Легенда от Nissan — двигатель SR20. Виды, особенности.
Почему легенда? Потому что двигатель SR20 выпускался 18 лет, ставился более чем на 20 моделей автомобилей марки Nissan в разных поколениях и в разных модификациях и славился своей надёжностью, простотой в эксплуатации и обслуживании.
А теперь обо всём по порядку.
Двигатель SR20 – это двухлитровый четырёхцилиндровый и четырёхтактный мотор мощностью от 115 до 280 л.с. Он выпускался как на автомобили с передним приводом, так и под задний и полный привод и ставился на седаны и универсалы различного класса, спортивные автомобили, микроавтобусы и джипы. Он пришёл на смену двигателям серии CA20.
Разновидности двигателей SR20.
SR20Di. Первый двигатель SR20Di сошёл с конвеера ещё в далёком 1989 году и выпускался вплоть до 1995 года. Это самый маломощный двигатель серии – 115 л.с. У двигателя два распредвала в головке цилиндров и система моновпрыска. Двигатель устанавливался только на Nissan Primera, кузов P10, 1990-1994 г.
в. и только вне японского рынка. В связи с этим, купить контрактный двигатель SR20Di из Японии невозможно. Кстати, именно этим фактом и объясняется его маломощность. Для внутреннего рынка японцы традиционно выпускают двигатели большей мощности, чем на экспорт.
SR20DE. Как и предыдущая модификация, этот мотор выпускался с 1989, но был гораздо более популярным и устанавливался сразу на 15 автомобилей. Мощность двигателя SR20DE была выше и варьировалась от 116 до 169 л.с. в зависимости от того на какой автомобиль он устанавливался. В отличии от SR20Di, двигатель оснащён многоточечным впрыском топлива.
Автомобили на которые устанавливался двигатель SR20DE:
- Nissan 180SX, 1989 – 1997, кузов S13.
- Nissan 200SX, 1993 – 2000, кузов S14.
- Nissan Tino / Almera Tino, 1998 – 2000, кузов V10.
- Nissan Avenir:
-1990 — 1998, кузов W10.
-1998 – 2000, кузов W11.
- Nissan Bluebird:
-1989 – 1991, кузов U12.
-1991 – 1995, кузов U13.
-1996 – 2001, кузов U14.
- Nissan Liberty, 1998 – 2001, кузов M12.
- Nissan NX2000, 1991 – 1996.
- Nissan Preria Joy, 1995 – 1998, кузов M11.
- Nissan Presea:
— 1990 – 1995, кузов R10.
— 1995 – 1999, кузов R11.
- Nissan Primera:
— 1990 – 1995, кузов P10.
— 1995 – 2000, кузов P11.
- Nissan Pulsar, 1990 – 1994, кузов N14.
- Nissan R`nessa, 1994 – 2001, кузов N30.
- Nissan Rasheen, 1998 – 2000, кузов B14.
- Nissan Serena:
— 1991 — 1999, кузов C23.
— 1999 – 2001, кузов C24.
- Nissan Silvia
-1989 – 1993, кузов S13.
-1993 – 1998, кузов S14.
-1999 – 2001, кузов S15.
- Nissan Wingroad, 1996 – 1999, кузов W10
- Так же двигатель устанавливался на Infiniti G20, 1991 – 2002, кузов P11, который является аналогом Nissan Primera Camino, поставляемый на американский рынок.
SR20DET. Это такой же 2-х литровый двигатель, как и предыдущий только с турбонаддувом. Его мощность из-за установленной турбины составляет от 200 до 230 л.с. Он производился так же с 1989 года по 2001 год и имел несколько разновидностей. Основное различие – в цвете клапанной крышки.
Были варианты:
- SR20DET Black Top (с чёрной клапанной крышкой) оснащённый турбиной Garret T-28 мощностью 216 л.с.
- SR20DET Black Top (с чёрной клапанной крышкой) c турбиной Garret T-28BB мощностью 245 л.с.
