Головка блока двигателя: самое важное об устройстве, эксплуатации и — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров представляет собой одну из наиболее сложных деталей двигателя, изготавливаемых по трудоемкой технологии. На легковых автомобилях головка блока двигателя, как правило, изготавливается из алюминиевого сплава литьем в кокиль или под давлением. На тяжелых (дизельных двигателях) двигателях применяют головку блока, изготовленную из чугуна методом литья. В таких двигателях седла клапанов охлаждаются и затем запрессовываются. В головке блоков имеются каналы для газов, охлаждающей жидкости, масла, и отверстия под болты для крепления головки к блоку цилиндров.

Головка блока цилиндров выполняет следующие функции:

-уплотнение камеры сгорания

-восприятие сил действия газов

-обеспечение подвижных деталей привода клапанов

-отвод тепла за счет каналов и охлаждающей жидкости у двигателей с водяным охлаждением или за счет крупных ребер охлаждения у двигателей с воздушным охлаждением.

Процесс сгорания в цилиндре оказывает на головку блока цилиндров воздействие с большой силой. Поэтому всегда требуется соблюдать моменты затяжки и порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

Соблюдение порядка затяжки болтов крепления головки блока цилиндров, важно для того, чтобы не допустить образования перекосов головки блока.

Варианты головок блока цилиндров:

Головки блоков цилиндров на два и более цилиндра

-изготавливаются из серого чугуна или алюминия, в зависимости от типа двигателя. В данных головках блока цилиндров, часто размещены распределительные валы. Из конструктивных соображений двигатели с общими головками блоков цилиндров всегда имеют водяное охлаждение. Как правило, в качестве охлаждающей жидкости служит смесь воды с антифризом и антикоррозионным средством.

Данные головки блока цилиндров поставляются, в зависимости от потребностей и условий ремонта:

а) в виде отдельной («голой») головки блока (оснащенной седлами и направляющими клапанов)

б) в виде головки блока цилиндров с установленными клапанами и пружинами клапанов

в) в виде головки блока цилиндров в сборе с клапанами и распределительными валами

Головки блоков цилиндров на один цилиндров

Головки блоков на один цилиндр применяются в большинстве двигателей грузовых автомобилей. В зависимости от модели двигателя, используются головки блоков цилиндров из серого чугуна с водяным охлаждением или головки блоков цилиндров из алюминия с воздушным охлаждением.

Преимущество заключается в том, что в случае повреждения головку блока можно заменить по отдельности.

Головки блоков цилиндров с воздушным охлаждением

Воздух нагнетается непосредственно на двигатель. С целью увеличения поверхности для отвода тепла цилиндры и головки блоков цилиндров двигателей с воздушным охлаждением оснащены ребрами охлаждения.

Преимущества:

-более простой и экономичный тип конструкции

-надежная эксплуатация

-уменьшенный вес

-отсутствие замерзания охлаждающей жидкости при низкой температуре окружающей среды

Ремонт головки блока цилиндров двигателя в Нахабино и Красногорске

Вследствие агрессивной езды или просто с течением времени в головке блока цилиндров возникают неисправности. Любая из них, будь то прогоревший клапан, трещины, деформации или износ направляющих втулок, может привести к поломкам двигателя и крупным финансовым потерям.

Квалифицированные механики Автоцентра «h3O AUTO» в Нахабино и Красногорске выполняют ремонт головки блока цилиндров по приемлемым ценам. Мы используем современное диагностическое оборудование и инструментарий, сертифицированные комплектующие, а также предоставляем годовую гарантию на все виды работ.

Головка блока цилиндров – это сложный узел, состоящий из ряда комплектующих. Именно поэтому объем ремонтных работ зависит от состояния каждой детали – клапанов, направляющих втулок, клапанных пружин, седел, толкателей. Иногда для восстановления работоспособности механизма необходимо выполнить целый комплекс действий – от промывки и опрессования до гильзовки, шлифовки и сварки блока.

В чем сложность самостоятельного ремонта головки блока цилиндров

При определенных поломках, например в случае прогара выпускных клапанов, узел необходимо демонтировать, а это не так просто. Особую сложность также представляет замена седел клапанов, требующая филигранной выпрессовки и запрессовки. Сделать это в условиях домашнего гаража невозможно еще и потому, что процедура требует охлаждения головки и нагрева седла в специальных условиях автосервиса.

Направляющие втулок также меняются путем перепрессовки. Кроме того, очень важно установить направляющую строго по центру, иначе притирка клапана займет очень много времени и не факт, что даст нужный результат. В процессе ремонта головки блока цилиндров есть и другие тонкости, которые невозможно учесть, не имея специализированных знаний, навыков, опыта и оборудования.

Ремонт головки блока цилиндров в Автотехцентре «h3O AUTO»

В нашем Автоцентре эта процедура проводится после комплексной диагностики – в строгом соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства. Мы используем профессиональный инструмент и сертифицированные комплектующие, работу выполняют квалифицированные механики с многолетним опытом.

Свяжитесь с нами, чтобы уточнить цену на ремонт головки блока цилиндров вашего авто и записаться на обслуживание!

Оригинальная ГБЦ от официального дистрибьютора

Головка блока цилиндров Perkins (ГБЦ) и клапанный механизм Perkins — одни из самых загруженных узлов двигателя. Они испытывают на себе высокие температуры и давления и отвечают за распределение воздуха и топлива, поступающих в цилиндры двигателя.

Эти высоконагруженные узлы содержат в себе больше подвижных деталей, чем другие части двигателя, и требуют строгого соблюдения регламента обслуживания, а для их ремонта или замены категорически нельзя использовать аналоги или подделки. Только оригинальные запчасти Perkins могут обеспечить и требуемую надежность и эффективность — это факт, доказанный десятилетиями опыта.

При замене ГБЦ также меняются:

Крепеж ГБЦ. Поврежденные элементы крепежа должны быть заменены в обязательном порядке.
Воздушный фильтр. Воздушные фильтры являются расходным материалом при замене ГБЦ — их также необходимо сменить.
Прокладки ГБЦ. При замене ГБЦ обязательно меняется и прокладка ГБЦ — ее повторное использование недопустимо.
Антифриз. Старую охлаждающую жидкость необходимо слить, а двигатель заправить новым антифризом.

При замене клапанного механизма также меняются:

Прокладки ГБЦ. При замене клапанного механизма необходимо снимать ГБЦ, а ее прокладку необходимо заменить (повторное использование недопустимо).
Моторное масло. Масло обязательно должно быть заменено, поскольку в нем содержатся продукты механического износа компонентов двигателя, которые могут быстро повредить новые компоненты клапанного механизма.
Масляные фильтры. Масляный фильтр нужно менять при каждой замене масла, чтобы избежать загрязнения нового масла.
При более комплексных работах дополнительно может потребоваться замена форсунок и
топливных фильтров.

Зарегистрируйтесь в интернет-магазине и получите доступ к онлайн-каталогам, размещению и оплате заказов, скидкам и регулярным акциям, отслеживанию заказов.

Регистрация дает доступ ко всем функциям и возможностям интренет-магазина — Вы сможете пользоваться каталогами, размещать заказ, оплачивать онлайн, заказывать доставку. После регистрации Вы получите личный кабинет, в котором Вы сможете видеть историю своих заказов, отслеживать статус текущего заказа, видеть свой уровень скидок и специальные предложения для Вашего оборудования.

Модель двигателя

Выбрать1104C-44TA1106C-E60TA1103A-331103A-33T1106C-E66TA1103D-33TA1103B-33Т1103С-33Т1103С-331006903-271004-40Т1104A-44T1104C-E44TA1104C-44T1104C-441104D-44TA1104D-44T1104D-E44TA1104D-E44T1106D-E66TA4006TAG300630122206A/C/D2506A/C/D2306TAG32806A-E18TAG403D-151306404D-22854E-E34TA804D-33T

Акции

ВыбратьРаспродажа

Модификация двигателя

ВыбратьDC51388DD38220DD51393DD51394DD51544DD75390DG38348DJ32003DJ51279DJ51323DJ51506DJ81819DK51280DK51307DK51313DK51315DK51329DK51533DK51538DK81818Nh48517Nh48662Nh48678Nh48852Nh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Н/ДNR84445

Элемент двигателя

ВыбратьК-ты для ремонта двигателяМасляная системаГоловка блока цилиндровСистема охлажденияПрокладки двигателяТурбокомпрессор (Турбина)РаспредвалВал коромысел

Сортировать: По умолчаниюПо ценеПо названиюПо дате добавления

Товаров на странице: 12244896

Фото

Наименование товара

Каталожный номер

Наличие

Стоимость

Количество

Сумма

Головка блока в сборе / KIT, CYL. HEAD АРТ: 4181V041

Подробнее

Выбрать

ВыбратьДвигателиКомплекты для ремонта двигателяГоловка блока цилиндровПоршни и кольцаФильтрыКоленвал и шатуныПрокладки двигателяВал коромысел, распредвал, клапанная крышкаПриводы и ГРМТопливная системаМасляная системаТурбокомпрессор (Турбина) и воздушная системаГенератор и электрикаСтартерСистема охлажденияСервис Perkins

Выбрать

ВыбратьPerkins

ВыбратьРаспродажа

ВыбратьКомплекты для ремонта двигателяМасляная системаГоловка блока цилиндровСистема охлажденияПрокладки двигателяТурбокомпрессор (Турбина)РаспредвалВал коромысел

Принимаем к оплате:

Как в медицине, так и в технике, успешное восстановление невозможно без правильной диагностики. Только определив причину неисправности, Вы сможете понять, какие именно запчасти требуют замены и какие работы необходимо провести. В данном разделе Вы сможете по типичным симптомам определить возможные причины неисправностей, узнать способы их решений и получить доступ в соответствующий раздел каталога, содержащий запчасти, которые могут понадобиться для решения проблемы.

Мы рекомендуем пользоваться этим разделом в целях ознакомления и примерной оценки необходимых затрат на материалы, а определение реальных причин той или иной неисправности в Вашем конкретном случае поручить специалистам. Иначе возникает большой риск неправильной диагностики, неправильного ремонта и, как результат, скорее получится не починить двигатель, а «доломать» его. В итоге, сэкономив на услугах специалиста, Вы рискуете потратить гораздо больше средств и времени на восстановление или даже замену двигателя после некачественного ремонта.

Головка блока цилиндров – назначение, устройство и основные проблемы — Словарь автомеханика

Головка блока цилиндров (ГБЦ), так называемая «башка» или «голова», представляет из себя крышку, расположенную над цилиндровым блоком и является частью двигателя и выполняет ведущую роль во всем блоке двигателя.

Из чего состоит ГБЦ?

Головка блока цилиндров изготавливается из высокопрочного металла или сплава алюминия, после чего подвергается процессу закалки по запатентованной технологии. В простых, традиционных двигателях предусмотрена одна «голова», в V-образных же для каждого блока цилиндров предусмотрена отдельная ГБЦ.

Монтаж и крепление

Данная деталь монтируется и крепиться с помощью направляющих шпилей и отдельных болтов крепления. Стоит отметить, что крепление данной детали двигателя — процесс крайне серьезный, и выполнятся должен строго по руководству к автомобилю, вплоть до силы и последовательности при затягивании болтов.

Основные функции головки блока цилиндров:

ГБЦ выполняет функции защиты двигателя, а также в ней, в основном, размещено отверстие для заправки двигателя моторным маслом. Уплотнителем крышки отверстия служит резиновая прокладка.
Такая же прокладка служит уплотнителем там, где «башка» прилегает к цилиндрам. Поскольку данная запчасть является одноразовой, при ремонте или техобслуживании транспортного средства непременно нужно заменить деталь.
Распределение привода и натяжительной цепи.
Также в корпусе ГБЦ предусмотрены отверстия для свечей зажигания.
Камеры сгорания и ГРМ также находятся внутри ГБЦ.

Основные распространенные причины поломки ГБЦ

Перегрев является одной из основных причин поломки головки блока цилиндра

В большинстве случаев за перегревом кроется более серьезная проблема, связанная с неисправностью какой-либо другой детали двигателя. В данном случае автомобиль необходимо отвезти на сервис и доверить его квалифицированным специалистам.

Проникновение внутрь ГБЦ отработавших газов

Если ГБЦ чернеет – это может стать первым симптомом её повреждения.

В данном случае также необходимо незамедлительно отвезти автомобиль на ближайший сервис или станцию технического обслуживания.

Утечка охлаждающей жидкости или моторного масла

Перегрев — основная причина гибели головки блока

Во время технического осмотра двигателя транспортного средства, а также во время его эксплуатации жизненно необходимо проследить за тем, чтобы там, где блок соединяется с головкой блока цилиндров не образовалась вытечка моторного масла и/или «Тосола» (или другой охлаждающей жидкости, доступной на современном рынке автозапчастей), которые приведут к разрушению герметизирующего элемента при монтировании ГБЦ. В таком случае следует незамедлительно заменить прокладку.

Процедуры по ремонту «башки» могут проводиться без её демонтажа (в случае с заменой колпачков и регулированием клапанов двигателя), так и с полным демонтажем, при больших объемных ремонтных работ по замене втулок или удалению накипи, а также притирке клапанов.

Стоит помнить, что все работы, связанные с ремонтом ГБЦ должны выполняться не по памяти или аналогии, а в строжайшем соответствии с инструкцией по техобслуживанию от производителя авто по отношению к имеющемуся типу двигателя.

Связанные термины

Головка блока цилиндров для автомобилей и автобусов Scania

Выдерживает самые жесткие условия эксплуатации

Головки блока цилиндров Scania имеют оптимизированную конструкцию, которая обеспечивает максимальную работоспособность двигателя и обеспечивает соблюдение нормативов токсичности выхлопа на протяжении всего срока эксплуатации двигателя.

Головка блока цилиндров Скания — только факты

Выбор материалов и точность изготовления

Когда двигатель работает, головка блока цилиндров подвергается значительным нагрузкам. Это высокое давление и высокая температура, сопровождающие процесс сгорания. Эти элементы должны выдерживать высокие нагрузки при открывании и закрывании клапанов, которые за весь срок службы двигателя происходят несколько миллионов раз. Клапаны и седла клапанов должны сохранять герметичность, направляющие клапанов и маслосъемные колпачки должны обеспечивать смазку. Поэтому на производстве важную роль играет выбор материала и точность изготовления.

Какую работу Мы проделали

Поддержание формы
Головки блока цилиндров Scania, благодаря своей конструкции и грамотному выбору материалов, способны выдерживать высокие температурные и механические нагрузки, которые сопровождают процесс сгорания, и широкий спектр других эксплуатационных нагрузок.
Поддержание герметичности
Конструкция клапанов и седел клапанов Scania, наряду с тщательным подбором материалов и высокой точностью механической обработки, обеспечивает минимальный износ и сохранение герметичности. Маслосъемные колпачки также помогают обеспе-чить герметичность при высоком давлении, которое присутствует во впускных и выпускных портах, и обеспечивают распределение смазки между клапаном и направляющей клапана.
Головки блока цилиндров, предлагаемые на условиях обмена
Головки блока цилиндров, включенные в программу обмена Scania Service Exchange, поставляются в комплекте с клапанами для облегчения установки и минимизации простоев. Головки блока цилиндров, предлагаемые на условиях обмена, для обеспечения долговечной работы двигателя поставляются в сборе с клапанами, рассчитанными на сложные условия эксплуатации.

Головка блока цилиндров ВАЗ 11183-1003007 в сб. (1,6 л. 8 кл.) СБ (инжектор с датчиком фаз)

Головка блока цилиндров ВАЗ 11183-1003007 в сб. (1,6 л. 8 кл.) СБ (инжектор с датчиком фаз)

Применение: двигатель ВАЗ 11183 8 кл. инж. ВАЗ-1118 Калина седан, ВАЗ-1119 Калина спорт, ВАЗ-1119 Калина хетчбэк, ВАЗ-2190 ГРАНТА СЕДАН, ВАЗ-2191 ГРАНТА ЛИФТБЕК

Состоит:

Головка блока цилиндров 11180-1003011-10
Вал распределительный
Шпильки
Крышка р/в

Головка может устанавливается на Блок цилиндров 11193-1002011 АвтоВАЗ

Купить Головка блока цилиндров ВАЗ 11183-1003007 в сб. (1,6 л. 8 кл.) СБ (инжектор с датчиком фаз)
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Восстановленная головка блока цилиндров для малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz

Какими преимуществами обладает восстановленная головка блока цилиндров для малотоннажных автомобилей?

Оригинальная восстановленная головка блок цилиндров для малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz обладает такой же точностью размеров, функциональностью и надежностью, как и новая деталь, так как она обрабатывается в соответствии со стандартами качества серийного производства. Головка блока цилиндров, кроме прочего, подвергается концентрической токарной обработке, поверхности камер сгорания проходят повторную индукционную закалку, а седла клапанов автоматически измеряются и притираются. Результатом становится головка блока цилиндров, обеспечивающая максимально возможную компрессию, а также эксплуатационные характеристики и долговечность, сравнимые с уровнем новой детали.

Как работает головка блока цилиндров?

Головка блока цилиндров закрывает сверху камеру сгорания цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Она обеспечивает герметичность камеры сгорания в месте соединения с блоком цилиндров, образует форму камеры сгорания и отводит выделяющееся при сгорании топлива тепло. В ней расположены клапаны и клапанные пружины. Сверху головка блока цилиндров закрыта крышкой клапанного механизма. Таким образом, эта деталь содержит все важные для механического управления газообменом компоненты.

Так можно распознать неисправность:

Утечка охлаждающей жидкости
Отработавшие газы в системе охлаждения
Масло в охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость в моторном масле
Клубы дыма из выхлопной трубы
Быстрое повышение температуры двигателя

Качество Mercedes-Benz для головки блока цилиндров Вашего малотоннажного автомобиля.

Ноу-хау Mercedes-Benz, наработанные в серийном производстве, используются в нашем процессе восстановления, и при восстановлении этой детали применяются меры по оптимизации серийного производства. После восстановления головка блока цилиндров обеспечивает максимальную компрессию. Ее функциональные характеристики и долговечность сравнимы с уровнем серийной детали. Кроме того, за счет продуманной экономии ресурсов Вы сберегаете не только природу, но и Ваши деньги.

Что такое головка цилиндра? | Определение и функция головки цилиндра

Головка блока цилиндров — одна из наименее заметных частей автомобиля, но одна из самых важных. В это определение головки блока цилиндров и функциональную статью, мы определим головку блока цилиндров, посмотрим, что она делает, и ее расположение в автомобили. Мы также включили цилиндр изображения определения головы поможет вам распознать компонент.

Во-первых, о головке блока цилиндров подробно.

Что такое головка цилиндра?

Возможно, вы слышали об этом.Скорее всего, вы не знаете, что это или даже какую роль он играет в вашей машине. Итак, что такое ГБЦ и для чего это делать? Вот головка блока цилиндров определение и использование.

Головка блока цилиндров, как следует из названия, изготовлена из литого металла. часть, закрывающая верхнюю часть цилиндра. Здесь мы говорим о внутреннем двигатели внутреннего сгорания. Это двигатели, в которых цилиндры используются в качестве камер для сжигания топлива. В качестве Вы можете догадаться, у электромобилей нет головок блока цилиндров. Они не сжигают топливо если только они не гибридного типа.

Головка блока цилиндров устанавливается на блок цилиндров или корпус двигателя. Вместе с поршнем и цилиндром он составляет часть камеры сгорания. Под головкой блока цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров. Прокладка уплотнения головка к цилиндру блокировка, предотвращающая утечки. Вот это ГБЦ диаграмма, показывающая, где головка и прокладка головки расположены. Обратите внимание также на блок двигателя.

Чтобы помочь вам лучше понять эти детали, вот определение блока цилиндров, прокладки головки, цилиндра и поршня.А также определение камеры сгорания и детали, из которых состоит компонент.

Цилиндр блок — это деталь, которая образует опорную конструкцию для цилиндров двигателя и связанных с ним компонентов. Некоторые называют его блоком двигателя, хотя между ними существует техническая разница. Материалы главного блока цилиндров включают чугун и алюминий.

Цилиндр головка прокладка — устанавливается между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, прокладка головки образует уплотнение между двумя частями.Функции прокладки головки цилиндров включают в себя удержание охлаждающей жидкости в соответствующих каналах, предотвращение утечки воздуха и продуктов сгорания и поддержание сжатия в цилиндрах двигателя.

Цилиндр — эта часть, которая образует пространство для хода поршня. В цилиндре топливо сгорает, чтобы произвести энергию. Количество цилиндров варьируется в зависимости от типа двигателя. Как правило, чем больше число, тем больше мощность.

Поршень — поршень передает силу расширения дымовых газов на коленчатый вал.Он расположен в цилиндре двигателя и обычно изготавливается из алюминиевого сплава. Шатун позволяет поршню вращать коленчатый вал.

Камера сгорания — это выемка в нижней части ГБЦ. Он образует пространство, в котором сгорает топливо, создавая силу для движения транспортного средства. Цилиндр состоит из стенок цилиндра, головки цилиндра вверху и поршня внизу.

Головка блока цилиндров встречается в двигателях внутреннего сгорания легковых автомобилей, грузовики, локомотивы, тракторы, мотоциклы и морские суда, такие как лодки и корабли.Головки различаются по дизайну. Головка блока цилиндров в двигателях мотоциклов может отличаться от типа, например, у тракторов.

В большинстве случаев цилиндры двигателя и головки цилиндров велосипедов неразъемные конструкции. Крупногабаритные автомобили, как правило, головки блока цилиндров как отдельные части. которые крепятся на блоке цилиндров с помощью болтов или шпилек.

Обычно тип двигателя определяет, какую головку блока цилиндров использовать. Рядные двигатели используют одну головку блока цилиндров, в то время как V и Boxer Типы двигателей имеют два разные головы.В некоторых автомобилях большой грузоподъемности каждый цилиндр имеет свой собственный крышка цилиндра. Это делает цилиндр ремонт головки блока цилиндров или замена головки блока цилиндров.

Вот различные функции головки блока цилиндров в двигателе автомобиля.

Функция головки цилиндра

Для чего предназначены головки цилиндров в двигателях автомобилей? Головка блока цилиндров, хотя в большинстве случаев неизвестна, играет важную роль в работе автомобиля. Это сложная структура, состоящая из множества проходов.У каждого из этих портов есть своя цель, и их коллективные роли определяют важность этой части двигателя. К основным функциям головки блока цилиндров в двигателе относятся:

Обеспечить монтажная конструкция для различных компонентов, таких как вход и выход выпускные клапаны и воздуховоды, свечи зажигания, форсунки и (в некоторых конструкциях головок), распредвал.
Содержат каналы для охлаждающей жидкости, масла и дымовых газов
Диссипация тепло, вырабатываемое двигателем и, следовательно, производящее охлаждение
Act в качестве уплотнения камеры сгорания и механизма управления двигателем
Возьмем сжатие в результате давления сгорания

Источник: http: // www.supras.org.nz

Головка блока цилиндров содержит каналы для впускного воздуха, выхлопа, Copland и масляные каналы.

Одна из функций головки блока цилиндров — охлаждение двигателя. Голова достигает этого с помощью двух основных методов; вода или воздух.

Головки с водяным охлаждением являются наиболее популярными, и многие современные двигатели имеют этот тип. В двигателях этого типа вода смешивается с антифризом, чтобы предотвратить образование льда. An также вводится антикоррозийный агент для предотвращения коррозионного действия воды.Головки цилиндров с водяным охлаждением более эффективны и производят отличные полученные результаты.

В головках цилиндров с воздушным охлаждением используются большие ребра, которые нагнетают воздух для охлаждения. В них нет инженерных сложностей с головкой блока цилиндров, что делает их производство недорогим. Поскольку охлаждение воздухом может происходить при чрезвычайно низких температурах без риска замерзания, головки с воздушным охлаждением более надежны. Кроме того, они легкие и легко ремонтируются.

Материалы и производство головки цилиндра

Головки блока цилиндров авто отлиты из расплавленного металла.Как правило, производители используют LFC, потерянную пену литье, для литья ГБЦ. В методе используется пенополистирол для производства требуемый образец. Это один из самых простых процессов для сложных отливок, но также тот, который дает отличные результаты. Литье из вспененного материала имеет преимущество точности размеров и хорошей отделки, среди других преимуществ.

Головки цилиндров могут быть изготовлены из железа или алюминия. Это зависит от требуемая производительность, долговечность и другие факторы. Каждый материал предлагает конкретные преимущества, которые подходят для конкретных ситуаций, как мы увидим далее.

Источник: http://www.ebay.ca

Алюминиевые головки блока цилиндров- Алюминий производит легкие головки, которые также более эффективно рассеивают тепло. Однако головки блока цилиндров из алюминия дороже. Помимо высокой стоимости ГБЦ при использовании алюминия существует проблема долговечность. Алюминиевые головки блока цилиндров конструктивно слабы. Они легко повреждены перепадами температур, агрессивными материалами и ударами.

Поскольку они обеспечивают лучшую экономию топлива и теплопередачу, алюминиевые головки часто используются в спортивных и гоночных автомобилях.В этих машинах экономия веса и быстрое охлаждение двигателя — необходимые функции. В большинстве бензиновых двигателей используется алюминий. головки цилиндров.

Источник: http://paceperformance.com

Головки блока цилиндров из железа — Головки блока цилиндров из железа дешевле, чем головки из алюминия. Они есть также высокопрочный и долговечный. Проблема с чугунными головками цилиндров двигателя в том, что они слишком тяжелые. Они добавляют к вес транспортного средства и способствуют плохому расходу топлива экономия.

Металлические головки также плохо передают тепло и не подходят для таких требовательных приложений, как гоночные автомобили.Эти типы головок в основном используются в дизельном топливе. Головка блока цилиндров дизельного двигателя стоит меньше, лучше выдерживает повреждения и служит долго. Если этого не требует ситуация, это наиболее предпочтительный тип головок.

Заключение

Головки цилиндров — это двигатели внутреннего сгорания. двигатели. Они предоставляют место для установки необходимых деталей двигателя. Проходы также, чтобы важные газы и жидкости попадали в двигатель и выходили из него. Много людей не понимают функции головок цилиндров в двигателе автомобиля или даже их расположение.Эта статья содержит информация по теме, от определения головки блока цилиндров, автомобилей, в которых она используется, до материалов, используемых для изготовления компоненты. Подробнее о ГБЦ читайте в других наших статьях.

Какие функции головного блока цилиндров выполняет в двигателе автомобиля?

Вы можете найти всевозможную информацию о прокладке головки , и многие автовладельцы знают о ее функциях, но гораздо меньше знают о самой головке блока цилиндров. Вот почему мы собрали все, что вам нужно знать о головке блока цилиндров .Узнайте, как работает головка блока цилиндров в вашем автомобиле, почему это важно и какие дефекты могут возникнуть.

Что делает головка блока цилиндров в моей машине?

Основная задача ГБЦ — закрывать камеру сгорания двигателя сверху. Верхняя часть двигателя называется головкой блока цилиндров, а нижняя часть — — блоком двигателя . Головка блока цилиндров находится на двигателе и закрывает камеру сгорания. Зазор, который остается между головкой блока цилиндров и двигателем, дополняется прокладкой головки.

Еще одна задача ГБЦ — обеспечить постоянную смазку цилиндра. Если цилиндры плохо смазаны маслом, бесперебойная работа двигателя невозможна, поэтому головка блока цилиндров является неотъемлемой частью работы двигателя.

Так устроена ГБЦ

Головка блока цилиндров — это не только очень важная часть вашего двигателя, но и одна из самых дорогих частей двигателя автомобиля из-за своей сложной конструкции.Поскольку головка блока цилиндров в процессе сгорания подвергается воздействию очень высоких температур, она состоит из стойких алюминиевых сплавов и легких металлов.

Внизу он обычно крепится непосредственно к корпусу коленчатого вала и закрывается вверху клапанной крышкой. В зависимости от того, какой у вашего автомобиля дизельный или бензиновый двигатель, конструкция головки блока цилиндров различается.

Это компоненты головки блока цилиндров бензинового двигателя

Впускные и выпускные каналы: они обеспечивают выход выхлопных газов из цилиндров, а абсорбированная воздушно-топливная смесь может попадать в цилиндры.
Впускной и выпускной клапаны: здесь бензиновые двигатели всасывают топливовоздушную смесь, а выхлопные газы одновременно транспортируются в выхлопную систему.
Распредвалы: коленчатый вал, приводимый в движение ремнем ГРМ, приводит в движение распредвалы.Распредвалы отвечают за открытие и закрытие клапанов
Форсунки: обеспечивают впрыск топлива в камеры сгорания
Свечи зажигания: инициируют сгорание топлива

Это компоненты головки блока цилиндров в дизельном двигателе

Впускные и выпускные каналы: они позволяют выхлопным газам выходить из цилиндров и позволяют захваченной воздушно-топливной смеси поступать в цилиндры.
Впускные и выпускные клапаны: автомобили с дизельным двигателем всасывают воздух через впускные и выпускные клапаны, в то время как выхлопные газы одновременно транспортируются в выхлопную систему.
Распредвалы: коленчатый вал, приводимый в движение цепью ГРМ, приводит в движение распредвалы.Распредвалы отвечают за открытие и закрытие клапанов
Форсунки: впрыскивают топливо в дизельных двигателях в камеры сгорания или предкамеры.
Свечи накаливания: служат для облегчения холодного пуска

Могут ли быть дефекты ГБЦ?

К сожалению, сложная конструкция головки блока цилиндров и ее многочисленные задачи делают ее подверженной дефектам. Самый частый дефект — негерметичная прокладка ГБЦ, вызванная повышенным истиранием.Подробнее читайте в нашем блоге о признаках неисправной прокладки головки .

Также могут быть дефекты на самой головке блока цилиндров, например, из-за высоких температур и сильных вибраций в работающем двигателе. Это может привести к трещинам в материале головки блока цилиндров.

Ремонт или восстановление ГБЦ?

Многие дефекты могут потребовать ремонта головки блока цилиндров, который может стоить очень дорого. Поскольку головка блока цилиндров установлена в двигателе, обширные работы над этой деталью двигателя связаны с ремонтом или восстановлением.

В большинстве случаев головку блока цилиндров необходимо сначала снять, а затем отшлифовать после ремонта, так как это единственный способ обеспечить правильное закрытие нижней части двигателя.

Замена головки блока цилиндров возможна только в редких случаях. В основном дефекты ГБЦ связаны с легко заменяемыми деталями, например, с клапанами.

На этой странице вы найдете дополнительную информацию о том, сколько стоит ремонт ГБЦ.

Как распознать признаки возможных дефектов

Если вы заметили нарушения в работе двигателя, рекомендуется как можно скорее обратиться в мастерскую, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

К признакам дефектов ГБЦ относятся:

Вы заметили потерю мощности двигателя
Температура охлаждающей воды в красной области
Вы видите масло в охлаждающей воде
Через короткое время необходимо долить воду и масло
Вы заметили плохой запуск при холодном запуске

Как охлаждается головка блока цилиндров в двигателе?

Как уже было сказано выше, головка блока цилиндров подвергается воздействию высоких температур и поэтому ее необходимо охлаждать, чтобы избежать перегрева и повышенного истирания.Существует два различных типа охлаждения ГБЦ: водяное или воздушное.

Головки блока цилиндров с воздушным охлаждением

Головки цилиндров с воздушным охлаждением охлаждаются только проходящим воздухом. Кроме того, они оснащены большими ребрами охлаждения.

Одним из преимуществ этого метода охлаждения является то, что он обеспечивает надежную работу и может быть построен очень просто и недорого. Соответственно, ремонт таких ГБЦ обходится дешевле, чем ремонт ГБЦ с водяным охлаждением.Кроме того, вам не нужно беспокоиться о замерзании охлаждающей жидкости при охлаждении воздуха.

Головки блока цилиндров с водяным охлаждением

Большинство современных двигателей охлаждаются водой. Для этого в качестве охлаждающей жидкости обычно используется смесь воды и морозостойкости. Для охлаждения головки блока цилиндров охлаждающая жидкость проходит через прокладку головки блока цилиндров в головку блока цилиндров.

Одним из преимуществ этого типа охлаждения является, прежде всего, то, что охлаждающая жидкость может поглощать, а также рассеивать большое количество тепла.К тому же этот способ охлаждения наиболее эффективен.

Что такое блок двигателя?

Блок двигателя — это стержень транспортных средств, работающих на двигателе внутреннего сгорания, обеспечивающий двигатель. Блок двигателя называется блоком, потому что он обычно представляет собой цельнолитую часть автомобиля, в которой цилиндры и их компоненты находятся внутри охлаждаемого и смазываемого картера. Блок двигателя спроектирован таким образом, чтобы быть чрезвычайно прочным и прочным, поскольку выход из строя блока двигателя приводит к выходу из строя автомобиля, который не будет работать до тех пор, пока блок двигателя не будет заменен или отремонтирован.

Блок двигателя обычно изготавливается из чугуна, хотя в конце 1990-х годов блоки двигателя, изготовленные из других экспериментальных материалов, использовались в прототипах автомобилей с надеждой на разработку более легких и эффективных автомобилей. Блок цилиндров из чугуна может составлять значительную часть веса автомобиля и обычно требует снятия и безопасной работы нескольких человек.

Работая снаружи внутрь, блок двигателя начинается с твердого металла снаружи, предназначенного для герметизации всего внутри.Ряд каналов и проходов внутри составляют рубашку охлаждения и предназначены для подачи воды из радиатора во все горячие секции двигателя, предотвращая перегрев. После того, как вода циркулирует в двигателе, она возвращается в радиатор, где вентилятор охлаждает ее и отправляет обратно через двигатель.

Сердцевиной блока цилиндров являются цилиндры, закрытые головкой блока цилиндров. Количество цилиндров определяет размер и расположение блока цилиндров, большинство автомобилей имеют от четырех до восьми цилиндров.Эти цилиндры содержат поршни, которые обеспечивают движущую силу для транспортного средства посредством серии контролируемых взрывов внутри цилиндров, которые выталкивают поршни, перемещая коленчатый вал транспортного средства.

К нижней части блока цилиндров прикреплен масляный поддон, через который попадает смазочное масло для двигателя. Периодически масло для автомобиля необходимо менять, а масляный поддон сливают и повторно заполняют, чтобы удалить старое масло, которое потеряло вязкость и собрало примеси.

Блок двигателя — это собирательный термин, обозначающий картер и все компоненты, которые его заполняют, включая прокладки, клапаны и уплотнения.Из-за важности блока цилиндров двигателя для функционирования автомобиля водителям рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание своих автомобилей, чтобы предотвратить повреждение внутренних деталей, которое может быть вызвано перегревом, недостаточным количеством масла и другими легко предотвратимыми ситуациями.

Блок двигателя сильно нагревается во время нормальной работы, и водителям следует осторожно прикасаться к нему, пока он не остынет в достаточной степени.

Идентификатор комментария un moteur ou une culasse

Bloc GM
Le numéro de fonderie d’un bloc moteur GM se Trouve du côté du volant moteur.C’est un long numéro de 6 or 8 chiffres qui peut parfois se terminer par une lettre, c’est le cas du GM V6 4.3L / 262 cid qui porte parfois la lettre «M» pour métrique. Фотография «А» на фотографии General Motors.

Culasse GM
Le numéro de fonderie d’une culasse GM se Trouve entre les ressorts de soupapes. C’est un long numéro de 6 or 8 chiffres. Фотография «А» на фотографии General Motors.

Блок Chrysler
Le numéro de fonderie d’un bloc Chrysler se Trouve du côté du bloc moteur.C’est un long numéro de 7 chiffres. Voir «A» sur la photo Chrysler.

Куласс Крайслер
Le numéro de fonderie d’une culasse Chrysler se Trouve Entre les ressorts de soupapes. C’est un long numéro de 7 chiffres. Voir «A» sur la photo Chrysler.

Блок Ford

Voici les différentes façons d’identifier un bloc Ford 5.0L / 302 cid d’un bloc Ford 5.8L / 351 cid.

— Les tiges de culbuteurs d’un bloc Ford 5.0L / 302 cid mesurent ± 170 мм. Voir «B» sur la photo.
— Les tiges de culbuteurs d’un bloc Ford 5.8L / 351 cid mesurent ± 210 мм. Voir «A» sur la photo.

— Диаметр блока Ford 5.0L / 302 диаметром 11 мм. Voir «C» sur la photo.
— Диаметр блока Ford 5.8L / 351 диаметром 12,5 мм. Voir «D» sur la photo.

Dans le cas d’un bloc Ford 5.0L / 302 cid Il n’y aucun espace entre la fixation de la pompe à eau sur le bloc et le bas de la culasse (Joint de culasse).Посмотреть «А» на фото Ford 5.0L / 302 cid.

Dans le cas d’un bloc Ford 5.8L / 351 cid, il existe un espace de plus centres entre la fixation de la pompe à eau et le bas de la culasse (Joint de culasse). Посмотреть «А» на фото Ford 5.8L / 351 cid.

Dans le «V» d’un bloc Ford 5.0L / 302 cid, il n’y aucun numéro et aucune lettre de gravé dans la fonderie.
Dans le «V» d’un bloc Ford 5.8L / 351 cid, является un numéro de fonderie qui begin par «WCP» и qui est suivi de chiffres.

Culasse Ford

Les Cids Ford 5.0L / 302 cid et Ford 5.8L / 351, которые идентифицируются по номеру fonderie composé de lettres et de chiffres mais qui se Trouve sous la Cale. Il est nécessaire de retirer une culasse afin de pouvoir l’identifier correctement.

Cependant определенные сорта, возможно, quand même en plus, un numéro composé de lettres et parfois de lettres et de chiffres. Ce Numéro de fonderie se Trouve Entre les ressorts de soupapes, например: GT; GT40; GT40P и т. Д.

Что такое коробление головки цилиндров и что его вызывает?

Головки цилиндров являются неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля (, будь то автомобиль, грузовик или лодка ).Если что-то пойдет не так с этим важным оборудованием, у вас, вероятно, возникнет много других проблем, которые вам придется решать. Поэтому важно знать, как выглядит здоровая головка цилиндров, чтобы вы могли оценить, есть ли у нее какие-либо повреждения. Возможность оценить коробление или повреждение головки блока цилиндров также поможет вам понять, какими должны быть ваши дальнейшие действия. Распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это коробление головки блока цилиндров, и важно понимать, как оно выглядит и как это может произойти, чтобы вы могли избежать или распознать его в будущем.

Что такое головка цилиндра?

Если вы не любитель автомобилей или не сталкивались с проблемами под капотом раньше, вам может быть интересно, что такое головка блока цилиндров. Эта камера сгорания, расположенная в верхней части блока цилиндров двигателя, может содержать такие компоненты, как клапаны, свечи зажигания и топливные форсунки. Он также имеет впускные и выпускные клапаны для выхода воздуха, а также отверстия, позволяющие охлаждающей жидкости из радиатора и маслу проходить через двигатель.Головки цилиндров различаются от автомобиля к автомобилю, и вы можете найти один из этих типов:

Головки цилиндров с плоской головкой
Головки цилиндров верхнего клапана
Головки цилиндров верхнего распредвала

Если вы не уверены, какая головка блока цилиндров требуется вашему автомобилю, у компании Clearwater Cylinder Head есть большой онлайн-инвентарь ( и офлайн — позвоните нам , если у вас уникальный автомобиль / классический автомобиль ) и множество головок цилиндров на выбор. в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Что такое коробление головки цилиндров?

Деформация головки цилиндров означает, что ваша головка цилиндров деформирована настолько, что может вызвать протечки под капотом, поскольку она не герметизируется и не сидит на месте, как это было изначально задумано. Деформация головки цилиндров является критической проблемой для автомобилей и, если ее не лечить, может вызвать множество других проблем, например, выход из строя прокладки. Необработанное коробление головки блока цилиндров может даже привести к необходимости полной замены двигателя. Ниже приведено видео на YouTube, в котором содержится дополнительная информация о деформации и диагностике головки блока цилиндров.

Что вызывает коробление головки цилиндров?

Деформация головок блока цилиндров может иметь несколько различных причин, но перегрев — основная причина, по которой автомобили испытывают это искажение. Когда головка блока цилиндров подвергается воздействию более высоких, чем обычно, температур, она расширяется на своем месте. Когда головка блока цилиндров охлаждается, материал, из которого она изготовлена, сжимается, и она возвращается к своему первоначальному размеру. Этот процесс охлаждения и усадки приведет к тому, что он примет форму, отличную от его первоначального состояния, и приведет к повреждению вашего автомобиля, если его не остановить.

Как предотвратить перегрев двигателя ?

Лучший способ предотвратить коробление головки блока цилиндров — это предотвратить то, что может его вызвать. К счастью, перегрев не так уж сложно предотвратить, и это может со временем сэкономить вам тысячи. Мы рекомендуем следовать приведенным ниже советам, чтобы избежать перегрева автомобиля.

Следите за тем, чтобы ваш автомобиль был тщательно проверен и обслуживался
Регулярно проверяйте системы охлаждения и при необходимости заменяйте детали
Убедитесь, что вы залили в радиатор охлаждающую жидкость
Регулярно проверяйте и очищайте радиатор
Техническое обслуживание и проверка приводного ремня

Cylinder Head Expert s — Clearwater Cylinder Head, Inc.

Как владелец старого автомобиля или лодки, вы можете столкнуться с проблемами, связанными с головкой блока цилиндров. Если вы заметили такие вещи, как перегрев, появление белого дыма при запуске автомобиля, чрезмерный расход масла, низкий уровень охлаждающей жидкости или низкую экономию топлива, возможно, вам потребуется замена. Поскольку замена головки блока цилиндров может быть сложной задачей, компания Clearwater Cylinder Head Inc. будет более чем счастлива помочь вам и вернуть вас в дорогу ( или для воды) с помощью нашего выбора.Обладая более чем 25-летним опытом и обширным каталогом продукции, Clearwater Cylinder Head обеспечивает профессиональную и дружелюбную поддержку для всех ваших потребностей в головках цилиндров. Не стесняйтесь обращаться в Clearwater Cylinder Head Inc. по бесплатному телефону 1-800-572-1963. Мы с нетерпением ждем возможности предоставить вам отличное обслуживание, о чем недавно было сказано в обзоре клиентов за ноябрь 2020 года, оставленном на нашей странице в Google Мой бизнес.

Купил новую ГБЦ на Форд Рейнджер 2 96 года выпуска.3 Лима. Голова была доставлена вовремя и идеально подошла. Он был полностью собран с кулачком, клапанами и пружинами. Вернуть сердечник было легко в той же коробке, в которой была отправлена новая головка. Я определенно рекомендую Clearwater Cylinder Head. Отличная цена, лучше, чем восстановленные головы в сетевых магазинах. — Р.С.

Как использовать герметик для блока цилиндров для устранения утечки в прокладке головки

Утечки из прокладки ГБЦ — проблема, которая может поражать любой современный двигатель внутреннего сгорания, независимо от года выпуска, марки или модели.Будь то перегрев двигателя или большой пробег и износ, прокладки головки блока цилиндров могут протекать и вызывать проблемы. Если прокладка головки блока цилиндров протекает, это означает, что охлаждающая жидкость протекла либо в картер двигателя, либо в один или несколько цилиндров двигателя.

Степень утечки через прокладку головки может варьироваться от незначительной до серьезной. В незначительных случаях автомобиль может работать и двигаться, но будет страдать от снижения производительности двигателя, медленного расхода охлаждающей жидкости и перегрева.В более серьезных случаях двигатель будет страдать от серьезных проблем с производительностью двигателя и перегрева, чрезмерного загрязнения охлаждающей жидкости и выброса белого дыма из выхлопных труб. В самых тяжелых случаях утечка прокладки головки блока цилиндров делает автомобиль непригодным для движения и требует полной замены двигателя.

Из-за характера и конструкции современных бензиновых двигателей протечки через прокладки головки цилиндров почти всегда требуют значительного ремонта. Эта работа всегда очень трудоемкая и требует много времени, и эту задачу должен выполнять только профессиональный техник.Часто возможно, что затраты, связанные с ремонтом протекающей прокладки головки блока цилиндров, могут просто не окупить вложений для владельца, или утечка прокладки головки блока цилиндров может быть незначительной, а автомобиль останется очень управляемым. В этих случаях, возможно, стоит попытаться устранить утечку прокладки головки блока цилиндров с помощью герметика для блока цилиндров.

Часть 1 из 1: Как отремонтировать прокладку головки блока цилиндров с помощью герметика для блока цилиндров

Герметики для блока цилиндров двигателя

работают, герметизируя утечки через прокладку головки двигателя изнутри, используя охлаждающие каналы автомобиля для транспортировки герметика к месту утечки.Большинство герметиков накапливаются в месте утечки и формируют уплотнение, используя тепло двигателя в качестве катализатора, помогающего вылечить и упрочнить уплотнение. Фактический процесс использования герметиков для блока цилиндров обычно очень простая задача, которую можно выполнить самостоятельно, в крайнем случае, прежде чем обращаться к профессионалу. Обратите внимание, что перед тем, как пытаться устранить утечку из прокладки головки блока цилиндров, рекомендуется провести надлежащую диагностику автомобиля, чтобы убедиться в природе проблемы, прежде чем принимать такие меры.

Необходимые материалы

Охлаждающая жидкость
Герметик для блока цилиндров
Перчатки
Примечание : Всегда следуйте указаниям на бутылке с герметиком для блока цилиндров. Конкретные инструкции могут отличаться в зависимости от марки, поэтому важно внимательно прочитать инструкции. В этом пошаговом руководстве описаны типичные шаги, предпринимаемые при применении многих герметиков для блоков цилиндров.

Шаг 1. Прочтите инструкции .Прочтите инструкции на обратной стороне герметика блока цилиндров, чтобы иметь четкое представление о том, каким будет процесс его использования.

Совет : Правильная дозировка для двигателя размера будет указана на обратной стороне бутылки.

Важно отметить, сколько вы будете наливать, так как системы охлаждения разной мощности могут потребовать разного количества герметика.

Шаг 2: Найдите крышку радиатора . Крышка радиатора обычно находится рядом с передней частью двигателя рядом с защелкой капота.

Шаг 3: Добавьте герметик для блока цилиндров . Заливайте герметик блока цилиндров прямо в двигатель, куда бы вы ни добавляли охлаждающую жидкость.

Обычно это крышка наливной горловины радиатора двигателя или бачок регенерации охлаждающей жидкости, если это система под давлением.

Предупреждение : Важно отметить, что автомобиль должен быть холодным или дать ему остыть, прежде чем пытаться открыть систему охлаждения, поскольку открытие крышки радиатора на горячем двигателе под давлением приведет к разбрызгиванию горячей охлаждающей жидкости повсюду при повышенном давлении. внезапно выпустили.

Шаг 4: Установите на место колпачок . После того, как вы залили нужное количество герметика для блока цилиндров в охлаждающую жидкость двигателя, долейте ее до нужного уровня и закройте крышку.

Шаг 5: Включите двигатель . Запустите двигатель и включите нагреватель на максимум тепла и потока.

Герметик блока цилиндров работает, прокачивая герметик через систему охлаждения двигателя и накапливая его в местах утечек, чтобы создать уплотнение.

Шаг 6: Дайте двигателю поработать .Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15-20 минут или столько, сколько указано на бутылке.

Запуск двигателя в течение этого периода времени даст герметику время для работы и правильного уплотнения.

Шаг 7: Заглушите двигатель и дайте ему остыть . После того, как двигатель проработает время, указанное производителем, выключите двигатель и дайте ему остыть, чтобы крышку радиатора можно было снять еще раз.

Шаг 8: Проверить, нужно ли доливать охлаждающую жидкость .Когда двигатель остынет, снимите крышку и проверьте, нужно ли доливать охлаждающую жидкость.

На этом этапе герметик успел поработать и, надеюсь, смог устранить утечку. Попробуйте вести машину в течение часа, чтобы проверить, не устранил ли герметик какие-либо утечки.

Использование герметика для блоков является крайней мерой при ремонте протекающих прокладок головки блока цилиндров. Часто это отличный вариант, если ремонт двигателя кажется невозможным или целесообразным. Хотя результаты могут сильно различаться в зависимости от таких факторов, как серьезность утечки и тип используемого герметика, часто стоит попробовать, поскольку стоимость намного ниже, чем ремонт двигателя.В более серьезных случаях герметик для блоков может не работать, и может потребоваться дальнейшая оценка или работа. Наша лучшая рекомендация — осмотреть ваш автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров и утечек охлаждающей жидкости, чтобы определить, подойдет ли герметик для блока цилиндров вашему автомобилю или подходит ли другой ремонт.

E88 Головка L24 Длинный блок

Восстановленный блок L24 и головка E88

Datsun 240Z Блок L24 и головка двигателя E88 с длинным блоком

** Пожалуйста, не спрашивайте о числах л.с., эти двигатели не были динамически обработаны, и я не могу подтвердить цифры.Приблизительные цифры будут от 175 и выше в зависимости от впуска, выпуска, маховика и других деталей! ** ЗАЯВКА — ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ, ПРОСТО ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕСТРОЙТЕ ГОЛОВКУ E88. *** ЭТО ДЛИННЫЙ БЛОК, ГОЛОВКА И БЛОК С КРЫШКОЙ ГРМ И КРАСНОЙ ПОЛИРОВАННОЙ КРЫШКОЙ КЛАПАНА OEM, Я ТАКЖЕ ВКЛЮЧАЛ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН **** ДВИГАТЕЛЬ, ПОКАЗАННЫЙ ** НЕ ** ДВИГАТЕЛЬ, КОТОРЫЙ ВЫ ПОЛУЧИТЕ !! ** Теперь включает замену поверхности впускного канала и крышки клапана, а также новую улучшенную очистку горячего бака ** ** 30-дневная гарантия на детали ** Никакие работы не включены ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПЕРЕСТРОЙКА ГОЛОВКИ E88 И L24 (БЛОК P30) СЕРИИ DATSUN.Ядро двигателя НЕ требуется, но я дам вам 150 долларов на эту покупку для вашего старого восстанавливаемого двигателя! ОТЛИЧНАЯ ПЕРЕДАЧА ГОЛОВКИ И ХОРОШЕЕ СЖАТИЕ. ДАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЛСЯ НА АВТОМОБИЛЬ С тех пор, как ОН БЫЛ ВОССТАНОВЛЕН.

ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВКЛЮЧАЕТ …

Полная разборка, осмотр и испытание под давлением
Повторное покрытие всех 3 сторон, стороны впускной прокладки, стороны прокладки головки и стороны прокладки крышки клапана
3-х угловая работа клапана
Восстановленные коромысла
Очищено и установлено СТОКОВЫЕ Пружины, фиксаторы и стопорные шайбы
Полный комплект новых уплотнений клапана
Стандартный распределительный вал.
Вся резьба очищена и отремонтирована по мере необходимости
Полная сборка и регулировка клапана
Гарантия на 30 частей в день

БЛОК РАБОТЫ ВКЛЮЧАЕТ ….

Испытание под давлением
Очистка горячего бака
Очистка и ремонт резьбы по мере необходимости
Новые поршни и кольца увеличенного размера .20 Flat ITM
Повторное растачивание стенок цилиндров с особым поперечным вырезом люка
Новые заглушки замораживания
Новая высокотемпературная краска
Новые подшипники ACL меньшего размера
Полированный коленчатый вал
Проверено, Очищенные и проверочные стержни
Профессионально собранный с новым задним главным уплотнением Двигатель изготовлен, изготовлен и на него распространяется гарантия в магазине в Риверсайд, Калифорния.