Греется электродвигатель причины: Почему греется электродвигатель и способы устранения нагрева | Полезные статьи

Содержание

Почему греется электродвигатель и способы устранения нагрева | Полезные статьи

В процессе эксплуатации электродвигатель может начать греться. Отнестись к этой проблеме следует с повышенным вниманием, так как изоляция обмотки не выносит высоких температур. В большинстве случаев она рассчитана для нормальной повседневной работы в пределах 90-95ºС. Некоторые двигатели созданы с применением обмотки, для которой критической является температура в 130ºС. Если в процессе эксплуатации возникнут аварийные перегрузки, либо технологические неисправности, то двигатель начине греться, а изоляция обмотки выйдет в результате этого из строя. Следующей стадией развития ситуации наверняка будет короткое замыкание, которое приведет к необходимости дорогого ремонта. Чтобы этого не произошло необходимо выяснить, почему греется электродвигатель и устранить причины. В большинстве случаев это менее затратно, чем заказывать перемотку или покупать новый мотор. 

Основные причины перегрева двигателя

Причины, по которым может перегреваться двигатель, могут лежать в самых разных плоскостях. К основным из них относятся:

  • неисправности линии подачи электрического тока;
  • высокая рабочая нагрузка;
  • износ щеток электродвигателя;
  • перекос вала;
  • износ подшипников или плохая их смазка;
  • неисправность вентилятора, охлаждающего двигатель.

Выяснить, почему греется электродвигатель, можно включив его без нагрузки. Но перед этим стоит изучить паспорт мотора, в котором указана максимальная нагрузка. Если она не соответствует фактической, то стоит попытаться уменьшить объемы выполняемых работ силовым агрегатом. Когда подключенный без нагрузки двигатель работает идеально, то дело только в неправильных технологических процессах.

В том случае, если мотор греется без нагрузки, то причины наверняка внутри силового агрегата. Некоторые из них устранить достаточно просто, например, если все дело в вентиляторе, охлаждающем ротор. Он может забиться пылью и достаточно очистить его, что бы температурный режим работы вновь стал нормальным.

Основные способы устранения нагрева двигателя

Выяснив причину нагрева двигателя – обязательно следует устранить неисправность. В противоположном случае срок эксплуатации двигателя может быть снижен в несколько раз. Наиболее часто используются такие способы устранения нагрева электродвигателей, как смазка подшипника, стабилизация напряжения в сети, питающей силовой агрегат, удаление пыли и грязи с поверхности обмотки. Если выровнять напряжение не удается, то следует снизить нагрузку на двигатель.

Нормальная работа мотора возможна лишь в том случае, если напряжение будет не менее 80% от номинального. Более сложные причины нагрева мотора устраняются в специализированных мастерских, где чистят щетки или производят их замену, делают новую обмотку двигателя.

Что же делать, если греется подшипник электродвигателя?

Для нормальной работы необходимо обязательно позаботиться, что бы он содержался в чистоте. Следует убедиться, чтобы крышки подшипников были плотно закрыты. Если они открылись из-за сильной вибрации, то в них наверняка попала пыль, грязь или мусор. Для дальнейшей эксплуатации подшипника требуется удалить загрязненную смазку, тщательно промыть деталь керосином, продуть сжатым воздухом. После этого необходимо наполнить подшипник смазкой – той, которая соответствует скорости работы двигателя. Добавляется она небольшими порциями с помощью специальных приспособлений. Переусердствовать с количеством смазки нельзя, так как скольжение в этом случае будет затруднено и электродвигатель вновь будет испытывать повышенную нагрузку.

Для оформления заказа позвоните менеджерам компании Кабель.РФ® по телефону +7 (495) 646-08-58 или пришлите заявку на электронную почту [email protected] с указанием требуемой модели электродвигателя, целей и условий эксплуатации. Менеджер поможет Вам подобрать нужную марку с учетом Ваших пожеланий и потребностей.  

Почему греется электродвигатель | Техпривод

При эксплуатации электрических двигателей периодически возникает вопрос — почему привод так сильно греется? Рассмотрим эту проблему применительно к трехфазным асинхронным двигателям.

Для начала определимся, при каком значении температуры можно говорить о перегреве электродвигателя.

Когда двигатель следует считать горячим

Разумеется, при температуре корпуса +25°С ресурс двигателя будет больше, чем при +100°С. Однако для большинства электродвигателей +100°С является нормальной рабочей температурой. О температурной перегрузочной способности привода можно судить по двум характеристикам — классу изоляции и классу превышения температуры.

Температура корпуса или обмоток ниже +60°С не требует принятия каких-либо мер. Значение выше +70°С также не является критичным, однако в этом случае необходимо обратить внимание на двигатель — возможно, ему требуется дополнительная диагностика или техническое обслуживание.

При температуре выше +100°С нужно установить постоянный контроль за состоянием двигателя и принять меры по обнаружению причин нагрева. Если температура продолжает повышаться, двигатель нужно отключить от питания во избежание аварии и возгорания.

Как измерить температуру двигателя

Определить температуру двигателя можно несколькими способами.

  • Рукой. Самый простой способ, позволяющий быстро определить перегрев. Если при прикосновении к корпусу двигателя не возникает заметных болевых ощущений, можно с уверенностью сказать, что температура не превышает +60°С.
  • Термометром с внешним датчиком (контактным термометром). Этот способ требует времени и умения. Самые горячие места двигателя – посередине корпуса, где греется обмотка, а также передняя и задняя части корпуса, в районе подшипников вала.
  • Тепловизором. Это наиболее быстрый и информативный способ измерения. Он позволяет увидеть всю картину нагрева сразу.
  • С помощью встроенных датчиков. В некоторых моделях электродвигателей имеются встроенные датчики температуры (как правило, позисторы), которые выдают информацию о нагреве различных участков (обмоток, подшипников). Если такие датчики отсутствуют, их можно установить самостоятельно. Способ удобен тем, что контроль и реакцию на нагрев можно автоматизировать. Для этого сигнал от датчиков выводят на специальный вход преобразователя частоты, на специализированное реле температуры либо на аналоговый вход контроллера. В случае с контроллером можно написать программу со следующим алгоритмом: на первом пороге температуры выдается предупреждение оператору, на втором – двигатель отключается.

Причины перегрева электродвигателей

Причины перегрева двигателя могут быть механическими и электрическими.

Механические причины:

  • Увеличение механической нагрузки на валу. Механическая перегрузка может быть вызвана заклиниванием механизмов, попаданием в них инородных предметов и т. д.
  • Износ подшипника. Рано или поздно это приведет к его заклиниванию или разрушению. Важно диагностировать данную неисправность на ранней стадии, поскольку разрушение подшипников может привести к повреждению ротора, обмоток и корпуса двигателя.
  • Механическое повреждение электродвигателя, например, нарушение соосности подшипников, которое вызовет их перегрев и трение ротора об статор.
  • Недостаточное охлаждение корпуса. Как правило, охлаждение производится при помощи крыльчатки обдува, расположенной в задней части двигателя. Если крыльчатка сломана или зацепилась за решетку и проворачивается на валу, двигатель будет перегреваться. Другая причина уменьшения обдува – пониженные обороты двигателя при его питании через преобразователь частоты. В таком случае нужно применять независимый принудительный обдув.

Электрические причины:

  • Перекос фаз и отклонение значения питающего напряжения. Асинхронные двигатели чувствительны к уровню питающего напряжения. Отклонение в 5% заметно увеличивает нагрев, при отклонении 10% эксплуатация двигателя ставится под вопрос.
  • Пропадание фазы. Это крайний случай перекоса фаз, который возникает вследствие обрыва в питающей линии, пусковом устройстве либо внутри двигателя. Последствия — значительное понижение механического момента на валу вплоть до полной остановки двигателя.
  • Нарушение схемы включения. Это относится, прежде всего, к схеме «Звезда» – «Треугольник». Причиной проблемы может быть неисправность схемы запуска либо ошибка электротехнического персонала.
  • Замыкание в обмотке двигателя. Может быть межвитковым или между фазами. Определяется путем измерения тока по фазам во включенном состоянии либо с помощью омметра, когда двигатель выключен. При небольшом количестве замкнутых витков замыкание определить проблематично.

Что делать, если обнаружен перегрев двигателя

Если двигатель греется во время работы, необходимо провести его диагностику. Для этого можно воспользоваться приведенным ниже пошаговым алгоритмом.

  1. Оцениваем температуру. Если температура критическая, нужно незамедлительно обесточить двигатель.
  2. Оцениваем наличие посторонних звуков при работе (треск, дребезг, скрежет). Если источник звука находится в механике привода (в нагрузке), необходимо остановить двигатель и провести ремонт неисправного узла. Если звук раздается из двигателя, скорее всего, потребуется заменить подшипники.
  3. Проверяем ток по фазам при помощи токовых клещей. При превышении тока можно говорить о перегрузке, при дисбалансе по фазам – о перекосе фаз, обрыве фазы или межфазном замыкании.
  4. Если подшипники предусматривают регулярную смазку, проверяем и, при необходимости, заменяем смазку.
  5. Отсоединяем нагрузку от вала двигателя, проверяем работу двигателя в холостом режиме.
  6. Проверяем работу воздушного охлаждения. При необходимости проводим чистку крыльчатки и поверхности двигателя.
  7. Проверяем защиту двигателя на соответствие номинальному току, который указан на шильдике.

Защита от перегрева

При своевременном обнаружении перегрева двигателя можно легко устранить его последствия и не допустить еще больших неприятностей. Однако лучше постараться вовсе избежать этой проблемы.

В большинстве случаев перегрев приводит к повышению рабочего тока двигателя. Контроль за током обычно осуществляют при помощи автоматов защиты и тепловых реле. Многоуровневая защита также встроена в преобразователи частоты. При использовании реле защиты двигателя дополнительно можно контролировать уровень напряжения и чередование фаз.

Приведенные способы защиты лучше всего использовать совместно с датчиками температуры. Это позволит на 100% защититься от перегрева.

Другие полезные материалы:
5 шагов подключения неизвестного электродвигателя
Как рассчитать потребляемую мощность двигателя
Работа частотника с однофазным двигателем

Причины почему греется электродвигатель, защита от перегрева

Содержание

  1. Причины перегрева двигателя
  2. Превентивные меры, необходимые для защиты электродвигателя от перегрева

Перегрев электродвигателя – одна из самых распространенных неисправностей, последствием которой может быть выход агрегата из строя. Почему греется асинхронный электродвигатель и что необходимо сделать, чтобы этого не происходило?

Причины перегрева двигателя

Нагрев может быть спровоцирован самыми разными факторами. Чаще всего виной тому:

  • Эксплуатация в недопустимом режиме. Устройство не должно долгое время работать при повышенной нагрузке, а также подвергаться механическим воздействиям (удары, резкие толчки, вибрация) – от этого нарушается целостность.
  • Коррозия, вызванная резкими и частыми перепадами температур и повышенной влажностью. Уменьшение зазора между элементами из-за ржавчины приводит к тому, что электродвигатель не набирает обороты и греется.
  • Несоблюдение правил хранения, монтажа и транспортировки. Следует четко следовать инструкциям, приведенным в паспорте.
  • Повреждение изоляции обмотки. Оно может произойти при попадании под корпус инородных частиц или при небрежной транспортировке. Последствия бывают разные – локальные короткие замыкания, деформация вала, неравномерное вращение ротора, и как итог – перегрев.
  • Эксплуатация при повышенном или пониженном напряжении в сети. Пытаясь найти ответ на вопрос: почему греется электродвигатель 3-хфазный, проверьте проводку и состояние розеток.
  • Засорение вентиляционных каналов. Чтобы этого избежать, достаточно регулярно проводить техосмотр и чистку двигателя.
  • Постоянная слишком высокая/низкая температура в помещении, где функционирует двигатель.
  • Разрушение подшипника. Признаки данной неисправности – неподвижность или плохое прокручивание ротора при включении устройства, полное заклинивание ротора и статора и нагрев корпуса.

В большинстве случаев предотвратить нагрев обмотки электродвигателя можно, просто строго соблюдая правила эксплуатации. Иногда достаточно выключить его и оставить в состоянии покоя на некоторое время. Если же элементы уже повреждены, требуется их починка или замена.

Превентивные меры, необходимые для защиты электродвигателя от перегрева

Конечно, лучше не доводить агрегат до поломки. Для этого следует принять меры, обеспечивающие защиту электродвигателя от перегрева:

  • Не допускайте перегрузки устройства.
  • Если двигатель пока не эксплуатируется, храните его в помещении с приемлемой температурой и влажностью.
  • Периодически проверяйте состояние узлов.

Если механизм и корпус часто и сильно нагреваются, следует выявить причины этого и устранить их:

  • Заменить подшипник.
  • Перемотать обмотки.
  • Отчистить детали от ржавчины.
  • Сменить изоляцию обмоток.
  • Прочистить каналы вентиляции.

В «запущенных» случаях придется отнести агрегат в ремонтную мастерскую.

Знать причины перегрева двигателя и способы их устранения необходимо для того, чтобы, во-первых, не допускать самого перегрева, во-вторых, уметь самостоятельно определить неполадку и исправить ее, если это в ваших силах.


Почему греется электродвигатель


Все электродвигатели греются во время работы, это связано с тем, что КПД любой электромашины меньше 100%. Но в некоторых случаях двигатель и обмотки нагреваются больше допустимой температуры. Это является самой распространённой причиной выхода из строя электродвигателя.
Это приводит к простоям оборудования и материальным затратам на ремонт или замену неисправного аппарата. Однако любую проблему проще предотвратить, чем устранить. Это касается так же перегрева двигателя, для которого есть несколько причин и существуют различные методы защиты от этого явления.

Допустимая температура нагрева

Перегрев корпуса электродвигателя является одним из основных параметров, указывающих на его исправность, а так же на нормальную работу исполнительного механизма. Допустимая температура аппарата указывается в паспорте электродвигателя, существуют модели, для которых норма 100°С, но чаще всего предельно допустимым нагревом является 60°С и постоянное превышение этого показателя всего на 10°С сокращает срок службы обмоток в 2 раза.
Перегрев аппарата приводит к следующим негативным последствиям:
  • пересыханию изоляционных материалов;
  • разрушению лака на обмоточных проводах;
  • межвитковому и межобмоточному короткому замыканию.

Для предотвращения таких ситуаций в период работы механизма дежурным электромонтёрам и технологическому персоналу необходимо производить регулярный контроль температуры. Для этого желательно использовать бесконтактный термометр, но допускается использовать способ, применявшийся в советское время — если на корпусе электромашины можно удержать руку, значит перегрев отсутствует.
Совет! Тактильное измерение температуры производится тыльной стороной ладони. Это необходимо для предотвращения «прихватывания» в случае замыкания фазы на корпус.

Причины перегрева двигателя

У повышения температуры электродвигателя больше допустимой есть несколько причин, которые условно можно разделить на несколько категорий:
  • Механические. Вызваны неисправными подшипниками или разбитым корпусом машины. К этой группе относятся так же ржавчина внутри аппарата, появившаяся из-за неправильного хранения.
  • Плохое охлаждение. Перегрев может быть вызван отсутствием крылатки на заднем валу двигателя, закрытыми вентиляционными каналами или высокой температурой в помещении.
  • Электрические. Для нормального функционирования электромашинам необходимы определённые параметры сети. В случае перекоса питающих фаз или, тем более, обрыва одной из них, возрастает потребляемый ток и температура обмоток.
  • Перегруз исполнительного механизма. Неисправность редуктора или повышенная нагрузка на валу электромашины так же приводит к повышению тока и температуры. Такая работа допускается только кратковременно и обозначается параметром «ПВ» — продолжительность включения.
  • Работа при пусковых токах. Пуск электромашины производится при повышенном токе потребления и постоянно повторяющийся запуск двигателя может привести
к его перегреву.

Меры для устранения перегрева

Повышенная температура обмоток приводит к ускоренному выходу электромашины из строя, поэтому при обнаружении роста температуры, прежде всего, необходимо определить причину повышения и принять меры для её снижения:
  • Механическая неисправность двигателя. Нагрев корпуса производится неравномерно, самыми нагретыми местами являются неисправные подшипники и подшипниковые щиты, при работе слышен стук. Необходимо отключить установку до остывания и устранения неисправностей.
  • Повышенная нагрузка. Определяется токоизмерительными клещами, ток в подходящих проводах отличается не более чем на 10-20%. Принимаются меры для снижения нагрузки.
  • Перекос по фазам или отсутствие одной из них. Для проверки необходим тестер или индикатор напряжения.

Профилактика перегрева электродвигателя

Перегрев и последующая остановка электромашины для охлаждения является аварийной ситуацией, поэтому необходимо принимать меры для предотвращения такого явления. Для этого устанавливается различная защитная аппаратура, которая при необходимости отключает питание двигателя.
Тепловое реле
Это самое распространённое устройство защиты, размыкающее при нагреве замкнутые контакты оперативной цепи. Действующим элементом теплового реле является биметаллическая пластинка, состоящая из двух слоёв металла с различным коэффициентом теплового расширения. При прохождении тока по пластине или по рядом расположенному нагревателю полоска нагревается, изгибается и отключает реле. Недостаток этого вида защиты в том, что нагрев устройства зависит не от температуры обмоток, а от величины протекающего тока, поэтому она корректно работает только для электромашин 0,5-20кВт.
Важно! Для каждого электродвигателя необходимо устанавливать отдельное защитное устройство.
Реле напряжения
Отключает питание при выходе напряжения сети за допустимые пределы или появлении перекоса фаз. Для этого используется встроенный процессор, постоянно отслеживающий параметры сети. Используется вместе с тепловыми реле, может устанавливаться для группы электродвигателей
Термопредохранители
Самым надёжным видом защиты являются многоразовые термопредохранители. Это полупроводниковые элементы, повышающие своё сопротивление при росте температуры выше заданной. В трёхфазных электромашинах такие элементы устанавливаются в каждой из обмоток, соединяются последовательно и включаются в оперативную цепь вместо теплового реле.
Осмотры оборудования
Кроме установки защитной аппаратуры мерой профилактики перегрева являются периодические осмотры и планово-профилактические ремонты электромашин. График и периодичность этих мероприятий определяется лицом, ответственным за состояние электрооборудования предприятия.

Причина нагрева электродвигателя

Почему повышается температура электродвигателя до критических значений, угрожающих его работоспособности?

Все мы знаем, что механическое движение в электроустройствах разного назначения обеспечивается электродвигателем. Но при длительной работе в режиме повышенных нагрузок они начинают греться, что может привести к перегреву и поломке устройства. Поэтому, перед его эксплуатацией необходимо очень внимательно прочитать инструкцию.
Нередко приходится ремонтировать электроприборы и производить замену в них электродвигателя. Некоторые умельцы создают собственные электромеханические устройства, в состав которых входит электродвигатель. При монтаже системы водоснабжения также используются насосы, движущей силой, в которых есть электромоторы. Во время эксплуатации, при замене и установке мотора важно знать, почему происходит его нагревание, как подобрать такое устройство, чтобы увеличить период использования электроприбора в целом и снизить риск его поломки.

Итак, почему греется электродвигатель и как не допустить его перегрева?

Относиться к проблеме нагрева двигателя нужно с особым вниманием, ведь изоляция его обмотки имеет слабое сопротивление повышенным температурам. Зачастую нормой является температура, в пределах 90-95 ºС. Существуют электромоторы обмотка, в которых рассчитана на максимальную температуру в 130 ºС.
Но в любом случае, во время эксплуатации могут возникать аварийные перегрузки или технологические неисправности, которые приводят к нагреву, являющемуся причиной выхода из строя изоляции. После чего зачастую происходит короткое замыкание. В результате, для восстановления работоспособности устройства, потребуется дорогостоящий ремонт двигателя или его полная замена. Менее затратным будет выяснить причину нагрева электромотора и устранить ее, нежели покупать новый двигатель или заказывать его перемотку.

Зачастую причиной перегрева двигателя является:

  •  неисправность линий электропередач;
  • повышенные рабочие нагрузки;
  • износ щеток электромотора;
  • перекос вала;
  • плохая смазка и повышенный износ подшипников;
  • выход из строя или малоэффективная работа охлаждающего двигатель устройства (вентилятора).

Выяснить причину нагрева мотора можно, если включить его без нагрузки. Но предварительно необходимо изучить паспорт этого прибора, в котором отражена информация о максимальной нагрузке.

В том случае, если она больше фактической, нужно вначале снизить объемы выполняемых агрегатом работ.
О неправильности технологического монтажа свидетельствует идеальная работа двигателя без нагрузки. Но если он без нагрузки греется, то причины кроются внутри этого агрегата.

Многие из них, устранить не составит труда, например, если причиной повышения температуры есть неработающий вентилятор охлаждения. Он может быть плохо смазан или забит пылью, и чтобы восстановить нормальный режим его работы требуется всего лишь смазать или очистить от пыли вентилятор.
Независимо от того, что послужило причиной повышения температуры электромотора, эту неисправность необходимо устранить и как можно скорее. Так как дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к более серьезным проблемам, его эксплуатационный ресурс снизится в несколько раз.
Чаще всего проблема повышенной температуры электродвигателя решается путем смазки подшипника, стабилизации напряжения в электросети, которая питает тот или иной силовой агрегат, удаление грязи и пыли с поверхностей обмотки. В том случае если не получается произвести выравнивание напряжения в сети необходимо уменьшить нагрузку на мотор. При этом нормально функционировать он будет при напряжении, которое меньше номинального не более чем на 20 %. Устранение более сложных причин нагрева осуществляется путем чистки или замены щеток, перемотки двигателя.

В случае если на повышение температуры двигателя влияет нагрев подшипника, то необходимо в первую очередь осуществить его чистку, убедиться в том, что крышки подшипника плотно закрыты. Если подшипник открылся в результате сильной вибрации то, скорее всего в него попала грязь и пыль. Чистка детали производится путем ее промывки керосином, после чего необходимо произвести продув сжатым воздухом.

В завершение восстановления нормальной работоспособности подшипника производится его наполнение чистой смазкой, характеристики которой соответствуют скорости работы электромотора. Добавлять ее нужно небольшими порциями с использованием специальных приспособлений. При этом важно не переборщить с количеством смазки, иначе скольжение будет затруднено, и мотор будет по-прежнему испытывать нагрузку.
Кроме этого, причиной нагрева мотора может быть проблема с питающим напряжением. Это может быть либо повышенное, либо пониженное напряжение, пропадание или перекос фаз. При такой ситуации, мотор работает в ненормальных условиях, что влечет за собой изменение его электрических характеристик, увеличение тока в обмотках. Поэтому необходимо взять тестер и проверить напряжение в сети, наличие фаз, равномерность напряжения тока на каждой из них. Определенные расхождения могут быть, но если их величина большая, то нужно искать и устранять причину.

В любом случае если было замечено, что температура электродвигателя повышена, а она должна быть меньше 125 градусов по Цельсию, то необходимо выяснять причины. Нужно посмотреть может, увеличилась механическая нагрузка на вале двигателя.

Может, происходит затирание подшипников внутри электромотора. А может двигатель без смазки и работает на сухую. Проверить, не замкнули ли провода в обмотке. Возможно, произошел перекос фаз или напряжение не соответствует норме.

Позволяют ли мощности двигателя работать в этом устройстве. В любом случае если имеет место перегрев мотора, то должна присутствовать одна из вышеперечисленных причин. При этом важно ее своевременно установить и побыстрее устранить, не подвергая двигатель повышенным нагрузкам продолжительный период времени.

Пишите комментарии,дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните на карту сайта, буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.

Похожее

Навигация по записям

Почему греется электродвигатель

Принцип работы электродвигателя это преобразование электрической энергии в механическую созданием и дальнейшим воздействием электромагнитного поля в статоре на ротор. В независимости от того трехфазный у вас эл двигатель или однофазный, стандарта ГОСТ или DIN, крановый или степени защиты IP23, электрический ток в нем  протекает через проводник, что непременно его нагревает в соответствии с законами естественных наук. Однако если через обмотку электродвигателя проходит ток выше номинального, изначально рассчитанного конструкторами, то этот электромотор будет чрезмерно нагреваться. Превышение допустимой температуры для нормальной работы электродвигателя может возникать и по ряду других причин. Этот бесконтрольный процесс неизменно приведет к расплавлению заводского лака обмотки и, в конечном счете, короткому замыканию проводников.

Греется электродвигатель. Причины:
    1. Перегрузка и эксплуатация в недопустимом режиме, механические воздействия на агрегат, нарушение целостности мотора.
    2. Эксплуатация агрегата в условиях, не соответствующих климатическому исполнению (резкие перепады температур и повышенная влажность).
    3. Неправильное хранение, монтаж и транспортировка.
    4. Эксплуатация электродвигателя при повышенном или пониженном напряжении питающей сети.
    5. Небрежное отношение к эксплуатации агрегата и как следствие засорение вентиляционных каналов.
    6. Неисправность подшипников электродвигателя, (плохое прокручивание, вибрация или полное зацикливание ротора).
    7. Отсутствие или перекос фаз (запуск электродвигателя на двух фазах или отключение одной из фаз при работе двигателя).
    8. Ошибки при подключении электродвигателя (если на шильде указано подключение треугольником на 220В, а звездой на 380В, вместо подключения треугольником на 220В, подключить его на 380В)
    9. Разбалансировка привода или детали на валу электродвигателя (как следствие возникновение биения вала).
    10. Неправильная эксплуатация при работе от частотного преобразователя, вследствие возникновения высокочастотных токов (для мощных двигателей обязательно наличие токоизолирующих подшипников)

Необходимо полностью соблюдать рекомендации инструкции по применению, как при подключении мотора, так и при его дальнейшей работе, эксплуатировать мотор в соответствии с условиями его климатического исполнения и режима работы. Помимо этого необходимо регулярно производить техническое обслуживание агрегатов и проверять на предмет неисправностей. В таком случае ваш эл двигатель проработает не менее 5 лет, и не будет нагреваться.

 


 Электродвигатель АИР характеристики
Тип двигателя  Р, кВт Номинальная частота вращения, об/мин кпд,* COS ф 1п/1н Мп/Мн Мmах/Мн 1н, А Масса, кг
Купить АИР56А2 0,18 2840 68,0 0,78 5,0 2,2 2,2 0,52 3,4
Купить АИР56В2 0,25 2840 68,0 0,698 5,0 2,2 2,2 0,52 3,9
Купить АИР56А4 0,12 1390 63,0 0,66 5,0 2,1 2,2 0,44 3,4
Купить АИР56В4 0,18 1390 64,0 0,68 5,0 2,1 2,2 0,65 3,9
Купить АИР63А2 0,37 2840 72,0 0,86 5,0 2,2 2,2 0,91 4,7
Купить АИР63В2 0,55 2840 75,0 0,85 5,0 2,2 2,3 1,31 5,5
Купить АИР63А4 0,25 1390 68,0 0,67 5,0 2,1 2,2 0,83 4,7
Купить АИР63В4 0,37 1390 68,0 0,7 5,0 2,1 2,2 1,18 5,6
Купить АИР63А6 0,18 880 56,0 0,62 4,0 1,9 2 0,79 4,6
Купить АИР63В6 0,25 880 59,0 0,62 4,0 1,9 2 1,04 5,4
Купить АИР71А2 0,75 2840 75,0 0,83 6,1 2,2 2,3 1,77 8,7
Купить АИР71В2 1,1 2840 76,2 0,84 6,9 2,2 2,3 2,6 10,5
Купить АИР71А4 0,55 1390 71,0 0,75 5,2 2,4 2,3 1,57 8,4
Купить АИР71В4 0,75 1390 73,0 0,76 6,0 2,3 2,3 2,05 10
Купить АИР71А6 0,37 880 62,0 0,70 4,7 1,9 2,0 1,3 8,4
Купить АИР71В6 0,55 880 65,0 0,72 4,7 1,9 2,1 1,8 10
Купить АИР71А8 0,25 645 54,0 0,61 4,7  1,8 1,9 1,1 9
Купить АИР71В8 0,25 645 54,0 0,61 4,7  1,8 1,9 1,1 9
Купить АИР80А2 1,5 2850 78,5 0,84 7,0 2,2 2,3 3,46 13
Купить АИР80А2ЖУ2 1,5 2850 78,5 0,84 7,0 2,2 2,3 3,46 13
Купить АИР80В2 2,2 2855 81,0 0,85 7,0 2,2 2,3 4,85 15
Купить АИР80В2ЖУ2 2,2 2855 81,0 0,85 7,0 2,2 2,3 4,85 15
Купить АИР80А4 1,1 1390 76,2 0,77 6,0 2,3 2,3 2,85 14
Купить АИР80В4 1,5 1400 78,5 0,78 6,0 2,3 2,3 3,72 16
Купить АИР80А6 0,75 905 69,0 0,72 5,3 2,0 2,1 2,3 14
Купить АИР80В6 1,1 905 72,0 0,73 5,5 2,0 2,1 3,2 16
Купить АИР80А8 0,37 675 62,0 0,61 4,0 1,8 1,9 1,49 15
Купить АИР80В8 0,55 680 63,0 0,61 4,0 1,8 2,0 2,17 18
Купить АИР90L2 3,0 2860 82,6 0,87 7,5 2,2 2,3 6,34 17
Купить АИР90L2ЖУ2 3,0 2860 82,6 0,87 7,5 2,2 2,3 6,34 17
Купить АИР90L4 2,2 1410 80,0 0,81 7,0 2,3 2,3 5,1 17
Купить АИР90L6 1,5 920 76,0 0,75 5,5 2,0 2,1 4,0 18
Купить АИР90LA8 0,75 680 70,0 0,67 4,0 1,8 2,0 2,43 23
Купить АИР90LB8 1,1 680 72,0 0,69 5,0 1,8 2,0 3,36 28
Купить АИР100S2 4,0 2880 84,2 0,88 7,5 2,2 2,3 8,2 20,5
Купить АИР100S2ЖУ2 4,0 2880 84,2 0,88 7,5 2,2 2,3 8,2 20,5
Купить АИР100L2 5,5 2900 85,7 0,88 7,5 2,2 2,3 11,1 28
Купить АИР100L2ЖУ2 5,5 2900 85,7 0,88 7,5 2,2 2,3 11,1 28
Купить АИР100S4 3,0 1410 82,6 0,82 7,0 2,3 2,3 6,8 21
Купить АИР100L4 4,0 1435 84,2 0,82 7,0 2,3 2,3 8,8 37
Купить АИР100L6 2,2 935 79,0 0,76 6,5 2,0 2,1 5,6 33,5
Купить АИР100L8 1,5 690 74,0 0,70 5,0 1,8 2,0 4,4 33,5
Купить АИР112M2 7,5 2895 87,0 0,88 7,5 2,2 2,3 14,9 49
Купить АИР112М2ЖУ2 7,5 2895 87,0 0,88 7,5 2,2 2,3 14,9 49
Купить АИР112М4 5,5 1440 85,7 0,83 7,0 2,3 2,3 11,7 45
Купить АИР112MA6 3,0 960 81,0 0,73 6,5 2,1 2,1 7,4 41
Купить АИР112MB6 4,0 860 82,0 0,76 6,5 2,1 2,1 9,75 50
Купить АИР112MA8 2,2 710 79,0 0,71 6,0 1,8 2,0 6,0 46
Купить АИР112MB8 3,0 710 80,0 0,73 6,0 1,8 2,0 7,8 53
Купить АИР132M2 11 2900 88,4 0,89 7,5 2,2 2,3 21,2 54
Купить АИР132М2ЖУ2 11 2900 88,4 0,89 7,5 2,2 2,3 21,2 54
Купить АИР132S4 7,5 1460 87,0 0,84 7,0 2,3 2,3 15,6 52
Купить АИР132M4 11 1450 88,4 0,84 7,0 2,2 2,3 22,5 60
Купить АИР132S6 5,5 960 84,0 0,77 6,5 2,1 2,1 12,9 56
Купить АИР132M6 7,5 970 86,0 0,77 6,5 2,0 2,1 17,2 61
Купить АИР132S8 4,0 720 81,0 0,73 6,0 1,9 2,0 10,3 70
Купить АИР132M8 5,5 720 83,0 0,74 6,0 1,9 2,0 13,6 86
Купить АИР160S2 15 2930 89,4 0,89 7,5 2,2 2,3 28,6 116
Купить АИР160S2ЖУ2 15 2930 89,4 0,89 7,5 2,2 2,3 28,6 116
Купить АИР160M2 18,5 2930 90,0 0,90 7,5 2,0 2,3 34,7 130
Купить АИР160М2ЖУ2 18,5 2930 90,0 0,90 7,5 2,0 2,3 34,7 130
Купить АИР160S4 15 1460 89,4 0,85 7,5 2,2 2,3 30,0 125
Купить АИР160S4ЖУ2 15 1460 89,4 0,85 7,5 2,2 2,3 30,0 125
Купить АИР160M4 18,5 1470 90,0 0,86 7,5 2,2 2,3 36,3 142
Купить АИР160S6 11 970 87,5 0,78 6,5 2,0 2,1 24,5 125
Купить АИР160M6 15 970 89,0 0,81 7,0 2,0 2,1 31,6 155
Купить АИР160S8 7,5 720 85,5 0,75 6,0 1,9 2,0 17,8 125
Купить АИР160M8 11 730 87,5 0,75 6,5 2,0 2,0 25,5 150
Купить АИР180S2 22 2940 90,5 0,90 7,5 2,0 2,3 41,0 150
Купить АИР180S2ЖУ2 22 2940 90,5 0,90 7,5 2,0 2,3 41,0 150
Купить АИР180M2 30 2950 91,4 0,90 7,5 2,0 2,3 55,4 170
Купить АИР180М2ЖУ2 30 2950 91,4 0,90 7,5 2,0 2,3 55,4 170
Купить АИР180S4 22 1470 90,5 0,86 7,5 2,2 2,3 43,2 160
Купить АИР180S4ЖУ2 22 1470 90,5 0,86 7,5 2,2 2,3 43,2 160
Купить АИР180M4 30 1470 91,4 0,86 7,2 2,2 2,3 57,6 190
Купить АИР180М4ЖУ2 30 1470 91,4 0,86 7,2 2,2 2,3 57,6 190
Купить АИР180M6 18,5 980 90,0 0,81 7,0 2,1 2,1 38,6 160
Купить АИР180M8 15 730 88,0 0,76 6,6 2,0 2,0 34,1 172
Купить АИР200M2 37 2950 92,0 0,88 7,5 2,0 2,3 67,9 230
Купить АИР200М2ЖУ2 37 2950 92,0 0,88 7,5 2,0 2,3 67,9 230
Купить АИР200L2 45 2960 92,5 0,90 7,5 2,0 2,3 82,1 255
Купить АИР200L2ЖУ2 45 2960 92,5 0,90 7,5 2,0 2,3 82,1 255
Купить АИР200M4 37 1475 92,0 0,87 7,2 2,2 2,3 70,2 230
Купить АИР200L4 45 1475 92,5 0,87 7,2 2,2 2,3 84,9 260
Купить АИР200M6 22 980 90,0 0,83 7,0 2,0 2,1 44,7 195
Купить АИР200L6 30 980 91,5 0,84 7,0 2,0 2,1 59,3 225
Купить АИР200M8 18,5 730 90,0 0,76 6,6 1,9 2,0 41,1 210
Купить АИР200L8 22 730 90,5 0,78 6,6 1,9 2,0 48,9 225
Купить АИР225M2 55 2970 93,0 0,90 7,5 2,0 2,3 100 320
Купить АИР225M4 55 1480 93,0 0,87 7,2 2,2 2,3 103 325
Купить АИР225M6 37 980 92,0 0,86 7,0 2,1 2,1 71,0 360
Купить АИР225M8 30 735 91,0 0,79 6,5 1,9 2,0 63 360
Купить АИР250S2 75 2975 93,6 0,90 7,0 2,0 2,3 135 450
Купить АИР250M2 90 2975 93,9 0,91 7,1 2,0 2,3 160 530
Купить АИР250S4 75 1480 93,6 0,88 6,8 2,2 2,3 138,3 450
Купить АИР250M4 90 1480 93,9 0,88 6,8 2,2 2,3 165,5 495
Купить АИР250S6 45 980 92,5 0,86 7,0 2,1 2,0 86,0 465
Купить АИР250M6 55 980 92,8 0,86 7,0 2,1 2,0 104 520
Купить АИР250S8 37 740 91,5 0,79 6,6 1,9 2,0 78 465
Купить АИР250M8 45 740 92,0 0,79 6,6 1,9 2,0 94 520
Купить АИР280S2 110 2975 94,0 0,91 7,1 1,8 2,2 195 650
Купить АИР280M2 132 2975 94,5 0,91 7,1 1,8 2,2 233 700
Купить АИР280S4 110 1480 94,5 0,88 6,9 2,1 2,2 201 650
Купить АИР280M4 132 1480 94,8 0,88 6,9 2,1 2,2 240 700
Купить АИР280S6 75 985 93,5 0,86 6,7 2,0 2,0 142 690
Купить АИР280M6 90 985 93,8 0,86 6,7 2,0 2,0 169 800
Купить АИР280S8 55 740 92,8 0,81 6,6 1,8 2,0 111 690
Купить АИР280M8 75 740 93,5 0,81 6,2 1,8 2,0 150 800
Купить АИР315S2 160 2975 94,6 0,92 7,1 1,8 2,2 279 1170
Купить АИР315M2 200 2975 94,8 0,92 7,1 1,8 2,2 248 1460
Купить АИР315МВ2 250 2975 94,8 0,92 7,1 1,8 2,2 248 1460
Купить АИР315S4 160 1480 94,9 0,89 6,9 2,1 2,2 288 1000
Купить АИР315M4 200 1480 94,9 0,89 6,9 2,1 2,2 360 1200
Купить АИР315S6 110 985 94,0 0,86 6,7 2,0 2,0 207 880
Купить АИР315М(А)6 132 985 94,2 0,87 6,7 2,0 2,0 245 1050
Купить АИР315MВ6 160 985 94,2 0,87 6,7 2,0 2,0 300 1200
Купить АИР315S8 90 740 93,8 0,82 6,4 1,8 2,0 178 880
Купить АИР315М(А)8 110 740 94,0 0,82 6,4 1,8 2,0 217 1050
Купить АИР315MВ8 132 740 94,0 0,82 6,4 1,8 2,0 260 1200
Купить АИР355S2 250 2980 95,5 0,92 6,5 1.6 2,3 432,3 1700
Купить АИР355M2 315 2980 95,6 0,92 7,1 1,6 2,2 544 1790
Купить АИР355S4 250 1490 95,6 0,90 6,2 1,9 2,9 441 1700
Купить АИР355M4 315 1480 95,6 0,90 6,9 2,1 2,2 556 1860
Купить АИР355MА6 200 990 94,5 0,88 6,7 1,9 2,0 292 1550
Купить АИР355S6 160 990 95,1 0,88 6,3 1,6 2,8 291 1550
Купить АИР355МВ6 250 990 94,9 0,88 6,7 1,9 2,0 454,8 1934
Купить АИР355L6 315 990 94,5 0,88 6,7 1,9 2,0 457 1700
Купить АИР355S8 132 740 94,3 0,82 6,4 1,9 2,7 259,4 1800
Купить АИР355MА8 160 740 93,7 0,82 6,4 1,8 2,0 261 2000
Купить АИР355MВ8 200 740 94,2 0,82 6,4 1,8 2,0 315 2150
Купить АИР355L8 132 740 94,5 0,82 6,4 1,8 2,0 387 2250

Причины нагрева ротора электродвигателя

Электродвигатели очень широко распространены в нашей современной жизни. Они могут быть разных моделей, разных марок, от разных производителей и т.д. Пользователи электродвигателей рано или поздно задаются вопросом: почему греется ротор электродвигателя? Причин этому может быть несколько, но самыми популярными из них являются следующие:

  1. Мощность ротора не соответствует условиям эксплуатации двигателя;
  2. Обмотка ротора неисправна;
  3. Подшипники двигателя неисправны.
Поэтому лучше всего покупать электродвигатели в интернет-магазине электротехнической компании ЭНЕРГОПУСК. Мы предлагает покупателям только самые качественные модели электродвигателей по приемлемым ценам, осуществляем гарантийное и послегарантийное обслуживание. 5АИ (АИР), АДМ, АИС, АИМУ, Toshiba, Siemens, 5MTH – здесь действительно есть из чего выбрать.

Последствия перегрева ротора

Перегрев ротора может привести к различным последствиям для электродвигателя. Некоторые из них приведены ниже:

  1. Плавление поршня;
  2. Вылет клапанного гнезда;
  3. Протекание масла;
  4. Заклинивание двигателя.

Все эти последствия нелегко, а порой и невозможно устранить. Всё зависит от марки конкретного производителя электродвигателя, от степени тяжести неисправности, от условий эксплуатации оборудования и других факторов. Многие пользователи таких электродвигателей сразу впадают в панику. Это вполне объяснимо: зачастую вышедшие из строя электродвигатели не подлежат ремонту.

Чтобы избежать всех этих недоразумений, не портить нервы и не расстраиваться лишний раз, лучше всего приобретать изначально качественные агрегаты. К таким видам относятся, например, электродвигатели Siemens, Toshiba и другие. Они отличаются высоким качеством, длительным сроком эксплуатации и минимальным количеством неисправностей. Приобрести такие двигатели вы можете в нашем интернет-магазине «ЭНЕРГОПУСК».

Как не допустить перегрев?

Приобретая новый электродвигатель, желательно знать основные правила недопущения перегрева ротора электродвигателя. 5 АИР электродвигатели, АДМ, АИС и другие подобные модели способны прослужить вам долгое время при условии соблюдения этих простых правил.

  • соблюдать необходимую температуру при эксплуатации электродвигателя;
  • соблюдать необходимое давление в двигателе;
  • соблюдать все правила эксплуатации двигателя;
  • избегать попадания внутрь корпуса посторонних частиц.
Электродвигатели

Остались вопросы?
Специалисты ЭНЕРГОПУСК ответят на Ваши вопросы:
8-800-700-11-54 (8-18, Пн-Вт)

6 причин перегрева двигателя — Блог

Выбор правильного двигателя может быть сложной задачей, и недостаточно найти двигатель, соответствующий вашим требованиям к скорости, крутящему моменту и мощности. Есть много факторов, которые необходимо учитывать при выборе двигателя, соответствующего вашим требованиям. Этот список предоставит вам несколько проверок, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить перегрев двигателя, сэкономив ваше время и деньги на замене двигателей.Если у вас в настоящее время возникают проблемы с перегревом двигателя, мы надеемся, что этот контрольный список поможет вам определить причину.

Существует множество факторов, вызывающих проблемы с двигателем, но вот шесть причин, по которым ваш двигатель может перегреваться:

1. Двигатель слишком мал для приложения

Важно убедиться, что размер используемого вами двигателя соответствует условиям применения, окружающей среде и рабочему циклу, в которых он будет работать. Слишком маленький двигатель не сможет рассеивать тепло достаточно быстро, и двигатель перегреваться.

2. Высокие температуры окружающей среды

Если двигатель работает в гораздо более теплой среде, чем он был рассчитан, он может перегреться, потому что температура окружающей среды затруднит надлежащее охлаждение двигателя. Проверьте класс изоляции вашего двигателя (указан на заводской табличке двигателя).

3. Непрерывная работа двигателя в повторно-кратковременном режиме

Важно, чтобы двигатели, рассчитанные на повторно-кратковременный режим работы, работали на уровне или ниже их рабочего цикла.Чтобы двигатель работал с номинальной производительностью, ему необходимо время для полного остывания между циклами. Если двигатель будет работать чаще, чем положено, он все равно будет теплым и с каждым циклом будет нагреваться все больше, что в конечном итоге приведет к перегреву двигателя.

4. Источник питания высокого или низкого напряжения

Источник питания может быть недостаточным из-за потребляемого тока. Чтобы преодолеть нагрузку или инерцию в состоянии покоя, рабочий ток двигателя под нагрузкой будет слишком высоким.Неправильное напряжение питания усложнит работу двигателя и может привести к его перегреву.

5. Большая высота

Моторы охлаждаются менее эффективно на больших высотах из-за более разреженного воздуха. Если вы находитесь на большей высоте — 1000 метров (3300 футов) над уровнем моря, поговорите с производителем и убедитесь, что ваш двигатель имеет соответствующие характеристики.

6. Заблокированные вентиляционные отверстия

Это может показаться очевидным, но вентиляционные отверстия на вашем двигателе должны быть открыты, чтобы отводить тепло.Проверьте и убедитесь, что ничто не блокирует их.

Если у вас по-прежнему возникают проблемы с перегревом двигателя и вы проверили эти распространенные причины, позвоните производителю вашего двигателя и узнайте, могут ли они помочь вам в дальнейшем устранении неполадок.

Машиностроение | Четыре причины перегрева электродвигателей

Много проблем возникает с электродвигателями. В том числе связанные со смазкой и скачками напряжения. Также со временем возникает чрезмерное нагревание.Повышение температуры электродвигателя сокращает срок его службы. Изоляция обмоток портится, а также могут изнашиваться подшипники.

Почему двигатели перегреваются

Существует множество причин перегрева электродвигателей. Существует четыре основные причины перегрева:

1. Перегрузка

Стандартный ток проверяет большинство уровней нагрузки, но перенапряжение все еще может быть проблемой. Уменьшение тока может не полностью уменьшить избыточное тепло.Лучше всего знать рабочую мощность ваших моторов. Поддержание этого уровня помогает свести чрезмерное тепло к минимуму.

2. Пуск и остановка

Ограничение частоты пусков и остановок двигателя снижает его нагрев. Внимательно следите за количеством раз, когда он запускается. При необходимости обрежьте его. Онлайн-тестирование двигателя — это самый простой способ контролировать запуск и остановку машины.

3. Плохое питание

Условия питания часто приводят к перегреву.Плохая мощность связана с использованием частотно-регулируемых приводов, хотя частотно-регулируемый привод может не быть основной причиной проблемы.

4. Условия эксплуатации

Эксплуатация электродвигателей в плохих условиях окружающей среды также приводит к чрезмерному нагреву. Сопутствующие проблемы включают забитые воздуховоды и высокую температуру окружающей среды.

Как помочь двигателям не перегреваться

Одним из способов охлаждения двигателей является снижение чрезмерной нагрузки, с которой работает двигатель. При рассмотрении технических характеристик выполняемой задачи выберите соответствующий двигатель для необходимой нагрузки.

Тестирование

Проверка двигателя в рамках программы планового технического обслуживания также снижает вероятность отказа из-за перегрева. Не судите о температуре двигателя, просто ощупывая внешнюю поверхность рукой. Тач, как правило, не лучший сенсор; что вам жарко, для кого-то другого круто.

Программы технического обслуживания

Это не значит, что не стоит беспокоиться о том, что двигатель горячий. Используйте соответствующие методы тестирования для обнаружения горячих точек в обмотках двигателя.Эти дополнительные горячие точки сокращают срок службы двигателя.

Убедитесь, что ваши двигатели имеют надлежащую защиту. Эта защита включает в себя термостаты и устройства защиты от перегрузки. Эти устройства являются частью хорошего плана технического обслуживания и гарантируют, что двигатель не будет работать при опасных температурах.

Электрические двигатели часто являются одними из самых дорогих активов на вашем предприятии. При правильном уходе и здравом смысле продлить их срок службы становится немного проще.

Дэвид Мэнни  — администратор по маркетингу в L&S Electric.Эта статья первоначально появилась в Watts New, блоге L&S Electric. L&S Electric является контент-партнером CFE Media.

Есть ли у вас опыт и знания по темам, упомянутым в этой статье? Вам следует подумать о том, чтобы поделиться контентом с нашей редакцией CFE Media и получить признание, которого заслуживаете вы и ваша компания. Нажмите здесь, чтобы начать этот процесс.

Оригинал статьи можно найти на сайте lselectric.com

Технический совет

: поиск и устранение неисправностей перегрева двигателя

Стенограмма видео

Привет, это Пол с подсказкой Groschopp Tech.

Время от времени нас просят дать советы по устранению причин перегрева. Даже если двигатель соответствует применению на бумаге, вы все равно можете столкнуться с новыми переменными во время тестирования. Вот шесть общих проверок, которые помогут определить, почему ваш двигатель может перегреваться.

Сначала проверьте и убедитесь, что ничего не блокирует вентиляционные отверстия. Это может показаться очевидным, но как часто мы не упускаем из виду очевидное? Вентиляционные отверстия на двигателе должны быть открыты для отвода тепла.

Во-вторых, проверьте температуру окружающей среды, в которой работает двигатель, и класс изоляции вашего двигателя. Обычно это указано на заводской табличке. Если двигатель работает в более теплой среде, чем он рассчитан, он может перегреться, поскольку температура окружающей среды затрудняет его надлежащее охлаждение.

Наша третья проверка заключается в том, чтобы узнать, на какой рабочий цикл рассчитан двигатель. Он может быть рассчитан на непрерывную работу, что означает, что двигатель будет работать достаточно долго, чтобы достичь полной рабочей температуры, или двигатель может быть рассчитан на повторно-кратковременный режим работы.Это когда двигатель работает короткими импульсами и имеет достаточно времени для охлаждения между циклами.

Двигатели должны работать при номинальном рабочем цикле или ниже, чтобы избежать перегрева. Если двигатель работает чаще, чем его прерывистая мощность, двигатель не будет полностью охлаждаться между циклами и будет нагреваться с каждым циклом, что в конечном итоге приведет к перегреву.

В-четвертых, проверьте потребление тока и сравните его с номиналом двигателя. Высокое потребление тока может быть вызвано 1) слишком маленьким двигателем для данного приложения, 2) двигателем правильного размера, но что-то в приложении не работает должным образом, или 3) неправильным напряжением.Неправильное напряжение приведет к перегреву двигателя одним из двух способов. Если напряжение слишком низкое, двигатель потребляет больше тока, что приводит к его перегреву. Если напряжение слишком высокое, оно насытит сталь или заставит двигатель работать слишком быстро, что может привести к тому, что двигатель будет потреблять избыточный ток, а затем перегреется. Обратите внимание, что проблемы с потреблением тока обычно должны быть экстремальными, чтобы вызвать перегрев двигателя.

В-пятых, учитывайте свое возвышение. Двигатели охлаждаются менее эффективно на больших высотах из-за более разреженного воздуха.Если ваш двигатель работает на большей высоте — 3300 футов над уровнем моря или выше — свяжитесь с вашим поставщиком, чтобы узнать, соответствует ли ваш двигатель номинальным характеристикам.

Наконец, как было сказано ранее, убедитесь, что размер используемого двигателя соответствует условиям применения. Слишком маленький двигатель не сможет достаточно быстро рассеивать тепло, что приведет к его перегреву. Это кажется простым, но мы знаем, что изменения вносятся в процесс проектирования, и увеличение размера двигателя может быть пропущенным шагом.

Если вы выполнили все эти проверки, но двигатель продолжает перегреваться, пришло время обратиться к поставщику двигателя за дополнительной помощью.

Это была техническая подсказка Groschopp. Для получения дополнительной информации о любом из наших продуктов или для просмотра других технических советов, пожалуйста, посетите нас в Интернете по адресу www.groschopp.com.

  • Основы мотор-редуктора | Тематические исследования

    Мы берем все, что обсудили, и применяем в трех сценариях. Любой мотор-редуктор подойдет для большинства применений, но обычно есть только один или два наиболее подходящих типа.

  • Основы мотор-редуктора | Соответствующие редукторные двигатели — интегрированные решения

    В этом видео мы обсуждаем, как выбрать мотор-редуктор за четыре простых шага, выбрав встроенный мотор-редуктор.

  • Основы мотор-редуктора | Соответствующие редукторные двигатели — выбор двигателя

    В этом видео мы продолжаем обсуждение выбора мотор-редуктора путем сопряжения отдельных компонентов. Теперь мы рассмотрим, как выбрать двигатель на основе редуктора, выбранного для приложения.

  • Основы мотор-редуктора | Соответствующие редукторные двигатели — выбор редуктора

    В этом видео мы начинаем подробное изучение выбора мотор-редуктора.Существует два метода сопряжения двигателей и редукторов для создания оптимального мотор-редуктора. Здесь мы начнем с первого метода, взглянув на выбор коробки передач.

  • Основы мотор-редуктора | Параметры приложения

    В этом видеоролике рассматриваются важные критерии применения, которые необходимо учитывать при выборе мотор-редуктора.

  • Основы мотор-редуктора | Угловые переходники
    Угловые переходники

    отлично подходят для применений, где размер и пространство имеют первостепенное значение.С возможностью выхода на угол 90 градусов.

  • Основы мотор-редуктора | Планетарные редукторы
    Планетарные редукторы

    идеально подходят для приложений, требующих высокого крутящего момента в небольшом корпусе и выходного вала с соосным выравниванием. Мы обсудим конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки планетарных редукторов.

  • Основы мотор-редуктора | Редукторы с параллельными валами
    Редукторы с параллельными валами

    — идеальное решение для непрерывного режима работы; приложения, требующие низкого крутящего момента; приложения с более высокими температурами окружающей среды; или приложения, которые являются экономически сознательными.

  • Основы мотор-редуктора | Введение в мотор-редукторы

    В этом видео мы даем краткий обзор двигателей и объясняем обоснование использования мотор-редукторов — почему использование редуктора (редуктора) с двигателем позволяет использовать двигатель меньшего размера и увеличить крутящий момент и/или скорость.

  • Технический совет: поиск и устранение неисправностей перегрева двигателя

    Даже если двигатель соответствует применению на бумаге, вы все равно можете столкнуться с новыми переменными во время тестирования.Вот шесть общих проверок, которые помогут определить, почему ваш двигатель может перегреваться.

  • Технический совет: планетарные редукторы

    В этом видео обсуждаем планетарные редукторы. Узнайте все тонкости работы этих редукторов, а также их преимущества и недостатки.

  • Как выбрать электродвигатель: инженерные инструменты

    В завершение этой серии видеороликов мы поделимся несколькими формулами расчета двигателя и другими инструментами, которые помогут вам в процессе выбора.

  • Как выбрать электродвигатель: примеры из практики

    Мы берем все, что мы обсуждали, и применяем это в трех сценариях с различными уровнями настраиваемых двигателей. Любой двигатель подойдет для большинства применений, но обычно есть только один или два наиболее подходящих типа.

  • Как выбрать электродвигатель: изготовленные на заказ электродвигатели

    В этом видеоролике мы надеемся развеять любые опасения, которые могут возникнуть у вас по поводу того, что связано с настройкой двигателя для вашего приложения.Вам не нужно брать стандартный двигатель и пытаться сделать его «подходящим» для вашего применения.

  • Как выбрать электродвигатель: бесщеточные двигатели постоянного тока

    В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки двигателей BLDC. Мы также рассмотрим кривые производительности двигателя BLDC для скорости, крутящего момента и эффективности.

  • Как выбрать электродвигатель: двигатели переменного тока

    В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки двигателей переменного тока.Мы также рассмотрим кривые производительности двигателя переменного тока по скорости, крутящему моменту и КПД.

  • Как выбрать электродвигатель: двигатели постоянного тока

    В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки двигателей постоянного тока. Мы также рассмотрим кривые производительности двигателя постоянного тока по скорости, крутящему моменту и КПД.

  • Как выбрать электродвигатель: Universal Motors

    В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки Universal Motors.Мы также рассмотрим кривые производительности универсального двигателя по скорости, крутящему моменту и эффективности.

  • Как выбрать электродвигатель: критерии применения (часть 2)

    Это вторая часть нашего обсуждения критериев применения. Это кажется очевидным, но мы хотели бы напомнить нашим клиентам всегда учитывать максимальный размер и вес двигателя, который позволяет их применение, и знать, какой ожидаемый срок службы должен быть у двигателя.

  • Как выбрать электродвигатель: критерии применения (часть 1)

    В этом видео (и в следующем) рассматриваются важные критерии приложения. Сначала мы сосредоточимся на ограничениях приложения, которые необходимо учитывать в процессе проектирования.

  • Как выбрать электродвигатель: введение и основы

    Выбор правильного двигателя может быть сложным процессом.В этом первом видео мы знакомим с основными концепциями электродвигателей.

  • Как переключать напряжение между 12 В и 24–48 В на бесколлекторном контроллере Groschopp

    В этом видеоролике показано краткое пошаговое руководство по переключению выходного напряжения на бесщеточном регуляторе Groschopp.

  • Как установить ограничение тока на бесколлекторном контроллере Groschopp

    В этом коротком видеоролике показано, как установить текущий предел для бесколлекторного управления Groschopp.

  • Как настроить усиление на бесколлекторном контроллере Groschopp

    Посмотрите это видео, чтобы узнать об усилении и о том, как установить его на бесколлекторном регуляторе Groschopp.

  • Технические советы Groschopp: инструмент поиска двигателя

    В этом учебном видео показано, как использовать инструмент поиска двигателей Groschopp, чтобы найти идеальный двигатель.

  • Технические советы: основы бесщеточного управления

    Посмотрев это видео, вы изучите основы всех бесщеточных элементов управления Groschopp, типов их корпусов, а также опций для низкого и высокого напряжения.

  • Технические советы: масло или смазка

    В этом видео мы расскажем о 7 факторах, которые следует учитывать при выборе между маслом и смазкой, чтобы определить, какой тип смазки лучше всего подходит для вашего мотор-редуктора.

  • Планетарные прямоугольные мотор-редукторы постоянного тока

    Groschopp предлагает линейку планетарных прямоугольных мотор-редукторов постоянного тока, которые обладают преимуществами стандартных прямоугольных мотор-редукторов без потери эффективности.

  • Groschopp представляет модификации и 3D-модели

    Groschopp упрощает выбор правильного двигателя или мотор-редуктора, добавляя 3D-модели на каждую страницу продукта, а также на страницы настройки.

  • Технические советы: основы бесщеточного двигателя постоянного тока

    В этом видеоролике с техническими советами объясняются основы бесщеточных двигателей постоянного тока: как они устроены и как работают.

  • Технические советы: Задний привод и торможение

    В этом техническом совете обсуждаются преимущества заднего привода и тормозов, а также типы приложений, для которых они лучше всего подходят.

  • Технические советы: рабочий цикл

    В этом видео мы даем вам краткое руководство по важности рабочего цикла для оптимальной работы маломощных двигателей и мотор-редукторов.

  • Технические советы: суровые условия эксплуатации двигателя

    Как двигатели малой мощности рассчитаны на суровые условия эксплуатации.Понимание рейтингов IP и жестких условий эксплуатации важно для точного описания требований приложения.

  • Технические советы: основы работы с двигателем переменного тока

    Понимание характеристик двигателей переменного тока позволяет инженерам выбирать двигатель, наиболее подходящий для их применения.

  • Преимущество Groschopp

    Что делает Groschopp особенной компанией для наших клиентов? Все зависит от людей, которые составляют компанию.Узнайте, как они лежат в основе Groschopp Advantage.

  • История Groschopp, Inc.

    Богатая история Groschopp, Inc. начинается в 1930 году с компании под названием Wincharger. Как мы попали из Wincharger в Groschopp? Смотрите и узнавайте.

  • Технические советы: как проверить поврежденную арматуру

    Вот три быстрые проверки, которые вы можете выполнить с помощью вольтметра, чтобы проверить обмотку якоря двигателя постоянного тока, чтобы определить, правильно ли работает якорь двигателя.

  • Новый бесщеточный двигатель постоянного тока

    Представляем надежную комбинацию бесщеточного двигателя постоянного тока и редуктора. Новый бесщеточный двигатель не требует технического обслуживания, обладает высокой надежностью и имеет срок службы более 20 000 часов.

  • Выберите мотор-редуктор – 4 шага

    В этом видеоруководстве рассказывается об основах выбора мотор-редуктора в четыре простых шага: включая скорость, крутящий момент и требования к применению.

  • Чудеса производства

    Узнайте о возможностях производства, обеспечения качества и инженерных разработок Groschopp, а также загляните внутрь производственного предприятия и инженерной лаборатории Groschopp, расположенных в Сиу-Сентер, штат Айова.

Что происходит при перегреве электродвигателя

Если напряжение слишком высокое, это вызовет насыщение стали или вызовет слишком быструю работу двигателя, что может привести к избыточному потреблению тока двигателем и его перегреву.Двигатели охлаждаются менее эффективно на больших высотах из-за более разреженного воздуха. Если ваш мотор работает на большей высоте — 3300 футов

Что произойдет, если двигатель начнет перегреваться?

Перегретый электродвигатель остановит ваше оборудование. И хотя чрезмерный нагрев может быть проблемой, с которой вы сталкиваетесь, крайне важно знать, как и почему ваш двигатель перегрелся. Пока вы не доберетесь до корня проблемы, ваш двигатель будет продолжать достигать пиковых температур, снова и снова выходя из строя.

Насколько сильно может нагреться электродвигатель до повреждения?

Температура поверхности непрерывно (и правильно) работающего промышленного электродвигателя общего назначения легко достигает 80°C (176°F) и, возможно, достигает 100°C (212°F). Вы не можете держать руку на горячей поверхности достаточно долго, чтобы различить различия, и если вы попытаетесь, вы можете получить неприятный ожог.

Как охладить электродвигатель?

Другой метод отвода тепла от электродвигателей — принудительное воздушное охлаждение.Обычно это делается с помощью электрического вентилятора, который обдувает двигатель воздухом. Принудительное воздушное охлаждение может уменьшить количество тепла, передаваемого в конструкцию машины, и позволить двигателю работать при более высокой точке нагрузки.

Насколько жарко для электродвигателя?

Пределы температуры двигателя в основном основаны на тепловых характеристиках подшипников, смазочных материалов и обмотки. Предел обмотки определяется температурным классом системы изоляции. Например, 266 градусов по Фаренгейту для класса B, а верхний предел подшипников и смазки обычно составляет около 212 градусов по Фаренгейту.

Как я узнаю, что мой двигатель поврежден из-за перегрева?

Предупреждающие признаки перегрева двигателя Горячий капот. Когда двигатель работает, вы можете ожидать, что капот излучает тепло и ощущается теплым на ощупь. Датчик температуры или свет. Тикающий шум. Утечка охлаждающей жидкости на землю. Пахнет «горячим» паром, исходящим из вытяжки. Ударные шумы. Уменьшенная мощность двигателя.

Как быстро охладить двигатель?

Если двигатель перегревается, выполните следующие действия для его охлаждения: Выключите кондиционер.Работа кондиционера создает большую нагрузку на двигатель. Включите обогреватель. Это уносит часть избыточного тепла от двигателя в автомобиль. Поставьте машину на нейтраль или припаркуйтесь, а затем заведите двигатель. Потяните и откройте капот.

Сколько времени может непрерывно работать электродвигатель?

Если вы ищете двигатель с длительным сроком службы, обратите внимание на бесщеточный двигатель. Срок службы щеточных двигателей ограничен типом щеток и может достигать в среднем от 1000 до 3000 часов, в то время как бесщеточные двигатели могут достигать в среднем десятков тысяч часов, поскольку щетки не нужно изнашивать.

Какова наиболее частая причина отказа электродвигателя?

Низкое сопротивление Наиболее распространенной причиной отказа двигателя и, вероятно, наиболее трудной для устранения является низкое сопротивление. Низкое сопротивление вызвано ухудшением изоляции обмоток из-за таких условий, как перегрев, коррозия или физическое повреждение.

Что выделяет тепло в электродвигателе?

Тепло, выделяемое электродвигателем, распределяется по нескольким компонентам внутри электродвигателя.Например, тепло выделяется из-за потерь в пазовых обмотках статора, лобовых частях статора, пластинах статора, пластинах ротора и магнитах или проводниках ротора.

Нужно ли охлаждать электродвигатели?

Охлаждение электродвигателя повышает его производительность, позволяя использовать двигатель меньшего размера, что, в свою очередь, снижает вес автомобиля и повышает энергоэффективность. Габариты двигателя напрямую зависят от того, как он охлаждается.

Почему перестал работать электродвигатель?

Напряженные механические, экологические и электрические условия эксплуатации могут привести к отказу электродвигателя.Электрические отказы — это отказы обмотки, вызванные разомкнутым контактором, плохим соединением, перегоревшим предохранителем, чрезмерным нагревом, электрической перегрузкой или обрывом линий электропередач.

Нужна ли вентиляция двигателям?

На низких скоростях вентилятор, установленный на валу двигателя, становится неэффективным, поэтому для подачи объема воздуха, необходимого для охлаждения двигателя, требуется принудительная вентиляция. Жидкий хладагент обладает большей способностью поглощать тепло от двигателя, чем окружающий воздух. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать воду, гликоль или другие жидкости.

При какой температуре двигатель перегревается?

Когда температура двигателя превышает 230 градусов по Фаренгейту, двигатель перегревается. При температуре выше 245 градусов по Фаренгейту может произойти повреждение. Поскольку тепло продолжает увеличиваться, разные скорости теплового расширения вызывают деформацию металла.

Насколько жарко для бесколлекторного двигателя?

Избегайте повышения температуры двигателя выше 170°F; немного горячее, и вы рискуете повредить магниты ротора. Хорошей новостью является то, что большинство бесщеточных систем питания имеют защиту от тепловой перегрузки, которая отключит систему, если двигатель достигнет критической температуры.

Нагрев двигателя вентилятора является нормальным явлением?

Двигатель потолочного вентилятора должен нагреться или даже стать горячим на ощупь. Потому что ни один двигатель не эффективен на 100%, и часть энергии всегда преобразуется в тепло.

Можно ли исправить перегретый двигатель?

Вероятно, ваш радиатор уже поврежден, но на ранних стадиях перегрева его можно отремонтировать. Чем больше вы ездите на нем, тем больше вероятность того, что вы увидите лопнувшие шланги, вышедшие из строя штоки радиатора и взрывающиеся системы охлаждения.

Как я узнаю, что прокладка головки блока цилиндров повреждена?

Признаки неисправности прокладки ГБЦ Белый дым из выхлопной трубы. ПУЗЫРЬЕ В РАДИАТОРЕ И БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек. Молочно-белое окрашивание масла. Перегрев двигателя.

Сколько времени нужно, чтобы остыл перегретый автомобиль?

В нормальных условиях перегретому двигателю требуется не менее 30 минут, чтобы остыть до температуры, при которой его можно безопасно осматривать и, возможно, проводить с ним работы.

Сколько времени нужно ждать, прежде чем водить перегретую машину?

«Ваша личная безопасность важнее всего, — говорит он. «Выжидание не менее 15 минут позволяет остыть капоту, двигателю и вытекшей охлаждающей жидкости».

Можете ли вы полить двигатель водой, чтобы охладить его?

Добавьте воду в радиатор, если закончилась охлаждающая жидкость. Хотя это не рекомендуется для дальних поездок, вода поможет вашему двигателю остыть в крайнем случае. Добавьте теплую воду в радиатор, но только после того, как двигатель остынет.Прохладная вода может вызвать трещину в блоке двигателя из-за резких перепадов температуры.

Сколько стоит починить перегретый двигатель?

Для большинства автомобилей некоторые из наиболее дорогих ремонтных работ, направленных на преодоление перегрева автомобиля, будут стоить от 500 до 1500 долларов. К ним относятся замена водяного насоса, радиатора или прокладки головки блока цилиндров, а также изменение стоимости радиатора отопителя. Если у вас специальный двигатель или дизель, этот ремонт может быть еще дороже.

Могут ли электродвигатели работать непрерывно?

Двигатели общего назначения со стандартными размерами и характеристиками обеспечивают удобную механическую мощность для промышленного использования.Электродвигатель обычно предназначен для непрерывного вращения или для линейного перемещения на значительное расстояние по сравнению с его размером.

Могут ли электродвигатели стать слабыми?

Моторы с возрастом «слабеют», да.

Как долго вы можете запустить двигатель?

Следует ожидать, что при надлежащем обслуживании двигатель может работать непрерывно в течение всего срока службы его щеток, который должен составлять от шести месяцев до года. Предполагая, что двигатель слишком мал, чтобы квалифицированный электрик мог заменить его щетки во время работы.

Перегрев электродвигателей: основная причина отказа

Онлайн-технологии позволяют оценить всю систему двигателя для облегчения поиска и устранения неисправностей.

Эксперты по техническому обслуживанию сходятся во мнении, что чрезмерный нагрев приводит к быстрому износу изоляции обмоток двигателя. Общепринятое правило гласит, что срок службы изоляции сокращается вдвое на каждые 10 °С дополнительного тепла, поступающего на обмотки. Например, если двигатель, который обычно прослужит 20 лет при нормальной эксплуатации, работает при температуре на 40°С выше номинальной, срок службы двигателя составит около 1 года.

Ведущие организации по стандартизации пришли к выводу, что 30 процентов отказов двигателей связаны с нарушением изоляции, а 60 процентов из них вызваны перегревом. Были опубликованы статьи о том, что существенной причиной износа подшипников является перегрев.

Обычно существует пять основных причин перегрева: перегрузка, плохое питание, высокий коэффициент полезного действия, частые пуски и остановки и экологические причины.

Условия перегрузки
Ток статора часто используется для измерения уровня нагрузки, но уровень нагрузки можно легко замаскировать состоянием перенапряжения.Распространенной ошибкой является работа при перенапряжении, чтобы уменьшить ток статора и уменьшить тепловыделение. Было показано, что для двигателей мощностью от 10 до 200 л.с. работа при 10-процентном перенапряжении обычно снижает потери только на 1-3 процента.

Несмотря на то, что ток двигателя может изменяться при подаче перенапряжения, чрезмерное нагревание двигателя не уменьшится. Ошибка нагрузки более чем на 10 процентов может быть введена, если полагаться на показания тока статора для доступа к возможным уровням нагрузки и нагрева.В условиях полной нагрузки это разница между жизнью и смертью двигателя.

Например, на угольной электростанции в США двигатель мощностью 7000 л.с. 6,6 кВ работал с перегрузкой по току всего на 7 процентов, но с перенапряжением на 8 процентов. Два идентичных приложения подверглись незапланированным отключениям за предыдущие 12 месяцев. Небольшая перегрузка была выявлена ​​путем проверки тока статора этого двигателя. Однако после просмотра реальной нагрузки на двигатель была обнаружена почти 20-процентная перегрузка.Это объясняет, почему эти двигатели выходили из строя. Ремонт каждого из этих трех моторов стоил сотни тысяч долларов.

В промышленных приложениях идеальные условия напряжения встречаются редко. Потери, а не только текущие уровни, являются истинным источником тепла. Эти потери являются разрушительным фактором для обмоток и существенной причиной повреждения подшипников.

Это оправдывает необходимость точного знания уровня рабочей нагрузки. Только точные расчеты уровня нагрузки могут дать надежные измерения чрезмерных потерь и перегрева в двигателе.

Условия питания
Электродвигатели на производственных предприятиях обычно должны быть снижены из-за плохих условий питания, чтобы максимально увеличить срок их службы. Разделы II и IV NEMA MG-1 определяют, какое качество напряжения в зависимости от баланса и искажения допускает какой уровень процентной нагрузки. На рис. 1 показана кривая снижения номинальных характеристик NEMA в зависимости от процента дисбаланса. Согласно кривой ухудшения характеристик, чем выше уровень дисбаланса, тем ниже допустимый уровень установившейся нагрузки.Например, если двигатель мощностью 100 л.с. имеет коэффициент дисбаланса 3 процента, мощность двигателя должна быть снижена до 0,88 или 88 процентов мощности, т. е. 88 л.с.

Частое использование частотно-регулируемых приводов (VFD) может привести к пагубным последствиям для электродвигателей из-за условий питания на производственных объектах. На рис. 2 показано напряжение, которое частотно-регулируемый привод, работающий почти в 6-импульсном режиме, подает на двигатель. Искаженные токи являются реакцией двигателя на плохое питание. Видны сильные искажения.Этот сценарий показывает снижение номинальных характеристик NEMA на 0,7, что позволяет двигателю работать только при 70-процентной мощности.

Эффективный эксплуатационный коэффициент
Ключом к обнаружению наиболее частых причин перегрева является точность оценки уровня нагрузки. Это можно определить, взглянув только на токи и напряжения. Формула для расчета эффективного коэффициента использования:

Эффективный эксплуатационный фактор позволяет специалистам по диагностическому обслуживанию делать достоверные выводы о нагрузке на любую конкретную нагрузку двигателя.

В другом примере данные, собранные с помощью динамометра, показали, что тестируемый двигатель мощностью 300 л.с. работал почти с полной нагрузкой, 99,7 процента. Искажение напряжения было незначительным из-за ранее неизвестного дефекта кремниевого выпрямителя контроллера в блоке питания. Полученный в результате коэффициент снижения номинальных характеристик NEMA, равный 0,85, приводит к эффективному эксплуатационному коэффициенту, равному 1,17, что сигнализирует об аварийном состоянии.

Независимо от коэффициента эксплуатации, указанного на паспортной табличке, любой двигатель, работающий с коэффициентом эксплуатации выше 1,0, находится под нагрузкой.Более высокий эксплуатационный фактор означает способность двигателя выдерживать перегрузку в течение коротких периодов времени, а не более высокие рабочие характеристики в установившемся режиме. Плохое напряжение встречается часто и может быть вызвано различными причинами. NEMA указывает, какой уровень нагрузки разрешен для условий плохого напряжения. Инструменты онлайн-мониторинга, способные точно рассчитать рабочую нагрузку, обеспечивают работу установки в соответствующих пределах.

Частые пуски и остановы
В таблице 1 показано максимальное количество пусков и остановов двигателей, работающих от сети, в зависимости от их номинала и скорости.Очень важно ограничить частоту пусков, наиболее напряженную часть работы двигателя.

Многие хорошо задокументированные случаи повторяющихся отказов двигателей были устранены путем увеличения номинальной мощности двигателя, что сократило время наработки на отказ. Однако первопричиной сбоя на самом деле была частота пусков и остановок. Ключевым моментом является тщательный контроль количества пусков — ежечасно для малых и средних двигателей и ежедневно для более крупных двигателей.

Онлайн-тестирование

может обеспечить полное соответствие профессиональным стандартам.Его можно использовать для выявления причин сбоев в операциях, не соответствующих стандартам, путем включения этих стандартов в долгосрочные неконтролируемые операции мониторинга.

Условия окружающей среды
Термография часто используется для определения условий эксплуатации электродвигателей. Плохое охлаждение из-за высокой температуры окружающей среды, забитых воздуховодов и т. д. являются типичными примерами температурных нагрузок неэлектрического происхождения как на двигатель, так и на систему изоляции.Химические абразивные вещества в воздухе, влажная работа и работа на большой высоте — это лишь некоторые из распространенных стрессов окружающей среды.

Испытание на соответствие стандартам
Неисправности подшипников и обмоток являются наиболее распространенными неисправностями двигателей. Основной причиной обычно является чрезмерное тепло. Практика профилактического обслуживания часто ограничивает онлайновые электрические измерения интерпретацией уровней тока. Несмотря на свою важность, этот метод не дает результатов при выявлении отказов, вызванных чрезмерным нагревом обмотки.Лучший способ обеспечить успешное профилактическое техническое обслуживание и мониторинг — провести испытания в соответствии с NEMA и другими профессиональными стандартами. Автоматизированная оценка необходима для эффективного обеспечения моторного здоровья. МТ


Эрнесто Дж. Виденбруг, доктор философии, инженер-исследователь компании Baker Instrument Co., 4812 McMurry Ave., Fort Collins, CO 80525; телефон (970) 282-1200.

Рис. 1. Кривая снижения номинальных характеристик NEMA. Эта цифра также определена в формуле.

вернуться к артикулу

Рис.2. Экстремальные искажения с медленным переключением VFD (50 л.с., 4-полюсный)

вернуться к артикулу

Таблица 1. Максимальное количество пусков и остановов двигателей, работающих от сети, в зависимости от их номинала и скорости.

HP

2-полюсный

4-полюсный

6-контактный

А

С

А

С

А

С

1

15

75

30

38

34

33

5

8.1

83

16,3

42

18,4

37

10

6,2

92

12,5

46

14,2

41

15

5,4

100

10.7

46

12.1

44

20

4,8

100

9,6

55

10,9

48

50

3,4

145

6,8

72

7.7

64

75

2,9

180

5,8

90

6,6

79

100

2,6

220

5,2

110

5,9

97

200

2

600

4

300

4.8

268

250

1,8

1000

3,7

500

4,2

440

A = Максимальное количество пусков в час
C = Минимальное время простоя или отключения в секундах между пусками

вернуться к артикулу

причин, по которым ваш электродвигатель перегревается

Учитывая, что в наши дни компании зависят от количества машин для эффективного ведения своего бизнеса, неудивительно, что электродвигатели являются горячей темой.Без электродвигателей многие компании столкнулись бы с резким падением эффективности и прибыльности. Фактически, некоторые компании вообще не смогли бы работать без электродвигателей. Частью владения электродвигателями является правильное и частое техническое обслуживание. Несмотря на регулярное техническое обслуживание, многие владельцы электродвигателей в какой-то момент испытывают перегрев. Перегрев вынуждает операторов временно отключать двигатель, что, очевидно, приводит к простоям и снижению производительности. Существуют десятки потенциальных причин перегрева вашего электродвигателя.Мы рассмотрим наиболее распространенные причины в нашем подробном руководстве ниже; Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Вентиляционные отверстия забиты

Несмотря на то, что эту проблему проще всего предотвратить, многие электродвигатели перегреваются только потому, что вентиляционные отверстия забиты пылью и мусором. Даже если на вентиляционных отверстиях двигателя минимальное количество пыли, пыль все равно снижает поток воздуха, который охлаждает двигатель во время работы. Как вы могли подозревать, полностью закрытые вентиляционные отверстия быстро приведут к перегреву двигателя.Кроме того, если оператор не очистит вентиляционные отверстия и продолжит использовать двигатель, он может необратимо повредить двигатель. Как мы кратко упоминали ранее, у вас должен быть постоянный график обслуживания ваших электродвигателей. В этот график должна быть включена глубокая очистка, так как простое протирание двигателя снаружи не даст постоянного решения. Хотя вентиляционные отверстия в некоторой степени действуют как фильтры, внутри двигателя почти всегда будет пыль.

Недостаточный источник питания

Как указано в названии, электродвигателям требуется источник питания.Каждый двигатель отличается, когда речь идет о требуемом источнике питания. Вы должны прочитать рекомендации производителя, чтобы убедиться, что вы соответствуете ожиданиям по мощности вашего конкретного двигателя. Необходимый источник питания может зависеть от двигателя, а также от приложений. Некоторые приложения требуют большой работы двигателя, что также требует более высокого источника питания. Короче говоря, убедитесь, что вы соответствуете требованиям по мощности, и ваш двигатель не перегревается.

Приложение перегружает возможности двигателя

Как и в предыдущем пункте, ваш двигатель может не подходить для каждого использования.Если бы любой двигатель работал с любым приложением, нам не нужно было бы предлагать несколько разных двигателей. Использование электродвигателя, который слишком мал для вашего применения, приведет к перегреву. Опять же, вы должны обратиться к руководству пользователя вашего двигателя, чтобы определить, будет ли ваш двигатель работать в вашем приложении. Если ответ отрицательный, то не пытайтесь заставить его работать — вы только нанесете дополнительный ущерб. Если приложение будет использоваться в вашей компании регулярно, вам следует подумать о приобретении дополнительного двигателя.Если в вашей компании это редкость, вы, вероятно, сможете найти компанию в вашем районе, которая сдает в аренду двигатель с нужными вам характеристиками.

Вы слишком часто включаете и выключаете двигатель

Хотите верьте, хотите нет, но частое включение и выключение электродвигателя может привести к перегреву. Причина в том, что двигатель должен потреблять много электроэнергии для включения, а затем производитель проектирует двигатель так, чтобы расходовать эту мощность. Когда вы не используете потребляемую мощность и просто отключаете двигатель, это может привести к короткому замыканию и другим повреждениям внутри двигателя.По мере того, как вы будете слишком часто включать и выключать двигатель во время использования, вы заметите, что перегрев станет обычным явлением. Многие компании будут включать и выключать свой двигатель между использованиями, потому что считают, что экономят энергию. Хотя компания может немного снизить энергопотребление, выключив двигатель на короткое время, они не осознают, что повреждают двигатель. К счастью, если ваша компания практиковала этот метод включения и выключения питания, возможно, профессиональная служба по ремонту электродвигателей сможет отремонтировать поврежденные детали.

Окружающая среда

Неудивительно, что окружающая среда, в которой вы работаете, может оказывать негативное влияние на ваш двигатель. Одна из возможных причин перегрева вашего электродвигателя заключается в том, что вы используете двигатель в теплой среде. Температура окружающей среды может легко привести к перегреву двигателя, если вы эксплуатируете двигатель в климате, который не подходит из-за класса изоляции двигателя. Обычно класс изоляции можно найти на поверхности двигателя или в руководстве по эксплуатации. Класс изоляции указывает пиковую температуру, при которой двигатель может работать оптимально.Кроме того, использование электродвигателей на больших высотах также может привести к перегреву. Причина в том, что разреженный воздух не так эффективно охлаждает двигатель. Вы также можете связаться с производителем, чтобы узнать, на какую высоту рассчитан ваш двигатель.

Компании, которые полагаются на электродвигатели в своей повседневной работе, зависят от эффективности. Перегрев двигателя — один из самых быстрых способов увидеть значительное снижение эффективности, производительности и, возможно, доходов. Хотя некоторые причины перегрева двигателя находятся вне вашего контроля, вы можете продлить срок службы вашего двигателя за счет технического обслуживания и ремонта.Даже если у вас исключительный график технического обслуживания, в какой-то момент вам, вероятно, понадобится ремонт. Каждый, кто использует электродвигатели, должен иметь под рукой надежную ремонтную службу; не совершайте ошибку, пытаясь выполнить ремонт самостоятельно. Существует много места для ошибок, если вы не знакомы с работой с электродвигателями.

Moley Magnetics может стать для вас надежной службой ремонта. Несмотря на то, что мы расширили свой опыт в области магнитов и насадок, наша компания начинала как ремонт двигателей.Наш семейный бизнес состоит из опытных профессионалов, которые могут поддержать вашу компанию нашими услугами и продуктами. Одной из наших основных ценностей является честность, и мы всегда честны с нашими клиентами. Если мы считаем, что ваши деньги лучше потратить на покупку нового двигателя, мы скажем вам об этом. Как вариант, если ремонт подходит — можно рассчитывать на качественное обслуживание. В случае, если вам необходимо заменить двигатель или вам нужен дополнительный двигатель, Moley Magnetics также предлагает высококачественные электродвигатели.Мы являемся вашим универсальным магазином для всех двигателей, магнитов и навесного оборудования. Позвоните нам сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы относительно цен, нашего процесса обслуживания, отраслей, которые мы обслуживаем, или чего-либо еще. Мы надеемся на сотрудничество с вами и развитие прочных отношений с вами и вашей компанией.

Когда жарко «слишком жарко» для вашего электродвигателя?

Опять это время года. Лето здесь, и температура зашкаливает.Но, к сожалению, для вашего бизнеса это не останавливается на достигнутом.

Знаете ли вы?

По мере повышения температуры окружающей среды рабочая температура ваших электродвигателей также увеличивается.

Неизбежно, кто-то заметит повышенную рабочую температуру во время технического обслуживания или периодического осмотра, и в этот момент внезапно возникнет вопрос:

В какой момент температура двигателя превышает расчетную рабочую температуру?

Сегодняшняя статья предназначена для предоставления некоторой практической информации о рабочих температурах двигателя.

Итак, насколько жарко слишком жарко?

Большинство электродвигателей, используемых в промышленных условиях, относятся к классу B или F. Итак, что произойдет, если мы будем эксплуатировать двигатель при температуре выше расчетной?

Общее эмпирическое правило, которое следует учитывать, состоит в том, что на каждые 10°C выше проектной температуры срок службы изоляционной системы сокращается вдвое.

Взгляните на Таблицу 1 — Класс изоляции

Двигатели обычно оснащены защитными устройствами (как правило, термовыключателями на небольших низковольтных двигателях <600 В) или датчиками температуры (обычно терморезисторами на двигателях среднего и высокого напряжения).

Вы должны использовать эти устройства для отслеживания рабочих температур (резьбовые датчики сопротивления) и активно использовать их в качестве защиты от тепловой перегрузки (термометры сопротивления и термовыключатели).

Теперь давайте посмотрим на Таблицу 2 – рекомендуемые температуры сигналов тревоги и отключения

Если вы обнаружите, что превышаете один или несколько из этих рекомендуемых температурных диапазонов, вы можете задать себе вопрос…

Каковы некоторые возможные причины перегрева?

Ответы могут включать, но не ограничиваться:

  • Ограниченный воздушный поток (заблокирована крышка вентилятора / мусор блокирует охлаждающие ребра статора двигателей TEFC)
  • Грязные воздушные фильтры
  • Двигатель перегружен
  • Неправильное направление вращения (для двигателей с однонаправленными вентиляторами)
  • Утечки масла (масло, поступающее в двигатель, покрывает обмотки и притягивает грязь и твердые частицы, эффективно изолируя катушки)
  • Дисбаланс фазного напряжения/неправильное напряжение
  • Блокированные охлаждающие трубки (конструкции TEAAC и TEWAC)
Куда я могу обратиться, чтобы узнать больше?

Приведенная выше информация предназначена для того, чтобы дать вам общее представление о рабочих температурах двигателя для целей сравнения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.