Горит масло в двигателе причины: Горит масло в двигателе: причины — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Горит масло в двигателе: причины

Заметив увеличение расхода масла, владельцы автомобилей начинают бить тревогу: они уверены, что с двигателем что-то не в порядке.

Давайте разберемся, какой расход масла считается нормальным, как обнаружить, что смазка угорает, каковы его главные причины и последствия этого явления.

Не стоит забывать, что у каждого двигателя внутреннего сгорания существует такой параметр как «естественный угар» масла. В процессе работы смазка естественным образом испаряется (особенно минеральная), поэтому следить за ее уровнем и выполнять периодическую доливку масла необходимо регулярно.

Норма расхода масла угар зависит от типа и состояния двигателя.

Начнем обзор с атмосферных бензиновых моторов. У новых бензиновых силовых агрегатов это значение может составлять от 5 до 25 грамм на каждую тысячу километров пробега, то есть примерно 0,005.

.. 0,025 % на 100 литров сожженного топлива.

Некоторые модели двигателей (например, V6 или V8) расходуют до 30… 40 граммов масла.

У бензиновых агрегатов с определенным уровнем износа естественным потреблением считается 0,025… 0,1 % смазочной жидкости на 100 литров топлива. Это около 25… 100 грамм на 1000 километров пробега.

Если двигатель сильно изношен, это значение увеличивается до 0,4… 0,6 % на 100 литров, то есть, 400… 600 грамм. Критической отметкой считается 0,8 %, то есть, 800 грамм на 100 литров бензина. Такому силовой агрегат уже требует капитального ремонта.

Турбированные двигатели, работающие на бензине, потребляют около 80 грамм масла на 100 литров топлива (условно 1000 километров пробега). Для изношенных турбоустановок критическим расходом считается 2 литра смазки на 100 литров топлива.

У дизельных моторов расход на угар больше, чем у атмосферных бензиновых. Нормой считается значение 30.

.. 50 граммов масла на 100 литров топлива. Критический показатель – 2 литра смазочной жидкости на 100 литров солярки. В таком случае необходим срочный ремонт.

Угар масла – это расход смазочного материала, превышающий нормативные показатели, указанные в техническом паспорте автомобиля.

Проверить, угорает ли смазка, несложно: обратите внимание на ее расход масла после преодоления, например, 100 километров, а затем – через три дня регулярной езды.

Уровень масла замеряется при помощи щупа. Если показатели одинаковые, то беспокоиться не о чем. Однако если погрешность существенная, стоит провести диагностику двигателя.

Другой способ выяснить, что масло сгорает, – проследить, на какой период времени вам хватает одного литра: на неделю, месяц или полгода. Если литр масла расходуется меньше чем за 3-6 месяцев или 7-10 тысяч километров, проблема налицо.

Об угаре смазочной жидкости свидетельствуют также маслянистая кромка на краях выхлопной трубы, а также выходящий из нее сизый дым.

Наиболее простыми и часто встречающимися причинами угар масла являются:

Конструктивные особенности двигателя: чем больше размер поршней и цилиндров, тем больше масла необходимо для обеспечения их работы; повышенный расход масла в этом случае – страховка от преждевременного износа деталей
Агрессивная манера вождения: движении на высокой скорости, резкий разгон и смена скоростных режимов
Выход из строя масляного фильтра: косвенно диагностировать неисправность можно по регулярно появляющемуся под днищем автомобиля масляному пятну

Разжижение масла: если в смазочный материал попадают капли воды или несгоревшее топливо, меняется его химический состав и, как следствие, возникает угар
Износ уплотнительной прокладки поддона картера: материал со временем дубеет и теряет эластичность
Ошибочный выбор смазочного материала: слишком жидкое или низкокачественное масло будет выгорать быстрее

Среди более серьезных причин угара следует выделить следующие.

Давление обычно повышается при значительном износе двигателя, в частности, элементов его цилиндро-поршневой группы. Для обнаружения и решения проблемы необходимо выполнить диагностику состояния силового агрегата, геометрию цилиндров, состояние их покрытия и пр.

Первое, что нужно сделать – проверить клапан картерных газов (крышку). Если он неисправен, то отремонтировать или заменить его. Кроме того, следует почистить фильтр очистки картерных газов (если таковой предусмотрен).

После устранения неисправности рекомендуется промыть систему вентиляции картерных газов.

Задача колпачков – удаление масла с ходовой части клапана. Вследствие естественного износа этих деталей или из-за постоянного резкого перепада температур они теряют эластичность и перестают выполнять свои задачи. В результате смазка остается на клапанах и сгорает, оставляя толстый слой нагара.

Замена сальников потребует частичной разборки двигателя. При покупке новых маслосъемных колпачков обращайте внимание на их качество и выбирайте проверенные бренды.

Обычно это выражается в значительном перегреве и/или механическом износе колец. Их основная функция – не давать моторному маслу попадать в камеры сгорания. Однако в процессе работы кольца постоянно трутся о стенки цилиндров, естественным образом изнашиваясь.

Когда износ становится критическим, кольца перестают справляться со своей работой, поэтому часть масла сгорает вместе с топливом.

Диагностировать такую поломку можно по изменению цвета и запаха выхлопных газов: они приобретают синеватый цвет и запах гари.

Также износ колец может возникнуть также по причине снижения уровня охлаждающей жидкости. Из-за этого двигатель очень нагревается, а кольца, как говорят автолюбители, «залегают».

Данная проблема связана с естественным износом блока цилиндров. Чаще всего она встречается у двигателей с большим пробегом.

Масло попадает в камеру сгорания из-за того, что кольца (даже если исправны) неплотно прилегают к стенкам блока цилиндров. Аналогично предыдущему пункту в этом случае из выхлопной трубы начинает идти сизый дым. Количество «съеденного» масла зависит от степени износа стенок цилиндров.

Ремонт цилиндров предполагает расточку блока и возвращение деталям правильной геометрической формы.

Течь в прокладке головки блока цилиндров может привести ко многим неисправностям и поломкам, в том числе к угару масла.

Причин возникновения течи может быть две:

Брак ГБЦ или самой прокладки (нарушение геометрии)
Сильный износ двигателя и прогорание прокладки ГБЦ

Диагностику неполадки можно выполнить двумя путями. Во-первых, визуально осмотреть блок в поиске утечки масла из места крепления (из-под болта) и по всему периметру прокладки. Во-вторых, проверить состояние охлаждающей жидкости.

В случае поломки в ней будут масляные пятна. В некоторых случаях появляется белая эмульсия.

Единственное решение проблемы – замена прокладки головки блока цилиндров. Выполнять ее необходимо по определенному алгоритму, соблюдая последовательность закручивания болтов, а также момент затяжки. Для этого желательно пользоваться динамометрическим ключом, а также располагать информацией о значении прилагаемого усилия для каждого болта.

Горит масло в двигателе: причины

Лампочка масла при запущенном двигателе и достаточном уровне смазывающей жидкости находится в неактивном состоянии, то есть, не светится. Если же она загорелась, это свидетельствует об имеющих место неисправностях, таких как низкий уровень масла в картере, низкое давление в масляной системе двигателя (например, забился масляный фильтр, плохо работает масляный насос), вышел из строя датчик уровня масла и некоторые другие, менее распространенные. В любом случае, если горит или моргает лампочка давления масла — необходимо в первую очередь проверить уровень смазывающей жидкости.

Если его показатель находится в норме — то нужно искать причину, вызвавшую такую индикацию и устранять ее.

Эксплуатировать машину с низким уровнем масла крайне нежелательно, поскольку в таких условиях двигатель испытывает огромные механические и температурные перегрузки, что снижает его ресурс и может частично и даже полностью вывести его из строя. Если в данный момент нет возможности долить масло хотя бы до минимального (а лучше среднего или на две трети до полного) уровня, то, в крайнем случае, можно с минимальными нагрузками, то есть, на средних оборотах (не на очень низких, и не на высоких!) и с невысокой скоростью доехать до автомагазина или автосервиса, где уже можно будет долить (или полностью заменить) моторное масло. Однако учтите, что если магазин находится далеко — то лучше оставить машину на месте, и долить в нее масло позже.

Когда на панели горит лампочка масла (масленка) — движение лучше прекратить до выяснения причины иначе можно «поймать клин» двигателя.

Нормальный расход масла

Норма расхода масла угар зависит от типа и состояния двигателя.

Некоторые модели двигателей (например, V6 или V8) расходуют до 30… 40 граммов масла.

У дизельных моторов расход на угар больше, чем у атмосферных бензиновых. Нормой считается значение 30… 50 граммов масла на 100 литров топлива. Критический показатель – 2 литра смазочной жидкости на 100 литров солярки. В таком случае необходим срочный ремонт.

Что делать при возгорании масла на плите.

Оцените степень возгорания.

Если огонь все еще небольшой и не вышел за пределы сковороды, его можно безопасно потушить своими силами. Если огонь уже начал распространяться по кухне – скорее сообщите родным и выходите из здания, по пути сообщив соседям о пожаре. Немедленно вызовите пожарных. Не стоит подвергать опасности собственную жизнь в попытке спасти кухню.

Выключите огонь на плите.

Это необходимо сделать в первую очередь- для горения маслу требуется подогрев. Не пытайтесь переместить сковороду, оставьте её на месте. Так как Вы можете случайно разбрызгать горящее масло на себя или на окружающие предметы. Если условия позволят и есть время- наденьте прихватку на руку, это защитит от ожога.

Накройте огонь металлической крышкой.

Огонь нуждается в кислороде для продолжения горения, поэтому накрыв его металлической крышкой вы по сути задушите пламя. Аккуратно, движением от себя поместите металлическую крышку или противень поверх огня. Не используйте стеклянные крышки: они могут разрушиться при воздействии огня. Также избегайте использования керамических крышек или тарелок для этой цели. Они могут взорваться и разлететься опасными осколками.

Посыпьте небольшие очаги содой.

Обычная пищевая сода поможет справиться с небольшими очагами, но она не будет работать так эффективно на больших возгораниях. Для выполнения этой работы потребуется большое количество соды, так что хватайте всю коробку и щедро сыпьте ее на огонь, пока он не погаснет. Также будет работать мелкая соль. Если под рукой оказалась соль, используйте её вместо соды. Не используйте сухое молоко, крахмал, муку или что-нибудь иное, кроме пищевой соды или соли.

Используйте порошковый огнетушитель.

Если у вас есть порошковый огнетушитель класса B (возгорания жидких веществ) – он отлично справится с тушением горящего масла. Но поскольку порошок загрязнит вашу кухню и будет сложно его отчистить, пользуйтесь им только в крайнем случае. Однако, если это последняя линия обороны, прежде чем огонь выйдет из-под контроля, не стесняйтесь!

Диагностика угара смазочной жидкости

Угар масла – это расход смазочного материала, превышающий нормативные показатели, указанные в техническом паспорте автомобиля.

Что нельзя делать при возгорании масла

Не тушите горящее масло водой.

Это ошибка номер один, которую делают многие люди при возгорании масла. Вода и масло не смешиваются, попадание воды на горящее масло вызовет образование пара, что приведет к большему распространению огня.

Не пытайтесь сбить пламя.

Не сбивайте пламя полотенцем, фартуком или любой другой тканью. Это будет разжигать пламя и распространять огонь. Сама ткань может впитать масло и также загореться. Так же не накрывайте огонь влажным полотенцем, чтобы прекратить доступ кислорода.

Не засыпайте огонь мукой.

Мука, крахмал и сухое молоко могут быть похожими на пищевую соду, но они не будут иметь такого же эффекта. Только пищевая сода и соль безопасны и эффективны при тушении горящего масла.

Не перемещайте и не пытайтесь вынести горящую сковороду.

Это еще одна распространенная ошибка, которую люди делают, и в экстренной ситуации это может показаться логичным. Однако перемещение горящей сковороды может привести к пролитию масла, которое может воспламенить вашу одежду или любые другие объекты, на которое попадет.

Причины угара масла и действия по устранению проблем

Наиболее простыми и часто встречающимися причинами угар масла являются:

Конструктивные особенности двигателя: чем больше размер поршней и цилиндров, тем больше масла необходимо для обеспечения их работы; повышенный расход масла в этом случае – страховка от преждевременного износа деталей
Агрессивная манера вождения: движении на высокой скорости, резкий разгон и смена скоростных режимов
Выход из строя масляного фильтра: косвенно диагностировать неисправность можно по регулярно появляющемуся под днищем автомобиля масляному пятну
Разжижение масла: если в смазочный материал попадают капли воды или несгоревшее топливо, меняется его химический состав и, как следствие, возникает угар
Износ уплотнительной прокладки поддона картера: материал со временем дубеет и теряет эластичность
Ошибочный выбор смазочного материала: слишком жидкое или низкокачественное масло будет выгорать быстрее

Среди более серьезных причин угара следует выделить следующие.

Высокое давление картерных газов

После устранения неисправности рекомендуется промыть систему вентиляции картерных газов.

Износ маслоотражающих колпачков

Износ маслосъемных колец поршня

Повреждение стенок цилиндров двигателя

Ремонт цилиндров предполагает расточку блока и возвращение деталям правильной геометрической формы.

Выход из строя прокладки ГБЦ

Причин возникновения течи может быть две:

Брак ГБЦ или самой прокладки (нарушение геометрии)
Сильный износ двигателя и прогорание прокладки ГБЦ

выключитьзатушитьинформацияреспубликасодойприсмотрабезопасностипроектовкухнепищевойпосудуплитутемпературеновостипытайтесьпогаснетвремязатемнакройтебыстростатьятолькомасляныйглавноеследыуправлениесоветогняможетруквопроспожарногообеспечениесовсемпроисходитзагоретьсяноябряначнетправиланемедленноникогдажирыстоитспособсамостоятельносайтыэтасамоеобращениямипротивнемметаллическойначинаетдействийпожарныхбудетплитекастрюлюнебольшоесильнопостановлениядеятельностькоторомбылаиспользуйтеработасалорайоналетслужбрекламакакиеорганизаций

ПОПАЛСЯ!!!

Мы проверили еще две версии. И, забегая вперед, скажем — ОНИ СРАБОТАЛИ!

Первую подсказали специалисты-масленщики, с которыми мы постоянно общаемся. По их мнению, картина, которую мы наблюдаем, то есть резкое повышение вязкости масла, может быть связана с неожиданной полимеризацией некоторых компонентов пакета присадок. Причиной такого безобразия является объемный перегрев моторного масла. И вспомнили они, что на своих семинарах некоторые фирмы-производители масел и автомобилей, начиная с недавнего времени стали давать четкую рекомендацию — если вдруг масло было перегрето, то срочно-срочно надо бежать в ближайший сервис-центр и менять его!

ЛОЖНЫЙ СЛЕД

Начнем с типичных «отмазок» дилерских СТО, на базе которых они пытаются отбиться от гарантийного ремонта. Пытливая мысль специалистов по гарантии обычно блуждает по трем направлениям — использование некачественного топлива; попадание антифриза или воды в масло; отсутствие контроля за уровнем масла в двигателе во время эксплуатации.

Сразу уберем третий вариант — очевидно, что даже при очень малом количестве масла в поддоне, оно не должно менять свои свойства так, как это мы видим при случаях запущенного «заболевания». При использовании «здорового» масла, на его малое количество мотор отреагирует загоранием контрольных ламп на приборной панели и звуковой сигнализацией. Сначала — при кренах и резких разгонах-торможениях, когда приемный грибок оголяется. Любой нормальный водитель отреагирует на это незамедлительно. И после долива масла никаких отрицательных последствий в дальнейшем не почувствует.

Самая частая якобы «причина», на основании которой пытаются лишить гарантии — это использование некондиционного топлива. Некондиция в понимании механиков СТО — это либо низкое октановое число, либо высокое содержание серы в топливе, либо наличие в нем большого количества смол. Сразу скажем, что кроме серы, все остальное по нынешнему Техническому Регламенту, нормирующему качество топлива, не подлежит контролю, поэтому — неподсудно. Но, коль такие попытки отмазок имеются, проверим.

МЕТОДЫ САМООБОРОНЫ

Чтобы обезопасить себя от возможной беды, еще раз повторяем наши рекомендации:

1. Пользуйтесь только маслами, купленными в проверенных магазинах. На плановое ТО лучше приезжать со своей канистрой масла. После ее покупки дайте ей постоять некоторое время, и, если есть возможность, проследите, нет ли осадка в канистре. Обычно осадок можно заметить по прозрачной мерной полоске на канистре.

2. Возьмите за правило, даже если ваш мотор не замечен в повышенном масляном аппетите, хотя бы раз в неделю залезать под капот и следить за уровнем и состоянием масла по щупу. Вас сразу должно насторожить резкое увеличение расхода масла, либо его внезапное разжижение, либо, наоборот, загустевание.

3. Особо будьте внимательны к маслу летом, при долгих стояниях в пробках, либо при дальних скоростных перегонах. Именно тогда возможны объемные перегревы масла.

4. Возьмите на вооружение т.н. «капельную пробу» масла. Суть и процедура ее чрезвычайно просты. На любую пористую бумагу (оптимально — кусочек фильтра для кофеварки, или хотя бы — кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А, если оно растекаться не захочет, оставшись черной каплей в месте падения — срочно на СТО для его замены!

Смерть масла и моторов: убийца найден

Почему на приборной панели горит лампа давления масла в двигателе (красная масленка)? Список причин, неисправностей и поломок

Добрый день, сегодня мы расскажем, почему на приборной панели автомобиля может загораться контрольная лампа давления масла (красная масленка) в двигателе, а также узнаем, что делать в случае появления индикатора, какие причины и основные неисправности могут приводить к появлению значка «красной масленки«. Кроме того, выясним, в каких случаях датчик давления масла может загораться ошибочно и, как точно определить поломку в узлах силового агрегата при их возможной неисправности.

На приборной панели любого транспортного средства имеется множество индикаторов или лампочек, как их называют в народе, которые указывают на сбой в работе, неисправность того или иного узла автомобиля. Индикаторы по важности делятся на первостепенные (красного цвета) и второстепенные (желтого цвета). Наша задача сегодня рассмотреть одну из самых важных лампочек машины, которая именуется, как давление масла. Когда на приборной панели загорается «красная масленка«, то она сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе внутреннего сгорания. При ее появлении становится ясно, что в автомобиле появился явный признак той или иной неисправности и при этом высокого уровня сложности, первостепенной важности. А теперь давайте подробно рассмотрим, что делать, при появлении лампы давления масла в двигателе на приборной панели автомобиля и как решить проблему или неисправность.
{banner_adsensetext}
1. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕ ГАСНЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА?
Когда загорается на панели приборов индикация в виде масленки красного цвета, то это в первую очередь означает, что давление масла в двигателе недостаточное. В большинстве случаев такая лампочка появляется только на пару секунд и не несет никакой угрозы для двигателя и его основных узлов. Как правило, лампочка в виде «красной масленки» появляется при повороте ключа зажигания и сразу же пропадает. Кроме того, такой индикатор может загораться при наличии сильного крена автомобиля в повороте, а также когда осуществляется холодный запуск двигателя зимой.

При появлении индикатора в виде «красной масленки«, первоначально необходимо проверить наличие и уровень моторного масла в двигателе при помощи щупа. Если уровень масла находится на отметке ниже минимально допустимого значения, то в этом случае допускается появления такого индикатора на панели приборов в красном цвете. Такую проблему решить довольно просто – нужно осуществить, долив моторного масла до оптимального уровня по щупу.

Если индикатор давления масла погаснет, то ничего страшного не произошло, мы ликвидировали проблему. В таком случае мы просто отделались легким испугом и просто не нужно забывать доливать моторное масло в двигатель, а также время от времени его проверять при помощи специального щупа и уровня на нем. Напомним, что оптимальным показателем уровня моторного масла в картере двигателя является отметка, которая расположена по центру щупа, между рисками «Min» и «Max». Кроме того, при игнорировании уровня масла в двигателе и индикатора в виде «красной масленки» на панели приборов автомобиля, мы рискуем получить в будущем серьезные проблемы с мотором и его узлами.

Отметим, что в некоторых случаях лампочка в виде «красной масленки» может загораться тогда, когда меняется старое моторное масло на новое, а затем после первого запуска мотора, индикатор появляется на несколько секунд и исчезает. В том случае, если моторное масло высокого качества и правильно заменено, то индикатор должен погаснуть в среднем через 15 секунд. Если же лампочка не гаснет по истечении этого времени, тогда возможная причина заключается в некачественном масле, масляном фильтре или неправильной замене. В этом случае моторное масло и фильтр нужно заменить на новые, более качественные. Кроме того, замену необходимо произвести в соответствии с регламентом или технической документацией, которая идет к тому или иному автомобилю.
{banner_reczagyand}
2. ПОЧЕМУ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПОЧТИ ВСЕГДА ТОЧНО СИГНАЛИЗИРУЕТ О ПРОБЛЕМАХ?
На исправном двигателе на холостом ходу при 750 – 950 оборотов в минуту, давление масла не должно превышать 0,5 технических атмосфер на квадратный сантиметр. На разных моделях автомобилей устанавливаются датчики, которые измеряют аварийное давление масла с различным диапазоном срабатывания, как правило, от 0,3 до 0,9 технических атмосфер на квадратный сантиметр.

В том случае, если на транспортном средстве установлен датчик, который начинает срабатывать при величине от 0,7 технических атмосфер на сантиметр квадратный, то отметим, что даже при показателе в 0,6 технических атмосфер на сантиметр квадратный он будет включать индикатор давления масла (контрольную лампу) на приборной панели. Как мы описывали выше данный индикатор будет сигнализировать о том, что как бы произошло аварийный падение уровня давления масла в двигателе.

Чтобы точно быть уверенным в том, что датчик давления масла в двигателе виноват или нет в срабатывании индикатора на приборной панели автомобиля, необходимо увеличить обороты коленчатого вала до 1050-1100 оборотов в минуту на холостом ходу. Если в этом случае контрольная лампочка погаснет, то можем быть уверенны, что моторное масло в моторе у нас в норме. Если же наоборот, индикатор будет непрерывно гореть красным цветом, то нужно срочно направиться на станцию технического обслуживания для измерения давления масла специальным манометром. Данное устройство подключается вместо вышеописанного датчика масла и делается контрольный замер.

Отметим, что для того, чтобы датчик давления масла ложно не срабатывал, необходимо провести прочистку элемента измерения и некоторых выходных каналов двигателя. Для этого нужно открутить датчик давления и внимательно произвести прочистку всех масляных каналов, так как причина обманных срабатываний данного элемента измерения может крыться именно в засорах.
3. ПРИЧИНЫ СРАБАТЫВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. НЕИСПРАВНОСТИ И ПОЛОМКИ
Для того, чтобы наверняка установить причины загорания контрольного индикатора давления моторного масла, первоначально необходимо достать масляный щуп и проверить не стал ли уровень жидкости больше показателя прошлой проверки. Далее нужно убедиться не пахнет ли от масляного щупа топливом или чем-либо еще посторонним, так как может возникнуть ситуация, когда в мотор проникает антифриз или бензин.

Чтобы определить наличие бензина в моторном масле, необходимо достать щуп двигателя и опустить в чистую емкость с водой. Если в воде остаются бензиновые разводы или капли охлаждающей жидкости, то нужно срочно направляться к специалистам на станцию технического обслуживания, так как возможно понадобится серьезный ремонт двигателя или его элементов. Если же в воде не будет посторонних капель и топливных разводов, то причина проблемы кроется не в этом.

При возможных неисправностях с двигателем, что привело к появлению индикатора контрольной лампочки давления масла – данные проблемы довольно просто заметить. Как правило, неисправности мотора сопровождаются повышенным расходом топлива, существенной потерей мощности, а также довольно часто из глушителя выхлопной системы автомобиля начинает выходить дым синего (сизого) или черного оттенка с четкими контурами.

Кроме того, отметим, если показатель моторного масла в двигателе находится в норме, то не нужно переживать за то, что контрольная лампа низкого давления довольно долго не гаснет, например, при запуске в холодную погоду. Заметим тот факт, что при прогреве автомобиля в зимнюю погоду при низких температурах на улице, данный момент является вполне нормальным эффектом, в отличие от летней погоды и высоких температур.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Причины загорания лампочки давления масла

Загорание лампочки давления масла может происходить по нескольким причинам: низкий уровень масла, неисправность датчика давления, забивка системы смазки, чрезмерное вспенивание масла и т. п. В любом случае вам необходимо, по возможности, безопасно и быстро заглушить двигатель.

Зная принцип работы датчика давления масла, легко найти причины неисправности. Прежде, чем выяснить главную причину неисправности необходимо понять, что принцип работы и конструкция системы оповещения о низком давлении масла у легкового и грузового автомобиля одинаковые.

Принцип работы: лампа давления масла загорается если давление масла ниже 14,7 кПа (0,15 кг/см²).

Принцип работы

Система смазки с вертикальным расположением фильтра (вертикальное расположение датчика давления).

Большинство современных автомобилей оснащены лампами давления масла на приборной панели. Снижение давления масла в системе смазки – серьезная проблема, т.к. необходимо подавать масло к высоконагруженным деталям двигателя для предотвращения их износа.

Лампа давления установлена последовательно с датчиком давления масла (рисунок 1). В датчике давления находятся электрические контакты, которые замкнуты при давлении масла ниже 14,7 кПа (0,15 кг/см²).

Если двигатель не работает, а ключ зажигания повернут лампа горит. При запуске двигателя давление масла оказывает воздействие на датчик, контакты датчика размыкаются и лампа перестает гореть.

Если лапма продолжает гореть более чем 1-2 секунды после запуска двигателя, немедленно заглушите двигатель. В первую очередь необходимо проверить уровень масла в поддоне и долить при необходимости.

Если после этого лампа продолжает гореть, то это может говорить о следующих неисправностях:

Неисправен датчик давления масла.
Обрыв провода, соединяющего датчик и лампу (отсутствие заземления).
Неисправность масляного насоса или забита сетка маслоприемника.
Неисправность регулирующего клапана.

Фото 1. Фото и схема двигателя с вертикальным расположением масляного фильтра

Система смазки с горизонтальным расположением фильтра (горизонтальное расположение датчика давления)

В некоторых двигателях масляный фильтр установлен таким образом, чтобы остатки масла стекали обратно в картер при остановке двигателя. Это возможно только при установке фильтра в горизонтальном положении выше уровня масла в картере. Так как в фильтре содержится около 25% масла, пройдет около 5-ти секунд после пуска двигателя прежде чем лампочка давления погаснет.

Для предотвращения работы двигателя без масла во время пуска, такие фильтры снабжены обратным клапаном. Клапан выполнен в виде резиновой прокладки, не препятствующей нормальному течению масла, но при остановке двигателя, не позволяющей маслу течь в обратном направлении.

Если лампочка давления горит несколько большие периоды, то рекомендуется замена масляного фильтра.

Иногда лампочка давления может мигать во время работы двигателя. Это обычно происходит, когда автомобиль входит в крутой поврот. Это проислодит потому, что уровень масла под действием силы инерции перемещается и частично открывает маслозаборник. Необходимо проверить уровень масла.

Фото 2. Фото и схема двигателя с горизонтальным расположением масляного фильтра

В общем лампа давления масла предоставляет водителю важную информацию. Если лампа горит или мерцает необходимо как можно скорее заглушить двигатель и выяснить причину.

Основные причины

Как мы выяснили выше, основная причина загорания лампы – это низкий уровень масла в картере двигателя для двигателей с вертикальным расположением фильтра и неисправность обратного клапана масляного фильтра для двигателей с горизонтальным расположением фильтра.

Эта проблема, в свое время, возникла на такси в Китае. Однако, в 2002 году, компания Лубризол провела обширные исследования для выяснения причин этой проблемы. В исследовании приняло участие 500 водителей такси. 40% из них использовали моторное масло 15W-40. Примерно 60% из них использовали масло от 3,000 до 5,000 км. 9.1% наблюдали загорание лампы давления масла на приборной панели. В результате исследований были выявлены неисправности, представленные в таблице 1.

Как видно из таблицы 1 основная причина – это низкий уровень масла в картере. Если бы таксисты периодически проверяли уровень масла, то эта проблема бы не возникла в 50% случаев.

Таблица 1. Причины загорания лампы давления масла

Тип проблемы	%
Низкий уровень масла	44,1
Неисправность датчика давления масла	16,7
Неисправность системы смазки	13,3
Высокий износ двигателя	10,5
Слижком низкая вязкость масла	5,6
Несоответствие масла двигателю	2,3
Другие неисправности	7,5

Проще всего решить эту проблему можно путем замены старого масла на более современное. Дополнительно низкий уровень масла, забивка системы смазки и чрезмерное вспенивание может быть вызвано процессами окисления в двигателе.

Если после замены масла проблема не исчезла, то необходимо проверить масляный насос или датчик давления.

Решение проблем

Первое, что необходимо сделать при загорании лампы давления – заглушить двигатель и проверить уровень масла.

A. Низкий уровень масла

Что делать если уровень масла низкий? Если уровень масла ниже более чем на две четверт или на щупе вообще нет масла необходимо долить масло до уровня и лампа погаснет. И остается только надеятся, что вы не повредили двигатель, эксплуатируя его при низком уровне масла.

Если при работе двигателя слышны характерные шумы и стуки, то уже слишком поздно. Двигатель вышел из строя.

Если уровень масла был низкий это означает, что есть утека масла или слишком большой расход масла наугар. Утечки могут быть выявлены путем осмотра уплотнительных соединений. Иногда утечка может быть из под масляного фильтра если он установлен не правильно. Причинами угара масла могут быть износ направляющих клапанов, износ цилиндров двигателя, залегание или износ поршневых колец, что потребует дорогостоящего ремонта.

B. Нормальный уровень масла

Если на щупе должный уровень масла, то надо искать проблему в другом месте. Причинами могут быть выход из строя масляного насоса, засорение маслоприемника, фильтра или чрезмерный износ. Возможно, что давление масла в норме, а сигналы датчика некорректны. В этом случае требуется детальная диагностика.

Можно ли продолжать движение при данной неисправности до дома или сервисной станции?

Это опасно. Если проблема появилась внезапно, пробег автомобиля не выше 60 000 км, продвинулась, а также если нет шумов и стуков при работе двигателя, есть вероятность, что проблема в датчике. Однако наверняка это не известно. Если проблема в датчике, то давление масла в двигателе поддерживается на необходиомо уровне, и можно продолжить движение. Но если это не так, есть опасность загубить двигатель.

Если причиной отсутствия давления масла является неисправность масляного насоса или любая другая из отмеченных, то заводить двигатель ни в коем случае нельзя. Необходимо отбуксировать автомобиль до сервисной станции.

Все причины почему горит лампочка масла (давления, температуры, уровня)

Среди прочих индикаторов на приборной панели автомобиля имеется индикатор, сигнализирующий о недостаточном давлении масла в двигателе. Если он загорается, это прямо свидетельствует о том, что с мотором не все в порядке, однако определить, почему сработал датчик, не заглянув под капот, не удастся, поскольку причин, по которым горит лампа давления масла, несколько. С уверенностью можно сказать лишь одно: начинать или продолжать движение на автомобиле нельзя, поскольку это грозит выходом из строя силового агрегата.

Лампа давления масла играет роль индикатора, сигнализирующего, как правило, о наличии серьезных неполадок в моторе. Датчик давления, расположенный в системе смазки, непрерывно контролирует его значение и, если оно опускается ниже допустимого, посылает сигнал, и на приборной панели загорается контрольная лампа.

Почему срабатывает датчик

Причины этого могут быть самыми разными:

недостаточный уровень масла;
неполадки в системе смазки;
повреждение поддона картера двигателя;
некачественно выполненный капитальный ремонт силового агрегата или его несвоевременное и ненадлежащее техническое обслуживание.

Чтобы определить причину срабатывания, прежде всего, важно отметить, когда именно загорелась лампа давления масла, сразу после запуска или во время движения, и как именно она горит. Мигает или нет, если мигает, то зависит ли это от оборотов коленвала, гаснет ли по мере прогрева двигателя или с повышением оборотов коленвала и т.п.

Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины

Если говорить о ситуации, когда загорается лампочка давления масла при нагреве двигателя, в этом случае нужно учитывать, что основных причин несколько:

пониженный уровень смазки в двигателе;
моторное масло не подходит для двигателя;
смазочная жидкость потеряла свои свойства;
неисправности системы смазки и ДВС;

Прежде всего, если горит давление масла, эксплуатировать такой двигатель крайне не рекомендуется до определения и полного устранения неполадок. Итак, начнем с наиболее простой причины. Речь идет о банальном снижении уровня смазки в моторе. Вытечь масло может по разным причинам, начиная от пробитого поддона картера и заканчивая повышенным расходом на угар, масложором в области турбины и т.д.

Также сам агрегат может быть изношен, то есть двигатель «ест» масло и дымит масляным дымом по причине проблем с ЦПГ или маслосъемными колпачками. Так или иначе, если не следить за уровнем смазки, в случае его понижения до прогрева силовой установки масло остается более густым и лампочка «на холодную» может не гореть.

Однако после выхода на рабочие температуры и нагрева смазки материал естественным образом разжижается и становится более текучим. Также стоит помнить, что несколько уменьшаются и зазоры между сопряженными деталями в двигателе, маслонасосу становится труднее поддерживать нужное давление, прокачивая жидкое масло по системе.

Если к этому добавить и частичную нехватку смазки, тогда становится понятно, почему лампа давления начинает гореть уже после прогрева ДВС. Для решения проблемы необходимо долить масло в двигатель.

Далее можно какое-то время продолжать доливать смазку по уровню или сразу устранить течь (замена сальников, маслосъемных колпачков, поршневых колец) в зависимости от конкретной ситуации. Если же мотор сильно изношен, тогда лучше сразу заняться его комплексным капитальным ремонтом.

Идем далее. Во многих случаях причиной сниженного давления может являться само масло. Например, если в силовой агрегат залита смазка, которая по SAE не соответствует рекомендуемой производителем авто по мануалу (например, водитель залил 0W20 вместо 5W40), тогда после прогрева смазочная жидкость будет очень жидкой.

В такой ситуации вполне вероятны течи даже исправных сальников и прокладок двигателя, что закономерно приводит к снижению уровня масла, а показатель давления в масляной системе будет понижен. Чтобы этого не происходило, масло нужно правильно подбирать по вязкости и ряду других важнейших характеристик.

Еще важно учитывать, что смазка может потерять свои свойства и по другим причинам. Например, значительное увеличение планового интервала замены (вместо 10-15 тыс. км. смазочный материал отработал 20-30 тыс.).

Также потеря свойств нередко происходит и после того, как произошло смешивание масла с антифризом. В этом случае уместно говорить о серьезной поломке, когда охлаждающая жидкость попадает в масляную систему. Зачастую к этому приводят трещины в блоке цилиндров и ГБЦ, неисправности и пробои прокладки головки блока и т.д.

Быстро диагностировать проблему можно по увеличению уровня масла и снижению уровня антифриза в расширительном бачке, а также по наличию эмульсии под крышкой маслозаливной горловины и на масляном щупе.

Также изменить свойства смазки способно и топливо, которое в избытке проникает в поддон картера из камеры сгорания. Зачастую проблема не возникает сама по себе, так как нарушение сгорания смеси в цилиндре проводит к тому, что возникает троение двигателя (цилиндр не работает и смесь не сгорает).

Причин для троения мотора много (неисправности системы питания, низкая компрессия, отсутствие искры на свечах зажигания и т. д.). Также форсунки могут «лить» и тогда, когда двигатель заглушен. При этом агрегат не троит во время работы, но в смазку все равно попадает топливо. В любом случае, бензин в масле может сильно разжижить смазку, в результате чего неизбежно начнутся проблемы с давлением.

Также следует добавить, что долив разных типов смазок, что привело к смешиванию моторного масла (например, синтетики и минерального масла), также может привести к потере свойств основного объема смазочного материала. То же самое можно сказать и об использовании различных присадок и добавок (моющие, вязкостные, стабилизирующие, защитные и т.п.).

Перед тем, как доливать масло или использовать ту или иную присадку в двигатель, нужно обязательно учитывать все возможные риски и влияние на базовую смазку.

Теперь перейдем к неисправностям двигателя и масляной системы. Как уже было сказано, значительный износ ЦПГ и увеличение зазоров часто приводят к тому, что лампа давления масла горит на холостых, на холодном двигателе или уже после прогрева мотора.

Также следует помнить о том, что забитым может оказаться и сетка-фильтр маслоприемника. Если достаточное количество смазочной жидкости не будет проходить через фильтр, тогда начнется масляное голодание двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Забиться сетка может по разным причинам. Как правило, снижают пропускную способность сетки загрязнения, которые в большом количестве скопились в поддоне. Кстати, отслоение таких загрязнений от стенок часто возникает после того, как двигатель промывали перед заменой масла так называемыми промывками-пятиминутками для очистки масляной системы ДВС.

Дело в том, что промывка позволяет отслоиться таким отложениям, однако не растворяет их. В результате даже исправный маслонасос не способен прокачать смазочную жидкость, при этом горит давление масла. Для решения проблемы нужно снять масляный поддон картера, после чего сетка маслоприемника очищается механически или при помощи активных растворителей. После такой операции трудности прохождения масла через сетку-фильтр будут устранены.

Рекомендуем также почитать статью о том, как проверить давление масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете, каким должно быть давление масла в системе смазки, а также каким способом производятся замеры.

Параллельно не стоит забывать и о более привычном масляном фильтре, который необходимо менять вместе с каждой заменой смазки. Если масляный фильтр забит, тогда это вполне может быть причиной возникших проблем с давлением. Еще важно учитывать, что даже новый фильтр может оказаться неподходящим для мотора, некачественным или бракованным. По этой причине нужно знать, как выбрать лучший масляный фильтр для двигателя.

Напоследок отметим, что отдельного внимания заслуживает редукционный клапан и сам маслонасос. В случае с клапаном, данный элемент должен оставаться в закрытом положении до того момента, пока давление масла не превысит допустимую норму. Однако если клапан подклинивает в частично или полностью открытом положении, тогда получить нужное давление в системе смазки не удается.

Что касается масляного насоса, его неисправность можно считать серьезной поломкой, так как устройство теряет должную производительность или полностью перестает качать масло. Итогом становится необходимость снимать элемент с двигателя. Далее принимается решение сделать ремонт масляного насоса (по возможности) или сразу менять насос на новый.

Недостаточный уровень масла

Наиболее вероятной причиной, по которой срабатывает датчик давления масла, является его недостаточное количество в системе смазки. Поэтому первое, что нужно сделать, если загорелась лампа давления масла – заглушить мотор, подождать несколько минут, чтобы все содержимое масляной магистрали стекло в картер двигателя, и проверить его уровень при помощи щупа.

Если уровень оказался ниже нормы – причина найдена. Если контрольная лампа на приборной панели мигает или гаснет с повышением оборотов коленчатого вала, это так же может свидетельствовать о недостаточном уровне смазки. Далее следует установить, почему произошло падение.

Уменьшение количества смазки может наблюдаться как в изношенном двигателе, так и в совершенно исправном. Если мотор старый, нужно внимательно осмотреть его на наличие маслянистых следов подтеканий. Не лишним будет заглянуть и под автомобиль: на земле могут остаться масляные пятна. Разумеется, все течи необходимо безотлагательно устранить.

Расход масла может быть особенностью двигателя. Многие автомобили, будучи совершенно исправными, расходуют масло. Так, например, у моторов Honda объемом 2,4 литра нормальным считается расход порядка 200-300 мл на 1000 км, а компания Mercedes для некоторых своих двигателей считает допустимым расход до 1 литра на 1000 км.

Конкретный расход зависит от стиля езды водителя: чем выше обороты коленвала, тем выше расход смазки. О таких особенностях своей машины автовладелец должен знать и иметь в багажнике канистру на долив.

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

Неисправный датчик

Индикатор давления масла может загореться, если неисправен датчик давления. Система индикации работает следующим образом: датчик в двигателе контролирует давление масла, при его падении происходит замыкание датчика на массу, и загорается контрольная лампа, с повышением давления цепь размыкается, и лампочка гаснет. Если же датчик неисправен, он может замыкаться и размыкаться самопроизвольно, независимо от внешних факторов.

Если уровень смазки в норме, для диагностики можно завести двигатель и поднять обороты до 4-5 тысяч. Если при этом контрольная лампа не гаснет – вполне вероятно, датчик вышел из строя.

Что делать при свечении лампочки

После того, как вы разобрались, почему горит лампа, можно устранять неполадку. Порядок действий зависит от причин загорания:

Недостаточный объем смазки. Тут все зависит от ситуации, в которой светится индикатор. Простейший вариант — лампа горит в гаражном помещении либо на автостоянке, когда движок работает на холостом ходу. Выключите мотор, откройте капот и посредством щупа замерьте количество масляной жидкости в силовом агрегате. При недостаточном объеме произведите доливку автомасла до 90–95 процентов.
Неисправность клапана редукции. Если сломалась эта деталь, снимите маслофильтр и определите причину неполадки. При растянутой пружине монтируйте новую на посадочное место. Если клапан засорен, очистите его и, если другие повреждения отсутствуют, поставьте назад.
Неисправность датчика уровня. Выполните демонтаж и очистку устройства. Из-за загрязненной смазки его поплавок застывает в одной позиции и перестает реагировать на изменения. Случается так, что поплавок тонет в смазке, из-за чего постоянно пребывает в самой нижней позиции. Также проблема может заключаться в повреждении провода, идущего к датчику. Замените датчик на другой. Если не владеете соответствующими навыками, обратитесь на СТО.
Забилась сетка маслонасоса. Нужно снять ее и очистить, после чего вернуть назад. В обязательном порядке необходимо выполнить проверку состояния автомасла и маслонасоса. Если смазка загрязнена, а маслофильтр забит, поменяйте оба расходника.

Проблемы с масляным насосом

Низкое давление в системе смазки может свидетельствовать о проблемах с масляным насосом. Прежде всего, может быль загрязнена сетка маслозаборника. На ней оседают частицы грязи и продукты износа, постепенно забивая ее и препятствуя свободному движению смазки. Обычно это происходит, если автовладелец несвоевременно меняет моторное масло. Другой причиной может быть низкое качество залитого в мотор смазочного материала.

По мере прогрева двигателя масло разжижается, и начинает циркулировать свободнее, в результате контрольная лампа гаснет. Установить, так ли это на самом деле, можно только демонтировав масляный поддон.

Если же сетка не загрязнена, возможно, вышел из строя сам масляный насос. Несмотря на то, что он продолжает работать, создать требуемое давление он не способен. Проверка его состояния покажет, нуждается ли он в ремонте или замене.

При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора

Начнем с того, что любые проблемы с давлением смазочной жидкости означают, что силовой агрегат испытывает масляное голодание. Если просто, трущиеся поверхности не получают достаточного количества моторного масла и начинается их усиленный износ. Также масло играет роль очистителя и охладителя, вымывая продукты износа и понижая температуру в месте работы поверхностей трущихся пар.

Это значит, что если смазки недостаточно или давление слабое, тогда также высока вероятность локальных перегревов и повреждений нагруженных трущихся поверхностей продуктами износа (металлическая стружка и т.д.). Не трудно догадаться, что в подобных случаях в двигателе могут образоваться задиры на зеркале цилиндров, выходят из строя подшипники скольжения и другие важные элементы.

Также при снижении эффективности работы масляной системы в моторе появляются стуки и шумы, которые в дальнейшем приводят к более серьезным повреждениям или даже заклиниванию двигателя. При этом заклинивание вполне может сопровождаться «кулаком дружбы», что в значительной степени усложняет ремонт поврежденного агрегата и увеличивает общие расходы на восстановление ДВС.

Основные причины

Минимальный уровень масла. На сегодняшний день эта причина считается одной из наиболее распространенных. При регулярном использовании транспортного средства рекомендуется тщательно контролировать уровень масла, стараться замечать различные потеки на корпусе мотора. Всякие, даже мельчайшие масляные пятна под машиной являются достаточным основанием для проверки масляной системы.
Применение плохих фильтров. Некоторый объем масла должен всегда оставаться в фильтре, невзирая на остановку силового агрегата. Это требуется для того, чтобы не формировался эффект «масляной голодовки двигателя». Как показывает практика, многие некачественные фильтры не удерживают в себе масло, поэтому оно без особых проблем вытекает в картер. Справиться с этой ситуацией можно только заменив фильтр на более качественный.
Неисправность проводки. Очень часто лампочка давления масла долго горит из-за проблем с проводкой. Она располагается на панели и соединяется с датчиком посредством провода. Если давление масла становится ниже определенной отметки, то датчик замыкает лампочку на «массу». Когда давление становится нормальным, то осуществляется размыкание контактов – лампочка гаснет. Однако если поломан сам датчик, то лампочка не отключится. В этой ситуации нужно провести тщательную диагностику, заменить проводку, а также детали, вышедшие из строя.
Поломка редукционного клапана. Если уровень давления минимальный, то рабочий редукционный клапан будет располагаться в закрытой позиции. Если он зависнет или его заклинит в открытой позиции, то в системе не сформируется нужное давление, соответственно, лампочка будет постоянно гореть.
Забилась сеточка насоса. Именно эта деталь отвечает за эффективную защиту насоса, а также силового агрегата от проникновения всевозможного мусора на различные поверхности. Твердая стружка, грязь, пыль и иные объекты — все это оказывает негативное воздействие на поверхность многочисленных деталей. Если масло является чистым, без всевозможных загрязнений, то оно легко проходит через сетку. В этот момент датчик устанавливается «в спокойное состояние», что подтверждает нормальное функционирование мотора. Однако, когда масло загрязняется и слабо движется сквозь фильтр, то обеспечить требуемое давление не получается. Чтобы решить эту проблему, необходимо провести замену масляного поддона.
Поломка масляного насоса. Если это устройство не может гарантировать нужное для качественной смазки давление, то осуществляется замыкание контактов, соответственно, лампочка будет постоянно сигнализировать водителю о том, что в его транспортном средстве присутствует достаточно серьезная неисправность.

Если лампочка давления горит тускло, то стоит проверить проводку или заменить саму лампочку.

О давлении масла в машине можно узнать из статьи Какое давление масла.

Особые неисправности двигателей ВАЗ

Эти проблемы являются общими практически для всех типов двигателей, применяемых на автомобилях, в том числе и отечественных.

Но есть и специфические неисправности, которые встречаются только на определенных авто.

На классических моделях ВАЗ-2106, 2107 привод насоса выполняется от цепи ГРМ посредством приводной шестерни и приводного валика.

Частой проблемой в нарушении работы системы смазки становиться износ зубчатого сектора на шестерне или валике. Замена этих элементов позволяет избавиться от проблем.

Что касается современных авто, начиная от ВАЗ-2108 и до ВАЗ-2115, то у них привод насоса прямой, от шестерни коленчатого вала.

Отсутствие промежуточных элементов в конструкции повысило надежность привода, поэтому проблемы, возникающие в двигателях классических ВАЗов, на современных авто не встречаются.

Основные функции моторного масла

Помимо уменьшения трения между соприкасающимися поверхностями кривошипно-шатунных механизмов и поршней, моторное масло выполняет следующие функции:

отводит от цилиндров избыточное тепло;
с помощью присадок очищает от грязи мотор;
нейтрализует окислы, образовавшиеся после сгорания топлива;
предотвращает коррозию.

Горит индикатор сбой в системе

Практически каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда загорается красная лампа давления смазывающего элемента на панели приборов. Но не все шофера знают, как поступить в подобном случае.

Ведь застать ситуация может в любой момент – как во время движения транспорта, так и при холостых оборотах. Однозначно, при возникновении этой проблемы автомобилю требуются ремонтные работы.

Причин возникновения сигнала индикатора существует множество. Водителю рекомендуется придерживаться определенного правила: нельзя продолжать движение транспорта, если индикатор загорелся.

Пренебрежение рекомендацией может привести к необратимым последствиям, а именно к капитальной поломке автомобиля. Оптимальное решение в ситуации – вызвать эвакуатор и отправиться в автосервис для диагностики системы контроля.

Моторное масло, кроме основной функции смазывания, выступает в роли охлаждающего реагента. Если уменьшается давление в силовом агрегате, то, следовательно, увеличивается температура сопрягаемых элементов.

Мотор начинает работать на износ, то есть в предельных условиях эксплуатации. Стоит отметить, что горячее масло теряет свои положительные свойства и утрачивает функцию создания специальной пленки на деталях и механизмах двигателя.

О чём сигнализирует лампа

Горящий на приборной панели индикатор реагирует строго на давление моторного масла. Из-за снижения уровня в разумных пределах сигнал на панели не появится. Исключение — потеря 2/3 смазки, когда маслозаборник насоса начинает подхватывать воздух и картерные газы. Тогда в смазывающих каналах неизбежно упадёт давление, на что отреагирует датчик и лампочка загорится.

Маслоприёмник специально установлен внизу поддона, чтобы система работала при недостатке смазки

Схема, сигнализирующая о проблемах смазки силового агрегата, состоит из деталей, которые тоже периодически ломаются. Так что мигание лампы не всегда означает фатальную поломку мотора. Но если она загорелась на вашем автомобиле, то необходимо действовать так:

Прекратить движение.
Заглушить двигатель.
Проверить уровень смазки и при необходимости добавить до нормы.Уровень смазки в моторе автомобиля проверяется специальным щупом
Доливка не дала результата — перевезите машину в гараж либо на автосервис с помощью эвакуатора или на буксире.
Если индикатор светится непостоянно (мигает), то двигайтесь к месту ремонта своим ходом на малой скорости. Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости и лампочкой давления: когда она перестанет мигать и загорится, немедленно глушите мотор.

В гараже вы сможете обнаружить причину аварийного сигнала, если станете действовать согласно указаниям, приведённым ниже.

Как выявить и устранить более сложные поломки

Для определения причин, почему горит лампочка давления масла, специалист обязательно проделает следующие операции:

проверит давление масла;
диагностирует неисправности проводки;
протестирует состояние датчиков.

По итогам этих операций будет получено достаточно данных, чтобы с высокой долей вероятности определить причину неисправности.

Забитый маслоприемник

Давление масла при любых оборотах не растёт.

Поломка устраняется механической очисткой сетки маслоприёмника, для чего придётся снять поддон двигателя.

С этой целью нужно слить масло и отвернуть все болты, которые крепят поддон.

Сетка маслоприёмника должна быть снята и очищена от загрязнений

Обязательно следует проверить и трубку маслозаборника.

Если она плохо прикручена или имеет отверстия, маслонасос через эти неплотности будет подсасывать воздух, и давление масла окажется низким.

Видео: забилась сеточка маслозаборника

Неисправный масляный насос или редукционный клапан

Давление масла низкое, при повышении оборотов несколько увеличивается. Проблема устраняется только заменой масляного насоса.

Диагностика этого узла проста — нужно снять масляный насос, зажать приводной вал в патрон дрели, маслозаборник опустить в ёмкость с маслом и запустить дрель. Масло должно течь уверенной струёй. Обязательно проверять при небольших оборотах дрели — есть риск испачкаться или забрызгать всё вокруг.

Лучше замену масляного насоса поручить квалифицированным автомеханикам, но при наличии опыта вполне можно справиться и самостоятельно.

Моторы каждого автопроизводителя отличаются, поэтому желательно перед началом работ внимательно изучить инструкцию по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Видео: пример замены масляного насоса на двигателе

При снятом поддоне у большинства двигателей есть доступ к крепежу масляного насоса.

Открутив все болты, которые крепят насос, аккуратно снимаем его.

Стараемся не повредить уплотнения и места сопряжения масляного насоса с масляными каналами.

При установке нового насоса главное требование — чистота. Не допускается наличие грязи или песка, который может привести к разгерметизации масляных каналов.

Новая деталь должна чётко встать на своё место, без усилий и деформаций.

При установке нужно уделить внимание центровке приводного вала и отверстий для масла.

Изношенные вкладыши коленвала

Лампочка при этом горит на холостых оборотах, а при повышении оборотов двигателя будет гаснуть.

Потребуется диагностика коленвала и замена вкладышей.

Эту операцию лучше доверить автослесарям-мотористам. У них есть достаточный запас знаний и навыков, а также инструмент и доступ к высокотехнологичному оборудованию.

Людям без опыта лучше не проводить работы на коленчатом валу двигателя, так как цена ошибки — новый двигатель.

Если вы самостоятельно решили проверить и заменить вкладыши, изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Соблюдайте все моменты затяжек и порядок проведения работ.

Диагностика коленчатого вала возможна только при условии его снятия и наличия микрометра.

Чтобы снять коленвал, нужно по порядку от центра к краям отвинтить крепления шатунов.

Внимание при разборке следует обратить на состояние вкладышей — они должны быть равномерно изношены, без царапин.

Вкладыши лучше заменить на новые. В гаражных условиях шейки коленчатого вала можно осмотреть только на наличие задиров и царапин, чтобы проверить коленвал на биения или эллипс шеек, нужен специальный станок и микрометр.

Если есть износ, задиры или царапины, шейки коленчатого вала протачиваются на специальном станке, и подбираются вкладыши ремонтного размера.

Видео: пример замены вкладышей коленчатого вала

При установке важно следить за положением замков.

Это специальные выемки, которые предотвращают проворачивание вкладышей.

Вкладыши обязательно смазываются маслом. Нужно отследить соответствие отверстий во вкладышах и масляных каналов.

Важно после сборки узла завернуть все болты с установленным руководством по эксплуатации моментом затяжки.

Правильно собранный коленвал крутится от руки без излишнего сопротивления и биений.

Забиты масляные каналы

Если отвернуть датчик и прокрутить двигатель стартером, оттуда должно пойти масло.

Если масло не поступает — нужно проверить наличие масла, масляный насос заменить на заведомо исправный, а также продуть масляные каналы сжатым воздухом.

Однако в запущенных случаях забитые маслопроводы отчистить практически невозможно.

Принцип действия смазочной системы автомобильного двигателя

Многие легковые автомобили имеют комбинированную систему смазки. Под давлением происходит движение масла в основную магистраль из картера через приемник и фильтр. Далее по каналам оно подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, опорам распределительного вала, а также к поршневым пальцам. В смазочной системе есть регулирующие клапаны:

редукционный, срабатывает при избыточном давлении. Происходит сбрасывание избытка масла на вход;
при засорении фильтра срабатывает перепускной клапан, подающий неочищенное масло.

почему загорается, моргает на холостых оборотах либо на горячую. Причины, из-за которых долго не тухнет лампа

Если после запуска двигателя контакты не разомкнутся, лампочка на панели приборов будет продолжать гореть. Иногда причиной горящей лампы становится негерметичность датчика. Поэтому обязательно посмотрите, не капает ли с него масло после запуска двигателя. Ранее мы уже рассматривали, где находится и как проверить датчик давления масла. Также в статье рассмотрено устройство и принцип включения лампочки.

Не стоит исключать из списка причин загорания лампы проблемы с цепью питания датчика. Если индикатор низкого давления масла загорается спорадически, вполне вероятно, что провод питания коротит на массу. Для выявления причины осмотрите изоляцию провода. Попробуйте отключить фишку с датчика, включить зажигания и пошевелить жгут, через который проходит провод датчика. В момент закорачивания на массу лампочка будет моргать.

Что делать, когда горит лампочка масла

Теперь, когда мы рассмотрели причины, почему может загораться лампочка уровня масла, можно переходить к вопросу о том, что делать в такой ситуации. В первую очередь нужно понимать, что конкретные действия напрямую зависят от причин, по которым эта ситуация произошла. Поэтому приведем алгоритмы действий в той же последовательности, что и причины.

Низкий уровень масла. Последовательность действий тут зависит от ситуации, в которой горит красная лампочка масла. Самый простой вариант — она загорелась в гараже или на стоянке, когда был запущен двигатель. В этом случае нужно снова заглушить двигатель, открыть капот, и с помощью щупа измерить уровень масла в картере. Если его недостаточно, то нужно просто долить смазки приблизительно на 90…95% между отметками MIN и MAX (до самых краев тоже заливать не нужно, это вредно для масляной системы).

Во время замера уровня масла машина должна стоять на горизонтальной поверхности! Кроме этого, замеры уровня необходимо проводить регулярно, а не только, когда загорелась лампочка масла!

Доливать желательно ту же самую смазывающую жидкость, что и была залита ранее. Для этого лучше всегда иметь с собой в канистре остатки масла, которое было залито при замене. Смешивание масел допустимо, но нежелательно. И если вы смешиваете масла одинаковой вязкости и типа, но разных марок — это еще полбеды, но если вы смешиваете масла разных вязкостей, а тем более разных типов (например, синтетическое и полусинтетическое масло), то на таком составе длительное время ездить нежелательно. При первой же возможности лучше заменить смазочный состав двигателя, предварительно выполнив его промывку с помощью специального промывочного масла.

Обратите внимание, что в некоторых случаях лучше не доливать, а полностью поменять залитое масло. В первую очередь это касается ситуации, когда подошло время замены масла по регламенту.

Если же желтая лампочка масла загорелась во время езды по городу или по трассе и горит на постоянной основе, то действия тут аналогичны. Необходимо остановиться в безопасном месте (на обочине, парковке), выждать несколько минут с тем, чтобы масло немного остыло, а его движение по системе прекратилось. Далее аналогично с помощью щупа проверить его уровень. Если есть, что долить — значит, нужно это сделать. Если нет — нужно как можно раньше направляться в автомагазин или автосервис и купить (заменить) там нужное моторное масло. Однако ехать при этом нужно в легком для двигателя режиме, то есть, на средних оборотах и с небольшой скоростью. Если лампа загорелась на трассе, а до магазина еще далеко, то в самом крайнем случае в моторное масло можно добавить другие маслянистые жидкости, например, растительное масло, употребляемое в пищу или другой подобный состав. Но, конечно же, после этого, при первой же возможности такую жижу надо будет слить и промыть масляную систему.

Забитый или некачественный масляный фильтр. Тут ситуация также достаточно простая. Необходимо при выключенном и остывшем (!!!) двигателе демонтировать упомянутый фильтр и проверить его состояние. Соответственно, если он очень грязный — значит, необходимо его заменить. У каждого автомобиля есть определенный пробег, при котором, в соответствии с регламентом, необходимо менять масляный фильтр. Кроме того, он обязательно меняется при полной замене масла. Дополнительную информацию на этот вы найдете в мануале к вашему автомобилю.

Кроме того, нужно стараться покупать качественные фильтры. Они, во-первых, хорошо убирают мусор из моторного масла (особенно, если оно также некачественное), а во-вторых, хорошо держат в своем объеме определенную масляную массу, которая необходима для нормального пуска двигателя, чтобы избежать его масляного голодания в этот момент. Можно пользоваться как оригинальными фильтрами, марку которых можно узнать в мануале, так и их аналогами. Но при этом помните, что всегда есть шанс нарваться на подделку, независимо от того оригинал это или аналог.

Неисправный редукционный клапан. При выходе его из строя нужно демонтировать фильтр и найти причину поломки. Если действительно растянулась пружина — попытаться найти аналогичную и установить ее на посадочное место. В случае, если клапан сильно забился мусором — то его нужно почистить, и если на нем нет других повреждений, то установить на место. Вообще, для профилактики его нормальной работы необходимо выполнять работы из предыдущего пункта — вовремя менять масляный фильтр, постоянно следить за состояние масла и заливать, собственно, качественную смазывающую жидкость, без примесей твердых частиц. Также перед заменой масла в двигателе желательно выполнять промывку масляной системы.

Неисправный датчик уровня. Если конструкция устройства механическая — то можно попытаться его демонтировать и почистить. Как правило, из-за грязного масла или по другим причинам его ползунок останавливается на одном месте и не реагирует на изменяющиеся обстоятельства. Может возникнуть ситуация, что поплавок «нахлебался» масла и утонул, соответственно, он не показывает реальный уровень, а находится в нижнем положении, которое воспринимается ЭБУ как низкий уровень или полное отсутствие масла. Нужно выполнить ревизию датчика, после чего установить на место. Еще один вариант — перетерлась проводка от или к датчику, то есть, она коротит на «массу». Естественно, что в таких условиях по проводам будут идти некорректные сигналы. Если ревизия не помогла — поменять датчик на новый. Если у вас нет опыта выполнения соответствующих работ — лучше отдать машину в автосервис на обслуживание.

Неисправный датчик давления масла. Тут ситуация аналогична. Необходимо выполнить его ревизию. А работоспособность можно проверить с помощью мультиметра и/или манометра. Как правило, если датчик вышел из строя — то его нужно лишь заменить, ремонту, к сожалению, он не подлежит. Параллельно нужно осмотреть, не слетела ли с контакта его электрическая клемма, то есть, подсоединен ли датчик к электрической/сигнальной системе автомобиля, подаются ли от него сигналы на ЭБУ.

Как проверить датчик давления масла

Чтобы своими руками проверить исправность работы датчика давления масла вам понадобится мультиметр или контрольная лампочка. Основной способ его проверки замер сопротивления, но можно удостоверится в его работоспособности манометром Подробнее

Забитая сеточка масляного насоса. Необходимо демонтировать ее и почистить, после чего установить на место. При этом обязательно нужно оценить состояние масла и общего масляного насоса. Если масло грязное, а фильтр забитый — необходимо менять и то и другое.

Неисправный масляный насос. Вне зависимости от его конструкции, необходимо проверить как он работает, а также эффективность срабатывания. В случае выявления неисправностей насос нужно демонтировать и попытаться отремонтировать. Если сделать этого не удалось — значит, данный узел подлежит полной замене. Когда вы не в состоянии самостоятельно отремонтировать масляный насос, то имеет смысл обратиться за помощью в автосервис.

В данном ключе возможна ситуация, что масляный насос исправен, однако его технические параметры рассчитаны на прокачку им масла с другой вязкостью. То есть, возможна ситуация, когда автовладелец залил моторное масло не той вязкости, которую рекомендует автопроизводитель. Если смазывающая жидкость будет очень густой (более вязкой или попросту очень загрязненной), то насос может не справляться с ее прокачкой, соответственно, давление в системе будет меньше, чем положено. Это не только проведет к тому, что на приборной панели загорится лампочка масла, но и к работе насоса в экстремальном режиме, что автоматически снизит его ресурс и подвергнет риску преждевременного выхода из строя.

Утечка масла из системы. Если вы постоянно сталкиваетесь с проблемой, когда двигатель «подъедает» масло, то необходимо поискать причину, куда оно может деваться. У каждого автомобиля есть так называемый «нормальный» расход, о котором прямо указывается в документации. Однако при чрезмерном увеличении этого значения нужно выполнить диагностику. Для этого нужно осмотреть элементы топливной системы, проверить состояние цилиндров и поршней, состояние прокладки ГБЦ и самой головки, посмотреть наличие масляных пятен на элементах двигателя, не смешивается ли масло с антифризом и так далее. Чаще всего течь возникает из-под различных уплотнений и сальников. В случае, если вы не в состоянии или не хотите заниматься подобными работами — обратитесь за помощью в автосервис, мастера сделают эту работу за вас.

Значительный износ цилиндров/поршней. Необходимо оценить их состояние. В первую очередь имеет смысл в этом случае проверить компрессию. Косвенным, но не единственным, признаком того, что значительно износились цилиндры, является появление синего дыма из выхлопной трубы. Данную диагностику лучше выполнять в автосервисе с использованием специального оборудования. В том случае, если мотор действительно находится в предремонтном состоянии, имеет смысл проточить цилиндры и выполнить так называемую «капиталку». Это в том числе снизит расход масла, а значит и не будет больше беспокоить лампочка масла на приборной панели.

Пробитая прокладка ГБЦ. Это очень опасная ситуация, и при ее выявлении необходимо как можно быстрее провести ремонтные работы, поскольку езда с пробитой головкой очень опасна для двигателя, существует риск вплоть до того, что двигатель «стуканет», то есть, выйдет из строя.

Какое должно быть давление?

При отсутствии давления в системе смазки датчик находится в замкнутом состоянии. На автомобилях ВАЗ классических моделей контакты датчика размыкаются при давлении в системе выше 0,4-0,6 кгс/см2. При 5600 об./мин нормальным считается диапазон 3,5-4,5 кгс/см2. После 4,5 кгс/см2 открывается редукционный клапан, который перепускает излишки обратно во всасывающую полость.

Перед проверкой датчика, масляного насоса механическим манометром рекомендуем обратиться к руководству по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Там вы найдете информацию о рабочем давлении в масляной системе вашей модели авто.

Итоги

Напоследок отметим, что искать причину загорания контрольной лампы давления масла лучше начинать с простого – проверки наличия подтеков и уровня масла.

Затем проверяется сам датчик и фильтр. После этого можно воспользоваться манометром, чтобы определить реальное давление в системе, причем это может дать подсказку, где искать проблему.

К примеру, если даже при средних и высоких оборотах значение на манометре не повышается, то, скорее всего, заклинил редукционный клапан.

Снимать поддон, чтобы добраться до маслозаборника, насоса и редукционного клапана необходимо в последнюю очередь.

Масляный насос

Давление в системе смазки двигателя напрямую зависит от производительности маслонасоса. Как и все агрегаты, в которых есть пары трения, масляный насос подвержен износу. Для проверки следует вкрутить механический манометр вместо штатного датчика давления масла в двигателе. Для подключения вам нужен жидкостный манометр, переходник под отверстие датчика и шланг либо трубка для их соединения. В продаже вы можете найти готовые комплекты для диагностики системы смазки двигателя.

Какие неисправности приводят к падению производительности масляного насоса?

износ шлицев приводного вала. Довольно характерная поломка для автомобилей ВАЗ – шлицы часто слизывает;
увеличенный зазор между ведомой и ведущей шестернями;
износ рабочей зоны корпуса масляного насоса;
увеличенный зазор между плоскостью шестерен и крышкой.

Из-за критической выработки маслонасос не может создать разряжение во всасывающей полости и нормальное давление в масляных магистралях. Причина горящей лампочки в таком случае устраняется заменой масляного насоса на новый либо установкой менее изношенного б/у агрегата.

Для лучшего понимания причины неисправности рекомендуем изучить принцип работы масляного насоса двигателя. Также ранее мы подробно рассматривали разборку и дефектовку маслонасоса. Умение своими руками проверить насос будет крайне полезным, если вы покупаете б/у деталь либо не испытываете доверия к производителю нового агрегата.

Лампа загорается, моргает на холостых оборотах и на горячую

Приводная шестерня масляного насоса вращается от коленчатого вала. На холостом ходу скорость вращения коленвала минимальна, поэтому и производительность маслонасоса падает. Именно в таком режиме изношенный насос, забитая сеточка маслоприемника, слишком вязкое или жидкое масло, станут причиной зажигания лампочки аварийного давления масла.

На горячую загорается лампа давления масла по той причине, что с ростом температуры масло становится менее вязким. Поэтому увеличится его утечка через образовавшиеся вследствие износа зазоры.

Эксклюзив

Нельзя сбрасывать со счетов такой банальный факт, как стравливание масла в полностью рабочей и чистой маслосистеме. Отчасти это в сфере влияния редукционного клапана, неисправность которого я отнес к числу стандартных. Идея данного раздела в том, чтобы отметить места неординарного стравливания смазки. Примечательно, что они могут быть внутри самого двигателя, отчего относятся к числу незаметных.

В моей практике такой случай встречался всего раз. На 2,0 TSI в системе привода балансирных валов есть промежуточный вал, на одной из ступенек которого расположено малозаметное кольцо. Колечко резиновое и одноразовое. При любом вмешательстве в узел балансиров должно заменятся новым, иначе здорово травит масло. С подобной проблемой также выпущена серия двигателей 1,8 TSI.

В остальном бы я рекомендовал перед вмешательством в железо с головой погрузится в изучение тем с подобными жалобами на профильных форумах. Проблема с масленкой может быть характерна для серии двигателей с определенным врожденным дефектом или «тонкими» местами, как-то отмеченные на 1,8 и 2,0 TSI.

Что будет, если продолжать движение

Падение давления ведет к масляному голоданию в местах контакта трущихся пар. Как следствие – износ распредвалов, стенок цилиндров, шеек коленчатого вала. Чаще всего под натиском сухого трения первыми сдаются вкладыши коленчатого вала. Из-за перегрева они привариваются к коленвалу и проворачиваются в постелях. Стук – явный признак скорого капитального ремонта двигателя.

На транспортных средствах с гидравлическим натяжителем цепи ГРМ падение давление может привести к перескоку цепи и встрече клапанов с поршнями.

Индикация долго не гаснет после запуска

Почему лампочка давления масла не гаснет первые секунды после запуска холодного двигателя? Подобные симптомы могут свидетельствовать как о начальной стадии описанных выше причин, так и о неправильной работе масляного фильтра.

В конструкции автомобильных фильтров предусмотрен обратный клапан, который препятствует сливу масла в поддон, когда двигатель заглушен. Это позволяет насосу практически мгновенно создавать рабочее давление во всех каналах. Если клапан неисправен и масло во время простоя сливается в поддон, лампочка не погаснет до того момента, пока маслонасос заново не заполнит систему. Насколько быстро это произойдет, зависит от степени изношенности маслонасоса и вязкости залитого в двигатель состава.

В системе смазки некоторых автомобилей предусмотрен штатный обратный клапан. Его неисправность также может стать причиной, из-за которой после простоя долго горит лампочка датчика давления масла, брякает цепь ГРМ.

Особые неисправности двигателей ВАЗ

Но есть и специфические неисправности, которые встречаются только на определенных авто.

Лампочка загорается только на высоких оборотах

Высокая скорость достигается при 4000 оборотах в минуту, а это соответствует скорости 145 км в час. Такая скорость требует повышенного расхода масла, если водитель является любителем быстрой езды, тогда и масла потребуется в разы больше. Такая нагрузка для двигателя считается повышенной, а использование максимальным.

Лампа датчика весьма часто может загораться на высоких оборотах, и это свидетельствует о недостатке масла. Нужно учитывать, что резкий переход на повышенную скорость способен вывести из рабочего состояния масляный насос. Заменить его придётся немедленно, и лучше всего прибегнуть к помощи профессионалов.

Что заставляет двигатель сжигать масло?

Двигатель, который сжигает масло, не только тратит масло впустую, но и может повредить свечи зажигания, вызвать пропуски зажигания и, в конечном итоге, повредить каталитический нейтрализатор. Горящее масло также может вызывать более высокие выбросы, что приводит к непройденным испытаниям на выбросы из-за избыточного производства углеводородов. или направляющие клапанов, которые удерживают их на ходу и создают зазор в камерах, этот зазор позволяет маслу течь в камеру сгорания, где оно затем сгорает. Когда зазор становится слишком большим, уплотнение клапана не может предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

2. Плохие уплотнения клапанов

Уплотнения клапанов препятствуют попаданию масла в двигатель. Если уплотнения клапанов выходят из строя или сломаны, треснуты, изношены или неправильно установлены, масло будет всасываться в двигатель и цилиндры, утечка масла может не повлиять на компрессию, но двигатель будет использовать намного больше масла, чем необходимо.

3. Масляный поддон под давлением

Если в системе принудительной вентиляции картера (PCV) накапливается углерод, являющийся побочным продуктом работы двигателя, он может засорить систему. Как правило, система PCV действует как выхлопной или дыхательный канал для двигателя, но отложения создают давление в масляном поддоне. Это давление выталкивает масло в двигатель через систему подачи топлива, и масло сгорает.

4. Изношенные поршневые кольца

Если поршневые кольца, уплотняющие камеру сгорания двигателя, изнашиваются, давление направляется обратно в масляный поддон, создавая тот же конечный результат, что и при накоплении нагара в системе PCV. Если кольца установлены в перевернутом виде, закручены на поршни или неправильно расположены в шахматном порядке, результат будет таким же, как если бы они изношены.

Диагностика проблемы

-Проверка масла . Откройте капот автомобиля и вытащите масляный щуп. Протрите щуп чистой тряпкой и вставьте его обратно в трубку. Вытащите щуп обратно и проверьте уровень масла. Добавляйте масло до тех пор, пока щуп не покажет полный уровень. Повторяйте это каждые 500 миль. Если за 500 миль он показывает на литр меньше, у вас проблема с сжиганием масла.

-Проверка выхлопа . Синий дым из выхлопной трубы автомобиля во время его работы является признаком сгорания масла. Запах выхлопа. Двигатель, который сжигает масло, производит более высокие выбросы. Он также не сможет пройти тест на выбросы из-за повышенного выброса углеводородов.

-Контролируйте двигатель , чтобы убедиться, что он пропускает зажигание или работает неровно. Двигатель, который сжигает масло, загрязняет свечи зажигания, вызывая неровную работу.

-Осмотрите свечи зажигания . Отсоедините провода свечи зажигания от одной свечи зажигания. Используйте свечной ключ, чтобы снять свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания. Замасленный, влажный или закопченный контакт свечи зажигания является признаком сжигания масла. Замените свечу зажигания и провод. Повторите для каждой свечи зажигания, работая с одной свечой зажигания за раз.

ДИАГНОСТИКА ОТДЕЛЬНЫХ ПРИЧИН

Система PCV

Снимите клапан PCV при работающем двигателе. На клапане должен быть сильный вакуум. Если нет вакуума, система забита шламом и нагаром. Его нужно почистить и заменить клапан.

Направляющие клапанов и уплотнения клапанов

Запустите двигатель на несколько минут на холостом ходу. Выключите двигатель и дайте ему поработать около 15 минут. Перезапустите двигатель и немедленно увеличьте обороты двигателя, наблюдая за выхлопом. Если из выхлопной трубы вырывается густая струя голубоватого дыма, а выхлоп остается относительно чистым, наиболее вероятной причиной является чрезмерный износ направляющих клапанов. В этом случае требуется обслуживание направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов. Если вышеприведенное испытание дает только слабое дымообразование и дым остается на том же уровне во всех рабочих условиях, поршневые кольца должны быть испытаны.

Изношенные поршневые кольца

Снимите свечи зажигания и проверьте каждый цилиндр отдельно на общее значение сжатия в PSI. Если вы обнаружите, что в одном из цилиндров низкий уровень, проверьте его на мокром покрытии. Чтобы проверить цилиндр в мокром состоянии, снимите манометр, впрысните масло в цилиндр и повторите испытание. Если компрессия в этом цилиндре поднимется, то в этом цилиндре изношены поршневые кольца. Откуда нам это знать? Потому что, когда масло впрыскивалось в цилиндр, оно заполняло зазор между изношенными кольцами и стенкой цилиндра, герметизируя кольцевой зазор и, таким образом, увеличивая компрессию. В этом случае рассмотрите возможность восстановления или замены двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ : Измерители компрессии доступны в большинстве магазинов автозапчастей. Обратитесь к инструкциям производителя для правильного использования. При проведении проверки компрессии очень важно, чтобы система зажигания была отключена, чтобы предотвратить запуск двигателя. Обычно это делается путем подключения провода к каждому из проводов свечи зажигания к хорошему заземлению двигателя вдали от вашей рабочей зоны

Надеюсь, это поможет вам. Ура!

5 признаков того, что ваш автомобиль сжигает масло, и как это исправить

Наличие автомобиля, который чрезмерно сжигает моторное масло, не является чем-то, что вы хотели бы испытать. Но прежде чем мы станем пессимистами и поднимем ваши опасения на новый уровень, давайте успокоим вас некоторыми фактами. Определенная степень расхода масла в вашем автомобиле совершенно нормальна и варьируется от автомобиля к автомобилю. Если вы читаете это и все, что вам нужно сделать, это долить моторное масло один раз в течение интервала замены масла, то вам абсолютно не о чем беспокоиться. Однако, если вам приходится доливать моторное масло несколько раз в течение нескольких месяцев, наверняка что-то не работает должным образом.

Мы все боимся высохшего масляного щупа, но это не конец света. Вот все признаки и симптомы того, что ваш автомобиль сжигает масло, как предотвратить сжигание масла в автомобиле и как решить проблему сжигания масла навсегда.

Почему уровень масла в двигателе снижается?

Прежде чем мы перейдем к тому, почему ваш двигатель предположительно сжигает масло, мы должны сначала исключить другие причины, по которым ваше моторное масло исчезает. Если ваш автомобиль находится в относительно хорошем состоянии и вы следите за его регулярным обслуживанием, то более вероятно, что вы теряете моторное масло из-за утечки, чем из-за фактического сжигания

Как определить, что ваш автомобиль сжигает масло (признаки и симптомы)

Если вы заметили, что уровень масла на щупе для измерения уровня масла в двигателе снижается с повышенной скоростью, то да, есть вероятность, что ваш двигатель сжигает масло, однако это не единственная причина исчезновения моторного масла. Более типичные симптомы сжигания масла в двигателе: пахнет горелым маслом. Если вы заметили сизый дым, ясно, что ваша машина сжигает масло.

Проблемы с двигателем на холостом ходу и пропуски зажигания

Это странный симптом, но очень распространенный признак того, что ваш двигатель сжигает масло. Если ваш двигатель имеет тенденцию работать на холостых оборотах и даже случается, что он иногда дает пропуски зажигания, весьма вероятно, что моторное масло, сгорающее в процессе сгорания, загрязняет ваши свечи зажигания. Это приводит к неровному холостому ходу и пропускам зажигания.

Взгляните на свечи зажигания

Если вы немного разбираетесь в автомобильных технологиях, вы можете легко снять одну или несколько свечей зажигания, чтобы проверить их состояние. Автомобиль, который сжигает масло, будет иметь грязные, масляные, мокрые и закопченные свечи зажигания, которые в нормальных условиях должны быть абсолютно чистыми и сухими. Замена свечей зажигания на самом деле не имеет никакого смысла, пока вы не решите основную проблему, связанную с проблемой сжигания масла. Новые свечи зажигания на двигателе, который сжигает масло, в конечном итоге снова выходят из строя.

Как понять, что у вас течет моторное масло

Если уровень масла в вашем двигателе падает, но вы исключили все возможности того, что ваш автомобиль сжигает масло, то вы, вероятно, имеете дело с серьезной утечкой масла, которую несложно обнаружить. . Да, первый признак утечки масла обычно можно увидеть на подъездной дорожке. Масляные пятна, которые образуются под вашим автомобилем, являются явным признаком утечек масла. Однако могут быть утечки масла, которые не достигают земли.

Откройте капот, возьмите мощный фонарик и осмотрите моторный отсек. Если какие-либо части двигателя кажутся маслянистыми и влажными, ясно, что где-то, каким-то образом у вас протекает моторное масло. Утечки масла также могут быть обнаружены на защитной крышке двигателя под двигателем, поэтому мы рекомендуем вам снять ее и посмотреть, нет ли признаков утечки масла.

В редких случаях можно почувствовать запах утечки масла. Запах горелого масла под капотом вашего автомобиля указывает на то, что ваше моторное масло просачивается на одну из многочисленных горячих поверхностей ваших двигателей, вызывая его возгорание и испарение. Запах горелого масла будет сразу заметен, но следов масла на подъездной дорожке или под двигателем не останется.

Ваш механик должен легко обнаруживать любые утечки масла каждый раз, когда вы меняете моторное масло. Если есть утечки, убедитесь, что вы позаботились о них как можно скорее, прежде чем они перерастут в большую проблему.

Нормальный расход моторного масла

Что считается нормальным расходом масла вашего автомобиля?

Ни один двигатель на этой планете не сделан полностью масло- и газонепроницаемым. Вот почему даже самый сложный двигатель, например, на вашем автомобиле, имеет определенный допуск по расходу масла, который считается нормальным. Небольшое количество моторного масла всегда будет сжигаться в двигателе, но это количество должно сгорать медленно и с постоянной скоростью.

Большинство производителей автомобилей считают сжигание более 0,5% расхода масла по отношению к фактическому расходу топлива. Другими словами, сжигание более 1 литра или 0,95 литров масла на 6400 километров или 4 мили считается чрезмерным. Имейте в виду, что автомобили с высокими характеристиками, дизельные автомобили и автомобили, используемые для буксировки, обычно потребляют больше моторного масла, поскольку они работают с более высоким давлением. В руководствах по эксплуатации современных автомобилей часто указывается, что расход моторного масла может составлять до одного литра на 1000 километров пробега – хотя это и редко бывает. Однако с помощью этой информации производители автомобилей могут избежать возможных гарантийных претензий из-за расхода масла.

Расход масла обычно увеличивается по мере старения автомобилей из-за износа внутренних частей двигателя. Как ни странно, современные двигатели потребляют и сжигают больше моторного масла по нескольким причинам. Современные двигатели имеют уменьшенные точки напряжения и трения в двигателе, чтобы повысить эффективность использования топлива. Уменьшение натяжения поршневых колец приводит к более высокому расходу масла, так как больше моторного масла просачивается между стенками цилиндра и поршнями и в камеру сгорания. Кроме того, более легкое моторное масло используется для лучшей работы в холодную погоду и для увеличения смазывания двигателя. Однако более легкое моторное масло имеет тенденцию легко проскальзывать в камеру сгорания, что также приводит к более высокому уровню расхода масла.

Причины нормального расхода моторного масла

Некоторые двигатели потребляют больше моторного масла из-за их конструкции и производственных допусков. Стиль вождения также влияет на расход масла: чем более спортивный стиль вождения (вплоть до областей с высокими оборотами двигателя), тем выше может быть расход масла. Из-за более высокого давления больше масла может пройти через уплотнения и попасть в камеру сгорания (например, в виде картерных газов), где оно также сгорает.

Чем хуже состояние уплотнений (в т.ч. поршневых колец), тем выше расход масла, так как и здесь может попасть больше масла в камеру сгорания. Если температура двигателя повышается, вязкость моторного масла уменьшается. Он становится «тоньше». Если она становится особенно тонкой из-за высоких температур двигателя, в камеру сгорания попадает больше моторного масла.

Причина высокого расхода масла

Мы хотим разделить этот раздел на две части, так как существует множество факторов, влияющих на высокий расход моторного масла. В первом разделе будут проанализированы причины повышенного расхода моторного масла, а во втором разделе будет проанализировано, как неправильное моторное масло может повлиять на процесс сжигания моторного масла.

Изношенные компоненты двигателя

Если подшипники турбонагнетателей имеют слишком большой люфт, они перестают должным образом уплотнять крыльчатку. Моторное масло всасывается и сжигается сильным воздушным потоком. Чрезмерно высокие температуры в возвратных маслопроводах турбонагнетателя могут привести к закоксовыванию масла и, как следствие, к засорению трубопроводов. В этом случае моторное масло перестает достаточно легко стекать обратно в масляный поддон и может течь мимо подшипников крыльчатки из-за высокого давления во впускном тракте, что также приводит к его возгоранию. Причинами чрезмерно высоких температур в зоне турбонаддува могут быть неправильно проложенные и/или плохо изолированные обратные линии, отсутствие или плохо установленные изолирующие пластины и, как правило, чрезмерная температура масла (что следует выяснить).

Актуально для старых дизельных автомобилей: износ рядного дизельного ТНВД. При перекачивании моторное масло может попасть в рабочую камеру и затем сгореть вместе с дизелем.

Негерметичный впуск: воздух, необходимый для сгорания, проходит долгий путь до цилиндров. На этом пути лежит множество шлангов, соединительных элементов и уплотнений. Если здесь есть утечки, в камеру сгорания попадает нефильтрованный, грязный воздух. Грязь, содержащаяся в цилиндре, вызывает смешанное трение и, таким образом, увеличивает износ цилиндра, поршней и поршневых колец. Это приводит к увеличению расхода масла с течением времени.

Маслосъемные колпачки предотвращают попадание масла в направляющую клапана. Если это уплотнение больше не герметизирует зазор достаточно хорошо, оно попадет во впускной или выпускной тракт.

Если головка блока цилиндров была разобрана для проведения ремонтных работ и неправильно затянута при сборке (момент затяжки и последовательность болтов головки блока цилиндров очень важны), может произойти перекос компонентов. Это может привести к утечкам между камерой сгорания и масляным контуром. Масло поступает в камеру сгорания и сгорает без видимых внешних потерь на прокладке ГБЦ.

Чрезмерное давление в картере двигателя: При сгорании в цилиндре образуются картерные газы (см. выше: Стиль вождения). Чрезмерный износ поршней, поршневых колец и клапанов может привести к продавливанию моторного масла через уплотнения и совместному сгоранию.

Еще одной проблемой является неисправная вентиляция картера (PCV), из-за которой обычный масляный туман в картере может попасть во впускной тракт и сгореть.

Если топливо остается в камере сгорания из-за слишком богатой топливной смеси, неисправного турбонагнетателя или неправильного опережения зажигания, это разрушает смазочную пленку на стенке цилиндра. Результатом является чрезмерное трение, которое изнашивает поршни, поршневые кольца и гильзы цилиндров. Не застрахованы от этого и дизельные двигатели: аналогичный эффект могут вызвать дефекты турбокомпрессора или системы впрыска (форсунки/ТНВД).

Неправильный выбор масла и техническое обслуживание

Если интервалы технического обслуживания, предписанные производителем, не соблюдаются и не превышаются, двигатель работает на старом, загрязненном масле, которое уже не так эффективно, как свежее масло. Эффект смазки снижается, что увеличивает износ внутри двигателя и может привести к некоторым проблемам, описанным выше. Стоимость замены масла невелика по сравнению с ущербом, причиняемым преждевременным износом двигателя.

Использование неподходящих или некачественных моторных масел может значительно ускорить износ двигателя. Это особенно актуально в экстремальных ситуациях, таких как холодный пуск зимой или чрезвычайно высокая температура наружного воздуха и двигателя. Поэтому соблюдайте спецификации производителя моторного масла.

Правильная спецификация моторного масла важнее цены и мизерной экономии. Рекомендуется соблюдать осторожность, особенно с введением новых масел 0W20 для некоторых современных двигателей: эти масла могут вызвать серьезное повреждение двигателя в старых, неподходящих автомобилях.

Как предотвратить воспламенение масла в автомобиле

Самый простой способ предотвратить возгорание вашего автомобиля — это регулярное обслуживание его профессионалом, способным распознать ранние признаки повышенного расхода масла. Чем раньше вы позаботитесь о компоненте, вызывающем повышенный расход масла. Используйте правильное моторное масло и регулярно проверяйте уровень моторного масла. Кроме этого, вы действительно мало что можете сделать, используйте высококачественное масло, регулярно меняйте его и посещайте профессиональный сервисный центр.

Что делать, если ваш автомобиль сжигает масло

Если вы заметили повышенный расход масла и можете однозначно исключить из этого свой стиль вождения, вам следует приступить к устранению неполадок в автомобиле. Опытный механик без труда определит, в чем проблема и причина повышенного расхода моторного масла. Устранение проблемы может стоить всего 100 долларов (например, замена клапана PCV) или может стоить больше, чем стоит ваш автомобиль в настоящее время (3000 долларов или больше за полный ремонт двигателя).

Ваш механик оценит стоимость ремонта, и на основании этого вы сможете либо продолжить ремонт, либо решить продать автомобиль по более низкой цене, так как двигатель, вероятно, нуждается в капитальном ремонте.

Часто задаваемые вопросы

Нормально ли сжигание моторного масла?

Да, каждый двигатель расходует определенное количество моторного масла. Точные допуски указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы превысите эти значения, обратитесь к механику.

Мой двигатель сжигает масло Что делать?

Сначала убедитесь в отсутствии утечек масла, вызвавших падение уровня масла в двигателе. После этого обратитесь к механику, чтобы определить основную причину повышенного расхода масла.

Что произойдет, если двигатель сжигает масло?

Двигатель, сжигающий масло, может привести к выходу из строя нескольких других компонентов, таких как свечи зажигания и фильтры DPF. В конечном итоге ваш двигатель полностью сломается.

Можете ли вы остановить сжигание масла в двигателе?

Конечно, можно, одним из решений может быть использование подходящего моторного масла. Если это не помогает, нет никакого волшебного решения, чтобы остановить сжигание масла в вашем автомобиле. Обычно требуется капитальный ремонт, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Можно ли устранить горящее масло в двигателе?

Конечно, можно. В некоторых случаях необходим мелкий ремонт (например, замена клапана PCV), а в других случаях требуется капитальный ремонт двигателя целиком, все зависит от причины повышенного расхода масла. Но да, все двигатели можно починить.

Вредно ли двигателю сжигать масло?

Да, двигатель, потребляющий слишком много масла, в конечном итоге разрушит другие компоненты двигателя, такие как турбонагнетатель, свечи зажигания, фильтры DPF и т. д.

Как уменьшить расход масла в двигателе?

Не существует волшебного решения, позволяющего остановить сжигание масла в двигателе, требуется мелкий или капитальный ремонт. Однако в некоторых случаях может помочь использование более густого моторного масла. Не используйте более густое масло без консультации с механиком или сертифицированным специалистом марки вашего автомобиля.

Как пахнет горящее моторное масло?

Ну, пахнет горелым маслом. Вы точно поймете, что мы имеем в виду, вдохнув аромат горящего масла. Некоторые люди также говорят, что он пахнет серой.

Что использовать, чтобы двигатель не сжигал масло?

Нет ничего, что можно было бы использовать, чтобы остановить сжигание масла в двигателе. В некоторых случаях может помочь более густое масло, но в конце концов потребуется определенный мелкий или капитальный ремонт двигателя.

Когда загорается индикатор моторного масла?

Если в двигателе недостаточно моторного масла. Неисправный датчик уровня моторного масла также может вызвать загорание индикатора проверки моторного масла. Проверьте уровень масла с помощью щупа, если он у вас есть.

Почему мой автомобиль быстро сжигает масло и что с этим делать?

Моторное масло представляет собой смазку. Его работа в двигателе вашего автомобиля состоит в том, чтобы поддерживать правильную работу деталей и отфильтровывать пыль и другой мусор, который может привести к повреждению двигателя. Поэтому, если ваш автомобиль не работает должным образом, он, вероятно, сжигает масло, и у вас есть потенциальная проблема, которая может привести к катастрофическому отказу двигателя.

Если вы водите новую машину, вы можете не знать, что ваша машина быстро сжигает масло, потому что каталитический нейтрализатор маскирует симптомы. Тем не менее, контрольные знаки предупредят вас, если вы водите старый автомобиль.

Что означает «горящее масло»?

«Горящее масло» означает, что автомобильное масло просачивается в камеру сгорания или другие горячие компоненты двигателя и сгорает. Это может быть вызвано изношенными уплотнениями клапанов, поршневыми кольцами или деформированными головками цилиндров (и это лишь некоторые из причин).

В общем, повышенный расход масла в автомобиле — плохой знак, поэтому давайте обсудим, как это диагностировать и как это исправить.

Как диагностируется сжигание масла?

Существуют способы узнать, сжигает ли ваш автомобиль масло, особенно в старых автомобилях.

Загорается индикатор уровня масла в двигателе

Лучший способ узнать, сжигает ли ваш автомобиль масло, — это загоревшийся индикатор уровня масла. Вы не должны игнорировать этот свет. Этот индикатор является предупреждением о том, что у вас может быть низкий уровень масла, что является одним из признаков того, что оно сгорает слишком быстро и что может возникнуть проблема.

Низкий уровень масла

Если из вашего автомобиля течет масло, вы увидите масляные пятна на земле, где вы паркуетесь. Однако, если масло в двигателе сгорает слишком быстро по другой причине, вы не увидите утечек, но увидите быстрое снижение уровня масла. Если вам приходится часто доливать масло, у вас может возникнуть проблема с сжиганием масла в двигателе автомобиля.

Пропуски зажигания

Если в вашем двигателе возникают пропуски зажигания, это, вероятно, связано с быстрым сжиганием масла в двигателе. Когда масла мало, ваш двигатель перегревается и вызывает пропуски зажигания.

Неисправные свечи зажигания

Масло на свечах зажигания означает, что масло сгорает в двигателе. Это горение помещает масло в свечи зажигания, что повреждает их. Поэтому, если вам нужно заменить свечи зажигания, и вы заметили, что они повреждены, это может быть из-за масла.

Голубой дым

Когда вы заводите машину, значит, вы сжигаете масло, если заметите синий дым из выхлопной трубы.

Запах горелого масла

Когда масло вытекает из двигателя и попадает на детали двигателя, масло сгорает и издает запах горелого масла, это еще один явный признак того, что ваш двигатель не удерживает масло в нем должным образом.

Причины сжигания масла в автомобиле (внутреннее и внешнее сжигание масла)

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые признаки сжигания масла, давайте в первую очередь обсудим, почему ваш автомобиль быстро сжигает масло. Есть две причины, по которым ваш автомобиль будет сжигать масло.

Внутреннее горение

В камере сгорания любого автомобиля воздух и топливо воспламеняются от свечей зажигания, позволяя вашему автомобилю завестись. В вашем двигателе многие части удерживают масло от двигателя внутреннего сгорания, например, клапаны, уплотнения, кольца, прокладки и т. д. Однако, если какая-либо из этих частей неисправна из-за возраста или отсутствия обслуживания, масло может просочиться в камеру сгорания. . Там в сочетании с воздухом и топливом сгорает масло.

Внешнее горение

Это горение возникает, когда масло каким-то образом вытекает из двигателя и попадает на горячие детали двигателя. Затем масло остается там и горит снаружи.

Что может вызвать внутреннее или внешнее горение масла?

Несколько факторов могут вызвать внутреннее или внешнее возгорание масла.

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров предотвращает попадание масла в цилиндры или из них. Однако перегретый двигатель из-за нехватки охлаждающей жидкости или неисправных водяных насосов и радиаторов может привести к порче прокладки головки блока цилиндров.

При пробитии прокладки ГБЦ масло попадает в цилиндры.

Поврежденный масляный поддон

Масляный поддон находится на днище автомобиля и помогает удерживать масло на своем месте. Чрезмерное движение по неровной или каменистой местности может привести к повреждению масляного поддона, что может привести к его утечке. Утечка масла может привести к тому, что двигатель не будет работать должным образом, потому что он не смазывается должным образом. Если вы видите масло на земле, где вы припарковались, это возможный признак повреждения масляного поддона, и на это следует обратить внимание.

Изношенные поршневые кольца

Также известная как маслосъемное кольцо. Эта деталь обеспечивает смазку деталей двигателя, но если она изношена, она не может правильно выполнять свою работу. Поэтому, если он застрял, сломался или изношен, он позволяет маслу просачиваться в камеру сгорания.

Этот отказ поршневого кольца приводит к появлению синего дыма или пропуску зажигания в двигателе. Это также может привести к падению уровня масла без внешних утечек. Масло также может попасть в воздушный фильтр таким образом, за чем еще нужно следить, поскольку этот фильтр придется менять, если в нем есть масло.

Неисправный клапан PCV

PCV означает принудительную вентиляцию картера — этот клапан помогает выравнивать вакуум или давление в двигателе, чтобы увеличить давление в картере (отсюда буква «p» в PCV). Если клапан PCV неисправен, давление двигателя не может выйти из двигателя. Давление нарастает до тех пор, пока оно не возвращается в двигатель, не взрывает уплотнения и не выталкивает масло в цилиндры.

Утечки направляющих и уплотнений клапанов

Впускные и выпускные клапаны обеспечивают бесперебойную работу автомобиля. Топливо-воздух поступает через впускные клапаны; сгоревшая смесь уходит через выпускные клапаны. Их необходимо постоянно смазывать для правильной работы. При повреждении масло попадает в камеру сгорания. Это может быть еще одной причиной синего дыма.

Неправильное масло

Некоторые двигатели выделяют больше тепла, чем другие, поэтому, если вы используете масло, которое не выдерживает высоких температур, оно может сгореть быстрее, чем подходящее масло.

Плохо ли водить машину, которая сжигает масло?

Управлять автомобилем, который быстро сжигает масло, может быть вредно, поскольку это может привести к серьезному повреждению двигателя, ремонт которого будет дорогостоящим. Автомобиль, который сжигает масло, также является пожароопасным.

Как починить машину, которая сжигает масло (можно ли это починить)?

Есть способы, с помощью которых вы можете оставаться готовым и проявлять инициативу, когда речь идет о вашем двигателе, особенно если у вас старый автомобиль. Следить за своим двигателем — это самое важное, что вы можете сделать, и в долгосрочной перспективе это будет стоить дополнительных усилий.

Прекратите движение и проверьте уровень масла
Часто проверяйте уровень масла
Проверяйте выхлопную систему
Часто проверяйте детали двигателя

сделать вариант продажи вашего автомобиля жизнеспособным. Однако только вам решать, стоят ли того деньги и время, потраченные на постоянный ремонт автомобиля.

Загущенное или синтетическое масло останавливает сжигание масла?

Нет, более густое или синтетическое масло не остановит горение масла. Более густое масло все равно будет проходить через любые изношенные компоненты.

Есть ли присадка для предотвращения сжигания масла?

Некоторые присадки на рынке обещают остановить сжигание масла. Вы можете попробовать их как временное решение, но они не решат основную причину. Если некоторые компоненты изношены, их необходимо заменить, чтобы решить проблему навсегда.

Сколько стоит ремонт автомобиля, который сжигает масло?

Стоимость ремонта автомобиля, который сжигает масло, зависит от причины проблемы. Это может быть что-то простое, например, пробка масляного поддона, которая стоит 5 долларов, или пробитая прокладка головки блока цилиндров, которая обойдется вам более чем в тысячу долларов.

К сожалению, двигатели, работающие на масле, сжигают не только черную жидкость, но и ваши доллары. Лучше один раз починить и сделать, чем годами доливать масло в двигатель.

Почему моя Honda Accord сжигает масло?

Возгорание масла в Honda Accord часто бывает вызвано множеством факторов, но большинство из них можно устранить, проведя небольшое расследование и приложив усилия. Если вы заметили снижение производительности или дым из двигателя, немедленно примите меры, чтобы предотвратить серьезные повреждения.

Обращайте внимание на предупреждающие знаки, которые могут указывать на проблемы с двигателем; если это произойдет, не стесняйтесь вызвать механика как можно скорее. Хотя нет никаких гарантий, что масло Honda Accord не сгорит, следование этим советам должно помочь свести к минимуму вероятность того, что это произойдет.

Почему моя Honda Accord сжигает масло?

Производители автомобилей, как правило, неохотно раскрывают информацию о том, сколько масла потребляет их транспортное средство. С возрастом для двигателя совершенно нормально требуется литр или два между заменами масла.

Настоящая проблема, когда вы заливаете одну кварту масла каждые 1 или 2 тысячи миль. Автомобиль с большим пробегом, скорее всего, столкнется с двигателем, который сжигает масло. Как правило, поршневые кольца и направляющие клапанов вызывают сжигание масла в Honda Accord.

Уплотнение клапана

В двигателе вашего Accord клапаны подают воздух и топливо в камеру сгорания, закрываются при зажигании свечи зажигания, а затем снова открываются для выпуска выхлопных газов. Когда они испортятся, будет сизый дым, потому что масло будет допущено в камеру сгорания.

Поршневые кольца

Стенка цилиндра и поршень разделены сотой долей дюйма. Закрывая этот зазор, поршневые кольца вашего Accord предотвращают утечку масла и его попадание в камеру сгорания. Синий дым является явным признаком того, что они вышли из строя, когда ваш Accord сжигает масло.

Угар масла Honda Accord

Возможно, у вас низкий уровень масла в Honda Accord, и это приводит к сжиганию масла двигателем. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы попытаться решить проблему, например, заменить моторное масло или промыть систему водой и мусором.

Если эти методы не сработают, вам нужно будет доставить свой автомобиль к механику для дальнейшего осмотра и возможного ремонта.

Обязательно следите за уровнем масла в Honda Accord, чтобы это не стало повторяющейся проблемой. Кроме того, убедитесь, что вы едете безопасно, следуя всем правилам безопасности Honda для вождения в холодных погодных условиях.

Причины угара масла Honda Accord

Угар масла Honda Accord может быть вызван рядом факторов, но наиболее распространенными являются изношенные уплотнения клапанов и негерметичные форсунки. Если ваш двигатель начинает дымить или из выхлопной трубы идет густой черный дым, вероятно, пришло время для настройки и / или замены деталей.

Привычка вождения также может способствовать сжиганию масла в автомобилях Honda — слишком агрессивное вождение или резкое ускорение могут привести к повышенному износу таких важных компонентов, как клапаны и поршни.

Регулярные проверки необходимы для выявления любых потенциальных проблем с двигателем вашего автомобиля до того, как они усугубятся и нанесут серьезный ущерб — не ждите, пока у вас появится утечка масла.

Следите за предупредительными знаками, такими как чрезмерное выделение тепла или дым из-под капота – если что-то не так, немедленно отвезите машину на осмотр.

Как устранить подгорание масла в Honda Accord

Если ваша Honda Accord сжигает масло, вы можете попытаться решить эту проблему несколькими способами. Возможно, вам придется заменить двигатель или трансмиссию, и это, вероятно, потребует визита техника.

Есть несколько общих советов, которым вы можете следовать, чтобы свести к минимуму количество масла, сжигаемого двигателем вашего автомобиля. Проверьте наличие утечек воздуха, убедитесь, что все жидкости заправлены должным образом, и при необходимости замените свечи зажигания.

В большинстве случаев, если вы позаботитесь об этих основных задачах по техническому обслуживанию, ваша Honda Accord будет работать бесперебойно, не требуя от вас особого внимания в будущем.

Предупреждающие знаки того, что с вашим двигателем что-то не так

Двигатели Honda Accord славятся качеством и надежностью, но есть определенные предупреждающие знаки, которые всегда следует проверять, когда ваш двигатель начинает сжигать масло.

Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, важно как можно скорее отвезти автомобиль на осмотр: Снижение эффективности использования топлива Повышение уровня выбросов Всегда следите за уровнем масла в двигателе; если он начинает быстро падать, то может быть что-то не так.

Другие признаки, указывающие на проблемы с двигателем, включают стук или стук из-под капота, проблемы с запуском автомобиля или проблемы с перегревом во время движения. Не ждите, пока произойдет что-то серьезное, прежде чем действовать; следя за этими простыми признаками, вы можете предотвратить капитальный ремонт в будущем.

Часто задаваемые вопросы

Почему моя Honda сжигает так много масла?

Если вы заметили увеличение расхода масла вашей Honda, возможно, пришло время взглянуть на различные детали, которые могут быть причиной проблемы. В зависимости от того, где сконцентрирован износ, потребуются различные виды ремонта или замены.

В некоторых случаях простой ремонт или замена изношенных деталей может полностью решить проблему; однако, если ни одно из этих решений не работает, вполне вероятно, что ваш двигатель нуждается в капитальном ремонте.

Почему моя машина сжигает масло, но не течет?

Если масло горит, а утечек нет, велика вероятность того, что поршневые кольца вашего двигателя изношены и нуждаются в замене. Проверьте наличие признаков износа стенок цилиндров, таких как чрезмерный шум или дым из двигателя.

При необходимости наши механики проверят ваши уплотнения на наличие износа и при необходимости даже заменят их. Обязательно следите за уровнем масла в вашем автомобиле и как можно скорее произведите ремонт, если возникнут проблемы с уплотнениями

Перестанет ли гореть более густое масло?

Если ваши кольца от предыдущего двигателя, использование более густого масла может не решить проблему. Фактически, со временем будет нанесен больший ущерб из-за дополнительного износа двигателя.

Более густые масла снижают экономию топлива и увеличивают загрязнение окружающей среды, поскольку они заставляют двигатели работать с большей нагрузкой, чем необходимо. В долгосрочной перспективе производительность может ухудшиться, поскольку густые масла забивают воздушные фильтры и ограничивают поток воздуха, что снижает выходную мощность и эффективность.

Плохо ли ездить на машине, которая сжигает масло?

Важно знать о важности проверки уровня моторного масла и сжигать только то, что необходимо для работы. Вождение автомобиля, который сжигает масло, может привести к снижению производительности или повреждению из-за утечки топлива.

Знание того, когда пришло время для настройки двигателя, является ключом к предотвращению дорогостоящего ремонта в будущем, вызванного сгоревшим маслом. Следите за тем, чтобы ваш автомобиль обслуживался с соответствующим графиком замены масла и других необходимых услуг, чтобы избежать проблем, связанных с сжиганием масла.

Какой нормальный расход масла?

Двигатели большинства транспортных средств потребляют масло для питания оборудования. Расход масла на милю зависит от типа автомобиля и двигателя. Кварта масла должна быть сожжена в пределах 1000 миль от даты изготовления вашего автомобиля или грузовика для нормального износа; однако это число может меняться в зависимости от стиля вождения и условий.

Расход масла будет происходить, даже если вы едете ниже допустимого диапазона, но это может произойти менее чем через 1000 миль из-за таких факторов, как рельеф местности или погодные условия, влияющие на работу вашего автомобиля.

Почему в моей машине так быстро заканчивается масло?

Если в вашем автомобиле закончилось масло, вы можете попытаться решить эту проблему несколькими способами. Одной из частых причин утечки масла являются порванные шланги или перегоревшие предохранители. Перед добавлением моторного масла проверьте эти места на наличие признаков повреждения.

Если вы не можете самостоятельно определить источник проблемы, воспользуйтесь оценочным инструментом, чтобы выяснить, сколько масла необходимо для ее устранения.

Резюме

Есть несколько потенциальных причин сжигания масла Honda Accord, но наиболее распространенной является неисправный датчик давления масла. Если вы недавно обслуживали свой автомобиль, и механик обнаружил проблему с датчиком давления масла, возможно, стоит заменить его, поскольку обычно это одно из самых простых решений.

Другими причинами сжигания масла Honda Accord могут быть грязные или забитые фильтры, деформированные штоки клапанов или изношенные поршневые кольца. В любом случае решение проблемы устранит дымящий шум двигателя и улучшит экономию топлива.

Почему двигатели последних моделей сжигают масло

Запатентованные смазывающие компоненты BestLine снижают износ на 80%, как показано на рисунке ниже. Это было сделано на тестере смазывающей способности при весе 20 фунтов для каждого испытания.

Уменьшение износа, уменьшение нагрева и горячих точек на стенках цилиндров. Горячие точки могут и наносят серьезный ущерб, как отмечает автомобильная промышленность. См. повреждение LSPI (преждевременное зажигание на низкой скорости)

Обратите внимание: Мы описываем новые проблемы с легковыми и грузовыми автомобилями, выпущенными, как правило, после 2005 года. Было обнаружено, что с 2005 года по настоящее время эти двигатели во многих случаях потребляют более литра масла между обычными процедурами замены масла. не большие интервалы. Это может привести к катастрофическим отказам, если вы не будете регулярно следить за уровнем масла. Это связано с жесткими допусками и маслами с очень низкой вязкостью, которые требуются для этих новых конструкций двигателей. BestLine может и действительно помогает уменьшить и даже устранить эти проблемы благодаря своему запатентованному компоненту смазывающей способности и снижению износа в средствах для обработки двигателя BestLine. Более старые автомобили с большим пробегом также выигрывают от использования наших средств по обработке двигателей, что подтверждено документально за последние несколько лет.

Современные двигатели созданы для того, чтобы работать эффективнее, а не тяжелее, чтобы соответствовать строгим стандартам экономии топлива и выбросов без снижения производительности. Возможно, вы слышали такие термины, как турбокомпрессоры и прямой впрыск бензина (GDI).

Эти технологии используются сегодня в более чем 155 миллионах автомобилей и позволили повысить мощность и крутящий момент без снижения топливной экономичности.

Но с такой большей эффективностью новые двигатели начинают испытывать проблемы, которые были неслыханными для старых двигателей, включая низкоскоростное предварительное зажигание (LSPI). Звучит сложно, правда? Ущерб, вызванный этим заболеванием, может быть страшнее самого имени. Другая проблема, связанная с новыми двигателями, — это чрезмерный расход масла, которого можно ожидать от двигателей с большим пробегом. Многие новые двигатели из-за масел с более низкой вязкостью и меньшей смазывающей способностью будут сжигать больше масла, чем должны, и вот почему.

Чтобы соответствовать новым требованиям по снижению выбросов, производители двигателей должны были производить двигатели с более жесткими допусками и маслами с низкой вязкостью, чтобы уменьшить трение и, таким образом, увеличить расход топлива. Однако это происходит за счет повышенного износа двигателя, расхода масла и LSPI, преждевременного зажигания на низких оборотах.

Существует новый тест под названием ILSAC GF-6, который пытается решить эти проблемы, но мы можем решить эти проблемы уже сегодня. BestLine с 52 патентами по всему миру на невероятную смазывающую способность защитит ваш двигатель от преждевременного износа и расхода масла. Вы можете увидеть больше в независимой статье, опубликованной всемирно известным журналом WEAR, в котором были опубликованы потрясающие данные испытаний BestLine: Скачать здесь: Полный отчет об испытаниях BestLine

Узнайте, что Тони может сказать о BestLine за все годы своего опыта продажи коммерческого оборудования. Он послал это нам, чтобы помочь другим увидеть то, что, как он знает, является правдой.

Группы с III по IV широко известны как синтетические масла и представляют собой прозрачные базовые масла. Затем производители масел добавляют другие химические вещества и красители для придания определенных характеристик, таких как присадки для улучшения вязкости и противоизносные соединения, и достижения определенного цвета. Пакет присадок целых 90% от стоимости готового масла. Как вы можете себе представить, производители масел стараются соблюдать минимальные требования, чтобы удерживать цену на как можно более низком уровне и увеличивать прибыль.

Вот кульминация: Чрезмерный расход масла и LSPI убивают двигатели. Производители двигателей и масел никогда не будут преследовать ту же цель, что и вы, — преодолеть LSPI, ограничить скорость сжигания масла и продлить срок службы вашего двигателя, и они никогда не смогут достичь этой цели, учитывая, насколько их стимулы отличаются от ваших. Нефтяные компании добавляют в свою продукцию минимальный стандарт присадок. BestLine запатентована и доказала, что поддерживает компоненты в чистоте, смазке и охлаждении, чтобы свести к минимуму LSPI, и мы соответствуем самым высоким стандартам защиты от износа и увеличенного срока службы двигателя, которые более чем окупают дополнительные затраты на преимущества запатентованных присадок BestLine. И мы можем это доказать.

Кроме того, производители автомобилей снизили вязкость масел, чтобы уменьшить потери на трение, что снижает расход топлива в соответствии с требованиями EPA. Чем ниже вязкость, тем труднее обеспечить надлежащую смазку компонентов. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, OEM-производители и производители масел, похоже, поощряют более длительные интервалы между заменами масла. Это создает комбинированный эффект при работе с LSPI и чрезмерной скоростью сгорания масла. Более длительное время между заменами масла означает, что в масле может образовываться больше мусора и твердых частиц, что также может способствовать появлению горячих точек на стенках цилиндров, увеличивая износ и способствуя повреждению LSPI и чрезмерному расходу масла.

Производители автомобилей и смазочных материалов используют базовые масла групп с I по V в зависимости от области применения. Сложные условия эксплуатации, такие как высокотемпературные характеристики турбонагнетателей, экстремально холодный климат, длительные интервалы замены или даже условия движения с частыми остановками, требуют более высокого уровня производительности, которого можно достичь, выбрав «правильное базовое масло» для состава моторного масла и обычно чистое синтетическое базовое масло группы III или группы IV.

Что входит в программу обработки двигателя BestLine?

1. Основной запатентованной присадкой является уникальный смазывающий агент, который до настоящего времени превосходил все другие составы, протестированные в независимых испытательных лабораториях.

2. Еще одна часть формулы – это уникальный чистый синтетический жидкий сульфонат кальция, предотвращающий закисление масла. Это измеряется тестом анализа масла и сообщается как 9.0006 общее щелочное число (TBN), которое является мерой резервной щелочности масла, что означает его способность нейтрализовать кислоты с течением времени.

3. Наконец, BestLine использует антиоксидант, который помогает продлить срок службы других присадок в масле. Потемнение масла со временем во многом является результатом окисления пакета присадок и снижения его эффективности.

С технической точки зрения, LSPI — это аномальное сгорание, вызванное повышенным давлением в цилиндрах, характерным для современных двигателей – с турбонаддувом и/или GDI – при работе на низких скоростях и высоком крутящем моменте. Если вы в настоящее время управляете автомобилем с одним из этих двигателей, обратите особое внимание на то, что мы собираемся вам рассказать.

Представьте, что вы сидите без дела в своем автомобиле и нажимаете на педаль газа, чтобы ехать по улице. Теперь представьте себе камеру сгорания двигателя, где происходит волшебство. То, что должно произойти, — это небольшой взрыв смеси топлива и воздуха, который заставляет поршни двигаться вверх и вниз. В современных двигателях взрыв может произойти слишком рано. Капли топлива попадают в камеру сгорания и воспламеняются до того, как поршень окажется в правильном положении, что может привести к катастрофическим повреждениям.

Почему это плохо? Давление взрыва может буквально разрушить ваш поршень и шатуны. Более мягкие эффекты LSPI могут включать шум двигателя или неровный холостой ход, но он может вызвать катастрофические повреждения, которые могут привести к полной перестройке двигателя. И это не дешево!

LSPI и чрезмерный расход масла – тайный убийца современных двигателей с турбонаддувом и наддувом и GDI.

Масло Toyota Burns | Чрезмерный расход моторного масла

Владельцы Toyota с такими моделями, как Camry, Corolla, Matrix, Rav4, Solara, Scion xB и tC, оснащенными четырехцилиндровым двигателем 2AZ-FE, могут испытывать повышенный расход масла.

Производительность двигателя может значительно ухудшиться, если ваша Toyota имеет повышенный расход масла. Поскольку масло сжигается с высокой скоростью, двигателю может потребоваться масло каждые две недели.

Предположим, вы не проверяете моторное масло регулярно. В этом случае к моменту интервала технического обслуживания (обычно 5000 миль для многих затронутых транспортных средств) уровень масла мог уменьшится почти до нуля.

Симптомы

Общие симптомы включают:

Низкий уровень масла через 1000 миль
Загорается индикатор масла
Шум двигателя
Двигатель сжигает масло
Вы должны доливать масло каждый месяц.
Индикатор давления масла загорается перед графиком технического обслуживания.

Обратите особое внимание на масляный индикатор. Если он загорается до истечения срока годности, немедленно долейте моторное масло.

Например, если вы обычно меняете масло каждые 3000 миль, индикатор давления масла загорается через 1000 миль. Добавьте моторное масло и проведите диагностику автомобиля как можно скорее.

Затронутые модели

Toyota Camry 2007-2011
Тойота Камри Гибрид 2007-20011
Тойота Королла 2009
Тойота Матрица 2009
Тойота Рав4
Toyota Solara 2007, 2008 Scion xB 2008 2009
Scion ТС 2007-2009

Затронутые двигатели

2AZ-FE 2AZFE Сервисная кампания: LSC ZE7

Причина

В сервисном бюллетене указано, что причиной чрезмерного расхода масла были дефектные поршневые кольца, не обеспечивающие надлежащего уплотнения.

В уведомлении Toyota поручает техническим специалистам заменить узел поршня, что решит проблему двигателя, связанную со слишком большим расходом масла.

Поршневые кольца обычно работают с маслом для герметизации продуктов сгорания от нижней половины двигателя. Еще один комплект поршневых колец под ним помогает стирать излишки масла со стенок цилиндра.

Компания Toyota выпустила бюллетень технического обслуживания для всех своих дилерских центров. Toyota признала чрезмерный расход масла в некоторых своих автомобилях, выпущенных в период с 2006 по 2011 год. В бюллетене перечислены конкретные типы двигателей и затронутые транспортные средства. Дефект затрагивает в основном двигатель 2AZ-FE.

Бюллетень технического обслуживания не является отзывом. Вместо этого это набор инструкций, написанных для техников сервисных центров Toyota, в которых описаны процедуры ремонта и гарантийное покрытие, если таковое имеется.

Согласно этому уведомлению, на клиентов распространяется гарантия Toyota на трансмиссию, которая действует в течение пяти лет или 60 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Тем не менее, они подлежат ремонту в соответствии с настоящей гарантией только в том случае, если они могут пройти квалификационный тест. В исправном двигателе масло циркулирует по движущимся частям, смазывает и охлаждает все его части.

В этом процессе сжигается очень мало масла, поскольку оно многократно используется повторно до тех пор, пока его не потребуется заменить после определенного пробега. Сумма пробега будет варьироваться в зависимости от автомобиля, типа масла и степени его свежести.

В зависимости от типа масла и используемого фильтра некоторые автомобили могут проехать 10 000 миль и более, прежде чем потребуется замена масла. Вы должны выполнять замену масла каждые 3000 миль с обычным маслом.

Процедура проверки

Вам нужно будет доставить вашу Toyota к дилеру, чтобы он проверил чрезмерный расход масла. Механик Toyota проверяет уровень масла в автомобиле, отмечает щуп, устанавливает его на место, а затем говорит клиенту проехать 1200 миль и вернуться в дилерский центр в это время.

Только те, у кого осталось меньше литра масла после пробега 1200 миль, смогут отремонтировать свои автомобили в соответствии с условиями гарантии по возвращении. Те, кто не соответствует этим требованиям, вынуждены оплачивать ремонт из своего кармана.

Бюллетень расхода моторного масла Toyota отличается от отзыва, который требует, чтобы производители автомобилей уведомляли всех владельцев о проблеме и покрывали стоимость ремонта. Выпущенный бюллетень технического обслуживания в этом случае является, по сути, обновленным руководством по ремонту для сервисных отделов дилерских центров о том, как ремонтировать автомобили, затронутые этой проблемой, и все еще соответствующие гарантийным спецификациям.

Есть отзыв?

Поскольку чрезмерное потребление масла не считается нарушением безопасности, отзыв не производился. Отзыв производится только при обнаружении дефектов безопасности.

Такие вещи, как неисправные тормоза, неисправность компонентов рулевого управления, подушки безопасности, которые срабатывают не по назначению и т. д., считаются дефектами безопасности. Что делать?

К сожалению, у многих владельцев Тойоты чрезмерный расход масла начался только после истечения срока гарантии силового агрегата.

Многие клиенты были вынуждены платить за ремонт из своего кармана или постоянно доливать в свои двигатели кварту масла для нормальной работы.

Компания Toyota сообщила, что начиная с декабря 2014 г. она отправляла письма клиентам, пострадавшим от этой проблемы.

Иск

В 2014 году разочарованные владельцы Toyota подали коллективный иск, требуя компенсации расходов, понесенных в связи с заменой огромного количества масла и дорогостоящим ремонтом, необходимым для решения проблемы с поршневыми кольцами.

К сожалению, проблемы с поршневыми кольцами обычно не начинались, пока не истек срок гарантии силового агрегата.

В ответ на этот судебный процесс, который еще не был урегулирован, Toyota инициировала Программу повышения гарантии, позволяющую клиентам требовать возмещения затрат, если они заплатили за ремонт самостоятельно или если они не обращались за ремонтом, с которым теперь у них может возникнуть проблема. отремонтировали у дилера Тойота бесплатно.

Согласно письму Toyota, программа продления гарантии действует до 31 октября 2016 г. независимо от пробега автомобиля.

После истечения срока действия этого покрытия предлагается вторичное покрытие в течение десяти лет после первого использования автомобиля или пробега 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Письмо составляется индивидуально для каждого клиента, поэтому в нем должен быть указан VIN соответствующего автомобиля и официальная дата первого использования.

Что мне делать?

Чтобы должным образом устранить расход масла Toyota, требуется обширная ремонтная работа, требующая снятия двигателя с автомобиля и его разборки. Для этого требуется специальное подъемное оборудование и инструменты, которых у большинства людей нет в домашних гаражах.

Владельцам автомобилей Toyota рекомендуется обратиться в сервисный отдел местного дилерского центра Toyota. Когда будете звонить, убедитесь, что у вас есть информация о вашем транспортном средстве, включая VIN.

Горит масло в двигателе: причины

Горит масло в двигателе: причины

Нормальный расход масла

Что делать при возгорании масла на плите.

Оцените степень возгорания.

Выключите огонь на плите.

Накройте огонь металлической крышкой.

Посыпьте небольшие очаги содой.

Используйте порошковый огнетушитель.

Диагностика угара смазочной жидкости

Что нельзя делать при возгорании масла

Не тушите горящее масло водой.

Не пытайтесь сбить пламя.

Не засыпайте огонь мукой.

Не перемещайте и не пытайтесь вынести горящую сковороду.

Причины угара масла и действия по устранению проблем

Высокое давление картерных газов

Износ маслоотражающих колпачков

Износ маслосъемных колец поршня

Повреждение стенок цилиндров двигателя

Выход из строя прокладки ГБЦ

Теги

ПОПАЛСЯ!!!

ЛОЖНЫЙ СЛЕД

МЕТОДЫ САМООБОРОНЫ

Почему на приборной панели горит лампа давления масла в двигателе (красная масленка)? Список причин, неисправностей и поломок

Причины загорания лампочки давления масла

Все причины почему горит лампочка масла (давления, температуры, уровня)

Почему срабатывает датчик

Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины

Недостаточный уровень масла

Как проверить давление

Неисправный датчик

Что делать при свечении лампочки

Проблемы с масляным насосом

При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора

Основные причины

Особые неисправности двигателей ВАЗ

Основные функции моторного масла

Горит индикатор сбой в системе

О чём сигнализирует лампа

Как выявить и устранить более сложные поломки

Забитый маслоприемник

Видео: забилась сеточка маслозаборника

Неисправный масляный насос или редукционный клапан

Видео: пример замены масляного насоса на двигателе

Изношенные вкладыши коленвала

Видео: пример замены вкладышей коленчатого вала

Забиты масляные каналы

Принцип действия смазочной системы автомобильного двигателя

почему загорается, моргает на холостых оборотах либо на горячую. Причины, из-за которых долго не тухнет лампа

Что делать, когда горит лампочка масла

Какое должно быть давление?

Итоги

Масляный насос

Лампа загорается, моргает на холостых оборотах и на горячую

Эксклюзив

Что будет, если продолжать движение

Индикация долго не гаснет после запуска

Особые неисправности двигателей ВАЗ

Лампочка загорается только на высоких оборотах

Что заставляет двигатель сжигать масло?

5 признаков того, что ваш автомобиль сжигает масло, и как это исправить

Почему уровень масла в двигателе снижается?

Как определить, что ваш автомобиль сжигает масло (признаки и симптомы)

Проблемы с двигателем на холостом ходу и пропуски зажигания

Взгляните на свечи зажигания

Как понять, что у вас течет моторное масло

Нормальный расход моторного масла

Что считается нормальным расходом масла вашего автомобиля?

Причины нормального расхода моторного масла

Причина высокого расхода масла

Изношенные компоненты двигателя

Неправильный выбор масла и техническое обслуживание

Как предотвратить воспламенение масла в автомобиле

Что делать, если ваш автомобиль сжигает масло

Часто задаваемые вопросы

Нормально ли сжигание моторного масла?

Мой двигатель сжигает масло Что делать?

Что произойдет, если двигатель сжигает масло?