Как работает газовое оборудование на автомобиле: Как работает ГБО?

alexxlabОпубликовано

Содержание

Принцип работы газобаллонного оборудования (ГБО)

Категория: Статьи

Принцип работы газобаллонного оборудования практически идентичен принципу впрыска бензинового топлива. Сначала сжиженный газ поступает из баллона в газовую магистраль, откуда еще в жидкой форме проникает в газовый клапан-фильтр, где очищается от смол. На следующей ступени газ поступает в редуктор-испаритель, здесь его давление понижается с 16 атмосфер  до 1. Затем по шлангу низкого давления газ через дозатор поступает в смеситель. Переключение между режимами газ/бензин осуществляется с помощью переключателя видов топлива, который помещается на приборную панель авто.

Газовое оборудование для автомобилей инжекторного типа (Инжекторное ГБО) имеет отличие в том, что здесь бензиновый клапан не используется. Вместо него устанавливается эмулятор форсунок, который при подаче газа имитирует работу бензиновых форсунок. Это делается для того, чтобы автомобиль не перешел в режим аварийной работы.   В газобаллонном оборудовании 4 поколения (

ГБО 4-го поколения) присутствуют специальные газовые форсунки, которые кроме функции подачи газа в коллектор выполняют функцию эмулятора.

В настоящий момент существует две схемы подключения газобаллонного оборудования. Первая — классическая, когда газ подается в карбюратор или инжектор и вторая — последовательная, когда газ подается в газовые форсунки, расположенные рядом с бензиновыми. Первая схема газобаллонного оборудования  – традиционная, она менее дорога при установке, быстро окупается, но имеет существенный недостаток. Смесь, образующаяся в результате переключения режимов, имеет низкое качество, что способствует более быстрому износу двигателя. Вторая – более дорогостоящая, но зато признана на сегодняшний день самой лучшей системой подачи газа.

Источник: Информационный сайт TACHKI.MD.
Статья адаптирована копирайтером и рерайтером для компании «Мрия Импэкс».

Конструкция и принцип работы современного ГБО

Стремительный рост цен на бензин и солярку закономерно повышает спрос на газовое топливо. Впрочем, не только экономия побуждает водителей устанавливать на авто газобаллонное оборудование. Есть и другие причины:

  • При использовании пропан-бутана и метана существенно снижается износ деталей цилиндропоршневой группы.
  • Газ экологичнее. В нем намного меньше вредных примесей.
  • Масло приходит в негодность не так быстро – это дополнительная экономия.
  • Максимальный пробег без дозаправки увеличивается вдвое.

История создания ГБО для инжекторных автомобилей

Ранние газотопливные комплекты подходили только для авто с карбюраторным двигателем. С появлением инжекторных систем впрыска возникла необходимость во внедрении новых инженерных решений. Результатом первых попыток стало ГБО 3 поколения. Назвать эту систему универсальной нельзя: из-за недостаточно точной дозации потребление газа слишком высокое.

Попытки исправить проблему привели к созданию газобаллонного оборудования 4 поколения. В отличие от предыдущей версии комплект подключается не параллельно штатной системе, а непосредственно к ней. Данная система оснащается электромагнитными форсунками, что позволяет добиться высокоточной подачи газа на цилиндры.

Устройство ГБО 4 поколения

Газотопливная система 4-го поколения состоит из таких компонентов:

  • Баллон тороидальной или цилиндрической формы.
  • Мультиклапан.
  • Блок вентиляции.
  • Трубопровод высокого давления.
  • Газовый и бензиновый электромагнитные клапаны.
  • Редуктор.
  • Миксер.
  • Дозатор газа.
  • Выносное заправочное устройство.

Совет: если вы хотите купить ГБО, изучите характеристики различных комплектов по адресу http://www.gaspart.ru/ или на сайте любого другого сертифицированного установочного центра.

Принцип работы

ГБО 4 поколения работает следующим образом:

  • При нажатии на педаль акселератора подается сигнал на электронный блок управления.
  • Далее рассчитывается количество топлива, подающегося на цилиндры с учетом режима движения.
  • Происходит впрыск газа на газовую рампу. Редуктор при этом снижает давление в системе.
  • Далее открываются клапаны электромагнитных форсунок.
  • Газ поступает во впускной коллектор, и форсунки закрываются.

Главная сложность при использовании газобаллонного оборудования заключается в том, что физические характеристики газа и бензина отличаются. В связи с этим время открытия газовых и бензиновых форсунок должно быть разным. А для этого нужно правильно настроить систему.

Итоги

4 поколение – наиболее популярный вариант ГБО, подходящий для большинства автомобилей. Продуманная конструкция данного оборудования позволяет избежать нарушений в работе бензиновой системы. Топливо дозируется с высокой точностью, что обеспечивает хорошую экономию. Если же начинаются какие-то проблемы в работе газотопливного комплекта, автомобиль автоматически переходит на бензин.

Главное – правильно подобрать оборудование, а также установить его и настроить. Даже с учетом стоимости услуг сервисного центра, вложенные средства полностью вернутся через год-полтора за счет экономии на топливе.

Правила эксплуатации газового оборудования в автомобиле зимой

Газобаллонное оборудование – современный механизм дополнительного газового топливоснабжения автомобиля. Его установка и функционирование имеют ряд особенностей, не соблюдая которые владелец авто столкнётся с неисправностями и поломками. К использованию или ремонту машин с ГБО допускаются лица, знающие правила по безопасности при эксплуатации газового оборудования на автомобилях. Зимняя работа газобаллонной системы имеет нюансы, связанные с физическими свойствами газа.

Правила эксплуатации газового оборудования в автомобиле

Грамотная установка и использование газобаллонной системы – залог работоспособности и стабильного расхода топлива, особенно в период зимы. Стандарт расположения редуктора-испарителя – как можно ниже охлаждения двигателя. Проверяется правильность его подключения и обогрев. Если редуктор холодный, то газовая смесь поступает в полужидком состоянии. Увеличивается расход, в салон поступает посторонний запах.

Качество газа влияет на общий износ ГБО. Если смесь содержит большое количество примесей, их осадок будет затруднять поступление топлива и работу мотора. ГБО вплоть до 5 поколения нуждается в бензине. Поэтому полностью перейти на газ не удастся. Запуск и прогрев двигателя происходит на бензине. Также довпрыск нужен на высоких оборотах. При обнаружении утечки газа использование автомобиля запрещается. Вентиль подачи перекрывается. Соблюдение этих правил является необходимым условием эксплуатации ГБО.

Проверка газобаллонной системы перед зимой

Подготовка автомобиля с ГБО к зимнему периоду заключается в осмотре оборудования: редуктора-испарителя, газовых фильтров, форсунок.

  • При необходимости узлы очищаются от отложений, препятствующих нормальной эксплуатации.
  • На редукторе меняется масло.
  • Следующий шаг — проверка и утепление трубопровода.
  • Производится настройка газобаллонной системы под «зимнюю» смесь пропан-бутана.
  • Если пробег автомобиля составил 10000 км. и более, то рекомендуется замена фильтра.

Правила безопасной эксплуатации ГБО в зимнее время

В целом техника безопасности отличается не сильно, но есть нюансы. Они во многом обусловлены отрицательной температурой окружающей среды.

Проблемы с ГБО зимой часто происходят из-за накопления конденсата на узлах газобаллонной системы при отрицательной температуре. Чтобы не усугублять данный процесс, необходимо подобрать редуктор правильной мощности и обеспечить его подогрев.

Запуск двигателя проводится на бензине. После прогрева до 40 градусов переходите на газ. Пренебрежение этим правилом приведёт к оледенению редуктора и обогащению топливной смеси из-за затруднения испарения. На ГБО 4 поколения за правильным запуском следит автоматика.

Регулярное обмерзание редуктора приведёт к разрушению мембраны и выходу его из строя. Не лопускайте этого.

Проверяется функционирование распылителей. Если при работе на газовой смеси они издают клацающие звуки или автомобиль глохнет, проводится регулировка либо замена форсунок.

С распылителями типа Хана, как правило, используются фильтры с отстойником, так как они могут переливать/не доливать топливо.

Как ведет себя газовое оборудование зимой

Расход газа зимой больше примерно на 20%.

Существует два типа пропан-бутановых смесей: «зимняя» и «летняя», отличающиеся долей содержания пропана. В зимнем топливе этот процент доходит до 75%.

При систематическом использовании авто в холодных условиях задумайтесь о замене форсунок на полимерные, так как осаживание конденсата на них происходит медленнее.

Правила безопасной эксплуатации запрещают заправлять баллон более, чем на 80%, так как при попадании в тёплое помещение газ станет расширяться и это приведёт к печальным последствиям. Это правило особенно актуально зимой.

Уровень тосола важен. Иначе Вы рискуете оказаться с замёрзшим редуктором-испарителем.

В двигатель должен поступать парообразный газ. Не допускайте работы непрогретого двигателя. Сжиженный газ повреждает клапана форсунок, впоследствии зальёте свечи.

Регулярно сливайте конденсат с редуктора. Зимой это нужно делать каждую тысячу километров.

Частота обслуживания

Рекомендуемый интервал проведения ТО 10.000 — 15.000 км. При годовом пробеге автомобиля > 10.000 км. производится замена газовых фильтров редуктора. Однако, если функционирование оборудования стало неудовлетворительным, или приближается зима, следует также обратиться в СТО для исправления неполадок.

Своевременная диагностика неисправностей и их устранение уберегут от дорогого ремонта и замены комплектующих, обеспечат правильную эксплуатацию ГБО.

Если вы всё ещё думаете об установке газобаллонного оборудования, приезжайте в наш сервис. Наши специалисты ответят на вопросы, дадут полезные советы и выполнят установку комплекта ГБО на автомобиль. Для постоянных клиентов предусмотрены скидки.

Газобаллонное оборудование для авто: описание,принцип работы,регистрация.

ГБО или газобаллонное оборудование — устройства, которые устанавливаются на машину и позволяют использовать газ в качестве топлива. Использование газового оборудования на автомобиле позволяет снизить затраты на бензин и увеличить ресурс двигателя, сократить ремонты, а также снизить количество вредных выбросов. При ежедневных перемещениях в районе 100 км установка ГБО на авто окупается в течение 3 — 4 месяцев.

ЧТО ТАКОЕ ГБО

Многие автолюбители слышали о ГБО, но не знают расшифровки этого сокращенного названия. А все просто: так называют систему устройств, подающих газ из баллона в двигатель, то есть газобаллонное оборудование. Данная конструкция монтируется как вспомогательная, и ее наличие позволяет переключаться с бензина на газ. Рассмотрим схематически, что входит в состав этого самого ГБО в машине. Если максимально упростить перечисление: баллон, газовые трубопроводы и приборы, которые обеспечивают правильную подачу газа. Первый важный прибор на магистрали «баллон–мотор» – испаритель.

Он необходим для того, чтобы превратить сжиженный (жидкий) пропан в газообразное состояние при помощи тосола из системы охлаждения двигателя. За счет разницы температур газ испаряется и уже в таком виде попадает в газовый редуктор. Какую роль играет редуктор? Самую важную: помогает подавать газ в нужном количестве и контролирует давление. Последний отрезок трубопровода ведет к смесителю или рампе с форсунками (в зависимости от поколения ГБО). В системе предусмотрен газовый фильтр, ведь попадание механических частиц в цилиндры двигателя внутреннего сгорания недопустимо.

Также подсоединены манометры для контроля давления в баллоне и редукторе. В инжекторных машинах газобаллонное оборудование управляется отдельным электронным блоком. От него в салон выводится кнопка «газ/бензин». Это значит, что если установлено ГБО, штатная система питания также остается, и в любое время можно переключиться на бензин.

ИСТОРИЯ ГАЗОБАЛЛОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Пионером в газобаллонном оборудовании является Италия. Более 50 лет назад небольшие семейные компании на севере Италии начали осваивать производство компонентов для перевода бензиновых автомобилей на газ. Италия и по сей день является основным поставщиком газового оборудования на автомобили и новых газовых технологий.

В последнее время эту эстафету активно подхватили такие страны как Польша, особенно в области электроники, Турция, Китай и Литва. Помимо Италии, которая сегодня является страной с самым большим распространением газового оборудования на авто, много автомобилей с ГБО евро также появилась в Польше, России, Украине — Milano Ukraine, в странах Южной Америки, Индии, Китае и Австралии. Во многих из этих стран автопроизводители непосредственно на конвейере производят либо полностью газовые, либо двухтопливные (например, бензин и газ) автомобили.

Принцип работы ГБО

Газовое оборудование на авто работает на различных формах газа: сжиженной и газообразной. Чаще для работы используют сжиженный газ — пропано-бутановую смесь. Реже — сжатый природный газ (метан). Метановых заправок мало, поэтому баллоны со сжатым газом не пользуются популярностью. Как работает система ГБО? Газ поступает из баллона через фильтр к редуктору. Поскольку в баллоне он находится под давлением (около 16 атм), то по трубе он движется самотёком. Попадая в редуктор, сжиженный газ преобразовывается в пар — испаряется. Для этого редуктор снижает его давление и подогревает. Во время работы двигателя, для подогрева жидкого газа используется тепло от работы мотора. После редуктора пары газа проходят ещё через один фильтр и поступают в смеситель.

Во многих системах ГБО поступление в смеситель происходит через форсунки. Их количество соответствует количеству цилиндров — поршней. А их открытием руководит электронный блок управления. Подавая команды на форсунки, блок управления регулирует количество впрыскиваний и количество газа, которое поступает в камеру сгорания. Запуск двигателя и первые 20 — 30 секунд работы происходят на бензине. Как только редуктор прогреется, система управления газовым оборудованием автоматически включает подачу газа и его впрыскивание в систему сгорания.

При этом подача бензина автоматически выключается. Обратный переход на бензин происходит при снижении давления в трубах газа, то есть, когда газ в баллоне заканчивается. Кроме того, в системе управления есть возможность ручного переключения режимов «бензин — газ». Описанный принцип работы является схемой для сжиженного пропано-бутанового топлива. Для природного газа (метана) используется другая схема. Поскольку он является газом, то поступает сразу к газовым инжекторам и далее — в камеру сгорания без фильтра и редуктора.

Регистрация газового оборудования 

Газовое оборудование необходимо регистрировать документально в соответствующих службах. Это утверждение справедливо и сильно ограничивает возможность установить ГБО своими руками. Дело в том, что для регистрации ГБО в Автоинспекции нужно предъявлять специальный сертификат и лицензию на право заниматься работами по установке такого газового оборудования. Получается, что самостоятельные вмешательства в конструкцию автомобиля недопустимы.

Среди автолюбителей не раз поднимался вопрос о том, что автомобиль с установленной, но не имеющей регистрации газовой системой питания, не может пройти ТО. Такие машины с ГБО отказываются ставить на учет или снимать с учета в ГАИ . Проблемы возникнут, но только при отсутствии соответствующих документов на установленное ГБО. Документы на ГБО на законных основаниях могут попросить также на газовой заправке, хотя на практике этого не возникает.

Сложности связаны с тем, что установка любых систем, а с 4-го поколения и выше особенно, потребует существенного переоборудования автомобиля. Для ГБО-4 нужно сверлить отверстия во впускном коллекторе для газовых форсунок, необходимо резать проводку к бензиновым форсункам, осуществлять подключение к датчикам автомобиля и т.д

Поколения ГБО

 

ГБО является технической системой, которая развивается и модернизируется. Поэтому на сегодня существуют 6 поколений газобаллонного оборудования. Они отличаются принципом подачи газа и способом отключения подачи бензина. На заметку: по большому счёту, все системы ГБО можно разделить на 3 основные группы и промежуточные гибридные типы между ними. Три основных системы ГБО — это: для карбюраторного (механического) впрыскивания топлива; для инжекторного распределённого впрыскивания; для непосредственного впрыскивания топлива в двигатель. Опишем шесть поколений оборудования — их действие и отличия. ГБО-1 — система с механическими блоками, которые устанавливают исключительно на карбюраторные двигатели. Их редуктор впрыскивает газ через форсунки при низком давлении внутри смесителя. Поэтому получил название «вакуумного».

 

Эта система имеет много недостатков и нареканий, не редки возгорания; ГБО-2 — система для карбюраторных и простых инжекторных двигателей, но модернизирована электромагнитным редуктором. Это позволило организовать подачу газа, он при различных значениях давления в смесителе, сделало более лёгким запуск двигателя, возможным «холодный» старт. Электромагнитный редуктор также дал возможность руководить выбором топлива кнопкой из салона авто; ГБО-3 — система для инжекторных двигателей, в которых редуктор оснащён контроллерами и работает в полностью автоматическом режиме. Он считывает показания датчика кислорода в выхлопных газах и по ним регулирует состав газовой смеси. Также редуктор имеет датчик температуры, который позволяет ему включаться только после прогрева. Ещё одно усовершенствование ГБО-3 — это эмуляторы форсунок. Они имитируют работу бензиновых форсунок, чтобы электронный блок не перевёл двигатель в аварийный режим. Эмуляторы форсунок убрали необходимость встраивать в систему отдельный бензиновый клапан. Системы газового оборудования первых поколений считаются устаревшими.

 

Среди трёх других наибольшую популярность получило ГБО-4, благодаря оптимальному сочетанию цены и качества его работы. Именно его предпочитают устанавливать большинство водителей. ГБО-4 — система для инжекторных двигателей. Усовершенствованием ГБО-4 являются газовые форсунки. Они берут на себя функцию впрыскивания газа в смеситель-коллектор. И избавляют редуктор от необходимости нагнетать давление для впрыскивания газа в смеситель. Количество форсунок соответствует количеству поршней-цилиндров. На каждой форсунке установлен контроллер, который руководит её работой — определяет количество впрыскиваемого газа и частоту впрыскивания. Здесь нет эмуляторов бензина, их функцию выполняет сам электронный блок. Он, блок управления, приостанавливает работу бензиновых форсунок и запускает газовые. При этом бензиновый блок продолжает работать без впрыскиваний бензина. ГБО четвёртого и последующих поколений являются системами периодической (циклической, фазовой) подачи топлива (газа). Такая подача позволила снизить расход сжиженного топлива.

 

ГБО последующих поколений, 5-го и 6-го, не работают на газообразном метане, поскольку используют исключительно сжиженный газ. В их конструкции сжиженное топливо поступает в камеру сгорания в жидком виде, минуя фазу парообразования. ГБО-5 — газ впрыскивается в виде жидкости, что получило название «жидкого впрыска». Его подают в камеру встроенные в баллон топливные насосы (аналогично системе подачи бензина). Для подачи жидкого топлива насос нагнетает давление до 5 атм. Для постоянного нагнетания давления в системе работает редуктор давления. Небольшое повышение давления предупреждает испарение жидкого газа при нагреве от работающего двигателя. Эта система легко заводится без бензина, без необходимости прогревать двигатель на бензине. Они также отличаются сниженным расходом газа и увеличенной мощностью. Редуктора-испарителя в ГБО-5 нет; ГБО-6 ставят на двигатели с непосредственным впрыском. Использует сжиженный газ. Система ГБО-6 состоит из бака, который подключается к магистрали подачи бензинового топлива. ГБО-5 и 6 — самые дорогие варианты установки газового оборудования на авто.

Особенности установки

 

Что учесть при установке газобаллонного оборудования на автомобиль? Редуктор — устройство, которое займёт место под капотом. Поэтому необходимо оптимально подобрать ему местоположение. Оно должно быть доступно для обслуживания — периодической замены фильтров. Крепить редуктор необходимо на раме автомобиля, его нельзя крепить на двигателе, по причине вибраций. Шланги для подведения тосола не должны быть выгнуты или заломлены. Шланги тосола подключаются к системе параллельно.

 

Тогда редуктору и радиатору печки тосол будет подаваться в равных количествах. Рядом с газовым баллоном не должно быть горячего глушителя и не должно быть вибрирующих деталей кузова. Форсунки газа располагаются как можно ближе к форсункам бензина. Смесь должна быть как можно ближе к свече — это гарантирует стабильность её горения. Однако установка ГБО требует профессиональных знаний, поэтому данный раздел — скорее помощь для контроля работ по установке газобаллонного оборудования на ваш автомобиль.

БЕЗОПАСНОСТЬ ГБО

Слово «газ» само по себе несет некую опасность, поэтому производители газовых систем уделяют огромное внимание безопасности своих систем.

Арматура газового баллона оборудована пожарным, аварийным и электромагнитными клапанами, а также клапаном, перекрывающим поток газа, в случае обрыва газовой магистрали. Под капотом автомобиля газобаллонная электроника моментально перекрывает подачу газа, в случае использования бензина или остановки двигателя машины. 

Все компоненты ГБО проходят обязательную сертификацию и многочисленные испытания, подтверждающие их безопасность. Стандарты безопасности для газобаллонного оборудования на авто, устанавливаемых на вторичном рынке абсолютно идентичны стандартам газовых автомобилей, производимых автопроизводителями. Установив ГБО на авто, Вы можете быть уверены, что защищены так же, как и владелец газового автомобиля с установленным газовым оборудованием непосредственно на конвейере.

Существуют некоторые мнения об опасности использования газового оборудования на автомобиле. На самом деле – это не более, чем миф.

Преимущества ГБО

Газовое оборудование для автомобилей экономичнее, чем работа бензинового или дизельного двигателя. Оно сокращает расходы топлива и продлевает жизнь двигателя. Приведём описание основных преимуществ машин «на газу»: Машина с ГБО может передвигаться как на газу, так и на бензине. Сокращаются расходы на топливо. Улучшается качество езды машины: движется мягче, без рывков, стартует и разгоняется быстрее. Сокращается количество вредных выбросов. Это происходит благодаря более полному сжиганию топлива. Смесь пропана и бутана отличается высоким октановым числом (до 108), благодаря чему прогорает почти полностью, не оставляя выхлопных газов или других выбросов. На заметку: по данным проведенных исследований, процент сокращения вредных выбросов для карбюраторного двигателя составляет 2/3 или 70%. Для дизельного — половина или 52%. Так же к преимуществам ГБО можно отнести: увеличение ресурса работы двигателя, благодаря бережному отношению к мотору, боле полному сгоранию топлива, меньшему количеству нагара на цилиндрах; увеличение пробега машины без дозаправки; вместо одного бензинового бака в машине — два бака с двумя видами топлива. Перечисленные выше достоинства присущи системам ГБО, установленным в лицензированных проверенных мастерских, с использованием качественного сертифицированного оборудования. Также важно после установки ГБО своевременно делать технические обслуживание и менять фильтры. А именно — каждые 10 — 15 тыс. км. На заметку: первый после установки ГБО осмотр надо пройти раньше — уже через 1,5 тыс. км.

Недостатки ГБО

Существенные денежные траты на установку газовое оборудование на автомобиль. Его стоимость составляет несколько десятков тысяч. Кроме того, необходимо оформить установку дополнительного оборудования в ГИБДД, что также потребует затрат денег и времени. Снижение количества свободного места — актуально для автомобилей с небольшим багажником. Однако этот недостаток можно сделать неактуальным, если использовать выносную модель газового баллона, которая крепится снаружи корпуса и не занимает пространства внутри багажника, салона. Увеличение количества техосмотров и оплаты на их проведение. Повышенные требования к соблюдению техники безопасности — газ опаснее бензина. Установка нового оборудования аннулирует гарантии производителя. Поэтому она не всегда целесообразна для нового автомобиля на заводской гарантии.

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ГАЗОБАЛЛОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА АВТО

В настоящее время помимо традиционного и инжекторного газобаллонного оборудования на авто появились новые направления развития. Это дизельные газовые системы, так называемые газодизели. Иначе говоря — использование газа на дизельных автомобилях.

В таких системах ГБО газ подается в двигатель одновременно с подачей основного топлива — дизеля. Использование газодизельного оборудования позволяет существенно снизить затраты на топливо, особенно это актуально для использования на магистральных тягачах.

Вторым современным направлением является использование газа на бензиновых автомобилях с прямым впрыском бензина. На данных современных автомобилях бензиновые форсунки установлены непосредственно в камеру сгорания двигателя. ГБО под прямой впрыск, которое может быть установлено на данные машины, также использует одновременную подачу газа и бензина.

Еще одним современным направлением является углубление связей между газовыми и автомобильными системами управления. Современное газобаллонное оборудование умеет общаться со штатными автомобильными контроллерами через системы передача данных по определенным протоколам, что позволяет информировать водителя, например, через бортовой компьютер о возникших неполадках или сбоях в работе газобаллонного оборудования.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Опель Корса : обзор,описание,фото,видео,цена,комплектация.
  • Зависимая подвеска: виды, устройство, принцип работы, фото, видео
  • Педаль тормоза: торможение,виды,фото,видео.
  • Тойота Рав 4 2020 с улучшенной системой полного привода и подвеской
  • 2018 BMW 4-й серии купе 440i — технические характеристики
  • Фольксваген T-Cross 2019: двигатели,опции,оборудовании,технологии,фото,обзор
  • Системы питания автомобиля
  • Все, что нужно знать о хранении подшипников
  • Почему нельзя покупать машины у перекупщиков
  • Цепи противоскольжения: что это такое и как выбрать?
  • Как восстановить утерянный техпаспорт на машину?
  • Разновидности шин на экскаваторы-погрузчики

ГБО 5 поколения — принцип работы, выгода и недостатки

Об установке газового оборудования на автомобиль или газобаллонного оборудования в последнее время не утихают споры. Почему же эта тема не дает покоя многим автовладельцам? Главная причина кроется в эффективности. Если взять обычный двигатель, работающий на бензине, то его КПД очень далек от идеального в 100%. Однако с ГБО дело обстоит совсем иначе — в этих системах 100% является вполне рабочей величиной, на которую ориентируются разработчики. Да, сегодня, особенно в системе пятого поколения, которая будет подробно рассмотрена дальше, КПД автомобиля с этой системой практически достиг значения бензинового. Но это не предел, так как у ГБО есть перспективы дальнейшего развития и достаточно привлекательные. Даже сам факт того, что современные это оборудование по ряду важнейших параметров сумели сравняться с традиционными двигателями, уже можно назвать революционным событием. Сейчас можно сказать, что установка газового оборудования 5 поколения на автомобиль, цена на которую не так уж и мала, полностью себя оправдывает.

Сегодня основными производителями систем газобалонного оборудования пятого поколения являются две компании: голландская компания Vialle и фирма ICOM, производственные мощности которой расположены в Италии. Продукция этих двух крупных игроков рынка газового оборудования для автомобилей с успехом продается в Европе, и спрос на неё только растет. А можно ли устанавливать газовое оборудование на автомобиль отечественного производства? Это не проблема, если вы обратитесь к специалисту.

ГБО 5 поколения

Следует сказать о том, что в последнее время дела у итальянцев из ICOM пошли гораздо хуже, вплоть до потери большинства самых «вкусных» рынков сбыта своей продукции. Причина кроется в плохой реализации новых систем, совершенно не оправдавших тех надежд, которые на них возлагали заинтересованные автолюбители. И хотя у ICOM низкая цена выступала в качестве главного козыря, недостаточное количество испытаний и плохая подготовка к выпуску ГБО в продажу все-таки сделали свое черное дело.

Система LPi и принцип работы

Если речь идет об аббревиатуре LPi, то знайте — эти три буквы неразрывно связаны с пятым поколением газобаллонного оборудования. LPi — это механизм распределенной подачи сжиженного газа, дающий полное основание считать его инновационной топливной системой для автомобильных ДВС.

Чем LPi отличается от систем предыдущих поколений? Если сказать предельно кратко, то возможностью более точной подачи сжиженного газа. Для этого пришлось пересмотреть многие конструктивные решения до такой степени, что можно говорить о внедрении кардинально новой системы. Даже на уровне отдельных деталей, которые отличаются как по своей форме, характеристикам и функциональным качествам. Редуктора в ГБО 5-го поколения больше нет, его роль выполняет регулятор давления, а газотопливные форсунки заменили смеситель газа. И баллон, установленный в последней версии ГБО, тоже имеет другую конструкцию. Теперь внутри него находится насос, транспортирующий сжиженный газ в форсунки.

Подверглась изменению и топливная магистраль. Теперь их две, и сделаны они не из меди, а из синтетики.

После того, как были описаны самые главные аспекты, касающиеся нововведений в газобаллонных системах пятого поколения, самое время поговорить о преимуществах и недостатках. И о том, как установить газовое оборудование 5 поколения на автомобиль самому, а точнее, можно ли это делать.

Какая выгода от системы ГБО 5-го поколения?

 

  1. Экономия денег на газовом топливе

С этим достоинством установки газового оборудования на автомобиль очень трудно спорить по той простой причине, что газ стоит дешевле даже самого дешевого бензина. Если учесть суммарную стоимость установки ГБО пятого поколения, то практика использования предыдущих систем позволяет утверждать, что вложения полностью себя окупят через 15, максимум 20 тысяч километров пробега.

  1. Длительный срок эксплуатации двигателя

У газового топлива октановое число заметно выше, чем у бензинового. Поэтому время его сгорания тоже больше. В результате двигатель испытывает более низкие значения нагрузки, а детонация практически не наблюдается. Благодаря использованию ГБО увеличивается период замены моторного масла, так как оно меньше загрязняется и дольше загустевает. Все это реально увеличивает срок службы двигателя автомобиля с газовым топливом. Особенно установка газового оборудования 5 поколения на автомобиль. Цена не дешевая, но со временем стопроцентно окупается.

  1. Экологичность

На сегодня — один из самых главных плюсов газовых двигателей. Ни дизель, ни бензин даже близко не обеспечивают такой уровень экологичности, как автомобили на газе. Судите сами — процентная доля выбросов азотных окислов у газовых моторов меньше на 65%, а твердых и вредных для человека и окружающей среды частиц — на 80% меньше. Последнее число справедливо даже в случае сравнения с дизелем, оснащенным каталитическим нейтрализатором. Можно ли устанавливать газовое оборудование на автомобиль для уменьшения вредных выбросов? Безусловно!

Подытожить перечень плюсов можно тем, что 95% водителей, установивших на своего «железного коня» ГБО и получивших положительный опыт, от бензина и дизеля отказывается навсегда.

Недостатки

  1. Небольшое число пунктов технического обслуживания и заправочных станций

К сожалению, территория нашей страны пока еще слабо покрыта сетью газозаправок. Причин тому достаточно, но к числу основных можно отнести высокие требования к безопасности таких станций, и сложность процесса доставки и хранения газового топлива. Также при заправке газом ужесточены требования к креплению необходимого оборудования, вносит свои нюансы и заметно более медленная скорость заправки по сравнению с бензином. Хороший и опытный специалист по ремонту и запуску ГБО сегодня на вес золота, да и число отечественных компаний, работающих в этой нише, исчисляется единицами.

  1. Уменьшение мощности автомобиля

Будьте готовы к тому, что мощность вашего двигателя с этим оборудованием вряд ли станет больше бензинового. В среднем её значение уменьшится на 10%.

  1. Масса автомобиля увеличится

Система ГБО весит на так уж и мало — примерно 60 кг. Также придется пожертвовать и свободным местом в багажнике. Можно ли устанавливать газовое оборудование на автомобиль с багажником малого объема? Все зависит от того, поместится ли там газовый баллон и хватит ли вам оставшегося места. Хорошо, если оборудование смонтировано не сразу за спинками сидений — тогда есть возможность длинномерных грузов. В противном случае — такой возможности нет.

  1. Вероятность утечки газа

Хоть она не критичная, но все равно имеется. Поэтому при первых её симптомах в виде появления специфического запаха в салоне или пространстве под капотом следует немедленно проверить систему на герметичность. Особенно уязвимым с этой точки зрения является крепление баллона — здесь работа на «тяп-ляп» может окончиться большой бедой.

К числу неприятных моментов следует причислить и ремонт по гарантии. Даже если вы продемонстрируете всю необходимую документацию от компании-установщика оборудования, дилер может отказаться вам провести бесплатный ремонт. Где-то он прав, потому что ГБО усложняет конструкцию автомобиля, который был вам продан изначально. Стоит ли подавать в суд? Не стоит, потому что кроме времени и денег вы вряд ли что-то выиграете.

Как установить газовое оборудование 5 поколения на автомобиль самому?

Многие водители хотели бы узнать, как установить газовое оборудование  на автомобиль самостоятельно? Установка газового оборудования на автомобиль пятого поколения — дело настолько сложное и ответственное, что заниматься этим самостоятельно где-нибудь в гараже категорически противопоказано. Обращаться нужно только к опытному специалисту, который реально может подтвердить свою квалификацию соответствующими документами (сертификатом). К сожалению, найти такого человека может оказать сложной задачей, но если найдете — денег жалеть не стоит. Их впоследствии окупит долгий срок безупречной работы вашего двигателя. В общем, на вопрос «Как установить газовое оборудование 5 поколения на автомобиль самому?» правильный ответ будет отрицательным.

Процесс установки газового оборудования на автомобиль, как было сказано выше, довольно сложен, но привести несколько ключевых рекомендаций все же имеет смысл.

  • Для соединения баллона с регулятором давления системе пятого поколения предпочтительнее использовать трубки из пластика. Они обладают большей пропускной способностью и не покрываются оксидным слоем изнутри.
  • Шланги должны соответствовать своей задаче: не стоит использовать газовые для систем охлаждения, а предназначенные для антифриза — для подачи газового топлива.
  • Штуцеры в коллектор нужно врезать только после его снятия. В противном случае невозможно организовать подачу голубого топлива для смешивания с воздухом. Часто при врезке без съема наблюдается попадание металлической стружки сначала в коллектор, а затем и в двигатель.

Пару слов о безопасности

Чтобы максимально обезопасить езду на автомобиле, оборудованном ГБО 5-го поколения, категорически запрещено делать следующие вещи:

  • Если оборудование неисправно и вы об этом знаете, машину больше заводить нельзя. Вызовите эвакуатор, и доставьте автомобиль в ближайший пункт ТО для устранения проблемы.
  • Оставлять ваше авто в полностью закрытом помещении. Утечка газа может привести к взрыву от любого источника огня (например, зажигалки). Еще большей глупостью станет выпуск газа из баллона в закупоренном помещении.
  • Подтягивать шланги, и менять элементы оборудования при наличии газа в системе

Как работает и из чего состоит газобаллонное оборудование для автомобилей

Газобалонное оборудование для автомобилей – это система, в которой используется газ пропан или метан LPG/CNG как альтернативный вид топлива с автомобилями, которые оснащены двигателями внутреннего сгорания.

ГБО размещается в трёх узлах автотранспортного средства: багажник, моторный отсек и салон автомобиля. В багажнике находятся баллоны газовые, которые предназначены для хранения запаса газа. Баллоны на метан (сжатый газ) изготавливают из спец. стали, они не имеют швов. Баллоны пропан (сжиженный газ) сварные, могут иметь цилиндрическую или тороидальную форму. Газовые баллоны рассчитаны на очень высокое давление газов.

Для заполнения газовых баллонов, а также для перекрытия и подачи газа в магистраль используют специальные вентили и клапана.

 

Редуктор газовый – компонент газового оборудования, который служит для превращения газа из жидкой фазы в паровую, а также для подогрева сжатого природного газа. Кроме того, редуктор газа снижает давление газа, который подается из баллона. Еще одной функцией редуктора ГБО является то, что он регулирует количество поступаемого в смеситель газа. Это происходит в зависимости от изменения нагрузки или числа оборотов коленчатого вала двигателя автомобиля. И последняя функция газового редуктора – перекрытие подачи газа при остановке двигателя, или переключении на бензин.

Смеситель газа – предназначен для смешивания газа и воздуха (приготовления рабочей газовой смеси).

Электромагнитный клапан газа (ЭКГ) – предназначен для подачи газа в газовый редуктор, а также для перекрытия газа при работе автомобиля на бензине. (Электроклапан газа управляется при помощи переключателя из салона). В газовом клапане расположен фильтрующий элемент, очищающий газ от механических примесей. Его необходимо заменять каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Электромагнитный клапан бензина (ЭКБ) – компонент, предназначенный для подачи бензина в карбюратор авто, при перекрытой подачи газа. Оснащен краном ручного открытия/перекрытия.

 Предохранитель, который расположен в держателе защищает ЭКГ и ЭКБ от поломок.

Регистр мощности находится на газовом трубопроводе низкого давления, соединяет редуктор газа и газовый смеситель и подводит газ к камерам карбюратора. Дозатор газа имеет регулировочные винты, которые регулируют порцию газа, поступающую в смеситель.

Управление режимами работы двигателя автомобиля осуществляется при помощи переключателя вида топлива, который находится в салоне автомобиля на приборной панели.

Газотопливное и газовое оборудование. Часто задаваемые вопросы

Присылайте нам свои вопросы и мы обязательно на них ответим!
Сможет ли автомобиль, переоборудованный на газ, работать на бензине?
  • Да! Он будет работать как на газе, так и на бензине. В салоне автомобиля будет установлен переключатель газ/бензин, с помощью которого можно выбирать вид топлива.
На какие автомобили можно установить газовое оборудование?
  • На любые, работающие на бензине: инжекторные, карбюраторные, с катализатором, с кличеством цилиндров от 2-х до 12-и, легковые и внедорожники всех марок и моделей.
  • Автомобили отечественного и импортного производства, вплоть до самых современных машин высокого класса.
Сколько времени занимает установка газового оборудования?
  • Квалифицированная установка длится 4-8 часов в зависимости от сложности выполняемых работ.
Будет ли пахнуть газом в салоне?
  • Нет! При грамотном квалифицированном монтаже качественного оборудования утечки газа невозможны. Кроме того, после монтажа газотопливное оборудование обязательно проверяется на герметичность.
Сколько газовых заправок в городе?
  • На сегодняшний день в Санкт-Петербурге порядка 20-и заправочных станций, и их количество постоянно растет.

Вы задумались об установке газового оборудования на авто? Эта статья для вас.
В ней говорится о преимуществах и о некоторых недостатках газобалонного оборудования. Вы узнаете о некоторых распространенных утверждениях относительно газового оборудования (на авто), которые не всегда обоснованы, а чаще просто ошибочны. Итак…

Газовое оборудование на авто

В двигателе прогорает

Причем в большинстве случаев звучит это именно так, как написано, и только в редких случаях технически грамотные люди уточняют, что прогорают не поршни, не стенки цилиндра, и не та самая прокладка между рулем и сиденьем, а именно выпускные клапана. Что ж, факт есть факт, и длительность горения газа действительно выше, чем бензина (низко октанового), и чисто теоретически такое возможно.
Речь идет о том, что в момент открытия выпускных клапанов газо-воздушная смесь в цилиндре еще продолжает гореть и, как следствие, должен происходить перегрев выпускных клапанов.

Но! Подобное происходит на бензиновых двигателях из-за неправильно выставленного зажигания и плохо отрегулированные клапана. Либо на двигателях, изначально предназначенных для работы на 76-ом бензине.

Риск возгорания автомобиля

Вторым идет распространенное утверждение о том, что установка газа на авто ведет к увеличению риска возгорания автомобиля. Ну что тут можно возразить?

Так в общем-то оно и есть, поскольку две топливных системы в одном автомобиле — это усложнение конструкции, и если не следить за состоянием трубок и шлангов (что как для бензиновой, так и для газовой системы входит в перечень работ, выполняемых в рамках ТО) то возможно появление неисправностей, которые могут служить причиной возгорания.

Это опасно

Однако не это вызывает претензии и сомнения. Говорят, как правило, об опасности размещения газового баллона в багажнике, рисуя страшные картины последствий взрыва. И вот что странно: баллон из 3,5-4мм стали, размещенный в багажнике — это страшно и может взорваться, а топливный бак, по толщине не сильно отличающийся от консервной банки, это нормально.

В реалиях, газовый баллон, оснащенный запорной арматурой с предохранительными клапанами способен выдержать сильнейший удар, и даже обрыв магистральных трубок не вызовет сколь-нибудь значительной и пожароопасной утечки.

Подтверждением может служить наличие б/у газовых баллонов во вполне рабочем состоянии на разборках битых иномарок.

Разумеется, само слово «ГАЗ» несет в себе некое предупреждение об опасности, однако стоит помнить, что пропан-бутановая смесь, используемая в большинстве автомобилей, в обычных условиях тяжелее воздуха, что затрудняет образование газо-воздушной смеси, а точка воспламенения этой самой смеси выше, чем у смеси паров бензина с воздухом.

Другие вопросы

К недостаткам можно отнести, прежде всего, потерю полезного объема багажника, занимаемого газовым баллоном. Причем здесь тоже возможны варианты — установка тороидального баллона вместо запасного колеса частично решает эту проблему.

Неоднократно упоминаемый «запах газа» при установке газобалонного оборудования связан, как правило, либо с неправильной регулировкой, либо с не герметичностью самой системы. При квалифицированной установке качественного оборудования известных итальянских или голландских марок такого явления как «запах газа» не существует.

Еще ряд вопросов и возражений касается непосредственно совместимости систем подачи бензина с газовыми системами. В качестве примеров приводят пересыхание резиновых уплотнителей и засорение жиклеров у карбюраторных автомобилей, выход из строя форсунок и бензонасоса у автомобилей с инжекторной подачей топлива.

Тут самое время воскликнуть: читайте инструкцию по эксплуатации!!! Ну, черным по белому везде написано, что у автомобиля, оснащенного газо-топливной системой, запуск двигателя должен осуществляться на бензине с последующим переходом на газ, что бензо-бак никогда не должен быть пустым, и что бензонасос на автомобилях с электрическими форсунками не отключают. Экономия на топливе не должна доходить до абсурда, если Вы, разумеется, не хотите пополнить ряды противников газа, предварительно потратившись на ремонт системы подачи бензина.

Что до явных и неявных преимуществ газового топлива, а также его недостатков в сравнении с бензином, то большая их часть приведена ниже.

Достоинства

К однозначным достоинствам можно привести:

  • Сумму затрат на 1км пробега на газе по сравнению с бензином (примерно в два раза меньше для пропан-бутана по сравнению с бензином АИ-92, и в три раза — для метана).
  • Высокое октановое число газа, и, как следствие, меньшую нагрузку на шатунно-поршневую группу из-за антидетонационной стойкости;
  • Чистоту самого газа, и, соответственно, отсутствие нагара на свечах, поршнях и клапанах.
  • Отсутствие в газе свинца по сравнению с этилированным бензином.
  • Двигатель работает мягче и более плавно реагирует на положение педали газа, что становится особенно заметным при движении в пробках.
  • Экология. Автогаз широко используется в качестве «зеленого» топлива, уменьшает выбросы выхлопных газов. В частности, он снижает CO 2 выбросы примерно на 35% по сравнению с бензина . Один литр бензина производит 2,3 кг СО 2 при сжигании, а эквивалентное количество газа производит только 1,5 кг CO 2 при сжигании.
  • Автогаз является третьим наиболее популярным топливом в мире, примерно 16 миллионов из 600 миллионов легковых автомобилей, используют газ в качестве моторного топлива, что составляет 3% от общей доли рынка. Примерно половина всех легковых автомобилей на газовом топливе находятся в пяти крупнейших рынках (в порядке возрастания). Турции, Южной Корее, Польше, Италии и Австралии
Многие автомобилисты рассматривают лишь поверхностные преимущества использования газового топлива (экономия денег), забывая о других достоинствах газобаллонных систем.
Что касается газовой системы, то:
Она позволяет эксплуатировать автомобиль как на газе, так и на бензине, осуществляя на ходу переключение с одного топлива на другое прямо из салона. Следует отметить, что газобалонное оборудование фактически дублируется бензиновой системой питания, повышая безотказность автомобиля и уменьшая практически до нуля риск отказа от движения при поломке в системе питания. К тому же, суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое (обычно на автомобиль устанавливается баллон с емкостью не меньше, чем емкость бензинового бака). Это преимущество особенно полезно тем, кто совершает поездки на дальние расстояния и не уверен в качестве провинциального бензина.
Так же положительно оценят газотопливную систему владельцы дорогих иномарок, оснащенных впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором. Помимо существенной экономии на высокооктановом бензине, использование газа бережет дорогую в ремонте систему впрыска и существенно продлевает «жизнь» каталитического нейтрализатора.
Экономические расчеты по окупаемости оборудования приведены на многих сайтах и при ежегодном пробеге свыше 15 тысяч километров ответ однозначен — переходи на ГАЗ! При меньшем пробеге окупаемость наступит позже, однако каждые пройденные на газе сто километров будут давать вам минимум восемьдесят километров бесплатного пробега.
«Чтобы все работало и не напрягало!»
Действительно, хотелось бы, раз уж решил ездить на газе, чтоб проблемы стороной прошли. Стабильная работа оборудования, длительный ресурс и хорошие эксплуатационные показатели напрямую зависят от выбранного Вами оборудования и профессиональная установка.
Несколько слов относительно комплектации
Иногда за комплект фирменной импортной аппаратуры выдают «компот» из разнородных запчастей, качество которых может существенно различаться. Обращайте внимание не только на основной узел — электронный блок управления, но и на другие важные компоненты ГБО: редуктор, форсунки, мультиклапан. Не менее важно качество резинотехнических и пластмассовых изделий: рукава, переходники. Происхождение баллона в большинстве случаев не имеет значение, главное чтобы «костюмчик сидел», т.е. баллон подбирается под объем багажного пространства (размер запасного колеса).
О производителях
Бесспорно, базовая надежность заложена производителем. Гарантия качества — это стабильное производство, применение качественных комплектующих, современные технологии литья, обработки и сборки, контроль качества. К сожалению, такие требования под силу выполнить далеко не всем.

Тут следует отметить и о многочисленных имитациях известных производителей, предлагаемых недобросовестными участниками рынка как изделия итальянского производства.

ЭКОНОМИКА + ЭКОЛОГИЯ: два серьезных основания для выбора LPG и метана для своего автомобиля

1. Экономика

Сравнивая цены на бензин, LPG и метан, и имея в виду разные КПД различных типов горючего, в зависимости от их свойств, экономическое преимущество по сравнению с бензином составляет около 50% в случае с LPG, и 65% в случае с метаном. Кроме того, установка оборудования с LPG и метаном позволяет иметь льготы, предоставляемые
местными законами.

2. Экология

Автомобили, работающие на газе LPG и метане, не выпускают частиц и имеют выбросы вредных газов ниже по сравнению бензином. В особенности машины с метаном уменьшают выбросы CO2 больше чем на 20%, помогая уменьшить парниковый эффект. По этим причинам, в основном, машинам с LPG и метаном разрешается дорожное движение с номерными знаками, четными или нечетными номерами, при других правилах ограничения движения.

Часто задаваемые вопросы

Что такое LPG?

LPG (сжиженный газ) это смесь углеводородов, в ней преобладают пропан и бутан, которые при нормальных условиях окружающей среды, имеют газообразное состояние, но эта смесь может переходить в жидкое состояние при давлении выше 2 бар. LPG получают из нефти в размере примерно 2% от полученного продукта, и примерно в 5% от натурального газа. Он получается также и как субпродукт при нефтепереработке. LPG, продаваемый в настоящее время в Италии, на 55% происходит из месторождений натурального газа и 45% после нефтепереработки. Использование LPG в качестве горючего относится к началу XIX века и благодаря заметному технологическому прогрессу в системах LPG, использование этой системы на сегодняшний день является идеальной альтернативой для тех, кто хочет сэкономить и при этом ездить, не нанося вред окружающей среде. Машины с LPG имеют в действительности выделение вредных выбросов ниже по сравнению с бензином и не производят вредных частиц. Кроме того, сжигая LPG, не производится углеродистого остатка. Поэтому моторное масло в машинах с LPG остается еще прозрачным и с ненарушенными свойствами даже после многих тысяч километров, и это позволяет уменьшить изнашивание механических частей двигателя. В Италии на сегодняшний день имеются примерно 3000 заправочных станций газом, которые обслуживают более 1.700.000 машин, оборудованных LPG, передвигающихся по итальянским дорогам.

Какие машины могут быть оборудованы системой LPG?

Эту систему можно установить на всех машинах с бензином с системой карбюраторного питания, снабженных турбокомпрессором и инжектором, а также каталитическим глушителем, сертифицированных вплоть до стандарта Евро 6. Имеются в наличии для установки газового оборудования LPG также системы и для наиболее распространенных моторов c непосредственной инжекцией.

Какие преимущества появляются в машине, переоборудованной c системой LPG?

Значительная экономия на цене топлива (более 50% по сравнению с бензином). При подсчете экономической выгоды надо иметь в виду преимущество цены LPG (от 50% до 60%) вместе с меньшим пробегом в километрах примерно в 10-12%. Большая автономия, в основном от 400 до 500 километров, достигается за счет дополнительного резервуара для LPG. Благодаря наименьшим выбросам разрешается обычное дорожное движение машины с LРG даже в случае ограничения движения по закону в зависимости от четных и нечетных номеров. При сгорании LPG не производит углеродистого остатка (который вызывает потемнение моторного масла). Поэтому масло в машинах с системой LPG остается прозрачным даже после многих тысяч километров и позволяет улучшить функционирование и уменьшить изнашивание мотора.

Насколько газовое оборудование LPG надежно?

Абсолютно надежно. Оборудование LPG, установленное в Италии после января 2001 года, отвечает всем европейским нормативам ЕСЕ ONU 67 01, которые гарантируют высокие стандарты безопасности, на основе исключительно строгих международных спецификациях и тестах (КРАШ-тест, возгорание автомобиля и т.д.). Эти системы протестированы и сертифицированы согласно этим нормативам в каждой своей части. Они имеют также различные устройства безопасности, такие как: мультиклапан резервуара с системой блокирования загрузки бака при достижении 80%, который ограничивает наполнение для обеспечения расширения газа в случае повышения температуры, защитный электроклапан, который закрывает цепь газа на выходе из резервуара и на входе в редукторе давления в моторном отсеке. Резервуар также сертифицирован в соответствии со строжайшими нормами. И в заключение, оборудование LPG абсолютно надежно, и система LPG Ловато Газ на сегодняшний день используется как первая оснастка или как рекомендованное оборудование для установки многими производителями автомобилей.

Автомобиль теряет мощность, если работает на газе LPG?

Современные системы Ловато ГАЗ с последовательным впрыскиванием дают потерю мощности, количественные пределы которой колеблются от 2 до 5%, в общей сложности ниже потребляемой мощности, например, от включения кондиционера в машине и не являются значительными во время движения.

Автомобиль потребляет больше, имея систему LPG?

По различным физико-химическим характеристикам газа по сравнению с бензином наблюдается увеличение потребления топлива в общей сложности от 10 до 12 %, также и в зависимости от типа установленного оборудования. Увеличение потребления происходит именно теплового потенциала LPG. Все же, меньшая стоимость LPG и меньшая нагрузка на окружающую среду, делают его использование выгодным и экологичным выбором (экономия примерно 50 %).

Трудно использовать оборудование LPG?

С новым оборудованием с впрыскиванием от Ловато Газ все происходит автоматически. Водителю не остается ничего другого, как заправить газ, нажать кнопку переключения… и начать экономить!

С установкой оборудования LGP можно еще ездить на бензине?

После установки оборудования LPG машина имеет двойное питание, и в состоянии ездить на газе или на бензине. В этом случае автономия пробега машины тоже увеличивается, в зависимости от размеров установленного газового бака.

Какая гарантия дается на оборудование LPG?

Гарантия, которая дается на оборудование LPG Ловато Газ, равна 2 годам с даты установки оборудования на автомобиле.

Какое техническое обслуживание необходимо для оборудования LPG?

Для гарантии хорошего функционирования на долгий срок, оборудование необходимо периодически проверять (например, замена фильтра), в зависимости от плана технического обслуживания каждые 10-20.000 км. Эта процедура, таким образом, должна осуществляться в мастерской в связи с регулярными плановыми проверками и обслуживанием автомобиля.

Какие нормативы относительно выхлопных газов распространяются на автомобили с оборудованием LPG?

По закону, переоборудованная машина, которая имеет теперь оборудование с LPG, должна соблюдать те же самые нормы, которые распространяются на оригинальную сертификацию машины на бензине. Современное оборудование Ловато Газ сертифицировано до Евро 6 и, таким образом, совместимо с автомобилями, отвечающими самым последним нормативам ЕС.

Машины, оборудованные LPG, могут двигаться в случае ограничения дорожного движения?

В случае, который предусматривает ограничение дорожного движения по причине загрязнения воздуха, и движение осуществляется в зависимости от четных или нечетных номерных знаков; или есть запрет движения на основании уровня выхлопных газов (например, запрет для движения автомобилей Евро 0/2), автомобили с газом обычно признаются как экологичные и всегда могут свободно участвовать в дорожном движении.

Бак LPG занимает много места в багажнике?

На сегодняшний день предпочтительны баки тороидной формы, которые могут быть расположены в месте, предназначенном для запасного колеса. В этом случае не сокращается место в багажнике, и если возникли непредвиденные обстоятельства, такие как прокол шины, то всегда имеется в наличии комплект инструментов для починки и подкачки. В случае установки в багажнике цилиндрического бака, это может привести к сокращению имеющегося пространства примерно на 20-25%.

Бак может быть установлен под днищем автомобиля?

Эта установка возможна, если соблюдается минимальное расстояние от края автомобиля до земли, предусмотренное нормативами (250 мм. при пустом автомобиле). На баке тогда должно быть установлено дополнительное покрытие для защиты из стального листа, и минимальное расстояние до земли не должно быть меньше 200 мм. при пустой машине.

Насколько надежны баки LPG?

Баки LPG в высокой степени надежны, сертифицированы и протестированы в соответствии со строжайшими нормами, имеют большую устойчивость к ударам и огню, и эта устойчивость выше, чем у обычных баков бензина. С 2002 года все баки LPG, установленные в Италии, сертифицированы в соответствии с нормами ЕСЕ/ONU 67/01, которые предусматривают, например, чтобы каждый бак прошел испытание при давлении 30 бар, что почти в три раза больше, чем обычное рабочее давление. Баки LPG сделаны из стали высокой прочности и большой толщины, термически обработаны, чтобы в случае удара они деформировались, но без разрывов, также баки тестируются на стадии сертификации при давлении 67,5 бар. Кроме этого, в соответствии с нормами ЕСЕ/ONU 67/01 мультиклапан, установленный на баке, имеет клапан безопасности против повышенного давления, а также клапан термической безопасности для выпуска газа в случае достижения повышенной температуры. Как показали многочисленные тесты «bonfire» (тест, при котором симулируется пожар автомобиля по внешним причинам), результатом этих технологий являются абсолютно надежные изделия. Дополнительной гарантией является итальянский закон, который предусматривает замену бака LPG каждые 10 лет (с даты производства, которая выбита на идентификационном номере бака).

Какие виды обслуживания имеются в Италии и за границей в случае, если оборудование LPG неисправно?

Обслуживание возможно у официальных дистрибьютеров и в авторизованных мастерских Ловато Газ, имеющихся в Италии и за границей. Ловато Газ, в действительности,
имеет своих дистрибьютеров во всех странах Европы.

Существует ли хорошая сеть заправочных станций LPG?

В Италии заправочных станций больше 3.000 и они капиллярно распределены по территории и вдоль автострад. В Европе существует больше 27.000 пунктов заправок, и их число постоянно растет. Клапан загрузки со стандартным подсоединением в Италии используется также в большинстве европейских стран, за исключением Германии, Голландии, Люксембурга, Соединенного Королевства и Ирландии. Для этих стран имеются соответствующие адаптеры.

Каков автомобильный налог для машин с LPG?

В принципе автомобильный налог на машины с LPG, переоборудованные с системой «retrofit», такой же, как и для оригинала на бензине, так как для них может быть использован бензин. И все же, некоторые законодательные акты дают возможность регионам вводить льготы или освобождать от автомобильного налога на местном уровне.

Почему машины с LPG более экологичны?

С питанием на LPG значительно уменьшаются загрязняющие выбросы, в особенности СО уменьшается более, чем на 30%, НС на 20% и соответственно выбросы СО2. Кроме того, машины с газом не производят частиц РМ10, которые очень критичны для городского загрязнения.

Можно парковать машину с LPG в подземном гараже?

Автомобили с LPG, снабженные устройствами безопасности, отвечающие нормам ЕСЕ/ONU 67/01, а также все переоборудованные автомобили, начиная с 01.01.2001 г., могут быть припаркованы в подземном гараже до уровня первого подземного этажа. Машины, переоборудованные до указанной ранее даты, и поэтому отвечающие предыдущим нормативам, могут парковаться только на наземных этажах.

Можно перевозить машины с LPG на кораблях или круизных лайнерах?

Не существует специальных норм на данный счет, и определение этих правил берет на себя морская компания. По сложившейся практике, необходимо декларировать газовое оборудование в момент покупки билета, и в момент погрузки транспортного средства. И, таким образом, всегда нужно информировать компанию, занимающуюся водными перевозками.

Если ездишь с LPG, нужно заправлять также бензин?

Имеется в виду, что обычно машина заводится на бензине, и перед тем, как перейти на газ, лучше иметь какое-то количество бензина в баке. Наличие бензина в баке в некоторых моделях автомобилей необходимо также для сохранения насоса, во избежание его преждевременного износа при движении с пустым баком.

Как бензин работает в двигателе

Этот веб-сайт несовместим с Internet Explorer. Для удобства используйте другой браузер, например Chrome, Edge или Safari.

  1. Esso
  2. Дом
  3. Как работает наше топливо

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Как работает наше топливо

Превращая энергию в движение.

Узнайте подробнее, как работает топливо Esso

Каждая деталь вашего двигателя должна работать с абсолютной точностью. Узнайте, как топлива Esso разрабатываются на молекулярном уровне для поддержания чистоты жизненно важных деталей двигателя. Пройдитесь по двигателю, чтобы увидеть, как работает наш бензин, помогая вашему двигателю работать бесперебойно.

  • Топливные форсунки

    • Каждый импульс впрыска смешивает топливо с воздухом
    • Грязные форсунки могут мешать смешиванию топлива с воздухом
    • Наше топливо помогает поддерживать чистоту этих жизненно важных частей двигателя *

  • Впускные клапаны

    • Впускные клапаны открываются точно в тот момент, когда топливно-воздушная смесь поступает в цилиндр
    • Наш бензин разработан на молекулярном уровне, чтобы помочь очистить эту жизненно важную деталь двигателя *
    • Очистители клапанов обеспечивают более плавный поток воздуха и топливной смеси

  • Камера сгорания

    • Это одна из самых важных частей двигателя
    • Для хорошей работы все должно идеально сочетаться

  • Молекулярный вид

    • Наш бензин разработан на молекулярном уровне, чтобы поддерживать чистоту вашего двигателя *

  • Выпускные клапаны

    • Выпускной клапан — это место отвода продуктов сгорания
    • Высококачественное топливо помогает снизить выбросы в атмосферу вашего автомобиля.*

  • Качественное топливо, чтобы доставить вас туда, куда вы собираетесь

    Узнайте, какие шаги мы предпринимаем для обеспечения качества нашего топлива.

  • Правильное топливо для вашего автомобиля

    Получите больше от вашего двигателя и вашего путешествия с бензином Synergy ™.

  • Получайте больше от каждой поездки

    Ознакомьтесь с нашим исчерпывающим списком советов, которые помогут вам повысить топливную экономичность и получить больше от каждой поездки.

  • Бензин TOP TIER Synergy ™

    Узнайте больше о бензине Synergy, в том числе о том, что делает его TOP TIER® и какие марки мы предлагаем.

Esso и Esso Extra являются товарными знаками Imperial Oil Limited. Imperial Oil, лицензиат.
* Относится к бензину марки Esso по сравнению с бензином, отвечающим минимальным канадским правительственным стандартам моющих средств, где это применимо.Фактические преимущества зависят от таких факторов, как тип автомобиля, стиль вождения и ранее использованный бензин.

Что такое услуга подачи топлива? 7 признаков того, что ваш автомобиль нуждается в чистке топлива

Техническое обслуживание 20 мая 2021 г.

Срок службы бензобака не такой, как обычно? Или вы заметили снижение производительности двигателя? В таком случае вам может потребоваться услуга заправки топлива.

Когда вы начинаете замечать плохую экономию топлива или плохую работу двигателя, в первую очередь нужно искать топливную систему.Часто услуга заправки топливом — это все, что нужно вашему автомобилю, чтобы вернуться в нормальное состояние!

Что такое услуга подачи топлива?

Когда вы нажимаете педаль газа, топливо идет из топливного бака через топливный насос, топливопроводы и топливный фильтр к топливным форсункам. Вот где происходит действие! Система впрыска топлива распыляет топливо в камеры сгорания двигателя, а воздухозаборные клапаны пропускают воздух в камеры. Затем топливно-воздушная смесь воспламеняется свечами зажигания, вызывая небольшие взрывы, которые приводят в действие ваш двигатель.

Отложения углерода из-за примесей в топливе и топливных присадок накапливаются в системе с течением времени. Эти отложения препятствуют свободному потоку топлива, что снижает производительность двигателя и топливную экономичность.

Служба впуска топлива удаляет вредные отложения из системы, возвращая вашему автомобилю максимальную производительность и эффективность!

Термины «услуга впуска топлива», «обслуживание топливной форсунки» и «услуга очистки топлива» часто используются как синонимы, но фактически выполняемая услуга варьируется от одной автомастерской к другой.

В Virginia Tire & Auto наша служба заправки топливом сочетает в себе высокотехнологичный очиститель топливных форсунок и старомодную смазку для колен для удаления отложений с топливных форсунок и корпуса дроссельной заслонки. Мы также добавляем в топливный бак присадку для очистки топлива, которая помогает удалить оставшиеся топливные отложения в системе.

Услуга впуска топлива и очиститель топливной системы

Если вы не хотите тратить деньги на услугу впуска топлива, возможно, вы сможете решить проблемы топливной системы с помощью только присадки для очистки топлива.Очиститель топлива обычно стоит около 20–40 долларов за баллон, тогда как полная заправка топливом стоит не менее 150 долларов.

Добавление очистителя топлива в бак каждые 5 000–15 000 миль может помочь вам избежать накопления углерода в вашей топливной системе. Однако он может сделать только так. Если вы продолжаете замечать проблемы с производительностью, поговорите со своим механиком по поводу услуги заправки топлива.

Когда мне нужна услуга подачи топлива?

Услуга заправки топливом обычно не входит в график технического обслуживания, основанный на пробеге, указанный в руководстве пользователя.Тем не менее, это должно быть частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля.

Мы рекомендуем его каждые 60 000 миль или всякий раз, когда вы замечаете проблемы с производительностью. Полная очистка топливной системы не рекомендуется в качестве профилактической услуги; это необходимо только тогда, когда вы испытываете проблемы.

Признаки того, что вашему автомобилю требуется услуга заправки топливом, включают:

  1. Сбой проверки выбросов
  2. Снижение топливной экономичности
  3. Звук или стук двигателя
  4. Неровная работа на холостом ходу
  5. Жесткий запуск
  6. Более медленное ускорение
  7. Потеря мощности
при движении

Могу ли я сделать услугу заправки топливом своими руками?

Если у вас есть опыт работы с автомобилями и все необходимое оборудование, услуга заправки топлива может быть сделана своими руками.Но, как и в случае с ремонтом большинства автомобилей, эту услугу лучше доверить профессионалам!

Чтобы получить высококачественное обслуживание от опытных, квалифицированных специалистов, доставьте свой автомобиль в одну из авторемонтных мастерских Virginia Tire & Auto! Кроме того, все наши работы по ремонту топливной системы сопровождаются 24-месячной сервисной гарантией на 24 000 миль / 24 месяца.

Больше загрязнения, чем автомобили? Газовое садовое оборудование представляет новую угрозу для качества воздуха

Для этого есть причина: правила, касающиеся выхлопных газов автомобилей, с годами становились все более жесткими, что существенно снизило их вредные для озона выбросы.В то же время, несмотря на то, что были некоторые меры контроля над меньшими газовыми двигателями, этого было недостаточно, говорит Бенджамин.

Загрязняющие вещества от всех этих кусторезов и бензопил по всему штату складываются.

«В Калифорнии насчитывается около 16 миллионов единиц небольшой внедорожной техники. Для сравнения, в штате насчитывается около 18 миллионов автомобилей », — говорит он.

Итак, штат планирует радикальные изменения, чтобы исправить это. Совет по воздушным ресурсам Калифорнии только что предложил новое изменение правил — снизить выбросы от малых газовых двигателей на 85 процентов в течение десятилетия, начиная с 2020 года.

Улисс Солоркано работает с бригадой садоводов Ноэ Баутисты в Лос-Анджелесе. (Дэвид Горн / KQED)

Это повлияет на бригады по озеленению и садоводству по всему штату. Ноэ Баутиста из Лос-Анджелеса большую часть своей жизни был на передовой этого загрязнения. Он работал в садоводческой бригаде на протяжении десятилетий, вдыхая формальдегид, бензол и твердые частицы в парах оборудования и выдерживая до 100 децибел шума и постоянную вибрацию машины в течение всего дня, шесть дней в неделю.

«Это очень плохо, — говорит Баутиста.«Вы должны постоянно чувствовать запах этого дыма, и это может вызвать у вас множество проблем со здоровьем, аллергию и все время».

Теперь он руководит Bautista’s Landscaping на западе Лос-Анджелеса, поэтому он больше не управляет оборудованием, но видит, что его работники каждый день сталкиваются с одними и теми же опасностями.

«Это можно почувствовать сразу», — говорит он. «От всего этого дыма у вас сразу же заболела голова».

Баутиста убежден, что его работники не столкнутся с теми же проблемами со здоровьем, что и он.У Cal / OSHA есть инструкции по безопасности на рабочем месте, и это помогает, говорит он. Но во многих небольших садоводческих бригадах большинство молодых рабочих либо не знают, что им следует носить маски или беруши, либо отказываются их носить.

Вот почему Баутиста согласился работать с некоммерческой организацией American Green Zone Alliance (AGZA), базирующейся в Санта-Монике, которая пытается заставить эти бригады перейти на электрическое оборудование.

Дэн Мейб возглавляет группу AGZA. На большом заднем дворе в западном Лос-Анджелесе он разложил широкий газон с оборудованием, чтобы рабочие Баутисты могли его протестировать.«Как только они опробуют экологичную технику — которая имеет меньше вибрации, меньше шума и никаких паров — их зацепят», — говорит Мейб.

А технологические прорывы дали электрическому оборудованию дополнительную мощность и увеличили время автономной работы, поэтому переход на него имеет смысл и с финансовой точки зрения, — говорит он.

Дэн Мейб и Ноэ Баутиста говорят о замене газового оборудования своей команды на электрические версии. (Дэвид Горн / KQED)

Мейб сам работал с этими садовыми бригадами — «с 7 лет» — и у него есть проблемы со здоровьем и проблемы с дыханием, чтобы доказать это.Крестовый поход Мейб по торговле газом для производства электрического оборудования основан на желании улучшить качество воздуха и здоровье рабочих. Но у него есть другая мотивация. По его словам, многие садовые бригады по всей Калифорнии — латиноамериканцы, и это выводит обсуждение на другой уровень.

«Это можно назвать экологической справедливостью. Это демографическая ситуация, которая на самом деле не рассматривается ».

Конечно, камнем преткновения будет цена. У многих небольших бригад могут возникнуть проблемы с обновлением более чистого оборудования.

Вот почему совет по качеству воздуха вкладывает 200 000 долларов в качестве начального капитала в программу стимулирования, чтобы помочь ландшафтным бригадам модернизировать свое газовое оборудование или перейти на электрическое оборудование.

Но, по словам Сандры Джард, исполнительного директора Калифорнийской ассоциации ландшафтных подрядчиков, эти программы стимулирования обычно ужасно не соответствуют фактической стоимости замещения.

И, добавляет она, ассоциация обеспокоена тем, что производители могут покрыть расходы за счет новых требований к качеству воздуха в виде более высоких цен.

Баутиста, например, сейчас вкладывает деньги и переключается.

Не только по состоянию здоровья, и не только для того, чтобы опередить новые правила. Он говорит, что экономика на самом деле в его пользу. Благодаря недавним значительным улучшениям в сроке службы батареи и мощности, он надеется, что в долгосрочной перспективе он сэкономит немного денег.

Что это такое и как они работают?

Топливо — это динамическая жидкость, и когда вы оставите ее бездельничать, она может испортиться.Согласно RoadandTrack.com, топливо начинает портиться всего через 30 дней, если только оно не хранится в полностью герметичном контейнере.

К сожалению, топливная система автомобиля не герметична. Таким образом, владельцы должны сберегать топливо в вышедших из употребления транспортных средствах. Здесь на помощь приходят стабилизаторы топлива. Разработанные для предотвращения окисления топлива, стабилизаторы продлевают срок его службы.

Что такое стабилизатор топлива?

Стабилизатор топлива, такой как Berryman Total Fuel Stabilizer, представляет собой решение, которое обеспечивает защитный слой для топлива, находящегося в бензобаке.Обычно делается из нефтепродуктов, стабилизатор топлива связывается с бензином, предотвращая испарение. При этом он также предотвращает образование липких смол в топливе, которые могут быстро разрушить карбюратор.

На химическом уровне стабилизатор — это просто смесь антиоксидантов и смазок, предназначенная для отталкивания воды и ограничения испарения.

Когда использовать стабилизатор топлива

В быту стабилизаторы топлива не нужны. Когда транспортным средством управляют или эксплуатируют, бензин сгорает, прежде чем он начнет испаряться и разлагаться.

Тем не менее, для людей, владеющих сезонным оборудованием, классическими автомобилями или лодками, которые, как правило, простаивают более трех недель подряд, стабилизатор топлива — фантастическая идея. Это особенно актуально для тех, кто работает с оборудованием с более старым двигателем.

Хотя срок службы стабилизатора топлива варьируется в зависимости от марки, в большинстве смесей топливо сохраняется в течение всего года. Если вы увеличите дозировку, вы можете даже получить более длительную защиту от смеси.

Как использовать стабилизатор топлива

Использовать стабилизатор топлива не так просто, как заливать горлышко в бензобак.Вместо этого вам необходимо выполнить следующие три шага для максимальной защиты:

  1. Добавить отмеренный стабилизатор в бак.

Первым шагом в использовании стабилизатора является прочтение инструкций к продукту марки стабилизатора, который вы приобрели. Убедитесь, что в вашем автомобиле почти пустой бензобак. Как только вы это сделаете, отмерьте необходимое количество стабилизатора и залейте его в бензобак.

  1. Залейте в бак топливо.

При этом стабилизатор топлива рассеивается вместе с бензином и обеспечивает минимальное воздействие воздуха или воды на бак. Для достижения наилучших результатов выбирайте газ, не содержащий этанола.

  1. Запустите автомобиль.

Затем вам нужно запустить двигатель, чтобы стабилизатор топлива достиг всей топливной системы. Обычно 5-10 минут активного времени работы более чем достаточно для этого.

Стабилизатор топлива: лучший друг рабочего

Если у вас есть топливные баки в сарае для вашей газонокосилки или уборщика сорняков, или классический автомобиль, ожидающий, когда теплые летние дни снова начнутся, стабилизаторы топлива — фантастический способ сохранить топливо в ваших баках и сохранить все различных двигателей, работающих без сбоев.

Ищете стабилизатор топлива, который подходит для ваших автомобилей? У Berryman Products есть именно то, что вам нужно! Совместимый со всеми 2-тактными и 4-тактными двигателями, стабилизатор Berryman Total Fuel Stabilizer позволяет долгое время хранить все марки бензина и дизельного топлива. Он содержит высокоэффективные ингибиторы коррозии, дезактиваторы металлов и антиоксиданты для предотвращения ржавчины и окисления. Он предотвращает образование смолы и лака и обеспечивает легкий запуск после длительного хранения.

Бензин — Энергетическое образование

Рисунок 1.Бензонасос с пятью октановыми числами, представленными на насосе пятью разными числами. [1]

Бензин , также известный как бензин [2] — это энергоемкое вторичное топливо, которое можно рассматривать как энергетическую валюту. Он используется для питания многих тепловых двигателей, а самое главное, он используется в качестве топлива для значительной части автомобилей. Бензин производится, когда сырая нефть разлагается на различные нефтепродукты в процессе фракционной перегонки.Готовый продукт по трубопроводам поступает на АЗС.

Бензин необходим для работы большинства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. По этой причине бензин является одним из наиболее широко используемых нефтепродуктов. Бензин составляет около половины всех используемых нефтепродуктов. Напротив, дизельное топливо составляло ~ 20%, а керосин (или авиакеросин) ~ 8%. [3] Цена на бензин сильно различается по всему миру, и это влияет на стоимость эксплуатации транспортного средства. Кроме того, мировая экономика все больше связана с добычей нефти и ценами, что влияет на потребительскую корзину. [4]

Композиция

Точный химический состав бензина зависит от его марки или октанового числа, но в целом это смесь горючих углеводородов. Это октановое число описывает качество топлива, и это значение основано на соотношении двух соединений в бензине — в частности, изооктана , , соединения с той же химической формулой, что и октан, но с немного другой структурой и свойствами. и нормальный гептан . [5] Чем выше количество октанового числа в топливе, тем больше октановое число и тем выше качество топлива. Это более высокое качество топлива гарантирует, что воспламенение топлива произойдет вовремя в результате искры от свечи зажигания, а не раньше в результате сжатия поршня.

В последнее время бензин смешивают с биотопливом, известным как этанол. В Канаде бензин с октановым числом 87 может содержать до 10% этанола, так как это самый высокий процент этанола, на котором может работать обычный автомобильный двигатель. [6]

Кроме того, особый состав бензина приводит к высокой плотности энергии. Эта высокая плотность энергии делает бензин таким ценным топливом, поскольку относительно небольшой объем топлива может обеспечить большое количество полезной энергии.

Плотность энергии (МДж / л) 34,2 [7]
Плотность энергии (кВтч / галлон) 36,1 [8]
Удельная энергия (МДж / кг) 44.4 [9]

Воздействие на окружающую среду

Сгорание бензина является значительным источником антропогенного углекислого газа (CO 2 ). Как и в случае сгорания любого ископаемого топлива, образование этого углекислого газа отрицательно влияет на климат Земли и способствует глобальному потеплению и изменению климата. Общее количество углекислого газа, которое выделяется при сжигании бензина, зависит от массы используемого топлива. Таким образом, автомобиль, который использует меньше бензина, будет производить меньше выбросов в окружающую среду.Это делает очень важным проектировать автомобили с максимальной экономией топлива, чтобы снизить затраты и ограничить выбросы. Повышение топливной эффективности (миль на галлон транспортного средства) одновременно экономит деньги и снижает выбросы. Например, за 10-летний период вождение автомобиля с расходом 30 миль на галлон вместо автомобиля с расходом на 24 миль на галлон позволяет сэкономить более 4000 долларов на топливе, если предположить, что стоимость топлива статична и составляет 1,20 доллара за литр. Он также выбрасывает на 8000 кг меньше CO 2 .

Для получения дополнительной информации о выбросах CO 2 от сжигания углеводородного топлива щелкните здесь

Для дальнейшего чтения

Список литературы

Объяснение нефти и нефтепродуктов

Что такое сырая нефть и что такое нефтепродукты?

Мы называем сырую нефть ископаемым топливом , потому что это смесь углеводородов, образовавшаяся из останков животных и растений (диатомовых водорослей), которые жили миллионы лет назад в морской среде до появления динозавров.На протяжении миллионов лет останки этих животных и растений были покрыты слоями песка, ила и камней. Тепло и давление этих слоев превратили останки в то, что мы теперь называем сырой нефтью или нефтепродуктами. Слово нефть означает каменное масло или нефть из земли.

Источник: Управление энергетической информации США (общественное достояние)

Нажмите для увеличения

Диатомовые водоросли под микроскопом.

Источник: изображение использовано с разрешения Micrographia

.

Сырая нефть и другие углеводороды существуют в жидкой или газообразной форме в подземных бассейнах или резервуарах, в крошечных пространствах в осадочных породах и около поверхности земли в гудронных (или нефтяных) песках . Нефтепродукты — это топливо, произведенное из сырой нефти и углеводородов, содержащихся в природном газе. Нефтепродукты также можно производить из угля, природного газа и биомассы.

Продукты из сырой нефти

После того, как сырая нефть удалена из земли, она отправляется на нефтеперерабатывающий завод, где различные части сырой нефти разделяются на пригодные для использования нефтепродукты.Эти нефтепродукты включают бензин, дистилляты, такие как дизельное топливо и топочный мазут, топливо для реактивных двигателей, нефтехимическое сырье, воски, смазочные масла и асфальт. Дополнительные сведения см. В разделе «Переработка сырой нефти — входы и выходы»

Американский баррель сырой нефти объемом 42 галлона дает около 45 галлонов нефтепродуктов на нефтеперерабатывающих заводах США из-за увеличения переработки нефти. Это увеличение громкости похоже на то, что происходит с попкорном, когда он лопается. Ядро кукурузы меньше и плотнее лопнувшего ядра.Количество производимых отдельных продуктов варьируется от месяца к месяцу и от года к году, так как нефтеперерабатывающие заводы корректируют производство для удовлетворения рыночного спроса и максимизации прибыльности.

Нажмите для увеличения

Последнее обновление: 26 июля 2021 г.

автомобилей | Как работают машины | Типы автомобилей | История автомобиля | Функции безопасности

Автомобили — это автомобили, которые могут перевозить людей.Это главная означает путешествий для сотен миллионов людей по всему миру. Автомобили изменили наш образ жизни, вероятно, больше, чем любое другое изобретение в истории. Сначала автомобили были у нескольких человек, но через некоторое время все больше и больше людей покупали их, потому что они улучшили образ жизни людей. Фермеры с автомобилями могли привозить свою продукцию в более отдаленные места. Изменился и внешний вид городов и поселков.Все больше и больше рабочих выезжали на работу, и люди начали переезжать в пригорода и за пределы городских центров.

Автомобили дают людям много работы. Миллионы людей во всем мире работают на заводах, где производятся автомобили. Еще миллионы работают на заправках, ресторанах или мотелях, гостиницах, где останавливаются путешественники.

Однако автомобили тоже вызывают проблемы. Ежегодно в автомобильных авариях гибнут миллионы людей. Автомобили загрязняют воздух, которым мы дышим, а парковочных мест в городах не хватает , потому что каждый хочет использовать свои машины, чтобы добраться до центра города.

Как работают машины

Машины — очень сложные машины, и все системы в них работают вместе. Они приводят в движение автомобиль, контролируют и управляют , а управляют им, и делают вождение комфортным для людей.

Двигатель

Сердце каждого автомобиля — его двигатель. Он производит мощность, которая вращает колеса, и электричество, для фонарей и других систем.

Большинство автомобилей оснащено двигателем внутреннего сгорания . Топливо , обычно бензин или бензин, сжигается с воздухом, чтобы создать газов, которые расширяют . Свеча зажигания , создает искру , , зажигает газ и заставляет его гореть. Эта энергия проходит через цилиндры, в которых поршни и скользят вверх и вниз. К ним прикреплены к стержням , которые перемещают коленчатый вал . Обычные автомобильные двигатели имеют от четырех до шести цилиндров, но есть также модели с восемью и шестнадцатью цилиндрами.Поворотное движение передается через трансмиссию на ведущие колеса .

Двигатель внутреннего сгорания — UtzOnBike
Топливная система

Топливная система перекачивает бензин из бака в двигатель. Старые автомобили имели карбюраторы , которые смешивают топливо с воздухом и направляют газ в двигатель. Некоторые автомобили имеют специальную систему впрыска топлива , которая распыляет бензин в двигатель.Современные автомобили имеют турбонагнетатели , которые всасывают дополнительного воздуха, а , следовательно, создают больше мощности.

Трансмиссия

Двигатель и все части, передающие мощность на колеса, называются трансмиссией . Он включает в себя трансмиссию , ведущий вал , дифференциал , оси и ведущие колеса , которые приводят в движение автомобиль. В то время как у большинства автомобилей ведущие колеса спереди, у некоторых — сзади.Автомобили, которым необходимо ездить по любым грунтам, имеют полный привод .

Коробка передач управляет скоростью и крутящим моментом . Когда автомобиль движется с нормальной скоростью по ровной дороге, ему не нужно столько крутящего момента , , чтобы поддерживать его в движении, но когда вы хотите завести автомобиль с холма, двигатель должен производить больше мощности. Gears регулируют скорость и мощность двигателя в различных условиях движения.

В автомобилях с МКПП необходимо переключать передачи, нажимая ногой на сцепление и перемещая рычаг .Автомобили с АКПП переключают передачи без контроля со стороны водителя. Пониженные передачи придают автомобилю крутящего момента и скорости. Когда автомобиль движется быстрее, трансмиссия переключает на более высокую передачу .

Приводной вал передает мощность на ось , которая соединена с колесами . Он имеет несколько шарниров , которые делают ось и колеса подвижными на , когда автомобиль движется по неровным дорогам и ухабистым дорогам .

Дифференциал — это , подключенный к заднему концу карданного вала. Это позволяет колесам вращаться с разной скоростью, потому что на поворотах внешние колеса должны проходить большее расстояние, чем внутренние.

Система рулевого управления

Рулевое управление Система управляет передними колесами. Вращение рулевого колеса заставляет их указывать влево или вправо. У большинства автомобилей есть гидроусилитель руля; Гидравлическая система облегчает водителю поворот колес.

Тормозная система

Тормозная система замедляет или останавливает автомобиль. Тормоза работают на всех четырех колесах. Существует два основных типа тормозов: барабанные или дисковые тормоза . В обоих случаях фрикционная колодка прижимается к барабану или к диску с помощью гидравлической системы.

Все автомобили оснащены аварийными ручными тормозами , которые вы используете при выходе из строя гидравлической системы .Его также называют стояночным тормозом, потому что вы используете его, чтобы не дать автомобилю скатиться с холма. Антиблокировочная тормозная система (ABS) заставляет колеса вращаться, когда вы нажимаете на тормоз. Эта система с компьютерным управлением предотвращает занос , если вы едете по скользкой дороге

Подвесная система

Подвеска Система выдерживает вес автомобиля. Имеет колеса , оси , шины и пружины .Большинство автомобилей имеют амортизаторы , от до гарантируют, что плавный ход . Пружины находятся между осями колес и кузовом автомобиля. Они позволяют каждому колесу двигаться вверх и вниз самостоятельно. Шины также помогают сделать вождение более плавным, . Они построены так, что дают автомобилю сцепление с дорогой на дорогах в любых условиях.

Выхлопная система

При сгорании автомобиля выделяется топлива газов.Их нужно удалить , чтобы можно было сжечь новое топливо . Поршни в цилиндрах двигателя вытесняют газ из двигателя. Он проходит через глушитель в выхлопные трубы . Глушитель также обеспечивает бесшумную работу автомобиля. Уже около тридцати лет автомобили оснащаются каталитическим нейтрализатором . Он уменьшает загрязнение на преобразовывает вредных газов в углекислый газ и воду

Система охлаждения

Сжигание топлива в двигателе автомобиля создает много тепла.Большая его часть должна быть удалена системой охлаждения. Liquid системы охлаждения содержат смесь воды и химикатов. Водяной насос заставляет эту смесь течь между цилиндрами двигателя. Затем горячая вода перекачивается через радиатор , где воздух уносит тепло.

Система смазки

Масло важно для работы двигателя. Он протекает через движущиеся части, так что металл не трутся о другие металлические части.Без смазки металл стал бы слишком горячим, и двигатель вышел бы из строя.

Масло хранится в масляном баке в нижней части двигателя. Оттуда он прокачивается по двигателю. Фильтр удаляет грязь из масла, так что оно не повредит деталям двигателя. После того, как вы проехали определенное количество километров, необходимо заменить масло и масляный фильтр.

Панель приборов

Приборная панель имеет множество приборов, которые показывают, насколько быстро вы двигаетесь, количество бензина, которое осталось в баке, , температуру масла и некоторую другую информацию.

Кузов

Кузов автомобиля представляет собой внешнюю оболочку , которая окружает механические части и пассажиров внутри. Большинство корпусов изготовлено из стали , хотя некоторые детали сделаны из прочного пластика или стекловолокна. Кузов включает в себя пассажирский отсек , капот , багажник и крылья , закрывающие колеса.

Виды автомобилей

  • Купе = двухдверный автомобиль с фиксированной крышей и меньшим задним сиденьем.
  • Кабриолет = автомобиль с гибкой крышей, который можно сложить вместе, чтобы вы могли ездить без него
  • Универсал или универсал = более длинный автомобиля для больших семей; большую часть времени они имеют расширенную грузовую площадь
  • Седан = обычный тип автомобиля с двумя рядами сидений и четырьмя дверями. Автомобиль имеет отдельный багажник (багажник) для поклажи
  • Минивэн = более высокий автомобиль, имеющий форму фургона; он имеет до трех рядов и может перевозить 8 или 9 человек.
  • внедорожник = построен как небольшой грузовик, у него полный привод , и пространство как у минивэна; Часто это внедорожник , предназначенный для передвижения по неровной местности
  • Спорткар = низкий, всего два сиденья и мощный двигатель

Ford кабриолет — обнаружение и сохранение

Устройства безопасности

Сегодня все автомобили имеют системы безопасности и функций, которые обеспечивают защиту пассажиров от несчастных случаев на дороге.Практически в каждой стране пассажиры должны пристегнуть ремней безопасности. Детей и младенцев необходимо посадить на специальные места .

С середины 1990-х годов почти все автомобили были оснащены подушками безопасности. Обычно они находятся в рулевом колесе , и, если машина разбивается, они выходят наружу, надувают и защищают пассажиров от , когда врезается в переднее окно. Но есть и другие правила безопасности , которым должны следовать автопроизводители.Двери должны иметь специальные замки , , , ударопрочные, и , бамперы , должны выдерживать , поглощать силу , в случае аварии.

История автомобилей

В конце 1770-х годов Николя-Жозеф Кюньо, французский инженер , построил автомобиль, работающий на паре . Многие американские компании также начали их производить, но они были очень дорогими в производстве и стоили больших денег.

Шло время, инженеров и начали экспериментировать с бензиновыми автомобилями. Они могли путешествовать быстрее и на большие расстояния. Они также были безопаснее, чем модели с паровым двигателем — , модели с бензиновым двигателем

.

К концу 19 века центром автомобилестроения стала Германия. Николаус Отто построил первый двигатель внутреннего сгорания , Готлиб Даймлер и Карл Бенц также начали производство бензиновых двигателей.

Автомобиль, построенный Карлом Бенцом в 1894 году —
Патент на автомобиль Benz-Motorwagen «Velo» Мэтти. Фото Софтеиса, 10 марта 2004 г.
по адресу / im http://de.wikipedia.org/wiki/EFA-Museum_f%C3%BCr_Deutsche_Automobilgeschichte

Производство автомобилей в США началось в 1890-х годах. Именно Генри Форд начал производство автомобилей на конвейере . Рабочие выполняют только одну задачу и детали автомобиля проходят по конвейерной ленте .К 1908 году Ford Model T стал самым популярным автомобилем в мире, а к 1927 году Ford Motor Company произвела более 15 миллионов таких автомобилей.

После того, как производство автомобилей замедлилось во время двух мировых войн, автопроизводители начали добавлять новые характеристики к моделям — war . Усилитель руля, гидроусилитель тормозов и автоматическое управление стали обычным . В 1950-е и 1960-е годы производилось все больше и больше больших автомобилей. Они израсходовали много топлива в то время, когда нефть была еще очень дешевой.

Ситуация изменилась в 1970-х годах, когда арабские нефтедобывающие страны начали повышать цены на нефть на , потому что западных стран поддержали Израиль. В последующие годы многое было сделано, чтобы попытаться сэкономить и сберечь топлива. Автопроизводители начали выпускать малолитражные автомобили с экономичным расходом топлива на .

Между тем, , Япония и Европа начали конкурировать с американскими автопроизводителями. К 1980 году Япония стала крупнейшим производителем автомобилей в мире.

Автомобиль будущего

Хотя современный автомобиль — отличная машина, быстрая, элегантная и красивая на вид, инженеры постоянно работают над автомобилем, который заставит современный автомобиль выглядеть старым. Эксперты говорят, что автомобили будущего будут изготавливаться из пластика и углеродного волокна , что будет прочнее и легче, чем сталь .

Поскольку нефть становится все более дорогой, альтернативные источники энергии исследуются .Биодизель, водородные топливные элементы , электромобили и гибриды — это источники энергии , которые автопроизводители могут использовать в будущем.

Машины становятся компьютеризированными машинами. Когда-нибудь они могут водить сами. Можно построить автомагистрали и другие дороги, чтобы машины можно было запрограммировать на движение по ним с помощью автопилота, в то время как пассажиры сидят сзади и расслабляются. Такие автомобили могут быть с радиолокационным управлением с по , чтобы избежать контакта с другими автомобилями, на дороге.

Крупнейшие автопроизводители мира

Крупнейшие в мире страны-производители автомобилей
(в миллионах автомобилей в год)

Япония

11,6

США

10,7

Китайская Народная Республика

8.8

Германия

6,0

Южная Корея

4,0

Франция

3,0

Бразилия

2,9

Испания

2.8

Канада

2,5

Крупнейшие производители автомобилей в мире

В миллионах автомобилей в год

Тойота

9,5

Дженерал Моторс

9.3

Volkswagen

6,3

Форд

6,2

Honda

4,0

PSA

3,5

Nissan

3.4

Fiat

2,6

Рено

2,6

Hyundai

2,6

Сузуки

2,6

Крайслер

2.5

Связанные темы

  • поглотить = принять
  • сумма = сколько чего-то
  • внешний вид = как все выглядит
  • конвейерная линия = линия рабочих и станков на заводе; части продукта проходят через них, и рабочие собирают их вместе
  • присоединить = подключить
  • АКПП = передачи переключаются автоматически
  • избегать = держаться подальше от
  • ось = длинный прямой кусок металла, соединяющий колесную пару автомобиля
  • багажник = британский английский для «багажника» = задняя часть автомобиля, которую можно открывать и складывать в
  • тормоз = система, которая заставляет автомобиль останавливаться или замедляться
  • бампер = кусок пластика или металла в задней или передней части автомобиля, который уменьшает повреждения, если что-то врезается в него
  • ухабистая = неровная, шероховатая, неровная
  • двуокись углерода = газ, выдыхаемый людьми и животными
  • карбюратор = часть двигателя, которая смешивает бензин с воздухом
  • груз = вещи, которые перевозит легковой или грузовой автомобиль
  • Каталитический нейтрализатор = используется для снижения токсичности выхлопных газов двигателя
  • сцепление = педаль у ваших ног, которую вы можете нажать для переключения передач
  • соревноваться = быть более успешным, чем кто-либо
  • подключить = присоединиться
  • сохранить = сохранить
  • постоянно = всегда
  • преобразовать = изменить
  • конвейерная лента = лента, которая перемещается и используется для транспортировки товаров из одного места или здания в другое
  • коленчатый вал = прямой кусок металла, который соединяет двигатель с колесами
  • ударопрочный = если что-то не сломалось или не повредилось при столкновении
  • создать = сделать
  • повреждение = разрушение
  • приборная панель = панель в передней части сиденья водителя, которая показывает вам несколько инструментов, таких как скорость вашего движения, давление масла и т. Д..
  • дифференциал = шестерня, которая позволяет колесам автомобиля двигаться с разной скоростью
  • грязь = грязь или пыль; вещи, которые делают что-то грязное
  • дисковые тормоза = тормоза, которые срабатывают при прижатии двух твердых поверхностей к диску в центре автомобильного колеса
  • приводной вал = часть автомобиля, которая передает мощность от шестерен к колесам
  • ведущие колеса = колесо, приводящее в движение
  • трансмиссия = части, которые производят мощность и переносят ее на дорогу
  • барабанные тормоза = колодки прижаты к барабану на колесе
  • электричество = мощность, передаваемая по проводам, кабелям и т. Д.и заставляет машины работать
  • экстренная помощь = непредвиденная и опасная ситуация
  • инженер = человек, который проектирует и производит двигатели или моторы
  • оснастить = предоставить, подготовить, дать
  • хотя = а
  • expand = чтобы стать больше или расти
  • исследовать = что-то узнать
  • сбой = если что-то не работает
  • закрепить = закрыть
  • элемент = элемент
  • крыло = боковая часть автомобиля, закрывающая колесо
  • поток = запуск
  • сложить = что-то согнуть, положив одну часть на другую
  • force = здесь: сломать и вытолкнуть
  • полный привод = система, которая передает мощность на все четыре колеса автомобиля
  • фрикционная накладка = резиновая прокладка, которую вы кладете между кусками металла
  • топливо = материал, например уголь или нефть, который используется для производства энергии
  • экономичный = сжигать или использовать как можно меньше бензина
  • бензин = американское слово для обозначения бензина
  • шестерня = вы используете ее, чтобы заставить машину двигаться с разной скоростью
  • захват = переехать через что-либо без скольжения
  • гарантия = чтобы что-то случилось
  • капот = металлическая крышка над двигателем
  • гибрид = метод смешивания двух разных типов двигателей
  • водородный топливный элемент = он использует водород и преобразует его так, чтобы двигатель работал
  • зажигать = чтобы что-то загорелось
  • улучшить = стать лучше
  • тем временем = период между
  • включают содержат, иметь в нем
  • надуть = надуть
  • Двигатель внутреннего сгорания = двигатель, вырабатывающий энергию за счет сжигания бензина
  • изобретение = полезный станок или инструмент, который кто-то впервые обнаружил или изготовил
  • стык = место, где две или более части объекта соединяются
  • рычаг = палка, которую вы перемещаете, чтобы управлять чем-то
  • жидкий = жидкий, водянистый
  • замок = то, что держит дверь закрытой; обычно открываешь ключом
  • смазка = нанести масло на детали машины, чтобы они могли двигаться плавно
  • механическая коробка передач = система, в которой водитель должен вручную переключать передачи
  • означает = способы
  • мотель = отель на автомагистрали, где люди могут остановиться, чтобы поспать
  • подвижный = если можно что-то переместить
  • движение = когда что-то меняет свое положение или место
  • глушитель = та часть автомобиля, которая снижает шум двигателя
  • внедорожник = автомобиль или грузовик, на котором можно ездить везде, особенно на камнях и т. Д.
  • салон = часть автомобиля, в которой сидят пассажиры
  • поршень = металл внутри трубы, которая движется вверх и вниз
  • загрязнять = загрязнять
  • загрязнение = загрязнение воздуха или воды
  • послевоенное = время после войны
  • предотвратить = остановить что-то
  • защищать = охранять, защищать
  • радар = система, которая использует радиоволны для определения местонахождения объекта
  • радиатор = объект для охлаждения двигателя или машины
  • поднять = поднять
  • уменьшить = уменьшить
  • удалить = убрать
  • стержень = длинный тонкий столб
  • грубый = негладкий
  • строка = строка
  • руб = перейти против
  • безопасность = все, что касается безопасности
  • Закон о безопасности = правила, которые вы должны соблюдать, чтобы защитить себя и других
  • дефицит = недостаточно
  • сиденье = место, где вы сидите
  • оболочка = деталь, слой
  • смена = смена
  • амортизатор = часть автомобиля, которая соединяется с каждым колесом; делает путешествие более плавным и комфортным
  • полозья = ползун
  • хлопнуть = удар, удар
  • скользкая = трудно двигаться, потому что поверхность мокрая
  • гладкий = мягкий
  • источник = место, где вы получаете что-то из
  • искра = небольшой кусочек горящего материала, который появляется, когда вы трете предметы друг о друга
  • свеча зажигания = часть автомобиля, вырабатывающая электрическую искру для запуска двигателя
  • спрей = для вытеснения жидкости из бутылки или баллона очень маленькими каплями
  • пружина = скрученный кусок металла; когда вы нажимаете на нее, она снова поднимается сама собой
  • универсал = универсал
  • пар = дым, который образуется при очень горячей воде
  • с паровым приводом = с приводом от пара
  • сталь = прочный твердый металл, получаемый при смешивании железа и углерода
  • рулить = контролировать направление, в котором что-то движется
  • хранить = оставить
  • пригород = маленький городок за пределами большого города
  • сосать = принимать
  • опора = удерживать в позиции
  • объемный = около
  • подвеска = часть автомобиля, соединенная с колесами, что делает его более комфортным при езде по не очень гладким дорогам
  • выхлопная труба = труба в задней части автомобиля, из которой выходят ядовитые газы
  • задача = работа
  • поэтому = поэтому
  • шина (шина) = резиновое кольцо, которое надевается на колесо
  • крутящий момент = сила, которая заставляет что-то вращаться вокруг центральной точки
  • трансмиссия = часть автомобиля, которая передает мощность от двигателя на колеса
  • багажник = место, куда можно положить вещи в кузове автомобиля
  • турбонагнетатель = увеличивает количество воздуха в двигателе, чтобы он мог создавать больше мощности
  • неровный = неровный
  • транспортное средство = машина, которая перемещает и перевозит людей, например легковой или грузовой автомобиль
  • вес = насколько что-то тяжелое

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *