ВАЗ 2102 — Первый Универсал
В 1970 году с конвейера Волжского автомобильного завода в Тольятти сошел пионер целой династии автомобилей ВАЗ. Это был малолитражный агент 2101, или, как его называют в народе, «копейка». Лицензионная копия одной из моделей итальянского Fiat. Первая ласточка сразу пришлась по вкусу многочисленной армии советских автомобилистов. Машина стоила дорого, но счастливчики, которым она досталась, затрат не заметили. После москвичей светилась в окошке запорожская «Копейка». Просторный салон, резвый пикаповский двигатель, бесшумная на ходу, машина стала мечтой многих.
Через год ВАЗ выпустил еще одну модель, это уже был универсал с усиленным шасси. От ВАЗ 2102, технические характеристики которого повторяли модель 2101, остались в восторге сельские жители. В грузовой отсек можно было поместить почти половину груза, усиленные пружины задней подвески легко выдерживали нагрузку. При открытой задней двери уровень пола оказывался выше дверного проема, поэтому любой груз мог загружаться и выгружаться скользящим качением, что имеет немаловажное значение.
Например, у следующего Вазовского универсала 2104 проем задней двери был уже приподнят над полом, и это создавало огромные трудности при погрузке.
Итак, новый автомобиль ВАЗ 2102 построен на уже проверенных узлах и агрегатах 2101. Двигатель продольного расположения, четырехцилиндровый, рядный, карбюраторный. Очень аккуратный компактный блок цилиндров с запрессованными гильзами из высококачественного серого чугуна. Распределение клапанов с верхним клапаном. Вращение передавалось от коленчатого вала двойной цепью, через периферийную звездочку с натяжителем. Двойная шестерня также располагалась на переднем конце распределительного вала. Двигатель работал в четырехтактном режиме, привод клапанов осуществлялся рычагами, опирающимися на специальные опоры. Клапаны были снабжены двумя возвратными пружинами.
Все моторы ВАЗ прошли высокую степень восстановления, именно такой режим работы был залогом долговечности поршневой группы и коленчатого вала. При не большой скорости маслосистема двигателя теряла давление, подвижные части не получали достаточной смазки.
Зажигание было обычным, скорость электрического удара автомобиля не отличалась от стандартной. Система охлаждения двигателя ВАЗ 2102 была закрытой двухконтурной. Охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует, приводимая в действие центробежным насосом с пластмассовым рабочим колесом. Температурный режим поддерживался термостатом и вентилятором, включение которых зависело от нагрева датчика в нижней камере радиатора.
Вращение коленчатого вала двигателя через редуктор передавалось на карданный вал с двумя игольчатыми крестовинами, затем на гипоидный механизм заднего моста. Тормозная система ВАЗ 2102 была двухконтурной, передние колеса оснащались дисковыми тормозными механизмами, задние – барабанными.
Автомобиль был конструктивно рациональным. Внешний вид был достаточно современным, хотя и не отличался какими-то особыми наворотами. Вполне можно было провести определенный тюнинг ВАЗ 2102, например, некоторые владельцы к штатному заднему бамперу добавили еще один — получился сдвоенный задний бампер, и это было очень эффектно.
Крыша ВАЗ 2102, особенно если машина была белая, обклеена черной тонкой искусственной кожей, машина стала при этом просто красавицей. Долгое время ВАЗ 2102 выпускался в базовой комплектации и был снят с производства только в 1985.
ВАЗ 2102 3 1.3 (70 л.с., бензин, 1971)
универсал (универсал, комби), 5 дверей, 5 мест, габариты: 4059,00 мм x 1611,00 мм x 1458,00 мм, вес: 1020 кг, объем двигателя : 1300 куб.см, верхний распределительный вал (OHC), 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 70 л.с. при 5600 об/мин, максимальный крутящий момент: 96 Нм при 3400 об/мин, ускорение (0-100): 20,00 с, максимальная скорость: 145 км/ч, передачи (механическая/автоматическая): 4 / -, вид топлива: бензин, расход топлива (городской/загородный/смешанный): 10,9 л / 8,2 л / -, шины: 155 S R13
| Manufacturer | VAZ |
| Series | 2102 |
| Model | 3 1.3 |
| First year of production | 1971 |
| Last year of production | 1986 |
| Тип кузова | универсал (универсал, комби) | |
| Количество дверей | 5 (пять) | |
| Количество мест | 5 (five) | |
| Wheelbase | 2424. 00 mm (millimeters) 7.95 ft (feet) 95.43 in (inches) 2.4240 m (meters) | |
| Front track | 1365.00 mm (millimeters) 4,48 фута (футы) 53,74 дюйма (дюймы) 1,3650 м (метры) | |
| Задняя дорожка | 1321,00 мм (миллиметры) 4,33 фута (футы) 52,01 в дюймах) 1,3210 м. MTERS) | 777777777777777777777777777777 гг.77777777777777777777777777777 гг.|
| Длина | 4059.00 мм (миллиметры) 13,32 фута (футы) 159,80 в (дюймы) 4,0590 м (метры) | |
| Ширина | 1611,00 мм (миллиметры) 5.29 FT (ноги) 9007.00 63.4343 3 -й (миллиметры) 5.29 FT (ноги) 9007,43433 3 -й (миллиметры) 5.29 FT (ноги) | 63.4343 3 -й (миллиметры) 5.29 FT (ноги) 9007 63.434343. m (метры) |
| Высота | 1458,00 мм (миллиметра) 4,78 фута (футы) 57,40 в (дюймы) 1,4580 м (метры) | |
| Минимальный Транк/4580 М (метры) | ||
6. ) 12,18 футов 3 (куб. футов) 0,34 м 3 (кубические метры) 345000,00 куб. (cubic meters) 1035000.00 cc (cubic centimeters) | ||
| Curb weight | 1020 kg (kilograms) 2248.72 lbs (pounds) | |
| Maximum weight | 1420 kg (kilograms) 3130.56 lbs (pounds) | |
| Capacity of the fuel tank | 45.0 l (liters) 9.90 UK gal (UK gallons) 11.89 US gal (US gallons) |
| Type of fuel | petrol |
| Type of топливная система | карбюратор |
| расположение двигателя | продольное, переднее |
| объем двигателя | 1300 см3 (см3) | тип клапана0027 | Верхний распределительный вал (OHC) |
| Тип аспирации | Натуральный аспиратор |
| Сжатие | 8.50: 1 |
Оран. | 4 (четыре) |
| Клапанов на цилиндр | 2 (два) |
| Отверстие (диаметр цилиндра) | 79,00 мм (миллиметры) 0,26 фута (фута) 3,11 дюйма (дюйма) 0,0790 м (метра) |
| Ход (длина хода поршня) | 66,20 мм (миллиметра) 2 дюйма (0,22 фута) 90 футов 0,0662 м (метры) |
| Максимальная мощность | 70 л.с. (конная мощность) 52,2 кВт (киловатты) 71,0 пс (метрическая лошадка) | ||
| 6.0 пс. в минуту) | |||
| Максимальный крутящий момент | 96 Нм (ньютон-метры) 9,8 кгм (килограммы-метры) 70,8 ft-lb (фут-фунты) | ||
| Максимальный крутящий момент достигается при | 9032 900 об/мин (оборотов) | Ускорение от 0 до 100 км/ч | 20,00 с (секунды) |
| Максимальная скорость | 145 км/ч (километры в час) 90,10 миль в час) |
| 10,9 л/100 км (литров на 100 км) 2,40 галлона Великобритании на 100 км (галлонов Великобритании на 100 км) 2,88 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 км) 21,58 миль на галлон (миль на галлон) 5,7 мл на галлон миль на литр) 9,17 км/л (километров на литр) | |
| Расход топлива (за городом) | 8,2 л/100 км (литров на 100 километров) 1,80 британских галлонов/100 км (британских галлонов на 1009 километров) 2,17 галлона США/100 км (галлонов США на 100 км) 28,68 миль на галлон (миль на галлон) 7,58 мпл (мили на литр) 12,20 км/л (километры на литр) |
| Потребление топлива (комбинированное) | — |
городской)| Тип трансмиссии | |
| 4 (четыре) | |
| Тип привода | Задний привод (RWD) |
| Тип рулевого управления | Червячно-редукторный 92 Тип 59 ГУР | — |
| Turning circle diameter | — |
| Type of front suspension | — double wishbones |
| Type of rear suspension | — coil springs |
| Type of front тормоза | дисковые |
| Тип задних тормозов | барабанные |
| ABS (антиблокировочная система) | — |
| Rim size | — |
| Tyre code | 155 S R13 |
| Wheelbase | — 9% |
| Front track | — 10% |
| Rear track | — 12% |
| Length | — 10% |
| Width | — 9% |
| Height | — 3% |
| Minimum trunk/boot space capacity | — 23% |
| Максимальная мощность багажного/загрузочного пространства | — 25% |
| Вес с варбкой | — 28% |
| Максимум | — 27% |
. Наверх
|