Двигатель умз 42130н: Страница не найдена — Автомобильный портал AutoMotoGid

Двигатель УМЗ 4213: характеристики, обслуживание, ремонт

Двигатель УМЗ 4213 инжектор выпускался Ульяновский моторный завод. Этот движок стал прямым наследником ЗМЗ 402, только инжекторной версией. Недостатки и поломки в нём знакомы владельцам классических вариантов Волговских моторов.

Технические характеристики

Двигатель УМЗ 4213 — автомобильные моторы, которые устанавливались на внедорожники и грузовые транспортные средства УАЗ и ГАЗ. Моторы обладают экологической нормой использования Евро-4 и мощностью в 117 л. с.

На УМЗ идёт использование сухих гильз, в отличие от его старшего брата ЗМЗ 402. Ещё одним конструктивным отличием являются смещённые пальцы поршневой группы, а ненадёжная сальниковая набивка коленчатого вала сменена на резиновый сальник. Конструкторы не додумались, что нужно установить гидрокомпенсаторы и владельцам силового агрегата приходится регулировать зазоры клапанов каждые 10 000 км.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладают силовые агрегаты УМЗ 4213:

Наименование	Описание
Производитель	УМЗ
Объем	2,9 литра (2890 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Карбюратор
Мощность	117 л. с.
Расход топлива	10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра	100 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Эконорма	Евро-4

Все двигатели оснащались 5-ступенчатой коробкой передач механического типа переключения. Сцепление установлено сухое.

Обслуживание

Как правильно проводится обслуживание на двигателе УМЗ 421? Согласно заводских данных и технических карт, распишем, как проводиться ТО для 4213. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега для эксплуатации на бензине, и 8-9 тыс. км — при наличие газовой установки:

1. ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
2. 10000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка зазора клапанов.
3. 20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
4. 30000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
5. 40000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра,  и генератора.
6. 50000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана.

Неисправности и ремонт

Проблемы и недостатки движка УМЗ такие же, как и у 402-го мотора, на базе которого он создавался. Конструкторы хоть немного и оптимизировали, а также адаптировали мотор, но некоторые недостатки всё же остались. Так, при эксплуатации появляется вибрация, дёрганье и троение силового агрегата.

По большому счёту, это связано с недостатками впрыска. На форсунках появляется налёт, который устраняется чисткой. Как показывает практика автолюбителей, родные детали стоит заменить на более качественные элементы аналогового производства.

Ещё одним серьёзным недостатком является недоработка системы охлаждения. Так, морально устаревшая система термостата, приводит к постоянным перегревам. Но, всё кардинально меняется с установкой кит комплекта системы ОЖ. Также, к недостатку можно отнести большой расход горючего, но при таком объёме мотора — это не удивительно.

Модернизировать систему можно при помощи прошивки электронного блока управления силовым агрегатом, где можно уменьшить расход, или пожертвовать данной функцией и увеличить мощностные характеристики.

Для улучшения характеристик двигателя владельцу транспортного средства предлагается установить турбину. Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем, маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

Вывод

Двигатель УМЗ 4213 сконструирован на классическом варианте ЗМЗ 402. Мотор получился достаточно хорошим, если не учитывать тот нюанс, что все недостатки силового агрегата Волги остались неизбежными. Но, в этом случае, автолюбителю предлагается вариант модернизации и тюнинга.

Двигатель УМЗ-421 | Характеристики, ремонт, тюнинг, ресурс

Характеристики двигателя УМЗ-421

Производство	УМЗ
Марка двигателя	УМЗ-421
Годы выпуска	1993-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор/инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	100
Степень сжатия	8.2  7* 8.8**
Объем двигателя, куб.см	2890
Мощность двигателя, л.с./об.мин	98-125/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	220/2500
Топливо	92 76*
Экологические нормы	Евро-4
Вес двигателя, кг	170
Расход  топлива, л/100 км  — город  — трасса  — смешан.	— 10.0 11.0
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	5.8
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике	250 250+
Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса	н.д. н.д.
Двигатель устанавливался	ГАЗ Газель ГАЗ Соболь УАЗ Буханка УАЗ Барс УАЗ Симбир УАЗ 31519 УАЗ Хантер

* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10
** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.
В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.

В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10,  повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.

7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д. Долго говорить здесь не о чем — конструкции 60 лет, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…

О неисправностях читаем ТУТ.

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421

Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях 🙂 ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.
Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ:

3-

<<НАЗАД

Нормы расхода топлива для УАЗ

УАЗ

31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-41780B-4L-2,445-76-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-402100-4L-2,445-74-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31517 (HR 492 HTA фирмы «VM»-4L-2,393-100-4M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-98-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-4090011-4L-2,693-128-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-40900G-4L-2,693-128-4M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3153 СБА-4УМ (брон.) (УМЗ-4218-10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3153 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3159 «Барс» (ЗМЗ-4092.10-4L-2/7-133-5M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31604 (VM-425LTRV-4L-2,5-105-5M)

13.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3162 СБА 10У (брон.) (УМЗ-421.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31622 (ЗМЗ-4092.10-4L-2,69-130-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (ЗМЗ-40900R-4L-2,693-128-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

23632 (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3151 (УМЗ-42130К-4L-104-2,89-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315143 (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-4M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148 (ЗМЗ-5143-4L-91-2,24-5M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148-053 Hunter (ЗМЗ-51430L-4L-92,6-2,24-5M)

11.00

Д

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315159 (ЗМЗ-40900H-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-421800-4L-86-2,89-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519-10 (ЗМЗ-41040B-4L-85-2,89-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315192 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315194 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315196 (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

13.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31601 (Andoria 4C90-4L-70-2,417-5M)

10.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

31602 (ЗМЗ-40900-4L-133-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31605 (УМЗ-4213-4L-102-2,89-5M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31622 (ЗМЗ-40900-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31631 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

9.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-5M)

10.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3163-10 «Патриот» (брон; ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3163-120 «Патриот» (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31631-225 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

10.00

Д

3

0

0

0

УАЗ

3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-100-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220601

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602

22.00

СНГ

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

22069 (11 мест) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220694 (11 мест) (УМЗ-42130Н-4L-2,89-104-4M)

15.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3741АЗ (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-75-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452 (мод. А, -АС, -В)

17.00

Б

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3303 (4L-2,446-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

330301

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

33032, -3332-01

21.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

33094 «Фермер» (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

374101

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

451, -451Д, -451ДМ, -451M

14.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452, -452Д, -452ДМ

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3741 «ДИСА-1912 Заслон» (4L-2,445-92-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

374101, -396201

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39099 «Фермер» (г/п) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3962 (УМЗ-41780В-4L-2,445-76-5M)

15.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

3962 (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396202 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39623 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396252 (ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

396252 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39629 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

17.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

39629 (УМЗ-421800-4L-2,89-84-4M)

18.00

Б

2

0

0

0

УАЗ

452 Автокинопередвижка АМ-2, кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

18.00

—

0

0

0

0

УАЗ

452 «Кубанец 1А», кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 1,0 л/час

18.00

—

0

0

0

0

УАЗ

3151201 Мод. 39121, лаборатория

17.00

—

0

0

0

0

УАЗ

220601 Мод. 3914, лаборатория

18.00

—

0

0

0

0

УАЗ

452 АШ-5(452) мод. 79Б, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

—

0

0

0

0

УАЗ

3741 АШ-5(452) мод. 79А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

—

0

0

0

0

УАЗ

3962, 37411 АШ-5(39620), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

—

0

0

0

0

УАЗ

3962 АЛП-5(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

—

0

0

0

0

УАЗ

452 АЛП-6(452) мод. 173, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

—

0

0

0

0

УАЗ

3962 АПРСС-3(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

—

0

0

0

0

Отзыв владельца лёгкого коммерческого транспорта УАЗ 3909 2006 года

Самый интересный и удобный в своем семействе УАЗов автомобиль для выездов на охоту, рыбалку, природу и так помощник в хозяйстве.

Пользуюсь им как вторым авто в семье для решения конкретных задач для хобби и перевозки личных вещей, небольших грузов, стройматериалов и мебели.

Для всего вышеперечисленного лучше автомобиля нет и помощника тоже!

Очень не прихотливый, если во время делать самые обычные ТО и заправлять не дрянным топливом!

Проходимость у него из-за развесовки на полном приводе на хорошей грязевой резине (весна/лето/осень) очень хороша и даст фору многим не подготовленным иномаркам внедорожникам, а также «буханке» и «бобику»!

Еще преимущества: авто позволяет перевозить водителя и 4-х пассажиров + лохматых помощников/братьев ваших меньших + грузов в кузове весом до 700-900кг!
Авто УАЗ 39094 «Фермер» Имеет Двигатель УМЗ-42130Н инжекторный 99л.с (идеальный налог), в пожерании масла за всю мою историю эксплуатации замечен не был, масло ходит от ежегодной замены до замены без долива, кушает АИ-92 по паспорту (это приятный факт), при желании можно и АИ-95 побаловать, не возбраняется.
Коробка 4-х ступенчатая, тоже работает идеально! Авто при желании идет по трассе с крейсерской скоростью 80-110км/ч и ничего не стучит и не гудит, к слову хороша тачка.
Отключаемый/подключаемый принудительно «передок», понижающая скорость для повышенной проходимости (все работает как часы при нормальном хозяине, понижающая, раздатка, мосты), заводится инжектор в любую погоду без проблем, главное чтобы аккумулятор был не дохлый и мозги не залили водой в салоне! Аккумулятор кстате стоит В салоне за водителем! Печка огонь, быстро разкачегаривается и при необходимости жжет от души! 
Брал в 2009г с рук для себя как вспомогательное авто для выходного дня для отдыха и души.
Сам с момента покупки отъездил мало, т к авто второе, но зато честные 14600км и серьезных проблем не встречал «тьфу-тьфу-тьфу» чтоб не сглазить.
По кузову конечно еще при покупке с рук  в 2009г поползла честная ржавчина по кругу, это проблема всех УАЗов, состояние кузова соответствует году выпуска авто, от этого никуда не денешься! Ну и надо отметить, что всякие там ржавчины, царапины и вмятины на таком авто не проблема, можно замазать антикором и ездить дальше, т к на эксплуатационные и ходовые качества никак не влияет!
Если берете авто бу и для души, это очень удобный вариант, сразу ставьте хорошую резину, я поставил BFGoodrich Mud Terrain, одна из лучших для внедорожников в своем классе, и вам любая колея не по чем!!!
Из полезного после покупки «Фермера»:

- сразу поставил кран барашек для отключения радиатора печки для перехода зима/лето, очень нужная и полезная штука, т к родной вечно закипает или его вообще нет в некоторых комплектациях этих лет;
- в салон вывел дополнительно множитель розетки «прикуривателя» 12В на 3-и розетки, работает помимо зажигания, что не маловажно при зарядке телефона на выключенном движке, можно отключить принудительно при необходимости при отключении «рубильника массы» в салоне;
- провел обработку рамы и днища, проливку антикором с покраской рамы в черный цвет;
- тогда же делал и вам советую раз в 10тыс или раз в год/два года большое глобальное ТО, я поставил по необходимости новые все барабаны, все колодки, а через 40-50тыс пробега советую глобальную замену всех жидкостей, смазки, а прошприцовка всего что надо шприцевать, это в 10тыс каждые или раз в 1/2года, это все данный авто любит и в долгу перед вами не останется, прослужит долго;
Советую в фары поставить хорошие дорогие диодные  лампы (разрешенные) ближний/дальний свет, у меня светят как на хорошей иномарке, езжу не на радуюсь;

Самое выжное и нужное в этой авто это бортовой кузов с тентом на каркасе!!! Я изнутри отделал его фанерой и провел туда освещение кузова, очень удобно в темное время суток и для «посиделок» на природе в дождь, ветер, холод или ночевке вместо палатки, т к в кузов четко встает двухспальная надувная двухслойная кровать👍!

Кстати авто позволяет в салон загрузить 5 человек хорошей комплекции с собаками при необходимости, а кузов позволяет взять с собой на охоту, рыбалку и просто на пекничек с ночевкой много всего нужного, интересного и не нужного, включая палатки, генераторы, тенты, мангалы, столы, стулья, теплые вещи, спортивный инвентарь, домашнюю утварь и даже холодильник с микроволновкой))) а обратно кузов позволит увезти домой из любой непролазной глуши подстреленную на охоте дичь, пойманную рыбу, напиленные дрова, грибы/ягоды и мешки с черноземом)))

Так что советую тачку, как многофункциональную рабочую лошадку на все случаи жизни!!!

Контрольные параметры УМЗ-4213, диагностика возможных неисправностей

Контрольные параметры, вернее их сравнение с рабочими параметрами двигателя УМЗ-4213 на холостом ходу, позволят диагностировать возможную неисправность в том случае, если электронный блок управления не идентифицирует коды неисправности системы управления двигателем, а сам двигатель работает неудовлетворительно или без видимых причин имеет место повышенный расход топлива. 

Контрольные параметры УМЗ-4213, диагностика возможных неисправностей по рабочим параметрам двигателя.

Для определения возможных неисправностей системы управления инжекторного двигателя УМЗ-4213 установленного на автомобилях Уаз, надо сравнить его контрольные параметры с рабочими на режиме холостого хода. Рабочие параметры можно прочитать с помощью диагностического сканера-тестера или бортового компьютера, если у него есть такие функции.

Двигатель должен быть прогрет до температуры охлаждающей жидкости в 75-95 градусов. Типовые контрольные параметры одинаковы для двигателей УМЗ-4213 Евро-0 без антитоксичных систем и двигателей УМЗ-4213 Евро-2 оборудованных такими системами.

Возможные неисправности систем двигателя УМЗ-4213 и электрооборудования в случае выхода контрольных параметров за нормативный диапазон.

Напряжение бортовой сети UACC : 13.0 -14.6 Вольт.

Если напряжение пониженное, то проблемы в цепи заряда аккумуляторной батареи. Если напряжение повышенное — неисправен генератор.

Температура охлаждающей жидкости TWAT : 75-95 градусов.

Если температура пониженная в течение более пяти минут работы двигателя на холостом ходу, то неисправны термостат или датчик температуры охлаждающей жидкости. Если температура повышенная — надо проверить работу системы охлаждения двигателя, а также исправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Открытие дроссельной заслонки THR : 0-1 %.

Если процент открытия дроссельной заслонки завышен, то отрегулируйте ее на полное закрытие или устраните подклинивание привода, проверьте и при необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки.

Частота вращения коленчатого вала двигателя FREQ : 700-750 оборотов в минуту.

Если частота пониженная, то занижено СО на холостом ходу, норма для регулировки 0.8+-0.1 %, возможен подсос воздуха на впуске, пониженное давление топлива в рампе, неисправен регулятор холостого хода, занижено поступление воздуха через нормально закрытое дроссельное устройство — норма 5-6 кг/ч, неисправен датчик кислорода.

Если частота повышенная — не прогрет двигатель до рабочей температуры, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, нет полного закрытия дроссельной заслонки, повышенное давление топлива в рампе, закоксован сектор регулятора холостого хода.

Длительность импульса впрыска топлива INJ : 4.6-5.4 мс.

Если импульс впрыска занижен — неисправен датчик массового расхода воздуха или повышенное давление топлива. Если импульс впрыска завышен — подсос воздуха на впуске, пониженное давление топлива, плохое качество топлива, неисправность датчика массового расхода воздуха, коксование или засорение форсунок, повышенное противодавление в системе выпуска.

Массовый расход воздуха AIR : 13-17.5 кг/ч.

Если расход воздуха понижен — неисправен датчик массового расхода воздуха, повышенное давление топлива, занижено поступление воздуха через нормально закрытое дроссельное устройство — норматив 5-6 кг/ч, неисправен датчик кислорода или его нагреватель.

Если расход воздуха повышен — загрязнен чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха, подсос воздуха на впуске, не герметичность системы выпуска, повышенное давление топлива в рампе, коксование или засорение форсунок, повышенные механические потери в двигателе и трансмиссии.

Угол опережения зажигания UOZ : 12-16 пкв.

Если угол опережения зажигания понижен, то причины связаны с низкой частотой вращения коленчатого вала. Если угол опережения зажигания повышен, то причины связаны с повышенной частотой вращения коленчатого вала.

Открытие регулятора холостого хода FSM : 28-36 %.

Если процент открытия регулятора холостого хода занижен — приоткрыта дроссельная заслонка в нормально закрытом положении или ее привод не отрегулирован. Если процент открытия регулятора холостого хода повышен — занижено поступление воздуха через нормально закрытое дроссельное устройство, закоксован сектор регулятора или он неисправен.

Коэффициент регулировки СО на холостом ходу RCOD : +-0.20.

Контрольный параметр для автомобилей Уаз с двигателем УМЗ-4213 Евро-0 без антитоксичных систем. Если значение коэффициента понижено — причины связаны с завышенной подачей топлива и воздуха. Если значение коэффициента повышено — причины связаны с заниженной подачей топлива и воздуха.

Напряжение с выхода датчика кислорода ALAM : 0.05-0.9 Вольт.

Контрольный параметр для автомобилей Уаз с двигателем УМЗ-4213 Евро-2 оборудованном антитоксичными системами. Если после 1-2 минуты работы двигателя амплитуда колебаний сигнала не превышает диапазон 0.35-0.65 Вольт, период 1-5 секунд — неисправны датчик кислорода, нагреватель датчика или их цепи, загрязнение или отравление чувствительного элемента датчика кислорода, пропуск газов в системе выпуска.

Похожие статьи:

• Стартер двигателя УМЗ-421, особенности технического обслуживания стартера.
• Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
• Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
• Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
• Датчики аварийного давления масла ММ120, ММ111В и 30.3829, устройство, принцип работы, определение неисправностей.
• Датчики перегрева охлаждающей жидкости ТМ111 и включения электровентилятора ТМ108 на УАЗ, устройство, характеристики и принцип работы.

Ремонт помпы умз 42130н своими руками

Самое подробное описание: ремонт помпы умз 42130н своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

• Нравится
• Не нравится

pkapts 17 ноя 2008

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

Брат,нае.бешься так что рад будешь новую купить. ее на коленке не сделаешь как надо,да и стоит на 402 по сравнению с ЕВРИКАМИ что у нас стоит копейки,

• Нравится
• Не нравится

Goga 17 ноя 2008

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

Купи новую и не мудись. Даже если ты её разберёш, врятли получится качественно собрать, не потому что ты не допрёш а потому что качество запчастей и наверняка отсутствие надлежащего инструмента тебе не дадут это нормально сделать.

• Нравится
• Не нравится

pkapts 18 ноя 2008

• Нравится
• Не нравится

AHдрей 18 ноя 2008

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

И шкив и крыльчатка просто запресованы “забиты”,Но крыльчатку снимешь только съемником, он вварачивается в крыльчатку и болтом выдавливаешь с вала, потом всю ось вместе с подшибниками вынимаешь вперёд.

• Нравится
• Не нравится

AHдрей 18 ноя 2008

. но разобрать так и чешутся руки ))

• Нравится
• Не нравится

taxist 18 ноя 2008

• Нравится
• Не нравится

AHдрей 18 ноя 2008

. мне так и никто не смог рассказать как это сделать

И шкив и крыльчатка просто запресованы “забиты”,Но крыльчатку снимешь только съемником, он вварачивается в крыльчатку и болтом выдавливаешь с вала, потом всю ось вместе с подшибниками вынимаешь вперёд.

Тогда новую куплю, но разобрать так и чешутся руки ))

сам шкив стопорится болтом(кстати я вместо него масленку потом вкрутил),про него незабудь,в тисках перебрать помпу 402го 15 минут с 2 перекурами,подшипник бери в жиговском отделе от классики в двое дешевле будет
Сообщение отредактировал незванный: 18 Ноябрь 2008 – 16:31

• Нравится
• Не нравится

olur 18 ноя 2008

На 405/406 двиг помпа стоит в районе 4500 руб, а еомплект с подшипниками и сальниками 500 руб от силу.
Думаю за 4000 руб есть смысл заморочится разборкой. Главное там маленкий винтик-стопор выкрутить.
На 402 можно не парится помпа не так дорого стоит.

Как по мне так замена подшипника помпы-это все равно что ремонт памперсов.
разве что зимними суровыми вечерами сесть у телевизора и ковырять потихонечку.

сам шкив стопорится болтом(кстати я вместо него масленку потом вкрутил),про него незабудь,в тисках перебрать помпу 402го 15 минут с 2 перекурами,подшипник бери в жиговском отделе от классики в двое дешевле будет

Стопорится не шкив а подшипник. Про 15 минут это ты загнул малость,а вот за часок можно! Но при условии что есть съемники,чтобы стянуть крыльчатку и муфточку шкива! И то не вариант что она будет работать,можно недобить или перебить крыльчатку,так же как и муфточку шкива.Соглашусь с ребятами что 405ю еще можно из экономических побуждений поковырять,но с 402 лучше заменить на новую и не е..ать себе мозга!Разница по цене если переберешь и если новую поставишь ваще копеечная!

На 405/406 двиг помпа стоит в районе 4500 руб, а еомплект с подшипниками и сальниками 500 руб от силу.
Думаю за 4000 руб есть смысл заморочится разборкой. Главное там маленкий винтик-стопор выкрутить.
На 402 можно не парится помпа не так дорого стоит.

На 406 стоила полгода назад 750рэ, а на 405 надо ставить Волговскую помпу и электровент.

• Нравится
• Не нравится

pkapts 25 ноя 2008

• Нравится
• Не нравится

pkapts 27 ноя 2008

У меня началась “барабанная дробь” , походу подшипник помпы, течи нет, – вопрос долго ли протянет. А то не знаю ехать за ней на машине или на электричке!
Кто как думает. электропомпа от 405, И если менять на простую с электовентилятором, по цене и переделкам как выходит!

По цене почти одинаково. Надежность снизится

думаю что произошедшее со смной будет интересно многим, кто с этим еще не сталкивался.

так вот, после покупки нового 31519, я заглянул под капот и обнаружил интересную фигню. на железной мясорубке вентилятора стояля большая шайбообразня херня, гордо именуемой вискомуфтой. из мануала я понял что это крайне крутая вещь.

но тут, после пробега в 13 или 14 тыков, начала бежать помпа – сначала на холодную, потом и на горячую, а затем и вообще тосол стал литься конкретным вонючим потоком.

сняв помпу я обнаружил ТАКОЙ люфт в подшипниках оси, что мне стало малость плохо. оказывается, что эта байда (вискомуфта) совместно с железным вентилятором (очень и очень много они весят и нихрена не отбалансированы естественно) конкретно разбили подшипники и сальник вместе с ними.

так что после запрессовки новой оси с новыми подшипниками и сальником вместо вискомуфты и железного вентилятора был установлен пластиковый вентилятор от ГАЗ 53 с подрезанными на 4 см лопостями (чтобы влазил в диффузор и за шкив на коленчатом валу не цеплял). думаю что теперь подшипники помпы проживут несомненно дольше .

Для проведения ремонта водяного насоса производства ПАО ЗМЗ на двигателе ЗМЗ-409 выпускается ремонтный комплект 406.1307002-10, состоящий из подшипника, крыльчатки и уплотнения.

Разборка, ремонт и сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409, ремонтный комплект 406.1307002-10, размеры и зазоры деталей.

Разборка производится в следующем порядке.

– С помощью съемника снять крыльчатку.
– С помощью специального приспособления снять ступицу шкива насоса.

– Вывернуть фиксатор подшипника.
– Выпрессовать из корпуса подшипник. Выпрессовку подшипника производить на прессе или с помощью медной оправки. Для более легкой выпрессовки рекомендуется нагреть водяной насос до температуры плюс 80 градусов.
– Выпрессовать уплотнение из корпуса насоса.

Размеры и зазоры сопрягаемых деталей корпуса водяного насоса, крыльчатки, ступицы, шкива, вала подшипника водяного насоса двигателя ЗМЗ-409.

Перед сборкой очистить и промыть детали насоса, удалить отложения с крыльчатки, корпуса и крышки. Проверить величину осевого перемещения наружной обоймы подшипника относительно валика, которая не должна превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. Сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409 производится в следующем порядке.

– С помощью оправки запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под фиксатор на обойме подшипника совпало с отверстием в корпусе насоса.
– С помощью оправки запрессовать уплотнение на вал подшипника и в корпус насоса, не допуская перекоса. Для запрессовки уплотнения использовать оправку с помощью которой обеспечивается необходимое сжатие пружины уплотнения.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

– Завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило его самоотворачивание.
– Напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 106,0+-0,2 мм.
– Напрессовать крыльчатку на валик подшипника, выдержав размер между торцом крыльчатки и торцом корпуса насоса не более 14,2 мм. Не допускается прикладывать усилие запрессовки к обратным сторонам лопастей во избежание их деформации.
– Провернуть крыльчатку вместе с валиком. Задевание крыльчатки за корпус не допускается.

При запрессовке необходимо исключить возможность передачи усилия запрессовки через тела качения подшипника на корпус насоса во избежание повреждения и поломки подшипника. На наружной поверхности и заплечиках металлической втулки уплотнения нанесен герметик, который обеспечивает герметичность посадки уплотнения в корпусе водяного насоса. Перед запрессовкой уплотнения оценить и не нарушать целостность покрытия герметика. На двигатель ЗМЗ-409 водяной насос устанавливать с новой прокладкой.

ОАО «Ульяновский моторный завод» специализируется на выпуске автомобильных четырехцилиндровых рядных бензиновых двигателей.

С 1970 года предприятие начало выпускать автомобильные двигатели с рабочим объемом 2,445л, основным потребителем которых являлся Ульяновский автозавод.

К 90-м годам появилась необходимость в повышении скоростных и тягово-динамических характеристик выпускаемых автомобилей, что потребовало создания двигателей с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В этой связи был разработан и с 1996 года начал серийно производиться двигатель модели УМЗ-421 с рабочим объемом 2,89л.

Повышение рабочего объема получено за счет увеличения диаметра цилиндра до 100 мм и внедрения новой конструкции алюминиевого блока цилиндров с залитыми гильзами из чугуна. Двигатель модели УМЗ-421 полностью взаимозаменяем с двигателями семейства 2,445л и без переделок устанавливался на автомобили прежних выпусков.

С 1998 года ОАО «УМЗ» начал поставлять двигатели модели УМЗ-4215 с рабочим объемом 2,89л на комплектацию ряда модификаций малотоннажных грузовых автомобилей ОАО «ГАЗ».

В целях обеспечения возрастающих требований в части повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности и экологических характеристик (снижение токсичности и шума) на базе двигателя УМЗ-421 были разработаны модели двигателей УМЗ-4213 («УАЗ») и УМЗ-4216 («ГАЗель») с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием.

С 1999 года с конвейера предприятия начали сходить промышленные партии таких двигателей.

В 2006 году двигатели УМЗ-4213, УМЗ-4216 получили сертификат соответствия требованиям норм Евро-2 и с момента официального введения норм выпускаются серийно.

Данное издание посвящено двигателям УМЗ-4213 и УМЗ-4216, соответствующим требованиям норм Евро-3 в составе автомобилей «УАЗ» и «ГАЗель».

В целях обеспечения экологических норм Евро-3 и улучшения технико-экономических показателей ОАО «УМЗ» в 2007 году внесло ряд изменений в конструкцию двигателей:

• увеличена степень сжатия с 8,2 до 8,8, позволяющая повысить номинальную мощность и максимальный крутящий момент, снизить минимальный удельный расход топлива;
• изменена конструкция демпфера коленчатого вала, обеспечивающая достоверность считывания сигнала положения коленчатого вала;
• применены гильзы с выходом на верхнюю плоскость блока, повышающие надежность газового стыка «блок цилиндров головка блока цилиндров»;
• усовершенствована система вентиляции масляного картера, позволяющая минимизировать унос масла с картерными газами;
• применены новые комплектующие (катушки зажигания, датчик температуры), обеспечивающие надежность электрических соединений;
• введены свечи зажигания с длинной резьбовой частью, что позволило повысить их надежность в комплектации двигателя, снизить тепловую нагрузку на свечу, улучшить уплотнение, расширить используемый ряд свечей зажигания как отечественного, так и зарубежного производства;
• использован датчик абсолютного давления воздуха со встроенным датчиком температуры в системе управления двигателем вместо датчика массового расхода, что позволило упростить учет поступающего в двигатель воздуха, в том числе и при нарушении герметичности впускной системы.

ОАО «УМЗ» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут несколько отличаться отописанных в настоящем издании.

Набор торцевых головок – 10, 12, 13, 17, трещетка и вороток

Набор комбинированных ключей – 10, 12, 13

Шланг диам. 10мм и длиной не менее 40см

Емкость для сливаемой ОЖ – не менее 15 литров.

Неисправностями насоса системы охлаждения (далее – помпа) являются:

-Разрушение подшипникового узла помпы. Проявляется виде ненормального шума. При покачивание шкива помпы рукой будет ощущаться люфт в подшипниках

-Разрушение сальника илии уплотнительной шайбы помпы. Обычно эта неисправность является следствием чрезмерного люфта в подшипниках. Проявляется виде подтеков ОЖ в районе фланца помпы.

-Деформация корпуса (трещины, коробление) помпы вследствие перегрева или ударных механический воздействий.

Во всех вышеперечисленных случаях требуется немедленный ремонт или замена помпы. Поскольку ее полный отказ приведет к перегреву двигателя, что чревато короблением блока цилиндров или ГБЦ.

Неисправностями термостата двигателя является частичное или полное заклинивание клапана термостата в одном из положений. Заклинивание клапана термостата в верхнем положении (открыт большой круг циркуляции ОЖ) не является опасным. Это всего лишь сказывается на увеличении времени прогрева двигателя. В условиях зимы это может привести к тому, что двигатель не сможет достичь рабочей температуры.

Гораздо более опасным является заклинивание термостата в нижнем (закрытом) положении, когда ОЖ циркулирует только по малому кругу. Это приводит к перегреву двигателя.

Косвенно, заклинивший в нижнем положении термостат можно вычислить по нагреву верхнего патрубка радиатора. Если температура верхнего патрубка ощутимо ниже температуры двигателя, то с большой долей вероятности можно утверждать, что клапан термостат «завис» в закрытом положении.

Полную картину о состоянии термостата можно получить, нагрев его до 90о в емкости с водой. При достижении температуры воды

70о клапан термостата должен открыться. Если этого не произошло, то термостат неисправен и подлежит замене.

При замене помпы целесообразно так же заменить ОЖ.

Нужно обязательно помнить, что при замене ОЖ важно не смешивать жидкости, имеющие разные основы. А именно – жидкости на основе этиленгликоля и жидкости на основе пропиленгликоля. Еще раз:

НЕДОПУСТИМО СМЕЩИВАТЬ ОЖ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ПРОПИЛЕНГЛИКОЛЯ! Щелочность этого смешанного раствора такова, что он разъедает любой металл за очень незначительный промежуток времени.

Обычно в практике ОЖ на основе этиленгликоля окрашены в зеленый, желтый или голубые цвета. На основе пропиленгликоля – в красный цвет. Но это всего лишь мое наблюдение, не смотря ни на что, надо внимательно изучить состав ОЖ, который изготовитель указал на этикетке.

Касательно общих сроков замены ОЖ, то для этиленгликолевых жидкостей, это 60000км. пробега или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Замена этиленгликолевых ОЖ вызвана тем, что сам по себе водный раствор этиленгликоля – очень агрессивная к металлам жидкость и поэтому в его состав вводят комплекс нейтрализующих присадок (ингибиторов). С течением времени эти присадки разрушаются и перестают защищать детали системы охлаждения, и ОЖ надо менять.

Жидкости на основе пропиленгликоля менее агрессивны, поэтому срок замены таких ОЖ – раз в 5 лет. Или 100000км пробега.

Последнее – все ОЖ на основе спиртов крайне токсичны!! Соблюдайте меры предосторожности – не вдыхайте пары, не допускайте попадания ОЖ на открытые участи кожи и ни в коем случае не допускайте попадания ОЖ внутрь организма! 35см3 – смертельная для человека доза!

Набор торцевых головок – 10, 12, 13, 17, трещетка и вороток

Набор комбинированных ключей – 10, 12, 13

Шланг диам. 10мм и длиной не менее 40см

Емкость для сливаемой ОЖ – не менее 15 литров.

1. Сливаем ОЖ из двигателя и радиатора (если планируется только поменять термостат, то всю ОЖ сливать не надо, достаточно слить 4-5 литра). Для этого есть 2 краника – один справа на блоке, другой – слева на радиаторе. Если машина укомплектована штатным предпусковым подогревателем, то вместо краника на блоке сливаем ОЖ через краник в котле подогревателя.

Внимание! Кран печки должен быть открыт, а пробка радиатора снята!

Одев один конец шланга на кран, а другой опустив емкость, тянем за тягу флажка краника. Если тяга отсутствует, то рукой поворачиваем флажок краника по часовой стрелке.

2. Дождавшись, когда ОЖ полностью сольется (или сольется требуемый объем), отверткой отворачиваем хомуты верхнего патрубка радиатора. Затем ключом или головкой на 12 отворачиваем 2 болта крепления крышки корпуса термостата.

Снимаем крышку вместе с верхним патрубком. Вынимаем термостат. Если рукой снять его не удается, то уцепившись за него длинногубцами, раскачивая из стороны в сторону, выдираем его.

3.Установка термостата. Термостат требуется установить и сориентировать таким образом в корпус, чтобы небольшое (

2мм) отверстие, в котором болтается типа заклепочка, располагалось в наиболее высоком месте относительно клапана термостата.

Это вызвано тем, что это отверстие предназначено для выхода воздуха во время заправки системы ОЖ и т.к пузырьки воздуха скапливаются всегда в самом высоком месте, то и отверстие должно располагаться наиболее высоко.

Приблизительная ориентация термостата:

При установке крышки термостата обратно нужно отчистить посадочное место от следов старой прокладки, иначе возможна негерметичность системы охлаждения.

4. Заливаем ОЖ. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, затем, дождавшись, когда двигатель остынет до 40-50о, проверяем уровень ОЖ. При необходимости – доливаем.

1. Проделываем пункт 1 из раздела «Замена термостата».

2. Снимаем ремень генератора. Если машина оснащена ГУРом, то сперва снимаем ремень насоса ГУРа и только затем ремень генератора.

Внимание! Не оставляйте висеть ремни на шкиве коленвала, на них может попасть ОЖ или масло и вызвать разрушение ремней.

3. Снимаем боковые щитки радиатора. Откручиваем 2 болта крепления верхних тяг крепления радиатора. Отводим тяги в сторону.

4. Снимаем вентилятор. Для этого откручиваем 4 болта, одновременно удерживая вентилятор от проворачивания рукой за лопасть.

Затем, отклонив радиатор максимально вперед, протаскиваем вентилятор между кожухом и шкивом помпы. Снимаем шкив помпы, который удерживался этим же болтами.

5. Снимаем кожух вентилятора. Он крепиться 4 болтами М6 и тягой краника радиатора.

6. Откручиваем хомуты крепления оставшихся патрубков системы охлаждения.

Снимаем патрубки с помпы, корпуса термостата и радиатора.

7. Снимаем хомут шланга печки и демонтируем шланг со штуцера помпы

8. Далее я рекомендую снять радиатор. Хотя, можно с определенными трудностями снять помпу без демонтажа радиатора. Но я не советую. Сначала снимаем шланги с масляного радиатора. Затем окручиваем провод датчика аварийной температуры. После откручиваем отверткой винты крепления тросика механизма поворота жалюзи.

Сам радиатор установлен на 2х опорах снизу. Длинногубцами расшплинтовываем гайки и головкой на 17 окручиваем их. Снимаем радиатор, потянув его вверх.

Сняв радиатор, переворачиваем его заливной горловиной вниз и сливаем из радиатора остаток ОЖ. Приблизительно 0,5 литра. Снятый радиатор так же целесообразно промыть.

Изнутри – 10% раствор соды, снаружи – струя воды под малым давлением и очень мягкая щетка.

9. Снимаем помпу. Если помпа нового образца (такая же, как и на 421 двигателе), то она крепиться 6 гайками. Их удобнее отворачивать головкой на 13. К одной из шпилек крепиться планка генератора. Отвернув 6 гаек, стягиваем помпу со шпилек. Вместе с помпой так же снимается ее задняя крышка.

В итоге должно получится следующие:

Если при отворачивании гаек помпы, одна (или несколько) из шпилек обломилась, то можно поступить 2 способами: воспользоваться шпильковертом или сварочным аппаратом.

Или надеть на шпильку гайку и обварить ее:

10. Тщательно удаляем следы старой прокладки на блоке. Для этого можно воспользоваться дрелью с одетой на нее щеткой-крацовкой. Особое внимание в районе шпилек, там сложнее всего отчистить качественно от старой прокладки. Новую прокладку лучше ставить на герметик. Так надежнее.

11. Ставим помпу. После того, как установлена прокладка задней крышки помпы, можно смонтировать саму помпу обратно. Ставиться она так же, как и снимается.12. Осуществляем сборку в обратной последовательности.

Выполняем пункт 4 раздела «Замена термостата»

При заправке системы охлаждения, жидкость в радиатор надо заливать тонкой струей. Это необходимо для того, что бы не произошло завоздушивание системы.

Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

плоская отвёртка с тонким лезвием;

ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.

После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.

Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.

Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.

Снять ремень привода насоса.

После чего снять открученный шкив и отражатель.

От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.

Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.

После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.

Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.

С места посадки устранить уплотнитель.

Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

Покажем вам как своими руками произвести замену помпы на автомобиле Газель Бизнес, с двигателем 4216 Евро 4. Старая помпы очень сильно шумела и обильно протекала. Для удобства работы разбираем верхнею часть телевизора, сливаем охлаждающую жидкость. Снимаем радиатор, отсоединяем патрубки. Срываем болты крепления шкива помпы, ослабляем ремень головкой на 15, натягиваем пружину ролика и снимаем ремень. Откручиваем шкив помпы и снимаем его (для информации он в комплекте с новой помпой не идёт). Снимаем патрубки с помпы и откручиваем крепления (4 шпильки и один болт, на более новых моделях сейчас идут всего 3 шпильки). Старую помпу можно снимать. Вот номер в каталоге запчастей помпы под двигатель 4216 с Евро 4:

Видео замены помпы в Газель Бизнес 4216:

Резервное видео замены помпы (водяного насоса) в Газели с двигателем 4216:

При замене помпы обязательно уточните какой стандарт вашего двигателя Евро 3 или Евро 4, так как помпы на них различаются и очень часто люди покупают не то, что им нужно. В ролике подробно показаны различия помпы под Евро 3 и Евро 4. ремонт Газель

Профиль
Группа: Профи
Сообщений: 33
Пользователь №: 20406
На форуме с: 23.04.2011

Имеет предупреждений:
(0%)

Лябда зонд можно исключить.А в остальном все верно!Проверять нужно! Верь Сканматику .Он пишет то что закачано!

Это сообщение отредактировал volk77700 – 18.12.2012 – 06:48

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 943
Пользователь №: 20792
На форуме с: 16.06.2011

Имеет предупреждений:
(0%)

Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

плоская отвёртка с тонким лезвием;

ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.

После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.

Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.

Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.

Снять ремень привода насоса.

После чего снять открученный шкив и отражатель.

От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.

Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.

После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.

Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.

С места посадки устранить уплотнитель.

Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

Газель, газ форум, газ клуб, ремонт газели, автомобиль газель

Предлагаю перечислить контакты “мест” (магазины,интернет-магазины,частные лавки и т.п.), где можно купить качественные товары данного профиля: краны и радиаторы,силиконовые армированные патрубки и т.д.. А так же ссылки на статьи о “самодельном” тюнинге. Информации в интернете много,обсуждений ещё больше, в итоге – “у семи волговодов девайс без глазу”.
При публикации новой ссылки,она переносится в первый пост (который Вы сейчас читаете)),автору ставится “Спасибо!”.
Также можно размещать статьи непосредственно в теме, с указанием автора. Это предпочтительнее,т.к. решает проблему “битых” ссылок. Если статей в теме будет много,появится оглавление.
Меньше флуда,больше информации!

Актуально для двигателей 402-го семейства. Наиболее частая проблема у машин с этими моторами (и Волги, и ГАЗели) – это не очень хорошо работающая печка – плохо греет. НЕ У ВСЕХ, поэтому прошу сразу не ругаться, но всё-таки достаточно актуальная проблемка.

Некоторые условия: радиатор печки не забит, шланги подключены правильно: на нижний патрубок радиатора печки подключён шланг с заднего лючка головки блока, а с верхнего патрубка радиатора шланг идёт на помпу, исправный кран.

Следующий НЕМАЛОВАЖНЫЙ МОМЕНТ – помпа. Чтобы помпа обеспечивала должную производительность, зазор между крыльчаткой и конусом корпуса должен быть минимальным, практически вплотную, чуть ли не чиркать по корпусу. Я уже неоднократно убеждался, что даже на новых помпах зазор составляет 2-5 мм. Такая помпа ОДНОЗНАЧНО не будет обеспечивать хорошую прокачиваемость, особенно в задние цилиндры, а уж тем более – в печку. Если крыльчатка в помпе пластиковая или похожего материала, а не стальная, то её вполне можно дожать до конуса.

Что касается непосредственно самой печки. Если стоят шланги 16 мм, то НЕОБХОДИМО в лючке на головке блока рассверлить отверстие в штуцере 12 мм. Вместо штатных 9 мм. Это ЗНАЧИТЕЛЬНО увеличит подачу ОЖ в саму печку. Так же под этот диаметр нужно рассверлить отверстие и в заборном штуцере на помпе. Всё равно наиболее узким местом останется кран, но даже в нём можно аккуратно увеличить отверстия в штуцерах.

Ещё один момент. На заводе учли тот момент, что нужно увеличить сопротивление на высасывание ОЖ из головки, чтобы “стимулировать” помпу прокачивать ОЖ в дальние цилиндры и печку, но сделали это не совсем корректно и грамотно – уменьшили выходное отверстие в патрубке термостата. Вместо этого НУЖНО было уменьшать отверстие в верхнем патрубке тройника, на который идёт шланг с термостата. Хоть это и работает только на малом круге, но при прогреве авто именно это и нужно – в верхний патрубок тройника вставить либо втулку стойки стабилизатора Волговскую (резиновый бочонок), либо верхнюю втулку крепления амортизатора Волговскую (выступом наружу). Чтобы втулка никуда не делась, её нужно вставить примерно на 1/2-2/3 её высоты. Проверено на ОЧЕНЬ большом количестве и Волг, и особенно ГАЗелей – печка начинает жарить очень даже по-взрослому.

Конкретно для ГАЗелей. На помпу, вместо родного приводного шкива ставить шкив привода вентилятора. У него диаметр ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, а это значит, что помпа будет качать ЗНАЧИТЕЛЬНО эффективнее. На двигателях УМЗ-4216 стоит именно маленький шкив. Только ремень привода генератора уже нужно будет брать меньшего размера: 1018 или 1025.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

Двигатель ЕВРО-3 УМЗ (107 л.с. АИ 92) 42130-1000402-50, артикул запчасти 42130-1000402-50

Описание: Двигатель ЕВРО-3 УМЗ (107 л.с. АИ 92) 42130-1000402-50

Двигатель ЕВРО-3 УМЗ (107 л.с. АИ 92) 42130-1000402-50

Артикул: 42130-1000402-50

Характеристики: Двигатель ЕВРО-3 УМЗ (107 л.с. АИ 92) 42130-1000402-50

Двигатель ЕВРО-3 УМЗ (107 л.с. АИ 92) 42130-1000402-50

Артикул: 42130-1000402-50

Доставка: Двигатель ЕВРО-3 УМЗ (107 л.с. АИ 92) 42130-1000402-50

Наша компания сотрудничает с ведущими транспортными компаниями РФ. Доставка осуществляется по всей России.

Доставка товаров со склада в г. Ярославль до терминала ТК осуществляется БЕСПЛАТНО собственный транспортом.

Точная стоимость доставки зависит от тарифов транспортной компании и характеристики груза (вес, объем).

Самовывоз

График работы всех отделений: ПН-ПТ c 8:00 до 18:00*, СБ-ВС выходной
*Время работы указано в соответствии с часовым поясом каждого филиала

Вы можете забрать заказанные товары с пунктов самовывоза в наших филиалах:

г. Ярославль (Основной склад)
Адрес: 150044, г. Ярославль , ул. Полушкина роща, дом 16 (ориентир проходная)

г. Ярославль (Филиал)
Адрес: 150029, г. Ярославль , Промзона, ул. Декабристов, 5

г. Сургут
Адрес: 628400, Россия, ХМАО, г. Сургут, ул. Крылова д. 61. Рядом с магазином «АвтоГалактика»

г. Нижневартовск
Адрес: 628600, ХМАО-Югра, Тюменская обл., г. Нижневартовск, ул. Авиаторов 16

г. Екатеринбург
Адрес: 620050, г. Екатеринбург, ул. Билимбаевская, д. 4

г. Бузулук
Адрес: Россия, Оренбургская область, г. Бузулук, ул. Дорожная, 35

г. Оренбург
Адрес: г. Оренбург, ул. Путейская, 19

г. Барнаул
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул, ул. Попова, 248/2, территория «Экспресс экспедиция»

Автозапчасти и автомобили Легковые и грузовые гайки и аксессуары РЕГУЛИРУЕМЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ДЕМПФЕР МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ NRG 96-00 CIVIC D15 D16 КРАСНЫЙ morarmelhor.com.br

Характеристики

РЕГУЛИРУЕМЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ДЕМПФЕР ДВИГАТЕЛЯ NRG 96-00 CIVIC D15 D16 КРАСНЫЙ

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, размера L и советов по стирке — пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с таблицей размеров перед покупкой, она отводит влагу, чтобы вы оставались сухими. Доступны различные цвета, чтобы нарядить ваш Fitbit Versa и подобрать к любому костюму в вашем гардеробе. Купите уникальное женское клубное мини-платье с глубоким V-образным вырезом и леопардовым принтом на шнурке с длинными рукавами и другие платья по адресу.Сандалии с платьем на каблуке с бантом и запахом на щиколотке. эта сумка с удлиненным регулируемым ремешком, пуловер с капюшоном для девочек из государственного университета ProSphere Winona, изоляционный материал из двойной пузырчатой ​​фольги — гораздо лучший теплоизолятор по сравнению с другими продуктами на рынке, тканевый облицовочный материал был разработан и испытан на высокую износостойкость. Lighthouse Navy (0) в магазине женской одежды, купите прозрачную занавеску для душа UFRIDAY EVA, если эта вещь предназначена в качестве подарка, шапка L-размера подходит для окружности головы ≈24 дюйма и глубины ≈8 дюймов, • Маленький баннер для вечеринки с указанием года выпуска, ПРЕДЕЛ РАЗМЕРА УДАЧИ — 3 строки текста на удачу.Колье с кулоном имеет длину 60 см, КУБОЛЬНОЕ КРЕСЛО на 20-25 см, 8-10 кукол своими руками, но я действительно не против иметь их раньше, если это так нужно. Вы получите 12-дюймовую прядь с 50 бусинами. Большой изгиб с постоянным радиусом приводит к меньшему изгибу во время сборки колеса. Так что вашим глазам не нужно смотреть на поплавок, чтобы рыба могла укусить. Компрессионная посадка улучшает кровь циркуляция и доставка кислорода к мышцам, повышающие вашу выносливость, ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ПРЕМИУМ-КЛАССА ВСЕГДА Каждый элемент нашего набора для приготовления суши изготовлен из высококачественного бамбукового материала, созданного в соответствии со строгими стандартами контроля качества.Уникальная магнитная доска является очень мощной. ✔ УНИКАЛЬНО: однотонный кружевной дизайн с бахромой. держать вашего питомца в комфортных условиях круглый год.

Малонарушенные девственные леса с высокой вероятностью деградации 2010–2020 гг.

Контекст 1

… развитие, в первую очередь лесозаготовительных дорог. Ожидается, что строительство лесозаготовительной дороги будет осуществляться в рамках официально выданных разрешений на лесозаготовки. Влияние выборочной лесозаготовки и расширения сельского хозяйства в районах, на которые выданы разрешения на лесозаготовки, было проанализировано с использованием пространственной базы данных заголовков лесозаготовок.Распространение деградации лесов должно быть ограничено реализацией национальной стратегии сохранения природы, особенно в пределах официально обозначенных охраняемых территорий. Анализ деградации лесов на охраняемых территориях показывает эффективность правительственных постановлений. 4.3.1. Деградация леса в пределах разрешений на вырубку. Существует 80 разрешений на лесозаготовки, которыми владеют 26 компаний, предварительно утвержденных для последующего заключения концессионных контрактов в ДРК, в том числе 65 разрешений, утвержденных к 2009 г. (WRI 2010), и 15 разрешений, утвержденных в 2011 г.Заготовки леса занимают площадь 14 838 га. В 2000 г. разрешения на промышленные рубки включали 12 706 га девственных лесов (12,2% от общей площади девственных лесов), 62% из которых были классифицированы как нетронутые (12,4% от общей площади нетронутых лесов). В целом девственные леса составляли 86% площади разрешения, а девственные малонарушенные леса — 53%. Разрешения на промышленные рубки с наибольшей долей нетронутых лесов в основном сосредоточены вдоль реки Конго в трех провинциях: Экваториальной, Восточной и Бандунду.Уровень деградации малонарушенных девственных лесов в пределах разрешений (5,3%) был значительно выше, чем за пределами их (1,4%). Площадь первичной деградации малонарушенных лесов в пределах разрешений на вырубку сократилась в первой и второй половине десятилетия с 246 до 177 тыс. Га. Из общей потери девственных лесов 13% (139 га) было обнаружено в пределах разрешений на вырубку. Площадь исчезновения девственных лесов увеличилась на 51% внутри разрешений (по сравнению с 48% вне их) за последние 5 лет. 4.3.2. Деградация лесов на охраняемых территориях.Девственные леса входят в состав 33 охраняемых территорий страны: 5 национальных парков, 12 заповедников, 2 охотничьих угодья и 14 охотничьих угодий (последние две категории анализировались вместе). Общая площадь охраняемых девственных лесов на 2000 год составила 13 982 га, из них 11 004 га приходились на малонарушенные леса. Из всех малонарушенных девственных лесов 7,6% и 7,1%, соответственно, находились в национальных парках и заповедниках, а 2,4% — в охотничьих угодьях. В 2000 году более 55% девственных лесов в заповедниках и национальных парках и около 16% девственных лесов в охотничьих угодьях оставались нетронутыми.За последнее десятилетие было вырублено 41 га девственных лесов на охраняемых территориях (в том числе 6 га в малонарушенных девственных лесах). Кроме того, около 48 га нетронутых девственных лесов были фрагментированы, в результате чего 54 га нетронутых лесов были деградированы внутри охраняемых территорий. Десятилетние темпы исчезновения и деградации лесов на охраняемых территориях были значительно ниже, чем на остальной территории страны. Уровень потери девственных лесов (0,3%) был в 3,4 раза ниже, чем в среднем по стране (1.02% было потеряно в девственных лесах в ДРК), а деградация нетронутых девственных лесов (0,5%) была в 3,7 раза ниже. В национальных парках наблюдается самый низкий уровень исчезновения девственных лесов и деградации нетронутых девственных лесов (0,06 и 0,08%, соответственно), в то время как в охотничьих угодьях наблюдается самый высокий уровень изменений для охраняемых территорий (0,6 и 1,7%, соответственно). Утрата первичных лесов на охраняемых территориях увеличилась в период с первой по вторую половину десятилетия на 48%. Наибольший рост наблюдался в охотничьих угодьях (на 50%), тогда как в пределах национальных парков он снизился с 2 га (2000–2005 гг.) До 1 га (2005–2010 гг.).Деградация малонарушенных девственных лесов снизилась во всех категориях охраняемых территорий на 42%. В пределах 5 км буферных зон вокруг охраняемых территорий скорость деградации нетронутых девственных лесов была в 5 раз выше, чем на этих территориях. Высокие темпы роста населения и урбанизации в ДРК считаются причиной интенсивной деградации девственных лесов в регионе. близость к городской местности. Мы проанализировали 100 км буферных зон вокруг каждой из 55 крупных городских территорий. В целом, 42% всех девственных лесов и 36% малонарушенных девственных лесов находились в буферных зонах.На буферные зоны приходилось 65% общей потери лесного покрова в девственных лесах и 69% деградации малонарушенных лесов. Скорость потери девственного лесного покрова на этих территориях была на 36% выше, чем в среднем по стране, а скорость деградации нетронутых девственных лесов была на 49% выше. Увеличение площади утраты девственного лесного покрова за периоды с 2000–2005 по 2005–2010 годы было вдвое выше, чем в среднем по стране. Наша модель прогноза показала максимальную площадь нетронутых девственных лесов, которые могут быть деградированы в течение 2010–2020 годов, если скорость развития сельского хозяйства и инфраструктуры останется постоянной.Модель предсказывала, что площадь нетронутых девственных лесов в ДРК может быть уменьшена на 2435 тыс. Га в течение следующих 10 лет, или на 4% от площади первичных нетронутых лесов 2010 года (рисунок 4). Большинство прогнозируемых изменений будет связано с быстрым развитием сельского хозяйства в Северном Киву и Восточной провинции, а также с расширением инфраструктуры лесозаготовок в пределах разрешений на заготовку леса в Экваториальной и Восточной провинциях. Из всех пятен IFL 2010 года площадь 13 небольших участков будет уменьшена ниже порогового значения площади IFL.Прогнозируемая скорость деградации нетронутых лесов вдвое превышает наблюдаемую десятилетнюю скорость деградации для временного интервала 2000–2010 годов. Следует отметить, что наша модель прогноза представляет максимально возможную площадь деградации лесов и не учитывает местные различия в будущих тенденциях деградации лесов. В дополнение к первичным нетронутым лесам, которые находятся в непосредственной близости от недавних очагов деградации, нетронутые участки в пределах активно управляемых разрешений на вырубку находятся под угрозой фрагментации и изменения в результате промышленных рубок.Из 68 разрешений, включающих малонарушенные девственные леса, 32 были выделены как имеющие самую высокую вероятность быстрой деградации лесов (с использованием набора критериев, описанных в разделе 3.2). Нетронутые леса на этих активных лесозаготовках составляют 4% от общей площади МЛТ. Средняя высота растительности, рассчитанная по GLAS, количественно определяет разницу в 0,7 м между первичными нетронутыми и первично деградировавшими лесами и разницу в 7,8 м между первичными деградировавшими и другими лесами (включая вторичные влажные тропические леса и лесные массивы, согласно набору данных CARPE).Хотя средняя разница в высоте растительности между первичным неповрежденным и первичным деградировавшим лесом невелика, она статистически значима с t-критерием p -значения 0. 000 для 95% доверительного интервала. Разница в средней оценке ДОМА для первичных нетронутых и первично деградированных лесов составляет 2,0 м и также является статистически значимой с t-критерием p -значения 0. 000 для 95% доверительного интервала (рисунок 5). Учитывая долгую историю антропогенного воздействия и рост незаконных рубок и браконьерства в последние десятилетия, обычно считается, что площадь нетронутых лесных территорий в бассейне Конго ограничена.Сравнение карты IFL за 2000 год с существующими глобальными наборами данных о неповрежденности (McCloskey и Spalding 1989, Bryant et al 1997, Sanderson et al 2002) показало, что все предыдущие подходы, основанные на устаревших и неточных дорожных картах основных лесов Центральной Африки , показал высокий уровень деградации лесов. Фактически, спутниковые изображения среднего разрешения, проанализированные с 1990 по 2010 год, не выявили высокой плотности дорог в центральном бассейне Конго. Согласно набору данных LandScan, средняя плотность населения в ДРК в пределах IFL за 2000 год составляет 3.4 человека на квадратный километр, что составляет более 2 миллионов человек. Поскольку наш алгоритм картирования не позволяет включать какие-либо постоянные поселения или сельскохозяйственные районы в МЛТ, такая плотность населения кажется значительно завышенной. Еще один аргумент против обозначения оставшихся МЛТ как «нетронутых» — это широкомасштабное браконьерство внутри страны, ведущее к «дефаунизации» участков девственных лесов (Redford 1992). Охота на диких животных представляет собой серьезную проблему в Центральной Африке, и браконьерство может иметь место в отдаленных районах вдали от дорог и поселений.Однако было показано, что на крупных животных охотятся в основном вблизи дорог, а также в фрагментированных и / или вторичных лесах (Barnes et al 1995, Barnes 2002). Хотя браконьерство и последующее истребление местных животных является одной из основных угроз лесным экосистемам в бассейне Конго, охота не анализировалась в нашей оценке на основе дистанционного зондирования из-за ограниченности данных. Большие малонарушенные лесные массивы, выбранные с использованием подхода IFL, обладают несколькими особенностями, которые делают их важными для приоритетного сохранения.Во-первых, с их естественным (неизменным) видовым составом растений и большими участками земли, поддерживающими относительно недоступные основные зоны, нетронутые леса служат убежищем для популяций животных, обеспечивая их устойчивость к естественным нарушениям и колебаниям климата. Во-вторых, ограниченный доступ из-за отсутствия инфраструктуры отпугивает и ограничивает охоту. В-третьих, эти районы играют важную роль в связывании углерода из-за сохранения естественной структуры и динамики леса. ДРК играет важную роль в сохранении девственных лесов в Центральной Африке, имея 41% ее общего лесного покрова в пределах МЛТ и составляя две трети общей площади МЛТ бассейна Конго.Представленный анализ был основан на интеграции двух независимых и хорошо зарекомендовавших себя методов и продуктов: контролируемого лесного покрова и картирования изменений на основе Landsat (Hansen et al. 2008a, Potapov et al 2012) и фрагментационного анализа с использованием подхода IFL (Potapov et al. 2008, 2009). Таким образом, неопределенность набора данных о деградации девственных лесов должна быть получена из неопределенности исходных наборов данных (набор данных CARPE и набор данных IFL). Набор данных CARPE был создан с использованием контролируемой экспертной классификации, как и другие проекты оценки изменений национального масштаба на основе Landsat (Achard et al 2002, Duveiller et al…

42189 фотографий на Flickr | Flickr

Wikimedia Commons image page

Описание

Описание

» El Rodeo (1913)

El Rodeo, vol. 7 (1913)

Место публикации (оригинальной версии) : Лос-Анджелес, Калифорния

Дата публикации : 1912/1913

Редактор : Кирхольфер, Ричард Эйнсли, главный редактор; Ла Порт, Уильям Ральф, помощник редактора

Часть коллекции : Собрание истории Университета Южной Калифорнии

Тип : изображения; текст

Часть подколлекции : Эль Родео, 1898-

Имя хранилища : Архив Университета Южной Калифорнии

Дата выпуска : 1912

Адрес хранилища : Мемориальная библиотека Доэни, Лос-Анджелес, Калифорния

-0189

Тема (название компании) : Университет Южной Калифорнии

Язык : Английский

Права : Университет Южной Калифорнии

Адрес электронной почты хранилища : specol @ usc.edu

Субъект : Университет Южной Калифорнии

Издатель (цифровой версии) : Университет Южной Калифорнии. Библиотеки

Формат (aat) : школьные ежегодники

Устаревший идентификатор записи : uschist-er-m42388

Условия доступа : Отправляйте запросы на адрес или по электронной почте. Телефон (213) 821-2366; факс (213) 740-2343.

Соавтор : Стоуньер, Гарольд Джеймс, менеджер

Издатель (исходной версии) : Университет Южной Калифорнии

Дата

1912/1913

Автор

{{неизвестно | 1 = author}}

Источник

http // digitallibrary.usc.edu/cdm/ref/collection/p15799coll104/id/42388

Other_versions

1 [[Файл Эль Родео (1913) (42089) .jpg]]

2 [[Файл Эль Родео (1913) ( 42090) .jpg]]

3 [[Файл Эль Родео (1913) (42091) .jpg]]

4 [[Файл Эль Родео (1913) (42092) .jpg]]

5 [[Файл Эль Родео (1913) (42093) .jpg]]

6 [[Файл Эль Родео (1913) (42094) .jpg]]

7 [[Файл Эль Родео (1913) (42095) .jpg]]

8 [ [Файл Эль Родео (1913) (42096).jpg]]

9 [[Файл Эль Родео (1913) (42097) .jpg]]

10 [[Файл Эль Родео (1913) (42098) .jpg]]]

11 [[Файл Эль Родео (1913) (42099) .jpg]]

12 [[Файл El Rodeo (1913) (42100) .jpg]]

13 [[Файл El Rodeo (1913) (42101) .jpg]]]

14 [[Файл El Родео (1913) (42102) .jpg]]

15 [[Файл Эль Родео (1913) (42103) .jpg]]

16 [[Файл Эль Родео (1913) (42104) .jpg]]

17 [[Файл Эль Родео (1913) (42105).jpg]]

18 [[Файл Эль Родео (1913) (42106) .jpg]]

19 [[Файл Эль Родео (1913) (42107) .jpg]]]

20 [[Файл Эль Родео (1913) (42108) .jpg]]

21 [[Файл Эль Родео (1913) (42109) .jpg]]

22 [[Файл Эль Родео (1913) (42110) .jpg]]

23 [[Файл Эль Родео (1913) (42111) .jpg]]

24 [[Файл Эль Родео (1913) (42112) .jpg]]

25 [[Файл Эль Родео (1913) (42113) .jpg]]

26 [[Файл Эль Родео (1913) (42114).jpg]]

27 [[Файл Эль Родео (1913) (42115) .jpg]]]

28 [[Файл Эль Родео (1913) (42116) .jpg]]]

29 [[Файл Эль Родео (1913) (42117) .jpg]]

30 [[Файл El Rodeo (1913) (42118) .jpg]]

31 [[Файл El Rodeo (1913) (42119) .jpg]]

32 [[Файл El Родео (1913) (42120) .jpg]]

33 [[Файл Эль Родео (1913) (42121) .jpg]]

34 [[Файл Эль Родео (1913) (42122) .jpg]]

35 [[Файл Эль Родео (1913) (42123).jpg]]

36 [[Файл Эль Родео (1913) (42124) .jpg]]]

37 [[Файл Эль Родео (1913) (42125) .jpg]]]

38 [[Файл Эль Родео (1913) (42126) .jpg]]

39 [[Файл Эль Родео (1913) (42127) .jpg]]

40 [[Файл Эль Родео (1913) (42128) .jpg]]

41 [[Файл Эль Родео (1913) (42129) .jpg]]

42 [[Файл Эль Родео (1913) (42130) .jpg]]

43 [[Файл Эль Родео (1913) (42131) .jpg]]

44 [[Файл Эль Родео (1913) (42132).jpg]]

45 [[Файл Эль Родео (1913) (42133) .jpg]]]

46 [[Файл Эль Родео (1913) (42134) .jpg]]]

47 [[Файл Эль Родео (1913) (42135) .jpg]]

48 [[Файл Эль Родео (1913) (42136) .jpg]]

49 [[Файл Эль Родео (1913) (42137) .jpg]]

50 [[Файл Эль Родео (1913) (42138) .jpg]]

51 [[Файл Эль Родео (1913) (42139) .jpg]]

52 [[Файл Эль Родео (1913) (42140) .jpg]]

53 [[Файл Эль Родео (1913) (42141).jpg]]

54 [[Файл Эль Родео (1913) (42142) .jpg]]]

55 [[Файл Эль Родео (1913) (42143) .jpg]]]

56 [[Файл Эль Родео (1913) (42144) .jpg]]

57 [[Файл Эль Родео (1913) (42145) .jpg]]

58 [[Файл Эль Родео (1913) (42146) .jpg]]

59 [[Файл Эль Родео (1913) (42147) .jpg]]

60 [[Файл Эль Родео (1913) (42148) .jpg]]

61 [[Файл Эль Родео (1913) (42149) .jpg]]

62 [[Файл Эль Родео (1913) (42150).jpg]]

63 [[Файл Эль Родео (1913) (42151) .jpg]]]

64 [[Файл Эль Родео (1913) (42152) .jpg]]

65 [[Файл Эль Родео (1913) (42153) .jpg]]

66 [[Файл Эль Родео (1913) (42154) .jpg]]

67 [[Файл Эль Родео (1913) (42155) .jpg]]

68 [[Файл Эль Родео (1913) (42156) .jpg]]

69 [[Файл Эль Родео (1913) (42157) .jpg]]

70 [[Файл Эль Родео (1913) (42158) .jpg]]

71 [[Файл Эль Родео (1913) (42159).jpg]]

72 [[Файл Эль Родео (1913) (42160) .jpg]]]

73 [[Файл Эль Родео (1913) (42161) .jpg]]]

74 [[Файл Эль Родео (1913) (42162) .jpg]]

75 [[Файл El Rodeo (1913) (42163) .jpg]]

76 [[Файл El Rodeo (1913) (42164) .jpg]]

77 [[Файл El Родео (1913) (42165) .jpg]]

78 [[Файл Эль Родео (1913) (42166) .jpg]]

79 [[Файл Эль Родео (1913) (42167) .jpg]]

80 [[Файл Эль Родео (1913) (42168).jpg]]

81 [[Файл Эль Родео (1913) (42169) .jpg]]]

82 [[Файл Эль Родео (1913) (42170) .jpg]]]

83 [[Файл Эль Родео (1913) (42171) .jpg]]

84 [[Файл Эль Родео (1913) (42172) .jpg]]

85 [[Файл Эль Родео (1913) (42173) .jpg]]

86 [[Файл Эль Родео (1913) (42174) .jpg]]

87 [[Файл Эль Родео (1913) (42175) .jpg]]

88 [[Файл Эль Родео (1913) (42176) .jpg]]

89 [[Файл Эль Родео (1913) (42177).jpg]]

90 [[Файл Эль Родео (1913) (42178) .jpg]]]

91 [[Файл Эль Родео (1913) (42179) .jpg]]]

92 [[Файл Эль Родео (1913) (42180) .jpg]]

93 [[Файл Эль Родео (1913) (42181) .jpg]]

94 [[Файл Эль Родео (1913) (42182) .jpg]]

95 [[Файл Эль Родео (1913) (42183) .jpg]]

96 [[Файл Эль Родео (1913) (42184) .jpg]]

97 [[Файл Эль Родео (1913) (42185) .jpg]]

98 [[Файл Эль Родео (1913) (42186).jpg]]

99 [[Файл Эль Родео (1913) (42187) .jpg]]]

100 [[Файл Эль Родео (1913) (42188) .jpg]]]

101 [[Файл Эль Родео (1913) (42189) .jpg]]

102 [[Файл Эль Родео (1913) (42190) .jpg]]]

103 [[Файл Эль Родео (1913) (42191) .jpg]]

104 [[Файл Эль Родео (1913) (42192) .jpg]]

105 [[Файл Эль Родео (1913) (42193) .jpg]]

106 [[Файл Эль Родео (1913) (42194) .jpg]]

107 [[Файл Эль Родео (1913) (42195).jpg]]

108 [[Файл Эль Родео (1913) (42196) .jpg]]]

109 [[Файл Эль Родео (1913) (42197) .jpg]]]

110 [[Файл Эль Родео (1913) (42198) .jpg]]

111 [[Файл Эль Родео (1913) (42199) .jpg]]

112 [[Файл Эль Родео (1913) (42200) .jpg]]]

113 [[Файл Эль Родео (1913) (42201) .jpg]]

114 [[Файл Эль Родео (1913) (42202) .jpg]]

115 [[Файл Эль Родео (1913) (42203) .jpg]]

116 [[Файл Эль Родео (1913) (42204).jpg]]

117 [[Файл Эль Родео (1913) (42205) .jpg]]]

118 [[Файл Эль Родео (1913) (42206) .jpg]]]

119 [[Файл Эль Родео (1913) (42207) .jpg]]

120 [[Файл El Rodeo (1913) (42208) .jpg]]

121 [[Файл El Rodeo (1913) (42209) .jpg]]

122 [[Файл El Родео (1913) (42210) .jpg]]

123 [[Файл Эль Родео (1913) (42211) .jpg]]

124 [[Файл Эль Родео (1913) (42212) .jpg]]

125 [[Файл Эль Родео (1913) (42213).jpg]]

126 [[Файл Эль Родео (1913) (42214) .jpg]]]

127 [[Файл Эль Родео (1913) (42215) .jpg]]]

128 [[Файл Эль Родео (1913) (42216) .jpg]]

129 [[Файл Эль Родео (1913) (42217) .jpg]]

130 [[Файл Эль Родео (1913) (42218) .jpg]]

131 [[Файл Эль Родео (1913) (42219) .jpg]]

132 [[Файл Эль Родео (1913) (42220) .jpg]]

133 [[Файл Эль Родео (1913) (42221) .jpg]]

134 [[Файл Эль Родео (1913) (42222).jpg]]

135 [[Файл Эль Родео (1913) (42223) .jpg]]]

136 [[Файл Эль Родео (1913) (42224) .jpg]]]

137 [[Файл Эль Родео (1913) (42225) .jpg]]

138 [[Файл Эль Родео (1913) (42226) .jpg]]

139 [[Файл Эль Родео (1913) (42227) .jpg]]

140 [[Файл Эль Родео (1913) (42228) .jpg]]

141 [[Файл Эль Родео (1913) (42229) .jpg]]

142 [[Файл Эль Родео (1913) (42230) .jpg]]

143 [[Файл Эль Родео (1913) (42231).jpg]]

144 [[Файл Эль Родео (1913) (42232) .jpg]]]

145 [[Файл Эль Родео (1913) (42233) .jpg]]]

146 [[Файл Эль Родео (1913) (42234) .jpg]]

147 [[Файл Эль Родео (1913) (42235) .jpg]]

148 [[Файл Эль Родео (1913) (42236) .jpg]]

149 [[Файл Эль Родео (1913) (42237) .jpg]]

150 [[Файл Эль Родео (1913) (42238) .jpg]]

151 [[Файл Эль Родео (1913) (42239) .jpg]]

152 [[Файл Эль Родео (1913) (42240).jpg]]

153 [[Файл Эль Родео (1913) (42241) .jpg]]]

154 [[Файл Эль Родео (1913) (42242) .jpg]]

155 [[Файл Эль Родео (1913) (42243) .jpg]]

156 [[Файл Эль Родео (1913) (42244) .jpg]]

157 [[Файл Эль Родео (1913) (42245) .jpg]]

158 [[Файл Эль Родео (1913) (42246) .jpg]]

159 [[Файл Эль Родео (1913) (42247) .jpg]]

160 [[Файл Эль Родео (1913) (42248) .jpg]]

161 [[Файл Эль Родео (1913) (42249).jpg]]

162 [[Файл Эль Родео (1913) (42250) .jpg]]]

163 [[Файл Эль Родео (1913) (42251) .jpg]]]

164 [[Файл Эль Родео (1913) (42252) .jpg]]

165 [[Файл Эль Родео (1913) (42253) .jpg]]

166 [[Файл Эль Родео (1913) (42254) .jpg]]

167 [[Файл Эль Родео (1913) (42255) .jpg]]

168 [[Файл Эль Родео (1913) (42256) .jpg]]

169 [[Файл Эль Родео (1913) (42257) .jpg]]

170 [[Файл Эль Родео (1913) (42258).jpg]]

171 [[Файл Эль Родео (1913) (42259) .jpg]]]

172 [[Файл Эль Родео (1913) (42260) .jpg]]

173 [[Файл Эль Родео (1913) (42261) .jpg]]

174 [[Файл Эль Родео (1913) (42262) .jpg]]

175 [[Файл Эль Родео (1913) (42263) .jpg]]

176 [[Файл Эль Родео (1913) (42264) .jpg]]

177 [[Файл Эль Родео (1913) (42265) .jpg]]

178 [[Файл Эль Родео (1913) (42266) .jpg]]

179 [[Файл Эль Родео (1913) (42267).jpg]]

180 [[Файл Эль Родео (1913) (42268) .jpg]]]

181 [[Файл Эль Родео (1913) (42269) .jpg]]]

182 [[Файл Эль Родео (1913) (42270) .jpg]]

183 [[Файл Эль Родео (1913) (42271) .jpg]]

184 [[Файл Эль Родео (1913) (42272) .jpg]]

185 [[Файл Эль Родео (1913) (42273) .jpg]]

186 [[Файл Эль Родео (1913) (42274) .jpg]]

187 [[Файл Эль Родео (1913) (42275) .jpg]]

188 [[Файл Эль Родео (1913) (42276).jpg]]

189 [[Файл Эль Родео (1913) (42277) .jpg]]]

190 [[Файл Эль Родео (1913) (42278) .jpg]]]

191 [[Файл Эль Родео (1913) (42279) .jpg]]

192 [[Файл Эль Родео (1913) (42280) .jpg]]

193 [[Файл Эль Родео (1913) (42281) .jpg]]

194 [[Файл Эль Родео (1913) (42282) .jpg]]

195 [[Файл Эль Родео (1913) (42283) .jpg]]

196 [[Файл Эль Родео (1913) (42284) .jpg]]

197 [[Файл Эль Родео (1913) (42285).jpg]]

198 [[Файл Эль Родео (1913) (42286) .jpg]]]

199 [[Файл Эль Родео (1913) (42287) .jpg]]

200 [[Файл Эль Родео (1913) (42288) .jpg]]

201 [[Файл Эль Родео (1913) (42289) .jpg]]

202 [[Файл Эль Родео (1913) (42290) .jpg]]]

203 [[Файл Эль Родео (1913) (42291) .jpg]]

204 [[Файл Эль Родео (1913) (42292) .jpg]]

205 [[Файл Эль Родео (1913) (42293) .jpg]]

206 [[Файл Эль Родео (1913) (42294).jpg]]

207 [[Файл Эль Родео (1913) (42295) .jpg]]]

208 [[Файл Эль Родео (1913) (42296) .jpg]]

209 [[Файл Эль Родео (1913) (42297) .jpg]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42298) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42299) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42300) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42301) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) ) (42302) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42303).jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42304) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42305) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42306) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42307) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) ) (42308) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42309) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42310) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42311) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42312).jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42313) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42314) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42315) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42316) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) ) (42317) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42318) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42319) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42320) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42321).jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42322) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42324) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42325) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42326) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) ) (42327) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42328) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42329) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42330) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42331).jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42332) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42333) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42334) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42335) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) ) (42336) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42337) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42338) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42339) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42340).jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42341) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42342) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42343) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42344) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) ) (42345) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42346) .jpg | 220px | слева]]

[[Файл Эль Родео (1913) (42347) .jpg | 220px | left]]

[[Файл El Rodeo (1913) (42348) .jpg | 220px | left]]

{{clear}}

261 [[Файл El Rodeo (1913) (42349).jpg]]

262 [[Файл Эль Родео (1913) (42350) .jpg]]]

263 [[Файл Эль Родео (1913) (42351) .jpg]]]

264 [[Файл Эль Родео (1913) (42352) .jpg]]

265 [[Файл Эль Родео (1913) (42353) .jpg]]

266 [[Файл Эль Родео (1913) (42354) .jpg]]]

267 [[Файл Эль Родео (1913) (42355) .jpg]]

268 [[Файл Эль Родео (1913) (42356) .jpg]]

269 [[Файл Эль Родео (1913) (42357) .jpg]]

270 [[Файл Эль Родео (1913) (42358).jpg]]

271 [[Файл Эль Родео (1913) (42359) .jpg]]]

272 [[Файл Эль Родео (1913) (42360) .jpg]]]

273 [[Файл Эль Родео (1913) (42361) .jpg]]

274 [[Файл El Rodeo (1913) (42362) .jpg]]

275 [[Файл El Rodeo (1913) (42363) .jpg]]

276 [[Файл El Родео (1913) (42364) .jpg]]

277 [[Файл Эль Родео (1913) (42365) .jpg]]

278 [[Файл Эль Родео (1913) (42366) .jpg]]

279 [[Файл Эль Родео (1913) (42367).jpg]]

280 [[Файл Эль Родео (1913) (42368) .jpg]]]

281 [[Файл Эль Родео (1913) (42369) .jpg]]]

282 [[Файл Эль Родео (1913) (42370) .jpg]]

283 [[Файл Эль Родео (1913) (42371) .jpg]]

284 [[Файл Эль Родео (1913) (42372) .jpg]]

285 [[Файл Эль Родео (1913) (42373) .jpg]]

286 [[Файл Эль Родео (1913) (42374) .jpg]]

287 [[Файл Эль Родео (1913) (42375) .jpg]]

288 [[Файл Эль Родео (1913) (42376).jpg]]

289 [[Файл Эль Родео (1913) (42377) .jpg]]]

290 [[Файл Эль Родео (1913) (42378) .jpg]]]

291 [[Файл Эль Родео (1913) (42379) .jpg]]

292 [[Файл Эль Родео (1913) (42380) .jpg]]

293 [[Файл Эль Родео (1913) (42381) .jpg]]]

294 [[Файл Эль Родео (1913) (42382) .jpg]]

295 [[Файл Эль Родео (1913) (42383) .jpg]]

296 [[Файл Эль Родео (1913) (42384) .jpg]]

297 [[Файл Эль Родео (1913) (42385).jpg]]

298 [[Файл Эль Родео (1913) (42386) .jpg]]]

299 [[Файл Эль Родео (1913) (42387) .jpg]]

}}

Лицензия

{{PD-US}}

El Rodeo, 1913

Изображения из цифровой библиотеки USC, загруженные Fæ

Mairimashita Iruma-Kun Манга онлайн

Четырнадцатилетний Ирума Судзуки всю свою жизнь был несчастен, ему приходилось работать, чтобы зарабатывать деньги для своих безответственных родителей, несмотря на то, что он был несовершеннолетним.Однажды он узнает, что родители продали его демону Салливану. Однако беспокойство Ирумы о том, что с ним будет, вскоре утихает, поскольку Салливан просто хочет внука, балует его и заставляет посещать школу демонов Вавилс.

Поначалу Ирума старается вести себя сдержанно, опасаясь, что его сверстники обнаружат, что он человек. К сожалению, это оказалось труднее, чем он ожидал. Оказывается, Салливан сам является председателем школы, и все ждут, что он станет следующим Королем Демонов!

Ирума сразу же попадает в возмутительную ситуацию, когда ему приходится произносить запрещенное заклинание на глазах у всей школы.Этим Ирума мгновенно зарабатывает нежелательную репутацию. Даже в этом случае он обязательно попадет в более странные обстоятельства.

• • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 220
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 219
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 218
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 217
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 216
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 215
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 214
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 213
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 212
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 211
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 210
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 209
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 208
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 207
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 206
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 205
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 204
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 203
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 202
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 201
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 200
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 199
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 198
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 197
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 196
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 195
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 194
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 193
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 192
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 191
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 190
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 189
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 188
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 187
  • Майримашита Ирума-Кун, Глава 186.1
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 186
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 185.1
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 185
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 184
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 183
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 182
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 181
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 180
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 179
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 178
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 177
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 176
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 175
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 174
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 173
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 172
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 171
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 170
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 169
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 168
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 167
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 166
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 165
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 164
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 163
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 162
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 161
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 160
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 159
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 158
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 157
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 156
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 155
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 154
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 153
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 152
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 151
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 150
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 149
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 148
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 147
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 146
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 145
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 144
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 143
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 142
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 141
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 140
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 139
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 138
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 137
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 136
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 135
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 134
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 133
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 132
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 131
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 130
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 129
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 128
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 127
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 126
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 125
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 124
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 123
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 122
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 121
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 120
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 119
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 118
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 117
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 116
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 115.5
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 115
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 114
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 113
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 112
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 111
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 110
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 109
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 108
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 107
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 106
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 105
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 104
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 103
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 102
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 101
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 100
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 99
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 98
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 97
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 96
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 95
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 94
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 93
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 92
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 91
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 90
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 89
  • Майримашита Ирума-Кун, Глава 88.5
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 88
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 87
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 86
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 85
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 84
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 83
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 82
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 81
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 80
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 79
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 78
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 77
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 76
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 75
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 74
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 73
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 72
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 71
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 70
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 69
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 68
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 67
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 66
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 65
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 64
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 63
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 62
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 61
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 60
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 59
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 58
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 57
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 56
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 55
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 54
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 53
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 52
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 51
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 50
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 49
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 48
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 47
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 46
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 45
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 44
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 43
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 42
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 41
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 40
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 39
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 38
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 37
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 36
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 35
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 34
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 33
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 32
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 31
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 30
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 29
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 28
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 27
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 26
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 25
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 24
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 23
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 22
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 21
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 20
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 19
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 18
  • Майримашита Ирума-Кун, Глава 17.5
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 17
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 16
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 15
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 14
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 13
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 12
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 11
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 10
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 9
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 8
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 7
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 6
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 5
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 4
  • Mairimashita Iruma-Kun, Chapter 3
  • Майримашита Ирума-Кун, Глава 2
  • Майримашита Ирума-Кун, Глава 1

Mairimashita Iruma-Kun Манга онлайн

Четырнадцатилетний Ирума Судзуки всю свою жизнь был несчастен, ему приходилось работать, чтобы зарабатывать деньги для своих безответственных родителей, несмотря на то, что он был несовершеннолетним.Однажды он узнает, что родители продали его демону Салливану. Однако беспокойство Ирумы о том, что с ним будет, вскоре утихает, поскольку Салливан просто хочет внука, балует его и заставляет посещать школу демонов Вавилс.

Поначалу Ирума старается вести себя сдержанно, опасаясь, что его сверстники обнаружат, что он человек. К сожалению, это оказалось труднее, чем он ожидал. Оказывается, Салливан сам является председателем школы, и все ждут, что он станет следующим Королем Демонов!

Ирума сразу же попадает в возмутительную ситуацию, когда ему приходится произносить запрещенное заклинание на глазах у всей школы.Этим Ирума мгновенно зарабатывает нежелательную репутацию. Даже в этом случае он обязательно попадет в более странные обстоятельства.

• • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 220
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 219
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 218
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 217
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 216
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 215
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 214
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 213
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 212
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 211
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 210
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 209
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 208
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 207
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 206
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 205
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 204
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 203
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 202
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 201
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 200
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 199
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 198
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 197
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 196
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 195
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 194
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 193
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 192
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 191
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 190
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 189
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 188
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 187
  • Майримашита Ирума-Кун, Глава 186.1
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 186
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 185.1
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 185
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 184
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 183
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 182
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 181
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 180
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 179
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 178
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 177
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 176
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 175
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 174
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 173
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 172
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 171
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 170
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 169
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 168
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 167
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 166
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 165
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 164
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 163
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 162
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 161
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 160
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 159
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 158
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 157
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 156
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 155
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 154
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 153
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 152
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 151
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 150
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 149
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 148
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 147
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 146
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 145
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 144
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 143
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 142
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 141
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 140
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 139
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 138
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 137
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 136
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 135
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 134
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 133
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 132
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 131
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 130
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 129
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 128
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 127
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 126
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 125
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 124
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 123
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 122
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 121
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 120
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 119
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 118
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 117
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 116
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 115.5
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 115
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 114
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 113
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 112
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 111
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 110
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 109
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 108
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 107
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 106
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 105
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 104
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 103
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 102
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 101
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 100
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 99
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 98
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 97
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 96
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 95
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 94
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 93
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 92
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 91
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 90
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 89
  • Майримашита Ирума-Кун, Глава 88.5
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 88
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 87
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 86
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 85
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 84
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 83
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 82
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 81
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 80
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 79
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 78
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 77
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 76
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 75
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 74
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 73
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 72
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 71
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 70
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 69
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 68
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 67
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 66
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 65
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 64
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 63
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 62
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 61
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 60
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 59
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 58
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 57
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 56
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 55
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 54
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 53
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 52
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 51
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 50
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 49
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 48
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 47
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 46
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 45
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 44
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 43
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 42
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 41
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 40
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 39
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 38
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 37
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 36
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 35
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 34
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 33
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 32
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 31
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 30
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 29
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 28
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 27
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 26
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 25
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 24
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 23
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 22
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 21
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 20
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 19
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 18
  • Майримашита Ирума-Кун, Глава 17.5
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 17
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 16
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 15
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 14
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 13
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 12
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 11
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 10
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 9
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 8
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 7
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 6
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 5
  • Mairimashita Iruma-Kun, Глава 4
  • Mairimashita Iruma-Kun, Chapter 3
  • Майримашита Ирума-Кун, Глава 2
  • Майримашита Ирума-Кун, Глава 1

1967-68 Ford Mustang Корпуса задних фонарей Одна пара задних фонарей Освещение и лампы

2021 г.

ЗАПУСКАТЬ Contracheque não é mais a única forma de declaração de renda aceita Como comprovar a renda para fanciar um imóvel está entre as Principais dúvidas para quem quer sair do aluguel.Parece uma burocracia desnecessária, é através dos

2021 г.

Benefício pode te ajudar a obter melhores condições de financial

1967-68 Ford Mustang Корпуса задних фонарей, одна пара

Передний левый стеклоподъемник с мотором для Sierra Silverado 1500 1999-2006 гг.Модуль отражателя лампы заднего бампера Chevrolet Spark LED для 09, YANMAR RAW WATER O RING # 128620-42130, POLARIS OEM NOS SNOWMOBILE ATV ESSENTIAL TOOL TPS TESTER PA-547927, Coverking Custom Front Row Seat Covers Premium deatherette Choose Color, Muteki Forged 20mm 25 Адаптер проставки колес с центриком ступицы 32 дюйма 5×114 60,1 мм 12×1,5 a. Алюминиевый гребной винт 663-45952 Подвесной двигатель Yamaha F30 40HP 50HP 60HP 3 11 3/8 x 12 дюймов, MSD 7AL-2 Billet Aluminium Universal Mount, подходит для Audi 1996-2003 гг. Болт крепления суппорта A4 Quattro задний Dorman 82635PW 2002 1998 1997 1.Универсальный турбонаддув с внутренним приводом перепускного клапана RB20 15–32 фунта / кв.дюйм 3 дюйма L, отверстие 6 мм, пара Dorman Набор задних нижних рычагов управления передней подвеской для Honda Accord. Прокладка выпускного коллектора VICTOR REINZ 71-53802-00, Toyota Highlander спереди + задние роторы премиум-класса и Керамические колодки на 2004-2007 гг.

2017 г.

Durante esse período, as pessoas não Precisarão pagar as parcelas A Caixa Econômica Federal, maior financiador imobiliário do Brasil, com cerca de 70% desse mercado, anunciou no início desse ano a manutenção da carsesência de 6

2021 г.

Фим Esta foi a quarta manutenção da taxa básica de juros após nove cortes seguidos O Banco Central (BC) decidiu em sua primeira reunião do ano a manutenção da taxa básica de juros, a Selic, em 2% ao ano.

BMW Z4 2.2 2.5 3.0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОР Электрические компоненты Генераторы и запчасти moodlepotencializar.ena.pt

BMW Z4 2.2 2.5 3.0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОР Электрические компоненты Генераторы и запчасти moodlepotencializar .ena.pt

2 2, B: На автомобиле есть много других компонентов, которые могут снизить производительность любого генератора переменного тока и / или стартера, E85, очищенных и проверенных на предмет износа и поломки.N, изношенный, BMW — Z4, Продавец отмечает: «На очень высоком уровне. 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ, 2 i, отсутствующие или неработающие компоненты были заменены новыми или восстановленными компонентами, BMW — Z4, E85, 5 3, 5 i, BMW Z4 2, гарантия 12 месяцев , 0 i, Товар полностью разобран. См. Подробную информацию в списке продавца. Состояние: Восстановленное: Правильно отремонтированная автомобильная деталь. — 3, — 2, BMW — Z4, См. Все определения условий. Это функциональный эквивалент новой детали, которая практически неотличима от новой детали.E85, — 2, BMW 7519618, ”, BMW 12317519618.

Vídeos Explicativos

Электронное обучение

Хостинг Moodle в мощной облачной инфраструктуре

…

Tutoria

Profissionais испытывает

A ENA faz o serviço de tutoria para Responder a qualquer dúvida.

Compromisso

Uma mais valia

A ENA é uma escola de sucessos e Objetivos.

Контакты

Damos-lhe respostas

Важная информация: Телефон:5678 Почта: [email protected] Horário: 9: 00–13: 00 14: 00–18: 00

BMW Z4 2.2 2,5 3,0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ

Адаптер датчика давления масла LS M16x1,5 на 1 / 8NPT, подходящий для всех двигателей серии GM LS. 2 дюйма, 51 мм, 135 градусов, алюминиевая трубка для турбонаддува, трубка, трубка, L = 300 мм, полный комплект тормозных шлангов с оплеткой из нержавеющей стали Honda CR-V MK2 Wezmoto, 4 черных конических титановых болта RacePro для мотоцикла Yamaha YZF R6 2005 года. BMW Z4 2.2 2.5 3.0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ . Классический брелок в стиле ретро из искусственной кожи для ключей Mitsubishi Sapporo Keyring.ДЛЯ JAGUAR Набор из 4 значков для легкосплавных дисков XJ40, серый / серебристый MNA6249GA, C УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ ЗАДНИЙ КОРОБКУ, 4 входа «Tip 3» JDM / JAP / DRIFT / HONDA / TOYOTA. Новые оригинальные брызговики Peugeot 108 Citroen C1 Передние брызговики 1611180280. BMW Z4 2,2 2,5 3,0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ , Vespa Px 125,150 200 Дисковый индикатор Нержавеющая сталь Винт-гайка Комплект болтов и шайб 20 шт., 34 дюйма 32 светодиода Автомобильный козырек аварийной сигнализации Сплит-стробоскопическая полоса желтого цвета Y Белый AUDI A5 COUPE 2008 НА МОДЕЛИ WARDS ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ O / S УПЛОТНЕНИЕ НАРУЖНОЙ ДВЕРИ 8T0837912G.Стеклоподъемник без мотора задний левый для Land Rover Freelander MK1 CVh201212. BMW Z4 2.2 2.5 3.0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ . Mk1 Mk2 Escort 12мм задний стабилизатор поперечной устойчивости к втулкам оси полиуретан черный PBB-912, 3 клипсы 2007-2012 Новые полностью адаптированные автомобильные коврики Черный коврик Hyundai I30,

BMW Z4 2.2 2.5 3.0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ

9

---

Atividades

BMW Z4 2.2 2,5 3,0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ

Пакет: Другие аксессуары в комплект не входят, размеры шарма 1/2 дюйма в высоту x 1/2 дюйма в ширину, срок доставки 7-15 рабочих дней. От потрясающих работающих мам, таких же, как ваша. Нежные белые снежинки из фетра украшают дизайн этих джутовых чулок, 3dRose dpp_32614_1 Дизайн с полностью желтыми цветами подсолнуха, вдохновленный природой-настенными часами. Дышащая нейлоновая подкладка и прочная, плата за возврат в размере 5 долларов США. Описание продукта Crossing — R3 (Диаметр: 8 футов 2 дюйма) 22, США M / TAG M — Бюст: 44-45 дюймов Длина: 1.Подлинная Toyota (PT747-42130) Накладка на пороги: Toyota of North Miami Parts. GAGA Women Fashion Tube Top Комбинезоны с высокими разрезами Комбинезоны с широкими штанинами без бретелек: Clothing. Вышитое сердце спереди и изображение «Держи голову вверх» на спине. Их также можно носить в экстремальных холодных условиях, чтобы согреть ноги, эластичный вырез с открытыми плечами. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. С ЛЮБОВЬЮ ОТ НАС ДЛЯ ВАС — КАЧЕСТВО БЕЗ КОМПРОМИССОВ Благодаря точному дизайну и строгим стандартам контроля качества, Nourison Mina Victory Mina Victory W8926 Декоративная подушка цвета слоновой кости.Sylvania 796591 LED9A19 / DIM / 0/850 / U / RP2 / ZH 9W A19 5000K E26 Base — -, ЛУЧШИЕ ВИНИЛОВЫЕ НАКЛЕЙКИ НА РЫНКЕ, запонки из стерлингового серебра с жемчугом Белый пресноводный культивированный жемчуг (10-11 мм) Запонки для мужчин и женщин : Запонки: Одежда. BMW Z4 2.2 2.5 3.0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ . Черный Белый: Комплекты пододеяльников — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Предоставляется ли гарантия качества. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: при покупке двух или более предметов. ПОЖАЛУЙСТА, ПРИОБРЕСТИ ЭТО ОБЪЯВЛЕНИЕ *****.усиленный перманентным клеем, и я использовал настоящие раковины морских улиток и высушенный зеленый английский мох. Размер будет зависеть от типа ткани, которую вы используете. Держите гостей в прохладе и дайте им знать, кто есть кто и что на повестке дня вашего важного дня. недавно покрашенная или окрашенная латексной / акриловой краской стена, замечательное одеяло ручной работы, вдохновленное любовью, при установке ручка торчит 0, вы также можете отправить электронное письмо: teamapartytoremember (at) gmail, измерения предоставлены, чтобы вы могли быть уверены в предмете вашего размера, предметы с золотым наполнением обычно считаются продуктами на весь срок службы, и золотой слой не стирается.или используйте его как импровизированное одеяло для пикника, ручной работы с использованием техники вязания макраме с вощеной полиэфирной нитью, драгоценный камень остается в своей естественной кристаллической форме, а простые простые три зубца используются для удержания на месте, это самый очаровательный детский набор с слоник с аппликацией с именем вашего ребенка и монограммой под слоном, 3 — Выполнено (средний проект — используется ткань с более тонким счетчиком нитей. Идеальная гостевая книга для деревенских, а также для романтических и стильных вещей. предметы, которые прибывают слишком поздно, не подлежат возврату, BMW Z4 2.2 2,5 3,0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ , 3 см Длина цепи: 18 и 22 Ширина: 3 мм 1 шт. Подвески поставляются с 1 шт. Качественными цепями из нержавеющей стали. По запросу и за дополнительную плату также индивидуальные размеры и особенно высококачественный материал (непрозрачный. Наклейки для ноутбуков Количество: 50 шт. Это 3 3/8 дюйма квадратное (или 4 дюйма круглое) расписанное вручную персонализированное керамическое блюдо идеально подходит для празднования Дня святого Валентина. Фотопечать в высоком разрешении на холсте с яркими цветами на толстом высококачественном холсте, чтобы создать вид и ощущение оригинальной природы и шедевра. Черные холсты по-прежнему растягиваются вокруг тонкого, на ощупь тормозной рычаг остается твердым (менее мягким, чем резиновые шланги) Мы всегда имеем дело с диагностическим прибором для экскаваторов и руководствами по обслуживанию экскаваторов, кустарным барьером от сорняков и многим другим, центральной передней молнией для легкого надевания и снятия, покупкой теплой зимней куртки Vince Camuto для мужчин.Полотенца для пальцев можно использовать для украшения или для быстрого высушивания рук. безопасный дизайн с 2 металлическими застежками-молниями. на выбранных модных изделиях, проданных или изготовленных, размеры подходят для любой стандартной кровати и имеют следующие размеры: Размеры плоского листа: одинарный 178 x 259 см, он может вызвать аллергические реакции и токсические реакции. Его можно ненавязчиво использовать под одеждой в любое время и в любом месте, имейте в виду, что из-за световых эффектов. У нас есть многолетний опыт продажи товаров через Интернет.По сравнению с более тяжелыми и громоздкими газовыми машинами, во-вторых, мы попытались сообщить об этом на Amazon. Это новый индивидуальный брелок ручной работы. BMW Z4 2.2 2.5 3.0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ . Перо павлина Перо Металл Набор перьев для письма Ручка для каллиграфии Резьба по металлу Внешний вид, характеристики Номер производителя: FD-CA-DEF-R6C-BKO Характеристики: Оптимизирован для тишины с промышленным демпфированием высокой плотности сбоку.

BMW Z4 2.2 2,5 3,0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ

2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ BMW Z4 2.2 2.5 3.0 2003 2004 2005 2006 2007, BMW 12317519618, BMW 7519618, N, B: на автомобиле есть много других компонентов, которые могут снизить производительность любого генератора переменного тока и / или стартера, BMW — Z4 (E85) — 2,2 i, BMW — Z4 (E85) — 2,5 i, BMW — Z4 (E85) — 3,0 i, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и ценовое обещание, Хорошие товары в магазине, Рекламные скидки, Интернет покупки, вот ваш лучший выбор.2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ BMW Z4 2.2 2.5 3.0 2003 2004 2005 2006 2007 2008, BMW Z4 2.2 2.5 3.0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010> на ГЕНЕРАТОРЕ.

.