- SR20DET Silver Top (серебряная клапанная крышка) так же с турбиной Garret T-28TT мощностью от 206 до 227 л.с.
SR20DET устанавливался на автомобили:
- Nissan 180SX, 1989 – 1997, кузов S13.
- Nissan 200SX, 1993 – 2000, кузов S14.
- Nissan Avenir:
-1990 — 1998, кузов W10.
-1998 – 2000, кузов W11.
- Nissan Bluebird:
-1989 – 1991, кузов U12.
-1991 – 1995, кузов U13.
- Nissan Pulsar, 1990 – 1994, кузов N14.
- Nissan R`nessa, 1994 – 2001, кузов N30.
- Nissan Silvia:
-1989 – 1993, кузов S13.
-1993 – 1998, кузов S14.
-1999 – 2001, кузов S15.
SR20VE. В конце 90-х, а именно в 1997 году, Nissan доработали флагман среди своих моторов системой VVT. Так на свет появился двигатель SR20VE, который стал мощнее (от 187 до 206 л.с.). Но выпуск мотора был не долгим – до 2003 года. Устанавливался только на автомобили:
- Nissan Bluebird, 1997 – 2000 кузов U14.
- Nissan Primera:
— 1997 – 2000, кузов P11.
— 2001 – 2003, кузов P12.
- Nissan Wingroad, 1999 – 2001, кузов W11.
SR20VET. И конечно же была турбовая версия усовершенствованного двигателя. Мотор оснащался турбиной Garret T-25, был с изменяемыми фазами газораспределения и управлением подъёмом клапанов.
Это самый мощный мотор серии (до 276 л.с.) и устанавливался только на внутреннем рынке Японии и только на Nissan X-Trail GT, 2001 – 2007, кузов T30.
Подведём итоги.
Не смотря на то, что все двигатели маркируются SR20, они все очень разные. Разные настройки компьютеров, системы впрыска топлива, продольное и поперечное расположение, под полный привод, передний и задний и много других нюансов. Поэтому при заказе контрактного двигателя SR20 необходимо дать о своём автомобиле как можно больше информации. Не все они взаимозаменяемы.
Атмосферные контрактные двигатели серии SR20 стоят относительно не дорого и зарекомендовали себя как надёжные, не прихотливые к качеству топлива и маслу моторы.
А вот турбовые двигатели более капризны, требуют тщательного ТО и стоят гораздо дороже. Специалисты нашей компании очень внимательно отнесутся к выбору контрактного двигателя SR20DET и SR20VET. Вы можете быть уверены, что любой агрегат, который поставит компания Aisha будет с гарантиями качества и работоспособности.
Двигатель бензиновый PATRIOT SR 210 470108116
КАТАЛОГ ТОВАРОВ
Главная САДОВАЯ И ПАРКОВАЯ ТЕХНИКА Двигатели Двигатель бензиновый SR 210 (7.0 л.с.) PATRIOT 470108116
Двигатель бензиновый SR 210 (7.0 л.с.) PATRIOT 470108116 применяется для установки на силовые или садовые агрегаты, мотоблоки, культиваторы. Тип двигателя: бензиновый, 4-хтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением. Предназначен для интенсивного применения в течение длительного времени и имеет повышенный ресурс работы.
Технические характеристики
- Объем двигателя, см³ 212
- Система запуска ручная
- Емкость топливного бака, л 3,6
org/PropertyValue»>Габариты, мм 400х400х500- Расход топлива, г/кВт*ч 360
- Ход поршня, мм 70
- Расположение вала горизонтальное
- Система зажигания транзисторно-магнитное
- Max выходная мощность при 3600 об/мин, кВт 4.4
- Max крутящий момент , Н*м / об. в мин 13.5/2500
org/PropertyValue»>Катушка освещения нет- Тип двигателя бензиновый
- Наличие редуктора нет
- Диаметр вала (мм) 19
- Свеча зажигания F7TC
- Длина вала, мм 20
- Наличие вариатора нет
- Для воздуходувок нет
- Для газонокосилок нет
org/PropertyValue»>- Для измельчителей нет
- Для культиваторов да
- Для минитракторов нет
- Для мотоблоков да
- Для мотобуров нет
- Для мотопомп да
- Для снегоуборщиков нет
- Для триммеров нет
org/PropertyValue»>Мощность (л.с.) 7- Объем картера, л 0.6
- Вес, кг 16
- Тип четырехтактный
Параметры упакованного товара
Единица товара: Штука
Вес, кг: 17,32
Длина, мм: 481
Ширина, мм: 399
Высота, мм: 439
Аксессуары
Масло полусинтетическое G-Motion 5W30 4Т ARCTIC (1 л) PATRIOT 850030100
PATRIOT
Экономия 1368 ₽
802 ₽
2 170 ₽
Количество:
Похожие
Двигатель бензиновый P177FB (9.0 л.с.) PATRIOT 470108125
PATRIOT
Экономия 6350 ₽
17 890 ₽
24 240 ₽
Количество:
Двигатель бензиновый P170FC (7.
0 л.с.) PATRIOT 470108215
PATRIOT
Экономия 4119 ₽
11 591 ₽
15 710 ₽
Количество:
Двигатель бензиновый P170FB (7.0 л.с.)PATRIOT 470108115
PATRIOT
Экономия 7222 ₽
11 438 ₽
18 660 ₽
Количество:
Новые двигатели Nissan SR20 будут продаваться в очень ограниченном количестве
Компания в Японии взяла на себя обязательство построить небольшую партию новых двигателей Nissan SR20DET с благословения Nissan. По крайней мере, я почти уверен, что именно так и происходит, основываясь на переводе Google автоматических субтитров в видео-анонсе с канала YouTube японского пилота D1 Саяки Симоды. Эти четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом сняты с производства уже около 20 лет, но до сих пор славятся возможностью настройки, помогая продвинуть Nissan Silvia JDM к величию.
Они остаются приятной заменой для 240SX и многих других автомобилей в Америке. Бутик-экипировка, возвращающая популярный снятый с производства двигатель, в общем, очень интересна.
Mercury, компания в Хатиодзи, Токио, которая продает, обслуживает и модифицирует автомобили (и спонсирует команду Симоды D1), дразнила, что некоторые важные новости появятся «после двух лет переговоров с Nissan» на своей странице в Instagram, а затем днем позже. подтвердил, что «магазин Mercury Fujimori… воспроизведет оригинальный двигатель SR20 в сотрудничестве с Nissan Motor Co., Ltd». (в переводе с японского Google). Вот ранее упомянутое видео-объявление, которое, опять же, на японском языке, но содержит более подробную информацию о проекте. Я также поделюсь тем, что мне удалось почерпнуть в моих собственных попытках перевода.
Симода, конечно же, женщина, сидящая справа от зрителя, а джентльмена, к которому она присоединилась, зовут Сасаки-сан.
Его точная роль и титул не сразу были очевидны для меня, но из контекста ясно, что он представляет Mercury и говорит от имени компании, объясняя некоторые моменты, когда, как и почему этот проект.
Я могу сказать, что многое упустил в своем цифровом переводе. Так что, если кто-то, кто читает это, говорит по-японски, я приветствую дальнейшее просвещение в разделе комментариев!
Между тем, вот основные подробности, которые я вытащил из видео:
Скриншоты Drifting Sayaka на YouTube Эти двигатели SR20DET сделаны для S14 и S15 Silvia, которые должны были стать их последним официальным приложением. Обещается серийный выпуск всего 30 единиц, но с возможностью увеличения в будущем. Цена составляет 1 330 000 йен, что на момент написания этой статьи равняется 9 304,55 долларов США. И если вы заинтересованы, вы можете разместить заказ, позвонив (японский номер телефона) 042-625-2841 после 10:00 по токийскому времени 26 сентября (это будет 9:00 вечера 25-го по нью-йоркскому времени, если вам интересно).
У меня есть ощущение, что вам будет нелегко — менее десяти тысяч за совершенно новый SR20 старой школы? Я уверен, что Mercury без проблем избавится от всех 30 двигателей по этой цене, учитывая энтузиазм по поводу этих двигателей среди тюнеров и энтузиастов.
Если вам посчастливится попасть в список, сборка, похоже, начнется в ноябре.
Физически двигатели могут быть изготовлены не самой компанией Nissan, а третьей стороной. Мне не совсем ясно, есть ли у кого-то старые пресс-формы Nissan, или он начинает с нуля со спецификациями Nissan, или что-то в этом роде. Тем не менее, несколько раз упоминалось, что «двухлетние» переговоры с Nissan имели место, поэтому автопроизводитель участвует в некотором качестве, помимо простого вдохновения. Я связался со специалистами по связям с общественностью Nissan в США, и, хотя я сомневаюсь, что у них будет доступная информация, я обновлю этот пост, если они поделятся подробностями. К тому времени, когда я начал это делать, в Токио уже была полночь пятницы (субботнее утро), поэтому я не думаю, что мы сможем связаться с Mercury или Nissan Japan до следующей недели.
Если вам нужно больше информации о Nissan Silva и SR20, наши друзья из Donut помогут вам (на английском языке):
Мне бы очень хотелось, чтобы этот пост был похож на «SR20 — это назад, детка», но, очевидно, доступность на них будет довольно скудной. Тем не менее, я вдохновлен, воодушевлен и заинтригован концепцией бутик-компании, производящей возрожденную партию старого, любимого двигателя JDM. Может быть, будущее культуры тюнинга — это просто небольшие компании, покупающие права и планы на лучшие хиты автопроизводителей, чтобы насытить тех немногих из нас, кто надеется продолжать возиться с Honda K, Toyota 2J, Mitsubishi 4G63 и да, Nissan SR20 в следующем десятилетии. и не только.
Японский тюнер возобновит производство SR20DET
Несмотря на то, что двигатель Nissan SR20DET не так популярен, как всемогущий RB26DETT, он стал больше, чем просто ваш любимый автомобиль послепродажного обслуживания.
SR20DET — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами, электронным впрыском топлива и одним турбонагнетателем, который дебютировал еще в 1989 году. Это не был пик японских двигателей, но он стал настоящей иконой. Преемник более раннего FJ20, SR20, построенный на фоне настоящей технологической войны с Toyota в 1970-х и 80-х годах, которая сделала компоновку с двумя распредвалами и турбонаддувом популярной, предлагая то, что было экзотическими технологиями в больших объемах. .
В течение многих лет этот двигатель будет использоваться в ряде продуктов Nissan, хотя сегодня он наиболее известен своей ролью в легендарных моделях S-платформы.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Слухи об этом продолжающемся проекте первоначально поделилась японским гонщиком D1 Саякой Симода, которая подтвердила проект в недавнем видео на YouTube. Shimoda спонсируется Mercury, и во время клипа к нему даже присоединился представитель компании.
Само видео, конечно же, на японском языке, поэтому нам остается перевести его как можно лучше. С некоторой помощью из Интернета мы можем узнать следующее: Mercury выпустит ограниченную серию из примерно 30 SR20DET, специально предназначенных для отражения приложений S14 и S15 двигателя. Переговоры между тюнинговым ателье и Nissan длились более двух лет, хотя Nissan не будет участвовать в самом процессе сборки. Эти обязанности будут переданы третьей стороне, хотя неясно, есть ли у этой группы оригинальные пресс-формы Nissan. Несмотря на это, каждый двигатель будет продаваться по цене около 9 долларов.300, что кажется кричащей сделкой для такого рода предприятия. Тем не менее, похоже, что клиенты Mercury, занимающиеся автоспортом, получат приоритет перед обычными энтузиастами JDM. Учитывая, насколько популярна S-платформа в мире гонок, мы ожидаем, что эти моторы будут раскуплены почти сразу. Клиенты могут связаться с Mercury после 10:00 по токийскому времени 26 сентября, чтобы попытаться защитить свой двигатель.