Двигатели бмв характеристики надежность: Топ-6 лучших двигателей в истории BMW 3

история, технические характеристики, проблемы и надежность мотора

BMW 3 серии (индекс кузова – E36) — это третье по счету поколение легковых автомобилей от баварского производителя. Данная модель выпускалась с 1990 года по 2000 год. Если сравнивать с предыдущей генерацией, то «тройка» E36 подросла и стала более обтекаемой или элегантной. В прошлом поколении третья серия БМВ чаще встречалась в кузове двухдверного купе, обновленная версия стала более практичной и преобразилась в черерехдверный седан, хотя обновленные «купешки» тоже были (выпускались с 1992 года).

Также с 1993 года производитель предложил открытый кабриолет E36, это была укороченная версия с двумя дверьми. Еще спустя два года появились и трехдверные хэтчбеки и семейные универсалы (1995 год). Спортивная версия E36 M3 появилась в 1992 году, сначала в виде купе, но в 1994 году она стала доступна в кузове и кабриолет, и седан. За время существования третьего поколения BMW 3 было продано почти 2,8 миллионов штук таких автомобилей. Официальных поставок в Россию этих автомобилей не было, но они частые участники дорожного движения в нашей стране, люди самостоятельно их ввозили в свое время.

Содержание

• Двигатели
• Технические данные моторов BMW 3 серии E36
• Проблемы моторов
• Надежность
• Контрактные моторы

Двигатели

На эти машины предлагалось достаточно много различных моторов, стоит рассмотреть их немного детальнее. M43B16 – это четырехцилиндровый инжекторный 1,6-литровый бензиновый силовой агрегат, выдающий 102 лошадиные силы. M43B18 конструктивно такой же мотор, как только что названный, отличие заключается лишь в увеличенном рабочем объеме до 1,8 литра и мощности, которая при этом возросла до 115 «лошадок».

M43B16

M52B20 – шестицилиндровый двухлитровый бензиновый ДВС с объемом в два литра ровно, его мощность составляет 150 «кобыл». M52B25 – это еще одна разновидность, рассмотренного двигателя, но 2,5-литровая и мощностью в 170 л.с., M52B28 – «старший брат» серии, его объем 2,8-литра (193 лошадиные силы).

M52B20

M43B19TU – бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, мощностью 105 лошадиных сил. Это довольно редкий силовой агрегат для данных автомобилей. Мотор M50B25 имеет шесть цилиндров в ряд, объем равен 2,5 литрам, мощность – 192 лошадиные силы. Такой силовой агрегат тоже не получил широкого распространения. M40B18 – это тоже редкий ДВС, выдающий 113 «лошадок» при объеме в 1,8 литра.

M43B19TU

Есть и дизельные двигатели на этих машинах.  M41D17 – турбомотор с рабочим объемом в 1,7 литра (90 «лошадок»), конструктивно представляет собой рядную «четверку». M51D25 – шестицилиндровый рядный 2,5-литровый «дизель», который способен выдавать мощность в 143 «кобылы», если оснащен турбонагнетателем и 115 лошадиных сил в атмосферном исполнении.

M41D17

Технические данные моторов BMW 3 серии E36

Название ДВС	Кол-во цилиндров	Тип топлива	Рабочий объем	Мощность мотора
M43B16	Четыре в ряд	Бензин	1,6 литра	102 лошадиные силы
M43B18	Четыре в ряд	Бензин	1,8 литра	115 лошадиных сил
M52B20	Шесть в ряд	Бензин	2,0 литра	150 лошадиных сил
M52B25	Шесть в ряд	Бензин	2,5 литра	170 лошадиных сил
M52B28	Шесть в ряд	Бензин	2,8 литра	193 лошадиные силы
M43B19TU	Четыре в ряд	Бензин	1,9 литра	105 лошадиных сил
M50B25	Шесть в ряд	Бензин	2,5 литра	192 лошадиные силы
M40B18	Четыре в ряд	Бензин	1,8 литра	113 лошадиных сил
M41D17	Четыре в ряд	Дизель	1,7 литра	90 лошадиных сил
M51D25	Шесть в ряд	Дизель	2,5 литра	115/143 лошадиные силы

Проблемы моторов

Ничего идеально в мире нет, включая двигатели БМВ. У каждого силового агрегата были свои проблемы, стоит перечислить их, чтобы хоть немного иметь представление и них.

Моторы серии M43 относительно надежны, но их мощности откровенно мало для такой машины. Если обозначать какие-то типичные неисправности, то можно назвать поломки системы изменяемой геометрии DISA, когда это случится, то послышится треск и шум, который ни с чем не спутать. Главная беда – это течь масла из-под клапанной крышки из-за лопнувшей прокладки. Имеет место быть засорение клапана рециркуляции картерных газов, а из-за этого трескаются трубки системы охлаждения и происходят утечки антифриза. Если в мотор лить дешевое масло, то это быстрее всего скажется на распредвале (износ) и гидрокомпенсаторах (стук).

Двигатели серии M52 первых годов выпуска имели никасиловое покрытие в цилиндрах, которое быстро разрушалось. От малейшего перегрева пробивает прокладку ГБЦ и с большой вероятностью ведет «голову». Иногда бывают пропуски в зажигании, это случается из-за коксовки гидрокомпенсаторов. Заслонка DISA может оборваться и упасть в цилиндры. Мембрана клапана вентиляции картерных газов требует довольно частой чистки. На пробегах свыше ста тысяч километров пробега обычно нужен ремонт системы фазорегуляции (Vanos). На пробегах в двести тысяч может начаться серьезный масложор из-за залегания поршневых колец.

ДВС серии M50 грешат течью прокладок и сальников, плавающими оборотами (быстрое загрязнение дроссельной заслонки или КХХ). Также встречаются моторы, которые троят, причины обычно кроются в свечах и катушках зажигания. Vanos (система изменения фаз газораспределения) иногда подводит. Крайне нежелательны перегревы мотора, это всегда выливается в пробитую прокладку ГБЦ в лучшем случае.

«Дизеля» серии M41 крайне сильно боятся перегрева, это сразу может привести к трещинам в ГБЦ, которую придется менять. Турбина этих моторов долго не ходит, обычно её ресурс ограничен пробегом в 150000 километров, а затем она начинает гнать масло. Если двигатель начал плохо заводиться и плавают обороты, то можно начинать откладывать деньги на ремонт ТНВД, который уже близко. Клапан ЕГР забивается быстро и из-за этого появляется некая «задумчивость» мотора. Цепной газораспределительный механизм служит около 200000 километров пробега, а потом его, скорее всего, нужно будет поменять.

Дизельные силовые агрегаты серии M52 требует к себе внимания. Их нельзя перегревать, иначе придется менять ГБЦ, а это удовольствие не из дешевых. На них случаются частые сбои фаз газораспределения, так как происходит растяжения цепи ГРМ. Некачественное масло или редкая его замена приведут к значительному ухудшению состояния плунжерной пары ТНВД. Если двигатель имеет проблемы с запуском на холодную, то, скорее всего подкачивающий насос нужно будет скоро поменять. На пробегах от 150000 километров и выше требуется замена или хотя бы ремонт турбокомпрессора.

М52В28

Надежность

Проблемы были озвучены, но не стоит этого пугаться, ведь не обязательно все они проявляются на каждом моторе и постоянно. Некоторые владельцы БМВ вообще не сталкиваются с поломками. Это возможно, если попадется автомобиль, который всегда правильно и вовремя обслуживается. Стоит также принять во внимание тот факт, что на дорогах крайне часто встречаются такие автомобили, а будь они особенно проблемными, то вряд ли люди на них ездили бы.

Контрактные моторы

Двигатель любой серии можно без особого труда найти на третью серию БМВ E36. Есть варианты с машин, которые имеют российскую «прописку», а есть предложения по моторам и без пробега по нашей стране. Эти автомобили хорошо продавались в свое время, а значит, что и  предложение по контрактникам значительное и оно обуславливает умеренные цены, что не может не радовать. Хотя вопрос о ценах на комплектующие для владельцев любой БМВ является всегда вопросом отностиельным.

N42 — двигатель БМВ 1.8 и 2.0 литра

Технические характеристики 1.8 — 2.0 литровых бензиновых двигателей БМВ серии N42, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Серия бензиновых двигателей БМВ N42 на 1.8 и 2.0 литров производилась с 2001 по 2007 годы и устанавливалась только на модели 3-Series в кузове E46, в том числе и трехдверный Compact. Этот мотор является первым, в котором применяли систему Valvetronic вместе с Double VANOS.

В линейку R4 входят: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 и B48.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• org/ListItem»>Применение
• Поломки

Технические характеристики моторов серии BMW N42

Модификация: N42B18

Точный объем	1796 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	116 л.с.
Крутящий момент	175 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	81 мм
Степень сжатия	10.5

Особенности двс	Valvetronic
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	double VANOS
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.25 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3
Примерный ресурс	250 000 км

Модификация: N42B20

Точный объем	1995 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	143 л. с.
Крутящий момент	200 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	90 мм
Степень сжатия	10

Особенности двс	Valvetronic
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	double VANOS
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.25 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3
Примерный ресурс	275 000 км

Вес двигателя N42 по каталогу составляет 135 кг

Номер двигателя N42 находится на стыке блока с головкой

Расход топлива двс БМВ N42

На примере BMW 318i 2002 года с механической коробкой передач:

Город	10. 2 литра
Трасса	5.5 литра
Смешанный	7.2 литра

На какие автомобили ставили двигатель N42 1.8 — 2.0 l

BMW

3-Series E46	2001 — 2007
3-Series Compact E46	2001 — 2004

Недостатки, поломки и проблемы N42

Больше всего проблем владельцам доставляют отказы по системам Valvetronic и Vanos

Цепь ГРМ и ее натяжитель нередко требуют замены уже на пробеге 100 — 150 тысяч км

Двигатель очень горячий, что сильно сказывается на ресурсе маслосъемных колпачков

Неоригинальное масло может не выдержать данных температур и двигатель заклинит

При замене свечей здесь очень часто выходят из строя недешевые катушки зажигания

Дополнительные материалы

Рассказ обо всех проблемах мотора BMW N42

Двигатель BMW

: так надежен, как говорят?

Мари А

23 февраля 2021 г.

Если вы хотите купить BMW, вам нужно рассмотреть множество исключительных моделей. Каждый из них также поставляется с несколькими вариантами двигателя, поэтому очень важно, чтобы вы провели исследование, чтобы найти лучший из них. Как только вы это сделаете, ваше путешествие по покупке автомобиля пройдет намного ровнее.

Каковы характеристики самого популярного двигателя BMW?

Хотя у BMW есть много вариантов двигателей, наиболее популярным является рядный шестицилиндровый двигатель B58 объемом 3,0 л с двойным турбонаддувом.

В 2020 году он производит 382 лошадиных силы и 379 фунт-фут крутящего момента. При этом он может разогнаться до 60 миль в час всего за 4,1 секунды.

Вы действительно не ошибетесь, выбрав рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л. Этот двигатель имеет долгую историю в модельном ряду BMW и предлагает превосходный баланс мощности и надежности. Вот что вам нужно знать об этой популярной силовой установке.

История двигателей BMW

Компания BMW поставила перед собой задачу производить одни из самых впечатляющих автомобильных двигателей, которые когда-либо появлялись на рынке. Они приступили к этой миссии в 1933 году, после нескольких лет производства силовых установок для самолетов и мотоциклов.

Из всех их предложений рядный шестицилиндровый двигатель остается их претензией на славу, так как это самый известный и, пожалуй, самый популярный выбор. На протяжении многих лет они производили этот двигатель разных размеров, от 1,2 л до 3,8 л.

Исторически сложилось так, что рядная шестерка BMW без наддува. Но все изменилось в 1980 году, когда они выпустили рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 л для модели 745i. Они продолжали это преследование до 1986 года, когда оно было отложено на два десятилетия.

В 2006 году они вернулись к своим ранее заброшенным мечтам о принудительной индукции. Они начали с создания рядной шестерки с турбонаддувом объемом 3,0 л для 335i, и это имело воодушевляющий успех. В результате его популярности они продолжали строить эту силовую установку еще 10 лет.

Всего несколько лет спустя BMW нацелилась на создание силовой установки с двойной спиралью, чтобы максимально соответствовать нормам выбросов и стандартам топливной экономичности. Они выкатили его в 2009 году на своей 5-й серии, и он сразу же попал в список 10 лучших двигателей Ward.

Двигатель B58 был создан для замены оригинального рядного шестицилиндрового двигателя с двойной спиралью в 2015 году. Как и его предшественник, он мгновенно заработал наград . Что еще более важно, он быстро стал фаворитом среди поклонников, привлекая покупателей, которым нужно лучшее сочетание производительности и топливной экономичности.

В зависимости от конфигурации эта силовая установка развивает от 322 до 503 лошадиных сил. Показатели крутящего момента также впечатляют: от 332 до 443 фунт-фут крутящего момента.

B58 производит всю эту мощность во многом благодаря своему турбонагнетателю с двойной спиралью, который остается холодным благодаря промежуточному охладителю воздух-жидкость. Но турбо не делает всю эту работу в одиночку. Он поддерживается за счет регулируемых фаз газораспределения и подъема, прямого впрыска и установки с двумя верхними распредвалами с четырьмя клапанами на цилиндр.

Какие модели имеют самые популярные двигатели BMW?

Силовой агрегат B58 используется во многих моделях BMW, выпущенных с 2016 года по настоящее время. Наиболее заметные модели включают:

• 2016, чтобы представить 440i (321 лошадиные силы)
• 2016 по 2019 M140i (335 лошадиных сил)
• 2018 до настоящего Z4 M40I (335 лошадиная сила)
• 2017 по 2019 X40I (355555). Свет).
• С 2020 г. по настоящее время X3 M40i (382 л.с.)

Помимо модельного ряда BMW, этот двигатель также появился в 9-й0009 2020 Тойота Супра . Этот культовый автомобиль получил версию мощностью 382 лошадиных силы, чтобы он мог не отставать от конкурентов и снова служить флагманом бренда.

Люди также спрашивают

Надежны ли двигатели BMW?

Двигатели BMW во многом достаточно надежны. Лучшим из них является рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,5 л без наддува в E90 3 Series. Известно, что он преодолевает 200 000 миль, не нуждаясь в чем-то большем, чем обычное техническое обслуживание.

Кто производит двигатели для BMW?

BMW производит большую часть собственных двигателей на заводах по всей Европе, включая Мюнхен, Германия. В 2015 году они передали производство 20 000 двигателей в год компании Force Motors в Ченнаи, Индия.

Надежны ли двигатели BMW V8?

По сравнению с шестицилиндровым двигателем BMW V8 просто не так надежен. Известно, что они пропускают много масла, поскольку оно вытекает из уплотнений и прокладок. Их внутренние детали также преждевременно изнашиваются, если вовремя не проводить техническое обслуживание.

Где найти номер двигателя BMW?

Вы можете найти номер своего двигателя, взглянув на VIN, который находится либо на правом внутреннем крыле, либо на приборной панели. Когда вы читаете VIN, обведите восьмую цифру в последовательности, чтобы найти обозначение двигателя. Затем используйте свое руководство, чтобы расшифровать этот номер и найти тип вашего двигателя.

Какой двигатель использует BMW?

В подавляющем большинстве автомобилей BMW используется рядный шестицилиндровый двигатель объемом от 1,2 до 3,8 л. В остальной части своего модельного ряда они могут использовать силовые установки V8, V10 или V12.

Также известно, что они время от времени используют рядные трех- и четырехцилиндровые двигатели.

сообщениеПравить Написать обзор

Мари А

Самые надежные двигатели BMW — Getcarsnow.com

20 декабря 2021 20 декабря 2021 adminadmin 0 комментариев

BMW — один из роскошных брендов, известных своими роскошными автомобилями. Эти автомобили известны своим уникальным стилем, мощными двигателями, передними стеклоподъемниками с электроприводом, многофункциональными рулевыми колесами, легкосплавными дисками и всеми другими функциями, которые есть у роскошного автомобиля. Эти автомобили могут быть дорогими, но их характеристики делают их достойными покупки. Двигатели, используемые в BMW, являются одними из самых мощных и надежных двигателей, которые делают эти автомобили более мощными.

Самое простое правило проверки надежности автомобиля, которое применимо ко всем автомобилям, заключается в том, чтобы избегать автомобилей с очень сложным механизмом.

