Ваз 21102 — технические характеристики — Лада мастер
Насколько актуально стоит на сегодняшний день вопрос о соперничестве 16-клапанного и 8-клапанного десяточного двигателя, неизвестно. Но всякое бывает, может быть такое, что станет выбор между старым впрысковым мотором с 8 клапанами и новым, 16-клапанным. Поэтому всегда нужно быть во всеоружии. На примере автомобиля ВАЗ 21102 мы и рассмотрим все плюсы и минусы этой конструкции.
Содержание:
- Характеристики ВАЗ 21102
- ВАЗ 21102, цена
- ВАЗ 21102, двигатель инжектор
- 8 или 16, вот в чем вопрос
- Естественная среда обитания ВАЗ 21102
Характеристики ВАЗ 21102
Не стоит ждать чудес от автозавода, который не сподобился за 40 лет существования разработать внятную линейку двигателей, но спасибо и на том, что есть. Владельцы автомобиля ВАЗ 21102 вначале считали себя несколько обделенными судьбой, потому что клапанов им досталось меньше, чем владельцам такой же десятки, только с индексом на единичку больше — 21103.
ВАЗ 21102, цена
Двигатели такого формата, многоклапанные, стали устанавливать на автомобили среднего класса только в начале 90-х. В чем-то такие двигатели, безусловно, выигрывают, поэтому удивляться не приходится тому, что за рубежом практически не осталось живых конвейерных моделей с восьмиклапанными моторами. А у нас — остался. Не выбрасывать же. Постараемся найти преимущества в этом моторе, и первое мы ужа нашли — цена. Поскольку автомобили десятого семейства уже не выпускают, то на руках можно найти 21102 в среднем, за 80 тысяч. Это будет автомобиль со средним пробегом без капиталки. 16-клапанная версия будет стоить уже 120-140 тысяч. Разница существенная.
ВАЗ 21102, двигатель инжектор
Достоинства 16 клапанов очевидны, да и более престижно ездить на десятке с шильдиком Gli 16V и, проверяя масло, любоваться на пластиковый лопух, прикрывающий двигатель.
Прямо, как в иномарке. Но торопиться с выводами не стоит. Десятки комплектовали независимо от двигателя. Те же стеклоподъемники, те же салонные прелести и центральный замок. Получается, что разница между 102 и 103 только в моторе, а она, как мы убедились довольно солидная. Да и 77 лошадей 102 модели по сравнению с 90 у 103 выглядят неубедительно. Стоп. А 90 сил для полуторалитрового мотора, это убедительно? Едва ли. Вот и первое противоречие. Цена в два раза выше, мощность — всего 13 сил. Какой смысл платить больше?
Смотрим в паспорт и видим, что у 102-й максималка заявлена в 170 км/ч, а 16-клапанного автомобиля — 185, а разница в разгоне до сотни составляет около 2 секунд. Но тут есть одна немаловажная деталь. Та деталь, которая делает нашу планету чуточку чище. Катализатор. 103-й двигатель уже подготовлен к нормам Евро 3, а это значит, что 40-килограммовый прирост и сама конструкция катализатора съедят не меньше 7% мощности. Получается, что выигранных 16 клапанами и сложной системой привода ГРМ 13 лошадей возят только катализатор.
Но и это не все.
8 или 16, вот в чем вопрос
16-клапанный мотор ВАЗ 21103 разработан для большей динамики, энергичных разгонов и удержания максимальной скорости как можно дольше. Только стоит подумать, а нужна ли такая прыть в условиях города, или, может, езда на малых оборотах внатяг будет более комфортна при перемещении от светофора до парковки? Даже стенд показывает, что работа на низах у 16-клапанного мотора ни капельки не лучше, чем у ВАЗ 21102, а то и хуже. Также есть некоторые замечания по поводу эластичности многоклапанного мотора в режиме низких оборотов.
Есть выход и из этой ситуации. Для устранения недостатка более мощного мотора можно своими руками установить систему изменения фаз, только это не каждый осилит, да и к стоимости автомобиля прибавит пару сотен долларов. Завод такие технологии не использовал даже зная о том, что 102-я отлично тянет уже с 2,5 тысяч оборотов, а на 3000 начинается активный подхват. 103-я только к трем тысячам начинает просыпаться, следовательно в диапазоне до 3000 об/мин предпочтительнее будет выбрать именно 8-клапанный моторчик.
Естественная среда обитания ВАЗ 21102
Резюмируя это маленькое исследование, можно с уверенностью сказать, что шильдик 16V обойдется значительно дороже, чем стандартный полуторалитровый восьмиклапанный мотор. Если посмотреть на расходники и обслуживание, то тут картина и вовсе впечатляющая. Капризный мотор 103-й Лады не всегда будет мириться с некачественным топливом, в то время, как 21102 с удовольствием слопает то, что ей дадут на любой заправке, если это, конечно, не откровенный суррогат. Удорожает конструкцию десятки с 16 клапанами:
- только качественный этилированный бензин;
- дорогая система привода ГРМ;
- замена и обслуживание дорогого катализатора;
- повышенный расход топлива на низах.
Следовательно, для небольших городов со средним уровнем сервиса и непостоянным качеством бензина лучше выбрать все-таки 21102. Здесь погоня за максималкой вряд ли оправдает существенно большие расходы на обслуживание и на стартовую стоимость самого автомобиля.
Поэтому здесь количество клапанов — не главное. Главное правильно подобрать двигатель под его будущую среду обитания, чего мы искренне всем желаем.
Читайте также Мицубиси АСХ — технические характеристики
VAZ разгон до 100
Разгон с места до 100 км/час различных моделей автомобилей ВАЗ, а также время прохождения квотера 1/4 мили, 402 метра (Quoter Mile) В таблице присутствуют некоторые малоизвесные автомобили ВАЗ концепткары, экспортные варианты, прототипы, ВАЗ гранта спорт. Технические разгонные характеристики данные в таблице zero-100.ru максимально приближены к реальным автомобилям. Паспортные данные разгона до 100 км/час. Прохождение 1/4 мили (402 метра) Объем и мощность двигателя различных модификаций автомобилей ваз. Максимальная скорость достижимая на ровном участке дороги. Таблица технических разгонных характеристик автомобилей ВАЗ постоянно обновляется и дополняется.
| ||
| Технические характеристики. ВАЗ Гранта Приора Lada sport | |||||
ВАЗ 2101 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 1970 ВАЗ 2101 | 20 с разгон до 100 | 20.5 | 1.2л/64 | 140 | |
| 1974 ВАЗ 21011 | 18 с разгон до 100 | 19. 9 | 1.3л/70 | 145 | |
| 1978 ВАЗ 21013 | 20 с разгон до 100 | 20.5 | 1.2л/64 | ||
ВАЗ 2102 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 1971 ВАЗ 2102 | 23 с разгон до 100 | 20.9 | 1.2л/64 | 137 | |
| 1971 ВАЗ 21021 | 20 с разгон до 100 | 20.3 | 1. 3л/70 | 145 | |
ВАЗ 2103 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 1972 ВАЗ 2103 | 19 с разгон до 100 | 19.8 | 1.5л/72 | 150 | |
| 1977 ВАЗ 21033 | 21 с разгон до 100 | 20.0 | 1.3л/70 | 143 | |
| 1972 ВАЗ 21035 | 23 с разгон до 100 | 20.6 | 1.2л/64 | 140 | |
ВАЗ 2104 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л. с | макс.скор | |
| 1984 ВАЗ 2104 | 23 с разгон до 100 | 21.6 | 1.2л/58 | 137 | |
| 1984 ВАЗ 21041 | 23 с разгон до 100 | 21.5 | 1.2л/59 | 137 | |
| 1984 ВАЗ 21043 | 17 с разгон до 100 | 20.4 | 1.5л/70 | 143 | |
| 1997 ВАЗ 21044 | 17 с разгон до 100 | 19.6 | 1.7л/79 | 140 | |
| 1984 ВАЗ 21045 | 23 с разгон до 100 | 22. 6 | 1.3л/50 | 125 | |
ВАЗ 2105 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 1980 ВАЗ 2105 | 18 с разгон до 100 | 20.8 | 1.3л/64 | 145 | |
| 1980 ВАЗ 21051 | 20 с разгон до 100 | 21.3 | 1.2л/59 | 142 | |
| 1980 ВАЗ 21053 | 17 с разгон до 100 | 20.1 | 1. 5л/71 | 150 | |
| 1980 ВАЗ 21055 | 23 с разгон до 100 | 22.4 | 1.5л/50 | 125 | |
| ВАЗ 2105 Lotus | 7.1 с разгон до 100 | 15.5 | 168л.с. | 228 | |
ВАЗ 2106 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 1976 ВАЗ 2106 | 16 с разгон до 100 | 20.0 | 1.6л/75 | 152 | |
| 1979 ВАЗ 21061 | 17 с разгон до 100 | 20. 4 | 1.5л/71 | 150 | |
| 1982 ВАЗ 21063 | 19 с разгон до 100 | 21.0 | 1.3л/64 | 145 | |
| 1990 ВАЗ 21065 | 17 с разгон до 100 | 20.4 | 1.5л/71 | ||
ВАЗ 2107 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 1982 ВАЗ 2107 | 17 с разгон до 100 | 20.3 | 1. 5л/71 | 150 | |
| 1982 ВАЗ 21072 | 18 с разгон до 100 | 21 | 1.3л/64 | 145 | |
| 1982 ВАЗ 21073 | 17 с разгон до 100 | 19.9 | 1.7л/76 | 155 | |
| 1982 ВАЗ 21074 | 16 с разгон до 100 | 20 | 1.6л/75 | 150 | |
| 1982 ВАЗ 21075 | 25 с разгон до 100 | 20.9 | 1.5л/65 | 127 | |
| 1982 ВАЗ 21079 | 9 с разгон до 100 | 16.5 | 1. 3л/140 | 180 | |
ВАЗ 2108 Lada samara | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 1984 ВАЗ 2108 Lada samara | 16 с разгон до 100 | 19.3 | 1.3л/63 | 148 | |
| 1984 ВАЗ 21081 Lada samara | 17 с разгон до 100 | 20.4 | 1.1л/54 | 139 | |
| 1984 ВАЗ 21083 Lada samara | 14 с разгон до 100 | 18. 9 | 1.5л/68 | 154 | |
| 1984 ВАЗ 21083-91 Lada samara | 8 с разгон до 100 | 15.7 | 1.3л/140 | 200 | |
ВАЗ 2109 Lada samara | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 1987 ВАЗ 2109 Lada samara | 16 с разгон до 100 | 19.7 | 1.3л/64 | 148 | |
| 1987 ВАЗ 21091 Lada samara | 17 с разгон до 100 | 20. 8 | 1.1л/54 | 139 | |
| 1990 ВАЗ 21093 Lada samara | 14 с разгон до 100 | 19.6 | 1.5л/68 | 154 | |
| 1990 ВАЗ 21099 Lada samara | 14 с разгон до 100 | 19.6 | 1.5л/68 | 154 | |
ВАЗ 2110 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 1996 ВАЗ 2110 | 14 с разгон до 100 | 19. 2 | 1.5л/71 | 165 | |
| 1996 ВАЗ 21101 | 13.5 с разгон до 100 | 18.5 | 1.6л/80 | 170 | |
| 1996 ВАЗ 21102 | 14 с разгон до 100 | 18.6 | 1.5л/79 | 167 | |
| 1996 ВАЗ 21103 | 12.5 с разгон до 100 | 18.3 | 1.5л/92 | 185 | |
| 2000 ВАЗ 21104 | 12 с разгон до 100 | 17.9 | 1.6л/89 | 180 | |
| 1996 ВАЗ 21106 | 9.5 с разгон до 100 | 15. 7 | 2.0л/148 | 205 | |
| 1999 ВАЗ 21108 | 13 с разгон до 100 | 17.9 | 1.5л/91 | 170 | |
ВАЗ 2111 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 2000 ВАЗ 2111 | 14 с разгон до 100 | 18.9 | 1.5л/78 | 162 | |
| 1997 ВАЗ 21110 | 15 с разгон до 100 | 19 | 1. 5л/76 | 160 | |
| 1998 ВАЗ 21111 | 14 с разгон до 100 | 19.5 | 1.5л/71 | 162 | |
| 1998 ВАЗ 21112 | 14 с разгон до 100 | 18.7 | 1.6л/80 | 165 | |
| 1997 ВАЗ 21113 | 12.5 с разгон до 100 | 17.8 | 1.5л/94 | 175 | |
| 2001 ВАЗ 21114 | 13 с разгон до 100 | 18 | 1.6л/89 | 175 | |
ВАЗ 2112 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л. с | макс.скор | |
| 2001 ВАЗ 2112 | 12 с разгон до 100 | 18 | 1.6л/89 | 180 | |
| 2000 ВАЗ 21121 | 13.5 с разгон до 100 | 18.7 | 1.6л/80 | 170 | |
| 2000 ВАЗ 21122 | 14 с разгон до 100 | 18.8 | 1.5л/78 | 167 | |
| 2006 ВАЗ 21123-купе | 13 с разгон до 100 | 17.9 | 1.6л/92 | 180 | |
| 2001 ВАЗ 21124 | 12 с разгон до 100 | 17. 7 | 1.6л/91 | 185 | |
ВАЗ Lada samara2 | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 2004 ВАЗ 21130 Lada samara2 | 13.2 с разгон до 100 | 18.3 | 1.5л/79 | 158 | |
| 2004 ВАЗ 21134 Lada samara2 | 12.3 с разгон до 100 | 18.2 | 1.6л/81 | 162 | |
| 2001 ВАЗ 21140 Lada samara2 | 14 с разгон до 100 | 18. 3 | 1.5л/79 | 157 | |
| 2007 ВАЗ 21144 Lada samara2 | 13 с разгон до 100 | 18.2 | 1.6л/81 | 160 | |
| 1997 ВАЗ 21150 Lada samara2 | 13 с разгон до 100 | 18.3 | 1.5л/79 | 155 | |
| 2003 ВАЗ 21154 Lada samara2 | 13.2 с разгон до 100 | 18.4 | 1.6л/81 | 158 | |
| 2000 ВАЗ 2115-91 Lada samara2 | 9 с разгон до 100 | 15.8 | 1.3л/140 | 205 | |
| | |||||
ВАЗ Lada Kalina | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л. с | макс.скор | |
| 2007 ВАЗ 1117 Lada Kalina | 12.9 с разгон до 100 | 18.5 | 1.6л/86 | 170 | |
| 2007 ВАЗ 11173 Lada Kalina 8v | 13.2 с разгон до 100 | 18.8 | 1.6л/81 | 163 | |
| 2007 ВАЗ 11174 Lada Kalina 16v | 12.5 с разгон до 100 | 17.9 | 1.6л/98 | 185 | |
| 2004 ВАЗ 11183 Lada Kalina | 13.2 с разгон до 100 | 18.8 | 1.6л/81 | 160 | |
| 2004 ВАЗ 11184 Lada Kalina | 12. 9 с разгон до 100 | 18.5 | 1.4л/89 | 165 | |
| 2006 ВАЗ 1119 Lada Kalina | 12.9 с разгон до 100 | 18.9 | 1.4л/80 | 165 | |
ВАЗ Lada Priopa | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 2007 ВАЗ 2170 Lada Priopa | 11.3 с разгон до 100 | 17.5 | 1.6л/98 | 183 | |
| 2009 ВАЗ 21713 Lada Priopa | 11. 3 с разгон до 100 | 17.5 | 1.6л/98 | 183 | |
ВАЗ Granta | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 2011 ВАЗ 2190 Granta | 12.5 с разгон до 100 | 18.5 | 1.6л/82 | 164 | |
| 2011 ВАЗ 2191 Granta | 11.8 с разгон до 100 | 18.1 | 1.6л/87 | 167 | |
| 2011 ВАЗ Granta Sport | 5. 6 с разгон до 100 | 13.6 | 1.6л/235 | более 230км/ч | |
ВАЗ ОКА | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 1989 ВАЗ 1111 ОКА | 30 с разгон до 100 | 23.8 | 0.7л/30 | 120 | |
| 1996 ВАЗ 11113 ОКА | 24 с разгон до 100 | 22.5 | 0.8л/35 | 130 | |
ВАЗ Lada NIVA | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л. с | макс.скор | |
| 1978 ВАЗ 2121 Lada NIVA | 23 с разгон до 100 | 20.7 | 1.6л/75 | 132 | |
| 1994 ВАЗ 21213 Lada NIVA | 19 с разгон до 100 | 20.6 | 1.7л/76 | 137 | |
| 2001 ВАЗ 21214 Lada NIVA | 19 с разгон до 100 | 20.3 | 1.7л/80 | 142 | |
| 1993 ВАЗ 21215 Lada NIVA | 25 с разгон до 100 | 21.7 | 1.9л/64 | 127 | |
| 1994 ВАЗ 21219Lada NIVA | 19 с разгон до 100 | 20. 6 | 1.7л/76 | 137 | |
| 1998 ВАЗ 2123 Lada NIVA | 17 с разгон до 100 | 20.2 | 1.7л/80 | 150 | |
ВАЗ Прототип | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 2004 Lada Revolution | 6.5 с разгон до 100 | 13.8 | 1.6л/215 | 240 | |
| 2008 Lada Revolution3 | 5.9 с разгон до 100 | 13. 2 | 2.0л/245 | 260 | |
Лада Ларгус | разгон разгон до 100 | квотер 1/4мили | объем/мощн л.с | макс.скор | |
| 2012 Лада Ларгус R90 7 мест 16кл | 13.5 с разгон до 100 | 1.6/105 | 165 | ||
| 2012 Лада Ларгус R90 7 мест 8кл | 15.4 с разгон до 100 | 1.6/87 | 155 | ||
| 2012 Лада Ларгус R90 5 мест 16кл | 13. 1 с разгон до 100 | 1.6/105 | 165 | ||
| 2012 Лада Ларгус R90 5 мест 8кл | 14.5 с разгон до 100 | 1.6/87 | 156 | ||
| 2012 Лада Ларгус F90 Фургон 16кл | 14.0 с разгон до 100 | 1.6/105 | 165 | ||
| 2012 Лада Ларгус F90 Фургон 7 8кл | 15.9 с разгон до 100 | 1.6/87 | 155 | ||
| Очень интересное и познавательное, в авто мире: Спортивные зимние шины | |||||
Обзор Лада Веста youtube.com/embed/zdo5OjHY0vc» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> | ||
| на главную вверх | 0-100 км/ч 0-100 | тюнинг видео |
Случайные статьи
Как построить Монстр трак
2015 Pagani Zonda 760LM
Технические характеристики двигателя ваз 21114
. Workhorse
Технические характеристики автомобиля
Описание автомобиля
Кузов универсал. Этот автомобиль имеет 5 дверей, что соответствует типу кузова. В машине 5 посадочных мест, с учетом места водителя места достаточно. Объем багажного отделения 1420 л. Вес машины в полной комплектации 1020 кг, немного для такой машины. Амортизатор передней подвески. Подвеска собрана достаточно качественно. Задняя подвеска автомобиля на винтовой пружине, по трассе машина идет достаточно плавно, пассажиров на задних сиденьях не трясет.
Клиренс между автомобилем и дорожным полотном составляет 160 мм, что достаточно для езды по городу. Передние тормоза на автомобиле оснащены вентилируемыми дисками, что вполне естественно, если судить по году выпуска автомобиля. Задние тормоза автомобиля барабанные, что позволяет значительно сократить тормозной путь… — проведенные тесты оказались очень убедительными и показали высокое качество. Привод у этой модели автомобиля передний. Двигатель, установленный на автомобиле, бензиновый. На автомобиль установлен двигатель ВАЗ-415, и стоит отметить, что двигатель очень хороший. Мощность двигателя 90 л.с. У автомобиля относительно неплохой двигатель объемом 1596 см3, и это, конечно же, повлияет на то, как часто вам придется заезжать на заправку. Двигатель расположен спереди, поперечно. Тип расположения цилиндров рядный, благодаря чему специалисты улучшили технические характеристики. Цилиндров в установленном двигателе 4. Клапанов на один цилиндр двигателя 4. Объем топливного бака 43 литра, кто-то скажет мало, но нам кажется, что для такой машины вполне достаточно.
Топливо для АИ-95 двигатель. Скорость, выше которой не рекомендуется разгоняться 160 км/ч, разгоняться до таких скоростей рекомендуется только на хорошей трассе. Время разгона до 100 км/ч 15 с, результат вполне приемлемый.
Подробная спецификация ВАЗ 21114 в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу шоссейный или смешанный, а также полная и снаряженная масса … Еще важны габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секундах или время преодоления 402 метров. Трансмиссия автоматическая, механическая; приводной агрегат задний передний или полный, а может быть даже отключаемый
Основные показатели ВАЗ 21114 2004 Универсал характеристика ВАЗ 21114
С таким двигателем объемом 1596 кубов, приличное количество лошадок под капотом обеспечено, хотя расход будет не очень большой.
Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом привода. Для так недорогие автомобили являются бюджетными , так как вы просто получаете машину для вождения и только, но в некоторых случаях это единственная цель без больших затрат. Вам не нужно больше, чтобы передвигаться по городу. Возможно, слоган для этого автомобиля не подходит: «Скупой платит дважды».
Имеются другие названия или опечатки:
Цена:
ВАЗ 21114 / ВАЗ 21114
21114 : параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.
Характеристики и отзыв (тест/тест-драйв/краш-тест) ВАЗ 21114 2004 г. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы ВАЗ 21114
ВАЗ 21114 В характеристиках ВАЗ 21114 2004 г. содержится информация о кузов (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростные показатели (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели (расход топлива в циклах в городе/трассе / смешанная, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автомат и сколько передач у 21114, количество передач может отсутствовать, тип передней подвески и размер задней резины.
передние и задние тормоза (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, объем двигателя v, номинальная мощность/крутящий момент — все это есть в сводной таблице. Все цифры указаны для отдельных комплектаций: ВАЗ 21114 2004г.
В других вкладках вас также может заинтересовать тест, тест-драйв/обзор, краш-тест, видео ВАЗ, отзывы владельцев о ВАЗ 21114 (но следует отметить, что отзывы оставлены не экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости ВАЗ.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров ВАЗ в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и попали на страницу с описанием 21114 и не сразу заметили то, что вам нужно: смотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, отзывы, автосалоны, где можно купить ВАЗ, новинки ВАЗ, объявления ВАЗ) Также после прочтения обзора (тест-драйв/тест) вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобилей ВАЗ.
Характеристики и подробное описание двигателя внутреннего сгорания ВАЗ 21114
Каталожный номер 21114-100026080
Двигатель четырехтактный, многоточечный впрыск топлива, рядный, с верхним расположением распредвала… Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляция жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: напорную и распыленную.
| Цилиндры | 4 |
| Рабочий объем цилиндров, л: | 1,6 |
| Степень сжатия: | 11 |
| Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин: | 60 кВт. — (82 л.с.) |
| Диаметр цилиндра, мм: | 82 |
| Ход поршня, мм: | 75,6 |
| Количество клапанов: | 8 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: | 800 — 850 |
| Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин, Н*м: | 125 |
| Заказ баллонов: | 1-3-4-2 |
| Октановое число бензина: | 95 |
| Система подачи топлива: | Распределенный впрыск |
| Свеча зажигания | А17ДВРМ |
| Свечи зажигания NGK | БПР6ЭС |
Двигатель ВАЗ 21114 может быть использован для установки на автомобили ВАЗ Лада Калина, ВАЗ 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификации.
Двигатель ВАЗ 21114 является модифицированной версией двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема двигателя внутреннего сгорания до 1600 см3 (2111 — 1500 см3) и повышение экологических характеристик до требований евростандартов. Предусмотрено несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114 в зависимости от комплектации может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3 или Евро 4.
- ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) — Евро 2;
- ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) — Евро 3;
- ДВС ВАЗ 21114-70 (72) — Евро 4.
Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распределительного вала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от модели 11183 .
Новый блок цилиндров 21114-1002011-10 … Конструктивно отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (см. «Блок цилиндров»). Для увеличения объема пришлось увеличить высоту блока на 2,3 мм.
(высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока 197,1 мм). Монтажные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 х 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров 82 мм.
Комплект Коленвал 11183 -1005016 … По посадочным местам соответствует коленвалу 2112. Этот вал имеет на 2,3 мм больший радиус кривошипа по сравнению с валом 2112, в результате чего ход поршня составляет 75,6 мм. Вал промаркирован: на противовесе указана модель — «11183».
Маховик и шкив коленвала б/у от ВАЗ 2110.
В двигателе используется шатунно-поршневая группа 2110.
Головка блока цилиндров получила индекс — «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).
В двигателе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск. Это отличает его от ДВС ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях распредвал с индексом 2111. В этой модификации на конце вала имеется штифт для контроля положения вала с датчиком фаз.
Распределительный вал ведомый ремень зубчатый 2108-1006040-10 .
Шкив распредвала 11183-1006020 отличается от шкива ВАЗ-2111 … На установленном шкиве метка установки фаз газораспределения смещена на два градуса, относительно метки шкива 2111.
Выбор шкива размер поликлинового ремня определяется моделью автомобиля, на котором установлен двигатель и наличием дополнительного навесного оборудования.
- Для двигателей, устанавливаемых на автомобили «9-го семейства» применяется поликлиновой ремень 6RK698 (698мм.)
- На двигатели, устанавливаемые на автомобили «10-го семейства», устанавливается поликлиновой ремень 6РК742 (742мм.).
- Если дополнительно установлен насос ГУР — ремень поликлиновой 2110-1041020 6РК1115 (1115мм).
- На двигателях с установленным компрессором кондиционера применяется ремень 2110-8114096 6РК1125 (1125мм).
Ресивер двигателя ВАЗ 21114 изготовлен из пластика, и отличается по форме от модели, применяемой на двигателе ВАЗ 2111.
Внесены изменения в топливную систему двигателя … Отсутствует обратка топливопровода. Установлена рампа форсунки модель 1118-1144010.
Установить форсунки «SIEMENS» ВАЗ20734 (желтые) или «BOSCH» 0280 158 022.
На приемной трубе двигателя глушитель совмещен с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).
В системе охлаждения есть Термостат новый образец мод. 1118-1306010.
Подходит для генератора 9402.3701 (80 А).
В двигателе ВАЗ-21114 используется четырехконтактная катушка зажигания , вместо используемого на модели ВАЗ-2111 модуля зажигания.
Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «январь» 7.2.
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Передняя правая опора крепится к кронштейну на блоке цилиндров, а передняя левая и задняя к кронштейнам на картере трансмиссии.
Передняя правая и левая опоры силового агрегата при внешнем сходстве не взаимозаменяемы.
Поперечное сечение двигателя: 1 — пробка сливного отверстия; 2 — поддон картера двигателя; 3 — масляный фильтр; 4 — насос охлаждающей жидкости; 5 — катколлектор; 6 — датчик концентрации кислорода; 7 — впускной патрубок; 8 — топливная горелка; 9 — топливная рампа; 10 — ресивер; 11 — крышка головки блока цилиндров; 12 — крышка подшипника распределительного вала; 13 — распределительный вал; 14 — нижний шланг вентиляции картера; 15 — регулировочная шайба клапана; 16 — сухари; 17 — толкатель, 18 — пружины клапанов; 19 — крышка маслоотражателя; 20 — направляющая втулка клапана; 21 — клапан; 22 — свеча зажигания; 23 — головка блока цилиндров; 24 — поршень; 25 — компрессионные кольца; 26 — маслосъемное кольцо; 27 — поршневой палец; 28 — блок цилиндров; 29- шатун; 30 — коленчатый вал; 31 — крышка шатуна; 32 — указатель уровня масла; 33 — маслоприемник
Блок цилиндров отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.
Коленчатый вал изготовлен из ковкого чугуна, с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, отлитыми вместе с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатуну используются каналы, выходные отверстия которых закрыты запрессованными пробками. При этом каналы участвуют в очистке масла: под действием центробежной силы твердые частицы и смолы, прошедшие через фильтр, отбрасываются к пробкам. Поэтому при любой разборке вала желательно (а при балансировке вала обязательно) очищать каналы от накопившихся отложений. Вилки не подлежат повторному использованию – их заменяют новыми.
Двигатель (вид справа по ходу автомобиля): 1 — масляный поддон; 2 — масляный фильтр; 3 — катколлектор; 4 — правый опорный кронштейн впускной трубы; 5 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 6 — впускной патрубок; 7 — ресивер; 8 — топливная рампа с форсунками; 9 — передняя крышка привода газораспределительного механизма (ГРМ); 10 — нижний шланг вентиляции картера; 11 — генератор; 12 — ремень привода генератора; 13 — натяжной ролик ремня генератора; 14 — кронштейн передней правой опоры силового агрегата; 15 — шкив привода генератора
На переднем конце (носке) коленчатого вала на сегментной шпонке установлен зубчатый шкив привода распределительного вала и шкив привода генератора, который одновременно служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала (за счет упругого элемента между центральным и внешние части шкива).
Шкив привода генератора имеет зубчатый венец датчика положения коленчатого вала. Два зуба из 60 отсутствуют (образуют впадину) — это необходимо для определения контроллером верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра. На заднем конце коленчатого вала шестью болтами (болты установлены на уплотнителе) через общую шайбу закреплен маховик. Он отлит из чугуна и имеет запрессованный стальной зубчатый венец, служащий для запуска двигателя стартером.
Шатуны — стальные двутаврового сечения, обработанные вместе с крышками.
Поршневой палец — стальной, трубчатый, плавающего типа (свободно вращается в бобышках поршня), от выпадения предохраняется двумя стопорными пружинными кольцами, расположенными в канавках бобышек поршня.
Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня имеются три канавки для поршневых колец. Канавка маслосъемного кольца имеет отверстия, выступающие в бобышках.
Через эти отверстия масло, собранное кольцом со стенок цилиндра, поступает к поршневому пальцу.
Двигатель (вид сзади по ходу автомобиля): 1 — маховик; 2 — левый опорный кронштейн впускной трубы; 3 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 4 — шланг, отводящий охлаждающую жидкость от дроссельного узла; 5 — корпус термостата; б — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — дроссельный узел; 8 — ресивер; 9 — крышка головки блока цилиндров; 10 — передняя крышка привода ГРМ; 11 — глаз; 12 — головка блока цилиндров; 13 — шкив; 14 — масляный фильтр; 15 — правый опорный кронштейн впускной трубы; 16 — масляный поддон; 17 — пробка маслосливного отверстия; 18 — катколлектор; 19- блок цилиндров
Толкатели — цилиндрические стаканы, перемещающиеся в отверстиях головок цилиндров и опирающиеся на концы стержней клапанов. Для повышения износостойкости поверхность толкателя, контактирующая с клапаном, зацементирована. При работающем двигателе толкатели вращаются за счет смещения оси кулачка относительно оси толкателя на 1 мм, что способствует их более равномерному износу.
Клапан закрывается двумя пружинами. Они упираются в шайбу нижними концами, а верхняя пластина держится на двух панировочных сухарях. Складчатые сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а внутри снабжены тремя упорными буртиками, входящими в канавки на стержне клапана.
Двигатель (вид спереди по ходу автомобиля): 1 — кронштейн передней правой опоры силового агрегата; 2 — генератор; 3 — передняя крышка привода ГРМ; 4 — крышка головки блока цилиндров; 5 — указатель уровня масла; б — ресивер; 7 — крышка маслозаливной горловины; 8 — заглушка головки блока цилиндров; 9 — выпускной патрубок; 10-корпус термостата; 11 — головка блока цилиндров; 12 — маховик; 13 — катушка зажигания; 14 — блок цилиндров; 15 — свечи зажигания
Смазка двигателя — комбинированная. Под давлением коренные и шатунные подшипники, пары «опора — шейка распредвала». Путем разбрызгивания масло подается к стенкам цилиндров (далее к поршневым кольцам и пальцам), к паре распредвал-толкатель и стержням клапанов.
Остальные узлы смазываются самотеком. Масляный насос — шестеренчатый, с внутренним зацеплением и редукционным клапаном. Привод осуществляется от носовой части коленчатого вала.
Система вентиляции картера — закрытого типа, с отводом газов через маслоотделитель (в крышке ГБЦ) в систему впуска двигателя без попадания в атмосферу
С самого начала эксплуатации иногда загорается лампа зарядки давай. Происходило это в сырую или морозную погоду, а по мере прогрева двигателя лампочка гасла. Я ждал, когда лампа загорится навсегда, чтобы искать поломку, но этот глюк преследовал машину до продажи и не доставлял хлопот и не был устранен.
октябрь 2008 г. 77 000 пробега — пришлось поменять радиатор печки, старый потек в потоке в пробках. Установлен Бер, прошел перед продажей. Радиатор печки менять тоже маленькое удовольствие — надо разобрать кожухи и навороты, только тогда доберешься до отопителя. Трубы печки заменены на армированные шланги по размеру — намного лучше стандартных труб.
Хватает на несколько лет, когда начнут протекать — не ломаются пополам, можно починить заранее. Зима 08/09выжил без происшествий.
1 мая 2009 г. Пробег 88000 — заменены задние тормозные колодки на Финвал — прошли перед продажей. К сожалению, на автомобилях ВАЗ вместе с колодками часто приходится менять и рабочие колесные цилиндры — они закисают, ржавеют и текут. Установленные цилиндры ATE прошли перед продажей. Заодно заменили трос сцепления. Перед установкой трос необходимо заправить маслом — тогда он проработает дольше, пока не приклеится. Ремонтировал омыватель двери багажника — вода не поступала на стекло, отвалился шланг подачи воды.
Летом 2009 столкнулся с распространенной проблемой — лопнул расширительный бачок. На мой взгляд, виновником огромного количества неисправностей является редукционный клапан, расположенный в крышке расширительного бачка. Его несвоевременное срабатывание или заклинивание приводит к разрыву элементов системы охлаждения или не позволяет поддерживать расчетную температуру достиг.
Стоит копейки, а как будет работать не угадаешь. В результате можно стоять посреди дороги….
С августа по ноябрь 2009 г., при подготовке к ТО и зиме, передние тормозные колодки, свечи, расходники, лобовое стекло (3000), глушитель, главный тормозной цилиндр, левый наружный шрус и пыльник к нему. Собственно, из-за пыльника шрус и умер. Лобовое стекло впоследствии (через год) протекло — то ли оно было неудачно приклеено, то ли сгнила рамка лобового стекла и внутрь попала вода. Тюбик с герметиком улучшил ситуацию, но течь не устранил совсем. Самое интересное, что через пару лет течь прекратилась — потолок перестал намокать. Может быть, оно просто уже текло прямо вниз? Заодно заменили ремень ГРМ + ролики.
Декабрь 2009 г. 100 000 пробега — умерла одна из катушек зажигания, поврежден двигатель. Катушка Бош — 1400 р. Легко изменить. Но свечи я тоже поменял. И мы без проблем проехали до весны.
09.05.2010 106 000 пробега — вентилятор охлаждения отвалился от мотора в пробке.
Радиатор не пробил. До парковки я добрался сам. Радиатор заменен. старая «попотела» и пришлось доливать антифриз. А вот замененный радиатор начал потеть в первую же зиму после морозных ночей. Уже думал брать дорогой медный цельнопаяный, но проблема ушла сама собой — перестал течь как-то сам собой, наверное засалился и дожил до продажи. Вентилятор был заменен на новый, более тихий. Прошел перед продажей. Удивило, что провода и клеммы разъемов уже сгнили, и электрические соединения пришлось делать заново.
В июле-августе 2010 года заменены наконечники рулевой тяги, пыльник левого ШРУСа, сам ШРУС, промежуточный глушитель, передние стойки, задний ступичный подшипник. Пробег 108600. И ездил без проблем до зимы.
16.02.2011 пробег 118000 замена катушки 4 цилиндра + свечи.
27.06.2011 пробег 123000 замена рулевых тяг с наконечниками, заднего подшипника ступицы. Тем же летом вылезла еще одна неисправность — скрипели верхние опоры передних стоек, причем в сухую погоду. На машину были установлены опоры СС-20.
В сервисе посоветовали дождаться следующей переборки подвески и не заморачиваться. Я помнил по предыдущим машинам, что любая машина любит смазку. Попробовал залить масло в опоры — скрип пропал, руль стал легче. Вот я и поливал его перед продажей после каждого дождя, это не сложно. Исчез даже стук в рулевой рейке, который иногда раздражал. Наверное, нужно было еще раз перебрать подвеску, но как-то не вышло.
21.10.2011 пробег 128000 заменил трос сцепления.
18.03.2012 кроме расходников заменен сальник штока выбора передач на КПП. Тек, зараза.
26.04.2012 пробег 132000 — в очередной раз заменен сальник штока КПП. В этот раз доставили 2 штуки — обычные + импортные по размеру. Прошел перед продажей.
14.08.2012 сгорела комбинация приборов на 139000. Глючила давно и иногда стрелки показывали ерунду. Пришлось снять клемму аккумулятора и подождать пару минут, пока комбинация придет в себя. Эта деталь стоит 3000 рублей. Есть везде. Пробег сейчас 0,00 км. Обидно, что при снятии накладки этой комбинации пластик крошится.
Обшивка одноразовая. Но новый ничем не лучше. А в новом нужно переключатели переставить и ничего не сломать. В выключателях после перестановки лампы перестают гореть. Новые лампочки тоже не всегда загораются и не всегда встают на место.
16.10.2012 пробег 3600)). Замена ремня ГРМ + ролики, помпа, масло, «гитара» (такая тяга опоры двигателя). Подогрев передних сидений умер. А впереди зима…
16.12.2012 пробег 5000. Запах гари в салоне. Открытый капот поверг меня в шок — все в масле сверху, снизу, масло на левом колесе, под машиной…. Это тоже частая проблема — вылетели пробки распредвалов. Сами по себе они просто вставляются между половинками ГБЦ. Ни резьбы, ни фиксаторов, ни стопорных колец не предусмотрено. Замена услуги стоила 2500. В интернете полно советов типа «просто заменить старые на новые». Но как-то такой подход не внушает доверия.
Автомобиль был выставлен на продажу в тот же день.
ТОЛЬКО раз сам не запустился — в день снятия с учета. Они говорят, что машина кажется, что они хотят ее продать?
Теперь о потребительских свойствах.
Садиться в машину вполне комфортно. Загрузка багажника и салона на 4+. Торчащий из порога замок мешает загрузить заднюю дверь… Универсал берут, чтобы иногда возить что-то громоздкое, или семьи с детьми, коляски, велосипеды и лыжи. Минус машины в том, что сиденья заднего ряда не раскладываются в ровную площадку — не всегда удобно, груз сползает. Может новые починили? Грузоподъемность для автомобиля хорошая, но заднюю подвеску доработали проставками. То есть в стандартном варианте загрузить машину полностью (500 кг) не получится. С разложенным салоном и полупустым багажником можно спать как дома в машине, вытянув ноги. На заднем диване, в общем-то, не тесно. Кузов подвержен коррозии. Очень сильно ржавеет. При любой антикоррозийной атаке автомобиль ВАЗ при ежедневной эксплуатации способен прожить не более 6-7 лет до сквозной коррозии. Рейлинги для красоты, потому что в крыше нет ни усилителей, ни поперечин. Один лист крыши идет на всю машину — даже неудобно. Это сооружение прошлого века.
Постоянно приходится исправлять какие-то мелочи. Нет системы рециркуляции воздуха в салоне — зимой долго прогревается. Расход в целом порадовал — 7,5 литров по пробкам, 6,5 литров по трассе. Тем более, если вы выберете спокойный стиль вождения, то сможете нормально экономить топливо. При необходимости достаточно резвая машинка, 160 км/ч идет уверенно, позволяет быстро обгонять и хорошо держаться в общем потоке. Детали дешевые. Надежная машина… Никогда не подводила. Многие полезные и нужные опции отсутствуют. В общем второй раз такое брать не буду. У автомобиля есть огромный плюс – никто больше не предлагает универсал такой вместимости и грузоподъемности за такие деньги.
| Марки автомобилей Информация Сохранить в |
Данные близки к рекомендованным на ВАЗ Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать класс вязкости по SAE и масло с индексом качества API для дизельного или бензинового двигателя. Наверх
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Распечатать