Двигатели гамма: Серия двигателей Hyundai Gamma | Otoba.ru

• Наверх

#7 Офлайн   Alexander Repalov

Опубликовано 24 ноября 2015, 09:43

про него, но у него счастливая судьба, 95% хайвэй

Это да.. и на 420К пробега одна можно сказать поломка — стёрлись щётки на генераторе, что в общем то нормально

• Наверх

#8 Офлайн   Pro100

Опубликовано 26 ноября 2015, 00:08

и на 420К пробега

это твоя прошла 420 000 км?

• Наверх

#9 Офлайн   Alexander Repalov

Опубликовано 26 ноября 2015, 08:32

это твоя прошла 420 000 км?

Увы или к радости ещё нет

Есть в России один Солярис — таксист (межгород) — уже 420,000 на ОДО намотал. Все в шоке как бы… от Китайского движка

• Наверх

#10 Офлайн   Kaldyr

Опубликовано 1 апреля 2017, 08:02

Производится на заводе: Beijing Hyundai Motor Co. (г. Бейджин, Корея)
Бейджин находится в Китае.

• Наверх

#11 Офлайн   Pro100

Опубликовано 2 апреля 2017, 11:42

Бейджин находится в Китае.

Спасибо. Исправил.

• Наверх

#12 Офлайн   rrlagic

Опубликовано 13 апреля 2017, 11:50

Производится на заводе: Beijing Hyundai Motor Co. (г. Бейджин, Корея)
Бейджин находится в Китае.

Бейджин находится в Пекине. Если быть точным, то Пекин — это наша традиция называть город, который муриканцы называют Beijing.

• Наверх

Hyundai включен в список 10 лучших двигателей Ward Совершенно новый Accent был назван WardsAuto World одним из 10 лучших двигателей Ward.

«Hyundai провела три года в списке со своим превосходным 5,0-литровым двигателем V-8 Tau, но 2012 год свидетельствует о том, что автопроизводитель также может поставлять небольшие двигатели мирового класса», — пишет Том Мерфи, исполнительный редактор WardsAuto World. «Новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель DI Gamma используется в автомобилях начального уровня, таких как Hyundai Accent, и демонстрирует свою универсальность в трехдверном купе Hyundai Veloster. В сочетании с превосходной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, по нашей оценке, этот пакет делает Accent легким выбором для покупателей автомобилей B-класса. По цене чуть выше 14 000 долларов, Accent с гаммой — это отличное соотношение цены и качества, которое удивит и порадует любого покупателя, впервые покупающего».
 

Hyundai Accent доступен с 1,6-литровым двигателем GDI Gamma в паре с фирменной шестиступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. Эта комбинация приводит к лучшей в своем классе экономии топлива: 30 миль на галлон по городу / 40 миль на галлон по шоссе и лучшим в своем классе 138 лошадиным силам.
 

«Технология непосредственного впрыска бензина позволила инженерам Hyundai создать мощный, экономичный двигатель с низким уровнем выбросов», — сказал Джон Юрига, директор по силовым агрегатам Hyundai American Technical Center Inc. (HATCI). «Несмотря на свой небольшой размер, он выдает большие цифры, как с впечатляющей выходной мощностью, так и с расходом до 40 миль на галлон на шоссе».
 

Абсолютно новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Gamma — это самый компактный двигатель Hyundai, использующий систему непосредственного впрыска бензина (GDI) в США, что помогает обеспечить расчетную экономию топлива на шоссе до 40 миль на галлон, более низкий уровень выбросов и выше. надежность. Благодаря использованию технологии GDI 1,6-литровый двигатель Gamma развивает максимальную мощность 138 лошадиных сил при 6300 об/мин и максимальный крутящий момент 123 фунт-фут. при 4850 об/мин. Тем не менее, GDI — это только часть истории, поскольку новая Gamma также оснащена двойной непрерывной регулировкой фаз газораспределения, электронным управлением дроссельной заслонкой, роликовой цепью привода ГРМ, регулируемой индукцией и инновационными антифрикционными покрытиями, такими как покрытие CrN Physical Vapor Deposition (PVD). и алмазоподобное углеродное (DLC) покрытие.

HYUNDAI MOTOR AMERICA
 

Hyundai Motor America со штаб-квартирой в Коста-Меса, Калифорния, является дочерней компанией Hyundai Motor Co. из Кореи. Автомобили Hyundai распространяются по всей территории Соединенных Штатов компанией Hyundai Motor America, а также продаются и обслуживаются более чем в 800 дилерских центрах по всей стране. На все автомобили Hyundai, продаваемые в США, распространяется программа Hyundai Assurance, которая включает в себя 5-летнюю/60 000-мильную полностью передаваемую гарантию на новый автомобиль, 10-летнюю/100 000-мильную гарантию Hyundai на трансмиссию, 5-летнюю бесплатную помощь на дороге и Гарантия стоимости при обмене Hyundai. Hyundai является зарегистрированным товарным знаком Hyundai Motor Company. Все права защищены. ©2011 Hyundai Motor America.

###

Журналистов приглашаем посетить наш новостной веб-сайт: www.hyundainews.com и подписаться на нас в Twitter: @Hyundai.com два четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом. Двигатели с турбонаддувом Gamma и Theta были представлены в 2010 году для многих легковых и грузовых автомобилей Hyundai. Эти двигатели также имеют непосредственный впрыск, что делает их еще более эффективными.

Знание основ работы всех систем с турбонаддувом может помочь вам в решении проблем с автомобилями Hyundai с турбонаддувом. Хороший сканер, который может отображать давление наддува, и дымовая машина также могут улучшить диагностические процедуры.

Качество масла
Ключом к поддержанию исправности турбонагнетателя (и, что более важно, цепи ГРМ) является качество масла и частота его замены. С 2011 года в руководстве по эксплуатации указывается масло ILSAC GF-4 с рейтингом API SM. Но, были обновления. Доступны масла ILACS GF-5, а API выпустила масла SN и SN-Plus, которые могут продлить срок службы турбонагнетателя, цепи привода ГРМ и даже топливного насоса высокого давления.

Hyundai рекомендует менять масло и фильтр через 3000–5000 миль пробега, в зависимости от стиля вождения автомобиля. Отсутствие замены масла приведет к образованию отложений масла в корпусе турбокомпрессора. Эти отложения могут привести к перекрытию масляных каналов и перегреву турбонагнетателя.

Работа WGT
Вестгейт управляет потоком выхлопных газов через турбину. Если наддув достигает определенного уровня, заслонка открывается, и выхлопные газы обходят турбину. В зависимости от двигателя Hyundai может приводить в действие вестгейт с помощью вакуумного бака или шагового двигателя. Оба метода приведения в действие имеют процедуры регулировки.

В двигателе Gamma 1. 6 с турбонаддувом первого поколения используется вестгейт с приводом от давления. Мембрана, работающая против пружины, управляет вестгейтом. Давление вакуума внутри исполнительного механизма регулируется электромагнитным клапаном, который получает сигнал с широтно-импульсной модуляцией, управляемый блоком управления двигателем.

Электромагнитный клапан управления электромагнитным клапаном перепускной заслонки (WGT) управляет приводом, открывающим перепускной канал турбины турбокомпрессора. Чтобы сбросить внутреннее давление в турбине, ECM ограничивает вращение турбины, открывая перепускной канал.

На рычаге вестгейта и корпусе имеются установочные метки. Удлинение и укорачивание штока регулирует вестгейт. Шток привода должен двигаться, когда на привод подается вакуум -9,08 фунтов на кв. дюйм.

2,0-литровый двигатель Theta GDI с турбонаддувом использует шаговый двигатель для открытия перепускной заслонки. Электрический WGT (EWGAT) установлен на турбокомпрессоре. Привод состоит из двигателя постоянного тока, который приводит в действие вестгейт. Внутри агрегата находится двухступенчатая зубчатая передача, увеличивающая крутящий момент двигателя.

EWGAT имеет датчик положения, который измеряет напряжение от открытого до закрытого упора. Напряжение от датчика используется для измерения положения лопасти. Пятивольтовый сигнал коррелирует с величиной подъема вестгейта. Выход датчика на сканирующем приборе используется для регулировки штока. Меню режима адаптации для EWGAT необходимо активировать. Целевое напряжение указано в сервисной информации и может варьироваться в зависимости от модели и года выпуска. Поворот конца стержня по часовой стрелке увеличит напряжение, а поворот против часовой стрелки уменьшит напряжение.

Управление клапаном рециркуляции (RVC)
Hyundai называет свой продувочный или переключающий клапан управлением клапаном рециркуляции (RVC). Электронный электромагнитный клапан, контролирующий разрежение в двигателе, управляет системой RVC. Клапан рециркулирует воздух обратно в воздухозаборник или воздухоочиститель. Клапан может быть установлен на нагнетательной трубе или, в случае Veloster первого поколения, клапан установлен на промежуточном охладителе.

Управление наддувом осуществляется как вестгейтом, так и клапаном рециркуляции. Что еще более важно, они работают вместе, поэтому достигается желаемое давление наддува, в то же время поддерживая вращение турбин, чтобы свести к минимуму запаздывание.

Коды для клапанов и приводов либо электрические, либо генерируются, потому что команда не дает желаемого результата. Электрические коды обычно указывают на неисправность цепи или высокое или низкое напряжение, указывающее на обрыв или высокое сопротивление цепи соленоида. Проверка цепи с помощью измерителей и осциллографов является частью диагностического процесса Hyundai.

Система управления двигателем использует несколько датчиков, включая датчики детонации, соотношения воздух/топливо и датчики наддува, чтобы регулировать работу двигателя и турбонагнетателя. Другие входные данные используются для определения того, являются ли уровни наддува безопасными.