1. BMW B58 Engine
2. BMW M20 Engine
3. BMW M50 Engine
4. BMW S62 Engine
5. BMW N52 Engine
6. BMW M54 Engine

1. BMW B58 Engine:-

The BMW B58 engine is один из самых известных двигателей для автомобилей. Это рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель был произведен BMW в 2015 году и использовался до сих пор. BMW B58 заменяет самый известный двигатель N55. этот двигатель был запущен в F30 340i.

B58 также входит в 10 лучших двигателей Ward’s в 2016, 2017, 2019, 2020 годах. Это самый надежный двигатель по сравнению с N55 и N54. В этих двигателях такие проблемы, как отказ топливной форсунки, отказ ТНВД, не применимы, что делает B58 другим и самым надежным.

2. Двигатель BMW M20:-

Двигатель M20 — один из самых старых и мощных двигателей с лучшей надежностью. Он также известен как рядный шестицилиндровый атмосферный двигатель. Впервые он был построен в 1993 по 1977 год и после этого двигатель М50 заменил их на автомобилях Е36.

Особенности двигателей М20:-

• Имеет рядный силовой агрегат с 6 цилиндрами.
• Содержит в своей конструкции 12 клапанов.
• Имеет ременный привод газораспределительного механизма.
• Блок цилиндров M20 изготовлен из чугуна.
• Оснащен дюралюминиевой головкой.

До и до 1982 года M20 производился и проектировался под обозначением M60, которое было присвоено баварской компании. Стоимость М20 на тот момент составляла примерно 35000 рублей.

 Четыре модификации даются М20, чтобы сделать его более силовым агрегатом: М20В20, М20В23, М20В25, М20В27. Отличием этих модификаций является их силовой агрегат, который составляет от 2,0 литров до 27 литров. Он имеет ход поршня 75 мм и диаметр цилиндра 84 мм. Вес М20 примерно 117 кг (сухой). M20 устанавливался на BMW Z1.

3. Двигатель BMW M50:-  

Двигатель M50 — один из самых надежных двигателей BMW. Он содержит 6-цилиндровый двигатель. M50 выпускается в трех модификациях с разными силовыми агрегатами: 2,0 л, 2,4 л и 2,5 л. Он был произведен в 1992-2000.

Характеристики двигателей M50:-

• Мощность двигателя 2,0 л 148 л.с., 2,4 л 185 л.с. и 2,7 л 189 л.с.
• Имеет двойной верхний распределительный вал (DOHC).
• Рабочий объем 3,0–3,2 л.
•  Блок изготовлен из чугуна.
• Головка выполнена из алюминия.
• Имеет степень сжатия 11,3:1,457
• Имеет двойную регулировку фаз газораспределения на обоих распределительных валах.

BMW M50 следует за M20 и является более мощным, чем M20, и используется в таких автомобилях, как E56 и E36.

4. Двигатель BMW S62:- 

S62 — один из самых надежных и известных двигателей в семействе BMW. Это атмосферник с 5-литровым двигателем V8. Выпускался в 1998-2003 годах.

Особенности двигателей S62:-

• Мощность 394 л.с.
• Степень сжатия 11,0:1.
• Имеет коэффициент конфигурации 90°V8.
• Рабочий объем 4,9 л.
• Блок и головка изготовлены из алюминия.
• Имеет клапанный механизм DOHC.

5. Двигатель BMW N52:-

Двигатель BMW N52 — самый надежный двигатель с передовыми технологиями. Это один из самых совершенных, разработанных двигателей с самой высокой мощностью. Год выпуска 2004-2015.

Особенности двигателей N52:-

• Имеет конфигурацию Straight-6.
• Рабочий объем 2,5–3,0 л.
• Материал блока: магний-алюминий.
• Головка выполнена из алюминия.
• Имеет предшественника BMW M54.
• Преемник BMW N53.

Двигатель BMW N52 пришел на смену двигателю M54. Это также первый двигатель с водяным охлаждением, изготовленный из магния и алюминия.

6. Двигатель BMW M54:-

M54 — один из самых известных и надежных двигателей. С 2002 по 2003 год M54 входил в список 10 лучших двигателей Ward.