| Для модификации | C41А23 | C42A43-20 |
| Полная масса, кг | 6850 | |
| Масса снаряженного автомобиля с бортовой платформой (с тентом, с запасным колесом, инструментом, заправкой), кг | 4400/4590* | 4800/49901* |
| Максимальная технически допустимая масса, кг | ||
| — переднюю ось, кг | 3200 | |
| — заднюю ось, кг | 4200 | |
| Дорожный просвет, мм | 315 | |
| Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч | 95 | |
| Габаритные размеры, мм | ||
| — длина (для автомобиля с лебедкой) | 6530 | 7275 |
| — ширина (по зеркалам) | 2620 | |
| — высота по кабине/тенту | 2655/2800 | 2600/2800 |
| Колесная база, мм | 3770 | |
| Максимальная масса прицепа, кг | 2650 | |
| Двигатель (марка, тип) | ЯМЗ-53443 Дизельный, с турбонаддувом и охладителемнаддувочного воздуха | |
| Рабочий объем цилиндров, л | 4,43 | |
| Степень сжатия | 17,5±0,6 | |
Максимальная мощность, кВт (л. с.) | 109,5 (148,9) | |
| Максимальный крутящий момент, Нм (мин -1 ) | 490 (1200-2100) | |
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая | |
| Колеса | 228Г-457 | |
| Шины | 12.00R18 | |
| Рулевое управление | Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем руля | |
| Рулевая колонка | регулируемая | |
| Рабочая тормозная система | двухконтурная с раздельным торможением осей,с пневматическим приводом с ABC | |
| Тормозные механизмы: | ||
| — передних колес | Колодочные, барабанного типа | |
| — задних колес | Колодочные, барабанного типа | |
| Номинальное напряжение бортовой электросети | 12В | |
| Аккумуляторная батарея | 2х110 Ач | |
| Кабина | Металлическая, двухдверная, трехместная | Металлическая, трехдверная, семиместная |
Газель некст характеристики двигателя
Навигация
- Тех. характеристикиПоколенияНовостиВидеоКонкурентыВернуться назад
В 2013 году на российских рынках появилась новая модель от нижегородского завода – ГАЗель NEXT. В сентябре 2015 года был представлен цельнометаллический фургон, его продажи стартовали в апреле 2016 года.
Автомобиль доступен в различных вариантах: грузовой фургон, грузопассажирский фургон, микроавтобус, борт. К тому же в линейке существует порядка 150 всевозможных модификаций – от автодома до автоцистерны.
Для цельнометаллического фургона предусмотрено два типа двигателей: бензиновый (Cummins ISF 2,8) и дизельный (Evotech 2,7). Оба агрегата работают с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
- Cummins — современный дизельный агрегат. Он 4-цилиндровый, объёмом 2.8 л, оснащённый непосредственной подачей Common Rail, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха. Мощность на выбор: 120 л. с. с крутящим моментом 270 Нм; 149.6 л. с. с крутящим моментом 330 Нм.
- Бензиновый двигатель Evotech — совместная разработка ГАЗ и фирмы Tenergy. Мотор объёмом 2.7 л выдаёт мощность в 106.8 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 220 Нм.
Объём топливного бака равняется 80 л. На передней панели установлен рычажок для управления дистанционным приводом коробки передач (привод от компании Atsumitec Toyota Tsusho).
Цельнометаллическая ГАЗель NEXT имеет три модификации: грузовой и грузопассажирский фургоны и пассажирский микроавтобус. В зависимости от этого размеры кузова имеют некоторые отличия.
Грузовой и грузопассажирский фургоны имеют две длины колёсной базы: среднюю (ДхШхВ – 5607 х 2068 х 2753 мм) и длинную (ДхШхВ – 6207 х 2068 х 2753 мм).
Пассажирский микроавтобус имеет следующие габариты: длина – 6415 мм, ширина – 1750 мм, высота – 2837 мм. При этом модель имеет разную компоновку сидений (см. фото ниже):
Грузовой цельнометаллический фургон ГАЗель NEXT получил трёхместную кабину. Объём багажного пространства составляет 13.5 куб. метров. Под пассажирским креслом сделан специальный лючок, позволяющий перевозить длинномеры до 5 метров. Для удобной погрузки и разгрузки есть боковая сдвижная дверь и задние двери, распахивающиеся на 270 градусов.
Грузопассажирский вариант Combi – универсальное решение для перевозки пассажиров и грузов. Убранство машины оборудовано семью посадочными местами и багажным отсеком вместимостью 9.5 кубических метров. Над первым рядом сидений присутствует глубокая полка для вещей массой до 30 кг, а кресла «галерки» наделены возможностью трансформации в спальное место. Удобство седоков обеспечивают откидные столики, 12-вольтовая розетка и светодиодное освещение.
С целью увеличения уровня безопасности пассажиров и водителя кузов ГАЗели NEXT стал жестче, а в конструкцию силовых частей транспортного средства заложили программируемые зоны деформации. Эргономичные кресла оснащены ремнями безопасности. А также есть функция круиз-контроля.
Салон автомобиля отличается функциональностью и эргономичностью. В салонное оснащение входит:
- анатомическое сиденье водителя с пятью степенями регулировки, подлокотником, поясничным подпором и подогревом (опция)
- регулируемая по высоте рулевая колонка фирмы CSA (Castellon Automotive)
- электропривод зеркал и стеклоподъемников, электроподогрев зеркал (опция)
- информативная комбинация приборов с бортовым компьютером
- большое количество удобных отсеков для хранения
- климатическая система фирмы DELPHI с салонным фильтром и кондиционером (опция)
- мультимедийный информационно-развлекательный центр формата 2 DIN.
На Газель Некст сейчас устанавливают два вида двигателей:
Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8
Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 начали устанавливать на Газель Next с момента начала производства этих автомобилей и сейчас с таким двигателем производятся все автомобили серии Газель Next.
Агрегат соответствует стандарту ЕВРО-4. Заявленный производителем ресурс составляет 500 тысяч километров. Надо сказать, довольно хорошая цифра. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований с минимальным усложнением конструкции Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок на шасси автомобиля в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия).
Пожалуй, единственным минусом является его китайская сборка. Двигатель Next собирают именно в Китае, откуда он идет на завод, для установки автомобиля. Но сами детали и узлы изготавливаются не в поднебесной. Поставщиком является американская компания «Cummins».
Характеристики
| Тип двигателя | 4-цилиндровый турбодизель |
| Максимальная мощность, л.с. | 120 при 3600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 270 при 1400-3000 об/мин |
| Объем двигателя, л | 2,8 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 100 |
Отзывы о двигателе Cummins ISF 2.8 для Газель Next можно найти на нашем форуме.
Бензиновый двигатель УМЗ EvoTech 2.7
Газель Next с двигателем EvoTech 2.7 начали выпускать в 2014 году и сейчас большинство моделей можно приобрести с этим бензиновым двигателем.
В разработке двигателя EvoTech 2,7 принимали участие ведущие конструкторы «Группы ГАЗ» и южнокорейского гиганта Tenergy – лидера в области создания силовых агрегатов. Бензиновый мотор рассчитан на не менее 400 тыс. км пробега, при этом на него идет гарантия 3 года или 150 тыс. км. Двигатель EvoTech выгодно отличается от более ранних аналогов, которые производятся на УМЗ.
Новый мотор потребляет на 10% меньше топлива, значительно вырос крутящий момент, улучшились тягово-динамические характеристики. Все эти усовершенствования сделаны не во вред экологии и стоимости: EvoTech 2,7 соответствует высоким требованиям стандартов Евро-4 и Евро-5, имеет минимальную стоимость владения среди аналогов.
Улучшение тягово-динамических характеристик выглядит действительно впечатляюще, поскольку при этом удалось уменьшить объем с 2,9 до 2,7 литров. Мощностные характеристики не ухудшились, так как удалось снизить механические и тепловые потери с помощью изменения фаз газораспределения. Внедрение новой формы водяной рубашки и доработка головки блока цилиндров позволили добиться повышения эффективности системы охлаждения, при этом улучшился термический КПД двигателя.
Разработчики усовершенствовали основные узлы и детали мотора. Среди новшеств можно выделить новую конструкцию поршней, блока цилиндров, распредвала и камеры сгорания. Существенно изменилось электрооборудование двигателя, а также уплотнительные соединения, крепления ряда узлов, системы охлаждения, зажигания, питания и смазки. Все усовершенствования выполнены в рамках традиционной четырехцилиндровой 8-клапанной схемы.
Двигатель стал более легким и технологичным, в его конструкции стало больше пластиковых деталей. За счет этого улучшились виброакустические характеристики. В производстве моторов используется продукция надежных зарубежных производителей. Свечи зажигания, поршневая группа, большинство шлангов и уплотнительных соединений поставляются соседями Tenergy по Корейскому полуострову – компанией LG. Датчики электроники завозятся из Германии, их производит компания Bosch. Не обошлось и без американцев: корпорация Eaton поставляет гидрокомпенсаторы
Характеристики
| Тип двигателя | Четырёхтактный бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажигания |
| Максимальная мощность, л.с. | 106.8 при 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 220.5 при 2350 об/мин |
| Объем двигателя, л | 2,7 |
| Степень сжатия | 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96.5 |
Отзывы о двигателе УМЗ EvoTech 2.7 для Газель Next можно найти на нашем форуме.
Габариты
Ходовая часть
Топливо
Двигатель
Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.
Объем двигателя ГАЗ ГАЗель NEXT составляет от 2.0 до 2.8 л.
Мощность двигателей ГАЗ ГАЗель NEXT от 104 до 150 л.с.
| Название комплектации | 2.8 MT Стандартное шасси 6+1 |
| Период выпуска | 2021 — |
| Тип привода | Задний |
| Тип кузова | Грузовой автомобиль |
| Тип трансмиссии | МКПП 6 |
| Объем двигателя, куб.см | 2781 |
| Максимальная скорость, км/ч | 130 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 170 |
| Страна сборки | Россия |
| Число дверей | 4 |
| Зимняя комплектация | |
| Гарантия производителя | 3 года или 200 000 км пробега |
| Размеры | |
| Размеры кузова | |
| Габариты кузова (Д x Ш x В), мм | 5630 x 2513 x 2175 |
| Размеры салона | |
| Число мест | 6 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Размерности ходовой части | |
| Колесная база, мм | 3145 |
| Минимальный радиус разворота, м | 44382 |
| Ширина передней колеи, мм | 1750 |
| Ширина задней колеи, мм | 1560 |
| Вес и допустимые нагрузки | |
| Масса, кг | 2445 |
| Максимальная грузоподъёмность | 950 |
| Допустимая полная масса, кг | 3500 |
| Объёмы | |
| Объем топливного бака, л | 64 |
| Двигатель, коробка передач и рулевое управление | |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | ISF2.8s4R148 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Нагнетатель | — |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 149 (110) / 3400 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 340 (35) / 2600 |
| Удельная мощность, кг/л.с. | 16.41 |
| Степень сжатия | 44332 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Доп. информация о двигателе | Common-rail |
| Экологический тип двигателя | Евро-5 |
| Рулевое управление | |
| Гидроусилитель руля | + |
| Подвеска / Ходовая часть | |
| Подвеска | |
| Передний стабилизатор | + |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах |
| Задний стабилизатор | + |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Диски | |
| Алюминиевые колесные диски | — |
| Размер дисков | 16X5.5J |
| Шины | |
| Передние колеса | 185/75 R16 |
| 185/75 R16 | |
| 185/75 R16 | |
| Задние колеса | 185/75 R16 |
| 185/75 R16 | |
| 185/75 R16 | |
| Тормоза | |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Стояночный тормоз | Электронный |
| Экстерьер и внешнее оснащение | |
| Фары | |
| Галогенные фары | — |
| Светодиодные фары | + |
| Светодиодные ходовые огни | + |
| Передние противотуманные фары | 0 |
| Cветодиодные задние фонари | + |
| Задние противотуманные фонари | + |
| Датчик света | 0 |
| Датчик дождя | 0 |
| Боковые зеркала | |
| Боковые зеркала в цвет кузова | — |
| Боковые зеркала с повторителями указателей поворота | + |
| Электропривод боковых зеркал | 0 |
| Электроподогрев зеркал | + |
| Двери | |
| Ручки дверей в цвет кузова | — |
| Стёкла | |
| Обогрев заднего стекла | — |
| Внутреннее оснащение | |
| Руль и центральная панель | |
| Кожаная оплетка рулевого колеса | — |
| Регулируемая рулевая колонка | + |
| Телескопическая регулировка руля | — |
| Вертикальная регулировка руля | + |
| Управление аудиосистемой на руле | 0 |
| Тахометр | + |
| Кнопка запуска двигателя | 0 |
| Исполнение салона | |
| Тканевая обивка салона | + |
| Сиденья | |
| Регулировка передних сидений | Сиденье водителя с регулировкой по высоте |
| Второй ряд сидений | складывается в соотношении 60/40 |
| Поясничная опора в передних сиденьях | 0 |
| Разделительный подлокотник спереди | + |
| Электропакет салона | |
| Электропривод водительского сиденья | — |
| Электропривод передних сидений | — |
| Электроподогрев передних сидений | 0 |
| Центральный замок | + |
| Ключ ДУ (дистанционный ключ) | 0 |
| Бесключевой доступ | 0 |
| Электрические стеклоподъемники передние | + |
| Электрические стеклоподъемники задние | — |
| Блок управления фарами | + |
| Доп. оборудование салона | |
| Держатели для бутылок в дверях | + |
| Пакет курильщика | + |
| Разъем электропитания | + |
| Активные и пассивные системы безопасности | |
| Подушки безопасности | |
| Подушка безопасности водительская | + |
| Подушка безопасности переднего пассажира | 0 |
| Электронные системы безопасности и контроля движения | |
| Антиблокировочная система (ABS) | + |
| Система распределения тормозного усилия (EBD) | + |
| Вспомогательная система торможения (BAS) | + |
| Антипробуксовочная система (TCS) | + |
| Система помощи при старте на подъеме (HAC) | + |
| Круиз-контроль | 0 |
| Индикатор падения давления в шинах | + |
| Передний парктроник | 0 |
| Удобства | |
| Микроклимат салона | |
| Кондиционер | 0 |
| Климат-контроль | — |
| Салонный фильтр | + |
| Аудио системы | |
| Радио | 0 |
| CD-плейер | 0 |
| Поддержка MP3 | 0 |
| Hands free | 0 |
| Дополнительное оборудование аудиосистемы | Аудиоподготовка (стандарт) / 2 динамика, USB (опция) |
| Навигационное и видео оборудование | |
| Полноцветный ЖК-монитор | — |
| Полноцветный ЖК-монитор (опция) | 9″ |
| Система навигации | 0 |
| Камера заднего обзора | 0 |
| Дополнительные удобства | |
| Бортовой компьютер | + |
| Сохранность автомобиля | |
| Сигнализация | 0 |
| Комплект водителя | |
| Запасное колесо полноразмерное | + |
| Прочее | |
| Дополнительное оборудование | Предпусковый подогреватель (опция), блокировка заднего дифференциала (опция) |
Запросить лучшую цену |
|
Новости: Горьковский автозавод представляет новую модификацию автомобиля «ГАЗель NEXT» с модернизированным двигателем EvoTech 3.0 CNG
Горьковский автозавод разработал новую модификацию легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT CNG», работающую на бензине и сжатом природном газе. Автомобиль оснащен модернизированным битопливным двигателем EvoTech рабочим объемом 3 л. Увеличение объема по сравнению с объемом 2,7 л у предыдущей версии позволило повысить мощность и крутящий момент двигателя и существенно улучшить тягово-динамические характеристики автомобиля. Новинка представлена на VIII Международном газовом форуме, который проходит в Петербурге со 2 по 5 октября 2018 года.
Горьковский автозавод — ведущий российский производитель коммерческого транспорта на газовом топливе — представляет новую модификацию легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT CNG», оснащенную модернизированным газово-бензиновым двигателем EvoTech 3.0. Увеличение рабочего объема силового агрегата до 3 л (по сравнению с 2,7 л у предыдущей версии двигателя — EvoTech 2.7) позволило повысить мощность до 120 л.с. при движении на бензине (при движении на сжатом газе — 109 л.с.), а максимальный крутящий момент — до 252 Нм (225 Нм при движении на сжатом газе).
Автомобиль совмещает в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства NEXT с высокой экономической эффективностью и экологичностью. Сжатый газ — самое экономически эффективное из используемых в коммерческом транспорте видов топлива, его применение обеспечивает снижение эксплуатационных затрат на 40-50% (в зависимости от величины пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.
Важная конструктивная особенность модернизированного двигателя EvoTech 3.0 — применение чугунного блока цилиндров вместо алюминиевого блока, установленного на предыдущих версиях. Это позволило снизить теплонагруженность и повысить стабильность работы силового агрегата при высоких температурах. Изменения коснулись и других узлов, в том числе коленчатого и распределительного валов, головки цилиндров и поршня. Новая конструкция предусматривает возможность установки двухконтурной системы кондиционирования для микроавтобусов и двух компрессоров для фургонов-рефрижераторов.
На автомобиль устанавливаются четыре газовых баллона общим объемом от 33,2 (цельнометаллический фургон) до 41,6 (бортовые модификации) куб. м. Запас хода автомобиля — до 750 км, в том числе 300 км — на газе. Газобаллонное оборудование производства итальянских компаний Emer и OMVL сертифицировано по Правилам ЕЭК ООН № 110. Многоуровневая система безопасности двигателя включает в себя скоростной клапан (ограничивает утечку газа в случае повреждения газовых трубок), «пожарный клапан» (обеспечивает выпуск газа при превышении температуры 100°C), предохранительный клапан (обеспечивает выпуск газа при превышении давления 300 атм.).
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый | Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ) |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 94×100 | 96,5×92 | 96,5×92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,69 | 2,69 |
| Степень сжатия | 16,5 | 10 | 10 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 110 (149,6) | 78,5 (106,8) | 78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3400 | 4000 | 4000 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) | 330 (33,6) | 220,5 (22,5) | 220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1800-2600 | 2350±150 | 2350±150 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин | |||
| минимальная | 750±50 | 800±50 | 800±50 |
| повышенная | 4500 | 3000 | 3000 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 475 | — | 870 |
| ЭБУ | один | — | единый |
| Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг | — | — | 80*/96** |
| Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: | |||
| 60 км/ч, л/100 км | 8,5 | 9,8 | — |
| 80 км/ч, л/100 км | 10,3 | 12,1 | — |
| Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: | |||
| 60 км/ч, куб.м/кг | — | — | 11,8 |
| 80 км/ч, куб.м/кг | — | — | 14,5 |
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый | Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ) |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 94×100 | 96,5×92 | 96,5×92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,69 | 2,69 |
| Степень сжатия | 16,5 | 10 | 10 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 110 (149,6) | 78,5 (106,8) | 78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3400 | 4000 | 4000 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) | 330 (33,6) | 220,5 (22,5) | 220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1800-2600 | 2350±150 | 2350±150 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин | |||
| минимальная | 750±50 | 800±50 | 800±50 |
| повышенная | 4500 | 3000 | 3000 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 475 | — | 870 |
| ЭБУ | один | — | единый |
| Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг | — | — | 80*/96** |
| Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: | |||
| 60 км/ч, л/100 км | 8,5 | 9,8 | — |
| 80 км/ч, л/100 км | 10,3 | 12,1 | — |
| Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: | |||
| 60 км/ч, куб.м/кг | — | — | 11,8 |
| 80 км/ч, куб.м/кг | — | — | 14,5 |
| Модель | ГАЗ 3302 | ГАЗ 33025 | ГАЗ 330202 | ГАЗ 330252 | ГАЗ 33027 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип рамы | Стандартная | Удлинённая | Стандартная | |||||
| Колёсная формула | 4х2 | 4х4 | ||||||
| Тип привода | задний | полный | ||||||
| Количество мест | 3 | 3 | ||||||
| Колёсная база, мм | 2900 | 3500 | 2900 | |||||
| Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота) | 5540/2066/2570 (высота по тенту) | 6619/2066/2570 (высота по тенту) | 5540/2066/2660 (высота по тенту) | |||||
| Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота) | 3089/1978/400 | 4168/1978/400 | 3089/1978/400 | |||||
| Площадь грузовой платформы, м2 | 6,11 | 8,24 | 6,11 | |||||
| Пгорузочная высота (средняя), мм | 960 | 1000 | 1060 | |||||
| Дорожный просвет, мм | 170 | 190 | ||||||
| Минимальный радиус поворота, м | 5,5 | 6,7 | 7,5 | |||||
| Полная масса, кг | 3500 | |||||||
| Модель двигателя | Бензиновый УМЗ 4216 | Дизельный Cummins ISF 2,8 | Битопливный газово-бензиновый | Бензиновый УМЗ 4216 | Дизельный Cummins ISF 2,8 | Битопливный газово-бензиновый | Бензиновый УМЗ 4216 | Дизельный Cummins ISF 2,8 |
| Масса снаряжённого автомобиля, кг | 1840 | 1960 | 1880 | 2005 | 2125 | 2040 | 2010 | 2130 |
| Грузоподъёмность, кг | 1660 | 1540 | 1620 | 1495 | 1375 | 1460 | 1490 | 1370 |
| Мощность двигателя, л.с. | 106,8 | 120 | 98,7 (ГАЗ) / 106,8 (бензин) | 106,8 | 120 | 98,7 (ГАЗ) / 106,8 (бензин) | 106,8 | 120 |
| Объём двигателя, л. | 2,89 | 2,781 | 2,89 | 2,89 | 2,781 | 2,89 | 2,89 | 2,781 |
| Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч | 13 | 10,3 | 15 (ГАЗ) / 13 (бензин) | 13 | 10,3 | 15 (ГАЗ) / 13 (бензин) | 15 | 11,3 |
| Максимальная скорость | 130 | 120 | 125 ( ГАЗ) / 130 (бензин) | 130 | 120 | 125 ( ГАЗ) / 130 (бензин) | 120 | 120 |
| Сцепление | Однодисковое, сухое. Привод сцепления — гидравлический | |||||||
| Коробка передач | Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная | |||||||
| Карданная передача | Двухвальная, с промежуточной опорой | Трехвальная | ||||||
| Рама | Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения | |||||||
| Подвеска | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||||
| Шины | 175R16С, 185/75R16C | 195 R16С | ||||||
| Рулевое управление | Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона. | |||||||
| Тормозная система | Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные . Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. | |||||||
| Раздаточная коробка | — | Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод. | ||||||
| Опции | Предпусковой подогреватель (для дизельных модификаций), круиз-контроль (для дизельных модификаций), кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС (для заднеприводных модификаций). | |||||||
Тетрис на бортовом компьютере оказался необычной проверкой качества [ОБНОВЛЕНО]
Обновлено: Оказывается, игра Тетрис на бортовом компьютере фактически используется как форма контроля качества, проверки функциональности и отображения экрана. Игра доступна только во время проверки качества, поэтому не беспокойтесь о том, что кто-то использует ее во время вождения. «ГАЗГрупп» разместила видео на своей официальной странице в Facebook, в вольном переводе автопроизводитель сообщает, что:
«Важно, чтобы информация, отображаемая на экране, легко использовалась водителем во время движения, поэтому все области отображения должны быть максимально точными.»
«ГАЗель Next» — российский легкий коммерческий автомобиль, созданный в основном для работы, но этот новый забавный видеоролик на YouTube показывает, что он также предназначен для игр, когда вы этого хотите. Кажется, что это скрытая функция, встроенная в маршрутный компьютер, она позволяет человеку, сидящему за рулем, действительно играть в тетрис. Думайте об этом как о автомобильной игровой приставке в стиле ретро, созданной теми, кто отвечал за разработку программного обеспечения, если только третья сторона не возилась с этим конкретным автомобилем, чтобы придумать видео, которое имеет все признаки того, что оно станет вирусным.
Как показано в прикрепленном ролике, вы не можете просто просмотреть бортовой компьютер, чтобы получить доступ к тетрису, поскольку сначала вам нужно будет выполнить некоторые очень конкретные шаги, вроде вставки чит-кода или выполнения комбо в Mortal Kombat. Используя надежный переводчик Google Translate , чтобы расшифровать описание видео, чтобы начать игру, вам нужно будет выполнить следующую последовательность:
- Включите зажигание;
- Завести автомобиль;
- 3x правый указатель поворота;
- 2х дальний свет;
- 5х сцепление;
- Разогнать двигатель до 3000 об / мин;
- Поверните левую ручку комбинации приборов на несколько секунд.
Вуаля. Активирован режим Тетрис. Похоже, что ручка справа используется для перемещения кирпича в сторону, тогда как ручка на лифте предназначена для его опускания. Кажется, нет способа повернуть кирпич, но, может быть, в будущей версии? «Тетрис 2.0 от ГАЗели Next» было бы хорошим названием, и, возможно, они смогут заставить его работать на большом мультимедийном дисплее на центральной консоли.
Будем надеяться, что Тетрис работает только тогда, когда легкий коммерческий автомобиль неподвижен, иначе он отвлечет внимание на совершенно новый уровень и пополнит список российских видеороликов о сбоях видеорегистратора…
Подразделение «Истерн Петролеум» продаст 500 легковых автомобилей
ГАЗЕЛЬ Моторс Корп., дочерняя компания Eastern Petroleum Corp., планирует продать на Филиппинах около 500 единиц легких коммерческих автомобилей российской разработки, сообщил ее высокопоставленный чиновник.
«В этом году [мы намерены продать] 500 единиц. [Это] автомобили стандарта Euro 4 », — сказал газете Manila Times председатель и главный исполнительный директор Gazelle Motors Фернандо Мартинес в недавнем интервью.
Мартинес, также председатель и главный исполнительный директор компании Eastern Petroleum, сообщил в среду в текстовом сообщении, что 250 из 500 единиц будут доставлены к 30 июня.
Если они достигнут цели, сказал он, компания сможет выпустить 700 легких коммерческих автомобилей к концу декабря, которые будут предлагаться в основном транспортным группам и операторам.
На данный момент «Газель Моторс» удалось продать 200 единиц, в основном в провинции Сорсогон.
“ [Sa] Sorsogon, доставить kami ng 14, а затем еще 14, так что 28 hanggang в следующем месяце, а затем еще 60 (В Sorsogon мы продали в общей сложности 28 автомобилей, а затем мы поставлю еще 60 до следующего месяца).”
Gazelle Motors также продала 20 единиц в Себу и еще 15 единиц в городе Пасиг.
В марте 2018 года Газель и российский автомобильный конгломерат Группа ГАЗ представили в стране микроавтобусы ГАЗель Next и каркасные автобусы ГАЗель Next Citiline.
Группа ГАЗ — это диверсифицированная бизнес-группа, занимающаяся сбытом нефти, девелопментом и возобновляемыми источниками энергии, экспортирующая продукцию в более чем 40 стран мира.
Микроавтобусы ГАЗель Next на 17 мест можно использовать как маршрутный транспорт, служебный автомобиль компании или туристический автобус.Он может служить платформой для различных специализированных транспортных средств, таких как коммунальные автомобили, транспорт для людей с ограниченными возможностями, школьные автобусы, шаттлы в аэропорт и корпоративные микроавтобусы.
С другой стороны, 20-местные автобусы ГАЗель Next Citiline при меньшей габаритной длине, но большей габаритной ширине кузова имеют большую площадь остекления. Они оснащены удобными пассажирскими сиденьями и перилами, что позволяет пассажирам комфортно и безопасно перемещаться в салоне.
Семейство ГАЗель Next — это серия легких коммерческих автомобилей, сочетающая в себе высокую функциональность и современные экологичные технические решения.
Новые автомобили оснащены новым дизельным двигателем Cummins ISF 2,8 л, который соответствует экологическим стандартам Euro 4 и Euro 5. Объем двигателя составляет 2,8 литра (л), мощность — 150 лошадиных сил, а крутящий момент — 330 Ньютон-метров.
До этого в 2017 году Eastern Petroleum и Группа ГАЗ заключили сделку, которая позволила филиппинскому предприятию получить права на продажу и обслуживание легких коммерческих автомобилей ГАЗ.
Мартинес сказал, что объединение позволило им активно участвовать в модернизации общественного транспорта, которая остро нуждается в инвестициях государственного и частного секторов, поскольку Группа ГАЗ предлагает современные решения для перевозки маломобильных граждан, соответствующие социальным условиям. потребности программы модернизации.
ГАЗ: наладили производство стального фургона ГАЗель NEXT в Турции
Группа ГАЗ начала производство грузовых цельнометаллических фургонов и грузопассажирских фургонов Gazelle Next в Турции.Ключевые компоненты для производства поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и грузопассажирские фургоны Gazelle Next, собранные на производственной площадке ГАЗа в Турции, поступят в продажу осенью этого года на турецком рынке.Следующими отличительными чертами грузового фургона Газель являются большой объем кузова, высокая функциональность и богатейшая базовая комплектация в своем классе. Объем кузова 13,5 куб. м. Специальный люк позволяет перевозить длинномерный груз длиной до 5 метров.Легкий доступ к грузовому отсеку позволяет максимально упростить погрузку и разгрузку. Задние двери могут фиксироваться в полуоткрытом положении под углом 90 градусов и в полностью открытом положении под углом 270 градусов, что обеспечивает гибкость перевозки даже в ограниченном пространстве городской среды. В базовую комплектацию автомобиля уже входят облицовка стен фургона из высокопрочного пластика и напольное покрытие из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, защищающей поверхность кузова от износа и повреждений.
Грузопассажирский фургон ГАЗель Next позволяет перевозить до 7 человек объемом 9,5 куб. М. груза и сочетает в себе преимущества грузовика и комфортабельного микроавтобуса. Широкая раздвижная дверь обеспечивает легкий доступ к задней части кузова. Задние сиденья складываются и могут быть преобразованы в удобное спальное место. Специальные ниши под задними сиденьями и под крышей над передним рядом позволяют разместить личный персонал водителя и пассажиров. Уже в базовой комплектации есть предпусковой подогреватель Webasto и магнитола 2 DIN.
Автомобиль оснащен легким, компактным и экономичным двигателем Cummins ISF 2.8 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 330 Нм. Огромная мощность и крутящий момент позволили выбрать оптимальные настройки двигателя, обеспечивающие большой ресурс и отличные динамические и тяговые характеристики при низком расходе топлива. Даже при полной загрузке автомобиль может уверенно управлять в горных районах и в сложных дорожных условиях.
Новый пластиковый топливный бак, объем которого вырос до 80 литров, обеспечивает большой пробег.Усиление рамы позволило повысить прочность и надежность всей конструкции автомобиля.
Одной из важнейших конструктивных особенностей Газель Next является передняя система на двойных поперечных рычагах, обеспечивающая высокую надежность и специально подготовленную для интенсивной эксплуатации полностью загруженного автомобиля. В сочетании с реечным рулевым управлением, тормозной системой с двойным запасом хода, просторной и удобной кабиной, подвеской обеспечивают отличную управляемость, высокий уровень эргономики и комфорта.
На базе автомобилей «Газель Next» может быть выпущено до 200 модификаций автомобилей: фургоны и рефрижераторы, самосвалы и ремонтные мастерские, машины скорой помощи, автосервисы и фудтраки.
Павел Середа, директор дивизиона LCV & PC, Группа ГАЗ, глава представительства Группы ГАЗ в Турции:
Начало производства цельнометаллического фургона Газель Next — это третий этап развития нашей производственной площадки в Сакарье после запуска производства Газели Бизнес в 2012 году и Газели Next в 2014 году.С запуском новых моделей мы открываем собственный филиал в Турции, что позволит нам расти еще быстрее на местном рынке. Мы планируем развивать дилерскую сеть, расширять модельный ряд автомобилей местной сборки и активно привлекать турецкие компании, которые смогут производить спецтехнику на базе наших автомобилей.
Чингиз Юксель, директор сборочного производства ГАЗ в Турции:
Специально для запуска производства цельнометаллического фургона Газель Next мы модернизировали и перенастроили сборочное оборудование, которое теперь работает с новым типом кузова.На заводе внедрены международные стандарты качества «Группы ГАЗ», охватывающие все производственные процессы, что позволяет получать конечный продукт, соответствующий самым высоким стандартам качества.
Группа ГАЗ запустила в производство ГАЗон NEXT 10т и ГАЗель NEXT 4,6т
Это среднетоннажный грузовик ГАЗон NEXT полной массой 10 тонн и легкий коммерческий автомобиль ГАЗель NEXT полной массой 4,6 тонны. Последние разработки позволяют компании выходить в новые секторы российского рынка и демонстрировать высокий экспортный потенциал.
Грузоподъемность ГАЗон NEXT 10 составляет 5,9 тонны. Основание грузовика ляжет в основу конструкции широкого спектра спецтехники для коммунальных и дорожных служб, различных сфер бизнеса и сельского хозяйства.
Использование новаторских дизайнерских решений — новой задней подвески и модернизированной передней подвески, увеличенного протектора передних колес, удлиненной колесной базы — позволило не только увеличить грузоподъемность, но и улучшить функциональность, комфорт и ходовые качества автомобиля.
Автомобиль оснащен пневматической системой подвески заднего моста, которая позволяет регулировать высоту кузова во время погрузки и разгрузки и поддерживать ее на постоянном уровне во время движения. Это обеспечивает плавный ход автомобиля даже при движении по неровной дороге. Подвеска Monroe оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами и поперечным стабилизатором. Колесная база в заводской версии увеличена на 635 мм, что способствует более равномерному распределению нагрузки между передней и задней осями.Увеличение ширины плоского кузова на 27 см позволяет установить в кузов 12 стандартных европаллет (по сравнению с 10 в предыдущей модели). Управление коробкой передач осуществляется с помощью пульта дистанционного управления (джойстика), расположенного на панели приборов.
Тормозная система автомобиля пневматическая с дисковыми механизмами на всех колесах и функциями ABS и ASR. Увеличение мощности двигателя ЯМЗ-534 до 170 л.с. и максимального крутящего момента до 664 Нм улучшает тягово-динамические характеристики автомобиля и снижает расход топлива.
Просторная и комфортабельная кабина ГАЗон NEXT оборудована подрессоренным сиденьем водителя с анатомической опорой, пятью уровнями регулировки и поясничной опорой, магнитолой 2-DIN с клавишами управления на руле и системой климат-контроля Delphi с обогревом лобового стекла. функции. Кабина изготовлена из оцинкованной стали, прошедшей двойную грунтовку, а брызговики и колесные арки — из высокопрочного пластика, обеспечивающего высокий уровень защиты от коррозии.
Легкий коммерческий автомобиль ГАЗель NEXT 4.6 может перевозить до 2,6 тонны груза. Шасси автомобиля впоследствии будет применяться при проектировании широкого спектра грузовиков, фургонов и микроавтобусов.
Конструктивными особенностями автомобиля являются новый задний мост, дисковая тормозная система на всех колесах и ABS, а также увеличенная ширина плоского кузова. Помимо увеличенной грузоподъемности до 2,6 тонны, ширина плоского кузова увеличена на 10 см (до 2160 мм).Борта кузова будут выполнены из стального катаного профиля, прошедшего катафорезную грунтовку, с минимальным количеством сварных соединений. Это обеспечивает высокую коррозионную стойкость кузова.
Кузов автомобиля ГАЗель NEXT 4.6 вобрал в себя все преимущества ГАЗели NEXT 3.5, выпускаемой с 2013 года и являющейся самой популярной моделью на российском рынке коммерческого транспорта. К ним относятся прочная двухрычажная независимая передняя подвеска, просторная и удобная кабина водителя, высокоинформативное реечное рулевое управление, усиленная рама и модернизированная задняя подвеска.
«ГАЗель Next Electro» стала серийной. Стр. 1
Электромобиль «Электро ГАЗель Next», созданный на базе новейшего панельного фургона, приобрел статус серийного производства. Электромобиль получил Одобрение типа транспортного средства, первая партия прибыла заказчику — ОАО «МОЭСК» (Россети) и готова к эксплуатации в Москве в реальных условиях.«ГАЗель Next Электро» — совместная разработка ООО «Спецавтолизинг» и Объединенного инжинирингового центра Группы ГАЗ.Электромобиль имеет универсальный кузов и доступен в двух вариантах — «Мобильная лаборатория» и «Мобильная мастерская». Превратите запуск серийной версии «такси» и автомобиля в службу сбора и техобслуживания в аэропортах.
Утилита модификация с двухрядной семиместной кабиной имеет грузоподъемность 1140 кг (общая масса 4200 кг). Размеры внутреннего пространства фургона: 2400х1810х1900 мм (ДхШхВ).
Силовая установка «ГАЗель Next Электро» состоит из тягового двигателя Siemens, силового инвертора российской разработки, которые имеют жидкостное охлаждение и устанавливаются в моторном отсеке вместо штатного двигателя.Электростанция имеет следующие характеристики: длительная мощность — 45 кВт, максимальная 60 кВт; постоянный крутящий момент 160 Нм, пиковый 300 Нм. Максимальная скорость — 8000 об / мин. Диапазон рабочего напряжения инвертора — от 100 до 400 В, максимальный ток — 400 А. В электромобиле использована стандартная трансмиссия автомобиля Газель Next с модернизированной 2-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Переключение передач осуществляется автоматически блоком управления электромобиля.
Аккумулятор на основе литий-железо-фосфатных (LiFePO4) необслуживаемых аккумуляторов производства российской компании «Лиотех».«Аккумулятор помещается в герметичный контейнер с подогревом в грузовом отсеке. Номинальная емкость аккумулятора составляет 53 кВтч, номинальное напряжение 350 В. Аккумулятор помещается в герметичный контейнер, подогреваемый под полом автомобиля. Контроль напряжения и температуры в каждой ячейке и балансировка элементов обеспечивает систему управления тяговыми аккумуляторами (BMS). Вся информация передается на панель приборов.
Установленное на электромобиле зарядное устройство мощностью 20 кВт позволяет полностью зарядить аккумулятор менее чем за 3,5 часа от зарядных станций до европейский стандарт IEC 62196-2.Однако можно заряжать и от обычной бытовой розетки.
В электромобиле установлен микропроцессорный блок управления, разработанный в России, который управляет силовой установкой, зарядным устройством аккумулятора и другими подсистемами, собирает и передает необходимую информацию о состоянии аккумулятора на приборную панель. Установка системы рекуперации энергии при торможении.
ПОДПИСАТЬСЯ на НАШ канал youtube, который позволяет смотреть онлайн, скачивать с YouTube бесплатное видео о выздоровлении, омоложении человека.Любовь к другим и к себе, как к ощущению высоких вибраций — важный фактор совершенствования.
Ставьте ЛАЙКИ и делитесь с ДРУЗЬЯМИ! www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos
Подписка — https://www.facebook.com//
Резерв «ГАЗель Next Electro» на одном полном аккумуляторе составляет 120 км. Максимальная скорость — 90 км / ч. разгон из состояния покоя до скорости 60 км / ч — не более 18 секунд. Преодолеваемый подъем с грузом в движении (при трогании с места) — 25% (20%).Электромобиль, рассчитанный на работу при температуре окружающего воздуха от -25 ° С до + 40 ° С. Для комфортной работы в зимних условиях Газель Next оснащена штатным отопителем, регулирующим вентиляцию и обогрев. Применяется для подогрева подогревателя WEBASTO мощностью не менее 7 кВт, работающего на дизельном топливе. Опытная партия электромобилей заказанной энергокомпании МОЭСК. Станок будет использоваться в качестве специальных лабораторий для эксплуатации, обслуживания и выезда на аварийные электрические сети.
Что касается стоимости электромобиля «ГАЗель Next Electro», то, по данным газеты ABW.by, с учетом стоимости разработки, производства и сертификации она составляет 7 900 000 рублей без НДС. При этом в него входит доставка электромобиля грузополучателю; гарантийное обслуживание в салоне ГАЗ; обучение работе с электромобилем с литий-ионными аккумуляторами. Гарантия на электромобили — 150 тыс. Км пробега или 24 месяца эксплуатации.Гарантия на Li-ion аккумулятор — 36 месяцев.
P. S. И помните, только изменяя их потребление — вместе мы меняем мир! ©
Источник: www.electromobile360.ru/2016/07/next-electro.html
Группа ГАЗ начала производство ГАЗели NEXT в Турции
ОРЕАНДА-НОВОСТИ. Группа ГАЗ, один из крупнейших производителей коммерческого транспорта в Европе и экспортер в более чем 40 стран, входящая в ведущую российскую промышленную диверсифицированную группу «Базовый Элемент», начала производство цельнометаллических фургонов и грузопассажирских фургонов GAZelle NEXT в Турции.Новые модели станут серьезным дополнением бортовых и грузопассажирских версий ГАЗель NEXT, которые производятся в Сакарье с 2014 года, и существенно расширят линейку современных, надежных и многофункциональных коммерческих автомобилей ГАЗ на турецком рынке. В партнерстве с турецкими производителями будет выпущено более 200 модификаций автомобилей различного назначения на базе четырех базовых моделей.
Группа ГАЗ начала производство грузового цельнометаллического фургона и грузопассажирского фургона ГАЗель NEXT в Турции.Основные комплектующие для производства автомобилей поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и грузопассажирские микроавтобусы ГАЗель NEXT, собранные на производственной площадке ГАЗ в Турции, появятся на турецком рынке осенью этого года.
Отличительные особенности грузового фургона ГАЗель NEXT — большой объем кузова, высокая функциональность и богатейшая в своем классе базовая комплектация. Объем кузова 13,5 куб. Специальная кровельная вставка позволяет перевозить длинномерные грузы длиной до 5 метров.Легкий доступ к грузовому отсеку обеспечивает быструю и простую загрузку и разгрузку. Задние двери блокируются в промежуточном положении на 90 градусов и в случае полного открытия на 270 градусов, что обеспечивает высокую маневренность даже на узких городских улицах. Базовая комплектация автомобиля уже включает облицовку бортов фургона из высокопрочного пластика и покрытие пола из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, защищающей грузовой отсек от износа и повреждений.
Грузопассажирский грузопассажирский фургон ГАЗель Next вмещает семь пассажиров и 9,5 кубических метров груза, сочетая в себе преимущества грузового фургона и комфортабельного пассажирского фургона. Широкая раздвижная дверь обеспечивает удобный доступ к задней части купе. Задние сиденья превращаются в удобное спальное место. Специальные ниши под задним рядом сидений и под крышей над передним рядом позволяют разместить личные вещи водителя и пассажиров. Даже в базовую комплектацию входит предпусковой подогреватель от Webasto и автомагнитола 2 DIN.
Автомобиль оснащен легким, компактным и энергоэффективным двигателем Cummins ISF 2.8 мощностью 150 л.с. и с крутящим моментом 330 Нм. Большой запас мощности и крутящего момента позволил подобрать оптимальные настройки двигателя, обеспечивающие длительный срок службы, отличные динамические и тяговые характеристики при низком расходе топлива. Даже при полной загрузке машина уверенно эксплуатируется в горной местности и в сложных дорожных условиях.
Использование нового пластикового топливного бака, объем которого увеличился до 80 литров, обеспечивает большой запас топлива после одной заправки.Усиление рамы обеспечило лучшую жесткость и надежность конструкции автомобиля.
Одна из главных конструктивных особенностей ГАЗель NEXT — это двухрычажная независимая передняя подвеска, обладающая высокой надежностью и специально разработанная для интенсивной эксплуатации автомобиля с полной нагрузкой. Вместе с реечным механизмом рулевого управления, тормозной системой с двойным запасом хода и просторной и удобной кабиной эта подвеска обеспечивает отличное рулевое управление, а также эргономику и комфорт на высоком уровне.
На базе ГАЗель NEXT может быть введено до 200 модификаций: автофургоны и рефрижераторы, самосвалы и ремонтные автомобили, машины скорой помощи, магазинные и продуктовые грузовики.
Характеристики и отзывы владельцев
Многие ждали, когда наконец на ГАЗе выпустят коммерческий фургон. А на международном автосалоне «Коммерческий транспорт» в сентябре 2015 года представители компании продемонстрировали всем новую «ГАЗель-Next» — цельнометаллический фургон. На базе этой машины также будут выпускаться автобусные и грузопассажирские модификации.
Со слов директора по развитию коммерческого направления автомобилей, компания занимается разработкой целой линейки моделей для современного рынка.Считается, что эта продукция станет основной в модельном ряду ГАЗа.
«ГАЗель-Next» (цельнометаллический фургон) должна составить достаточно сильную конкуренцию существующим лидерам этих рынков: продукции Fiat и Mercedes. Как утверждают специалисты, по отличным техническим характеристикам новая модель должна превосходить аналоги зарубежного производства.
Также автомобиль должен стать популярным благодаря своей стоимости, а отличное соотношение цены и качества «Нэкста» будет залогом успеха. Посмотрим, что такое новый коммерческий грузовик.Геометрия
«ГАЗель-Next» — цельнометаллический фургон, выполненный в максимально возможных для такого формата размерах. Длина 6157 мм, ширина с зеркалами 2513 мм. Высота автомобиля — 2753 м. Колесная база 3545 мм. Вес автомобиля — в зависимости от модификации, но не более 3,5 тонны. Минимальный зазор был установлен на уровне 170 мм.
Что умеет новая ГАЗель-Next?
Коммерческая грузовая версия в формате фургона способна перевезти около 13,5 куб. м любого груза.В грузопассажирской версии могут поместиться шесть пассажиров, а также 9,5 кубометров груза. Автобус рассчитан на 16 пассажиров.
Это отличные показатели. Если сравнить «ГАЗель-Next» (цельнометаллический фургон) с самым популярным коммерческим Sprinter, то габариты кузова отличаются незначительно. Mercedes вмещает 13,4 кубических метра. м.
Внешний вид
Автомобиль красивый. Да, это так. Его внешний вид достаточно современный и не производит отталкивающего впечатления. Передняя часть является точной копией бортового «Next», а за дверями — все в типичном для таких автомобилей стиле.На дверях сделана перфорация, которая многим показалась на бортовой модели лишней, но здесь они получили красивую отделку. Теперь они растянуты по бокам. Взгляд останавливается только на надставках кузова, но, как уверяют производители, серийные модели будут окрашены по другой технологии, швов не будет вообще. Посмотрите, как выглядит новая «ГАЗель-Next», цельнометаллический фургон, — фото кузова есть в статье.
Бытует мнение, что коррозионная стойкость кузова не уступит так же, как у бортового старшего брата.Каждая деталь изготовлена из оцинкованной стали, а также из стеклопластика. Отличить модификации можно по заднему остеклению. В металле остекление будет, а в стеклопластике — нет.
Вот как выглядит новая «ГАЗель-Next», цельнометаллический фургон — фото это видно.Салон
Внутри спереди все осталось так же, как и на бортовой модели.
Однако кое-что обновили. Теперь на приборной панели установлен специальный джойстик для управления коробкой передач, а раньше фактически был традиционный рычаг-селектор.Что касается автобуса и грузопассажирского автомобиля, то у них есть более серьезные отличия.
«ГАЗель-Next», фургон цельнометаллический, с кузовом трехместной компоновки. Грузовой отсек, как уже было сказано, имеет объем 13,5 кубометра. м. Боковые стенки грузовой части отделаны ДВП. Пол был покрыт специальной фанерой с повышенной устойчивостью к износу и влаге. Под сиденьем для пассажиров разместили специальный люк, по которому можно будет перевозить длинномерный груз. Чтобы было удобно разгружать и загружать грузовик, кузов оснастили дверями с углом открывания 270 градусов и боковой дверью.
Комбинированный пассажирский комбайн
Это отличное и универсальное решение. Какие отзывы владельцев у автомобиля «Газель-Next»? Главный плюс машины, который все отмечают — много свободного места. В машине семь пассажирских мест, а также грузовой отсек. Над первыми сиденьями удобная полка. Туда можно уложить около 30 кг разных вещей. Следующий ряд сидений можно трансформировать в удобное место для сна. Чтобы пассажирам было комфортно, инженеры оборудовали салон специальными откидными столиками, розеткой на 12 В и светодиодным освещением.
Автобус «ГАЗель-Next»
Здесь 16 пассажирских мест. Каждое сиденье оборудовано ремнями безопасности.
Салон довольно высокий, а подножка может показаться низкой. Для удобства посадки проем боковой двери делают достаточно большим. Для комфортной температуры есть три обогревателя и система кондиционирования. Вы можете увидеть новую «ГАЗель-Next» (фургон). Фотографии этого автобуса есть в статье.Шасси
Основа этого фургона — очень прочная рама.
Если сравнивать модель с бортовой версией, то здесь рама была дополнительно усилена ребрами жесткости.Кроме того, была полностью переработана система задней подвески. Чтобы добиться более мягкого поворота, инженеры применили длинно-листовые рессоры. Ну а спереди — типичная независимая двухрычажная конструкция на рессорах. Во всем остальном это та же платформа, что и у бортового «собрата».«ГАЗель-Next» (цельнометаллический фургон): технические характеристики
Для фургонов на ГАЗ предлагается несколько вариантов силовых агрегатов, которые будут работать с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Кстати, инженеры были вынуждены применить усиленный КПП, который работал на каркасно-щитовой шине.Отличаются опорами промежуточного вала, подшипниками с повышенными характеристиками, а также большей шириной венцов на шестернях.
Итак, вы можете выбрать одну из трех моделей. Это дизельный четырехцилиндровый дизель Cummins ISF. Объем 2,8 литра. Двигатели оснащены системой Common Rail, есть турбонагнетатель, а также воздухоохладитель. Первый агрегат способен на 120 л. из. при 3600 об. / мин. Старшая модель может выдавать 149,6 лошадей при 3400 об / мин.
Кроме того, мы предлагаем бензиновый четырехцилиндровый атмосферный двигатель с многоточечной системой впрыска.Объем составляет 2,7 литра, а мощность — 106 лошадиных сил.
Автомобиль «ГАЗель-Next» (фургон цельнометаллический) независимо от доработок способен развивать скорость до 130 км. Об остальных динамических характеристиках производители умалчивают.
Расход топлива
По заверениям ГАЗа, при средней скорости 80 км / ч расход дизельного топлива будет порядка 10,3-10,6 л / 100 км при комбинированных режимах движения.
Система рулевого управления реечного типа. Также для удобства управления используется АБС, которая работает с дисковыми тормозами на передних колесах и барабанными тормозами на задних.Комплектация и стоимость
Цены на этот грузовик начинаются от 1 100 тыс. Руб. Грузопассажирская модификация будет стоить каждому на 70 тысяч дороже, а цены у минивэна пока нет.
В базовой комплектации покупатели получат оптику с галогенными лампами, бортовой компьютер, стальные диски, электрические стеклоподъемники на передних дверях, шумоизоляцию, подогрев двигателя и зеркала с электрообогревом.
ГАЗель-Next: отзывы владельцев
Владельцы очень польщены бортовой версией.Она очень хорошо себя проявила. Многим нравится работа подвески. Также отметим надежность, более чувствительный и отзывчивый руль, отличную курсовую устойчивость.
Как себя ведет новый грузовик, пока неизвестно, но многие надеются, что все будет хорошо. Ведь базу заняла бортовая машина.
Автомобиль относится к серии коммерческих автомобилей. Это реальная бизнес-модель, которая отлично подходит для перевозки малотоннажных грузов, что может составить мощную конкуренцию популярным иномаркам.