Как повысить плотность аккумулятора автомобиля: Как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Самостоятельно, зарядным устройством и без него. Простые шаги

Содержание

Как повысить плотность аккумулятора автомобиля в домашних условиях

Главная » Разное » Как повысить плотность аккумулятора автомобиля в домашних условиях

Как поднять плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях

У грамотного владельца автомобиля аккумулятор всегда заряжен. Владение знаниями и навыками проверки плотности электролита гарантирует отсутствие неприятностей при старте двигателя и работе сигнализации.

Важность аккумулятора в системе обеспечения функционирования автомобиля нельзя переоценить. Сам запуск двигателя, в первую очередь, зависит от стабильной работы аккумулятора. Одной из причин внезапной или несвоевременной разрядки АКБ является отклонение значения параметра густоты электролита от нормы.

Содержание статьи

Какая должна быть концентрация кислоты?

Плотность отражает отношение массовой доли серной кислоты и дистиллированной воды в составе электролита.

Требуемое соотношение – 1:2, в процентах это выглядит как 35%/65%. Более привычным для автомобилистов и специалистов по обслуживанию является измерение в граммах на кубический сантиметр (г/см³).

Измеряется показатель специальным прибором — ареометром. Показания в диапазоне 1,27-1,29 г/см³ говорят о нормальной плотности, обеспечивающей стабильную работу аккумулятора.

Важно! Именно благодаря наличию электролита строго определенной плотности происходит накопление заряда.

Аккумуляторная батарея – это последовательно подключенные изолированные друг от друга отсеки, в которых загружены пластины-электроды (плюс и минус). Каждый отсек генерирует такое напряжение, которое в сумме составляет примерно 12 вольт.

Почему падает насыщенность раствора в АКБ

Изменения концентрации электролита во время использования АКБ закономерно. Основными причинами падения значения параметра являются:

  1. Испарение раствора в результате закипания, которое может произойти при долгой зарядке;
  2. Просачивание жидкости через пробки на корпус, когда автомобиль эксплуатируется на дорогах с ухабами или на бездорожье;
  3. Разрядка АКБ, которая приводит к оседанию серной кислоты на пластинах (сульфатация)

Подробно рассмотрим почему падает плотность:

Испарение электролита. Обычно это длительный процесс, который продолжительное время позволяет АКБ работать, обеспечивая двигатель питанием, но он может быть стремительным, в случае закипания жидкости.

Аккумулятор у большинства автомобилей располагается рядом с двигателем. Нагрев устройства происходит естественным образом во время работы двигателя. В летний период, когда температура окружающей среды способствует скорейшему испарению жидкостей, следует проверять плотность электролита еженедельно.

При испарении достаточным действием является доливание дистиллированной воды в банки АКБ, поскольку испариться может только вода. Обязательной должна стать процедура перемешивания добавленной воды с имеющимся в банках раствором кислоты. Крайне важным этот процесс становится в период холодов, когда вода может замерзнуть.

Вытекание. Если замечено выплескивание или вытекание из отсеков аккумулятора смеси кислоты и дистиллированной воды, следует доливать электролит. Предварительно важно удалить с поверхности АКБ пролитый электролит при помощи чистой ветоши, раствором кальцинированной соды или нашатырным спиртом. Верхнюю часть корпуса батареи необходимо содержать в чистоте всегда.

Механическая очистка производится щеткой, имеющей жесткую щетину, исключая попадание устройства грязи.. Разрядка аккумулятора приводит к появлению на пластинах кристаллов сульфата свинца. Продолжительное отсутствие зарядки усугубляет ситуацию – кристаллы увеличиваются в размерах, покрывая всю поверхность металла. Это приводит в невозможности зарядки аккумулятора в связи с отсутствием контакта пластин с раствором кислоты.

Сульфатация. Процесс образования сульфита свинца – плохо растворимого кристаллического вещества, является результатом взаимодействия серной кислоты и не дистиллированной воды в аккумуляторе. Оседая на металлических пластинах, кристаллы становятся препятствием для прохождения заряда между электролитом и активной массой. Реакция возникает при особых условиях, в которых находиться аккумуляторная батарея. Например:

  • АКБ хранился без зарядки продолжительное время
  • использовался при высокой температуре
  • зарядка АКБ производилась частично. Ежемесячно необходим 100% заряд батареи
  • батарея оказалась разряженной по предельного минимального значения.

Начавшийся процесс сульфатации можно остановить зарядным устройством, используя специальные режимы зарядки.

Внимание! После зарядки удельный вес кислоты повышается.

Опасности низкой и высокой концентрации кислоты

Повышенный показатель плотности раствора

, сохраняющийся стабильно станет причиной сокращения срока эксплуатации аккумуляторной батареи. В результате повышения концентрации кислоты в электролите выше нормы, произойдет разрушение металлических пластин, ведь растворы с высокой концентрацией серной кислоты способны разрушить даже изделия из стали.

Свинцовые пластины, станут легкой добычей кислоты уже при плотности 1,35 г./см³.

Низкая концентрация раствора серной кислоты (менее 1,27 г/см³) станет причиной такого процесса, как сульфатация. Это оседание на пластинах кристаллов сульфита свинца, что лишает металл возможности накопления заряда.

При низком значении плотности (1,17 г/см³) порог замерзания -5 градусов. Жидкость замерзнет и сломает металлические пластины. Восстановить АКБ после замерзания и подобных деформаций еще никому не удавалось.

Внимание! Электролит замерзнет при температуре -7 градусов, если его густота 1,11 г/см³ и ниже, но если его плотность 1,28 г/см³, то он замёрзнет только при -58 градусах.

В таблице приведены данные зависимости плотности от температуры.

 плотность г/см3  температура замерзания  плотность г/см3  температура замерзания
 1,1  -8 °С  1,19  -25 °С
 1,11  -9 °С  1,2  -28 °С
 1,12  -10 °С  1,21  -34 °С
 1,13
 -12 °С  1,22  -40 °С
 1,14  -14 °С  1,23  -45 °С
 1,15  -16 °С  1,24  -50 °С
 1,16  -18 °С  1,25  -54 °С
 1,17  -20 °С  1,28  -58 °С
 1,18  -22 °С

Низкая концентрация электролита становится причиной затруднительного запуска двигателя и приводит к замерзанию жидкости при минусовых температурах.

А теперь посмотрим что делать при неполадках.

Как поднять самостоятельно плотность

Чтобы устранить причину неудовлетворительного состояния АКБ, необходимо выяснить причину падения плотности электролита.

В случае повреждения пластин, придется привлекать специалистов, учитывая, что вероятность восстановления батареи минимальна.

При условии, что падение концентрации произошло в результате изменения количества раствора или его состава, поднять плотность возможно в домашних условиях, следуя инструкции:

  1. Измерить концентрацию электролита в каждом отсеке (банке) отдельно.
  2. При полученных значениях густоты в диапазоне 1,18-1,20 г/см³, правильным решением станет процедура замены части электролита в банке на новый, нормальной концентрации- 1,27 г/см³.
  3. Грушей откачать отработанный раствор, замерить объем.
  4. Долить половину от изъятого объема новым. Потрясти АКБ, чтобы перемешать жидкость в банке.
  5. Измерить плотность.
  6. Повторять действия из пунктов 1-4 до получения необходимого значения параметра.
  7. Закрыть банки, приступить к зарядке аккумулятора.

Для проведения мероприятий, направленных на повышение плотности раствора серной кислоты понадобятся:

  1. Перчатки резиновые
  2. Прибор для измерения плотности –ареометр
  3. Резиновая груша
  4. Электролит
  5. Мерный стакан
  6. Емкость для слива жидкости из отсеков.

Внимание! Контакт со смесью кислоты и воды может вызвать ожоги, причем, не только кожных покровов, но и дыхательных путей. Самостоятельной заменой раствора кислоты следует заниматься с высокой степенью осторожности.

При отсутствии готового электролита возможно приготовление нужного раствора. Правильно вливать кислоту в воду, важно помнить, что вливать воду в кислоту – ОПАСНО.

Вот подробная инструкция, как восстановить концентрацию кислоты в домашних условиях.

Подробная инструкция

Для обоснования необходимости проведения процедуры корректировки плотности электролита, измерение этого показателя обязательно должно быть произведено только при полностью заряженной батарее.

До начала процедуры важно определиться с уровнем густоты состава, который является целью. Корректировка плотности заключается в замене части раствора кислоты, находящегося в отсеках АКБ, тем же объемом электролита нужной плотности.

Вот подробная инструкция, как восстановить концентрацию кислоты в домашних условиях.

  1. Замену кислотно-водного раствора необходимо производить только после полной разрядки батареи током 10-часового разряда.
  2. Проверить уровень электролита в каждом отсеке, используя трубку для измерения. В процессе корректировки проверять уровень необходимо регулярно. Нормальным считается уровень, выше верхнего края пластин на 15-20 мм.
  3. Подготовить корректирующий раствор кислоты. Концентрация кислоты в таком составе должна быть не менее, чем 1,4 г/см³, если необходимо повысить плотность. Понижение плотности происходит путем замены части электролита на дистиллированную воду.
  4. АКБ должен простоять выключенным не менее 30 минут. Это время необходимо для выравнивания концентрации в отсеках.
  5. Батарею поставить заряжаться минимальным током на 30 минут.
  6. Отключить АКБ от зарядного устройства на 2 часа.
  7. Получить значения показателей плотности и уровня электролита.
  8. Повторять действия пунктов 2-6 до получения необходимого значения показателя.

Внимание!  Концентрация раствора кислоты в отсеках не должна отличаться более, чем на 0,02 г/см³. В противном случае необходимо подзарядить АКБ током от 1 до 2 А в течение 24 часов.

Полезное видео

Популярный блогер подробно рассказал о плотности электролита в видео:

 

Заключение.

Проводить проверку уровня плотности раствора, содержащегося в банках автомобильного аккумулятора необходимо не дожидаясь признаков изменения этого параметра. Специалисты рекомендуют делать это не реже одного раза в месяц, если владелец автомобиля не отмечает изменений в работе АКБ, и значительно чаще, при особых условиях эксплуатации.

Только поддержание значения показателя плотности на оптимальном (рекомендованном) уровне, гарантирует стабильное накопление и сохранение заряда, что обеспечит безупречную работу двигателя.

[Интервью] Разработчики Galaxy Book о том, как заряд батареи следующего уровня поднимает планку для рынка ноутбуков — Samsung Global Newsroom

От офисов до кафе и залов аэропортов до библиотек можно увидеть людей, использующих ноутбуки для работы, учебы и просмотра видео, где бы они ни находились. Для обеспечения такого удобства использования ноутбуки должны быть подкреплены надежными и высокопроизводительными вариантами питания, а это означает, что время жизни от батареи и скорость зарядки должны были меняться, чтобы идти в ногу со спросом.

(слева направо) Инженеры Sunghoon Kim и Jehwan Lee, которые разработали аккумулятор для серии Galaxy Book, и специалист по планированию продукции Hyemi Sung

В среде, в которой ноутбуки должны постоянно преодолевать свои ограничения для удовлетворения новых потребностей, Galaxy Book S, Galaxy Book Flex и Galaxy Book Ion обеспечивают высокую производительность батареи, чтобы гарантировать, что они смогут удовлетворить потребности пользователей. Аккумуляторы серии Galaxy Book обладают лучшими в своем классе характеристиками, которые повышают удобство использования и портативность ноутбуков и позволяют им заряжаться быстрее и работать дольше.

Отдел новостей

встретился с разработчиками, ответственными за исследования аккумуляторов Samsung, чтобы узнать, как они начали выпускать легкий ноутбук с достаточно длительным зарядом аккумулятора.

Slim-Down Secret — Энергия высокой плотности, упакованная в батарею

Емкость батареи обычно пропорциональна ее физическому размеру — чем больше батарея, тем дольше вы можете использовать ноутбук. Однако, поскольку ноутбуки должны обеспечивать максимальную мобильность, нельзя допускать, чтобы их батареи становились слишком большими или громоздкими.Таким образом, разработчики из Samsung придумали решение под названием «ячейки с высокой плотностью энергии», которое позволяет хранить как можно большее количество энергии в ограниченном пространстве. В то время как энергоэффективность обычных батарей составляет около 650 Вт / ч, новые аккумуляторные батареи в Galaxy Book Flex и Galaxy Book Ion могут похвастаться около 700 Вт / ч.

Комментируя разработку специализированных аккумуляторных блоков, инженер Сангхун Ким сказал: «Мы провели несколько тестов, чтобы найти идеальный баланс между весом, размером и эффективностью аккумулятора.Благодаря новым батареям пользователи могут использовать Galaxy Book Flex и Galaxy Book Ion до 20 часов и 22 часов соответственно ». 1

Еще одним важным фактором эффективности батареи является скорость зарядки, которая становится особенно важной, когда пользователи собираются выходить из дома и обнаруживают, что у них мало заряда батареи. Чтобы пользователи не испытывали таких неудобств, разработчики разработали алгоритм быстрой зарядки и адаптер емкостью 65 Вт, который позволяет сократить обычное время зарядки от 120 минут до 100% заряда до 90 минут.

Для универсальности зарядки функция «легкой зарядки» также позволяет пользователям использовать зарядку смартфона и дополнительную батарею, когда им срочно требуется зарядка. Инженер Jehwan Lee сказал: «Благодаря тому, что зарядные устройства для смартфонов были объединены с функциональностью USB-C® по всем направлениям, мы смогли реализовать простую зарядку в Galaxy Book Flex и Galaxy Book Ion. Мы протестировали функцию легкой зарядки с использованием широкого спектра различных дополнительных аккумуляторов и убедились, что она облегчит быструю и удобную зарядку, когда она понадобится пользователям.”

Получите больше от вашего ноутбука с долговечным алгоритмом

Согласно внутреннему опросу клиентов Samsung, пользователи ожидают, что их ноутбуки проработают в среднем около четырех лет. Поскольку батарея ноутбука является расходным компонентом, который быстро изнашивается, увеличение срока службы батареи является ключом к увеличению общего срока службы ноутбука.

Алгоритм долгой жизни Samsung позволил удвоить емкость батарей после использования, благодаря чему батареи Galaxy Book Flex и Galaxy Book Ion теперь могут сохранять примерно 80% своей первоначальной емкости после зарядки и разрядки 1000 раз.Инженер Jehwan Lee, который отвечал за проектирование силовых цепей батарей, объяснил, что «когда батарея стареет, она выдерживает дополнительное напряжение и износ, даже если задачи, которые она выполняет, остаются неизменными. Контролируя состояние аккумулятора и регулируя зарядное напряжение и ток при увеличении количества циклов зарядки, алгоритм с длительным сроком службы способствует задержке износа аккумулятора ».

Ли также объяснил: «Аккумулятор вашего ноутбука может разряжаться быстрее, если вы будете постоянно подключать его к зарядному устройству.Если вы постоянно подключаете ноутбук, мы рекомендуем активировать функцию «Battery Life Extender +», которая предотвращает зарядку аккумулятора выше 85% его емкости ».

Реализация беспроводного PowerShare в ноутбуке

Уникальной особенностью Galaxy Book Flex и Galaxy Book Ion является то, что они включают функцию Wireless PowerShare. Смартфоны, носимые устройства, беспроводные наушники и другие Qi-совместимые устройства можно заряжать без проводов, когда они размещены на сенсорной панели ноутбука, что избавляет пользователей от необходимости носить с собой несколько зарядных устройств.Хеми Санг, который отвечал за планирование продукта для серии Galaxy Book, сказал: «Поскольку это первая серия ноутбуков с названием« Galaxy », мы хотели включить функцию, которая окажется полезной для пользователей, использующих несколько Galaxy. устройства в их повседневной жизни ».

Однако внедрение такой функции не оказалось простым для разработчиков. Помимо сенсорных панелей ноутбуки оснащены печатной платой с сетчатой ​​структурой, которая распознает движения сенсорного экрана, и этот аспект конструкции оборудования препятствовал способности разработчиков использовать беспроводную зарядку в ноутбуках.Инженер Jehwan Lee объяснил: «Нам нужно было расширить структуру мелкой сетки, чтобы повысить эффективность функции беспроводной зарядки, но это снизило точность сенсорной панели. После обширных испытаний, проведенных в партнерстве с отделением сенсорных панелей, мы в конечном итоге смогли достичь баланса, который поддерживает функциональность в обеих областях одновременно ».

Производство более безопасной батареи

Добавление удобства часто приводит к возникновению других проблем, и главной среди них в случае серии «Книга Галактики» была проблема тепла.Батарея, которая получает большее количество энергии быстрее, естественно, будет быстрее нагреваться, поэтому разработчикам Galaxy Book необходимо принять меры для предотвращения перегрева.

Аккумулятор находится под сенсорной панелью, которая включает функцию беспроводного разделения аккумулятора. Разработчики внедрили инновации для предотвращения перегрева при активном совместном использовании аккумулятора.

Аккумуляторы в недавно выпущенных ноутбуках Galaxy Book состоят из четырех элементов, каждый из которых оснащен двойной и тройной защитой для предотвращения распространения тепла.Инженер Jehwan Lee пояснил, что «датчик температуры, расположенный рядом с зарядной схемой, контролирует уровни нагрева, а система дополнительно предотвращает перегрев, переключаясь между быстрой зарядкой, когда питание отключено, и обычной зарядкой, когда питание включено».

Инженер

Сангхун Ким объяснил, что «безопасность является наиболее важным фактором, когда речь идет о разработке батарей. Все батареи, разработанные Mobile Division, проходят 8-точечную проверку безопасности 2 и предназначены для обеспечения безопасности в широком диапазоне температурных нагрузок.”

Батарея является чрезвычайно важным компонентом, когда речь идет о портативных электронных устройствах. Говоря об этом, инженер Jehwan Lee отметил, что «поскольку люди ожидают, что смогут использовать свои электронные устройства в течение продолжительных периодов времени в наши дни, мы даем нашему бренду преимущество, предоставляя устройства с увеличенным сроком службы аккумулятора».

Наконец, инженер Сангхун Ким пролил некоторый свет на планы команды на будущее, сказав, что «в то время как производительность многих современных батарей для ноутбуков начнет снижаться примерно после 1000 зарядов, мы хотели бы разработать батарею, которая сохранит производительность после 3000 зарядов.”

1 Время использования батареи, рассчитанное во время теста MobileMark14. Емкость аккумулятора может отличаться в зависимости от настроек персонального компьютера и условий использования.

