Газ 3307 объем двигателя: ГАЗ-3307 ( каталог 2000г.) (3307)- описание, характеристики, история.

Содержание

ГАЗ 3307 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля ГАЗ-3307
(с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
— с платформой без тента 4500
— с платформой и с тентом 4350
Полная масса автомобиля, кг 7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
— с платформой без тента 3200
— с платформой и тентом 3350
Габаритные размеры, мм:
— длина 6330
— ширина (по зеркалам) 2700
— высота (по кабине без нагрузки) 2350
— высота (по тенту без нагрузки) 2905
База, мм 3770
Колея передних колес, мм 1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм 265
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м 8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч 19,6
— 80 км/ч 26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
— передний 38
— задний 25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.)
Погрузочная высота платформы, мм
*Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.
Двигатель и его системы
Модель ЗМЗ-5231
Тип Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров 8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92×88
Рабочий объем, л 4,67
Степень сжатия 7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин-1
при частоте вращения коленчатого вала 2000—2500 мин-1 294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 600
Система вентиляции Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
Топливоподкачивающий насос
* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.
Форсунки
Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
* Для двигателей с ТНВД СРЗ. З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.
Антитоксичные системы: С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
— система рециркуляции отработавших газов
— система вентиляции масляного картера Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов
Система наддува
Свечи накаливания
Трансмиссия
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Сцепление Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
— передаточные числа
I передача 6,55
II передача 3,933
III передача 2,376
IV передача 1,442
V передача 1,000
Задний ход 5,735
Карданная передача Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача Коническая, гипоидного типа
— передаточное число 6,17
Дифференциал Конический, шестеренчатый
Полуоси Полностью разгруженные
Ходовая часть
Рама Штампованная, клепаная
Колеса Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
— угол развала колес
— угол бокового наклона шкворня
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30'
— схождение колес 0—3 мм
Рессоры Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси
автомобиля
Рулевое управление
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Тип рулевого механизма Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
— передаточное число 21,3 (в среднем положении)
Усилитель рулевого привода
Тормозное управление
Рабочая тормозная система С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам
Электрооборудование
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Система проводки Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В 12
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком
— марка Г287
Регулятор напряжения 2702. 3702
(с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма»)
Аккумуляторная батарея Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер СТ230-А1
Свечи накаливания
Фары 62.3711—18
Указатели поворота 51.3726—10
Передние фонари ПФ130А—01
Передние габаритные фонари 265.3712
Задние фонари
357.3716—левый
356.3716—правый
Задние габаритные фонари 44.3712
Задний противотумапный фонарь 2452.3716
Фонарь боковой габаритный 4802.3731—02
Фонарь заднего хода ФП135—3716-В или 2102.3711—02
Электромеханический корректор фар ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера 2101—3704000—11
Стеклоочиститель 20. 5205 или 71.5205
Стеклоомыватель 122.5208000
Блок управления двигателем МИКАС 11V8
Датчик абсолютною давления 45.3829 или ЛГФИ.406231.004
Реле 85.3747 или 90.3747—10 или 113.3747010—10
Датчик кислорода 25.368889
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch»)
Кабина и платформа
Кабина Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья Раздельные — водителя и пассажира
Оперение Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина 3490
— ширина 2170
— высота бортов 510
Основные данные для регулировок и контроля
Модель автомобиля ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных 0,20—0,30 (0,15—0,20)*
— выпускных 0,20—0,30 (0,15—0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; 250—350 (2,11 8,6)
— на минимальных оборотах холостого хода 90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С 80—90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 600
Зазор между электродами свечей, мм 0,85—1,0
Номинальное напряжение генератора, В 14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 10—15
Свободный ход педали сцепления, мм 40—55
Полный ход педали сцепления, мм 190—200
Свободный ход педали тормоза, мм 3—13
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.
Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более 10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
— передних колес 380—400 (3,9—4,1)
— задних колес 610—630 (6,2—6,4)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55—60 даН (55—60 кгс) 15—20 зубьев

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 и его характеристики

______________________________________________________________________________

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 и его характеристики

Грузовой автомобиль ГАЗ-3307 предназначен для эксплуатации по всем видам дорог с твердым покрытием и характеризуется высокими техническими и эксплуатационными параметрами. При разработке конструкции этой модели предусматривалась унификация широкого спектра по запчастям и агрегатам автомобилей действующего производства, что облегчало техническое обслуживание и ремонт.

Автомобиль ГАЗ-3307 с грузоподъемностью 4,5 тонн имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотного типа, с панорамным стеклом, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления.

Кабина имеет удобное размещение органов управления, современную по конструкции панель приборов, мягкую обивку дверей и внутренних панелей, регулируемые сиденья, оснащенные ремнями безопасности. Платформа - с деревометаллическим основанием и тремя откидными бортами, предусмотрена возможность установки надставных бортов и тента.

Коробка передач грузового автомобиля ГАЗ-3307 - 4-х ступенчатая, рессорные подвески являются зависимыми. Рабочая тормозная система с барабанными тормозными механизмами оснащена гидроприводом. Она имеет два тормозных контура, один из которых является запасным тормозом.

В рулевом управлении используется глобоидный червячный механизм с трехгребневым роликом. Электрооборудование состоит из однопроводной системы с напряжением сети 12 вольт.

Базовые характеристики автомобиля ГАЗ-3307

Грузоподъемность автомобиля, кг - 4500
Полная масса автомобиля, кг - 7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг - 3200

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-3307 (мм)

длина - 6330
ширина - 2700
высота - 2350
высота (по тенту без нагрузки) - 2905

Колесная база - 3770
Колея передних колес - 1630
Колея задних колес - 1690
Дорожный просвет - 265

Радиус поворота, м - 8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, км/ч - 90
Наибольший угол преодолеваемого подъема, % (град.) - 25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм - 1365

Параметры двигателя грузового автомобиля ГАЗ-3307

Модель - ЗМЗ-513
Тип - Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров - 8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров - 1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала - Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм - 92х88

Рабочий объем, л - 4,67
Степень сжатия - 7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с.), не менее - 87,5(119)
Максимальный крутящий момент нетто, Нм (кг/см) - 413(42)
Система вентиляции - Закрытая

Трансмиссия ГАЗ-3307

Сцепление - Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске, с периферийными нажимными пружинами. Привод сцепления - гидравлический

Коробка передач - Механическая, 4-ступенчатая
Карданная передача - Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках

Главная передача - Коническая, гипоидного типа
Дифференциал - Конический, шестеренчатый
Полуоси - Полностью разгруженные

Ходовая часть ГАЗ-3307

Рама - Штампованная, клепаная
Колеса - Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины - Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20(240R508)

Рессоры - Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы - Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля

Рулевое управление и тормозная система ГАЗ-3307

Тип рулевого механизма - Глобоидный червяк с трехгребневым роликом с передаточным числом - 21,3 (в среднем положении)

Рабочая тормозная система - С пневмогидравлическим приводом.
Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система - Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система - С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам

Электрооборудование и приборы ГАЗ-3307

Система проводки - Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В - 12
Генератор - Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком Г287
Регулятор напряжения - 2702.3702
Аккумуляторная батарея - Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер - СТ230-А1

Основные параметры регулировок автомобиля ГАЗ-3307

Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм

- впускных - 0,20-0,30 (0,15-0,20)
- выпускных - 0,20-0,30 (0,15-0,20)

Номинальное напряжение генератора, В - 14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм - 10-15
Свободный ход педали сцепления, мм - 40-55
Полный ход педали сцепления, мм - 190-200
Свободный ход педали тормоза, мм - 3-13

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

ГАЗ 33086 Земляк от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Габаритные размеры
Длина, мм 6430
Ширина, мм 2340
Высота, мм 2520
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет, мм 265
Технические характеристики
Колесная формула 4х4
Тип кабины Капотная компановка
Масса автомобиля, кг
Полная масса автомобиля, кг 8 150
Снаряженная масса бортового автомобиля, кг 4 000
Грузоподъемность бортового автомобиля, кг 4 000
Грузоподъемность шасси, кг 4 410
Коробка передач Пятиступенчатая механическая синхронизированная
Раздаточная коробка Механическая, с прямой и понижающей передачами
Подвеска передних и задних колес Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Тормоза
Рабочая тормозная система Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передние и задние Колодочные, барабанного типа
Стояночная тормозная система Трансмиссионная
Рулевое управление
Тип "винт-шаровая гайка" с гидравлическим усилителем
Колеса
Шины, размерность 8,25 R 20
Эксплуатационные показатели
Двигатель ММЗ Д-245. 7
Тип двигателя Р-4, 4- тактный, дизельный с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Максимальная скорость, км/ч 90
Рабочий объем, л 4,75
Степень сжатия 15,1
Номинальная мощность, кВт (л.с.) / об/мин 86, 2(117,2) / 2400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м) / об./мин 413 (42,1) / 1500
Система питания Непосредственный впрыск топлива
Радиус разворота, м 22
Глубина преодолеваемого брода, м 1
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем %, не менее 31
Емкость топливного бака, л 105
Топливо Дизельное
Контрольный расход топлива, л/100 км при движении с постоянной скоростью
при 40 км/ч 14
при 60 км/ч 16

ГАЗ 3307-1012 - Грузовики и шасси (3307-1012 - GAZ 3307-1012 - ГАЗ 3307-1012 - Грузовик 3307-1012 - Грузовик ГАЗ 3307-1012) - Технические характеристики ГАЗ 3307-1012 - Габаритные размеры ГАЗ 3307-1012 - Двигатель ГАЗ 3307-1012 - Ходовая часть ГАЗ 3307-1012

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Грузовики и шасси

  • Производитель:ГАЗ

Технические характеристики ГАЗ 3307-1012

Габаритные размеры ГАЗ 3307-1012

  • Длина:6 330,00 мм
  • Ширина:2 330,00 мм
  • Высота:2 350,00 мм

Двигатель ГАЗ 3307-1012

Ходовая часть ГАЗ 3307-1012

  • Колеса:8. 25R20
  • Колесная база:3 770,00 мм
  • Колесная формула:-
  • Объем топливного бака:105,00 л
  • Нагрузка на переднюю ось:-
  • Нагрузка на заднюю ось:-

Эксплуатационные характеристики ГАЗ 3307-1012

  • Дорожный просвет:265,00 мм
  • Коробка передач:mechanical, 4-range, synchronized
  • Расход топлива на 100км:19,60/26,40 л/100км



 

3307-1012
|
GAZ 3307-1012
|
ГАЗ 3307-1012
|
Грузовик 3307-1012
|
Грузовик ГАЗ 3307-1012

 


 

Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.
Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.
Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.

• Увидели неточность - смело вносите свои правки.
• Не нашли нужного документа - добавление займет пару минут.

Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого - форма отправки предложений.

На правах рекламы:

Двигатель ЗМЗ-511 (125 л.с., АИ-92) ГАЗ-53, ГАЗ-3307 под 4-ёх ступ. КПП, арт. 511.1000402-04

Название: Двигатель ЗМЗ-511 (125 л.с., АИ-92) ГАЗ-53, ГАЗ-3307 под 4-ёх ступ. КПП

Артикул: 511.1000402-04

Применяемость: ГАЗ 53, ГАЗ 3307

Двигатель ЗМЗ 511 на автомобили ГАЗ 53 и ГАЗ 3307 – это карбюраторный, бензиновый двигатель, с V образным расположением цилиндров. Двигатель ГАЗ 53 работает на бензине марки АИ-62. Это надежный двигатель, который прошел долгие испытания временем и эксплуатацией.

Купить двигатель ГАЗ 53 и ГАЗ 3307 можно у нас.  

У нас представлен большой выбор автозапчастей и деталей такие как: Запчасти ГАЗ, Запчасти УАЗ, Запчасти ПАЗ, Запчасти ЗИЛ, с которыми Вы быстро и качественно сделаете ремонт своего автомобиля и вернёте его в рабочее состояние:

-horizontal__text">rong>Двигатели и комплектующие
Двигатель Газель / Соболь (УМЗ 4216, ЗМЗ 405, 406, Cummins)

Двигатель УАЗ Патриот, Хантер (УМЗ, ЗМЗ)

Двигатель ГАЗ-53, ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 ПАЗ (ЗМЗ, ММЗ, ЯМЗ)

 

tyle="font-size:14px">>Детали трансмиссии
Коробки переключения передач (КПП) Газель, Соболь, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ; раздаточные коробки (РК) Газель, Соболь, ГАЗ 3308, УАЗ  комплектующие к коробкам

 

Детали привода

Мост ГАЗ 53, ГАЗ 3309, Валдай

Мост Газель, Соболь, Мост УАЗ , редуктор Газель, УАЗ, ГАЗ 53, карданные валы


Вы всегда можете заказать у нас оригинальные заводские запчасти, так и аналоговые (кооперативной сборки). Мы работаем с проверенными поставщиками, и поэтому гарантируем надежность и высокое качество нашей продукции. Так как мы работаем напрямую от производителей, на всю нашу продукцию установлена конкурентоспособная цена, а для оптовых покупателей действуют выгодные условия и скидки.

 

Телефон:

8 (800) 555-48-06

 

WhatsApp:

+7 (965) 178-48-88

 

Email:

[email protected]

Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики, габаритные размеры, цена

Самосвал ГАЗ-3307 принадлежит к четвертому семейству среднетоннажных автомобилей Горьковского завода. Бортовой ГАЗ-3307 выпускался с 1989 года. В 1994 году он был заменен на ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль стал первым представителем четвертого поколения грузовой техники изготовителя.

Самосвал ГАЗ-3307: история

Руководство Горьковского завода осознало необходимость перемен в устройстве техники в 80-х годах. С этого времени началась разработка автомобилей, преимущественно унифицированных с моделями третьего поколения, но более производительных и мощных. Благодаря фактической передаче основных узлов от одного поколения техники к другому, удалось снизить стоимость ремонта, запасных частей и межсервисного обслуживания машин.

Отвечая требованиям времени, ГАЗ-3307 предложил пользователю просторную двухместную кабину с вентиляцией и отоплением. В конце 1989 года было налажено серийное производство модели 3307 с заводским двигателем ЗМЗ и колесной формулой 4х2. Машина обладала грузоподъемностью 4,5 тонны и была предназначена для движения по дорогам с твердым покрытием.

Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики

По мнению экспертов и пользователей, автомобили модели ГАЗ-3307 имеют немало недостатков. Конструкция подвески делает движение по плохим дорогам практически невозможным. Сальник коленвала подвержен протеканию, а мотор не может похвалиться экономичностью. Тем не менее, для своего времени ГАЗ-3307 стал приемлемой разработкой, что позволило технике удерживать позиции в течение нескольких лет. Позднее, в 2008 году, машина снова была выпущена с конвейера.

Двигатель 2008-го года

Автомобили новой линейки четвертого поколения ГАЗ получили карбюраторные моторы ЗМЗ-5321.10. Восьмицилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель отличался V-образным расположением цилиндров, что позволило добиться высокой выходной мощности. Агрегат охлаждался жидкостной системой и оснащался дополнительной системой рециркуляции отработанных газов. Алюминиевый блок и головка блока цилиндров дополнялись клапанным механизмом OHV. Двигатель принадлежал к третьему экологическому классу.

При максимальной частоте вращения коленвала 3200-3400 об/мин силовой агрегат выдавал 124 л.с./91,2 кВт мощности. Максимальный крутящий момент колебался в пределах 3000-3400 Нм. Почти пятилитровый мотор потреблял 240 г/л.с.*ч топлива. Допускалось использование бензина марок АИ-76 и АИ-80. При условии дополнительной регулировки двигатель мог работать на топливе с 92 октановым числом.

Прочие характеристики

В дополнение к силовому агрегату на ГАЗ-3307 использовалась механическая пятиступенчатая коробка передач синхронизированного типа. Передняя и задняя подвеска имели рессорную конструкцию. На передней оси устанавливались гидравлические амортизаторы.

Рабочая двухконтурная тормозная система снабжалась гидравлическим приводом для облегчения торможения. На передней и задней оси использовались барабанные тормозные механизмы. Автомобиль мог развивать скорость до 90 км/ч максимум, причем предел от 0 до 80 км/ч он преодолевал за 64 секунды. С учетом всех характеристик машина могла преодолевать подъем до 25 градусов. Установка гидроусилителя руля не предусматривалась.

Габаритные размеры

  • длина — 6330 мм;
  • ширина — 2330 мм;
  • высота по крыше кабины — 2350 мм;
  • колесная база — 3770 мм;
  • дорожный просвет — 347 мм под балкой передней оси/265 мм под задним мостом;
  • колея передних колес — 1700 мм;
  • колея задних колес — 1560 мм;
  • длина грузовой платформы — 3490 мм;
  • ширина грузовой платформы — 2170 мм;
  • высота грузовой платформы — 510 мм;
  • грузоподъемность — 4,5 тонны;
  • снаряженная масса — 3200 кг;
  • полная масса — 7850 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

ГАЗ 3309: цена ГАЗ 3309, технические характеристики ГАЗ 3309, фото, отзывы, видео

Одноклассники ГАЗ 3309 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ГАЗ 3309

ГАЗ 3309, 2007 г

Купил подержанный ГАЗ 3309 с организации, на нём возили продукты, вид был достаточно бодрый. Брал для своих собственных нужд, так сказать, как помощника по хозяйству. Сразу обслужил, поменял везде масла, фильтра, прошприцевал, купил новые аккумуляторы, колёса спереди, устранил подтёки у коробки. В общем если кратко, то достаточно неприхотливый, в меру надёжный (любит уход) и отрабатывающий на все 100%. Из поломок особо страшного ничего не было, раз лопнула трубка ГУРа (заварил), кстати, пролазьте везде, где что друг об дружку трется, и проложите резиной, или ещё как изолируйте, вам только в плюс будет. Больше ничего плохого с ГАЗ 3309 не случалось. Заводился всегда. Как трактор. Сейчас уже продал. Из плюсов: расход очень мал - до 60 км/ч расходовал около 15 литров дизельного, если топить, то 17-18, но это максимум. Надёжна ходовая, главное следить и шприцевать, будет ходить очень долго. Рулевые наконечники (шаровые) следите, если ездите по плохим дорогам. Мотор на ГАЗ 3309 очень резвый на самом деле, а всего-то 4750 объём. Кстати, если будите выбирать, то спрашивайте какой стоит мост, тихоход или быстроход, мне достался тихоход, 2000 оборотов на 80 км/ч. Зато на 5-й передаче гружёный почти во все горки. Сделал обработку кабины и шумоизолировал, стало на много тише в салоне. Из минусов: жёсткий, пока не загрузишь, неповоротливый (руль приходится много крутить), но привыкаешь, потом не замечаешь. Ну и шумноват немного. Конечно кузов, плохенькая покраска, да и обработка, хотя это наша машина, им можно где-нибудь да зацвести.

   Достоинства: надежный при уходе. Тяговитый.

   Недостатки: не существенные.

  Юрий, Москва


ГАЗ 3309, 2011 г

Сейчас езжу на ГАЗ 3309 удлинённом 6 метров. Достался не в самом хорошем состоянии, поэтому за полтора месяца поменял: колодки, правый тормозной цилиндр, заваривал радиатор. Сменил оба подвесных кардана (на удлинённом кардан из 3 частей и с 2 подвесными), болты переходной пластины с кардана на задний мост, задние колесные гайки, шпильки. Что не понравилось: система крепления задних колёс. КПП от ЗИЛа (первую только через прижатие второй, если чтоб без хруста и неважно сколько раз сцепление нажато, в московских пробках груженным очень неудобно). Трясёт в ГАЗ 3309 очень сильно, даже на маленьких кочках. Отсутствие штатного прикуривателя или питания 12 вольт (сам не курю, но прикуриватель для зарядки телефона и прочего пришлось выводить отдельными проводами от одного из двух АКБ). Маленький выворот колёс (развернуться на месте как для фуры или движений за 10). Фары (толком не отрегулировать, смотрят в небо). Топливный бак (дизель, расход 16 л в смешанном, бак всего 100 л). Кабина (сквозит ветром вся и очень шумно). Плюсы: в целом не очень большой расход дизеля. В грузопереводках мало конкурентов (кузов 6 метров, грузоподъёмность 5 тонн). Вполне ремонтопригоден (подлезть куда-то не очень сложно). Невысокая кабина (можно где-то проехать, где ограничения по высоте). Капотная компоновка (не надо кабину задирать).

   Достоинства: грузоподъемность. Ремонтопригодность. Расход.

   Недостатки: КПП от ЗИЛа. Трясет. Отсутствие прикуривателя.

  Корней, Ивантеевка


ГАЗ 3309, 2012 г

Купив ГАЗ 3309, ещё в автосалоне сделали антикоррозийную обработку, естественно за доплату, ещё установили магнитолу, через переходник, т.е. на один аккумулятор без всяких там преобразователей, которые горят каждые полгода. После, все работы, кроме электрики, проводил сам. Первым в расход пошёл кузов - пол сразу начал ломаться под грузом 600 кг, пришлось обшить фанерой пол и стены, года на 2 хватит, большего мне и не надо. Потом сгорел генератор, затем залип бендикс стартера и он тоже сгорел. Почти все лампочки уже поменял, некоторые по два раза. Перетёрлась тормозная трубка, два раза воздушная трубка, три раза трубка шланга ГУР. Много чего ещё приходилось делать, и надо доделывать до нормальной работы, а главное всегда есть чем себя занять в свободное от работы время. Уже пошли жучки по кабине, причём как на стыках, так и на ровном месте, ещё года два и будут дыры, кузов ГАЗ 3309 сгниёт ещё быстрее. Про комфорт можно рассказать отдельно, складывается такое ощущение, что кабину специально продумали так, что бы задолбить водителя, чтобы он не смог хоть как-нибудь прилечь отдохнуть, что бы ему было там очень неудобно во всём. Угол разворота ну очень большой, по дворам ездить вообще нереально. Подвеска очень жёсткая поначалу по непривычке в конце дня спина побаливает.

   Достоинства: приемлемая цена. Долговечная подвеска.

   Недостатки: плохое качество. Нет надежности.

  Иван, Архангельск


ГАЗ 3309, 2010 г

Брал автомобиль новым, пробег на данный момент составляет 260 тыс. км. За 3 года работы на ГАЗ 3309 перебрал очень много чего. Почти сразу поменял шкворня, не совпадали отверстия на бронзовых полукольцах с тавотницами, горел генератор, стартер не однократно, зимой ГУР - совсем отстой, закреплен на передней балке и на ходу масло пристывает. Машина с большим опозданием начинает поворот. Тормоза на ГАЗ 3309 очень плохие, когда груженный идешь. Отопление греет только на ходу и желательно с грузом, а если заночевать в дороге только при закрытом радиаторе и под тремя одеялами (более 40 гр. двигатель не прогревается). Это если есть спальное место. В общем проще заночевать в гостинице, чем солярку жечь. Шумоизоляция и герметичность кабины ГАЗ 3309 оставляют желать лучшего. Комфорта мало: руль в одном положении не регулируется, о мягкости говорить то нечего - очень жестко. Болты-планетарки заднего моста сорвало посла 150 тыс.км. Перегрузов машина не видела, в основном от 2.5 до 3.5 т. Со светоприборами полная беда - лампочки постоянно горят. Радиаторные ушки постоянно отваливаются от тряски и много всего другого. Тормозные цилиндры частенько подводят. Вообще ГАЗ 3309 изначально проектировался для работы в сельском хозяйстве.

   Достоинства: мало.

   Недостатки: ломается.

  Александр, Киев


ГАЗ 3309, 2012 г

Для тех, кто хочет купить себе ГАЗ 3309 - готовьтесь после работы на нем с третьего раза ложкой в рот попадать, уж больно он вибронагружен. А от этой вибрации и все беды на нем. Все откручивается, отламывается и т.д. Слабое место - тормоза, сцепление, быстро съедает коррозия крылья. Рвутся подножки, если садясь в кабину ГАЗ 3309 обивать ноги от грязи, снега. Шкворня нужно не забывать пробивать, если не запустил предыдущий хозяин. Новый ГАЗ 3309 не стоит тех денег, которые просят на заводе. Да мотор «сопливый», всегда в масле, бежит везде, начинаешь тянуть - все затянуто. Одно слово - трактор с «ГАЗоновской» кабиной.

   Достоинства: выносливый. Дешевые запчасти.

   Недостатки: вибронагруженность - от этого все проблемы.

  Дмитрий, Павлодар

 

3307 - технические характеристики, фото, видео, обзор, цена

ГАЗ-3307 - отечественный грузовик 4-го поколения, производством которого занимается Горьковский автомобильный завод. Производство бортового грузовика на карбюраторном силовом агрегате началось в 1989 году. Крупное производство грузовика было практически полностью остановлено в 1994 году. В этом же году на смену грузовику пришла новая модель ГАЗ-3309.

Однако в это время компания не прекращала производство грузовика, оставив в производстве специализированные автомобили для госструктур.Карбюраторная моторная версия завода и сегодня продолжает продаваться на белорусском рынке. Автомобиль пришел на смену автомобилю ГАЗ-53, уже морально устаревшему к 1990 году. Необходимо было увеличить техническую составляющую и сделать внешний вид более свежим. Весь модельный ряд грузовых автомобилей ГАЗ.

История автомобиля

Дебютная модель нового автомобиля покинула завод в 1989 году, и к концу того же года удалось наладить серийное производство этого самосвала. Чуть позже эту машину потеснил другой грузовик ГАЗ-3309, оснащенный дизельным двигателем.

Однако в начале 2008 года 3307 смог получить новый карбюраторный двигатель увеличенной мощности и снова начал выпускаться до 2012 года. В целом грузовик стартовал довольно успешно, но практически сразу потерял популярность. После распада Союза Советских Социалистических Республик спрос на грузовик значительно упал, и его массовое производство на заводе было остановлено.

Гость нашего обзора сильно отставал от конкурентов того времени, поэтому было решено заменить его на более совершенный автомобиль - 3309.Но полноценное производство грузовика не остановили. Горьковский автомобильный завод производит специализированные модификации для госструктур. До модели 3307 на рынке был грузовик ГАЗ-53. В конце 1980-х такой грузовик устарел и нуждался в доработке.

Это подтолкнуло конструкторов к началу создания совершенно нового автомобиля. Машина адаптирована для работы на твердом покрытии. «Газон» относили к четвертому поколению автомобилей ГАЗ. Также в него вошли грузовики ГАЗ-3309, ГАЗ-3306 и ГАЗ-4301.

Одной из целей конструкторского персонала при проектировании машины была полная синхронизация основных элементов и агрегатов с предыдущими моделями. В итоге машина получила много запчастей с 53-й лужайки.

Благодаря этому решению стало возможным упростить техническое обслуживание машины и снизить производственные затраты. Таким образом, газон 3307 смог по многим параметрам превзойти 53-ю модель. Капотная компоновка грузовика была сохранена.

Модель отличалась наличием улучшенной кабины и нового оперения.В салоне стало много свободного места, можно было добавить вентиляцию и обогрев. Некоторые изменения могут коснуться и силовой установки. На Горьковском заводе 3307 планировался как переходный вариант, который в дальнейшем могли заменить дизельные вариации с повышенными экономическими характеристиками.

Чуть позже завод начал выпускать силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе. Производство карбюраторных версий «Газона» 3307 было полностью остановлено с началом нового десятилетия 1990-х годов.Вариации с дизельными двигателями также стали с каждым годом терять популярность, так как их производство и так было убыточным. На сегодняшний день Горьковский автозавод может предложить только комплектацию грузовиков с бензиновыми двигателями (производство ведется только под заказ).

Несмотря на то, что в основе «Газон 3307» лежит машина специального назначения, конструктивные характеристики предусматривают возможность перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов. Несмотря на немалые габаритные размеры грузовика, модель получилась достаточно маневренной, поэтому ее можно свободно использовать в городских условиях.

Более того, ГАЗ способен двигаться даже по бездорожью. Автомобиль может эксплуатироваться в различных климатических условиях, что является очень важным подспорьем для Российской Федерации. Благодаря своей выносливости машина стала популярной моделью.

Основное назначение «Газона» - перевозка различных грузов. Благодаря большому количеству надстроек, есть возможность подобрать необходимое оборудование под конкретные задачи. На платформе машины производятся вышки для грузовиков вместе с молоком, автокраны и мусоровозы.Но это позволяет расширить сферу применения грузовика.

Автомобиль предназначен для перевозки и быстрой разгрузки различных сыпучих материалов. Его очень удобно использовать в сельскохозяйственных нуждах, так как он хорошо способен преодолевать грунтовое дорожное покрытие. Пока были колхозы, эти самосвалы были явным признаком любого машинного двора.

Внешний вид

Внешний вид стал отличаться в лучшую сторону, если сравнивать модель с предшественником - ГАЗ-53.Внешний вид стал более прямолинейным. Такой же бампер перед грузовиком, что и задние фонари. Основные фары разместили на боковых крыльях. Кроме них сбоку есть повторители поворотов.

Решетка радиатора стала окрашиваться в черный цвет с надписью «ГАЗ». На дверях установили зеркала заднего вида, по два экземпляра с каждой стороны. В целом внешний вид стал более современным и приятным.

Кузов имеет металлическую конструкцию и может наклоняться с помощью гидравлических средств, а электропневматическое устройство позволяет контролировать этот процесс.На платформе кузова есть три откидывающиеся стороны, которые нужно закрывать вручную.

Платформой можно управлять из кабины с помощью рычагов. В зависимости от того, какая конструкция используется, такие тележки можно разгружать двумя способами. Первый - наклонить платформу назад, когда она наклоняется на 50 градусов. Есть второй способ, при котором разгрузка разрешена с трех сторон (сзади, слева и справа). Понятно, что последний вариант самый лучший, самый удобный и универсальный. В сторону платформа наклоняется на 45 градусов.

Салон-каюта

Внутри больше места. Панель приборов получила обилие различных датчиков. Перед ними установили двухспицевый руль с тонким ободом. Среди самых больших датчиков на приборной панели - круглый датчик на левой стороне приборной панели, установленный в центре спидометра.

Кроме них есть датчики масла, температуры двигателя, уровня топлива, заряда аккумуляторной батареи и пневмосистемы. Более современные автомобили имеют неплохие сиденья с умеренной боковой поддержкой.Справа от водителя виден рычаг переключения передач, имеющий изогнутый вид. Вся передняя панель сделана из пластика, а дверные карты получили приятный тканевый материал.

Само водительское сиденье получило подрессоренный тип, а в последней модели такой модели не было. Причем сиденье можно регулировать по углу наклона спинки и в горизонтальной плоскости.

Несмотря на то, что кабина грузовика была спроектирована по меркам советских лет и имела угловые формы, по сравнению с предшественниками в ней стало больше свободного пространства, что, в свою очередь, положительно сказалось на комфорте. .

На обшивке дверей появились вспомогательные боковые карманы, что позволило хранить в них различные мелочи. Также поработали над хорошей теплоизоляцией, что повысило уровень комфорта, и находиться внутри грузовика стало намного приятнее. Сама кабина позаимствована у экспериментального грузовика ГАЗ-4301, который был представлен в 1984 году.

Он имел увеличенные габариты и был рассчитан на пару человек, включая водителя. Добраться до основных органов управления было легко.Было очень приятно, что начали устанавливать ремни безопасности, современную приборную панель вместе с мягкой обивкой внутренних панелей и дверей.

Технические условия

Силовой агрегат

Горьковский автомобильный завод поставил целых 3 двигателя. Среди них был 8-цилиндровый V-образный 4-х тактный 4,67-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-5231.10.

Он имел карбюраторную систему питания и жидкостное охлаждение и выдавал 124 лошадиные силы. Степень сжатия 7,6, вес около 275 кг.Подобный двигатель также получил клапанный механизм OHV с системой рециркуляции выхлопных газов вместе с алюминиевыми блоками.

Относится к европейским стандартам класса Евро-3. Двигатель работает на бензине АИ-80 или А-76. Если применить дополнительную регулировку, можно использовать бензин АИ-92. Также планировалось установить 4-цилиндровый четырехтактный 4,75-литровый дизельный двигатель «ММЗ Д-245» мощностью 125 л.с., который имел турбонаддув, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и охладитель нагнетаемого воздуха.

Этот двигатель уже соответствовал экологическим нормам Евро-4. Его сжатие было аж 17 единиц, а весил он всего 430 килограммов. Последним представителем этой линейки двигателей стал ЯМЗ-5344. Это был четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и надувным охладителем воздуха.

Двигатель соответствовал экологическим параметрам Евро-4, имел объем 4,43 литра при номинальной мощности 134,5 лошадиных сил.Степень сжатия 17,5. Подогреватель был предусмотрен как отдельная опция.

Трансмиссия

Все дизельные двигатели были синхронизированы с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Работа ведется с помощью установленного однодискового сухого фрикционного сцепления, имеющего гидравлический привод управления. А вот для бензиновых двигателей была 4-ступенчатая механическая коробка передач, которую можно было легко отличить по характерному воину, которое она вырабатывала во время движения.

Подвеска

Она здесь наркоманка.Впереди у нее полуэллиптические рессоры с амортизаторами. Сзади - полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. Концы основных листов всех рессор установлены в опорных кронштейнах резиновых подушек.

Привод идет на задние спаренные колеса. Подвеска была немного переработана, после чего адаптирована для российских дорог.

Рулевое управление

Имеет червячный механизм, имеющий глобоидальный червяк с трехрядным роликом. Электрооборудование способно поддерживать свою работу при напряжении 12 вольт. Модель не получила гидроусилителя руля.

Тормозная система

Обычно считается одной из самых надежных. В его состав входят тормоза и гидравлический привод. Кроме того, в системе есть пара тормозных контуров, один из которых отвечает за запасной тормоз. Каждый контур имеет гидроусилитель вакуума вместе с вакуумным цилиндром с запорным клапаном.

Благодаря вакуумным цилиндрам можно добиться независимого питания цепей.Контроль количества вакуума осуществляется с помощью специальных приборов для измерения вакуума, которые снабжены сигнализаторами красного цвета.

Если объем вакуума достигнет минимального значения, загорится лампа. Также есть стояночный тормоз, он механически управляется и устанавливается на трансмиссию. Для реализации торможения использовались барабанные механизмы.

Стоимость и комплектация

Грузовики этого типа используются и сегодня. С конвейера (новые) автомобили выпускаются только под заказ и единичными партиями.Цена на этот грузовик будет варьироваться в зависимости от того, какая надстройка будет выбрана.

Самые популярные модели - фургон и борт. Стоимость таких автомобилей (с бортом) начинается от отметки 10710 $. Фургон уже будет идти от 13005 $. Если вам нужен подъемник на аналогичной платформе, за него придется заплатить от 16830 долларов. При возникновении желания установить несколько вспомогательных функций, логично сделать вывод, что стоимость будет равносильна повышению.

Также можно купить грузовик на рынке бывших в употреблении, что позволяет сэкономить при покупке.Но есть шанс купить проблемный автомобиль, которого у нас в стране достаточно.

В зависимости от того, какая модификация будет применяться, в каком будет состояние и год выпуска, стоимость модели будет варьироваться от 1530 до 4590 долларов. Версии 2014-2016 годов могут подняться до 15 300 долларов.

Автомобиль ГАЗ 3307 имеет удобную разгрузочную конструкцию, что делает его мобильным даже в городских условиях, обеспечивая разгрузку с трех сторон.

В перечень базового оборудования входит наличие 20-дюймовых стальных колес, штатная галогеновая оптика, задний противотуманный фонарь, один аккумулятор (6СТ-75) или пара (6СТ-55А3) и обогреватель салона.

Следует добавить, что ограниченными партиями, выпускаемыми заводом, поступила адаптированная к прохладным климатическим условиям модель ГАЗ-330701, которая имела повышенную теплоизоляцию кабины, предпусковой подогреватель и опциональный автономный отопитель.

Плюсы и минусы

Достоинства авто

  • Приятная проходимость;
  • Хорошая высота дорожного просвета;
  • Нет проблем с покупкой запчастей и элементов машин;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Надежная тормозная система;
  • Приемлемая стоимость, как новых, так и подержанных грузовиков;
  • Малый размер;
  • Не боюсь деревни;
  • Различные модификации;
  • Различные возможности разгрузки груза;
  • Симпатичная машина;
  • Понятное и удобное управление;
  • Есть ремень безопасности;
  • Неплохие силовые агрегаты;
  • Хорошая видимость;
  • Больше свободного места в кабине.

Минусы авто

  • Малая грузоподъемность;
  • Расход топлива;
  • Без гидроусилителя руля;
  • Коробка передач, которая синхронизируется с бензиновым двигателем, при движении «завывает»;
  • Простой внешний вид грузовика;
  • Иногда мощности двигателя не хватает.

Подводим итоги

Несмотря на и без того долгую историю среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307, его и сегодня можно довольно часто встретить на городских и сельских дорогах.Понятно, что его внешний вид довольно далек от европейских аналогов, но грузовик имеет небольшие габариты, среднюю грузоподъемность и хороший силовой агрегат, что в совокупности позволяет использовать грузовик для различных целей, в том числе для ЖКХ.

Кроме того, благодаря хорошей проходимости и большому клиренсу автомобиль может использоваться даже в сельской местности для различных нужд. Внутри кабины конструкторы Горьковского автозавода постарались сделать условия работы водителя максимально комфортными, насколько позволял бюджет.

Если добавить ко всем этим преимуществам относительно небольшую ценность, то преимущество, очевидно, будет на стороне «лужайки». Кроме того, на заводе предусмотрены различные модификации, позволяющие использовать машину в более широком диапазоне приложений.

Есть несколько вариантов разгрузки, что очень важно, особенно в городских условиях. Автомобиль может держать хорошую дорогу, разгоняясь до 90 километров в час. По сути, ГАЗ-3307 - один из самых приемлемых среднетоннажных грузовиков в Российской Федерации.

Советуем прочитать статью: ГАЗ - история производства автомобилей.

ГАЗ-3307 фото

Видеообзор

ГАЗ-3307 руководство по эксплуатации и ремонту.

О книге: Лидерство. ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, инструкция по эксплуатации, обслуживание и ремонт автомобиля. Выпуск 2007 г.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
Страниц: 186
Язык: Русский
Размер: 94. 5 мб
Скачать книгу: бесплатно, без ограничений, с нормальной скоростью, без смс, логина и пароля

Книга «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля» представляет собой полное практическое руководство по обслуживанию и ремонту этих грузовиков производства ГАЗ.

В этом руководстве приведены рекомендации по устранению неполадок. А также инструкции по разборке, сборке и регулировке узлов автомобиля и их ремонту на основе готовых запчастей.Перечни подшипников и манжет, используемых на автомобиле, а также перечни моментов затяжки для ответственных резьбовых соединений, изделий, содержащих драгоценные металлы, и рабочих материалов указаны в приложениях.

Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 - советские и российские автомобили из семейства среднетоннажных автомобилей четвертого поколения, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом. Бортовой грузовик модели 3307 серийно выпускается с конца 1989 года. Турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 выпускается с конца 1994 года. Эти автомобили пришли на смену устаревшему семейству грузовиков ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое уже к началу 1993 года было полностью вытеснено с конвейера.

Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны. предназначены для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием. В четвертое семейство ГАЗ также вошли 5-тонный дизельный грузовик ГАЗ-4301 (1992-1995 гг. Выпуска) и 3-тонный дизельный ГАЗ-3306 (1993-1995 гг. Выпуска).

С 1999 года автомобильный завод выпускает вездеход ГАЗ-3308 «Садко» (4х4) с односторонней шиной заднего моста и централизованной системой контроля давления в шинах.С 2005 года выпускается грузовик повышенной проходимости ГАЗ-33086 «Земляк» с двухскатной шиной заднего моста.

Содержание книги «ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля».

- Общая информация об автомобилях
- Двигатель
- Трансмиссия
- Шасси
- Рулевое управление
- Управление тормозами
- Электрооборудование
- Кабина
- Техническое обслуживание автомобиля
- Применение
- Схема подключения

Среди наиболее распространенных отечественных моделей автомобилей можно выделить грузовик ГАЗ-3307. Это универсальный грузовик, который можно использовать для самых разных целей. Двигатель ГАЗ 3307 по праву считается одним из самых надежных, а характеристики сделали его невероятно популярным.

Автомобиль ГАЗ 33 07 может похвастаться впечатляющей производственной историей, которая началась в 1989 году. Именно тогда модель впервые была выпущена на Горьковском автомобильном заводе, после чего быстро стала одной из самых популярных. Впоследствии его вытеснила с рынка более поздняя модификация ГАЗ 3309, оснащавшаяся версией с дизельным двигателем.

Последний раз модель обновлялась в 2008 году. Конструкторы оснастили ее более совершенным карбюраторным двигателем с повышенными показателями мощности. В таком виде автомобиль выпускался до 2012 года, после чего его производство было прекращено. Несмотря на свою популярность на момент запуска производства, спрос на автомобили быстро угас, что было связано с распадом СССР, а также наличием на рынке более совершенных аналогов. Поскольку технически автомобиль значительно уступал улучшенной модели 3309, объемы производства 3307 были значительно сокращены.

Тем не менее, автомобиль был выпущен в небольшом количестве экземпляров, используемых различными госструктурами. Предшественником этой модели, от которой он унаследовал многие технические разработки, является 53-й автомобиль ГАЗ. Ввиду очевидного отставания от конкурентов, а также несоответствия требованиям того времени модель потребовала доработки, что привело к появлению ГАЗ 3307.

Этот грузовик относится к 4-му поколению моделей, выпускаемых компанией. этот завод, несмотря на то, что большая часть комплектующих была перенесена с предыдущей модификации.Это позволяет существенно снизить затраты на ремонт автомобиля, а наличие адаптированных комплектующих позволило автомобилю уверенно чувствовать себя при движении по городским дорогам.

Основной задачей ГАЗ 3307 является транспортировка различных грузов, а наличие различных дополнительных элементов, например, автокранов, мусоровозов и других, позволяет значительно расширить сферу применения.

При этом машина успешно перемещается по бездорожью, что сделало ее чрезвычайно популярной для эксплуатации в сельской местности.

Технические характеристики ГАЗ 3307

Перед тем, как изучать характерные особенности основных узлов такого грузового автомобиля, желательно подробно проанализировать технические характеристики, грузоподъемность ГАЗ 3307 и другие параметры, важные при эксплуатации. Следует отметить следующие показатели:

  • габариты (ДхШхВ) - 6,33х2,33х2,35 м;
  • грузоподъемность - 4,5т;
  • номинальная мощность двигателя 92 кВт;
  • максимальная скорость - 90 км / ч;
  • объем бака - 105 л.

Важно учитывать, что снаряженная масса газа 3307 составляет 3,2 тонны, а при максимальной нагрузке масса газа 3307 увеличится до 7,85 тонны. Автомобиль отличается относительно невысокой скоростью передвижения, а также невысокой грузоподъемностью, однако в силу своих особенностей является оптимальным решением для перевозки небольших грузов по бездорожью.

Трансмиссия

Узнав, сколько весит газ 3307, желательно более детально изучить трансмиссию автомобиля. Используемая коробка передач напрямую зависит от силового агрегата, что предусмотрено модификацией. Бензиновые варианты оснащались 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Его характерной особенностью является шум, возникающий при движении.

Дизель ГАЗ 3307 ТТХ также комплектуется механической коробкой передач, имеющей 5 скоростей. При этом для переключения передач используется специальное сухое сцепление, оснащенное гидроприводом.

Подвеска

Грузовик имеет зависимую подвеску, конструкция которой предусматривает наличие на передних колесах специального типа рессор с амортизаторами.Задние колеса оснащены стандартными пружинами, концы которых установлены в специальных прорезиненных опорных подушках.

Автомобиль относится к категории заднеприводных, приводится в движение сдвоенными колесами. По мере усовершенствования модели обновлялась ее подвеска, что позволяло машине более уверенно двигаться по некачественным дорогам.

Рулевое управление

Система рулевого управления в ГАЗ 3307 предельно проста и не предусматривает наличия гидроусилителей, характерных для большинства грузовиков. Основа этого агрегата - механизм червячного типа, благодаря которому водитель контролирует направление движения автомобиля.

Тормозная система

Одним из самых надежных компонентов такого грузовика является тормозная система. Отличается повышенной эффективностью, что подтверждается тормозным путем автомобиля 36,7 м при движении со скоростью 60 км / ч. Такая система подразумевает наличие двух контуров, что позволяет машине останавливаться даже при выходе из строя одной из них.

Цепи оборудованы усилителями вакуумного типа, что способствует эффективному торможению с помощью барабанных механизмов.

Автомобильный двигатель

Плюсы и минусы

У такой машины немало достоинств, сделавших ее популярной на момент выпуска, и недостатков, благодаря которым со временем она перестала быть востребованной. В первую очередь машина отличается хорошей проходимостью, что позволяет использовать ее в сельской местности и на плохих дорогах. Кроме того, грузовик имеет и другие преимущества:

  • отличный дорожный просвет;
  • обилие запчастей, облегчающее ремонтные работы;
  • надежность тормозной системы;
  • доступная стоимость новых и б / у моделей;
  • скромные размеры и удобство использования;
  • просторная кабина и различные модификации.

В то же время есть ряд недостатков, которые не позволяют считать данный автомобиль оптимальным решением для большинства покупателей. В первую очередь, это малая грузоподъемность и большой расход топлива, что делает невыгодной эксплуатацию грузовика в коммерческих целях. Отсутствие гидравлической системы в рулевом управлении значительно усложняет управление автомобилем.

Следует отметить также скромное техническое оснащение салона, шум коробки передач при движении, а также скромную мощность силовых агрегатов, которой не всегда хватает для комфортной поездки.Устаревший дизайн, полностью соответствующий трендам на момент первоначального выхода модели на рынок, не является преимуществом.

О двигателях ГАЗ 3307

Такой автомобиль оснащался силовыми агрегатами нескольких типов, что давало возможность выбрать подходящий вариант для каждого автомобилиста. Среди них есть инжекторные, карбюраторные и дизельные агрегаты. При этом перечень двигателей, используемых при сборке автомобилей, менялся в зависимости от года выпуска.

Карбюраторные двигатели

Самым популярным двигателем, который устанавливался на эту модель грузовика, является V-образный двигатель ЗМЗ-5231.10. Он оснащен 8 цилиндрами и имеет жидкостное охлаждение, чтобы избежать перегрева даже при большой нагрузке. По экологической классификации относится к категории Евро-3.

Характеризуется следующими показателями:

  • масса 2,75т;
  • объем 4,67л;
  • отработанное топливо - А-76 / АИ-80.

Одной из особенностей этого двигателя является возможность модернизации системы зажигания, что дает возможность использовать для эксплуатации автомобилей более распространенный бензин АИ-92.

Инжекторные двигатели

Силовые агрегаты этой категории начали использоваться в конструкции автомобиля только с 2016 года, когда на ГАЗ 3307 впервые были установлены моторы с идентификационным номером ЗМЗ-5244007. Они также относятся к V-образному типу. , а их объем полностью идентичен карбюраторной версии. Масса агрегата увеличилась до 3 275 т, для работы используется АИ-92/95.

Дизельные двигатели

Рассматривая силовые агрегаты, устанавливаемые на такие грузовые автомобили, целесообразно отметить, что дизельные разновидности являются наиболее многочисленными.Их 3, и каждый мотор имеет свои особенности, которые заслуживают упоминания.

Первый вариант - 4-цилиндровый турбированный дизель для ГАЗ 3307 ММЗ Д-245.7Е4, который поставлялся с системой жидкостного охлаждения. Он имеет объем 4,75 литра, а его мощность составляет около 125 л.с. его вес 430кг.

Вторая версия дизельного двигателя - ЯМЗ-5344, который также использует 4 цилиндра, но имеет более высокую мощность 134 л.с. и вес 460 кг. Аналогичный агрегат начал использоваться в 2013 году, отличается объемом 4.4 литра.

Самая современная модификация дизельных агрегатов, устанавливаемых на ГАЗ 3307 - ЯМЗ-53443. Он используется с 2016 года и имеет увеличенную мощность до 146 л.с. Причем по объему он полностью идентичен предыдущей версии, а вес составляет 480 кг.

Для облегчения запуска двигателей последние два варианта могут быть оснащены предпусковыми устройствами, что особенно важно зимой.

Ремонт двигателя

Силовые агрегаты, использованные в конструкции данной модели, отличаются повышенной надежностью и относительно редко требуют ремонта.При выявлении неисправностей устранить их несложно, ведь в продаже много запчастей от ГАЗ 3307.

Капитальный ремонт

При необходимости двигатели, использованные в конструкции, могут быть подвергнуты капитальному ремонту, который восстановит их первоначальное рабочее состояние при наличии многочисленных неисправностей. Для этого желательно придерживаться следующего алгоритма:

  1. Промыть и разобрать силовой агрегат, выявив изношенные детали и узлы.
  2. Отремонтировать блок цилиндров.
  3. Отшлифовать коленчатый вал, очистить масляную систему. Если степень износа высока, желательно заменить деталь.
  4. Заменить другие сильно изношенные детали.
  5. Соберите агрегат с новыми компонентами.
  6. Отрегулировать клапаны и запустить двигатель с помощью специальной подставки.
  7. Установите мотор на автомобиль.

После успешной установки агрегата на машину вам необходимо будет проверить целостность системы охлаждения, налив в нее воду.Если утечек нет, желательно его слить и заменить тосол / антифриз. Кроме того, необходимо долить моторное масло.

Частичный ремонт

Если двигатель не имеет многократных поломок, допускается частичный ремонт, предполагающий устранение небольшого количества неисправностей. Чаще всего требуют ремонта блок цилиндров, клапаны, поршневые кольца. При обнаружении серьезных повреждений, которые нельзя устранить другими методами, элементы следует заменить.

Одна из частых поломок - это неисправность масляного насоса, которую устраняют заменой. Эта процедура предельно проста, так как доступ к желаемому узлу осуществляется беспрепятственно. Элемент расположен рядом с кожухом маховика.

Если двигатель работает нестабильно, часто глохнет и дергается при движении, скорее всего есть утечка воздуха из-за потери герметичности прокладки. Для его устранения потребуется демонтировать выпускной коллектор, заменить поврежденные прокладки на новые и переустановить узел.

Вывод

Автомобиль ГАЗ 3307, несмотря на некоторые недостатки, кажется надежным и экономичным транспортным средством, отлично подходящим для перевозки грузов и других целей в сельской местности или с плохим дорожным покрытием. Он не способен развивать высокую скорость, однако неприхотлив в обслуживании и ремонте, что делает его простым и надежным решением.

В ремонте не особо сложно, разобраться с его устройством можно не имея высокой квалификации. Купить запчасти на 3307 несложно - они продаются в специализированных магазинах, а таких магазинов много.

Так выглядит классический грузовик ГАЗ 3307

Автовладельцы часто делают несложный ремонт своими руками, провести работы помогает инструкция по ремонту и обслуживанию. Руководство можно приобрести в виде книги или загрузить в Интернете.

На модели 3307 необходимо отремонтировать сцепление, двигатель, рулевое управление, тормозную систему, ходовую часть по мере необходимости.

Ввиду того, что это отечественные автомобили, их ремонт обычно не становится невыполнимой задачей. Запчасти присутствуют на любой разборке или на авторынке.

Купить их не проблема, но благодаря доступной и понятной инструкции по эксплуатации не только мастер СТО, но и непосредственно автовладелец может заменить относительно простые запчасти.

Получить руководство по эксплуатации автомобиля не проблема. Вы можете скачать его на специализированных сайтах в Интернете или купить печатную версию в магазине или на рынке.

Наименование: ГАЗ-3307, 3309. Руководство по эксплуатации, техническое обслуживание и ремонт
.
Издательство: Третий Рим
Год: 2007
ISBN: 5-88924-367-3
Количество страниц: 186
Формат: PDF
Размер: 93,33 Мб
Русский язык

Процесс ремонта двигателя

А здесь можно видеть и.

Ремонт тормозной системы

Неисправности в тормозной системе необходимо устранять немедленно или как можно скорее - тормоза напрямую связаны с безопасностью движения. К неисправностям относятся:

  • Увеличенный свободный ход педали тормоза, в некоторых случаях тормоза не захватываются с первого раза, есть два или более переката педали;
  • Жесткость педали.Педаль становится жесткой, и эффективность торможения снижается;
  • Свечение лампы уровня тормозной жидкости в салоне автомобиля, указывающее на недостаток жидкости в тормозной системе;
  • Удержание педали тормоза в самом начале или отсутствие люфта вообще.

Читайте также

Самосвалы ГАЗ-3307

Схема тормозной системы ГАЗ 3307

Причин неисправностей может быть несколько. Это может быть:

Детали, такие как вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, можно отремонтировать или заменить.В ГТЦ замене в основном подлежат манжеты и поршни. При значительном износе внутренней полости корпуса цилиндра ремонт становится невозможным, и деталь полностью меняется.

Вакуумный усилитель своими руками нужно проводить только при наличии определенного опыта, так как его ремонт достаточно сложен.

Кстати, главный тормозной цилиндр является проблемной деталью на моделях ГАЗ из-за низкого качества изготовления.

Похоже на тормозной цилиндр на ГАЗ 3307

Износ колодок можно определить сняв тормозной барабан.Если жидкость протекает через манжеты рабочих тормозных цилиндров, манжеты можно заменить. Но сами баллоны недорогие, а потому их лучше сразу полностью заменить.

Если нет люфта педали тормоза, его можно отрегулировать с помощью тяги GTZ. Тормоза на 3307 прокачиваются в определенном порядке. Вам нужно начать с самого дальнего колеса, а затем по мере приближения к водителю. То есть для машины 3307 схема прокачки будет выглядеть так:

  1. Право назад.
  2. Левая задняя.
  3. Передний правый.
  4. Колесо переднее левое.

Читайте также

Несколько вариантов, где можно продать ГАЗ-3307

Ремонт сцепления

3307 грузовики часто работают с максимальными нагрузками. Полностью груженый автомобиль не может ехать на одной передаче при движении в гору, а переключение передач в этом режиме заставляет сцепление работать в довольно тяжелом режиме. Более того, он не синхронизирован, и требует двойного нажатия при переключении с одной передачи на другую. Из-за большой нагрузки на сцепления она часто выходит из строя и требует ремонта.

Признаки плохого сцепления с дорогой определяются по нажатию на педаль:

  • Выходит из строя, трансмиссии не включаются;
  • Не выдавливает до конца и встает колом;
  • Педаль слишком «мягкая»;
  • Большой люфт, сжатие происходит в самом конце.

Бывают случаи, когда отпускание педали нормальное, но при включении передачи
машина не движется.

Схема сцепления для ГАЗ 3307

Это также может указывать на неисправный узел сцепления.

Почти все детали сцепления могут быть причиной неисправности. Часто выходят из строя:

  • «Корзина» и диск сцепления;
  • Подшипник выжимной;
  • Главный и рабочий цилиндры;
  • Вилка сцепления.

Немного подробнее о каждой детали:


Дизельные двигатели One Reason производят больший крутящий момент, чем газовые двигатели

Многие люди в мире грузовиков знают, что дизельные двигатели производят больше крутящего момента, чем бензиновые, и поэтому потребители, которым нужен грузовик для буксировки тяжелых грузов, покупают дизельные грузовики, но многие люди не знают , почему дизельные двигатели производят больше крутящего момента.Итак, мы собираемся объяснить одну причину и сравним различия между бензиновым и дизельным двигателями и постараемся не усложнять ее.

Ram 2500 Heavy Duty Engine

Ram 2500 доступен с парой вариантов двигателей, но для этого сравнения мы собираемся сравнить два двигателя, которые наиболее похожи по объему двигателя - 6,4-литровый двигатель V8 HEMI и 6,7-литровый турбодизель Cummins I. -6 двигатель.

Двигатель 6,4 л V8 HEMI

Объем двигателя: 6.4L или 392 кубических дюйма

Диаметр цилиндра x ход поршня: 4,09 x 3,72 = диаметр цилиндра x ход поршня 1,099: 1 - Двигатель с перекрестной площадью

Мощность: 410 лошадиных сил 429 Нм крутящего момента

АКПП

Двигатель Cummins Turbo Diesel I-6 6,7 л

Объем двигателя: 6,7 л или 408 кубических дюймов

Диаметр цилиндра х ход поршня: 4,21 х 4,88 = диаметр цилиндра х ход поршня = 0,86: 1 - под квадратный двигатель

Мощность: 370 лошадиных сил и 800 фунт-фут крутящего момента

АКПП

Объяснение чисел

Помимо того факта, что газовые двигатели и дизельные двигатели различны, потому что в них используются разные виды топлива, они также имеют разную конструкцию, и их различная конструкция придает им разные качества.

Наиболее очевидная разница между двумя двигателями - это разница в мощности каждого двигателя. Хотя 6,7-литровый двигатель Cummins Turbo Diesel больше, чем 6,4-литровый двигатель V8 HEMI, разница в размерах двигателей на самом деле не слишком существенная, но есть и другие компоненты двигателя, которые довольно сильно отличаются, что помогает объяснить различия в мощности и мощности. крутящий момент.

Мощность и крутящий момент

Есть несколько причин, по которым больший 6,7-литровый двигатель не выдает столько лошадиных сил, как меньший 6.4-литровый двигатель, и есть причины, по которым двигатель 6,7 литра выдает значительно больший крутящий момент, чем двигатель 6,4 литра, и одна из этих причин - количество цилиндров в каждом двигателе. Чем больше цилиндров в двигателе, тем больше воздуха он может проглотить, а чем больше воздуха, тем больше мощность. Учитывая это, логично, что меньший двигатель 6,4 л с большим количеством цилиндров (8) выдает больше мощности, чем более крупный двигатель 6,7 л с меньшим количеством цилиндров (6).

Однако, когда дело доходит до крутящего момента, различия в величине крутящего момента сводятся к различиям в конструкции каждого цилиндра, а не к количеству цилиндров в двигателе, и один из способов увидеть конструкцию цилиндра - это посмотреть на отношение диаметра цилиндра к рабочему ходу двигателя. 6,4-литровый двигатель имеет отношение диаметра цилиндра к ходу 1,01: 1, что делает его двигателем чрезмерно квадратной формы, что означает, что диаметр цилиндра (диаметр цилиндра) больше хода (длины поршня). Такая конструкция позволяет быстрее завершить цикл каждого цилиндра, что приводит к более быстрой подаче большего количества воздуха в двигатель, что приводит к увеличению мощности.

С другой стороны, 6,7-литровый двигатель имеет отношение диаметра цилиндра к ходу поршня 0,89: 1, что делает его двигателем под квадратной формы, что означает, что диаметр цилиндра меньше хода.В двигателе квадратной формы цилиндры имеют меньшее отверстие, но более длинный ход поршня, поэтому для завершения каждого цикла цилиндра требуется немного больше времени, поэтому мощность в лошадиных силах не такая высокая, но в течение времени, необходимого для достижения поршнем В головке блока цилиндров создается большее сжатие, что приводит к увеличению крутящего момента. Кроме того, квадратная конструкция приводит к меньшим потерям тепла во время цикла цилиндра, что делает его идеальным для дизельного топлива, поскольку для его сжигания требуются более высокие температуры, что также делает дизельный двигатель более экономичным.

Крутящий момент, фунт

Так что же на самом деле означает разница в реальном приложении? Когда Ram 2500 оснащен 6,7-литровым двигателем Cummins Turbo Diesel и стандартным передаточным числом 3,42, он имеет максимальную буксировочную способность 17 980 фунтов, а когда тот же Ram 2500 оснащен 6,4-литровым двигателем HEMI V8 со стандартным передаточным числом осей 3.73 (немного больше) грузовик имеет максимальную буксировочную способность 13 320 фунтов - и это большая разница!

У обоих типов двигателей есть свои плюсы и минусы, но что действительно имеет значение для покупателя, так это то, сколько вам действительно нужно буксировать? Если вам нужна максимальная тяговая мощность, то дизельный грузовик может вам подойти.Вы можете просмотреть перечень грузовиков Ram университета Dodge Ram онлайн здесь , у нас есть обширный выбор дизельных и бензиновых грузовиков.

Источник фото: Pinterest

2020 Kubota M60 Series M7060HDRC12 | Hepson Equipment Inc

Двигатель

Двигатель Модель: V3307-CR-TE4

Мощность двигателя Нетто: 71 (53,0) л. с. (кВт) при 2600 об / мин

Производитель двигателя Кубота

Номинальная частота вращения двигателя 2400 об / мин

Смещение 203 (3331) куб.в (куб. см.)

Гильзы цилиндров 4-цилиндровый рядный | Два внешних цилиндра

Воздухоочиститель Сухой двойной элемент

Стремление С турбонаддувом

Топливная система

Впрыск топлива CRS Прямой впрыск

ВОМ

Мощность ВОМ, номинальная частота вращения двигателя 64 (47,7) л.с. (кВт)

Тип ВОМ Независимый приводной вал отбора мощности, электрогидравлическое сцепление с тормозом

Скорость заднего ВОМ 540 / 540E

Трансмиссия

Система привода Тип конической шестерни 4WD

Передача инфекции HD12 | F8 / R8

Рулевое управление Гидростатический усилитель руля

Блокировка дифференциала Дифференциал повышенного трения / механический

Педали Подвесные педали

Переключатель передач Основная (4 скорости): полностью синхронизирована

Сцепление Механический на ходу

Тормоза

Тип тормозной системы Механический мокрый диск

Колеса и шины

Передняя шина 9. 5-24

Задняя шина 16.9-30

Электрический

Генератор 45/100 ампер

Гидравлика

Гидравлический насос 16,2 (61,5) галлонов в минуту (л / мин)

Шасси

Сцепка / Тип Трехточечная навеска: Телескопические концы нижних тяг, Телескопические стабилизаторы | Категория: I / II | Система управления: положение, тяга (определение верхней тяги) и смешанное управление

Размеры

Полная длина Модели с конструкцией ROPS калибра.(мм): 138,0 (3505) | Модели с кабиной, дюймы (мм): 138,0 (3505)

Общая высота верх ROPS, дюймы (мм): 97,2 (2470) | верх КАБИНЫ дюймы (мм): 101,0 (2565)

Общая ширина (мин. протектор): 73,0 (1860) дюйма (мм)

Колесная база Модели с конструкцией ROPS, дюймы (мм): 83,1 (2110) | Модели с кабиной, дюймы (мм): 83,1 (2110)

Дорожный просвет 18,1 (460) дюймов (мм)

Ширина Передний протектор: 55,9, 59. 8 (1420, 1520) дюймов (мм) | Задняя шина: 52,0, 67,7 (1320, 1720) дюйма (мм)

Радиус поворота 3,6 (11,8) м (фут)

Вместимость

Вместимость топливных баков Резервуар: 18,5 (70) / 23,8 (90) галлонов.

Грузоподъемность сцепного устройства в 24 дюймах позади точки подъема: 3307 (1500) фунтов. (кг)

Масса

Вес Модели с конструкцией ROPS, фунты. (кг): 5027 (2280) | Модели CAB фунт. (кг): 5380 (2440)

Характеристики

особенности Тип вытяжки: Полностью открытый | Тип деки: полу-плоский

ГАЗ 3307.Автомаркет Украина

Модель

ГАЗ 3307

Год выброса

1992

Пробег

321 817 км

Цена

2,500 долл. США

Универсал / Универсал, Цвет Синий, Состояние: На колесах, Объем двигателя: 4.3, топливо: бензин / бензин, коробка передач: механическая, задний привод

17.10.2012 Теги: ГАЗ, 3307, г. Полтава

KTA19GCE Приложения для сжатия газа | Cummins Inc.

Разработанный для рынка сжатия газа, KTA19GCE обеспечивает исключительную надежность и низкую стоимость эксплуатации.

Базовый двигатель - Большинство основных компонентов, включая блок, кривошип, кулачок, шестерни и гильзы, являются общими для проверенного дизельного двигателя K19. Общие газовые уникальные компоненты для KTA19GCE и GTA38GCE снижают ваши эксплуатационные расходы.

Выбросы -2011 Совместимость с NSPS (1/2 / 0,7 NOx / CO / VOC), заводская комплектация AFR, комплект для выбросов RB, поставляемый FW Murphy, 0.5 г NOx (обратитесь на завод).

Контроль соотношения воздух / топливо - Узел электронного регулятора давления прямого действия, управляемый специальной калибровкой двигателя, обеспечивает надежный контроль выбросов.

Обработка воздуха - Конструкция турбокомпрессора обеспечивает максимальную производительность и срок службы. Он включает устанавливаемый на заводе прочный воздухоочиститель.

Контроль скорости - Встроенный электронный регулятор обеспечивает стабильное регулирование частоты вращения с дополнительным входом для контроля и управления давлением всасывания или нагнетания.

Система зажигания - Емкостное зажигание EICS ™ с технологией интеллектуальной катушки обеспечивает надежную диагностику искры и отдельных цилиндров, а также возможность обнаружения детонации.

Система смазки - Глубокий, полноразмерный масляный поддон большой емкости. Комбинация полнопоточного и байпасного масляных фильтров снижает затраты на техническое обслуживание и увеличивает интервалы обслуживания.

Маховик и кожух маховика - SAE 0, чугун, включая приспособления для одного магнитного датчика 5 / 8-18 и двух 3 / 4-16 магнитных датчиков, обработанные для установки стартера.

Коробка отбора мощности (PTO) - Предлагаются варианты переднего поворотного вала для привода вентилятора радиатора компрессора.

Система пуска - Стандартная система включает прочные стартеры Delco Remy® 39MT на 24 В с монтажными фланцами SAE № 3. Пневматический / газовый стартер не является обязательным.

Электросистема - Включает генератор переменного тока на 24 В.

Система охлаждения - Система охлаждения с двумя насосами / двумя контурами эффективно разделяет контуры промежуточного охладителя и охлаждающей жидкости рубашки охлаждения для поддержания более низких температур впускного коллектора и обеспечения возможности для более высоких номинальных мощностей.Встроенные фильтры охлаждающей жидкости добавляют защиту от коррозии водяному контуру рубашки охлаждения.

Выхлопная система - Коллекторы с водяным охлаждением снижают температуру поверхности и выхлопных газов.

Гарантия - Cummins один год, неограниченное количество часов. При поддержке всемирной дистрибьюторской сети.

Стандартное оборудование

Цифровой дисплей (дополнительно)

  • Статус системы AFR
  • Коды неисправностей двигателя с историей
  • Предупреждение и информация о выключении
  • Интерфейс пользователя устраняет необходимость в переносном компьютере для регулировки двигателя или ввода в эксплуатацию
  • Дисплей зажигания

Защитное отключение

  • Температура впускного коллектора
  • Скорость изменения температуры впускного коллектора
  • Давление во впускном коллекторе
  • Превышение скорости
  • Температура ECM
  • Датчик O2 вне допустимого диапазона

Монтажное устройство

  • Крепление в четырех точках на картере картера
  • Монтажные ножки, предназначенные для использования с подушками Vibracon®
  • Подъемник на двигателе

Коробка отбора мощности

Cummins Westport - ISX12 G

Двигатель Cummins Westport ISX12 G, работающий на природном газе, представляет собой двигатель на природном газе с большим рабочим объемом, подходящий для различных транспортных средств большой грузоподъемности, в том числе для региональных грузовых автомобилей / тракторов, для профессионального использования и для мусоровозов. ISX12 G с рабочим объемом 11,9 л, мощностью до 400 л.с. и крутящим моментом 1450 фунт-фут является естественным выбором при рассмотрении альтернативного топлива для сложных условий эксплуатации. ISX12 G работает на 100% природном газе, который может транспортироваться на автомобиле как в сжатом (CNG), так и в сжиженном (LNG) виде. ISL G также может работать на возобновляемом природном газе (RNG).

Благодаря той же проверенной технологии сгорания с рециркуляцией выхлопных газов со стехиометрическим охлаждением, искровому зажиганию и простой нейтрализации трехкомпонентного катализатора, что и двигатель Cummins Westport ISL G, двигатель ISX12 G обеспечивает высокую тяговую мощность, долговечность и производительность в тяжелых условиях, на которые могут положиться клиенты.

Для обеспечения максимальной надежности и долговечности рекомендуемая максимальная полная масса автомобиля для линейных перевозок составляет 80 000 фунтов (36 287 кг). Рекомендуемая передача для оптимизации экономии топлива составляет от 1400 до 1475 об / мин на крейсерской скорости для линейных транспортных средств и от 1450 до 1600 об / мин для профессиональных приложений.

ISX12 G соответствует действующим стандартам Агентства по охране окружающей среды США (EPA) и Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (ARB), а также нормам EPA по выбросам парниковых газов (GHG) и требованиям Министерства транспорта США по расходу топлива.

Примечание: ISX12 G больше не доступен. Он был заменен на ISX12N - подробнее здесь.

Просмотр и загрузка брошюр
Смотреть видео

Объявленная мощность 400 л.с. 298 кВт
Максимальный крутящий момент 1450 фунт-футов 1966 Н • м
Регулируемая скорость 2100 об / мин
Момент включения сцепления 700 фунт-фут 949 Н • м
Тип 4-тактный, с искровым зажиганием, рядный 6-цилиндровый, с турбонаддувом, CAC
Рабочий объем 726. 2 куб. дюймы 11,9 л
Диаметр цилиндра и ход поршня 5,11 дюйма x 5,91 дюйма 130 мм x 150 мм
Рабочие циклы 4
Емкость масляной системы 12 галлонов США 45,4 л
Объем охлаждающей жидкости 26,5 кварты США 25,1 л
Вес нетто со стандартным Принадлежности сухие 2650 фунтов 1.202 кг
Последующая обработка Трехкомпонентный катализатор
Виды топлива CNG / LNG / RNG
Метановое число 75 или выше
Наличие Щелкните здесь, чтобы узнать о наличии OEM

Двигатели Cummins Westport могут работать с широким спектром топливных композиций природного газа.
Воспользуйтесь нашим калькулятором характеристик топлива, чтобы убедиться в совместимости.

В целом обслуживание ISX12 G аналогично обслуживанию дизельных двигателей, но есть несколько ключевых отличий:

  • Свечи зажигания необходимо будет заменить в соответствии с графиком технического обслуживания через 1 000 часов (50 000 миль / 80 000 км).
  • Требуется моторное масло, специально разработанное для двигателей, работающих на природном газе. Не используйте масло для дизельных двигателей в двигателях, работающих на природном газе. Если используется масло для дизельного двигателя, произойдет поджог клапанов, задиры поршней и сокращение срока службы свечей зажигания. Часы Расстояние Месяцы Топливный фильтр с резьбой Ежедневная проверка Масло и фильтр * 500 40,000 км (25000 миль) 6 Фильтр охлаждающей жидкости 1,500 120,000 км (75000 миль) 12 Топливный фильтр с резьбой 1 000 80000 миль (80,000 км) 9 Свечи зажигания 1 000 80000 миль (80000 км) 12 Регулировка набора накладных расходов ** 3 000 240,000 км (150,000 миль) 24 Регулировка тормоза двигателя 6 000 480,000 км (300000 миль) 24 Промывка системы охлаждения 6 000 480,000 км (300000 миль) 24 Удлинитель катушки зажигания 10 000 800000 км (500000 миль) 5 лет Воздухоочиститель / элемент Следуйте рекомендациям производителей автомобилей

    ^ При нормальном рабочем цикле линейной тяги на основе средней скорости 50 миль / ч / 80 км / ч. Часы Расстояние Месяц Масло и фильтр * 500 12,500 км (7500 миль) 6 Топливный фильтр 1 000 25000 км (15000 миль) 9 Фильтр охлаждающей жидкости 1,500 37500 км (22500 миль) 12 Свечи зажигания 1 000 25000 км (15000 миль) 12 Промывка системы охлаждения 6 000 150,000 км (

    миль) 24 Регулировка набора накладных расходов ** 3 000 75000 км (45000 миль) 24 Регулировка тормоза двигателя 6 000 150,000 км (

    миль) 24 Удлинитель катушки зажигания 10 000 240,000 км (150,000 миль) 5 лет Воздухоочиститель / элемент Следуйте опубликованным рекомендациям производителя автомобиля

    ^ На основе нормального рабочего цикла со средней скоростью 15 миль / ч / 25 км / ч.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *