Двигатель тойота королла: Автомобильные объявления — Доска объявлений — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Лучшие АКПП и двигатели для Toyota Corolla, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Toyota Corolla – это японский автомобиль субкомпактного и компактного класса, выпускаемый автоконцерном Toyota Motor Corporation, начиная с 1966 года. С 2012 года выходит 11-е поколение модели. Название Corolla образовано от английской транскрипции японского «маленькая корона». В 1974 году марка стала самой продаваемой на международном рынке. Сегодня Corolla также входит в число одних из самых продаваемых авто. Машину собирают в Японии, Бразилии, США, Канаде, Китае, Индии, ЮАР и некоторых других государствах.

Давление в шинах Toyota Corolla

Двигатель 7A-FE

Двигатель 7A-FE производился с 1990-го по 2002-й год. Первое поколение, построенное для Канады, имело мощность двигателя 115 л.с. при 5600 оборотах в минуту и 149 Нм при 2800 оборотах в минуту. С 1995-го по 1997-й год выпускалась специальная версия для США, мощность которой составила 105 л.

с. при 5200 оборотах в минуту и 159 Нм при 2800 оборотах в минуту. Индонезийские и русские версии двигателя самые мощные. Читать больше проДвигатель 7A-FE …

Двигатель 5A-F/FE/FHE

Семейство моторов 5A стояло на конвейере Тойоты с 1987 по 1999 год и, по сути, являлось вариацией 4A с уменьшенным объемом и преемником моторов 3A. После 99-го модификация 5A-FE была передана по наследству китайским автопроизводителям, тиражирующим его по сей день. Всего в в линейке было три модификации — 5A-F, 5A-FE и 5A-FHE. Все они имели один и тот же блок цилиндров (объемом 1498 куб. см.), цилиндро-поршневую группу (диаметр цилиндра 78,7 мм, ход поршня 77 мм), ГБЦ с углом развала впускных и выпускных клапанов 22,3 ° и DOHC 16V. Различия были, преимущественно, в системах питания и впуска, как следствие, отличающихся мощностных показателей. Читать больше проДвигатель 5A-F/FE/FHE …

Двигатель 4ZZ-FE

Двигатели Тойота Королла еще с первых моделей известны своей надежностью, производительностью и длительным эксплуатационным сроком. На сегодняшний день выпущено 12 поколений силовых агрегатов. Рядные двигатели ZZ от Toyota оснащены парой распределительных валов, снабженных цепным приводом. Головка блока цилиндров 16-ти клапанная. Объем силового агрегата модели 4ZZ-FE составляет 1.4 л, а мощность при этом достигает 97 л.с. на оборотах 6000 в минуту. За основу двигателя 4ZZ FE был взят более ранний 3ZZ. Силовой агрегат прошлого поколения был оснащен меньшим коленчатым валом. По сути же, 4ZZ ничем не отличается от трех предыдущих версий. Читать больше проДвигатель 4ZZ-FE …

Двигатель 4A

Впервые Toyota 4A увидел свет в 1982 г. и не сходил с конвейера до 2002 года. Первые два символа в его названии говорят о том, что это четвертая модификация в серии «А» выпускаемых фирмой двигателей. Начало серии было положено десятью годами ранее, когда инженеры компании задались целью создать новый движок на Toyota Tercel, который бы обеспечивал более экономный расход топлива и лучшие технические показатели.

Читать больше проДвигатель 4A …

Двигатель 3ZZ-FE

Двигатель Toyota 3ZZ-FE выпускался в период с 2000 по 2007 года. Рабочий объем этого 4-цилиндрового мотора составляет 1,6 л (1598 куб. см). Фактически двигатель аналогичен мотору 1ZZ-FE, но с уменьшенным рабочим объемом цилиндров. Диаметр цилиндра двигателя 3ZZ такой же, но ход поршней стал меньше. Газораспределительный механизм представляет из себя 16-и клапанную схему DOHC с 4-я клапанами на цилиндр оснащенную системой VVT-i. Читать больше проДвигатель 3ZZ-FE …

Двигатель 1ZZ

Первые двигатели Тойота 1ZZ начали производить в 1998 году. Изготавливали их до декабря 2007 г. 1ZZ использовал мультиточечную систему впрыска. Газораспределительный тракт обеспечивал высокую экономичность топлива на низких оборотах. Большим плюсом является отличная тяга двигателя 1ZZ на высоких оборотах. Среди особенностей конструкции можно выделить кованые шатуны, коленчатый вал, который полностью изготовлен методом литья, а также впускной пластиковый коллектор. Читать больше проДвигатель 1ZZ …

Двигатель 2AZ

Двигатели серии 2AZ появились на автомобилях Toyota с 2000 года — они постепенно заменили легендарные моторы серии S и в течение десяти лет оставались основными «среднеобъемниками» компании. 2AZ — двигатель поперечного расположения, с распределенным впрыском, для исходно-переднеприводных легковых автомобилей, вэнов и паркетников. Читать больше проДвигатель 2AZ …

Двигатель 1ZR

Двигатель 1ZR имеет самый маленький рабочий объем цилиндров 1.6 л (1598 куб. см). Как все двигатели серии ZR он оснащается 16-и клапанной газораспределительной системой и системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i на обоих распределительных валах. 1ZR комплектуется 4-х ступенчатой АКПП или 5-и ступенчатой МКПП. Читать больше проДвигатель 1ZR …

Двигатель 1NZ

Двигатель 1NZ относится к серии моторов длительного действия, имеющих малый объем, предназначен для автомобилей фирмы Toyota малого класса. Выпускать моторы данной серии начали в 1997 году, но и сейчас они с успехом используются в современных моделях авто. Мотор NZ— это 4-цилиндровый силовой агрегат, цилиндры в нем расположены прямо. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминиевых сплавов, гильзы изготовлены с тонкими чугунными стенками, охлаждение открытого типа. Читать больше проДвигатель 1NZ …

Двигатель 3ZR-FE/FAE/FBE

Двигатель 3ZR-FE/FAE/FBE – это отличный мотор серии ZR. Характеристики 3ZR стали намного лучше, а значит, двигатель этой серии стал более экономичным, но в тоже время и мощным. Он обладает объёмом в 2,0 литра. Заметно увеличена мощность и теперь она составляет 158 л.с. при 6200 оборотах в минуту. Также был усовершенствован крутящий момент двигателя и теперь уже всего лишь при 4400 оборотах в минутах он составляет 144 Н*м. Расход бензина стал заметно меньше. Теперь расход на 100 километров стал равен около 10 литров по городу. Положительные отзывы пользователей этих автомобилей, позволяют сделать вывод о том, что двигатели 3ZR одни из лучших в своей серии.

Они и по сей день пользуется спросом и большой популярностью. Читать больше проДвигатель 3ZR-FE/FAE/FBE …

Двигатель 2ZR-FE/FAE/FXE

Двигатель 2ZR начал выпускаться в 2007 году на замену нелюбимого в народе 1ZZ мотора и занял промежуточное положение в серии ZR, между младшим 1ZR и старшим 3ZR. От младшего мотор Toyota 2ZR отличается увеличенным ходом коленвала (с 78.5 мм до 88.3 мм), в 3ZR, соответственно, коленвал с большим ходом. Кроме того, на 2ZR имеются модификации работающие по циклу Аткинсона. Читать больше проДвигатель 2ZR-FE/FAE/FXE …

Двигатель 2NZ-FE

Двигатель 2NZ — 4-тактный 4-цилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов (как правило, с системой сдвига фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания VVT-i).

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Читать больше проДвигатель 2NZ-FE …

Двигатель 2ZZ-GE

Двигатель Toyota 2ZZ-GE обладает достаточно большим потенциалом – порядка 500 000 километров пробега. Но его реальный срок эксплуатации в большей степени зависит от качества масла и бензина. Мотор слишком чувствителен к второсортным материалам. Преимуществом для многих водителей оказался высокий порог оборотов двигателя. Но это также сделало агрегат не слишком тяговитым на низких оборотах – приходится сильно крутить двигатель, чтобы добиться хорошей динамики. И это при том, что в агрегате использована система Turbo. Читать больше проДвигатель 2ZZ-GE …

Характеристики Corolla с 2010 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,4 D-4D	66(90)/3800	4. 7	1310
2,0 D-4D	93(126)/3600	5.2	1435
1,33 Dual VVT-i	73(100)/6000	5.7	1280
1,6 Dual VVT-i	91(122)/6000	5.1	1290
1,6 Valvematic	97(130)/6400	6.4	1305

Характеристики Corolla 2007 — 2009

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,4 D-4D	66(90)/3800	4.6	1410
2,0 D-4D	93(126)/3600	5.7	1385
1,6 VVT-i	91(124)/6000	6.9	1215

Характеристики Corolla 3 двери 2004 — 2007

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,4 D4-D	66(90)/3800	4.8	1190
2,0 D4-D	85(116)/3600	5.6	1290
1,4 VVT-i	71(97)/6000	6.7	1130
1,6 VVT-i	81(110)/6000	7	1135
1,8 VVTL(i Sport Compressor )218лс-	160(218)/8200	9	1215
1,8 VVTL(i Sport Compressor )225лс-	165(225)/7800	9	1215
1,8 VVTL-i T Sport	141(192)/7800	8.3	1220

Характеристики Corolla 3 двери 2002 — 2004

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D4(D )110 лс-	81(110)/4000	5. 7	1290
2,0 D4(D )116 лс-	85(116)/3600	5.6	1290
2,0 D4(D )90 лс-	66(90)/4000	5.7	1270
1,4 VVT-i	71(97)/6000	6.7	1125
1,6 VVT-i	81(110)/6000	7	1130
1,8 VVT-i Turbo	141(192)/7800	8.3	1210

Характеристики Corolla 3 двери 2000 — 2002

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 D	51(69)/4600	6.5	1105
2,0 D4-D	66(89)/4000	5.8	1170
1,4 VVT-i	71(96)/6000	6.8	1020
1,6 VVT-i	81(110)/6000	7	1040

Характеристики Corolla 3 двери 1997 — 2000

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D	53(72)/4600	6.3	1100
1.3	63(86)/5400	6.9	1000
1.6	81(110)/6000	8	1035

Характеристики Corolla 3 двери 1992 — 1997

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D	53(72)/4600	5.6	1077
1,3i (75 лс)	55(75)/5400	6.7	990
1,3i (88 лс)	65(88)/6000	6.7	981
1,6i	84(114)/6000	7.2	1040

Характеристики Corolla 3 двери 1987 — 1992

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,8 D (64 лс)	47(64)/4700	5.8	1027
1,8 D (67 лс)	49(67)/4600	5.9	1027
1.3	55(75)/6200	7.1	915
1,3i	60(82)/6000	7.1	935
1.6	66(90)/6000	7.3	969
1,6i (105 лс)	77(105)/6000	7.3	980
1,6i (125 лс)	92(125)/6600	7.4	1033

Характеристики Corolla 5 дверей 2004 — 2007

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,4 D4-D	66(90)3800	4. 8	1190
2,0 D4-D	85(116)/3600	5.6	1290
1,4 VVT-i	71(97)6000	6.7	1130
1,6 VVT-i	81(110)/6000	7	1135
1,8 VVT-i Turbo	141(192)/7800	8.3	1220
1,8 VVTL-i Sport Compressor	165(225)/7800	9	1225

Характеристики Corolla 5 дверей 2002 — 2004

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D4(D )110 лс-	81(110)/4000	5.7	1290
2,0 D4(D )116 лс-	85(116)/3600	5.6	1290
2,0 D4(D )90 лс-	66(90)/4000	5. 7	1270
1,4 VVTi	71(97)/6000	6.7	1125
1,6 VVTi	81(110)/6000	7	1130
1,8 VVT-i Turbo	141(192)/7800	8.3	1210

Характеристики Corolla 5 дверей 2000 — 2002

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 D	51(69)/4600	6.6	1140
2,0 D4-D	66(90)/4000	5.8	1205
1,4 VVT-i	71(96)/6000	6.8	1060
1,6 VVT-i	81(110)/6000	7	1075

Характеристики Corolla 5 дверей 1997 — 2000

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D	53(72)/4600	6.4	1135
1.3	63(86)/5400	6.9	1035
1.6	81(110)/6000	8	1070

Характеристики Corolla 5 дверей 1992 — 1997

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,3i (75 лс)	55(75)/5400	6.7	1001
1,3i (88 лс)	65(88)/6000	6.7	997
1,6i	84(114)/6000	7.2	1035
2,0 D	53(72)/4600	5.6	1085

Характеристики Corolla 5 дверей 1987 — 1992

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,8 D	47(64)/4700	5.8	1037
1.3	55(75)/6200	6.6	917
1,3i	60(82)/6000	7.1	935
1.6	66(90)/3600	7.3	986
1,6i	77(105)/6000	7.3	990

Характеристики Corolla лифтбек 1992 — 1994

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D	53(72)/4600	5.5	1098
1,3i	65(88)/6000	6.7	1020
1,6i	84(114)/6000	7.2	1048

Характеристики Corolla лифтбек 1987 — 1992

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,8 D	47(64)/4700	5.7	1060
1.3	55(75)/6200	6.5	950
1,3i	60(82)/6000	7	970
1.6	66(90)/6000	7.2	1015
1,6i (105 лс)	77(105)/6000	7.3	1035
1,6i (125 лс)	92(125)/6600	7.4	1074

Характеристики Corolla седан 2004 — 2007

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,4 D4-D	66(90)/3800	4.8	1175
2,0 D4-D	66(90)/4000	5. 7	1290
1,4 VVT-i	71(97)/6000	6.7	1115
1,6 VVT-i	81(110)/6000	7	1120

Характеристики Corolla седан 2003 — 2004

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D4-D	66(90)/4000	5.7	1245
1,6 VVTi	81(110)/6000	6.9	1115
1,4 VVTi	71(97)/6000	6.7	1110

Характеристики Corolla us 2002 — 2007

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,8 VVTi (126 лс)	94(126)/60000	6.5	1211
1,6 XLi	82(110)/6000		1128
1,8 GLi	101(136)/60000		1178
1,8 VVTi (164 лс)	122(164)/7600	8	1211

Характеристики Corolla седан 2000 — 2002

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 D	51(69)/4600	6.5	1095
2,0 D4-D	66(89)/4000	5.8	1169
1,6 VVT-i	81(110)/6000	7	1030

Характеристики Corolla седан 1997 — 2000

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D	53(72)/4600	6.3	1100
1.3	63(86)/5400	6.9	1000
1.6	81(110)/6000	8	1035

Характеристики Corolla седан 1992 — 1997

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D	53(72)/4600	5. 6	1075
1,3i (75 лс)	55(75)/5400	6.7	990
1,3i (88 лс)	65(88)/6000	6.7	980
1,6i	84(114)/6000	7.2	1024

Характеристики Corolla универсал 2004 — 2007

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,4 D4-D	66(90)/3800	4.8	1230
2,0 D4-D	85(116)/3600	5.7	1330
1,4 VVT-i	71(97)/6000	6.7	1170
1,6 VVT-i	81(110)/6000	7.2	1180

Характеристики Corolla универсал 2002 — 2004

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D4-D	66(90)/4000	5.9	1300
1,4 VVT-i	71(97)/6000	6.7	1165
1,6 VVT-i	81(110)/6000	7.2	1170

Характеристики Corolla универсал 2000 — 2002

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,9 D	51(90)/4600	6.7	1140
2,0 D4-D	66(89)/4000	5.8	1205
1,6 VVT-i	81(110)/6000	7.2	1075

Характеристики Corolla универсал 1997 — 2000

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D	53(72)/4600	6. 7	1150
1.3	63(86)/5400	7.1	1050
1.6	81(110)/6000	8.1	1085

Двигатели Toyota Corolla все поколений: марки, объем, мощность

Легковую машину класса C Toyota Corolla производит всем известная автомобилестроительная корпорация из Японии. Торговая марка появилась впервые в 1966 году и с тех пор обрела популярность во всем мире. Автомобиль Corolla в 1997 году стал наиболее продаваемым на планете брендом, благодаря чему он попал в Книгу рекордов Гиннеса. Японской модели удалось превзойти Volkswagen Beetle (жук). Менее чем за полвека объем продаж превысил 39 миллионов машин. За эти годы Corolla претерпела немало изменений на пути совершенствования.

Название модели в переводе с латыни означает «малая корона». Toyota Corolla, помимо Японии, производится в Канаде (Онтарио, Кембридж), Бразилии (Индаиатуба, Сан-Паулу), Индии (Бангалор), Китае (Тяньзинь), Англии (Дербишир), Австралии (Виктория), Венесуэле, Турции, Таиланде, Тайване, Южной Африке, Филиппинах, Пакистане, Малайзии и Индонезии. В Соединенных Штатах Америки (Калифорния, NUMMI) изготовление этой марки закончилось в 2010 году.

Шасси и двигатели Тойота Королла имеют код «E», что означает их принадлежность к семейству Corolla. Сначала это были, в основном, заднеприводные машины, потом появились автомобили с полным и передним приводом. Почти сразу же с появлением на рынке эта модель стала конкурировать с Nissan Sunny.

Первая Toyota Corolla появилась на свет в 1966 году. Марка обладала задним приводом, двигатель располагался продольно. Особой приметой у машины были круглые фары. Подобная компоновка оставалась до 1984 года. В этом году на автомобильном рынке появилась первая Corolla, оснащенная передним приводом.

С момента своего рождения по 1997 год автомобиль производили в пяти решениях кузова:

универсал;
лифтбэк;
пятидверный хетчбэк;
трехдверный хетчбэк;
седан.

Toyota Corolla 1966 г.в 2014 г.в.

Пятое поколение модели, появившееся в 1984 году, для универсала и трехдверного хетчбэка сохранило задний привод, а другие варианты получили передние ведущие колеса. В 1987 году на автомобильном рынке появляется шестое поколение этой машины с кузовом E90. Вопреки морально устаревшему дизайну, превосходное антикоррозийное покрытие, великолепное качество сборки превратило данное поколение в одно из самых популярных в мире. Восьмое поколение Corolla стартовало в 1997 году. Кузов EE110 был представлен следующими разновидностями:

универсалы;
трехдверные лифтбэки;
пятидверные лифтбэки;
седаны.

Двигатели toyota corolla представляли в своем роде классику мирового машиностроения.

Содержание

Модификации популярного авто
E10, первое поколение
E20, второе поколение
E30, E40, E50, E60, третье поколение
E70, четвертое поколение
E80, пятое поколение
E90, шестое поколение
E90, седьмое поколение
E110, восьмое поколение
E120, E130, девятое поколение
E140, E150, десятое поколение
E160, одиннадцатое поколение
- E170 для Европы
На вершине успеха

Модификации популярного авто

Центр по реализации на рынке Corolla сначала назывался в Японии Toyota Public Store. Здесь предлагали покупателям легковые машины Toyota Publica. Автомобиль Corolla начали продавать почти в одно и то же время с ребеджинговой маркой Sprinter. В течение многих лет шло высококачественное пополнение: близнецы Sprinter Marino и Corolla Ceres (кузов хардтоп), спортивные версии Sprinter Trueno и Corolla Levin.

Toyota Corolla FX GT

Под брендом Toyota вышла в свет Corolla FX с кузовом хетчбэк. Эта марка впоследствии стала называться Corolla RunX. Затем на рынке появилась Corolla ZZE128. Минивэн Corolla Verso изначально был предназначен для европейского рынка. У этой модели имеется вариант для Японии — Corolla Spacio, изготовление которого с десятого поколения приостановили.

Разновидность Corolla, Rumion, известна в Америке под названием Scion xB. На платформе E140 и E120 маркетологами Северной Америки осуществлен выпуск Toyota Corolla Matrix. В Toyota Australia изготавливались универсалы Corolla TE72. В Австралии пятидверный универсал реализовывали на автомобильном рынке как Corolla Seca. Название по традиции перешло к новым поколениям пятидверных моделей.

У концерна Toyota первой моделью с передним приводом стал Corolla Tercel, который сошел с заводского конвейера в тысяча девятьсот восьмидесятом году. Спустя некоторое время, на базе Tercel появился Corolla II с кузовом хетчбэк. Ресурс двигателя тойота королла обеспечивал хорошую скорость движения, надежность и долгий период эксплуатации.

E10, первое поколение

Toyota Corolla Кузов E10

Презентация первой машины Toyota Corolla состоялась в Стране восходящего солнца в октябре тысяча девятьсот шестьдесят шестого года. Модель с колесной базой в девяносто дюймов была предназначена для реализации на внутреннем рынке. Она оснащалась по привычной классической схеме задним приводом.

Опытный образец был оборудован мотором, рабочий объем которого составлял меньше литра. В те годы японские двигатели большего объема приносили производителю увеличение налога. Фирма все-таки решилась на увеличение важнейшего показателя. Продольно установленный двигатель К имел объем 1,1 литра и мощность в семьдесят три лошадиные силы. Он работал на бензине и мог развивать скорость до ста тридцати пяти километров в час.

Через три года компания нарастила объем мотора до 1,166 литра. Это решение пошло на пользу машине: ее охотно покупали. Двигатели могли быть оснащены не только однокамерным, но и двухкамерным карбюратором. Для мотора в 1,1 литра – карбюратор К-В, для 1,3 литра – 3К-В. Если сопоставлять с однокамерными, то повышение мощности фактически составило 13 лошадиных сил. Для того времени это была существенная прибавка. Оба двигателя имели по четыре цилиндра и восемь клапанов. Коробка передач могла быть как автоматической двухступенчатой, так и четырехступенчатой механической.

Модель Toyota Corolla Sprinter появилась на автомобильном рынке два года спустя после первой презентации. Она была выполнена в кузове фастбэк и предлагалась покупателям только через Toyota Auto Store, дилерский центр фирмы в Японии.

E20, второе поколение

Toyota Corolla кузов E20

В 1970 году, в мае месяце, появилась первая версия E20 — второго поколения Corolla с колесной базой в 91,9 дюйма. Кузов этой модели стал более обтекаемым, размеры слегка увеличились. В отличие от первого поколения, данная версия была представлена клиентам в двух вариантах. Объем двигателя одного из них, OHV-1400T, составлял 1,4 литра с мощностью девяносто лошадиных сил. Объем другого мотора, OHV-1600 2T, — 1,6 литра, а мощность – сначала сто две лошадиные силы, позже – нарастили до ста пятнадцати лошадиных сил. Соответственно, отличалась и стоимость. С этого года изготовление Sprinter и Corolla уже отличалось отделкой и способами обработки металла. В марте 1972 года появилась усовершенствованная версия Corolla Levin, оборудованная мотором 2Т с 2 распределительными валами. В подвесках изменений не было, иными стали фонари, решетка радиатора, указатели поворота и фары. Защита кузова от коррозии оказалась на невысоком уровне, поэтому продажи снизились.

В Австралии второе поколение представил универсал КЕ20, оснащенный двигателем 3К, и двухдверный седан. Данные модели имели единую систему тормозов с барабанами сзади и тормозными колодками спереди. В Новой Зеландии на автомобильном рынке появилась модель КЕ20, четырехдверная Corolla.

E30, E40, E50, E60, третье поколение

Toyota Corolla кузов E30

Дебют третьего поколения в апреле 1974 года совпал с нефтяным кризисом. Спрос на Corolla, особенно в США, стал расти, так как это была практичная и экономичная модель. Впервые в истории семейства компании по объему производства этих машин вышла на позиции лидера.

Индексы кузова у продаваемых машин в разных странах существенно отличались:

в Японии – Е30, 35, 36, 37, 50, 51, 52, 53;
в Европе – Е30;
в США – Е31, 37, 38, 51;
в Австралии – КЕ30, 35, 38, 55.

Индексы Е51 и Е50 попались маркам с кузовом лифтбэк, под индексами Е60 и Е40 шли на реализацию Toyota Sprinter. Самая доступная модификация из всех – двухдверный седан, оборудованный двигателем 3К, который имел объем 1,2 литра с мощностью пятьдесят пять лошадиных сил и стандартной МКП-4. Задняя подвеска претерпела изменения, вместо рессор появились пружины. Мощность моторов была снижена из-за установки каталитического нейтрализатора.

Наиболее распространенные двигатели объемом в 1,2 и 1,6 литра давали мощность соответственно по 55 и 75 лошадиных сил. В ряде стран шел мотор в 1,3 литра с мощностью в 60 л.с. В Японии продавали двигатель 2T-G (1,6 л, 124 л.с.). Кузов оставался нестойким к коррозии. Чуть позже появились на рынке четырехдверные седаны.

E70, четвертое поколение

Toyota Corolla кузов E70

Модель 4 поколения появилась в 1979 году, когда за один день выпускалось примерно 2300 таких автомобилей. В Японии был установлен рекорд по продажам.

Для рынка США появился мотор 3Т-С (1,8 л, 76 л.с.). В 1983 году его заменили более экономичным двигателем 4А-С с ГБЦ из алюминия (1,6 л, от 70 до 90 л. с.). После него корпорация стала использовать алюминиевые головки БЦ. Мотор объемом в 1,2 л заменили другим (1,3 л, 65 л. с.). Коробка передач сначала не менялась. Четырехступенчатый автомат появился в 1982 году.

Механизмы тормозов спереди стали дисковыми. В передней подвеске был добавлен стабилизатор поперечной устойчивости. Новшеством стали гидроусилитель руля, усилитель тормозов. С 1981 года круглые фары стали прямоугольными.

E80, пятое поколение

Toyota Corolla кузов E80

Презентация пятого поколения пришлась на май 1983 года. На рынке появились пятидверные хетчбэки и седаны. Для европейского рынка в 1984 году создали другой пятидверный хетчбэк. Двигатели остались прежними, как и МКП-5. Автоматическая коробка могла быть не только с четырьмя, но и с тремя ступенями.

Впервые стали продавать машины с дизелем (1,8 литра, 58 л. с.). Сделали независимой подвеску задних колес. Привод стал передним. Впервые на Corolla двигатель разместили поперек. В спортивных моделях использовался мотор 4A-GE объемом 1,6 литра и мощностью до 130 л. с. Универсал с полным приводом продавался лишь в США.

E90, шестое поколение

Toyota Corolla кузов E90

Дебют шестого поколения состоялся в мае 1987 года. Остались только модификации с передним либо полным приводом. Моторы оставались как карбюраторные, так и инжекторные. Двигатель 4A-GE (1,6 л) прошел в 1990 году модернизацию, что позволило нарастить его мощность до 135 л. с. В Европе был популярен дизель 1С (1,8 л), мощность которого возросла до 67 л. с.

У всех Corolla подвески – независимые, на универсале же находился неразрезной задний мост. В 1989 году полным приводом оборудовали для рынка США седан. Повсюду сервисное обслуживание японских марок – на хорошем уровне.

E90, седьмое поколение

Toyota Corolla 1993 г.в.

Седьмое поколение было представлено фирмой в 1991 году. Машина стала динамичнее и больше. Наиболее популярные моторы – 7A-FE 1,8 литра и 4A-FE 1,6 литра. В Японии продавались спортивные версии мощностью до 168 л. с. В Европе — лишь инжекторные моторы и атмосферный дизель 2С мощностью 72 л. с.

Мощной маркой считался трехдверный хетчбэк, обладающий полным приводом, мотором 7A-FE (1,8 литра, 118 л. с.). На рынке в США была только Королла с кузовом универсал и седан.

E110, восьмое поколение

Toyota Corolla кузов 1995

В мае 1995 года корпорация представила восьмое поколение. Технически автомобиль не изменился. В 1997 году слегка обновлены интерьер и внешность. В Европе машина удостоилась титула «автомобиль года».

Автомобиль для ралли оснастили мотором 3S-GTE, а также полноприводной трансмиссией. С 1999 года внедряется серия моторов ZZ-FE. В США двигатель 1ZZ-FE завоевал особую популярность на Toyota Avensis.

E120, E130, девятое поколение

Toyota Corolla 2001 г.в.

Девятое поколение стартовало в 2001 году во Франкфурте. Новая марка специально разрабатывалась для Европы. Кузовов немало: универсал повышенной вместимости, седан, трех- и пятидверные хетчбэки, просто универсал. Была новинка с мотором в 1,8 л мощностью 192 л. с. и МКП-6 (Toyota T-Sport). Дизель получил систему питания.

В 2004 году обновлены молдинги, оптика, бамперы, сбоку появились подушки безопасности. На рынке подержанных авто это поколение по-прежнему пользуется спросом.

E140, E150, десятое поколение

Toyota Corolla 2008 г.в.

Наиболее популярной машиной на планете суждено было стать представителю десятого поколения. Продано сорок миллионов экземпляров. Автомобиль стал шире и длиннее, экономичнее и уютнее. Жесткость кузова возросла. У базовой версии — колеса в 15 дюймов.

В США продают машину с бензиновыми моторами объемом в 1,8 л. Один – 2ZR-FE (132 л. с.) и 2ZR-FAE, имеющий систему Valvematik и обладающий увеличенной компрессией (140 л. с.). В Америке есть выбор КП между шестиступенчатой «механикой» и пятиступенчатым «автоматом».

Базовый двигатель в Европе – Dual-VVTi (1,33 л бензина, 99 л. с.). Вторым идет мотор такой же конструкции (1,6 л, 122 л. с.). Новинка в Европе – вариатор CVTi-S (Multidrive).

E160, одиннадцатое поколение

Toyota Corolla Axio

Продажа этих моделей началась в мае 2012 года на японском рынке. Седан — Corolla Axio, универсал в кузове — Corolla Fielder. Седан с мотором серии 1NR-FE имеет объем 1,3 л, а 1NZ-FE – 1,5 л. Двигатели имеют по четыре цилиндра.

Модификации оборудованы вариаторной коробкой передач (бесступенчатой) и пятиступенчатой МКПП. Лишь с бесступенчатой коробкой доступна марка с полным приводом и мотором в 1,3 л. Corolla Fielder реализуется на рынке с двигателем в 1,5 л либо 1,8 л и бесступенчатой коробкой передач. Первая версия идет с полным и передним приводом, вторая обладает только передним.

E170 для Европы

Toyota Corolla кузов E170

Выпуск очередного поколения легендарной модели Тойота Королла (Toyota Corolla XI) на конвейерах Европы начался в 2013 году. Несмотря на этот факт, официально автомобиль относится к 2014 модельному году и носит специальный кузовной индекс E170.

Представленный на российском рынке автомобиль Corolla оснащается тремя типами бензиновых двигателей, различающихся по мощности и объему цилиндров. В технической документации Toyota им присвоены следующие индексы: 1NR-FE (объем цилиндров 1329 куб. мм, мощность 99 л.с. или 73 кВт), 1ZR-FE (объем цилиндров 1598 куб. мм, мощность 122 л.с. или 90 кВт) и 2ZR-FE (объем цилиндров 1798 куб. мм, мощность 140 л.с. или 103 кВт).

Все двигатели имеют одинаковую архитектуру: по два распредвала в головке (DOHC — Double Over Head Camshaft), по четыре клапана на цилиндр, плюс оригинальная система управления фазами газораспределения Dual VVT-i. Материал блоков — специальный алюминиевый сплав, из которого, в том числе, изготовлены и стенки колодцев.

Автомобили Corolla E170 с двигателем 1NR-FE оснащаются 6-скоростной механической коробкой передач.

Двигатель 1ZR-FE на российском рынке будет в основном предлагаться для моделей Corolla с 6-ступенчатой механикой, но опционально возможен и его симбиоз с вариатором Multidrive S.

Трансмиссия для двигателя 2ZR-FE одна — условно «семискоростной» вариатор.

На вершине успеха

В октябре 2012 года в компании Toyota подсчитали общий объем реализованных на автомобильных рынках моделей. Он по всему миру составил 74 миллиона легковых машин. В этой цифре – весомая доля модельного ряда Королла.

Владельцами авто Toyota Corolla стали в США 2,47 миллиона, в Китае – 1,4 миллиона человек, а в Европе – 1,39 миллиона. Цифры говорят о большом успехе, достигнутом японской корпорацией.

Двигатели Toyota Corolla все поколений: марки, объем, мощность

Название модели в переводе с латыни означает «малая корона». Toyota Corolla, помимо Японии, производится в Канаде (Онтарио, Кембридж), Бразилии (Индаиатуба, Сан-Паулу), Индии (Бангалор), Китае (Тяньзинь), Англии (Дербишир), Австралии (Виктория), Венесуэле, Турции, Таиланде, Тайване, Южной Африке, Филиппинах, Пакистане, Малайзии и Индонезии. В Соединенных Штатах Америки (Калифорния, NUMMI) изготовление этой марки закончилось в 2010 году.

С момента своего рождения по 1997 год автомобиль производили в пяти решениях кузова:

универсал;
лифтбэк;
пятидверный хетчбэк;
трехдверный хетчбэк;
седан.

Toyota Corolla 1966 г.в 2014 г.в.
Пятое поколение модели, появившееся в 1984 году, для универсала и трехдверного хетчбэка сохранило задний привод, а другие варианты получили передние ведущие колеса. В 1987 году на автомобильном рынке появляется шестое поколение этой машины с кузовом E90. Вопреки морально устаревшему дизайну, превосходное антикоррозийное покрытие, великолепное качество сборки превратило данное поколение в одно из самых популярных в мире. Восьмое поколение Corolla стартовало в 1997 году. Кузов EE110 был представлен следующими разновидностями:

универсалы;
трехдверные лифтбэки;
пятидверные лифтбэки;
седаны.

Двигатели toyota corolla представляли в своем роде классику мирового машиностроения.

Модификации популярного авто

Toyota Corolla FX GT

Сколько “ходят” движки на Toyota Corolla

Первые 250 тысяч километров, как правило, оба движка проходят без каких-либо существенных проблем. Главное, вовремя осуществлять замену моторного масла. Производитель рекомендует менять смазывающее вещество спустя каждые 10 тысяч километров пробега. Но, как показывает практика, для сохранения эксплуатационных характеристик автомобиля и продления ресурса двигателя проводить плановую замену лучше всего через каждые 7.5-8 тыс. км.

Распространенные неисправности моторов 1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE:

Повышенный расход масла. Наблюдается преимущественно среди силовых установок, выпущенных до 2002 года. Проблема заключается в маслосъёмных кольцах, которые лучше всего заменить образцом 2005 года, либо более новыми. Доливается масло до уровня, после чего проблема исчезает;
Повышенный шум, стук двигателя 1ZZ. Возникает на рубеже первых 150 тыс. км, и решается путем замены цепи ГРМ. Клапана на моторах Тойота Королла стучат в редких случаях, и в частой регулировке не нуждаются;
Нестабильность оборотов решается путем промывки дроссельной заслонки и клапана холостого хода;
На некоторых движках часто возникает вибрация, устранить её получается не всегда. Нужно проверять заднюю подушку двигателя.

Если сравнивать в плане ресурса силовые установки различных поколений, то, безусловно, движки серии 3ZZ, 4ZZ существенно выигрывают у более старой модификации 1ZZ. Они поддаются расточке и гильзовке, что является несомненным плюсом. А вот моторы 1ZZ часто отказывают в обслуживании, они практически не поддаются капитальному ремонту, либо же проведение такой работы получается нерентабельным занятием. Именно по этой причине многие отечественные автолюбители недолюбливают силовые установки 1ZZ.

E10, первое поколение

Toyota Corolla Кузов E10

E20, второе поколение

Toyota Corolla кузов E20

Что представляет из себя этот автомобиль

Впервые Европа увидела модификацию этой модели в 2007 году. Следует отметить, что хетчбек этой модели получил собственное имя — Auris. Десятая версия этой модели, юбилейная, сильно преобразила весь её облик. Она получила больше солидности и стильности.

Внесённые разработчиками изменения во внешнем виде автомобиля сделали его похожим на дорогие седаны. Иногда, кажется, что он крупнее, чем есть на самом деле.

Стандартная базовая комплектация этой модели называется «комфорт». Подразумевается, что в таком варианте будет наличие кондиционера, передних стеклоподъемников. В переднем бампере вмонтированы омыватели для стёкол фар. Передние сиденья, а также передние зеркала снабжены системами подогрева. Машина оборудована центральным замком и имобилайзером. Имеется современная автомагнитола.

Несколько выше поднимается комплектация под названием «элеганс». В ней ко всему, что было перечислено ранее, добавляют задним дверям стеклоподъёмник, работающий в автоматическом режиме климат-контроль. Магнитола получает дополнительно динамики. Рулевое колесо обтягивается кожей и снабжается клавишами, с помощью которых управляют аудиосистемой и передними противотуманными фарами.

Самой богатой комплектацией «престиж» машину доводят к планке высокого уровня оснащения. Такие модели снабжаются литыми дисками, датчиками света и дождя. В салоне появилась кнопка для запуска двигателя. Не обошлось без установки круиз-контроля и электрохромного зеркала заднего вида.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Технические характеристики автомобиля Тойота Королла Спасио

Стремительный облик этой модели увеличен её длиной, которая на 130 мм больше чем у предшественницы. Начиная с 2007 года она стала производиться шире на 50 мм, стойки крыши стали уже. Всё это вместе взятое сделало её салон более вместительным и комфортным.

Салон модели получил более широкие дверные проёмы и новую конструкцию автомобильных кресел, что ещё больше добавило комфорта машине. Отделку салона выполняют только качественным материалом. Используется два цветовых вида отделки, это тёмно-серые и светло-бежевые тона.

За счёт увеличения пространства над головой и для ног пассажиров на задних сиденьях исчез дискомфорт при поездках на дальние расстояния.

Багажное отделение Тойота Королла, которые выпускались в 2007, 2008 и 2009 годах значительно расширено. В салоне оборудовано несколько мест для хранения небольших вещей.

E30, E40, E50, E60, третье поколение

Toyota Corolla кузов E30

Индексы кузова у продаваемых машин в разных странах существенно отличались:

в Японии – Е30, 35, 36, 37, 50, 51, 52, 53;
в Европе – Е30;
в США – Е31, 37, 38, 51;
в Австралии – КЕ30, 35, 38, 55.

Недостатки и слабые места

Главными недостатками двигателей Тойота Королла автовладельцы считают плавающие обороты, которые возникают из-за загрязняющейся постоянно дроссельной заслонки. А она в свою очередь загрязняется из-за некачественного топлива.

Цепь ГРМ тоже слабая на последних моделях двигателей. Она служит максимум 150 000 километров. Некоторые владельцы жалуются, что не выдерживает пробега в 100 тысяч км.

Мотор периодически глохнет на холостых оборотах. Это относится к двигателям Королла, прослужившим более 10 лет. Это значит, что не в порядке топливный насос, фильтрующие устройства.

Большой расход моторного масла случается у силовых агрегатов с пробегом свыше 150 тысяч км. В этом случае рекомендуется поменять масляную помпу и проверить все сальники.

E70, четвертое поколение

Toyota Corolla кузов E70

Подвеска

Технические характеристики и конструкция подвески Е150 стандартны для автомобилей сегмента, к которому принадлежит описанный автомобиль.

Спереди на Тойота Королла установлена независимая конструкция типа Макферсон, то есть многорычажная пружинная независимая, а задняя подвеска представлена торсионной балкой.

Колея передних колес составляет 1525 мм, а задних — 1520 мм.

Клиренс составляет 150 мм.

Технические характеристики подвески, а именно настройки пружин и амортизаторов в сочетании с достаточно высоким клиренсом, обеспечивают комфортное перемещение по неровным поверхностям.

Управляемость обеспечивает рулевой механизм типа “шестерня-рейка”, оснащенный для облегчения управления электрическим или гидравлическим усилителем, в зависимости от комплектации. Диаметр разворота составляет 10,4 м.

E80, пятое поколение

Toyota Corolla кузов E80

Трансмиссия

Тойота Королла E150 комплектовали тремя КПП — механической с шестью ступнями, автоматической с четырьмя и вариатором.

Механическая КПП с 6 ступенями, имеющая традиционную для таких механизмов конструкцию, доступна для 1NR-FE, 4ZZ-FE, 1NZ-FE, 1ZR-FE, 2ZR-FE, D4D.

Автомат также традиционной конструкции, то есть гидротрансформаторный. Имеет 4 ступени. Такая КПП доступна для двигателя 1ZR-FE.

Вариатор наименее распространен, поэтому его технические характеристики описаны более подробно. В Toyota его называют CVT. В данном поколении такая КПП доступна лишь для двигателя 1NZ-FE. Она представляет собой бесступенчатую коробку передач клиноременного типа. Данный механизм состоит из цепной передачи, включающей два соединенных клиновым стальным ремнем шкива. Каждый из них образован двумя коническими дисками, которые имеют возможность перемещаться относительно друг друга, изменяя, таким образом, диаметр шкива. Конические диски расположены под углом 20°, так как он обеспечивает наименьшее сопротивление при перемещении по поверхности шкива ремня.

Вариатор, благодаря названным техническим особенностям, в процессе эксплуатации привлекателен тем осуществляет плавное изменение передаточных чисел, что способствует комфортному перемещению.

E90, шестое поколение

Toyota Corolla кузов E90

E90, седьмое поколение

Toyota Corolla 1993 г.в.

Двигатель Тойота Королла 1.6 1ZR FE

Мотор Тойота Королла 1.6 1ZR FE можно назвать наиболее востребованным и удачным. Этот движок содержит 4 цилиндра, 16 клапанов, цепной привод ГРМ, что практически исключает проблемы с ним.

Ресурс двигателя довольно большой.

Первые 200 тысяч он пройдет без каких-либо вмешательств, главное, следить за тем, чтобы расход масла не был слишком большим, вовремя менять жидкости (желательно через 10–15 тысяч пробега) и заливать качественное топливо, так как двигатель 1.6 1ZR FE достаточно чувствителен к примесям в бензине.

E110, восьмое поколение

Toyota Corolla кузов 1995

2C-E

В 1997 году началось производство двухлитрового дизельного мотора 2C-E. Его ставили на Toyota E110 вплоть до 2001 года. От прочих движков серии 2C отличается электронно-управляемым топливным насосом высокого давления производства Denso. Блок цилиндров 2C-E выполнен из чугуна, а головка блока цилиндров (по 2 клапана на каждый цилиндр) из алюминия. Конструктивно простой движок с газораспределительной системой SOHC. Распределительный вал приводится в действие ремнем. Еще одна особенность мотора – наличие форкамер.

Основные жалобы автовладельцев касаются ГБЦ. По причине перегрева головка блока цилиндров нередко растрескивается. На втором месте по популярности неисправностей – седла клапанов. Они разрушаются, а небольшие частицы попадают в цилиндры и наносят блоку непоправимый вред. Другим местом, способным стать источником проникновения абразива в камеры сгорания, выступает воздуховод. Ремень ГРМ не отличается продолжительностью службы. Его меняют обычно после 60-80 тыс. км. В случае обрыва гнет клапана. Другая сложность обслуживания и ремонта дизельного мотора 2C-E заключается в непростом электронно-управляемом ТНВД. Из-за прихотливой топливной аппаратуры, чувствительной ГБЦ и низкого качества дизтоплива в среднем отхаживает 250 тыс. км.

E120, E130, девятое поколение

Toyota Corolla 2001 г.в.

Конструкция задней подвески

Другие технические характеристики также находятся на высоком уровне. Казалось бы, элементарная конструкция подвески, но она обеспечивает высокие условия комфорта, надёжности и долголетней работы. Передние стойки нам уже давно знакомы, это имеющие хорошие технические характеристики, МакФерсон. В задней подвеске решено использовать торсионную балку.

Такая «простенькая» подвеска заслужила много хороших отзывов от владельцев. Её высокие технические показатели достойно и адекватно выдерживают все перипетии отечественных дорог.

Тойота Королла 2007, 2008 и 2009 года оснащалась всеми возможными и необходимыми в условиях эксплуатации системами, которые отвечают и обеспечивают безопасность для всех участников движения. Сюда включены активная и пассивная системы безопасности. Так, например, в базовой комплектации имеется АВС+EVD, производится установка усилителей для экстренного торможения, также обязательно наличие фронтальных и боковых подушек безопасности.

Для машин с комплектацией «элеганс», кроме ранее сказанного, дополнительно производится оснащение шторкой безопасности и подушками безопасности для коленей водителей. По заключениям специалистов и результатам проведённых испытаний именно эта модель заслужила самых высоких оценок по безопасности. Также уделено должное внимание и безопасности для пешеходов.

E140, E150, десятое поколение

Toyota Corolla 2008 г.в.

Динамика

Наиболее медленная модификация Е150 оснащена двигателем с самыми скромными техническими характеристиками, объемом 1,33 л. Разгон до 100 км/ч занимает у нее13,1 с. На 0,1 с ее опережает Королла с 1,4 л двигателем. Единственная модификация 2008 года с вариатором, подразумевающая 1,5 л двигатель, ускоряется до 100 км/ч за 11,9 с. Столько же времени занимает разгон у 1,6 л автомобиля, оснащенного АКПП, что свидетельствует о более высокой эффективности вариатора.

Однако наилучшей, с точки зрения данных технических характеристик, является МКПП, так как Королла, оснащенная ей с тем же агрегатом тратит на ускорение до 100 км/ч на 1,5 с меньше, в сравнении с укомплектованным автоматическими КПП автомобилями, при одинаковых технических характеристиках двигателей. Corolla с дизельным двигателем 2,0 л превосходит в разгоне последнюю рассмотренную модификацию на 0,1 с.

Как видно, Е150 имеет достаточно обширный ассортимент двигателей. Данный автомобиль хорошо подходит для эксплуатации в условиях дорог низкого качества благодаря возможности применения для некоторых двигателей АИ-92, комфортным настройкам подвески, большому клиренсу.

Наверх

E160, одиннадцатое поколение

Toyota Corolla Axio

E170 для Европы

Toyota Corolla кузов E170

Автомобили Corolla E170 с двигателем 1NR-FE оснащаются 6-скоростной механической коробкой передач.

Трансмиссия для двигателя 2ZR-FE одна — условно «семискоростной» вариатор.

2ZZ-GE

Специалистами Yamaha был разработан специально под спортивные модификации 1.8-литровый бензиновый двигатель 2ZZ-GE. В сравнении с 1ZZ он получил композитный блок цилиндров с уменьшенным ходом коленчатого вала и увеличенным диаметром цилиндров. «Фишкой» мотора считается усовершенствованная система изменения фаз газораспределения, получившая название VVTL-i. Фактически это VVT-i от двигателя 1ZZ-FE, но с тем отличием, что после 6200 оборотов коленчатого вала в минуту происходит подъем клапанов на 11.2 и мотор выдает 192 лошадиные силы при 7600 оборотах коленвала в минуту.

После пробега 150 тыс. км всех владельцев авто с 2ZZ-GE под капотом ждет повышенный расход масла. Плавное, но верное повышение расхода масла указывает о надвигающемся капитальном ремонте. Можно оттянуть глобальные затраты, выполнив раскоксовку, но спустя время все-таки придется либо капиталить старый мотор, либо подыскивать контрактный. Также довольно высокая шумность работы, плавающие обороты – все это никуда не делось и периодически доставляет водителю проблемы. Нужно смотреть и чистить дроссельный узел. Крайне важно следить за состоянием и обслуживать систему изменения фаз газораспределения. Если она начнет работать неисправно, то произойдет существенное снижение мощности. Ресурс двигателя Toyota Corolla 2ZZ-GE примерно такой же, как и у 3ZZ-FE – 200 тысяч километров.

Toyota Corolla Особенности и спецификации

Классификация EPA

Compact Cars

DriveTrain

Передний привод переднего колеса

Код для заказа двигателя

Двигатель и требуемый Fuel

Обычный I-4 0009

Двигатель.

2,0 л/121

Топливная система

Порт/прямой впрыск

Максимальная мощность при об/мин

169 при 6600

Максимальный крутящий момент при об/мин

151 @ 4400

емкость системы охлаждения (кварта)

Код заказа передачи

Описание трансмиссии

Автоматика/CVT W/OD

Номер передачи

10 0004

First Gear Gear First Gear Gear First Gear First Gear Gear First Gear First Gear Gear. Соотношение (: 1)

3,38

Второе передаточное соотношение (: 1)

2,24

Третье передаточное соотношение (: 1)

0,45

Четвертое передаточное соотношение (: 1)

Пятый передача (: 1)

Пятый :1)

Шестое передача (: 1)

Седьмое передаточное взаимодействие (: 1)

Восьмое передаточное соотношение (: 1)

Девятое передача (: 1)

Десятое передаочное соотношение (: 1)

Обратное соотношение (: 1)

3,14

Окончательное соотношение приводительной оси (: 1)

3,79

Размер сцепления

Epa Greenhous Gase Gas Оценка

Нет данных

Выбросы CO2, 15 тыс. миль/год (тонны)

Запас хода, город/шоссе (мили)

N/A / N/A

EPA Экономия топлива, комбинированный/город/шоссе (миль на галлон)

N/A / N/A / N/A

Эквивалент экономии топлива EPA (для гибридных и электрических транспортных средств), комбинированный/город/шоссе (MPGe)

Н/Д / Н/Д / Н/Д

Объем топливного бака / объем бензобака

13,2

Дополнительное топливо Емкость бака (галлоны)

Нет данных

Колесная база (дюймы)

106,3

Длина (дюймы)

182,3

Ширина, без зеркал (дюймы)

70,1

Высота (дюймы)

56,5

Ширина передней дорожки (дюймы)

60,3

Ширина задней дорожки (дюймы)

610004

Минимальная ширина (дюймы)

9000 3 60,3

Миниат. Зазор (дюймы)

5.1

Высота подъема (дюймы)

Пассажир / сиденья

Общий объем пассажиров (кубические ноги)

88. 6

Передняя головная комната (дюймы)

88.6

(дюймы)

88.6

0004

38,3

Передняя комната для ног (дюймы)

Передняя комната для плеч (дюймы)

Передняя комната для бедра (дюймы)

53,9

Второй ряд головы (дюймы)

37.1

. Комната для ног второго ряда (дюймы)

34.8

Второй ряд Комнаты для плеч (дюймы)

51,7

Второй ряд бедренной комнаты (дюймы)

51,3

БАГА0003 Тип рулевого управления

стойка Pinion

Коэффициент рулевого управления (: 1)

ОТКЛЮЧЕНИЕ, блокировку

Диаметр поворота / радиус, обожженная (футы)

35,6

Диаметр поворота / / Радиус, стена к стене (футы)

Передняя подвеска тип

Спорта

Задняя подвеска тип

Многопользовательский

Диаметр амортизатора переднего амортизатора (мм)

Диаметр амортизатора заднего удара (мм мм)

. )

Передний диаметр анти-рулона (дюймы)

Задний диаметр анти-рулона (дюймы)

Тип тормоза

4-hiel Disc

Анти-блокировка.

4-колесный

Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

10,8

Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

10,2

Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы) 90 0003 0 9003 0 004

Размер переднего колеса (дюймы)

16 x 7

Материал переднего колеса

сталь

Размер передней шины

P205/55HR16

Размер заднего колеса (дюймы)

16 x 70004

Задняя колеса

Стальная

Размер задней шины

P205/55HR16

Размер запасного колеса (дюймы)

Компактный

Материал запасного колеса

Стальная

Запасное размер шины

Компактный

Максима )

Максимальный вес сцепного устройства, собственный вес сцепного устройства (фунты)

Максимальный вес прицепа, распределительный вес сцепного устройства (фунты)

Максимальный вес дышла, распределение веса сцепного устройства (фунты) 20 NA 9004

3

Базовая снаряженная масса (фунты)

2955

Ток при холодном пуске при 0°F

Максимальная мощность генератора (амперы)

Другие модели Yeara Specs 9 для Toyota Corolla Years

2023 Toyota Corolla hybrid
2023 Toyota Corolla hatchback
2022 Toyota Corolla
2022 Toyota Corolla hybrid
2022 Toyota Corolla hatchback
2021 Toyota Corolla
2021 Toyota Corolla hatchback
2021 Toyota Corolla hybrid
2020 Toyota Corolla
2020 Toyota Corolla хэтчбек
2020 Toyota Corolla гибрид
2019 Toyota Corolla хэтчбек
2019 Toyota Corolla
2018 Toyota Corolla
2017 Toyota Corolla
2016 Toyota Corolla
2015 Toyota Corolla
2014 Toyota Corolla
2013 Toyota Corolla
2012 Toyota Corolla
2011 Toyota Corolla
2010 Toyota Corolla
2009 Toyota Corolla
2008 Toyota Corolla
2007 Toyota Corolla

Двигатель: 2,0 л I-4 DOHC 16-клапанный — вкл. : Dynamic Force

Функция автоматической остановки и запуска двигателя

Трансмиссия с последовательным переключением передач

Передний привод

Передаточное число 3,79

Аккумулятор с защитой от выбега Руль

Электроусилитель рулевого управления

13,2 гал. Топливный бак

Одинарная выхлопная труба из нержавеющей стали

Передняя подвеска со стойками и цилиндрическими пружинами

Многорычажная задняя подвеска со спиральными пружинами

4-колесные дисковые тормоза с 4-колесной ABS, передние вентилируемые диски, система экстренного торможения, система удержания на подъеме и электрический стояночный тормоз

Колеса с полными колпаками

Стальное запасное колесо

Компактное запасное колесо, установленное внутри под грузом

Прозрачная краска

Передний бампер в цвет кузова с черной вставкой бампера

Задний бампер в цвет кузова с черной полосой протирки /Акцент передней панели и вставка в бампер в цвет кузова

Черная отделка боковых окон

Дверные ручки в цвет кузова

Боковые зеркала в цвет кузова с электроприводом и ручным складыванием

Неподвижное заднее стекло с антиобледенителем

Тонированные стекла

Стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы

Steely04

4 9

Черная решетка

Багажник, задний доступ для груза

Автоматическое включение/выключение проектора Светодиодный ближний/дальний свет Дневные ходовые огни Автоматический дальний свет с задержкой выключения

Светодиодные стоп-сигналы

Фары с автоматическим включением дальнего света

Радио: 8-дюймовый автомобиль Toyota Audio Multimedia -inc: Пробные подписки Safety Connect и Service Connect на 10 лет (зависит от сети 4G)

Радио с поисковым сканированием, часами, громкостью с компенсацией скорости Управление, управление на рулевом колесе, голосовая активация и радиосистема передачи данных

Встроенная антенна на крыше

2 ЖК-монитора спереди

Отображение дорожного движения в реальном времени

Передние ковшеобразные сиденья — включая: сиденье водителя с 6 регулировками, 4- регулируемое сиденье переднего пассажира и карман в спинке сиденья

Сиденье водителя

Сиденье пассажира

60-40 Складывающаяся передняя скамья Складывание вперед спинки сиденья Заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным наклоном/телескопированием

Компьютер

Питание Задняя часть Windows

Wi-Fi Подключение до 2 ГБ в течение 6-месячной пробной версии Мобильная точка доступа в Интернет

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, подсветкой входа, подсветкой замка зажигания и тревожная кнопка

Дистанционное отпирание — вкл. : механический доступ к грузу и механическое топливо

Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе

Регулировка дистанции с остановкой движения

Автоматический кондиционер

HVAC — вкл.: воздуховоды под сиденьем

Перчаточный ящик

Подножка для ноги водителя

Внутренняя отделка, включая: вставку приборной панели с имитацией металла/черного рояльного лака, вставку консоли с имитацией металла/черного рояльного лака и внутренние акценты с металлической отделкой

Полностью тканевая обивка потолка

Уретановый материал рычага переключения передач

Тканевая отделка сидений премиум-класса

Зеркало заднего вида Day-Night

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Розетка постоянного тока

Передняя подсветка карты

Плавное освещение салона

Полное ковровое покрытие

Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/задней двери багажного отделения

Скрытое хранилище грузового отсека

Освещение грузового отсека

Элементы управления FOB, включая: доступ в грузовой отсек и окна

Safety Connect (пробная версия на 1 год) Система слежения

Отложенное питание аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Датчик наружной температуры

Аналоговый внешний вид

сиденья с задним материалом с тканью

Ручные регулируемые сдерживаемые спермы передней головки и ручные регулируемые задние головные ограничения

Передний центр подлокотника и задний центральный подпор

Система отслеживания полосы движения (LTA)

Электронный контроль устойчивости (ESC)

АБС и система контроля тяги

Боковые балки

Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира

Safety Connect (пробная версия на 1 год) Emergency Sos

Система предупреждения столкновений (PCS)

Предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) с системой помощи при рулевом управлении Система удержания полосы движения

Предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) с системой помощи при рулевом управлении Предупреждение

Предотвращение столкновения — передние

Контроль водителя — предупреждение

Предупреждение о низком давлении в шинах

Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира

Шторки 1-го и 2-го ряда подушек безопасности

Датчик занятости подушки безопасности

Коленная подушка безопасности водителя, задняя боковая подушка безопасности и подушка безопасности пассажира Передняя подушка безопасности

Задние замки безопасности для детей

Внешние передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задний центральный 3-точечный, регуляторы высоты и преднатяжители

Камера заднего вида

3 базовых года / 36 000 базовых миль

5 лет работы трансмиссии / 60 000 миль трансмиссии

5 лет коррозии / неограниченное количество миль коррозии

2 года помощи на дороге / неограниченное количество миль помощи на дороге

2 года технического обслуживания / 25 000 миль технического обслуживания

Toyota Corolla Hatchback 2019 года выпуска с автоматической коробкой передач

Corolla — это третья по продолжительности эксплуатации табличка Toyota после Land Cruiser и не для США. Корона. Учитывая многолетнюю историю владения автомобилем, большинство американцев — и потребителей по всему миру — довольно хорошо знают, что такое Corolla. Это недорогой и экономичный маленький автомобиль, крепкий и надежный, но совершенно лишенный излишеств и острых ощущений.

Хотя продажа скучных, но надежных автомобилей была выигрышной стратегией для Toyota, это также неинтересно, и генеральный директор Акио Тойода настаивает на выпуске более интересных продуктов. Результаты этих усилий теперь достигли хэтчбека Corolla, который был переработан для 2019 года.. На горизонте появилась обновленная версия гораздо более популярного седана, которую пока никто не видел.

Модель хэтчбек пришла на смену Corolla iM (урожденная Scion iM) и, как и этот автомобиль, продается в Европе под маркой Auris. Новый автомобиль длиннее и шире, чем iM, у него чуть более длинная колесная база и более широкие передняя и задняя колеи. Объедините эти пересмотренные пропорции с привлекательно сложенным металлическим листом, и вы получите агрессивно выглядящий компактный люк. Предлагаются две комплектации: SE и XSE. Последний визуально более привлекателен, с острыми 18-дюймовыми колесами и немного другой внешней отделкой; нашим тестовым автомобилем был более простой SE, катающийся на 16-х колесах и со спойлером на крыше, который, честно говоря, является единственным агрессивным элементом, который выглядит неуместно.

Кого вы называете CVT?

Хотя хэтчбек Corolla в обоих комплектациях предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач с согласованием оборотов, наш тестовый автомобиль был оборудован так же, как и подавляющее большинство Corolla: с автоматической коробкой передач. В частности, трансмиссия представляет собой бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), но она делает все возможное, чтобы не вести себя как традиционный CVT. Во-первых, она дополнена настоящей первой передачей с фиксированным передаточным числом, за которой вступает в действие бесступенчатая часть трансмиссии. Тем не менее, его программирование разработано так, чтобы имитировать обычную коробку передач, перетасовывая 10 предустановленных ступеней передаточного числа.

ПРЕИМУЩЕСТВА: Красиво оформленный салон, тихая езда, достойное рулевое управление, в основном приятный вариатор.

Фиксированная первая передача означает, что реакция при трогании с места точно такая же, как и у обычной автоматической коробки передач, поскольку она никогда не заставляет стрелку перемещаться по тахометру, чтобы припарковаться возле красной линии, пока двигатель ждет автомобиля. догнать. И даже после того, как вы отключили первую передачу, трансмиссия делает в основном убедительную работу, маскируя свой тип, с пошаговым повышением и понижением оборотов. Эта новая установка почти полностью устраняет упругую реакцию дроссельной заслонки и одновременный гул двигателя, которые досаждают большинству вариаторов.

Включите спортивный режим с помощью кнопки рядом с переключателем передач, и двигатель будет проводить больше времени в непосредственной близости от своего пикового крутящего момента, который в этом безнаддувном рядном четырехцилиндровом двигателе достигает 4800 об/мин. Это еще больше улучшает реакцию дроссельной заслонки, но также блокирует самые высокие передаточные числа, поддерживая вращение двигателя на 3000 об / мин на скорости 75 миль в час, тогда как отключение спортивного режима снижает его до 2400 об / мин или около того. Водители также могут использовать стандартные подрулевые лепестки или переключатели плюс/минус, чтобы лучше контролировать процесс. Кстати, воздайте должное этому традиционному механическому рычагу переключения передач, который так прост, так интуитивно понятен и так предпочтительнее причудливых электронных палочек и странных моделей переключения передач, которые можно найти во многих других Toyota. Как Corolla избежала этой штуки?

Four with More

Бесступенчатая трансмиссия представляет собой новый четырехцилиндровый двигатель. С рабочим объемом 2,0 литра он больше и мощнее 1,8-литрового слабака Corolla iM. Мощность составляет 168 лошадиных сил по сравнению с предыдущими 137, а его крутящий момент в 151 фунт-фут на 26 фунт-фут больше, чем раньше. (Подробнее о новом двигателе и вариаторе читайте здесь.)

В ходе наших испытаний 2,0-литровый двигатель разгонял хэтчбек Corolla до 60 миль в час за 8,3 секунды, что на 0,8 секунды быстрее, чем предыдущая Corolla iM с вариатором, и сразу за 8,0-литровым двигателем. -второй хэтч Hyundai Elantra GT. Но ему еще далеко до более мощных моделей с турбонаддувом и автоматической коробкой передач, стоящих во главе этого класса: Honda Civic Sport (180 л.с., 6,9секунд) и Volkswagen Golf (170 лошадиных сил, 7,7 секунды). Он также отстает от хэтчбека Chevy Cruze с его 1,4-литровым турбодвигателем мощностью 153 л.с. за 7,7 секунды. И резкое ускорение в Corolla раскрывает довольно резкий звук двигателя, хотя четырехцилиндровый двигатель хорошо приглушен в более мягком крейсерском режиме.

Все еще пьет как Corolla

Одна из областей, в которой Corolla не отклоняется от своего имиджа, — это ее сдержанный аппетит к топливу. Хэтчбек SE зарабатывает оценки EPA: 32 мили на галлон по городу, 42 мили на галлон и 36 миль на галлон вместе взятые. (XSE с его большими колесами и более липкой резиной составляет 30/38/33.) Цифры SE превосходят показатели EPA Golf на 8 миль на галлон в городе и 9на шоссе, и он превосходит Civic на 1-2 мили на галлон уже. В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час мы увидели 40 миль на галлон, что немного хуже, чем рейтинг EPA Corolla, но лучше, чем мы достигли в Civic с более низким рейтингом (37 миль на галлон) и Golf (36 миль на галлон).

Новая Corolla может похвастаться тихой ездой, которая помогает придать новому ощущению премиум-класса. При постоянной скорости 70 миль в час мы измерили 69 децибел, сделав Cruze самым тихим в этом сегменте. Подвеска стоек спереди и сложная для этого класса многорычажная конструкция сзади довольно хорошо маскируют выбоины, хотя морозные качки распознаются быстрым подъемом. Однако большинство неровностей почти не ощущаются, а очевидная прочность конструкции подтверждает заявление Toyota о 60-процентном увеличении жесткости кузова по сравнению с iM.

Corolla превосходит свой имидж и историю в управлении. Несмотря на то, что он по-прежнему снабжен электрическим усилителем, он больше не вялый и не перегруженный, а вместо этого кажется достаточно взвешенным и достаточно точным. Загните Corolla в поворот, и шасси не зажмуривает глаза от страха при виде поворота, вместо этого реагируя бойко и как бы тем резче входит в поворот, чем энергичнее едет машина. Toyota утверждает, что центр тяжести Corolla 2019 года на 0,8 дюйма ниже, чем у iM, и что передняя и задняя подвески были переработаны для уменьшения трения. То, что Corolla зафиксировала средние 0,81 г сцепления с нашей опорой для скольжения, больше связано с ее экологически ориентированной резиной, чем с какими-либо ограничениями шасси. Эти шины также способствовали разочаровывающему тормозному пути в 183 фута на скорости 70 миль в час.

Красиво, но уютно

Интерьер — суровый лабиринт жесткого пластика в последних Corolla — в новом хэтчбеке довольно привлекателен и сделан со вкусом. Приборная панель и дверные панели обиты, а не просто штампованы из пластика, а дверные подлокотники и регулируемый центральный подлокотник приятно обиты. Рулевое колесо обтянуто гладкой кожей, а центральная консоль выглядит высококлассно с глянцево-черными и матовыми металлическими вставками. Салон нашей машины был полностью черным, но доступна серо-черная двухцветная схема. 8,0-дюймовый центральный сенсорный экран с четкой графикой входит в стандартную комплектацию SE и дополнен ручками и кнопками высокого качества. В салоне больше шика, чем у большинства конкурентов, чего никогда не случалось с прошлыми Corolla.

МИНУСЫ: тесное заднее сиденье, небольшой грузовой отсек, не такой быстрый, как у большинства конкурентов.

Если бы еще немного. Corolla отбрасывает тень на 2,4 дюйма длиннее, чем Golf, и имеет почти идентичную колесную базу, но внутри она кажется гораздо более тесной. Передняя часть салона не так уж и плоха, хотя быстро наклоняющееся лобовое стекло и довольно крутая кулиса приближают передние стойки довольно близко. Но пространство для ног и коленей на заднем сиденье едва позволяет взрослому человеку протиснуться за шестифутовым водителем, а доступ к заднему сиденью осуществляется через узкий дверной проем. Толстые средние и задние стойки, небольшая подсветка и поясная линия, которая поднимается сзади, ограничивают обзор сбоку и сзади. Сильно стилизованная задняя часть контрастирует с более квадратными хэтчбеками, но если открыть заднюю дверь, недостаток выразительного дизайна Corolla станет очевидным. За задними сиденьями всего 18 кубических футов, меньше, чем в Golf, Cruze, Civic или Mazda 3. Пространство можно увеличить, опустив спинки сидений, но грузовой пол на удивление высокий, почти такой же. внедорожника.

Тем не менее, теснота этой Corolla гораздо приятнее, чем у любой предыдущей Corolla. Здесь нет ничего, что могло бы показаться дешевым, несмотря на то, что этот автомобиль доступен по цене: 20 910 долларов за старт и 22 010 долларов с вариатором. Конечно, эта цена уже не такая недорогая, как раньше; предыдущую Corolla iM можно было купить всего за 19 770 долларов. Но новый автомобиль намного лучше оснащен, со стандартными функциями, которые включают бесконтактный вход и запуск с кнопки, автоматический климат-контроль, светодиодные передние и задние фонари, вышеупомянутый 8,0-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, адаптивный круиз-контроль с поддержкой полосы движения. , предупреждение о столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения. В нашем тестовом примере были все доступные опции SE, включая вариатор, 39 долларов.5 цвета Blizzard Pearl и пакет Preferred за 1400 долларов, который добавляет мониторинг слепых зон и более продвинутую версию информационно-развлекательной системы Entune с обновленной аудиосистемой, спутниковым радио и другими функциями подключения.

Хотя хэтчбек Corolla не способен бросить вызов элите хот-хэтчей и далеко не самый вместительный в этом сегменте, его внутренняя отделка и уровень оснащения поразительно хороши для автомобиля по этой цене. Эта модель излучает новообретенную изысканность и стиль, ранее неизвестные скромной Corolla. Эта изощренность распространяется на необычную автоматическую коробку передач, и, хотя мы по-прежнему предпочитаем механическую коробку передач, этот вариатор оказывается лучше, чем ожидалось, как и сам хэтчбек Corolla.

Технические характеристики

Спецификации:

2019 Toyota Corolla Hatchback SE
Тип транспортного средства: передний инженер, передний привод, 5-пассажирский, 4-DOOR HATCHBACK

. 23 805 долл. США (базовая цена: 22 010 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель, алюминиевый блок и головка, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 121 дюйм ³, 1987 см л.с. при 6600 об/мин
Крутящий момент: 151 фунт-фут при 4800 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая с 1 фиксированным передаточным числом и режимом ручного переключения /R): 11,5-дюймовый вентилируемый диск/10,5-дюймовый диск
Шины: Dunlop Enasave 01 A/S, 205/55R-16 91H M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 9:1038. 169,9 дюйма
Ширина: 69,9 дюйма
Высота: 57,1 в
Объем пассажиров: 84 фута ³
Объем груза: 18 футов ³
Вес с варбкой: 3029 фунт

C/D до 100 миль/ч: 22,4 с
От нуля до 110 миль/ч: 30,6 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 8,7 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 5,4 с
Стоя ¼ -миля: 16,4 с при 88 милях в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 114 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 183 фута
Дорога, 300-футовой DIA Skidpad: 0,81 G

C/D Экономия топлива
Наблюдаемое: 29 миль на галлон
75-ми М/ч.
Комбинированный режим/город/шоссе: 36/32/42 миль на галлон

c/d пояснения к тестированию

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Базовый движок уходит, новая технология приходит

| Первый взгляд

Слабый 1,8-литровый двигатель седана Corolla больше не используется, 2,0-литровый теперь является стандартным для всех моделей.

Седан и хэтчбек Toyota Corolla 2023 модельного года претерпели небольшие изменения снаружи и значительные улучшения внутри. (Новый внедорожник Corolla Cross 2022 года, будучи новым, не нуждается и не получает никаких обновлений, кроме новой гибридной модели 2023 года.) Помимо переработанной передней панели и новых светодиодных дневных ходовых огней, Corolla 2023 года оснащена новейшей информационно-развлекательной системой Toyota. та же установка, которая дебютировала в пикапе Tundra 2022 года, в то время как Corolla Hybrid теперь предлагает возможность полного привода. Самая большая новость из всех заключается в том, что старый 1,8-литровый двигатель седана Corolla был исключен из модельного ряда, оставив только более мощный 2,0-литровый I-4 от прошлогоднего седана Corolla XSE и модели хэтчбека в качестве единственной негибридной трансмиссии. на 2023 год.
Внешние изменения
Как и в прошлом, Toyota отличает модели Corolla особым стилем и отделкой. Спортивные Corolla SE и XSE, а также седаны XLE более высокого уровня получили переработанные светодиодные фары. Низкие LE добавляют новый задний бампер, а SE и XSE получают задний спортивный диффузор и 18-дюймовые черные колеса.
Хэтчбек (доступен только в комплектациях SE и XSE, в дополнение к облику горячего хэтчбека Corolla GR 2023 года) основывается на этих изменениях, добавляя новую решетку радиатора с хромированными вставками и задний бампер, сочетающий в себе цвет кузова и хром. элементы. Глянцевые 18-дюймовые колеса графитового цвета, доступные в седане, также используются в хэтчбеке.
Toyota также предлагает новые цвета для Corolla: Underground и Midnight Black Metallic заменяют Black Sand Pearl на седане. Модели хэтчбеков получают Inferno и Blue Crush Metallic.
Волшебство внутри
В то время как изменения снаружи неуловимы, внутри находится место, где проходит вечеринка обновлений. В прошлом мы жаловались на медленную и устаревшую информационно-развлекательную систему Corolla, которая страдала от низкого разрешения и 16-битной графики, и, к счастью, ее заменили на модель 2023 года.
Каждая Corolla 2023 года оснащена 8,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном с мультимедийной системой Toyota Audio, новой информационно-развлекательной системой, которая дебютировала в Tundra и быстро распространяется по всему модельному ряду Toyota. Помимо добавления более быстрого процессора и четкой графики, информационно-развлекательная система также стандартно поставляется с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto и может обновляться по воздуху. Голосовое управление доступно, когда вы говорите «Привет, Toyota», а модели SE, XSE и XLE имеют возможность добавить аудиосистему премиум-класса JBL с девятью динамиками.
В то время как все Corolla стандартно поставляются с Toyota Safety Sense, набором технологий помощи водителю Toyota, Corolla 2023 года получила несколько обновлений. Система предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов, оповещение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, динамический радиолокационный круиз-контроль, помощь в отслеживании полосы движения, помощь в определении дорожных знаков и автоматический дальний свет теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки. Помощь при парковке с торможением и адаптивные передние фары доступны в более высоких комплектациях.
Гибрид, теперь с полным приводом
Впервые в первой в истории Corolla Hybrid (новинка 2020 года) доступен полный привод. Система такая же, как и в механически связанном Prius, с той же газоэлектрической гибридной трансмиссией, которая используется в переднеприводной Corolla Hybrid, плюс второй электродвигатель, приводящий в движение задние колеса. Это означает, что нет карданного вала, механически соединяющего заднюю ось с передней, а также то, что полный привод включается только в сценариях с низким сцеплением и низкой скоростью.
Хотя Toyota заявляет, что Corolla Hybrid 2023 года будет более мощной, чем текущая модель, она не уточняет, насколько и является ли это функцией дополнительной мощности от версии с полным приводом. В настоящее время Corolla Hybrid развивает мощность 121 л.с., что делает его самым вялым гибридным компактным седаном (даже несмотря на то, что он в высшей степени эффективен при комбинированном расходе 52 мили на галлон). Corolla 2023 года снова будет использовать 1,8-литровый двигатель в паре с двумя электродвигателями (плюс этот двигатель заднего моста в версиях с полным приводом), поэтому любое увеличение его ничтожных показателей мощности будет приветствоваться.
В любом случае, эти и другие детали, включая цены, должны появиться ближе к тому времени, когда Toyota Corolla 2023 года поступит в дилерские центры в конце этого года. Эта цена не должна сильно отличаться от сегодняшних моделей, поэтому гибрид, вероятно, останется в высшей степени доступным, в то время как обычный седан Corolla будет стоить около 21 000 долларов.