2 Структура проверки безопасности 8-точечного аккумулятора: ▲ Тест на долговечность, ▲ Визуальный осмотр, ▲ Рентгеновский осмотр, ▲ Тест зарядки и разрядки, ▲ Тест TVOC, ▲ Тест разборки, ▲ Тест ускоренного использования, ▲ Тест OCV

, Как отремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях

от William Adkins

желтый автомобиль, изображение модели японского спортивного автомобиля honda от alma_sacra от Fotolia.com

Если аккумулятор вашего автомобиля не заряжается или иным образом не заряжается Пар, ты можешь исправить это. Наиболее распространенной причиной ухудшения характеристик батареи в свинцово-кислотных батареях является сульфатирование, которое происходит, когда сера накапливается на свинцовых пластинах в батарее, блокируя электрический ток. Нетрудно восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях.Однако сульфатирование вызывает необратимую коррозию свинцовых пластин, поэтому этот процесс будет работать только три-пять раз.

Шаг 1

Проверьте аккумулятор, чтобы увидеть, может ли он отреагировать на восстановление; для этого нужно зарегистрировать 12 вольт на вольтметре. Если это напряжение составляет от 10 до 12 вольт, вы можете восстановить работоспособность батареи, но если она проверяет напряжение менее 10 вольт, вы, вероятно, теряете время.

Шаг 2

Нагрейте половину кварта дистиллированной воды до 150 градусов F и растворите 7 или 8 унций.английских солей в воде.

Шаг 3

Снимите крышки аккумуляторных элементов. Если у вас запечатанная батарея, найдите «теневые заглушки», которые закрывают отверстия в батарейных элементах — вам нужно будет просверлить их.

Шаг 4

Слейте любую жидкость из батареи и используйте пластиковую воронку, чтобы налить достаточное количество раствора соли Эпсома, чтобы правильно заполнить каждый элемент батареи.

Шаг 5

Вставьте пластмассовые заглушки в отверстия или замените крышки батарей и встряхните батарею, чтобы убедиться, что раствор солей Epsom хорошо распределен.

Зарядите аккумулятор на медленной зарядке в течение 24 часов, а затем снова установите его в свой автомобиль.

Советы
  • Положите аккумулятор на зарядное устройство на три или четыре ночи, чтобы восстановить его максимальную емкость.
  • Чтобы свести к минимуму потери производительности, установите автомобильные аккумуляторы на зарядное устройство, если вы не будете использовать их несколько недель или дольше. Аккумуляторная батарея постепенно теряет заряд, в результате чего на свинцовых пластинах образуется сера.
Предупреждения
  • Автомобильные аккумуляторы содержат серную кислоту, которая является одним из самых мощных кислотных соединений.Работайте только в хорошо проветриваемом помещении и поблизости не должно быть открытого огня. Носить защитные очки и резиновые перчатки. Если на вашей коже есть кислота, немедленно промойте ее водой.
  • Не используйте водопроводную воду, поскольку она содержит химические вещества, которые могут повредить батарею.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Эпсомская соль (сульфат магния)
  • Дистиллированная вода
  • Пластиковая воронка
  • Защитные очки
  • Резиновые перчатки
  • Вольтметр
  • Зарядное устройство
  • Сверло (для герметичных аккумуляторов)
  • Пластмасса штекеры (для герметичных батарей)
Еще статьи
. 20 способов увеличить время автономной работы ноутбука

Мобильные вычисления стали лучше благодаря более легким компонентам, улучшенным чипам и более быстрым процессорам. Но ахиллесова пята ноутбука осталась его аккумулятором. Итак, здесь мы рассмотрим способы увеличения времени автономной работы ноутбука.

Реклама

Современные интенсивные графические операционные системы и ресурсоемкие приложения сокращают срок службы аккумулятора вашего ноутбука каждый день.Среднее время автономной работы при непрерывном использовании по-прежнему составляет не более от трех до четырех часов . Таким образом, быстро разряжающаяся батарея может очень быстро поставить костыли в ваше «мобильное» путешествие.

Недостаточно носить с собой дополнительную батарею в рюкзаке, есть несколько способов удержать сок в батареях.

1.

Форма корабля с дефрагментацией

Регулярная дефрагментация помогает более эффективно упорядочивать данные, что делает работу жесткого диска менее доступной для доступа к данным.Чем быстрее работает движущийся жесткий диск, тем меньше нагрузка на аккумулятор. Таким образом, ваше тесто может длиться дольше. Эффект минимален, но эта эффективность идет рука об руку с обслуживанием жесткого диска.

2.

Убить гоблеров ресурсов

Завершить фоновые процессы, которые не являются жизненно важными. Контролируйте использование ресурсов с помощью «˜Ctrl-Alt-Del» , который вызывает диспетчер задач Windows (в Windows). Если вы не в Интернете, можно безопасно отключить немедленные второстепенные программы, запущенные на панели задач, такие как антивирус и брандмауэр.Отключите ненужные программы, запускаемые при запуске, запустив утилиту настройки системы из Выполнить — Msconfig — Tab: Запуск . Снимите флажки с программ, которые вы не хотите запускать, и перезагрузите компьютер один раз.

3.

Приостановка запланированных задач

Это может быть дефрагментация или проверка на вирусы, но убедитесь, что она запланирована на время, когда вы находитесь рядом с электрической розеткой. Если нет, то отмените их на данный момент.

4.

Отключите внешние устройства USB-устройства

являются самыми большими источниками заряда батареи.Отключите все внешние устройства, такие как внешняя мышь, карты ПК, Wi-Fi, внешние динамики, Bluetooth и даже подключенный iPod.

5.

Опорожните дисководы CD / DVD

Даже если вы не собираетесь его использовать, не оставляйте CD / DVD как остатки в дисководах. Вращающийся привод всасывает заряд батареи, как губка.

6.

Go local

Откажитесь от использования DVD / внешних дисков во время работы от батарей. Перенесите содержимое на жесткий диск или запустите с помощью (бесплатных) виртуальных дисков, таких как Pismo File Mount или даже панель управления Microsoft Virtual CD ROM.

7.

Уменьшить свет

ЖК-экран ноутбука является еще одним огромным источником энергии. Откалибруйте яркость до минимально допустимого уровня, используя переключатели функциональных клавиш или апплет «Настройки экрана» на панели управления.

8.

Убей звуки

Отключите звук динамиков и постарайтесь избегать использования мультимедийного программного обеспечения, чтобы продлить срок службы аккумулятора. Установленные звуковые схемы также заметно разряжают батарею.

9.

Избавьтесь от заставки

Чтобы немного продлить срок службы батареи, отключите заставку.

10.

Посетите Power Options

Ознакомьтесь с управлением питанием с помощью апплета «Опции питания» на панели управления. И XP, и Vista поставляются с расширенными функциями управления питанием, которые отключают такие компоненты, как монитор и / или жесткий диск через определенные промежутки времени. Это опять-таки зависит от выбранных «Схем питания» (для XP) в том же апплете. Например, в XP «Max Battery» в разделе «Схемы питания» можно выбрать для максимальной оптимизации батареи.

Аналогичные настройки можно найти в разделе «Мобильный ПК» на панели управления Vista.

11.

Отключить внешний вид

Современные ОС, подобные Windows Vista, оснащены такими функциями, как «Aero Glass», которые являются жадцами ресурсов. Можно отключить его и перейти к «классическому» виду, который потребляет меньше энергии. В Vista выберите Рабочий стол — Параметры — Цвет — Внешний вид — Классический внешний вид и графический интерфейс Windows Basic . В XP это — Свойства экрана — Тема — Windows Classic .

Linux и даже Macintosh лучше оптимизированы для увеличения времени автономной работы.

12.

Hibernate лучше, чем Sleep

В режиме ожидания (или в спящем режиме) компьютер поворачивает жесткий диск и дисплей, но память остается активной, пока процессор замедляется. Это привлекает батарею. Напротив, режим гибернации лучше, потому что компьютер сохраняет текущее состояние и полностью отключается, тем самым экономя энергию.

13.

Получите максимум… работайте над минимумом

Работа над слишком многими программами, когда на аккумуляторе, является надежным источником энергии.Сократите использование графических приложений до минимума. Работа с таблицей потребляет гораздо меньше, чем игра в любимую игру. Для увеличения срока службы батареи открывайте одновременно одну или две программы.

14.

ОЗУ в дополнительном ОЗУ

Адекватное ОЗУ снижает нагрузку на виртуальную память, которая по умолчанию находится на жестком диске. Хотя каждый дополнительный бит ОЗУ потребляет больше энергии, он увеличивает общую экономию за счет сокращения доступа к энергосберегающему жесткому диску.

15.

Держите его в чистоте

Ноутбук с заблокированными вентиляционными отверстиями будет выделять больше тепла, тем самым сокращая срок службы батареи. Регулярно очищайте вентиляционные отверстия для поддержания низких рабочих температур. Оставьте свободное пространство вокруг вентиляционных отверстий для свободной циркуляции воздуха. Содержите область вокруг ноутбука в чистоте, чтобы избежать попадания пыли.

16.

Температура — бесшумный убийца

Из-за чрезмерного нагрева батарея медленно, но верно убивает батарею. Не оставляйте ноутбук под прямыми солнечными лучами или в закрытом автомобиле.

17.

Избегайте эффекта памяти

Проблема больше для старых Ni-MH аккумуляторов, чем для Li-Ion аккумуляторов, на которых работают большинство современных ноутбуков. Эффект памяти связан с потерей заряда батареи, когда они многократно перезаряжаются после того, как полностью разряжены. Это можно предотвратить, полностью разрядив аккумулятор, а затем полностью зарядив его. С другой стороны, литий-ионные аккумуляторы не имеют проблем с частичной разрядкой и повторной зарядкой, и полная разрядка для этого типа не рекомендуется

18.

Обновление программного обеспечения и драйверов

Это звучит немного неуместно, но более новые драйверы и программное обеспечение часто разрабатываются для того, чтобы быть более эффективными (и, надеюсь, менее ресурсоемкими).

19.

Используйте правильный адаптер

Убедитесь, что адаптер, используемый для зарядки аккумулятора ноутбука, является оригинальным или имеет правильные технические характеристики. Несоответствие мощности может привести к перегрузке, что приведет к повреждению ноутбука и аккумулятора.

20.

Упакуйте его

Если вы не планируете использовать ноутбук на батареях в течение длительного времени, убедитесь, что заряд почти 40 процентов — выньте батареи и храните их в прохладном месте.

Типичный литий-ионный аккумулятор имеет общий средний срок службы 2-3 года. С некоторой осторожностью и осторожностью его смертность может быть отсрочена.

Нашли свой способ увеличить время автономной работы ноутбука? В комментариях поделитесь с нами своими советами о пожертвованиях.

Партнерская информация: Покупая продукты, которые мы рекомендуем, вы помогаете поддерживать сайт в рабочем состоянии.Читать далее.

.

Как повысить плотность электролита: три главных метода

Плотность – важнейшая характеристика электролита. От ее нахождения в пределах нормы напрямую зависит работоспособность аккумулятора. В прошлой статье мы узнали, в чем главная причина падения уровня плотности, а сейчас поговорим о том, как же все-таки решить эту проблему.

Корректирующая жидкость

Этот метод актуален лишь для обслуживаемых аккумуляторов. В случае необслуживаемых АКБ у водителя нет доступа к внутренней части батареи, поэтому придется искать обходные пути.

Если плотность электролита еще не дошла до критического уровня, ситуацию можно исправить с помощью добавления корректирующего электролита. Этот раствор отличается увеличенной концентрацией основного компонента – серной кислоты. Вам необходимо извлечь из банок излишек электролита с недостаточной плотностью и залить вместо него корректирующий раствор. Сделать это можно с помощью обычной груши, постоянно контролируя плотность электролита ареометром.

Зарядное устройство

Этот способ подойдет для всех видов аккумуляторов. Подключив прибор к АКБ (не забывая о полярности), подключите ваше устройство к сети. Для плавного повышения значения плотности можно выбрать силу тока в 10% от емкости аккумулятора.

Полная замена электролита

Если значение плотности опустилось до критического уровня, то первые два способа не сработают. В этом случае следует полностью заменить электролит, предварительно откачав всю старую жидкость из банок.

Магазин «Центр-АКБ» — одно из лучших мест, где можно купить аккумулятор для авто в Нижнем Новгороде. На нашем официальном сайте вы найдете множество полезных статей и полный каталог продукции. А также сможете проконсультироваться со специалистами по вопросам выбора нового аккумулятора. Именно здесь вы найдете автомобильные аккумуляторы Варта, Bosch, Аком, Mutla и многие другие выдающиеся бренды отечественных и зарубежных производителей.

Телефон для связи: +7 (831) 416-13-13

Мы находимся по адресам:

ул. Березовская, д. 96А

ул. Деловая, д. 7к5

проспект Кирова, 12

ул. Русская улица, 5

Как поднять плотность аккумулятора автомобиля?

Вернуться в раздел Познавательный блог

Работоспособность аккумуляторной батареи в автомобиле должна всегда находиться на высшем уровне. Это может подтвердить каждый, кто в мороз столкнулся с проблемой запуска двигателя. Именно аккумуляторная батарея, а вернее её состояние играет решающую роль. Но, к сожалению, на любом автомобиле может произойти ситуация, когда двигатель еле-еле проворачивается, а панель приборов светит тусклым светом. Причина кроется в разряженном аккумуляторе.

Чтобы ответить на вопрос о причине разрядки аккумулятора, стоит задуматься, как давно производилась зарядка? Если недавно, то почему батарея не держит заряд? Бывает и так, что источник питания заряжает, а батарея всё равно не заряжается. Вышеописанные симптомы указывают на слишком низкую плотность электролита. Она отражает долю или количество серной кислоты, которая входит в состав раствора-реагента и должна примерно быть равной 1,27 г/см3. Возможны отклонения на одну-две сотых величины. Но при плотности ниже 0,25 аккумулятор не сможет запустить двигатель. Однако выносить приговор батарее ещё очень рано. Существует несколько способов приведения плотности к нормальным показателям и все они считаются действенными.

Вариант с добавлением дистиллированной воды не рассматривается, так как он применим при снижении уровня электролита, если точно известно, что не хватает именно воды, и утверждение, что кислота не выкипает – неверно. Небольшие отклонения плотности возможно скорректировать, не сливая полностью раствор, но некоторую его часть придётся откачивать спринцовкой. Нужно приобрести готовый электролит нормальной плотности и в каждой банке менять порцию старого электролита на новую. Постепенно плотность подойдёт к нормальному значению.

Если показатель содержания кислоты даже ниже 1,18, то вышеописанная процедура будет длиться долго, поэтому желательно прибегнуть к кардинальному методу – замене электролита. Его можно приготовить самостоятельно, имея под рукой ёмкости и ареометр – специальное устройство для измерения плотности. Удаляется старый электролит из корпуса батареи спринцовкой или через самостоятельно просверленные отверстия снизу. Впоследствии эти отверстия необходимо запаять.

Ещё один способ повысить долю кислоты в растворе – зарядка аккумулятора небольшим током. Дистиллированная вода начнёт постепенно выкипать. Таким образом, составляющая доля серной кислоты будет увеличиваться. Важно не забывать проверять уровень электролита при подобной процедуре. Как видно из примеров даже новичок может реанимировать аккумулятор. Вероятность же положительного исхода зависит от общего состояния АКБ.

Как проверить плотность аккумулятора автомобиля?

Проверка плотности проводится ареометром. Для этого трубку помещают в заливное отверстие и откачивают часть жидкости. Электролит нужно проверять в каждой банке. Рекомендуем проводить проверку при температуре 20-30 °C., тогда стандартными показателями будут 1.27 – 1.29.

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях?

Измерение ареометром производят при температуре электролита +20 … +30°C. Если температура иная, то необходимо применять корректировочные поправки к показанию ареометра. Пользование ареометром настолько простое, что даже можно проверить плотность электролита в домашних условиях.

Что делать при низкой плотности электролита?

Чтобы повысить плотность электролита в АКБ можно воспользоваться одним из представленных способов:

  1. Полностью заменить электролит на новую жидкость с нормальной концентрацией 1 г/куб. см;
  2. Залейте кислоту аккумулятора в электролит;
  3. Доведите имеющийся раствор до нужной концентрации.

Как правильно поднять плотность в аккумуляторе?

Как повысить плотность

Осмотрите аккумулятор: на нем не должно быть дефектов и повреждений, особое внимание уделите токовыводам. Если уровень в норме (от 1,18) долейте электролит с нормальной плотностью до 1,25. Выполняйте долив в каждой банке, используя клизму-грушу.

Как правильно повысить плотность аккумулятора автомобиля?

Параметры 1,28–1,29 г/см3 — это уже повышенная плотность электролита, которую в новом аккумуляторе нужно обязательно снизить. Просто добавляем дистиллированную воду. Использовать обычную, из-под крана, нельзя.

Кроме того, потребуются:

  1. ареометр;
  2. стеклянная емкость;
  3. корректирующий электролит;
  4. дистиллированная вода.

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе ареометром?

Проверка плотности электролита

Проверка плотности проводится ареометром. Для этого трубку помещают в заливное отверстие и откачивают часть жидкости. Электролит нужно проверять в каждой банке. Рекомендуем проводить проверку при температуре 20-30 °C., тогда стандартными показателями будут 1.27 – 1.29.

Как узнать плотность необслуживаемого аккумулятора?

Долейте дистиллированную воду, поставьте на зарядку малым током. Спустя 2-3 часа проверьте плотность ареометром. Если вы получили значение 1,27-1,29 г/см – значит проблема была в потере дистиллированной воды.

Как проверять уровень электролита в аккумуляторе?

Для того чтобы определить уровень электролита, необходимо опустить любой «маркер» в аккумулятор до пластин. Маркером может выступать, например, прозрачная трубка (пластиковая или стеклянная). Для наполнения трубки электролитом, необходимо ее зажать и измерить с помощью линейки уровень электролита.

Как изменяется плотность электролита при разряде аккумулятора?

По мере разряда аккумулятора плотность электролита снижается от 1,28 г/см3 до 1,09 г/см3, что приводит к снижению его электропроводности почти в 2,5 раза.

Что будет если плотность электролита низкая?

Впрочем, зачастую подзарядки требует и находящаяся в эксплуатации батарея. Плотность полностью заряженной батареи составляет 1.27- 1.28 г/см3, напряжение — 12.5 В. О степени разряженности батареи судят по плотности электролита. Чем ниже плотность электролита, тем сильнее батарея разряжена.

Какой должна быть плотность в аккумуляторе?

Для нормальной работы АКБ плотность электролита должна лежать в пределах 1,23-1,4 г/куб. см, так как именно при такой плотности раствор имеет максимальную электропроводность. Однако плотность концентрированной серной кислоты составляет 1,83 г/куб.

Как правильно вывести плотность в аккумуляторе?

В последнем случае необходимо сделать следующее:

  1. отобрать немного жидкости из банки, и в таком же объеме залить корректирующий электролит;
  2. поставить АКБ на 30 минут заряжаться;
  3. снять с зарядки и дать батарее остыть в течение 2 часов;
  4. повторно замерить плотность.

Зимняя плотность электролита в аккумуляторе


Плотность аккумулятора зимой и летом, какой аккумулятор лучше для зимы

Правильное обслуживание автомобиля, позволяющее без особых проблем использовать его в любое время года, включает и заботу о его батарее. Кроме своевременной зарядки, необходимо также знать, какова плотность аккумулятора зимой и летом и как это влияет на эксплуатацию автомобиля.

Для машин используют свинцово-кислотные АКБ. Устройство аккумулятора этого вида таково, что электроды изготавливаются из свинца с примесью других металлов, а в роли электролита выступает водный раствор серной кислоты. Обычно соотношение этих двух веществ составляет 65% для воды и 35% для кислоты.

Под плотностью АКБ имеют в виду густоту электролита. От этого показателя зависит то, насколько хорошо батарея будет держать заряд, и срок службы пластин. Считается, что показатели плотности аккумулятора зимой и летом должны отличаться. Усредненное значение этой величины, при котором работа батареи считается нормальной, — 1,27 – 1,29 г/см3. Летом эти цифры могут быть немного меньше.

Обратите внимание: лучшие современные аккумуляторы для автомобилей не требуют корректировки плотности электролита, если, конечно, не эксплуатируются при температурах ниже 60°С. Речь идет о необслуживаемых АКБ, особенно заряженных гелевым электролитом.

Зимой

Плотность электролита в аккумуляторе зимой, особенно при сильных морозах, должна быть немного выше, чем обычно, но не превышать 1,35 г/см3. В чем причина? Во-первых, жидкость, в которой доля воды слишком высока, при минусовой температуре имеет все шансы замерзнуть. Вторая причина, по которой в холодное время года нужен более концентрированный раствор, — реакция на мороз остальных механизмов автомобиля. Чтобы заставить работать замерзшие детали, требуется большее количество энергии, чем в благоприятных условиях. Это справедливо даже для лучших моделей авто.

Реакция батареи на холод будет зависеть еще и от полноты заряда, так как при разряде доля кислоты заметно снижается. Соответственно, если изначально соотношение было меньше нормы, то при разрядке оно упадет до совсем неподходящих значений.

Несколько цифр, демонстрирующих взаимосвязь заряда и соотношения воды и кислоты в электролите:

  • Если первоначальная плотность — 1,30 г/см3, то при разряде на 25% она снизится до 1,26 г/см3, а при половинном заряде — до 1,22.
  • При начальном уровне 1,27 величина уменьшится до 1,23 и 1,19 соответственно.
  • Если соотношение воды и кислоты соответствовало 1,23 г/см3, то при разряде оно уменьшится до 1,19 и 1,15.

Температура, при которой возникает опасность замерзания электролита плотностью 1,20 г/см3 , равна -20°С. Аккумулятор для зимы обязательно должен быть заряжен не меньше, чем наполовину, а соотношение между водой и кислотой в электролите должно быть не ниже 1,27 г/см3.

Автомобиль с установленным аккумулятором можно без лишних опасений оставлять на зиму на улице, если температура не падает ниже 10°С. Электролит при таких условиях не замерзает. Если в зимний период не планируется эксплуатация батареи, самый лучший вариант — снять ее и оставить в сухом прохладном месте, предварительно полностью зарядив.

Что делать, если автомобиль простоял всю зиму с подключенной АКБ? Самый плохой вариант развития ситуации — замена источника питания. Есть несколько способов уменьшить вред, который может нанести устройству холод.

Перед наступлением холодов:

  • очистить корпус ото всех загрязнений;
  • зачистить и обработать смазкой клеммы;
  • полностью зарядить аккумулятор.

Во время эксплуатации:

  • укрыть корпус теплоизоляционным материалом;
  • перед долгой поездкой будет не лишним оставить АКБ на ночь дома;
  • прогревать авто, не включая дополнительные потребители энергии.

Если машина простояла при минусовой температуре без эксплуатации, но с подключенным источником питания, ее подготовка к работе обязательно должна включать осмотр АКБ, проверку уровня и густоты электролита в ней. Устройство обязательно понадобится зарядить.

Как выбрать АКБ для зимы?

Выбирая запчасти, иногда очень сложно определить, какой аккумулятор лучше для зимы. Чего делать не следует, так это обращать внимание на надписи типа «Арктический», «Arctic» и им подобные. Дело в том, что производители имеют полное право написать на корпусе или в названиях своих аккумуляторов любое слово, но технической характеристикой оно при этом являться не будет. Так что, если на нем написано «зимний», а в руководстве по эксплуатации этого не отражено, то надпись можно смело игнорировать.

Какие батареи хорошо работают даже самыми холодными зимами? Объективно лучшими для холодного времени года являются гелевые необслуживаемые устройства. От других аккумуляторов они отличаются тем, что там используется электролит консистенции геля. Такое устройство не требуется многократно подзаряжать, да и замерзнуть гелю сложнее, чем жидкости. Но устанавливать его на старый автомобиль можно только в том случае, если генератор современный, способен обеспечить подачу тока с минимальными колебаниями напряжения.

На что нужно обратить внимание, чтобы приобрести хороший аккумулятор для отрицательных температур:

  • Емкость. Тут все просто. Чем выше этот показатель, тем легче будут заводиться даже очень замерзшие автомобили.
  • Соответствие технических требований АКБ и машины.
  • Соблюдение производителем стандартов качества и безопасности.

Чтобы быть всегда довольным батареями на своей машине, автовладельцу нужно не только выбирать хорошие, качественные устройства, но и поддерживать их в работоспособном состоянии. Своевременная зарядка, контроль уровня и густоты электролита — все это не сложно. А наградой станет хороший, корректно работающий аккумулятор.

Параметры уровня и плотности электролита в аккумуляторе авто

Плотность электролита в аккумуляторе автомобиля представляет собой соотношение химически активного вещества и дистилированной воды, залитых в банки АКБ в определенной пропорции. Данный параметр устанавливается в зависимости от условий использования транспортного средства и совокупности требований к автомобилю.

В регионах с умеренным климатом рабочий параметр плотности электролита должен составлять от 1,25 до 1,27 г/см3 ±0,01 г/см3.

Следует учитывать, что чем ниже плотность электролита в полностью заряженной батарее авто, тем дольше она прослужит.

Плотность кислоты с водой в банках автомобильного аккумулятора разная, и зависит от нескольких параметров:

  • заряженность батареи;
  • процентного содержания серы — чем больше концентрация раствора, тем более высокая плотность жидкости;
  • температуры раствора — чем больше это значение, тем ниже уровень плотности.

Оптимальный уровень электролита в аккумуляторе машины должен быть таким, чтобы в каждой банке раствор покрывал пластины с запасом 10-15 мм.

Таблица: плотность в зависимости от климатической зоны
Климатический район (среднемесячная температура воздуха в январе, °C)Время годаЗаливаемогоПолностью заряженная батареяБатарея разряжена
на 25%на 50%
Очень холодный (от -50 до -30)Зима1,28-1,291,301,261,22
Лето1,271,281,241,20
Холодный (от -30 до -15)Круглый год1,261,271,241,20
Умеренный (от -15 до -8)Круглый год1,241,271,241,20
Теплый влажный (от 0 до +4)Круглый год1,221,231,191,05
Жаркий сухой (от +4 до +15)Круглый год1,201,231,191,15
Плотность электролита в аккумуляторе зимой

В странах, где зимой температура воздуха опускается до -30 градусов данное значение должно быть на 0,01 г/см3 больше, а в областях с жарким климатом — на 0,01 г/см меньше. Если в зимнее время года температура воздуха опускается до -50 °C, то уровень плотности рекомендуется увеличивать до 1,29 г/см3. Если данный показатель будет меньше, это станет причиной снижения электродвижущей силы и возможного замерзания рабочего раствора.

Слишком высокий уровень плотности раствора электролита в банках аккумуляторной батареи повлияет на ее срок службы. Пониженный параметр становится причиной падения напряжения и трудному пуску силового агрегата.

Если плотность рабочего раствора в холодное время года снизится до 1,09 г/см3, это станет причиной замерзания аккумуляторной батареи уже при -7 градусах. Надо учитывать, что кратковременные поездки на транспортном средстве, составляющие менее 30 минут, не дают возможности рабочей жидкости полностью прогреться и эффективно заряжаться. Поэтому разряд электролита при низких температурах ежедневно растет, что серьезно влияет на уровень плотности.

Для нового и исправного аккумулятора нормальная величина изменения плотности рабочей жидкости при полном заряде и разряжении составляет в диапазоне от 0,15 до 0,16 г/см3.

Таблица: температура замерзания электролита в зависимости от его плотности
Плотность электролита (г/см3)Степень заряженности (%)Температура замерзания, °C
1,110,0-7
1,126-8
1,1312,56-9
1,1419-11
1,1525-13
1,1631-14
1,1737,5-16
1,1844-18
1,1950-24
1,256-27
1,2162,5-32
1,2269-37
1,2375-42
1,2481-46
1,2587,5-50
1,2694-55
1,27100-60
Плотность электролита в аккумуляторе летом

Данный параметр для теплых и влажных климатических регионов должен составить не менее 1,22 г/см3 (эта величина является критической).

В конце весны и летом температура в моторном отсеке более высокая, что приводит к испарению воды из кислотного раствора и более активному протеканию электрохимических процессов в аккумуляторе. Это становится причиной повышенной токоотдачи.

В жаркое время года из-за высокой температуры особо остро стоит проблема обезвоживания для аккумулятора. Поскольку высокий уровень плотности негативно влияет на свинцовые пластины обслуживаемых и необслуживаемых батарей, рекомендуется, чтобы этот параметр имел отклонение на 0,02 г/см3 меньше номинального. В частности, если речь идет о южных регионах, где используется устройство. При снижении объема или количества рабочей жидкости и увеличения параметра плотности коррозийные процессы на электродных выходах могут увеличиться.

Причины изменения плотности

Список причин, которые приводят к изменению уровня плотности аккумулятора:

  1. Снижение уровня электролита в АКБ (приводит к повышению плотности).
  2. Уменьшение концентрации серной кислоты в аккумуляторе или так называемая сульфатация пластин. Сульфат свинца кристаллизуется, теряя способность участвовать в химических реакциях. В результате такого процесса аккумулятор уже не получится зарядить полностью даже при использовании внешнего зарядного устройства, поскольку не вся площадь пластин задействована в работе. Так как аккумулятор не заряжается до конца, то и плотность электролита не восстанавливается до своих исходных значений.
  3. Разряд батареи. Данная проблема особо актуальна для зимы и тех автомобилей, которые редко используются или где замена аккумулятора производилась давно.
  4. Неоднократная зарядка аккумулятора. Это приводит к закипанию раствора и его испарению, что снижает его количество и повышает концентрацию. В этом случае активных молекул для ионизации свинца и его солей становится меньше, соответственно снижается густота жидкости.
  5. Не осуществляется контроль за уровнем концентрации раствора в емкостях с электродами после каждого пополнения дистиллятом. С каждым новым разбавлением концентрата снижается доля электролита за счет испарения воды и небольшого количества электролитической жидкости.

Как самостоятельно проверить плотность электролита и степень разряженности батареи?

Прежде чем измерить плотность электролита нужно провести проверку и подготовку аккумулятора, затем произвести замер с помощью:

  1. Ареометра (денсиметра). Для этого на отключенном аккумуляторе откручиваются все банки, прибор погружается в жидкость, и делается забор небольшого количества электролита. Определение уровня плотности производится в соответствии с показаниями на шкале тестера.
  2. Тестера (мультиметра). Прибор переводится в режим вольтметра, производится мониторинг параметра напряжения и полученные данные сравниваются с нормированными.
  3. Самодельным устройством. Способ аналогичен проверке ареометром, однако в данному случае в качестве резервуара используют стеклянную пробирку, в которую помещают какой-нибудь грузик (пшено, кусок свинца). Затем нужно будет самостоятельно произвести градуировку ареометра.

Если батарея необслуживаемая и на ней нет индикатора для проверки уровня и плотности, то для измерения ареометром потребуется высверлить отверстия в банках, которые после выполнения задачи необходимо запаять.

Видео: проверка плотности электролита в автомобильной батарее

Канал «videostar» в своем видео подробно рассказал о том, сколько должно быть электролита в банках аккумулятора и как проверять его плотность.

Таблица: поправка к показаниям ареометра
Температура рабочего раствора при измерении величины плотности, °СПоправка к показаниям ареометра, полученным в ходе проверки, г/см3
от -55 до -41-0,05
от -40 до -26-0,04
от -25 до -11-0,03
от -10 до +4-0,02
от +5 до +19-0,01
от +20 до +300,00
от +31 до +45+0,01
от +46 до +60+0,02
Таблица определения заряженности аккумулятора по плотности электролита
Температура воздухаСтепень заряженности аккумуляторной батареи
На 100% заряженаЗаряжена на 70%Полностью разряжена
+25 градусов и выше1,21 — 1,231,17 — 1,191,05 — 1,07
менее +25 градусов1,27 — 1,291,23 — 1,251,11 — 1,13
Таблица: плотность электролита и степень заряженности АКБ при проверке мультиметром
Степень заряженности аккумулятораПлотность рабочего раствора электролита, г/см3Напряжение аккумуляторной батареи, В
100%1,2812,7
80%1,24512,5
60%1,2112,3
40%1,17512,1
20%1,1411,9
0%1,111,7
Как скорректировать плотность электролита в аккумуляторе?

Стабилизация плотности электролита производится с помощью добавления раствора рабочей жидкости и зарядки. Однако, чтобы поднять данный параметр, недостаточно просто долить дистиллированную воду в банки и тем самым увеличить или уменьшить плотность.

Таблица: корректировка плотности электролита
Плотность электролита в батарее, г/см3Уровень плотности по стандарту, г/см3
1,241,251,26
Отсос рабочей жидкостиДобавление раствора 1,40 г/см3Добавление дистиллятаОтсос рабочей жидкостиДобавление раствора 1,40 г/см3Добавление дистиллятаОтсос рабочей жидкостиДобавление раствора 1,40 г/см3Добавление дистиллята
1,246062120125
1,2544456570
1,2685883940
1,2712212678804043
1,281561621171208086
1,29190200158162123127
1,30
Плотность электролита в батарее, г/см3Уровень плотности по стандарту, г/см3
Отсос рабочей жидкостиДобавление раствора 1,40 г/см3Добавление дистиллятаОтсос рабочей жидкостиДобавление раствора 1,40 г/см3Добавление дистиллятаОтсос рабочей жидкостиДобавление раствора 1,40 г/см3Добавление дистиллята
1,24173175252256
1,25118120215220
1,266566177180290294
1,27122126246250
1,2840436365198202
1,297578143146
1,3010911336387981

Видео: руководство по увеличению параметра плотности в АКБ

Канал «Denis МЕХАНИК» в своем видео подробно рассказал о том, как повысить плотность электролита в аккумуляторной батарее автомобиля.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьямиОценить пользу статьи:Оцени автора (3 голос(ов), среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

введите свой кодваш код не найден, проверьте правильность кода

Какая плотность электролита в аккумуляторе должна быть

Любой водитель иногда сталкивается с проблемой неожиданно севшей АКБ, однако, мало, кто знает, что причиной этого явления чаще всего является недостаточная плотность электролита.

Стоит отметить, что сразу же после приобретения новой батареи плотность субстанции до первой зарядки составляет не менее, чем то, которое установил производитель для конкретной климатической полосы в стране.

Необходимо обращать внимание на этот показатель, поскольку  плотность напрямую зависит от определенной температуры, как и моторное масло.

Так АКБ, плотность электролита которой высока, легко эксплуатируется при самых сильных морозах, что позволяет сохранить нормальный заряд и уверенный запуск мотора.

При этом, если плотность субстанции в аккумуляторе низкая, то применять ее в холодном климате не представится возможным, поскольку это грозит:

  • плохой запуск в условиях морозной зимы;
  • стабильным недозарядом АКБ, что понижает срок ее эксплуатации.

Как правильно замерить плотность электролита

Замер плотности электролита

Стоит понять, что в процессе использования аккумуляторной батареи меняется  плотность и объем электролита, а эти параметры придется контролировать собственноручно. Для того, чтобы замерить плотность электролита аккумулятора следует:

  • измерять ее только на 100% заряженной АКБ;
  • нельзя снимать аккумулятор с авто или выключать зажигание;
  • перед проверкой обязательно корректируется уровень электролита;
  • добавить в электролит воду, чтобы его объем был нормальным;
  • зарядка аккумулятора производится в течение всей ночи, но только небольшим током;
  • после того, как термин зарядки окончился, АКБ следует отключить от зарядного устройства и оставить его для отдыха;
  • после отстоя в шесть часов производят измерение плотности электролита, поскольку этот показатель будет самым точным;
  • проверять плотность субстанции следует не реже, чем одного раза в три месяца, однако, исключительно с замерами выводного напряжения;
  • для того, чтобы измерить плотность, стоит демонтировать, очистить и осмотреть АКБ;
  • после этого взять прибор для измерения уровня электролита и полую трубочку из стекла;
  • измерения проводятся только после установки аккумулятора на ровную поверхность и вывертывания его банок;
  • полая трубка опускается одним концом в баночку, а второй кончик зажимается одним из пальцев, после чего прибор осматривается на уровень электролита (норма – 12 или 15 сантиметров).

Понять в норме ли плотность субстанции поможет только лишь таблица плотности электролита в аккумуляторе при различных температурах и степени зарядки, приведенная ниже.

Степень зарядки                               Темпера  тура
Выше 25 градусов Ниже 25 градусов
Зарядка на 100% 1.210 – 1.230 1.270 -1.290
Заряженная на 70% 1.170 — 1.190 1.230 – 1.250
Полностью разряженная 1.050 – 1.070 1.110 – 1.130

Мифы о зимней и летней плотности электролита

Профессионалы указывают на то, что плотность электролита в аккумуляторе согласно таблице зимой и летом практически неизменна. Ни в одном автомобильном магазине человеку не продадут АКБ с электролитом для зимнего или летнего периода.

Электролит плотностью в 1.27 или 1.28

В наши дни практически во всех аккумуляторах для всех регионов России применяется электролит плотностью в 1.27 или 1.28 грамм на кубический сантиметр. Самостоятельно корректировку электролита проводить категорически запрещено, поскольку это может вывести из строя даже новую рабочую АКБ. Как правило, повысить плотность электролита в аккумуляторе зимой или летом смогут только специалисты по ремонту данного агрегата и то только при его восстановлении.

Таблица плотности электролита в аккумуляторе позволяет понять в рабочем ли состоянии находится АКБ или же реанимировать ее не получится. Согласно данным таблицы можно понять, что плотность электролита 1.27 не позволит субстанции замерзнуть, пока температура не опустится до шестидесяти градусов, что в условиях российской зимы маловероятно.

В том случае, если сильно повысить плотность электролита летом или зимой, среда станет невероятно агрессивной, а значит, мгновенно выходят из строя пластины АКБ. Категорически запрещено в том случае, если показатели слегка больше или меньше, указанных в таблице, доливать электролит зимой, а дистиллированную воду летом.

Как повысить плотность электролита в домашних условиях

Для того, чтобы нормализировать плотность электролита до данных, указанных в таблице, зачастую достаточно будет просто зарядить аккумуляторную батарею. При этом слишком уж повышенная плотность электролита негативно будет влиять на состояние АКБ.

Перед тем, как повышать уровень плотности электролита до нормального уровня зимой или летом следует проделать простые манипуляции, чтобы повышенная плотность не повысилась еще больше, как это показано на видео:

  • приготовить таблицу значений для определенной АКБ при использовании ее в конкретном российском регионе;
  • взять ареометр и выдавить из груши воздух;
  • погрузить наконечник прибора в банку № 1 и набрать немного субстанции в него;
  • пождать несколько секунд и приступить к оцениванию результата, понимая, что он будет одинаковым летом и в зимнюю пору года.

При этом повышенная плотность будет определяться красным цветом индикатора, нормальная – зеленым. Потом стоит проделать вышеуказанные процедуры со второй банкой аккумуляторной батареи автотранспортного средства, чтобы определить повышенная или нет плотность электролита в ней.

Если же автомобилист все-таки собрался повысить плотность электролита в АКБ, ему придется по старинке разбавлять его дистиллированной водой. Однако в целях соблюдения мер безопасности вода наливается в емкость, куда тонкой струйкой понемногу добавляется кислота. Иначе, может произойти взрыв, поэтому обязательно следует надевать очки и резиновые перчатки.

Таблица плотности электролита

Чтобы исключить повышенную плотность, после доливки смеси аккумуляторную батарею следует подзарядить в течение тридцати минут для перемешивания.

Проблемы с электролитом связаны с тем, что при работе аккумулятора, он нагревается, а дистиллированная вода из него быстро испаряется.

Стоит отметить, что для получения самых точных результатов прибор следует промывать не проточной, а дистиллированной водой сразу же после применения. Неисправный ареометр может привести к неправильным результатам, а манипуляции с ним приведут к поломке аккумулятора.

Когда после всех процедур плотность электролита АКБ не приходит в норму, то его следует поменять в определенном объеме, иначе аккумулятор попросту выйдет из строя окончательно.

Плотность электролита в аккумуляторе зимой: значения, как поднять?

Автомобилю, постоянно находящемуся в использовании, требуется надежный АКБ, который позволит быстро запустить двигатель вне зависимости от внешних факторов. Плотность электролита в аккумуляторе зимой необходимо держать в определенных рамках, чтобы жидкость не замерзла. Данный параметр является основным и оказывает существенное влияние на длительность службы источника питания.

При правильной и своевременной корректировке значений кислотности жидкости можно значительно увеличить срок службы АКБ. Ведь плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом должна отличаться, чтобы компенсировать влияние температуры, влажности и других климатических условий на химические процессы.

Что такое плотность электролита и от чего она зависит?

Если говорить простым языком, то плотность — это кислотность жидкости в АКБ. В роли электролита сурьмянистые аккумуляторы используют смесь воды и серной кислоты. Количество последней по отношению к общему объему раствора и называют плотностью. Измеряют ее в граммах на сантиметр кубический (г/см3).

На степень закисленности основное влияние оказывают факторы, способные изменить количество воды в растворе: мороз, жара, влажность. Также на нее влияет степень заряда аккумуляторной батареи. Измерение показателей производятся специальным прибором — ареометром. Процедуру необходимо проводить с полностью заряженным аккумулятором. Особенно это важно делать перед зимой, чтобы выявить проблему заранее и уменьшить риск порчи АКБ, вследствие замерзания воды в ней. Если были выявлены низкие значение, то, скорее всего, проблема кроется в одной из следующих причин:

  • дефект ячейки;
  • обрыв внутренней цепи батарей;
  • глубокий разряд АКБ или одной из его секций.

Почему замерзает аккумулятор?

Все дело в плотности: чем она меньше (воды в растворе больше), тем быстрее замерзнет электролит при понижении температуры. Умеренный климат требует, чтобы этот параметр был в пределах 1,25-1,27 г/см3. Зимой и в северных регионах рекомендуемая плотность увеличивается на 0,01 г/см3.

Многих автолюбителей интересует: «При какой температуре замерзает электролит в аккумуляторе?». Получить ответ на этот вопрос поможет следующая таблица:

Плотность электролита при 25°C, г/см³ Температура замерзания, °С Плотность электролита при 25°C, г/см³ Температура замерзания, °С
1,09 -7 1,22 -40
1,1 -8 1,23 -42
1,11 -9 1,24 -50
1,12 -10 1,25 -54
1,13 -12 1,26 -58
1,14 -14 1,27 -68
1,15 -16 1,28 -74
1,16 -18 1,29 -68
1,17 -20 1,3 -66
1,18 -22 1,31 -64
1,19 -25 1,32 -57
1,2 -28 1,33 -54
1,21 -34 1,4 -37

Таблица 1. Плотность электролита в аккумуляторе автомобиля зимой.

Как повысить плотность если она низкая?

Поднимать эту характеристику приходится после неоднократного корректирования уровня жидкости в АКБ дистиллированной водой или в случае нехватки параметра для эксплуатации батареи в зимой. Явным признаком недостаточной концентрации серной кислоты является оледенение ячеек. Что делать если замерз электролит в аккумуляторе? Потребуется отогреть АКБ при комнатной температуре, после чего поставить на зарядку.

Внимание! Замерять плотность нужно только в полностью заряженной аккумуляторной батарее.

Помимо правильно проведенной полной зарядки существует еще такие способы поднятия плотности, как добавление концентрированного (корректирующего) электролита или кислоты.

Для корректировки понадобится:

  • ареометр;
  • мерная емкость;
  • посуда для приготовления смеси;
  • спринцовка;
  • серная кислота или корректирующий электролит;
  • дистиллированная вода.

Процедура проводится следующим образом:

  1. Из ячеек батареи отбирается немного кислотного раствора и измеряются показатели кислотности.
  2. Если надо увеличить плотность — доливается столько же корректирующего электролита, если уменьшить —добавляется дистиллированная вода.
  3. После проведения процедуры со всеми ячейками АКБ ставится на зарядку стационарным устройством для смешивания жидкости.
  4. По окончании зарядки надо подождать не меньше часа, чтобы плотность во всех секциях батареи выровнялась.
  5. Проводится проверка показателей и в случае необходимости процедура повторяется с уменьшением шага разбавления вдвое.

Плотность между ячейками не должна отличаться сильнее, чем на 0,01 г/см3. Если добиться этого не вышло — необходимо провести выравнивающую зарядку малым током.

Что делать, когда плотность ниже 1,18 г/см3

Чтобы зимой не замерзла вода в аккумуляторе нужно не допускать снижения плотности электролита. Если это значение преодолело критический минимум в 1,18 г/см3, то требуется добавление кислоты. Сама процедура проводится в том же порядке, что был описан ранее, только количество отбираемой и добавляемой жидкости необходимо сократить, чтобы не превысить значение первым доливом.

Важно! При изготовлении электролита нужно вливать кислоту в воду, и ни в коем случае не наоборот.

Что делать если электролит в аккумуляторе замерз, а после отогрева приобрел багровый цвет? К сожалению, такая батарея уже не сможет нормально работать зимой при температуре ниже 5°C. Скорее всего у такого АКБ осыпалась активная масса, что уменьшило рабочую поверхность пластин. Восстановить нормальные показатели у такого АКБ невозможно.

Поддержание количества электролита и его плотности на должном уровне существенно продлевает срок службы батареи, а также ее способность сопротивляться морозу и безпроблемно запускать двигатель автомобиля.

Аккумулятор зимой: как поднять плотность и увеличить срок службы? Ссылка на основную публикацию 

Повысить плотность электролита в аккумуляторе

Автор: Максим Марков

Доброго времени суток! Все читатели блога знают, что обслуживаемый аккумулятор, требует периодических проверок. Ведь концентрация серной кислоты в нем со временем падает. Поэтому, каждый уважающий себя автомобилист, должен знать, как поднять плотность электролита в аккумуляторе. Об этом, мы с вами и поговорим.

Почему плотность электролита падает

Прежде чем разбираться, как повысить плотность электролита в аккумуляторе, давайте выясним причины ее падения.

Для любого АКБ, изменение плотности это нормальное явление. Т.е., аккумулятор разрядился – ее значение понизилось. Зарядился – повысилось. Но в некоторых ситуациях, батарея попросту не держит заряд. А это говорит о том, что концентрация упала слишком сильно и ее пора поднимать.

Почему у АКБ становится маленькая плотность:

  • аккумулятор просто разряжен;
  • батарея подвергалась перезарядке, в результате чего выкипал электролит;
  • в банки доливается дистиллированная вода, а замеры концентрации не проводятся. В результате плотность электролита постепенно падает;

Кстати, если АКБ будет долго работать в таком состоянии, это приведет к сульфитации пластин. Поэтому, лучше его не запускать.

Подготовка

Итак, если в результате проверки ареометром, обнаружилась низкая плотность электролита в аккумуляторе ее нужно поднимать. Но, прежде чем это делать, нужно убедиться, что соблюдены некоторые условия:

  • АКБ заряжен;
  • температура электролита в банках находится в пределах 20-25 оС;
  • во всех банках уровень жидкости в норме;
  • аккумулятор целый. На АКБ, часто появляются трещины возле токовыводов, из-за расшатывания контактов. Поэтому не нужно стучать и прикладывать излишних усилий чтобы снять клемму на аккумуляторе. Лучше потратить немного больше времени и сделать это аккуратно.

Если же батарея автомобиля разряжена, то она заряжается, а после измеряется плотность. Почему так? Дело в том, что при низком заряде – концентрация кислоты в банках уменьшается.

Если залить корректирующий раствор в незаряженный аккумулятор – концентрацию серной кислоты можно повысить до такой степени, что в банках осыпятся пластины.

Нужно учесть, и тот факт, что автомобильный генератор, заряжает аккумулятор лишь на 85-90%. Поэтому перед замерами, зарядку батареи нужно проводить в обязательном порядке.

Корректирующая подзарядка АКБ

Иногда, может возникнуть ситуация, что после полной зарядки, плотность электролита в банках оказывается разная. Вообще, разница в плотности допускается не более 0,01 кг/см3. Иначе, требуется ее выравнивание.

Для этого, можно провести корректирующую подзарядку батареи. В 2-3 раза уменьшается сила тока (по сравнению с номинальной величиной) и АКБ заряжается 1-2 часа. Если это не помогло выровнять плотность электролита – потребуются более радикальные меры.

Корректирующий электролит

Корректирующим, называют электролит с плотностью 1,40 кг/см3. Запомните, ни в коем случае, нельзя просто так вливать его в АКБ. Т.е. вначале, нужно проверить аккумулятор и выяснить причину падения уровня жидкости, а потом его уже поднимать.

Часто встречается ситуация, когда начинающие автолюбители неправильно истолковывают название «корректирующий». Например, когда из банок выпарилась вода. Т.е. нужно поднять уровень жидкости, а тут как раз корректирующий раствор. Логика проста:

  • в АКБ залит электролит, а его уровень упал;
  • раствор корректирующий, значит он предназначен для корректировки уровня жидкости.

К сожалению, такая точка зрения в корне неправильна. В большинстве случаев, для выравнивания уровня, в АКБ льется дистиллированная вода.

А корректирующий электролит льется в таких случаях:

  • если жидкость вытекла из банок;
  • если вы налили в АКБ слишком много дистиллята и понизили плотность.

Поэтому не нужно его лить, если, например, батарея просто разряжена, а соответственно концентрация ниже требуемой.

Поднимаем плотность электролита в АКБ

Итак, давайте разбираться, как повысить плотность аккумулятора. Скажу сразу – дело это хоть и не хитрое, но достаточно кропотливое и к тому же, занимает много времени. Поэтому лучше заранее запастись терпением.

Нормальная плотность электролита должна быть в пределах 1,25-1,27 г/см3. Причем, это значение должно быть одинаково для всех банок. Для того чтобы поднять концентрацию электролита в банках аккумулятора, используется корректирующий раствор. Если же вы захотите самостоятельно приготовить смесь в домашних условиях, запомните последовательность:

  • в емкость льется дистиллят , а уже в него добавляется серная кислота. Если сделать наоборот – раствор начнет бурно кипеть.

Кроме того, понадобится:

  • аэрометр с грушей для откачки жидкости из банок;
  • стеклянная емкость для слива старого электролита;
  • мерный стакан ;
  • защитные очки , перчатки.

Важно помнить и то, что у жидкости может быть разная плотность в банках. Поэтому имеет смысл сделать простую табличку, куда заносить результаты замеров по каждой банке – иначе можно запутаться.

Сразу сделаю одно важное уточнение. Некоторые товарищи, советуя как поднять плотность в аккумуляторе, предлагают полностью выливать электролит и заливать новый. А для этого, они рекомендуют просто перевернуть батарею, вылить жидкость и промыть все дистиллированной водой. А в результате таких манипуляций перестает работать одна или несколько банок.

Почему так происходит? Дело в том, что на дне собирается свинцовый осадок. И если АКБ перевернуть – кусочки свинца могут упасть между пластин и закоротить их. Т.е. банка перестает работать.

Итак, когда упала плотность электролита, есть несколько действенных метода, чтобы ее безболезненно поднять. Давайте их рассмотрим.

Доливка корректирующего электролита

Для этого понадобится концентрированный электролит.

Как увеличить плотность:

  • из банки откачивается жидкость при помощи аэрометра или обычной спринцовки;
  • вместо нее, заливается такой же объем корректирующего раствора;
  • АКБ ставится на зарядку на полчаса – час, после чего, выдерживается в течение 2-3 часов;
  • проводятся контрольные замеры;
  • при необходимости, процедура повторяется.

При откачке, нужно следить, чтобы не оголялась поверхность пластин.

Выравнивание при помощи зарядного устройства

Здесь все просто. Единственное условие, понадобится зарядное для автомобиля с жесткой регулировкой выходного напряжения. Автоматические зарядные, уменьшающие силу тока при достижении полной зарядки не подойдут.

Как восстановить плотность:

  • АКБ доводится до полной зарядки;
  • когда он заряжен и начинает кипеть – уменьшается сила тока до 1-2 Ампер;
  • логика простая – АКБ кипит, вода испаряется, концентрация электролита повышается;
  • время выпаривания зависит от конкретного случая и может длиться больше суток;
  • когда уровень упал – доливается электролит и замеряется плотность;
  • если нужно – операция повторяется.

Из минусов, стоит отметить, что это долго.

Если плотность слишком низкая

Как выровнять плотность, если она слишком низкая? Например, если ее значение, ниже 1,18, описанные методы не сработают. Придется сливать кислоту полностью.

Давайте разберемся, что делать в этом случае:

  • электролит откачивается из банок, насколько это возможно;
  • АКБ аккуратно переворачивается, и в дне высверливаются отверстия в каждой банке.
  • Желательно делать это в какой-нибудь емкости, например в тазу;
  • после этого, батарея ставится в вертикальное положение, и с нее выливаются остатки жидкости;
  • аккумулятор промывается дистиллированной водой;
  • отверстия запаиваются, и заливается новый раствор.

Пластик для запаивания дырок, должен быть устойчивым к серной кислоте.

Иногда встречаются ситуации, когда в старых аккумуляторах совсем нет плотности. Это говорит о глубокой сульфатации. В этом случае потребуются более серьезные меры для восстановления.

На самом деле, если в вашем аккумуляторе упала плотность электролита – это не такая уж большая проблема. И поднять ее можно без особых трудов. Но, лишь в том случае, если определить падение концентрации вовремя. Если же за аккумулятором не следить – он просто выйдет из строя.

Автор: Alex 28 февраля 2017 Категория: Обслуживание и ремонт

Практически любой водитель сталкивается с такой проблемой, как быстрый разряд батареи при запуске двигателя или постоянная нехватка рабочего тока для работы стартера. Есть несколько причин, почему это происходит. Однако большинство из них связано с плотностью электролита.

В этой статье мы расскажем, как поднять плотность в аккумуляторе зарядным устройством, а также дадим пару других рекомендаций по эксплуатации аккумуляторных батареи.

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Основной функцией аккумулятора автомобиля, по сути, является накапливание и хранение электрической энергии, которая протекает с помощью химической реакции, путем взаимодействия электролита и свинцовых пластин. Именно благодаря этим процессам вы и получаете полноценный автономный источник питания. От состояния вашего АКБ зависит не только успешность запуска двигателя, но и работа других автономных систем автомобиля.

Каждая батарея имеет свой определенный ток для холодного пуска двигателя. Он бывает разным, поэтому аккумулятор подбирается для каждого двигателя индивидуально, например, для дизеля с объемом 2500 минимальный пусковой ток должен быть не меньше 600-650 ампер, но лучше все же использовать 750 А. А количество времени, на протяжении которого батарея под нагрузкой может крутить стартер – называется емкостью аккумулятора. Измеряется этот показатель в А/ч.

Но все же принцип работы и неисправности у всех батарей одинаковые. Принцип действия прост: в пластиковом корпусе запаяны свинцовые пластины, а пространство между ними заполнено раствором серной кислоты строго определенной плотности. Концентрация кислоты напрямую связана с плотностью, чем ее больше, тем плотность выше. Второй составной частью является дистиллированная вода (полностью очищенная от посторонних примесей).

Какая плотность электролита должна быть в аккумуляторе?

Итак, при появлении первых признаков неисправностей, первое, на что мы обращаем внимание – это плотность электролита. Рабочая плотность в стартерных батареях должна быть около 1,24 – 1,30 г/см³. Замерять ее нужно специальным прибором – ареометром. При разрядке аккумулятора плотность электролита снижается, а при зарядке – увеличивается, поэтому замерять плотность следует только на полностью заряженной батарее.

Помните, что при сильном повышении температуры плотность электролита может падать, поэтому замер лучше всего проводить после 10 часов стоянки.

Из-за разного рода неисправностей в автомобиле плотность аккумулятора может уменьшиться. Также причиной снижения плотности может быть глубокий разряд АКБ и его долгий срок хранения без подзарядки. Если не устранить неполадки электросистемы автомобиля и долгое время не заряжать аккумулятор, то постоянная нехватка заряда приведет к появлению такого процесса, который называют сульфатацией. Именно он и вызывает преждевременное старение батареи. Чтобы этого избежать следует придерживаться некоторых рекомендаций по эксплуатации АКБ, которые описаны ниже в нашей статье.

Как поднять плотность в аккумуляторе зарядным устройством?

Если нет дефектов пластин или при малом выпадении кристаллов свинца можно попробовать простой, но действенный метод, подняв плотность в аккумуляторе зарядным устройством. Для этого следует полностью зарядить батарею малым током. После этого оставить на 10-12 часов отстояться и снова зарядить до полной зарядки аккумулятора. При этом напряжение следует выбрать около 14,6 – 14,8 В, а ток не более 1 – 2 Ампер. Однако этот метод подходит только в том случае, если нет явных признаков неполадки аккумулятора.

Еще одним важным условием является соблюдение определенного уровня жидкости. Дело в том, что в процессе эксплуатации в каждой секции АКБ должно быть определенное количество раствора. При повышенных температурах, которые возникают из-за нагрузок в процессе работы аккумулятора, вода может испаряться. Вследствие чего концентрация кислоты в электролите увеличивается. А это в свою очередь также ведет к сульфатации пластин, тем самым снижая емкость аккумулятора, сокращает его срок службы.

Постоянная нехватка нужного уровня электролита приводит к преждевременному старению и потере емкости аккумулятора, поэтому уровень жидкости нужно контролировать. Для глубокого смешивания раствора после доливки жидкости необходимо через некоторое время снова зарядить аккумулятор.

Для зарядки можно применять реле времени, которое автоматически отключает зарядное устройство через заданное время. Подключив реле, следует настроить его на автоматическое отключение через 15 минут. Вслед за тем делаем перерыв 15 минут и снова включаем зарядное устройство. И так до полного набора емкости АКБ.

Смотрим полезное видео, как восстановить свинцовый аккумулятор зарядным устройством:

Сейчас появились интеллектуальные зарядки, которые в зависимости от уровня разряда сами выбирают напряжение и ток. Такие зарядки способствуют реактивации и восстановлению аккумулятора.

Помните, что проверять плотность электролита следует только на полностью заряженной батарее. А долив дистиллированной воды следует производить лишь через некоторое время после поездки. Дело в том, что повышенная температура электролита может также влиять на объем жидкости в аккумуляторе. Такую реакцию еще называют температурным расширением. Что позволит вам не ошибиться с уровнем электролита. Так как при переизбытке жидкости в батареи электролит может вытекать через отверстия в пробках, что приводит к повышенной утечке тока аккумулятора.

Рекомендации по продлению срока службы аккумулятора

Чтобы не потерять дорогостоящую АКБ раньше срока нужно придерживаться следующих рекомендаций:

  • Систематически проверять напряжение на генераторе;
  • Время от времени следует полностью заряжать АКБ, так как редкая короткая подзарядка не дает возможности глубокому перемешиванию электролита и приводит к появлению кристаллов свинца на пластинах;
  • Не допускается длительное хранение незаряженной батареи;
  • Доливайте только воду, чтобы не превысить плотность электролита;
  • Чаще следите за уровнем жидкости.

Помните, что соблюдение простых правил по уходу поможет сохранить вам дорогостоящий источник питания. А периодическая полная зарядка аккумулятора зарядным устройством поможет сохранить его в полной работоспособности.

Это все что мы хотели сказать по данному вопросу, теперь вы знаете, как поднять плотность в аккумуляторе зарядным устройством. Надеемся, что данный материал оказался для вас полезным. Чаще следите за состоянием вашего аккумулятора, и он прослужит вам долгую службу!

Наверняка большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда оставленная на некоторое время машина перестает заводиться. При этом стартер может вообще не подавать каких-либо признаков жизни. Основной причиной этому, скорее всего, является аккумуляторная батарея, что за несколько дней полностью разрядился. Попытка зарядить ее в этом случае не приведет к положительному результату. Подобная проблема является результатом снижения плотности электролита, что залит в банки батареи …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Ведь эта жидкость, по сути является катализатором электрохимического процесса, без нее аккумулятор это набор свинца и пластика, который работать не будет. Как мы с вами знаем, состоит от из дистиллированной воды (примерно 65%) и серной кислоты (35%), у этой жидкости есть определенная плотность, которая может понижаться и повышаться, в зависимости от заряженности.

Почему снижается плотность электролита?

Чаще всего с целью поддерживать на требуемом уровне количество жидкости внутри автомобильной батареи владельцы машины доливают туда дистиллированную воду. При этом редко проверяется плотность получившегося раствора. Вместе с тем, когда количество дистиллированной воды будет достаточно большим, при подзарядке вместе с этой жидкостью будет выкипать и электролит, что и приводит к снижению его плотности.

Рано или поздно этот показатель упадет ниже критического уровня, и завести транспортное средство уже не получиться.

В таком случае возникает необходимость повысить этот параметр раствора в аккумуляторе, что вернет его работоспособность.

Подготовка к восстановлению батареи

Перед тем, как своими силами повышать уровень плотности аккумуляторной батареи, к этому процессу следует тщательно подготовиться. В первую очередь:

  • Замеряется этот основной показатель автомобильной батареи при температуре около 22 градусов. Сделать этом можно при помощи специального прибора – ареометра. При этом работать можно только в перчатках и защитных очках, чтобы избежать возможных ожогов.

  • При приготовлении нового электролита кислота добавляется в воду. Если же сделать наоборот, жидкость начнет кипеть, что может привести к кислотным ожогам.
  • Переворачивать аккумулятор при работе с ним категорически запрещено, поскольку при этом могут посыпаться его пластины, что приведет к выходу прибора из строя.
  • Наперед следует подготовить емкости, в которые будет сливаться старая жидкость и готовиться новая.
  • Потребуются точные расчеты необходимого объема кислоты, поскольку в процессе зарядки плотность жидкости в АКБ возрастет.

Повышение плотности электролита

В АКБ есть несколько банок, электролитический раствор есть в каждой из них. Проверять и при необходимости повышать уровень плотности необходимо в каждой банке.

Нормальный уровень данного показателя зависит от нескольких факторов, в первую очередь – от температуры воздуха. Нормальным считается значение 1,25-1,29г/см3. Разница таких показателей между банками не должна превышать 0,1.

Если измерение этого показателя является ниже нормы, нужно повысить плотность электролита в аккумуляторе.

При помощи спринцовки из каждой банки выкачивается раствор. При этом набирать нужно как можно большее количество жидкости, измеряя ее объем, чтобы затем долить точно такое же количество свежего электролита.

Залив столько же свежего раствора, сколько было извлечено старого, АКБ хорошенько прокачивается с целью размешивания нового и старого электролита.

После этого снова проводиться измерение этого показателя: если он все еще находиться ниже нормы, все действия повторяются до достижения нужного значения плотности. По завершению при необходимости в банки автомобильной батареи добавляется дистиллированная вода.

Плотность ниже минимального значения

Бывают такие случаи, когда уровень этого показателя опускается ниже отметки 1,18. В таком случае вышеописанный способ ничем не поможет.

Чтобы восстановить работоспособность аккумуляторной батареи, вместо электролитического раствора нужно использовать кислоту, плотность которой выше, чему у электролита. При этом все действия проводятся точно так же, как и в предыдущем случае до того времени, пока показатель не придет в норму.

Можно ли повысить минимальную плотность?

Если уровень плотности раствора, что проводит ток в АКБ автомобиля упал намного ниже 1,18 г/см3, поднимать ее нет никакого смысла. В таком случае необходимо слить весь раствор, заменив его свежим.

Сначала с банок откачивается с помощью спринцовки как можно больше электролита. Далее батарея помещается в большую емкость, аккуратно переворачивается на бок, в дне каждой банки просверливается небольшое отверстие. Перевернув прибор, с него сливаются все излишки оставшейся жидкости.

Далее через крышки банок заливается дистиллированная вода с целью их промывания. После этого проделанные отверстия запаиваются пластмассой, стойкой к воздействию электролитической жидкости.

Сделав это, в АКБ заливается свежий раствор, после чего прибор будет готов к использованию. Недостатком подобного способа является то, что в конечном результате снижается срок службы устройства, но некоторое время оно все еще поработает до покупки нового.

Как повысить при помощи зарядного устройства

Тут также все просто, нам нужно заряжать аккумулятор на слабом токе, длительный промежуток времени. Суть такова, при достижении полного заряда, электролит начнет кипеть, пойдут пузырьки, это распадается и испаряется вода. Для повышения плотности нам нужно чтобы лишняя вода испарилась, а кислота осталась. Конечно, будет понижаться уровень в батареи – но вместо ушедшего уровня, добавляем нужный плотности электролит. Процесс этот долгий и муторный (выкипание — добавление), но примерно через пару суток можно догнать уже до плотности в 1,27 – 1,29 г/см3, что уже нормально.

Как видите повысить плотность можно, причем делается этот процесс зачастую своими руками, но разным способами — выбирайте свой, нужный вам.

Сейчас небольшое, но полезное видео.

А на этом у меня все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(27 голосов, средний: 4,07 из 5)

Похожие новости

Сколько свинца в аккумуляторе. Разбираем автомобильные варианты .

Что такое AGM аккумулятор? 8 принципиальных отличий этой техноло.

Как проверить утечку тока в автомобиле. Мультиметром или попрост.

Добавить комментарий

Отменить ответ

    Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

      ТОП статей за месяц

        У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

        У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

        В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

        Как поднять плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях

         

        На первый взгляд вопрос как повысить плотность электролита в аккумуляторе кажется простым. Каждый водитель ответит на него однозначно: слить и залить другой. Можно поднять эту плотность самостоятельно. Чаще всего это и есть правильное решение. Рассмотрим методы поднятия плотности, приведем рекомендации экспертов.

        Устройство АКБ

        Свинцовые аккумуляторные батареи состоят из емкостей, которые называются банками. В них находится серная кислота, в которую погружены свинцовые пластины. Часто аккумулятор ломается из-за выкипания электролита, изменения его химического состава или сульфации, которая представляет собой растворение пластин.

        У каждой батареи есть параметры емкости и заряда. Во время работы двигателя нагрузка идет на генератор, который также подзаряжает акб во время езды. Батарея подключается в момент, когда мощности не хватает.

        Необслуживаемые аккумуляторы считаются самыми безопасными. Внутри них нет жидкого электролита. АКБ не выделяют вредных паров, их разрешено использовать где угодно.

        Нормальные значения

        Свинцово-кислотные акб обладают электролитом в форме раствора серной кислоты в воде. Если значение падает ниже 1,15 гр/см3, то возникает критическая ситуация. Если авто часто эксплуатируется в суровых условиях, то следует увеличить плотность до 1,29 гр/см3. Кстати, повышение значений требуется не всегда. Каждую ситуацию следует рассматривать индивидуально.

        Причины падения

        Прежде чем искать актуальные данные, как правильно поднять плотность электролита в аккумуляторе, нужно выяснить причины падения. Это нормальное явление. Чаще всего это происходит по разным причинам:

         Разряжение батареи.

         Раствор выкипел из-за перезарядки.

         Водитель долил дистиллированную жидкость.

        После разряда акб падение параметров плотности происходит часто. Значения влияют на качество батареи и на ее способность держать заряд. Именно поэтому необходимо часто замерять показатели, чтобы выявить «неисправность» вовремя. Если водитель будет игнорировать проблему, то пластины внутри аккумулятора быстро разрушатся.

        Проверка параметров плотности

        Электролит представляет собой жидкость, состоящую из дистиллированной воды. В ней около 35% серной кислоты. Известно, что во время эксплуатации плотность постоянно меняется. Выяснив, по какой причине возникает низкая плотность электролита в аккумуляторе, водитель должен измерить ее.

        Для начала стоит подготовиться к работе. Для процедуры потребуются средства защиты, включая маску, перчатки и защитный костюм. Кроме этого, нужно взять денсиметр. Он выглядит как трубка из стекла с наконечником и грушей, внутри которой находится ареометр.

        Инструкция по проведению проверки:

         Снятие накопителя.

         Демонтаж защиты и выкручивание пробок.

         Проверка уровня раствора.

         Если акб заряжено, денсиметр помещают в банки и берут оттуда раствор.

         Оценка показателей.

         Фиксация результатов и определение плотности и уровня заряда.

        Однако на необслуживаемых аккумуляторах для контроля используется индикатор, который указывает на уровень плотности в зависимости от цвета.

        Методы повышения

        У добросовестного водителя батарея всегда заряжена, но никто не застрахован от неприятностей. Нельзя недооценивать работу аккумулятора в системе. Стабильная работа «движка» зависит именно от заряда АКБ. Существуют несколько методов, как поднять плотность электролита в аккумуляторе. Каждый из них обладает своей сложностью.

        Корректирующий электролит

        Процедура проводится поэтапно. Главное, соблюсти последовательность. Для работы понадобятся несколько инструментов, в том числе емкости из стекла, груша, ареометр и защитные средства. Также в дополнение к ним берется вода и электролит (корректирующий). Важно, чтобы батарея, прежде чем ее начнут «обрабатывать», находилась в теплом помещении некоторое время.

        Инструкция для поднятия плотности:

         Для начала следует зарядить батарею не менее 8 часов. Нельзя работать даже со слегка разряженной акб.

         После этого потребуется измерить ареометром показатели электролита, которые должны варьироваться от 1,25-1,27 г/см.

         Если значения ниже допустимых, то придется частично слить электролит из этих банок.

         Далее в банки наливают уже корректирующий электролит. Количество вещества должно быть вдвое меньше того, что было выкачено.

         Чтобы пластины закрылись, после электролита в банку доливают воду.

         Аккумулятор ставят заряжать на час, а затем в течение пары часов ожидают смешения жидкостей.

         Повторные замеры проводятся еще через несколько часов.

        Если повторные замеры дали тот же отрицательный результат, все перечисленные действия повторяют заново. Некоторые автолюбители делают корректирующий электролит самостоятельно. В этом случае сначала заливают дистиллированную воду и только потом кислоту.

        Выравнивание

        Существует еще один действенный метод поднятия плотности электролита. Он применяется в случае, когда пластины не имеют дефектов, либо при небольшом выпадении кристаллов свинца. Перед работой аккумулятор заряжают малым током. Через 12 часов акб заряжают повторно, используя напряжение 14,6-14,8 В. Этот способ подходит только для исправных устройств.

        Также выравнивание проводится в случаях, когда концентрация кислоты снизилась зимой. Ее восстанавливают с помощью подачи слабого тока. Но в этом случае зарядка длится более 3 суток. Такой метод считается эффективным, особенно если нет возможности восстановить плотность другими способами. Содержимое аккумулятора закипает. Об этом свидетельствуют мелкие пузырьки на поверхности. Концентрация кислоты увеличится в момент, когда произойдет испарение избытка жидкости. Но количество наполнителя уменьшится, а значит, нужно будет влить готовый аккумуляторный раствор. С помощью прибора ареометра измеряют все показатели. Если они низкие, то процедуру повторяют снова.

        Замена

        И последним способом, как увеличить плотность электролита в аккумуляторе, является замена. На практике бывают случаи, когда параметр опускается ниже 1. Это значит, что без полной замены электролита не обойтись.

        Сначала следует произвести откачку жидкости из банок. Для большего удобства следует закрыть их и перевернуть. На дне банок сверлят небольшие отверстия, чтобы слить остатки. После промывки аккумулятора водой следует запаять дыры кислотной пластмассой.

        После проведения всех манипуляций приступают к заливке свежего электролита. Его можно приготовить своими руками. Для этого смешивают аккумуляторную кислоту с дистиллированной водой. Главное, соблюдать последовательность. Смешение производят до момента, пока плотность не достигнет определенных значений.

        Иногда бывают ситуации, когда аккумуляторы совершенно не имеют никакой плотности. Это случается после глубокой сульфации.

        Негативные стороны высокой и низкой плотности

        Иногда плотность электролита не снижается, а возрастает. Это также отрицательно влияет на состояние батареи. Высокая плотность провоцирует разрушение пластин. Они расщепляются из-за агрессивного воздействия кислоты. АКБ выходит из строя. Низкая плотность, наоборот, не дает заряду удерживаться из-за падения емкости. Если внутри высокая концентрация воды, то эксплуатация в зимних условиях невозможна из-за кристаллизации.

        Плотность подбирают, основываясь на регион проживания и время года.

        Плотность летом

        В летние месяцы и в жаркий зной акб не достает влаги. Это означает, что высокая плотность негативно влияет на пластины внутри устройства. Именно поэтому допускается ее понижение на 0,02 г/см3.

        В жару температура под капотом довольно высокая. Это происходит из-за испарения воды из кислоты и протекания химпроцессов внутри батареи. Получается, что уровень электролита падает, но плотность из-за этого повышается. Это провоцирует разрушение электродов коррозией. Таким образом, если в летние месяцы уровень жидкости в АКБ снижается, то водителю следует добавить воды. В противном случае, это грозит сульфацией.

        Плотность зимой

        Перед началом холодов водителю следует проверить заряд батареи и плотность электролита. Чтобы зимой не было проблем с запуском «движка», эксперты советуют провести утепление капота. Желательно сменить моторное масло на синтетическое.

        Если водитель живет в регионе с умеренным климатом, то плотность электролита должна быть 1,27. Если температура на улице чаще всего держится на отметке -35°С, то плотность должна быть 1,28. Иначе запуск двигателя будет сложным. Многие автолюбители не знают, что при значении 1,09 аккумулятор замерзает полностью уже при -7°С.

        Если на улице t ниже 20°С, то не нужно запускать мотор сразу. Сначала следует включить дальний свет, чтобы акб «пробудилась». Такие процессы запускают разогрев электролита.

        Если плотность акб низкая, то не нужно искать сразу корректирующий раствор. Лучше всего поднять значения с помощью зарядного устройства. К примеру, короткие поездки, менее 30 минут, не дадут электролиту нагреться до нормальных значений. Соответственно, с каждый днем заряд будет снижаться, а плотность уменьшаться.

        Эксперты не советуют проводить манипуляции самостоятельно, но допускают корректировку водой.

        Советы и рекомендации

        Как повысить плотность в аккумуляторе автомобиля — для этого есть как минимум три способа. Но, чтобы процедура прошла правильно, необходимо соблюдать несколько правил.

        Во-первых, замеры стоит проводить только при T= 20-25°С. Все значения следует замерять только при полном заряженном аккумуляторе. Во-вторых, для корректировок берут определенный раствор. Запрещено заливать кислоту с более насыщенной концентрацией. В-третьих, корректировка нужна для каждой банки. При этом значения в них не должны разниться на 0,01. Пластины должны быть погружены в жидкость на 2 см максимум.

        Иногда водитель не может никак сравнять плотность в разных банках. Обычно, это возникает из-за полной неисправности батареи. По этой причине он не может удерживать плотность. Если после процедуры значения падают и после зарядки не нормализуются, то следует заменить батарею.

        Заключение

        Поднять значение плотности электролита можно самому. Для этого было придумано несколько способов. Но если автолюбитель переживает за результат, то ему следует обратиться в СТО. Неправильно проведенная процедура приведет к полной разрядке акб и выходу ее из строя.


        Как повысить плотность электролита в аккумуляторе? ― 130.com.ua

        Практически все автовладельцы не обращают внимания на аккумулятор до первых проблем. Именно наша безответственность быстро приносит моменты поломок, когда машина уже просто отказывается заводиться. Самая частая причина — севший аккумулятор.

        Кстати, даже новый аккумулятор может помешать вашей поездке. Есть доля вероятности купить не совсем качественный аппарат. Что подразумевается под этим? Чаще всего: не полностью заряженный аккумулятор или дефицит электролита.Такие нюансы не проверяют во время покупки.

        Основные способы

        Как только аккумулятор отказывается работать, ставим на зарядку. Но что мы видим: цикл зарядки прошел, а батарея все еще мертва. Появилась новая проблема-батарея просто не держит заряд. Здесь нужно выяснить причины, почему это происходит.

        Чаще всего это происходит с батареями, которые были посажены в 0. Тут появляется новая задача-проверить насколько разряжена батарея.Сначала проверьте плотность электролита с помощью специального прибора: кислотомера.

        Делаем так:

        • Установите кислотомер в любом аккумуляторном блоке.
        • Шкала ареометра покажет плотность электролита.
        • Сравните полученные значения с табличными параметрами плотности.

        Если вы живете в регионе с суровым климатом, то значение будет примерно 1,25 кг/л. Здесь имейте в виду, что разница в плотности между двумя берегами не должна быть больше 0.01.

        Как поднять плотность?

        Способ решения этой проблемы зависит от того, какие значения вы получите.

        Плотность 1,18-1,20 кг/л

        Грушей откачиваем старый электролит: насколько это возможно. Залейте новый на половину того объема, который вы выкачали. Условно, например: накачал 1 кг., насыпал 0,5 кг. Здесь нужно добиться нормы плотности электролита, а остальное доливают дистиллированной водой.

        Плотность меньше 1.18 кг/литр

        В этом случае необходимо использовать аккумуляторную кислоту. Делаем все так же, как и в первом случае, но есть вероятность, что процедуру придется повторить. Ваша главная задача остается прежней — получить значение нормы.

        Плотность очень низкая

        К сожалению, здесь придется полностью менять электролит, чтобы спасти батарею. С помощью груши нужно будет максимально откачать старый электролит, а банки закрыть пробками.И далее придерживайтесь этого плана:

        • Закрутив пробки, положите аккумулятор на бок. Берем сверло 3 мм. или 3,5 мм. и сделайте одно отверстие на дне банки. Итак, мы можем полностью слить электролит.
        • Промойте все банки дистиллированной водой. Отверстия закрыты кислотостойким пластиком. Итак, мы сделали все необходимое для подготовки бака к новому электролиту.
        • Приготовьте электролит самостоятельно. Возьмите дистиллированную воду и влейте в нее аккумуляторную кислоту.Обратите внимание, что обратный порядок не допускается, то есть в кислоту нельзя наливать воду. Не забудьте надеть резиновые перчатки.

        В результате вы должны получить необходимые значения электролита для вашего региона. Если по каким-то причинам плотность электролита увеличить не удалось, придется выбирать новый аккумулятор. купить аккумулятор с доставкой по Украине в Харьков, Киев, Одессу можно на 130.com.ua.

        Материалы по теме

        Новая литий-ионная батарея использует пероксид для повышения плотности энергии в 7 раз: отчет

        Все электромобили, которые в настоящее время производятся, используют в своих аккумуляторных батареях ту или иную форму литий-ионной химии.

        Поэтому очень важно найти способы улучшить этот химический состав — цель состоит в том, чтобы сделать будущие аккумуляторы для электромобилей более дешевыми, более стабильными и более энергоемкими для большей дальности действия.

        ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРЕТЬ: расшифровка презрения Toyota к электромобилям: роль топливных элементов

        Исследователи из Инженерной школы Токийского университета нашли способ разработать батарею на основе лития с плотностью энергии в семь раз выше, чем у современных литий-ионных батарей, согласно Nikkei Technology .

        Он обладает, по крайней мере теоретически, всеми основными преимуществами, которые можно было бы ожидать, если бы он был введен в промышленную форму, — более низкая стоимость, большая производительность и повышенная безопасность.

        Под руководством профессора Норитака Мизуно команда использовала новый материал для положительного электрода в батарее, образованный путем добавления кобальта в кристаллическую структуру оксида лития. Это способствует окислительно-восстановительной реакции, в ходе которой образуются пероксиды и вырабатывается электрическая энергия.

        Исследователи утверждают, что плотность энергии составляет 2570 ватт-часов на килограмм.На самом деле это немного меньше, чем теоретическая плотность литий-воздушной технологии (3460 Втч/кг и текущий лидер в разработке литиевых батарей), но в герметичной конструкции она более стабильна (и, следовательно, безопаснее), чем литий-воздушная.

        ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Насколько сложно исследовать литий-воздушные батареи? Довольно круто, на самом деле

        Команда также доказала, что в приемлемом цикле зарядки и разрядки батареи нет нежелательных побочных продуктов — во время реакций не образуется избыток кислорода или углекислого газа.

        Испытания в университете также показали, что аккумулятор можно многократно заряжать и разряжать при большом токе, что хорошо подходит для более быстрой зарядки.

        По крайней мере теоретически. Как и в случае со всеми текущими исследовательскими проектами в области аккумуляторов, предстоит пройти еще некоторый путь, прежде чем технологию можно будет применять в практическом формате, который можно будет использовать в электромобилях.

        Несмотря на то, что команда не упоминает о явных недостатках, такая концепция требует более тщательного тестирования, прежде чем она будет применена в реальном мире.Однако, как всегда, это свидетельствует о том, что технология аккумуляторов все еще развивается за кулисами — и что однажды электромобили смогут путешествовать гораздо дальше без подзарядки.

        [Подсказка: Хью Кроуфорд]

        _________________________________________

        Подписывайтесь на GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+

        Показания ареометра электролита. Проверка и увеличение плотности автомобильного аккумулятора

        Каждый автомобильный аккумулятор – это, прежде всего, мощный накопитель электрической энергии.Его роль в автомобиле незаменима, поэтому очень важно контролировать работу всех его узлов и следить за нормальным функционированием каждой детали. Название одной из характеристик, обеспечивающих эффективную работу аккумулятора, звучит как плотность. В этом материале будет вести рассказ о том, что это такое, как проверить плотность батареи и как ее можно увеличить.

        Плотность – один из важнейших параметров электролита. Его уровень в процессе эксплуатации автомобиля постоянно меняется.Автоэксперты отмечают обратимое изменение этой характеристики – это разрядка аккумулятора и нормальный интервал зарядки. Если говорить о новом аккумуляторе, то показатель, характеризующий изменение плотности электролита (то есть от полного разряда до полного заряда), составляет 0,15-0,16 г/см 3 .

        Также существует такое явление, как необратимое изменение ранее упомянутый параметр, который происходит, например, в связи с испарением воды при кипении электролита.Как следствие, увеличение плотности.

        В этом случае, как и во многих других, должна быть некая «золотая середина», так как из-за высокой плотности показателей может сократиться срок службы батареи, а низкий уровень этого показателя вызовет снижение напряжения и сложный процесс запуска двигателя.

        Что касается идеальной плотности, то она должна быть равна 1,30 г/см 3 . Но этот показатель имеет свойство трансформироваться в зависимости от климатических особенностей и состояния аккумулятора. Так, если речь идет о холодных макроклиматических регионах, то плотность залитого электролита может быть в пределах 1.24-1,28 г/см 3 , а для заряженного аккумулятора — 1,26, 1,29 и/или 1,30 г/см 3 . Для умеренного климата залитого электролита соответственно 1,20 и 1,24 г/см 3 , заряженного аккумулятора составляет 1,22 и 1,26 г/см 3 . А для жарких сухих помещений рекомендуются следующие показатели плотности соответственно: 1,22 и 1,24 г/см 3 . Для его выполнения нужно всего лишь обзавестись специальным приспособлением.Одни автоэксперты рекомендуют денситометр, другие – ареометр.


        В этом материале приведены инструкции по проверке плотности с помощью ареометра.

        Перед тем, как приступить непосредственно к проверке плотности, нужно помнить, что делать это желательно при температуре +25°С. А также, помимо ареометра, вам понадобится мерный стакан и клизма-груша , сам электролит, но обязательно свежий, еще и дистиллированная вода и при необходимости, о чем будет сказано чуть позже, аккумуляторная кислота, паяльник и дрель.

        Итак, пошаговая инструкция правильной проверки параметра плотности в аккумуляторе:


        Как увеличить плотность

        Так же может случиться так, что плотность занижена. Одним электролитом в этом случае точно не обойтись, но на помощь придет аккумуляторная кислота. Процесс с этим веществом нужно проводить по той же схеме, которая была приведена ранее, и повторять процедуру до нормализации показателей.

        Если в результате проверки были получены совсем низкие цифры, советую провести полную замену.Инструкция по этому процессу:


        И, наконец, несколько тонких деталей: во-первых, плотности воды и кислоты существенно различаются, поэтому в процессе разбавления кислоты или электролита водой необходимо добавлять кислоту в вода и ничего больше; во-вторых, обращение с батареей должно быть максимально бережным, ее нельзя располагать вверх дном, так как это может вызвать короткое замыкание; в-третьих, без острой необходимости полностью менять электролит не рекомендуется, желательно делать частичную.Любите свой автомобиль и ухаживайте за ним, не жалея на него времени и сил.

        Аккумулятор автомобиля является жизненно важным органом в его общей электромеханической системе. Без его работы невозможно запустить двигатель обычным способом.

        Чтобы ваша батарея, как обычно, в самый неподходящий момент не сыграла с вами злую шутку, нужно периодически проверять ее плотность. В этой статье речь пойдет об обслуживаемом аккумуляторе.

        Проверка плотности батареи ареометром

        Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно сначала разобраться, что такое прибор для проверки плотности электролита аккумулятора — ареометр.

        Ареометр — простейший прибор для измерения плотности жидкости, принцип действия которого основан на известном законе Архимеда.
        Выглядит так.

        Обычная стеклянная трубка, верхняя часть которой сужается и имеет градуированную шкалу. Нижняя часть трубки широкая, в ней находится дробь или ртуть, которую при градуировке ареометра наполняют строго определенным количеством.

        Прибор, как правило, продается в автомагазинах в комплекте с резиновой «грушей» для забора электролита и мерной колбой, в которой находится сам ареометр.


        Рассмотрим подробно, как проверить плотность автомобильного аккумулятора?

        • В первую очередь положите батарею в чистое место и на ровную поверхность, не забывайте что электролит это кислота и любая капля пролитая на одежду испортит ее навсегда … А если попадет на кожу, то ее вызовет химический ожог .
        • Удалите грязь с аккумулятора. Любая грязь, попавшая в банку с электролитом, может изменить плотность в этой емкости, что неминуемо приведет к порче всего аккумулятора.
          После снятия крышек с банок проверьте уровень электролита и при необходимости долейте. Чаще всего доливается дистиллированная вода, но иногда, в случае, о котором мы поговорим ниже, необходимо доливать электролит.
        • Еще одним обязательным условием перед проверкой плотности является полная зарядка аккумулятора.

        Важно! В процессе заряда аккумулятора из банок будут выделяться газы водород и кислород. Высокая концентрация этих газов может привести к взрыву, поэтому помещение необходимо хорошо проветривать.

        Процесс зарядки не быстрый, поэтому приходится ждать 5-6 часов какое-то время. Все зависит от степени разрядки вашего аккумулятора и возможностей зарядного устройства.

        Сахарометр (ареометр для определения концентрации сахара) — прибор, одинаково облегчающий жизнь и самогонщикам, и виноделам, и пивоварам, так как дает возможность контролировать содержание сахара в сусле, что в свою очередь дает возможность производить напитки с заданной крепостью и густотой.Наличие сахаромера в арсенале домашнего винокура необязательно, но весьма желательно, а для пивоваров – это один из важнейших инструментов соблюдения выбранного рецепта (стиля) пива. Часто сахаромер покупают те, кто решил делать алкоголь более-менее постоянно.

        Принцип работы. Все ареометры, в том числе сахаромер и винный тестер, работают на основе гидростатического закона (закона Архимеда), согласно которому выталкивающая сила равна весу вытесненной жидкости, а значит, объем погруженное тело равно объему вытесненной им жидкости.Так как плотности жидкостей различны, одно и то же тело погружается в них на разную глубину.

        Сахарометр (винометр) — стеклянная трубка, нижняя (широкая) часть которой заполнена ртутью или дробью для создания необходимой массы, а верхняя (узкая) часть трубки имеет шкалу с градацией раствора плотность или концентрацию измеряемого вещества.

        Винометр отличается от сахаромера только наличием еще одной шкалы, показывающей крепость (концентрацию этилового спирта) в сусле.Но из-за своей универсальности и небольших размеров точность бытовых счетчиков вина часто ниже, чем у сахаромеров. В то же время, зная начальную плотность сусла, определить крепость сахаромером на любой стадии брожения не составляет труда.

        Типы ареометров бытовых

        В домашнем дистилляторе распространены 2 типа ареометров:

        Сахаромер АС-3 — предназначен для измерения концентрации сахара в водных растворах по массе сухого вещества.Является самым точным бытовым прибором. Для определения прочности требуется сравнить результат с табличными значениями и провести расчеты.

        Диапазон измерения: 0-25%.

        Деление шкалы: 0,5%.

        Предел допустимой погрешности: ± 0,5.

        Винометр бытовой — прибор для определения сахаристости и крепости сусла, вина или пива. Он имеет две шкалы, нанесенные с разных сторон, что позволяет одновременно без расчетов узнать сахаристость и крепость сусла.Недостатком является более низкая точность по сравнению с АС-3.

        Диапазон измерения: первая шкала 0-25% (для сахара), вторая шкала 0-12% (для спирта).

        Деление шкалы: 1%.

        Допустимая погрешность составляет ± 1–2 % для сахара и ± 2–3 % для спирта.

        Как пользоваться сахаромером и винным тестером

        Правильно измерять начальную и конечную плотность сусла, так как на основании полученной разницы можно сделать вывод о характере брожения (конечная или нет) и крепости напитка.

        Начальная густота — содержание сахара до брожения. Измеряется до добавления дрожжей. Рекомендуемые значения зависят от типа напитка.

        Оптимальное содержание сахара в браге перед сбраживанием 18-20%, в случае спиртовых дрожжей — 20-30%.

        Начальная плотность вина составляет 10-31 %, при этом необходимо помнить, что большинство штаммов винных дрожжей способны полностью сбраживать сок с максимальным содержанием сахара 20 % (12 % от конечной крепости), а остальные сахар не будет обрабатываться и будет определять тип вина (сухое, полусладкое, сладкое и т. д.).).

        Начальная плотность пива зависит от сорта, этот показатель находится в пределах 5-18% (для наиболее популярных сортов в России — 11-12%).

        Конечная густота — содержание сахара в сусле после окончания брожения.

        Если показания не меняются в течение 24-48 часов и составляют менее 2-2,5% сахара, брожение считается завершенным.

        Как считать крепость по сахарометру

        Для определения крепости сахаромером необходимо показания начальной и конечной плотности перевести в спиртовые единицы по таблице (см. рисунок), затем вычесть из конечное от начального значения.

        Таблица перевода показаний сахаромера в крепость

        Например, если начальная плотность 18,5%, то это соответствует 9,25% спирта по таблице, а для конечной плотности сусла 2,5% эквивалентная крепость 1%. Конечная крепость напитка = 9,25 — 1 = 8,25% об.

        Инструкция по измерению

        1. Наполнить мерную емкость (колбу, цилиндр или стакан) достаточным количеством сусла при температуре +20°С. Слегка перемешать жидкость при измерении конечной плотности, чтобы избавиться от остатков углекислого газа , что снизит точность измерения.

        Внимание! Из-за несоблюдения температуры возможна погрешность до 7%!

        2. Протрите ареометр чистой сухой тканью. Устройство должно быть полностью сухим перед погружением.

        3. Осторожно погрузите сахаромер (винный тестер) нижней частью в жидкость.

        Устройство не должно касаться стенок и дна сосуда.

        4. Подождите, пока ареометр не стабилизируется на одном уровне.

        5.Возьмите показания. Расположите глаза чуть ниже уровня жидкости так, чтобы было хорошо видно эллиптическое основание мениска, затем медленно поднимайте голову, пока эллипс не превратится в прямую линию.

        В зависимости от конструкции значения берутся от верхнего или нижнего края мениска (этот момент обязательно описывается в инструкции к конкретной модели).


        Красная стрелка — верхний мениск, зеленая стрелка — нижний. Если оригинальной инструкции к прибору не осталось, снять показания по нижнему мениску

        6.Выньте сахаромер (винный тестер) из колбы, вытрите насухо и уберите на хранение в заводской футляр. Не реже одного раза в пару месяцев проверяйте показания и при необходимости калибруйте прибор.

        Поверка и калибровка ареометра

        Для поверки сахаромера или винного тестера достаточно погрузить прибор в дистиллированную воду температурой +20°С. При правильной работе должно появиться нулевое значение (на шкале содержания сахара для винного метра).

        Если ареометр плавает слишком высоко, увеличьте его массу, нанеся лак для ногтей или липкую ленту на верхнюю часть стеклянной трубки, пока шкала не вернется к нулю.

        Если сахаромер (виномер) излишне тонет, необходимо уменьшить его вес, состригая лезвием часть стакана в верхней части трубки.

        Большинству водителей знаком истерический вой стартера или щелкающий звук, а то и тишина под капотом автомобиля при запуске двигателя. Этот неприятный момент связан со следующими неисправностями.

        1. Неисправность проводки автомобиля. Возможно куда-то пропал контакт, чаще всего это связано с частичным отсутствием «массы».
        2. Неисправно электромагнитное реле стартера.
        3. Предельный износ втулок стартера.
        4. Неисправны обмотки стартера.
        5. Низкое напряжение в цепи из-за разряженного аккумулятора.

        Последнее обычно является наиболее вероятной причиной. Наиболее логичным шагом будет проверка плотности электролита в аккумуляторе. От чего это зависит?

        1. Из климатической зоны.
        2. От времени года.

        Чтобы правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе, нужно знать ее значение и иметь прибор, называемый ареометром.

        Узнать правильную плотность несложно — существуют специальные нормы. Их средний показатель 1,24 — 1,29 кг/дм 3 . Более точно:

        • холодных районов — 1,27 — 1,29 г/дм 3 , летом и зимой;
        • средняя полоса — 1,25 — 1,27 г/дм 3 ;
        • теплые помещения — 1,23 — 1,25 г/дм 3.

        Герметичность батареи следует проверять не реже одного раза в три месяца. Даже небольшое отклонение от нормы требует немедленной подзарядки аккумулятора.

        За показателями нужно внимательно следить, чтобы аккумулятор проработал как можно дольше и не подвел владельца в самый ответственный момент. Особенно «не прощает» халатного отношения к себе зимой. Дело в том, что на морозе его емкость теряется, а иногда даже один неудачный запуск двигателя приводит к разрядке аккумулятора.

        Имея самое простое устройство, проверить плотность батареи в домашних условиях не составит труда.

        Плотность — плотность, но за уровнем электролита нужно следить с не меньшим вниманием, особенно летом, когда батарея выкипает более интенсивно.

        Есть много мнений по поводу уровня электролита в аккумуляторе:

        1. Некоторые считают, что этой жидкостью достаточно покрыть сетки сепаратора.
        2. Другие считают, что чем выше уровень электролита, тем лучше.
        3. Третьи вообще не заглядывают под пробки аккумулятора — до того самого момента, когда стартер перестанет крутить, что часто вызывает у таких горе-владельцев неподдельное удивление.

        Существуют аккумуляторы, на корпусе которых имеется маркировка с указанием уровня электролита.Пользоваться им не очень удобно, а на точные показатели надеяться не приходится. Здесь поможет проверенный «дедовский» метод: стеклянная трубка с внешним диаметром 5 – 6 мм. На его корпус в нижней части следует нанести риски с указанием правильного уровня электролита (согласно паспортным данным аккумулятора). Трубка опускается в каждую банку по очереди до упора в сетку сепаратора. Далее верхнюю часть тубы затыкают пальцем, и устройство вынимают из баллончика, не отпуская палец.Жидкость останется в трубке и будет виден точный уровень.

        При низком уровне следует постепенно доливать в банку дистиллированную воду, производя контрольный замер после каждой заправки. Если уровень слишком высокий, что тоже не является правильным показателем, то лишнюю жидкость откачивают с помощью ареометра. Этот способ самый надежный.

        Необходимость зарядного устройства

        Это очень нужное устройство для поддержания аккумулятора в рабочем состоянии, оно должно быть у каждого автовладельца.С помощью этого устройства вы всегда сможете подзарядить аккумулятор, не прибегая к услугам СТО или местных «умельцев».

        Имея нужный прибор с амперметром, водитель отлично справится сам. Процедура зарядки аккумулятора следующая.

        1. Вам необходимо подключить зарядное устройство к аккумулятору.
        2. Включите устройство.
        3. Установите зарядный ток. Его значение должно соответствовать десяти процентам емкости аккумулятора.Например: если емкость аккумулятора 60 а/ч, то ток должен быть 6 ампер, 63 — тогда 6, 3 а/ч.

        Подробнее о том, как это происходит и какие правила нужно соблюдать в этом случае, читайте в статье нашего автора.

        Время зарядки напрямую зависит от степени разрядки, которая определяется путем проверки плотности аккумулятора ареометром. Шкала показывает процент разрядки. Например, батарея разряжена на 50% и имеет паспортную емкость 50 а/ч.Из этого следует, что необходимо восполнить недостающие 25 а/ч. Если заряжать аккумулятор током в два ампера, то на это уйдет двенадцать с половиной часов, а если током четыре ампера, то на это уйдет шесть часов 15 минут. и т.д.

        Принцип прост и понятен, если бы не одно «но»: у каждого аккумулятора свой неповторимый «нрав», особенно когда он далеко не новый. Она берет заряд по-разному: быстрее или медленнее.

        Долив жидкости

        Многие «светлые умы» горячо советуют в случае сильного разряда аккумулятора доливать в него серную кислоту, что недопустимо.Кислота не сразу смешается с оставшейся жидкостью, а для этого аккумулятор необходимо зарядить. Между тем, агрессивная жидкость будет интенсивно разъедать пластины, «съедая» при этом активную массу — нанесенный на них порошок.

        Если долить электролит, то последствия будут не такими плачевными, но такая жидкость тоже плохо скажется на состоянии аккумулятора.

        Если плотность слишком высокая, нужно откачать жидкость ареометром, а затем добавить дистиллированную воду.Далее заряжайте малым током, не забывая о периодическом контроле плотности электролита.

        Если электролит необходимо заменить, необходимо подготовить новый. Для правильного приготовления сначала в стеклянную или кислотоупорную пластиковую емкость наливают дистиллированную воду, а затем тонкой струйкой кислоту.

        При добавлении кислоты небольшими порциями нужно часто проверять плотность электролита, доводя ее до нужного значения, в зависимости от региона проживания и времени года.

        Техника безопасности

        Следует соблюдать осторожность при работе с кислотой или проверке плотности батареи.

        1. Работать только в спецодежде, которую не жалко выбросить. Даже электролит, не говоря уже о концентрированной кислоте, легко приводит в плачевное состояние любую одежду и обувь.
        2. Работать необходимо в резиновых перчатках во избежание возможных химических ожогов. Без них даже измерение плотности батареи не стоит.
        3. Полезны также защитные очки, особенно при приготовлении электролита, когда особенно велика опасность попадания этой едкой жидкости в глаза.Некоторые люди по неопытности льют воду в кислоту, а не наоборот, как положено, и в результате может произойти ее выплеск.
        4. Перед зарядкой аккумулятора правильно подключите его к устройству, не перепутав полярность.
        5. Не забывайте об эффективной вентиляции. Если принудительной тяги нет, то хорошо проветриваемое помещение.

        Аккумулятор автомобиля служит для накопления электрической энергии и подачи ее в бортовую сеть автомобиля, в первую очередь электростартера двигателя при запуске.В статье будет рассказано о том, как правильно диагностировать автомобильный аккумулятор, контролировать его заряд, а также проверять уровень и плотность электролита в аккумуляторе.

        Большинство автомобилей имеют 12-вольтовую электрическую систему с отрицательной массой. Конструкция автомобильных аккумуляторов достаточно проста: они состоят из 6 блоков залитых свинцовых пластин, погруженных в емкость, заполненную электролитом. Электролит представляет собой водный раствор серной кислоты. Каждый из блоков обеспечивает напряжение около 2 вольт и соединен последовательно, обеспечивая общее напряжение 12-13 вольт.Аккумулятор автомобиля заряжается от генератора при работающем двигателе. Отдельно выделяют гелевые аккумуляторы, которые по конструкции отличаются от кислотных аккумуляторов. Вы можете узнать преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов.

        Один из многих — надежный автомобильный аккумулятор VARTA

        Аккумулятор необходимо снять с автомобиля перед обслуживанием. Отключение аккумулятора от бортовой сети – процесс ответственный. Сначала обязательно снимается минусовая клемма , а при установке такая же клемма устанавливается последней.

        Выгодно ли диагностировать и ремонтировать батарею?
        Определенно. Вот простой расчет. Номинальный срок службы новой батареи составляет около 4 лет. Его замена обойдется примерно в 5 000 рублей. Однако при должной диагностике и зарядке аккумулятора он может прослужить вам верой и правдой до 5-6 лет. Но диагностировать и восстанавливать аккумулятор советуют не только из соображений экономии. Дело в том, что от работы аккумуляторной батареи зависит нормальная работа всех электроприборов и систем автомобиля.

        Проверка уровня электролита в аккумуляторе. Подготовка электролита

        Видео: Как определить неисправность аккумулятора (короткое замыкание в банке)

        Уровень и плотность электролита следует проверять каждые три месяца, чтобы своевременно контролировать состояние аккумулятора.
        Уровень электролита в аккумуляторе проверяют через заливные отверстия с помощью полой стеклянной трубки с внутренним диаметром 4-5 мм. Один конец трубки опускают через отверстие до упора в защитный кожух.Отверстие трубки на другом конце плотно закрывают пальцем, после чего ее вынимают. Столбик электролита, оставшийся в трубке, должен быть в пределах 12-15 мм. Если на аккумуляторе есть индикатор (трубка), то уровень электролита должен быть на том же уровне или быть выше его на 3-5 мм.

        Проверка уровня электролита в аккумуляторе

        Электролит для аккумуляторов готовят только из аккумуляторной серной кислоты с добавлением дистиллированной воды. Не допускается использование технической серной кислоты и обычной воды, так как электролит должен иметь высокую степень чистоты.В противном случае произойдет ускоренный саморазряд (сульфитация) аккумулятора, снижение его емкости и разрушение пластин. При снижении уровня электролита в результате испарения воды для восстановления необходимого объема необходимо доливать исключительно дистиллированную воду. и ни в коем случае не готовый электролит! Если уровень электролита превышает норму, его следует отсосать резиновой грушей со стеклянным или эбонитовым наконечником. Если в аккумуляторе повышенный уровень электролита, то он способен выплескиваться, что тоже нежелательно.

        При приготовлении электролита серную кислоту вливают в воду тонкой струйкой, при этом раствор перемешивают стеклянной или эбонитовой палочкой. Заливать воду в кислоту запрещено, так как плотность воды намного ниже плотности кислоты. Вода не сможет погрузиться в кислоту и останется на поверхности, а протекающие химические реакции приведут к тому, что кислота нагреется и разбрызгивается. Есть вероятность ожогов.

        Проверка плотности электролита.Плотномер

        Одним из важнейших параметров электролита является его плотность. Плотность электролита в аккумуляторе проверяют денсиметром при температуре +25°С. Если температура отличается от требуемой, в показания денсиметра вносят поправки в соответствии с приведенной таблицей

        Таблица коррекции плотности электролита в зависимости от температуры

        В течение срока службы аккумулятора плотность электролита постоянно меняется.Происходит обратимое изменение плотности — нормальный интервал между зарядкой и разрядкой аккумулятора. Для нового и исправного аккумулятора нормальный диапазон изменения плотности электролита (полный разряд — полный заряд) составляет 0,15-0,16.

        Бывают и необратимые изменения плотности, например, при испарении воды при кипении электролита. При этом увеличивается его плотность.

        Высокая плотность электролита приведет к сокращению срока службы батареи.Низкая плотность электролита в аккумуляторе приводит к снижению напряжения, затруднению запуска двигателя.

        Плотность электролита измеряется специальным прибором — плотномером. Он состоит из ареометра 1, резиновой груши 2, стеклянной трубки 3 и наконечника 4.

        прибор для измерения плотности электролита — плотномер

        Наконечник 4 погружают в электролит через заливное отверстие в корпусе батареи и с помощью резиновой груши всасывают часть электролита в стеклянную трубку.При этом (поплавок) должен всплывать в корпусе трубы, не касаясь ее стенок. После прекращения колебаний ареометра снимают показания по шкале вдоль линии жидкости. Взгляд наблюдателя должен быть на уровне поверхности.

        Определение уровня плотности электролита денсиметром

        Для средней полосы России (Москва, Казань и др.) плотность электролита должна быть на уровне 1,25-1,27. Проверку плотности проводят в каждом батарейном отсеке отдельно, разница между показаниями не должна превышать 0.01. Низкая плотность электролита зимой создает опасность замерзания.

        Еще кое-что полезное для вас:

        Видео: Как измерить плотность электролита

        При необходимости выполняется корректировка плотности. Предварительно из аккумуляторного отсека отсасывают определенный объем электролита, вместо которого добавляют либо корректирующий электролит, либо дистиллированную воду. Низкая плотность электролита в аккумуляторе устраняется добавлением корректирующего электролита плотностью 1.40. Соответственно, если плотность электролита в аккумуляторе повышена, следует доливать дистиллированную воду. После этого аккумулятор заряжают номинальным током в течение 30 минут с последующей выдержкой в ​​течение 1-2 часов для лучшего перемешивания электролита и выравнивания его плотности во всех отсеках аккумулятора.

        Видео: Диагностика аккумулятора. Как и как.

        Как проверить заряд батареи

        Как проверить заряд аккумулятора вашего автомобиля? Эти измерения можно выполнить с помощью нагрузочной вилки.Это устройство состоит из двух контактов, вольтметра, ручки и переключателя сопротивления нагрузки. Один из вариантов показан на рисунке.

        Тестер батареи

        Сопротивление нагрузки подбирается таким образом, чтобы обеспечить разрядный ток, в 3 раза превышающий значение емкости. Например, если емкость аккумулятора 55 Ач, то ток разряда должен быть 165 А. Нагрузочная вилка подключается своими контактами к клеммам аккумулятора, после чего измеряется время, в течение которого напряжение упадет с 12.от 6 до 6 В. Для полностью заряженной и с работающей батареей это время должно быть не менее 3 минут.

        Заряд батареи можно также оценить по выходному напряжению. Для его измерения необходимо использовать вольтметр или мультиметр предварительно сняв провод с минусовой клеммы аккумулятора. Ниже представлена ​​таблица зависимости заряда от выходного напряжения.

        Современные необслуживаемые батареи имеют. При полной зарядке индикатор имеет зеленый цвет. По мере уменьшения заряда его цвет меняется с зеленого на белый или красный.

        Для зарядки аккумулятора необходимо использовать специальное зарядное устройство. Зарядное устройство является источником постоянного тока. При подключении его к аккумулятору плюсовой полюс подключается строго к плюсовому выводу аккумулятора, минусовой — к минусовому. Необходимо, чтобы выходное напряжение зарядного устройства было обязательно выше напряжения аккумулятора, чтобы обеспечить прохождение зарядного тока.

        Автомобильный аккумулятор заряжается номинальным током, равным 10% от номинальной емкости аккумулятора.Например, при емкости 60 Ач номинальный зарядный ток должен быть 6 А. В этом случае зарядка может длиться до 13-15 часов. Заливные пробки всегда должны быть открыты!

        Считается завершенным, если соблюдается постоянство плотности электролита и выходного напряжения в течение 2 часов. При желании и знании основ электротехники можно сделать это самостоятельно.

        Проверка электролита и своевременная зарядка аккумулятора должны войти в привычку автолюбителя.Это продлит срок службы аккумулятора, обеспечит бесперебойное питание всех электроприборов автомобиля и сэкономит денежные средства.

        Руководство пользователя — Аккумулятор AD

        1. Подготовка

        Аккумулятор залит кислотой, заряжен и готов к работе. Плотность кислоты 1,28 ± 0,01 кг/л, напряжение между клеммами -12,5 В (для аккумуляторов 6 В 6,2 – 6,4 В) при 25°С.

        2. Хранение и транспортировка

        Хранить в сухом, прохладном месте.Аккумулятор необходимо перезарядить, если плотность кислоты ниже 1,21 кг/л или напряжение 12,4 В (для аккумулятора 6 В – 6,2 В). Держите аккумулятор в горизонтальном положении. Во время транспортировки его следует размещать таким образом, чтобы он не мог упасть. Защитную крышку положительной клеммы аккумулятора следует снимать только тогда, когда аккумулятор надежно установлен в автомобиле, непосредственно перед его подключением к бортовой сети автомобиля. После снятия защитной крышки с новой батареи поместите ее на положительную клемму старой батареи.Это действие предотвратит любые короткие замыкания.

        3. Установка в автомобиле

        Если автомобиль или дополнительное электрооборудование (аудиоаппаратура, сигнализация, средства связи) производители не ставят особых условий, то:

        • Выключите двигатель и все устройства, использующие электричество.
        • При использовании металлических инструментов соблюдайте осторожность, чтобы избежать короткого замыкания.
        • Сначала отсоедините зажим отрицательной клеммы, затем клемму положительной клеммы.
        • Ослабьте и снимите держатель батареи.
        • Извлеките старую батарею и установите новую.
        • Завинтите держатель батареи и затяните его так, чтобы батарея не двигалась и надежно сидела на своем месте.
        • Удалите оксид свинца и грязь с клемм аккумуляторной батареи и кабельных зажимов и нанесите специальную смазку (если вы не знаете, какую смазку использовать, обратитесь к поставщику аккумуляторных батарей).
        • Сначала подключите положительный клеммный зажим, затем отрицательный. Убедитесь, что вы надежно закрепили их.
        • Если у старой батареи есть дополнительные детали (крышка стойки, колено, держатели, заглушки и т. д.), снимите их со старой батареи и, при необходимости, установите на новую.
        • Оставьте хотя бы одно вентиляционное отверстие открытым (это также относится к старой батарее).

        4. Зарядка

        • Отсоедините и снимите аккумулятор с автомобиля.
        • Не заряжайте аккумулятор в жилых помещениях или вблизи потенциально опасных мест возгорания.
        • Помещения должны хорошо проветриваться; температура не ниже 10°С.
        • Используйте только специальные зарядные устройства постоянного тока. Внимательно прочитайте рекомендации производителя зарядного устройства и следуйте им.
        • Подсоедините положительный полюс аккумулятора к положительной клемме выхода, а отрицательный полюс – к отрицательной клемме выхода зарядного устройства.
        • Включайте зарядное устройство только после подключения аккумулятора и выключайте после зарядки и перед отключением аккумулятора.
        • Рекомендуемый зарядный ток (ампер, А): 1/10 емкости аккумулятора (Ач).
        • При повышении температуры кислоты выше 55°С или при напряжении более 16,3В (для 6В аккумуляторов – 8,1В) уменьшите зарядный ток.
        • Полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать не менее 20 часов. Иногда процесс перезарядки может занять до двух дней.
        • Плотность кислоты полностью заряженного аккумулятора составляет 1,28+0,01 кг/л, а напряжение между клеммами – 12,6В при 25°С, сразу после отключения зарядного устройства – от 14 до 14,2В (для аккумуляторов 6В – 6,3В).
        • Аккумулятор полностью заряжен, если плотность кислоты и зарядное напряжение не увеличиваются более двух часов.
        • Проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду. Никогда не добавляйте кислоту или электролит. Электролит добавляется в процессе производства и не требует «армирования» на протяжении всего срока службы батареи.

        5. Техническое обслуживание

        • Аккумулятор должен быть чистым и сухим.
        • Регулярно проверяйте уровень электролита в секциях аккумулятора и при необходимости доливайте дистиллированную воду. Уровень электролита должен быть на 10 мм выше свинцовых элементов.Если воду приходится доливать слишком часто и в больших объемах, проверьте реле напряжения генератора.
        • Оборудование для зарядки аккумулятора автомобиля должно работать исправно. При работающем двигателе напряжение на подключенных полюсах аккумуляторной батареи должно быть в пределах от 13,9В до 14,4В (для аккумуляторных батарей 6В – от 6,9В до 7,3В для систем 24В – от 27,6В до 29,2В), независимо от наличия дополнительного электрооборудования. включено или выключено (обогрев стекол, кондиционер, аудиоаппаратура и т.п.).
        • Не оставляйте аккумулятор разряженным, немедленно зарядите его.При глубокой разрядке аккумулятора активное вещество, содержащееся в свинцовых пластинах, начинает разлагаться. Этот процесс необратим, аккумулятор быстро теряет емкость и мощность.
        • Не используйте никаких дополнительных химикатов или так называемых «усилителей».
        • Если плотность электролита ниже 1,21 кг/л или напряжение ниже 12,3 В (для аккумуляторов 6 В менее 6,15 В), обязательно зарядите аккумулятор.
        • Не оставляйте незаряженный аккумулятор на морозе. Аккумулятор с напряжением 12В (для 6В аккумулятора – 6В) и плотностью электролита – 1.140 кг/л, замерзает при -15°С, еще более разряженная батарея может замерзнуть при -10°С. Образование кристаллов льда разрушает активную массу свинцовой пластины.
        • Не оставляйте автомобиль без движения более 15 дней с включенной сигнализацией.
        • Не оставляйте автомобиль с включенными ненужными энергоемкими приборами. Например. оставленные включенными фары разряжают аккумулятор 55 Ач в течение 4-6 часов.
        • В случае, если аккумуляторная батарея разряжена до такой степени, что автомобиль не может завестись, ее следует зарядить с помощью стационарного зарядного устройства (автомобильный генератор не сможет полностью зарядить ее).

        6. Запуск автомобиля от внешнего источника

        • Используйте только специально разработанные соединительные кабели.
        • Электрические системы обоих автомобилей должны иметь одинаковое напряжение.
        • Двигатели обоих автомобилей должны быть выключены.
        • Соедините положительные клеммы обоих аккумуляторов одним кабелем. Используйте другой шнур, чтобы соединить отрицательную клемму аккумулятора автомобиля-помощника с кузовом другого автомобиля, чтобы он соприкасался с голым металлом недалеко от аккумулятора. Попытка завести машину.Каждая попытка не должна превышать 15 секунд.
        • Отсоедините соединительные кабели в обратном порядке.

        7. Аккумулятор не используется

        • Аккумулятор полностью зарядить и хранить в сухом, прохладном месте (при температуре 0°С саморазряд не происходит). Если вы оставляете аккумулятор в автомобиле, отсоедините отрицательную клемму.
        • Проверяйте аккумулятор каждые 3 месяца и при необходимости подзаряжайте (см. пар. 4). Аккумулятор, который не используется, может потерять до 1% своей емкости в день, и это не считается заводским браком.

        Аккумулятор электромобиля с запасом хода 600 миль? Этот стартап утверждает, что сделал это

        Производители электромобилей уже давно требуют прорыва в области батарей, который улучшит запас хода их автомобилей, а также продлит срок их службы. Innolith, швейцарский стартап, заявляет, что его новые литий-ионные батареи высокой плотности могут сделать именно это.

        Компания утверждает, что изготовила первую в мире перезаряжаемую батарею емкостью 1000 Втч/кг. (Ватт-часы на килограмм — это единица измерения, обычно используемая для описания плотности энергии в батареях.) Для сравнения, батареи, которые Tesla использует в своей модели 3 — так называемые элементы 2170 — оцениваются в 250 Втч/кг; компания планирует в конечном итоге довести этот показатель до 330 Втч/кг. Между тем, Министерство энергетики США финансирует программу по созданию аккумуляторных элементов емкостью 500 Втч/кг. Если утверждения Innolith окажутся правдой, ее батарея высокой плотности, возможно, просто перепрыгнула через эти цели.

        «Это большой скачок», — сказал председатель Innolith Алан Гриншилдс в интервью The Verge .«По сути, в приблизительных цифрах это в четыре раза больше, чем нынешнее состояние литий-иона… Примерно в три раза больше, чем принято считать следующим улучшением лития. И это в два раза больше целевого показателя плотности энергии, установленного такими организациями, как Министерство энергетики США. Так что это большое дело».

        Аккумулятор с такой плотностью способен обеспечить питание электромобиля на 1000 километров (621 милю) без подзарядки. Это намного больше, чем у нынешних литий-ионных аккумуляторов, представленных сегодня на рынке.Аккумуляторы Tesla, которые производит Panasonic, в самых дорогих моделях могут обеспечить дальность действия 330 миль. Большинство крупных автопроизводителей стремятся к аналогичному диапазону в своих электромобилях.

        Другие, например, производитель электромобилей Хенрик Фискер, возлагают надежды на технологию твердотельных аккумуляторов, которые, как они утверждают, могут обеспечить запас хода до 500 миль. Большинство современных электромобилей питаются от «мокрых» литий-ионных аккумуляторов, которые используют жидкие электролиты для перемещения энергии.Твердотельные батареи имеют элементы, изготовленные из твердого и «сухого» проводящего материала, но эта технология все еще застряла в лаборатории и не запущена в производство.

        Innolith по-прежнему использует «мокрые» жидкие электролиты в своих литий-ионных батареях, но есть одно существенное отличие: компания заменяет органический (и легковоспламеняющийся) растворитель, содержащий электролиты, неорганическим веществом, более стабильным и менее воспламеняющимся.

        «вы можете вложить много энергии без того, чтобы вещь стала нестабильной.

        «Мы удаляем органические материалы и заменяем их неорганическими или в основном солеподобными материалами, и это дает вам две вещи», — говорит Гриншилдс. «Во-первых, это избавляет вас от риска возгорания, так что, конечно, нечему гореть. А вторая часть заключается в том, что вы также избавились от наиболее реактивных компонентов в системе, что упрощает создание батареи, в которую вы можете вложить много энергии без того, чтобы она стала нестабильной».

        Органические материалы, содержащиеся в большинстве литий-ионных аккумуляторов, являются «основным источником побочных реакций», которые со временем могут поглощать активные материалы в аккумуляторе и превращать всю замкнутую систему во что-то «непродуктивное». он добавляет.Innolith утверждает, что новая батарея решила эту проблему.

        Компания Innolith заявляет, что выведет на рынок свою новую инновационную батарею посредством первоначального пилотного производства в Германии, после чего будет заключено лицензионное партнерство с крупными аккумуляторными и автомобильными компаниями. (Greenshields назвал Индию одной из стран, которая может быть заинтересована в технологии Innolith.) Разработка и коммерциализация, вероятно, займут от трех до пяти лет, а это означает, что батарея компании не будет готова к выходу на рынок не ранее 2022 года.

        Innolith восстала из пепла банкротства Alevo

        За прошедшее время многое может случиться, как прекрасно понимают Greenshields и генеральный директор Innolith Сергей Бучин. Ранее эти двое были главным техническим директором и главным операционным директором соответственно швейцарского производителя аккумуляторов Alevo. Эта компания объявила о банкротстве в 2017 году после того, как сделала большую ставку на производственные мощности в Шарлотте, Северная Каролина. Даже инвестиции российского миллиардера, связанного с президентом Трампом, не смогли в конечном итоге спасти компанию.

        После подачи заявки по главе 11 Greenshields и Buchin организовали покупку интеллектуальной собственности Alevo и открыли штаб-квартиру в Базеле, Швейцария. Они также купили его научно-исследовательский центр в Брухзале, Германия, где они намерены запустить свое опытное производство.

        Компания не полностью теоретическая. Компания предоставила лицензию на свою аккумуляторную технологию компании PJM Grid, которая, согласно ее веб-сайту, «координирует движение оптовой электроэнергии во всех или некоторых частях Делавэра, Иллинойса, Индианы, Кентукки, Мэриленда, Мичигана, Нью-Джерси, Северной Каролины, Огайо, Пенсильвании, Теннесси, Вирджиния, Западная Вирджиния и округ Колумбия.Компания PJM проводит масштабные испытания батареи Innolith «GridBank» в Хагерстауне, штат Мэриленд.

        «Это первый случай коммерческого использования перезаряжаемой литиевой батареи с использованием неорганических электролитов», — сказал Гриншилдс. Мы надеемся, что это поможет укрепить репутацию Innolith, поскольку она готовится запустить в производство свою высокоэнергетическую батарею с высокой плотностью. В прошлом были заявления о крупных прорывах в аккумуляторных технологиях, но мало что можно показать. Руководители компании осознают, что им необходимо будет самостоятельно проверить свои заявления, прежде чем кто-либо выстроится в очередь за их продуктами.

        «Я думаю, что Томас Эдисон сказал, что величайший негодяй — это человек, который заявляет, что у него есть прорыв в области батарей», — сказал Джулиан Таннер, директор по маркетингу Innolith. [ Примечание: я не смог найти эту точную цитату, но это 1883 интервью с Эдисоном , похоже, затрагивает более широкие вопросы о прорывах в области аккумуляторов. ]

        Тем не менее, Innolith не боится показаться негодяем, если это означает изменение будущего аккумуляторной технологии. «У нас действительно прорыв в области аккумуляторов, который навсегда изменит мир», — сказал Таннер.

        Твердотельные батареи Увеличьте мощность электромобилей, ускорьте энергосистему хранения данных

        Твердотельные батареи обещают оказаться более безопасными и долговечными, чем обычные батареи. Теперь компании предполагают, что в ближайшие пять лет они могут коммерциализировать твердотельные батареи для использования в электрических «гиперкарах» и энергосистемах.

        Обычные аккумуляторы вырабатывают электричество в результате химических реакций между двумя электродами, анодом и катодом, которые обычно взаимодействуют через жидкие или гелевые электролиты.Вместо этого в твердотельных батареях используются твердые электролиты, такие как керамика.

        Твердотельные батареи могут обеспечить больше энергии, чем обычные батареи, при том же весе или занимаемом месте. «Твердотельные батареи будут иметь огромное преимущество для электромобилей, где запас хода является ключевым параметром», — говорит Ношин Омар, генеральный директор и основатель Avesta Battery and Energy Engineering (ABEE) в Брюсселе. «Твердотельные батареи также намного безопаснее, чем обычные литий-ионные батареи, в которых используются органические жидкие электролиты, легковоспламеняющиеся и летучие.

        Сейчас ABEE помогает разработать легальный для использования на дорогах электрический «гиперкар» Fulminea, который должен выйти на рынок во второй половине 2023 года. -конденсаторы.

        «В настоящее время наши твердотельные батареи имеют плотность энергии около 400 ватт-часов на килограмм, что примерно вдвое превышает типичную плотность энергии коммерческих литий-ионных батарей на рынке», — говорит Омар. «К 2025 году , мы стремимся достичь плотности энергии 450 ватт-часов на килограмм.»

        «Металлический литий обычно считается святым Граалем аккумуляторных анодов. Открытие кремния открывает широкие возможности для внедрения альтернатив металлическому литию». для ускорения от 0 до 320 км / ч (200 миль / ч) менее чем за 10 секунд. Его аккумуляторная батарея емкостью 100 киловатт-часов обеспечивает ожидаемую дальность полета около 520 километров (323 мили).

        ABEE поставляет батареи, в которых используются аноды из металлического лития, катоды с высоким содержанием никеля и сульфидный электролит, а специалист по батареям Imecar Elektronik поможет упаковать элементы. Расчетный вес аккумуляторной батареи составит менее 300 кг, а прогнозируемая общая снаряженная масса Fulminea составит 1500 кг.

        «Сейчас мы стремимся к масштабируемости нашей технологии — оптимизации производственного процесса, срока службы батареи и скорости зарядки», — говорит Омар.

        Кроме того, ученые Калифорнийского университета в Сан-Диего в сотрудничестве с гигантом электроники LG разработали новую кремниевую полностью твердотельную батарею, которая, как показали предварительные испытания, является безопасной, долговечной и энергоемкой.

        «Учитывая текущие тенденции, мы стремимся произвести наш первый коммерчески значимый продукт к 2025 году и добиться широкого проникновения на рынок к 2030 году», — говорит наноинженер Чжэн Чен из Калифорнийского университета в Сан-Диего.

        Твердотельные батареи с высокой плотностью энергии обычно используют металлический литий в качестве анодов. Однако эти компоненты накладывают ограничения на скорость заряда батареи и требуют высокой температуры во время зарядки, обычно 60 градусов C или выше. Кремниевые аноды могут преодолеть эти ограничения, обеспечивая гораздо более высокую скорость зарядки при температурах от комнатной до низких при сохранении высокой плотности энергии.

        «Металлический литий обычно считается святым Граалем аккумуляторных анодов. Открытие кремния открывает широкие возможности для внедрения альтернатив металлическому литию», — говорит Чен. «Кроме того, кремний является очень распространенным, дешевым и безопасным материалом. Это более экологичный подход».

        Ученые и производители аккумуляторов десятилетиями исследовали кремний как энергоемкий материал, который можно смешать или полностью заменить графитовые аноды обычных литий-ионных аккумуляторов.Теоретически плотность энергии кремния примерно в 10 раз выше, чем у графита.

        Однако предыдущие попытки добавить кремний в аноды литий-ионных аккумуляторов имеют проблемы с производительностью, в частности, количество раз, которое такие аккумуляторы могут разряжаться и перезаряжаться при сохранении производительности, недостаточно велико для коммерческого использования. В основном это связано с тем, как кремниевые аноды могут разрушаться при взаимодействии с жидкими электролитами, с которыми они соединены, а также из-за того, что частицы кремния могут сильно расширяться и сжиматься в размерах при перезарядке и разрядке.

        В новом аккумуляторе не используется жидкий электролит, вместо него используются твердые электролиты на основе сульфидов. Эти электролиты часто считались очень нестабильными, но это было связано с исследованиями жидких систем, в которых не учитывалась стабильность твердых версий. Новое исследование показало, что этот электролит чрезвычайно стабилен в батареях с полностью кремниевыми анодами.

        «Предлагаемая твердотельная стратегия позволяет решить основные проблемы, связанные с традиционными жидкостными системами, — говорит Чен.

        Ученые также удалили весь углерод и связующие вещества с анодов. Это значительно уменьшило контакт и нежелательные побочные реакции, которые они совершали с твердым электролитом, избегая непрерывных потерь энергии, обычно наблюдаемых с жидкими электролитами. Кроме того, они использовали частицы кремния микронного размера, что дешевле, чем частицы кремния нанометрового размера, часто используемые в таких работах.

        В ходе испытаний лабораторный прототип выдержал 500 циклов зарядки и разрядки с сохранением емкости 80 % при комнатной температуре.Напротив, предыдущие исследования с кремниевыми анодами обычно достигали примерно 100 стабильных циклов.

        Новые батареи обещают высокую плотность энергии с точки зрения пространства. Таким образом, исследователи предполагают, что эти устройства в конечном итоге могут найти применение в сетевых хранилищах.

        «Полностью твердотельные батареи на основе кремния решают проблемы стоимости и безопасности, связанные с обычными батареями для таких приложений», — говорит Чен. «В случае успеха каждое домохозяйство будет оснащено системами накопления энергии, основанными на этой инновации, которые снизят счета за коммунальные услуги, обеспечат резервный источник питания и поддержат глобальный энергетический переход.

        Напротив, для электромобилей обычно требуются батареи с высокой плотностью энергии с точки зрения веса. Тем не менее, «мы не исключаем применения в автомобилях», — говорит Чен. выпуск журнала Science . Университет и LG Energy Solution совместно подали заявку на патент на эту работу, и исследователи университета запустили стартап Unigrid Battery, который лицензировал эту технологию.

        Статьи с вашего сайта

        Связанные статьи в Интернете

        Как проверить плотность автомобильного аккумулятора?

        Проверка плотности осуществляется ареометром. Для этого трубку помещают в заливное отверстие и откачивают часть жидкости. Электролит необходимо проверять в каждой банке. Рекомендуем проводить испытания при температуре 20-30°С, тогда стандартные значения будут 1,27 — 1,29.

        Как проверить плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях?

        Измерение ареометром проводят при температуре электролита +20 … +30°С. Если температура другая, то необходимо внести поправки к показаниям ареометра. Пользоваться ареометром настолько легко, что можно даже проверить плотность электролита в Домашние условия .

        Что делать, если плотность электролита низкая?

        Для повышения плотности электролита в аккумуляторе можно воспользоваться одним из представленных способов:

        1. Заменить полностью электролит на новый жидкий с нормальной концентрацией 1 г/куб.см;
        2. Залейте аккумуляторную кислоту в электролит ;
        3. Доведите существующий раствор до нужной концентрации.

        Как правильно увеличить плотность в аккумуляторе?

        Как повысить плотность

        Осмотреть аккумулятор : он должен быть без дефектов и повреждений, особое внимание обратить на токоподводы. Если уровень в норме (от 1,18) долейте электролит от нормального плотностью до 1,25. Долейте каждую банку, используя грушевую клизму.

        Как правильно увеличить плотность автомобильного аккумулятора?

        Параметры 1,28-1,29 г/см3 — это уже повышенная плотность электролита , которую в новом аккумуляторе надо уменьшить. Мы просто добавляем дистиллированную воду. Использовать обычную из-под крана нельзя.

        Дополнительно вам потребуются:

        1. ареометр;
        2. стеклянная тара;
        3. электролит корректирующий;
        4. вода дистиллированная.

        Как проверить плотность электролита в аккумуляторе ареометром?

        контрольный плотность электролита

        контрольный плотность проведенный ареометр … Для этого трубку помещают в заливное отверстие и откачивают часть жидкости. Электролит необходимо проверить в каждой банке. Рекомендуем проводить испытания при температуре 20-30°С, тогда стандартные значения будут 1,27 — 1,29.

        Как узнать плотность необслуживаемой батареи?

        Долить дистиллированной воды, поставить на подпитку.Проверить через 2-3 часа плотность ареометром. Если получилось значение 1,27-1,29 г/см, то проблема заключалась в потере дистиллированной воды.

        Как проверить уровень электролита в аккумуляторе?

        Для определения уровня электролита необходимо опустить любую «маркерку» в аккумуляторе до пластин. Маркером может быть, например, прозрачная трубка (пластиковая или стеклянная). Чтобы заполнить трубку электролитом , необходимо зажать ее и измерить линейкой уровень электролита .

        Как изменяется плотность электролита при разрядке аккумулятора?

        По мере разрядки батареи плотность электролита уменьшается с 1,28 г/см3 до 1,09 г/см3, что приводит к уменьшению ее электропроводности почти в 2,5 раза.

        Что произойдет, если плотность электролита низкая?

        Однако при эксплуатации батарея часто требует подзарядки. Плотность полностью заряженной батареи равна 1.27-1,28 г/см3, напряжение 12,5 В. О степени разрядки аккумулятора судят по плотности электролита . Чем ниже плотность электролита , тем больше разряжается аккумулятор.

        Какой должна быть плотность в батарее?

        Для нормальной работы АКБ плотность электролита должна лежать в пределах 1,23-1,4 г/куб.

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *