Как разобрать главный цилиндр сцепления: Замена (ремонт) главного цилиндра сцепления своими руками » АвтоНоватор

Разборка главного цилиндра сцепления Jaguar в Москве

LR⁠-⁠Expert 04.05.2022

Трансмиссионная система премиального автомобиля Jaguar состоит из множества отдельных элементов. Чтобы все механизмы могли стабильно и синхронно функционировать, нужно проводит периодическую диагностику всех элементов по отдельности.

Сегодня сервис ЛР-Эксперт решил рассказать о главном цилиндре сцепления, принципе его работы и о методах проверки работоспособности.

Что такое главный цилиндр сцепления на Jaguar?

Главный цилиндр сцепления на Jaguar — это узел гидравлического привода, который отвечает включения и выключения трансмиссии на автомобилях с механической коробкой передач. Его основная функция — преобразовывать усилие, которое поступает во время нажатия педали водителем, в давление трансмиссионной жидкости.

Простыми словами, главный цилиндр связывать двигатель с коробкой переключения передач.

Из-за чего главный цилиндр сцепления на Jaguar выходит из строя?

Есть 2 основные причины, по которым главный цилиндр сцепления на Jaguar выходит из строя.

Первая — использование заведомо некачественной детали. Если вы уже производители замену штатного цилиндра на аналоговую, и вам установили низкокачественную подделку, то такая деталь не прослужит долго. Основные запчасти, которые быстро ломаются в таких изделиях — уплотнительные манжеты поршня. В таком случае, деталь не подлежит ремонту и заменяется полностью на новую.

Вторая — естественный износ. Все детали премиального автомобиля Jaguar имеют свой эксплуатационный ресурс. У главного цилиндра он достаточно большой — 100 000 — 150 000 километров пробега. Однако, если автовладелец не соблюдает правила использования сцепления, а также часто передвигается по бездорожью и предпочитает агрессивную манеру вождения, то этот срок может быть сильно сокращен.

Также цилиндр может пострадать от резкого механического воздействия при авариях и столкновениях с внешними объектами.

Признаки неисправности главного цилиндра сцепления на Jaguar.

По этим признакам, вы сможете определить, что вам нужно обратиться на станцию техобслуживания для проведения диагностических работ по главному цилиндру сцепления на Jaguar:

1. Резкое снижение уровня рабочей жидкости в бачке сцепления.
2. Визуальные признаки утечки жидкости.
3. Периодические провалы педали при нажатии.
4. Появления хруста в коробке во время переключения передач.

Запишитесь на разборку главного цилиндра сцепления на Jaguar в профильный сервис ЛР-Эксперт в Москве, чтобы получить максимально подробную информацию о его состоянии.

Как проводится разборка главного цилиндра сцепления на Jaguar в сервисе ЛР-Эксперт.

Прежде всего, цилиндр демонтируется из корпуса автомобиля. Далее следует его подробная детализация и очистка от остатков рабочей жидкости и грязи. Разобрав механизм на составные элементы, механики смогу обнаружить все имеющиеся и потенциальные неисправности. При необходимости будет назначен ремонт или полная замена детали на новую.

Следите за своими автомобилями, и они не оставят вас на дороге!

Марк Чирибаш

технический директор

Сообщение

ошибка

ошибка

ошибка

Нажимая кнопку отправить, вы соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности

Коробка передач на Jaguar — решаем проблемы с ремонтом, любой степени сложности

УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ

узнать детали

Замена масла в переднем редукторе на Jaguar

узнать детали

Промывка муфты раздаточной коробки на Jaguar

узнать детали

Замена заднего моста на Jaguar

узнать детали

Ремонт редуктора на Jaguar

узнать детали

Замена масла в раздатке на Jaguar

узнать детали

Проверка состояния масла в АКПП на Jaguar

узнать детали

Замена масла в редукторе Jaguar

узнать детали

Замена ремкомплекта фланца заднего редуктора на Jaguar

узнать детали

Замена сальника хвостовика переднего редуктора на Jaguar

узнать детали

Ремонт раздатки на Jaguar

узнать детали

Снятие, установка и диагностика заднего редуктора на Jaguar

узнать детали

Замена сальника хвостовика заднего редуктора на Jaguar

узнать детали

Разборка главного цилиндра сцепления Jaguar

узнать детали

Ремонт заднего редуктора на Jaguar

узнать детали

Течь сальника раздатки на Jaguar

узнать детали

Через сколько менять сцепление на Jaguar

узнать детали

Поменять цилиндр сцепления на Jaguar

Посмотрите видеоролики о процессе работы наших специалистов.

Мы всегда рады показать высокий уровень и профессионализм.
Мы работаем для вас!

Замена главного рабочего цилиндра сцепления своими руками

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Традиционно во взаимоотношениях владелец – автомобиль, существует две новости: плохая и хорошая. Это относится к любой системе автомобиля, и сцепление не является исключением.

Хорошая новость для любого автомобилиста: главный цилиндр сцепления очень редко выходит из строя. Не совсем хорошая новость: при неисправности, как правило, требуется замена главного цилиндра сцепления. И вновь хорошая новость: цилиндр сцепления – относительно недорогая запчасть, и замена цилиндра сцепления – технологическая операция, которую любой автомобилист может спокойно произвести своими руками.

При неисправности сцепления, существует ещё один, альтернативный вариант: ремонт главного цилиндра сцепления. Ремонт рабочего цилиндра своими руками, тоже вполне выполнимая задача, особенно с учетом того, что существует ремкомплект рабочего цилиндра сцепления, при помощи которого вы просто меняете неисправные (износившиеся) детали новыми.

Для этого необходимо знать принцип работы сцепления и устройство привода гидравлического сцепления.

Содержание

1. Как устроен привод гидравлического сцепления?
2. Когда требуется замена или ремонт главного, рабочего цилиндра сцепления
3. Ремонт главного цилиндра сцепления

Как устроен привод гидравлического сцепления?

Система привода гидравлического сцепления включает в себя:

• педаль сцепления;
• главный цилиндр сцепления, находящийся в цепи сразу же за педалью сцепленияю. Его задача – передать усилие от педали сцепления при помощи рабочей жидкости на рабочий цилиндр сцепления;
• далее, рабочий цилиндр сцепления, главная задача которого – перемещение вилки и нажимного подшипника;
• вилку выключения сцепления;
• нажимной подшипник;
• патрубок для подачи рабочей жидкости сцепления.

Когда требуется замена или ремонт главного, рабочего цилиндра сцепления

О диагностике работоспособности сцепления, сказано и написано немало. Поэтому, позволим себе напомнить о том, как водителю самостоятельно определить неисправность сцепления, и понять для себя, что пришло время провести ремонт главного или рабочего цилиндров сцепления.

Да, кстати, для того, чтобы не повторяться. В случаях, когда ремонт главного или рабочего цилиндра сцепления, а также прокачка сцепления, не приводят к желаемому результату, то наиболее оптимальный вариант в этом случае: замена главного или рабочего цилиндра сцепления.

Итак, как диагностировать работоспособность сцепления самостоятельно:

• систематически проверять уровень рабочей жидкости в бачке сцепления. Заметное снижение уровня рабочей жидкости указывает на то, что утечка тормозной жидкости происходит из-за выхода из строя манжет или неисправности поршня;
• визуальным осмотром выявлять наличие подтеков рабочей жидкости на корпусах главного, рабочего цилиндров, а также в местах соединения трубопроводов;
• о наличии в системе сцепления воздуха вам подскажут провалы педали сцепления «в пол».
  В этом случае понадобится либо прокачка сцепления, либо диагностика и ремонт главного и рабочего цилиндров;
• происходит, т.н. «недовыжим» сцепления – это когда, вы нажимая педаль сцепления и переключая передачу, слышите характерный «хруст» шестеренок либо ощущаете вибрацию ручки переключения передач.

При наличии признаков неисправности в сцеплении, желательно не тянуть, и провести более тщательную диагностику. Иначе, может получиться так, что отложенный на завтра ремонт главного цилиндра сцепления, сегодня может принести неприятности, связанные с заменой всего механизма.

Ремонт главного цилиндра сцепления

Замена главного и рабочего цилиндра сцепления не нуждается в подробном описании. Нужно, всего лишь: снять старый цилиндр, запоминая последовательность операций, и установить новый цилиндр в сборе, выполняя операции в обратном порядке.

Устройство главного цилиндра сцепления особой сложностью не отличается. Корпус цилиндра, поршень и манжеты. Поэтому, его ремонт вполне выполним своими руками.

Ремкомплект главного цилиндра сцепления включает в себя все детали, которые подвержены износу. Вам останется лишь: снять, разобрать главный цилиндр сцепления, и заменить вышедшие из строя детали новыми.

Технология ремонта главного цилиндра сцепления

• главный принцип: запомнил, как снял, и поставил в обратном порядке;
• производим демонтаж главного цилиндра сцепления. Нюансы связаны лишь с конструктивными особенностями марки и модели вашего авто;
• разбираем цилиндр сцепления;
• определяем неисправные детали и смотрим , есть ли они в ремкомплекте главного цилиндра сцепления. Не прогадаете, если произведете замену всех деталей, которые содержит ремкомплект. Особое внимание при осмотре состоянию геометрии штока и зеркал;
• промываем детали. Промывка осуществляется только в чистой тормозной жидкости;
• все новые детали смазываем тормозной жидкостью;
• производим сборку цилиндра сцепления и монтаж на штатное место.

После установки главного цилиндра сцепления, проводим прокачку сцепления.

Вот, пожалуй, и всё. Удачи вам при ремонте, замене главного и рабочего цилиндров сцепления автомобиля.

Ремонт главного цилиндра сцепления и прокачка

Ремонт главного цилиндра сцепления и прокачка

Главный цилиндр сцепления Ремонт и прокачка

Лоуэлл Феликс Тортона

Я думал, что у меня есть все необходимое инструменты под рукой, когда я начал процесс. Но я думаю, я не был готов как мне казалось. Это заставило меня ходить туда-сюда к ближайшему оборудованию. магазин в моем районе, чтобы купить такие инструменты. Чтобы помочь ребятам из DIY, которые планирую отремонтировать главный цилиндр сцепления и прокачать сцепление, здесь инструменты, которые вы должны иметь.

1. Ремонтный комплект главного цилиндра
   Fujiura Ltd. (FIC) [Сделано в Японии] или любой ремонтный комплект, совместимый с 323/MX-5.
   Серийный номер: FR-3106 (для 323/MX-5)
2. Рахетка
3. Удлинитель гнезда/трещотки
   
4. 12 мм. шестигранник с на глубина не менее 1 дюйма
   
5. 10 мм. разводной ключ
   
6. 8 мм. закрытый ключ
   
7. Щипцы для стопорных колец
   
8. Около 500 мл тормозной жидкости DOT3/DOT4 жидкость
   
9. Джек
   
10. Отвертка
    
11. Торцевой ключ
    
12. ВД-40
    
13. Напарник для прокачки системы
    
14. Абсорбирующие тряпки
    
15. Чистые газеты/бумажные полотенца (для использоваться в процессе восстановления главного цилиндра)
    
16. Ватные палочки.
    
17. Бутылка/пластиковый контейнер для утилизации тормозные жидкости
    
18. Шприц (не обязательно)
    
19. Пластик Glad-o-wrap размером 4 на 4 дюйма уплотнение (можно получить на кухне)
    
20. Вода
    
21. Непрерывное время
    
22. Закуски (ням… ням…)

Позвольте мне сначала описать местоположение как главного, так и рабочего цилиндра. Для главного цилиндра он находится внутри капота двигателя. Вспомните два цилиндрических резервуара, соединенных на брандмауэр автомобиля перед рулевой колонкой? Ну и главный цилиндр Единица с меньшим цилиндрическим резервуаром. Для рабочего цилиндра, он находится под передне-пассажирской частью нашей миаты. Это может быть ясно видно после снятия правого переднего колеса. Это как дверной привод с резиновым чехлом багажника (аналог резинового чехла амортизатора) на Это.

Теперь позвольте мне объяснить, как действовать с процессом.

A. Снятие главного цилиндра

1. Снимите крышку бачка емкость с жидкостью на главном цилиндре.
   
2. С помощью шприца удалите часть тормозную жидкость из бачка до минимального уровня. Утилизировать жидкость в бутылке/пластиковом контейнере.
   
3. Поместите 4 на 4 дюйма Glad-o-wrap пластиковое уплотнение в верхней части резервуара для жидкости главного цилиндра. Плотно запечатайте. (Это предотвратит проливание жидкостей при снятии трубопровода сцепления с главный цилиндр.
   
4. Установите крышку бачка и закройте плотно прилегает к бачку с жидкостью главного цилиндра.
   
5. Положите впитывающую тряпку под корпус главного цилиндра.
   
6. Найдите трубопровод сцепления, который подсоединен к корпусу главного цилиндра. (длинная труба диаметром около 1 мм)
   
7. С помощью гаечного ключа на 10 мм ослабьте резьбовое соединение (отвинчивая его против часовой стрелки).
   
8. После того, как винт полностью снимите, вытащите накладку трубы сцепления из главного цилиндра.
   
9. Найдите 2 винта, соединяющих главный цилиндр на брандмауэр автомобиля.
   
10. Распылите на них немного WD-40, чтобы облегчить до снятия гайки. (Поверьте мне… Мне действительно было трудно удалить эти вещи.)
    
11. Использование 12 мм. шестигранник соединены с удлинителем и трещоткой, снимите гайки (отвинчивая это против часовой стрелки).
    
12. Сняв 2 гайки, вы Теперь можно снять весь главный цилиндр сцепления. (Будьте осторожны, чтобы не пролилась жидкость….)

B. Восстановление/ремонт Мастера Цилиндр

1. Снимите тонкую тканую подкладку. который находится между главным цилиндром и брандмауэром автомобиля. (Предотвращать от утечки жидкости позже в процессе восстановления.)
   
2. Работа на чистой бумаге или бумаге полотенце.
   
3. Посмотрите в конце мастера цилиндр (тот, который подключен к брандмауэру двигателя) и найдите круглый зажим, объединяющий весь главный цилиндр. (подкова, как круглый предмет с двумя отверстиями на конце)
   
4. Нажмите на поршень с помощью отвертки и снимите круговой зажим с помощью щипцов для стопорных колец.
   
5. После снятия круглого зажима, поршень внутри главного цилиндра в конечном итоге будет удален. (Вы можете затем обратите внимание, что в качестве компонента использовался только дешевый пластик. )
   
6. Встряхнуть главный цилиндр до остальные 3 компонента (пружина, колпачок, круглая пластиковая накладка) отсутствуют.
   
7. Убедитесь, что ремонтный комплект содержит следующие компоненты (поршень, пружина, крышка).
   
8. Очистить весь внутренний мастер корпус цилиндра, используя свежую тормозную жидкость и протерев его ватным тампоном. (Не надо используйте воду или другие растворители для очистки.)
   
9. После очистки налейте немного свежая тормозная жидкость в нем.
   
10. Замочите новую пружину, колпачок, круговой пластиковые накладки, поршень со свежими жидкостями.
    
11. Наденьте колпачок на твердый (плоский) конец пружины и снова вставьте ее в корпус главного цилиндра.
    
12. Далее прикрепите круглую пластиковую накладки, а затем установите поршень в главный цилиндр. Помните, что плоская сторона будет использоваться для контакта с круглой пластиковой облицовкой и сторона толкателя должна быть открыта.
    
13. Снова вставьте круглый зажим, надавив на поршень отверткой и защелкнув круглую скобу (как установка клипсы на амортизатор Koni в обратном порядке).
    
14. Теперь вы восстановили сцепление. главный цилиндр.

C. Переустановка Мастера Цилиндр

1. Вернуть тонкую тканую подкладку. который был удален в B-1.
   
2. Установите главный цилиндр обратно на брандмауэр двигателя.
   
3. Использование головки на 12 мм, розетка удлинитель и храповик, отвинтите и затяните две гайки, которые крепят главный цилиндр на брандмауэр автомобиля.
   
4. Подсоедините накладку трубы сцепления.
   
5. С помощью рожкового ключа на 10 мм завинтите и затяните соединительный винт между главным цилиндром и сцеплением облицовка трубы.
   
6. Залейте свежую тормозную жидкость в резервуар.
   
7. Теперь главный цилиндр имеет был успешно переустановлен.

D. Прокачка сцепления

1. Домкрат правая передняя сторона из машины.
   
2. Снимите колесо.
   
3. Сядьте рядом справа спереди боковая колесная арка автомобиля (лицом к месту расположения амортизатора)
   
4. Найдите рабочий цилиндр (Вы затем можно увидеть его на левой стороне амортизатора… которая непосредственно соединен с корпусом сцепления.)
   
5. Виден клапан для выпуска воздуха подключен к рабочему цилиндру. Наденьте на него накидной ключ на 8 и сделайте Убедитесь, что клапан для выпуска воздуха плотно закрыт. (Винт по часовой стрелке.)
   
6. Положите тряпки рядом с траекторией путь клапана сброса воздуха.
   
7. Попросите друга сесть на водительское сиденье.
   
8. Убедитесь, что жидкость сцепления резервуар полный. Заполните, если необходимо.
   
9. Дайте ему медленно подтолкнуть (считая 3-5 секунд) педаль сцепления до упора.
   
10. Пусть поддерживает педаль сцепления на полу, пока вы не дадите сигнал медленно отпустить его.
    
11. Теперь медленно ослабьте (винт против часовой стрелки) воздухоотводчик до тех пор, пока не выйдет струйка пузырьковой жидкости.
    
12. Снова затяните клапан выпуска воздуха.
    
13. Дайте сигнал вашему другу, чтобы медленно отпускайте педаль сцепления.
    
14. Повторить процесс с D-8 по D-13 (около 5-7 раз), пока не заметите, что брызги, исходящие из воздуха выпускной клапан — чистая тормозная жидкость, и педаль сцепления кажется тугой.
    
15. Обязательно затяните воздухоотводчик клапан.
    
16. Заполнить бачок жидкости сцепления до максимального уровня.
    
17. Закрыть крышку жидкости сцепления резервуар.
    
18. Очистите водой все части куда пролилась тормозная жидкость.
    
19. С помощью баллонного ключа переустановите колесо и затяните гайки крест-накрест.
    
20. Домкратим правую переднюю сторону из машины.
    
21. Полностью затяните колеса.
    
22. После чего можно тест-драйвить и посмотреть, все ли в порядке.

Наконец-то теперь можно убирать, есть перекусите с другом и наслаждайтесь оставшейся частью дня вождения сверху вниз Ваша Миата.

Надеюсь, это послужит ориентиром для вас, ребята, которые планируют починить свои машины в случае возникновения такой проблемы.

