Двигатель Z16XER – обзор слабых мест мотора 1.6 л!
Двигатель Опель Астра 1.6 л (Z16XER) является продолжателем линейки 16-клапанных атмосферных моторов компании. Конкретно этот вариант вышел в свет более 15 лет назад. Вместе с ним двигатели Opel стали комплектоваться фазовращателями, причем одновременно на двух распредвалах.
ГБЦ не такой как у боле старого варианта Z16XEP – внутри отсутствуют гидрокомпенсаторы. Также у Z16XER выпускной коллектор из пластика и позволяет изменять длину. Данный мотор соответствует экологическим стандартам ЕВРО-4, но отличается экономностью и эффективной тягой. На базе Z16XER позже выпустили 1,6 литровый турбодвигатель, который был урезан ради подгонки под ЕВРО-5. В такой комплектации мотор выпускался вплоть до 2015 года и комплектовался на модели Opel Astra H, Zafira B. Вся линейка отличается надежностью и эффективными показателями, но не лишена недостатков. Если у вас возникла поломка автомобиля, то вы можете обратиться в официальный сервис Опель в Москве.
Основные проблемы Z16XERМотор характеризуется большим запасом хода и надежность. В первые года после выхода на рынок Z16XER вызвал недовольство автолюбителей из-за проблем с фазорегуляторами. Однако производитель отозвал всю партию моторов и устранил неисправность. В остальном у серии практически нет весомых слабых мест, но все же, о некоторых проблемах стоит упомянуть.
Модуль катушки зажиганияВ модуле страдают изоляторы – искра прожигает пластиковый короб, после чего в цилиндре случаются пропуске зажигания. После ремонта блока рекомендуется разъемы для размещения свеч. Если внутрь попала вода, из-за чего появилась ржавчина, то после устранения пробоя стоит уплотнить прокладки конструкции.
Электронный блок управленияЕсли Opel выдает множество ошибок, не соотносящихся друг с другом, то проблема в ЭБУ. Блок управления находится на выпускном коллекторе мотора, потому страдает от вибрации и скачков температур. Проблема в пайке пинов электроразъемов и платы.
Записаться и пройти диагностику можно в специализированном сервисе Опель.Ремонт-Лидер.ру!
ТермостатЭлектронноуправляемый термостат мотора полностью открывается при достижении температуры в 105 градусов по Цельсия, а при серьезных нагрузках – при 90 градусов по Цельсия. На практике установленный термостат в Опеле способен прослужить примерно 50 тысяч км. Качественный неоригинальный аналог стоит около 50 долларов США, оригинал – дороже.
ТеплообменникМотор страдает от «всплытия» масла в емкости. Однако бывает, что охладитель попадает в масло, из-за чего изнашиваются прокладки и масляный насос. Часто жидкости могут вытекать наружу, на выхлоп.
Практически во всех случаях поломки теплообменника проблема кроется в прокладках. Их придется заменить и прочистить систему.
Остальные проблемыТакже у двигателя Z16XER встречаются неполадки:
- Клапаны и вращатели фазы – при значительном пробеге и эксплуатации плохого масла муфты начинают постукивать и трещать в первые мнгновения после запуска мотора. Иногда этот звук путают с гидрокомпенсаторами, но их у этого двигателя нет.
- Тепловые зазоры – так как в системе нет гидрокомпенсаторов, ей необходима настройка тепловых зазоров. Производитель рекомендует проводить регулировку через каждые 150 тыс. км пробега. Стандартный впускной просвет – 0,25 мм, выпускной – 0,31 мм. Настройка производится наиболее трудным методом – за счет взаимодействия с толкателями. Мастеру придется измерить текущие зазоры, поднять распредвалы, а потом подобрать размеры элементов на базе нынешних характеристик.
В общей сложности, двигатель Z16XER отличается выносливостью и надежностью. При правильной эксплуатации и обслуживании удастся избежать большинства проблем.
Опель Астра h 1.6 двигатель устройство ГРМ, технические характеристики. Astra h двигатели
Главная › Новости
Опубликовано: 27.08.2018
Opel Astra H 2007 — Секонд Тест
Opel Astra H – немецкое качество по доступной цене
Впервые Opel Astra серии H был представлен публике на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, а в 2004 году первые автомобили нашли своих хозяев. Это были пятидверные хэтчбеки, чуть позже появился его трехдверный вариант, затем универсал, седан и кабриолет. Опель Астра сразу же привлек к себе множество покупателей, благодаря стремительно-агрессивной внешности, спортивному характеру и доступной цене.
Двигатели
Астра комплектовалась бензиновыми и дизельными двигателями. Бензиновые моторы были представлены восемью вариантами – это 1,4 л TWINPORT мощностью 90 л.с., 1,6 л TWINPORT – 105 и 115 л.с., 1,8 л ECOTEC – 125 и 140 л.с. и самый мощный 2-х литровый с турбонаддувом серии ECOTEC — 170, 200 и 240 л.с.. Дизельная линейка представлена двигателями рабочим объемом 1,3 л мощностью 90 л.с., 1,7 л – 80 и 100 л.с., 1,9 л – 120 и 150 л.с. Силовые агрегаты отвечают всем экологическим требованиям и не требуют больших затрат на топливо — средний расход, с небольшой разницей для рабочего объема, составляет в городе — около 12-13 литров, на шоссе — 6-7 литров, а в смешанном цикле – 8-10 литров на 100 км. Исключение составляет 2-литровая версия с турбонаддувом, «пожирающая» в городе 15-20 литров, на шоссе — до 10 литров, а в смешанном цикле — до 11-12 литров на 100 км. Самые экономичные, конечно же, дизели, потребляющие 7-8 литров в городском цикле и 5-7 литров на шоссе.
Проблемы и косяки Опель Астра H. Отзыв реального владельца Opel.
Во всем многообразии бензиновых двигателей самым надежным оказался мотор 1,4 л. Остальные агрегаты имели свои особенности и проблемы, которые представители Опель пытались устранить, но не всегда успешно.
Бензиновые двигатели имеют ременный привод ГРМ, замену которого производитель предписывает через 150 тыс. км, но как показывает опыт, лучше позаботиться о ГРМ уже при пробеге 100 000 км.
OPEL ASTRA H 1,4 замена цепи ГРМ
Камнем преткновения двигателей 1,6 и 1,8 л стали шестерни впускного и выпускного распредвала, заклинивающие при пробеге 50 — 80 тыс. км. При отказе хотя бы одной из них рекомендуется менять обе. Признаками скорой кончины послужат непродолжительный (около 2-х секунд) грохот или скрежет при запуске, шум от ремня ГРМ на роликах и шестерне, падение динамики. Впоследствии, шестерни доработали, и они стали служить гораздо дольше.
Opel Astra иногда обращает на себя внимание отказавшим датчиком температуры. Нередко двигатель начинает троить из-за неисправной кассеты зажигания или отказавшего электромагнитного клапана положения распредвала. Иногда появляется течь охлаждающей жидкости из трубки прогрева дросселя. Слабым местом является и термостат с электрическим управлением, требующий замены при пробеге более 80-90 тыс. км. Радиаторы нередко давали течь по шву.
Двигатель 1,6 л имеет специфическую особенность – вибрация в диапазоне оборотов 2500-3000 об/мин, при дальнейшем увеличении оборотов выше 3000 вибрация пропадает. Связано это с изменением фаз газораспределения и, как правило, появляется после 30-40 тыс. км. Еще одна особенность – это стрекотание форсунок на холостом ходу.
Нестандартный звуковой аккомпанемент холостого хода присутствует и в работе бензинового 1.8. Как правило, причина в выпускных клапанах, но их замена ненадолго заставит замолчать двигатель. Уже через 40-50 тыс. км «хор» может появиться снова. Здесь лучше смириться и не мешать двигателю работать. После 70 – 80 тыс. км на двигателе 1,8 л возможно появление течи сальника распредвала и переднего сальника коленвала. За время своего существования мотор 1,8 л успел пережить отзывную компанию, причина – разрушение диафрагмы маслоотделителя, что приводило к улетучиванию масла через вентиляцию картерных газов в выпускной коллектор.
В целом двигатель 1,6 л доставляет меньше хлопот, чем его старший собрат 1,8 л. Несмотря на все эти «недоработки», у большей части владельцев Opel Astra H двигатели спокойно отхаживают до первого мелкого ремонта не менее 160 тыс. км.
Самый мощный агрегат 2-х литровый Turbo спокойно преодолевает отметку 100-150 тыс. км., не доставляя больших хлопот. Мелкие дефекты, как правило, выскакивают уже с 20 000 км. Если вы увидите, что клапанная крышка «вспотела», не пугайтесь – это «болезнь» турбового двигателя, которую надо воспринимать как данность. Еще одна неприятная особенность связана с длительным движением на высокой скорости в сильный мороз, что приводит к перемерзанию трубки отвода картерных газов и возрастанию давления в картере. Газы вырываются наружу либо через прокладку клапанной крышки, либо через сальник коленвала. По отзывной компании на этих двигателях производили замену шпилек выпускного коллектора.
