Двигатель трясет на холостых оборотах: Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу — возможные причины

При этом  для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Содержание статьи

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

• Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
• Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

• После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

• Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

• На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

• Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить  отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает  преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления  автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

• проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
• оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
• если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
• на инжекторе проверить и промыть форсунки;
• выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Читайте также

Вибрация двигателя на холостых передается на кузов

Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент ДВС не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:

Вибрации различной интенсивности чаще могут быть заметны на холодном двигателе, хотя в отдельных случаях нестабильная работа также проявляется на горячем двигателе после выхода мотора на холостые обороты.

Содержание статьи

Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны  определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

• двигатель троит;
• проблемы с правильностью крепления мотора;
• неисправности подушек двигателя;
• разбалансировка коленчатого вала;

Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых. Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

Мотор троит

Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Нагрузка на коленчатый вал при неработающем или функционирующем с пропусками цилиндре остается неравномерной, что вызывает рывки и дергания мотора. Водитель обычно ощущает заметную дрожь и вибрации на руле, которые могут также передаваться на кузов. Наиболее сильно мотор вибрирует на холостом ходу, а также под нагрузкой при движении на низких оборотах.

Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива. В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала. Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

Также повышение уровня вибраций может произойти после замены одной или нескольких подушек на изделия с большей жесткостью.

Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя.  Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.

Балансировка коленвала и ЦПГ

В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением. Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле  лишние граммы.  Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора. Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.

1. Виновником может стать не сам мотор, а какой-либо навесной агрегат или элемент, который контактирует с кузовом. Для определения необходимо внимательно осмотреть подкапотное пространство, а также произвести диагностику снизу. Оптимальным решением будет воспользоваться подъемником, загнать автомобиль на яму или заехать на эстакаду.
2. Еще одной причиной вибраций мотора может стать выход из строя балансировочных валов. Указанные валы ставятся на некоторые двигатели, которые изначально склонны вибрировать, для минимизации колебаний и достижения оптимального баланса.
3. Отметим, что достаточно распространенной причиной появления вибраций двигателя является загрязнение топливной системы или заправка некачественным горючим. Особенно неустойчиво мотор начинает работать в случае попадания в топливо воды. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и падением мощности. Обычно проблема устраняется путем откачки из топливного бака некачественного горючего или разбавлением уже имеющегося в баке объема качественным бензином или соляркой.
4. Далее необходимо проверить фильтры (воздушный и топливный), так как загрязнение фильтрующих элементов и снижение их пропускной способности может вызывать нестабильную работу силового агрегата. Дело в том, что состав топливно-воздушной смеси в таких условиях далек от оптимального для режима ХХ.
5. Также следует обратить внимание на элементы системы зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания и высоковольтные провода, катушку зажигания. На работу двигателя в режиме холостых оборотов влияет состояние и исправность определенных датчиков системы электронного управления двигателем. Следует продиагностировать ДМРВ, датчик холостого хода, ДПДЗ, ДПРВ, ДПКВ и т.д.
6. Сильная нагрузка на генератор достаточно часто вызывает вибрацию двигателя на холостых. Одновременное включение мощных энергопотребителей (климатическая установка, обогрев стекол, зеркал, сидений и т.д.) на автомобилях с малообъемным ДВС зачастую приводит к повышению уровня вибраций мотора. Такая вибрация должна пропадать при повышении оборотов после нажатия на педаль газа. Иногда в проверке может нуждаться и сам генератор, так как его неисправность может приводить к повышению вибраций на холостых.
7. Появление вибраций двигателя, которые отдаются на кузов, может возникнуть по причине поломок как механической коробки (МКПП), так и автоматической коробки передач (АКПП). От типа «автомата» (роботизированная коробка, вариатор, классическая АКПП и т.п.) это не зависит. Проблема может крыться как в самой трансмиссии, так и в сцеплении, которое конструктивно присутствует в механических КПП и коробках-роботах.

Как уменьшить вибрации двигателя

Если на автомобиле установлен карбюратор, тогда для уменьшения вибраций данный элемент требует тщательной настройки, после чего выставляются обороты холостого хода. Параллельно производится проверка топливного насоса.

На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе.  Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ. Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности ТНВД или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.

Подведем итоги

Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.

Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя.  Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д. Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.

Напоследок отметим, что любые постоянные вибрации двигателя (независимо от причин их возникновения) ускоряют износ узлов внутри ДВС, навесных агрегатов и даже кузова. В результате двигатель «разбивается», сильно страдает ЦПГ, начинают течь сальники, образуются задиры на стенках цилиндров. В отдельных случаях может сломаться коленвал.

Длительная эксплуатация автомобиля не рекомендуется:

• при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
• в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
• если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;

В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям. По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии. В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

Читайте также

Вибрация двигателя на холостых передается на кузов: причины

Холостой режим – работа силового узла автомобиля при включенной «нейтралке». Вращающий момент от коленвала не передается на колесную пару и машина остается на месте. При отсутствии поломок силовая установка в таком режиме практически не издает вибраций. Повышенный уровень тряски – это характерная черта некорректной работы механизма.

Почему работающий двигатель вибрирует при включенной нейтральной скорости

В холостом режиме мотор, когда он не сломан, работает без рывков и дерганий, не создает избыточных вибраций. Если это не так, нужно оперативно установить первопричину неисправности. Затем она должна быть устранена.

Хорошо заметная тряска «на холостую» обычно вызвана:

• троением силового агрегата;
• проблемами с крепежом двигателя;
• дефектами топливной системы.

Зимой мотор при старте может дергаться заметнее обычного, однако после прогрева (обычно это случается не позднее, чем через пять минут после запуска двигателя) уровень вибрирования должен вернуться на нормальный. Если этого не происходит, есть проблемы в его работе.

Троит двигатель

Троение – нарушение сгорания воздушно-топливной смеси в одном или нескольких цилиндрах силового агрегата. Если это так, автовладелец будет наблюдать сильное дерганье двигателя, также могут возникать хлопки в выпускной системе.

Мотор может троить из-за:

• нарушения в работе впускной системы;
• выхода из строя свечей зажигания;
• повреждения высоковольтного провода;
• снижения величины компрессии в блоке цилиндров.

В воздушно-топливной смеси должно быть строго определенные пропорции и количество топлива и воздуха. Избыток либо недостаток одного или обоих компонентов вызывают проблемы с поджигом и сгоранием, из-за чего двигатель троит. Для диагностики надо проверить исправность бензонасоса, работу инжектора и клапана регулятора давления. Также нужно оценить состояние воздушного фильтра и заменить его, если он забит.

Проблемы с зажиганием – одна из самых частых причин троения двигателя. Необходимо демонтировать свечи зажигания и осмотреть их для проверки состояния изолятора, наличия трещин, оплавлений и прочих дефектов. Далее нужно проверить провода высокого вольтажа и зажигательную катушку на предмет пробоев изоляции. Все неисправные детали подлежат скорейшей замене.

Для измерения величины компрессии в блоке цилиндров необходимо профильное оборудование. Если компрессионные показатели снижены, это свидетельствует о серьезном износе поршней, клапанов, поршневых колец. Для устранения этого изъяна необходимо разбирать силовой агрегат, проводить дефектовку и ремонт.

измерение компрессии в цилиндрах двигателя

Обратите внимание! Троение мотора «на холостую» часто связано с неправильно выставленными метками ремня ГРМ. Потому замену ременного привода газораспределительного механизма нужно проводить в профессиональном автосервисе.

Проблемы с моторным крепежом

Двигатель автомобиля надежно крепится к кузову машины, однако в процессе службы элементы системы крепления или опоры (подушки) силового агрегата могут прийти в негодность.

Для проверки состояния подушек двигателя необходимо обеспечить свободный доступ в подкапотное пространство ТС и по очереди включать передачи: сначала «нейтралку», затем заднюю и после – первую. Если в процессе переключения в какой-то момент мотор отклоняется на больший угол, это свидетельство износа опоры его на этом участке. Такую проверку исправности подушек двигателя водитель не сможет выполнить самостоятельно – понадобится помощник.

изношенная подушка двигателя

По статистике чаще всего приходит в негодность передняя опорная подушка. Она испытывает наибольшие нагрузки (инерционные, динамические) в процессе движения. Но как показывает сервисная практика, если изношена хотя бы одна опора, вскоре выйдут из строя и остальные.

Обратите внимание!

Рекомендуется менять все подушки одновременно. Так вы избежите лишних финансовых расходов и потери времени в будущем.

Проблемы в системе топливоподачи

Грязь в топливных каналах – еще одна распространенная причина, почему трясется двигатель на холостых оборотах. Если владелец заправляет автомобиль некачественным топливом или нерегулярно обслуживает ТС, в системе топливоподачи накапливается грязь.

Загрязнения откладываются на стенках шлангов, забивают форсунки и другие элементы системы подачи горючего, снижая нарушая подачу топлива. В результате двигатель работает неустойчиво: вибрирует и «чихает», расход топлива повышается.

Для диагностики проблемы нужно проверить работу:

• инжектора;
• бензонасоса;
• дроссельной заслонки;
• других компонентов системы.

Балансировка цилиндро-поршневой группы и коленвала

Нередко в процессе ремонтных работ на силовом агрегате приходится проводить шлифование коленчатого вала или его замену. Это приводит к изменению веса. Обычно он становится выше, чем со старой деталью. Чтобы после этого мотор не дрожал на холостом ходу, выполняют балансировку – уравновесить баланс коленвала с механизмом сцепления и маховиком. Это выполняют высверливанием частичек детали для уменьшения веса.

Вибрация может быть следствием установки новых элементов цилиндро-поршневого узла. Особенно, если они имеют другой вес по сравнению со старыми комплектующими. Чтобы изменение веса не привело к усилению тряски работающего мотора, нужно перед сборкой силового агрегата провести развесовку запчастей цилиндро-поршневой системы.

Что еще может стать причиной этого явления

Если после исследования работы каналов топливоподачи, системы зажигания, подушек-опор и понимания, что все это нормально функционирует, двигатель продолжает вибрировать в режиме нейтральной скорости, значит, причина в чем-то другом.

Один из возможных вариантов – неисправность коробки переключения передач. Чтобы установить источник проблемы, выжмите до конца педаль сцепления. Если дерганье пропало, виновником вибрации является сцепление или трансмиссия.

Обратите внимание! Подобные проблемы могут возникать как при поломке «механики», так и «автомата», а также вариатора или «робота».

Некорректное действие некоторых сенсоров бортового компьютера, отвечающих за управление силовым узлом, тоже может повлечь тряску в холостом режиме. Проверьте работу датчиков:

• массового расхода воздуха;
• положения коленчатого вала;
• Холла;
• холостых оборотов.

Еще один вариант знаком владельцам автомобилей с моторами малого объема. Если на таких ТС в режиме холостого хода будут включены мощные потребители (систему климат-контроля, подогрев сидений), у двигателя могут наблюдаться повышенные вибрации. Они пропадают, как только водитель нажимает на газовую педаль. Такой же эффект может возникать и при повреждениях генератора.

«Холостые» вибрации – насколько они опасны?

Высокий уровень тряски «на холостую» вызывает дискомфорт у тех, кто пользуется машиной. Однако это не единственная неприятность. Вибрация является признаком серьезных дефектов мотора или других узлов ТС. Если ее игнорировать и продолжать эксплуатировать авто, проблемы будут только множиться. Могут сломаться двигатель, система зажигания или другой узел, в их ремонт придется вложить немалые средства.

Машина дергается на холостых оборотах двигателя и маленькой скорости: причины

Бывает, что автомобиль дергается на холостых оборотах и маленькой скорости, а при натяге проблема пропадает. Такие симптомы появляются на автомате и механике. Машина вибрирует и плохо набирает скорость.

Самой распространенной причиной продергивания автомобиля на холостых считается банальная неопытность водителя. При включенной передаче автомобилист бросает педаль газа, что провоцирует снижение смеси, подаваемой в цилиндры. Когда частота вращения падает до критической отметки случается провал мощности – это и является источником бед. После подгазовки или подачи нагрузки мотор выравнивается, и машина едет нормально.

Однако существуют и более весомые проблемы.

1. Засор топливной магистрали, жиклеров карбюратора, форсунок инжектора или происходит нарушение герметичности патрубков. Такие мелочи способны серьезно разбалансировать агрегат.
2. Еще один «корень зла» может скрываться в креплениях ДВС. Если подушка изношена или разболталась, вибрации блока передаются на кузов транспорта.
3. Проблемы подачи воздуха. Засаленный воздушный фильтр, лист дерева, попавший в заборник. Итогом образуется переобогащенная топливовоздушная смесь и двигатель трясет.

Диагностика

Проверка силовой установки делается таким образом.

Крепления

Проверьте на месте ли все болты и степень их затяжки. Просевшие подушки, разболтанные оси в 60% случаев провоцируют передачу вибрации на корпус, разбалансировку ДВС.

Топливная система

Проверка топливных магистралей необходима для исключения подсоса воздуха. Просочившиеся пузыри – это первоисточник перебоев нормального такта мотора. К примеру, на ВАЗ 2110 «болячка» находится в креплениях топливного фильтра тонкой очистки. Также требуется обязательно провести диагностику карбюратора или инжектора. Застрявшая в форсунке или жиклере песчинка препятствует нормальному протеканию бензина и нарушает работу установки.

Плохое топливо

Низкокачественное горючее является частой причиной дергания машины и нестабильности оборотов двигателя. Обычно подобное проявляется через короткое время после заправки. Устранить проблему можно только слив горючее и промыв всю систему.

Двигатель

Следующей распространенной проблемой является износ или неправильная настройка основных узлов силовой установки. Забитые хода, изношенная поршневая группа или разбитые подшипники могут спровоцировать не только дергание машины.

Проблема питания двигателя топливо-воздушной смесью

Также частая причина обращения на СТО. Неполадки в системе подачи топлива и воздуха гарантируют нестабильную подачу смеси в камеру сгорания. Результатом является продергивание автомобиля, плавающие обороты силовой установки.

Устранить проблему можно путем диагностики всех элементов топливной магистрали, замены фильтров, проверки работоспособности бензонасоса.

Система управления двигателем

Следующая проблема актуальна для машин, оборудованных ЭСУД. Чувствительная электроника нередко сбоит по причине намокания, механических повреждений, системных ошибок, неправильных показаний датчиков.

Устранить поломку можно только путем компьютерной диагностики.

Электрика

Самая распространенная категория болезней находится в электрических цепях машины. Здесь от мастера требуется последовательное изучение всей конструкции, от свечей до катушки зажигания. На инжекторе требуется посмотреть ЭСУД и затем ЭБУ.

Для инжектора также актуально измерить давление топливной рампы.

Система зажигания

Наиболее частой причиной в системе является износ свечей, высоковольтных проводов. Также могут барахлить катушки зажигания, либо электроника.

Диагностику требуется выполнять от конечного элемента (свечи) и идти по линии, до предохранителей.

Неправильно выставленное зажигание автомобиля

Угол опережения зажигания влияет на точку воспламенения топливной смеси. Если корректировка внесена с запозданием или чрезмерным упреждением – мотор теряет мощность, дергается или глохнет. Вторичным симптомом является появление детонации.

Поломка коробки передач

Если в устройстве сточены шестерни – это может вызвать их проскальзывание, и как следствие толчки при езде.

Также это часто сопровождается посторонними звуками, вибрацией, возможно выбиванием передач.

Поломка акселератора (педали газа)

Датчики Холла, сенсоры ПКВ могут работать с перебоями, что дает ложный сигнал в ЭБУ.

Если проблема в электронике – нужно выполнить компьютерную диагностику, где вскроются все ошибки.

При механической поломке, все детали тщательно вымываются, удаляется грязь и выполняется деффектовка оборудования. Обычно проблема возникает по причине загрязнения привода заслонки.

Поломки трансмиссии

Трансмиссионные блоки нередко становятся причиной подергивания машины при разгоне. Когда авто выходит на стабильную скорость – неприятность чувствуется меньше или вовсе пропадает.

Если поломка кроется здесь – это сопровождается воем редуктора, увеличенным шумом и появлением вибрации.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Пустяковая проблема исправляется буквально за копейки. Если фильтра долго не менялись, их пропускная способность значительно снижается. При этом мотор может задыхаться, глохнуть, медленно набирать обороты.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Стабильная проблема на инжекторах. Дефект встречается ввиду применения дешевой горючки сомнительного происхождения, либо износа фильтров. Тонкие каналы форсунок склонны к засорам, что препятствует нормальному впрыску топливной смеси.

Дополнительным фактором выступает износ или поломка электромеханической части форсунки. Отказать может драйвер устройства или проводка.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

ДМРВ и ДПКВ – находятся на втором месте по популярности при обращении на СТО. Датчик массового расхода воздуха находится во впускном коллекторе и посылает данные в ЭБУ. Второй сенсор контролирует положение коленвала.

Если указанные элементы работают со сбоями или вовсе отказали – двигатель не будет работать правильно, постоянно дергаясь или отказывая.

Общие рекомендации по поиску причины дерганий авто

Где искать проблему подскажет сама машина. Если неисправность сопровождается гулом или скрежетом – дефект ищется в механике. При отсутствии посторонних звуков – проблема находится около мотора.

Дополнительным помощником здесь является индикация приборной панели. Появление ламп и индикаторов на приборке может достаточно точно указать на источник поломки.

Что делать

Если дергается двигатель на холостых оборотах изначально следует установить причину. Затем заменить поврежденный узел.

Для карбюраторных моделей первичная диагностика начинается с дросселя и самого блока образования горючей смеси. Обычно на старых иномарках и ВАЗах корень зла находится именно здесь.

Если проблема возникла на современном ВАЗ 2114/15 или на «экзотической» модели типа 1JZ-GE. Источник проблемы может находиться внутри датчиков. Первым делом проверяются ДПКВ, температурный датчик, система контроля температуры и другие. Если все в порядке, необходимо двигаться дальше. Диагностируются высоковольтные провода, свечи зажигания, блок ЭСУД и последним проверяется ЭБУ.

Автомобиль дергается на холостых и при движении

Если проблема наблюдается не только во время стоянки, а и в движении, необходимо проверить зажигание, карбюратор, исправность дроссельной заслонки.

Важно! Двигатель может работать с перебоями во время прогрева – это не считается отклонением от нормы.

Для инжектора уместна диагностика топливной рампы, ее давление, герметичность, состояние форсунок.

Также в обоих случаях диагностируется электронная часть: блоки управления, трамблер, проводка, свечи.

Вызывается неисправность отказом, некорректной работой, одной из систем автомобиля.

Дергается инжектор

Основные причины:

• забиты форсунки или отдельные элементы топливоподачи;
• неправильно работают катушки зажигания;
• ЭБУ и датчики функционируют некорректно.

Дергается карбюратор

В карбюраторе все проще. Здесь следует проверить:

• состояние дроссельной заслонки;
• фильтры;
• свечи системы зажигания;
• трамблер;
• правильно ли работает топливный насос.

На холостых оборотах машина дергается и глохнет

Если мотор не держит холостые при холодном пуске зимой, страшного ничего нет – блок прогреется, все придет в норму. Однако при отказе после прогрева причин у поломки может быть несколько.

1. Отказ регулятора холостого хода.
2. Засор, неисправность дросселя.
3. Забился карбюратор, жиклеры (для инжектора проверяются форсунки).
4. Неисправен насос подачи горючего.
5. Износился воздушный/топливный фильтр.
6. Отказ электронного датчика МРВ, ДПДЗ, ДПКВ.

Машина дрожит на холостом ходу

В случае передачи вибрации на кузов авто, первым делом необходимо проверить износ опор силовой установки. Продавленные подушки не надежно удерживают мотор на месте, что является причиной сильной тряски, отклонения ДВС от номинального положения и как следствие вибрации.

Другие причины тряски описаны выше.

Машина троит и дергается на холостых

Процесс троения двигателя – это следствие неисправной работы одного или более цилиндров. Вызывается подобная поломка отказом свечи зажигания, пробоем высоковольтного провода.

1. На работающем ДВС снять колпачок свечи первого цилиндра.
2. Спустя 3-4 секунды установить элемент на место.
3. Последовательно повторить процедуру для всех котлов.

Во время проверки необходимо слушать звук мотора. Если рычание усугубляется (система двоит) – отсек в порядке. В случае нейтрального результата (ничего не изменилось) – стоит полностью проверить магистраль на исправность.

Первоисточником поломки могут стать такие причины:

• неправильная настройка смеси – цилиндр заливает;
• свеча или проводка не надлежащего качества;
• залегание колец;
• износ поршня.

На холостых дизельная машина дергается

Здесь причин может быть всего три.

1. Упала компрессия цилиндров. Как правило, происходит из-за прогорания прокладки КБЦ, износа элементов поршневой группы.
2. Неполадки форсунок – плохая подача смеси, засоры, отказ впуска.
3. Нарушение работы ТНВД.

Машина на газу дергается на холостых

При обнаружении поломки категорически не рекомендуется вмешиваться в агрегат самостоятельно. Необходимо обратиться к квалифицированному газовщику.

Перебои на холодном двигателе

Если двигатель барахлит на холостых оборотах, а затем, после прогрева выравнивается – не стоит сильно переживать. На холодную силовая установка не имеет нормальных зазоров и может работать нестабильно. После набора проектной температуры, мотор стабилизируется и перестает дергаться.

Если вибрации сильные и длительные

Когда вибрация в двигателе не пропадает, а удерживается продолжительное время – это может свидетельствовать о проблемах:

• износ поршневой группы;
• нарушение крепежей ДВС;
• некорректная работа топливной системы;
• проблемы с зажиганием.

Как устранить бедную смесь на инжекторном двигателе

Чтобы исправить проблему часто достаточно выполнить действия:

• заменить топливный фильтр;
• проверить состояние ДМРВ – деталь может посылать в ЭБУ неправильный сигнал;
• произвести настройку дросселя.

Нередко основой проблемы является нарушение в корректном поведении «мозгов» машины. При этом, помогает компьютерная диагностика с последующим ремонтом.

Немного о правильном выставлении зажигания на Ваз

На классических Ладах момент зажигания выставляется углом опережения – вращением трамблера. На рисунке ниже указаны заводские метки, по которым устанавливается прибор.

Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна

Последствием сильной тряски двигателя является:

• обрывы креплений ДВС;
• разбалтывание болтов подвески;
• разрушение других деталей в подкапотном пространстве.

Выводы

Продергивание машины на холостых – опасное явление для самого ДВС. Устранить неисправность можно самостоятельно, для этого не нужны высокоточные, сложные инструменты или углубленные познания инженерии.

Предотвратить подобные проблемы можно, придерживаясь сервисных интервалов, стабильно выполнять осмотр двигателя и использовать качественные расходники.

Почему моя машина трясется на холостом ходу? Все, что Вам нужно знать!

Пока вы сидите у знака остановки или светофора в ожидании начала движения, ваша машина работает на холостом ходу. Автомобиль довольно часто немного вибрирует, когда вы просто сидите и не ускоряетесь. Вращающийся коленчатый вал, шестерни трансмиссии и другие внутренние механизмы автомобиля могут вызывать вибрации, которые вы можете почувствовать. Однако в некоторых случаях вибрация двигателя может быть выше нормальной и вызывать дребезжащий шум из моторного отсека.

Обычно вибрация двигателя бывает такой сильной, когда что-то не так с одной из частей двигателя. Неисправная или поврежденная деталь приведет к неправильной работе процесса, что приведет к тряске и дребезжанию. Определение того, какая из этих частей вызывает вибрацию, позволяет понять проблему и указать на нее, когда вы отнесете свой автомобиль к механику. Мы перечислили основные причины более высокой, чем обычно, вибрации двигателя и сотрясения автомобиля на холостом ходу.

Может быть множество причин, по которым вы трясетесь на холостом ходу, но есть несколько основных причин, которые обычно являются причиной тряски и шума, исходящего из моторного отсека. Эту проблему нельзя игнорировать.

1. Свечи зажигания изношены или повреждены

Изношенная свеча зажигания — основная причина, по которой двигатель вашего автомобиля будет сильно вибрировать или трястись.Свеча зажигания используется для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси с помощью электрической искры. Свеча зажигания должна воспламенять топливо и воздух, в то же время сохраняя давление сгорания, чтобы оставаться в нормальных пределах в двигателе.

Свеча зажигания выполняет две основные функции. Первая функция — воспламенение топливно-воздушной смеси. Электрическая энергия проходит через свечу зажигания, пропуская зазор в запальной части свечи, если напряжение на свече находится на достаточно высоком уровне.Электрическая искра воспламенит топливно-воздушную смесь внутри камеры.

Свечи зажигания отводят тепло. Температура конца запального участка свечи должна поддерживаться на достаточно низком уровне, чтобы предотвратить преждевременное возгорание. Однако он должен оставаться достаточно высоким, чтобы избавиться от нежелательной тепловой энергии из камеры сгорания.

Если свеча зажигания не может выполнить эти важные вышеупомянутые работы, значит, это изношенная или поврежденная свеча.Это может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в отсеке цилиндра. Без воспламенения топлива и воздуха в цилиндрах будут пропуски зажигания. Пропуски зажигания в цилиндрах приведут к тряске и вибрации автомобиля, так как цилиндры будут пропускать зажигание на холостом ходу. Покупка новых свечей зажигания — лучшее решение для решения этой проблемы.

К счастью, для такой важной детали свечи зажигания невероятно недорогие. Свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, что в сумме не принесет больших денег, даже если вам нужно заменить несколько свечей одновременно.Типичная сумма, которую вы готовы заплатить за замену свечи зажигания, составляет от 16 до 100 долларов, а стоимость работ — от 40 до 150 долларов. Замена свечей зажигания имеет решающее значение для предотвращения тряски вашего автомобиля на холостом ходу или тряски на малых скоростях.

1. Неправильный ремень ГРМ

Ремень ГРМ в вашем автомобиле гарантирует, что многие критически важные компоненты работают на должном уровне. Ремень ГРМ, также известный как цепь ГРМ, является частью двигателя внутреннего сгорания.Он синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, чтобы они работали вместе, открывая и закрывая клапаны двигателя в нужное время. Двигатель должен открываться и закрываться во время тактов впуска и выпуска цилиндра. Ход происходит, когда поршень движется сверху вниз и наоборот.

Ремень ГРМ должен поддерживать синхронизацию между коленчатым и распределительным валами, чтобы двигатель работал. Если ремень ГРМ выйдет из строя, ваш автомобиль остановится, что может создать опасную ситуацию.Вам необходимо регулярно менять ремень ГРМ, чтобы предотвратить его разрыв. Если ремень порвется, повреждение двигателя может быть значительным и стоить вам огромных денег.

1. Ослабленные или отсоединенные шланги

Еще одна причина, по которой двигатель вашего автомобиля вибрирует и трясется, может быть из-за ослабленного или отсоединенного шланга, который должен быть подсоединен к двигателю. Шланги в вашем автомобиле являются важными частями системы охлаждения двигателя и механизмов кондиционирования воздуха.

Шланги изготовлены из гибкой резины и предназначены для поглощения вибраций, с которыми вы столкнетесь во время вождения. Шланги подсоединены к радиатору, отопителю, топливопроводам, вакуумным магистралям, кондиционеру и рулевому управлению. Некоторые части шлангов также подсоединены к двигателю, чтобы поглощать тряску и вибрацию автомобиля. Эти шланги могут изнашиваться изнутри и при этом оставаться стабильными снаружи. Это затрудняет обнаружение неисправного шланга и может затруднить обнаружение ремонта.

Сухость резины шланга может со временем вызвать его выход из строя. Вам следует заменить шланги примерно на отметке 50 000 миль, хотя следует чаще проверять наличие ссадин или разрывов. Шланги — это, в конце концов, самый слабый компонент системы охлаждения, и при неосторожности они могут вызвать тряску автомобиля на холостом ходу.

Поскольку шланги являются самым слабым элементом конструкции системы двигателя, их необходимо проверять и ремонтировать чаще, чем другие детали.Шланги также подвергаются разной степени воздействиям тепла, холода, грязи, масел и другого мусора, который может попасть в проходы, а это означает, что они со временем довольно сильно изнашиваются.

Существует несколько простых операций по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что ваши шланги работают правильно, чтобы предотвратить тряску вашего автомобиля на холостом ходу. Обязательно регулярно проверяйте бачок для сбора охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать надлежащий уровень жидкости. Возможно, вам придется заменить один из шлангов охлаждающей жидкости, если ваша охлаждающая жидкость работает неправильно.Если уровень в баке продолжает оставаться низким после того, как вы заправили бак до нужного уровня, значит, вы правильно подозреваете утечку.

Когда двигатель остынет, сожмите шланги большим пальцем, чтобы нащупать мягкие места. В хорошем шланге не будет мягких участков, и ваши руки будут плотно ощущаться на ощупь. Переверните шланг и поищите вдоль линии трещины и вздутия. Ищите параллельные трещины вокруг изгибов из-за повреждения озоном, затвердевшей стеклянной поверхности из-за теплового повреждения или абразивного повреждения в результате трения.

После осмотра шланга промойте охлаждающую жидкость, следуя инструкциям в руководстве пользователя. Если у вас чистая охлаждающая жидкость, вероятность возникновения проблем в трубопроводах меньше. Выполнение этих простых действий по техническому обслуживанию может гарантировать, что ваши шланги будут служить долго и не будут вызывать тряску вашего автомобиля на холостом ходу.

1. Неправильная регулировка впуска топлива

Если система впуска топлива не отрегулирована и откалибрована правильно, это может вызвать сильную вибрацию двигателя, что приведет к сотрясению автомобиля при движении на низких скоростях.Система впуска топлива также может вызывать дрожание двигателя на холостом ходу из-за того, что двигатель не получает правильное соотношение и количество топливно-воздушной смеси. Эту проблему можно решить, отрегулировав обороты холостого хода карбюратора и очистив систему впуска топлива.

Карбюратор — это устройство, которое смешивает воздух и топливо для обеспечения надлежащего отношения воздуха к топливу, чтобы использовать его для сгорания. Изменяя скорость на этом устройстве и очищая систему впрыска топлива для транспортировки топлива, вы можете гарантировать, что ваш автомобиль больше не будет трястись.

1. Поврежденные опоры двигателя

Если ваша опора двигателя повреждена, это может вызвать вибрацию двигателя и сотрясение автомобиля на холостом ходу или даже когда автомобиль остановлен. Поскольку ваша машина не трясется во время остановки, если вы чувствуете, что она трясется, причиной обычно является поврежденное крепление двигателя. Этот компонент отвечает за поддержку двигателя в отсеке и поглощение вибраций двигателя. Если крепления двигателя не работают должным образом, вибрация будет намного выше.

Моторные опоры работают за счет того, что один конец системы прикрепляется к двигателю, а другой — к раме автомобиля, тем самым удерживая двигатель на месте. Помимо надежной фиксации двигателя, они также изолируют сталь от вибраций двигателя и сотрясений, возникающих в автомобиле. Опоры двигателя замедляют вибрации и процессы, происходящие вокруг двигателя, чтобы обеспечить его движение.

При оценке износа опор двигателя, вам нужно потратить некоторое время, чтобы осмотреть опоры и посмотреть, где и были ли какие-либо повреждения.Общие причины того, что крепления двигателя могут изнашиваться, связаны со временем и постоянными остановками и пусками. Продолжительное использование и тысячи остановок могут привести к разрушению резины, удерживающей металл крепления вместе. Резина может треснуть, расшататься и стать непригодной для использования. Жидкости могут вытекать на саму опору и ускорять процесс разрушения.

Другая причина того, что опоры двигателя могут выйти из строя, связана с некоторыми изменениями мощности двигателя в сочетании с безрассудным вождением.Эта комбинация может привести к тому, что мощность превзойдет оригинальную конструкцию опоры двигателя и вызовет отказ опоры двигателя из-за крутящего момента. Если при попытке ускорения из-под капота доносятся продолжительные тряски и громкие звуки, то обычно пора заменить опоры двигателя.

Для двигателей большего размера потребуется домкрат или подпорка, чтобы можно было проверить под капотом и оценить повреждения. Если вы обнаружите сломанное средство передвижения, вероятность того, что другие средства передвижения будут переутомлены и переутомлены, будет намного выше.

Индикатор «Проверьте двигатель» может загореться, когда ваша машина трясется по множеству причин. Первая причина, по которой он может гореть, связана с тем, что датчик кислорода выдает код неисправности. Эти датчики предназначены для измерения отношения несгоревшего кислорода к топливу, чтобы увидеть, обеспечивает ли это соотношение оптимальную работоспособность.

Если кислородные датчики работают со сбоями и отправляют данные, которые не имеют смысла, эффективность использования топлива может снизиться — иногда до колоссальных 40%.Ваш автомобиль часто глохнет, будет колебаться, пытаясь ускориться, или будет работать на холостом ходу с неустойчивой скоростью.

Датчики кислорода обычно выходят из строя из-за скопления осадка. Это происходит из-за утечки масла в двигателе, неправильно сбалансированной топливной смеси или из-за отложений охлаждающей жидкости, влияющих на точность датчика. Вам нужно будет заменить кислородный датчик, чтобы выключить контрольную лампу двигателя и предотвратить резкую работу автомобиля на холостом ходу.

Вторая причина того, что индикатор проверки двигателя может загореться при тряске вашего автомобиля, связана с неисправностью вакуумных шлангов.Сломанный или поврежденный вакуумный шланг может вызвать появление кода ошибки в системе контроля выбросов, что может привести к непрохождению проверки. Они также являются важной частью системы впрыска топлива.

Если вакуумный шланг протекает, компьютер автомобиля не может контролировать поток и давление топлива, что приводит к ухудшению характеристик двигателя. Симптомы такого ухудшения состояния двигателя включают резкий холостой ход, вызывающий тряску автомобиля.

Негерметичный вакуумный шланг возникает по разным причинам, например, шланги изнашиваются с течением времени, становятся хрупкими со временем, а также выход из строя пластикового соединителя или прокладки.Вам необходимо отремонтировать вакуумный шланг, определив место утечки, которое обычно слышно по шипящему звуку. Вы можете найти протекающий шланг, перемещая шланги по отдельности, оставляя машину на холостом ходу. Это позволяет вам видеть, какой шланг вызывает тряску вашего автомобиля, и поддерживать световой индикатор двигателя.

Если ваш автомобиль трясется при движении на малых скоростях или на холостом ходу, вам в первую очередь необходимо определить причину тряски.Если у вас нет инструментов, необходимых для диагностики неисправности, или средств, чтобы доставить автомобиль к механику, вам следует изучить другие варианты. Лучший вариант для вас — привезти машину в место с хорошей репутацией, где можно будет заплатить за утиль, чтобы вы могли начать копить на следующий автомобиль. Зайдите в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую цену и легкие деньги.

Моя машина трясется на холостом ходу и теряет мощность на низких оборотах …

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны множеством различных проблем и обычно вызваны либо искрой, либо проблемой с топливом, либо, в некоторых случаях, комбинацией того и другого. Проблемы, связанные с искрой, обычно возникают из-за того, что катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала, свечи зажигания, провода свечей зажигания или модули зажигания не работают должным образом. Когда пропуск зажигания возникает из-за проблемы, связанной с топливом, это обычно связано с обедненным топливом (недостаточная подача топлива к двигателю).Пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут быть вызваны многими разными причинами, такими как низкое давление топлива, неисправные или грязные топливные форсунки, неисправный датчик O2, грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправный или грязный регулирующий клапан холостого хода, вакуум или впуск утечка. Когда топлива, подаваемого в камеру сгорания, недостаточно, это приводит к воспламенению (искре), в результате чего воспламеняется менее сбалансированная загрузка топлива и воздуха. Это приводит к пропуску зажигания или взрыву в цилиндре, который намного менее мощный, чем другие цилиндры.Это создает потерю мощности, которая резонирует по всему двигателю, что дополнительно вызывает другие проблемы с зажиганием и синхронизацией подачи топлива. Из-за множества различных вещей, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, самый быстрый и простой способ диагностировать этот тип проблемы — подключить автомобиль к сканирующему инструменту, который загрузит любые потенциальные коды неисправностей, которые могли быть зарегистрированы в компьютере автомобиля. в результате плохого ходового состояния. Я бы порекомендовал, чтобы к вам приехал эксперт из YourMechanic, чтобы диагностировать проблему пропусков зажигания.

8 причин, по которым ваш автомобиль вибрирует или трясется при остановке (и способы устранения)

Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

Диагностировать автомобиль, который трясется при остановке или холостом ходу, но не во время движения, намного проще, чем пытаться выяснить, почему вибрирует при ускорении. Это просто связано с тем, что единственная деталь, которая движется, пока вы остановлены, — это двигатель.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете быть уверены, что проблема грубого холостого хода связана с двигателем, и вы можете сосредоточить все свои усилия по устранению неполадок в этой области.Плохая новость в том, что двигатель настолько сложен, насколько это возможно, когда мы говорим о частях автомобиля.

Распространенные причины тряски вашего автомобиля при остановке

# 1 — Грязные или забитые топливные форсунки

Со временем части вашей топливной системы, а именно топливные форсунки, начинают забиваться углеродными отложениями, лаком или другие отложения. Это приводит к неравномерной подаче топлива с каждым циклом двигателя. Когда это произойдет, ваша машина будет трястись, закрываться или вибрировать на холостом ходу, поскольку постоянный поток топлива в камеру сгорания прерывается.

Засоренные топливные форсунки необходимо очистить или, в очень плохих случаях, заменить. Часто это проясняет использование хорошей топливной системы или очистителя топливных форсунок. Также рекомендуется чистка корпуса дроссельной заслонки, которая контролирует количество воздуха, смешиваемого с топливом, и для этой цели существуют очистители корпуса дроссельной заслонки.

# 2 — Изношенные или грязные свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания — еще одна частая причина вибрации вашего автомобиля при остановке. Скопление грязи и нагара не позволит свечам зажигания правильно загореться и воспламенить топливо.Это приводит к неправильному запуску двигателя, что создает ощущение тряски автомобиля на холостом ходу.

Если вы не сделали этого недавно, замена свечей зажигания может исправить ситуацию. Есть много типов свечей зажигания, поэтому вы должны быть уверены, что выбираете правильные. Вы всегда должны обращаться к руководству пользователя для получения точных характеристик. Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля могут полностью отличаться от свечей, которыми бредит ваш сосед.

# 3 — Отсоединенный вакуумный шланг

Часто упускается из виду, но случается чаще, чем вы думаете. Вакуумный шланг в вашем двигателе может выскочить во время движения или случайно отсоединиться при работе с автомобилем.Ослабление шланга может вызвать тряску и вибрацию двигателя и, возможно, даже заглохнуть.

Трещина или разрыв шланга могут вызвать такое же дрожание, хотя и в меньшей степени. Проверьте все шланговые соединения, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Если шланг ослабнет, вам нужно будет заменить его, иначе он просто снова оторвется.

Сложнее всего обнаружить небольшие утечки воздуха. В таких случаях можно распылить мыльную воду по шлангу при работающем двигателе. Если где-то есть трещина, мыльная вода временно закроет утечку, и вы заметите изменение холостого хода.

# 4 — Порванный или потрескавшийся ремень привода ГРМ

Растянутый, потрескавшийся или частично порванный ремень привода ГРМ (или другой змеевик) также может привести к сотрясению автомобиля на холостом ходу. В случае ремня ГРМ это предупреждающий знак о скором отказе ремня ГРМ, который вы должны оценить. Если ваш ремень ГРМ полностью порвется, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

Когда речь идет об интервалах между заменами ремня ГРМ, очень важно следовать рекомендациям производителя.Хотя заменить ремень ГРМ недешево, так как в большинстве случаев вы также будете заменять водяной насос, но в противном случае это может привести к повреждению на тысячи долларов.

# 5 — Грязный воздушный фильтр

Наряду с перебоями в подаче топлива (см. Грязный / забитый инжектор выше), если ваш двигатель прерывает воздухозаборник, это также может привести к его вибрации и снижению плавности хода. должен быть. Когда ваш воздушный фильтр загрязнен или забит, в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха, а значит, впрыскивается недостаточно топлива.

Эта комбинация приведет к тому, что ваши обороты упадут ниже нормального диапазона холостого хода (обычно около 700 оборотов в минуту), и ваш автомобиль будет испытывать некоторую тряску при остановке. В некоторых случаях обороты падают достаточно низко, когда автомобиль глохнет, и его необходимо перезапустить.

К счастью, замена воздушного фильтра — это несложная работа, сделанная своими руками, и новый фильтр должен стоить всего около 10-20 долларов. В качестве альтернативы вы можете приобрести воздушный фильтр многоразового использования (например, K&N), который вы можете очистить вместо замены.Это обойдется вам дороже, но в конечном итоге будет меньше.

# 6 — Забит топливный фильтр

Если ваш топливный фильтр засорен, из топливного насоса в форсунки будет поступать недостаточно топлива. Это вызовет тряску того же типа, что и забитые топливные форсунки, поскольку в двигатель поступает недостаточное количество топлива.

Если топливный фильтр неисправен или забит, его необходимо заменить. Поскольку топливный фильтр часто находится внутри топливного бака или рядом с ним, для большинства людей лучше доверить эту работу профессионалу.Но если у вас есть некоторый опыт, заменить топливный фильтр для большинства автомобилей не составит труда.

# 7 — Плохие опоры двигателя

Поскольку одна из задач опоры мотора — гасить вибрацию двигателя, чтобы люди в автомобиле ее не почувствовали, сломанная опора мотора обнаружится очень быстро. В то время как неисправная опора двигателя будет более заметна, когда двигатель сильно работает (например, при ускорении), обычно также заметны тряска и дребезжание на холостом ходу.

Если вы подозреваете, что моторное крепление неисправно, вам следует как можно скорее отнести свой автомобиль к механику, чтобы он подтвердил проблему и заменил крепление. Если его не остановить, это может привести к выходу из строя других опор двигателя и даже к повреждению других частей двигателя.

Например, лопасти вентилятора радиатора могут сломаться, задев окружающий кожух, потому что двигатель находится ниже, чем следовало бы, из-за сломанной опоры двигателя.

# 8 — Неисправный датчик массового расхода воздуха

Вероятно, наименее распространенной причиной тряски вашего автомобиля при остановке может быть неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF).Поскольку его цель состоит в том, чтобы правильно рассчитать соотношение воздух-топливо для двигателя, если он выходит из строя и отправляет неверные показания на компьютер автомобиля, неправильное количество топлива может попасть в двигатель в неподходящее время.

Как уже объяснялось выше, когда в двигатель поступает недостаточно топлива, чем необходимо, может ощущаться чрезмерная вибрация или тряска. Плохой массовый расход воздуха почти всегда приводит к включению контрольной лампы двигателя, поэтому сканирование любых сохраненных диагностических кодов неисправностей может подтвердить проблему.

9 причин, по которым ваш автомобиль трясется при разгоне (и способы устранения)

Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

Если автомобиль трясется при ускорении, это может быть результатом различных проблем. Часто причиной вибрации является довольно простая проблема, которая на самом деле является предупреждающим знаком о гораздо более крупной (и более дорогой) неисправности, если ее не устранить достаточно быстро.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Автомобиль, трясущийся во время движения, часто может означать нечто иное, чем автомобиль, который вибрирует при остановке, поэтому вам нужно обращать внимание на то, когда трясется.

Это только на холостом ходу? Автомобиль вибрирует только на низкой, высокой или постоянной скорости? Если ваш автомобиль трясется только при торможении, причина также может быть в другой.

Так как же определить, на какую область следует обратить внимание при первой диагностике проблемы? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Распространенные причины вибрации автомобиля при ускорении

№ 1 — повреждение внутреннего ШРУСа

ШРУСы расположены на конце каждой оси. Есть как внешний, так и внутренний стык.Когда внутренний ШРУС поврежден или начинает выходить из строя, вы заметите, что ваш автомобиль вибрирует при резком ускорении. По мере того, как становится хуже, незначительные вибрации переходят в сильную тряску под нагрузкой.

Повреждения ШРУСов обычно возникают из-за разрыва пыльника шарнира. Когда это происходит, вода и грязь попадают внутрь ботинка и загрязняют смазку, защищающую шлицы внутри.

Без надлежащей смазки контакт металла с металлом в конечном итоге приводит к поломке. Единственное исправление — полностью заменить ШРУС.

№ 2 — Сломанные опоры двигателя

Основное назначение опор мотора — прикрепить двигатель автомобиля к раме автомобиля. Вторая цель — гасить или уменьшать вибрацию двигателя, чтобы пассажиры автомобиля не чувствовали постоянную тряску или вибрацию двигателя во время его работы.

Подушки двигателя изготовлены из твердого каучукового материала, который позволяет им поглощать эти вибрации. Когда опора двигателя повреждена или сломана, вы не только почувствуете чрезмерную вибрацию в автомобиле, но и другие части двигателя могут смещаться и в конечном итоге сломаться, поскольку двигатель находится не в своем точном месте.

Вы можете почувствовать плохую опору двигателя на холостом ходу, но тряска может быть более очевидной при ускорении, так как двигателю приходится тяжело работать. Замена плохой опоры мотора должна остановить вибрацию.

Имейте в виду, что при поломке крепления двигателя другие крепления теперь несут большую нагрузку и также с большей вероятностью выйдут из строя.

# 3 — Несбалансированные шины

Если вы недавно установили новые шины и заметили, что ваш автомобиль трясется во время движения, это может быть результатом разбалансировки шин.Когда шина устанавливается на колесо, она никогда не будет иметь одинаковый вес на всем протяжении.

Чтобы исправить это, установщик шин установит шину / колесо в сборе на балансировочном станке и прикрепит небольшие грузики колеса к ободу в определенных местах, чтобы обеспечить идеальную балансировку. Во время вращения шины любой небольшой дисбаланс веса превращается в небольшую вибрацию.

На более высоких скоростях, когда шина вращается намного быстрее, вибрация будет более заметной, и ваше рулевое колесо будет действительно дрожать.

Если ваш автомобиль вибрирует при постоянной скорости и усиливается на более высоких скоростях, возможно, у вас неуравновешенная шина (и). Также возможно, что один из клеящихся грузиков колеса просто отвалился. Чтобы исправить это, просто верните машину в шинный магазин, чтобы они перебалансировали шины.

# 4 — Неплотные гайки

Простая проблема (более частая, чем вы думаете), которая может стать катастрофической. Если бы гайки на колесе не были должным образом затянуты на ступице, а некоторые со временем ослабли, колесо могло бы слегка качаться.Во время движения могло показаться, что машина трясется.

Если не затянуть, проушины со временем могут полностью ослабиться, и ваше колесо может упасть во время движения. Достаточно сказать, что вы этого не хотите. Не забудьте также убедиться, что вы используете проушину правильного размера.

Чтобы убедиться, что у вас нет ослабленных гаек, используйте динамометрический ключ, чтобы убедиться, что каждая гайка затянута в соответствии с заводскими спецификациями. Если у вас нет динамометрического ключа, для затяжки можно использовать обычный гаечный ключ или утюг для шин.

# 5 — Изогнутый ведущий вал

Если у вашего автомобиля задний привод, мощность от двигателя к задней оси и соединенным колесам подводится через карданный вал (или карданный вал).

Таким образом, если карданный вал даже немного погнут или поврежден (часто из-за аварии), это приведет к сотрясению автомобиля при ускорении на низкой скорости и ухудшению его положения при увеличении скорости.

Поскольку обычно не удается отремонтировать карданный вал, его замена — единственный вариант.

# 6 — Изогнутый мост

Если вы случайно проехали по бордюру, крупному камню или попали в небольшую аварию, не думайте, что все в порядке, если вы не видите каких-либо заметных повреждений.В результате инцидента могла погнуться ось, а это серьезно.

Вы начнете замечать вибрации, исходящие от автомобиля, которые становятся хуже по мере ускорения автомобиля. Как и в случае с приводным валом, вам необходимо немедленно заменить изогнутую ось, иначе вы рискуете вызвать дальнейшее повреждение.

# 7 — Заедание тормозного суппорта

Если тормозной суппорт на колесе неисправен и вызывает его заедание, это может вызвать вибрацию автомобиля. В этой конкретной ситуации рулевое колесо будет вибрировать, когда вы достигнете скорости 40-50 миль в час.

Вибрации будут усиливаться, если вы продолжите ускоряться на более высоких скоростях. Когда вы остановитесь, вы, скорее всего, заметите запах гари, исходящий от автомобиля.

Если вы подозреваете, что тормозной суппорт застрял, по запаху вы сможете определить, на каком колесе он находится, используя свой нос. Вам нужно будет осмотреть все части тормозной системы, уделяя особое внимание болтам суппорта, ползунам и поршню.

Иногда все, что нужно — очистить и смазать детали, но вышедшие из строя компоненты тормоза необходимо заменить.

См. Также: Причины шлифовального шума и вибрации при торможении

# 8 — Порванный или отсоединенный вакуумный шланг

Эта распространенная проблема может вызвать сильную тряску или опалубку автомобиля во время движения. Если вакуумный шланг отсоединяется или возникает утечка воздуха из-за небольшого разрыва, недостаток давления воздуха может привести к сбоям в работе различных датчиков, что, в свою очередь, может привести к пропускам зажигания, возгоранию, потере мощности и другим проблемам там, где двигатель не работает. т работать плавно.

Осмотрите все шланги, чтобы убедиться, что они куда-то подключены, и на них нет разрывов и трещин. Возможно, вам придется использовать небольшой зажим, чтобы снова прикрепить шланги, которые слишком ослаблены на фитинге.

Вакуумные шланги на автомобилях с турбонаддувом еще более склонны к отсоединению. Замена шлангов из силикона на более прочные обычно является постоянным решением.

# 9 — Грязные или изношенные свечи зажигания

Загрязнение или засорение свечей зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе.Хотя проблема обычно впервые замечается на остановке, при движении может казаться, что автомобиль вибрирует.

Если вы не помните, когда в последний раз меняли свечи зажигания, возможно, пора это сделать. Если вы удалите одну из них и заметите скопление темного налета на наконечнике, велика вероятность, что остальные свечи тоже неисправны.

Почему мигает индикатор контрольного двигателя и машина трясется?

Контрольная лампа двигателя или индикатор неисправности в вашем автомобиле является частью системы предупреждения, которая позволяет вам узнать, что есть проблема с трансмиссией вашего автомобиля. Трансмиссией может быть ваш двигатель или трансмиссия.

Если у вас полный привод, то он может включать в себя элемент полного привода. По сути, все, что вам нужно для движения автомобиля, считается частью трансмиссии.Следовательно, когда индикатор проверки двигателя мигает , это, вероятно, влияет на эти системы.

Мигание — явный признак опасности. Что ж, самые опытные автовладельцы быстро возьмут свои машины на разведку. Однако есть и другие, кто не воспринимает этот вопрос всерьез. В этой статье я расскажу, почему не стоит продолжать движение, пока мигает служебный индикатор.

Что такое контрольная лампа двигателя?

Индикатор «Проверьте двигатель», «Скоро проведите обслуживание двигателя» или индикатор неисправности является частью бортовой системы диагностики вашего автомобиля.Система управляется компьютером вашего автомобиля, который известен как электронный модуль управления (ECM).

В настоящее время электронный модуль управления управляет практически всеми электронными или электрическими системами вашего автомобиля. Он также проверяет рабочие параметры, выходящие за пределы допустимого диапазона, которые передаются многими исполнительными механизмами и датчиками, в том числе:

• Двигатель холостого хода
• Соленоид воздуха холостого хода
• Топливный насос
• Форсунки топливные
• Соленоиды системы рециркуляции ОГ
• Соленоид продувки адсорбера
• Датчик расхода воздуха
• Датчик улавливания паров топлива
• Датчики распредвала и коленвала
• Датчик детонации
• Датчик кислорода
• Датчик охлаждающей жидкости двигателя

Например, исполнительный механизм или датчик могут обнаружить пропуски зажигания, непредсказуемую работу топливного насоса, необычное выходное напряжение, плохой впрыск топлива или любую другую ситуацию, которая может повлиять на выбросы или работу двигателя.

Обычно компьютерная система вашего автомобиля подождет несколько циклов или попытается устранить проблему. Когда компьютер не может устранить проблему, бортовая система диагностики сохраняет в памяти диагностический код неисправности, который, в свою очередь, вызывает мигание индикатора проверки двигателя.

Существует два основных типа мониторинга, который выполняет ваш компьютер двигателя: непрерывный и прерывистый.

Во время непрерывного мониторинга системы вашего автомобиля постоянно контролируются и проверяются при каждом включении двигателя.Некоторые из наиболее распространенных — это пропуски зажигания в двигателе и проблемы с синхронизацией двигателя. Если с ними что-то пойдет не так, то возможен серьезный сбой.

Когда дело доходит до непостоянного мониторинга, компьютер двигателя вашего автомобиля выполнит необходимые тесты при подходящих условиях. Например, когда ваш компьютер двигателя выполняет тест каталитического нейтрализатора, он должен проводить тест, когда каталитический нейтрализатор имеет идеальную температуру.

В основном ваш компьютер двигателя выполняет мониторинг за две поездки.Как правило, требуется два сбоя, прежде чем индикатор проверки двигателя действительно загорится в вашем автомобиле.

Что означает мигающий индикатор проверки двигателя?

Если система управления вашего автомобиля обнаружит проблемы, с которыми она не может справиться, загорится индикатор проверки двигателя. Кроме того, в памяти компьютера будет храниться код неисправности. Основная функция кода — определить источник проблемы.

Чтобы прочитать код, вам понадобится диагностический компьютер или электронный сканер.На рынке DIY также есть несколько недорогих считывателей кода. Как правило, код указывает только на проблему, но вам понадобится эксперт, чтобы провести полную диагностику и ремонт.

Индикатор проверки двигателя мигает, затем гаснет, состояние называется «мягкий отказ» или «периодически». Эта проблема обычно возникает при определенных условиях, таких как обрыв провода, который подключается и отключается, в результате чего свет загорается и гаснет.

Непрерывное свечение происходит, когда свет включается и продолжает гореть. Обычно это указывает на отказ от . Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что индикатор будет продолжать светиться, пока вы не замените или не очистите датчик.

Если индикатор проверки двигателя горит постоянно, проблема может быть не в аварийной ситуации. Современные автомобили очень продвинуты, поэтому вы можете не испытать ухудшения характеристик. Тем не менее, я предлагаю вам как можно скорее записаться на прием к автомеханику.

Если индикатор сервисного двигателя мигает непрерывно, это означает, что у вас серьезная проблема, которая может привести к серьезным повреждениям, если проблема не будет устранена. В большинстве случаев пропуски зажигания могут привести к непрерывному миганию света.

Проверьте, мигает ли свет двигателя и трясет автомобиль

Проверьте двигатель мигает тряска автомобиля явный признак неисправности. Вибрация или тряска могут быть вызваны пропусками зажигания , низким давлением топлива или неисправными свечами зажигания . Вы также должны знать, что из-за неисправности клапана управления воздухом холостого хода обороты двигателя могут значительно упасть.

Это может вызвать ненормальную вибрацию или сотрясение двигателя. Это может привести к потере мощности, которая приводит к вибрации всего двигателя, что приводит к другим проблемам, таким как синхронизация подачи топлива и зажигание. Пропуски зажигания всегда вызывают диспропорцию в двигателе, вызывая вибрацию или тряску.

Другая проблема, которая может вызвать тряску автомобиля, — это сломанная подвеска двигателя . По сути, подушки двигателя — это резиновые опоры, которые удерживают двигатель на шасси автомобиля.Если крепления ослабнут или сломаются, возникнет сильная вибрация или тряска.

Если у вас есть опыт, проверьте мигание индикатора двигателя и вибрацию автомобиля, я настоятельно рекомендую вам обратиться к эксперту для проверки и диагностики вашего автомобиля.

Что мне делать, когда мигает индикатор контрольного двигателя?

У вас есть несколько вариантов. Вы можете отвезти свою машину в местный автосалон, чтобы они провели полную диагностику. Обычно дилеры обладают обширными знаниями об автомобилях. Например, Chevy Cobalt очень хорошо знают свои автомобили; так что это отличный вариант.

Есть также много независимых магазинов, которые специализируются на различных брендах, возможно, на марках вашего автомобиля, включая Acura, Chevy, Dodge, Ford, Honda, Hummer, Jeep, Nissan, Subaru, Toyota, GMC и т. Д. Вы даже можете взять свой автомобиль в такие магазины для полной диагностики. Третий вариант, на который вы можете согласиться, — это купить собственный сканер OBD-II и провести его «сделай сам».

У каждого из этих вариантов есть свои преимущества и недостатки. Если вы отправите свою машину в автосалон или в независимый магазин, скорее всего, с вас будут взимать плату за диагностику.Хорошо то, что у них будет вся информация и оборудование, необходимые для правильной диагностики.

Используя собственный сканер OBD-II, вы можете сэкономить деньги в процессе диагностики. Однако у вас может не быть всей информации о ремонте и всей диагностической информации. Вам также может не хватать испытательного оборудования для правильного определения проблемы с вашим автомобилем.

Заключение

Вы всегда должны выяснить причину, по которой на вашем мигает индикатор проверки двигателя . Если вы хорошо осведомлены, то самостоятельная диагностика — отличный вариант.Системы самодиагностики в наши дни очень продвинуты, и они делают больше, чем обычные операции мониторинга.

Однако, если вы мало или совсем не знакомы с проблемами двигателя, я настоятельно рекомендую вам обратиться за помощью к профессионалу. Вы можете получить соответствующие услуги в дилерских центрах и независимых магазинах.

Почему трясется двигатель на холостом ходу? – Цена нового авто

Характерная тряска движка может происходить, как сразу после запуска, так и в прогретом состоянии. Например, при остановке в пробке или на светофоре.

Когда дергается мотор, это похоже на троение, однако симптомы несколько иные. ДВС трясется неравномерно, не циклично. Часто это проявляется по причинам, не связанным со сгоранием топливной смеси. В первую очередь в таких случаях необходимо проверить состояние опорных подушек двигателя. Возможно, тяжелый агрегат просто входит в резонанс на малых оборотах, а порванные подушки не в состоянии демпфировать вибрации.

Если с опорами все в порядке, начинаем поиски неисправностей в системах зажигания и подачи топлива в цилиндры. Кольца и клапана также могут стать виновниками вибраций, но это скорее относится к т.н. троению.

Материал подготовлен специалистами сайта Skrutit-speedometr.ru, направлением деятельности которого, является профессиональная корректировка одометра в Москве без следов вмешательства в систему и с гарантией.

Почему на холостых оборотах двигатель трясет: причины и способы устранения

Это может происходить по следующим причинам:

• Качество бензина. Если проблема возникла после очередной заправки, скорее всего, виновато плохое топливо. Сгорание происходит неравномерно, с разной интенсивностью. В отличие от троения, мотор трясется только на холостых, когда подача топливной смеси на минимуме. На повышенных оборотах влияние некачественного топлива не так велико, и работа ДВС может нормализоваться.
• Фильтр тонкой очистки топлива. Если он засорен, в рампе не создается необходимое давление. Происходит детонация, причем во всех цилиндрах одновременно.
• Воздушный фильтр также может быть причиной вибраций. При поиске причины, от чего трясется двигатель, многие автолюбители пренебрегают осмотром «воздушника». Если вы регулярно передвигаетесь по грунтовым дорогам, или интенсивно пользовались автомобилем во время выпадения тополиного пуха, он может засориться задолго до наступления регламентного срока замены.
• Распространенная проблема – свечи. Электроды засорены, но искрообразование пропадает не всегда. Необходимо почистить (или заменить) проблемные элементы и проверить зазор.
• Система вентиляции картера. Кроме основной неисправности – нарушения циркуляции газов и разгерметизации двигателя, причина кроется и в том, что во впускной коллектор могут попасть кусочки расслоившихся трубок и штуцеров.
• Регулятор холостого хода (в инжекторных системах). Он нередко забивается частицами из картера, и подача воздуха на холостом ходу происходит неравномерно.
• Жиклер холостого хода (или электромагнитный клапан) в карбюраторных системах. Если эти узлы забиты основательно, мотор будет троить. А если имеются небольшие фрагменты отложений грязи – возникает та самая тряска. Устраняется простой очисткой.
• Не лишним будет проверить датчик массового расхода воздуха. Осмотреть контакты разъема, замерить напряжение.
• И наконец, одна из главных причин – датчик детонации. Если он периодически сбоит, ЭБУ не получает информацию о неравномерности сгорания топлива, и продолжает формировать топливную смесь в штатном режиме. Параметры датчика проверяются диагностическим сканером. Работоспособность можно оценить примитивным способом: подключить омметр, и аккуратно постучать по корпусу. От вибраций датчика стрелка вольтметра будет двигаться (показания должны расти, а потом падать до нуля).

Более серьезные причины, почему двигатель трясется на холостых

Сбились метки механизма ГРМ. Если немедленно не устранить проблему, можно получить встречу поршня с клапанами, с последующим капремонтом мотора.

Компрессия в цилиндрах. Если износ во всей группе ГБЦ, силовой агрегат трясет. Если в одном цилиндре – он будет троить.

Итог. При появлении первых симптомов необходимо сразу выяснить причину, почему дергается мотор. Даже при слабой вибрации дальнейшая эксплуатация (до проведения ремонта) нежелательна.

вибрация двигателя на холостых

Вибрация двигателя на холостых оборотах может возникнуть по нескольким причинам и она естественно не добавит здоровья автомобилю и его владельцу. От такой неисправности разумеется нужно избавляться и в этой статье будут рассмотрены основные причины повышенной вибрации мотора и как их устранить своими руками.

Исправный современный двигатель оснащён балансирными валами, успокоителями и к тому же висит на специальных резиновых опорах (подушках) и в принципе не должен вибрировать, по крайней мере эта вибрация минимальна и почти не чувствуется водителем и пассажирами. Если же водитель чувствует повышенную вибрацию, значит с мотором что то не в порядке и нужно найти и устранить неисправность.

Неисправности, приводящие к повышенной вибрации двигателя, бывают разные, а какие они бывают, мы и рассмотрим ниже. Но перед тем как искать причину повышенной вибрации на вашей машине, будет полезно вспомнить как она возникла: внезапно или постепенно.

Если вибрация возникла внезапно,

то не исключено, что какая то свеча зажигания или топливная форсунка вышла из строя и один из четырёх цилиндров двигателя перестал работать. Мотор начал троить (работает только 3 цилиндра) и от этого возникла повышенная вибрация. Как определить в каком цилиндре вышла из строя свеча зажигания и как проверить свечу, советую почитать вот тут.

Но бывает и так, что виновником пропажи искры на какой то свече зажигания является трамблёр и если при замене свечи новой она не работает, то проверьте распределитель зажигания (трамблёр — возможно его контакты неравномерно подгорели и их следует зачистить) и высоковольтный провод.

На некоторых современных автомобилях имеются отдельные катушки зажигания, которые расположены в свечном колпачке, как на фото слева, и если на вашем двигателе отказал какой то цилиндр (мотор троит), то не исключено, что катушка зажигания этого цилиндра вышла из строя.

А как почистить форсунку мотора с системой впрыска топлива читаем здесь. Ну а как определить какая форсунка вышла из строя на дизельном двигателе, владельцам дизилей советую почитать вот в этой статье. После устранения неисправностей со свечами или с форсунками, внезапная вибрация исчезнет.

Ещё следует иметь в виду, что на некоторых машинах с системой впрыска топлива, к системе впрыска четвёртого цилиндра может быть подсоединён шланг вакуумного усилителя тормозов. И при разрывах (трещинах) на шланге, или при неплотной его посадке, будет подсасывать воздух в четвёртый цилиндр, он не будет нормально работать и двигатель при этом будет троить и вибрировать (при нажатии на педаль тормоза, мотор может затрясти ещё больше). Разумеется после замены шланга всё нормализуется и вибрация исчезнет.

И на карбюраторных машинах вакуумный усилитель тоже влияет на работу третьего и четвёртого цилиндра двигателя и деже если вакуумный шланг целый, но вакуумный усилитель неисправен, то нормальная работа третьего и четвёртого цилиндра нарушается и мотор имеет повышенную вибрацию. Наглядно это можно посмотреть в видеоролике под статьёй. После замены вакуумного усилителя всё приходит в норму.

Внезапно (сразу после пуска двигателя) вибрация может возникнуть после некачественного ремонта мотора. Например если была сделана замена поршней, колец, пальцев, или шатунов и они отличаются по весу, то мотор будет вибрировать, особенно на больших оборотах. Тоже самое случится, если не сделать балансировку коленвала после его ремонта или замены маховика, (или корзины сцепления).

Если при ремонте все детали были взвешены и установлены, а коленвал отбалансирован, то возникновение вибрации возможно при неправильной установки ремня ГРМ. Многие двигатели, при ошибке в установке ремня всего на 1 зуб, способны завестись и работать без встречи клапанов и поршней, только вот при работе мотора будет вибрация двигателя, так как фазы мотора смещены на несколько градусов.

Внезапно вибрация может появиться после заправки некачественным бензином. При этом возникает неравномерная работа двигателя. Если вибрация возникла сразу после заправки, то виноват в этом бензин плохого качества. Как проверить бензин самостоятельно, без химлаборатории, советую почитать вот тут.

Если причина вибрации и плохой работы мотора в некачественном бензине, то следует полностью слить его и желательно промыть топливный бак. Иначе вибрация двигателя может сопровождаться детонацией, которая вредна для двигателя. Как предотвратить детонацию на более старых отечественных машинах, которые не имеют датчика детонации, можно почитать вот в этой статье.

Ещё один пример: машина стоит с работающим двигателем и при любых оборотах всё в порядке и вибрации нет, но стоит тронуться с места и начать движение, как тут же появляется вибрация, а с увеличением скорости она усиливается. В таком случае двигатель здесь не причём, лучше вспомните, не меняли ли вы или не ремонтировали карданный вал. Это такой узел машины, который обязательно должен быть отбалансирован. Если что то делалось с карданом и после этого появилась вибрация, то причина только в нём.

Если с карданным валом ничего не делали, то вспомните, не меняли ли вы колёса. Если установить неотбалансированные колёса, то в движении возникнет вибрация, которая при увеличении скорости будет ещё больше.

Если вибрация возникла постепенно,

то есть усиливалась в течении нескольких дней или даже недель, то скорей всего это связано с износом резиновых опор двигателя или амортизатора успокоителя. То, что мотор подвешен на резиновых подушках знают многие, но на некоторых автомобилях имеется ещё и телескопический амортизатор успокоитель, и его шток с поршнем работает так же как и шток амортизатора, и успокаивает вибрацию мотора.

Следует осмотреть мотор и узнать, если на вашей машине успокоитель, если есть, то снять и проверить этот амортизатор — его шток должен не позволить сделать резкое движение рукой при попытке его быстро вытянуть или вдавить в гидро-цилиндр амортизатора. То есть при приложении усилия (рукой) к штоку, втягивание или вытягивание штока исправного амортизатора возможно только медленно, а не резко.

Если на вашей машине нет амортизатора успокоителя, то проверьте все резиновые опоры двигателя на целостность резины и если подушки пришли в негодность, например как на фото слева, замените их новыми и вибрация исчезнет. Но бывает так, что резиновая подушка (подушки) целая (без трещин и разрывов), а просто открутилась гайка её крепления. Если гайка опоры открутилась, затяните её, при этом полезно обезжирить резьбу и использовать фиксатор резьбы (чтобы исключить повторное откручивание) или гровер.

Кстати, есть такое понятие как усталость резины. И резиновая подушка внешне может выглядеть без разрывов, но резина со временем становится не такой упругой как раньше (слишком мягкой, особенно если она постоянно в масле). Убедиться в том, что резиновые подушки стали слишком мягкими, можно если покачать руками мотор, и если он довольно легко качается на подушках-опорах (можно сравнить (покачать) двигатель на машине у соседа по гаражу), то опоры подлежат замене.

Следует учесть ещё вот что: часто бывает, что после установки новых опор вибрация не исчезает, а наоборот ещё больше усиливается. Тут всё просто — покупайте только оригинальные запчасти, которые дороже, но проблем с ними не возникнет. Ведь сейчас можно нарваться на такие подвальные изделия, материал из которых они изготовлены и резиной то не назовёшь. Мало того что они рассыплются через пару сотен км, так ещё и упругости нормальной резины они вообще не имеют.

Особо быстро изнашиваются даже качественные резиновые опоры двигателя, если водитель часто резко трогается, или резко тормозит. В таком случае задняя опора двигателя (она рвётся в первую очередь) может протянуть всего пару зим и к весне на ней могут появиться разрывы, и появится вибрация двигателя на холостых оборотах.

На некоторых машинах имеется ещё подрамник под двигателем, а он крепится к силовым элементам кузова через сайлентблоки. И если эти сайлентблоки изношены (см. фото слева), то разумеется тоже возникнет вибрация.

И ещё: на некоторых автомобилях выпускная система довольно тяжёлая и имеется специальная пластина, которая приварена одним концом к выпускной трубе, а вторым концом с отверстием крепится болтом к двигателю. И бывает, что эта пластина из-за усталости металла лопается, при этом возникает вибрация при определённых оборотах мотора. И если на вашей машине ничего не помогает устранить вибрацию, то внимательно осмотрите двигатель в районе выпускной системы. И если обнаружите лопнувшую пластину, то заварите её, или изготовьте новую.

Так же уточните в мануале вашего двигателя, какие точно должны быть холостые обороты у вашей модели машины. На многих автомобилях, к примеру, на предназначенных заводом холостых 800 об/мин. мотор работает нормально, но если обороты понизятся со временем, или понизить винтом регулировки холостого хода обороты до 730-750 об/мин. и тут же возникает вибрация, и при таких малых оборотах мотор не глохнет, но работает с вибрацией.

Ну и последнее довольно редкое явление но всё же бывает: на довольно подержанных машинах, вибрация может возникнуть из-за усталостных трещин на лонжеронах кузова, на которых закреплён двигатель. При этом можно наблюдать под капотом, как двигатель трясётся на холостых с довольно большой амплитудой. Следует с помощью фонарика осмотреть кузовные элементы, особенно в районе крепления двигателя и при обнаружении трещин их разумеется следует зачистить и заварить.

Вот вроде бы и всё, если вспомню ещё какую то причину вибрации двигателя на холостых оборотах и не только, то обязательно допишу, успехов всем.

Вибрация двигателя на холостых оборотах

Даааа! Знакомая ситуация! Тоже имею Джимника Сиерру 2005, с пробегом 50т.км. Та же хрень: дёргается на холостых, а на D-хе+ тормоз вообще — эпилепсия! Блин чё только не делал: и инжектора чистил и свечи поставил иридиевые и катушки зажигания и фильтр топливный поменял и даже датчики распредвала и коленвала поменял! И короче в итоге как она дёргалась, так и дёргается(только бабло на ветер выкинул). Так- то аппарат нравится, но только скрипучий падла и вот этот гемморой одолевает. До этой машины были две бензинки из тоёты и ниссана, ничего подобного не замечалось. Судзука конечно несколько разочаровала. Эксплуатирую её уже год и подметил одну особенность: думал машинка неприхотливая в плане бензина, а оказалось анн нет. Любит она пойло с высоким октановым числом! Решил я как то побаловать свою «угрозу» 98-ым и не поверите, почти вся чихня прошла, правда осталось остаточное явление в виде поддёргиваний, но всё-таки совсем другое дело, не то, что раньше было. И тогда я сделал вывод, что дело всё в её мозгах. Просто заточены они так и скорей всего их надо перепрошивать или менять на другие с аппаратов до 2004 г.в., если конечно это возможно. Тут уже мои домыслы, не знаю на сколько это реально.Разговаривал с ребятами имеющими jimny wide c 1998г.в. и моложе до 2003г.в., так у них в этом плане всё нормально, гоняют на 92-ом и не заморачиваются.Подводя так сказать некий итог из всего выше изложенного я подозреваю, что японцы на свежих машинах что-то намудрили с компом, то бишь настроили его под своё сугубо капиталистическое самурайское топливо и решили что русский Ваня тоже легко его сможет достать, но они просчитались, мы ещё долго будем ездить на бодяге из так сказать бензина, этилена и воды, когда ты поднимаешься в горку, а у тебя из выхлопной трубы струи льются. Эх красота, зато дорогу орошаем.
Ну да ладно, за сим откланиваюсь! Прошу учесть, что это было моё сугубо индивидуальное мнение!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Почему моя машина трясется на холостом ходу и как это исправить?

Трясется ли ваша машина на холостом ходу? Хотите знать, как и где это исправить? Вот почему это может происходить с вашим автомобилем и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

5 основных причин, почему ваша машина трясется на холостом ходу

1. Ремни изношены
2. Сломанные опоры двигателя
3. Свечи зажигания требуют замены
4. Впуск грязного топлива
5. Свободные шланги

Как починить машину, которая трясется на холостом ходу

К сожалению, у этих проблем нет самостоятельного решения.Чтобы ваш автомобиль получил наилучший уход и решил эту проблему, вам, вероятно, нужно будет отвезти его к механику. Таким образом, вы будете знать, что об этом позаботится профессионал, и случайно не усугубите проблему.

С другой стороны, если вы живете в Пеории или близлежащих районах, тогда у вас есть надежный механик прямо рядом с вами! Наша команда в Mercedes-Benz из Arrowhead способна выявлять и устранять проблемы, которые возникают в вашем автомобиле, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам сегодня, если ваш автомобиль нуждается в ремонте!

Подробнее: Узнайте, как заменить разряженный аккумулятор в вашем автомобиле

Автосервис в Пеории, Аризона

Мы используем запчасти Mercedes-Benz Star Parts здесь, в Mercedes-Benz компании Arrowhead.Так что, если у вас есть старая модель Mercedes-Benz, которая нуждается в новых деталях, вам повезло! Детали Mercedes-Benz Star разработаны специально для автомобилей Mercedes-Benz и подходят для вашей старой модели. Нужно записаться на прием? Вы можете сделать это прямо здесь!

В какой-то момент ваша машина станет слишком старой для нормальной работы. Если это время для вашего автомобиля, почему бы не заменить его на более надежный и роскошный? Оцените популярные автомобили Mercedes-Benz, такие как Mercedes-Benz C-Class 2019 года или грядущий и долгожданный Mercedes-Benz A-Class 2019 года? Оба варианта — надежный выбор для вашего будущего автомобиля и наполнены аккуратными функциями помощи водителю, которые сделают ваше вождение проще и потенциально безопаснее!

Ищете свой следующий новый автомобиль Mercedes-Benz? Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш инвентарь!

Почему мой двигатель не работает на холостом ходу?

Вы сидите на светофоре, и ваша машина трясется.Вы слышите, как двигатель работает на холостом ходу, и это звучит так, как будто двигатель пытается заглохнуть. Распыление настолько заметно, что вы даже нажимаете на газ, чтобы двигатель не заглох. Клиника Fountain City Auto может помочь. Мы можем определить, почему ваш двигатель не работает на холостом ходу, и устранить проблему. Есть четыре распространенных причины, по которым двигатель работает не так гладко, как должен.

1. Засоренные или грязные топливные форсунки

Более новые автомобили имеют топливные форсунки; в старых автомобилях есть карбюраторы, и мы поговорим о них подробнее ниже.Если ваш двигатель представляет собой двигатель с впрыском топлива, топливные форсунки распыляют бензин либо во впускной коллектор, либо в каждый цилиндр. Если топливные форсунки засорены или загрязнены, они не смогут распылить достаточное количество бензина в камеру сгорания вашего автомобиля. Следовательно, ваш двигатель будет испытывать нехватку топлива, и вы заметите, что он грубо работает на холостом ходу.

2. Утечка вакуума в двигателе

Ваш двигатель внутреннего сгорания создает вакуум, который передается по всему двигателю по шлангам к силовым агрегатам.Каждый раз, когда возникает утечка вакуума, вы заметите проблему с производительностью вашего двигателя. Утечки вакуума часто создают обедненную топливную смесь, а это означает, что в воздушно-топливной смеси слишком много воздуха. Утечка вакуума приведет к грубой работе двигателя на холостом ходу, а также может вызвать другие проблемы с производительностью.

3. Свечи зажигания грязные или с перебоями в зажигании

Свечи зажигания создают волшебство в камере сгорания. Они воспламеняют топливно-воздушную смесь, которая запускает ваш автомобиль и поддерживает его работу.Если есть проблема со свечами, например, они грязные или старые, ваш двигатель будет грубо работать на холостом ходу, потому что время детонации в цилиндрах будет неправильным. Также может быть проблема с пропуском зажигания в модуле управления двигателем, который зажигает свечи зажигания не по порядку или слишком часто.

4. Проблемы с карбюратором в старых автомобилях

Наконец, если вы управляете старым автомобилем с карбюратором вместо топливных форсунок, это тоже может привести к грубой работе двигателя на холостом ходу. Карбюратор отвечает за смешивание воздуха и топлива, необходимого камере сгорания для запуска и работы вашего автомобиля.Если карбюратор смешивает слишком много воздуха и недостаточно топлива, вы получите обедненную топливную смесь, о которой мы говорили выше. Это может привести к грубой работе двигателя на холостом ходу, а также к медленному ускорению и другим проблемам с производительностью.

Fountain City Auto Clinic — это автомастерская с полным спектром услуг в Ноксвилле, штат Теннесси. Мы можем исправить проблемы с работой двигателя на холостом ходу и убедиться, что все остальное в порядке с вашим автомобилем, грузовиком или C / SUV.

ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОДНОМ ХОДУ ИЗБИВАЕТСЯ

Q-My Chevrolet Cavalier 1993 года был отозван из-за неисправной прокладки впускного коллектора.Перед тем, как автомобиль отправился в автосалон для замены прокладки, двигатель работал на холостом ходу без каких-либо вибраций. Теперь, когда есть новая прокладка, двигатель сильно вибрирует на холостом ходу. Вибрация вызывает тряску рулевого колеса и вещевого ящика. Это нормально?

S.B., Niles

A-Небольшая вибрация и тряска двигателя на холостом ходу — это нормально. Однако возможно, что чрезмерная вибрация является результатом утечки вакуума. Это могло быть вызвано неправильной установкой прокладки впускного коллектора.Кроме того, может протекать что-то еще, например, вакуумная линия, неисправная свеча зажигания, провод свечи зажигания или другие проблемы. Гарантия на ремонт должна быть не менее 90 дней или 4000 миль. Вернитесь в ремонтную мастерскую. Объясните, что до ремонта машина не вибрировала. Попросите обслуживающий персонал провести с вами тестовую поездку на автомобиле. Объясните симптомы и продемонстрируйте проблему.

Q-Одна из фар моего Plymouth Voyager 1988 года постоянно накапливает воду внутри линзы.В результате лампочка регулярно перегорает. Просверлил в линзе дырочки, чтобы стекала вода, но проблема не исчезла. Я заметил, что у других минивэнов Chrysler такая же проблема. То, что должно быть сделано? S.H.P., Дирборн-Хайтс, штат Мичиган,

A-В холодный день при низкой влажности установите новый капсюль фары. Закройте все швы прозрачным силиконовым герметиком. Убедитесь, что уплотнение патрона лампы не повреждено, или при необходимости отремонтируйте уплотнение. Это поможет предотвратить образование конденсата в капсуле.

Q-Аккумулятор в моем пикапе S-10 1988 года с впрыском топлива несколько раз разряжался. Чтобы аккумулятор оставался заряженным, мне нужно проехать 10 миль на грузовике. Оригинальный аккумулятор Delco прослужил всего два года. Я установил Sears Diehard с 60-месячной гарантией. Я позвонил в General Motors по поводу разряженной батареи. Мне сказали, что я купил не тот аккумулятор для грузовика. Я отвез грузовик в автосалон, где сказал обслуживающему персоналу установить новый аккумулятор. Мне сказали, что гарантия на батарею Delco всего один год.В результате аккумулятор у меня был заряжен, что обошлось мне в 16 долларов. Я паркую свой S-10 в неотапливаемом гараже. Когда я начинаю, все, что я делаю, — это поворачиваю ключ и проверну двигатель. Я делаю что-то неправильно? Стоит ли заливать Изо-Хит в бензобак? A.C., Caspian, Mich.

A-Замена масла и масляного фильтра. Убедитесь, что механик налил в ваш двигатель самое легкое зимнее масло, рекомендованное для использования. Кроме того, попросите техника убедиться, что система зарядки и запуска работает в соответствии с заводскими спецификациями.Поскольку вы не много водите, установите зарядное устройство / ремонтник. Этот недорогой агрегат устанавливается под капотом и подключается к бытовой электросети. Устройство будет поддерживать заряд аккумулятора, когда вы не используете автомобиль. Чтобы запустить двигатель, ознакомьтесь со всеми процедурами, рекомендованными производителем, описанными в руководстве пользователя. При запуске двигателя не касайтесь педали газа. Поверните ключ в положение запуска и проверните двигатель не более чем на 30 секунд. Если двигатель не запускается, подождите несколько минут, чтобы стартер остыл, и повторите попытку.Если двигатель не запускается, попробуйте еще раз. Если он по-прежнему не запускается, вероятно, возникла проблема. Двигатель может быть затоплен, или аккумуляторной батареи просто не хватает мощности для запуска двигателя. Это может не означать, что аккумулятор неисправен, это может означать, что он слишком холодный для запуска двигателя. В этом случае прогрейте двигатель с помощью дополнительной лампы или подогревателя блока цилиндров. Не заливайте антифриз из топливопровода в бензобак. Зимой держите бензобак как можно более полным. Это помогает предотвратить замерзание газопровода.

Q-Датчик температуры в моем дизельном седане Isuzu I-Mark 1982 года работает нестабильно. После 10 минут путешествия игла на несколько минут подпрыгнет до состояния «горячее», а затем опускается. Это вращение продолжается по повторяющейся схеме. Крышка радиатора, термостат, датчик температуры и датчик температуры заменены безрезультатно. В систему залили новый антифриз около года назад. Вы можете решить эту проблему? J.H., Афины, Джорджия,

A-Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения.Возможно, в системе остался воздух. Если да, прочистите его и заполните систему. Убедитесь, что радиатор установлен вверх, а бачок с охлаждающей жидкостью находится на нужном уровне. Сделайте это с включенным вентилятором отопителя и установкой максимальной температуры. Если система охлаждения заполнена и в ней не остается воздуха, возможно, соединение проводной цепи с датчиком неплотно. Кроме того, причиной этой проблемы может быть плохое заземление под капотом или приборной панелью. При необходимости отремонтируйте.

———-

Фил Арендт (Phil Arendt) — технический консультант по автомобильной промышленности в автоклубе AAA-Chicago.Читатели могут отправлять ему технические вопросы об автомобилях и грузовиках в компанию Dr. Gizmo, A + Automotive Career Counselors Inc., P.O. Box 548, Cary, Ill. 60013, или в его почтовый ящик в America Online DRGIZMO.

Почему моя машина трясется? 5 основных причин, по которым ваш автомобиль вибрирует

Почему моя машина трясется?

Никому не нравится ощущение того, что тебя разбили на обочине дороги, а автомастерских не видно. Часто этих случаев можно избежать с помощью регулярного технического обслуживания автомобиля.Хотя некоторые детали обычно со временем изнашиваются, иногда решение более серьезной проблемы, которой можно было бы избежать при регулярном техническом обслуживании, обходится вам гораздо дороже. В нашем дилерском центре Kia работают сертифицированные специалисты, которые могут диагностировать проблемы и составить график технического обслуживания.

Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются водители, — это тряска автомобиля. Это может произойти при ускорении или торможении, и есть несколько распространенных причин, почему это происходит.

Основные причины, по которым ваш автомобиль может трястись

1.Проблемы двигателя

В двигателе транспортного средства есть несколько деталей, которые могут вызвать тряску в случае неисправности. К ним относятся свечи зажигания и воздушный фильтр двигателя. Проверьте свечи зажигания и их соединения. Как правило, срок службы свечей зажигания составляет около 80 000–100 000 миль, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Если свечи зажигания в порядке и их соединения кажутся исправными, тогда проверьте воздушный фильтр. Грязный или забитый воздушный фильтр двигателя может лишить двигатель кислорода и / или топлива, которые ему необходимы для правильной работы.

2. Проблемы с тормозом

Если при нажатии на тормоза возникает вибрация, проблема, скорее всего, связана с передним тормозным механизмом вашего автомобиля, поскольку передние тормоза испытывают наибольшую нагрузку при включении тормозов автомобиля. На передних дисковых тормозах есть несколько деталей, которые необходимо время от времени заменять, а именно колодки и роторы. Ротор представляет собой круглый металлический диск, который крепится к колесу. Со временем он может покоробиться из-за сильного износа. Есть колодки, которые прижимаются к ротору, чтобы замедлить транспортное средство, и эти колодки должны быть определенной толщины для правильной работы.Если колодки слишком изношены, это может вызвать вибрацию автомобиля. Суппорт помогает прижать колодки к ротору, чтобы замедлить и остановить автомобиль. Все автомобили различаются по срокам замены тормозов. В среднем их следует заменять каждые 50 000 миль, но многие марки и модели могут служить дольше. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы уточнить сроки замены. Кроме того, каждый раз, когда вы меняете масло, попросите своего механика визуально проверить состояние ваших колодок и роторов.Эти специалисты могут лучше понять, когда необходима замена.

3. Проблемы с осью

Большинство автомобилей имеют 2 оси: одна соединяет передние колеса, а другая — задние. Вибрация может возникнуть, если одна из осей погнута или вмятина — что может произойти в аварии или другом происшествии с дорогой — и интенсивность вибрации обычно увеличивается по мере ускорения, если проблема связана с осью. Также проверьте ШРУСы и карданный вал на предмет возможных проблем.Изношенные ШРУСы могут пропускать пыль и другой мусор, который может повредить шарниры.

4. Проблемы с колесами

Если рулевое колесо покачивается или качается во время движения, это также может вызвать проблемы с вибрацией, и это может означать, что одно из колес не вращается должным образом, или это может касаться ступичных подшипников, концов рулевых тяг или шаровых шарниров. .

5. Шины

В зависимости от типа вибрации, которую ощущает водитель, проблема может быть связана с шинами и может быть решена несколькими способами.Если вибрация ощущается на определенных скоростях, возможно, шины необходимо сбалансировать. Если шины изнашиваются неравномерно и вызывают вибрацию автомобиля, водителю может потребоваться перевернуть шину. В некоторых случаях водителю могут потребоваться новые шины, чтобы решить проблему вибрации.

Какой бы ни была причина тряски, водители могут предотвратить эту проблему, посетив дилерский центр Kia в Санкт-Петербурге, чтобы квалифицированные сертифицированные специалисты осмотрели и осмотрели ваш автомобиль. Они предоставят вам конкретный график технического обслуживания, который относится к марке и модели вашего автомобиля, что, надеюсь, предотвратит возникновение таких проблем, как вибрация автомобиля, в будущем.

Опубликовано в Без категории | Комментарии к записи Почему моя машина трясется

pontiac — Вибрация на холостом ходу, намного хуже после прогрева

Моя машина — Pontiac Firebird 2001 года выпуска с двигателем V6 (3800 Series II (L36)) и механической коробкой передач.

Это все на остановке:

Когда машина холодная, я не чувствую сильной вибрации, когда сижу в ней.(Я в основном замечаю вибрацию в сиденье.) Однако вибрация, которую я чувствую, похожа на ту, что я чувствую в жаркую погоду, только не такая мощная / сильная.

Когда жарко, будет немного хуже.

Если жарко и я немного проехал на нем, я почувствую значительно большую вибрацию. Edit: Может быть, у меня был кондиционер? Это добавляет вибрации, даже если я на ней не ездил.

Насколько я понимаю, вибрация сиденья обычно исходит от опор, но опоры будут хуже в холодном состоянии, а не в горячем?

Когда я увеличиваю обороты до 1400, моя машина чувствует себя нормально.Грубая вибрация постепенно уходит, когда я увеличиваю обороты на холостом ходу (на холостом ходу ~ 690 об / мин в теплом состоянии).

Вот видео моего гармонического балансира, если это поможет: https://www.youtube.com/watch?v=YxjNI2u4dNo

Нет контрольной лампы двигателя. Несколько кодов неисправности были обнаружены с помощью моего сканера OBD, но я думаю, что все они были связаны с тем, когда я запустил стартер с парой предохранителей (недавно я заменил рулевую рейку и насос рулевого управления).

Какая вероятная причина?

Немного информации от Torque (все прошло):

  Отчет об испытаниях:
------------------
TID: 05 $ CID: 01 $
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 65 535
Значение результата теста: 14 400
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 $ CID: 02 $
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 65 535
Значение результата теста: 15,999
ПРОХОДИТЬ
----
TID: $ 05 CID: $ 03
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 65 535
Значение результата теста: 9,583
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 04 доллара США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 65 535
Значение результата теста: 19 166
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 05 долларов США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 10240
Значение результата теста: 1,408
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 06 долларов США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 4480
Значение результата теста: 1088
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 $ CID: 07 $
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Мин: 65
Значение результата теста: 305
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 08 долларов США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Мин: 55
Значение результата теста: 300
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 09 долларов США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 27 904 Мин: 4096
Значение результата теста: 10 496
ПРОХОДИТЬ
----
TID: $ 05 CID: $ 0a
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 850
Значение результата теста: 588
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 41 доллар США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 65 535
Значение результата теста: 14 400
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 $ CID: 42 $
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 65 535
Значение результата теста: 15,999
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 43 доллара США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 65 535
Значение результата теста: 9,583
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 44 доллара США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 65 535
Значение результата теста: 19 166
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 45 долларов США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 10240
Значение результата теста: 3264
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 46 долларов США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 4800
Значение результата теста: 1,984
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 47 долларов США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Мин: 55
Значение результата теста: 205
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 48 долларов США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Мин: 55
Значение результата теста: 204
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 05 долларов США CID: 49 долларов США
- Время переключения датчика с богатой на обедненную смесь (рассчитано)
Макс: 28 672 Мин: 5 120
Значение результата теста: 13,312
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 06 долларов США CID: 35 долларов США
- Время переключения датчика Lean to Rich (рассчитано)
Макс: 63
Значение результата теста: 30
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 06 долларов США CID: 41 доллар США
- Время переключения датчика Lean to Rich (рассчитано)
Макс: 279
Значение результата теста: 54
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 06 долларов США CID: 55 долларов США
- Время переключения датчика Lean to Rich (рассчитано)
Макс: 64
Значение результата теста: 31
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 07 $ CID: 4d $
- Минимальное напряжение датчика для испытательного цикла (рассчитано)
Макс: 33 873
Значение результата теста: 30 809
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 0 долларов США CID: 04 доллара США
- Период датчика (рассчитанный)
Тест неполный или зависимый тест не пройден
-
TID: 0 долларов США CID: 05 долларов США
- Период датчика (рассчитанный)
Макс: 220
Значение результата теста: 68
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 0 долларов США CID: 07 долларов США
- Период датчика (рассчитанный)
Мин: 500
Значение результата теста: 500
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 0 долларов США CID: 42 доллара США
- Период датчика (рассчитанный)
Макс: 32 868
Значение результата теста: 32,772
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 0 долларов США CID: 48 долларов США
- Период датчика (рассчитанный)
Макс: 32 878
Значение результата теста: 32,770
ПРОХОДИТЬ
----
TID: 0 центов CID: 60 долларов США
- Количество пропусков зажигания за последние / текущие ездовые циклы (рассчитано)
Макс: 34 006
Значение результата теста: 21 039
ПРОХОДИТЬ
----
  

Я собирался дать несколько изображений, но не могу.