Избыточное давление в системе охлаждения — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com
#1 ona
Отправлено 24 October 2008 — 14:01 PM
Всем привет!
Может быть, такое уже обсуждалась, но я не нашла, честно! Проблема вот в чем — выбрасывает ОЖ через отверстие в расширительном бачке + патрубки ооочень твердые 🙂 Как я понимаю, избыточное давление. Далее, причины:
1. Воздушная пробка — выгоняли в мастерской, морду задирали :). В этом случает печка бы не грела/грела плохо, а она в порядке.
2. Крышка расширительного бачка — заменила. После замены пару дней патрубки были в порядке (кстати, а насколько мягкими они должны быть?), пправда ОЖ я не доливала, как только долила, опять то же самое!
3. Прокладка ГБЦ (так, кажется?) — очень не хочется об этом думать.
Вопросы:
1. Какие еще причины могут быть? Какие пути их устраниения?
2. Если клапан крышки РБ не работает, он может не работать по разному — не выпускать давление/не держать давления, так? (это так, для себя, чисто… узнать :))
3. Какие еще признаки пробитой прокладки ГБЦ? Как эту проблему можно диагностировать (кроме избыточного давления)? В масле тосола нет, подтеков на двигателе нет.
4. Езжу так уже месяца два, если бы прокладка, ее за это время всю бы раздолбало, так?
ПОМОГИТЕ!!!
Заранее благодарна за ответы и уже убегаю от тухлых помидоров 🙂
З.Ы. Очень прошу ответить на вопросы 3 и 4.
Сообщение отредактировал ona: 24 October 2008 — 15:30 PM
- Наверх
#2 e404
Отправлено 24 October 2008 — 15:02 PM
когда открываешь капот то крышка рб шипит?
а если ее пошевелить?
у мну вот видимо бачок кривой и жижу тоже подравливает из бачка
крышка новая
косяк такой уже давно.
..
вот вчера попробовал протынуть крышку…и как то так за нее взялся что травить вдруг перестало
покачал после этого ее просто и в одном положении травит, в другом нет
пришел к выводу что у бачка фиговая горловина ибо других причин нет
- Наверх
#3 ona
Отправлено 24 October 2008 — 15:05 PM
когда открываешь капот то крышка рб шипит?
а если ее пошевелить?
Шипения крышки РБ не замечала. Попробую ее пошевилить. СПАСИБО!!! Вспомнила еще, что на холодную, когда откручиваешь крышку, она шипит (давление есть даже на холодную).
- Наверх
#4 Pau62
Отправлено 24 October 2008 — 15:17 PM
У меня например такая проблема из-за того, что не работает 1-я скорость вентилятора.
Может у тебя что-то подобное?
Может накосячили с подключением датчика или проводка неисправна.
Вопщем, надо проверять температуру вкл. вентилятора.
Воможно датчик с низкой температурой стоял неспроста — термостат надо тоже проверить или заменить профилактики ради.
Сообщение отредактировал Pau62: 24 October 2008 — 15:20 PM
- Наверх
#5 ona
Отправлено 24 October 2008 — 15:28 PM
У меня например такая проблема из-за того, что не работает 1-я скорость вентилятора.
Может у тебя что-то подобное?
Может накосячили с подключением датчика или проводка неисправна.
Вопщем, надо проверять температуру вкл. вентилятора.Воможно датчик с низкой температурой стоял неспроста — термостат надо тоже проверить или заменить профилактики ради.
Скорости работают обе, замыкали напрямую, с проводкой все ОК. Судя по всему датчик включает вентилятор, как и положено. Естественно при прошлом датчике включал раньше, вот и я думаю, что неспроста тот стоял. Поробовать заменить на датчик с меньшей температурой включения и посмотреть, что получится? Термостат работает, проверяли (в 2-ух мастрерских :)).
- Наверх
#6 MOPS
Отправлено 24 October 2008 — 16:36 PM
так крышка должна же шипеть ,вы чего?))
правда у меня не слышно..слышно,когда заглушенная машина,после нескольких часов езды.
- Наверх
#7 ona
Отправлено 24 October 2008 — 16:44 PM
10.2008, 16:36″>так крышка должна же шипеть ,вы чего?))
правда у меня не слышно..слышно,когда заглушенная машина,после нескольких часов езды.
