Двигатель жрет масло при нормальной компрессии: Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика | SUPROTEC — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

почему ест, причины, норма на угар

Содержание

Норма расхода масла на автомобилях
Причины повышенного расхода масла
После капиталки двигатель ест масло
Присадки
Ремонт двс

Двигатель транспортного средства требует обязательного наличия масла, снижающий силу трения деталей, совершающих во время работы возвратно-поступательные и вращательные движения. В отличие от коробки передач или редуктора заднего (переднего) моста расход масла в двигателе неизбежен в силу его утечки через сапуны картерных газов, маслосъемных поршневых колец и стержни клапанов. Непосредственно зависит от точности и качества изготовленных деталей двигателя. Для оценки состояния механической части двигателя введено понятие нормы.

Норма расхода масла на автомобилях

Уровень расхода масла, согласно заявленному производителем классических моторов, составляет ориентировочно от 0.1 до 0.3% общего расхода топлива. В переводе на километры должен расходовать на 1000 км пути максимально 3 литра.

Легко рассчитать его потребление, если известна норма использованного топлива на 100 километров пути. Например, автомобиль ВАЗ-2115 расходует 10 литров бензина на 100 километров, следовательно, на это количество топлива, ожидаемый угар масла составит примерно 0,01 – 0,03 килограмм. Это оптимальная допустимая величина, при которой можно сделать заключение об исправном состоянии двигателя.

У двигателя, оснащенного турбиной, в сравнении с классическим двигателем уходит больше смазки и составляет 0,5 – 0,8% от затраченного бензина. В зависимости от конструкции турбины и их количества на двигателе расход может быть и выше 1%. Чем больше оборотов турбированного мотора, тем больше он начинает жрать масла.

Причины повышенного расхода масла

Повышение расхода масла возникает из-за ряда двух важных причин. Первая и наиболее частая – это функциональная и зависящая от износа комплектующих деталей силовой установки. Вторая связана с утечкой масла во внешнюю среду.

Наружную утечку масла определить легко.

Для этого, после стоянки автомобиля достаточно заглянуть вниз под двигатель. Пятно или лужица смазочной жидкости, образовавшейся от стекающих капель свидетельствует о разгерметизации уплотнения в каком-либо узле. Решение проблемы устраняется подтягиванием крепящих узел болтов или заменой соответствующей прокладки. На сколько требуется приложить усилий при креплении болтов и гаек можно узнать в инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля.

Наиболее часто встречающиеся места утечек масла являются:

Клапанная крышка, которая располагается в верхней части двигателя и соответственно подвержена нагреву. Частые перепады температур воздействуют на ее прокладку, которая впоследствии теряет эластичные свойства. Самопроизвольно появляются трещинки, изломы, в результате чего происходит утечка через свищи между посадочной поверхности головки блока цилиндров и прокладкой. Кроме этого, ее часто снимают в целях выполнения технологических операций и несоблюдение согласно регламента затяжек болтов приводит к появлению масла на поверхности двигателя.

Маслозаливная горловина также является источником потерь масла. Располагается, как правило, на крышке клапанной и закрывается специальной и снабженной с уплотнителем крышкой. Разрушают уплотнение крышки воздействия высоких температур с переходом, после выключения двигателя на низкие, а также пульсирующее внутри полости механизма газораспределения газы.

Датчик давления является не только источником убывания смазочного материала, но и представляет опасность полного его выброса наружу во время движения. Происходит это по причине постоянной нагрузки на мембрану датчика сил давления и постепенно с корпуса начинает течь масло. В случае обнаружение течи, его лучше заменить на новый, так как достигнув критического состояния, измерительный элемент может сорвать с металлического корпуса и возникнет аварийная ситуация для двигателя. Отсутствие в картере масла влечет проворачивание коренных или шатунных вкладышей, заклинивание и поломку распределительного вала, перегрев поршней и т.д.

Сальники деталей вращения в связи с их износом, старением, продолжительного бездействия автомобиля пропускают смазочный материал.

После капиталки двигатель ест масло

Проведение капитального ремонта двигателя осуществляют в случае появления признаков его сильного износа, а именно:

низкой компрессии в цилиндрах – нормальная величина компрессии бензинового двигателя находится в пределах 12-16 атм;
продолжительный запуск двигателя;
повышенный расход топлива и смазочного материала;
снижение давления масла;
появление громких стуков.

Не редко возникают случаи, когда после капиталки жрет масло так, как будто двигатель и не подвергался ремонту. Некачественный ремонт, не правильно произведенные замеры измерительным инструментом диаметров цилиндров, шеек коленчатого вала – все это приводит к увеличению расхода масла.

Не стоит также после ремонта искать причины, когда двигатель слегка подъедает масло. Необходимо обкатать машину с целью притирки и плотного прилегания всех трущихся между собой деталей. Выполнение расточки цилиндров в процессе кап ремонта не гарантирует моментального и плотного контакта между кольцами поршней и стенками цилиндров. Микроскопические неровности сглаживаются в процессе работы двигателя.

Присадки

Есть ли необходимость в проведении капитального ремонта двигателя в случае если он ест немного масла. Диагностика инжекторного автомобиля может определить завышение компрессии и результаты проверки вполне могут оказаться относительными. Конкретно установить причину куда уходит небольшое количество без разборки невозможно. Это может быть и залегание маслосъемных колец из-за небольшого перегрева поршневой группы, и потеря эластичности маслосъемных колпачков. Так или иначе, но не стоит торопиться с дорогостоящим ремонтом двигателя, возможно применив «лечащие» методы необходимость в этом отпадет.

Для начала, особенно если известно уже о незначительном перегреве, можно попробовать методы раскоксовки.

На горячем двигателе откручиваются свечи зажигания и после предварительной установки поршней в один ряд заливается в свечные отверстия раскоксовочная жидкость (например, «Лавр»). Свечи закручиваются обратно и таким образом создается «паровая баня» в цилиндрах. За ночь происходит процесс набухания кокса и карбамидов, а утром работа продолжается с запуска двигателя и его прогрев. Отработанное масло сливается и заменив фильтр заливается новое.

Существует и другой способ раскоксовки, не требующий замены масла в системе. Основан на химической промывке топливной системы форсунок на рабочем двигателе, при этом производится чистка отложенных карбамидов на стенках камеры сгорания и поршневых колец.

При появлении сизого дыма с глушителя у работающего двигателя на холостом ходу можно воспользоваться разработанными научно-исследовательскими институтами специальными присадками (добавками в смазочные жидкости). Перечень таких присадок разнообразен, например, ER, Супротек-Универсал 100, Liqui Moly CeraTec, Bar dahl Full Metal и другие.

Принцип всех присадок, добавленных в масло одинаковый и заявленные производителями результаты, следующие:

повышается мощность, восстановлением износа цилиндров, с созданием одновременно масляной пленки и обеспечивая необходимую плотность между поршнем и цилиндром;
уменьшается средний расход топлива, повышая эффективность сгорания его за счет снижения потерь на трение;

снижается угар масла;
снижается уровень шума;
прекращение выхода дыма из глушителя.

Почему добавление присадок уменьшает утечку масла?

Применение металл плакирующих веществ формируют в местах наиболее сильного трения специальную защитную пленку, которая устраняет дефекты возникающие в результате трения и ударов, а минеральные вещества, содержащиеся в присадках, восстанавливают металлокерамические поверхности. Кроме этого, полиэфиры и хлор парафины растворяют нагар и отложения на рабочих поверхностях.

Надо или не надо применять присадки зависит от решения владельца автомобиля. Все зависит от конкретного случая и анализа основных диагностических данных по работе мотора. Иногда бывает и так, что дешевле сделать капремонт или вложить средства для приобретения нового.

Ремонт двс

Замечено, что при быстрой езде двс кушает много моторного масла. Водитель при высокой скорости не видит сизый дым в зеркалах заднего вида, так как его сносит поток воздуха. Но проверить симптом изношенной ЦПГ возможно. Для этого достаточно 3-5 км удерживать скорость машины не ниже 100 км/час, затем сбросить педаль газа и в режиме принудительного холостого хода проехать от 500 метров до одного километра и после этого вновь ускориться с низкой передачи. Если с момента ускорения выхлоп будет сопровождаться обильным сизым дымом, это означает, что ЦПГ имеет сильный износ и требуется делать ремонт ДВС.

При ремонте особое внимание должно уделяться точности расточки цилиндров. Специалист, прежде чем начать расточку, предложит владельцу купить ремонтные поршни с заданным размером, по которым он произведет все операции с цилиндром по расточке и хонингованию. Обычно при таких работах используют точные измерительные инструменты и если расточник определил, что поршень вошел в цилиндр и не качается, то этого недостаточно. Самая лучшая проверка на правильность и точность расточки цилиндра — это применение «дедовского» метода. Заключается метод в скорости свободного падения поршня в цилиндре при комнатной температуре, смазанного тонким слоем моторного масла. Поршень должен медленно и плавно, без рывков, под действием силы тяжести падать вниз. Быстро достигнувший нижней точки поршень свидетельствует об увеличенном диаметре цилиндра во время механической обработки.

Проверить работу маслосъемных колпачков также возможно путем резкого увеличения оборотов до 3000 и последующего их удержания на этом уровне. В момент набора оборотов если появился сизый дым, а потом стал меньше или совсем исчез, то скорее всего требуется их замена. На многих типах моторов операцию по демонтажу старых и изношенных колпачков возможно выполнить без снятия головки блока цилиндров. Разборке подлежит распределительный вал (верхнее его расположение) или ось коромысел (когда распредвал установлен автономно от головки блока и ниже его).

После переборки ДВС важно регулярно проверять как идет процесс обкатки и контролировать уровень угара масла.

ольшой расход масла двигателя причины, почему машина ест масло, двигатель жрет масло

Содержание статьи:

Норма расхода
Повышенный расход масла в автомобиле
Движение масла через клапаны
Поток масла через пакет поршневых колец
Отложения в поршневой системе
Испарение масла со стенок цилиндра
Необходимые меры для уменьшения расхода
Используйте рекомендованные моторные бренды
Периодически обнуляйте состав
Ремонт или замена поврежденных деталей двигателя

Большой расход масла в двигателе – частая проблема у многих автомобилистов, поскольку может повлиять на долговечность работы моторной системы. Поэтому важно определить причину неправильного расхода масла путем анализа. Это можно сделать по внешнему виду выхлопных газов, сроку службы двигателя (с момента последнего ремонта), давлению наддува, по рабочей температуре и условиям эксплуатации.

Норма расхода

Масло в движке в достаточном количестве – залог его бесперебойной работы. При этом допустимый угар масла в двигателе – от 0,05% до 0,6% от сгоревшего топлива. Например, если на 1000 км пробега уходит 100 л бензина, значит, нормы использования будут составлять максимум 0,6 л. Если больше – это уже считается превышением нормы. Есть даже такой термин – масложор.

Повышенный расход масла в автомобиле

Почему двигатель ест масло? Все зависит от конструкции и условий эксплуатации. Потребление в основном происходит через камеру сгорания: вниз – через клапаны, либо вверх – через поршневую систему. Далее расскажем о причинах масложора двигателя.

Движение масла через клапаны

Моторная смазка, которая собирается на штоках впускных клапанов, при нормальной работе всасывается в камеру сгорания. Горячие выхлопные газы его сжигают на штоках выпускных клапанов. Если между штоками и направляющими есть зазор, двигатель будет всасывать больше смазки по направляющим и в цилиндры.

Как правило, это вызвано износом направляющих клапанов и треснувшими или неправильно установленными уплотнениями.

Мотор может по-прежнему иметь достаточную компрессию, но будет много сжигать. Так происходит жор масла в движке.

Поток масла через пакет поршневых колец

Моторное масло предназначено для образования пленки на стенках цилиндров. Несмотря на то, что маслосъемное кольцо на поршне удаляет большую его часть, все равно остается тонкая пленка.

Когда двигатель замедляется, высокое отрицательное давление всасывает смазку в камеру сгорания и выбрасывает его из выпускного коллектора. Осложнения происходят, когда цилиндры сильно изношены, повреждены или же не были должным образом отточены при сборке поршневой системы.

Основная часть пленки, которая проходит вдоль гильзы, обычно образуется во время такта сжатия. Маслосъемное кольцо соскребает масляную пленку со стенки цилиндра. И стекает в дренажные отверстия, что необходимо для смазывания компрессионных деталей.

Отложения в поршневой системе

Твердые частицы снижают подвижность и изгиб колец. Также их работа может влиять на перенос смазки внутри системы автомобиля.

Работа кольца определяет время пребывания смазки в пакете колец, что, в свою очередь, влияет на скорость образования отложений.

Температура кольцевого пакета может варьироваться от +195 до +340 градусов по Цельсию.

В совокупности эти условия могут:

ускорить износ гильз поршневых колец;
ухудшить эффективность сгорания;
увеличить прорыв газов и угар масла в системе автомобиля.

Так почему машина жрет масло? В кольцевых канавках происходит нагар, подпитываемый сажей и продуктами разложения. Соответствующее ограничение работы кольца увеличивает износ, прорыв газов и чрезмерное расходование масла.

Испарение масла со стенок цилиндра

До 17% общего расхода масла в моторе связано с испарением со стенок гильзы. Чем более деформированная и шероховатая гильза цилиндра, тем больше масляной пленки останется на гильзе после рабочего такта.

Необходимые меры для уменьшения расхода

Для технического ремонта необходимо обратиться к автомеханику. Но существуют некоторые действия, которые помогут снизить использование масла в поршневой системе автомобиля.

Используйте рекомендованные моторные бренды

Большинство производителей автомобилей указывают марку подходящего масла, которое необходимо использовать для эффективного обслуживания машины.

В свою очередь, некачественное сырье – это причина скопления мусора.

Масло низкого качества не позволяет эффективно смазывать внутренние компоненты моторной системы.

В результате машина расходует масляную жидкость в больших количествах, и его постоянно нужно добавлять.

Периодически обнуляйте состав

Регулярная замена масла в установленное время позволяет мотору работать эффективнее. Плюс – снижает вероятность его частого использования.

Ремонт или замена поврежденных деталей двигателя

Если у вас повреждены уплотнения, прокладки или поршневые кольца в системе автомобиля, необходимо заменить их.
Когда двигателю не хватает масла, это может привести к его поломке. Необходимо осмотреть масляную крышку или фильтр. При обнаружении повреждений замените детали.
Проведите раскоксовку специальными средствами для очищения от нагара.
Ремонт системы принудительной вентиляции картера – простой и дешевый способ, который быстро решит проблему большого расхода. Но ремонт, связанный с заменой направляющих клапанов, может быть очень дорогим и сложным.
Убедитесь, что вы не используете повторно поврежденные детали.

Теперь вы знаете, почему машина ест масло и каковы причины масложора. Если вы не обладаете техническими знаниями, для того чтобы правильно починить или заменить компоненты, отправьте автомобиль в мастерскую. Главное – это вовремя произвести профилактику или ремонт.

Компрессия хорошая, но жрет масло на трассе — Техническое обслуживание/ремонт

jcalcina 25 октября 2010 г., 14:21 1

2000 AccordEX, стандарт, 4 цил. 117K — два недавних теста на компрессию прошли нормально, но машина сжигает 1/2 литра масла на 100 миль по шоссе. Утечек на землю нет. Может ли кто-нибудь указать, почему это было бы, и что я мог бы с этим поделать? Спасибо.

Кэддимен 25 октября 2010 г., 14:41 2

Во-первых, проверьте всю систему PCV, а не только клапан. Есть ли масло в патрубке воздухозаборника? Если это подтвердится, в автомобилях Honda будет использоваться так называемый блок из алюсила без рукавов… Кольца перемещаются непосредственно по алюминиевым стенкам цилиндра… Этот процесс иногда дает сбой, что приводит к чрезмерному сжиганию масла… и попадание пыли в двигатель быстро вызовет эту проблему.

техасский 25 октября 2010 г., 14:44 3

Другой причиной могут быть плохие уплотнения клапанов, которые не влияют на компрессию. Если окажется, что проблема не в системе PCV, я бы заподозрил уплотнения. Свечи черные, может в масле?

ок4450 25 октября 2010 г., 17:51 4

Какие числа сжатия? Просто интересно, потому что люди часто публикуют сообщения на этом форуме с якобы «хорошими» показаниями, которые на самом деле являются мусором. Даже показания из магазина, которые считаются хорошими, часто не годятся.

Вполне возможно иметь не только хорошую компрессию, но и отличную компрессию и при этом иметь масляную горелку.
Верхние компрессионные кольца могут быть в порядке, но маслосъемные кольца (их обычно называют грязесъемными кольцами) могут заедать в посадочных местах поршневых колец.

Как и сальники клапанов, маслосъемные кольца, к сожалению, не тестируются, и устранение проблемы с кольцами означает капитальный ремонт двигателя.
(Причиной заедания грязесъемных колец обычно являются любые эпизоды перегрева или несвоевременная замена масла. )

Rod-Knox 25 октября 2010 г., 17:59 5

Да, Caddyman, ВСЯ система вентиляции картера должна работать правильно. Недостаточно беглого взгляда на самые очевидные фрагменты. Если двигатель работает на скорости по шоссе в течение получаса, а крышка маслозаливной горловины снята, когда двигатель работает на холостом ходу, и из него выходит дым, вентиляция не соответствует требованиям.

Чрезмерный расход масла, масло в свечных отверстиях, норма…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Дженнифер Р

на 12. 09.2016

У меня уже 10 лет перерасход масла. Машина иногда дымит, обычно при переключении передач, не знаю какого цвета, во время вождения не вижу, только тот, кто за мной едет. Когда я его увидел, он не выглядел синим. Раньше я чинил маслосъемные колпачки, это было более устойчивым дымом и не решило проблему с расходом масла. В последнее время цилиндры свечей зажигания действительно насыщены маслом. Замерял компрессию, все в норме. Попробовал мокрое сжатие, и он продолжал дуть на шланги тестера (довольно старые шланги). Я хотел бы выяснить, нужна ли мне только новая головка или блок. Клапана или поршни? Также 2 месяца назад неисправный блок катушек вызвал пропуски зажигания во 2 цилиндре. Теперь тот же пропуск зажигания в цилиндре, снова катушка, всего два месяца. Старая катушка была корродирована на порту 2 и была очень старой. Новая катушка выглядит нормально и образует дугу при отсоединении штепсельного провода. Не уверен, что масло на свечах может быть причиной неисправности катушки? Спасибо, Дженнифер

Пробег моей машины 162000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Двигатель не работает Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение
Масло течет в свечной колодец Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Джей Саффорд

Автомеханик

16 лет опыта

Масло попадает в свечные отверстия из клапанной крышки и уплотнений свечных трубок. Замените их оба и очистите свечные отверстия от масла. Это поможет с пропусками зажигания и замыканием катушек. Расход масла двигателем, скорее всего, из-за поршней и поршневых колец. Ваш двигатель необходимо будет перестроить, а цилиндрам потребуется хороший поперечный люк, чтобы уменьшить расход масла. Все двигатели потребляют некоторое количество масла, но чрезмерное количество масла, превышающее кварту на каждые 1000 миль, является внутренней проблемой поршня двигателя. Если вы хотите проверить это, сертифицированный специалист YourMechanic может приехать на место вашего автомобиля, чтобы диагностировать причину неисправности катушки и проверить проблему масла в свече зажигания.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Какие меры предосторожности следует соблюдать при работе с задней дверью?

Ваш автомобиль оснащен задней дверью, обеспечивающей доступ в грузовой отсек. Его можно открыть ручкой и запереть или разблокировать ключом, пультом или электронным ключом. Однако есть некоторые меры предосторожности…

Утечка охлаждающей жидкости

Здравствуйте! Самый простой способ обнаружить утечку охлаждающей жидкости — это проверить давление в системе охлаждения, что может быть выполнено при холодном двигателе. Наиболее вероятным неисправным компонентом будет насос охлаждающей жидкости. Обычно это хорошая практика…

Утечка масла из автомобиля после замены масла

Я рекомендую пригласить сертифицированного техника, например, специалиста из YourMechanic, для проведения диагностической проверки утечки масла (https://www.yourmechanic.com/services). /oil-fluid-leak-inspection) и предложить лучший способ ремонта.

Дым из глушителя после ремонта автомобиля

Скорее всего, проделанная вами работа и дым не связаны. Черный выхлопной дым указывает на богатую топливно-воздушную смесь и может быть вызван такими проблемами, как негерметичная топливная форсунка или неисправный датчик двигателя. Белый дым из выхлопных газов указывает…

Тормоза плохо нажимаются на педаль в холодную погоду не останавливаются очень хорошо после прогрева они работают лучше

Привет. Судя по описанию, которое вы предоставили, педаль жесткого тормоза вашего автомобиля представляет собой проблему безопасности. Возможно, неисправен обратный клапан усилителя тормозов (https://www.yourmechanic.com/services/vacuum-brake-booster-check-valve-replacement). Возможно, виноват сам усилитель тормозов. A…

Как установить двигатель Dodge Dakota 5.9 360 1996 года выпуска в Jeep Grand Cherokee Laredo 1999 года с двигателем 4.7 или 4.0?

Привет. Вам придется поменять местами двигатель и трансмиссию как единое целое с компьютером и привязать к другому транспортному средству. Потребуется изготовление опор двигателя, если старые опоры не встанут…

’72 Мах 1 с 351C. Работает, холостой ход, обороты в парке. Пыхтение, пыхтение и кашель на Драйве. Какие-либо предложения?

Проверить правильность опережения зажигания. В частности, убедитесь, что наблюдаемая вами кривая опережения соответствует заводским характеристикам. Измерьте подачу/давление топливного насоса в соответствии с заводскими спецификациями. Если компрессия двигателя хорошая и сбалансированная, кроме проверки ГРМ и проверки давления топлива,…

Капот не открывается или не закрывается

Неисправность защелки и/или тросового привода. Несоосность капота, если она серьезная, также может вызвать эту проблему. Весь узел защелки и механизм следует осмотреть на наличие повреждений, очистить и смазать, чтобы решить эту проблему. Если вы…

какой тип синтетической трансмиссионной жидкости я могу использовать в моем QX56 2012 года

Любая синтетическая трансмиссионная жидкость, на упаковке которой или в документации на продукт указано, что она соответствует стандарту Nissan, «Nissan Matic-S » вполне приемлемо, и есть множество продавцов.