Индикатор давления масла в двигателе: Все причины почему горит лампочка масла (давления, температуры, уровня)

Содержание

Все причины почему горит лампочка масла (давления, температуры, уровня)

Лампочка масла при запущенном двигателе и достаточном уровне смазывающей жидкости находится в неактивном состоянии, то есть, не светится. Если же она загорелась, это свидетельствует об имеющих место неисправностях, таких как низкий уровень масла в картере, низкое давление в масляной системе двигателя (например, забился масляный фильтр, плохо работает масляный насос), вышел из строя датчик уровня масла и некоторые другие, менее распространенные. В любом случае, если горит или моргает лампочка давления масла — необходимо в первую очередь проверить уровень смазывающей жидкости. Если его показатель находится в норме — то нужно искать причину, вызвавшую такую индикацию и устранять ее.

Эксплуатировать машину с низким уровнем масла крайне нежелательно, поскольку в таких условиях двигатель испытывает огромные механические и температурные перегрузки, что снижает его ресурс и может частично и даже полностью вывести его из строя. Если в данный момент нет возможности долить масло хотя бы до минимального (а лучше среднего или на две трети до полного) уровня, то, в крайнем случае, можно с минимальными нагрузками, то есть, на средних оборотах (не на очень низких, и не на высоких!) и с невысокой скоростью доехать до автомагазина или автосервиса, где уже можно будет долить (или полностью заменить) моторное масло. Однако учтите, что если магазин находится далеко — то лучше оставить машину на месте, и долить в нее масло позже.

Когда на панели горит лампочка масла (масленка) — движение лучше прекратить до выяснения причины иначе можно «поймать клин» двигателя.

Причины, почему горит лампочка уровня масла

Перед тем как рассматривать причины, по которым может загореться лампа масла, необходимо зафиксировать определения. Контрольными лампами в автомобиле управляет БКС — так называемая бортовая система контроля. Она контролирует все лампы, выведенные на панель приборов (включение/выключение поворотников, ближнего/дальнего света, сигнал включенного стояночного тормоза и прочих). В том числе лампы уровня и давления масла. У некоторых машин (более новых или продвинутых) эти лампы разделены, а у других (более старых) обычно имеется только одна лампа, и она активизируется при низком давлении смазывающей жидкости в картере двигателя. Обычно желтый значок (масленка) на приборной панели символизирует о низком уровне масла, а красная лампа — о низком давлении. На современных многофункциональных дисплеях вместо «масленки» могут появляться соответствующие надписи.

Лампы могут активироваться отдельно одна от другой, поскольку работают они по данным от двух датчиков (датчик уровня и датчик давления моторного масла). Например, даже при низком уровне масла масляный насос в состоянии обеспечить достаточное давление. Хотя это зависит непосредственно от уровня, если уровень критически мал — то и давления не будет, однако если уровень упал незначительно ниже минимально допустимой отметки, то давление все же будет. И наоборот — если уровень масла будет находиться в пределах нормы, то, например, при забитом масляном фильтре возможна ситуация, когда давление в системе недостаточно для эффективного смазывания деталей двигателя. Ярким примером в данном случае может служить ситуация, когда при пробитии картера сначала срабатывает лампа низкого давления, а потом и низкого уровня масла.

Далее рассмотрим причины, по которым, возможно, загорелась лампочка давления/уровня масла. Их существует тринадцать штук. Приведем их в порядке от простых к более сложным.

Низкий уровень масла в картере. Это самая простая проблема, и с ней может справиться практически любой, даже начинающий, автолюбитель, и не обращаться за помощью в автосервис. Правда если она не связана с утечкой. Любые автомобили, даже старые карбюраторные машины, снабжены датчиком давления масла.

Когда его показатель падает ниже нормы — он подает сигнал на ЭБУ (электронный блок управления), а тот, в свою очередь активирует соответствующую лампу на панели приборов. При этом лампа не мигает, а именно горит в постоянном режиме. На современных машинах вместо контрольной лампы может появляться надпись Check Engine Oil Level, что напрямую говорит о том, что водителю нужно проверить уровень масла в картере. Ситуация может случиться в любом режиме работы двигателя — на холостых оборотах, под нагрузкой, в движении, на стоянке, на горячую, на холодную и так далее.

Когда включено зажигание, но не запущен двигатель (положение ON или II), на многих автомобилях на приборной панели активизируются все лампочки и сигналы, в том числе лампа масла. Однако после запуска двигателя большинство из них тухнет, включая и упомянутый индикатор.

Замер уровня масла щупом

Интересный случай может быть, когда лампа загорается при определенных ситуациях (например, на несколько секунд), а потом тухнет. Это может быть, в случае, когда машина поднимается или спускается по крутому подъему/склону соответственно. При этом масло может быть перелито в один из объем картера — передний или задний. И если датчик уровня масла находится на его противоположном конце — это автоматически станет причиной того, что на ходу загорается лампочка масла. Аналогичная ситуация при езде с боковым креном или при резком торможении (хотя в последнем случае это маловероятно, и причины, почему при торможении загорается лампочка масла, мы рассмотрим чуть далее). Если после возвращения корпуса машины в нормальное горизонтальное положение лампа тухнет — значит, это ваш случай, и в картере двигателя мало масла.

Неправильно подобранное масло. В частности, неправильно подобрана его вязкость, особенно это актуально для низкотемпературной вязкости. Если оно густеет на морозе, то насосу тяжело прокачать его по системе и давление в ней получается недостаточное, что и фиксируется соответствующим датчиком. Аналогично в процессе эксплуатации машины вязкость меняется (или масло попросту загрязняется), поэтому и возможно возникновение ситуации, когда при определенных ситуациях срабатывает датчик давления и индикатор масленки будет либо гореть либо моргать.

Некачественный масляный фильтр. Нормальный масляный фильтр постоянно содержит в себе некоторое количество моторного масла. Это сделано для того, чтобы при запуске мотора избежать его масляного голодания. Такая возможно реализовывается введением в его конструкцию обратного клапана или запорной шайбы. Эти элементы обеспечивают запирание масла при выключенном моторе. Однако на некачественных фильтрах этих элементов может или вовсе не быть или не в полной мере выполняют свою задачу. Соответственно, масло из фильтра стекает обратно в поддон картера, и после запуска двигатель несколько первых секунд набирает давление. Это очень плохая ситуация, поскольку при этом имеет место повышенный износ деталей, а значит, и снижение их общего ресурса. Обычно при этом после запуска двигателя загорается лампа масла, но вскоре (через несколько секунд/минут) она гаснет.

Забитый масляный фильтр. Если масляный фильтр сильно забивается, то он плохо пропускает через себя поток моторного масла. Это приводит, во-первых, к снижению давления в масляной системе, а во-вторых, создает дополнительную нагрузку на масляный насос, что снижает его ресурс и может вывести его из строя. При этом зачастую активизируется низкого давления масла или уровня масла. На современных машинах, оборудованных многофункциональным дисплеем, возможно появление надписи Check Pressure Oil или подобного, что переводится как «проверьте давление масла в двигателе». При этом подобная ситуация, когда лампочка масла горит на холостых или на малых оборотах может указывать на то, что давление в масляной системе упало, и одной из причин (но не единственной) и является забитый масляный фильтр.

Редукционный клапан масляного насоса. Это элемент выполняет важную функцию в масляной системе автомобиля, а именно регулирует, то есть, не дает значительно повыситься и понизиться уровню масла в ней. Обе эти ситуации негативно влияют на работу двигателя и отдельных его элементов. Чаще всего в данном контексте ломается пружина клапана. Или же она попросту растягивается от изношенности или низкого качества стали, из которой она сделана. Другой вариант — со временем просвет клапана засоряется. Особенно это актуально в случае, если в машину залито некачественное грязное масло или масляный фильтр уже очень изношен. При выходе из строя редукционного клапана при достижении высоких оборотов двигателя давление масла резко возрастает.

Неисправный датчик уровня масла. Тут возможны два варианта. Первый, актуальный для рассматриваемой проблемы, — при выходе его из строя лампочка масла горит постоянно. Это означает, что залип его ползунок (чаще всего «нахлебался» масла и утонул) или произошла другая поломка (зависит от конструкции датчика). А прямым следствием этого является тот факт, что лампочка давления масла горит постоянно.

Другой, противоположный случай, который, правда, не актуален в данной теме, заключается в том, что датчик никак не реагирует на уровень масла. Соответственно, при критическом его снижении водитель не узнает об этом, если вручную, с помощью щупа, не проверить количество смазки в картере. А такая ситуация чревата значительным износом двигателя вплоть до полного его выхода из строя.

Стоит отметить, что датчик уровня масла — достаточно надежное устройство, поэтому выходит из строя он достаточно редко. И подвержены этому уже старые устройства или устройства, установленные на старые машины (например, популярные ВАЗ-классика и им подобные отечественные автомобили). На современных иномарках такая поломка встречается крайне редко.

Неисправный датчик давления масла. Иногда возникают ситуации, когда, например, зимой в морозную погоду если двигатель не прогреть, то он буквально «пробивает» датчик и тот начинает течь. Соответственно, и неправильно показывает давление. По такой причине, зимой всегда нужно прогревать движок перед поездкой, хотя многие автопроизводители утверждают, что такая процедура для современных авто ненужна.

Забитая сеточка масляного насоса. Тут ситуация аналогична той, которая была описана с масляным фильтром. В случае ее засорения через сетку проходит меньшее количество масла, чем должно, что приводит к уменьшению давления в системе и снижению его уровня. Кроме этого, в такой ситуации масляный насос работает на износ, что значительно снижает его ресурс.

Неисправный масляный насос. Эти устройства бывают разных типов — шестеренные, вакуумные, роторные. От этого напрямую будут зависеть и причины, по которым он вышел из строя. Но в любом случае, при неработающем масляном насосе давление в системе не будет поддерживаться, а значит, будет мигать и лампочка масла.

Утечка масла. Чаще всего масло утекает из-под различных прокладок и уплотнительных колец. Также местом утечки могут быть патрубки, масляные магистрали, пробой прокладки ГБЦ (при этом зачастую происходит смешивание масла и антифриза) и так далее. Если масло утекает из системы в больших количествах, то это автоматически приводит к ситуации, когда давление в ней падает, о чем будет сигнализировать соответствующая лампочка на приборной панели.

Забитые масляные каналы в двигателе. Многие современные моторы иномарок конструкционно сделаны таким образом, что диаметр их масляных каналов достаточно мал (например, это актуально для многих современных двигателей, установленных на машинах, выпущенных концерном VAG). Поэтому для них нужно использовать соответствующие качественные масла, которые будут достаточно вязкими, и не будут забивать каналы, тем самым снижая их проходимость. Кроме этого, такие машины нужно заправлять качественным топливом, чтобы отходы их горения, попадающие в незначительных количествах в масло, также не забивали масляные каналы.

Значительный износ цилиндров/поршней двигателя. Это случается у старых двигателей и моторов, которым давно не делали капитальный ремонт. При деформации стенок цилиндров на так называемый угар уходит гораздо большее количество масла, чем это предписано по документации. Соответственно, при достижении порогового низкого значения масла в двигателе загорается контрольная лампа. И даже если долить некоторое количество смазывающей жидкости, то вскоре она опять загорится. Поэтому таким моторам нужно выполнять «капиталку», то есть, комплексный ремонт.

Попадание в масло бензина или антифриза. Обычно это происходит, когда выходит из строя прокладка головки блока цилиндров. При этом антифриз может попасть в масло, и оно потеряет свои вязкостные характеристики. Зачастую, внешне это выражается постоянным «уходом» охлаждающей жидкости из системы, также может иметь место возникновение белого дыма из выхлопной трубы.

Что делать, когда горит лампочка масла

Теперь, когда мы рассмотрели причины, почему может загораться лампочка уровня масла, можно переходить к вопросу о том, что делать в такой ситуации. В первую очередь нужно понимать, что конкретные действия напрямую зависят от причин, по которым эта ситуация произошла. Поэтому приведем алгоритмы действий в той же последовательности, что и причины.

Низкий уровень масла. Последовательность действий тут зависит от ситуации, в которой горит красная лампочка масла. Самый простой вариант — она загорелась в гараже или на стоянке, когда был запущен двигатель. В этом случае нужно снова заглушить двигатель, открыть капот, и с помощью щупа измерить уровень масла в картере. Если его недостаточно, то нужно просто долить смазки приблизительно на 90…95% между отметками MIN и MAX (до самых краев тоже заливать не нужно, это вредно для масляной системы).

Во время замера уровня масла машина должна стоять на горизонтальной поверхности! Кроме этого, замеры уровня необходимо проводить регулярно, а не только, когда загорелась лампочка масла!

Доливать желательно ту же самую смазывающую жидкость, что и была залита ранее. Для этого лучше всегда иметь с собой в канистре остатки масла, которое было залито при замене. Смешивание масел допустимо, но нежелательно. И если вы смешиваете масла одинаковой вязкости и типа, но разных марок — это еще полбеды, но если вы смешиваете масла разных вязкостей, а тем более разных типов (например, синтетическое и полусинтетическое масло), то на таком составе длительное время ездить нежелательно. При первой же возможности лучше заменить смазочный состав двигателя, предварительно выполнив его промывку с помощью специального промывочного масла.

Обратите внимание, что в некоторых случаях лучше не доливать, а полностью поменять залитое масло. В первую очередь это касается ситуации, когда подошло время замены масла по регламенту.

Если же желтая лампочка масла загорелась во время езды по городу или по трассе и горит на постоянной основе, то действия тут аналогичны. Необходимо остановиться в безопасном месте (на обочине, парковке), выждать несколько минут с тем, чтобы масло немного остыло, а его движение по системе прекратилось. Далее аналогично с помощью щупа проверить его уровень. Если есть, что долить — значит, нужно это сделать. Если нет — нужно как можно раньше направляться в автомагазин или автосервис и купить (заменить) там нужное моторное масло. Однако ехать при этом нужно в легком для двигателя режиме, то есть, на средних оборотах и с небольшой скоростью. Если лампа загорелась на трассе, а до магазина еще далеко, то в самом крайнем случае в моторное масло можно добавить другие маслянистые жидкости, например, растительное масло, употребляемое в пищу или другой подобный состав. Но, конечно же, после этого, при первой же возможности такую жижу надо будет слить и промыть масляную систему.

Забитый или некачественный масляный фильтр. Тут ситуация также достаточно простая. Необходимо при выключенном и остывшем (!!!) двигателе демонтировать упомянутый фильтр и проверить его состояние. Соответственно, если он очень грязный — значит, необходимо его заменить. У каждого автомобиля есть определенный пробег, при котором, в соответствии с регламентом, необходимо менять масляный фильтр. Кроме того, он обязательно меняется при полной замене масла. Дополнительную информацию на этот вы найдете в мануале к вашему автомобилю.

Кроме того, нужно стараться покупать качественные фильтры. Они, во-первых, хорошо убирают мусор из моторного масла (особенно, если оно также некачественное), а во-вторых, хорошо держат в своем объеме определенную масляную массу, которая необходима для нормального пуска двигателя, чтобы избежать его масляного голодания в этот момент. Можно пользоваться как оригинальными фильтрами, марку которых можно узнать в мануале, так и их аналогами. Но при этом помните, что всегда есть шанс нарваться на подделку, независимо от того оригинал это или аналог.

Неисправный редукционный клапан. При выходе его из строя нужно демонтировать фильтр и найти причину поломки. Если действительно растянулась пружина — попытаться найти аналогичную и установить ее на посадочное место. В случае, если клапан сильно забился мусором — то его нужно почистить, и если на нем нет других повреждений, то установить на место. Вообще, для профилактики его нормальной работы необходимо выполнять работы из предыдущего пункта — вовремя менять масляный фильтр, постоянно следить за состояние масла и заливать, собственно, качественную смазывающую жидкость, без примесей твердых частиц. Также перед заменой масла в двигателе желательно выполнять промывку масляной системы.

Неисправный датчик уровня. Если конструкция устройства механическая — то можно попытаться его демонтировать и почистить. Как правило, из-за грязного масла или по другим причинам его ползунок останавливается на одном месте и не реагирует на изменяющиеся обстоятельства. Может возникнуть ситуация, что поплавок «нахлебался» масла и утонул, соответственно, он не показывает реальный уровень, а находится в нижнем положении, которое воспринимается ЭБУ как низкий уровень или полное отсутствие масла. Нужно выполнить ревизию датчика, после чего установить на место. Еще один вариант — перетерлась проводка от или к датчику, то есть, она коротит на «массу». Естественно, что в таких условиях по проводам будут идти некорректные сигналы. Если ревизия не помогла — поменять датчик на новый. Если у вас нет опыта выполнения соответствующих работ — лучше отдать машину в автосервис на обслуживание.

Неисправный датчик давления масла. Тут ситуация аналогична. Необходимо выполнить его ревизию. А работоспособность можно проверить с помощью мультиметра и/или манометра. Как правило, если датчик вышел из строя — то его нужно лишь заменить, ремонту, к сожалению, он не подлежит. Параллельно нужно осмотреть, не слетела ли с контакта его электрическая клемма, то есть, подсоединен ли датчик к электрической/сигнальной системе автомобиля, подаются ли от него сигналы на ЭБУ.

Забитая сеточка масляного насоса. Необходимо демонтировать ее и почистить, после чего установить на место. При этом обязательно нужно оценить состояние масла и общего масляного насоса. Если масло грязное, а фильтр забитый — необходимо менять и то и другое.

Неисправный масляный насос. Вне зависимости от его конструкции, необходимо проверить как он работает, а также эффективность срабатывания. В случае выявления неисправностей насос нужно демонтировать и попытаться отремонтировать. Если сделать этого не удалось — значит, данный узел подлежит полной замене. Когда вы не в состоянии самостоятельно отремонтировать масляный насос, то имеет смысл обратиться за помощью в автосервис.

В данном ключе возможна ситуация, что масляный насос исправен, однако его технические параметры рассчитаны на прокачку им масла с другой вязкостью. То есть, возможна ситуация, когда автовладелец залил моторное масло не той вязкости, которую рекомендует автопроизводитель. Если смазывающая жидкость будет очень густой (более вязкой или попросту очень загрязненной), то насос может не справляться с ее прокачкой, соответственно, давление в системе будет меньше, чем положено. Это не только проведет к тому, что на приборной панели загорится лампочка масла, но и к работе насоса в экстремальном режиме, что автоматически снизит его ресурс и подвергнет риску преждевременного выхода из строя.

Утечка масла из системы. Если вы постоянно сталкиваетесь с проблемой, когда двигатель «подъедает» масло, то необходимо поискать причину, куда оно может деваться. У каждого автомобиля есть так называемый «нормальный» расход, о котором прямо указывается в документации. Однако при чрезмерном увеличении этого значения нужно выполнить диагностику. Для этого нужно осмотреть элементы топливной системы, проверить состояние цилиндров и поршней, состояние прокладки ГБЦ и самой головки, посмотреть наличие масляных пятен на элементах двигателя, не смешивается ли масло с антифризом и так далее. Чаще всего течь возникает из-под различных уплотнений и сальников. В случае, если вы не в состоянии или не хотите заниматься подобными работами — обратитесь за помощью в автосервис, мастера сделают эту работу за вас.

Значительный износ цилиндров/поршней. Необходимо оценить их состояние. В первую очередь имеет смысл в этом случае проверить компрессию. Косвенным, но не единственным, признаком того, что значительно износились цилиндры, является появление синего дыма из выхлопной трубы. Данную диагностику лучше выполнять в автосервисе с использованием специального оборудования. В том случае, если мотор действительно находится в предремонтном состоянии, имеет смысл проточить цилиндры и выполнить так называемую «капиталку». Это в том числе снизит расход масла, а значит и не будет больше беспокоить лампочка масла на приборной панели.

Пробитая прокладка ГБЦ. Это очень опасная ситуация, и при ее выявлении необходимо как можно быстрее провести ремонтные работы, поскольку езда с пробитой головкой очень опасна для двигателя, существует риск вплоть до того, что двигатель «стуканет», то есть, выйдет из строя.

Редкие причины активации лампочки масла

Существует еще ряд маловероятных причин, из-за которых может загореться лампочка масла на приборной панели. В частности:

  • Неисправная электропроводка и/или ЭБУ автомобиля. В первом случае, например, может повредиться изоляция отдельных проводов, из-за чего по проводке будет поступать ложный сигнал на лампочку. Однако в большинстве случаев такая ситуация отслеживается электронным блоком управления и он автоматически через лампу Check Engine оповестит водителя о подобной поломке (для этого нужно иметь сканер ошибок типа ELM 327). Что касается ЭБУ, то это может быть банальный «глюк», то есть, сбой компьютерной программы. Однако случается это крайне редко, и проверять блок управления имеет смысл при наличии других, более сложных, поломок. Иногда на форумах можно встретить информацию, что причиной может быть некачественная пайка одной или нескольких дорожек блока управления. Соответственно, их нужно перепаять, однако для этого лучше обратиться за помощью в автосервис, где имеется соответствующее оборудование и квалифицированный персонал.
  • Не был поменян масляный фильтр во время замены масла. В частности, это может стать причиной того, что лампочка загорелась после замены масла. Помните, что фильтр обязательно нужно менять при замене смазывающей жидкости. Если вы проехали совсем немного после соответствующей замены — то можно заменить этот узел на новый. Если же километраж уже достаточно большой — то лучше выполнить замену масла снова и уже вместе с установкой масляного фильтра. Аналогичная ситуация может происходить, если новый масляный фильтр был недостаточно плотно закручен (нужно соблюдать значение момента, а узнать его можно в технической документации к машине) или быть попросту бракованным.
  • При пуске двигателя в сильные морозы лампочка масла может загореться на несколько первых секунд, а потом погаснуть. Вызвано это тем, что при низких температурах масло очень густеет и масляному насосу тяжело прокачать его по системе, соответственно, в ней создается недостаточное давление (а нередко и разрежение), что воспринимается соответствующим датчиком как неисправность. Однако через несколько секунд/минут масло возвращает себе текучесть и давление в системе нормализуется, соответственно, датчик фиксирует это, передает сигнал на ЭБУ, и лампочка тухнет. Обратите внимание, что всегда нужно выбирать масло не только в соответствии с рекомендациями автопроизводителя (обычно он допускает использование масел с несколькими схожими вязкостями), но и с условиями эксплуатации машины. В частности, речь идет о низкотемпературной вязкости. Аналогичная ситуация может произойти после длительной стоянки машины на месте без запуска двигателя (например, несколько месяцев), особенно, если в картере находится старое (грязное) масло.

Сколько можно проехать если горит лампа масла

Также многих автолюбителей интересует вопрос о том, сколько можно проехать, когда загорелась лампочка масла? Ответ на него зависит от причины, по которой была вызвана подобная ситуация. Из общих соображений можно сказать, что когда загорелась лампа, то первое, что нужно сделать — проверить уровень масла. И если он ниже минимального значения, а долить нечего, то с низким уровнем можно проехать буквально несколько километров с минимальной нагрузкой на двигатель (то есть, со средними оборотами двигателя и с небольшой скоростью) до места, где можно долить/поменять масло.

Там же нужно выполнить дополнительную диагностику, поскольку активизация лампы может указывать не только на низкий уровень масла, но и на другие, перечисленные выше, причины. Нельзя эксплуатировать автомобиль с низким (ниже минимально необходимого значения) уровнем масла в картере двигателя. Это ведет к его значительному износу и риску полного выхода из строя силового агрегата. Само собой, это ведет к значительным дорогостоящим ремонтам!

Индикатор давления масла в двигателе

Моторное масло является обязательной рабочей жидкостью, которая должна использоваться в любом современном автомобиле с ДВС. Благодаря маслу, детали двигателя смазываются, автомобиль функционирует должным образом, отлично справляясь с положенными ему нагрузками. Следить за уровнем и состоянием моторного масла владельцу автомобиля помогает специальная система датчиков, подающая сигналы с помощью специальной лампочки, установленной в салоне на панели приборов под индикатором «маслёнка».

Содержание

  1. Лампочка-индикатор: суть работы
  2. Особенности работы системы датчиков
  3. Особенности работы индикатора
  4. Индикатор «маслёнка»: почему загорается
  5. Проверка уровня моторного масла
  6. Как определить уровень масла
  7. Как определить давление масла
  8. Можно ли продолжать движение с зажжённым индикатором
  9. Подводя итоги

Лампочка-индикатор: суть работы

Сигнальная лампочка подсвечивает индикатор, выполненный в виде маслёнки. Найти этот индикатор можно на приборной панели любого автомобиля. Эта лампочка загорается только в том случае, если в системе подачи моторного масла в двигатель возникают какие-то проблемы. В случае, если индикатор сигналит, то необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и выяснить причину подачи тревожного сигнала.

Особенности работы системы датчиков

Если индикатор загорелся, то в системе подачи моторного масла возникли какие-то проблемы. О них водителю сообщает специальный «электронный блок управления двигателем» или ЭБУД, которым сегодня оборудуются все современные автомобили. Этот блок состоит из нескольких датчиков, основными из них являются два:

  • датчик давления масла;
  • датчик уровня масла.

В случае падения давления или уровня моторного масла в двигателе, срабатывает соответствующий датчик. Он подаёт сигнал в блок управления, в результате чего загорается лампочка, подсвечивающая индикатор с изображением «маслёнки».

Особенности работы индикатора

Наверняка, каждый водитель автомобиля замечал, что сразу же после запуска двигателя, на приборной панели моментально загорается индикатор «маслёнка» и продолжает светиться на протяжении пары-тройки секунд. В том случае, если индикатор не погас по истечение этого времени, необходимо заглушить двигатель и найти причину, которая не позволят лампочке погаснуть, а также постараться устранить её.

Примечательно, что в самых современных моделях автомобилей индикатор «маслёнка» может подсвечиваться красным и жёлтым цветами.

В данном случае, красным светом ЭБУД сообщает водителю, что причина кроется в низком уровне давления масла в моторе, а жёлтым — в снижении уровня рабочей жидкости. Иногда индикатор может мигать, в этом случае необходимо обратиться к бортовому компьютеру, который выдаст информацию о вероятной неисправности.

Индикатор «маслёнка»: почему загорается

Хорошо, если автомобиль оснащён бортовым компьютером, однако сегодня парк личного автомобильного транспорта на две/трети состоит из тех машин, конструкцией которых наличие компьютерного устройства не предусмотрено. Поэтому всё ещё важно знать, почему может загораться лампочка индикатора моторного масла в том или ином случае. Итак, если индикатор зажегся:

  1. На холостых оборотах во время стоянки, то, вероятнее всего, сломался масляный насос, в результате чего давление масла в системе снизилось;
  2. На высоких оборотах в пути – в этом случае система может быть в полном порядке, а причина зажигания лампочки кроется в любви водителя к высоким скоростям, при которых масло не успевает подаваться в нужном количестве в мотор, отчего его давление падает и срабатывает соответствующий датчик. Дабы проверить данную теорию, нужно сбросить скорость и посмотреть, как поведёт себя лампочка датчика.
  3. После замены масла – причина может крыться в утечке рабочей жидкости из системы. Если с герметичностью системы всё в полном прядке, то необходимо проверить техническое состояние самого датчика контроля уровня давления, возможно это именно он вышел из строя.
  4. При холодном двигателе (особенно в холодное время года) – скорее всего масло замёрзло и стало слишком вязким, из-за чего насосу сложно перекачивать смазочную жидкость по системе. Вероятнее всего, после того как двигатель нагреется и масло станет должной консистенции, лампочка потухнет сама по себе.
  5. При горячем двигателе – причин может быть сразу несколько, это или недостаточное давление в системе, или низкий уровень масла, или износ смазывающей жидкости.

Проверка уровня моторного масла

Для того чтобы проверить уровень масла, в подкапотном отсеке автомобиля с ДВС необходимо найти трубку, ведущую в ванну картера с моторным маслом. В неё вставляется специальный щуп с насечками, указывающими на минимальный и максимальный уровни. С помощью этого щупа можно самостоятельно определить на каком уровне находится рабочая жидкость.

Как определить уровень масла

Для того, чтобы установить на каком уровне в системе находится смазочная жидкость необходимо:

  • найти максимально ровную поверхность, заехав на неё, заглушить мотор, после чего немного подождать (5-10 минут), чтобы масло равномерным слоем растеклось по картеру;
  • открыть крышку капота, найти трубку, достать из неё щуп и тщательно его протереть, после чего вставить его на место и вновь достать;
  • внимательно посмотреть на каком уровне осталась заметной граница масла.

Если граница масла находится прямо посередине между отметкой минимального уровня «Min» и максимального «Max», то с уровнем жидкости в системе всё в полном порядке. Если граница масла находится на минимальной отметке или ниже её, то жидкость необходимо долить.

Кроме того, с помощью щупа можно определить состояние смазочной жидкости и понять не пришло ли время заменить её новой. Для этого необходимо оценить степень прозрачности масла, если она слишком низкая, а жидкость имеет цвет близкий к чёрному, то моторное масло необходимо поменять как можно скорее. В противном случае придётся капиталить двигатель или менять целиком.

Как определить давление масла

Для проверки давления масла в двигателе необходимо использовать специальный прибор, под названием манометр, купить его можно в любом специализированном магазине. Проводить измерение уровня масла в системе необходимо при рабочей температуре двигателя, которая варьируется от 50 до 130 градусов по Цельсию. Для этого откручивается датчик давления и на его место устанавливается манометр, после чего производится запуск двигателя, и снятие показаний прибора сначала на малых, а затем на самых высоких оборотах, что выдаёт движок. «Нормальным» считается средний показатель давления, который составляет от 3,5 до 5 бар. Данный показатель является нормальным как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Можно ли продолжать движение с зажжённым индикатором

Если коротко отвечать на этот вопрос, то – «нет»! С зажжённым индикатором «маслёнка» запрещено продолжать движение согласно действующим правилам дорожного движения и рекомендациям производителей автомобилей. Самостоятельно можно проверить уровень масла и при необходимости пополнить его, после чего посмотреть на индикатор и если он отключился, то можно продолжить движение. Если же нет, то необходимо вызывать эвакуатор.

Подводя итоги

Лампочка индикатора «маслёнка» может загореться по целому ряду причин, практически все они подробно описаны выше. К ним можно добавить засор/загрязнение масляного фильтра, который можно поменять самостоятельно, как и долить смазочную жидкость в систему. Продолжать движение на неисправном автомобиле небезопасно, о чём ни в коем случае не стоит забывать, даже если вы куда-то очень сильно торопитесь!

Без должной смазки очень скоро могут появиться серьезные проблемы в двигателе, которые в свою очередь приведут к его капитальному ремонту. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, внимательно относитесь к сигналам о неисправностях на приборной панели и вовремя устраняйте причины их появления, а также приобретайте только качественные детали для своего автомобиля. Купить надежные запчасти, а также масла и спецжидкости для автомобиля можно в компании IXORA.

Мы гарантируем оригинальность всей отпускаемой продукции и доступные цены от производителя.

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
HELLA 6ZL003259981 Датчик давления масла HELLA AUDI, VW
HELLA 6ZL009600081 Датчик давления масла HELLA

FORD; FORD AUSTRALIA

HELLA
6PT009107691 Датчик давления масла HELLA

FORD, SEAT, SKODA, VW

HELLA 6PR009629011 Датчик давления масла HELLA

AUDI; SEAT; SKODA; VW

HELLA 6ZL008280051 Датчик давления масла HELLA

AUDI,BENTLEY,FORD,SEAT,SKODA,VW

HELLA 6ZL008780011 Датчик давления масла HELLA

CHEVROLET,FIAT,HOLDEN,OPEL,SAAB,VAUXHALL

HELLA 6PR008079071 Датчик давления масла HELLA

AUDI,PORSCHE,SKODA,VW

HELLA 6PR008324101 Датчик давления масла HELLA BMW
HELLA 6ZL003259481 Датчик давления масла HELLA

AUDI, FORD, SEAT, VW

HELLA 6PR007868031 Датчик давления масла HELLA BMW

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

  • Выбираем синтетическое моторное масло
  • Автомобильные масляные фильтры
  • Трансмиссионные масла

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).                                      

 

Как действовать: загорается датчик давления масла на горячем двигателе авто

Водительская панель приборов – всегда интересный объект для созерцания. На ней множество иконок, бортовой компьютер, два крупных прибора в виде тахографа и спидометра. Трио в виде показателей остатка топлива, температуры «охлаждайки» и давления масла, которые в базе установлены, скажем, на ВАЗ 2103, сейчас не встретить. Довольствуйтесь стрелочными показаниями расходомера и степенью нагретости ОЖ. Это в лучшем случае, поскольку производители все чаще считают, что водителю не обязательно знать о тепловом состоянии жидкости, циркулирующей по трубкам системы охлаждения.

Содержание

  • 1 Что делать, если загорается датчик давления масла на любом горячем двигателе: первичная диагностика
    • 1.1 Уровень масляной эмульсии
    • 1.2 Электрические соединения
  • 2 Почему горит лампа аварийного давления масла на холостом ходу – существенные причины
    • 2.1 Засор
    • 2.2 Фильтрующий элемент
    • 2.3 Сенсор
    • 2.4 Испытание системы смазки
  • 3 Вердикт

Что делать, если загорается датчик давления масла на любом горячем двигателе: первичная диагностика

 

Индикатор напора смазывающей жидкости в масляной системе на приборке – явление прошлого века. Современное решение – масленка. Она может подсвечиваться красным или желтым цветом. Если иконка засветилась – это повод для ревизии узла смазки двигателя. Но не всегда стоит сразу разбирать мотор. Причина может быть и в другом.

Уровень масляной эмульсии

Неважно, на холостом ходу горит лампа давления масла или на оборотах, первым делом стоит проверить уровень масла в картере. Его недостаток может вызывать пониженный напор в масляной системе, а датчик фиксирует именно его. Это говорит о том, что смазочное голодание испытывают такие важные узлы, как:

  • Подшипники коленвала.
  • Опоры распредвала и ротора турбокомпрессора.
  • Гидрокомпенсаторы.
  • Фазорегуляторы.
  • Гидронатяжители ремней.

Медлить с доливкой не стоит. Критичный износ и заклинивание валов могут настигнуть быстро, а количество затрат на ремонт неприятно «удивит».

Электрические соединения

Уровень в порядке или восстановлен, а масленка все горит – повод осмотреть работоспособность датчика. Но прежде проводка. Диагностика элементарная – снять клемму с сенсора, лампа на приборке должна погаснуть. Если она моргает или светится, производим дополнительный тест:

  • Подобрать длинный отрезок одножильного провода.
  • Демонтировать питающую колодку измерителя давления масла.
  • Соединить «плюс» аккумулятора и подходящий к сенсору провод.

После произведенных действий иконка моргает/горит, однозначно имеются вопросы к состоянию проводки. Вполне возможно, перетерся один из проводов. Индикатор потух – идем дальше.

 

Почему горит лампа аварийного давления масла на холостом ходу – существенные причины

Недостаточный уровень масла и некорректности в работе проводки – проблемы легкоустранимые. Если же иконка на панели приборов подсвечивается не по вине их неисправности, «копать» стоит в направлении сенсора. Его диагностика куда сложнее. Однако не всегда стоит ее проводить – все зависит от обстоятельств.

Засор

Итак, если загорается датчик давления масла на горячем двигателе, сначала стоит произвести элементарную процедуру – почистить его. Чтобы избежать конфузной ситуации, после выкручивания сенсорного контролера посадочное отверстие под него необходимо заткнуть подручным приспособлением. На роль последнего вполне сойдет обычная тряпка.

Однако для начала контрольный механизм необходимо отыскать. Их, к слову, может быть даже два, как на VolksWagen T4. Здесь они стоят на ГБЦ и кронштейне масляного фильтра. Да и на Приоре датчик давления масла находится на головке блока цилиндров.

Фильтрующий элемент

Проблема моргающей или горящей лампочки может быть скрыта в масляном фильтре. Он мог засориться в результате несвоевременной замены масла или существенного износа внутренностей мотора. Еще одна причина его внезапного засора – не следование правилам, объясняющим, как грамотно промывать ДВС своими руками. Если проблема случилась после замены смазки – возможно маслофильтр неплотно прикручен или оказался поддельным.

Сенсор

Если после чистки датчика масленка вновь замигала – это повод обратно снять ДДМ и проверить его на предмет исправного функционирования. Стоит отметить, что данный вариант тестирования актуален для электрических сенсоров, которыми комплектуются современные двигатели. На старых авто, скажем, на ВАЗ 2106, устанавливались механические измерители. Их проверять бессмысленно – не с чем сравнивать данные, снятые на различных режимах.

К сведению. Если лампа аварийного давления после замены масла горит на холостом ходу некоторое время – это не повод беспокоится и копаться с датчиками. Свежая смазка не успела прокачаться по каналам системы, поэтому сразу двигатель не глушим, а даем ему поработать порядка 10-15 секунд – индикатор должен погаснуть.

Проверка же сенсора осуществляется поэтапно – сначала тестером и, если это потребуется, дополнительно задействуются ножной/ручной насос и манометр. Диагностика мультиметром примитивна:

  • Активировать прибор в режиме измерения сопротивления.
  • Подсоединить контакты к массе датчика и его положительному выводу.
  • Снять показания – должен быть 0.

Все в порядке – следуем дальше. Тестируем контрольный механизм под давлением. Закрепляем с натягом шланг на исполнительный механизм датчика и даем воздушный напор 1,5 Бар. При этом тестер по-прежнему связан с выводами сенсорного контролера.

Важно! Признак неисправности – при подаче давления мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление.

Испытание системы смазки

Описанные процедуры не привели к устранению сверкания лампы давления масла – стоит задуматься о состоянии маслосистемы. Теперь настает момент ее серьезной диагностики. Без дополнительного оборудования не обойтись, но его вполне можно сконструировать самому. Для этого понадобятся:

  • Манометр.
  • Переходник для установки приспособления в резьбовое отверстие крепления датчика.
  • Трубка подходящего диаметра.

Процесс диагностирования заключается в измерении давления масла на различных рабочих режимах:
 

  1. Обороты стартера.
  2. Холостая работа мотора.
  3. Рабочие обороты.

Снятые показания сравниваются с паспортными данными. При их отсутствии можно проконсультироваться со специалистами, работающими с конкретными автомобилями, или на форуме. Когда выяснилось, что датчик загорается на горячем двигателе по причине низкого давления масла, то стоит ознакомиться с рядом заключений:

  • Забита сетка маслоприемного фильтра.
  • Забит или неисправен маслонасос.
  • Залип редукционный клапан масляного насоса (часто бывает на сильных морозах).
  • Износились «вкладыши».

Всем известно, что для чистки топливной системы применяются специальные присадки в топливо, обладающие агрессивным воздействием. При частом использовании на подношенном моторе они могут попадать в систему смазки и вызывать износ вкладышей и прочих деталей. Частично ликвидировать проблему с подшипниками скольжения коленвала можно путем использования специальных присадочных веществ, например от компании XADO. Другой вариант – залить масло повязче.

Вердикт

Лампа аварийного давления масла горит в следующих случаях:

  • Сразу после замены смазки – не является неисправностью (потом должна потухнуть).
  • Недостаточно масла в картере.
  • Замкнул на массу подходящий к датчику провод.
  • Засорился датчик или фильтр маслосистемы.
  • Плохо закручен или изготовлен по поддельной технологии фильтрующий элемент.
  • Неисправен сенсор измерения напора смазки в узле.
  • Проблемы с состоянием системы смазывания двигателя.

Почему горит лампа давления масла на ВАЗ 2109

Содержание

  1. Устройство датчика и проверка рабочего давления
  2. Проверка контроллера давления с помощью манометра
  3. Почему горит лампа давления масла на заведенном двигателе?
  4. Почему отсутствует давление масла?
  5. Проблемы с проводкой, вызывающие загорание лампочки давления масла

О том, что в моторном отсеке находится датчик давления масла ВАЗ 2109 и датчик уровня масла, владелец «девятки», скорее всего, узнаёт, когда на панели приборов загорается красным индикатор, обозначающий, что с уровнем давления масла есть проблемы.

И тогда появляется сразу множество вопросов, в том числе о том, какое масло следует заливать в систему, достаточен ли его объем, но самое главное, не испортилось ли это небольшое приспособление. Разберемся подробнее, что собой представляет контроллер давления масла, каков принцип его действия и насколько точно можно установить его работоспособность.

Устройство датчика и проверка рабочего давления

Чтобы установить, работоспособно ли приспособление, надо представлять, как оно устроено. Также полезно знать, как контроллер и двигатель ВАЗ, точнее его система смазки, взаимодействуют друг с другом. Крепится датчик на головке блока цилиндров с той стороны, на которой находится карбюратор. Рядом с контроллером находится масляный фильтр ВАЗ.

Конструкция контроллера давления масла очень проста. Состоит он из корпуса, встроенной контрольно-измерительной упругой мембраны и передающего механизма. Достаточно прост и принцип действия рассматриваемого приспособления. Моторное масло для ВАЗ, находящееся в системе смазки, во время работы мотора воздействует на мембрану.

Последняя деформируется на величину, соответствующую величине давления масла. Колебания эластичной «перегородки», замыкающие или размыкающие контакты электрической цепи, через упомянутый выше механизм передаются на реостат. В свою очередь изменение сопротивления реостата влияет на показания индикатора на приборной панели автомобиля.

Проверка рабочего давления масла с помощью коленвала применяется, как правило, в тех случаях, когда индикатор начинает сигнализировать о падении давления в системе смазки вдали от СТО, а под руками у водителя нет манометра.

Перед проверкой надо обязательно убедиться в том, что уровень масла в системе и соответствующий фильтр ВАЗ 2109 в порядке. Если уровень недостаточен, масло придется заливать до номинального уровня. Затем можно переходить непосредственно к проверке исправности датчика. С этой целью его выкручивают из гнезда.

С открытой смазочной системой вручную (без включения двигателя) проворачивается коленвал машины. Если при этом начинает заливать отверстие, в которое был вкручен контроллер давления масла, значит давление находится в норме. Продолжающий при этом гореть индикатор сигнализирует о том, что датчик вышел из строя.

В этом случае приспособление следует внимательно осмотреть на предмет наличия дефектов. При отсутствии повреждений его надо промыть бензином (соляркой) и установить на прежнее место. Если и после этого лампочка продолжает гореть, датчик придется заменить.

Проверка контроллера давления с помощью манометра

Второй способ более точен и предполагает применение специальных приборов. Отметим, что этим способом можно одновременно проверить и перепускной клапан. Предварительно прогретый двигатель, в который залит требуемый объем масла, выключают. Датчик, снятый с двигателя, вкручивают в манометр. На место датчика закручивают переходник контролирующего манометра.

В результате этих подключений манометр и датчик должны образовать единую цепь, фиксирующую импульс от системы смазки к индикатору. Далее заводят мотор, его обороты плавно увеличивают до момента, пока манометр не покажет значение 1,2-1,6 бар. При исправном датчике светодиод гаснет. Если же он продолжает гореть, значит, контроллер вышел из строя.

Горение индикатора давления масла при работоспособном датчике свидетельствует о том, что причина неполадки, скорее всего, состоит в другом. Как показывает практика, чаще всего такое положение может обозначать либо износ подшипников коленчатого вала, либо поломку перепускного клапана. Если речь идет о технически неисправном датчике, его лучше заменить на новый.

Сделать это довольно просто, к тому же сам контроллер стоит совсем недорого. Желательно, чтобы вместе с заменой контролирующего приспособления была произведена и замена масла в двигателе ВАЗ 2109. При этом задачу, какое масло и сколько заливать, каждый автомобилист должен решать отдельно, в зависимости от модели автомобиля и условий его эксплуатации.

В любом случае за состоянием датчика надо следить. Ведь даже несмотря на то, что он не столь сложен, как, например, карбюратор, у него тоже бывают проблемы. И на техсостоянии машины они могут сказаться не менее болезненно, чем поломки более сложных агрегатов.

Контрольная лампа давления масла на панели приборов предназначена для контроля давления масла в системе смазки двигателя. Когда давления масла нет — лампочка должна гореть, когда двигатель заведен и масляный насос подает масло в каналы смазки, лампочка должна потухнуть.

Почему горит лампа давления масла на заведенном двигателе?

  • Недостаточная или отсутствующая циркуляция масла в системе смазки двигателя.
  • Неисправность электрической цепи

В любом случае если загорелась контрольная лампа — нужно сразу же заглушить двигатель. Причина неизвестна и если это отсутствие давления масла, то даже недолгая работа двигателя без смазки может привести к печальным последствиям.

Почему отсутствует давление масла?

  1. Неисправность масляного насоса. Если масляный насос вышел из строя, то и давления масла не будет.
  2. Засоренный масляный фильтр.
  3. Засорена сеточка забора масла в картере двигателя.
  4. Из-за низкого уровня масла в картере двигателя может упасть давления масла в системе.
  5. Обороты двигателя меньше номинальных оборотов холостого хода. Датчик давления масла настроен на определенную величину давления и в случае низкой производительности насоса давление в системе реально будет ниже, что и покажет датчик.

Все вышеперечисленные пункты являются причинами реального отсутствия давления масла в системе смазки двигателя. Однако, иногда реально давление масла в двигателе есть, но лампочка все равно горит. В таком случае имеет место проблема в проводке автомобиля.

Проблемы с проводкой, вызывающие загорание лампочки давления масла

  1. Неисправность самого датчика. Проверить исправен датчик или нет достаточно просто. Нужно снять с него наконечник и при включенном зажигании дотронуться до массы. Если лампочка потухнет — значит неисправен датчик. Дело в том, что датчик внутри имеет мембрану, которая при наличии давления масла выгибается и замыкает контакты внутри датчика. То же самое делают и при проверке — с откинутым датчиком имитируют его работу замыкая контакт на массу.
  2. Плохой контакт между наконечником и датчиком давления масла. В таком случае необходимо зачистить контакты наждачной бумагой.

До выяснения причины и ее устранения нельзя заводить двигатель, так как это может привести к его заклиниванию, либо повышенному износу его деталей. Чтобы узнать реальное давление масла на СТО выкручивают датчик и вместо него вкручивают шланг с стрелочным манометром, который показывает реальное давление в системе. И буквально на несколько секунд заводят двигатель, чтобы узнать есть ли реально давление масла или нет.

Что означает сигнальная лампа давления масла?

Что означает сигнальная лампа давления масла? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение

Моторное масло является источником жизненной силы вашего автомобиля. Без достаточного количества масла или давления масла двигатель может выйти из строя за считанные секунды. Помимо смазки, моторное масло способствует охлаждению, герметизации, очистке и защите компонентов двигателя от повторных ударов.

Производители автомобилей используют сигнальную лампу давления масла на приборной панели, чтобы предупредить водителя, если давление масла становится слишком низким. Некоторые автомобили способны различать низкий уровень масла и недостаточное давление масла, поэтому вы узнаете, неисправен ли насос или вам просто нужно добавить еще немного масла.

Что означает сигнальная лампа давления масла

Когда вы запускаете двигатель, лампа должна загореться на секунду или две, чтобы проверить лампу. Как только двигатель заведется, индикатор погаснет, если все в порядке. Если индикатор продолжает гореть, немедленно выключите двигатель и проверьте уровень масла по щупу.

Всякий раз, когда вы проверяете уровень масла, всегда не забывайте протирать щуп, вставлять его обратно в двигатель, а затем считать уровень. В противном случае ваше чтение будет неточным. То же самое применимо, если вы едете и загорается свет. Как можно быстрее и безопаснее остановитесь и проверьте уровень масла. Если общий уровень в норме, вероятно, неисправны топливный насос или датчик давления масла. Замена насоса или что-то неисправное должно погасить свет.


сигнальные лампы

давление масла

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Что означает, что индикатор ремня безопасности не горит?

Не горящий ремень безопасности предупреждает вас, когда обнаруживает важную проблему безопасности: ваш ремень безопасности не пристегнут.

Что означает индикатор зимнего режима?

Индикатор зимнего режима позволяет вам теперь, когда вы едете в зимнем режиме. Если он мигает, обнаружена системная ошибка.

Как заменить реле давления трансмиссионного масла

Реле давления трансмиссионного масла передает измерения от насоса. Если фильтр забит, этот переключатель переводит коробку передач в аварийный режим.

Похожие вопросы

Индикаторы на приборной панели внезапно начали мигать во время движения, автомобиль дергается и глохнет

В автомобиле может быть проблема с силовым реле (https://www.yourmechanic.com/services/ecm-power-relay-replacement) в центральной распределительной коробке, которая питает зажигание и компьютер автомобиля. Реле и соединения с распределительной коробкой необходимо проверить, если…

Манометр давления масла

Ваш манометр давления масла работает с помощью датчика, который установлен на блоке цилиндров и считывает давление масла внутри двигатель при работающем двигателе. По мере увеличения оборотов двигателя давление в картере увеличивается. ..

У меня Dodge Dakota 2003 года. Я только что заменил масло, и теперь давление масла кажется слишком высоким. правильную вязкость, рекомендованную в руководстве. Если эти вещи верны, вы можете…

Просмотрите другой контент

Смета

Города

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Прочитать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


5 вещей, которые вы должны знать о масляных индикаторах на приборной панели

Перейти к основному содержанию

Важно знать несколько вещей о своем автомобиле, чтобы не волноваться, когда на приборной панели загорается индикатор. Наша талантливая команда технических специалистов, прошедших обучение на заводе, подготовила для вас информативный список из пяти вещей, которые вам следует знать о масляной системе вашего автомобиля. Читайте ниже, чтобы глубоко погрузиться в то, что означают эти масляные индикаторы на приборной панели. Если вы хотите узнать больше, свяжитесь с нашей службой поддержки.

;

5. Есть разница между сигнальной лампой масла и напоминанием о замене масла

Ваш автомобиль Toyota, как и большинство автомобилей, имеет способ напоминать вам о техническом обслуживании. На приборной панели может появиться индикатор или сообщение о том, что пришло время заменить масло. Напоминание о техническом обслуживании говорит само за себя, но всегда лучше записаться на прием в авторизованный сервисный центр, где они не только позаботятся о замене масла, но и сбросят индикатор напоминания.

Когда вы видите сигнальную лампочку масла, это более серьезное дело. Этот свет выглядит как джинн-лампа с каплей на конце, но в некоторых моделях это красный свет с надписью OIL. Любой красный предупреждающий свет, который показывает ваш автомобиль, указывает на то, что ваш автомобиль нуждается в обслуживании как можно скорее, чтобы избежать серьезных повреждений. Когда загорается сигнальная лампа уровня масла, это означает, что давление масла в двигателе упало до низкого уровня, что опасно. Двигатель, работающий с низким давлением масла, может быстро вывести его из строя.

 

4. Низкое давление масла

Когда загорается индикатор низкого давления масла, лучше всего выключить автомобиль и не использовать его, пока проблема не будет устранена. Хотя мы понимаем, что это очень неудобно, это лучше, чем рисковать тем, что вождение автомобиля может нанести опасный ущерб вашему двигателю. Когда загорается лампочка давления масла, это не всегда признак беды. Часто этот индикатор загорается, когда необходимо заменить датчик, что является простой и доступной задачей.

3. Низкий уровень масла

Когда количество масла в двигателе падает, давление масла в двигателе низкое, что вредно для здоровья вашего двигателя. Важно регулярно проверять моторное масло. Проверить масло в автомобиле очень просто. Сначала припаркуйтесь на ровной поверхности, затем дайте двигателю остыть, прежде чем открывать капот. Как только двигатель остынет, найдите щуп, который, скорее всего, желтый. Когда вы вытащите щуп в первый раз, вытрите его, чтобы получить чистые свежие показания. Снова вставьте щуп, затем снова извлеките его. Вы сможете получить точные показания уровня масла в вашем двигателе. Если оно слишком низкое, пришло время заполнить его рекомендуемым типом масла для вашего двигателя. Вы можете найти, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Не работает масляный насос двигателя

Если вы проверили уровень масла в автомобиле и датчик работает должным образом, то следующая причина, по которой горит индикатор низкого давления масла, заключается в низком давлении масла в масляный насос. Масляный насос расположен в нижней части двигателя внутри масляного поддона, и его не так просто заменить. Лучше всего записаться на прием в местный сервисный центр Toyota, где они смогут выполнить эту работу. К счастью, это не распространенная проблема в моделях Toyota. Если случайно вы столкнулись с этой проблемой, то это быстрый и доступный ремонт.

1. Не управляйте автомобилем при низком давлении масла

Как мы подчеркивали выше, не управляйте автомобилем при низком давлении масла. Если вы продолжаете ездить на автомобиле с низким давлением масла, вы рискуете вывести из строя двигатель. Когда вы видите индикатор низкого давления, это первое важное предупреждение о необходимости обратиться за помощью в местный сервисный центр. Если вы будете ждать слишком долго, ваш двигатель начнет издавать тревожные звуки, а это значит, что уже слишком поздно. Если вы видите, что загорается индикатор давления масла, прислушайтесь к предупреждению и как можно скорее обратитесь к специалистам Capitol Toyota. Это может быть что-то такое же простое, как замена датчика или замена масляного насоса. Независимо от причины проблемы, вы можете доверять своей команде механиков Capitol Toyota, прошедших обучение на заводе.

  1. Capitol Toyota

    783 Auto Group Avenue
    Salem, OR 97301

    • Sales: (888) 459-7024

Map data ©2019

Map data ©2019

Terms of Использование

Карта

Спутник

Контакт

Капитолий Тойота

783 Авто Групп Авеню Не
Направления Салем, Орегон 97301

  • Отдел продаж: 503-399-1011
  • Сервис: 503-399-1011
  • Запчасти: 503-399-1011
  • Специальные услуги
  • Скидки на запчасти

Что делать, если горит сигнальная лампа давления масла в двигателе


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, индекс
, автор Ларри Карли, авторское право 2019 г. AA1Car.com

Если горит сигнальная лампа давления масла в двигателе, это может означать, что в вашем двигателе упало нормальное давление масла. Немедленно ПРЕКРАТИТЕ движение и выключите двигатель. Ваш двигатель может быть серьезно поврежден, если давление масла низкое или равно нулю.

Признаки низкого давления масла

Включение или мигание сигнальной лампы давления масла

Очень низкие или нулевые показания датчика давления масла

Тикание, дребезжание или стук в двигателе

Внезапная потеря мощности двигателя или пропуски зажигания

Возможные причины низкого уровня масла или индикатора давления масла:

Низкий уровень масла (проверьте щуп)

Износ масляного насоса

Изношены коренные/шатунные подшипники двигателя пробки или масляный фильтр)

Неисправный датчик давления масла (давление масла может быть в порядке, но манометр показывает неправильно)

Неисправный манометр или выключатель сигнальной лампы (давление масла может быть в норме, но датчик или переключатель неисправен)

Диагностика контрольной лампы давления масла

Сначала определите, заполнен ли уровень масла или нет, проверив щуп. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях в масляном поддоне двигателя имеется датчик уровня масла, который включает сигнальную лампу уровня масла, если уровень масла низкий. Если щуп показывает низкий уровень масла (уровень масла находится на линии ADD или ниже или на щупе не видно масла), возможно, из вашего двигателя происходит утечка масла, сжигание масла или и то, и другое. Добавьте масло по мере необходимости, перезапустите двигатель и проверьте, нормальное ли сейчас давление масла в двигателе (нормальные показания манометра или индикатор давления масла не горит).


Проверьте щуп. Если уровень низкий, добавьте масло и проверьте двигатель на наличие утечек.

Утечки масла являются распространенной причиной расхода масла и низкого уровня масла в двигателе. Утечки масла могут происходить через прокладки клапанной крышки, масляного поддона или крышки ГРМ, торцевые уплотнения или пробки верхних распределительных валов, а также передний или задний сальник коленчатого вала. Осмотрите верхнюю, боковые и нижнюю часть двигателя на наличие следов утечки масла. Ищите жирные пятна, большие скопления жира или капли масла на землю. Чем больше миль на двигателе, тем больше вероятность того, что прокладки и уплотнения могут протекать. Если ваш двигатель пропускает масло из-за плохой прокладки или уплотнения, протекающую прокладку или уплотнение следует заменить.


Масло может просачиваться через старые прокладки и изношенные уплотнения.

Если снаружи двигатель чистый и нет явных утечек масла, а уровень масла низкий, ваш двигатель, вероятно, сжигает масло из-за износа поршневых колец, цилиндра, направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов. Это может быть результатом износа с большим пробегом или небрежного обращения (недостаточно частая замена масла для предотвращения износа). Проблемы с расходом масла, такие как эти, могут быть дорогостоящими, потому что это может потребовать восстановления или замены двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: На многих двигателях замена сальников направляющих клапанов значительно снижает угар масла, если оригинальные направляющие и сальники изношены.

Если расход масла не слишком велик (скажем, менее одной кварты масла на 1000 миль), часто проверяйте уровень масла в двигателе и добавляйте масло по мере необходимости, чтобы предотвратить слишком низкий уровень масла в двигателе. Если двигатель потребляет много масла (скажем, более литра каждые 500 миль), постоянно проверяйте щуп каждый раз, когда заправляетесь бензином. Возите с собой немного масла в багажнике автомобиля и добавляйте его по мере необходимости, чтобы поддерживать уровень масла в двигателе выше отметки ADD. Плохая новость заключается в том, что ваш двигатель находится на последнем издыхании и, вероятно, вскоре потребуется капитальный ремонт или замена.


Внутренний износ насоса и утечки могут привести к падению давления масла.

Неисправен масляный насос?

Если уровень масла находится между ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ, а двигатель издавал шум во время работы, проблема может заключаться в изношенном или неисправном масляном насосе, который не может поддерживать нормальное давление масла. НЕ запускайте двигатель, пока насос не будет заменен. Давление масла можно проверить, прикрепив манометр к отверстию, где датчик давления масла ввинчивается в блок двигателя. Если давление масла соответствует спецификациям (обычно 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 об/мин), масляный насос в порядке, и проблема, вероятно, связана с неисправным блоком подачи давления масла. Если давление ниже указанного, возможно, изношен масляный насос или подшипники двигателя.

Если уровень масла находится между ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ, а двигатель работал нормально (без шума) после того, как загорелась сигнальная лампа давления масла, проблема может заключаться в неисправном датчике давления масла, передающем устройстве или переключателе сигнальной лампы. Возможно, вы сможете запустить двигатель и отвезти автомобиль домой или в мастерскую для ремонта. Но если ваш двигатель начинает издавать громкое тиканье, дребезжание или стук, ОСТАНОВИТЕСЬ и выключите двигатель.

Фиксаторы низкого давления масла

Если уровень масла низкий, добавьте масло в двигатель, чтобы довести уровень до отметки FULL на щупе. НЕ переполняйте картер. Используйте тип вязкости масла, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Если показания манометра остаются низкими или сигнальная лампа давления масла продолжает гореть, снимите датчик давления масла с двигателя и подсоедините манометр непосредственно к двигателю. Запустите двигатель, чтобы убедиться, что насос создает достаточное давление. Если давление в норме (около 10 фунтов/кв. проверьте давление масла, попробуйте заменить датчик давления масла на новый.Если сигнальная лампа давления масла гаснет или показания манометра теперь в норме, вы устранили проблему.Но если сигнальная лампочка или низкие показания манометра продолжают гореть, проблема скорее всего в неисправном масляном насосе.

Если масляный насос изношен или неисправен (не создает достаточного давления), масляный насос необходимо заменить. Шестерни внутри насоса, а также корпус насоса и крышка со временем изнашиваются, поэтому низкое давление масла на двигателе с большим пробегом (более 100 000 миль) не является чем-то необычным. Кроме того, иногда мусор из картера может засасываться в насос и препятствовать полному закрытию перепускного клапана масляного насоса. Это также приведет к потере нормального давления масла.

На многих двигателях масляный насос расположен внутри масляного поддона в нижней части двигателя. Для замены насоса необходимо снять поддон. Для этого может потребоваться поднять двигатель и/или снять компоненты рулевого управления или подвески, которые мешают снять поддон. На других двигателях масляный насос расположен внутри крышки ГРМ в передней части двигателя. Насос имеет большую внутреннюю шестерню, которая скользит по коленчатому валу и приводится в движение кривошипом. Разборка требует снятия большинства компонентов в передней части двигателя для замены насоса. Этот тип насоса намного сложнее и требует больше времени для замены.

Если давление масла низкое из-за изношенных подшипников двигателя, необходимо заменить подшипники коленчатого вала. Обычно это требует капитального ремонта или замены двигателя.




Подробнее, связанные с моторным маслом:


Устранение неполадок. CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Справка по сканеру

TROUBLE-CODES.com

Симптомы неисправности датчика давления масла

5 августа 2020 г. | Диагностический центр AAMCO, Блог, Проверьте индикатор двигателя, Двигатель, Техническое обслуживание, Замена масла, Услуги, Полный уход за автомобилем

Масло – это спасательный круг двигателя любого автомобиля; без правильного количества это может привести к катастрофическим повреждениям. В связи с этим внутри вашего автомобиля есть несколько систем, которые были разработаны для контроля уровня масла, предотвращая возможные повреждения. Они наблюдают и поддерживают как давление, так и уровни масла.

Чтобы компьютер вашего автомобиля мог эффективно регулировать расход и температуру масла, датчик давления масла должен работать правильно. Датчик давления масла обычно подключается непосредственно к манометру на приборной панели вашего автомобиля. Когда он обнаруживает уровень масла ниже нормального, датчик давления включает индикатор, чтобы отразить изменение на приборной панели.

Первым признаком будет сигнальная лампа давления масла, которая часто сопровождает предупреждения о неисправности датчика давления масла.

Почтовая навигация

1. Как работает датчик давления масла?
2. Горит индикатор давления масла
3. Постоянно мигает индикатор давления масла
4. Датчик давления масла дает неверные показания
5. AAMCO может помочь!
6. Еще из нашего блога

Как работает датчик давления масла?

Основная функция датчика давления масла заключается в контроле давления масла в двигателе и передаче этой информации на приборный щиток приборов. Большинство современных автомобилей оснащены электронным модулем управления, с которым напрямую сообщается давление масла.

При возникновении проблемы датчик давления масла передает информацию электронному блоку управления автомобилем для расчета. Модуль активирует панель приборов, и загорится сигнальная лампа давления масла в двигателе.

Поиск:

Последние сообщения
Категории

Забронировать онлайн

Признаки неисправного датчика давления масла

Как и во многих компьютерных системах в вашем автомобиле, если что-то не запускается, всегда есть заданная триггерная реакция. Если есть проблема с датчиком давления масла в вашем автомобиле, он активирует индикатор давления масла в двигателе. В некоторых случаях это также может привести к неточным показаниям датчика давления масла. Ниже приведены несколько признаков того, что датчик давления масла может быть неисправен:

Горит лампочка давления масла

Датчик давления масла в вашем автомобиле дает точную информацию об общем уровне масла в двигателе. Если загорается индикатор низкого уровня масла, и вы проверяете масло и обнаруживаете, что оно в порядке, то у вас определенно неисправен датчик давления масла. Когда датчик давления масла неисправен, он будет давать неточные показания. Чем быстрее вы замените датчик, тем меньше стресса у вас будет при проверке уровня масла в автомобиле.

Индикатор давления масла постоянно мигает

Когда датчик давления масла вот-вот выйдет из строя, индикатор низкого уровня масла начнет мигать. Это может быть довольно пугающим для владельца автомобиля, так как низкий уровень масла может привести к значительному повреждению двигателя. Постоянная проверка моторного масла требует не только времени, но и стресса. Вместо того, чтобы постоянно беспокоиться об уровне масла, обратитесь к квалифицированному механику, например, из AAMCO Colorado, и попросите его заменить датчик давления масла.

Слишком много огней?

Преданные своему делу сотрудники AAMCO Colorado помогут вам избавиться от этих огней.

Записаться на прием

Узнать больше

Манометр давления масла дает неверные показания

Если у вас старый автомобиль, он, вероятно, может иметь механический манометр, контролирующий уровень масла. Когда уровень масла в норме, но датчик показывает ноль, это может означать, что датчик давления масла необходимо заменить, поскольку он дает неточные показания. Это также может быть признаком проблемы с подключением.

Если у вас современный автомобиль и датчик давления масла использует электронный сигнал для получения показаний, когда датчик давления масла неисправен, он будет показывать странные показания. Он мог либо сидеть на полном, либо на нуле. Рекомендуется проверить проводку датчика или при необходимости заменить датчик.

Вы не должны предполагать, что уровень масла в двигателе низкий, без физического подтверждения с помощью щупа. В противном случае это может означать, что в вашем автомобиле слишком много моторного масла, что может вызвать совершенно новый набор проблем.

Найдите местный офис AAMCO в Колорадо

Просмотрите наш блог

Поиск:

Последние сообщения
Категории

Записаться на прием

ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС

×

Хорошие новости, мы открыты!

Мы являемся важным бизнесом; вы можете приехать к нам! В связи с текущими проблемами, связанными с COVID-19, многие местные юрисдикции ввели режим самоизоляции, который позволяет работать только основным предприятиям. Что это значит для семей, которым мы служим, и для наших сотрудников:

  • Автосервисы и мастерские по техническому обслуживанию считаются жизненно важными услугами.
  • Мы являемся ключевым бизнесом для повседневного выживания в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
  • Мы по-прежнему открыты для ваших основных транспортных средств.
  • Вы можете продолжать посещать нас!

Пожалуйста, позвоните нам, чтобы сообщить нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы с радостью сделаем все возможное, чтобы вернуть вас на дорогу!

Индикатор низкого давления масла — лучший сканер OBD2 FIXD

Индикатор низкого давления масла — лучший сканер OBD2 FIXD

Получите FIXD за $19,99

СОХРАНИТЕ 67%

1. Год

2. Сделать

3. Модель

4. Отделка

5.
Тип топлива

Отличные новости! FIXD совместим с вашим автомобилем.
КУПИ СЕЙЧАС

К сожалению, совместимость FIXD с вашим автомобилем не гарантируется.

Переплата по автострахованию?

НАЙТИ ЭКОНОМИИ

Переплата по автострахованию?

НАЙТИ ЭКОНОМИИ

Переплата по автострахованию?

НАЙТИ ЭКОНОМИИ

Переплата по автострахованию?

НАЙТИ ЭКОНОМИИ

Получить Fixd

Что делает сигнальная лампа низкого давления масла и почему она горит?

Сигнальная лампа низкого давления масла — это сигнальная лампа, которая может загораться на приборной панели, чтобы предупредить вас о том, что в двигателе упало давление моторного масла. Когда это происходит, вашему двигателю может быть причинен значительный необратимый ущерб. Немедленно остановитесь и как можно скорее выключите автомобиль, чтобы ограничить ущерб. Вы также можете заметить стук в двигателе из-за низкого давления масла.

Распространенные причины этого

  • Низкий уровень моторного масла
  • Низкое давление масла в двигателе
  • Забит масляный фильтр
  • Моторное масло слишком густое или слишком жидкое
  • Неисправен датчик давления масла
  • Износ масляного насоса
  • Изношенные подшипники двигателя

Можно ли ездить с горящей сигнальной лампой низкого давления масла?

Если коротко, то нет. Вы можете проверить некоторые основные вещи, которые мы рассмотрим в следующем разделе, но продолжение движения, не зная точно, почему горит индикатор низкого давления масла, может привести к серьезному повреждению двигателя.

Как исправить сигнализатор низкого давления масла?

  1. Проверьте уровень моторного масла и долейте его, если он низкий.
  2. Замена моторного масла и фильтра; убедитесь, что вы используете правильную вязкость масла для вашего автомобиля
  3. С помощью манометра проверьте фактическое давление масла в двигателе
  4. Если он низкий, замените масляный насос/давление масла, регулятор
  5. Если давление в норме, рассмотрите возможность замены датчика давления масла.

Часто задаваемые вопросы

Как убедиться, что загорается сигнализатор низкого давления масла?

  • Обязательно меняйте моторное масло и фильтр через рекомендуемые производителем интервалы времени и используйте масло правильной вязкости.

Что делать, если загорается сигнализатор низкого давления масла?

  • Пуловер, выключите машину и проверьте уровень масла в двигателе. Если мало, долейте. Если это не так, я бы посоветовал отбуксировать его в ближайшую ремонтную мастерскую для проверки.

Какова наиболее частая причина, по которой загорается индикатор низкого уровня масла?

  • Низкий уровень моторного масла

Почему моя сигнальная лампа низкого давления масла загорается, а затем произвольно гаснет?

  • Давление масла соответствует моменту включения лампочки, но колеблется. Обращайтесь с ним так, как будто он включен все время, и проверяйте уровень моторного масла.

Исследовательская группа FIXD

Миссия FIXD — сделать владение автомобилем максимально простым, легким и доступным. Наша исследовательская группа использует последние автомобильные данные и идеи для создания инструментов и ресурсов, которые помогают водителям сохранять душевное спокойствие и экономить деньги в течение всего срока службы своего автомобиля.

Исследовательская группа FIXD

Миссия FIXD — сделать владение автомобилем максимально простым, легким и доступным. Наша исследовательская группа использует последние автомобильные данные и идеи для создания инструментов и ресурсов, которые помогают водителям сохранять душевное спокойствие и экономить деньги в течение всего срока службы своего автомобиля.

Вам также может понравиться

СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

  • Компания
  • Карьера
  • Нажимать
  • Отзывы
  • Центр помощи
  • Контактная поддержка
  • Часто задаваемые вопросы о приложении FIXD и датчике
  • Возврат и гарантия
  • Управление подпиской

СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

© 2022 FIXD, Inc. Все права защищены. Эксклюзивный член Mediavine Home.

Твиттер Линкедин Инстаграм YouTube ТИК Так

© 2022 FIXD, Inc. Все права защищены.
Эксклюзивный член Mediavine Home.

Не продавать мою личную информацию.