Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя: Как разблокировать иммобилайзер? Как отключить иммобилайзер через обходчик самостоятельно

Противоразбойные системы

• Противоразбойный иммобилайзер AGENT 3 Plus
• Противоразбойная система AGENT Light новинка
• Иммобилизатор Skybrake DD2+
  
• Комплекс Meritec DF Key4 NEW

• Традиционный угон. При отсутствии метки угонщик сможет завести двигатель Вашего автомобиля, но через некоторое время система заблокирует его, и продолжить движение угонщик уже не сможет. Попытки повторного запуска двигателя будут пресечены системой.
• Захват автомобиля. Мошенники могут применять изощренные методы выманивания из машины, начиная с прокола колеса и заканчивая организацией умышленных ДТП. Но, даже если злоумышленникам удастся завладеть автомобилем, далеко уехать они не смогут: если «метка» больше не находится в салоне Вашего автомобиля, двигатель будет заблокирован.
• Угон с помощью украденных ключей. Вы наверняка наслышаны о воровстве ключей из кармана или кошелька в оживленных местах – магазине, ночном клубе и т. д. После запуска двигателя с помощью украденных ключей карманник обычно пытается быстро покинуть стоянку. Однако двигатель будет заблокирован – до тех пор, пока не появится хозяин с «меткой».
• Насильственный угон*. В случае выбрасывания хозяина из салона автомобиля, иммобилайзер не позволит преступникам далеко уехать. Если метка осталась с водителем, то двигатель будет заблокирован.

Противоразбойный иммобилайзер AGENT 3 Plus

Фактически, это абсолютно новый иммобилайзер. Изменения коснулись всего. AGENT3 получил новый радиоканал. Это было сделано с целью обеспечения максимально надежной связи между меткой и основным блоком системы. Использование частоты 2,4 ГГц позволило добиться практически абсолютной надежности и реализовать в иммобилайзере АГЕНТ третьего поколения постоянный контроль канала связи с самой современной защитой от перехвата кода – диалоговой авторизацией. Надежная защита от помех обеспечена высокой скоростью диалога между меткой и основным блоком и оригинальным алгоритмом работы радиоканала с использование резервных каналов связи. Иммобилайзер АГЕНТ контролирует наличие метки на протяжении всей поездки независимо от состояния дверей или наличия движения. Даже, если метку во время поездки выкинуть через открытое окно автомобиля, АГЕНТ увидит это. Кроме того, после выключения зажигания, иммобилайзер также контролирует присутствие метки.

Иммобилайзер AGENT3 имеет в своём арсенале цифровую шину LAN. Она позволяет реализовать неограниченное количество цифровых блокировок и управлять замком капота. Шина представляет из себя одиночный провод, по которому проходит зашифрованный цифровой сигнал управления реле блокировки MS-RL и реле управлением электромеханическим замком капота MS-RL2. С появлением в этом иммобилайзере шины LAN, отпала необходимость прятать основной блок иммобилайзера под капот автомобиля. Даже если угонщики обнаружат основной блок в салоне автомобиля, двигатель останется заблокированным до тех пор, пока не будут нейтрализованы все цифровые реле блокировки. Поскольку замок капота управляется тоже цифровым реле MS-RL2 по шине LAN, он также останется закрытым. Попытка угона с помощью простого замыкания проводов будет провальной.

Особенности работы иммобилайзера

Иммобилайзер АГЕНТ3 не даёт запустить двигатель до прохождения успешной идентификации метки. Для удобства использования иммобилайзера, идентификация может начинаться при наступлении одного из событий — открытия водительской двери или включению зажигания. Максимальная длительность процесса идентификации – 4 секунды. Алгоритм прохождения идентификации продуман таким образом, что владелец автомобиля не замечает этого процесса, всё происходит автоматически. А также, 

возможно реализовать пошаговое снятие с охраны – иммобилайзер не начнет индентификацию без специальной команды от другого устройства, например, сигнализации. Такой алгоритм полностью защищает от возможности использования радиоудлинителя с целью имитации присутствия метки в зоне действия иммобилайзера.

Система автоматически переходит в режим охраны. Это режим работы иммобилайзера, когда он игнорирует присутствие метки в зоне действия — в салоне автомобиля или рядом с ним. Переход в этот режим происходит при выключенном зажигании после минутного отсутствия метки. В этом режиме блокировки включены, запуск двигателя невозможен. Начало идентификации возможно только после открытия двери, включения зажигания или подачи специальной команды.

В иммобилайзере AGENT 3 не предусмотрена возможность самостоятельного программирования меток.

 В случае утери метки, записать новую возможно только у производителя, путем перепрограммирования системы.

Иммобилайзер АГЕНТ третьего поколения — это независимое устройство, может работать как автономно, так и совместно с любой сигнализацией или системой автоматического дистанционного запуска двигателя. А также, на борту автомобилей, которые оснащены турбиной. При этом от владельца автомобиля, никаких дополнительных действий не требуется — всё происходит автоматически, благодаря совершенному алгоритму работы иммобилайзера. Например, для разрешения работы иммобилайзера совместно с системой автоматического запуска, достаточно однократно запрограммировать один пункт в таблице программирования при установке. После этого иммобилайзер будет разрешать запустить двигатель без метки, НО при этом он будет держать капот закрытым, контролировать обороты двигателя, все двери и педаль тормоза. И в случае нарушения одной из зон охраны – отменит разрешение запуска двигателя без метки и заблокирует двигатель.

Для реализации режима работы иммобилайзера с турбиной автомобиля ничего программировать не надо. Достаточно при установке корректно подключить один из проводов.

Максимальная защита автомобиля, оснащенного системой дистанционного и автоматического запуска двигателя, стала возможна благодаря наличию и у иммобилайзера AGENT3 интеллектуального тахометрического входа. Этот вход отслеживает обороты двигателя и позволяет АГЕНТу анализировать количество оборотов и контролировать их изменение. Иммобилайзер сопоставляет показания тахометрического входа с условиями эксплуатации автомобиля, и в зависимости от ситуации принимает решения. Несколько примеров:

• Безопасная блокировка двигателя возможна только на холостых (минимальных) оборотах.
• Если обороты двигателя резко увеличились при дистанционном запуске, когда владельца с меткой рядом нет, иммобилайзер отменяет разрешение и блокирует двигатель.
• Можно уйти от своего автомобиля с заведенным двигателем (метка с вами). АГЕНТ не включит тревогу, если автомобиль не изменяет обороты двигателя.

Для усиления охраны автомобиля во время дистанционного запуска, к иммобилайзеру можно подключить:

• датчик объема для контроля движений в салоне автомобиля;
• датчик перемещения для контроля перемещений автомобиля способом буксировки;
• датчик удара.

Для подключения этих датчиков, а также для реализации дополнительной блокировки у АГЕНТа имеется дополнительный канал.

При всей своей многофункциональности, иммобилайзер AGENT3 прост в установке и минимально тревожит штатную проводку автомобиля. Базовый вариант подразумевает всего пять точек подключения + цепи блокировки. Кроме того, иммобилайзер имеет минимальное потребление (до 15мА) и не нагружает штатную систему питания автомобиля.

От более ранних версий иммобилайзеру AGENT3 досталась функция последовательной блокировки двигателя, которая очень выручает при реализации сложных блокировок с целью усложнить задачу угонщикам и обеспечить корректную работу штатного оборудования автомобиля.

В комплекте поставки иммобилайзера есть миниатюрный кодонаборный переключатель, которым можно управлять системой. Например, введя персональный пин-код с помощью кодонаборного переключателя, можно однократно разрешить запуск двигателя без метки. А также, кодонаборный переключатель нужен для программирования функций, режимов и персональных кодов управления. Персональные коды управления устанавливаются пользователем.

У иммобилайзера АГЕНТ третьего поколения предусмотрен режим VALET. Этот режим дает возможность сдавать автомобиль в сервис для технического обслуживания и не прятать метку в салоне автомобиля и тем более, не отдавать метку посторонним людям (мастерам станции ТО). Для включения режима надо набрать персональный код режима VALET с помощью миниатюрного кодонаборного переключателя. Выход из этого режима возможен только в присутствии метки.

В иммобилайзере предусмотрена световая и звуковая индикация режимов работы, которая реализована по средствам двухцветного светодиода и зуммера (они есть в комплекте). А также, возможно подключение сирены и указателей поворотов автомобиля.

В метке иммобилайзера используется элемент питания типа CR2032. Гарантированный срок службы — 1 год. О необходимости замены батарейки в метке, АГЕНТ известит владельца в нужное время соответствующим звуковым сигналом при включении зажигания.

Противоразбойный иммобилайзер AGENT Light

новинка

Иммобилайзер АГЕНТ ЛАЙТ — еще один представитель противоугонных систем, выпускаемых под маркой АГЕНТ, новинка, вышедшая в конце 2010 года. Управление новым иммобилайзером, как и «старшим братом» — иммобилайзером АГЕНТ 3 ПЛЮС, осуществляется с помощью радиометки. АГЕНТ ЛАЙТ получил обновленный радиоканал, в котором реализован высокоскоростной диалоговый обмен данными на частоте 2,4 ГГц. Совершенный алгоритм шифрования и индивидуальные ключи в каждом комплекте делают бесполезными попытки взлома системы путем перехвата, замещения или ретрансляции сигнала радиометки. Миниатюрный корпус иммобилайзера позволяет установить его наиболее скрытно. В системе предусмотрен выбор одного из пяти режимов опроса метки. АГЕНТ ЛАЙТ может контролировать радиометку постоянно, на протяжении всей поездки, или при наступлении одного из событий – начало движения после остановки или изменение сигнала на входе системы. Одна из новых функций иммобилайзера – принудительный переход в режим «Охрана» по сигналу от внешнего устройства, независимо от наличия радиометки в зоне действия системы. Пользователю предоставляются широкие возможности программирования системы, позволяющие реализовать индивидуальный алгоритм работы иммобилайзера.

В арсенале иммобилайзера Агент Лайт

З-х координатный датчик перемещения, обеспечивающий:

• Моментальную блокировку двигателя в режиме «Охрана» при попытке начать движение;
• Безопасную блокировку двигателя при фиксации остановки в случае силового захвата автомобиля;
• Возможность работы с любыми системами дистанционного и автоматического запуска двигателя.

Цифровая шина LAN, посредством которой осуществляется:

• Управление сетевыми иммобилайзерами RL100 и RL300;
• Управление контроллером замка капота RL200;
• Управление GSM/GPS системами MS-PGSM light и MS-PGSM4.

Встроенное силовое реле блокировки 10А (max 20А):

• Блокирует двигатель с помощью нормально-замкнутых контактов;
• Блокировка включается на несколько секунд, затрудняя поиск цепи блокировки в случае попытки или подготовки угона.

2 программируемых канала (вход и выход) дают возможность:

• Управлять иммобилайзером с помощью внешнего устройства;
• Управлять внешними системами с помощью радиометки иммобилайзера;
• Реализовать аварийную световую индикацию в режиме Anti-Hi-Jack.

Управление иммобилайзером и взаимодействие с другими устройствами

ммобилайзер АГЕНТ ЛАЙТ является системой с комбинированным управлением. Предусмотрены три различных органа управления системой:

• Радиометка – управление по радиоканалу;
• Кодонаборный переключатель – управление по двум проводам;
• Внешнее устройство – управление по одному проводу (вход системы), с участием радиометки.

В свою очередь АГЕНТ ЛАЙТ может управлять внешними устройствами как по шине LAN, так и с помощью программируемого выхода. Это могут быть сетевые LAN – реле, внешние силовые реле блокировки, пейджеры семейства MS-PGSM и другие системы охраны, имеющие возможность внешнего управления.

Кодонаборный переключатель

Управление современным иммобилайзером должно быть максимально удобным. Радиометка, которая управляет системой в автоматическом режиме и не требует никаких дополнительных действий – это комфорт, который иммобилайзер АГЕНТ ЛАЙТ предоставляет пользователю. Однако, создатели системы предусмотрели различные жизненные ситуации. В том числе и те, когда радиометку можно забыть дома или потерять. В этом случае оперативно управлять системой можно с помощью внешней, независимой от штатного оборудования, кнопкой — кодонаборным переключателем. Достаточно знать личный ПИН-код , который вводится в систему сразу после установки. С помощью кодонаборного переключателя необходимо набрать ПИН-код перед поездкой, и можно ехать. Введенный ПИН-код действует в течении всей поездки, до перехода в режим Охрана после выключения зажигания.

С помощью кодонаборного переключателя можно не только передвигаться на автомобиле не имея при себе радиометку. Эта кнопка позволяет программировать систему. Режим программирования также доступен каждому пользователю. В этом режиме можно индивидуально настроить иммобилайзер в соответствии со схемой подключения и условиями эксплуатации автомобиля. Войти в режим программирования позволит только предварительно набранный личный ПИН-код.

Защита от силового захвата — функция Anti-Hi-Jack

Функция защиты от силового захвата реализована в иммобилайзере АГЕНТ ЛАЙТ максимально эффективно и безопасно. Включение Anti-Hi-Jack сопровождается звуковыми сигналами, предупреждающими водителя об экстремальной ситуации и дальнейшей блокировке двигателя. В комплекте у иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ есть внешний звуковой извещатель. Для того чтобы заблокировать двигатель максимально безопасно для других участников движения, в иммобилайзере предусмотрена возможность аварийной световой сигнализации с помощью указателей поворотов или стоп-сигналов автомобиля.

В алгоритме защиты использованы все возможности интегрированного акселерометра. В случае силового захвата, блокировка двигателя включается только после фиксации остановки автомобиля. Время определения остановки может выбрать пользователь –  10 с , 30 с, 60 с или 120 секунд. Чувствительность акселерометра также регулируется пользователем — можно выбрать один из трех уровней. Таким образом, алгоритм функции Anti-Hi-Jack иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ исключает возможность блокировки двигателя на ходу. Если во время силового захвата метка иммобилайзера осталась у владельца, то двигатель автомобиля, которым управляет злоумышленник, будет заблокирован при первой остановке. Например, в случае выбора времени определения остановки равным 10 секундам блокировка включиться на ближайшем светофоре.

Удаленная блокировка иммобилайзера

В случае кражи, метки иммобилайзера в тот момент, когда вы не находитесь рядом со своим автомобилем, есть возможность заблокировать двигатель дистанционно, с помощью смс. Для реализации этой функции, к иммобилайзеру должна быть подключена GSM-система ( MS-PGSM light или MS-PGSM4), которая заранее настроена на работу с вашим мобильным телефоном. При наличии такого комплекта на борту автомобиля, вы сможете со своего мобильного телефона отправить соответствующее короткое сообщение и двигатель будет заблокирован дистанционно, с учетом остановки/движения автомобиля. Для того чтобы вывести систему из состояния блокировки, необходимо набрать ПИН-код.

Простота установки иммобилайзера

Достаточно подключить два провода постоянного питания (+ и -), и, с помощью еще двух проводов реализовать блокировку двигателя – это все, что необходимо сделать установщику для того, чтобы АГЕНТ ЛАЙТ начал защищать автомобиль от угона. В отличие от других устройств подобного типа, у иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ отсутствует вход зажигания. Все необходимые сигналы, АГЕНТ ЛАЙТ получает из цепи питания. Именно так новый АГЕНТ контролирует состояние двигателя и регулирует свою работу.

Одна из функций программируемого выхода системы – аварийная световая сигнализация для функции Anti-Hi-Jack. Чтобы минимизировать вмешательство в проводку автомобиля, создатели иммобилайзера предусмотрели подключение одним проводом к штатной кнопке аварийной сигнализации.

Комфорт, безопасность, энергосбережение

Все алгоритмы работы иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ продуманы таким образом, чтобы пользоваться этим устройством было максимально комфортно и безопасно. Комфорт, в первую очередь, обеспечивает радиометка, которую необходимо просто носить с собой, отдельно от ключа автомобиля. Управление иммобилайзером осуществляется в автоматическом режиме. Безопасность гарантирована интегрированным датчиком перемещения, который позволяет блокировать двигатель только во время остановки автомобиля. Энергосбережение, обеспеченное минимальным потреблением энергии аккумулятора — обязательное требование к любому дополнительному оборудованию. Современный автомобиль имеет массу штатных электронных систем, достаточно нагружающих аккумулятор.  Поэтому, очень важно минимизировать потребление энергии дополнительно установленными устройствами. Ток потребления иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ в режиме «Охрана» имеет минимальную величину и не превышает  3,5 мА. В случае подключения к системе  сетевых  иммобилайзеров RL100,  установлено ограниченное время их включения до запуска двигателя.  По истечении установленного  времени, сетевые иммобилайзеры  также переходят в энергосберегающий режим, с  током потребления  не превышающим значение 80мкА.

Иммобилайзер Cesar SkyBrake DD2+

Иммобилайзеры Skybrake – это пример использования в охране автомобилей достижений современных технологий – Double Dialogue – и микроэлектроники.

Иммобилайзеры Skybrake – это независимые противоугонные устройства, которые предохраняют автомобиль от угона, блокируя его двигатель.  

Управление иммобилайзером Skybrake происходит при помощи дистанционного приемопередатчика, радиус действия и маленький размер которого позволяют удобно и незаметно управлять системой

• Маленький размер иммобилайзера позволяет установить его в труднодоступных местах
• Технология Double Dialogue обеспечивает надежность обмена информацией между меткой и головным блоком
• Подобрать или перехватить код практически невозможно
• Защита от записи новых меток
• Удобство пользования и дальность действия
• Эффективность работы системы удачно сочетается с простотой управления
  

Иммобилайзер Meritec DF-Key 4 NEW

DF-Key Ver 4 – это бесконтактный иммобилайзер последнего поколения, созданный на основе самых современных технологий по передаче данных. 

• DF-Key Ver 4 использует диалоговый динамический код на рабочей частоте 2.4-2.5 GHz
• Иммобилайзер управляется с помощью карты присутствия (радиометки), которая должна находится у владельца автомобиля во время его эксплуатации и носится отдельно от ключей для автомобиля.
• Часто автовладелец не желает делать каких-либо действий по постановке или снятию автомобиля с охраны. Но в то же время хочет, чтобы его автомобиль был защищен от угона или захвата. Именно на таких пользователей и рассчитан иммобилайзер DF-Key Ver 4. Достаточно лишь иметь при себе миниатюрную карту присутствия.
• Чтобы удовлетворить потребностям абсолютно всех автолюбителей, которые пользуются подобными системами, в иммобилайзере заложено три алгоритма опроса карточки:
  1. только по зажиганию
  2. по зажиганию и открытию / закрытию дверей
  3. по зажиганию, открытию / закрытию дверей и нажатию педали тормоза
  
  
• Выполнен в герметичном моноблочном исполнении, имеет логичное управление электромеханическим замком капота (силовое) с отслеживанием положения капота и нормально-замкнутую силовую блокировку цепей до 20 А.
• В блок вмонтирована улучшенная выносная антенна всенаправленного действия, которая уже показала свои превосходные качества при эксплуатации на другом оборудовании, чтобы обеспечить уверенный радиоканал между блоком и картой-меткой располагать антенну можно практически в любом месте в автомобиле.
• На карточке-метке имеется кнопка, для удобства автовладельца, чтобы пользоваться различными функциями иммо, к примеру очень простой перевод системы в режим сервисного обслуживания (валет), чтобы не оставлять карточку-метку в сервисе.
• В комплект входят 2 карты присутствия. Прописывание карточек-меток возможно только в заводских условиях, чтобы исключить подмену карточек или прописывание дополнительных.
• Установка комплекта DF-Key Ver 4 с замком капота DefenTime или с подкапотным электромеханическим замком КПП GEARLOCK на автомобиль, уже оборудованный штатной сигнализацией является логичным, удобным и достаточно бюджетным решением. При этом автомобиль получается защищенным как от механического вскрытия (заблокирован капот,КПП), так и от радиоэлектронного вскрытия (по радиоканалу и из салона автомобиля), а также и от принудительного «выкидывания» из машины (картой присутствия).
• Чтобы удовлетворить потребностям абсолютно всех автолюбителей, которые пользуются подобными системами, в иммобилайзере заложена возможность программирования различных режимов работы

Иммобилайзер заблокировал двигатель ГИБДД — Новости, события, факты

Главная -> Прочее -> Иммобилайзер заблокировал двигатель

Система иммобилайзера требует диагностики, когда запуск двигателя невозможен.  Если система не запускается из-за иммобилайзера, генерируется диагностический код неисправности P1626, P1628, P1629, P1631, U0167.Модуль управления контролирует обнаружение и считывание ключа зажигания. Возможности автоматизированного тестирования ограничены этими функциями. Ошибки отправляются читателю во время диагностики, но они не запоминаются в памяти модуля управления иммобилайзером.Несанкционированное использование считывателя может привести к обходу иммобилайзера, поэтому некоторые процедуры, выполняемые с использованием считывателя, требуют пароля.

Если у нас есть инфракрасный ключ, иммобилайзер в автомобиле разблокируется кодом, переданным инфракрасным излучением. Проблема возникает, когда ключ поврежден (utopimy, rozjedziemy: D) или просто разряжает батареи. Мы откроем автомобиль, повернув ключ в дверь, но после вставки его в зажигание мы не сможем запустить двигатель. При покупке автомобиля в салоне мы должны получить карточку с кодом экстренной помощи.  Если, однако, мы купили автомобиль в качестве используемого, и мы не получили код, он должен быть сгенерирован с использованием программы: [http://www.4shared.com/file/HPD7J4f-/RenaultKey.html] (работает только под Windows XP). 

1. Отвинтите ключ и прочитайте код с желтой наклейки в пульте дистанционного управления. 
2. Запустите программу (пароль сохранен в текстовом файле в архиве) и укажите программе тип автомобиля (в моем случае B56H — прочитайте его с номера кузова, после букв «VF1»). 
3. Мы передаем код из ключа программы (например, 123456A7 ) 
4. Программа в красной рамке отобразит 4-значный код, чтобы разблокировать immo. (Code Securite Antidemarrage) 
5. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение зажигания. Желтый свет immo (молния) мигает. Иммобилайзер заблокирован.
6. Надавите на газ до упора (индикатор погаснет), введите первую цифру кода с количеством нажатий кнопки компьютера (с рычагом стеклоочистителя), например, если код 2468, дважды нажмите кнопку (индикатор immo будет мигать при каждом нажатии кнопки).  
7. Отпустите газ. Нажмите снова газ, введите вторую цифру кода (например, 4 нажата). Мы выпускаем газ. 
8. Повторите пункты 6 и 7 до последней цифры кода. 
9. После ввода последней цифры кода и отпускания газа индикатор погаснет, мы сможем запустить автомобиль. 
10. Внимание! У нас есть разблокировка иммобилайзера! 
11. Чтобы снова зафиксировать его, мы должны открыть дверь с помощью инфракрасного передатчика, вставить ключ и включить его в зажигание. Удалите ключ и закройте автомобиль. С этого момента иммобилайзер работает снова, как и раньше.

Система иммобилайзера

Система дополнительно защищает автомобиль от кражи и предотвращает его несанкционированное проникновение.Проверка авторизации пользователя осуществляется через транспондер, встроенный в ключ зажигания.Внешний светодиод информирует о состоянии и дополнительно предотвращает кражу.Для блокировки связи информация о состоянии, передаваемая между иммобилайзером и ECM, зашифровывается в 5 байтах. Эти 5 байтов содержат случайные данные и фиксированные коды двух типов:

• идентификационный номер модели автомобиля: MIN
• идентификатор автомобиля: VIN

Код MIN известен в системе.Код VIN генерируется модулем управления иммобилайзером по запросу, отправленным при кодировании ключа (считывая код транспондера и сохраняя его как действительный код в EEPROM).С каждой передачей вычисляются другие случайные данные.Вся связь между ECM и модулем управления иммобилайзером выполняется на линии K (линия K: строка последовательных данных № 7).В связи с требованием изучить код VIN, как блоки иммобилайзера, так и модули ECM могут быть в трех стабильных режимах.

Система иммобилайзера состоит из следующих элементов:

• до 5 ключей со встроенными транспондерами
• тороидальная катушка (катушка обнаружения), которая передает транспондер, расположенный в замке зажигания, и считывает данные с него.
• модуль управления (ICU) от:
— электропитание- входная цепь зажигания- модулятор и демодулятор сигнала транспондера- Память EEPROM- система управления внешним светодиодом- интерфейс последовательной связи
• светодиод внешнего статуса, информирующий о состоянии
• последовательный канал передачи данных между иммобилайзером и контроллером ЭСУД.  

 

Источник:

Рекомендуем к прочтению

Важная информация

Иммобилайзер Volvo См. руководство Проблема

ByRushit Hila • Сертифицировано ASE Обновлено: 8 января 2023 г.

Автомобили Volvo могут отказаться заводиться. На комбинации приборов отображается сообщение об ошибке, такое как «Иммобилайзер, см. руководство» или «Иммобилайзер, попробуйте запустить снова».

Если ваш Volvo не заводится, не паникуйте. Взгляните на несколько советов, которые помогут вам снова запустить свой Volvo или сузить круг проблем.

Симптомы

• Volvo не заводится
• Иммобилайзер См. руководство Ошибка
• Отказ тормоза Безопасный останов
• проворачивается, но не заводится
• Проверьте индикатор двигателя на P1670 P1671 P1672
• Требуется обслуживание системы сигнализации
• Пуск отключен. Попробуйте еще раз

Что означает Volvo Immobilizer See Manual?

Иммобилайзер См. ручное сообщение об ошибке на приборной панели означает, что ваш Volvo не распознает ключ, и не позволит вам запустить двигатель. Многие проблемы, в том числе плохой ключ, неисправное зажигание или неисправный модуль CEM, могут вызвать проблему.

Если вы застряли на стоянке, воспользуйтесь этими советами, поскольку в большинстве случаев один из них поможет вам завести Volvo. Сидя в машине, пять раз нажмите на кнопки блокировки и разблокировки брелока . Теперь попробуйте завести свой Volvo. Если первый совет не сработал, выходите из машины. Заприте машину. Нажмите тревожную кнопку на брелоке, и сработает сигнализация. Нажмите кнопку разблокировки. Сядьте в машину и запустите двигатель. Поверните ключ в положение II, затем выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте запустить двигатель.

Если ни один из этих советов не работает, выполните приведенные ниже действия по устранению неполадок.

Общие причины

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, препятствующих запуску Volvo и вызывающих сообщения об ошибках иммобилайзера.

Центральный электронный модуль

Предположим, ваш Volvo не заводится, и вы получаете сообщение иммобилайзера; кроме того, ваш Volvo ведет себя странно и отображает несколько случайных сообщений, таких как ABS, подушка безопасности и отказ рулевого управления. В этом случае есть вероятность, что виноват модуль центрального электронного модуля (CEM).

Известно, что эти устройства выходят из строя. Другая возможность заключается в том, что один из жгутов проводов к модулю CEM ослаблен. Вы можете убедиться в этом, убедившись, что жгуты проводов к CEM под приборной панелью не ослаблены.

Неопознанный ключ

Ваш ключ Volvo не распознается. Это может быть связано с проблемой иммобилайзера или поврежденным ключом.

Кольцо антенны зажигания

Прорезь, в которую вы вставляете ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри есть проволочная петля, которая служит антенной. Если антенна выйдет из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.

Низкое напряжение аккумуляторной батареи

Аккумулятор автомобиля частично разряжен, что означает, что заряда недостаточно для питания всех модулей. Это часто бывает, когда лампочки на приборной панели горят, а завести двигатель не получается.

Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора вашего Volvo или вернуться в дорогу, чтобы запустить свой Volvo.

Устранение неполадок Volvo, который не заводится

1. Попробуйте запустить автомобиль с переключателем в нейтральном положении. Если это не сработает, верните переключатель в положение Park и повторите попытку. Если машина заводится с рычагом переключения передач в нейтральном положении, 9Виновником может быть модуль переключения передач 0031 или Переключатель нейтрали при парковке .
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора не менее чем на 5 минут. Подсоедините аккумулятор. Нажмите кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления Volvo. Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель.
3. Поверните ключ в положение II (двигатель не запускать) пять раз. В шестой раз попробуйте запустить двигатель.
4. Извлеките предохранитель модуля управления двигателем. Если иммобилайзер активирован, но не должен, вы можете сбросить его, отключив питание модуля управления двигателем. Посмотрите на блок предохранителей в моторном отсеке или сбоку на приборной панели. Найдите предохранитель с цифрой 9.0031 Модуль управления двигателем (ECM) и отключите его от сети не менее чем на 5 мин. Подсоедините его и попробуйте запустить двигатель.
5. Под приборной панелью со стороны водителя или пассажира находится электронный модуль управления (CEM). Проверьте клеммы CEM на наличие коррозии. Жгуты проводов CEM могут ослабнуть, особенно если вы попали в выбоину или едете по ухабистым городским дорогам. Проверьте жгуты проводов и убедитесь, что они не ослаблены.
6. Проблема может заключаться в самом ключе. Если вы недавно уронили ключ или намочили его, ваш Volvo может больше его не распознать. Что вы можете сделать, чтобы исключить плохой ключ, так это попробовать запасной ключ и посмотреть, заведет ли он машину.
7. Проверьте напряжение автомобильного аккумулятора с помощью цифрового мультиметра. То, что индикаторы на приборной панели загораются, не означает, что батарея отключена. Батарея могла быть частично разряжена. Оставшегося заряда батареи может хватить для включения подсветки приборной панели, которая является светодиодной и не требует большой мощности. Заряда батареи может не хватить для питания всех модулей. Попробуйте запустить свой Volvo с помощью прыжкового ящика, чтобы исключить неисправный аккумулятор. Или следуйте этим инструкциям, чтобы зарядить аккумулятор Volvo с помощью автомобильного зарядного устройства.
8. Известно, что сигнальная сирена тоже выходит из строя. Самый простой способ проверить это — опустить окно водителя , закрыть дверь и запереть машину с помощью брелока. Это вооружит машину. При запертых дверях откройте дверь водителя, потянув за ручку внутри автомобиля через открытое окно . Это должно привести к срабатыванию сигнализации. Ваши огни также должны мигать. Если ничего из этого не произошло, то есть вероятность, что система сигнализации неисправна. Когда ваша сигнализация Volvo выходит из строя, она устанавливает коды неисправностей, связанные с иммобилайзером, которые могут блокировать запуск двигателя.
9. Теперь у нас заканчиваются варианты. Следующим логическим шагом будет диагностика вашего автомобиля с помощью сканера, который может считывать коды неисправностей Volvo.
   

Один из вариантов — отбуксировать Volvo к хорошему механику или дилеру, что в большинстве случаев может обойтись довольно дорого. Вы можете рассмотреть возможность приобретения сканера Volvo и самостоятельного считывания кодов неисправностей. Эти сканеры позволяют выполнять полное сканирование системы, а это значит, что они могут считывать и очищать коды всех модулей. В большинстве случаев код неисправности будет храниться в модуле зажигания, что в большинстве случаев является достаточной информацией, чтобы понять, почему ваш Volvo не заводится.

Эта проблема затрагивает многие модели, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80 и C30.

Часто задаваемые вопросы

Иммобилайзер моего Volvo неисправен. Сколько стоит ремонт?

Замена иммобилайзера на Volvo стоит более 700 долларов. Деталь дорогая и должна быть запрограммирована дилером.

Что означает иммобилайзер на Volvo?

Обнаруживает ключ и является системой защиты от кражи. Если ключ не обнаружен, он не позволит завести автомобиль.

Какой сканер может определить неисправность иммобилайзера Volvo?

Полносистемный сканер YOUCANIC может считывать и удалять коды неисправностей в каждом модуле управления автомобилем.

Мы надеемся, что Volvo Immobilizer См. Руководство по устранению неполадок окажется полезным. Ознакомьтесь с этими руководствами по поиску и устранению неисправностей и ремонту, чтобы получить дополнительную помощь по вашему Volvo.

Иммобилайзер | MVWautotechniek.nl

Темы:

• Компоненты иммобилайзера
• Как работает иммобилайзер
• Коды клавиш и коды ролей

Компоненты иммобилайзера:
Когда автомобиль оснащен электронным иммобилайзером, предотвращается его непреднамеренный выезд. Модуль иммобилайзера может блокировать систему управления двигателем. Без разблокировки система управления двигателем не активирует впрыск топлива и зажигание. Автомобили, оборудованные 1 классом безопасности, имеют иммобилайзер. Есть разные версии. Подача питания на топливный насос и управление катушкой зажигания почти всегда отключены. В этом случае двигатель не получает топливо и искра не вырабатывается. Это типично для двигателя, который глохнет после секунды работы в сочетании с мигающим символом ключа. Также возможно, что управление стартерным двигателем прервано; стартер не крутит.

Система иммобилайзера состоит из следующих частей:

• приемник в замке зажигания;
• ключ зажигания со встроенным чипом транспондера: когда ключ вставляется в личинку замка зажигания, транспондер приближается к приемнику в замке зажигания. Они не должны соприкасаться, но должны находиться на расстоянии примерно 1 см друг от друга. Только если блок управления автомобиля распознает код ключа, он может запуститься.
• Модуль иммобилайзера. Он содержит генератор, демодулятор и микроконтроллер. Это также известно как иммобилайзер.
• Блок управления двигателем (ЭБУ).

На изображении ниже показана более старая система от VW Golf IV, в которой ИС иммобилайзера интегрирована с электроникой приборной панели. Таким образом, приборная панель отключает ЭБУ двигателя, как только распознается правильный ключ. В настоящее время часто используется сеть CAN-шины.

Если ключ потерян, это очень раздражает. Затем необходимо заказать новый ключ. На некоторых роскошных автомобилях этот ключ может быть изготовлен по номеру и автоматически распознается блоком управления в автомобиле. Обычно новый ключ также имеет новый транспондер. Это должно быть обучено или запрограммировано с помощью считывающих компьютеров мастерской. Старые коды ключей удаляются из системы и добавляются коды транспондеров новых ключей.

Принцип работы иммобилайзера:
Код ключа хранится в памяти транспондера в ключе. Номер шасси автомобиля и коды нескольких ключей хранятся в модуле иммобилайзера. Когда ключ вставлен в замок зажигания, катушки транспондера ключа и модуля иммобилайзера находятся близко друг к другу (см. рисунок ниже). В модуле иммобилайзера внутренний генератор в сочетании с катушкой обеспечивает передатчик энергии. Когда зажигание автомобиля включено, модуль иммобилайзера подает энергию на катушку. Таким образом, катушка транспондера собирает синусоидальное переменное напряжение. Транспондер размещает код ключа на этом переменном напряжении, которое затем отправляется обратно в модуль иммобилайзера.
Демодулятор в модуле иммобилайзера считывает код ключа с напряжения переменного тока. Это называется «демодуляция». Код ключа отправляется на контроллер. Код ключа кодируется в контроллере перед отправкой в ​​ЭБУ двигателя. ЭБУ двигателя проверяет закодированный сигнал. Это создает следующую вероятность о полученном сигнале:

1. неверный: подача топлива, зажигание и любое управление стартером не разблокированы.
2. правильно: двигатель можно запустить, и блок управления двигателем посылает новый кодированный сигнал на модуль иммобилайзера.

Новый закодированный сигнал сохраняется в контроллере и будет использоваться при следующем запуске двигателя. Коды между модулем иммобилайзера и блоком управления двигателем постоянно меняются. Этот «прокруточный код» предотвращает запуск двигателя с имитацией кода, если код всегда был одним и тем же. Также можно распознавать несколько ключей, каждый из которых имеет свой код ключа. Коды ключей должны быть запрограммированы в модуле иммобилайзера.

Сегодня транспондер в ключе посылает другой кодированный сигнал на модуль иммобилайзера при каждом запуске двигателя. Это предотвращает считывание кода ключа с помощью принимающего оборудования и копирование кода ключа злоумышленниками. Код ключа остается нетронутым, но закодирован в ключе электроникой. Связь между модулем иммобилайзера и блоком управления двигателем часто осуществляется через шину CAN.

Коды клавиш и коды ролей:
Как объяснялось в предыдущем разделе, используется код роли. При каждом запуске двигателя сигнал перекодируется. На изображении ниже показаны три ключа с придуманными номерами ключей: 121, 163 и 188.

 Эти три кода хранятся в EEPROM в модуле иммобилайзера. Когда контроллер в иммобилайзере демодулирует код, код проверяется в контроллере. Это приводит к V (правильно) или O (неправильно).