---

Фрэнк Риди комментарии:

Недавно заменил сцепление на наши 1990 Miata. Проехал на нем 146 000+ миль и решил заняться гидравликой. также. Я делал тормоза раньше на многих автомобилях, так что это не было для меня чем-то новым. я отметил статью о восстановлении главного цилиндра сцепления и заметил, что не было упоминание о хонинговании канала ствола агрегата. Это необходимо сделать, потому что стены делать ржавчину. Простое решение — использовать не менее 400 мокрой наждачной бумаги 3M, прокатанной по кругу. файл. Используйте немного жидкости, и она очистит канал ствола до нового блеска. пусть поршень лучше работает. Цилиндр чищу аэрозольным очистителем тормозов что быстро испаряется. Нанесите жидкость dot 3 на все поверхности, соберите и сцепление будет как новое.

---

Обратно в гараж

7 сентября 2003 г.

Как заменить главный цилиндр сцепления в транспортных средствах

Автор: Обновлено 12 июня 2017 г.

В ранних автомобилях использовались механические системы сцепления с несколькими тросами и рычажными соединениями. У этих механических систем сцепления было много проблем, требующих частой регулировки узла сцепления. Кроме того, водителю транспортного средства было сложнее включать и выключать сцепление во время эксплуатации транспортного средства. Последующие системы гидравлического сцепления предлагали большую надежность и простоту использования, а также требовали меньшего обслуживания для поддержания транспортных средств в рабочем состоянии. Гидравлическая система сцепления работает аналогично гидравлической тормозной системе; однако на стороне трансмиссии гидравлической системы сцепления все еще используются механические компоненты. Для замены главного цилиндра сцепления требуются обычные инструменты и базовые знания по ремонту автомобилей.

Под капотом:

• Как заменить главный цилиндр сцепления в F150 1994 года
• Как заменить главный цилиндр сцепления в Dodge 3500
• Как заменить главный цилиндр сцепления в Saturn SC2
  90 Замена главного цилиндра сцепления на Toyota Corolla

 Как заменить главный цилиндр сцепления в F150 1994 года

Снятие главного цилиндра сцепления

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи автомобиля.

Подденьте толкатель педали сцепления, стопорный штифт и втулку с помощью плоской отвертки. Толкатель педали сцепления, стопорный штифт и втулка расположены внутри автомобиля, в верхней части педали сцепления.

Найдите разъем выключателя блокировки внутри автомобиля, в верхней части педали сцепления. Нажмите на два выступа на боковой стороне разъема. Разъедините разъем.

Снимите две стопорные гайки кронштейна главного цилиндра, используя торцевой ключ и торцевую головку. Снимите скобу. Крепежные гайки и кронштейн расположены в верхней части педали сцепления внутри автомобиля.

Найдите главный цилиндр сцепления с правой стороны моторного отсека, напротив брандмауэра.

Найдите трубку сцепления, которая проходит от главного цилиндра к рабочему цилиндру коробки передач. С помощью острогубцев снимите две фиксирующие скобы, которыми трубка сцепления крепится к главному цилиндру. Отсоедините трубку сцепления от главного цилиндра.

Оттягивайте главный цилиндр сцепления от противопожарной перегородки моторного отсека до тех пор, пока монтажные шпильки не выйдут из противопожарной перегородки. Поверните главный цилиндр сцепления на ¼ оборота против часовой стрелки, чтобы разблокировать выключатель блокировки, и вытащите узел из моторного отсека.

Установка главного цилиндра сцепления

Вставьте две стопорные гайки на новом главном цилиндре сцепления через противопожарную перегородку в моторном отсеке.

Поместите кронштейн главного цилиндра на шпильки главного цилиндра внутри автомобиля. Установите две стопорные гайки на шпильки главного цилиндра. Затяните гайки, используя торцевой ключ и торцевую головку.

Наденьте трубку сцепления на главный цилиндр сцепления и установите два удерживающих зажима с помощью острогубцев.

Вставьте выключатель блокировки в разъем в верхней части педали сцепления внутри автомобиля.

Установите втулку в толкатель педали сцепления и закрепите педаль сцепления на толкателе стопорным штифтом с помощью острогубцев.

Предметы, которые вам понадобятся

 Как заменить главный цилиндр сцепления в Dodge 3500

Откройте капот грузовика и отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора с помощью торцевого ключа.

Поднимите тележку домкратом и снимите гайки крепления рабочего цилиндра к корпусу колокола. Снимите зажим с рабочего цилиндра с помощью шлицевой отвертки и снимите рабочий цилиндр с грузовика. Опустите грузовик.

Снимите зажим с монтажного кронштейна главного цилиндра сцепления в задней части моторного отсека.

С помощью плоской отвертки подденьте стопорное кольцо, плоскую и волнистую шайбы, которые соединяют шток толкателя главного цилиндра сцепления с педалью. Осторожно снимите толкатель со штифта педали.

Открутите три винта, крепящие бачок и кронштейн к приборной панели, с помощью крестообразной отвертки.

Снять уплотнение главного цилиндра сцепления с приборной панели. Поверните главный цилиндр сцепления против часовой стрелки, чтобы снять его с приборной панели. Установите сменный главный цилиндр и прикрепите его компоненты. Поверните главный цилиндр сцепления по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его.

Поднимите тележку и установите на место рабочий цилиндр и его компоненты. Когда закончите, опустите грузовик на землю. Подсоедините аккумулятор и закройте капот.

Предметы, которые вам понадобятся

 Как заменить главный цилиндр сцепления в Saturn SC2

Снятие

Поместите деревянный брусок или другой предмет позади педали сцепления в салоне, чтобы педаль сцепления не была нажата.

Снимите воздушный фильтр и воздуховод, отсоединив узел фильтра и с помощью отвертки или гаечного ключа сняв зажим на воздуховоде.

Ослабьте и снимите отрицательный кабель аккумуляторной батареи с помощью накидного или торцевого ключа. После того, как отрицательный кабель удален, ослабьте и снимите положительный кабель. Ослабьте гайки на прижимном зажиме аккумулятора с помощью гаечного ключа и снимите зажим. Снимите аккумулятор и ослабьте болты на поддоне аккумулятора с помощью гаечного ключа и снимите его. Доступ к одному из болтов поддона аккумуляторной батареи возможен только через нишу колеса.

Найдите рабочий цилиндр на картере коробки передач и поверните его примерно на четверть оборота против часовой стрелки, одновременно нажимая на корпус. Разъем рабочего цилиндра отсоединится от картера сцепления. Ослабьте и снимите болты на кронштейне рабочего цилиндра с помощью гаечного ключа и снимите узел со шпилек на картере сцепления.

Определите, есть ли в вашем SC2 ABS — антиблокировочная система торможения. Если это так, ослабьте и снимите гайки крепления главного тормозного цилиндра к усилителю с помощью гаечного ключа. Цилиндр необходимо снять со шпилек и слегка сдвинуть к двигателю. Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить гидравлические линии при этом.

Найдите толкатель на задней части главного цилиндра. Он крепится с помощью фиксатора. Освободите его и отсоедините толкатель от педали сцепления. Поверните главный цилиндр примерно на одну восьмую оборота по часовой стрелке и полностью снимите главный/подчиненный блок с автомобиля.

Установка

Вставьте новый главный цилиндр в его отверстие так, чтобы бачок слегка наклонился к крылу водителя. Поверните цилиндр на одну восьмую оборота против часовой стрелки, пока он не зафиксируется на месте.

Установите главный тормозной цилиндр, если на вашем SC-2 установлена ​​ABS, и вы ранее сняли ее со шпилек. Наденьте его на шпильки, установите и затяните крепежные болты до 20 футо-фунтов с помощью динамометрического ключа.

Установите рабочий цилиндр на его шпильки, установите и затяните его болты до 18 футо-фунтов с помощью динамометрического ключа.

Установите рабочий цилиндр в картер сцепления гидравлическими линиями вниз и поверните цилиндр на четверть оборота по часовой стрелке, вставляя его в картер сцепления. Нанесите силиконовую смазку на стопорный штифт педали сцепления и подсоедините толкатель к педали. Установите стопорную скобу на педаль.

Установите поддон аккумулятора и затяните его болты с помощью гаечного ключа. Поместите аккумулятор на лоток, установите кронштейн крепления аккумулятора и затяните его гайки гаечным ключом. Подсоедините положительный кабель аккумулятора с помощью гаечного ключа, а затем отрицательный кабель аккумулятора. Установите воздуховод и фильтр, затянув хомуты гаечным ключом или отверткой и вставив воздушный фильтр в его корпус.

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор гаечных ключей

• Набор отверток

• Пластиковый контейнер

• Pliers

• ГУД И КОНСТРУКЦИЯ СТАВОСТИ

• ГИДРАВЛИЧЕСКА a Главный цилиндр сцепления на Toyota Corolla

  Снятие

  С помощью гаечного ключа отсоедините аккумулятор Corolla от отрицательного провода и клеммы.

  С помощью отвертки отвинтите и снимите коленный валик под рулевой колонкой.

  Отсоедините толкатель от педали сцепления, сняв зажим на штифте с головкой и затем сняв сам штифт.

  Отвинтите и снимите крышку корпуса воздушного фильтра с помощью отвертки, а затем отсоедините электрический разъем датчика уровня тормозной жидкости.

  Пережмите пассатижами шланг, соединяющий два цилиндра, и отсоедините шланг от бачка с тормозной жидкостью. Затем с помощью накидного ключа отсоедините тормозные магистрали от главного тормозного цилиндра и гидравлическую магистраль от главного цилиндра сцепления.

  С помощью гаечного ключа отверните гайки крепления главного тормозного цилиндра из-под приборной панели внутри автомобиля, затем снимите этот цилиндр. Аналогичным образом снимите усилитель тормозов.

  Отверните гайки крепления главного цилиндра сцепления под приборной панелью и снимите цилиндр. Следите за пролитой жидкостью.

  Установка

  Поместите главный цилиндр сцепления на противопожарную перегородку и вручную затяните гайки внутри автомобиля. Подсоедините гидравлическую линию к цилиндру и затяните ее фитинг и гайки крепления цилиндра с помощью гаечного ключа.

  С помощью штифта и зажима подсоедините толкатель к педали сцепления.

  Снова соедините усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр, используя их крепежные гайки на брандмауэре.

  Подсоедините тормозные магистрали к главному тормозному цилиндру, гидравлическую магистраль к главному цилиндру сцепления и линию подачи жидкости к сцеплению и тормозным цилиндрам.

  Установите на место электрический разъем уровня тормозной жидкости и корпус воздушного фильтра.

  Подсоедините коленный валик и отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

  Прокачка

  Заполните цилиндры через бачок тормозной жидкостью.

  Поднимите автомобиль и установите его на домкраты. Снимите все четыре колеса.

  Подсоедините прозрачную трубку к выпускному клапану на цилиндре выключения сцепления (отличном от главного цилиндра) и поместите другой конец шланга в прозрачную бутылку, содержащую два дюйма тормозной жидкости.

  Ослабьте выпускной клапан, пока второй человек нажимает на педаль сцепления, затем закройте его и отпустите педаль, когда жидкость и воздух перестанут вытекать из трубки. Повторяйте до тех пор, пока из трубки не пойдет только жидкость.

  Повторите предыдущие два шага, используя трубку и бутылку на винтах для прокачки каждого из тормозных суппортов, на этот раз попросив помощника нажать на педаль тормоза.