Дизельный мотор не менее надежен своего бензинового собрата. Но и он не без «пушка». Про этот мотор говорят: «Дизель любит сервис, а сервис его нет». При должном уходе он будет служить верой и правдой не одну сотню тысяч километров. Один из недостатков конструкции – расположение блока управления, который вынужден постоянно сопротивляться агрессивному воздействию воды и грязи. На дизеле применен двухмассовый маховик, ресурс которого более 100 – 150 тыс. км. Замена — удовольствие не из дешевых. При его «кончине» появляются стук и вибрации во время переключения передач, но сами передачи при этом включаются четко.
Если в процессе эксплуатации резко пропадет тяга, а двигатель начнет чадить, как КАМАЗ на перевале, то, скорее всего, забился сажевый фильтр – расходный материал (результат заботы об экологии). Ресурс фильтра около 90-110 тыс.км. Ели при этом еще возникнут и перебои в работе, то возможно причина в топливных форсунках или клапане EGR. К счастью, встречается нечасто.
На дизелях реализована программа самоотчистки (или регенерации) сажевого фильтра, длительностью 10-20 минут. О начале процесса можно узнать по резкому увеличению расхода топлива и изменению звука работы двигателя. Как правило, программа запускается примерно через каждые 1500 км, при более жестких условиях эксплуатации чаще (например, в городе). При появлении признаков регенерации, не рекомендуется прерывать процесс остановкой двигателя.
Еще одна болезнь это звук в районе ремня генератора, напоминающий свист или скрежет, причина – вкладыши. У дизелей 1,7 л возможно подтекание антифриза из-под охладителя масла.
Трансмиссия
Астру предлагали с тремя вариантами трансмиссий МКПП, АКПП и роботизированной КПП Easytronic.
Особенность работы МКПП – плохое включение задней передачи сразу же после остановки из-за отсутствия синхронизаторов. Для включения необходимо выждать 2-3 секунды после остановки. Многие отмечают грубую работу коробки при переключениях – толчки, приноровиться к плавной работе сцеплением и газом сложно. Болезнь механической коробки – течь заднего сальника коленвала на стыке коробки и двигателя. Так же после 70 000 км. у отдельных коробок возникали трещины по шву. При появлении ударов при включении 1-ой и 3-ей передач, с ремонтом лучше не тянуть. Возможно, причина в плохом качестве масла или масляном голодании. Подшипник вторичного вала может износиться при пробеге более 50 тыс. км. Признаки — появлении дерганий в начале движения с места, назойливый шум, перерастающий в гул с увеличением скорости.
АКПП не должна пугать владельцев заметными толчками при переключении с первой на вторую передачу, так как это ее особенность. Но при появлении толчков при переключении со 2-ой на 3-ью лучше посетить автосервис, возможно под замену попадет гидроблок. Нередки были отказы АКПП из-за попадания охлаждающей жидкости в рабочую жидкость трансмиссии, по причине течи радиатора коробки. Многие владельцы Астр, не дождавшись поздней отзывной компании, установливали КИТ-комплекты, позволяющие вынести радиатор из коробки. При редком использовании «зимнего» режима коробки, возможно его не включение при нажатии кнопки. Причина – закисание контактов. Нередко прочистка или многократные нажатия кнопки позволяют включить режим. При отказе автонейтрали, скорей всего, поможет чистка жиклера в коробке. Если вы увидите, что коробка переключилась на 4-ую передачу и не изменяет передачи, значит, она встала в аварийный режим. В этом случае необходимо посетить сервис.
Роботизированная коробка требует к себе более внимательного отношения, чем остальные типы трансмиссий. Для комфортной работы коробки необходимы регулярные (через каждые 30 000 км) регулировки точек схватывания и замена жидкости. При появлении вибраций во время плавного торможения необходима адаптация коробки. Сцепление ходит около 100 – 120 тыс. км, для экономии ресурса при остановке на время более 5-ти секунд, необходимо включать нейтраль. При пробеге более 110 тыс. км возможно потребуется замена вилки — из-за выработки. Easytronic очень не любит пробуксовок, которые приводят к перегреву и переходу коробки в аварийный режим. Задний ход при этом включить невозможно. Для восстановления работоспособности необходимо дать остыть коробке, возможно, после этого потребуется процедура адаптации.
Ходовая
Подвеска неплохо справляется с особенностями российских дорог, но ее работа отличается шумностью. Как правило, без особых проблем подвеска ходит до 100 000 км. Самое слабое место – передняя ступица, а именно датчик скорости, который выдает ошибку в ABS. Ресурс ее не менее 50 тыс. км. Сам подшипник ходит не мене 70 тыс. км. Реже после 50 тыс. км под замену попадают стойки стабилизатора, рулевые тяги, опорные подшипники.
Тормоза работают исправно, расходники — передние колодки ходят 30 000 км, а задние – 60 000 км. Тормозные диски прослужат 50 -60 тыс. км.
Электрика
К электронике тоже есть ряд вопросов. Многие намучились с кнопками на руле, звуковым сигналом и включением сигнала поворота. Виной всему сим-модуль рулевой колонки. Вскоре он попал под отзывную компанию, суть которой в установке зажима контактной группы жгута проводов и замене самих модулей. На экране бортового компьютера из-за попадания туда влаги, возможно появление пятен. При прогреве они, как правило, пропадают, если же нет, то потребуется замена матрицы.
Часто причиной промигивания лампочки ABS является плохой контакт в разъемах. В основном этот «глюк» возникает в сырую погоду. Нередко глючат датчик антифриза и счетчик километража.
Возникают проблемы и с генератором, основные – непостоянство тока заряда и перегрев.
Кузов и салон
Лакокрасочное покрытие Opel Astra не самое лучшее, но не хуже остальных. Типичные нарекания: вспучивание краски и ее последующее отслоение в процессе мойки. Очаги коррозии появляются уже после 2-ой соленой зимы внизу дверей (чаще задних) и порогах. Нередко «ржа» добирается до накладки над задним номером. Бампера не любят сколов — вскоре облазят. Некоторые Опель Астра с большим пробегом уже перекрашены почти полностью, кроме крыши и капота.
Шумоизоляция Opel Astra очень хорошая. А потому нередко слышны скрипы деталей салона. Излюбленные места «сверчков»: панель приборов, передний и задний плафон для чтения пассажиров (провода), бардачок, задняя панель и чуть реже в стойках. Со временем, при пробеге более 70-80 тыс. км, в системе управления потоками воздуха отказывает заслонка рециркуляции.
Заключение
Несмотря на вышеизложенные недостатки, Opel Astra H, нисколько не отличается по качеству и надежности от представителей своего класса. Сегодня на улицах можно встретить множество Астр серии Н, что свидетельствует о высоком интересе к этой модели, ее доступности и надежности.
vvm-auto.ru
объём, характеристики, описание, обслуживание, ремонт
Двигатель OPEL ASTRA — силовые агрегаты немецкого производства. Астра считается одним из самых распространённых автомобилей современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и дешёвое обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей
Технические характеристики и объём
Автомобили Opel Astra — транспортные средства гольф-класса, разработанные компанией General Motors. Платформа Астры схожая с многими другими машинами производства Опель, а именно — Opel Zafira, Chevrolet Cruze и др. Астра, в своё время пришла на смену устаревшему Kadett.
Opel Astra H.
Opel Astra имеет значительное количество силовых агрегатов, которые придутся по вкусу — любому автолюбителю. Компания выпускает моторы с объёмом от 1.4 до 2.2 литра.
Основным конкурентом марки является Volkswagen Golf. Также к конкурентам можно отнести — Ford Focus, Skoda Octavia, Toyota Corolla, VW Jetta, Renault Megane, Honda Civic, Mitsubishi Lancer.
Рассмотрим основные технические характеристики некоторых двигателей Опель Астра G:
Схема мотора Opel Astra H.
Z14XER
Наименование | Характеристика |
Марка | Z14XER |
Маркировка | 1364 см. куб |
Тип | Инжектор |
Мощность | 90 л.с. |
Топливо | Бензин |
Клапанный механизм | 16 клапанный |
Количество цилиндров | 4 |
Расход горючего | 6.3 литров |
Экологическая норма | Евро-4 и Евро-5 |
Диаметр поршня | 73.4 мм |
Ресурс | 200-250 тыс. км |
Z16SE
Наименование | Характеристика |
Марка | Z16SE |
Маркировка | |
Тип | Инжектор |
Мощность | 84-87 л.с. |
Диаметр цилиндра | 79 мм |
Топливо | Бензин |
Клапанный механизм | 8 клапанный |
Количество цилиндров | 4 |
Расход горючего | 7. 1 литров |
Масло в моторе | 0W-300W-405W-305W-405W-5010W-4015W-40 |
Экологическая норма | Евро-1 |
Ресурс | 200-250 тыс. км |
Применяемость | Opel Astra HOpel MerivaOpel Combo C |
A16XER/Z16XER
Наименование | Характеристика |
Марка | A16XER/Z16XER |
Маркировка | 1598 см. куб |
Тип | Инжектор |
Мощность | 115 л.с. |
Диаметр цилиндра | 79 мм |
Топливо | Бензин |
Клапанный механизм | 16 клапанный |
Количество цилиндров | 4 |
Расход горючего | 6.3 литров |
Масло в моторе | 0W-300W-405W-305W-4010W-40 |
Экологическая норма | Евро-2/3/4 |
Ресурс | 200-250 тыс. км |
Применяемость | Opel AstraOpel MokkaOpel Insignia |
Двигатель Z16XE.
Z16XEP
Наименование | Характеристика |
Марка | Z16XEPZ16XE1 |
Маркировка | 1598 см. куб |
Тип | Инжектор |
Мощность | 103-105 л.с. |
Диаметр цилиндра | 79 мм |
Топливо | Бензин |
Клапанный механизм | 16 клапанный |
Количество цилиндров | 4 |
Расход горючего | 7.5 литров |
Масло в моторе | 0W-300W-405W-305W-4010W-40 |
Экологическая норма | Евро-4 |
Ресурс | 300+ тыс. км |
Применяемость | Opel Astra H/HOpel MerivaOpel Vectra COpel Zafira B |
A16LET/LEL
Наименование | Характеристика |
Марка | A16LET/LEL |
Маркировка | 1598 см. куб |
Тип | Инжектор |
Мощность | 180 л. с. |
Диаметр цилиндра | 79 мм |
Топливо | Бензин |
Клапанный механизм | 16 клапанный |
Количество цилиндров | 4 |
Расход горючего | 7.2 литров |
Масло в моторе | 0W-300W-405W-305W-4010W-40 |
Экологическая норма | Евро-2/3/4 |
Ресурс | 200-250 тыс. км |
Применяемость | Opel Meriva BOpel InsigniaOpel Astra (Z16LET/A16LET)Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER)Chevrolet Cruze |
A18XER/Z18XER
Двигатель Opel Astra H.
Наименование | Характеристика |
Марка | A18XER/Z18XER |
Маркировка | 1799 см. куб |
Тип | Инжектор |
Мощность | 145 л.с. |
Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
Топливо | Бензин |
Клапанный механизм | 16 клапанный |
Количество цилиндров | 4 |
Расход горючего | 6. |
Масло в моторе | 0W-300W-405W-305W-405W-5010W-40 |
Экологическая норма | Евро-4/5 |
Ресурс | 300+ тыс. км |
Применяемость | Opel Astra H, JOpel Zafira B, COpel InsigniaOpel Vectra C |
Z18XE
Наименование | Характеристика |
Марка | Z18XE |
Маркировка | 1796 см. куб |
Тип | Инжектор |
Мощность | 115-125 л.с. |
Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
Топливо | Бензин |
Клапанный механизм | 16 клапанный |
Количество цилиндров | 4 |
Расход горючего | 7.8 литров |
Масло в моторе | 0W-300W-405W-305W-405W-5010W-40 |
Экологическая норма | Евро-4 |
Ресурс | 300+ тыс. км |
Применяемость | Opel Astra H/HOpel Corsa COpel MerivaOpel Vectra B/COpel Zafira AOpel SignumOpel Tigra B |
Z20LEL
Движок EcoTec Opel Astra H.
Наименование | Характеристика |
Марка | Z20LEHZ20LETZ20LERZ20LEL |
Маркировка | 1998 см. куб |
Тип | Инжектор |
Мощность | 170-240 л.с. |
Диаметр цилиндра | 86 мм |
Топливо | Бензин |
Клапанный механизм | 16 клапанный |
Количество цилиндров | 4 |
Расход горючего | 8.6 литров |
Масло в моторе | 0W-30 (Z20LET)0W-40 (Z20LET)5W-305W-405W-50 (Z20LET)10W-40 (Z20LET) |
Экологическая норма | Евро-4 |
Ресурс | 300+ тыс. км |
Применяемость | Opel Astra G/HOpel Zafira A/BOpel SpeedsterLotus Europa S/SE |
Обслуживание
Обслуживание силовых агрегатов Opel Astra H проводится однотипно, как и у всех моторов производства GM. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.
Процесс ремонта головки блока цилиндров.
Вывод
OPEL ASTRA H имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.
avtodvigateli.com
Опель Астра h 1.6 двигатель устройство ГРМ, технические характеристики
Опель Астра h 1.6 двигатель который стал основным для целого ряда моделей Opel. Кроме Astra h бензиновый силовой агрегат можно встретить и на более свежих моделях Astra j. Довольно удачная конструкция с долговечным чугунным блоком и ремнем ГРМ с фантастической надежностью. Наличие гидрокомпенсаторов в 16-клапанном механизме DOHC и система смены фаз газораспределения практически не доставляют хлопот.
Двигатель Опель Астра н 1.6 литра мощностью 115 л.с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных веяний. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель Opel Astra h является эволюцией серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты можно встретить не только на Опель, но и на других моделях глобального концерна General Motors.
Двигатель, который соответствует экологическим нормам Евро 4 имеет маркировку Z16XER, если это перепрошитый мотор под Евро 5, то и название у него A16XER. Хотя конструктивно, это один и тот же мотор. А теперь поговорим о конструктивных особенностях.
Устройство двигателя Опель Астра h 1.6 л.
Основа конструкции мотора, это чугунный блок цилиндров. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. 16-клапанный механизм обычно не доставляет проблем, поскольку стоят гидрокомпенсаторы и регулировать тепловой зазор клапанов не нужно. В основе привода ГРМ ремень. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Основной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распределительных валах. Именно эта система и доставляет массу неприятностей. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из под капота слышится странный тарахтящий звук (дизельный звук), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя именно исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения CVCP.
Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.
Устройство ГРМ Opel Astra h 1.6 литра
Схема ГРМ двигателя Астра A16XER на следующем фото.
В случае обрыва ремня ГРМ проблем не избежать, но производитель уверяет, что современный мотор может легко проехать до 150 тысяч километров без замены ремня. Однако стоит внимательно следить за натяжным и направляющим (паразитным или обводящим) роликом. Большим плюсом ГРМ на Опель Астра H 1.6 литра можно считать отсутствие шкива помпы в приводе. В данном случае насос охлаждающей жидкости вращается за счет обычного ремня привода вспомогательных агрегатов.
Характеристики двигателя Опель Астра h 1.
6 литраРабочий объем – 1598 см3 Количество цилиндров – 4 Количество клапанов – 16 Диаметр цилиндра – 79 мм Ход поршня – 81.5 мм Привод ГРМ – ремень Мощность л.с.(кВт) – 115 (85) при 6000 об. в мин. Крутящий момент – 155 Нм при 4000 об. в мин. Максимальная скорость – 191 км/ч Разгон до первой сотни – 11.7 секунд Тип топлива – бензин АИ-95 Степень сжатия – 10.8 Расход топлива в городе – 8.8 литра Расход топлива по трассе – 5.5 литра Расход топлива в смешанном цикле – 6.8 литра
При грамотном и своевременном обслуживании данный силовой агрегат может проехать довольно долго, вообще без каких либо проблем. Двигатель собирают на заводе Опель в Венгрии в городке Сентготхард (Szentgotthard). Двигатель A16XER/Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze (правда там он выдает 124 л.с. за счет других настроек).
gifka.net
объём, характеристики, описание, обслуживание, ремонт
Двигатель OPEL ASTRA — силовые агрегаты немецкого производства. Астра считается одним из самых распространённых автомобилей современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и дешёвое обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей
Технические характеристики и объём
Автомобили Opel Astra — транспортные средства гольф-класса, разработанные компанией General Motors. Платформа Астры схожая с многими другими машинами производства Опель, а именно — Opel Zafira, Chevrolet Cruze и др. Астра, в своё время пришла на смену устаревшему Kadett.
Opel Astra K.
Opel Astra имеет значительное количество силовых агрегатов, которые придутся по вкусу — любому автолюбителю. Компания выпускает моторы с объёмом от 1.4 до 2.2 литра.
Основным конкурентом марки является Volkswagen Golf. Также к конкурентам можно отнести — Ford Focus, Skoda Octavia, Toyota Corolla, VW Jetta, Renault Megane, Honda Civic, Mitsubishi Lancer.
Поколения и объём моторов
Опель Астра выпускается с 1991 года и по сегодняшний день. За историю производства этот автомобиль уже прошёл 5 поколений, и на этом компания General Motors не собирается останавливаться. В 2019 году планируется запустить новую линейку/поколение транспортных средств с маркировкой L.
Итак, рассмотрим, поколения выпуска Астры, а также объёмы моторов для каждой линейки:
1 поколение F (1991 — 2000):
Opel Astra F (60 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra F (75 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra F (82 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra F (90 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra F (71 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra F (75 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra F (75 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra F (75 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra F (101 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra F (101 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra F (90 л.с.) — 1.8 л. Opel Astra F (116 л.с.) — 1.8 л. Opel Astra F (116 л.с.) — 1.8 л. Opel Astra F GSi (125 л.с.) — 1.8 л. Opel Astra F GSi (115 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra F (136 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra F GSi (150 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra F 200t S (204 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra F (57 л.
Силовой агрегат Астра в подкапотном пространстве.
2 поколение G (1998 — 2005):
Opel Astra G (65 л.с.) — 1.2 л. Opel Astra G (75 л.с.) — 1.2 л. Opel Astra G (90 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra G (90 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra G (75 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra G (84 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra G (97 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra G (101 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra G (103 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra G (115 л.с.) — 1.8 л. Opel Astra G (116 л.с.) — 1.8 л. Opel Astra G (125 л.с.) — 1.8 л. Opel Astra G (136 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra OPC G (160 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra OPC G (190 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra OPC G (200 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra G (147 л.с.) — 2.2 л. Opel Astra G (68 л.с.) — 1.7 л. TD Opel Astra G (75 л.с.) — 1.7 л. DTi Opel Astra G (80 л.с.) — 1.7 л. CDTi Opel Astra G (82 л.с.) — 2.0 л. DI Opel Astra G (101 л.с.) — 2. 0 л. DTI Opel Astra G (125 л.с.) — 2.2 л. DTI
Двигатель Opel Astra G.
3 поколение H (2004 — 2009):
Opel Astra H (90 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra H (100 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra H (105 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra H (115 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra H (180 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra H (125 л.с.) — 1.8 л. Opel Astra H (140 л.с.) — 1.8 л. Opel Astra H (170 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra H (200 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra H OPC (240 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra H (90 л.с.) — 1.3 л. CDTi Opel Astra H (80 л.с.) — 1.7 л. CDTi Opel Astra H (100 л.с.) — 1.7 л. CDTi Opel Astra H (110 л.с.) — 1.7 л. CDTi Opel Astra H (125 л.с.) — 1.7 л. CDTi Opel Astra H (100 л.с.) — 1.9 л. CDTi Opel Astra H (120 л.с.) — 1.9 л. CDTi Opel Astra H (150 л.с.) — 1.9 л. CDTi
Двигатель Opel Astra H.
4 поколение J (2009 — 2015):
Opel Astra J (87 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra J (100 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra J (120 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra J (140 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra J (115 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra J (180 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra J (170 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra J (200 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra J (140 л.с.) — 1.8 л. Opel Astra J OPC (280 л.с.) — 2.0 л. Opel Astra J (95 л.с.) — 1.3 л. CDTi Opel Astra J (136 л.с.) — 1.6 л. CDTi Opel Astra J (110 л.с.) — 1.7 л. CDTi Opel Astra J (125 л.с.) — 1.7 л. CDTi Opel Astra J (130 л.с.) — 1.7 л. CDTi Opel Astra J (160 л.с.) — 2.0 л. CDTi Opel Astra J (165 л.с.) — 2.0 л. CDTi Opel Astra J (195 л.с.) — 2.0 л. CDTi
Замена ГРМ Опель Астра 4 поколения.
5 поколение K (2015 — н.в.):
Opel Astra (105 л.с.) — 1.0 л. Opel Astra (100 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra (125 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra (150 л.с.) — 1.4 л. Opel Astra (200 л.с.) — 1.6 л. Opel Astra J (95 л.с.) — 1.6 л. CDTi Opel Astra J (110 л.с.) — 1.6 л. CDTi Opel Astra J (136 л.с.) — 1.6 л. CDTi Opel Astra J (160 л.с.) — 1.6 л. CDTi
Двигатель Опель Астра К.
Обслуживание
Обслуживание силовых агрегатов Opel Astra проводится однотипно, как и у всех моторов производства GM. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.
Вывод
OPEL ASTRA имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.
avtodvigateli.com
VEI23839 Opel Astra H Двигатель Z16XER — Запчасти онлайн, низкая цена
Покупки без риска
100% гарантия возврата денег! Ознакомьтесь с нашей политикой возврата для более подробной информации
499,99 € вкл. НДС Цена включает НДС. В зависимости от вашего адреса доставки НДС может варьироваться при оформлении заказа.
ПРОДАНО
Детали деталей
- Качество:
- Используется
- Код производителя:
- З16СЕР
Описание автомобиля
- Производитель
- Опель
- Серия
- Астра
- Модель
- Астра Н
- Год
- 2004-2012
- Модельный год
- 2005
- Тип кузова
- Караван
- Положение рулевого колеса
- Левый
- Ведущие колеса
- Передний
- Тип топлива
- Бензин
- Объем двигателя, см3
- 1598
- Мощность двигателя, кВт
- 85
- Код двигателя
- З16СЕР
- Тип редуктора
- Руководство
- Цвет
- серый
- Цветовой код
- З157
- Пробег, км
- 1234
Другие части этого автомобиля
Фотографии автомобиля
- Все фото
В этой категории вы также найдете больше запчастей, таких как Opel Astra
Двигатель Z16XER. Посмотреть описание и техническую информацию о запчастях
часть вы
заинтересованы. Купите необходимую запчасть онлайн, и мы доставим ее в Европу и за ее пределы в течение нескольких рабочих дней.
дней. RRR.LT сотрудничает с надежными продавцами автозапчастей, которые могут гарантировать качество предлагаемых запчастей. если ты
Вас интересуют разобранные автомобили Opel Astra или их части
этого бренда, но в настоящее время не найдены в системе, вы всегда можете связаться с нами по электронной почте, по адресу [email protected]
.
Ищете поблизости высококачественные подержанные автозапчасти? С беспрецедентным выбором подержанных автомобильных запчастей всех марок и модели, вы обязательно найдете именно ту деталь, которая вам нужна, в отличном состоянии. RRR.LT объединяет более 2204 разборки и свалки автокатастроф и предлагает широкий выбор оригинальных подержанных автомобилей части. Выберите б/у запчасти по марке автомобиля, модели и категории автозапчастей, которые вы ищете. Для получения дополнительных результатов используйте дополнительные фильтры и сортировать автозапчасти по объему двигателя, мощности, году выпуска и другим характеристикам.
На данный момент на нашем сайте вы найдете более 7405206 уникальных объявлений от разных автозапчастей б/у. дилеры. Не нужно ехать на обломки, тратить время на рекламные порталы или перебирать телефонные звонки — все б/у Запчасти можно найти и купить онлайн в несколько кликов на портале подержанных автозапчастей rrr.lt/ru. Кроме того, проверьте нас на Facebook, Youtube и Instagram. .
Тип системы ECU:
MT35E
MT35E 2.1
MT35E 2.3
Наиболее распространенный признак неисправности, связанный с перезапуском двигателя, в результате отказа этого ECU. рабочей температуре или после продолжительной езды. Если у вас есть диагностика вашего автомобиля, вы также можете получить коды неисправностей, хранящиеся в ECU.
Купить сейчас
Типичные признаки неисправности:
- Вырезание
- Нет запуска
Общие коды неисправностей:
- P1600 — заменить электронный блок управления
(Вы также можете получить коды неисправностей для пропусков зажигания двигателя или неисправности инжектора/катушки)
Общие номера неисправных деталей:
- 12230740 – Astra / Zafira
- 55562549 – Зафира
- 55561172 – Астра / Мерива / Зафира
- 12249823 – Мерива
(Если вы хотите приобрести ЭБУ на замену или восстановить свой собственный ЭБУ, выберите модель и номер детали выше, если вы не видите номер детали, просмотрите наш каталог продукции).
Техническое обновление от 21.11.2014:
Если у вас сохранены все или большинство из следующих кодов неисправностей, то блок управления кузовным оборудованием (с левой стороны моторного отсека) следует проверить на предмет повреждения водой, сняв от его соединительной опоры и проверьте наличие проблем с соединением под ним, а также катушку зажигания следует проверить / заменить. Только после того, как это будет проверено, ЭБУ двигателя следует рассматривать как возможную причину этих кодов неисправности.
- P0201- Цепь форсунки 1
- P0202- Цепь форсунки 2
- P0203- Цепь 3 форсунки
- P0204- Цепь форсунки 4
- P1600- Заменить электронный модуль управления
- U2103- Неисправность цепи CAN BUS нет связи с CAN шиной
- U2104- Переполнение счетчика сброса шины CAN
- U2108- Антиблокировочная система тормозов не имеет связи с шиной CAN
- U2139- CAN BUS нет связи с модулем рулевой колонки
Тестирование и восстановление:
Каждый ЭБУ двигателя Vauxhall проходит всестороннее тестирование на наших испытательных стендах с аппаратным обеспечением до и после восстановления, чтобы убедиться, что восстановленный блок соответствует спецификациям производителя и даже превосходит их. . Используя только более качественные версии OEM-компонентов, каждый восстановленный блок управления двигателем прослужит дольше автомобиля, на который он был установлен.
Программирование:
Во время тестирования и восстановления все коды сохраняются, что означает, что когда вы вернете блок управления двигателем, это будет просто случай plug and play.
Качество:
Наш строгий контроль качества: охватывающий испытания, компоненты и качество изготовления, гарантирует выполнение работы только на самом высоком уровне в соответствии с нашими стандартами пожизненной гарантии.
Гарантия:
Пожизненный неограниченный пробег*
Как мне отремонтировать мое устройство?
Чтобы оплатить восстановление, выберите номер детали/модель и нажмите: Получить восстановленное
Распечатать электронное письмо с подтверждением оплаты/бронирования.
Упакуйте ЭБУ двигателя Vauxhall в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).
После получения мы проверим, восстановим и вернем блок управления двигателем с пожизненной гарантией с неограниченным пробегом. (если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам оплату за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)
Что делать, если я не хочу платить вперед?
Это не проблема. Если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:
Заполните и отправьте эту тестовую форму .
Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.
Упакуйте ЭБУ двигателя Vauxhall в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).