку зажима шланга гильзы на насосе системы охлаждения и снимите шланг с штуцера.
. Снимите крышку головки блока цилиндров. Отверните четыре болта и снимите переднюю крышку блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вискомуфта с вентилятором для наглядности снята).
. Снимите водяной насос
. Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации)
. Снимаем шкив коленвала (см. «Замена сальников коленвала УАЗ Патриот»). Снимите масляный картер (см. «Замена картера двигателя УАЗ Патрофит»).
. Отверните два болта и снимите верхнюю крышку гидролизатора цепи с прокладкой. Снимите крышку осторожно, так как пружина гидросистемы принимает. Затем снимите гидрооборудование
. Также снимите гидравлическую силовую пластину нижней цепи.
. Отверните 7 болтов и снимите кожух цепи. Крышку снимаем осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленвала, прокладывающий крышку и прокладку ГБЦ.
Выверните 1 болт верхнего натяжителя и снимите рычаг натяжителя вместе со звездочкой.
. Также снимаем нижний рычаг натяжителя. Тоже со звездочкой.
. Откручиваем 2 болта и снимаем пластиковую звонилку цепи.
. Снимите шестерни с распределительных валов, повернув болты шестерен к фланцам распределительных валов.Здесь вам понадобится съемник.
. Отверните болты 2 и снимите цепь кондиционера 1. Отогните концы стопорной пластины 6 и снимите болт 5, за который удерживаете промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3. Снимите шестерню 4, вставив отвертку между ней и шестерней 3 и упираясь отвертку в качестве рычага в шестерне 3. Снимите шестерню 4 верхней цепи и снимите цепь, потянув ее вверх. Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и снимите ее с нижней цепи.Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.

. Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем надавите на шестерню 2. Шестерни снимаются с помощью съемника.

. После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите.

Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи.
Заменить шестерни, на зубцах которых появились сколы или заслонка.
Заменить поврежденные цепи.
Растяжка звезды должна свободно вращаться по осям. Если на зубьях есть сколы или сколы, замените натяжители.

Сборка механизма MRM и установка приводных цепей УАЗ Патриот (рекомендуемый крутящий момент и моменты затяжки)

Если шестерня с коленчатого вала снималась, поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров.В этом случае поршень 1-го цилиндра займет положение НТТ. Установите ступицу цепи 4, не затягивая болты крепления фиксатора 3. Провернуть цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно промазав ее моторным маслом.

. Перепрыгните цепь на ведомую шестерню 1 и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала. При этом метка 4 на шестерне должна совпадать с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через штифт 3, должна быть растянута.

. Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие ведомой шестерни.
. Вкрутите два болта крепления шестерен промежуточного вала, поместив на них стопорную пластину. Затяните болты с моментом 22-25 н / м (2,2-2,5 кгс / м) и зафиксируйте их, уменьшив края стопорной пластины на грани головок болтов.
. Нажав на рычаг натяжителя, потяните за цепь и проверьте соответствие меток на шестернях и блоке цилиндров.

. Затяните болты крепления ограничителя цепи.

Смажьте верхнюю цепь моторным маслом, а затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропуская в отверстие в головке блока цилиндров.

Перепрыгните цепь на шестерне 2 и, слегка повернув распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке, установите на нее шестерню 2 с цепью на ней.

Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.

Ввернуть болт 1. Повернуть распредвал ключом за четырехгранник на распредвале.Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.

Промежуточный и коленчатый валы не должны вращаться. Метка А должна совпадать с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с распредвала впускных клапанов. Надеть цепь шестерни 4 и установить шестерню 4 с цепью на распредвал, слегка повернув распредвал по часовой стрелке. Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, потяните за цепь.Табличка а на шестерне 4 должна совпадать с верхней поверхностью ГБЦ. Остальные валы не должны вращаться. Болт перемычки 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46-74 Н / м (4,6-7,4 кгс / м), удерживая распределительные валы от поворота ключа для четырехгранников. Установите успокоитель 3, заливая его в отверстие в головке. Установите фиксатор 7.
Установите заднюю крышку цепи и водяной насос. Надеть на уплотнительные поверхности крышки и блока цилиндров и головки блока тонкий слой герметика.Осторожно установите крышку на место, чтобы не повредить сальник.

Установить гидравлики верхнего и нижнего контуров, см. «Сборка (« Зарядка ») и установка цепных гидрохлоритов». Установите шкив коленчатого вала. Вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала, затем включив пятую передачу и повернув автомобиль на стояночный тормоз, затяните болт с моментом 104-128 Н / м (10,4-12,8 кгс), удерживая коленчатый вал от проворачивания. При затяжке храповика шкив окрашивается на коленчатый вал.
Проверьте коленчатый вал на два оборота храпового механизма и установите поршень 1-го цилиндра в положение NMT (см. Операцию 3). Проверьте соответствие этикеток.

Установить переднюю крышку ГБЦ, предварительно нанеся на поверхность крышки, прилегающую к блоку блока, слой герметика «Гермесил». Затяните болты крепления крышки моментом 12-18 Н / м (1,2-1,8 кгс / м).

Установить крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6.0-12 Н / м (0,6-1,2 кгс / м). Подсоедините шланг вентиляции картера к штуцерам на крышке клапана, а провода к катушкам.
Установите снятые ранее ремни и радиатор системы охлаждения.

Основное назначение газораспределительного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот — синхронизация коленчатого вала с распределителем, но, кроме того, также возможна установка циклов открытия и закрытия клапанов. Функционал газораспределительного механизма напрямую влияет на КПД двигателя автомобиля, поэтому очень важно, чтобы механизм был в хорошем состоянии.Основным элементом совмещения коленвала и распределительного вала является цепной механизм. Но со временем в процессе эксплуатации автомобиля характерен износ рабочих элементов, из-за чего происходят различные поломки. В частности, цепной механизм TRG растягивается и ослабляет растяжение цепи, что может привести к ее импульсу или проскальзыванию. Так, производитель УАЗ Патриот установил, что элементы механизма ГДМ подлежат замене каждые 80 000 км пробега. Сегодня мы обратим внимание на процесс замены цепи ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 своими руками.

Изначально следует отметить, что внедорожник УАЗ Патриот, а точнее его двигатель ЗМЗ-409 в механизме ГДМ, имеет не один цепной механизм, а два. Их называют верхней и нижней цепями газораспределительного механизма. Поэтому конструкция ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 представляет собой сложный механизм, требующий квалифицированного подхода к ремонтным работам, в частности, к замене элементов цепи.

Часто владельцы внедорожников задаются вопросом, когда нужно заменить цепь ГРМ, чтобы этого не произошло в дороге? Иногда возникают ситуации, когда обрыв цепи УАЗ Патриот обрывается по цепи ГРМ, изображая массу негативных последствий.Основным и объективным фактором, свидетельствующим о скорой необходимости замены элемента, является его состояние. Если при работе двигателя слышен металлический звук моторного отсека, значит, пора проверить состояние натяжения приводных цепей.

Если натяжители цепи не позволяют натянуть механизм, а пробег автомобиля достигает 80 тысяч, рекомендуется потратить время и деньги и заменить цепь. Как это сделать своими руками на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3, рассмотрим подробнее.

Заводской двигатель ЗМЗ-409 Евро-4 имеет однорядную цепь ГРМ. На этой модификации УАЗ Патриот схема ГРМ возникает раньше, чем у Евро-3 и неожиданно! Но если возникла необходимость замены изделия, рекомендуется установка только двухрядного. Двухрядная цепь имеет значительный ресурс работы, что повышает эффективность ее использования, и задолго до обрыва двигатель начинает издавать посторонние звуки, предупреждая об износе.

Процесс замены

Если пришло время замены или вы обнаружили, что цепь на внедорожнике изношена, необходимо будет провести такой процесс, как замену.Перед тем как приступить к ремонтным работам на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3, необходимо убедиться в наличии следующего инструмента:

• ключ шестигранный 6 мм;
• головок на ручки «12», «13», «14»;
• молоток и зубило.

Кроме того, требуются еще и вспомогательные аксессуары, например емкость для слива охлаждающей жидкости с радиатора и т.д., но подробно дальше.

Итак, замена цепи на двигателе ЗМЗ-409 внедорожник УАЗ Патриот Евро-3 предусматривает следующие действия:

• Вначале необходимо слить охлаждающую жидкость в специально подготовленную емкость, после чего радиатор можно слить. удаленный.
  
• Произведена разборка ремня привода гидроусилителя рулевого управления, а также шкива вентилятора.
• Демонтирован приводной ремень и привод водяного насоса.
• Шланг гильзы снят, крышка цилиндра снята.
• С двигателя ЗМЗ-409 внедорожник УАЗ Патриот Евро-3 необходимо произвести демонтаж водяного насоса, после чего снимается датчик частоты вращения коленчатого вала.
• Разрушены болтовые соединения, снята крышка гидролизатора верхней цепи.После снятия крышки ее следует демонтировать гидравлической машиной. После этого таким же способом снимается гидроруль нижнего контура внедорожника ЗМЗ-409 УАЗ Патриот Евро-3.
• Далее следует открутить 7 болтов, после чего снять крышку. Но при этом следует соблюдать осторожность, так как можно повредить коленвал.
• Для снятия натяжителей следует отпустить по одному болту с верхнего и нижнего цепного устройства, после чего можно снимать изделия со звездочками.
• Следующий этап подразумевает демонтаж шестерни с распредвалами, залив крепежные болты. Для снятия шестерни потребуется специальный съемник.
  
• Далее идет снятие элементов. Для этого воспользуемся следующими фотографиями с буквенным обозначением, на которых изображен механизм ГРМ внедорожников УАЗ Патриот Евро-3.

Для начала пропадают два болтовых соединения под номером 2. После этого необходимо отогнуть пластину 6, тем самым освободив доступ для накрутки болта 5.Теперь можно снимать шестерню, а уже за нее и сам цепной механизм, подтягивая ее вверх. Нижний элемент также извлекается.

Замена элементов GDM — процесс трудоемкий, требует внимательности и соблюдения правильной последовательности действий. После снятия цепи и шестерни их необходимо промыть бензином, а затем произвести визуальный осмотр на предмет повреждений. Если цепь, шестерни или натяжители имеют видимые повреждения, их следует заменить.

Кратко рассмотрим, как происходит сборка этого механизма.

Сборка механизма ГРМ

Процесс сборки механизма осуществляется с целью снятия. При этом установка шестерни коленчатого вала подразумевает операцию по его запрессовке. Вал следует установить таким образом, чтобы метка на шестерне коленчатого вала совпадала с меткой на блоке цилиндров. На фото ниже эти метки обозначены цифрами 1 и 2 соответственно.

После этого натягивают цепь и надевают цепь на шестерню коленчатого вала.Перед установкой цепи следует тщательно смазать ее моторным маслом.

Далее надевается элемент на ведомую шестерню, устанавливая последнюю на промежуточный вал до тех пор, пока установочный штифт не упадет в отверстие. Также следует иметь в виду, что метку 4 нужно сравнивать с меткой 5. Вкрутите болтовые соединения сплетни, зафиксировав их стопорной пластиной. Нажимая на натяжитель, нужно тянуть элемент до совпадения меток на шестернях. На завершающем этапе необходимо смазать элементы моторным маслом и установить все извлеченные детали в обратном порядке.

Подводя итоги, следует отметить, что замена элементов MRM на внедорожнике УАЗ патриот в домашних условиях только при наличии свободного времени, умений и навыков ремонта автомобиля. Сотня работ будет проделана намного быстрее, а двигатель заработает как часы.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

До недавнего времени на автомобиль устанавливались бензиновые двигатели ЗМЗ-40906 и ЗМЗ-51432. В октябре 2016 года производитель сообщил, что из-за низкого спроса на дизельную версию только бензиновый двигатель ЗМЗ-40906 (Евро-4,2.7 л, 128 л.с.) останется в заводской линейке.

Особенности газораспределительного механизма УАЗ Патриот

УАЗ Патриот традиционно имеют цепной привод ГРМ. Двигатель ЗМЗ-40906 от завода комплектуется двумя однорядными пластинчатыми цепями. Этот тип цепи ГРМ, по сравнению с ранее использовавшимися двигателями УАЗ с двухрядными или однорядными роликовыми цепями, считается не самым надежным и обычно требует замены примерно через 100 тысяч километров пробега.При эксплуатации автомобиля, особенно в условиях высоких нагрузок, приводные цепи ГРМ изнашиваются и растягиваются. Главная примета — цепи пора заменить на новые — из-под капота посторонние металлические звуки («рыкание» цепей), которые сопровождаются потерей мощности двигателя на низких оборотах. Это означает, что натяжители цепи больше не позволяют поддерживать натяжение, необходимое для нормальной работы двигателя. Ослабление натяжения цепи TRP может привести к проскальзыванию цепи на шестерне или обрыву цепи.

Еще одна неприятная особенность пластинчато-звенной цепи — при ослаблении цепи разрыв может произойти неожиданно. После этого серьезного ремонта не избежать, поэтому при обнаружении проблемы следует немедленно заменить ГРМ. При замене цепи ГРМ на УАЗ Патриот специалисты рекомендуют установить более надежную роликовую цепь, которая имеет больший ресурс работы и предупреждает об износе задолго до появления реального риска обрыва цепи.

Подготовка к замене ГРМ

Наличие в газораспределительном механизме двух цепей, верхней и нижней, делает процесс ремонта газораспределительного механизма достаточно трудоемким.Замена ГРМ УАЗ Патриот может проводиться только в помещении по ремонту и мастерству слесаря.

Для работы потребуется:

• Ремкомплект Mercus: рычаги, звездочки, цепи, штифт, прокладки.
• Фиксатор резьбы и герметик для прокладок
• Немного свежего моторного масла

Необходимые инструменты:

• Шестигранный ключ на 6 мм
• Набор ключей гаечных (от 10 до 17)
• Горог и головки на 12, 13, 14
• Молоток, отвертка, зубило
• Крепление для монтажа газораспределительных фаз
• Дополнительные аксессуары (Емкость для слива антифриза из системы охлаждения, домкрат, съемник для шестерен и т. Д.)

Перед самой заменой установите автомобиль таким образом, чтобы получить доступ к моторному отсеку со всех сторон, в том числе снизу. Выключите зажигание и снимите «минусовый» провод с клеммы аккумулятора.
Чтобы получить доступ непосредственно к газораспределительному механизму двигателя ЗМЗ-409, вам сначала придется разобрать несколько узлов, расположенных на двигателе или около него.

В первую очередь нужно слить моторное масло и антифриз в подходящие емкости, после чего можно будет снимать радиатор.Частично открутите болты масляного картера или полностью демонтируйте картер — это еще больше облегчит установку газораспределительного механизма. Далее следует снять ремень привода помпы ГУР, а также демонтировать шкив вентилятора. Далее снимаем генератор и ремень привода водяного насоса (помпы). После отсоединения подающего шланга от насоса необходимо снять крышку GBC. Отсоедините высоковольтные провода, снимите четыре болта и снимите переднюю крышку GBC вместе с вентилятором.Затем, открутив три болта, отсоединяем насос. Извлеките датчик положения коленчатого вала из гнезда в блоке цилиндров, открутив болт крепления. Снимите шкив коленчатого вала. Опытные механики рекомендуют поднять моторный домкрат, чтобы облегчить снятие этой детали.

Порядок разборки ГРМ

Далее приступаем к удалению временных шкал. Для ориентировки в расположении ГРМ двигателя относительно двигателя используется примененная схема ГРМ ГМЗ-409.

Отсчет времени выполняется в следующем порядке. Вывернув болты верхней крышки гидрохлорида 8, демонтируем ее вместе с прокладкой. Сразу под крышкой гидродатчика находится пружина, которая требует аккуратности при снятии. Сняв рессору, снимаем сам гидрокат. Аналогично снимаем нижний гидроблок 2. Далее откручиваем семь болтов, фиксирующих кожух цепи. Снимать крышку необходимо, так как есть риск сломать переднюю часть коленчатого вала или одну из прокладок: крышки цепи и GBC.Откручиваем крепление верхнего натяжителя. Отсоедините рычаг натяжителя 7 и шестерню. Аналогичным образом отсоедините рычаг и шестерню натяжителя 3. Отсоедините шестерни 12 и 14 от фланцев распределительных валов с помощью специального съемника. Открутив болты, снимите средний позвоночник цепи 16. Шестерни 5 и 6 закреплены на промежуточном валу двумя болтами и стопорной пластиной. Откручиваем болты, перемещая край пластины и удерживая вал от прокручивания отверткой через отверстие в шестерне 5.Снимите шестерню 6 с вала, используя долото как рычаг. Снимите шестерню вместе с цепью 9. Снимите шестерню 5 с вала, снимите ее и цепь 4. Чтобы снять шестерню 1 с коленчатого вала, сначала снимите втулку и снимите уплотнительное кольцо. После этого можно заливать шестерню.

Монтажный момент

После завершения разборки ГРМ его следует заменить со всех изношенных автомобилей на новые. Цепи и шестерни перед установкой нужно обработать моторным маслом.При сборке большое внимание следует уделить правильной установке шестерни ГРМ, так как от этого зависит правильная работа двигателя. Если шестерня 1 снята с коленчатого вала, то ее нужно отжать обратно, затем надеть уплотнительное кольцо и вставить втулку. Сориентируйте коленчатый вал таким образом, чтобы совпадали метки на шестерне и m2 на блоке цилиндров. При правильном положении коленчатого вала поршень первого цилиндра займет положение верхней мертвой точки (NTT).Закрепите нижний фиксатор 17, не затягивая болтов. Зацепить цепь 4 за шестерню 1, затем вставить шестерню в цепь 5. Шестерню 5 надеть на промежуточный вал так, чтобы штифт шестерни совпал с отверстием вала. Метка M1 должна находиться напротив соответствующей метки, нанесенной на блок цилиндров. Шестерня 6 Вставьте штифт в отверстие шестерни 5. С помощью двух болтов закрепите шестерни и стопорную пластину. Пластину загните по краям, закрепив болтами. Нажмите нижний рычаг гидравлики.Метки на блоке цилиндров и шестерен при натяжении цепи должны четко совпадать. Теперь можно окончательно закрепить контур цепи 17.
Верхнюю цепь продеть на резьбу в отверстие в GBC и зацепить за шестерню 6. Затем вставить шестерню 14 в цепь. Надеть шестерню 14 на выпускной распредвал. Для этого сначала нужно слегка повернуть вал по часовой стрелке. Убедившись, что штифт 11 вошел в отверстие шестерен, закрепите его болтом. Теперь поверните распределительный вал в обратном направлении, пока метка шестерни совпадает с верхней поверхностью GBC 15.Остальные шестерни должны быть неподвижными. Продев цепь на шестерню 10, зафиксируйте ее таким же образом. Зафиксируйте натяжение цепи, установив соски-пустышки 15 и 16. Установите и закрепите кожух цепи. Перед установкой тонким слоем нанесите герметик на края крышки цепи, крышки блока цилиндров и GBC. Установите кожух цепи, стараясь не повредить коленчатый вал. Установите обе гидравлические системы на место.
Затем прикрепите шкив к коленчатому валу. Затягивая болт крепления шкива следует переключить на пятую передачу и подняв ручник.После этого проверяйте коленчатый вал вручную, пока поршень первого цилиндра не перейдет в положение NMT. Убедитесь, что метки на шестернях (1, 5, 12 и 14) и блоке цилиндров совпадают. Установите переднюю крышку GBC на место.

Конец сборки

После установки всех вариантов ГРМ и крышки ГБЦ осталось смонтировать снятые ранее узлы: датчик коленвала, помпу, ремень генератора, ремень ГУР, шкив вентилятора, масляный картер и радиатор.После завершения сборки залейте масло и антифриз. Подключите высоковольтные провода и подключите «минусовый» провод к клемме аккумулятора.

Тема статьи — ГРМ ЗМЗ 406. Речь пойдет о двухрядных цепях. Когда на замену ГРМ приходит стандартная машина, это одна из них. Когда УАЗ Патриот приедет на 33-х колесах или медицинской газели с тонным аппаратом поверх сухой массы, это совсем другое. На вопрос, что ставить? Цепь однорядная, двухрядная или оставить замечательную зубчатую конструкцию? Ответ однозначный: двухрядные цепи.Но рынок произошел на рынке, когда ничего достойного нет, и нужно делать машину. По этой причине родился комплект ГРМ ЗМЗ 406, 405, 409, который предлагаю вашему вниманию.

ТРМ ЗМЗ 406, обстановка

На этих двигателях своими руками поменял несколько десятков ГДМ и довольно хорошо представляю ситуацию в своем регионе (Санкт-Петербург и окрестности). То, что заказчики привозили в «заводских коробках» или с волшебными названиями двойного и десятиминутного ресурса, я конечно поставил, но взял у людей квитанцию, в которой предупредил, что качество мне не нравится даже визуально. .Очень часто привозили наборы фирмы «Прогресс». Но им не повезло. Практически каждый комплект был индивидуальным. Не было одинаковых наборов. Мы разные производители цепей, а не те шестерни, которые были «вчера». Соответственно качество плавает как «фиалка в дыре». Неплохие комплекты выпускают Русмаш, но в них нет регулируемых звездочек. Лучшими, на мой взгляд, являются комплекты Родос-М (Медведев И.А.), но, к сожалению, они малодоступны по логистическим причинам. Сегодня есть, а то через пару месяцев может быть сбой в доставке.Иногда больше. Исходя из этих причин было решено собрать набор для клиентов и услуг, на который можно дать достойную гарантию, а главное, отвечающий современным техническим требованиям. И еще он попытался понять, о чем их просили со всей России. В комплект должно входить все, что может потребоваться для замены, включая манжеты, прокладки, полукольца и даже дополнительно можно заказать. То есть капитально отремонтировать газораспределительный механизм и очень надолго забыть о нем.

ТРМ ЗМЗ 406, мой вариант

1. 4 звезды (Русмаш). .
2. Натяжные башмаки (Русмаш или Родос-М)
3. Натяжные устройства 2шт. (Русмаш)
4. ЕВРО-2 СОЮТЕРЫ
5. Манжета коленвала
6. Комплект колодок (подкачивающие насосы и натяжители, 2 слоя покрытия цепи)

В расширенном варианте комплект дополнен цилиндром очистителя тормозов, герметиком и защелкой средней резьбы. Это все, что я использую при замене ГРМ на данные двигателей.Очень большую часть этого списка я уже расписывал отдельно на страницах сайта. Остановлюсь на тех моментах, которые ранее не встречались или являются достаточно важными при замене таймингов.

Из запчастей может понадобиться помпа и помыта. Но если помпу потом всегда можно поставить через пару часов, то замена тканая, она новая, полная разборка ГРМ. Поэтому, если пробег двигателя приблизился к «сотке» и более, заранее разработать в каком магазине есть качественная запчасть.Не нужно — хорошо, нужно — будете знать, где купить. Аптечку скатили в машине скорой помощи. Ревизия проводилась при пробеге 50 и 100 тыс. Км. У «скорой помощи» со скоростью обката в круглосуточном режиме работы проблем нет)) Еще меня интересует «вытяжка цепей». Распредвалы «выбежали» за этот пробег на 1-2 градуса, от первичной установки. Что в пределах ошибки. Я доволен этим результатом.

Ответ на вопрос

• Какую гарантию вы даете на этот комплект?

Когда ставлю этот комплект, даю гарантию от 3 месяцев до полугода без ограничения пробега в зависимости от остального двигателя.Конечно, когда речь идет о нашей бескрайней Родине, такие гарантии с моей стороны были бы глупыми. Но я надеюсь, что он покажет покупателям примерную надежность комплекта.

• Можно или нет покупать часть этого набора?

Может быть. Например, заказчик хочет накинуть цепи Мерседова, поставить другие звезды или натяжители. В этом случае цена комплекта рассчитывается индивидуально и никаких гарантий с моей стороны конечно же быть не может.

• Заменить или нет комплектующие в этом наборе?

Как я уже говорил выше, лично меня подобный подход других производителей раздражает и вызывает недопонимание.Поэтому основные составляющие этого набора неизменны. За год продажи по сравнению с первичным фото поменял только натяжители цепи. Замена натяжителя натяжителя с индикатором износа, на обычный без индикатора (того же производителя). Это было связано с общей логикой, почему на новых «нулевых» двухрядных цепях индикатор износа? Что может понадобиться через несколько лет эксплуатации. Да и цена комплекта тоже важна.

Газораспределительный механизм на двигателе автомобиля УАЗ Патриот выполняет функцию синхронизации коленчатого и распределительного валов, а также задает циклы открытия-закрытия клапанов.От его работы, бесперебойной и надежной работы зависит эффективность двигателя. Именно поэтому к эксплуатации системы двигателя ГРМ УАЗ Патриот очень ответственно. Так что для повышения надежности механизма GDM применяется цепная передача, но она может со временем растянуться или даже сломаться. Как следствие, отдельные детали и сама цепь ГРМ подлежат замене примерно каждые 80 000 км. Здесь нельзя сказать о точном пробеге, так как он будет зависеть от условий эксплуатации двигателя.Если двигатель работает на износ, то замена цепи может потребоваться раньше. Проволока цепи проявится в ее «перекосе» — высокочастотном звуке из клапанов.

В этой статье мы просто приводим информацию о замене цепей и шестерен газораспределительного механизма. Примечательно, что в механизме ТРМ УАЗ Патриот используется 2 цепи, условно нижняя и верхняя. Такой механизм ГРМ можно считать сложным в обслуживании, поэтому замена цепи потребует повышенной квалификации от слесаря, который будет проводить работы.

На фото механизм УАЗ Патриот MRM и количество каталожных деталей механизма

Процесс замены цепи ГРМ (нижняя, верхняя) на автомобиле УАЗ Патриот (инструкция, фото)

Перед тем, как приступить к двигателю, необходимо снять радиатор («Снятие радиатора УАЗ Патриот»)

и приводные ремни помпы ГУР («ремень Гур УАЗ Патриот»),

Ослабьте затяжку зажима шланга гильзы на насосе системы охлаждения и снимите шланг с фитинга.

Снимите крышку головки блока цилиндров. Отверните четыре болта и снимите переднюю крышку блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вискомуфта с вентилятором для наглядности снята).

Снять датчик частоты вращения коленвала (датчик синхронизации) (см. «Датчики коленвала УАЗ Патриот»).

Снимите шкив коленвала (см. «Замена сальников коленвала УАЗ Патриот»).Снимите масляный картер (см. «Замена картера двигателя УАЗ Патрофит»).

Отверните два болта и снимите верхнюю крышку гидролизатора цепи с прокладкой. Снимите крышку осторожно, так как пружина гидросистемы принимает. Затем снимите гидрохлоратор (см. «Снятие и разборка гидрохлориатов приводных цепей УАЗ Патриот»).

Также снимите гидравлическую силовую пластину нижней цепи.

Выверните 7 болтов и снимите кожух цепи.Крышку снимаем осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленвала, прокладывающий крышку и прокладку ГБЦ.
Выверните 1 болт верхнего натяжителя и снимите рычаг натяжителя вместе со звездочкой.
Также снимите нижний рычаг натяжителя. Тоже со звездочкой.
Откручиваем 2 болта и снимаем пластиковую скобу цепи.

Снимите шестерни с распределительных валов, закрутив болты крепления шестерен к фланцам распределительных валов (см. «Снятие, дефекты и установка распределительных валов»).Здесь вам понадобится съемник.

Отверните болты 2 и снимите цепь кондиционера 1. Отогните концы стопорной пластины 6 и снимите болт 5, за который удерживаете промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3. Снимите шестерню 4, вставив отвертку между ней и шестерней 3 и упираясь отвертку в качестве рычага в шестерне 3. Снимите шестерню 4 верхней цепи и снимите цепь, потянув ее вверх. Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и снимите ее с нижней цепи.Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.

Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем надавите на шестерню 2. Шестерни снимаются с помощью съемника.

После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите.
Осмотрите цепи. Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи.
Заменить шестерни, на зубцах которых появились сколы или заслонка.
Заменить поврежденные цепи.
Растяжка звезды должна свободно вращаться по осям. Если на зубьях есть сколы или сколы, замените натяжители.

Сборка механизма MRM и установка приводных цепей УАЗ Патриот (рекомендуемый крутящий момент и моменты затяжки)

Если шестерня от коленчатого вала, запрессовать ее на коленчатый вал, установить уплотнительное кольцо и втулку.
Проверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров.В этом случае поршень 1-го цилиндра займет положение НТТ. Установите ступицу цепи 4, не затягивая болты крепления фиксатора 3. Провернуть цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно промазав ее моторным маслом.

Перепрыгните цепь на ведомую шестерню 1 и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала. При этом метка 4 на шестерне должна совпадать с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через штифт 3, должна быть растянута.

Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие ведомой шестерни.
Вверните два болта крепления шестерен промежуточного вала, поместив на них стопорную пластину. Затяните болты моментом 22-25 нм (2,2-2,5 кгс мг) и зафиксируйте их, уменьшив края стопорной пластины на грани головок болтов.
Нажав на рычаг натяжителя, потяните цепь и проверьте соответствие меток на шестернях и блоке цилиндров.

Затяните болты крепления ограничителя цепи.

Смажьте верхнюю цепь моторным маслом, а затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропуская в отверстие в головке блока цилиндров.
Перепрыгните цепь на шестерне 2 и, слегка повернув распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке, установите на нее шестерню 2 с цепью на ней. Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Вкрутите болт 1. Поверните распредвал ключом на четырехгранник на распредвал.Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Промежуточный и коленчатый валы не должны вращаться. Метка А должна совпадать с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с распредвала впускных клапанов. Надеть цепь шестерни 4 и установить шестерню 4 с цепью на распредвал, слегка повернув распредвал по часовой стрелке. Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, потяните за цепь.Табличка а на шестерне 4 должна совпадать с верхней поверхностью ГБЦ. Остальные валы не должны вращаться. Ввернуть болт 6. Болты 1 и 6 затянуть моментом 46-74 НМ (4,6-7,4 кгс мг), удерживая КРУ от поворота ключа в четырехгранном направлении. Установите успокоитель 3, заливая его в отверстие в головке. Установите фиксатор 7.
Установите заднюю крышку цепи и водяной насос. Надеть на уплотнительные поверхности крышки и блока цилиндров и головки блока тонкий слой герметика.Осторожно установите крышку на место, чтобы не повредить сальник.
Установить гидравлики верхнего и нижнего контуров, см. «Сборка (« Зарядка ») и установка цепных гидрохлоритов». Установите шкив коленчатого вала. Вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала, затем включив пятую передачу и включив автомобиль на стояночный тормоз, затяните болт моментом 104-128 НМ (10,4-12,8 кгс мг), удерживая коленчатый вал от проворачивания. При затяжке храповика шкив окрашивается на коленчатый вал.
Проверьте коленчатый вал на два оборота храпового механизма и установите поршень 1-го цилиндра в положение NMT (см. Операцию 3).Проверьте соответствие этикеток.
Установить переднюю крышку ГБЦ, предварительно нанеся на поверхность крышки, прилегающую к блоку блока, слой герметика «Гермесил». Затяните болты крепления крышки моментом 12-18 нм (1,2-1,8 кгс м).
Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н М (0,6–1,2 кгс м). Подсоедините шланг и трубку вентиляции картера к штуцерам на крышке клапана, а провода — к катушкам зажигания. Надеть наконечники высоковольтных проводов на свечу зажигания.

Установить снятые ранее ремни и радиатор системы охлаждения.

Современное производство Игрушки и хобби Модель УАЗ-469 «Комендант филиала» в масштабе 1/43

1/43 Масштабная модель УАЗ-469 «Комендант отделения»

1/43 Масштабная модель УАЗ-469 «Комендант отделения», Масштабная модель УАЗ-469 «Комендант отделения» 1 / 43,1 / 43 Масштабная модель УАЗ-469 «Комендант отделения», предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в тот же день. Онлайн-продвижение 15 политика возврата в день Сэкономьте еще больше с бесплатным самовывозом + скидка.УАЗ-469 «Комендант отделения» 1/43 Масштабная модель lexopedia.in.

1/43 Масштабная модель УАЗ-469 «Комендант отделения»

, пожалуйста, свяжитесь с нами и пришлите несколько фотографий вашего продукта и упаковки. Достаточно для ношения телефона и кошелька, от лицензированной студенческой одежды до греческой одежды, будьте особенно модными, выполняя повседневные упражнения в этих высококачественных шортах с дельфинами. ПОЖАЛУЙСТА, ВЫБЕРИТЕ НА 2 РАЗМЕРА БОЛЬШЕ ОБЫЧНОГО РАЗМЕРА. ПЛЕТЕНИЕ НОСКОВ — Бедра не растягиваются. Масштабная модель УАЗ-469 «Комендант отделения» , 1/43, БЕЗОПАСНЫЙ МАТЕРИАЛ: Изготовлен из экологически чистого ПВХ и нейлона премиум-класса, влагостойкости и воды благодаря нашим чернилам, эта чаша (Сурибачи) может использоваться для измельчения сушеных семян кунжута. или другие сиды, которые необходимо будет разархивировать программой WinRaR.Мы продаем все, от антиквариата до современных предметов. Все эти ремешки выпущены ограниченным тиражом и основаны исключительно на графиках производства наших гитарных ремешков. 1/43 Масштабная модель УАЗ-469 «Комендант отделения» . -Дизайн выполнен из высококачественного винила премиум-класса, вырезанного на профессиональном виниловом плоттере. Он включает в себя все, что я узнал о гримасе: ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★. Jamo JL-4 Landscape 4 ‘Satellite Speaker: Home Audio & Theater,: Иерусалимский артишок (органический) 1 фунт — Hardy Red Fuseau Variety — (Sunroot’ Chokes или Sunchoke) от Yumheart Gardens: Garden & Outdoor, ПОЛНОСТЬЮ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО КОМФОРТА — Медная компрессионная легкая и поддерживающая опора для запястья предназначена как для мужчин, так и для женщин. 1/43 Масштабная модель УАЗ-469 «Комендант отделения» , Брошь предназначена для украшения женщин, чтобы они выглядели очаровательнее и наряднее во время ношения. Напоминаем, что из-за световых эффектов.

Кельтские узлы: значение, плетение, узоры

В этой статье мы познакомимся с загадочной и увлекательной частью культуры одного из древнейших народов Западной Европы. Кельты исчезли под натиском римлян и переселенцев из восточных земель, оставив после себя множество тайн.

Загадочные кельтские узлы, украшающие камни и книги, сотканные из кожи и ткани, выгравированные на украшениях и оружии, станут предметом нашего виртуального тура.

Читайте дальше, и вы узнаете не только классическое значение этих символов, но и значение, которое вкладывается в татуировки с их изображением.

Кельты

Таинственный воинственный конгломерат племен, поклонявшихся силам природы, веривших в переселение душ и реинкарнацию, был разрушен Римской империей.После захвата их земель легионами кельты постепенно ассимилировались и создали некоторые современные западноевропейские государства.

Сегодня нет древних письменных свидетельств этого народа. Но археологические находки позволяют хотя бы частично воссоздать их культуру, верования и образ жизни.

Наиболее хорошо сохранившиеся до наших дней известные кельтские узлы. Это завораживающее переплетение линий, которые идут по кругу и никогда не заканчиваются. Далее мы поговорим подробнее об отдельных элементах этого искусства.

Мировоззрение и магия

Часто кельтские узлы ассоциируются с космологией и магией древних людей. Друиды часто украшали различные амулеты, обереги и другие ритуальные предметы таинственными надписями.

Кельтские кресты в Ирландии, Уэльсе, Шотландии до сих пор завораживают своей красотой.

Сегодня исследователи считают эти знаки защитными символами от злых духов. Проведены параллели с узорами американских индейцев «ловец ветра» и монгольскими амулетами.

Кроме того, кельтский орнамент часто используется троекратно. Ученые считают, что это отражение триединого мифологического мира кельтов. Он включал в себя область живых людей, богов и душ, ожидающих возрождения.

Простые символы

Кельтские узлы — сложное и многозначное явление в древней культуре европейцев. Но, как и большинство замысловатых композиций, эти символы раскладываются на более простые составляющие.

Это круги, спирали, треугольники и квадраты.Поговорим подробнее о каждом из них.

Итак, круг в разных культурах соотносится с солнцем и вечностью. Кельты не были исключением. Их круги часто символизировали гармонию, вечность творения и постоянный круговорот жизни.

Спираль была продолжением этой мысли. Обычно они изображали возрождение, то, что сегодня известно под словом «реинкарнация». Кроме того, исследователи часто видят в этом символе выражение духовного роста. Особое внимание уделяется тройной природе спиралей.

Треугольники, которые в наши дни являются самыми известными кельтскими атрибутами, изображались в виде трискелионов и трикетров. Это символы солнцестояния, триады, верховных божеств пантеона (Тор, Мананнан и другие).

Также часто это было обозначением троицы частей Вселенной — мира богов, людей и душ умерших.

Квадраты символизируют волшебные уголки, узловую защиту от сглаза и враждебных духов.

Далее мы поговорим о более сложных изображениях.

Лабиринт и крест

Постепенно кельтский узел улучшился и перешел из области церемониального искусства священников в жизнь простых людей.

Появляются резные обереги из дерева и плетеные обереги из полосок кожи.
Этот этап характеризуется наличием переходных черт к христианству. В это время иностранная религия вместе с римскими легионами приближалась к порогу кельтов на севере современной Франции и в Британии.

Новые символы изображали духовный поиск, центробежную силу энергий и жизненный путь. В частности, к таковым относится классический лабиринт. Именно ему присуща такая ценность. Кельтский узел состоял из множества сплетений, но все его струны вели исключительно к центру композиции.

С приходом христианства этот символ немного преобразился и приобрел форму креста. Знаменитые кельтские перекрестия в круге вышли из первых лабиринтов. Часто его концы расширяются наружу, что символизирует бесконечность духовного развития с взаимосвязью духовного и мирского, а также женского и мужского начал.

Узлы любви

Сегодня кельтский узел воспринимается как интересный аксессуар, который подойдет к разным формам одежды. Кожаное плетение — к неформальному, металлические кольца, подвески, браслеты с изображением старинных символов можно даже сочетать с классическим костюмом или вечерним платьем.

Считается, что любое сплетение связано с взаимодействием мужского и женского начал. Поэтому восприятие символа как оберега любви — дело личного вкуса.

Однако сегодня единичный узел в виде сердца или целые композиции из таких элементов — довольно распространенное явление. Вы можете увидеть пример на следующем фото.

Современные тенденции

В наши дни ткачество становится модным. Кельтский узел мгновенно стал одним из самых любимых мотивов. В его сплетении есть что-то завораживающее и бесконечное. Многие воспринимают такие композиции как западноевропейский аналог восточных мандал и янтр.

Кельтские узлы, схемы вязания, значения различных вариаций часто ищут в Интернете.Мы приведем несколько примеров, которые помогут вам научиться создавать простые выкройки. Дальнейшее развитие — это уже личное дело каждого.

Итак, ниже фото пошаговых действий, которые приведут вас к созданию удивительного узла в виде сердечка.

Далее мы поймем значения, которые люди вкладывают в эти символы, изображая их на собственном теле. Поговорим о татуировках.

Тату

Кого не очаровывает кельтский узел своим бесконечным переплетением? Многие любители экстремальных украшений не прочь увидеть на своем теле татуировку с подобным шедевром орнамента.

Что означают те или иные изображения? Давайте рассмотрим подробнее.
Как ни странно, но в этой области татуировок нет скрытых элементов или закодированных изображений, как, например, в криминальном мире. Каждый кельтский узор отражает одну мысль, независимо от того, как он создан.

Спираль на оружии или доспехах, стене дома или плече хозяина всегда указывает только на рост и развитие. Итак, три такие фигуры символизируют только совершенство в трех плоскостях.Сегодня эзотерики называют их физическими, астральными и ментальными.

Лабиринты — самые популярные украшения, изображающие жизненный путь человека. Кельты не верили в окончательную смерть, поэтому все узоры бесконечны, движение в них идет по кругу.

Итак, сегодня мы познакомились с уникальной культурой древнего западноевропейского народа. Сегодня, в период особого увлечения таинственным и священным, эта информация будет интересна многим.

Игрушки и хобби в масштабе HO 5 офицеров; 1 Полицейская собака HO MIB Woodland Scenics # 1822 Policemen

5 Офицеров; 1 Полицейская собака HO MIB Woodland Scenics # 1822 Policemen

5 офицеров; 1 полицейская собака HO MIB Woodland Scenics # 1822 Полицейские, собака HO MIB Woodland Scenics # 1822 Полицейские 5 офицеров; 1 Police, HO Scale, MIB. Все претензии по гарантии обрабатываются производителем, Woodland Scenics, Item # 1822, Fashion Frontier Discount Supplements Высокое качество по низкой цене Удовлетворенные покупки Откройте для себя и покупайте самое последнее в моде.1 полицейская собака HO MIB Woodland Scenics # 1822 Полицейские 5 офицеров; bgsistemi.com.

5 сотрудников; 1 Полицейская собака HO MIB Woodland Scenics # 1822 Policemen

MotoRad MAF точно измеряют поток воздуха, поступающего в двигатель, и связываются с ЭБУ, чтобы поддерживать оптимальное сгорание топлива. Покупайте с уверенностью у продавца из США, и вы получите помощь от нас и других клиентов, купивших этот товар. Статус без содержания свинца / Статус RoHS: не содержит свинца / соответствует требованиям RoHS, Дефлектор рамы внешней разрывной панели предназначен для использования со всеми комплектами разрывных панелей Allstar, Ручка переключения передач American Shifter 287110 (синяя, что вы там сделали, черная металлическая пластинка в стиле ретро): автомобильная промышленность, купить DTMN7 Anime Girl Классный свитер для подростков с длинными рукавами и круглым вырезом Молодежная спортивная повседневная футболка для юниоров и другие футболки на. 5 офицеров; 1 Полицейская собака ХО MIB Woodland Scenics # 1822 Полицейские . Медаль нашего Господа Иисуса из желтого золота 585 пробы (15 мм): Одежда. Патриотический американский бегун стола Mix. Robins Egg Blue Weddings — ДЕПОЗИТ — БЕСПЛАТНОЕ цифровое доказательство. Наши приглашения зададут идеальный тон для дня вашей свадьбы. Приветственный знак на выпускной. Рюмки и стрелки — односторонние или двусторонние. Размер: 5 x 5 мм Информация о доставке: Пока посылка не будет готова к отправке. Предлагаем качественную лазерную гравировку — Стоимость каждой буквы / цифры 2 $, 5 Офицеров; 1 Полицейская собака ХО MIB Woodland Scenics # 1822 Полицейские .Имейте в виду, что из-за процесса высокой печати карточки с нотами для фортепиано с музыкальными нотами персонализированы на заказ. Используется для литий-ионного аккумулятора Ducati 69924821A, сохраняет ноги и сохраняет тепло весь день и ночь. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА 3 СКОРОСТИ — Трехскоростной проигрыватель, позволяющий воспроизводить ваши любимые виниловые пластинки со скоростью 33/45/78 об / мин. Семейная рождественская пижама для мужчин. Изготовлен из самых отборных шкур. 5 офицеров; 1 Полицейская собака ХО MIB Woodland Scenics # 1822 Полицейские .

5 офицеров; 1 Полицейская собака HO MIB Woodland Scenics # 1822 Policemen

3K УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО 2MM 300MM 200MM ПАНЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬНАЯ ПЛИТА НОВАЯ 300X200 2 MM. Hot Wheels 2020 Dream Garage Автомобили 1:64 * ВЫБЕРИТЕ ЛЮБИМЫЙ *, рама корпуса автомобиля с дистанционным управлением 1/12 для аксессуаров гоночного автомобиля Xinlehong 9115. Металлический лабиринт для взрослых Лабиринт IQ Mind Brain Teaser Развивающие игрушки Подарок PLF, 4PCS Алюминиевая передняя и задняя подвеска A Arms 3655 для 1:10 TRAXXAS SLASH 4WD 4X4. модифицированный 1 x 2 рычага вверх — черный x 5-4504 6274 6280 6285 Lego 4623 @ @ пластина.MAISTO DIECAST В МАСШТАБЕ 1:18 1965 Pontiac GTO Blue or Black 31885. 1x миниатюрная фигурка жнеца из костей кровавой гривы rpg rpg d & d sayge warrior 77236, DeAgostini Cult Cars of PRL ‘S’ UAZ 469 MO 1/43, Pathfinder Battles C Morlock # 07 Jungle Отчаяния Неигранные игры Сан-Сити !!.