Обязательно послушаю! Но не может новая крышка через 2 дня полететь! Или может…
- Наверх
#8 mart
Отправлено 24 October 2008 — 17:13 PM
а как дела с темостатом, он нормально открывается или нет, радиатор горячий, хотя если срабатывает вентилятор, то должен нормально открываться, хотя не факт, может его подклинило и он не полностью открывается на большой круг охлаждения, а травит по чуть и в малый и на большой, тогда велика вероятность повышенного давления, и еще при открытой крышке на заведенном моторе в РБ есть пузыри или нет, если прорываются газы в систему охлаждения, то давление будет повышенным
- Наверх
#9 ona
Отправлено 24 October 2008 — 17:25 PM
10.2008, 17:13″>а как дела с темостатом, он нормально открывается или нет, радиатор горячий, хотя если срабатывает вентилятор, то должен нормально открываться, хотя не факт, может его подклинило и он не полностью открывается на большой круг охлаждения, а травит по чуть и в малый и на большой, тогда велика вероятность повышенного давления, и еще при открытой крышке на заведенном моторе в РБ есть пузыри или нет, если прорываются газы в систему охлаждения, то давление будет повышенным
Т.е. если термостат открывается не полностью и «травит по чуть и в малый и на большой» круг, тогда может быть повышенное давление? Правильно я поняла? Т.е. лучше его сменить для проверки.
- Наверх
#10 mart
Отправлено 24 October 2008 — 17:44 PM
10.2008, 18:25″>Т.е. если термостат открывается не полностью и «травит по чуть и в малый и на большой» круг, тогда может быть повышенное давление? Правильно я поняла? Т.е. лучше его сменить для проверки.
если исключить термостат поменяв его, то думаю только покладка гбц останется, при условии что толковый мастер пробку выгонял, я пару раз наплакался, пока заставил работать мотор нормально, возможно могут помочь легкие постукивания по корпусу термостата при горячем моторе, может он откроется больше, если он не закис насмерть
- Наверх
#11 red stinker
Отправлено 24 October 2008 — 19:39 PM
Если не работает термостат .
- Наверх
#12 mart
Отправлено 24 October 2008 — 21:44 PM
Если не работает термостат . то нижний патрубок радиатора холодный а верхний горячий !!!! Или наоборот , надо щупать . у мну гольфик три месяца и ни разу у мну не закипал только каждый раз после дальней поездки открывая крышку то шипит .
Типа если исходить из здравого смысла то если на горячуу воздух вышел и при остывании должен произойти вакуум, но скорее всего крышка РБ работает в двух направлениях ( выпуск — впуск))) !!! Ни кто не задумывался ????
Типа если исходить из здравого смысла то если на горячуу воздух вышел и при остывании должен произойти вакуум, но скорее всего крышка РБ работает в двух направлениях ( выпуск — впуск))) !!! Ни кто не задумывался ????читаем внимательнее, ели термос открывается не на все 100, а лишь на 50, тогда все патрубки будут горячие и будешь танец с бубнами плясать
- Наверх
#13 valend
Отправлено 26 October 2008 — 20:37 PM
если денег нет, то можно вынуть термостат вообще и посмотреть на давление.
Давление в норме значит термостат плохой. Новый только оригинал всё остальное г.
Давление завышенное, значит прокладка ГБЦ г. А она просто так не прогорает.
Если головка будет снята то её можно отдать на проверку на наличие трещин.
Сообщение отредактировал valend: 26 October 2008 — 20:41 PM
- Наверх
#14 mart
Отправлено 26 October 2008 — 22:43 PM
если денег нет, то можно вынуть термостат вообще и посмотреть на давление.
Давление в норме значит термостат плохой. Новый только оригинал всё остальное г.
Давление завышенное, значит прокладка ГБЦ г. А она просто так не прогорает.
Если головка будет снята то её можно отдать на проверку на наличие трещин.
чуть не корректный пример, термос все же надо поставить заведомо исправный
- Наверх
#15 tsv
Отправлено 28 October 2008 — 21:36 PM
10.2008, 22:43″>чуть не корректный пример, термос все же надо поставить заведомо исправный
вопрос : А как проверить на 100% рабочий ли термос,я вчера поменял и терь вааще не пашит он.
- Наверх
#16 Coach
Отправлено 28 October 2008 — 21:51 PM
for ona
… обычно от грязи внутри системы охлаждения засоряется верхний малый штуцер, ведущий в расширительный бачёк.
Проверить это очень просто — нужно при работающем двигателе (лучше холодном) открыть крышку расширительного бачка и посмотреть на струйку обратки из радиатора. Она должна быть ровной и устойчивой. Если же её нет, то необходимо прочистить штуцер в самом радиаторе, это достаточно просто и не требует его демонтажа. И вообще 20-ти летнюю машину с её охлаждающей системой нужно регулярно (раз в 2 года) промывать, лучше под давлением, за не имением просто большим количеством дистилированной воды.
Залил, поработал, слил- и так несколько циклов…
- Наверх
Воздух в системе охлаждения двигателя: причины и признаки завоздушивания
Столь летучая, неощутимая субстанция, как воздух, оказавшись в системе охлаждения, может доставить неприятности, в большей или меньшей степени блокировать циркуляцию жидкости в контурах.
Симптомы неисправности
Ненормальный тепловой режим работы двигателя бывает следствием воздушной пробки. Разберем подробнее.
Причины завоздушивания системы:
- Наиболее частой причиной является элементарная халатность. В руководстве по эксплуатации обычно описана процедура замены антифриза, но ее не всегда читают, хотя в разных машинах она различна. Объясняется это конструктивными особенностями. Иногда предусматривается специальная пробка. Стравить воздух из системы охлаждения можно отсоединив патрубок печки. Некоторые руководства предусматривают подержать заведенную машину на оборотах. Из практики известно, что на классических моделях ВАЗ при заправке следует нажать вниз на верхний патрубок радиатора. Кто-то советует создавать давление в расширительном бачке, при помощи компрессора.
- Вторая причина — засасывание воздуха извне. При остывании мотора в контуре создается разряжение и воздух попадает в охлаждающую систему. Попасть он может через клапан в пробке радиатора или расширительного бачка, что нормально. Второй путь — через неплотности, которых быть не должно.
- Неисправность клапана. Двухходовой клапан предназначен для поддержания давления в контуре. При нагревании он сбрасывает избыточное давление, а при остывании забирает воздух из атмосферы. Излишки последнего после выдавливаются через тот же клапан. Если же клапан не открывается на выпуск, происходит постепенное завоздушивания системы охлаждения мотора. Если же клапан постоянно перекрыт на впуск, при остывании создается большое разрежение, и атмосферное давление стремится преодолеть малейшую неплотность.
- Неплотности системы.
Из практики известно, что на классических моделях ВАЗ при заправке следует нажать вниз на верхний патрубок радиатора. Кто-то советует создавать давление в расширительном бачке, при помощи компрессора.
Двухходовой клапан в крышке радиатора или расширительного бачка
Брешь может образоваться где угодно, но есть характерные места, на которые следует обратить внимание:
- неплотно затянутые хомуты;
- трещины в патрубках. Они появляются со временем. Неисправность часто проявляется после зимней стоянки;
- радиаторы (основной и отопительный). Коррозия, медленно поражающая соты, приводит к образованию щели. Она мала, и жидкость через нее не вытекает, но воздух при остывании проходит под действием разрежения;
- кран печки;
- помпа создает давление жидкости, но в зоне за крыльчаткой неизбежно образуется разряжение, и в образовавшуюся щель затягивается воздух;
- прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ). Через неплотность в ГБЦ воздух может поступать в систему охлаждения. Однако этот дефект, как правило, сопровождается и более опасными симптомами. Например, попадание выхлопных газов в рубашку охлаждения. При этом их пузыри будут заметны в расширительном бачке.
Что мешает удалению воздуха
При попадании воздуха в контур жидкости, поток тосола (антифриза) выносит его в расширительный бачок. Оттуда он удаляется в атмосферу.
Выгнать воздушную пробку из охлаждающей системы призвана помпа, которая не всегда справляется с этой обязанностью.
Причины две:
- Низкая эффективность работы насоса. Это износ, поломка лопастей, обрастание последних слоем накипи, слабая натяжка приводного ремня. Механизм не развивает достаточного давления и производительности, чтобы протолкнуть воздушную пробку.
- Увеличение сопротивления контура. Внутренняя поверхность рубашки блока покрывается накипью, механическими загрязнениями, перекрываются узкие соты радиатора. Сопротивление увеличивает частично закрытый, заклинивший термостат, и охлаждающая жидкость циркулирует недостаточно интенсивно.
Конструктивные особенности
Система охлаждения может быть спроектирована так, что работает без нареканий при отсутствии в ней даже незначительных недостатков.
Но стоит появиться минимальной бреши, как начинается образование воздушных пробок. Помпа может изначально не иметь запаса по производительности. А еще отопитель салона расположен высоко, относительно расширительного бачка. При этом еще и подвод жидкости к бачку сделан не сверху, а снизу.
Автовладельцы кто как борются с недоработками. Чтобы придать конструкции больше надежности, поддерживают более высокий уровень в бачке, либо организуют нижний подвод антифриза.
Но иногда негативные конструктивные особенности вносят и сами владельцы. Например, нерационально подключают к охладительному контуру газобалонную установку. Как и при компоновке печки, здесь следует учитывать взаимное расположение расширительного бачка редуктора. Дополняя штатную конструкцию новыми ответвлениями, следует также учитывать, что сопротивление жидкости увеличивается.
Как проявляется неисправность
Признаки завоздушивания полостей охлаждения следующие:
- Не греет салонная печка. При этом температура двигателя в норме, либо выше нормы.
- Сплющивание патрубков при остывании двигателя. Чрезмерное давление в системе на прогретом моторе — при этом расширительный бачок раздувается. Эти симптомы говорят о неисправности клапана в крышке заливной горловины.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости.
- Перегрев двигателя.
- Непривычно быстрый прогрев.
- Следы подтекания ОЖ.
- Признаки пробитой прокладки ГБЦ. Это может быть белый дым из выхлопной трубы, или попадание антифриза в масло. При этом проблема возникновения воздушной пробки в системе охлаждения отходит на второй план.
При этом температура двигателя в норме, либо выше нормы.Указанные признаки могут являться следствием и других неисправностей.
Как обнаружить дефект
Если пробка появилась при замене антифриза, следует искать ошибку в собственных действиях.
В остальных случаях поиск неисправности начинают с осмотра клапана пробки. Клапан ремонтируют, либо заменяют.
Далее переходят к отысканию неплотности.
Внешний осмотр не всегда приносит результат. В этом случае полость охлаждения тестируют на герметичность. Для этого используют насос с манометром. Его подключают к заливной горловине через резиновый переходник (набор уплотнений продается вместе с прибором) и создают необходимое давление. Если давление падает, остается найти где. В районе неплотности образуется протечка, или с шипением выходит воздух.
Честь и хвала автолюбителям, которые доводят до ума заводскую конструкцию. Однако необходимо отметить, что если с завода машина вышла исправной, то неисправность является приобретенной. Ее нужно найти и устранить, параллельно с повышением надежности.
Чтобы во время эксплуатации не возникало проблем, связанных с образованием воздушной пробки в охлаждающей системе необходимо следить за состоянием патрубков, соединений. Применять качественную охлаждающую жидкость, и не применять воду. В противном случае внутренняя поверхность блока цилиндров будет покрываться накипью и прочими отложениями.
Это в частности увеличивает гидравлическое сопротивление. Вода, к тому же очень быстро «убивает» помпу. При необходимости следует очищать систему, при помощи специальных средств.
Необходимо также правильно пополнять емкость ОЖ конкретного автомобиля, а при необходимости быть готовым убрать воздух из системы охлаждения.
Каковы 10 распространенных причин перегрева автомобиля?
от AZ Tech Automotive | 19 мая 2020 г. | Блог
Перегрев автомобиля – одна из частых проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы и водители. Система охлаждения вашего автомобиля всегда находится под давлением и высокой температурой, что со временем может вызвать проблемы с перегревом двигателя.
Вот десять распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя автомобиля:
1. Утечки в системе охлаждения
попадает в систему через утечку. Это создает воздушную пробку в системе охлаждения и затрудняет прохождение охлаждающей жидкости через систему к двигателю, что приводит к его перегреву.
2. Неправильная концентрация охлаждающей жидкости
Всегда используйте правильный тип охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, а также не забывайте использовать правильную смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.
3. Ослабленный хомут шланга охлаждающей жидкости
Ослабленный хомут шланга охлаждающей жидкости автомобиля также может быть причиной перегрева двигателя. Зажимы имеют тенденцию ослабевать или даже ломаться со временем, поэтому обязательно замените их, когда заметите, что они ослабевают.
4. Неисправный термостат
Если у вас неисправный термостат, который остается закрытым, охлаждающая жидкость не сможет пройти через систему. Это может привести к перегреву двигателя автомобиля.
5. Забит или треснул радиатор автомобиля
Радиатор автомобиля отводит тепло от остальной системы охлаждения.
Если он работает неправильно из-за течи и засорения, это может привести к перегреву автомобиля.
6. Изношенные или лопнувшие шланги
Шланги, которые изношены или имеют трещины, оставят двигатель негерметичным, что затруднит прохождение охлаждающей жидкости через систему и вызовет перегрев автомобиля.
Читайте также – Как предотвратить перегрев автомобиля
7. Неисправный вентилятор радиатора
Основная функция вентилятора радиатора – нагнетать воздух через радиатор, помогая снизить температуру охлаждающей жидкости. Поэтому, если у вас неисправный вентилятор радиатора, это приведет к перегреву двигателя.
8. Ослабленные или порванные ремни
Если ремень ослаблен или порван, он не будет поддерживать нужный объем потока охлаждающей жидкости и вызовет перегрев.
9. Неисправный водяной насос
Водяной насос часто считается сердцем вашей системы охлаждения.
Если он работает неправильно, это может привести к перегреву вашего автомобиля.
10. Низкий уровень масла
Моторное масло помогает в процессе охлаждения и предотвращает накопление чрезмерного тепла. Оно также поддерживает правильную смазку различных частей двигателя, снижает трение и перегрев. Таким образом, ваш автомобиль может перегреться, если уровень масла низкий.
Читайте также – Запах гари из автомобиля: распространенные причины и способы устранения
Перегрев двигателя может привести к серьезным последствиям, например к остановке двигателя, если его не обслуживать должным образом.
Если вы столкнулись с проблемой перегрева автомобиля, A-Z Tech Automotive может помочь. Позвоните нам по телефону (949) 472-8111 или запишитесь на прием онлайн.
Что вызывает слишком высокое давление в вашей системе охлаждения
Есть несколько вещей, которые могут вызвать слишком высокое давление в вашей системе охлаждения.
Один из них — неисправная крышка радиатора. Второе — течь через прокладку ГБЦ.
Если у вас есть любой из них, это может привести к закипанию охлаждающей жидкости и созданию слишком большого давления в системе. Это может привести к перегреву двигателя и его потенциальному повреждению.
Если система охлаждения вашего автомобиля находится под слишком высоким давлением, это может привести к перегреву двигателя.
Это может произойти по нескольким причинам:
- Неплотно закрытая крышка радиатора
- Утечка в системе охлаждения
- Неисправный водяной насос
- Заклинивший в закрытом положении термостат
Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля перегревается, вам следует проверить эти факторы, чтобы выяснить, не являются ли они причиной. Если вы не знаете, что делать, всегда лучше проконсультироваться с профессиональным механиком.
Что вызывает слишком высокое давление в системе охлаждения
Если система охлаждения вашего автомобиля находится под давлением, это означает, что внутри системы слишком высокое давление.
Это может произойти по ряду причин, но наиболее распространенной причиной является утечка в системе.
Когда охлаждающая жидкость вытекает из системы, количество жидкости, доступной для поглощения тепла, уменьшается, что вызывает повышение давления.
Другими причинами возникновения систем охлаждения под давлением являются неисправная крышка радиатора или термостат, а также засорение системы охлаждения. Если вы подозреваете, что ваша система охлаждения находится под давлением, как можно скорее обратитесь к механику для проверки.
Как определить, что моя система охлаждения находится под избыточным давлением
Если ваша система охлаждения находится под избыточным давлением, это может быть опасно и привести к перегреву двигателя.
Вот несколько способов узнать, находится ли ваша система охлаждения под избыточным давлением:
1. Проверьте крышку радиатора. Если предохранительный клапан открыт, он сбросит давление в системе, и вы услышите шипящий звук.
2. Найдите утечки. Если есть какие-либо утечки охлаждающей жидкости, это может быть признаком того, что система находится под избыточным давлением.
3. Проверьте датчик температуры. Если показания выше нормы, это может означать, что система не может правильно регулировать температуру и перегревается.
4. Прислушайтесь к необычным звукам. Если вы слышите шипящие или булькающие звуки, исходящие из радиатора, это может указывать на избыточное давление в системе.
Что произойдет, если в моей системе охлаждения избыточное давление
Если в вашей системе охлаждения будет избыточное давление, это может привести к разрыву радиатора или утечке. Это также может привести к повреждению двигателя и его перегреву. Если вы считаете, что ваша система охлаждения находится под избыточным давлением, вам следует обратиться к механику и проверить ее.
Как сбросить давление в системе охлаждения
Если ваш автомобиль начинает перегреваться или вы заметили, что показания указателя температуры выше обычного, вы можете сделать несколько вещей, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.
Сначала включите обогреватель. Это может показаться нелогичным, но на самом деле тепло помогает рассеивать часть тепла от двигателя.
Вы также можете включить вентилятор, который будет способствовать циркуляции холодного воздуха по моторному отсеку. Наконец, если у вас автоматическая коробка передач, включите ее в нейтральное положение, чтобы двигатель не работал так сильно.
Если ни одна из этих мер не помогает, остановитесь и выключите двигатель, как только это станет безопасно.
Дайте двигателю остыть в течение нескольких минут, чтобы снизить температуру и давление в вашей системе охлаждения.
Радиатор создает слишком большое давление
Если ваш радиатор создает слишком большое давление, это может быть признаком более серьезной проблемы. Первое, что вы должны сделать, это проверить крышку радиатора, чтобы убедиться, что она не закреплена должным образом. Если колпачок ослаблен, затяните его до упора.
Если колпачок не закрывается должным образом, вам необходимо заменить его новым.
Если крышка радиатора в порядке, то следующим шагом будет проверка водяного насоса. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор, поддерживая их оптимальную температуру.
Если водяной насос не работает должным образом, это может привести к тому, что радиатор создаст слишком большое давление. Для проверки водяного насоса запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу. Затем пощупайте шланг, идущий от водяного насоса к радиатору.
Если этот шланг горячий, значит водяной насос работает правильно. Однако, если этот шланг кажется холодным, это означает, что возникла проблема с водяным насосом, и его необходимо заменить.
Если ни одно из этих решений не решит вашу проблему, возможно, у вас более серьезная проблема с системой охлаждения, и вам нужно будет отвезти машину к механику для дальнейшей диагностики.
Давление в системе охлаждения дизельного двигателя
Если система охлаждения дизельного двигателя работает неправильно, это может привести к перегреву двигателя.
Это может привести к серьезному повреждению двигателя и даже к возгоранию. Система охлаждения дизельного двигателя работает за счет циркуляции охлаждающей жидкости через блок цилиндров и радиатор.
Охлаждающая жидкость помогает поддерживать постоянную температуру двигателя даже при высокой нагрузке. Если система охлаждения не работает должным образом, двигатель начнет перегреваться. Есть несколько причин, по которым система охлаждения может выйти из строя.
Утечка в системе охлаждения может привести к утечке охлаждающей жидкости, что снизит ее способность охлаждать двигатель. Скопление мусора или накипи внутри системы охлаждения также может ограничить поток охлаждающей жидкости и привести к перегреву.
Если вы считаете, что система охлаждения вашего дизельного двигателя не работает должным образом, вам следует как можно скорее проверить ее у квалифицированного механика. Игнорирование проблем с системой охлаждения может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.
Давление в системе охлаждения в холодном состоянии
По мере снижения температуры снаружи давление в системе охлаждения также должно снижаться. Если это не так, это может быть признаком проблемы. Когда вы привозите свой автомобиль для обслуживания, наши специалисты проверят давление в вашей системе охлаждения и определят, нет ли утечек или других проблем.
Прокладка головки блока цилиндров Герметизирующая система охлаждения
При работе двигатель вашего автомобиля выделяет много тепла. Прокладка головки помогает поддерживать охлаждение двигателя, герметизируя охлаждающую жидкость и поддерживая давление в системе охлаждения на постоянном уровне. Однако со временем прокладка головки блока цилиндров может быть повреждена или изношена, что может привести к проблемам с системой охлаждения.
Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля работает горячее, чем обычно, или если вы заметили какие-либо утечки в системе охлаждения, возможно, необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров.
Это довольно серьезная ремонтная работа, поэтому важно доставить машину к механику, имеющему опыт подобных работ.
В некоторых случаях может потребоваться замена других деталей системы охлаждения одновременно с прокладкой головки. После замены прокладки головки важно следить за состоянием вашей системы охлаждения и регулярно обслуживать ее.
Это поможет предотвратить дальнейшее повреждение прокладки головки блока цилиндров и обеспечит более низкую температуру и эффективность работы двигателя.
Слишком высокое давление в бачке охлаждающей жидкости
Если вы обнаружите, что бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля находится под слишком высоким давлением, проблема может быть вызвана несколькими причинами. Во-первых, проверьте, не закреплена ли крышка радиатора. Если это так, просто затяните или замените его и посмотрите, решит ли это проблему.
Если нет, то скорее всего где-то утечка в системе охлаждения. Вам нужно будет отвезти свой автомобиль к механику, чтобы он проверил его и отремонтировал.
Тем временем вы можете попробовать добавить больше охлаждающей жидкости в резервуар (убедитесь, что соблюдаете правильные пропорции), но имейте в виду, что это только временное решение, которое не решит основную проблему.
Подробнее о важности жидкости в радиаторе
Система охлаждения держит давление в течение ночи
Если вы когда-нибудь задумывались, почему ваша система охлаждения держит давление в течение ночи, вы не одиноки. Многие люди интересуются этим явлением и тем, как оно работает. Вот некоторая информация, которая может помочь объяснить это.
Причина того, что ваша система охлаждения держит давление в течение ночи, заключается в том, что охлаждающая жидкость смешивается с воздухом в системе.
Когда вы впервые заливаете охлаждающую жидкость в свой автомобиль, в радиаторе и других частях системы остается много свободного места. Это пустое пространство позволяет воздуху смешиваться с охлаждающей жидкостью, что снижает ее общую плотность.
На следующий день, когда вы снова заведете машину, эта охлаждающая жидкость с меньшей плотностью уже не будет так быстро вытекать из радиатора, как раньше.
Это приводит к повышению давления в системе в течение ночи, поскольку снижается вероятность утечки охлаждающей жидкости и воздуха. Один из способов представить это как воздушный шар, наполненный водой, а затем оставленный на ночь.
На следующий день, когда вы вернетесь, шар все еще будет наполнен водой, но будет находиться под большим давлением, чем раньше, из-за потери некоторого количества воды во время испарения за ночь.
Точно так же ваша система охлаждения теряет некоторое количество охлаждающей жидкости из-за испарения с течением времени, поэтому, когда вы возвращаетесь и снова заводите машину, давление в системе становится больше, чем раньше.
Этот эффект может быть полезным или вредным в зависимости от того, насколько хорошо работает ваша система охлаждения. Если все работает правильно, то это повышенное давление может помочь улучшить циркуляцию и предотвратить утечки.
Однако, если в вашей системе охлаждения уже есть проблемы (например, утечка), то повышенное давление может усугубить эти проблемы и привести к дальнейшему повреждению.
Радиатор продолжает выталкивать воду
Если ваш радиатор постоянно выталкивает воду, это признак того, что в вашей системе охлаждения возникла проблема. Есть несколько возможных причин этой проблемы, и важно как можно скорее диагностировать проблему, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего двигателя. Одна из возможностей заключается в том, что крышка радиатора не закрывается должным образом.
Это может вызвать повышение давления в системе охлаждения, что приведет к вытеснению воды из радиатора. Еще одна возможность — утечка в самой системе охлаждения. Протекающая прокладка головки блока цилиндров или водяной насос также могут вызвать эту проблему.
Если вы заметили, что ваш радиатор выталкивает воду, важно как можно скорее обратиться к механику для его проверки. Они смогут диагностировать проблему и произвести необходимый ремонт.
Слишком высокое давление в шлангах радиатора
Существует много потенциальных причин чрезмерного давления в шлангах радиатора.