Двигатель ваз 106 л с: 127 Двигатель ваз 106 л с отзывы

Содержание

127 Двигатель ваз 106 л с отзывы

  • Двигатели
  • ВАЗ
  • 21127

1.6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21127 был впервые представлен только в 2013 году и является дальнейшим развитием популярного тольяттинского силового агрегата ВАЗ 21126. Благодаря установке впускного ресивера переменной длины мощность выросла с 98 до 106 л.с.

В линейку VAZ 16V также входят: 11194, 21124, 21126, 21129, 21128 и 21179.

  • Характеристики
  • Описание
  • Расход
  • Применение
  • Отзывы
  • Сервис
  • Поломки
  • Цены

Технические характеристики мотора ВАЗ 21127 1.6 16кл

Тип рядный
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов 16
Точный объем 1596 см³
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75.6 мм
Система питания инжектор
Мощность 106 л.с.
Крутящий момент 148 Нм
Степень сжатия 10.5 — 11
Тип топлива АИ-92
Экологические нормы ЕВРО 4

Особенности конструкции двигателя Лада 21127 16 клапанов

Донором для нового силового агрегата послужил уже хорошо известный двигатель ВАЗ 21126. Главным отличием от предшественника является применение современной впускной системы с заслонками. Опишем принцип её работы покороче. Воздух в цилиндры попадает по-разному: на высоких оборотах направляется по длинному пути, а на низких — через резонансную камеру. Таким образом увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. мощность растет — расход падает.

Другим его отличием является отказ от датчика массового расхода воздуха в пользу ДАД+ДТВ. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо ДМРВ избавило владельцев от распространенной проблемы плавающих оборотов на холостом ходу.

А в остальном это типичный инжекторный 16-клапанный агрегат ВАЗ, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и на большинстве современных тольяттинских моделей, здесь облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ от Gates оснащен автоматическим натяжителем.

В сюжете канала ТВЦ подробно рассказали о новинке вазовского двигателестроения.


  • В данной статье поговорим о моторе 21129, который пришел на смену «Приоровскому» 21126 мотору, поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Данный мотор устанавливается на Грантах, Калинах, Приорах. Веста так же получит данный мотор, причем уже с первой партии. 129 мотор — это тот же 127, но с другой прошивкой, чтобы соответствовать нормам токсичности Евро-5, тем самым получить возможность реализации Вест в Европе.

    Мотор «21129»

    Начало производства данных двигателей началось в 2013 году и ведется по наши дни. Основная начинка осталась от 21126 мотора: тот же чугунный рядный 4 цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 см. куб, с теми же 16 клапанами и ходом поршня 75,6мм. Изменились только выдаваемые характеристики за счет нового ресивера с изменяемой геометрией:

    Технические характеристики

    Мощность мотора 21129(127) – 106л.с. (21126 – 98л.с.)

    Крутящий момент 21129(127) – 150Н.м (21126 – 145 Н.м.) на 4000 оборотах.

    Смешанный расход топлива – 7-10 л на 100км. Более подробно о расходе топлива

    Рекомендуемое топливо – АИ 95

    Вес мотора – 115 кг.

    Выше на таблице представлен моментный и мощностной график мотора 1,6л 21129 и его сравнение с мотором 21179 1,8л.

    Масло

    Масло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Объем масляного картера

    Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный.

    ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер) = 4,4л

    ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л

    Ресурс двигателя составляет 200км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла.

    Особенности 21129 двигателя/ отличия

    Главной особенностью 129 мотора является «инновационная» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камерой. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает на 3500 оборотах двигателя.

    К тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

    Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

    Отличия 21129 от 21127 (Иная компоновка, другая прошивка)

    Ощущения от двигателя

    Мотор стал лучше ехать с низких оборотов, и не терять полку момента на верхах, как это было на 126 моторе. По факту, изменения в динамике не значительные, что и говорят технические характеристики, но ощутимые.

    На данный момент 129 мотор идет в паре с механической коробкой передач или же с отечественный роботом (АМТ).

    Тюнинг двигателя 21129

    Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора.

    Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1

    Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы + прошивка (желательно прошить онлайн)

    Глубокий: включает доработку головы, замены клапанов, толкателей и т.д. Все технические характеристики Весты.

    Пацаны, с каким движком брать лучше 126 или 127 (106 л.с) ?Про приору 1.8 с двигой 128(124л.с) отзывы плохие, что на буксире привозят в сервис, клинет ролик грм.. Вообщем давайте обсудим, с каким двигателем лучше взять ?)

    Заводится пока не прогазуеш

    by Adminrive · Published 20.09.2015

    Парни

    by Adminrive · Published 25.09.2015

    Ни одного штрафа не приходило

    by Adminrive · Published 21.02.2016

    15 комментариев

    По сути 126 и 127 одна хуйня, а 128 масложрущий не надёжный мотор, на который запчастей толком нет который ставили ещё на 2112

    Николай, на 127 паук 4-2-1 говорят стоит уже ?) просто 127 двиг тоже новый 13 год всетаки..)

    Айдар, там впуск изменён

    127 мне кажется поинтересней

    126й клапана гнет !

    Дмитрий, 127 тоже гнет как бы )

    Сергей, на 127 это не 100% что загнет при обрыве, а при с 126м мотором рвет 100%

    Дмитрий, на всех тазах с облегченной поршневой обязательно загнет,тем более 21127 изменен только впуск

    Сергей, вообщем я поменял поршневую на другую на которой не гнет и мне спокойной ) как я читал в нете так и было написало

    Дмитрий, я тоже не парюсь,у меня 21124 мотор )))

    Дмитрий, 146% что загнет на 127, это тот же 126 только с новыми датчиками и другим рессивером

    Я взял бы 1,8 и похуй что говорят! Всю жизнь можно опираться на чужие слова и слухи

    Александр, люди, которые у АвтоВАЗа в сервисе в Тольяти сказали это) советуют проверенный 1.6 98 л.с брать — мол проверенный движ

    Александр, полностью соглашусь с тобой. Советы всегда проще давать,а уж прислушиваются к ним,только ущербные. 1.6 98 л.с. надёжный,как весь российский автопром

    Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л

    Отличия моторов ВАЗ-21127 и ВАЗ-21129 Двигатель ВАЗ-21127 дебютировал в 2014 году на моделях Приора 2, Гранта, Калина 2. Мощность двигателя: 106 крепко

    8-клапанные двигатели Лада Калина 2

    Данный агрегат остался от первой Калины и ставился лишь первое время на базовые версии. Самый слабый в линейке мотор по сути единственный, что не гнет клапана при обрыве ремня, но так он хуже: требуется регулировка клапанов и соотношение мощности к расходу не очень.

    Данный силовой агрегат по сути является глубоко модернизированной версией предыдущего. Здесь уже облегченная ШПГ от Федерал Могул и особо прочный ремень ГРМ компании Гейтс. Но из-за новых поршней без лунок появился большой минус: при обрыве ремня гнет клапана. По надежности новый мотор немного лучше предшественника и реже беспокоит владельцев.

    Хэтчбек 2013 – 2018
     
    1.6 л 11183-50 МКП5
    1.6 л 11186 МКП5
    Тип инжектор инжектор
    Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
    Расположение поперечное поперечное
    Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
    Клапана 8 8
    Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
    Мощность 82 л.с. 87 л.с.
    Крутящий момент 132 Нм 140 Нм
    Разгон до 100 км/ч 13.0 с 12.2 с
    Скорость (макс) 164 км/ч 168 км/ч
    Экологич. класс Евро 4 Евро 4
    Расход город 9.2 л 9.0 л
    Расход трасса 6.0 л 5.8 л
    Расход смешанный 7.2 л 7.0 л
    Полезные ссылки
    ARTICLE

    Потенциальные проблемы моторов АвтоВАЗ с облегченной ШПГ

    описаны За Рулем

    Двигатели Лада Калина 2 (2192, 2194): характеристики

    За всю историю производства на Ладу Калину 2 (2192, 2194) устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, на каждый вариант модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В данной статье рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лады Калины, а также обслуживание и тюнинг мотора.

    Какие авто комплектуются ДВС 21127

    Сразу после разработки мотор 21127 рекомендовано устанавливать на автомобили производителя АвтоВАЗ:

    • Лада Гранта – с 2013 года, комплектации Люкс и Норма;
    • Лада Калина-2 – с 2013 года, только с механической коробкой, преимущественно на седанах и хетчбэках;
    • Лада Приора – с 2013 года, комплектация Люкс.


    Лада Приора комплектации Люкс
    В принципе, достаточно высокие эксплуатационные характеристики двигателя позволяли монтировать его на Ладу Ларгус, Весту и X-Ray. Однако к моменту их серийного выпуска произошла модернизация ДВС 21127 до следующей версии 21129 с блоком управления, соответствующим стандартам Евро-5, поэтому руководство завода ограничилось указанными модификациями, оставив объемы прежними.


    Мотор 21129

    Характеристики ВАЗ двигателя — 21127

    Рабочий объем — 1596 Максимальная.см.

    куб мощность — 78/5800 кВт/об.мин.

    крутящий Максимальный момент — 148/4000 Нм/об.мин.

    мощность Максимальная двигателя — 106 л.с.

    Обслуживание движка

    Обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также непосредственно процесс замены.

    Замена масла в двигателе

    Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

    Техническое обслуживание Лада Калина 2.

    1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
    2. Демонтируем клемму-минус с аккумулятора.
    3. Снимаем защиту картера двигателя.
    4. Откручиваем сливную пробку, и ждем, пока выбежит масло. Затем необходимо закрутить сливную пробку.
    5. Откручиваем заливную горловину, и наливаем моторное масло.
    6. Меняем масляный фильтр.
    7. Залив необходимо количество, закручиваем заливную горловину и заводим мотор.
    8. После того, как мотор поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в движке.

    Многие автолюбители задаются вопросом, — какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Калина 2 (2192, 2194). Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Калина влезает 3,5 литра моторной жидкости.

    Процесс замены масла Лада Калина 2.

    Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу — выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

    Выбор масла

    Чтобы сделать выбор масла стоит обратиться к мануалам завода изготовителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ в свои автомобили заливает моторное масло Лукйол или РосНефть.

    Всё для проведения технического обслуживание двигателя Лада Калина 2.

    Основная масса транспортных средств Лада Калина имеют у себя в силовом агрегате полусинтетическое масло — 10W-40. Но, также может заливаться и синтетика.

    Конструкция

    • Четырёхтактный 127 двигатель Лада Приора имеет рядное расположение цилиндров и систему впрыска распределённого типа; распределительный вал расположен в верхней части мотора.
    • Охлаждающая система закрытого исполнения с принудительным типом циркуляции охладителя.
    • Система смазки комбинированного типа подается к трущимся поверхностям при помощи давления и методом разбрызгивания масла.
    • Высокопрочной чугунный блок цилиндров выполнен методом литья, а обработка стенок выполнена в соответствии с технологией компании Federal Mogul. Отсчёт цилиндров начинается со стороны приводного шкива коленвала.

    Описание основных неисправностей

    На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, существует ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недоработками, которые конструкторы никак не могут исправить. Итак, рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

    Греется двигатель

    Причина возникновения такого явления, зачастую — термостат. Как все знают, на автомобилях производства АвтоВАЗ — это распространенное явление, начиная еще с «Классики». Чтобы устранить неисправность необходимо заменить термостат на новый. А что делать, если причина не в нем, и нагревался двигатель по другой причине? Стоит определить — почему так и какие причины.

    • Неисправность датчика температуры.
    • Вышел со строя вентилятор охлаждения.
    • Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

    Несоблюдение температурного режима может привести к неисправности движка, а также приведет к существенным неисправностям головки блока и блока цилиндров. Стоит помнить, что рекомендованная рабочая температура двигателя Калина составляет 87-103 градуса Цельсия.

    Чтобы машина не грелась свыше рекомендованных показателей, необходимо проверять работает ли нормально система охлаждения и другие сопутствующие узлы.

    Преимущества

    Чем так хорош новый двигатель? Тут стоит выделить несколько достоинств:

    • Все навесное оборудование располагается оптимальным образом, что существенно сокращает трудозатраты по обслуживанию и ремонту автомобиля.
    • За счет особой конструкции впускного коллектора силовой агрегат работает в стабильном режиме, а холостые обороты не «плавают».
    • Существенно увеличена не только мощность, крутящий момент теперь тоже больше – 148 Нм вместо 145 Нм.

    Линейка моторов 21127 была расширена производителем. Но, пожалуй, неоценимым преимуществом является оснащение двигателя новинкой в виде ресивера с инерционным наддувом.

    Недостатки

    Несмотря на улучшенные характеристики двигателя 21127, слабые стороны тоже присутствуют. И главный минус – это уязвимость клапанов. В случае обрыва ГРМ они могут быть легко погнуты поршнями. Другой не менее выраженный недостаток заключается в высокой стоимости ремонта двигателя. Причем неважно, где и кто этим будет заниматься: профессиональные мастера СТО или же сами владельцы транспортных средств.

    Главным образом дороговизна обусловлена тем фактом, что ремень ГРМ, автоматический натяжитель и ролик в комплекте стоят очень даже недешево. Связано это с тем, что они изготавливаются зарубежным производителем Gates. То же самое касается и деталей ШПГ, которые производятся тоже иностранной, но уже другой фирмой — Federal Mogul.

    Техническое обслуживание

    Если вовремя проводить техническое обслуживание автомобиля, шансы на то, что вы избежите капитального ремонта двигателя, высоки. Лучше перестраховаться и избежать высоких затрат не только финансовых, но и временных. Нервов тоже будет потрачено немало.


    Поэтому необходимо придерживаться следующего регламента:

    • Ремень ГРМ может прослужить и 180, и все 200 тысяч километров, но осматривать его необходимо гораздо чаще.
    • Кислородный датчик отличается немного меньшим ресурсом – не более 100 тысяч км.
    • Вся система охлаждения, как и сама жидкость, исправно прослужит в течение 40 тысяч километров пробега.
    • Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров.
    • Масляный фильтр вместе со смазкой необходимо менять еще чаще – не реже чем через каждые 10000 километров пробега.

    Чтобы выполнить все перечисленные процедуры, необязательно обращаться к мастерам СТО. В отношении двигателя ВАЗ-21127 (106 л. с.) все эти работы можно выполнить самостоятельно в своем гараже, что позволит сохранить семейный бюджет.

    Что касается топлива, то рекомендует заливать в бак бензин не ниже марки АИ-95. И тогда двигатель будет работать уверенно, исправно и долго.

    Общественное мнение

    Как отмечают многие владельцы автомобилей LADA Kalina 2-го поколения, оснащенных новым двигателем, они в действительности почувствовали прирост мощности. Особенно это было заметно при низких оборотах. Чтобы разогнать машину до скорости 100 км/ч, требуется 11,5 секунд, а это для отечественного транспорта является большой заслугой.

    Как показывают другие отзывы, двигатель 21127 беспокоит ряд владельцев, что связано с уже наболевшей проблемой – высоким риском обрыва ремня ГРМ. Но тут нужно либо смириться с таким положением вещей, либо заменить поршни, как выше было уже упомянуто. Обрыв страшен не только гнутыми клапанами, другие детали тоже могут получить серьезные повреждения.

    Двигатель ВАЗ 21127 — Обзор товара Двигатель ВАЗ-21127 АвтоВАЗ №

    Двигатель ВАЗ 21127 яаляется модификацией двигателя ВАЗ 21126, в отличии от которого он оснащен модулем впуска с изменяемой геометрией каналов. В отличии от традиционной конструкции подобных устройств, позволяющих в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки перенаправлять поток воздуха по длинному или короткому каналу, модуль впуска 21127-1008600 имеет дополнительный резонансный объем, смещенный ближе к впускному клапану по длине трубопровода, который вступает в работу при частоте вращения коленчатого вала двигателя свыше 4700 об/мин и отрытии дросселя более чем на 40% (в данный диапазон рабочих режимов двигатель попадает только во время движения автомобиля, проконтролировать работоспособность пневмоэлектрического привода механизма изменения геометрии впускных каналов путем нажатия на педаль акселератора и раскрутки двигателя свыше 4700 об/мин на месте, без нагрузки, невозможно). Очевидно, данное техническое решение применено в силу необходимости разместить модуль в имеющемся объеме, при достаточно плотной компоновке подкапотного пространства, характерной для автомобилей марки LADA. Тем не менее, данное техническое решение себя оправдало и позволило повысить номинальную мощность двигателя до 79 кВт (106 л.с.) против 72 кВт (98 л.с.) у дигателя ВАЗ 21126, номинальный крутящий момент двигателя ВАЗ 21127 повысился незначительно и составил 148 Нм (145 Нм у двигателя ВАЗ 21126), в то время как крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1000 об/мин увеличился до 110-112 Нм (98-100 Нм у двигателя ВАЗ 21126), что обеспечивает более комфортное трогание автомобиля. Помимо модуля впуска 21127-1008600 двигатель получил новый электронный дроссельный патрубок 21127-1148010-00 производства ф.ИТЕЛМА (не взаимозаменяем с 21126-1148010-00 пр-ва BOSCH), а так же новую рампу форсунок 21127-1144010-00 и сами форсунки 21127-1132010-00 (не взаимозаменямы с рампами 11190-1144010-хх BOSCH/АВТЭЛ и форсунками 11190-1132010-хх BOSCH/SIEMENS/др. производители). Так же были изменены жгуты проводов системы зажигания для автомобилей комплектуемых двигателем ВАЗ 21127, изменился (в т.ч. аппаратно) контроллер, новые контроллеры получили маркировку 21127-1411020-хх. Двигатель устанавливается на автомомбили LADA GRANTA, PRIORA, KALINA-2, VESTA, укомплектованными МКП или роботизированной КПП, автомобили с АКП Jatco комплектуются исключительно двигателями ВАЗ 21126 и ВАЗ 21116.

    технические характеристик 127 мотор ВАЗ


    ВАЗовский двигатель 21127 представляет собой модернизацию популярного 21126 мотора с рабочим объёмом 1,6 л. Конструкции агрегатов схожи, различаются лишь впускной системе. Небольшие доработки привели к увеличению мощности двигателя со 98 до 106 л.с. и крутящего момента со 145 до 148 Нм. Поговорим подробнее, насколько стали заметны изменения и какое впечатление произвёл 21127 мотор на водителей и автомехаников.

    Двигатель ВАЗ-21127 – особенности

    Двигатель ВАЗ-21127 – одна из последних разработок Волжского автомобильного завода. Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся впечатлениями от поездки на автомобиле с данным двигателем.

    Двигатель ВАЗ-21127 создан на базе «приоровского» 16-клапанного двигателя ВАЗ-21126 , однако имеет от него следующие отличия:

    • максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (у ВАЗ-21126 – 98 л.с.)
    • крутящий момент вырос со 145 до 148 Нм
    • вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ)

    Характеристики двигателя ВАЗ – 21127

    Рабочий объем – 1596 куб.см.

    Максимальная мощность – 78/5800 кВт/об.мин.

    Максимальный крутящий момент – 148/4000 Нм/об.мин.

    Максимальная мощность двигателя – 106 л.с.

    Изменения в двигателе ВАЗ-21127

    Основное изменение в двигателе ВАЗ-21127 – появление системы регулируемого впуска воздуха.

    Она представляет собой новый ресивер, в котором установлены управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких – по короткому, что должно улучшать показатели эластичности двигателя. По сути, это обычная система инерционного наддува.

    Впечатления от работы двигателя ВАЗ-21127

    Впервые двигатель ВАЗ-21127 начал устанавливаться весной 2013 года. На данный момент он устанавливается на автомобили Калина, Гранта и Приора.

    Мы протестировали данный двигатель в паре с механической коробкой передач на новой Лада Калина, а также с роботизированной трансмиссией на Лада Приора.

    Что можно сказать о данном двигателе? Действительно, двигатель более охотно ускоряет автомобиль. Особенно это заметно на низких оборотах, до 2,5 тыс. Там, где 98-сильный двигатель разгоняется достаточно вяло, 106-сильный позволяет поддерживать хороший темп разгона. А вот на высоких оборотах, свыше 4 тыс., различия уже не так ощутимы.

    Серьезные поломки

    Двигатель 1jz модификации ge: характеристики, неисправности и тюнинг

    По заверениям производителя Gates, срок службы ремня ГРМ составляет 120 тысяч километров. Однако в ходе эксплуатации двигателя 21127 это не всегда подтверждается. В большинстве случаев виновником становится обводной ролик, из-за которого ремень рвется. А это уже приводит к более серьезным последствиям: клапана гнутся. Угрозы капительного ремонта можно избежать, заменив штатные поршни на безвтыковые аналоги.

    К сожалению, качество термостатов отечественного производства с течением времени остается неизменным. Поэтому их поломка по-прежнему является наиболее частой причиной перегрева автомобиля. Следует отметить, что морозы такой двигатель тоже плохо переносит. В связи с чем некоторым предусмотрительным водителям приходится во время зимней эксплуатации автомобиля прикрывать картонкой радиатор.

    Заявленный ресурс в 200 тыс. км оправдает себя только в случае своевременного прохождения ТО и замены расходных материалов.

    Также не стоит игнорировать первые признаки каких-либо неисправностей двигателя ВАЗ-21127. В противном случае придется готовиться к капитальным вложениям. Иногда легче просто купить сразу новую машину.

    Двигатель ВАЗ 21127 характеристики

    Годы выпуска – (2013 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 11 Объем мотора – 1596 см. куб. Мощность – 106 л.с. /5800 об.мин Крутящий момент – 148Нм/4000 об.мин Топливо – АИ95 Расход топлива — город — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км Вес двигателя ВАЗ 21127 -115 кг Геометрические размеры двигателя 21127 (ДхШхВ), мм — Расход масла 21127 приора — 50гр/1000км Масло в двигатель лада приора 21127: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в 127 двигателе приоры : 3,5л. При замене лить 3-3,2л.

    Ресурс 21127: 1. По данным завода — 200 тыс. км 2. На практике — 200 тыс. км

    ТЮНИНГ Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — 120 л.с.

    Гнёт ли клапана

    Поскольку мотор 21127 построен на базе 21126 агрегата, то ситуация с загибанием клапанов одинаковая. Проблема возникла во времена использования облегченных поршней без глубоких выточек на днищах. В результате обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается, а коленвал продолжает вращаться по инерции, выталкивая поршни вверх. От столкновения с поршнями стержни клапанов загибает, и заменить детали можно только при капитальном ремонте.

    Зная о недостатке двигателя 21127, завод изначально давал рекомендации по регламенту обслуживания. Несмотря на заявленный ресурс ремня ГРМ в 200 000 км и автоматический натяжитель, проверять целостность привода и качество натяжения необходимо каждое ТО. Ремень может слететь не только из-за естественного износа, но также в результате заклинивания обводного ролика или помпы. На практике ремень приходится менять через 50 — 60 000 км, чтобы предотвратить повреждение клапанных ножек.

    С осени 2021 года вопрос «гнёт ли клапана у двигателя» снят. Federal Mogul выпустил новые невтыковые поршни с выточками на полный ход клапанов. Теперь владельцы автомобилей с критичными моторами могут поменять поршневую группу и забыть о проблеме с обрывом ремня.

    Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 Приора

    Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый вазовский мотор, продолжение приора мотора 21126 и базирующийся на все том же измененном блоке 21083. Движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Особенностью двигателя 127 в том, что на него была установлена система впуска с резонансной камерой, обладающей регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту. Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин. Кроме того, теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 мотора заканчиваются. Вместе с тем, все так же двигатель 21127 приоры гнет клапана, остальные проблемы остались те же, шумы, стуки, троения…причины их порождающие, описаны в статье про 126 движок. По ощущениям и отзывам, мотор стал ехать с низов поинтересней обычного 126 мотора, на верхах ситуация такая же, изменения незначительные, но ощутимые.

    Недостатки, проблемы и отзывы

    Наращивание мощности до 106 л.с. для ВАЗа, это, конечно, достижение, но бюджетные иностранные двигатели уже перешли за отметку в 120 л.с.: Hyundai G4FC, Renault h5M, Peugeot EC5 и т.д. По отзывам водителей высокая мощность двигателя 21127 слабо заметна, однако, налоговый коэффициент существенно вырос.

    Похожая статья Мотор Мерседес M276: отзывы и проблемы

    Из других недостатков 127 мотора называют:

    • загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ;
    • малый ресурс и низкое качество катушек зажигания;
    • наличие ресивера во впускной системе на практике не ощущается;
    • глюки ЭБУ;
    • шум от гидрокомпенсаторов;
    • требовательность к качеству масла и бензина.

    К достоинствам двигателя 21127 относят:

    • хорошая тяга с 2000— 3000 оборотов;
    • экономичность;
    • меньше вибраций в сравнении с 21126;
    • отсутствие ДМРВ и проблем с плавающими оборотами.

    Тюнинг двигателя Приора 21127

    Обща конструкция двигателя осталась прежней, все те принципы, что мы применяли на 126 ом движке, применяем и здесь. Для небольшой прибавки мощности, для быстрого передвижения по городу скажем, достаточно установить выхлоп на 51 мм трубе с пауком 4-2-1, ресивер оставим наш двухступенчатый заводской, купим заслонку 54 мм, это даст нам около 115-120 л.с. Добавив городские валы Стольников 8.9 фаза 280, поедем до 100 за 9 сек, примерно. Эти валы особо на низы не повлияют, а с новым ресивером не причинят неудобств, к тому же качественные, долговечные и т.д. Можно поставить более злые валы Стольников 9.15 фаза 316, но под них нужно растачивать впускные и выпускные каналы по клапана 31 мм/27 мм, убирать ступеньки седел клапанов, заменить форсунки на более производительные вроде BOSCH 431 360сс или 440сс с запасом. Таким образом мы добьемся мощности за 150 л.с.

    Компрессор и тубина на 21127 приора мотор

    Если этих методов окажется недостаточно, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Так или иначе нам нужно менять ресивер, а значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается. Как установить компрессор на 21127 или турбину, а так же отстроить злой атмо читаем ТУТ.

    Главные причины

    Автовладельцам Лады Приора 21126 интересно знать причины, по которым гнет клапана на их машине. Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях данного автомобиля в результате обрыва ремня ГРМ, гнет двигатель клапана. Первые моторы для переднего привода ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем в 1,5 л. Несколько позже появились аналогичные конструкции с объемом 1,6 л. с 8-ю клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, гнет ли клапана на таких двигателях. Данный процесс не происходит из-за не встречи первых элементов с поршнями в мертвой точке. После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с. при этом объем двигателя не изменился.

    Специалисты утверждают, что подобные агрегаты также ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ, даже в мертвой точке встречаются клапана и поршни, в итоге двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Стоит подобный ремонт дорого. Кроме замены клапана, иногда приходится менять и поршни.

    Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный мотор, впервые его установили на новые ВАЗ 2112. Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительные черты нового агрегата от прежних аналогов заключаются в наличии обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с данным мотором считается надежным и мощным автротранспортом.

    Краткое описание

    Двигатель ВАЗ-21127 может применяться для установки на автомобилях ЛАДА Приора, Lada Kalina 2 и Lada Granta. На автомобилях LADA Vesta и LADA Xray данный мотор идет с индексом 21129 (новый блок управления под Евро-5 и адаптацией под КПП от Renault). ДВС ВАЗ-21127 это усовершенствованная модификация 1,6-литрового мотора ВАЗ-21126. Двигатель ВАЗ-21127 почти не отличается от двигателя ВАЗ-21126. Главная особенность заключается в том, что двигатель ВАЗ-21127, в отличие от ВАЗ-21126 мотора, оснащен регулируемым впуском (оригинальной системой впуска с резонансной камерой и системой заслонок). Характеристики двигателя были улучшены, мощность возросла с 98 до 106 лошадиных сил, крутящий момент увеличился со 145 до 148 Н•м. Удалось получить до 10 Н•м прибавки крутящего момента в диапазоне 1000-3500 об/мин. Контролер управления двигателем переработан и получил абсолютно новые калибровки. В целом у двигателя более 20 новых деталей, вместо ДМРВ установлен датчик абсолютного давления.

    На какие автомобили устанавливают мотор 21127

    Двигатель ВАЗ 21127 с 2013 года по настоящее время устанавливают на Ладу Гранту в кузовах седан, лифтбек, универсал, хэтчбек и спорт. ДВС высокой мощности идёт в комплектациях Норма и Люкс. Также 127 мотор встречается на Приорах 2013 — 2015 года и Калинах 2 2013 — 2021 годов выпуска.

    Двигатель 21127 планировалось ставить на Ладу Веста. Однако, под «неприоровскую» платформу пришлось дорабатывать мотор: перекомпоновывать расположение навесного оборудования, перепрошивать ЭБУ под нормы Евро-5. Модернизированный ДВС получил обозначение 21129.

    Характеристики двигателя ВАЗ 21127/21129 1.6 16V Гранта, Калина 2, Приора, Веста

    ПараметрЗначение
    КонфигурацияL
    Число цилиндров4
    Объем, л1,596
    Диаметр цилиндра, мм82
    Ход поршня, мм75,6
    Степень сжатия11
    Число клапанов на цилиндр4 (2-впуск; 2-выпуск)
    Газораспределительный механизмDOHC
    Порядок работы цилиндров1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала78 кВт-(106,0 л.с.)/ 5800 об/мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала148 Н·м / 4000 об/мин
    Система питанияРаспределенный впрыск с электронным управлением
    Рекомендованное минимальное октановое число бензина95
    Экологические нормыЕвро 4 (Евро 5)
    Вес, кг116

    Новый двигатель 21127 для Лада Калина 2 106 л.с.

    Двигатель ВАЗ-21127

    Подробности
    Статьи: Категория
    Опубликовано 27.01.2015 20:19
    Просмотров: 992

    ВАЗ Двигатель-21127 — одна из последних разработок автомобильного Волжского завода. Сегодня мы расскажем о его отличиях основных от других двигателей ВАЗ, а также впечатлениями поделимся от поездки на автомобиле с данным двигателем.

    ВАЗ Двигатель-21127 создан на базе «приоровского» 16-двигателя клапанного ВАЗ-21126, однако имеет от следующие него отличия:

    • максимальная мощность увеличена до ВАЗ л.с. (у 106-21126 — 98 л.с.)
    • крутящий момент вырос со 148 до 145 Нм
    • вместо датчика массового расхода ДМРВ (воздуха) установлены датчик абсолютного давления (датчик) и ДАД температуры воздуха (ДТВ)

    Характеристики ВАЗ двигателя — 21127

    Рабочий объем — 1596 Максимальная.см.

    куб мощность — 78/5800 кВт/об.мин.

    крутящий Максимальный момент — 148/4000 Нм/об.мин.

    мощность Максимальная двигателя — 106 л.с.

    Изменения в двигателе 21127-ВАЗ

    Основное изменение в двигателе ВАЗ-появление — 21127 системы регулируемого впуска воздуха. представляет Она собой новый ресивер, в котором управляемые установлены заслонки, регулирующие его объем в оборотов от зависимости двигателя. На низких оборотах воздух в поступает двигатель по длинному каналу, на высоких — по короткому, должно что улучшать показатели эластичности двигателя. По это, сути обычная система инерционного наддува.

    работы от Впечатления двигателя ВАЗ-21127

    Впервые ВАЗ двигатель-21127 начал устанавливаться весной года 2013. На данный момент он устанавливается на автомобили Гранта, Калина и Приора.

    Мы протестировали данный двигатель в механической с паре коробкой передач на новой Лада также, а Калина с роботизированной трансмиссией на Лада Приора.

    можно Что сказать о данном двигателе? Действительно, более двигатель охотно ускоряет автомобиль. Особенно заметно это на низких оборотах, до 2, 5 тыс. Там, сильный 98-где двигатель разгоняется достаточно вяло, сильный-106 позволяет поддерживать хороший темп вот. А разгона на высоких оборотах, свыше 4 тыс., уже различия не так ощутимы.

    Кстати, после ДМРВ от отказа, практически исчезла проблема плавающих холостом на оборотов ходу, с которой мучались многие отечественных владельцы автомобилей.

    Плюсы и минусы двигателя 21127-ВАЗ

    Резюмируя вышесказанное, выделим основные минусы и плюсы данного двигателя.

    Плюсы:

    улучшенная двигателя эластичность

    решение проблемы плавающих оборотов на ходу холостом

    Минусы:

    Резко вырастает стоимость налога транспортного, т.к. двигатель мощнее 100 л.с.

    При ремня обрыве ГРМ двигатель по-прежнему гнет Автомобиль

    клапаны с данным двигателем стоит дороже

    Какие авто комплектуются ДВС 21127

    Сразу после разработки мотор 21127 рекомендовано устанавливать на автомобили производителя АвтоВАЗ:

    • Лада Гранта – с 2013 года, комплектации Люкс и Норма;
    • Лада Калина-2 – с 2013 года, только с механической коробкой, преимущественно на седанах и хетчбэках;
    • Лада Приора – с 2013 года, комплектация Люкс.

    Лада Приора комплектации Люкс

    В принципе, достаточно высокие эксплуатационные характеристики двигателя позволяли монтировать его на Ладу Ларгус, Весту и X-Ray. Однако к моменту их серийного выпуска произошла модернизация ДВС 21127 до следующей версии 21129 с блоком управления, соответствующим стандартам Евро-5, поэтому руководство завода ограничилось указанными модификациями, оставив объемы прежними.

    Мотор 21129

    Техобслуживание

    Обслуживать двигатель 21129 необходимо в следующем порядке для обеспечения ресурса минимум 200 тысяч км пробега:

    • после 10– 15 тысяч км пробега необходимо позаботиться о замене смазки мотора и фильтра;
    • каждые 20 тысяч необходимо ревизовать катколлектор, свечи, ремень генератора, батарею питания и вентиляцию картера;
    • через 40 – 45 тысяч приходят в негодность ОЖ и элементы одноименной системы, воздушные и топливные фильтры, крышка бака;
    • по прохождении 90 – 100 тысяч следует проверить целостность ГРМ привода, при обрыве которого поршень сомнет шток клапана;
    • согласно заявленному производителем ресурсу, замена ремня происходит после откатки 180 – 200 тысяч км.

    Стендовые испытания выборочно взятых движков 21129 показывают, что реальная мощность на оборотах 5800 мин-1 на 5 л. с. больше.

    Неисправности причины, устранение

    Несмотря на то, что 16 клапанный двигатель 21129 с регулируемыми потоками воздухозабора и гидрокомпенсаторами клапанных зазоров считается очень надежным силовым приводом, неисправности все же случаются:

    Расход бензина увеличился 1)засорен катализатор

    2)поломка бензонасоса

    3)засорился воздухофильтр

    1)прочистка выпускной системы

    2)замена насоса

    3)смена картриджа

    Зажигание калильного типа

    (работа после выключения)

    1)перегрев

    2)нагар на поверхностях клапанов и камер сгорания

    1)ремонт системы охлаждения, дозаливка ОЖ

    2)промывка системы

    Индикация аварийного давления 1)износ маслонасоса либо коренных вкладышей

    2)неисправность датчика

    3)замыкание цепи

    4)уровень масла недостаточный

    1)замена расходников

    2)установка нового датчика

    3)ремонт проводки

    4)добавление масла

    Снижение тяги 1)поломка ДПКВ

    2)засорение фильтров

    3)сбой прошивки СУД

    4)износ сцепления

    5)сбой регулировки ГРМ

    1)замена датчика положения коленвала

    2)замена фильтров

    3)перепрошивка

    4)замена комплекта или диска

    5)регулировка фаз, замена ремня

    Характеристики мотора 21129

    С одной стороны мотор 21127, послуживший базовой версией для создания 21129, в свою очередь является тюнингованной модификацией 21126, поэтому большинство узлов в двигателе осталось прежним для снижения себестоимость производства. С другой точки зрения, изготовителем учтены минусы апгрейда его дочернего предприятия в ДВС 21128, поэтому конечная схема двигателя имеет вид:

    • диаметр цилиндра и ход поршня остались классическими для переднеприводных моторов – 82 мм и 75,6 мм, соответственно;
    • схема газораспределительного механизма движков осталась неизменной – DOHC с двумя верхними распредвалами;
    • головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа и блок цилиндров не претерпели изменений;
    • сохранился полностью впускной тракт с интегрированным ресивером, датчиками ДАД и ДТВ вместо ДМРВ;
    • навесное оборудование изменилось частично – новые подушки, генератор и выпускной коллектор;
    • улучшена система охлаждения мотора, впрыска топлива.

    Самой важной особенностью 21129 стала новая версия прошивки контроллеров ЭСУД – М86. В результате снизился расход бензина, увеличился крутящий момент и мощность до 148 Нм и 106 л

    с., соответственно. То есть, модернизация не затронула объемы камер сгорания 1,6 л.

    Полное описание параметров мотора приводится в инструкции, а основные технические характеристики 21129 содержатся в данной таблице:

    Изготовитель АвтоВАЗ
    Марка ДВС 21129
    Годы производства 2015 – …
    Объем 1597 см3 (1,6 л)
    Мощность 78 кВт (106 л. с.)
    Момент крутящий 148 Нм (на 5800 об/мин)
    Вес 110 кг
    Степень сжатия 10,5
    Питание инжектор
    Тип мотора рядный
    Впрыск распределенный с электронным управлением
    Зажигание катушка для каждой свечи
    Число цилиндров 4
    Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
    Число клапанов на каждом цилиндре 4
    Материал ГБЦ сплав алюминиевый
    Впускной коллектор объединен с ресивером, полимерный, встроенная заслонка, датчики ДТВ и ДАД
    Выпускной коллектор катализатор
    Распредвал 2 шт., метки на шкивах смещены на 2 градуса
    Материал блока цилиндров чугун
    Диаметр цилиндра 82 мм
    Поршни облегченные, производитель Federal Mogul
    Коленвал от 11183
    Ход поршня 75,6 мм
    Горючее АИ-95
    Нормативы экологии Евро-5
    Расход топлива трасса – 5,3 л/100 км

    смешанный цикл 6,6 л/100 км

    город – 9 л/100 км

    Расход масла максимум 0,1 л/1000 км
    Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W-30 и 10W-40
    Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol, Mobil
    Масло для 21129 по составу синтетика, полусинтетика
    Объем масла моторного 3,5 л
    Температура рабочая 95°
    Ресурс мотора заявленный 200000 км

    реальный 300000 км

    Регулировка клапанов гидрокомпенсаторы
    Система охлаждения принудительная, антифриз
    Количество ОЖ 7,8 л
    Помпа с металлической крыльчаткой
    Свечи на 21129 BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
    Зазор между электродами свечи 1,1 мм
    Ремень ГРМ Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
    Масляный фильтр номер по каталогу 90915-10001

    замена 90915-10003, с обратным клапаном

    Маховик увеличенный размер демпфера
    Болты крепления маховика коробка МТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм

    коробка АТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм без проточки

    Маслосъемные колпачки код 90913-02090 впускные светлые

    код 90913-02088 выпускные темные

    Компрессия от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
    Обороты ХХ 800 – 850 мин-1
    Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 31 – 39 Нм

    маховик – 62 – 87 Нм

    болт сцепления – 19 – 30 Нм

    крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

    головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

    2000 ВАЗ Лада 106 110 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Лада 106 — переднеприводный седан (седан) с передним расположением двигателя, производства ВАЗ. ВАЗ Lada 106 относится к семейству моделей 110 от ВАЗа. Мощность обеспечивается двойным верхним распределительным валом, 2-литровым 4-цилиндровым двигателем без наддува с 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 148 л.с. (150 л.с. / 110 кВт) при 6000 об / мин и 196 Н · м (145 фунт · м). футов / 20 кгм) при 4800 об / мин соответственно.Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит заявленные 1100 кг у обочины. Максимальная заявленная скорость составляет 205 км / ч, что составляет 127 миль / ч, официально заявленный расход топлива составляет 6,5 / 8,3 / 10,5 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / городской.

    2000 ВАЗ Лада 106 технические характеристики

    Советы по автострахованию ВАЗ

    Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне. Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.

    Основные факты

    2000 г. ВАЗ Лада 106 110 21106

    краткие сведения
    Какой кузов? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4270 мм
    Насколько тяжелый? 1100 кг
    Двигатель какого размера? 2 литра, 1998 г. см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 150 л.с. /148 л.с. /110 кВт @ 6000 об / мин
    Какой крутящий момент? 196 Нм /145 фут.фунт /20 кгм @ 4800 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 9,5 с
    Как быстро? 205 км / ч , 127 миль / ч
    Насколько экономично? 6,5 / 8,3 / 10,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
    ед.
    2000 ВАЗ Лада 106 данные
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    Размеры и вес
    мм дюймов
    Колесная база 2540 мм 100 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1476 мм 58.1 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1446 мм 56.9 дюймов
    Длина 4270 мм 168,1 дюймов
    Ширина 1700 мм 66.9 дюймы
    Высота 1460 мм 57.5 дюймов
    Дорожный просвет
    длина: передаточная база 1,68
    Снаряженная масса 1100 кг 2425 фунтов
    Распределение веса
    Объём топливного бака 43 литра 9,5 [11,4] Великобритания [США] галлонов.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя Опель
    Код двигателя C20SEL
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 2 литра
    1998 куб.см
    (121.925 у.е. )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 86 × 86 мм
    3,39 × 3,39 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
    4 клапана на цилиндр
    Всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность 150 л.с. (148 л.с. ) (110 кВт )
    при 6000 об / мин
    Удельная мощность 74.1 л.с. / литр
    1,21 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 196 Нм (145 фут-фунт ) (20 кгм )
    при 4800 об / мин
    Удельный крутящий момент 98,1 Нм / литр
    1,19 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон
    степень сжатия 10.5: 1
    Топливная система Bo Motronic M2.8 топливная авария.
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1232,7 кПа (178,8 фунт / кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Емкость 499,5 куб. См
    Аспирация нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Время разгона 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100км / ч 9.5 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Стоячая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 205 км / ч (127 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 136,42 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,14 л.с. / кг
    100,33 кВт / тонна (1000 кг )
    0.1 кВт / кг
    134,55 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,13 л.с. / кг
    0,06 л.с. / фунт
    Удельная масса Нижнее лучше 9,97 кг / кВт
    16,65 фунтов / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 6,5 / 8,3 / 10,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    литров / 100 км 6.5 / 8,3 / 10,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
    км / л 15,4 / 12,0 / 9,5 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
    UK MPG 43,5 / 34,0 / 26,9 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город
    MPG США 36,2 / 28,3 / 22,4 MPG США 90 км / ч / 120 км / ч / город
    Выбросы двуокиси углерода
    Расчетный портфель CO 2 ?
    Группа ВЭД (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод
    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска
    Задняя подвеска
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя 195/60 л.с. 15
    Шины задние 195/60 л.с. 15
    Тормоза F / R
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи 0.74
    Передаточное число главной передачи
    общий
    Carfolio.com ID 112849
    Общий объем производства
    Код модели 21106
    Семейство моделей 110
    RAC рейтинг 18,3
    Класс страхования Информация отсутствует
    Налоговый диапазон Информация отсутствует
    ВАЗ 2000 Lada 106 добавлен 04.08.2003.
    Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
    Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

    © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ ВАЗ 2106 Установочные размеры двигателя

    Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, транспортный, четырехдверный.Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, который складывается в спинку сиденья.

    Модификации

    ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71,5 л.с.;
    ВАЗ-21063 — с двигателем объемом 1,3 литра мощностью 63,5 л.с.

    Двигатель.

    ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79х80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8.5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения оснащена электровентилятором, который автоматически включается и выключается.

    Коробка передач.

    Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический. Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4 ступени с синхронизаторами передних передач. Передача. номер коробки передач мод.2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3.67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданный привод — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача гипоидная. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

    Колеса и шины.

    Колеса — диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см. То же в шинах 175 / 70R13: перед — 1.7, задний — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска

    .

    Передняя часть — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.

    Тормоза.

    Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — механически приводится в действие задними тормозами.Запасной тормоз — это одна из цепей рабочей тормозной системы.

    Рулевое управление.

    Рулевой механизм — глобоидный червяк и ролик. Передача. число — 16,4.

    Электрооборудование.

    Напряжение 12В, перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
    — 9.9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
    — 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
    М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С,
    корпус рулевого механизма — 0,215 л, ТАД-17И, корпус ведущего моста
    — 1,3 л. ТАД-17И,
    корпус КПП — 1,35 л, ТАД-17И,
    гидравлическая тормозная система — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роза»,
    гидропривод выключения сцепления — 0,2 л, жидкость «Томь», «Роза» ,

    Амортизаторы:
    передние — 2х0.12 л,
    задний — 2×0,195 л,

    Амортизирующая жидкость МГП-10;
    Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.

    Масса агрегата (кг)

    Двигатель — 117,
    КПП с картером сцепления — 26,
    кузов в сборе без сидений — 275,
    задний мост в сборе — 53,
    колесо с шиной — 15.
    радиатор — 5.7.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Кол-во мест, чел. 5
    Вес багажа 50 кг.
    Снаряженная масса 1035 кг
    В том числе:
    на переднюю ось 555 кг.
    на заднюю ось 480 кг.
    Полная масса 1435 кг.
    В том числе:
    на переднюю ось 657 кг.
    на заднюю ось 778 кг.
    Допустимая масса прицепа:
    без тормозов 500 кг.
    с тормозами 750 кг.
    Макс.скорость 150 км / ч
    Время разгона до 100 км / ч, 16,0 с
    Максимальный набор высоты 36%
    Выбег с 50 км / ч, 500 г.
    Тормозной путь от 80 км / ч 38 кв.м.
    Контрольный расход топлива, л / 100 км:
    при 90 км / ч 7,4 л.
    при 120 км / ч 10,1 л.
    городской цикл 10,3 л.
    Радиус поворота:
    на внешнем колесе 5.6 мес.
    Всего 5,9 м.

    ВАЗ-2106 («Лада») — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускался с 1976 по 2006 год.

    История

    Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III очереди главного конвейера 21 февраля 1976 года. Когда в Тольятти было освоено производство модели ВАЗ-2106 (Lada 1600), перепроектированной для отечественных условий эксплуатации с FIAT 124 В отношении модели 1972 года никто не мог предположить, что именно она станет самым массовым и массовым продуктом Волжского автозавода.

    ВАЗ-2106 — это рестайлинговая версия ВАЗ-2103. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 литра, другой схемой электрооборудования и измененной конструкцией кузова и салона. Улучшена эргономика, упрощена и «модернизирована» конструкция за счет уменьшения количества хромированных элементов и увеличения количества пластиковых.

    По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортным салоном, были верхом комфорта и престижа для широкого круга автомобилистов в СССР.В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу получил известность как «шикарный» и скоростной автомобиль, но дорогой и менее «практичный», чем другие «Жигули». Приличная для того времени динамика (максимум 150 км / ч и 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная звукоизоляция — было за что ценить.

    В свое время автомобиль пользовался значительной популярностью у автолюбителей благодаря мягкому ходу, хорошей управляемости, высокой ремонтопригодности и относительной долговечности.По качеству сборки «шестерка» заняла одно из лидирующих мест среди других автомобилей ВАЗ.

    В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 71 л.с. и ВАЗ-21063 с двигателем ВАЗ-21011 мощностью 64 л.с. В народе они не пользовались популярностью, но масштабы их производства росли (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем. что значительно ухудшило динамику.С 1980 года начали устанавливать карбюраторы Ozone типа 2107. Изменения в электротехнике, связанные с изменением технологии, происходили постоянно. В 1977 году автомобили стали оснащать новыми клеммами и подключениями проводки, а с 1986 года было установлено новое реле.

    В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. Модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106 стали устанавливать на ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели.В 1988 году была модернизирована выхлопная система: в нее установили одноразовую прокладку и гайку. В 1990 году ВАЗ освоил своеобразный пакет Lux — ВАЗ-21065 со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором Solex (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой салона и другими подголовниками сидений. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемой электрооборудования. С 1985 г. сначала на экспортные модификации, а иногда и на «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе. и шум двигателя.

    Но времена меняются. К концу 80-х эта модель с доработками оставалась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, это уже не считалось престижным, но хорошая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на шестерку. Даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы на это не повлияло. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что превратился в непритязательную «рабочую лошадку».Также у него есть постоянная армия поклонников.

    Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, в первую очередь из-за устаревания дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ходовых качеств, органично присущих классической компоновке. Тем не менее, у «шестерки» есть все шансы встретить свое 30-летие на конвейере.

    Производство ВАЗ-2106 было начато на Волжском автомобильном заводе в 1976 году. С 1998 года автомобиль выпускается на конвейере компании «Рослада» в Сызрани.В 2002 году производство переведено на завод «Ижавто» в Ижевске. В январе 2006 года ВАЗ-2106 был снят с производства через 30 лет после начала производства.

    Модификации

    • ВАЗ-21060 — рабочий объем 1600 куб.см
    • — пикап со встроенным тентом сзади, изготовленный по заказу технического управления.

    • ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103, рабочий объем 1500 см

    Но изначально ВАЗ-21061 был версией автомобиля для Канады

    .

    «Канадская» версия с мощными алюминиевыми бамперами.ему был присвоен индекс 21061, но затем Канада «исчезла», и его носила самая «слабая» модификация с двигателем 1,3 л.

    • ВАЗ-21062 — экспортная версия ВАЗ-2106 с правым рулем.
    • ВАЗ-21063 — рабочий объем 1300 куб.см (от ВАЗ 21011 (модификация ВАЗ 2101)) карбюратор «Озон» 2105-1107010-20
    • ВАЗ-21064 — Модель ВАЗ-21064 является экспортной модификацией ВАЗ-21061 .
    • ВАЗ-21065 — Рабочий объем 1500 куб.см, бампера от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, карбюратор SOLEX-21053, электростеклоподъемники передних дверей, безопасный руль , другая обивка салона, другие сиденья с подголовниками.
    • ВАЗ-21065-01 — Рабочий объем 1500 куб.см, бампера от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, 3.9 редуктор заднего моста, карбюратор Solex 21053, стеклоподъемники передних дверей
    • ВАЗ-21066 — Экспортная версия ВАЗ-21063 с правым рулем.
    • ВАЗ-21067 — Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, оснащались двигателем ВАЗ-21067 объемом 1600 см3, являющимся модификацией двигателя ВАЗ-2106 с система впрыска топлива и каталитический нейтрализатор, соответствующие нормам токсичности Euro 2. ВАЗ-21067 не имеет распределителя, механического топливного насоса с ручным рычагом подкачки и карбюратора.Компоненты системы питания инжекторной «шестерки» позаимствованы у переднеприводных автомобилей ВАЗ. Блок управления — «Январь 5.1», только с собственными калибровками. Также унифицированы воздушный и топливный фильтры, модуль зажигания. Ресивер — от инжекторного «Нивовского» двигателя. Датчик скорости устанавливается на коробке передач в месте подключения троса спидометра, а последний подключается через переходник — как на Ниве ВАЗ-21214. Нейтрализатор в выхлопной системе и адсорбер обеспечивают Евро 2 не только по выхлопу, но и по топливным парам.Октановое число используемого бензина не изменилось — АИ-92, потому что степень сжатия двигателя осталась прежней.
    • ВАЗ-21067-20 — опытная, с инжекторным двигателем 2106, рабочий объем 1600 см3, 2005 г., левый руль
    • ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
    • ВАЗ-21069 — Модель ВАЗ-21069 внешне полностью идентична ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с.С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415. Машины изготовлены по заказу спецслужб.
    • — «Псевдо-семерка» для семьи Брежневых, сделанная из обычной «шестерки». Получил прозвище «половина восьмого».

    Модель Рабочий объем двигателя
    , куб.см
    Место нахождения
    органы управления
    Заметки (править)
    2106 Снято с производства в 1993 году.
    21061
    21062
    21063
    21064
    21065
    21066
    21067
    21067-20

    1600 (однократный впрыск)

    опытный с инжекторным двигателем 2106, 2005 г.
    21069 с двигателем из Самары-21083, 1988 г.

    Технические характеристики ВАЗ-2106

    Год выпуска

    Лада 1600 GL (Нидерланды)

    Lada 1600 LS (экспортная версия)

    ВАЗ 2106

    ВАЗ 21061

    ВАЗ 21063

    Лада 1600 (2106)

    Лада 1600
    ES 4-дверный
    Салон для Великобритании (21064)

    Модификация

    1600 1.5 1,6
    1976 г. 1976 1977-85

    Геометрия

    Тип корпуса

    Седан Седан Седан Седан Седан Седан Седан

    Кол-во
    двери

    4 4 4 4 4

    Кол-во
    места

    5 5 5 5 5
    слева слева слева слева слева Правый
    4116 мм 4166 мм 4166 мм
    1611 мм 1611 мм 1611 мм
    1440 мм 1440 мм

    Колесная база

    2424 мм 2424 мм 2424 мм

    Колея
    передняя

    1365 мм 1365 мм

    Колея задняя

    1321 мм 1321 мм
    170 мм 170 мм

    Снаряженная
    Масса

    1030 кг 1045 кг 1085 кг

    Полная масса

    1430 кг 1445 кг 1485 кг

    Двигатель

    Двигатель

    ВАЗ 2106 ВАЗ 2103 ВАЗ 21011 ВАЗ 2106

    Расположение

    спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
    бензин бензин бензин бензин

    Система снабжения

    карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор

    Диаметр
    цилиндров

    79 мм 76 мм 79 мм 79 мм

    Ход поршня

    80 мм 80 мм 66 мм 80 мм

    Степень сжатия

    8.5 8,5 8,5 8,5
    1,568 л 1,57 л 1.452 л 1,294 л 1,57 л

    Турбонаддув

    Нет Нет Нет Нет

    Мощность

    78 ч.п. 80 л.с. при 5400 об / мин 77 л.с. при 5600 об / мин 69 л.с. при 5600 об / мин 80 л.с. при 5400 об / мин

    Крутящий момент

    122 Нм при 3000 об / мин 106 Нм при 3500 об / мин 94 Нм при 3400 об / мин 122 Нм при 3000 об / мин

    Марка
    топливо

    АИ-93 АИ-93 АИ-93 АИ-93

    Трансмиссия

    Четырехцилиндровый карбюраторный двигатель ВАЗ 2106 представляет собой рядную силовую установку с вертикальным ходом поршневой группы.Вывих распределительного вала находится вверху в головке блока цилиндров.

    Типы двигателей ВАЗ 2106

    Линейка двигателей ВАЗ шестого поколения представлена ​​3 типами двигателей:

    1. Изделие с двигателем объемом 1,6 л. Это самый востребованный агрегат в семействе классических автомобилей данной модели.
    2. Изделие с мотором, объем которого близок к 1,3 л. Отличие от основной силовой установки в том, что в этом агрегате длина хода поршневых элементов равна 1.На 4 см меньше. Соответственно, изменения коснулись и таких элементов двигателя, как блок, коленчатый вал и компоненты цепи привода ГРМ. В топливной системе также используется другой карбюратор.
    3. Изделие с мотором, объем которого составляет почти 1,5 литра. Отличие от штатного карбюраторного агрегата заключается в диаметре поршневой группы, который на 0,03 см меньше диаметра штатного цилиндра. Это привело к изменению параметров блока и шатунно-поршневых элементов.

    Стандартный двигатель ВАЗ 2106 — результат модернизации двигателя «тройка».В результате этого улучшения мощность двигателя увеличена до 75 л.с. при достижении крутящего момента 116 Нм. В этом случае диаметр цилиндра составляет 7,9 см.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

    Качественный тюнинг двигателя призван повысить динамику силовой установки. Методы настройки:

    • форсирующий двигатель «шестерка»;
    • Чип-тюнинг двигателя
    • ;
    • установка на автомобиль более совершенной системы зажигания.

    Увеличение хода поршня и диаметра цилиндра можно считать большим прорывом в настройке двигателя.Если в первом случае необходимо заменить коленчатый вал, что очень дорого, то во втором проще использовать цилиндры увеличенного размера. Также практикуются поршневые изделия других модификаций, которые потребуют хонингования отверстий втулки. Для увеличения степени сжатия требуется обработка прокладки ГБЦ.

    Одним из самых эффективных способов тюнинга двигателя может быть т.н. доработка силовой установки, которая представляет собой перечень мер на агрегате, ведущих к улучшению динамических характеристик двигателя.Основные действия при выполнении отладки:

    1. Уменьшение весовых характеристик коленчатого вала и шатунно-поршневой группы.
    2. Шлифовка и притирка сопрягаемых поверхностей коллектора.
    3. Калибровка и регулировка электронных систем, отвечающих за работу моторного агрегата.
    4. Увеличение или уменьшение передаточных чисел.

    Расширенный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 в первую очередь связан с выбором и установкой коленчатого вала особого типа взамен штатной детали.Такая деталь монтируется с помощью рукоятки большего размера. Для расточки блока под поршневую группу увеличенного диаметра выбираются цилиндры, оснащенные Т-образными кольцами компрессионного типа.

    Далее проводится технологическая корректировка тюнинга всех составных элементов двигателя с основной задачей повышения степени сжатия в цилиндре двигателя. Этот показатель напрямую связан с угловым значением фаз газораспределения и положением дроссельной заслонки.

    Позиционное изменение распределительного вала осуществляется приводной шестерней регулируемого типа, позволяющей заполнить камеру сгорания топливом с повышенной концентрацией воздуха.Наиболее эффективным вариантом тюнинга двигателя считается установка турбины на силовую установку и оборудование транспортного средства, т.н. «Прямоточный», т.е. система вывода прямоточного газа. Рекомендуется подбирать эти аксессуары у специалиста по двигателям. Если автомобиль усовершенствовать турбиной, это значительно увеличит динамические параметры двигателя.

    Такой вид модернизации, например, чип-тюнинг двигателя, позволяет оптимизировать функциональность автомобиля.Изменение динамических параметров происходит без использования механических регулировок. Эта услуга выполняется исключительно в автомобиле с системой ECU. Наличие соответствующего программного обеспечения в ЭБУ позволяет контролировать и изменять параметры настройки зажигания, подачи топлива, расходомера и т. Д.

    Одним из прогрессивных способов настройки двигателя является регулировка системы зажигания автомобиля. Для этих целей практикуется установка электронного коммутационного зажигания, которое у автомобилистов принято называть бесконтактным, т.е.е. без участия механических коммутационных компонентов (контактов выключателя). Кроме того, необходимо заменить элементы свечей зажигания системы на изделия более высокого качества.

    Двигатель ВАЗ 2106 — известная система любителям отечественного автопрома, в большинстве своем работает четко и без перебоев. Однако, как и любой другой механизм, двигатель автомобиля требует своевременного обслуживания и, возможно, даже модернизации под условия эксплуатации.Тюнинг способен творить чудеса даже при минимальных затратах.

    Из чего состоит двигатель ВАЗ?

    По своей сути двигатель ВАЗ 2106 представляет собой модернизированный 4-цилиндровый двигатель «тройки», получивший большую мощность. Отныне автомобиль может похвастаться 75 лошадиными силами, которые выдают крутящий момент 116 Нм. Однако на одном варианте разработчики не остановились, представив на суд автомобилистов сразу несколько из следующих модификаций:

    • классический автомобиль с ДВС 1.6 литров;
    • изделие с двигателем 1,3 л, а также доработанным карбюратором, длина хода поршня на 1,4 см меньше;
    • Двигатель
    • объемом 1,5 л с измененными параметрами шатунно-поршневых элементов и блока.

    Популярны все без исключения вариации, но наиболее популярными остаются модели с объемом двигателя 1,5 л. Этот ВАЗ 21061 довольно неприхотлив в эксплуатации и реже других модификаций выходит из строя.
    Всего, независимо от вариантов конструкции, двигатель ВАЗ 21061 — 21063 включает в себя:

    • цилиндр и картер, на дне которого обычно устанавливается специальный поддон;
    • поршень и прилегающие к нему компрессионные кольца, расположенные непосредственно внутри цилиндра;
    • коленчатый вал, который движется внутри подшипников картера.

    Для тех, кто привык ремонтировать автомобиль своими силами, никаких трудностей при эксплуатации «шестерки» не возникает.Другое дело, если водитель задумывается, как увеличить мощность двигателя ВАЗ. Тогда процесс потребует на порядок больше знаний и, возможно, консультации специалиста. Конечно, если хозяин очень хочет улучшить свою машину, а не нанести ей непоправимый вред.

    Правила тюнинга

    Основная цель качественного тюнинга — улучшение характеристик двигателя. А желаемого результата можно добиться следующими методами:

    • форсирование двигателя;
    • Чип-тюнинг
    • ;
    • замена системы зажигания на более мощную.

    Самой сложной и одной из самых дорогостоящих процедур является увеличение диаметра цилиндра и хода поршня. При этом масса автомобиля ВАЗ не меняется, но выходная мощность значительно увеличивается. Лучшее решение в этом случае — замена баллонов, установка которых будет проще и дешевле. Габаритные размеры компонентов изменятся незначительно и никак не повлияют на ходовые качества. Размеры дают о себе знать только тогда, когда автомобиль переполнен или вышел из строя.

    Другой эффективный способ настройки — улучшение динамических характеристик двигателя, достигаемое следующим образом:

    • масса коленчатого вала и шатунно-поршневой системы уменьшена;
    • коррекция передаточных чисел шестерен;
    • наладка электронных комплексов.

    Крутящий момент автомобиля от таких действий сильно не изменится, мощность увеличится, но незначительно.

    На помощь могут прийти радикальные методы, позволяющие желающим провести более глубокую настройку.

    Заключается в подборе специального коленвала для замены заводского агрегата. Это позволит изменить автомобиль, практически уменьшить клиренс и увеличить мощность. После замены всех необходимых элементов автомобиль ремонтируется и отлаживается в целом.

    Чип-тюнинг — относительно новый метод модернизации, позволяющий изменять параметры без механического вмешательства с помощью специального программного обеспечения. Сколько весит двигатель и когда он был выпущен, значения не имеет.Система справится с любыми, даже самыми сложными обстоятельствами.

    Замена системы зажигания относится к разряду приемов прогрессивной настройки. Лучшее решение — блок под названием бесконтактный, позволяющий значительно прибавить в мощности.

    Эксперименты на собственном автомобиле, безусловно, хороши, однако, решаясь на следующую модификацию, нужно подумать, будут ли они последним, что добьет машину. Спектр экспериментов широк, поэтому спешить не нужно.Лучше хорошенько подумать и выбрать то, что действительно пригодится.

    Тюнинг двигателя автомобиля ВАЗ 2106 позволит не только увеличить мощность агрегата и скорость автомобиля. Правильная модификация сделает работу более приятной и комфортной. Ниже вы узнаете, как улучшить мотор вашего верного помощника.

    К чему готовить

    Полный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 — занятие довольно дорогое. Ведь поменять придется не только поршневую группу, шатуны, коленвал, подающий и выпускной коллекторы.

    Все эти детали необходимо тщательно отрегулировать и сбалансировать. Невозможно обойтись без обращения к специалистам, имеющим в своем распоряжении специальное дорогостоящее оборудование и, главное, опыт проведения подобных работ.

    Также следует понимать, что стоимость увеличения мощности ВАЗ 2106 (тюнинг двигателя) повлечет за собой полную переделку коробки передач и выхлопной системы. Придется сделать тормоза эффективнее. Если на автомобиле установлен карбюратор, работы по доработке коснутся как карбюратора, так и системы зажигания.В этом случае представляется целесообразной полная замена впрыска топлива на инжектор. Двигатель получит новые технические характеристики, что приведет к необходимости переоборудования подвески — родные пружины и амортизаторы будут неадекватно работать с более резвым двигателем. Не помешает установка дополнительных подкосов, усиливающих жесткость кузовной части. Без этих изменений увеличение мощности двигателя не будет иметь достаточно выраженного эффекта. К тому же управлять такой машиной станет опаснее, чем до вмешательства в самое сердце ВАЗ 2106.

    Тюнинг двигателя: установка кованых поршней

    При работе над увеличением мощности двигателя родные литые поршни часто заменяют на кованые.

    Это делается с одной целью — снизить нагрузку. Кованый поршень легче литого. Кроме того, при высоких нагрузках (чем выше частота вращения, тем выше нагрузка на детали двигателя) литье ведет себя на порядок хуже кованого металла. Наряду с заменой поршней имеет смысл поменять или облегчить шатуны.Этот процесс более сложный — точность удаления лишнего металла должна быть не менее 0,1 грамма. Но эта процедура менее выгодна, чем полная замена на Н-образные кованые шатуны, которые имеют большую длину, чем их сородичи.

    Такая деталь намного легче и прочнее, а последний фактор увеличит степень сжатия в камере сгорания. Для длинных шатунов рекомендуется использовать поршни с уменьшенной высотой сжатия.Результат такой работы — наддув двигателя.

    Балансировка коленчатого вала

    Облегчив шатунно-поршневую группу, необходимо провести балансировку с маховиком, шкивами и желательно с корзиной сцепления. В этом случае лучше заменить родной коленвал на полный противовес — он тяжелее, но для этой детали более важным параметром является прочность. Отсутствие балансировки этой системы не позволит полностью эксплуатировать обновленный двигатель ВАЗ 2106.Тюнинг двигателя следует проводить с учетом полного согласования новых деталей между собой, иначе замена не приведет к желаемому результату, а вызовет только разочарование.

    Многое можно сделать самостоятельно — это снизит стоимость переоборудования и даст вам право сказать, что вы все сделали сами. Но такой тюнинг двигателя ВАЗ 2106 своими руками под силу только ограниченному кругу специалистов, поэтому не стесняйтесь обращаться к ним за теми работами, где важна точность.

    Расширение каналов подачи топлива

    Переоборудовав нижнюю часть двигателя, не стоит игнорировать распредвал и клапан. Мощность мотора напрямую зависит от качества данного агрегата. Для более эффективной подачи топливной смеси необходимо расширить и отполировать каналы, по которым она поступает. Сначала просверливается впускной коллектор, затем в самой ГБЦ растачиваются питающие каналы. По мере того, как вы протыкаете головку, необходимо будет разрезать направляющие штифты и отполировать канал.После проведения этой процедуры со всеми портами необходимо отполировать подводящую линию со стороны седла клапана. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить седла.

    Именно эта процедура должна выполняться для выпускных коллекторов. Это требует больше времени, так как указанная деталь изготовлена ​​из чугуна. Вместо родного коллектора можно установить специальный «паук» с нужным диаметром строп.

    Замена распредвала

    Делая тюнинг двигателя на свой автомобиль ВАЗ 2106, нельзя не учитывать газораспределительный вал, регулирующий работу впускных и выпускных клапанов.Настроенные распредвалы отличаются друг от друга и в основном бывают двух типов.

    Ведущие валы

    Верхние валы позволяют двигателю максимально эффективно работать на высоких оборотах. Установка такого элемента позволит сместить «красную» зону скорости, тем самым позволяя двигателю выдавать наивысший крутящий момент в этом диапазоне. Это достигается за счет более широких и мощных кулачков на валу. Они намного лучше толкают клапаны и открывают их дольше и дольше, чем кулачки на классическом валу. При этом на холостом ходу двигатель будет работать нестабильно.Проблема решается перепрограммированием контроллера электронной системы зажигания. Если будет установлен «спортивный» распредвал, то и систему зажигания придется заменить на более современное оборудование.

    Валы Grassroots

    Нижние валы рекомендуются к установке тем автомобилистам, которые предпочитают управлять автомобилем преимущественно на малых и средних оборотах. Это увеличит крутящий момент на низких оборотах, что является значительным преимуществом при движении по бездорожью или буксировке прицепа. К тому же такой распредвал обеспечит экономию топлива.

    Система подачи топлива

    При глубоком тюнинге двигателя ВАЗ 2106 целесообразно заменить карбюратор на инжекторную систему подачи топлива. Можно установить более производительный карбюратор Солекс, выбрать жиклеры и т. Д. Но дело в том, что этот автомобильный агрегат очень капризный.

    На его работу влияет качество бензина, атмосферный воздух, подаваемый в систему, и даже расположение автомобиля относительно горизонтальной поверхности. Установив форсунку, вы заметите в своем автомобиле много новых положительных качеств, а именно:

    • Смешивание топлива и воздуха происходит непосредственно в камере сгорания, что позволяет не терять до 10% мощности двигателя.
    • Повышенная динамика автомобиля за счет контроля датчиков — при изменении нагрузки происходит мгновенное управление впрыском.
    • Зимой прогревать не нужно, запуск проще по сравнению с карбюраторными машинами.
    • Высокая надежность и длительный срок службы.
    • Высокая экологичность.
    • За 1,5-2 года вы полностью окупите стоимость форсунки за счет экономии топлива.

    Установка этой системы может быть выполнена вручную.Главное — не забыть проложить для обратки еще одну топливную магистраль.

    И не забывайте еще об одном при настройке двигателя на ВАЗ 2106: дроссельные заслонки необходимо заменить на дроссельный узел, в котором установлены соответствующие демпферы и регулятор холостого хода.

    Переделка шасси автомобиля

    На что еще стоит обратить внимание при переделке ВАЗ 2106? Тюнинг двигателя и ходовой части должны дополнять друг друга.Невозможно оставить неизменными ходовые качества автомобиля, установив более совершенный и мощный двигатель. Необходимо заменить как коробку передач, так и редуктор заднего моста. Передаточное число приводных пар агрегатов должно соответствовать новым возможностям двигателя, иначе они быстро выйдут из строя.

    Сначала необходимо улучшить тормозную систему. В таких случаях на передние колеса устанавливаются вентилируемые диски, а задние барабаны заменяются дисковыми тормозами.

    Они намного надежнее и производительнее барабанов. Суппорт установлен от ВАЗ 2108, диски тормозные типа АТЕ 412125. Самая сложная часть установки — подгонка полуоси под диаметр обода диска. Крепление суппорта выполнено аналогично передним тормозам. При установке полуоси подшипник необходимо заменить на SKF. Новая система подключается к старой линии. Кроме того, необходимо заменить главный тормозной цилиндр на изделие иностранного производства.

    После переделки всей тормозной системы обратите внимание на подвеску. Новые возможности машины требуют более жестких амортизаторов и усиленных рессор. Для увеличения жесткости кузова желательно установить специальные подкосы. Один устанавливается в моторном отсеке автомобиля, увеличивая жесткость между лонжеронами автомобиля и сиденьями передних стоек. Второй крепится в багажном отделении и фиксирует геометрию расположения задних амортизаторов и пружин.

    Отдельно стоит отметить систему рулевого управления автомобиля. Усиление стабилизатора поперечной устойчивости поможет сделать руль более жестким.

    Это достигается за счет немного укороченного того же стабилизатора, который с помощью индивидуально изготовленных креплений многократно увеличивает жесткость штатного. Да, повозиться придется, но поведение вашей машины на дороге вас приятно удивит.

    Достигнув цели

    Вот и подошел к концу наш разговор на тему «Тюнинг двигателя ВАЗ 2106».Представленные на странице фотографии помогут новичкам сориентироваться в вопросе, на какие детали и узлы нужно обратить особое внимание, воплощая в жизнь свое желание. В результате автовладелец получает совершенно новый автомобиль, абсолютно не сопоставимый по техническим параметрам со своим прародителем. Мощный двигатель, чуткая коробка передач, жесткий кузов автомобиля позволяют активно маневрировать на скоростях, доступных этому автомобилю только при движении по прямой трассе. На трассе, благодаря такой процедуре, как тюнинг двигателя, ВАЗ 2106 сможет оставить далеко позади не только аналогичные автомобили, но и некоторые иномарки.

    Ваз

    106 л с отзывами. Характерные неисправности двигателя Лада Веста

    «АвтоВАЗ» время от времени радует своими новинками. Издавна большой популярностью пользуется серия ВАЗов от копейки «ЖЕХОВНИК» до стильной «семерки». Появилась линейка LED LADA SAMARA, представленная ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Допущен свой модельный ряд автомобилей 10-го семейства. Теперь довольствуемся «проездными», «стипендиями», «приорами» и «жилетами». Некоторые из этих моделей стали оснащаться новой силовой установкой — двигателем 21127.

    Что вы получили на таком шаге? А чем же новый мотор теперь может удивить отечественных автолюбителей ?! Попробуем ответить и на эти и другие вопросы.

    Одно из отличий

    Новый двигатель основан на предыдущей версии ДВС — ВАЗ-21126. Компания не планировала принципиальных изменений, тем не менее есть серьезные отличия.

    Основная особенность — применение современной системы впуска с заслонками, благодаря которой воздух в цилиндры поступает немного иначе.Когда двигатель развивает высокую скорость, он проходит долгий путь. При холостых или малых оборотах воздух сначала попадает в резонансную камеру. В результате топливо совмещается полностью, что приводит к улучшению характеристик двигателя ВАЗ-21127.

    Теперь под капотом помещается 106 «лошадок», хотя объем мотора остался прежним — 1,6 л. Причем это касается не только высоких, но и низких оборотов. И тут можно подумать, что с увеличением мощности увеличивался расход топлива.Фактически эффективность осталась прежней. Это те же 6,7 литра на сотню километров.

    Вторая особенность

    Еще одна особенность — замена ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на другие устройства — DDD и DTV. Благодаря слаженной работе датчиков абсолютного давления и температуры воздуха плавающие обороты на холостом ходу двигателя не страшны.

    В остальном это все тот же силовой агрегат инжекторного типа с 16 клапанами (по четыре штуки на цилиндр).Что касается фундамента, то блок никаких изменений со времен ВАЗ-21083 не претерпел. Привод двигателя «Жигули» конструктора 21127 оборудован автоматическим натяжителем.

    Преимущества

    Чем хорош новый двигатель? Стоит выделить несколько преимуществ:

    • Все навесное оборудование расположено оптимальным образом, что значительно снижает трудозатраты и ремонт автомобилей.
    • Благодаря особой конструкции впускного коллектора силовой агрегат работает в стабильном режиме, а холостые обороты не «плавающие».
    • Значительно увеличена не только мощность, но и крутящий момент — 148 нм вместо 145 нм.

    Линия двигателей 21127 расширена производителем. Но, пожалуй, неоценимым плюсом является оснащение двигателя новинкой в ​​виде ресивера с инерционным контролем.

    недостатки

    Несмотря на улучшенные характеристики двигателя 21127, недостатки тоже присутствуют. А главный минус — уязвимость клапанов.В случае разрыва ГРМ они легко расплавляются поршнями. Еще один не менее выраженный недостаток — дороговизна, причем неважно, где и кто этим займется: профессиональные мастера СТО или владельцы автомобилей.

    В основном высокая стоимость связана с тем, что ремень ГРМ, автоматический натяжитель и ролик в комплекте очень не подходят. Это связано с тем, что их производит общий производитель Gates.То же касается и деталей SPH, которые также производятся иностранной, но уже другой фирмой — Federal Mogul.

    Базовый перечень неисправностей

    По заверениям отечественного производителя ресурс силового агрегата составляет 200 тысяч километров при сохранении эксплуатационных свойств. Тем не менее даже такой совершенный двигатель двигателя 21127 не исключает появления различных неисправностей. Часто может наблюдаться трение, однако оно характерно для большинства современных силовых агрегатов.В основном это указывает на закрытые форсунки. Их промывание дает желаемый результат.

    Управление может происходить с помощью электроники. Часто при этом больше всего страдают:

    • катушка зажигания;
    • стартер;
    • электронный блок управления;
    • Регулятор давления топлива или холостой ход.

    Иногда можно услышать стук из груди. Не стоит откладывать осмотр автомобиля на неопределенный срок, лучше сразу определить источник постороннего шума.Вполне вероятно, что звуки издают гидрокомпенсаторы, а потом ни о чем не беспокоиться.

    Следует паниковать, если причина ударов не в этих деталях. С большей вероятностью это может указывать на износ шатунно-поршневой группы.

    Серьезные поломки

    По заявлению производителя GATES, ГРМ ремня ГРМ составляет 120 тысяч километров. Однако в процессе эксплуатации двигателя 21127 это подтверждается не всегда.В большинстве случаев виновником становится ролик, из-за которого ремень проносится. А это уже приводит к более серьезным последствиям: загибается клапан. Угрозы капитального ремонта можно избежать, заменив штатные поршни на аналоги плинтуса.

    К сожалению, качество термостатов отечественного производства со временем остается неизменным. Поэтому их поломка до сих пор остается самой частой причиной перегрева автомобиля. Следует отметить, что морозы такой двигатель тоже переносит плохо.В связи с чем некоторым расчетливым водителям приходится во время зимней эксплуатации автомобиля прикрывать радиатор картоном.

    Заявленный ресурс в 200 тыс. Км себя оправдывает только в случае своевременного прохождения и замены расходников.

    Также не стоит игнорировать первые признаки каких-либо неисправностей двигателя ВАЗ-21127. В противном случае придется готовиться к капитальным вложениям. Иногда проще сразу купить новую машину.

    Техническое обслуживание

    Если вовремя провести техническое обслуживание автомобиля, шансы на то, что вы избежите капремонта двигателя, высоки.Лучше перестраивать и избегать больших затрат не только финансовых, но и временных. Нервы тоже потратят немало.

    Следовательно, необходимо соблюдать следующие правила:

    • Ремень ГРМ может прослужить 180 и все 200 тысяч километров, но проверять его необходимо гораздо чаще.
    • Датчик кислорода отличается чуть меньшим ресурсом — не более 100 тыс. Км.
    • Всей системы охлаждения, как и самой жидкости, наверняка хватит на 40 тысяч километров пробега.
    • Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров.
    • Масляный фильтр со смазкой нужно менять чаще — не реже, чем каждые 10 000 км пробега.

    Для выполнения всех вышеуказанных процедур доступ к Wash Master не требуется. Что касается двигателя ВАЗ-21127 (106 л.), Все эти работы можно производить самостоятельно в собственном гараже, что сэкономит семейный бюджет.

    Что касается топлива, то производитель в лице АвтоВАЗа рекомендует заливать бензин не ниже марки АИ-95.И тогда двигатель будет работать уверенно, качественнее и долго.

    Так как в системе охлаждения слабым звеном является термостат, то необходимо внимательно следить за температурой антифриза, которая не должна превышать + 95 … + 98 ° С. В противном случае не избежать преждевременного износа деталей.

    В ходе работ по самостоятельной замене масляного фильтра необходимо обращать внимание на прокладку: наличие сублимации свидетельствует о неудовлетворительном техническом состоянии прокладки.Из-за этого моторы часто перегреваются.

    Некоторые автолюбители предпочитают увеличивать вместимость своих автомобилей, проводя чип-тюнинг. Правда, в результате прошивки блока управления особого увеличения мощности не ожидается — всего пять лошадиных сил.

    Значительное преимущество двигателя 21127 может принести установка стальной коляски 8,9 с фазой 280. В результате машина разгоняется до сотни километров в час за меньшее время — 9 секунд.Любители скорости останутся довольны.

    Цена вопроса

    Новый силовой агрегат 21127 будет стоить в районе ста тысяч рублей и чуть больше. Новинка уже представлена ​​во многих интернет-магазинах. Но если у вас есть возможность посетить авторские предметы, можно немного сэкономить. Конечно, для этого будет использован двигатель с определенным пробегом. Тем не менее, можно поймать мотор, который еще находится в рабочем состоянии. Его стоимость будет ниже в два-три раза по сравнению с новым агрегатом.

    Общественное мнение

    По мнению многих владельцев автомобилей Lada Kalina 2-го поколения, оснащенных новым двигателем, они действительно почувствовали прирост мощности. Особенно это было заметно на низких оборотах. Чтобы разогнать машину до скорости 100 км / ч, нужно 11,5 секунд, а это для отечественного транспорта большая заслуга.

    Как показывают другие отзывы, двигатель 21127 беспокоит ряд владельцев, что связано с и без того наболевшей проблемой — высоким риском тряпки ремня ГРМ.Но здесь нужно либо смириться с таким положением вещей, либо заменить поршни, как было сказано выше. Разрыв страшен не только гнутыми клапанами, другие детали тоже могут получить серьезные повреждения.

    Модификация

    Силовой агрегат 21127 стараниями многих конструкторов соответствует экологическому стандарту ЕВРО-4. Высокие показатели эффективности позволяют оборудовать таким двигателем некоторые модели из семейства Lada: Lada Priora, Lada Granta и Lada Kalina.Однако экологический стандарт претерпевает изменения, в связи с чем была разработана новая версия двигателя — 21129.

    Данная модификация двигателя 21127 соответствует стандарту Евро-5, и теперь такой модификацией комплектуется кроссовер Lada Vesta и Lada Xray. мотор.

    Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, выпускаются достаточно долго. Следовательно, их слабое место известно, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

    Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, поставили перед собой задачу обеспечить максимальную надежность и хрупкость модели.Именно поэтому в линейке силовых агрегатов идут знакомые по другим автомобилям альянса моторы. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

    Lada Vesta — выхода этого седана на рынок ждут очень многие.

    Какие моторы ставятся на Лада Веста?

    Для новинки было три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

    1. ВАЗ 21116-1.6 литров, 8 клапанов, 87 литров. из.;
    2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. из.;
    3. RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л. из.

    Проблемы с мотором ВАЗ 21116

    Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. Доработка вливалась в установку облегченной 39% САУ от компании Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрезании ремня ГРМ клапан не давит. Однако при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу перейти к сотне.

    ВАЗ 21116 — самый доступный двигатель под капотом Жилетов.

    Особенности Конструкция двигателя

    Эта силовая часть имеет ряд отличительных особенностей:

    — необходимость периодической регулировки клапана;

    Требуется регулировка клапана для этого двигателя.

    — частая замена масляного фильтра;

    — быстрый износ компонентов системы охлаждения;

    — утечка масла через некачественное уплотнение клапанной крышки;

    Утечка масла — еще одна возможная проблема.

    — Частое образование кронштейнов на приемной выхлопной трубе — вместо латунных гаек применена стальная.

    Характерные неисправности

    Троекция и неравномерная работа — для выявления причины требуется компрессия в цилиндрах. Если в одном из них заметно отличается, значит, хлынул клапан. При незначительной разнице показателей истоки проблемы в прокладке либо требуется, чтобы просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причина в поиске в модуле зажигания.

    Отличается сжатием — одна из причин неравномерной работы.

    Плавающий оборот — обычно аналогичная проблема возникает на новых машинах. Для его устранения следует обратиться в сервисный центр, где он ликвидируется по гарантии. В противном случае необходимо проверить разрежение, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

    Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут плавать.

    Двигатель не нагревается до заданного температурного уровня — дело в термостате.К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

    Термостат — это один из компонентов, который часто требует замены.

    Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать. Если слышно приглушенное металлическое гудение, усиливающееся при нажатии на педаль акселератора, значит зацепились шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала. Такая проблема решается только в сервисе.Не исключена головка поршней в цилиндрах. Это тоже повод для визита к дилеру на сотку.

    Если возникли серьезные проблемы, визит в автосервис ваз лучше не откладывать.

    Проблемы с мотором ВАЗ 21127

    Двигатель ВАЗ 21127 представляет собой немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установке системы впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

    Двигатель ВАЗ 21127 — модернизированный ВАЗ 21126.

    Вместо ДМРВ конструкторы установили ДДА + ДТВ, что устранило проблему с плавающей оборачиваемостью. Как и его предшественник, этот двигатель также поворачивает клапан при обрезании ремня газораспределительного механизма.

    Характеристики

    Владельцам Lada Vesta необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

    1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновением давления топлива, воздушных сидений, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
    2. Потеря мощности — причиной становится перегоревшая прокладка, приводящая к сжатию в цилиндрах, а также к износу компонентов (срабатывание поршней, износ колец и цилиндров). Однако владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, первое время).
    3. Клапанный ряд — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на столь смелые.

    Погнутые клапаны — одна из самых серьезных поломок этого мотора Весты.

    Характерные неисправности

    Они аналогичны тем, для которых характерен Мотор ВАЗ 21126.

    Весте двигатель ВАЗ 21127 может заводиться вертикально. В этом случае форсунки будут промывать. Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи и измерьте компрессию. Однако лучше сразу перейти к сотне.

    При силовом агрегате Вестей в помощь можно форсунки промывать.

    Также возможен прогрев до рабочей температуры.Обычно это проявляется при неисправном термостате.

    Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблемы с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Вести возникла вибрация, стоит написать форсунки и высоковольтные провода.

    Шумы в этом двигателе могут возникать из-за проблем с гидрокоммутаторами.

    RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M

    Выпуск данного силового агрегата начат в 2006 году.В целом мотор, который до сих пор остается самым мощным в линейке «Вести» (о доходности рассматриваемого 1,8-литрового агрегата), считается очень надежным и способным на «Капиталке» освоить около 250 000 км.

    Мотор RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M — самый мощный на Западной Линии.

    Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» и 92-й. Кроме того, в его системе GDM применена цепь, так что не нужно беспокоиться о ее растяжении, беспокоиться о владельцах Весты.

    Цепь привода ГРМ в моторе Renault-Nissan HR16DE-h5M безопаснее ремня.

    Характерные неисправности

    Их мало:

    Мотор Вести может заглохнуть — причина в поломке реле блокировки зажигания. И Nissan уже отреагировал на машину из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

    Одна из частых неисправностей Весты Мотор Рено-Ниссан HR16DE-h5M — выход из строя реле.

    Свист характерен для многих моторов Nissan. В этом случае Вести могут свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

    Подвеска или замена ремня генератора — верный способ избавиться от свиста мотора Renault-Nissan HR16DE-h5M.

    Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую подушку безопасности мотора.

    Практически всегда вибрация двигателя возникает из-за правой подушки.

    Неистовое кольцо приемной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

    Как видно, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые стороны давно известны по опыту работы на других моделях. Однако самым хрупким обещает стать верхний 114-сильный HR16DE-h5M.

    Всем привет !!! В том году, как вы помните из моих тем о покупке автомобиля из класса, было 3 предложения (Mazda 3), (Opel Astra), (Kia LED), но кататасский начался с цен на новые автомобили и того факта, что 500 стал стоить миллион и выше.

    Так чтоб пятно было не первой свежести, начал думать что купить !!! Выбор был не слишком велик (так как Бутжет стал ограничиваться, в связи с тяжелой экономической ситуацией в РФ. И после просмотра драйва дисков, просмотра львиных отзывов и прочих кайнелей, выбор пал на Ладу (Гранта Лифтбек) … Машину решили покупать спонтанно … Увидел, что цены на ВАЗ снова стали расти.После праздников решил сразу покупать не долго думая.Позвонил в автосалон и заказал машину (внес предоплату 5 тысяч рублей) …

    И вот настал день покупки машины! Из Ухты выехали в 9 вечера, в 6 утра были в городе Киров в (автосалон)! Рабочий день салона начался в 8 утра, когда он позвонил Манаге, он не ответил — его хотели засунуть в багажник 15 и отвезти в Ухту. Но потом я поехал в Сало и встретился с ним. Он сразу показал нашу (Бричку) и мы начали оформлять документы. Оформление заняло около 8 часов… И после этих мучений мы стали счастливыми обладателями (это город российского автопрома) дополнительно установили (антикор + защита картера — 11 тыс., + Коврики 1700) думал коврики будут дороже.

    А теперь приступим к обзору про машину …

    Ебаные руки с моногером и отдав ключи от 15, получили ключи от гранты !!! И тут увидели небольшой касасек — не зацепилась застежка заднего сиденья (40) — позвонили менеджеру, забрали в рем зону и за 15 минут все устранили.Ехал на заправку возле салона, простоял в очереди 30 минут, 40 литров 95 были защищены !!! И началась наша дорога по новой технике домой — 750 км))) сначала было не привычно, не могли определить габариты, педаль сцепления (не хотелось 15), да и сама посадка в кресло — такое ощущение такое сидел в (Renault Dastar, сколько пробовал на нем ездить). Автомобиль остался нами очень доволен. Внешний вид отзывчивый (с днищем как у BMW x4 — см. Тему король на форуме)… для пробега 750 км (никаких сверчков в замысле и прочего постороннего шума, кроме коробки — начал ставить на малых оборотах, хотя на высоких (1600 и Больше до 3500 Решая ряд) коробки нет .Средний расход на бортовике 7 литров и это при обкатке и оборотах не более 3500 … Порадовала оптика — свет на 5+ что сосед что далеко, огромные боковые зеркала заднего вида.Подвеска очень порадовал — как будто в Дастаре. Багажник просто огромный, слов нет)))

    106 Движок крепкий тянет очень замечательно, 4 прога просто спорткар, а на 5-м посильнее можно просто нажать на газ)))

    По ходу эксплуатации добавлю отзыв.


    Достоинства машины

    Вместительный салон, огромный багажник, музыка на 4 сильных, прекрасная оптика, отличная динамика (не превышена после 15), отличная печка (горячая) .. Автомобиль оправдывает свои деньги

    Недостатки машины

    На Низахе напрягает воет коробка, но музыка все перебивает

    Общее впечатление

    Как будешь пользоваться, посмотрим что будет

    В этой статье поговорим о двигателе 21129, который пришел на смену «Приоровскому» Мотор 21126, поговорим о его отличиях от предшественника, болячках.Устанавливается этот мотор на гранту, калину, приору. Веста тоже получит этот мотор, причем уже с. Мотор 129 тот же 127, но с другой прошивкой, соответствующей нормам токсичности Евро-5, тем самым получая возможность западного внедрения в Европе.

    Двигатель «21129»

    Начало производства этих двигателей началось в 2013 году и ведется по настоящее время. Основная начинка осталась от 21126 мотора: тот же чугунный рядный 4-цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 см.Куб, те же 16 клапанов и ход поршня 75,6мм. Изменились только выданные характеристики за счет новой ствольной коробки с изменяемой геометрией:

    Технические характеристики

    Мощность Мотор 21129 (127) — 106л.с. (21126 — 98л.с.)

    Крутящий момент 21129 (127) — 150н. (21126 — 145 Нм) на 4000 оборотов.

    Смешанный расход топлива — 7-10 л на 100 км. Подробнее о расходе топлива

    Масса мотора — 115 кг.

    Над таблицей показан график крутящего момента и мощности двигателя 1.6л 21129 и его сравнение с двигателем 21179 1.8л.

    Масло сливочное

    Масло в этом двигателе применяется к той же 21126: синтетика, полусинтетика

    5W-30.
    5W-40
    10W-40
    15w40.

    Объем масляного картера

    Этот момент пригодится тем, кто собирается менять масло в двигателе. В другой трансмиссии объем жидкого топлива, поступающего в двигатель, также отличается.

    ВАЗ 21129 + МКПП Рено (литой Картер) = 4.4л

    ВАЗ 21129 + робот (штампованная воронка) = 3,2л

    Ресурс двигателя 200км. Но на практике нужно следить за состоянием ролика, помпы и ремня ГРМ, потому что при закрытии клапана клапан встретится с поршневой группой, а затем другой перейдет в другую. К тому же при ударе этих элементов редко встречается то, что коленвал слегка стоит.С таким коленвалом можно ездить, но будет огромный расход масла.

    Двигатель / отличительные особенности 21129

    Главная особенность мотора 129 — «Инновационная» для АвтоВАЗа, установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камеры. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает при 3500 оборотах двигателя.

    Кроме того, инженерам удалось избавиться от ДМРВ — датчика массового расхода.Вместе с ним и его болячки, которые мучил владелец 21126 мотора: нестабильный холостой ход, иногда неполный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь от датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). Есть разные отличия от мотора 126. По сути, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

    Отличия 21129 от 21126 (компоновка схемы, переход с ДМРВ на ДАД + ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

    Отличия 21129 от 21127 (другая раскладка, другая прошивка)

    Двигатель

    Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:

    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    Количество цилиндров 4
    Объем, л. 1,596
    Ход поршня, мм 75,6
    Степень сжатия 11
    Количество клапанов на цилиндре 4
    Материал блока цилиндров Высокопрочный чугун
    Система подачи форсунка
    Система газораспределения Dohc.
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя 78 кВт (106,0 л. С.) / 5800 об / мин
    Максимальный крутящий момент 148 Н · м / 4000 об / мин
    Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
    Мин. Октановое число использованного бензина 95
    Рекомендуемое моторное масло Синтетическое
    5W-30.
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    15W-40
    Объем масла в системе смазки 3,5 л.
    Количество масла при замене 3-3,2 л.
    Масса двигателя с учетом массы, кг 116
    Замена масла проведена, км 10000

    Мотор устанавливается на Лада Приора, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

    Описание

    Новый двигатель ВАЗ 21127 создан на базе бензинового мотора, основного мотора приоры, и практически ничем от него не отличается.

    В то же время новый двигатель приоры имеет некоторые особенности:

    • Мотор снабжен системой регулирования впуска, за счет чего удалось увеличить его мощность с 98 до 106 лошадиных сил. С двигателем 106 л, по отзывам владельцев, обгон стал более спокойным.
    • При этом немного увеличился крутящий момент до 148 нм. Плакат при среднем обороте 127 двигателя составил 10 нм, что сказалось на динамических характеристиках мотора.
    • Новые калибровки получили контроллер мотора, а вместо датчика массового расхода используется ДДА (датчик абсолютного давления). В результате модификации двигатель ВАЗ 21127 получил более совершенные детали.

    Модификации

    Модификация двигателя ВАЗ 21127 — силовой агрегат 21129 серии.В этом блоке устанавливается блок управления, рассчитанный по параметрам ЕВРО-5, при этом он адаптирован к коробке передач Renault.

    Данный силовой агрегат устанавливается на вагоны Веста и Рентген Волжского автозавода.

    Проект

    • Четырехтактный 127 Двигатель Лада Приора имеет рядное расположение цилиндров и систему распределенного впрыска; Распределительный вал расположен в верхней части мотора.
    • Система охлаждения закрытого исполнения с принудительной циркуляцией охладителя.
    • Система смазки комбинированного типа поставляется на трущиеся поверхности методом напорного и масляного распыления.
    • Блок цилиндров из высокопрочного чугуна изготовлен методом литья, а обработка стенок произведена по технологии Federal Mogul. Отсчет цилиндров начинается со стороны шкива привода коленчатого вала.

    Сервис

    Силовой агрегат подлежит периодическому обслуживанию через 10 тысяч километров пробега. При тяжелых условиях эксплуатации замену масла и фильтров проводить через 7.5 тыс.

    При замене масляного фильтра стоит обратить внимание на подтекание масла через уплотнения клапанной крышки. Данная неисправность связана с низким качеством уплотнительной прокладки, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.

    Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена гидравлических узлов клапана.

    При эксплуатации автомобиля с этим мотором следует контролировать его температурный режим — 95-98 градусов по Цельсию, иначе элементы системы охлаждения очень быстро изнашиваются.Причиной этого обычно является термостат, который является слабым элементом в этой системе.

    Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные, при обнулении можно сломать монтажные кронштейны. При проведении данного вида работ эти гайки лучше сразу заменить медными.

    Самая ужасная особенность этого двигателя в том, что при двигателе выходит из строя газораспределитель, что приводит к дорогостоящему ремонту.Натяжение и замену ремня ГРМ лучше провести в сервисе. В двигателе Лада Приора 106 л. п., по словам владельцев, необходимо заливать качественное масло, иначе очень быстро выйдут из строя гидравлические узлы клапана.

    У мотора также отмечаются стуки в элементах криволинейного механизма, коренных и шатунных подшипниках, троит двигателя.

    Неисправность

    Несмотря на различные доработки, двигатель ВАЗ 21127 сохранил все недостатки предшественника, основные из которых приведены в таблице:

    Неисправность ПРИЧИНА
    Двигатель заводится ДВИГ Распорка форсунок.
    Неисправности катушек зажигания.
    Пониженная компрессия.
    Перегрев системы охлаждения Неисправность термостата.
    Образование грязи в результате утечки масла.
    Стуки и шумы в верхней части двигателя Неисправности гидрораспределителей
    Стук в нижней части двигателя Износ коренных подшипников
    Стук в средней части мотора Неисправности шатунных подшипников и поршневого пальца
    Заслонка ГБЦ Пропуск ременной передачи через зуб шестерни
    Перебои в работе и проблемы с запуском Нарушение сроков работы.
    Неисправности в системе давления топлива.
    Поверхность воздуха.
    Очистка дроссельной заслонки.
    Датчики неисправности.
    Пониженная мощность Начало укладки головки ГРОМ.
    Ходовые поршни, компенсационные кольца и цилиндры.

    Тюнинг

    В связи с тем, что конструкция двигателя принципиально не изменилась, тюнинг двигателя приоры производится теми же методами, что и на 126 моторе.Настройка двигателя на двигатель может производиться несколькими способами:

    1. Самый простой способ сделать чип-тюнинг двигателя приоры, это прошивка блока управления. Особых изменений в технические характеристики двигателя чип-тюнинг вносить не буду, прибавка составит всего около 5 литров. из.
    2. Для незначительного увеличения динамических показателей достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и крестовиной 4-2-1 и поменять заслонку размером 54 мм.Эти изменения повысят мощность мотора на 10-15 лошадиных сил и повысят динамику автомобиля.
    3. Для более серьезного тюнинга необходимо будет установить валы Соольникова 8.9 с фазой 280. Это изменение увеличит разгон до сотни за 9 секунд.
    4. Применение валов 9.15 с фазой 316 также значительно повысит динамику при трогании с места в городских условиях, но для этого придется прочистить каналы для клапана 31 мм / 27 мм и поменять форсунки на более производительные.Для этих целей хорошо подходят Bosch 431 360ss и Bosch 440SS.

    Применение таких изменений позволит увеличить мощность мотора на 30-40 лошадей. Если этих мер будет недостаточно, потребуется замена остатков, установка компрессора или турбины двигателя.

    Сколько весит автомобиль ВАЗ 2106? Сколько весит легковая машина. Зависимость ходовых характеристик от габаритов и массы

    ВАЗ-2106 — настоящая классика советского автопрома.Автомобиль производился долгое время после развала Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Он также выгодно отличается от других автомобилей. отечественного производства потрясающая ремонтопригодность буквально каждого агрегата, наличие запчастей, неограниченные возможности модернизации.

    Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, используемый в этом автомобиле. Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюратором, а затем и системой впрыска зажигания топлива, может работать на бензине даже самого низкого качества, редко выходит из строя на сильных морозах, может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях.Любые его проблемы устраняются даже без участия специалиста — любой мало-мальски опытный автолюбитель легко справится с текущим ремонтом.

    Масса двигателя ВАЗ-2106

    На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм. Поэтому категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать данное устройство в одиночку — это прямой путь к серьезным травмам. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

    Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, двигатель весит еще больше — 140 кг.

    Наконец, при сборке с коробкой передач и прикрепленными к ней принадлежностями это значение увеличится еще на 26 кг.

    Как видите, вес можно назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Для ее уменьшения, увеличения мощности, а также для улучшения динамических характеристик многие драйверы сегодня подходят к легким деталям из металлических сплавов.

    В 1984 году на болгарском автомобильном предприятии была произведена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на мотор, работающий на солярке, не сильно повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить силовой агрегат … Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделки.

    Прочие характеристики двигателя ВАЗ-2106


    Вес мотора хоть и важен, но далеко не главная его характеристика.Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на разные модификации «Шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях была 77 лошадиных сил … После перехода на инжектор она упала до 75 литров. с участием. Однако этот параметр всегда можно увеличить, сделав серию обновлений.

    Диаметр цилиндров силового агрегата ВАЗ-2106 — 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об / мин, рабочий объем — 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия мотора равна 8.5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.

    Слабые стороны двигателя ВАЗ-2106

    Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 — модификация силового агрегата от «тройки». Вполне возможно, что именно поэтому у предшественников целый ряд слабых мест. Отечественные мастера научились диагностировать проблемы двигателя практически по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:


    ВАЗ-2106 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан.Является идейным продолжателем автомобилей ВАЗ так называемой классической компоновки с задним приводом. Эта модель стала завершающей моделью «классики» первого семейства, наследницей автомобиля ВАЗ-2103.

    «Шестерка» выпускалась на Волжском автозаводе с 1976 года. До 1977 года модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 выпускались одновременно, а позже новая модель пришла на смену старой «тройке».

    Всего же период производства модели ВАЗ-2106 составил около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей.Интересным фактом является то, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АвтоВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера завода ИЖ-авто до января 2006 года.

    Разработка ВАЗ-2106 проводилась специалистами Центра стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году под названием «Проект 21031».

    Уменьшение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизация светотехнической части оборудования, изменение экстерьера и интерьера автомобиля — были основными требованиями при обновлении модели ВАЗ-2103.Изменения претерпела передняя облицовка, внешний вид задних фонарей, переднего и заднего бампера, колпаки колес, боковые указатели поворота, решетки вентиляции, заводская табличка.

    Естественно, нововведения не могли обойти вниманием интерьер автомобиля с точки зрения нововведений и используемых материалов. Передние сиденья получили регулируемые подголовники, обивка салона выполнена в стиле черного пластика в духе своего времени. Что касается органов управления, то они были дополнены сигналами тревоги, появился омыватель рулевой колонки для омывателя лобового стекла, в панели приборов установили реостат для подсветки, а также автомобиль оснастили дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

    В новом оборудовании был радиоприемник, обогрев заднего стекла … А на экспортных праворульных экземплярах стояла красная противотуманная фара, которая крепилась под задним бампером с левой и правой стороны.

    Технические характеристики ВАЗ 2106

    Двигатель

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колесная база, мм

    Колея передняя, ​​мм

    Колея задняя, ​​мм

    Клиренс, мм

    Максимальный объем багажника, л

    Тип кузова / количество дверей

    Расположение двигателя

    Спереди, продольно

    Объем двигателя, см3

    Тип цилиндра

    Количество цилиндров

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Степень сжатия

    Количество клапанов на цилиндр

    Система снабжения

    Карбюратор

    Мощность, л.с. / об.мин.

    Момент

    Вид топлива

    Тип коробки передач / количество передач

    Передаточное число главной пары

    Тип передней подвески

    Двойной поперечный рычаг

    Тип задней подвески

    Винтовая пружина

    Тип рулевого управления

    Червячная передача

    Объем топливного бака, л

    Максимальная скорость, км / ч

    Снаряженная масса автомобиля, кг

    Допустимая полная масса, кг

    Время разгона (0-100 км / ч), с

    Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

    Модификация: 1.3 MT (64 л.с.)

    общая информация

    Класс автомобиля: B

    Двери: 4

    Всего мест: 5

    145 км / ч

    Характеристики двигателя

    Тип: бензин

    Объем: 1294

    Тип наддува:

    Максимальная мощность: 64/47 л.с. / кВт при 5600 об / мин

    94 Н * м при 3400 об / мин

    Расположение цилиндров: рядный

    Количество цилиндров : 4

    Клапаны на цилиндр: 2

    Степень сжатия: 8.5

    Диаметр цилиндра: 79 мм

    Ход поршня: 66 мм

    Трансмиссия и подвеска

    КПП: механическая

    Количество шестерен: 4

    Передняя подвеска: рессорная, независимая

    Задняя подвеска: рессорная, зависимая

    Передние тормоза: дисков

    Задние тормоза: барабанные

    Размеры, объем и масса

    Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

    Колесная база: 2424 мм

    Колея передняя: 1365 мм

    Колея задняя: 1321 мм

    Колеса: 175/70 / R13

    345 л.

    Топливный бак: 39 л.

    Снаряженная масса: 1045 кг

    Полная масса: 1445 кг

    Клиренс: 170 мм

    Посмотреть все спецификации!

    Модификация: 1.5 MT (72 л.с.)

    общая информация

    Класс автомобиля: B

    Двери: 4

    Всего мест: 5

    Максимально возможная скорость: 150 км / ч

    Характеристики двигателя

    Тип: бензин

    Объем: 1452

    Тип наддува:

    Максимальная мощность: 72/53 л.с. / кВт при 5600 об / мин

    Максимальный крутящий момент: 106 Н * м при 3500 об / мин

    Расположение цилиндров: рядный

    Количество цилиндров: 4

    Клапаны на цилиндр: 2

    Степень сжатия: 8.5

    Диаметр цилиндра: 76 мм

    Ход поршня: 80 мм

    Трансмиссия и подвеска

    КПП: механическая

    Количество шестерен: 4

    Передняя подвеска: рессорная, независимая

    Задняя подвеска: рессорная зависимая

    Передние тормоза: дисковые

    Задние тормоза: барабанные

    Размеры, объем и масса

    80 Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

    Колесная база: 2424 мм

    Колея передняя: 1365 мм

    Колея задняя: 1321 мм

    Колеса: 175/70 / R13

    02 170 мм

    Багажник: 345 л.

    Топливный бак: 39 л.

    Снаряженная масса: 1035 кг

    Полная масса: 1435 кг

    Посмотреть все характеристики!

    Модификация: 1.6 MT (74 л.с.)

    общая информация

    Класс автомобиля: B

    Двери: 4

    Всего мест: 5

    Максимально возможная скорость: 155 км / ч

    Характеристики двигателя

    Тип: бензин

    Объем: 1569

    Тип наддува:

    Максимальная мощность: 64/53 л.с. / кВт при 5000 об / мин

    Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

    Расположение цилиндров: рядный

    Количество цилиндров: 4

    Клапаны на цилиндр: 2

    Степень сжатия: 8.5

    Диаметр цилиндра: 79 мм

    Ход поршня: 80 мм

    Трансмиссия и подвеска

    КПП: механическая

    Количество шестерен: 4

    Передняя подвеска: рессорная, независимая

    Задняя подвеска: рессорная зависимая

    Передние тормоза: дисковые

    Задние тормоза: барабанные

    Размеры, объем и масса

    80 Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

    Колесная база: 2424 мм

    Колея передняя: 1365 мм

    Колея задняя: 1321 мм

    Колеса: 175/70 / R13

    02 170 мм

    Багажник: 345 л.

    Топливный бак: 39 л.

    Снаряженная масса: 1045 кг

    Полная масса: 1445 кг

    Посмотреть все характеристики!

    Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)

    общая информация

    Класс автомобиля: B

    Двери: 4

    Всего мест: 5

    Максимально возможная скорость: 155 км / ч

    Характеристики двигателя

    Тип: бензин

    Объем: 1569

    Тип наддува:

    Максимальная мощность: 75/56 л.с. / кВт при 5400 об / мин

    Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

    Расположение цилиндров: рядный

    Количество цилиндров: 4

    Клапаны на цилиндр: 2

    Степень сжатия: 8.5

    Диаметр цилиндра: 79 мм

    Ход обслуживания: 80 мм

    Трансмиссия и подвеска

    КПП: механическая

    Количество шестерен: 5

    Передняя подвеска: рессорная, независимая

    Задняя подвеска: рессорная, зависимая

    Передние тормоза: дисков

    Задние тормоза: барабанные

    Размеры, объем и масса

    Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

    Колесная база: 2424 мм

    Колея передняя: 1365 мм

    Колея задняя: 1321 мм

    Колеса: 175/70 / R13 Клиренс:

    170 мм

    Багажник: 345 л.

    Топливный бак: 39 л.

    Снаряженная масса: 1035 кг

    Полная масса: 1435 кг

    Посмотреть все характеристики!

    Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)

    общая информация

    Класс автомобиля: B

    Двери: 4

    Всего мест: 5

    Максимально возможная скорость: 150 км / ч

    Характеристики двигателя

    Тип: бензин

    Объем: 1569

    Тип наддува:

    Максимальная мощность: 75/53 л.с. / кВт при 5400 об / мин

    Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

    Расположение цилиндров: рядный

    Количество цилиндров: 4

    Клапаны на цилиндр: 2

    Степень сжатия: 8.5

    Диаметр цилиндра: 79 мм

    Ход обслуживания: 80 мм

    Трансмиссия и подвеска

    КПП: механическая

    Количество шестерен: 4

    Передняя подвеска: рессорная, независимая

    Задняя подвеска: рессорная, зависимая

    Передние тормоза: дисков

    Задние тормоза: барабанные

    Размеры, объем и масса

    Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

    Колесная база: 2424 мм

    Колея передняя: 1365 мм

    Колея задняя: 1321 мм

    Колеса: 175/70 / R13 Клиренс:

    170 мм

    Багажник: 345 л.

    Топливный бак: 39 л.

    Снаряженная масса: 1035 кг

    Полная масса: 1435 кг

    Фотогалерея

    Обзор

    ВАЗ 2106 — легкий пятиместный седан с четырьмя дверями и задним приводом. Долгое время оставался одним из самых популярных автомобилей отечественного производства.

    Первые модели поступили в продажу еще в 1976 году. Это был обновленный RAT 124 Speciale. Тогда никто не думал, что «шестерка» будет пользоваться массовым спросом в течение нескольких десятилетий.

    Сегодняшние технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами как нечто особенное. Главное, чтобы машина двигалась. Но в конце семидесятых автолюбители были в восторге от мощного по тем временам двигателя в 80 лошадиных сил. Владельцы «Шохи» гордо заявили, что объем его двигателя составляет целых 1,6 литра.

    По сравнению с ВАЗ 2103 в шестерку внесено много изменений. Другая схема БП, другая форма кузова, внутреннее оснащение. Например, в фарах были пластиковые «стаканы», иначе облицован радиатор, установлены модные в то время пластиковые бамперы с «агрессивными» углами и клыками.Задний номерной знак освещался фонарями.

    Развернуть и прочитать отзыв …

    Владельцы Москвича позавидовали хорошей динамике и комфортному салону. То, что мы воспринимаем сегодня как «колхоз», в начале 80-х воспринималось как верх комфорта и олицетворение престижа.

    Только представьте, ВАЗ 2106 воспринимался обществом как скоростной, роскошный и дорогой автомобиль. Ничего примечательного в наше время 150 км / ч с разгоном за 16 секунд до сотни показались чем-то запредельно крутым.Сиденья с тиснением подголовники, тахометр на приборной панели, а также звукоизоляция кузова!

    Автомобиль прошел несколько модернизаций:

    1982 г.в. … Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом. Убраны отражатели на заднем крыле.

    1988 г.в. … Доработана выхлопная система: добавлены прокладка и одноразовая гайка.

    1990 год … Появилась комплектация Люкс (версия 21065).На двигателе поставили БСЗ, поставили карбюратор типа Solex, фары стали галогенными, появились более удобные подголовники, улучшилась внутренняя обивка салона. Заднее стекло обогревалось, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность. Водители могли почувствовать снижение расхода топлива на трассе и уменьшение шума двигателя.

    К этому времени машина перестала выглядеть шикарно и дорого. В конце 80-х шестерка стала самой массовой моделью ВАЗа.Теперь завод мог позволить себе снизить производственные затраты, снизить мощность двигателя и поддерживать более низкие стандарты качества сборки и компонентов.

    То, что раньше казалось роскошным, но непрактичным, стало доступной «рабочей лошадкой». 90-е годы — это годы небывалого взлета популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного угасания спроса к концу десятилетия. Дизайн машины устарел, а интерьер перестал казаться удивительным и престижным.Ходовые качества давно перешли в разряд невысоких по сравнению с современными конкурентами.

    И производитель начал постепенно «сдавать позиции». В погоне за высокой маржой завод резко снизил уровень качества продукции. Плохая изоляция, отказы трансмиссии и двигателя привели к высокому уровню шума при движении по шоссе. Начали «сыпаться» передний мост … Молдинги были сняты, а количество хрома сведено к минимуму. Сняли обогрев заднего стекла.И руль стал тонким и скользким.

    Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автозаводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье — фиксированное, с центральным подлокотником, который убирается в спинку сиденья.

    Модификации

    ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71.5 лс;
    ВАЗ-21063 — с двигателем объемом 1,3 литра мощностью 63,5 л.с.

    Двигатель.

    ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения оснащена электровентилятором, который автоматически включается и выключается.

    Коробка передач.

    Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический.Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4-х ступенчатые с синхронизаторами на передачах прямого хода … Передача. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3.67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача гипоидная. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

    Колеса и шины.

    Колеса — диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта.Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см. То же в шинах 175 / 70R13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска

    .

    Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости … Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.

    Тормоза.

    Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора.Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — с механическим приводом к задним тормозам … Запасной тормоз является одним из контуров рабочей тормозной системы.

    Рулевое управление.

    Рулевой механизм — глобоидный червяк и ролик. Передача. число — 16,4.

    Электрооборудование.

    Напряжение 12В, перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия).Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
    — 9,9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
    — 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
    М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С, корпус рулевого механизма
    — 0,215 л, корпус ведущего моста ТАД-17И,
    — 1,3 л. ТАД-17И, корпус КПП
    — 1,35 л, ТАД-17И, тормозная система гидравлическая
    — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роза», гидропривод выключения сцепления
    — 0.2 л, жидкость «Томь», «Роза»,

    Амортизаторы:
    передние — 2х0,12 л,
    задние — 2х0,195 л,

    Амортизирующие жидкости МГП-10;
    Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.

    Масса агрегата (кг)

    Двигатель — 117,
    КПП с картером сцепления — 26,
    кузов в сборе без сидений — 275,
    задний мост в сборе — 53,
    колесо с шиной — 15.
    радиатор — 5.7.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Кол-во мест, чел. 5
    Вес багажа 50 кг.
    Снаряженная масса 1035 кг
    В том числе:
    на переднюю ось 555 кг.
    на заднюю ось 480 кг.
    Полная масса 1435 кг.
    В том числе:
    на переднюю ось 657 кг.
    на заднюю ось 778 кг.
    Допустимая масса прицепа:
    без тормозов 500 кг.
    с тормозами 750 кг.
    Макс.скорость 150 км / ч
    Время разгона до 100 км / ч, 16,0 с
    Максимальный набор высоты 36%
    Выбег с 50 км / ч, 500 г.
    Тормозной путь от 80 км / ч 38 кв.м.
    Контрольный расход топлива, л / 100 км:
    при 90 км / ч 7,4 л.
    при 120 км / ч 10,1 л.
    городской цикл 10,3 л.
    Радиус поворота:
    на внешнем колесе 5.6 мес.
    Всего 5,9 м.

    ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв

    ВАЗ-2106 начал сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.

    Изменилась передняя часть автомобиля — уменьшилось количество хромированных деталей и одновременно увеличилось количество пластиковых деталей. Изменился жир — стал намного комфортнее. Изменились обивки дверей, а также у сидений появилась возможность регулировать подголовники по высоте.

    Автомобиль получил самую известную «шестерку», объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с. Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, он позволял развивать скорость до 150 км / ч, при разгоне — 100 км / ч за 16 секунд.

    Конечно, сегодня такой динамики считается явно недостаточно, особенно в городских условиях, когда вокруг много современных и мощных иномарок, но тогда, в 70-е, этой динамики хватило, чтобы быть королем дорог.

    С 1998 года автомобиль производится в Сызрани, а с 2002 года в Ижевске. В 2006 году выпуск автомобиля ВАЗ 2106 был прекращен. За 30 лет производства этой модели было выпущено более 4300000 штук.

    Даже после появления в 1984 году более современных автомобилей ВАЗ-2108 популярность «шестерки» была значительной. комфортный салон, динамичный двигатель, современный по тем временам внешний вид и достаточно низкий уровень шума в салоне при движении. Обивка салона не дребезжала даже при езде по шашке, а амортизаторы очень хорошо справились с созданием мягкой езды.

    В 1979 году начали выпускать модели с двигателем ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с. и двигатель от ВАЗ 2101, мощностью 64 л.с. Такие модификации было сложнее продать на вторичном рынке — они не пользовались спросом, однако в условиях дефицита автомобилей в 80-е годы новые автомобили быстро нашли своего покупателя.

    На протяжении всего периода производства модели в нее постоянно систематически вносились улучшения, которые касались как шасси, так и интерьера.

    Итак, с 1980 года на машины устанавливается новый карбюратор Озон.

    С 1986 года устанавливались задние тормоза от ВАЗ-2105, коробка передач также устанавливалась от этой же модели. И было несколько десятков мелких улучшений и замен.

    Сегодня на вторичном рынке автомобиль в зависимости от года выпуска стоит около 2500 долларов. Он пользуется спросом, хотя и не таким большим, как в 90-е годы. Автомобиль для эксплуатации покупают в основном в сельской местности.

    Модификации ВАЗ 2106:

    ВАЗ-21060 — базовая модель, объем двигателя 1600 куб.

    ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом сзади, изготовленный по заказу технического руководства;

    ВАЗ-21061 — Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объем 1500 куб.см.;

    ВАЗ-21062 — Экспортная версия ВАЗ-2106 с правым рулем;

    ВАЗ-21063 — двигатель рабочим объемом 1300 куб.см от ВАЗ 21011, карбюратор «Озон» 2105-1107010-20;

    ВАЗ-21064 — экспортная версия ВАЗ-21061;

    ВАЗ-21065 — двигатель объемом 1500 куб.

    ВАЗ-21065-01 — двигатель 1500 куб.см, электрические стеклоподъемники передних дверей;

    ВАЗ-21066 — Экспортная версия ВАЗ-21063 с правым рулем;

    ВАЗ-21067 — ижевская модель ВАЗ-2106 последних выпусков имела индекс ВАЗ-21067, оснащалась двигателем ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;

    ВАЗ-21067-20 — опытный, с инжекторным двигателем 2106, рабочим объемом 1600 см3;

    ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;

    ВАЗ-21069 — с роторным двигателем, мощностью 140 л.с.

    Технические характеристики ВАЗ-2106:

    Лада 1600 GL (Нидерланды) Lada 1600 LS (экспортная версия) ВАЗ 2106 ВАЗ 21061 ВАЗ 21063
    Модификация 1600 01 мая
    Год выпуска 1976 1976
    Геометрия
    Тип корпуса Седан Седан Седан Седан Седан
    Кол-во 4 4 4 4
    двери
    Кол-во 5 5 5 5
    место
    Руль слева слева слева слева
    Длина 4116 мм 4166 мм 4166 мм
    Ширина 1611 мм 1611 мм 1611 мм
    Высота 1440 мм 1440 мм
    Колесная база 2424 мм 2424 мм 2424 мм
    Колея 1365 мм 1365 мм
    перед
    Колея задняя 1321 мм 1321 мм
    Клиренс 170 мм 170 мм
    Бордюр 1030 кг 1045 кг 1085 кг
    вес
    Полная масса 1430 кг 1445 кг 1485 кг
    Двигатель
    Двигатель ВАЗ 2106 ВАЗ 2103 ВАЗ 21011
    Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
    Тип бензин бензин бензин
    Система подачи карбюратор карбюратор карбюратор
    Диаметр 79 мм 76 мм 79 мм
    цилиндры
    Ход поршня 80 мм 80 мм 66 мм
    степень 08 мая 08 мая 08 мая
    сжатие
    Объем 1.568 л 1,57 л 1.452 л 1,294 л
    Турбонаддув Нет Нет Нет
    Мощность 78 л.с. 80 л.с. при 5400 об / мин 77 л.с. при 5600 об / мин 69 л.с. при 5600 об / мин
    Крутящий момент 122 Нм при 3000 об / мин 106 Нм при 3500 об / мин 94 Нм при 3400 об / мин
    Марка АИ-93 АИ-93 АИ-93
    топливо
    Трансмиссия
    Привод Задний Задний Задний Задний
    Ящик 4-ступенчатая МКПП 4-ступенчатая МКПП 4-ступенчатая МКПП
    шестерня
    Сцепление Однодисковый, сухой
    Рулевое управление
    Тип рулевого управления Шаровидный червяк и ролик
    менеджмент
    Скоростные характеристики
    Максимум 150 км / ч 154 км / ч 152 км / ч
    скорость
    Разгон до 100км / ч 16 сек.
    Ограничитель
    скорость
    Тормозная система
    Тормоза передние Диск
    Тормоза задние Барабан
    Тактико-технические характеристики
    Диаметр 10.7 м 11,8 м 11,2 м
    разворот
    Объем 39 л 39 л 39 л
    бензобак
    Расход топлива горизонтальный / трасса / смешанный 11 // л / 100 км

    ВАЗ-2106: тест-драйв

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *