снимут с производства или добавят мощности? — журнал За рулем
Нынешняя Веста теряет комплектации с мощным мотором, но в рамках рестайлинга двигатель, по предварительным данным, тоже будет обновлен.
Материалы по теме
Двигатель ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра и мощностью 122 л.с. постепенно исчезает из списка комплектаций Весты. Сокращение вариантов модели с таким двигателем началось еще летом 2020 года; в феврале и марте 2021 года такой мотор последовательно исключили у двух комплектаций седана — сначала Exclusive, а затем Comfort. Теперь же, как пишет Лада.Онлайн, у обычных седанов и универсалов «старший» двигатель убрали вовсе (последней «жертвой» стала комплектация Luxe), и он остался только в приподнятых версиях Vesta Cross и Vesta SW Cross.
Однако в этих вариантах, если вам нужен двигатель помощнее в сочетании с МКП (ВАЗ-21179 агрегатируется только с механикой), пока есть из чего выбрать: в четырех из тринадцати комплектаций и седаны Vesta Cross, и универсалы Vesta SW Cross комплектуются таким агрегатом, включая версии с новой мультимедиа EnjoY Pro.
Двигатель 1,8 остался только у кросс-версий (на фото — Vesta Cross), но после рестайлинга семейства Vesta он станет мощнее и, возможно, совершеннее
Между тем, в ленте сообщества KVIRING DRIVE VK SHOP соцсети ВКонтакте на днях появилось сообщение: автор со ссылкой на собственные источники утверждает, что для мотора 1.8 готовится новая версия. Она, по этим данным, получит индекс ВАЗ-21178, будет оснащаться фазовращателями на впуске и выпуске (сейчас — только на впуске) и обладать отдачей в 136 л.с. и 175 Нм против 122 л.с. и 170 Нм у нынешнего ВАЗ-21179. В паре с мотором пойдет французская 6-ступенчатая МКП.
- Источник утверждает, что этот силовой агрегат планируется к установке на фейслифтинговую версию Lada Vesta, которая ожидается в продаже в начале 2022 года.
Фото: АВТОВАЗ
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.
НовостиLada Vesta SW 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики
Обзор LADA Vesta SW
LADA Vesta SW.
Больше места для жизни
Машины с кузовом типа «SW» ориентированы на активный отдых и длительные путешествия. Поэтому здесь увеличено пространство для пассажиров и предусмотрено много ниш для хранения. А еще этот автомобиль по-настоящему красив – ведь он должен нравиться всем членам своей семьи!
Друг, помощник, семьянин
LADA Vesta
Совершенство – в графике и характере
Рельефные боковины кузова, эффектная светотехника – это LADA Vesta SW, автомобиль, в котором элегантный дизайн сочетается с просторным салоном и отличной управляемостью. Ниспадающая линия крыши формирует стремительный облик, который дополнен антенной типа «акулий плавник» и аналогичной треугольной формой задней стойки.
Самый просторный в классе салон
Просторный салон – то, что надо для городских поездок и дальних путешествий! В интерьере продумана каждая деталь – от регулировок водительского кресла до новых, более удобных подстаканников, от охлаждаемого перчаточного ящика – до подогрева всех сидений.
Высокий уровень эргономики достигается и выверенной формой кресел, специально подобранным наполнителем для подушки и спинки.
Мультимедийная система
Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном – это любимая музыка, новости по радио, телефонная связь hands free. Все, что нужно, чтобы поездка проходила быстрей и приятней! А навигатор сделает путешествие не только быстрее, но и проще, эффективней. На экран мультимедиа выводится изображение с камеры заднего вида – вместе с парктроником это обеспечивает уверенное маневрирование в тесноте городов.
Трансформация багажного отсека
Машины с кузовом типа «SW» ориентированы на активный отдых и длительные путешествия. Поэтому здесь увеличено пространство для пассажиров и предусмотрено много ниш для хранения.
Высокий уровень защиты
Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации – это часть философии LADA Vesta. Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием.
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя и пассажиров.
Двигатели
LADA Vesta – это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия – плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.
Рабочий объем 1596 см
Мощность 106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий 148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности ЕВРО-5
Рабочий объем 1774 см
Мощность 122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий 170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности ЕВРО-5
Рабочий объем 1598 см
Мощность 113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий 152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности ЕВРО-5
Любая модель LADA Vesta теперь может стать еще более яркой, контрастной и стильной.
Достаточно заказать опционное покрытие крыши и наружных зеркал в черном глянцевом цвете. Какое сочетание смотрится лучше? Черный и красный? Черный и синий? А может, черный и оранжевый? Выбирать вам! Черная крыша применяется совместно со всей палитрой эмалей LADA Vesta, исключая «Маэстро» и «Фантом».
Комплектации и цены
| Подушка безопасности водителя | |||
| Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения | |||
| Подголовники задних сидений 3 шт. | |||
| Крепления для детских сидений ISOFIX | |||
| Автоматическое запирание дверей при начале движения | |||
| Иммобилайзер | |||
| Дневные ходовые огни | |||
| Антиблокировочная система тормозов с системой вспомогательного торможения (ABS+BAS) | |||
| Электронная система распределения тормозных сил (EBD) | |||
| Система электронного контроля устойчивости (ESC) | |||
| Противобуксовочная система (TCS) | |||
| Система помощи при трогании на подъеме HSА) | |||
| Защита двигателя и подкапотного пространства | |||
| Блокировка задних дверей от открывания детьми | |||
| Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении | |||
| Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении | |||
| Охранная сигнализация | |||
| Противотуманные фары | |||
| Система экстренного оповещения ЭрА-ГЛОНАСС | |||
| Дисковые тормоза задних колес | |||
| Боковые подушки безопасности | |||
| Бортовой компьютер | |||
| Подсказчик переключения передач в комбинации приборов | |||
| Центральный подлокотник с боксом | |||
| Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40 | |||
| Интерьер (по выбору) Mouton серый/Sandal коричневый | |||
| Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом | |||
| Футляр для очков | |||
| Розетка 12V | |||
| Интерьер (по выбору) Anthracite черный/Sandal коричневый | |||
| Задний подлокотник | |||
| Электроусилитель рулевого управления | |||
| Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка | |||
| Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой | |||
| Воздушный фильтр салона | |||
| Легкая тонировка стекол | |||
| Складной ключ | |||
| Центральный замок с дистанционным управлением | |||
| Электростеклоподъемники передних дверей | |||
| Электростеклоподъемники задних дверей | |||
| Подогрев передних сидений 3х уровневый | |||
| Электропривод и электрообогрев наружных зеркал | |||
| Датчики парковки задние | |||
| Кондиционер | |||
| Охлаждаемый вещевой ящик | |||
| Круиз-контроль и ограничитель скорости | |||
| Мультифункциональное рулевое колесо | |||
| Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика | |||
| Наружные зеркала с боковыми указателямиповорота | |||
| Обогрев ветрового стекла | |||
| Датчики дождя и света | |||
| Климат-контроль | |||
| Камера заднего вида | |||
| Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков | |||
| Усиленная тонировка задних стекол | |||
| Подогрев задних сидений | |||
| Рейлинги | |||
| Колпаки колес декоративные | |||
| Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова | |||
| 16» легкосплавные диски | |||
| Запасное стальное колесовременного использования 15» | |||
Характеристики
| Расположение двигателя | |||
| Длина / ширина / высота, мм | |||
| База, мм | |||
| Дорожный просвет, мм | |||
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом. .. | |||
| Колесная формула / ведущие… | |||
| Тип кузова / количество… | |||
| Количество мест | |||
| Колея передних / задних колес,… | |||
| Тип двигателя | |||
| Система питания | |||
| Рабочий объем, куб. см | |||
| Топливо | |||
| Код двигателя | |||
| Количество, расположение… | |||
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об…. | |||
| Максимальный крутящий момент, Нм / об…. | |||
| Максимальная скорость, км/ч | |||
| Время разгона 0-100 км/ч, с | |||
| Городской цикл, л/100 км | |||
| Загородный цикл, л/100 км | |||
| Смешанный цикл, л/100 км | |||
| Снаряженная масса, кг | |||
| Объем топливного бака, л | |||
Технически допустимая максимальная масса,. .. | |||
| Максимальная масса прицепа без тормозной системы /… | |||
| Тип трансмиссии | |||
| Передаточное число главной… | |||
| Передняя | |||
| Задняя | |||
| Рулевой механизм | |||
Фотографии
LADA Vesta SW
Руководства по эксплуатации
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.10.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 27.08.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 07.07.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.03.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 26.02.20
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 26.
02.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.01.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 15.11.19
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 04.06.19
Мультимедийная система LADA Vesta от 04.06.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.06.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.02.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 11.01.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.11.18
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta Sport от 01.10.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.08.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20.06.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 06.02.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.12.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.10.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.
08.17
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 23.06.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 05.06.17
Мультимедийная система LADA Vesta от 31.05.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.04.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 17.03.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 01.03.17
Мультимедийная система LADA Vesta от 13.01.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 23.12.16
Мультимедийная система LADA Vesta от 20.10.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 09.09.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 14.07.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.06.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20.04.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.02.16
Мультимедийная система LADA Vesta от 01.
02.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.01.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 24.11.15
Мультимедийная система LADA Vesta от 04.11.15
Vesta Sport по настоящему: спортивная коробка, полный привод и 400 «лошадей»
При одном лишь упоминании LADA Vesta Sport фанаты АвтоВАЗа впадают в экстаз, а ненавистники отечественного автопрома ехидно смеются в сторонке. Но скоро у многих из них появится гордость за родной седан, вернее за его 400-сильную модификацию, построенную… автоблогерами.
Увы и ах, но АвтоВАЗ к проекту «Vesta3GTE» не имеет никакого отношения. Российские ютуберы решили собрать свою версию спортивной «Весты», свапнув двигатель с Toyota Caldina N-Edition. По заверению «зачинщика» всей этой истории, лишь после большого количества доработок на российскую «четырехдверку» можно будет повесить шильдик «Sport».
Немного о железе
Донором для проекта «Веста 3 Джи-Ти-Е» послужила LADA Vesta 2017 года выпуска, приобретенная автором в 2019 году.
Согласно бортжурналу на Драйве, под капотом будущего спорткара окажется мотор 3S-GTE – его предпоследняя модификация, закупленная в Японии и пребывающая в идеальном состоянии. Тойотовский двигатель за 23 года выпуска претерпел множество изменений и устанавливался в большое количество популярных автомобилей.
3S-GTE – это четырехцилиндровый турбоагрегат рабочим объемом в 2 литра и пиковой мощностью в 260 лошадиных сил, доступных на 6200 оборотах в минуту. Двигатель хорошо зарекомендовал себя среди тюнеров и легко прокачивается до 600+ л.с.
В планах автора догнать мощность двигателя до 400 «лошадей» за счет доработок как «мозгов», так и смены шатунно-поршневой группы на «кованный вариант». Причем, изначально будет доступна стоковая версия в 260 л.с. на переднем приводе. И лишь позднее после доработок трансмиссии появится Stage II на 400 л.с. и привод на все четыре колеса.
Родная «вазовская» МКПП, естественно, не справится с таким крутящим моментом. Для этих целей автором проекта была приобретена механическая коробка с блокированным дифференциалом червячного типа Torsen.
Коробки типа S54-06D устанавливались в Toyota Celica и отлично зарекомендовали себя в связке с 3S-GTE.
Когда это поедет?
Интерес большинства людей и СМИ к Vesta3GTE обусловлен прежде всего тем, что мало кто из автоблогеров обращает внимание на подобного рода отечественные автомобили. Большинство предпочитает тюнить вазовскую «классику» или извращаться над старенькими «Нивами».
Когда поедет настоящая «спортивная Веста» — пока не знает даже сам автор. Одним свапом двигателя невозможно ограничиться, так как будут проблемы как с электрикой, так и с реализацией полного привода. Да, и желание набрать популярность на Youtube, растягивая процесс съемок, никто не отменял.
Как устроена гоночная Lada Vesta для WTCC
Нас давно просили рассказать о Весте, которая гоняется в мировом туринге. На этапе WTCC в Москве мы поболтали с инженером Lada Sport Rosneft Кириллом Шрадером, и он рассказал о машине, которую Роб Хафф только что привёл на вторую позицию на финише.
Гоночные инженеры и механики — люди в команде не слишком заметные. Это пилоты всегда на виду, под прицелом фотокамер и пристальным вниманием журналистов. Однако помимо хороших пилотов команда WTCC нуждается в хорошей технике и в людях, которые в ней детально разбираются. После гонки на Moscow Raceway в глубине боксов Lada Sport Rosneft мы беседуем со скромным парнем Кириллом — инженером, который отвечает за автомобили Роба Хаффа, Яапа ван Лагена и Ника Катсбурга. Кирилл рассказывает нам, из чего состоит скорость гоночной Весты.
Двигатель — оригинальный, созданный известной фирмой Oreca (Франция), давним парнтёром Lada Sport в подготовке моторов. Характеристики: 1,6 литра, турбо, непосредственный впрыск, мощность порядка 400 л.с. Это следующая модификация того мотора, который в прошлом году стоял на Lada Granta TC1. Концепция мотора осталась прежней, но он стал чуть легче и мощнее. Напомним, грантовский мотор выдавал около 380 л.
с.
Ресурс моторов в чемпионате по мировому турингу невелик. Так, двигатель Lada Vesta выдерживает всего несколько гонок, причем на пределе — это мощный гоночный мотор, из которого выжат максимум. Особая задача для механиков — держать в балансе высокую мощность и хорошую надёжность. На Нюрбургринге у команды Lada Sport Rosneft это получилось не слишком хорошо, но на следующем этапе в Москве машины продемонстрировали просто ошеломляющую скорость и обошлись без поломок по надёжности.
Коробка передач — Xtrac (Британия). 6-ступенчатая секвентальная коробка, с регулируемым дифференциалом и возможностью настройки снаружи.
В туринге у механиков нет возможности менять передаточные числа в коробке, но они могут выставлять «преднатяг» межколёсного дифференциала в зависимости от конфигурации трассы — количества поворотов и скорости их прохождения — а также от особенностей покрытия — асфальт на разных трассах разной степени абразивности, а, значит, и «цепкости», а кроме того, иногда он бывает мокрым.
Рулевое управление — гидравлическое с электрическим насосом.
Тормоза — дисковые, вентилируемые. Суппорты, в соответствии с техническим регламентом, 4-поршневые (передние) и 2-поршневые (задние). Кроме того, техническим регламентом ограничиваются максимальный диаметр и максимальная толщина тормозных дисков.
Шины — стандартные для всех команд, предоставленные компанией Yokohama. Во время гоночного уик-энда Yokohama занимает площадь, равную площади боксов двух команд, снабжает резиной все гоночные коллективы и регулярно замеряет температуру дорожного полотна. Пит-стопов в туринге нет, гонки довольно короткие, поэтому колёса в ходе заезда меняются только в случае прокола.
Одна гонка — один комплект покрышек.
Кроме того, отдельные комплекты предусмотрены на квалификационные сессии. На гонку предоставляется два типа покрышек — слик и дождевые. Как в Формуле-1 и других классах, в WTCC для покрышек применяют «грелки» — чехлы с электрообогревом на каждое колесо, чтобы поддерживать температуру резины в ожидании заезда.
Аэродинамический обвес — совместная разработка специалистов Lada и французской Oreca – помимо моторостроительного подразделения у французской компании есть и «филиал», который разрабатывает шасси и аэродинамику гоночных машин. Компания серьёзная, в основном здесь занимаются автомобилями ранга LMP, участвующими в гонках на выносливость.
Максимальная скорость гоночной Lada Vesta — 265-275 км/ч в зависимости от настройки элементов обвеса, потому что на каждой трассе инженеры и механики ищут аэродинамический компромисс — между скоростью на прямых и прижимной силой в поворотах.
Что касается разгона до 100 км/ч, то точной цифры нет — она инженеров просто не слишком интересует. «У нас разгон не до 100, а до 275», — со смехом говорит Кирилл.
Расчёт аэродинамики проводился в режиме CFD – на компьютере. В реальной аэродинамической трубе туринговая Vesta никогда не бывала — для продувки не «гражданской», а гоночной техники требуется специальное оборудование; стандартная труба, которая есть, например, в НТЦ АВТОВАЗа, тут не слишком подойдёт.
В команде пошли на логичный и широко распространённый в WTCC шаг — CFD-проектирование, когда суммарный опыт, накопленный фирмой, с помощью специального «софта» применяется к конкретному автомобилю и доводится до совершенства в рамках технического регламента будущих соревнований. По сути, это аэродинамическая труба, построенная в виртуальном пространстве.
Шасси и кузов — полностью разработка АВТОВАЗа и заводского подразделения Lada Sport, начиная от архитектуры платформы и силовой структуры кузова и заканчивая дизайном отдельных элементов.
Вес автомобиля — важнейший параметр, влияющий на скорость. Минимально разрешённый в WTCC вес автомобиля — 1 104 кг с водителем и без топлива. Гоночные Весты уложились в этот показатель с запасом.]
«По весу машины получились даже чуть меньше разрешённого минимального веса. В прошлом году мы поставили себе задачу — облегчить автомобиль насколько можно, чтобы получить в будущем сезоне максимальный перфоманс. И сегодня вы видите, что результат есть», — говорит Кирилл.
В чемпионате WTCC действует система весовых гандикапов — своеобразные «штрафы» за слишком высокую скорость, повышающие зрелищность. Если пилот слишком часто приезжает на поул в квалификации или занимает первые места в гонке, стюарды ставят на его автомобиль определённое количество металлических пластин, весом 10 кг каждая.
Но в последние годы, с переходом на новый технический регламент, с ростом мощности моторов и скоростей на трассе, система гандикапов практически утеряла свою функцию. Отметим, что на данный момент все Весты участвуют в соревнованиях без «штрафных» пластин.
Инженер Кирилл Шрадер и пилот Роб Хафф, команда Lada Sport Rosneft
«А в целом по автомобилю — он классный. Остаются мелкие проблемы, но мы их решим», — говорит Кирилл. Он не успевает договорить — на него налетает Роб Хафф, буквально душит в объятьях, осыпает поздравлениями и словами благодарности. Роб только что занял второе место в тяжелейшей и очень ответственной российской гонке чемпионата WTCC. На автомобиле, который готовил этот парень, Кирилл Шрадер. Это победа — их общая.
Так держать, Lada Sport Rosneft! На московской трассе вы показали хороший пример настоящей командной работы.
Читайте также:
Запчасти ВАЗ в Самаре по низким ценам
Свою деятельность на рынке реализации запчастей к автомобилям ВАЗ компания «АВТОЛЮКС» начала в 1997 году. Изначально фирма входила в состав крупного предприятия, специализирующегося на оптовых поставках автокомплектующих.
Сегодня же магазин автозапчастей «АВТОЛЮКС» оправданно считается одним из лидеров на самарском рынке запчастей ВАЗ, а наш ассортимент насчитывает около 9000 различных наименований для автомобилей ЛАДА. Кроме того, мы следим за всеми тенденциями и регулярно пополняем наш каталог новыми позициями. Предлагаемая продукция обладает сертификатами качества, предоставляется гарантия.
Наши сотрудники обладают большим опытом и могут помочь не только в подборе необходимой детали, но и дать дельный совет в ремонте вашей LADA. Также расскажем, чем отличаются детали разных заводов- производителей, предоставляя варианты разных ценовых категорий.
Детали двигателя и трансмиссии, детали ходовой части и рулевого управления, системы впрыска и системы газораспределения, электрооборудование, детали кузова и салона, автостекла, расходные материалы, масла, различная автохимия, аккумуляторы, автокрепеж, инструмент и приспособления для ремонта, полезные аксессуары для Вашего автомобиля — все это доступно в «АВТОЛЮКС» в широком ассортименте.
Автозапчасти ВАЗ являются основной специализацией нашей компании и мы по-настоящему заботимся о своей репутации. Поэтому в ассортимент магазина запчастей включена продукция только тех производителей, которые зарекомендовали себя как производители товаров стабильно высокого качества.
При заказе товаров «АВТОЛЮКС» не использует «лишних» посредников. Именно поэтому мы предлагаем самые демократичные и доступные цены на автозапчасти ВАЗ в Самаре.
На настоящий момент с магазином запчастей «АВТОЛЮКС» сотрудничает множество автомобильных предприятий, что, на наш взгляд, является лучшим подтверждением компетентности.
Магазин автозапчастей «АВТОЛЮКС» ценит каждого своего покупателя и старается соответствовать его потребностям, будь то крупный оптовый клиент или обычный покупатель.
Мы будем рады видеть Вас среди наших клиентов!
С уважением, коллектив магазина АВТОЛЮКС
Лада Веста Кросс двигатель 1.8 — 21179. Характеристики, особенности и слабые места
Еще 3 года назад по сети начали расползаться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового мотора объемом 1.8л. Мотор предназначался для какой-то новинки, которую держали в секрете. Сейчас мы уже знаем, что данная разработка — это двигатель 1.8 Лада Веста Кросс. До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, который в дальнейшем успешно был собран дочерним предприятием Лады «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и даже устанавливался на Lada Priora Sport некоторое время. Но как показало время, мотор оказался ненадежным и имел малый ресурс. После чего АвтоВАЗ снова собрались с силами выпустили новый двигатель 1.
8 Лада Веста СВ Кросс, в котором устранили все недочеты мотора 21128.
Технические характеристики двигателя 1.8 Лады Веста Кросс
Индекс — 21179
Объем — 1.8 л
Мощность — 122 л.с. (при 6050 об/мин)
Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об/мин)
Норма токсичности — Евро 5
Топливо — бензин АИ92 или АИ95
Средний расход топлива — С МКПП:
Городской цикл — 10.7 л/100 км
Загородный цикл, 6.4 л/100 км
Смешанный цикл, 7.9 л/100 км
— С АМТ:
Городской цикл — 10.1 л/100 км
Загородный цикл, 6.3 л/100 км
Смешанный цикл, 7.7 л/100 км
Подробно про расход топлива Лада Веста Кросс можно узнать в нашей статье на сайте.
Средний ресурс двигателя — 200 000 км.
Минусы двигателя 1.8 Лада Веста Кросс СВ
Двигатель 21179 впервые был установлен на новые седаны LADA Vesta, которые появились в продаже лишь в конце 2016 года. Прошел год, за который были выявлены самые частые неисправности данного ислового агрегата. Среди них:
— Стук гидрокомпенсаторов.
Это довольно частая болячка всех 16-клапанных моторов АвтоВАЗ. В основном такая проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла. В самом плохом случае придется менять нерабочие гидрокомпенсаторы. Согласен, что не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне по карману среднестатистическому покупателю Весты.
— Повышенный расход моторного масла. И это тоже частая болячка 16-клаппаных двигателей ВАЗ. Тут в подавляющем большинстве случаев выход только в замене шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль на гарантии, то в дилерском центре эту процедуру выполнят бесплатно. Если нет — придется потратиться на замену.
В остальном двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ показал себя только с хорошей стороны. При правильном обслуживании такой мотор проходит 150-200 тыс. км без проблем. Да и АМТ на Лада Веста Кросс СВ имеет ресурс, как у обычной механики.
Какое моторное масло заливать в двигатель 1.
8 Лада Веста Кросс СВ 2017?Для того, чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель 1.8 Лады Весты Кросс 2017», надо понять в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Для начала определимся с вязкостью. В данном случае АвтоВАЗ в инструкции по эксплуатации Лада Веста СВ рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-40
- 15W-40
Но не все вязкости подойдут одинаково. Например, если машина используется в холодных регионах, то лучше использовать более жидкие масла, такие как 5W-30 или 5W-40. В новые двигатели с небольшим пробегом допустимо заливать даже масла 0W-40.
Если автомобиль используется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.
Теперь определимся с классом качества. Завод-изготовитель рекомендует использовать масла с классом качества по API не ниже SM и по ILSAC — не ниже GF-4.
Касательно производителя ничего рекомендовать не буду, так как на эту тему вообще ведутся постоянные дискуссии.
важно не то, какой производитель, а то, удовлетворяет ли он всем требованиям и оригинальное ли это масло.
Гнёт ли клапана двигатель 1.8 Лада Веста Кросс при обрыве ремня ГРМ?
Ответ утвердительный! Двигатель 1.8 Лада Веста Кросс СВ с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Это характерная особенность любого современного двигателя. Все дело в том, что у современных авто пытаются выжать максимальную мощность, не увеличивая при этом объем двигателя. Делается это путем облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В таком случае невозможно сделать проточки в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встретились с клапанами. Поэтому, при заклинивании помпы, натяжного ролика или просто обрыве ремня — капитальный ремонт двигателя неизбежен.
На каких компонентах собран двигатель 1.8 Лада Веста Кросс 2107 СВ?
Многим наверное интересно, какие детали использовались для сборки мотора 21179. Сейчас об этом и поговорим.
1. Ремень ГРМ — Continental. Производители заявляют, что ресурс ремня около 180 тыс. км. Сомневаюсь, что это реально, но заявлены именно такие цифры. Читайте тут как заменить ремень ГРМ Лада Веста СВ Кросс своими руками.
2. Форсунки — Continental. Данные форсунки имеют больший, чем у Приоры ресурс, а также имеют увеличенную производительность.
3. Клапана — Mahle.
4. Помпа — GMB. Ресурс как и у ремня ГРМ — 180 тыс. км.
5. Масленый насос — GMB. Имеет улучшенную производительность.
6. Распредвалы — Toyota Tsusho. Решение использовать данные РВ было обусловлено тем, что старые чугунные РВ были тяжелее тойотовских.
7. Механизм регулировки фаз INA.
Особенности двигателя 1.8 Лады Веста СВ Кросс 2017
Внешне мотор 21179 очень похож на другие 16-клапанные двигатели ВАЗ и двигатель 1.6. Но достичь объема в 1.8 л удалось не благодаря увеличению диаметра цилиндров, а увеличению хода поршня в стандартном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленвал.
Кроме этого, 21179 — это первый вазовский мотор, на котором применены регуляторы фаз газораспределения.
От предыдущих версий двигатель 1.8 Весты отличается еще и полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.
Из-за увеличения объема двигателя пришлось утсановить новые форсунки с большей производительностью, увеличенную дроссельную заслонку, а также увеличить объем масла в моторе. Теперь масляный поддон вмешает 4.4 л моторного масла, а под картером находится более производительный масляный насос. Впускные каналы тоже стали больше, чем раньше.
Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования датчика массового расхода воздуха. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.
Внешние скоростные характеристики двигателей 1.8 Лада Веста Кросс 2017 и 1.6
На графике хорошо видно, что разработчики очень неплохо поработали и над настройкой мотора 21179.
Уже на 4 тысячах об/мин мотор 179 выдает максимальный крутящий момент в 170 Нм, а на 5,5 тыс. об/мин — максимальную мощность в 122 л.с.
Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс
Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!
Жителей Нидерландов приятно удивил универсал Lada Vesta
В 80-х и 90-х годах модели Lada были обычным делом на голландской дорожной сети, но в 2021 году придется сильно постараться, чтобы найти те российские модели на базе Fiat 124. Даже более поздние Lada Samara практически полностью вымерли. Тем не менее, благодаря читателю AutoWeek, мы узнали, что Lada есть в Нидерландах.
Даже тем, кто не является поклонником российской марки, знакомы ее модели с угловатым дизайном, такие как 2105, 2104 и особенно классическая «Нива». Lada 110, 111, 112, Priora и Kalina которые еще поставлялись через официальные каналы в Нидерланды, возможно, являются менее известными моделями российского бренда.
Однако Lada, которая больше не работает в Западной Европе, все еще жива и здорова в своей родной стране, России.
Все модели семейства Kalina теперь живут под флагом Granta, Largus строится на базе первого Dacia Logan MCV, а «древняя Нива», которая в настоящее время известна россиянам как Niva Legend, живее всех живых и продается вместе с Niva Travel. В линейке Lada имеется даже компактный кроссовер XRay, но это еще не все. В России, например, продается Vesta, преемница Priora , которая с 2015 года выпускается в кузове седан, а с 2017 года — универсал. Издание AutoWeek опубликовало фото такой Lada Vesta SW, единственной в Нидерландах.
Местным журналистам однажды удалось протестировать седан Vesta через специалиста по импорту подержанных «молодых» Lada. Эта четырехдверная Vesta зарегистрирована в Нидерландах в четырех экземплярах. Серая Vesta SW на этих фотографиях в любом случае является «Святым Граалем» из-за ее уникального статуса в местном регионе. Автомобиль сошел с конвейера в Ижевске, Россия, в 2018 году и впервые прибыл в Нидерланды в 2019 году.
Lada поставляет Vesta SW с двигателем 1.6 мощностью 106 л.с. и двигателем 1.8 с мощностью 122 л.с. Vesta SW на этих фотографиях имеет четырехцилиндровый двигатель 1.6 под капотом, который в этом случае связан с системой ГБО. Кстати, российский потребитель может заказать и Vesta, и Vesta SW в приподнятой версии Cross. В отличие, например, от XRay, Vesta по-прежнему находится на платформе Lada, хотя бренду было разрешено использовать различные запчасти со склада материнской компании Renault. Будущие модели Lada переедут на более дешевую версию платформы Renault CMF.
По мнению нидерландского издания, Vesta и Vesta SW в значительно меньшей степени символизируют рудиментарный имидж Lada в Европе, известный несколько десятилетий назад. Тем не менее, эти модели уникальны на голландской земле.
Виртуальная среда для космических и наземных приложений VESTA — графический 3D-движок с открытым исходным кодом для анимации космоса. | ВЕСТА содержит программный интерфейс, совместимый с множеством языков, таких как C ++, Java, Python и многое другое. С VESTA космические сценарии могут быть представлены в реалистичной манере, с точным представление небесных тел, космических аппаратов, теней, огней и облаков. Система частиц VESTA позволяет визуализировать газы и жидкости, такие как выхлопные газы. Благодаря высокодетализированным текстурным данным и моделям наземных объектов VESTA становится пригодной и для наземных приложений. Помимо реалистичного обзора миссии VESTA предоставляет множество наглядных пособий:
Целью проекта VESTA было свободное создание доступное программное обеспечение, которое может быть включено в любой коммерческий продукт. Проект получит выгоду от экспертиза многочисленных потенциальных добровольных разработчиков которые могут способствовать проекту. VESTA распространяется под бесплатной общественной лицензией Astos Solutions. Пожалуйста, внимательно прочтите условия лицензии, если вы планируете использовать VESTA в своем собственном проекте. | Скриншот VESTA, показывающий затенение, облака и атмосферное рассеяние Скриншот VESTA, показывающий приложение ее движка потока частиц. |
сценарии, визуализация результатов анализа миссии и
управленческие презентации. VESTA была разработана для
предлагает бесплатный графический движок, который можно
включены в любой программный пакет, независимо от того,
программное обеспечение с открытым исходным кодом или коммерческое программное обеспечение с закрытым исходным кодом.
грамм. для лепестков антенны или поля зрения датчика
Поток частиц может быть адаптирован к любому типу выхлопных газов. Рассвет — NASA Solar System Exploration
Dawn был запущен в 2007 году, и его одометр проехал около 6,9 миллиарда километров.Приводимый в движение ионными двигателями, космический корабль достиг многих первых успехов, пока 31 октября 2018 г. не завершился его расширенный полет.
В 2011 году, когда «Рассвет» прибыла в Весту, второй по величине мир в главном поясе астероидов, космический корабль первым облетел тело в районе между Марсом и Юпитером.
В 2015 году, когда Dawn вышла на орбиту вокруг Цереры, карликовой планеты, которая также является самым большим миром в поясе астероидов, миссия первой посетила карликовую планету и вышла на орбиту вокруг двух пунктов назначения за пределами Земли.
Космический аппарат NASA Dawn сделал снимки карликовой планеты Церера в видимом и инфракрасном диапазонах волн, и эти изображения были объединены для создания этого изображения кратера Оккатор в искусственных цветах.
Рассол — или соленые жидкости — в центре кратера был вытолкнут из глубокого резервуара под корой Цереры. В этом случае рассол кажется красноватым.Среди своих достижений «Рассвет» показал, насколько важным было местоположение для формирования и развития объектов в ранней солнечной системе.Рассвет также подтвердил идею о том, что карликовые планеты могли принимать океаны на протяжении значительной части своей истории — и, возможно, до сих пор. Данные, переданные Dawn на Землю в ходе четырех научных экспериментов, позволили ученым сравнить два планетоподобных мира, которые развивались очень по-разному.
10 фактов о рассвете10 фактов о рассвете, которые нужно знать
1
Два по цене одного
Dawn был первым космическим кораблем, вышедшим на орбиту двух инопланетных пунктов назначения (Веста и Церера).
2
И … Первая орбита
Когда «Рассвет» прибыл на Весту, он стал первым космическим кораблем, который вышел на орбиту объекта в главном поясе астероидов.
3
И … Первый взгляд
Когда Рассвет прибыл на Цереру, это был первый космический корабль, посетивший карликовую планету.
Полный вид Весты
4
Расположение, расположение, расположение
Dawn показал нам, что местоположение было ключом к тому, как ранняя система организовывалась и развивалась.
5
Океанские миры
Рассвет подтвердил, что карликовые планеты, а не только ледяные луны, могли принимать океаны на протяжении большей части своей истории — и, возможно, до сих пор.
6
Строительные блоки жизни
Dawn нашла органику на Церере и оставила нас, желая узнать больше.
7
Научная фантастика на самом деле
«Звездные войны» — истребители дальнего действия «TIE», что означает «двух ионный двигатель». Благодаря собственным ионным двигателям, Dawn побила несколько рекордов разведки.
8
Больше, чем космический рок
Рассвет обнаружил, что Веста оказалась более разнообразным миром, чем ожидали ученые.
9
Яркие пятна
Рассвет показал, что Церера геологически активна — или была совсем недавно.
Последний взгляд на Цереру
10
Наука до конца
Dawn собрала научные данные на Церере и вернула их на Землю вплоть до того момента, когда у космического корабля закончилось топливо.
Основные инженерные достиженияОсновные технические достижения
- Первый космический полет на две орбиты
- Рекордное использование солнечно-электрической тяги: 25 700 миль в час, что в 2,7 раза больше, чем у предшествующих космических аппаратов, и почти равно скорости, обеспечиваемой ракетой-носителем Dawn’s Delta.
- Активный полет с двигателем: 5,9 года (54% времени в космосе по состоянию на 7 сентября 2018 г.)
Ключевые выводы миссии
Dawn находился на орбите Весты более года, с июля 2011 года по сентябрь 2012 года.Его расследование подтвердило, что Веста является родоначальницей метеоритов HED (говардиты, эвкриты и диогениты), которые Рассвет соединила с большим южным полярным бассейном Весты, бесценной космической связью между имеющимися образцами и единичным событием на маленькой планете.
Веста достаточно мала (примерно того же размера, что и спутник Сатурна Энцелад), чтобы на ней были глубокие шрамы от удара Реасильвии, запустившего HED, но достаточно большой, чтобы разделиться на железное ядро, силикатную мантию и вулканическую кору.Рассвет также обнаружил на своей поверхности гидратированный и богатый углеродом материал, снабжаемый ударными элементами, что было неожиданным на основе наблюдений телескопа до рассвета.
После побега из Весты и дальнейшего путешествия, Dawn вышла на орбиту вокруг Цереры в марте 2015 года. Dawn обнаружила, что единственная карликовая планета внутренней солнечной системы — это океанский мир, где вода и аммиак вступают в реакцию с силикатными породами. Когда океан замерз, соли и другие контрольные минералы сконцентрировались в отложениях, которые теперь обнажены во многих местах по всей поверхности.
Доун также нашла органику в нескольких местах на поверхности Цереры.
Ключевые события миссии
2007 — Запуск (сентябрь)
2009 — Mars Gravity Assist (февраль)
2011 — Веста Прибытие (июль)
2012 — Веста вылет (сентябрь)
2015 — прибытие на Цереру (март)
2016 — Конец основной миссии (июнь)
2016 — Начало первого продления (июль)
2017 — Начало второго продления (ноябрь)
2018 — Конец миссии (октябрь)
›Перейти к хронологии миссии›
Известные исследователиВишну Редди
Ученый
«Не позволяйте никому говорить вам, что вы не можете что-то сделать.Я говорю студентам, что если кто-то вроде меня, имеющий опыт работы в кино, может заниматься наукой, то может кто угодно. »
Тони Карро
Руководитель программы и ученый
«Космические миссии — результат совместной работы, требующей усилий множества участников».
Шонте Такер
Системный инженер
«К пятому классу была поставлена моя первая долгосрочная цель — я должен был стать инженером-механиком и работать в JPL».
Роберт А.Mase
Руководитель проекта
Для Роберта Мэйса, нового менеджера проекта Dawn, задача управления многими аспектами космического корабля, траектория которого постоянно меняется, также волнует.
Рэйчел Клима
Ученый
Не бойтесь подталкивать себя и изучать новые навыки, но не бойтесь просить о помощи и сотрудничать.
Пол Шенк
Ученый
«Мы будем изучать одну из самых динамичных и опасных фаз в формировании Солнечной системы, образование больших бассейнов во время сильной бомбардировки.»
Марк Рэйман
Руководитель миссии / главный инженер
«Сделайте себе удачу — усердно работайте и берите на себя ответственность за собственный успех».
Кристина Ларсон
Системный инженер
«Инженерное дело .
.. самая крутая работа на этой планете, и вам никогда не будет скучно».
Кери Бин
Научный планировщик
«Я не мог поверить, что участвовал в космических полетах так рано в колледже.«
Эми Ловелл
Профессор
«Примите своего внутреннего ботаника и ищите тех, кто говорит на вашем языке и любит то, что вы любите».
Вишну Редди
Ученый
«Не позволяйте никому говорить вам, что вы что-то не можете сделать. Я говорю студентам, что если кто-то вроде меня, имеющий опыт работы в кино, может заниматься наукой, то любой может».
Краткие фактыКраткая информация
Тип: Орбитальный аппарат
Статус: Успешно
Дата выпуска: сен.27, 2007 г. | 11:34 UTC
Место старта: База ВВС на мысе Канаверал, Флорида
Пункты назначения: Веста и Церера
Подробнее ›
Рассвет: в цифрах
Рассвет в числах
Ключевая статистика с конца миссии:
51,385 часов тяги ионного двигателя.
172 ГБ собранных научных данных.
3052 орбиты вокруг Весты и Цереры.
100000 снимков сделано.
4,3+ миллиарда миль (6,9+ миллиарда километров) пройдено с момента запуска.
367+ миллионов миль (591+ миллионов километров): Самое большое расстояние от Земли.
Лучшие изображения рассвета
Просмотрите тщательно отобранные лучшие изображения Dawn.
Просмотр изображенийБольше для изучения
Космический корабль
Просмотр галереи изображений космического корабля НАСА «Рассвет».
Веста
Просмотреть галерею изображений второго по величине мира в поясе астероидов.
Церера
Просмотреть галерею изображений карликовой планеты Церера.
Дополнительные ресурсы
На ММАС-2016 АВТОВАЗ представил шесть концептов и новые версии Весты
18-й Московский международный автомобильный салон (ММАС-2016) открылся 24 августа.
АВТОВАЗ представляет 6 новых версий LADA Vesta. Стенд LADA — самый большой за всю историю бренда. Его площадь составляет 2 000 кв. Общее количество экспонатов — 19, что тоже больше, чем когда-либо.
На выставке представлены потенциальные направления развития модельного ряда LADA, новые версии популярных серийных автомобилей, а также актуальные серийные и спортивные версии.
LADA XCODE Concept
LADA XCODE Concept — автомобиль, демонстрирующий возможную тенденцию развития модельного ряда LADA и новую концепцию дизайна, основанную на X-style.В основе XCODE Concept лежит ДНК-дизайн, успешно реализованный в серийных автомобилях Vesta и XRAY.
Концепция включает в себя ряд передовых решений, таких как турбинный двигатель и полноприводная трансмиссия, а также телематическую платформу LADA Connect для управления автомобильными системами с помощью смартфона и, в будущем, с использованием облачных сервисов от машина.
LADA Vesta Cross Concept Sedan
Седан как кроссовер внедорожник — концептуальная разработка, уникальная не только для российского, но и для мирового автомобильного рынка в целом.Растущий спрос на кросс-версию вкупе с традиционной российской приверженностью статусному седану может привести к созданию действительно оригинального автомобиля. LADA Vesta Cross Concept Sedan оснащается специальным обвесом, защищающим эмаль кузова при езде по пересеченной местности. Концепт включает в себя увеличенный дорожный просвет и большие колеса, что увеличивает внедорожный потенциал седана LADA Vesta.
LADA XRAY Cross Concept
Cross Concept отличается от штатного прототипа LADA XRAY внедорожным обвесом.Это защитные пластины, расширители колес и пластины бампера. В настоящее время такой же обвес, защищающий эмаль кузова от бездорожья, используется в серийном производстве версий Kalina и Largus Cross.
LADA Vesta SW Cross Concept
Концептуальный кузов универсал. Его первая презентация состоялась в 2015 году. Это пример развития проекта LADA Vesta и интерпретации нового стиля LADA X-shape как универсального автомобиля повышенной проходимости.Динамичный облик универсала сочетается с увеличенным клиренсом и усовершенствованным обвесом из неокрашенного пластика. Вместе со штампованными элементами X-style по бокам внедорожные пластины придают автомобилю спортивный, мускулистый и пропорциональный вид. Примечательно, что в концептуальном универсале используются унифицированные с седаном задние фонари.
LADA Vesta Sport Concept
LADA Vesta Sport Concept демонстрирует богатый потенциал седана-бестселлера.Концептуальный кузов и купе делают автомобиль похожим на гоночный автомобиль. Автомобиль оснащен гоночными агрегатами, в которых использован опыт участия команд LADA в мировых соревнованиях, таких как чемпионат WTCC Touring Car Championship.
Как известно, в июне 2016 года заводская команда LADA Sport «Роснефть» одержала двойную победу на домашнем этапе в России.
LADA XRAY Sport Concept
Концепт-кар демонстрирует возможную тенденцию развития серийной производственной линии LADA с форсированными двигателями и гоночным стилем.Двигатель LADA XRAY SPORT Concept создан на базе штатного 1,8-литрового двигателя, который теперь устанавливается на LADA XRAY. Доработка и переналадка двигателя позволяют увеличить его мощность с номинальных 122 л.с. до 145–150 л.с. Подвеска автомобиля занижена и теперь имеет спортивные настройки.
LADA Vesta Sport Concept и LADA XRAY Sport Concept созданы в рамках единой стратегии спортивных версий LADA: в настоящее время производятся аналогично модифицированные Kalina Sport и Granta Sport.
LADA Vesta CNG Taxi
Перспективная версия LADA Vesta, позволяющая использовать два вида топлива: КПГ (метан) и бензин. Использование КПГ позволяет снизить затраты на топливо более чем в 3 раза. Это очень важно для корпоративных автомобилей и такси, поэтому LADA Vesta CNG выполнена в версии такси. Метан более экологичен и менее взрывоопасен, чем пропан и бензин. Кроме того, использование природного газа увеличивает срок службы двигателя.
LADA Vesta Подпись
Удлиненный седан разработан как представительский автомобиль. Его главная особенность — дополнительные 20 см места для задних сидений. Вместо заднего сиденья установлены два комфортабельных сиденья, разделенных подлокотником. LADA Vesta Signature — автомобиль покупателя. По желанию будущего владельца автомобиль может быть оснащен высокопроизводительной мультимедийной системой. Отделка купе индивидуальна.
LADA Vesta 1.8 АМТ Эксклюзив
Теперь эта версия готова к производству. Его характерная особенность — новый силовой агрегат (аналогичный установлен в LADA XRAY).
Мощность 1,8-литрового двигателя LADA — 122 л.с. Он оснащен системой фаз газораспределения и электронным управлением подъемом (VVT). Автомобиль имеет механическую и автоматизированную механические (АМТ) трансмиссии, разработанные совместно LADA и немецкой компанией ZF. АМТ откалиброван под индивидуальный стиль вождения.
Новая версия Exclusive имеет дополнительные функции, такие как кожаная обивка сидений и руля, внутреннее освещение в ногах пассажира и водителя, хромированные молдинги на дверях и т. Д.
LADA 4×4 Пикап «Хантер»
Пикап на базе LADA 4х4 с модернизированным шасси и дополнительным охотничьим снаряжением. По запросу грузовик может оснащаться тюнинговым потенциалом LADA 4×4.
В стоковом модельном ряду представлены модели Vesta и XRAY, а также автомобили Kalina и Largus.Вы можете увидеть эти автомобили на стенде LADA и опробовать их на площадке возле выставочного павильона. Стоит отметить, что некоторые автомобили выполнены в перспективных модификациях.
Например, компания представляет LADA Vesta со стандартной трансмиссией и двигателем объемом 1,8 литра, а кроссовер XRAY оснащен круиз-контролем и функцией отключения ESC.
На ММАС также продемонстрировали спортивный модельный ряд LADA — седан Vesta, принимающий участие в чемпионате мира по турингу (WTCC), и малотоннажные Kalina Sport, Granta Sport и Kalina NFR.Семейство LADA 4×4 представлено двумя малосерийными модификациями: болотоходом «Марш» и пятидверным LADA 4×4 Urban, поступившим в продажу в этом году.
ММАС-2016 проходит в МВЦ «Крокус Экспо» до 4 сентября. Стенд АВТОВАЗа расположен в зале №14.
космический корабль Dawn — Northrop Grumman
Dawn Spacecraft — Northrop GrummanЭтот веб-сайт лучше всего просматривать в таких браузерах, как Edge, Firefox, Chrome или Safari. Мы рекомендуем вам использовать один из этих браузеров для наилучшей работы.
Рассвет
Изучение неизвестности нашей солнечной системы невозможно.
Пока это не так.
Что такое космический корабль «Рассвет»?
Dawn — это планетарная научная миссия, финансируемая программой NASA Discovery Program. Компания Northrop Grumman в партнерстве с главным исследователем доктором Крисом Расселом из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и Лаборатории реактивного движения (JPL) выполняла эту миссию. Основная научная цель Dawn — углубить понимание происхождения и эволюции Солнечной системы путем изучения протопланеты, Весты и карликовой планеты Церера.Оба тела, похоже, остались нетронутыми с момента их образования 4,6 миллиарда лет назад. Земные исследования показали, что эти две протопланеты имеют очень разные и взаимодополняющие составы, что вместе продвинет наше понимание условий и процессов формирования планет.
Приведенный в действие солнечным электроионным двигателем, космический корабль «Рассвет» совершил путешествие к главному поясу астероидов между Марсом и Юпитером. Рассвет прибыл на Весту в июле 2011 года и провел более года на орбите астероида, проводя дистанционные наблюдения с использованием набора научных инструментов.
Космический корабль покинул Весту в сентябре 2012 года и прибыл для научных исследований на Цереру в марте 2015 года. Рассвет показал, что Веста, как и ожидалось, была сухой и каменистой. На Церере видны следы соленой воды под сухой поверхностью с многочисленными яркими отложениями соли. Dawn завершила свою главную миссию в 2016 году и продолжила расширенную миссию по наблюдению за Церерой.
Инженерные открытия и космический корабль Dawn
Космический корабль Dawn — это первая чисто научная миссия НАСА, работающая на солнечной электроионно-ионной силовой установке, самой передовой и эффективной в мире космической силовой установке.Ионная силовая установка работает почти непрерывно в крейсерском режиме, обеспечивая очень низкую тягу в течение многих тысяч часов. Тяга передает изменения скорости, необходимые для достижения Весты и Цереры. Ионная тяга также используется во время операций на двух протопланетах для увеличения и уменьшения высоты орбиты. Ионная двигательная установка Dawn основана на технологии, успешно продемонстрированной Deep Space 1.
Dawn — первый космический аппарат, который совершил орбиту вокруг двух протопланет за одну миссию. Dawn — первая миссия по изучению двух самых массивных астероидов в главном поясе.Dawn — это первая чисто научная миссия НАСА, работающая на ионной силовой установке. Рассвет — первая планетарная научная миссия Northrop Grumman. Космический корабль основан на обширных проверенных в полете разработках компании.
Dawn’s Ion Propulsion
Ионная силовая установка, использованная Dawn и впервые использованная в миссии NASA Deep Space 1, представляет собой кульминацию более чем 50-летней разработки систем электрических двигателей в космосе, начатой доктором Вернером фон Брауном.
Церера
Церера, самый большой астероид и первый из обнаруженных астероидов, обращается вокруг Солнца каждые 4 раза.6 земных лет и имеет диаметр около 960 км (575 миль).
Веста
Веста, самый яркий астероид, названа в честь древнеримской богини дома и домашнего очага.
Это единственный астероид, видимый невооруженным глазом.
Космический телескоп Джеймса Уэбба (JWST)
Рентгеновская обсерватория Чандра
Веста
На главную — Поиск — Обзор — Алфавитный указатель: 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9
A- B- C- D- E- F- G- H- I- J- K- L- M- N- O- P- Q- R- S- T- U- V- W- X- Y- Z
Веста
Французская LRBA Ракета для зондирования азотной кислоты / скипидара.В конце 1950-х годов LRBA изучила несколько возможных конфигураций зондирующей ракеты «Супер Вероника» с двигателями от 80 до 250 кН, способными нести полезную нагрузку 100 кг на высоту до 600 км. В 1962 году CNES заказала конфигурацию Vesta. Статические испытания в 1964 году привели к небольшой серии пусков в 1965-1969 годах.
Статус : Списан с 1969 года. Первый запуск : 1965-10-15. Последний запуск : 1969-11-08. Номер : 5. Полезная нагрузка : 500 кг (1100 фунтов). Усилие : 140,00 кН (31470 фунтов силы).
Полная масса : 5700 кг (12500 фунтов). Время горения : 56 с. Высота : 10,20 м (33,40 фута). Диаметр : 1,00 м (3,20 фута). Apogee : 400 км (240 миль).
Полезная нагрузка: 500 кг (1100 фунтов) на высоту 400 км. Boost Propulsion: Азотная кислота / скипидар.
Подтемы
| Веста-1 Ракетная ступень азотная кислота / скипидар.Тяга 140,00 кН (31 473 фунт-силы). Масса 5000 кг (11023 фунта). |
Страна : Франция. Стартовые площадки : Хаммагуира, Хаммагуира Бландин, Куру, Куру ALFS. Этапы : Веста-1. Агентство : LRBA.
1965 15 октября — . Стартовая площадка : Хаммагуира. Стартовый комплекс : Хаммагуира Бландин. Ракета-носитель : Веста.
- ФУ-123 испытание -. Нация : Франция. Агентство : CNES. Apogee : 150 км (90 миль).
Apogee : 150 км (90 миль).1965 25 октября — . Стартовая площадка : Хаммагуира. Стартовый комплекс : Хаммагуира Бландин. Ракета-носитель : Веста.
- ФУ-123 испытание -. Нация : Франция. Агентство : CNES. Apogee : 105 км (65 миль).
7 марта 1967 г. — .09:42 GMT -. Стартовая площадка : Хаммагуира. Стартовый комплекс : Хаммагуира Бландин. Ракета-носитель : Веста.
- FU-147 Биологическая миссия -. Нация : Франция. Агентство : CNES. Apogee : 243 км (150 миль).
13 марта 1967 г. — . 09:30 GMT -. Стартовая площадка : Хаммагуира. Стартовый комплекс : Хаммагуира Бландин. Ракета-носитель : Веста.
- FU-147 Биологическая (макака) Биологическая миссия -. Нация : Франция. Агентство : CNES. Apogee : 234 км (145 миль).
1969 8 ноября — . Стартовая площадка : Куру. Стартовый комплекс : Куру ALFS. Ракета-носитель : Веста.
- FU-189 Star pt test -. Нация : Франция. Агентство : CNES. Apogee : 204 км (126 миль).
Вернуться к началу страницы
На главную — Поиск — Обзор — Алфавитный указатель: 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9
A- B- C- D- E- F- G- H- I- J- K- L- M- N- O- P- Q- R- S- T- U- V- W- X- Y- Z
© 1997-2019 Марк Уэйд — Контакт
© / Условия использования
При возврате образца из Весты космическим кораблем малой тяги
Абстрактные
Хорошо известно, что миссия по возврату образцов на астероид главного пояса, такой как Веста, будет иметь огромную научную ценность.Возврат образцов с Весты на традиционных БТР в настоящее время невозможен. Сочетание силовых установок с высокой и малой тягой (электрическая тяга с энергоснабжением от солнечных батарей) позволило бы решить эту проблему.
Сначала космический корабль будет разгоняться двигателем большой тяги до гиперболической скорости. Затем сближение с астероидом будет осуществляться с использованием двигателя малой тяги. Время полета к астероидам, таким как Веста или Форчун, составляет 2-3 года. Полученной полезной нагрузки оказалось бы достаточно для решения проблемы возврата образца (в значительной степени зависящей от параметров ракеты и космических систем).После встречи с астероидом, в случае возвращения с двигателем большой тяги, посадочный модуль мог приземлиться на астероид, а затем вернуться на Землю. В случае возврата с малой тягой используется дальний захват для образцов. Гиперболический избыток скорости возвращающихся капсул можно уменьшить за счет соответствующего входа в атмосферу Земли. При использовании ракеты «Союз» масса полезной нагрузки в районе Весты равна 700 кг (без учета массы ЭП и солнечной батареи). В этом случае возможен возврат с большой тягой.У конверсионной ракеты масса полезной нагрузки составит 400 кг.
Это позволило бы посадить научный аппарат на поверхность или совершить дальний захват с возвращением его малой тяги на Землю. Общее время экспедиции зависит от комбинации дат встречи с астероидом и возвращения на Землю и составляет 4-5 лет для такого астероида, как Веста. Эти варианты миссий предполагают использование новой технологии, большей частью испытанной во время полета, такой как солнечные батареи EP SPT, ESA-XX, «Super ULP» и т. Д.
Vestaboard, Inc. | StartEngine
| Компания | : | Vestaboard, Inc. |
| Корпоративный адрес | : 41 687 Avenue 94124 | |
| Минимальное предложение | : | 9 999 долларов. 82 |
| Максимальный объем предложения | : | 999,997,80 долл. США$ 498,10 |
Условия
| Тип предложения | : | Собственный капитал |
| 8 9ed C Привилегированные акции | ||
| Минимальное количество предлагаемых акций | : | 5,882 |
| Максимальное количество предлагаемых акций 9688000 | 000 9688000000||
9036 4 Цена за акцию | : | $ 1.70 |
| Предварительная оценка | : | $ 14 317 333,70 |
COVID Relief
Это предложение проводится в ускоренном порядке в связи с обстоятельствами, связанными с COVID-19, и в соответствии с временным нормативным освобождением SEC от COVID-19, изложенным в Положении о краудфандинге §227.
201 (z).
Ускоренное закрытие раньше, чем через 21 день.
Кроме того, в соответствии с Регламентом Crowdfunding § 227.303 (g) (2) Портал финансирования, который является посредником в транзакции, включающей предложение или продажу ценных бумаг, инициированную в период с 4 мая 2020 г. по 28 февраля 2021 г., в соответствии с разделом 4 (a) (6) Закона о ценных бумагах (15 USC 77d (a) (6)) эмитентом, который проводит размещение в ускоренном порядке из-за обстоятельств, связанных с COVID-19, не требуется соблюдать требование параграфа (e) (3) (i) этого раздела о том, что портал финансирования не направляет перевод средств ранее, чем через 21 день после даты, когда посредник делает общедоступным на своей платформе информацию, которая должна быть предоставлена эмитент согласно §§227.201 и 227.203 (а).
Прогнозная информация в этой кампании
ПРЕДЛОЖЕНИЕ МОЖЕТ СОДЕРЖАТЬ ПРОГНОЗНЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ И ИНФОРМАЦИЮ, КАСАЮЩИЕСЯ, СРЕДИ ДРУГОГО, КОМПАНИИ, ЕГО БИЗНЕС-ПЛАНА И СТРАТЕГИИ И ЕЕ ОТРАСЛИ.
ДАННЫЕ ПРОГНОЗНЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ ОСНОВАНЫ НА УБЕЖДЕНИЯХ, ПРЕДПОЛАГАЕМЫХ ДОПУЩЕНИЯХ И ИНФОРМАЦИИ, ДОСТУПНОЙ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ РУКОВОДСТВА КОМПАНИИ. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ В ПРЕДЛОЖЕНИИ МАТЕРИАЛОВ СЛОВА «ОЦЕНКА», «ПРОЕКТ», «ВЕРИТЬ», «ОЖИДАТЬ», «ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ», «ОЖИДАТЬ» И АНАЛОГИЧНЫЕ ВЫРАЖЕНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОГНОЗНЫХ ЗАЯВЛЕНИЙ, КОТОРЫЕ СОСТАВЛЯЮТ ПРОГНОЗ.ЭТИ ЗАЯВЛЕНИЯ ОТРАЖАЮТ ТЕКУЩИЕ МНЕНИЯ РУКОВОДСТВА В ОТНОШЕНИИ БУДУЩИХ СОБЫТИЙ И ПОДВЕРГАЮТСЯ РИСКАМ И НЕОПРЕДЕЛЕННОСТЯМ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРИВЕСТИ К ФАКТИЧЕСКИМ РЕЗУЛЬТАТАМ КОМПАНИИ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ПРОГНОЗОВ. ИНВЕСТОРОВ ПРЕДУПРЕЖДАЮТСЯ НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИЗБЫТОЧНЫМ НАСТОЯЩИМ ЗАЯВЛЕНИЯМИ, ГОВОРИТ ТОЛЬКО НА ДАТУ, НА КОТОРОЙ ОНИ СДЕЛАНЫ. КОМПАНИЯ НЕ ОБЯЗАНА ПЕРЕСМОТРЕТЬ ИЛИ ОБНОВЛЯТЬ ДАННЫЕ ПРОГНОЗНЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, ОТРАЖАЮЩИЕ СОБЫТИЯ ИЛИ ОБСТОЯТЕЛЬСТВА ПОСЛЕ ТАКОЙ ДАТЫ ИЛИ ДЛЯ ОТРАЖЕНИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫХ СОБЫТИЙ.
Инвестиционные стимулы
Инвестируйте 500 долларов — получите признание для вас и / или членов вашей семьи по имени на доске основателя Vestaboard, поддерживаемой Vestaboard в ее офисах и чествующей владельцев и клиентов Vestaboard. Выберите свое имя, посвящение любимому человеку или члену семьи, вашу любимую цитату / сообщение, момент в истории, который нужно почтить, или все, о чем вы можете мечтать.
Инвестируйте 2000 долларов — получите преимущества для клиентов-основателей, если вы также станете клиентом Vestaboard:
* Признание на Vestaboard учредителей, описанное выше.
* Скидка 15% на будущие расходы с Vestaboard: будь то ваша первая покупка, доставка, установка белых перчаток, покупка дополнительных досок Vestaboard или любые новые продукты, которые мы представим в будущем (включая отдельные «Bits»), вы получите Скидка 15% для клиентов-учредителей, покупаете ли вы для себя, друга или для собственного бизнеса.
* Первый взгляд на все: мы планируем в первую очередь ознакомить наших клиентов-учредителей с нашими специальными мероприятиями, программами и продуктами, включая эксклюзивную реферальную программу, которая принесет дополнительные выгоды.
* Все льготы появляются после завершения предложения и только в том случае, если Инвестор становится платным клиентом.
Участвуя в предложении, вы не являетесь платным клиентом — вы должны сделать предложение о покупке Vestaboard на веб-сайте Компании.
Вложите 10 000 долларов или больше, и мы направим одну доску Vestaboard в вашу любимую некоммерческую организацию в рамках нашей программы 1 из 100.
Vestaboard обязуется доставлять 1 из каждых 100 единиц некоммерческим организациям. Если вы инвестируете 10 000 долларов или более, вы сможете направить одну из этих досок Vestaboard в некоммерческую организацию по вашему выбору.Вы также получите признание на описанной выше доске Founders ’Vestaboard. И, если вы станете клиентом, вы также получите преимущества клиента-учредителя.
* Все поощрения будут завершены после размещения.
Компания может понести нерегулярное использование доходов, которые могут включать, помимо прочего, следующие суммы, превышающие 10 000 долларов США: Выплата заработной платы себе самому, другу или родственнику. Платежи поставщикам.
Внутренний долг или просроченные платежи.
Краудфандинговые инвестиции сопряжены с риском.Вы не должны вкладывать какие-либо средства в это предложение, если только вы не можете позволить себе потерять все свои вложения. Принимая инвестиционное решение, инвесторы должны полагаться на собственное изучение эмитента и условий предложения, включая достоинства и риски. Эти ценные бумаги не были рекомендованы или одобрены какой-либо комиссией по ценным бумагам на федеральном уровне или уровне штата или регулирующим органом. Кроме того, эти органы не подтвердили точность или адекватность этого документа. Комиссия по ценным бумагам и биржам США не оговаривает достоинства каких-либо предлагаемых ценных бумаг или условий предложения, а также не оговаривает точность или полноту каких-либо документов или литературы о предложении.Эти ценные бумаги предлагаются без регистрации; однако Комиссия по ценным бумагам и биржам США не вынесла независимого решения о том, что эти ценные бумаги освобождены от регистрации.