Двигатели на гранте: Какие двигатели ставят на Лада Гранта и Калина 2 » Лада.Онлайн

ресурс двигателя и другие характеристики

Каковы характеристики автомобиля Лада Гранта, ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до наступления ремонтных работ, связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на Ладу Калину. Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.

11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для автомобиля Лада Гранта. Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.

Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль Лада Гранта лифтбек оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.

Правила эксплуатации моторов

По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.

Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.

Для того чтобы сохранить максимальный ресурс движка, необходимо полностью соблюдать рекомендации производителя по техническому обслуживанию силового агрегата.

Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.

Какое масло лить в Гранту (моторное) — «Клуб-Лада.рф»

Мотор — сердце автомобиля за состоянием которого нужно постоянно следить. Чтобы двигатель работал долго и надежно следует правильно его эксплуатировать и вовремя менять масло. А вы знаете, какое выбрать моторное масло для Лада Гранта?

Какие двигатели на Гранту устанавливает АвтоВАЗ?

1. ВАЗ-11183-50 (1,6л., 8кл., 82 л.с)
2. ВАЗ-11186 (1,6л., 8кл., 87 л.с)
3. ВАЗ-21116 (1,6л., 8кл., 90 л.с.)
4. ВАЗ-21126 (1,6л., 16кл., 98 л.с.)
5. ВАЗ-21127 (1,6л., 16кл., 106 л.с.)

Системы смазки всех двигателей, устанавливаемых на автомобили Лада Гранта, принципиально одинаковы по конструкции. Отличие системы смазки двигателя ВАЗ-21126 от остальных — в наличии в головке блока цилиндров каналов подвода масла к гидротолкателям привода клапанов.

Когда менять масло на Гранте? Завод изготовитель рекомендует выполнять первую замену моторного масла на новом или прошедшем капитальный ремонт двигателе через 2-3тыс.км. пробега. После этого, моторное масло на Гранте следует менять один раз в год или через каждые 15 000 км. пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Какой объем масла в двигателе Гранты? Объем масла в системе смазки двигателя 3,5л., но около 500мл. масла после слития все равно остается в системе, поэтому выполняя замену масла рекомендуется заливать около 3л. нового масла. После нескольких минут работы мотора следует проверить уровень масла, и при необходимости долить его, чтобы отметка на щупе была между уровнями «МИН» и «МАКС».

Какое масло заливать в Гранту? Мы рекомендуем Вам придерживаться рекомендаций завода изготовителя: в систему смазки двигателя следует заливать масло для бензиновых двигателей, соответствующее группе SJ или SL по классификации API (Б5/ДЗ по классификации ААИ или АЗ/ВЗ по классификации АСЕА). Вязкость масла по SAE выбирайте в соответствии с климатическими условиями.

Таблица №1: Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел:

Таблица №2: рекомендованные масла для Гранты:

Какое масло в Лада Гранта с завода? Чтобы сказать точно, следует проверить под капотом наличие бирки с надписью. Обычно используется моторное масло Лукойл (полусинтетика или минеральное).

Про расход масла Гранты. Потребление некоторого количества моторного масла (до 1л. на 1000км.) при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Количество потребления зависит от вязкости масла, качества масла и условий эксплуатации автомобиля. Например, при вождении на высоких скоростях и частом ускорении потребляется большее количество масла. Также стоит учитывать, что новый двигатель потребляет больше масла, так как его поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров еще не притерлись.

Какое масло лучше для Гранты? При выборе моторного масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное моторное масло рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя.

ВАЖНО! В опросе идет речь о масле для двигателей: ВАЗ-11183-50 и ВАЗ-11186 (1,6л., 8кл., 87 л.с), опросы для двигателей ВАЗ-21116 (1,6л., 8кл., 90 л.с.), ВАЗ-21126 (1,6л., 16кл., 98 л.с.) и ВАЗ-21127 (1,6л., 16кл., 106 л.с.) смотрите в ветке Приоры.

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Двигатель Лада Гранта: технические характеристики, мощность

Под капотом у Гранты

Среди особенностей выпускаемого АвтоВАЗ седана Лада Гранта можно отметить то, что на машину устанавливают преимущественно моторы, которые имеют общие корни с двигателем 2111 объемом в 1,5 л.

Впоследствии на базе этого силового агрегата были созданы модификации 11186,21116, которые имели 87 л. с. номинальной мощности. Базовым мотором для Гранты стал двигатель Лада 11183. Мощность двигателя Лада Гранта Норма — 90 л. с. Разница с 2111 мотором-донором в том, что объем двигателя Гранты составил 1,6 л за счет увеличения хода поршня в цилиндре. Тюнинг мотора Лада Гранта проводится довольно часто.

Вернуться к оглавлению

Базовый мотор: краткий технический обзор

Мощность всех устанавливаемых модификаций моторов отличается незначительно. Нужно отметить, что версии 11186, 21116 всего на 7 л. с. сильнее, чем модификация с индексом 11183. Увеличить мощность двигателя удалось за счет использования облегченной на 39% поршневой группы, что положительно сказалось и на расходе топлива. Это связано отчасти с большей эластичностью мотора и некоторой прибавкой крутящего момента. Небольшая прибавка в 20 Нм позволяет меньше переключаться в потоке, а ускорение проводить с любых оборотов после достижения значения в 1500.

Двигатель 11183 теперь устанавливается только на Ладу Калину, эта машина все-таки несколько легче.

Двигатель 11186

Как отмечалось, моторы 11186, 21116 для Лада Гранта отличаются достаточно скромным аппетитом. Средний расход топлива, указанный заводом, — 7 л, в дорожных условиях показатели схожие, обычно это 7,5 л/100 км при исправных системах питания и зажигания. Для сравнения — по паспорту мотор с индексом 11183 укладывается в 7,2 л в смешанном цикле, что на 0,2 л больше.

Все названные моторы имеют газораспределительный механизм с 2 клапанами на каждом цилиндре, что давно не является признаком совершенства двигателей. Однако здесь основной упор следует делать на конструктивную надежность и отличный моторесурс, поскольку движки не испытывают чрезвычайных перегрузок и способны долго работать без отказа.

Двигатели 11186, 21116 — четырехтактные, с распределенным впрыском топлива и верхним расположением деталей газораспределительного механизма. Основные технические параметры такие:

• рабочий объем — 1593 см³;
• крутящий момент — 140 Нм при достижении 3800 об./мин.;
• разгон до 100 км/ч — 1,5 сек.;
• максимальная скорость — 166 км/ч;
• шатунно-поршневая группа — Federal Mogul;
• привод ГРМ — ременной, с автоматическим натяжителем;
• охлаждение поршней — при помощи специальных масляных форсунок.

Начало эксплуатации Лада Гранта показало, что динамика и тяговые характеристики при установке таких моторов хоть и улучшились, но все же остались средними, что вынуждало владельцев продукции АвтоВАЗ модернизировать свои транспортные средства.

Вернуться к оглавлению

Расширение силового ряда Лада Гранта

На втором этапе, при расширении модельного ряда семейства Гранта, когда в дополнение к седану был создан вариант машины в кузове лифтбэк, разработчики позаботились об изменении силового ряда этой модели.

На машину стали устанавливать мотор, который уже получил 16 клапанов — по 4 на каждый цилиндр. При этом силовой агрегат имеет показатели установленной мощности в 106 л. с. и 98 л. с. Такой тюнинг двигателя Лада потребовался для наилучшего сочетания с деталями трансмиссии. Так, вариант с механической коробкой передач получил более мощную версию мотора. При этом крутящий момент возрос до 148 Нм. А вот машина с автоматической коробкой имеет меньший крутящий момент — 145 Нм, что несколько уменьшило разгонную динамику.

Версия авто с механической коробкой не только способна за 11 сек. разогнаться до 100 км/ч, но и расход топлива в смешанном цикле удерживает в пределах 6,7 л/100 км. Машина с автоматической коробкой по традиции потребляет почти на 1 л топлива больше.

Если говорить о модельном ряде заводских моторов, то вариант 16-клапанника явно лучше, чем пара 11186 и 21116.

Тем не менее, аргументов в споре о том, какой двигатель лучше, в пользу 8-клапанных моторов также достаточно — это простота конструкции, долговечность, возможность использования 92 бензина. К тому же не стоит забывать, что увеличить выходную мощность базовых моторов можно самостоятельно.

Вернуться к оглавлению

Как увеличить мощность?

Тюнингованный двигатель

Любой современный двигатель имеет электронное управление своими системами. Это касается также систем зажигания и питания моторов Лада Гранта. Замена электронного блока управления, который отвечает за подачу топлива, соответствующее обеспечение необходимого количества воздуха для образования качественного состава горючей смеси позволят дополнительно получить до 30% выходной мощности без проведения каких-либо изменений механической конструкции двигателя.

Однако если любой водитель может спокойно заменить датчик температуры мотора, то самостоятельно провести чип-тюнинг двигателя способен далеко не каждый. При этом изменения настроек мотора можно проводить как с некоторым увеличением основных параметров (например, для постоянного использования), так и исходя из индивидуальных пожеланий при модернизации машины под гоночный (или похожий на него) автомобиль.

Среди дополнительных мер, которые помогут увеличить выходные данные мотора, стоит отметить установку воздушного фильтра нулевого сопротивления, изменение конфигурации выпускной системы.

Конечно, этот перечень можно и продолжить, но при проведении тюнинга двигателя нужно учитывать, что доработки могут привести к снижению ресурса мотора и обязательно потребуют дополнительных расходов.

Двигатель Лада Гранта



Двигатель Лада Гранта

---

Моторное масло в Лада Гранта, согласно регламенту по обслуживанию, меняется каждые 10 000 км. Однако надо сказать, что первоначально завод- изготовитель рекомендовал менять масло первый раз через 3000 км, но потом это требование было исключено из регламента.  В итоге, некоторые из автолюбителей следуя предыдущему регламенту , меняют первый раз масло после 3 тысячи км, а затем через каждые 10 т. км.  Что же, о периоде замены масла можно говорить долго, мы лишь скажем, что оно должно быть чистым и соответствующим.

 На Ладу Гранта ВАЗ 2190 устанавливают двигатели ВАЗ 11183 (80 л.с.), ВАЗ 21116 (87 л.с.), ВАЗ 11186 (87 л.с.). На Ладу Калину ВАЗ-11183 и ВАЗ 21193 устанавливают двигатель мод. 21114-50. Все двигатели созданы на базе двигателя 2111. Увеличение рабочего объема двигателя до 1,6 л по сравнению с двигателем 2111 (1,5л) достигнуто за счет увеличения хода при неизменном диаметре цилиндра. Блок цилиндров отлит из специального жаропрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. 

 Для улучшения внешнего вида  моторного отсека и снижения уровня шума на двигатель установлен декоративный пластмассовый кожух. При выполнении большинства операций по ремонту и обслуживанию двигателя кожух необходимо снимать. декоративные кожух закреплен четырьмя фиксаторами,  надетыми ввернутые в головку блока цилиндров

Так как двигатели Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116, 11186) 8 клапанные спроектированы по аналогии с двигателем ВАЗ 2111, подробную инструкцию о регулировке клапанов на этих двигателях вы сможете посмотреть в статье «Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя 2111».
 Фактически регулировка осуществляется подбором регулировочных шайб. В запасные части поставляют шайбы от 3 до 4,5 мм с шагом 0,05 мм. Для выполнения операций регулировки клапанов, вам потребуется специализированные приспособления.
 На двигателе 21126 регулировка клапанов не производится, так как там установлены гидрокомпенсаторы.

Вам потребуются: торцовая головка ТОRХ Т14, ключи «на 17» (накидной и торцовая головка) и «на 19», домкрат или подобный грузоподъемный механизм.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля на опорах или поднимите автомобиль на подъемнике.
2. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).

Для регулировки натяжения ремня в механизме привода распределительного вала двигателя ВАЗ-21114-50 установлен натяжной ролик 3 (рис. 4.2), поворотом которого вокруг эксцентрически расположенной оси регулируют натяжение ремня.
Вам потребуются: накидной ключ «на 17» (или торцовая головка с воротком-трещоткой), ключ для проворачивания натяжного ролика.
1. Снимите переднюю грязезащитную крышку ремня привода распределительного вала. Установите КПП в нейтральное положение
2. Плавно поверните коленчатый вал за болт крепления шкива примерно на 1-2  оборота по часовой стрелке.

 Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для его замены повреждении зубчатого венца и для шлифования поверхности под ведомый диск
сцепления, а также торцовая головка «на 17» и большая отвертка.

 При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева, Прокладка головки блока цилиндров двигателя
ВАЗ-11183 изготовлена из металлоасбестового полотна, а на двигателях ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 она металлическая. Порядок замены прокладки на всех трех двигателях одинаков и показан на примере двигателя ВАЗ-11183 (8 клапанов). Замена прокладки головки блока двигателя ВАЗ-21126 (16 клапанов) описана отдельно, см статью «Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора»

Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить подтяжкой гаек крепления крышки, замените ее прокладку.
Вам потребуются: отвертка, пассатижи, ключи «на 13» и «на 17».

 Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.
Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на маховике или шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра).

 При неисправности маслянного насоса (поломка, износ) Лада Гранта, давление масла в системе смазки падает. При падении давления масла, все скользящие и трущиеся контактные пары находящиеся в зацеплении хуже омываются смазкой. В итоге это приводит к преждевременному износу деталей. Недостаток давления масла в системе, также сказывается и на температурных режимах двигателя. При недостаточном омывании деталей масла от них хуже отводится тепло, возникают локальные точки перегрева. 

 Расположенный снизу стальной брызговик двигателя, состоящий из трех частей, предохраняет подкапотное пространство от загрязнения а не является силовой защитой картера двигателя. Снимают брызговик двигателя при для обеспечения доступа и агрегатам снизу автомобиля при ведении ремонта и технического обслуживания.
 Конструкция и крепления аналлгично применяемой на автомобиле Лада Калина. Более подробно о том как снять брызговик с двигателя Лада Гранта, вы можете узнать из статьи «Снятие брызговика (защиты) двигателя Лада Калина»

Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором — компрессометром, который сейчас можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей.

 Для просмотра таблицы в полном размере с причинами неисправностями двигателя и методами их устранения на автомобиле Лада Гранта кликните по ее изображению.

Cистема охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком. Систему заполняют охлаждающей жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 ‘С.
Конструкция системы охлаждения всех двигателей, устанавливаемых на автомобили Лада Гранта, принципиально одинакова и описана на примере автомобиля с двигателем ВАЗ-21116.

Согласно рекомендации завода изготовителя охлаждающую жидкость первый раз следует заменять через 75 000 км пробега или 5 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз), не содержащие силикаты, амины, нитраты и бораты и произведенные с использованием долговечной гибридной органо-кислотной технологии. Более подробно о выборе охлаждающей жидкости вы можете узнать из статьи «Тосол или антифриз, что лучше?»

 Радиатор подлежит замене при обнаружении течи охлаждающей жидкости. В  мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать. Также вы можете узнать о возможности самостоятельного ремонта радиатора Лада Гранта из статьи «Ремонт радиатора». Снимайте радиатор только на холодном двигателе, во избежание получения ожогов от горячей ОЖ

Основными дефектами водяного насоса Лада Гранта являются протечки охлаждающей жидкости и износ подшипника (определяется по повышенному шуму, гулу при работе). Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять насос (помпу)  в сборе.

 При неисправностях термостата на автомобиле наблюдается перегрев, а чаще пониженная температура двигателя. Такие явления связаны с заклиниванием термостата в одном положении, в итоге охлаждающая жидкость  движется по одному кругу (большому или малому). Отсутствие регулировки распределения ОЖ приводит к отклонению от температурного режима двигателя. Поломка термостата является одной из самых распространенных в системе охлаждения.
 Для  замены термостата на автомобиле  Лада Гранта, ОЖ из системы охлаждения сливать полностью не надо.

 Функциональное назначение системы подачи топлива — обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Система питания Лады гранта оборудована электронной системой управления с распределенным впрыском топлива. В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя разделены.
 Так форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускной коллектор, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается дроссельным узлом. Такой способ управления дает возможность обеспечивать оптимальный состав горючей смеси в каждый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при минимально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов.

 Если на автомобиле Лада Гранта падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя.
Сначала проверьте давление в системе подачи топлива, подключив манометр к штуцеру на топливной рампе в подкапотном пространстве.
Если давление в системе питания выше 400 кПа (4,0 кгс/смг), то неисправен регулятор давления, установленный в модуле топливного насоса, и его необходимо заменить (см. «Ремонт топливного модуля Лада Гранта».)

Сегодняшний день в автоистории

— В 1993 году постановлением Правительства РФ утверждены новые, российские «Правила дорожного движения», введенные в действие с 1 июля 1994 года. ПДД были выпущены взамен ПДД существоваших в СССР.

© Autosecret.net

Двигатель Лада Гранта 87 л.с.: особенности, характеристики, тюнинг

На Ладу Гранту с 87 сильным мотором устанавливался силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186. Это достаточно часто встречающиеся моторы, которые устанавливались также на Приору. Силовые агрегаты имеют высокие технические характеристики, но и ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87 сильным движком имеет 8-клапанную систему ГРМ. Спроектирован мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически, изменилось не много — сниженный шум, повышение экологичности и снижение расхода. Из минусов — осталось троение и стук.

Рассмотрим, основные технические характеристики силовой установки, которые монтировались на Ладу Гранту с 87 сильным мотором:

Наименование	Характеристика
Марка	11186
Маркировка	1.6
Мощность	67 лошадиные силы
Тип	Инжекторный
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7,3 литров
Диаметр поршня	82 мм
Ресурс	180 — 200 тыс. км

Обслуживание

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции проведения обслуживания являются — замена масла и масляного фильтра. Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь, в мотор влезает 3,5 литра смазки.

Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, где содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого, к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

При помощи кодов ошибок, можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет достаточно быстро их устранить.

Конечно, есть поломка, носит механический характер, то диагностика электронного блока управления двигателя особо не поможет, разве что наведёт на место неисправности.

Рассмотрим, расшифровку кодов ошибок для ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

• Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
• Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
• Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
• Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
• Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
• Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
• Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
• Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
• Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
• Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
• Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
• Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
• Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
• Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
• Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
• Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
• Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
• Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
• Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
• Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
• Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
• Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
• Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
• Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
• Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
• Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
• Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
• Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
• Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, обрыв
• Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, обрыв
• Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, обрыв
• Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, обрыв
• Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
• Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
• Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
• Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на землю
• Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12В
• Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на землю
• Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на +12В
• Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на землю
• Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на +12В
• Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на землю
• Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12В
• Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
• Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
• Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
• Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
• Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
• Р0325 Обрыв датчика детонации
• Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
• Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
• Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
• Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
• Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
• Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
• Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
• Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
• Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
• Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
• Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
• Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
• Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
• Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
• Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
• Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
• Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
• Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
• Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
• Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
• Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
• Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
• Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
• Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
• Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
• Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
• Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
• Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
• Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
• Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
• Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
• Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
• Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
• Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
• Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
• Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
• Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
• Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
• Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
• Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
• Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
• Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
• P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
• P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
• P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
• Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
• Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
• P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
• Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
• Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав «богатый»
• Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
• Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый»
• Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
• Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
• Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый»
• Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный»
• Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
• Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
• Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
• Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
• Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
• Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
• Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
• Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
• Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
• Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
• Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
• Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
• Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
• Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
• Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
• Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В
• Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
• Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
• Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
• Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
• Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
• Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
• Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
• Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
• Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
• Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
• Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
• Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
• Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
• Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
• Р1600 Нет связи с иммобилизатором
• Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
• Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
• Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
• Р1612 Ошибка сброса процессора
• Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
• Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
• Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
• Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
• Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
• Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
• Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
• Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
• Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
• Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
• Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
• Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
• Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
• Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
• Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
• Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
• Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
• Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
• Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
• Р2135 Датчики «А»/»B» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
• Р2138 Датчики «А»/»B» положения педали акселератора, рассогласование сигналов
• P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
• Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
• P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
• P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
• Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок АКПП

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик оборотов выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик оборотов турбины»
• P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала»
• P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
• P0974 «Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи»
• P0973 «Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю»
• P0963 «Соленоид управления давлением. Обрыв цепи»
• P0962 «Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю»
• P0740 «LOCK UP SOL(Open)»
• P0743 «LOCK UP SOL(GND short)»
• P17AB «L/C SOL(Open)»
• P17AA «L/C SOL(GND short)»
• P17AE «2-4/B SOL(Open)»
• P17AD «2-4/B SOL(GND short)»
• P17B1 «H/C&L&R/B SOL(Open)»
• P17B0 «H/C&L&R/B SOL(GND short)»
• P1735 «INTER LOCK FUNCTION(1st)»
• P1736 «INTER LOCK FUNCTION(2nd)»
• P1737 «INTER LOCK FUNCTION(3rd)»
• P1738 «INTER LOCK FUNCTION(4th)»
• P0744 «LU CLUTCH(Lock-up)»
• P1744 «LU CLUTCH(Slip Lock-up)»
• P0731 «Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче»
• P0732 «Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче»
• P0733 «Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче»
• P0734 «Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче»
• P17A1 «NEUTRAL FUNCTION(1st)»
• P17A2 «NEUTRAL FUNCTION(2nd)»
• P17A3 «NEUTRAL FUNCTION(3rd)»
• P17A4 «NEUTRAL FUNCTION(4th)»
• P17A0 «NEUTRAL FUNCTION(Rev)»
• P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания»
• P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания»
• P0711 «Датчик температуры масла, завис»
• P0863 «Соединение по CAN шине (инициализация)»
• P062F «BACKUP MEMORY»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

• U0001 Шина CAN неисправна
• U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
• U0073 «Соединение по CAN шине (шина отключена)»
• U0100 «Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)»
• U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
• U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем

Если на Лада Гранта ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается, как «рассогласование датчиков педали тормоза».

Вывод

Двигатель Лада Гранта (87 лошадиных сил) является ярким представителем силовых агрегатов производства АвтоВАЗ. Проектировался движок на базе 21083, с не значительными доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся при помощи бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Какие двигатели на гранте бывают

• Авто
• Лада
• Гранта
• Двигатели

На Лада Гранта ставились два 8-клапанных и два 16-клапанных двигателя объемом 1.6 литров. Восьмиклапанные моторы мощностью 82 и 87 л.с. имели индекс 11183 и 11186 соответственно. Шестнадцатиклапанные силовые агрегаты мощностью 98 -106 л.с. несли индекс 21126 и 21127.

Двигатели Лада Гранта 8 клапанов

Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2014 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.

Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.

Седан до рестайлинга 2011 — 2019

1.6 л 11183 МКП5
Тип	инжектор
Топливо	бензин АИ-92
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	8
Рабочий объем	1596 см³
Мощность	82 л.с.
Крутящий момент	132 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.6 с
Скорость (макс)	165 км/ч
Экологич. класс	Евро 4
Расход город	9.7 л
Расход трасса	6.1 л
Расход смешанный	7.4 л

Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ

Данный агрегат является усовершенствованной версией предыдущего. Тут уже облегченная поршневая с антифрикционными вставками, ремень ГРМ от Gates с ресурсом в 180 тысяч км, электронная дроссельная заслонка, развитая рубашка охлаждения и много других доработок, благодаря которым удалось вписать этот довольно старый мотор в строгие эконормы ЕВРО 4. Из-за новых поршней без лунок в днище, при обрыве ремня клапана практически всегда гнет. Обновление: в середине 2018 года производитель оснастил агрегат безвтыковыми поршнями.

Список характерных неисправностей данного силового агрегата довольно велик. Владельцы авто с таким мотором регулярно сталкиваются с прогаром клапанов по вине плохого бензина, перегревами, течами масла, отказами всевозможных датчиков, а еще глюками системы Е-газ.

Седан до рестайлинга 2011 — 2019

1.6 л 11186 МКП5	1.6 л 11186 АКП4
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	8	8
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	87 л.с.	87 л.с.
Крутящий момент	140 Нм	140 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.2 с	14.2 с
Скорость (макс)	167 км/ч	160 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 4
Расход город	9.0 л	10.4 л
Расход трасса	5.8 л	6.1 л
Расход смешанный	6.6 л	7.7 л

Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем

Двигатели Лада Гранта 16 клапанов

На данный мотор также ставится облегченная поршневая группа производства Federal Mogul и ремень с автоматическим натяжителем фирмы Gates. Отличается он 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, благодаря чему его мощность прилично выше.

Все проблемы предшественников этот агрегат касаются в полной мере. Мотор часто страдает течами смазки, троением, плавающими оборотами, глюками датчиков и прогаром клапанов. Плюс ко всему можно добавить очень требовательные к качеству масла гидрокомпенсаторы.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019

1.6 л 21126 МКП5	1.6 л 21126 АКП4
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	98 л.с.	98 л.с.
Крутящий момент	145 Нм	145 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.2 с	13.3 с
Скорость (макс)	182 км/ч	173 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	8.8 л	9.9 л
Расход трасса	5.6 л	6.1 л
Расход смешанный	6.8 л	7.2 л

Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ

Обновленный мотор получил регулируемый впускной тракт с заслонками в каналах ресивера. Также здесь ДМРВ уступил место сочетанию датчиков абсолютного давления и температуры воздуха, благодаря чему наконец-то ушла частая проблема плавающих оборотов на холостых.

Надежность нового агрегата выросла, хотя и он не безупречен. Также часто выходит из строя термостат, засоряются форсунки, сбоит система зажигания. Но главную угрозу представляет водяная помпа, из-за клина которой рвется ремень ГРМ и поршни встречаются с клапанами. Обновление: в июле 2018 года производитель оснастил этот мотор безвтыковыми поршнями.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019

1.6 л 21127 МКП5	1.6 л 21127 АМТ5
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	106 л.с.	106 л.с.
Крутящий момент	148 Нм	148 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.9 с	12.3 с
Скорость (макс)	183 км/ч	180 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	8.6 л	9.0 л
Расход трасса	5.6 л	5.2 л
Расход смешанный	6.5 л	6.5 л

Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2

Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

ВАЗ 11183 — стоит на Гранте «стандарт»

Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»

Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.

ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»

Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

На Лада Гранта ставились два 8-клапанных и два 16-клапанных двигателя объемом 1.6 литров. Восьмиклапанные моторы мощностью 82 и 87 л.с. имели индекс 11183 и 11186 соответственно. Шестнадцатиклапанные силовые агрегаты мощностью 98 -106 л.с. несли индекс 21126 и 21127.

Двигатели Лада Гранта 8 клапанов

Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2014 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.

Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.

Седан до рестайлинга 2011 — 20191.6 л 11183 МКП5ТипинжекторТопливобензин АИ-92РасположениепоперечноеЦилиндры4 в рядКлапана8Рабочий объем1596 см³Мощность82 л.с.Крутящий момент132 НмРазгон до 100 км/ч12.6 сСкорость (макс)165 км/чЭкологич. классЕвро 4Расход город9.7 лРасход трасса6.1 лРасход смешанный7.4 л

Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ

Данный агрегат является усовершенствованной версией предыдущего. Тут уже облегченная поршневая с антифрикционными вставками, ремень ГРМ от Gates с ресурсом в 180 тысяч км, электронная дроссельная заслонка, развитая рубашка охлаждения и много других доработок, благодаря которым удалось вписать этот довольно старый мотор в строгие эконормы ЕВРО 4. Из-за новых поршней без лунок в днище, при обрыве ремня клапана практически всегда гнет. Обновление: в середине 2018 года производитель оснастил агрегат безвтыковыми поршнями.

Список характерных неисправностей данного силового агрегата довольно велик. Владельцы авто с таким мотором регулярно сталкиваются с прогаром клапанов по вине плохого бензина, перегревами, течами масла, отказами всевозможных датчиков, а еще глюками системы Е-газ.

Седан до рестайлинга 2011 — 20191.6 л 11186 МКП51.6 л 11186 АКП4ТипинжекторинжекторТопливобензин АИ-92бензин АИ-92РасположениепоперечноепоперечноеЦилиндры4 в ряд4 в рядКлапана88Рабочий объем1596 см³1596 см³Мощность87 л.с.87 л.с.Крутящий момент140 Нм140 НмРазгон до 100 км/ч12.2 с14.2 сСкорость (макс)167 км/ч160 км/чЭкологич. классЕвро 4Евро 4Расход город9.0 л10.4 лРасход трасса5.8 л6.1 лРасход смешанный6.6 л7.7 л

Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем

Двигатели Лада Гранта 16 клапанов

На данный мотор также ставится облегченная поршневая группа производства Federal Mogul и ремень с автоматическим натяжителем фирмы Gates. Отличается он 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, благодаря чему его мощность прилично выше.

Все проблемы предшественников этот агрегат касаются в полной мере. Мотор часто страдает течами смазки, троением, плавающими оборотами, глюками датчиков и прогаром клапанов. Плюс ко всему можно добавить очень требовательные к качеству масла гидрокомпенсаторы.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 20191.6 л 21126 МКП51.6 л 21126 АКП4ТипинжекторинжекторТопливобензин АИ-92бензин АИ-92РасположениепоперечноепоперечноеЦилиндры4 в ряд4 в рядКлапана1616Рабочий объем1596 см³1596 см³Мощность98 л.с.98 л.с.Крутящий момент145 Нм145 НмРазгон до 100 км/ч11.2 с13.3 сСкорость (макс)182 км/ч173 км/чЭкологич. классЕвро 5Евро 5Расход город8.8 л9.9 лРасход трасса5.6 л6.1 лРасход смешанный6.8 л7.2 л

Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ

Обновленный мотор получил регулируемый впускной тракт с заслонками в каналах ресивера. Также здесь ДМРВ уступил место сочетанию датчиков абсолютного давления и температуры воздуха, благодаря чему наконец-то ушла частая проблема плавающих оборотов на холостых.

Надежность нового агрегата выросла, хотя и он не безупречен. Также часто выходит из строя термостат, засоряются форсунки, сбоит система зажигания. Но главную угрозу представляет водяная помпа, из-за клина которой рвется ремень ГРМ и поршни встречаются с клапанами. Обновление: в июле 2018 года производитель оснастил этот мотор безвтыковыми поршнями.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 20191.6 л 21127 МКП51.6 л 21127 АМТ5ТипинжекторинжекторТопливобензин АИ-92бензин АИ-92РасположениепоперечноепоперечноеЦилиндры4 в ряд4 в рядКлапана1616Рабочий объем1596 см³1596 см³Мощность106 л.с.106 л.с.Крутящий момент148 Нм148 НмРазгон до 100 км/ч10.9 с12.3 сСкорость (макс)183 км/ч180 км/чЭкологич. классЕвро 5Евро 5Расход город8.6 л9.0 лРасход трасса5.6 л5.2 лРасход смешанный6.5 л6.5 л

Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2

Появление модели Lada Granta ждали с особым нетерпением. Эта машина, которая должна была придти на смену семейству Samara. За основу было взято шасси Калина, грамотно переработанное и модернизированное в соответствии с пожеланиями потребительской аудитории. Двигатель Лада Гранта 2018 становится ярким подтверждением профессионально выполненной работы.

Первоначально Гранта поставлялась в классической версии. Позже в 2014-м году появился пятидверный лифтбек. Шасси Гранта было подготовлено в качестве гоночных автомобилей, которые успешно выступали в европейском туринге.

Переработке подверглись практически все технические узлы. Это не только подвеска и кузов, но также и силовая установка. Причём на деле Гранта поставляется с целой серией двигателей, отличающихся по комплектации и технической архитектуре.

Какие двигатели используются на Гранте?

• В стандартной модификации Гранта поставляется с силовой установкой 1,6 л. Восьмиклапанный мотор развивает мощность до 82 л. с.
• В комплектациях норма и люкс присутствует 16 клапанная установка, мощность которой равна 98 л. с.

Одной из популярных модификаций автомобиля становится спорт. Главным отличием силовой установки становится наличие облегчённой шатунопоршневой группы. Система газораспределения изменена, что позволило инженерам повысить мощность до 120 л. с. Это агрессивная модификация автомобиля, адаптированная к быстрому и экстремальному передвижению.

1. В стандарте Lada Granta поставляется с пятиступенчатой коробкой передач механического типа. Система была грамотно модернизирована. Изменения коснулись и механизма выбора передач торсового привода, а также синхронизатора.
2. Позже появились комплектации с автоматической четырёхступенчатой коробкой и роботизированный пятиступенчатой. Причём интересно заметить, что автомат устанавливался на заводе прямо на конвейере, что стало новинкой для отечественного производителя.

Комфорт и скорость

Относительно прошлых моделей Lada Granta получилась достаточно резвым и быстрым автомобилем. Это подтверждают не только успехи в спортивных соревнованиях. Помимо мощной силовой установки производитель позаботился об обустройстве салона. Теперь это по-настоящему европейский и западный авто, имеющий всё необходимое для комфортабельного и уютного передвижения. Нельзя забывать о том, что комфорт – это один из аспектов безопасности.

Несмотря на бюджетный класс, интерьер автомобиля оформлен презентабельно.

• В классической версии Гранта идёт с обивками дверей декоративными материалами, раздельными спинками задних сидений, а также дополнительными уплотнителями порогов. При этом продумана система безопасности.
• В стандартной комплектации на машине имеются инерционные ремни безопасности, подушки для пассажиров и водителей, удобные подголовники.

На Гранте реализована функция регулировки руля по высоте, имеется электроусилитель. Стекла машины выполнены в качестве атермальных модификаций. Воздушный фильтр салона и многофункциональная система климат контроля обеспечивает отсутствие лишних запахов и холода. Управлять Грантой удобно в любое время года: как в летнюю жару, так и в зимний холод.

Кстати, запчасти для Гранты стоят дешево. Это модель, сервис которой не станет нагрузкой для семейного бюджета. Ломаются как отечественные модели, так и иномарки. Затраты на ремонт нового русского авто легко провести в официальных сервисных центрах по минимальной стоимости.

Приятные дополнения

Помимо технических преимуществ Lada Granta отличается некоторыми привлекательными порциями. Машина оснащается центральным замком, имеет функции охранной сигнализации. Производитель позаботился об установке дистанционного управления замками и багажником. Теперь чтобы открыть или закрыть двери, не нужно совершать лишних действий. Сделать это можно с помощью специального пульта.

Бортовой компьютер относится к стандартному классу и имеет минимальный набор функций. Тем не менее, на машине разработана встроенная аудиосистема. Благодаря грамотной изоляции и уплотнению кузова салон отличается качественной акустикой. Это дает возможность водителю экономить на модернизации аудио платформы и в том числе позволяет эффективно использовать систему климат контроля.

За сравнительно короткий период существования Гранте удалось стать народным автомобилем. Эта машина, которая не ударит по карману и в то же время поможет получить транспортное средство, адаптированное для ежедневных эксплуатационных нагрузок. Автомобиль поставляется со средним клиренсом, что делает его неуязвимым для суровых условий русских дорог. Это машина, удобная в обслуживании и подготовленная для долгосрочного использования.

Обновленное семейство LADA Granta теперь будет комплектоваться модернизированными моторами.

Автомобили из обновленного семейства Лада Гранта, получили не только новую внешность, но и ряд технических доработок. Одну из них с радостью воспримут автолюбители. Это двигатели с «безвтыковыми» поршнями. Их будут использовать как на 8-клапанных, так и на 16-клапанных моторах. Такое решение позволяет избежать «Сталинграда» двигателя при обрыве ГРМ. Если ремень порвется, то клапана останутся целыми, поскольку а поршнях присутствуют специальные выборки.

Помимо «безвтыковых» моторов обновленная LADA Granta получила и иные технические доработки. Так, была модернизирована автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ). Теперь в коробке имеется кнопка Sport, при включении которой электроника удерживает стрелку тахометра у красной зоны и не повышает ступень. Помимо этого была улучшена работа АМТ в городских режимах, за счет чего удалось уменьшить дерганье машины. Еще инженеры переключение передач сделали более плавным и быстрым.

Кроме того, теперь все коробки передач на LADA Granta, исключая «автомат» Jatco, получили увеличенное число главной передачи: 3,940 вместо прежних 3,710. Такое передаточное число ранее использовалось на спортивных версиях Гранты.

Двигатели Лада Гранта: обзор, характеристики, виды

Бюджетный автомобиль Лада Гранта отечественного производства разработан АвтоВАЗ на базе предшествующей Лада Калина. 16 мая 2011 г модель была запущена на конвейер, а в конце года начались продажи переднеприводного автомобиля. Особого внимания заслуживает двигатель Lada Granta, который подробно рассмотрен в данной статье.

Лада Гранта пришла на замену классическому стилю АвтоВАЗ, перешагнув линейку «Samara». В сравнении с компактным кузовом класса В у Lada Kalina, габариты ВАЗ 2190 можно смело отнести к классу С. Кроме того, Лада Гранта является первой машиной, которую АвтоВАЗ начал серийно комплектовать четырехдиапазонной коробкой автомат японской фирмы Jatco уже на конвейере.

Lada Granta Sport

В 2012г. на автосалоне в г. Москва была репрезентована дебютная спецверсия Лада Гранта Спорт, на которой установлена модернизированная мощная 16-клапанная версия двигателя.

Обзор базовых двигателей Лада Гранта

За весь период производства Лада Гранта, автомобиль оснащался бензиновыми двигателями следующих модификаций:

Двигатели LADA GRANTA

Двигатель каждого типа является прототипом более ранней 1,5-литровой версии 2111. Усовершенствованные конструкции со «старым» диаметром цилиндра в 82мм за счет увеличения хода поршня до 75,6 мм оказались более мощными и производительными.

Конструкция всех типов силовых агрегатов довольно схожа. Более новые 16-клапанные модификации моторов ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127 дают хорошие показатели мощности в сравнении с предыдущими устанавливаемыми моделями. Такой результат достигнут за счет облечения на 39% поршневой группы.

Новый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21127 и его особенности

Новый двигатель ВАЗ 21127 впервые был установлен на Лада Гранта в 2013г. Данный тип силового агрегата является усовершенствованной версией более ранней модели двигателя ВАЗ 21126 с ресурсом в 200 тыс. км, который устанавливался также на Приору и Калину.

Конструкторам АвтоВАЗ удалось на 10% увеличить крутящий момент мотора благодаря изменению конструкции коленвала и увеличению хода поршня. Это также стало причиной возрастания мощности до 106 л.с. вместо 98 л.с. в предыдущей версии. 16-клапанная конструкция газораспределительной системы сконструирована таким образом, чтобы максимально освобождать камеру сгорания от отработанных газов, благодаря чему происходит качественное сгорание рабочей смеси.

Двигатель ВАЗ 21127

На ряду с этим АвтоВАЗ реализовал в двигателе 21127 нововведение – регулировку впуска. В зависимости от оборотов двигателя благодаря штатной заслонке изменяется длина выпускного коллектора, что получило название системы инерционного наддува.

Недостатком мотора ВАЗ 21127 является несовместимость с автоматической коробкой передач, которую отечественные конструктора должны в ближайшее время исправить. В отличии от последней модели, двигатель ВАЗ 21126 с 2012 г комплектуется четырехдиапазонным автоматом.

Учитывая преимущества в улучшении скоростных показателей и уменьшении времени разгона автомобиля в связи с возрастанием мощности, следует отметить и незначительное увеличение расхода топлива, а также большее значение транспортного налога, так как мощность двигателя ВАЗ 21127 превышает 100 л.с.

Двигатель Лада Гранта Спорт: основные технические характеристики

Стильный спортивный автомобиль отечественного производства Лада Гранта Спорт собирается дочерним предприятием АвтоВАЗ «ТМС-Спорт». Именно эта версия по-настоящему спортивной машины запущена в серийное производство и входит в десятку лучших представителей своего класса.

Лада Гранта Спорт укомплектована модифицированным 16-клапанным силовым агрегатом ВАЗ 21126. Среди доработок спорт версии следует отметить установку турбин, работа которых сократила разгон машины до 7с до скорости 100км. При этом мощность двигателя возросла до 200 л.с. Система турбонаддува создает давление до 1,2 атмосфер.

Двигатель LADA Granta Sport

Комплектуется силовой агрегат пятиступенчатой секвентальной коробкой переключения передач с металлокерамическим сцеплением. Установка двигателя выполнена без наклона на пяти опорах.

Специально подготовленная спортивная Лада Гранта с турбонаддувом была участником Чемпионата мира в шоссейно-кольцевых гонках на легковых автомобилях WTCC в 2013г. В следующем 2014г турбина была установлена на 2-литровый мотор, дававшим мощность до 380л.с. Именно это дало преимущество автомобилю Лада Гранта Спорт во время соревнований под управлением Роберта Хаффа, где команда Лада Спорт получила первое место.

Основные проблемы в работе двигателя ВАЗ 21127

Не смотря на все доработки конструкторов АвтоВАЗ в 126-й версии двигателя, автолюбители отмечают некоторые проблемы в эксплуатации 16-клапанного силового агрегата ВАЗ 21127:

1. 1. Сопутствующие шумы, трения и стуки при работе мотора. Эта проблема отмечалась и в предыдущей 126-й версии, основной причиной которой служит неустойчивая работа двигателя. Связано это с нарушением работы газораспределительного механизма, в том числе и ремня ГРМ.
2. 2. Плохой запуск Гранты также является частой проблемой, которую отмечают владельцы. Она может быть вызвана выходом из строя датчиков, поломки шлангов топливной системы и попадание в них воздуха, а также проблемы с давлением топлива и неисправность дроссельной заслонки.
3. 3.Потеря мощности силового агрегата вызвана прогоранием прокладки головки блока цилиндров, износом цилиндров, деформацией поршней и стиранием поршневых колец, что становится причиной низкой компрессии в цилиндрах.
4. 4. Деформация клапанов также часто встречается в моторах ВАЗ 21127. Фраза «двигатель гнет клапаны» присуща некоторым современным отечественным автомобилям. Выходом из данной ситуации станет замена поршней на безвтыковые.

faqs-часто-задаваемые вопросы

У нас есть формальный процесс получения гранта, основанный на написании сотен грантов, что в 2–3 раза успешнее, чем в среднем по стране. Процесс «написания» выигравшего гранта лучше всего рассматривать через три одинаково важных и пересекающихся / интегрированных действия: планирование предложения, разработка и написание.

Тезис о гранте и освоение технологии — это элемент планирования — этот процесс отвечает на вопрос «в чем необходимость», почему он важен, почему он лучше существующих подходов, насколько он инновационен, почему продукт будет успешным и каковы долгосрочные преимущества.Некоторые из этих ответов очевидны вначале; другим нужна работа как со стороны клиента, так и со стороны Grant Engine. Grant Engine берет на себя инициативу, но общение между автором и клиентом имеет решающее значение — планирование предложения — это совместный процесс. Это эффективное планирование может оказаться самым трудоемким!

Разработка предложения — это Цели и наука, определяющие количественные вехи и важные шаги, которые приведут вас к цели предложения. Часто у наших клиентов есть обрисованные в общих чертах эксперименты и / или набор стандартных экспериментов / технологий, которые они используют.Эта часть процесса требует от клиента сравнительно меньших усилий, чем планирование предложения, хотя клиент должен запланировать выделение качественного и целенаправленного времени для чтения и редактирования черновиков и решения любых конкретных технических вопросов от команды авторов.

Написание предложения — это основная ответственность Grant Engine. Он включает в себя четкую организацию идей, словесную обработку на странице, определение продукта, команды, среды как наиболее эффективного подхода к успешному выполнению проекта.Этот элемент процесса также включает отслеживание всех важных и необходимых вспомогательных документов и обеспечение целостного окончательного пакета.

Важно отметить, что успешные компании сочли очень выгодным работать с внешней группой после того, как они добились первоначального успеха с неразводняющим финансированием. Таким образом, интенсивность, затраты и время, необходимые для обеспечения неразводняющего финансирования, могут быть переданы на аутсорсинг проверенной и высокопрофессиональной внешней группе. Кроме того, серия заявок на финансирование без разводнения способствует дальнейшему развитию важнейших продуктовых планов путем продуманной разработки и представления материалов заявки.Наконец, компания использует тихие доллары, сохраняя контроль над своей судьбой и наращивая стоимость одновременно или независимо от продажи значительного капитала.

EPA объявляет о выделении 46 миллионов долларов для сокращения выбросов от дизельных двигателей

Пресс-релизы от Штаб-квартира, Штаб-квартира> Воздух и радиация (OAR)

Приоритетное грантовое финансирование для регионов, сталкивающихся с проблемами качества воздуха

15 января 2021 г.

ВАШИНГТОН (15 января 2021 г.) — The U.Агентство по охране окружающей среды (EPA) объявило о наличии грантов для реализации проектов, направленных на сокращение выбросов от существующего в стране парка старых дизельных двигателей. EPA планирует выделить около 46 миллионов долларов в рамках гранта Закона о сокращении выбросов дизельного топлива (DERA) подходящим заявителям при условии наличия средств. В рамках этого конкурса EPA предполагает заключить от 40 до 70 соглашений о помощи.

«Программа DERA продолжает оказывать столь необходимую помощь агентствам и портам для улучшения плохого качества воздуха в общинах по всей Америке», — сказал администратор EPA Эндрю Уилер. «За последние три года EPA предоставило почти 300 миллионов долларов в виде грантов и скидок на модернизацию дизельного парка за счет более чистых тяжелых грузовиков и оборудования».

Дизельные двигатели перемещают большую часть грузового тоннажа страны, и сегодня почти все грузовые автомобили, локомотивы и коммерческие морские суда оснащены дизельными двигателями. EPA запрашивает заявки по всей стране для проектов, которые значительно сокращают выбросы и воздействие дизельного топлива, особенно от автопарков, работающих на объектах движения товаров в районах, признанных с плохим качеством воздуха.Кандидаты могут запросить финансирование для модернизации или замены дизельных автобусов, грузовиков, судовых двигателей, локомотивов и внедорожного оборудования на более новые, более чистые технологии. Приоритет в финансировании также будет отдаваться проектам, которые привлекают и приносят пользу местным сообществам и заявителям, которые демонстрируют свою способность продвигать и продолжать усилия по сокращению выбросов после завершения проекта.

Правомочные кандидаты включают региональные, государственные, местные или племенные агентства или портовые власти, в юрисдикцию которых входит транспорт или качество воздуха.Некоммерческие организации могут подавать заявки, если они предоставляют услуги по сокращению загрязнения или образовательные услуги для владельцев дизельного парка или продвигают качество воздуха и чистый транспорт. Претенденты могут подать заявку до 16 марта , 2021 .

Кандидаты должны запросить финансирование в региональном офисе EPA, который охватывает географическое местоположение проекта. Максимальный размер федерального финансирования, который может быть запрошен на одну заявку, зависит от региона:

• Регион 1 (Коннектикут, Массачусетс, Мэн, Нью-Гэмпшир, Род-Айленд, Вермонт) принимает заявки на грант в размере до 1 000 000 долларов США.
• Регион 2 (Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пуэрто-Рико, Виргинские острова США) принимает заявки с запросом грантовых средств на сумму до 2 500 000 долларов США.
• Регион 3 (Делавэр, Округ Колумбия, Мэриленд, Пенсильвания, Вирджиния, Западная Вирджиния) будет принимать заявки с запросом грантовых средств на сумму до 2 500 000 долларов.
• Регион 4 (Алабама, Джорджия, Флорида, Кентукки, Миссисипи, Северная Каролина, Южная Каролина, Теннесси) принимает заявки на грант в размере до 2 000 000 долларов США.
• Регион 5 (Иллинойс, Индиана, Мичиган, Миннесота, Огайо, Висконсин) принимает заявки с запросом грантовых средств в размере до 3 000 000 долларов.
  
• Регион 6 (Арканзас, Луизиана, Нью-Мексико, Оклахома, Техас) будет принимать заявки с запросом грантовых средств на сумму до 2 500 000 долларов.
  
• Регион 7 (Айова, Канзас, Миссури, Небраска) принимает заявки с запросом грантовых средств на сумму до 1 500 000 долларов.
• Регион 8 (Колорадо, Монтана, Северная Дакота, Южная Дакота, Юта, Вайоминг) будет принимать заявки с запросом грантовых средств на сумму до 2 600 000 долларов.
• Регион 9 (Аризона, Калифорния, Гавайи, Невада, Гуам, Американское Самоа, Северные Марианские острова) принимает заявки с запросом грантовых средств на сумму до 4 000 000 долларов.
• Регион 10 (Аляска, Айдахо, Орегон, Вашингтон) будет принимать заявки с запросом грантовых средств на сумму до 1 000 000 долларов.

Справочная информация

С первого года действия программы DERA в 2008 году EPA на конкурсной основе предоставило более 850 грантов и 450 скидок по всей стране.Многие из этих проектов финансируются более чистыми двигателями, которые работают в экономически неблагополучных общинах, жители которых страдают от астмы, сердечных и легочных заболеваний чаще, чем в среднем.

Для получения дополнительной информации и доступа к запросу о подаче заявок посетите веб-сайт www.epa.gov/dera/national.

Для получения дополнительной информации о программе финансирования DERA посетите сайт www.epa.gov/dera.

EGLE предлагает гранты на новые дизельные двигатели, альтернативные виды топлива или гибридные автомобили и оборудование

EGLE предлагает гранты на новые дизельные двигатели, альтернативные виды топлива или гибридные транспортные средства и оборудование

ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА
Декабрь3 августа 2020 г.

Ник Ассенделфт, специалист по общественной информации, [email protected], 517-388-3135
Ирен Куин, экологический аналитик EGLE, [email protected], 517-420-3230

Общая сумма 322 800 долларов США доступна для проектов по замене двигателей и оборудования на чистом дизельном топливе и альтернативном топливе в рамках конкурсного запроса на предоставление грантов (RFP), объявленного сегодня Министерством окружающей среды, Великих озер и энергетики штата Мичиган (EGLE).

RFP Мичиганской программы чистого дизельного топлива на 2020-22 годы направлен на замену старого дизельного оборудования, транспортных средств и двигателей новым дизельным, альтернативным топливом, электрическими или гибридными версиями.Города, поселки, деревни, окружные правительственные учреждения, округа государственных школ, частные школы, агентства общественного транспорта, портовые власти, городские организации планирования, некоммерческие организации или частные предприятия могут подать заявку на получение гранта.

Крайний срок подачи заявок 17:00. 28 января 2021 г. Проекты должны быть завершены к августу 2022 г. и относиться к одной из двух категорий:

.

• Замена транспортного средства: Финансирование может покрыть до 25 процентов стоимости отвечающих критериям замены дизельных транспортных средств, до 35 процентов стоимости соответствующих критериям транспортных средств, которые соответствуют дополнительным стандартам низкого содержания оксидов азота Калифорнийского совета по воздушным ресурсам и до 45 процентов от стоимости соответствующих требований. стоимость замены полностью электрического автомобиля.Соответствующая критериям замена дренажного транспортного средства может финансироваться до 50 процентов.
• Замена двигателя: Финансирование включает, но не ограничивается, замену дизельных двигателей двигателем, сертифицированным для использования с дизельным или альтернативным топливом (например, сжатым природным газом или пропаном), или источником энергии с нулевым выбросом выхлопных газов (сетевым аккумулятором или топливным элементом. ). Финансирование замены двигателя может покрывать до 40 процентов для дизельных двигателей или двигателей на альтернативном топливе, 50 процентов для двигателей с низким содержанием оксидов азота и до 60 процентов для замены двигателей с нулевым уровнем выбросов.

Вебинар, посвященный «Руководству по подаче заявки на получение гранта» Мичиганской программы грантов на экологически чистое дизельное топливо на 2020–2022 годы, запланирован на 14:00. 5 января 2021 г. Соответствующие критериям дизельные транспортные средства, двигатели и оборудование: автобусы, грузовые автомобили большой грузоподъемности классов 5-8, судовые двигатели, локомотивы и внедорожные двигатели и оборудование или транспортные средства, используемые для строительства или обработки грузов (в том числе в порту или аэропорт) имеют право.

Проект финансируется за счет государственных и федеральных средств, при этом федеральная часть предоставляется США.S. Агентство по охране окружающей среды в соответствии с Законом о сокращении выбросов дизельного топлива.

Посетите веб-сайт Michigan Clean Diesel Program, чтобы загрузить приложение RFP.

# #

EGLE предлагает гранты на новые дизельные двигатели, альтернативные виды топлива или гибридные автомобили и оборудование

EGLE предлагает гранты на новые дизельные двигатели, альтернативные виды топлива или гибридные автомобили и оборудование.

ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА
Декабрь11 августа 2019 г.
Информационное агентство EGLE, [email protected], 517-284-9278
Ирен Куин, экологический аналитик EGLE, [email protected]

Общая сумма $ 450 000 доступна для проектов по замене двигателей и оборудования на чистом дизельном и альтернативном топливе в рамках конкурсного запроса на предоставление грантов (RFP), объявленного сегодня Министерством окружающей среды, Великих озер и энергетики штата Мичиган (EGLE).

RFP Мичиганской программы чистого дизельного топлива на 2020–21 годы направлен на замену старого дизельного оборудования, транспортных средств и двигателей новым дизельным, альтернативным топливом, электрическими или гибридными версиями.Претендентами могут быть города, поселки и села; окружные правительственные учреждения; округа государственных школ; частные школы; агентства общественного транспорта; портовые власти; столичные планировочные организации; некоммерческая организация; или частный бизнес.

Заявки принимаются до 17:00. 30 января 2020 г., а проекты должны быть завершены к августу 2021 г. в одной из двух категорий:

.

• Замена транспортного средства: Финансирование может покрывать до 25 процентов стоимости соответствующей критериям замены дизельного транспортного средства, до 35 процентов стоимости соответствующих критериям транспортных средств, которые соответствуют дополнительным стандартам низкого содержания оксидов азота Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, и до 45 процентов. стоимости замены полностью электрического транспортного средства.Соответствующая критериям замена дренажного транспортного средства может финансироваться до 50 процентов.
• Замена двигателя: Финансирование включает, но не ограничивается, замену дизельных двигателей двигателем, сертифицированным для использования с дизельным или альтернативным топливом (например, сжатым природным газом или пропаном), или источником энергии с нулевым выбросом выхлопных газов (аккумуляторная батарея или топливо клетка). Финансирование замены двигателя может покрывать до 40 процентов для дизельных двигателей или двигателей на альтернативном топливе; 50 процентов для двигателей с низким содержанием оксидов азота и до 60 процентов при замене двигателями с нулевым уровнем выбросов.

Два вебинара объясняют программу грантов на использование экологически чистого дизельного топлива в штате Мичиган на 2020-2021 годы:

Деньги штата и федеральные деньги финансируют проект, при этом федеральная часть выделяется Агентством по охране окружающей среды США в соответствии с Законом о сокращении выбросов дизельного топлива.

Посетите веб-сайт Программы чистого дизельного топлива штата Мичиган, чтобы загрузить полную версию заявки на запрос предложений.

Чтобы быть в курсе новостей EGLE, перейдите на Michigan.gov/MIEnvironment и подпишитесь на нас в Twitter по адресу @MichiganEGLE.

###

SwRI получает грант FAA для оценки риска разрушения авиационных двигателей.

19 апреля 2021 г. — Юго-западный научно-исследовательский институт получил грант Федерального управления гражданской авиации (FAA) на продолжение исследовательской программы по повышению безопасности двигателей коммерческих самолетов. Планируется, что грант представляет собой четырехлетнее соглашение о сотрудничестве на сумму 4,5 миллиона долларов для разработки методов повышения устойчивости к повреждениям и оценки рисков для критически важных деталей двигателя с ограниченным сроком службы.

SwRI сотрудничает с FAA с 1995 года в целях повышения безопасности коммерческих самолетов, особенно в оценке риска разрушения роторов двигателей. Программа «Вероятностная целостность и оценка рисков турбинных двигателей» (PIRATE-3) сейчас находится на третьем этапе после трех предыдущих исследовательских грантов. FAA начало это исследование в ответ на аварию в Су-Сити, штат Айова, в 1989 году, вызванную неконтролируемым переломом диска вентилятора двигателя, в результате которого погибли 112 человек.

«Инциденты, подобные Sioux City, чрезвычайно редки, и в течение 25 лет SwRI работал с FAA и промышленностью, чтобы сделать их еще более редкими», — сказал доктор Крейг МакКланг из SwRI, главный исследователь PIRATE-3. «Если есть аномалия, которая может вызвать трещину в двигателе, мы используем компьютерное моделирование, чтобы определить вероятность того, что это приведет к отказу».

Для достижения этой цели МакКланг и его коллеги создали DARWIN® (Design Assessment of Reliability with INspection), программное обеспечение для оценки механики разрушения и надежности, которое поддерживает устойчивое к повреждениям проектирование и анализ металлических структурных компонентов.Соруководитель программы доктор Майкл Энрайт и руководитель группы Джонатан Муди возглавляют группу разработчиков DARWIN в SwRI, а в команду программы входят несколько крупных американских производителей авиационных двигателей. Исследования также включают испытания материалов, чтобы лучше понять поведение аномалий и трещин при циклических нагрузках.

«DARWIN основан на том, что мы знаем о том, как циклические напряжения и температуры влияют на трещины, возникающие из-за любого материала или производственных аномалий, которые могут присутствовать», — сказал МакКлунг.«Исходя из вероятности того, что аномалия возникает в роторе двигателя и не обнаруживается, мы используем DARWIN для прогнозирования вероятности разрушения в течение всего срока службы каждого двигателя для всего парка двигателей».

DARWIN используется производителями самолетов по всему миру, чтобы гарантировать устойчивость создаваемых ими двигателей к опасным трещинам. Это помогает проектировщику визуализировать трехмерную компонентную модель и управлять ею, определяя места, где может возникнуть трещина, разрезая модель по плоскости, в которой эта трещина наиболее вероятно растет, и определяя напряжения на этой плоскости, которые будут определять рост. скорость трещины.

«DARWIN в основном используется на стадии проектирования двигателей», — сказал МакКлунг. «Промышленности необходимо предсказать, что произойдет, прежде чем они введут в эксплуатацию несколько тысяч двигателей, а FAA требует, чтобы они продемонстрировали приемлемо низкий риск разрушения, прежде чем им даже разрешат ввести двигатель в эксплуатацию. Аномалии чрезвычайно редки, а трещины еще реже, но мы пытаемся предотвратить их возникновение в первую очередь с помощью более совершенных методов проектирования. Другие исследовательские группы разрабатывают более совершенные методы производства и более совершенные методы контроля.”

Работа МакКланга и его коллег продолжала развиваться по мере появления новых инцидентов. Авария в Су-Сити была вызвана аномалией в роторе титанового двигателя, и ранние исследования были сосредоточены на факторах, которые привели к этому инциденту. В 2016 году поломка диска и возникший в результате этого пожар двигателя в международном аэропорту О’Хара в Чикаго были вызваны аномалией материала в роторе, изготовленном из сплава на основе никеля. Это событие в настоящее время является движущей силой программы ПИРАТ-3.

«Каждый раз, когда возникает угроза нового типа, аномалия другого типа, которая вызывает серьезную аварию, мы хотим извлечь из нее уроки и уменьшить вероятность того, что это может когда-либо повториться», — сказал он.

Для получения дополнительной информации посетите сайт «Жизнь, целостность и прогнозирование отказов» или свяжитесь с Джоанной Карвер, +1 210 522 2073, отдел коммуникаций Юго-западного исследовательского института, 6220 Кулебра-роуд, Сан-Антонио, Техас 78238-5166.

Поисковые системы по грантам — Институт общественного здравоохранения Озарк

См. Наше руководство по некоторым из следующих поисковых систем и ресурсов, которые помогут вам в процессе написания грантов.

• Фонд здравоохранения штата Миссури
  MFH является крупнейшим фондом здравоохранения в штате и одним из крупнейших в стране, работающим над предоставлением более чем 80 округам по всему штату Миссури возможностей предоставления грантов, чтобы дать возможность людям в их сообществах вести более здоровый образ жизни.
• Фонд здравоохранения
  Фонд здравоохранения Большого Канзас-Сити предоставляет множество возможностей получения грантов и информацию о предстоящих сроках.
• Общественный фонд Озаркса
  Общественный фонд Озаркса состоит из различных программ по предоставлению грантов, включая гранты на создание пожертвований для партнеров агентства, программы предоставления аффилированных общественных грантов, целевые фонды и многое другое.
• Grants.gov
  Найдите и подайте заявку на получение конкурсных грантов от всех федеральных агентств по предоставлению грантов; точка доступа к более чем 1000 грантовых программ, предлагаемых 26 федеральными грантовыми агентствами.
• Главный государственный список центров исследований и разработок, финансируемых из федерального бюджета
  Ежегодный обзор федеральных фондов является основным источником информации о федеральном финансировании НИОКР в Соединенных Штатах.
• Федеральный реестр: документы DOE
  Объявления о грантах Министерства образования размещены в Федеральном реестре.
• Гранты Национальных институтов здравоохранения в области академических исследований (AREA) — (R15) Гранты
  AREA поддерживают индивидуальные исследовательские проекты в области биомедицинских и поведенческих наук, проводимые преподавателями и с участием их студентов бакалавриата, которые находятся в профессиональных школах здравоохранения и других академических учебных заведениях. компоненты, которые не были основными получателями средств исследовательских грантов NIH.
• Национальные институты здравоохранения (NIH) Возможности финансирования и уведомления
  Руководство NIH по грантам и контрактам — официальная публикация, посвященная политике, руководствам и возможностям финансирования медицинских и поведенческих исследований NIH.
• Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC)
  Отвечает за выдачу и администрирование грантов CDC и соглашений о сотрудничестве, а также соглашений Агентства по токсическим веществам и регистрации заболеваний.
• Электронный бюллетень NSF
  Электронный бюллетень NSF объявляет ключевые даты, в которые заявки на гранты должны быть представлены в NSF на следующие четыре месяца.
• The Foundation Center
  Отличный источник информации о фондах и письменных грантах.
• Совет по фондам
  Совет по фондам поддерживает фонды, продвигая знания, рост и деятельность в сфере благотворительности.
• Справочник фондов и грантодателей
  Вы можете просмотреть справочник фондов, выбрать перечисленный фонд, выполнить поиск на информационной странице любого фонда или выполнить поиск на домашней странице любого фонда.

Калькулятор субсидии на дорогу | Калифорнийский совет по воздушным ресурсам

Программа достижения стандартов качества воздуха в Мемориале Карла Мойера (Программа Карла Мойера) предоставляет гранты на приобретение двигателей и оборудования более чистых, чем требуется.Авиационные округа Калифорнии распределяют эти гранты и выбирают, какие проекты финансировать. CARB работает совместно с воздушными округами и другими заинтересованными сторонами, чтобы установить Руководящие принципы и гарантировать, что Программа снижает загрязнение и обеспечивает более чистый воздух для жителей Калифорнии. Законопроект Сената (SB) 513 (Beall, 2015) предоставил Программе новые возможности, такие как многоуровневый подход к экономической эффективности, который позволит Программе более эффективно стимулировать внедрение более чистых технологий. Этот двухэтапный подход поддерживает как обычные проекты очистки дизельного топлива, так и новые технологии при соответствующем уровне финансирования.Общий предел рентабельности в настоящее время установлен на уровне 30 000 долларов США за тонну сокращения выбросов. Для проектов передовых технологий, которые имеют нулевые выбросы или, альтернативно, соответствуют наиболее чистым сертифицированным дополнительным стандартам, применимым в зависимости от категории источников, воздушные округа могут применять предел рентабельности до 100 000 долларов США на взвешенную тонну. Этот более высокий предел рентабельности дает дополнительный стимул для перевода двигателей и парка автомобилей на самые чистые сертифицированные технологии, появляющиеся сейчас на рынке.

Чтобы упростить процесс, следующий калькулятор выездных грантов определяет потенциальные максимальные суммы грантов для соответствующих требованиям проектов Программы Мойер. Эта потенциальная сумма гранта не является безоговорочным одобрением предлагаемых проектов и не учитывает выполнение всех требований приемлемости, предусмотренных в Руководстве Карла Мойера. Воздушные округа могут по своему усмотрению устанавливать определенные местные квалификационные требования на основе местных приоритетов. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным воздушным округом.Для получения подробной информации о приемлемых категориях проектов и требованиях, посетите Руководство по программе Карла Мойера. Демонстрацию функциональности калькулятора можно найти здесь.

В случае технических трудностей обращайтесь по адресу CarlHelp@arb.