Двигатель 4A GE BlackTop GE BlackTop: характеристика, обслуживание, неисправности, ремонт
Двигатель 4A GE BlackTop — силовой агрегат производства Тойота. Данный мотор имеет достаточно много разновидностей и модификаций.
Технические характеристики
Мотор 4А «Black Top» является одним из самых популярных силовых агрегатов производимых компанией Тойота. Вначале производства, он получил головку блока на 16 клапанов.
Toyota Corolla Levin с мотором 4А «Black Top».
«Black Top» — последняя версия злого атмосферника, увеличены заслонки дросселей, облегчены поршни, маховик, доработаны впускные и выпускные каналы, установлены ещё более верховые валы, степень сжатия достигла 11, мощность поднялась до 165 л.с. при 7800 об/мин.
Производился мотор с 1995 до 1998 года, преимущественно, для японского рынка.
Основные технические характеристики движка 4А «Black Top»:
Двигатель 4А «Black Top».
Наименование | Показатель |
Производитель | Kamigo Plant |
Объем | 1,6 литр (1587 см куб) |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Топливо | Бензин |
Система впрыска | Инжектор |
Мощность | 165 л.с. |
Расход топлива | 9.0 л/100 км |
Диаметр цилиндра | 81 мм |
Рекомендованные масла | 5W-30 |
Ресурс двигателя | 300 000 км |
Применяемость мотора | Toyota Corolla Toyota Celica Toyota Avensis Toyota Caldina Toyota AE86 Toyota MR2 Toyota Corolla Ceres Toyota Corolla Levin Toyota Corolla Spacio Toyota Sprinter Toyota Sprinter Carib Toyota Sprinter Marino Toyota Sprinter Trueno Elfin Type 3 Clubman Chevrolet Nova Geo Prizm |
Обслуживание
Техническое обслуживание движка 4А «Black Top» проводится с интервалом в 15 000 км.
Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. В мотор стоит заливать моторные масла с маркировкой 5W-30, 10W-30, 15W-40 и 20W-50.
Техническое обслуживание движка 4А «Black Top».
Неисправности и ремонт
Как и любой мотор 4А Black Top имеет ряд наиболее часто встречаемых неисправностей. Рассмотрим, проблемы и способы их устранения:
Тюнинг мотора 4А «Black Top».
- Повышенный расход горючего. Проблема скрывается в вышедшем со строя лямбда зонде, который необходимо сменить.
- Вибрация. Зачастую, причиной становятся засорённые форсунки. Чистка поможет решить проблему.
- Высокие обороты, нестабильные. Рекомендуется проверить РХХ и дроссельную заслонку.
- Плавают обороты. Причиной становится неисправность датчика температуры.
- Плавают обороты. Чистим блок дроссельной заслонки, КХХ, проверяем свечи, форсунки, клапан вентиляции картерных газов.
- Стук двигателя. Обычно, стучат поршневые пальцы, если пробег большой, а клапана не регулировались, тогда отрегулируйте зазоры клапанов, данная процедура проводится раз в 100.000 км.
Вывод
Мотор 4А Black Top имеет достаточно высокие технические характеристики. Достаточно простой в обслуживании и ремонте. Что касается тюнинга, то полной переборке движка. Особой популярностью пользуется чип тюнинг силовой установки.
4A-GE — двигатель Toyota Corolla Levin 1.6 литра
В 1983 году на пятом поколении Corolla дебютировал новый мотор со спортивным характером, алюминиевую 16-клапанную головку блока которого разработали инженеры компании Yamaha. Во всем остальном это был вполне классический 4-цилиндровый агрегат с чугунным блоком, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов. Так что клапана тут нужно регулировать.
Существует две версии двс с 16 и 20 клапанной ГБЦ, но большинство их делит на 5 поколений:
Первое поколение или Blue Top либо Early Bigport отличается серебристой клапанной крышкой на которой надпись Twin Cam 16 VALVE нанесена одновременно и синими, и черными буквами.
Ставился такой агрегат на модели для японского и американского рынков с 1983 по 1987 годы. Мотор оснащался системой регулируемого забора воздуха T-VIS и развивал от 110 до 130 л.с.
Второе поколение или Red & Black Top либо Late Bigport производилось с 1987 по 1992 годы и внешне отличалось тем, что надписи на крышке были нанесены красными и черными буквами. Несмотря на то, что мощность не выросла, были проведены работы по усилению конструкции: блок цилиндров получил дополнительные ребра жесткости, шире стали подшипники шатунов.
Третье поколение или Red Top или Smallport выпускалось недолго, только с 1989 по 1991 годы. Отличить его можно было по надписи Twin cam 16 valve выполненной лишь красными буквами. Этот двигатель получил уменьшенные впускные каналы и поэтому избавился от системы T-VIS, изменилась и шатунно поршневая группа в связи с повышением степени сжатия с 9.4 до 10.3, также появились масляные форсунки для охлаждения поршней. Мощность выросла до 140 л.с.
Четвертое поколение или Silver Top получило новую головку блока цилиндров на 20 клапанов и отличалось уже серой крышкой с надписью TWIN CAM 20, выполненной серебристой краской. Выпускался такой силовой агрегат с 1991 по 1995 годы и ставился только на японские модели. Кроме 20-клапанной ГБЦ двигатель получил сложную систему впуска с четырьмя дросселями и фазорегулятор VVT на впускном валу. Таким образом мощность мотора подняли до 160 л.с.
Пятое поколение или Black Top можно определить по черной пластиковой клапанной крышке. Производились такие двигатели с 1995 по 2002 год и встречаются лишь на японских моделях. Благодаря небольшому увеличению диаметра дросселей, кулачков распределительных валов и степени сжатия с 10.5 до 11.0 с агрегата удалось выжать 165 л.с. и это максимум для линейки.
Полезные ссылки MANUAL
Руководство по обслуживанию и ремонту моторов серии А вы найдете здесь
FORUM
Наиболее активно данный силовой агрегат обсуждается на форуме Corolla.
Двигатель 4A GE black top и silver top характеристики и отзывы
Японский автоконцерн Toyota выпускал двигатели, с маркировкой 4A-GE, в период с 1983 по 1991 года. Разработку головки блока цилиндров осуществила компания Yamaha, с помощью оборудования, которым оснащён завод Toyota Shimayama. В нем функционирует система газораспределения DOHC, работа, которая основана в функционирования четырех клапанов на один цилиндр, диаметр которого равен 81 мм. Поршневой ход достигает отметки в 77 мм.
Многоточечный инжектор MPFI осуществляет впрыск топливной жидкости. Двигатель 4A GE сочетает в себе надежность и производительность. Идеальный баланс данных качеств является причиной того, что энтузиасты по сей день являются фанатами данной силовой установки. Запасные части, предназначенные для повышения производительности, до сих пор пользуются спросом на рынке автозапчастей. Линейка 4A-GE представлена пятью модификациями.
Первое поколение
В 1987 году 4A-GE пришли на смену силовым установкам 2T-G, в составе которых числится два распределительных вала. Первое поколение обладает мощностью в 112 л.с. и крутящим моментом в 131 Нм. В двигатели, предназначенные для американского рынка, устанавливался датчик расхода воздушной смеси MAF. Он выполняет функцию ограничителя потоков воздуха, поступающего в полость впускного коллектора, а также осуществляет чистку выхлопных газов, поступающих атмосферу. Это позволяет двигателю соответствовать всем стандартам экологии США. С установкой данного элемента связана потеря мощности автомобиля.
Двигатели, продаваемые на японском рынке, оснащались датчиком с маркировкой MAP. Его экологичные показатели были ниже, однако показатель мощности вырос до 128 л.с.
Повышенная мощность – главная цель создания данного двигателя. Впускные и выпускные клапана имеют между совой угол, равны 50 градусам. В то время это был самый оптимальный вариант, с помощью которого осуществлялось достижения высоких показателей производительности.
Это поспособствовало тому, что, по показателю мощности, мотор уступал на пониженных оборотах двигателя, поскольку скорость движения воздушной массы была невысокой. Для компенсации данного недостатка, производилась установка системы изменяющей геометрию впускного коллектора T-VIS. Благодаря этой системе, «ранеры» полностью открывались, когда частота вращения достигала отметки в 4200 оборотов в минуту. Конец производства первого поколения датируется 1987 годом.
Второе поколение
Производство второго поколения началось в 1987 году, а закончилось в 1989. Основные изменения, по сравнению с предшественником:
- большой диаметр подшипников, соединяющих тяги;
- увеличение на 4 шт. числа ребер на задней части блока цилиндров;
- изменение поверхности клапанной крышки.
Установка системы T-VIS также осуществлялась в данной силовой установке. Рейсеры и тюнеры очень любят первые два поколения, поскольку данные модификации очень доступны и просты в обслуживании.
Третье поколение
Производство длилось три года с 1989 по 1991 год. Изменения наблюдается на поверхности клапанной крышки, цвет которой изменился на серебристый. Буквенное обозначение мотора наносилось красками красного цвета. Данный двигатель получил прозвище «Red Top», что в переводе на русский, означает Красный верх. Компрессионная степень увеличилась до 10,3:1. Благодоря опыту, полученному при конструировании предыдущих двигателей, конструкторы Toyota решили уменьшить геометрию канала впуска. Это привело к получению двигателем нового прозвища «smallport», что на русском означает «Маленький канал».
Для увеличения срока службы мотора, были проведены следующие доработки:
- Установка дополнительных разбрызгивателей масла, находящиеся под нижней поверхностью поршней.
- Увеличена толщина шатунов.
- Изготовление першей осуществлялось по толщину пальцев, котора составляла 20 мм.
- Установка датчика, контролирующего расход воздуха, осуществлялся двух типов MAF и MAP, который зависел от рынка, для которого производился двигатель.
В силовой установке, поставляемой на японский рынок, параметр мощности составил 125 л.с. а крутящий момент 149 Нм, а в двигателях американского рынка эти показатели составили 128 л.с. и 105 Нм соответственно.
Представление двигателя 4A-GE впервые было осуществлено в 1983 году. Автомобили Toyota Sprinter Trueno AE86 и Toyota Corolla Levin AE86 стали первыми, куда устанавливали данную силовую установку. На кузов AE86 производили установку 4A-GE по схеме заднеприводного автомобиля. Поперечная установка его началась с Toyota MR2. 1991 стал последним годом в Америке, когда устанавливался двигатель 4A-GE на Toyota Carolla. Автомобиль Geo Prizm GSi оснащался данным силовым агрегатом с 1990 года по 1992. Все, без исключения, модификации 4A-GE оснащались кованными поршнями, в отличие от агрегатов Toyota, в которых они были более дешевыми, литыми.
В период с 1990 по 2005 года, автоконцерн Тойота являлся спонсором Атлантического чемпионата. В это время укомплектованная модификация 4A-GE от Toyota Racing, получила установку на автомобили Formula Atlantic. Головка блока цилиндров этого «заряженного» двигателя была модифицирована. Благодоря этому изменению, мощностной параметр составил 240 л.с. при частоте вращения в 8400 об/мин. Максимальная частота вращения составляла 12 тыс об/мин, однако это способствовало уменьшению ресурса двигателя.
Четвертое поколение
Данная модификация производилась с 1991 по 1995 года. В ее конструкции насчитывалось 20 клапанов.
Клапанная крышка, также как у предшественника, окрашена в серебристый цвет. Надпись «Twin cam 20» выполнена из хрома. Прозвищем данного двигателя стало название «Silver Top» означающее «Серебряный верх». Головка блока цилиндров установлена новая, ранее не применяемая в автомобилях Toyota.
Основным изменением является установка пяти клапанов вместо четырех, которые были установлены в привычном газораспределительном механизме под названием DOHC. Увеличение компрессии до 10,5 стало возможно благодаря внедрению новой системы VVT-i. Предыдущие версии отличались изогнутым коллектором. В четвертом поколении он имеет прямую форму. Параметры мощности и крутящего момента составили 160 л.с. и 162 Нм соответственно.
Пятое поколение
Последнее звено серии двигателей 4A-GE выпускалось с 1995 по 1998 год. Данный двигатель выделяется среди остальных, наличием черной клапанной крышки. Поэтому данному типу двигателя присвоили название «Black Top». Степень компрессии заключительного двигателя из линейки 4A-GE составила 11:1. MAP-сенсор пришел на смену датчику расхода воздуха. Индивидуальные дроссели также изменили свою форму, теперь их диаметр увеличился на 3 мм и составил 45 мм. Параметр высоты, на которую поднимаются впускные клапана, составил 8,2 мм. Произведена доработка впускного коллектора — изменена геометрия.
Среди дополнительных улучшений можно выделить:
- Масса маховика уменьшена.
- Улучшена система наполнения цилиндров топливом.
Новая 6-ступнчатая коробка передач начала комплектоваться с данным двигателем в 1997 году. Благодаря этим улучшением мощность возросла на 5 л.с., и составила 165 л.с. Крутящий момент не изменился. Этот двигатель, установленный на первых версиях Toyota Corolla, наиболее часто модернизируют энтузиасты, для последующей эксплуатации в гонках.
Характеристики
Версия с 16 клапанами 4A-GE:
| Рабочий объем | 1,6 л. (1,587 куб. см.) |
| Параметр мощности | 115 — 128 л.с. |
| Параметр крутящего момента | 148 Н*м при 5,800 об/мин |
| Максимальная частота | 7600 об/мин |
| Тип механизма ГРМ | DOHC |
| Тип системы впрыска | инжектор электронного типа(MPFI) |
| Тип системы зажигания | прерыватель–распределитель |
| Радиус цилиндра | 40,5 мм |
| Показатель хода поршня | 77 мм |
| Масса | 154 кг |
| Примерный пробег 4A-GE до осуществления капитального ремонта | 500 000 км |
В течение 8 лет выпуска, данная 16-клапанная модель двигатель применялась в следующих серийных автомобилях:
| Версия | Тип кузова | Период выпуска | Рынок |
| Carina | AA63 | июнь 1983 –1985 | Японский |
| Carina | AT160 | 1985–1988 | Японский |
| Carina | AT171 | 1988–1992 | Японский |
| Celica | AA63 | 1983–1985 | |
| Celica | AT160 | 1985–1989 | |
| Corolla saloon, FX | AE82 | октябрь 1984 –1987 | |
| Corolla Levin | AE86 | май 1983–1987 | |
| Corolla | AE92 | 1987–1993 | |
| Corona | AT141 | октябрь 1983–1985 | Японский |
| Corona | AT160 | 1985–1988 | Японский |
| MR2 | AW11 | июнь 1984 –1989 | |
| Sprinter | AE82 | октябрь 1984–1987 | Японский |
| Sprinter Trueno | AE86 | май 1983 –1987 | Японский |
| Sprinter | AE92 | 1987–1992 | Японский |
| Corolla GLi Twincam/Conquest RSi | AE86/AE92 | 1986–1993 | ЮАР |
| Chevrolet Nova | на базе Corolla AE82 | ||
| Geo Prizm GSi | на базе Toyota AE92 | 1990–1992 |
Технические параметры версии с 20 клапанами:
| Рабочий объем | 1,6 л. |
| Параметр мощности | 160 л.с. |
| Тип механизма ГРМ | VVT-i, DOHC |
| Тип системы впрыска | инжектор электронного типа (MPFI) |
| Тип системы зажигания | прерыватель–распределитель |
| Примерный пробег 4A-GE до осуществления капитального ремонта | 500 000 км |
Силовой агрегат 4A-GE Silvertop устанавливался на следующие автотранспортные средства:
| Версия | Тип кузова | Период производста |
| Corolla Levin | AE101 | 1991–1995 |
| Sprinter Trueno | AE101 | 1991–1995 |
| Corolla Ceres | AE101 | 1992–1995 |
| Sprinter Marino | AE101 | 1992–1995 |
| Corolla | AE101 | 1991–2000 |
| Sprinter | AE101 | 1991–2000 |
Установка 4A-GE Blacktop производилась на автомобили:
| Версия | Тип кузова | Период выпуска |
| Corolla Levin | AE111 | 1995–2000 |
| Sprinter Trueno | AE111 | 1995–2000 |
| Corolla Ceres | AE101 | 1995–19948 |
| Sprinter Marino | AE101 | 1995–1998 |
| Corolla BZ touring | AE101G | 1995–1999 |
| Corolla | AE111 | 1995–2000 |
| Sprinter | AE111 | 1995–1998 |
| Sprinter Carib | AE111 | 1997–2000 |
| Corolla RSi and RXi | AE111 | 1997–2002 |
| Carina | AT210 | 1996-2001 |
Сравнения двигателей 4a-ge Black Top и Silver Top:
| Маркировка двигателя | Silver Top | Black Top |
| Рабочий объем | 1. 6 литра | 1,6 литра |
| Степень компрессии | 10.5:1 | 11:1 |
| Радиус цилиндра | 40,5 мм | 40,5 мм |
| Показатель хода поршня | 77мм | 77мм |
| Период выпуска | 91/6-95/5 | 95/5-00/8 |
| Подъем кулачков впуска | 7.97mm | 8.20mm |
| Подъем кулачков выпуска | 7.60mm | 7.60mm |
| Длительность периода, когда клапан впуска открыт. | 250 | 250 |
| Длительность периода, когда клапан выпуска открыт. | 250 | 250 |
| Масса шатуна | 515 грамм | Менее 515 грамм |
| Тип поршней | Литые с 5 глубокими выемками для клапанов | Литые с 3 небольшими выемками для клапанов |
| Наличие масляного охлаждения поршней | да | да |
| Масляные отверстия в полости шатунов | да | нет |
| Диаметр входа в канал дросселя | 45мм | 48мм |
| Показатель диаметра заслонок дросселя | 43мм | 45мм |
| Материал впускных патрубков | пластик | резина |
| Резонатор впуска | — | увеличен |
| Форма коллектора впуска | каплевидная или овальная | каплевидная |
| Механизм контроля холостого хода | внешний коллектор | впускной коллекторр |
| Порты впуска | . | Увеличены, полерованы |
| Порты выпуска | . | на 20% увеличены, полированы |
| Разделитель портов | отсутствует | присутствует |
| Камера сгорания | Закрытого типа | Открытого типа |
| Внутренний диаметр впускного коллектора | 4-2-1, 31,5мм | 34мм |
| Масса маховика | 6,9кг. | 5,9кг |
| Диаметр поршневого пальца | 20мм | 20мм |
| Диаметр шатунной шейки | 48мм | 48мм |
| число ребер на блоке | 7 | 7 |
| Тип Натяжителя ремня ГРМ | . | гидравлический |
| Коннектор генератора | . | исправлен |
| Тип VVT, ECU | D-JETRO | исправлен, L JETRO |
| Тип AFM / MAP | AFM | MAP |
| Максимальный параметр мощности | 160 л.с. при 7400 ою/мин | 165л.с. при 7800 об/мин |
| Максимальный параметр крутящего момента | 16.5 кг/см при 5200 об/мин | 16.5 кг/см при 5600 об/мин |
| масса силового агрегата МКПП/АКПП, кг | 128/121 | 129/123 |
Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ) 4A GE
Прайс-Лист
Что надо знать про двигатель 4А при покупке Тойоты|Слабый мотор
Двигатели для Тойоты выпускаемые в серии А наиболее распространённые и являются достаточно надежными и популярными. В этой серии двигателей достойное место занимает мотор 4А во всех своих модификациях. В самом начале двигатель имел малую мощность. Изготавливался с карбюратором и одним распределительным валом, головка двигателя имела восемь клапанов.
В процессе модернизации изготавливался сначала с 16 ти клапанной головкой, затем и с 20 ти клапанной и двумя распределительными валами и с электронным впрыском топлива. Кроме того двигатель заимел другую поршневую. Некоторые модификации собирались с механическим нагнетателем. Рассмотрим подробнее мотор 4А с его модификациями, выявим его слабые места и недостатки.
Модификации двигателя 4 А:
|
С двигателем 4А и его модификациями производились автомобили Тойоты:
- Королла;
- Коронна;
- Карина;
- Карина Е;
- Селика;
- Авенсис;
- Калдина;
- АЕ86;
- МР2;
- Церес;
- Левин;
- Спасио;
- Спринтер;
- Спринтер Кариб;
- Спринтер Марино;
- Спринтер Труэно;
Кроме Тойоты двигатели устанавливали на автомобили:
- Шевроле Нова;
- Гео Призм.
Слабые места двигателя 4A
- Лямбда зонд;
- Датчик абсолютного давления;
- Датчик температуры двигателя;
- Сальники коленвала.
Слабые места более двигателя подробно…
Лямбда зонд
Выход из строя лямда зонда или по-другому — кислородного датчика происходит не часто, но в практике такое встречается. В идеале для нового двигателя ресурс кислородного датчика небольшой 40 — 80 тыс. км, если у движка проблема с поршневой и с расходом топлива и масла, тогда ресурс значительно уменьшается.
Датчик абсолютного давления
Как правило подводит датчик из-за плохого соединения входного штуцера с впускным коллектором.
Датчик температуры двигателя
Отказывает не часто, как говорится редко но метко.
Сальники коленвала
Проблема с сальниками коленвала связана с прошедшим ресурсом двигателя и пройденного времени от момента изготовления. Проявляется просто — течью или выдавливанием масла. Даже если автомобиль имеет малый пробег, то резина из которой сделаны сальники после 10 лет теряет свои физические качества.
Недостатки двигателя 4A
- Увеличенный расход топлива;
- Плавают обороты холостого хода двигателя или повышенные.
- Двигатель не заводится, глохнет с плаванием оборотов;
- Глохнет мотор;
- Увеличенный расход масла;
- Стучит двигатель.
Недостатки мотора 4A подробно…
Увеличенный расход топлива
Причиной увеличенного расхода топлива может быть:
- неисправность лямбда зонда. Недостаток устраняют его заменой. Кроме того, если на свечах сажа, а из выхлопухи черный дым и двигатель вибрирует на холостом ходу — проверяйте датчик абсолютного давления.
- Грязные форсунки, если так, то их надо промывать и продувать.
Плавают обороты холостого хода двигателя или повышенные
Причиной может явиться неисправность клапана холостого хода и нагар на дроссельной заслонке, или сбой настройки датчика положения дроссельной заслонки. На всякий случай почистите дроссельную заслонку, промойте клапан холостого хода, проверьте свечи — наличие нагара тоже способствует проблеме с оборотами работы двигателя на холостом ходу. Не будет лишним проверить форсунки, и работу клапана вентиляции картерных газов.
Двигатель не заводится, глохнет с плаванием оборотов
Данная проблема говорит о неисправности температурного датчика двигателя.
Глохнет мотор
В данном случае это может происходить из-за забитого топливного фильтра. В дополнение поиска причины неисправности проверьте работу бензонасоса и состояние трамблера.
Увеличенный расход масла
Завод изготовитель допускает нормальным расход масла до 1 литра на 1000 км, если он больше — значит проблема с поршневой. Как вариант может помочь замена поршневых колец и маслосъёмных колпачков.
Стучит двигатель
Стук двигателя, это сигнал износа поршневых пальцев и нарушения зазора клапанов газораспределения в головке двигателя. В соответствии с руководством по эксплуатации клапана регулируют через 100000 км.
Ведь если не обслуживать своевременно технику она в конце концов попросит это сделать. Вы должны понимать, что в основном все поломки и проблемы начинаются после выработки определенного ресурса (300000 км), это является первой причиной всех неисправностей и недостатков в работе мотора 4А.Очень дорого будут обходиться авто с двигателями версии Lean Burn, они работают на обедненной смеси и от чего их мощность значительно ниже, они более капризны, а расходники дорогие.
Все описанные слабые места и недостатки также актуальны для двигателей 5А и 7А.
Похожие записи:
Ресурс 4A-GE? — Болтавня — Конференция Российского Клуба Любителей Автомобилей Марки Тойота
Venator (Среда, 23 Февраля 2005, 21:29) писал:
Что означает второе число на названии масла?Как при этом можно утверждать,что 10-40 и 10-30 будут одинаковыми?
W90-это трансмиссионные масла,у них совсем другие задачи.
Масло не содержащее присадок-только подсолнечное рафинированное.Моторным оно быть не может.Или оно рассчитано на один старт.
Мои аргументы за 10-60
1)Технологически самое современное и превосходит требования таблички по API
2)Повышенное давление в магистрали я наблюдаю лично,по сравнению с другими маслами,ведь индекс 60
3)Тише работает мотор
4)Неплохо моет
ЗЫ:Покажи плиз упаковку 0w20,очень интересно.
Да, трансмиссионные, однако основное их отличие именно в вязкозти не так ли? Видите, в том что …W90 для «других задач» не сомневаетесь почему то…
А оно и есть растительное ;), точнее на на основе эстеров (эфиров растительного происхождения)…
Теперь по аргументам:
1) Класс по API и вязкость абсолютно разные вещи. Утверждение «самое современное» весьма сомнительно как факт, однако ж даже если так, означает ли это «самое лучшее»?
2) Давление — следствие высокой вязкозти.
А почему оно растет? Да потому, что масло ТРУДНЕЕ прокачивать, следовательно, уменьшается скорость его циркуляции, как следствие ухудшается отвод тепла от пар трения.
Натурный эксперимент: возьми шприц наполни его водой, одень иглу, нажимай и оценивай усилие и скорость истечения воды… Потом наполни шприц напр. моторным маслом, одень иглу и повтори эксперимент.
3) Логично. От физики никуда не денешься. Однако на фоне вышеуказанных минусов это не слишком важно по моему. А вообще бороться с чрезмерно увеличеными зазорами в сопрягаемых делалях правильнее путем ремонта…
4) Вы действительно считаете что моющие св-ва масла связаны с его вязкозтью???
Ну, и обещанное:
http://www.motul.co…./4stroke20.html
Правительство упростило правила техосмотра автомобилей
Периодические попытки смены тренда заканчиваются неудачами. И это отражается не только на позициях международных спекулянтов, но и на инвестиционной привлекательности акций российских золотодобытчиков.
Падение вместо роста
Основной причиной роста золота в прошлом году называли опасения общемировой инфляции, которую должен был вызвать практически бесконтрольный выпуск денег центробанками всех крупнейших держав. Этот фактор никуда не делся до сих пор, ведь ФРС США (или Европейский ЦБ) и не думает пока ни о сворачивании программ количественного стимулирования экономики, ни о повышении процентных ставок. По некоторым оценкам, более 20% обращающихся сейчас в мире долларов было выпущено в прошлом и в этом году.
Более того, в 2021 году наблюдается рост спроса на золото со стороны ювелирной промышленности, на которую приходится порядка 60% потребления добываемого металла. Так, Китайская ассоциация золота (China Gold Association) сообщила, что местный спрос на ювелирные изделия во время недавнего празднования Нового года по восточному календарю вырос в годовом выражении на 80%.
О том же говорит и таможенная статистика Швейцарии, которая обеспечивает свыше половины мирового спроса ювелиров.
В феврале из страны было вывезено 102,9 т драгметалла, что на 158% больше по сравнению с февралем прошлого года и на 24% выше уровня января 2021 года. Из этого объема 56,47 т приобрел второй в мире потребитель золота – Индия, для которой такие закупки стали рекордными с апреля прошлого года.
Восстановление мировой экономики, особенно снижение стоимости золота, должно стимулировать дальнейший рост спроса на ювелирные изделия. Но инвесторы потихоньку отворачиваются от «вечной ценности»: за 2,5 месяца этого года объем запасов желтого металла в «золотых» ETF сократился примерно на 9%.
Эксперты объясняют это несколькими факторами. Прежде всего из золота, получив свою прибыль, вышли спекулянты. Часть перешла на криптовалютный рынок, где можно торговать круглые сутки, а волатильность торгов намного выше. Какие-то средства перетекли в классические акции в ожидании их роста с восстановлением мировой экономики.
Похоже, не спешат возобновлять агрессивные закупки металла в резервы и центральные банки. В частности, Банк России с апреля прошлого года не проводит такие операции, а китайский Центробанк прекратил публиковать данные по своим золотым резервам минувшей осенью.
К тому же на котировки золота, как и других сырьевых активов, оказывают негативное действие рост курса доллара к корзине мировых валют и рост доходностей американских казначейских облигаций, что увеличивает привлекательность последних для консервативных инвесторов.
Не способствуют подъему цен и ожидания сильного (почти на 9%) роста добычи в этом году. Если они оправдаются, то мир получит рекордный за всю историю приток драгметалла в оборот. Такие прогнозы не лишены оснований: многие крупнейшие золотодобытчики, видя стремительный взлет цены в прошлом году, поспешили нарастить инвестиции в создание новых мощностей.
В результате с начала этого года золото подешевело на 8,5%, пробив две технические поддержки на уровне $1850 и $1770 за тройскую унцию. Однако преграда $1680 пока устояла, и от нее даже наметился разворот вверх.
Золото портфель не тянет
Прогнозы по цене золота на этот год разнятся, но бурного подъема котировок пока не ждет практически никто. В частности, аналитики Credit Suisse ожидают, что в перспективе трех месяцев за унцию желтого металла будут давать $1750, а через год – $1700.
Societe Generale ждет цены к концу года на уровне $1675, но «с вероятностью 28%» она может и снизиться – до $1525. Еще пессимистичнее Deutsche Bank, который прогнозирует снижение в район $1500.
Лишь Goldman Sachs говорит о том, что в нынешнем году будет ралли рынка сырьевых активов, которое затронет и золото, не называя, впрочем, конкретных цен.
Однако при принятии инвестиционных решений опираться на мнения аналитиков стоит с оглядкой – их прогнозы меняются с изменением цены. Еще полгода назад инвестдома с мировыми именами говорили о том, что в этом году мы увидим золото по $2300–2500 за тройскую унцию.
Что касается российских инвесторов, то золото в портфелях им при любом раскладе не повредит и как минимум будет надежно защищать от девальвации рубля. Лучшим вариантом таких инвестиций является покупка «золотых» ETF. Менее выгодно вложение средств в инвестирующие в драгметаллы паевые инвестиционные фонды, поскольку накладные расходы в ПИФах могут доходить до 3–4% стоимости чистых активов против 0,5–1% в ETF.
Покупка физического золота – еще хуже. Инвестиционные монеты менее выгодны из-за больших спредов. В случае со слитками в цену войдет еще и НДС. Скупка же ювелирных украшений может оказаться убыточной даже при существенном росте цен на драгметалл, поскольку в их цене заложены и налоги, и доход ювелиров, и маржа торговой сети. Продавать же кольца и цепи придется «по весу».
«Высочайшая» продажа
Более спекулятивно настроенных инвесторов привлекут акции российских золотодобытчиков. При удорожании золота они показывают опережающий рост, но при неблагоприятной рыночной конъюнктуре могут и быстрее падать.
При этом они платят неплохие дивиденды, которые могут заметно расти по мере удорожания золота, что положительно отражается и на котировках акций.
Вот только число таких фишек у нас невелико: «Полюс», «Полиметалл» и «Петропавловск». Прочие акции золотодобытчиков не слишком ликвидны, хотя мелкий инвестор зачастую вполне способен без особых проблем купить достаточный для себя пакет. И иногда это обеспечивает ему не только дивиденды, но и очень серьезный рост курса. Так, в прошлом году, например, четырехкратный взлет котировок продемонстрировали акции «Селигдара».
Впрочем, скоро перечень торгуемых на бирже российских золотодобытчиков пополнится еще одной компанией, бумаги которой обещают обладать неплохой ликвидностью. Относительно высокая текущая цена золота сподвигла акционеров GV Gold, более известной как «Высочайший», выйти на IPO. Компания входит в десятку крупнейших российских золотодобытчиков, и ее бумаги найдут спрос. В том числе стратегическими инвесторами могут стать инвестирующие в драгметаллы ПИФы, которым очень не хватает инструментов для диверсификации портфелей и соответствия требованиям регулятора.
Пока речь идет о том, что на продажу могут быть выставлены акции суммарной стоимостью порядка $500 млрд, то есть от трети до четверти компании в зависимости от ее оценки. Впрочем, точные параметры предстоящего IPO неизвестны, хотя один негативный момент выделить можно. Продаваться будет пакет, принадлежащий нынешним акционерам. Крупные инвесторы не очень любят такую схему «откэшивания», тем более когда оно происходит в больших объемах. Гораздо благосклоннее они относятся к допэмиссии, когда вырученные средства идут не акционерам, а на развитие самого эмитента.
Громкие имена организаторов (а это Goldman Sachs International, SberCIB, UBS Investment Bank и «ВТБ Капитал») далеко не гарантируют, что будет предложена действительно «справедливая» для покупателей оценка, поскольку обычно организаторы получают премию за продажу бумаги выше цены, изначально обговоренной с ее собственником.
Так что здесь невольно возникают ассоциации с относительно недавним размещением акций «Совкомфлота», которые в первый день торгов упали на 4,3%, причем в моменте снижение достигало 13%, и сейчас компания подешевела на 14%.
С начала года просели и акции всех ликвидных российских золотодобытчиков, причем заметнее, чем цена их основной продукции: «Полюс» потерял 10% капитализации, «Полиметалл» – 15%, а Петропавловск – почти 20%. Опережающее снижение «Петропавловска» связано с получением компанией в прошлом году убытка после уплаты налогов. Естественно, в такой ситуации трудно вести речь о выплате дивидендов.
С этой точки зрения сейчас более интересен «Полиметалл», 12-месячная дивидендная доходность которого оценивается в 7,4%. При этом компания каждый год увеличивает размер выплат. Более низкая дивидендная доходность у акций «Полюса», оценивающаяся сейчас в 4,5%. Компания начинает освоение одного из крупнейших в мире месторождений золота Сухой Лог, куда и идут свободные средства. Но ожидания начала добычи на этом месторождении делает компанию наиболее интересной с точки зрения долгосрочного инвестирования.
| 3D Honda FIT GE Black FD-121 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 160 4AGE AE111 черный верх Trueno Levin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TODA Racing, 4A-GE, AE101-111 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4A-GE black top AE111 levin corolla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Черный () 50300 Ks. 50 — Черный Ks 50BLACK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Черный () 50300 Ks.50-Черный Ks 50BLACK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Черный () 20 * 150 Ks. 20 — Черный, Ks 20BLACK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Черный () 20 * 150 Ks. 20 — черный, Ks 20BLACK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Black () 20 * 150 Kolbenschmidt 20Black, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Black () 20 * 150 KS 20Black, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15% 0,753 Средний черный цвет верха Noname. TopColor Noname TOPCOLOR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Черный () 20 * 150 Ks 20 Черный, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Черный () 20 * 150 Ks.20 — Черный, | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gradual Black (0,2×1,5) (- = 5) 20 — Черный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda FIT GP GP1 GP4 GE GE6 GE7 GE8 GE9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5% «Верх» Super Dark Black (0,5 3) MTF 02136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 20% Черный мин. 5 MAAS DS 50 -ЧЕРНЫЙ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4a-ge черный верх ae92 ae101 ae111 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gradual Black (0,2×1,5) (- = 5) Неизвестный бренд. 20 — Черный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda Fit 2007-2013 GE6, GE7, GE8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subaru Zero sport style с верхним креплением | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda FIT GE6 ge7 ge8 ge9 gp1 gp4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| impreza Gh3, Gh6 , GH7, GH8, GE2, GE3, GE6, GE7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| impreza Gh3, Gh4, GH6, GH7, GH8, GE2, GE3, GE7, GE8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mugen Honda fit GE6 ge8 | ge7 ge7 | TOP LINE Fielder, Corolla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda FIT ge6 ge7 ge8 ge9 gp1 gp4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gh3, Gh4, GH6, GH7, GE2, GE3, GE6 Subaru Impreza Xenon 1809 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gh3, Gh4, GH6, GH7, GE6
Пять худших двигателей | Чрезмерно раздутый и недоработанныйЕго фактические результаты намного меньше, чем его вымышленная шумихаБлагодаря дрифтовому аниме Initial D, профессиональному водителю Кейичи Цучия и дрифтингу, легионы Corolla, а впоследствии и фанатики 4A-GE сформировались в начале 2000-х.Цучия мчался на AE86 на вершину подиума в ряде гоночных серий в Японии в середине 80-х, что отчасти стало его торговой маркой. Когда вышел Initial D, главный герой шоу выступил на Corolla против таких врагов, как RX7, Silvia, 180SX и Skyline GT-R. Чего энтузиасты не осознавали на раннем этапе, так это проблемы, с которой они столкнулись, пытаясь увеличить мощность двигателя, который не был хорошо приспособлен к производительности. В то время как чугунный блок был прочным основанием для соединения с головками блока цилиндров, разработанными Yamaha (как 16-, так и 20-клапанной версии), выходная мощность 4A-GE была в лучшем случае скучной.И только после того, как 20-клапанная головка с системой изменения фаз газораспределения (VVT) Toyota была представлена с FWD AE101, его продукция стала многообещающей. К сожалению, опция RWD отсутствовала. Для фанатиков AE86 увеличение мощности потребовало модернизации отдельных дроссельных заслонок, замены карбюраторов, принудительной индукции или впрыска азота. Хотя мы понимаем, что пуристы хотят придерживаться оригинального двигателя в автомобиле, замена 4A-GE на более производительный и современный четырехцилиндровый двигатель никогда не бывает плохой идеей. МНЕНИЕ ЧТО ГЛАВНОГО: • И 4-, и 5-клапанные головки блока цилиндров были разработаны Yamaha. • AW11 MR2 с 4A-GZE с нагнетателем • Двойные верхние распредвалы • Прокладка с прямым приводом на клапанный механизм ковша • Железный блок • Головка невмешательства ЧТО НЕТ: • Относительно тяжелый, с ограниченной мощностью и крутящим моментом. • Модернизация распределительного вала и головки блока цилиндров обязательна. • Ограниченное перемещение • Самый разрекламированный двигатель в мире (популярный без гарантии) • Заводской впускной коллектор плохо спроектирован — для получения реальной мощности требуются ITB или карбюраторы. • Прокладки головки подвержены выходу из строя.СПЕЦИФИКАЦИЯ
1983 Toyota Corolla AE71 с черным верхом 4A-GEВ течение долгого времени я искал кого-нибудь в Штатах, чтобы построить такой же Corolla, и на Toyotafest TORC я наконец нашел его.Оранжевый AE71 Сезара Фернандеса был одним из самых впечатляющих автомобилей шоу. Я должен признать, что моей первой машиной была Corolla этого поколения, но купе, и я ее ненавидел. Но спустя долгое время после того, как я избавился от него, я понял, что у Toyota Compact 80-х был серьезный потенциал, может быть, даже больший, чем у Honda, на которую я думал, что обменял. Прежде чем мы перейдем к Corolla Цезаря, немного предыстории на платформе. Corolla четвертого поколения производилась с 1979 по 1983 год, и этим автомобилям был присвоен код шасси серии от E70 до E75, последнее число указывает на стиль кузова и отделку салона.Автомобили были доступны как 2-дверный седан, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 2-дверный лифтбек и 2-дверное спортивное купе, а также был редкий 2-дверный хардтоп. Как и во всех кодах шасси Toyota, первая буква в коде обозначает двигатель; AE7x для двигателей 3A или 4A, CE7x для двигателей 1C, KE7x для двигателей 3K или 4K и TE7x для двигателей 2T или 3T. Фото 25/25 | Автомобили старой закалки не завершены, пока вы не увидите дроссельную заслонку для каждого цилиндра.Смотреть фотогалерею (25) Фото По той или иной причине у 4-дверных седанов KE70 в Японии последовал подпольный культ; посмотрите, например, ребят из Motor Fix Japan (www.motorfix.jp). Вы можете купить его гораздо дешевле, чем его преемник AE86. И самое лучшее в них то, что большинство деталей от AE86 устанавливаются на KE70. Мне не нужно говорить вам, сколько запчастей доступно для AE86, не так ли? В дополнение к безумию, в этот автомобиль легко поместились все двигатели 4A-GE, включая двадцатиклапанные AE101 и AE111 & dsash; и это именно то, что сделал Сезар Фернандес. Как и я, первой машиной Сезара Фернандеса была Corolla четвертого поколения. Еще в 1990 году на своей родине, на Филиппинах, он унаследовал KE70 ’81. Автомобиль был куплен его семьей в 1981 году совершенно новым и до сих пор остается у них на родине. В 1999 году Сезар переехал в США и расстался со своим KE70. Только в 2004 году он решил, что собирается построить «Тойоту старой школы». AE86 был слишком популярен и распространен на его вкус. Ему нужно было что-то другое, и он решил, что KP61 Starlet с 1981 по 84 год будет его первым проектным автомобилем.Когда он начал свои поиски, он понял, что не может купить Starlet. У него было больше связи с E70 Corolla, и он должен был иметь такую связь. Rollin ‘in Classic’ Rolla За два года он скопил и купил все запчасти, необходимые для постройки своей мечты E70. В 2007 году его садовник остановился на ярко-белой синей Corolla AE71 83 года выпуска. С прямым кузовом и плохим двигателем Сезар знал, что должен спасти эту машину со свалки.Примерно через год ему потребовалось, чтобы арсенал запчастей пополнился. Всего за шесть месяцев ему удалось превратить машину в то, что вы видите перед собой. Фото 25/25 | Восстановленная и разбитая Toyota Corolla AE71 с заменой Blacktop 4A-GEСмотреть фотогалерею (25) Фото Фото 25/25 | Хромированные бамперы JDM уже и меньше, чем у американских аналогов.Смотреть фотогалерею (25) Фото Передние и задние тормоза, а также задний LSD от AE86 GTS были установлены на AE71. Противный засохший на солнце синий интерьер был заменен новыми черными элементами интерьера. Сотни долларов были потрачены в отделе запчастей дилерского центра Cabe Toyota, чтобы покрыть автомобиль всеми новыми герметизирующими материалами. Придав автомобилю новую жизнь, Раймонд и Ди из Race Toys установили асфальтоукладчик AE111 4A-GELU. Это самый новый и лучший из двигателей 4A-GE, он поставляется с 20-клапанными и заводскими индивидуальными дроссельными заслонками. Race Toys также изготовила новые шкалы скорости для дроссельных заслонок, а также изготовила индивидуальные линии для поддержания заводского кондиционирования воздуха. В этот автомобиль попали запчасти из Японии, Филиппин, Таиланда, Австралии, Гонконга и всего мира. Более короткие и тонкие хромированные бамперы JDM и зеркала заднего вида JDM — одни из моих любимых модификаций для этой машины.Имея исправный кондиционер и отреставрированный заводской интерьер, можно сказать, что Сезар строил свою конструкцию, думая о стиле хот-рода. Фото 25/25 | Восстановленная и разбитая Toyota Corolla AE71 с заменой Blacktop 4A-GEСмотреть фотогалерею (25) Фото В конце концов, Сезар Фернандес собрал одну из, если не самую горячую Toyota AE71 Corolla Stateside — восстановленную, грохоченную и с крутым двигателем.Так просто, так чисто — по старинке. Фото 25/25 | Восстановленная и разбитая Toyota Corolla AE71 с заменой Blacktop 4A-GEСмотреть фотогалерею (25) Фото Фото 25/25 | Восстановленная и разбитая Toyota Corolla AE71 с заменой Blacktop 4A-GEСмотреть фотогалерею (25) Фото 4A-GE 20V ЖГУТЫ ЖГУТОВ BLACKTOP / SILVERTOPОписание У нас есть в наличии все соединители для каждого отдельного варианта EMS, инжектора и катушки, поэтому, когда вы закажете у нас жгут, мы сможем собрать его и отправить вам прямо на следующий день для чрезвычайно срочных работ! Не менее важным, чем скорость и возможность настройки, является тот факт, что все наши ремни производятся здесь, в США, в то время как многие компании отправляют свою продукцию в тоталитарные страны с неэтичной трудовой практикой. Стандартный маятник Наш стандартный ткацкий станок состоит из плетеной оплетки на отдельных цепях и разрезной плетеной оплетки на основной части привязи, которая фиксируется низкопрофильными стяжками. Это дает тот же вид, что и полностью плетеная привязь, но по-прежнему обеспечивает доступ к привязи для будущих модификаций! The Tweak’d Difference Улучшенная база знаний Здесь, в Tweak’d Performance, мы не просто начали собирать жгуты проводов для какой-то замены двигателя, чего мы даже не видели.Мы такие же головорезы, как и вы. Мы «те» ребята, которые занимаются заменой двигателей Toyota. Мы были там, где были вы, смотрим на наши машины с этим блеском и с этой мыслью, вдохновением на то, что могло бы быть. Мы сделали обмены, у нас возникли проблемы, мы нашли решения, мы водили машины. Мы разработали наши жгуты двигателей и их модификации с нуля, чтобы эти перестановки выполнялись быстрее, плавнее и давали более чистый и надежный конечный результат. Высшая служба поддержки клиентов Когда дело доходит до нашей приверженности обслуживанию клиентов, вы не просто номер один.Вот почему наши телефоны работают всю неделю, и, хотя мы не всегда можем принимать все входящие звонки, мы возвращаем на каждое полученное голосовое сообщение . Мы возвращаем каждое электронное письмо, и мы полны решимости сделать это профессионально и быстро. Если у вас есть вопросы об одном из наших продуктов, вам нужен совет по замене двигателя или вы столкнулись с чем-то неожиданным при установке ремня безопасности и запуске двигателя, вы можете рассчитывать на Tweak’d Performance. У нас есть специалисты по замене двигателей, готовые помочь вам в устранении любых проблем, и мы поддерживаем наш продукт на 100%, 100% времени, навсегда .Если у вас когда-либо возникнет проблема с привязью Tweak’d Performance, вы можете быть уверены, что мы поможем вам решить проблему или отремонтируем ее бесплатно и оплатим все расходы по доставке. Превосходный дизайн и производство Когда мы проектируем новый жгут проводов, мы не просто берем заводскую настройку и не копируем ее. Мы обнаружили, что во многих случаях жгуты двигателей для автомобилей в США представляют собой просто «расширенные» версии жгутов от автомобилей с правым рулем.Поэтому, когда пришло время спроектировать подвесную систему для вашего сменного двигателя , мы по-новому взглянем и увидим все улучшения, которые мы можем внести по сравнению с заводской подвеской. Это означает, что ремни безопасности должны быть проложены так, чтобы они не мешали, чтобы очистить моторный отсек. Это означает упрощение чрезмерно сложных жгутов и устранение неиспользуемых или ненужных цепей для вашего конкретного свопа. Это означает использование более качественной защиты ткацкого станка там, где мы видели проблемные участки на заводских ремнях OEM. Это означает использование разъемов, клемм и проводов высочайшего качества.Это означает предложение специальных обновлений, таких как оплетка, сверхмощный термоусадочный трос и соединители для межсетевых экранов MIL-SPEC. Это не просто новая подвеска, созданная по заводским спецификациям. Это привязь TWEAK’D, переработанная, доработанная и усовершенствованная для замены современных высококачественных двигателей. Высший контроль качества Мы не просто делаем упряжи и отправляем их на экспорт. Каждая создаваемая нами подвесная система укладывается на наши проверенные на практике приспособления для привязи, чтобы обеспечить идеальную посадку каждый раз для .Каждая деталь проверяется, чтобы убедиться, что ваш жгут проводов соответствует нашим стандартам. Мы никогда не отправляем ремни безопасности покупателям, пока не установим их на , наш собственный двигатель для замены нашего личного автомобиля. Затем не один, а два два эксперта по замене двигателя дважды проверяют каждую клемму, разъем и провод на вашем жгуте, чтобы убедиться, что каждая цепь имеет идеальную целостность. Гарантия: 4A-GE Black Top — JDM of MiamiНа главную \ Toyota \ 4A-GE Black TopОтображение результатов 1–24 из 75
4A-GE 20V черненая Королла | Старая школа | Иван Цайновое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
Старая школа Сделанный2 835 взгляды 4 любимые 0 Комментарии Снято 16 марта 2014 г.
JDM TOYOTA LEVIN COROLLA 4A-GE BLACK TOP & ENGINE 5-СКОРОСТНАЯ ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ — MD JDM MOTORSМы отправляем в течение 1-2 рабочих дней. В стоимость доставки входит задняя дверь и доставка на дом. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОБЕДИТЕЛЯ АУКЦИОНА Если вы выиграли этот пункт, сообщите нам свой номер телефона.Товар не будет отправлен, пока у нас не будет действующего номера телефона. Вы можете отправить нам свой номер телефона через сообщение eBay сразу после покупки. Срок доставки полностью зависит от вашего места доставки, вы можете оценить от 2 до 7 рабочих дней в пределах континентальной части США. Доставка осуществляется с 10:00 до 18:00 с понедельника по пятницу.Двигатели, трансмиссии, передние зажимы и трансмиссии будут отправлены грузовым транспортом. Аксессуары и другие мелкие детали будут отправлены наземным транспортом. Все поставки потребуют подписи, и отказ от проверки при поставке или проверка доставки на предмет повреждений приведет к невозможности отправки замены. Если ваш товар поврежден, вы должны расписаться в повреждении у курьера и сразу же сообщить нам, чтобы мы могли организовать замену, которая будет отправлена вам прямо сейчас. Если срок доставки вашего заказа истек, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами, чтобы мы могли решить проблему, так как курьеры иногда могут нас подводить. Помните об этом, прежде чем оставлять нам плохой отзыв. Если вы хотите вернуть товар, вы должны сообщить нам об этом в течение 2 дней с момента получения товара. Если товар не был поврежден при доставке и подписан не поврежден, вы обязаны вернуть нам товары в неповрежденном и пригодном для продажи состоянии в течение 5 дней. оригинальной поставки. Мы рекомендуем, чтобы все возвраты отправлялись застрахованными на случай повреждения, поскольку возврат товара в MD JDM Motors не производится. Для получения всех возвратов необходимо иметь действительный номер RMA, выданный MD JDM Motors Inc. Подержанные двигатели Гарантия MD JDM Motors гордится тем, что предлагает двигатели превосходного качества. Все наши двигатели проходят многоточечный контроль и испытание на сжатие, чтобы гарантировать высокое качество двигателей. Мы отправляем только двигатели с положительными результатами испытаний на компрессию. УСЛОВИЯ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ПРЕДЛАГАЕТСЯ MD JDM Motors. A. MD JDM Motors гарантирует, что каждый подержанный двигатель, проданный MD JDM Motors, будет находиться в исправном состоянии с учетом характера используемых двигателей в течение периода времени после даты продажи в соответствии со следующими заявками:
B. ПУНКТЫ И УСЛОВИЯ, НА КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ
C. НЕЗАКРЫВАЕМЫЕ ПРЕДМЕТЫ: Все внешние детали, прикрепленные к двигателям, т.е.g., впускной и выпускной коллекторы, карбюраторы, распределитель, стартер, устройства контроля выбросов, маховик, сцепление и нажимной диск, водяной насос, термостат, ремни, шланги, масляный поддон, крышка клапана, датчики, электронные детали (распределитель, провода, компьютеры , форсунки и др.), приводные валы, подушки двигателя, полуоси и др. D. ДАННАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ДЕЙСТВУЕТ:
E. ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ Ремонт или замена не продлевают данную ограниченную гарантию сверх срока, указанного в этой форме (позиция A). F. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 1 Настоящая ограниченная гарантия заменяет любые другие явно выраженные гарантии MD JDM Motors. Любая подразумеваемая гарантия ограничена сроком действия этой ограниченной гарантии. MD JDM Motors не берет на себя и не уполномочивает какое-либо лицо принимать от своего имени какие-либо другие обязательства. G. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ 2 MD JDM Motors не несет ответственности за побочные или косвенные убытки, возникшие в результате потери использования, потери времени, неудобств или коммерческих убытков, а также за любые другие косвенные убытки или убытки. H. ПРОЦЕДУРА ПРЕТЕНЗИИ ПО ГАРАНТИИ
Двигатели, укомплектованные принадлежностями, могут не соответствовать законам о контроле за выбросами того штата, в котором они продаются или используются. Государственные и / или федеральные власти требуют, чтобы вы заменили устройства выбросов со старого двигателя на двигатель, который вы устанавливаете, чтобы обеспечить его соответствие. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ОТСУТСТВИЕ СЛЕДУЮЩИХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЮ. I. ТРЕБОВАНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ:
J. ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСМИССИИ:
Состояние бывших в употреблении двигателей Это бывшие в употреблении двигатели, которые использовались на протяжении 20 000–70 000 миль (в зависимости от года выпуска) и не являются новыми. На двигателе могут быть небольшие царапины из-за его эксплуатации. Также могут быть хрупкие пластиковые, металлические или резиновые детали, которые могут погнуться или сломаться во время транспортировки. Эти детали можно заменить деталями от вашего оригинального двигателя или купить в местном магазине подержанных автозапчастей. ** Знайте, что вы покупаете.Если не указано иное, покупатель должен определить установку. ** Мы — один из крупнейших и наиболее уважаемых ПРЯМЫХ импортеров JDM в США. Мы покупаем только премиальное качество. Мы гордимся тем, что делаем в MD JDM Motors. Будьте уверены, что вы покупаете запчасти премиум-класса от уважаемой компании.Покупка двигателя или трансмиссии через Интернет может нервировать, если вы впервые. Мы понимаем, насколько важен ваш автомобиль, будь то ежедневный водитель, раллийный автомобиль или даже ваш «зимний гонщик». В MD JDM Motors мы гордимся отличными отношениями с клиентами. Мы импортируем высококачественную продукцию JDM. Наши клиенты знают нас по высококачественным двигателям EJ207 STi, турбодвигателям WRX Impreza EJ205, комплектным 5-ступенчатым коробкам передач и 6-ступенчатым коробкам передач STi среди множества других продуктов и брендов. Благодаря нашему обширному опыту, когда дело касается вашего проекта, мы можем помочь вам найти решение, соответствующее вашим потребностям. Если есть что-то, чего мы не знаем; мы сделаем все возможное и узнаем. Если вы доверяете MD JDM Motors; вы доверяете компании JDM, которая ставит ваше удовлетворение превыше всего. Просмотрите наш веб-сайт через любую категорию или раздел, которые могут привести вас к продукту по вашему выбору. Наверх
|
50 Черный
Geo Prizm GSi
Новую оранжевую краску распылял не кто иной, как PJ Bonaficio Motorcars, принадлежащий самому печально известному любителю старой школы Toyota, PJ.
Даже если вы не покупали ремни напрямую у нас, а просто получили их вместе с автомобилем или свапом, мы здесь, чтобы помочь!
Хотя все мы знаем, что ошибки невозможны, мы отправляем все наши ремни безопасности с полной уверенностью, что вам, нашему клиенту, никогда не понадобится наша непревзойденная ЖИЗНЕННАЯ гарантия.
Гарантия не распространяется на утечки масла, повреждение прокладки головки блока цилиндров или любые другие повреждения двигателя из-за перегрева, вызванного плохой циркуляцией воды, засорением радиатора, заеданием термостата или неисправным водяным насосом и т. Д.
Дополнительные детали к двигателю, продаваемому MD JDM Motors, оставлены прикрепленными только для целей тестирования, для вашего удобства и бесплатны. Цена покупки представляет собой стоимость только длинного блока (т.е. только головка блока цилиндров и короткий блок).
